बेबाक · Editorial
When an Indian crews the world's grain ships, the state owes him more than a summonsजब कोई भारतीय दुनिया के अनाजवाहक जहाजों पर तैनात हो, तो राज्य का दायित्व सिर्फ राजनयिक समन से कहीं बढ़कर हैযখন এক ভারতীয় বিশ্বের শস্যবাহী জাহাজের নাবিক, তখন রাষ্ট্রের কাছে তাঁর পাওনা কেবল একটি তলবের চেয়েও বেশি কিছুजेव्हा भारतीय खलाशी जगाची धान्यवाहू जहाजे चालवतो, तेव्हा सरकारची जबाबदारी केवळ समन्स बजावण्यापुरती मर्यादित नसतेప్రపంచ ధాన్యపు నౌకల్లో భారతీయుడు పనిచేస్తున్నప్పుడు, రాజ్యం అతనికి కేవలం సమన్ల కన్నా ఎక్కువే రుణపడి ఉంటుందిஉலக நாடுகளின் தானியக் கப்பல்களில் இந்தியர்கள் பணிபுரியும்போது, கண்டனச் சம்மன்களைத் தாண்டி அவர்களுக்கு அரசு கடமைப்பட்டுள்ளதுજ્યારે કોઈ ભારતીય વિશ્વના અનાજના જહાજો પર ફરજ બજાવે છે, ત્યારે રાજ્યની તેના પ્રત્યેની જવાબદારી માત્ર સમન્સ પાઠવવા પૂરતી સીમિત નથી
Indian civilian seafarers are dying in wars India did not choose; condemnation is the floor of the Republic's duty, not its ceiling.भारतीय असैन्य नाविक उन युद्धों में मारे जा रहे हैं जिन्हें भारत ने नहीं चुना है; निंदा करना गणतंत्र के कर्तव्य की निचली सीमा है, उसकी परिणति नहीं।ভারতের অনাকাঙ্ক্ষিত যুদ্ধে প্রাণ হারাচ্ছেন ভারতীয় অসামরিক নাবিকরা; নিন্দা জ্ঞাপন করা প্রজাতন্ত্রের কর্তব্যের ন্যূনতম স্তর হতে পারে, তবে তা কোনোভাবেই সর্বোচ্চ সীমা নয়।भारताशी संबंध नसलेल्या युद्धांमध्ये भारतीय नागरी खलाशी प्राण गमावत आहेत; निषेध नोंदवणे ही प्रजासत्ताकाच्या कर्तव्याची किमान पातळी आहे, कमाल मर्यादा नाही.భారతదేశం ఎంచుకోని యుద్ధాల్లో భారతీయ పౌర నావికులు ప్రాణాలు కోల్పోతున్నారు; ఘటనలను ఖండించడం గణతంత్ర రాజ్యపు ప్రాథమిక బాధ్యతే కానీ, అదే గరిష్ఠం కాకూడదు.இந்தியாவுக்குச் சற்றும் தொடர்பில்லாத போர்களில் பலியாகிறார்கள் இந்தியக் கப்பல் பணியாளர்கள்; கண்டனம் தெரிவிப்பது என்பது குடியரசின் கடமையின் தொடக்கமே தவிர, அதன் எல்லையல்ல.ભારતે જે યુદ્ધો પસંદ કર્યા નથી તેમાં ભારતીય નાગરિક નાવિકો જીવ ગુમાવી રહ્યા છે; નિંદા એ ગણતંત્રની ફરજનો પાયો છે, તેની ચરમસીમા નહીં.
The dead at seaसमुद्र में काल-कवलितসমুদ্রে মৃত্যুसमुद्रातील बळीసముద్రం మీద మరణాలుநடுக்கடலில் மரணங்கள்સમુદ્રમાં મૃત્યુ
The Ministry of External Affairs has summoned both the Ukrainian and the Russian envoys — the first after an Indian seafarer was killed in a Black Sea strike on a merchant vessel, the second to convey what the Ministry called India's "grave concerns and unequivocal condemnation" over an attack. By the government's own account, five Indian seafarers have died and two are reported missing following recent Russian and Ukrainian attacks on merchant vessels in the Black Sea, while thirteen more remain stranded aboard the MV AMIR1 at Chornomorsk port. These are not soldiers. They are working men who signed on to move grain and cargo, now caught between belligerents who endanger them anyway.
विदेश मंत्रालय ने यूक्रेनी और रूसी, दोनों ही दूतों को तलब किया है — पहले को काला सागर में एक वाणिज्यिक जहाज पर हुए हमले में एक भारतीय नाविक के मारे जाने के बाद, और दूसरे को उस हमले पर भारत की "गंभीर चिंताओं और स्पष्ट निंदा" से अवगत कराने के लिए। सरकार के ही बयानों के अनुसार, काला सागर में वाणिज्यिक जहाजों पर हुए हालिया रूसी और यूक्रेनी हमलों के बाद पांच भारतीय नाविकों की जान जा चुकी है और दो लापता बताए जा रहे हैं, जबकि तेरह अन्य चोर्नोमोर्स्क बंदरगाह पर एमवी एएमआईआर1 (MV AMIR1) पर फंसे हुए हैं। ये सैनिक नहीं हैं। ये ऐसे कामकाजी लोग हैं जिन्होंने अनाज और माल की ढुलाई का अनुबंध किया था, जो अब उन युद्धरत गुटों के बीच फंस गए हैं जो हर हाल में उनके प्राणों को संकट में डाल रहे हैं।
বিদেশ মন্ত্রক ইউক্রেনীয় এবং রুশ– উভয় দেশের রাষ্ট্রদূতকেই তলব করেছে। প্রথমজনকে তলব করা হয়েছিল কৃষ্ণসাগরে একটি বাণিজ্যিক জাহাজে হামলায় এক ভারতীয় নাবিকের নিহত হওয়ার পর। আর দ্বিতীয়জনকে তলব করা হয়েছিল একটি হামলার ঘটনায় ভারতের "গভীর উদ্বেগ ও দ্ব্যর্থহীন নিন্দা" পৌঁছে দেওয়ার উদ্দেশ্যে, মন্ত্রক ঠিক যেমনটা বলেছে। সরকারের নিজস্ব হিসেব অনুযায়ী, কৃষ্ণসাগরে বাণিজ্যিক জাহাজের ওপর রুশ ও ইউক্রেনীয় হামলায় সম্প্রতি পাঁচজন ভারতীয় নাবিকের মৃত্যু হয়েছে এবং দুজন নিখোঁজ। পাশাপাশি আরও ১৩ জন চর্নোমরস্ক বন্দরে এমভি আমির১ জাহাজে আটকে রয়েছেন। এরা কেউ সেনাসদস্য নন। এরা হলেন সেইসব শ্রমজীবী মানুষ, যাঁরা শস্য ও মালপত্র পরিবহণের কাজে চুক্তিবদ্ধ হয়েছিলেন, কিন্তু এখন তাঁরা এমন দুই যুদ্ধরত পক্ষের মধ্যে আটকা পড়েছেন, যাঁরা সব অবস্থাতেই তাঁদের জীবনকে বিপন্ন করে তুলছে।
परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालयाने युक्रेन आणि रशिया या दोन्ही देशांच्या राजदूतांना समन्स बजावले आहे. काळ्या समुद्रात एका व्यापारी जहाजावरील हल्ल्यात एका भारतीय खलाशाचा मृत्यू झाल्यानंतर युक्रेनच्या राजदूताला, तर दुसऱ्या एका हल्ल्याबाबत भारताची 'तीव्र चिंता आणि निःसंदिग्ध निषेध' व्यक्त करण्यासाठी रशियन राजदूताला पाचारण करण्यात आले. सरकारच्या स्वतःच्या माहितीनुसार, काळ्या समुद्रात व्यापारी जहाजांवर अलीकडेच झालेल्या रशियन आणि युक्रेनियन हल्ल्यांमध्ये पाच भारतीय खलाशांचा मृत्यू झाला असून दोन बेपत्ता आहेत, तर चोर्नोमोर्स्क बंदरात एमव्ही अमीर१ या जहाजावर आणखी तेरा जण अडकून पडले आहेत. हे सैनिक नाहीत. धान्य आणि माल वाहून नेण्यासाठी रुजू झालेले हे सामान्य कामगार आहेत, जे आता युद्धखोर देशांच्या कचाट्यात सापडले आहेत आणि त्यांच्या जिवाला सतत धोका निर्माण झाला आहे.
విదేశీ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ ఉక్రెయిన్, రష్యా రాయబారులిద్దరినీ పిలిపించింది — నల్ల సముద్రంలో ఒక వాణిజ్య నౌకపై జరిగిన దాడిలో ఒక భారతీయ నావికుడు మరణించిన తరువాత మొదటిసారి, దాడిపై భారతదేశం యొక్క "తీవ్ర ఆందోళనలను, నిస్సందేహమైన ఖండనను" తెలియజేయడానికి రెండవసారి పిలిపించింది. ప్రభుత్వ లెక్కల ప్రకారమే, నల్ల సముద్రంలో వాణిజ్య నౌకలపై రష్యా, ఉక్రెయిన్ ఇటీవల చేసిన దాడుల తర్వాత ఐదుగురు భారతీయ నావికులు మరణించగా, ఇద్దరు గల్లంతయ్యారు. కాగా మరో పదమూడు మంది చోర్నోమోర్స్క్ ఓడరేవులో ఎంవీ అమీర్1 (MV AMIR1) నౌకలో చిక్కుకుపోయారు. వీరు సైనికులు కారు. ధాన్యం, సరకుల రవాణా కోసం విధుల్లో చేరిన శ్రామికులు, ఏ రకంగా చూసినా తమ ప్రాణాలను ప్రమాదంలో పడేస్తున్న యుద్ధ పక్షాల మధ్య ఇప్పుడు చిక్కుకున్నారు.
உக்ரைன் மற்றும் ரஷ்ய தூதர்கள் இருவரையும் இந்திய வெளியுறவுத் துறை அமைச்சகம் நேரில் அழைத்து விளக்கம் கேட்டுள்ளது. கருங்கடலில் வணிகக் கப்பல் ஒன்றின் மீது நடத்தப்பட்ட தாக்குதலில் இந்திய மாலுமி ஒருவர் கொல்லப்பட்டதைத் தொடர்ந்து முதல் சம்மனும், தாக்குதல் குறித்த இந்தியாவின் கடும் கவலையையும் சந்தேகத்திற்கு இடமற்ற கண்டனத்தையும் தெரிவிக்க இரண்டாவது சம்மனும் அளிக்கப்பட்டன. கருங்கடலில் வணிகக் கப்பல்கள் மீது சமீபத்தில் ரஷ்யாவும் உக்ரைனும் நடத்திய தாக்குதல்களில் ஐந்து இந்திய மாலுமிகள் உயிரிழந்துள்ளனர் என்றும், இருவர் காணாமல் போயுள்ளனர் என்றும் அரசின் புள்ளிவிவரங்களே கூறுகின்றன. மேலும் பதின்மூன்று பேர் சோர்னோமோர்ஸ்க் துறைமுகத்தில் உள்ள எம்வி அமீர் 1 கப்பலில் சிக்கியுள்ளனர். இவர்கள் யாரும் ராணுவ வீரர்கள் அல்ல. தானியங்களையும் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்வதற்காக ஒப்பந்தம் செய்து சென்ற உழைக்கும் மக்கள் இவர்கள்; இப்போது இரு நாடுகளின் போர் வெறிக்கு இடையே சிக்கி ஆபத்தில் தவிக்கிறார்கள்.
વિદેશ મંત્રાલયે યુક્રેન અને રશિયા બંનેના રાજદૂતોને સમન્સ પાઠવ્યા છે — પ્રથમ, કાળા સમુદ્રમાં એક વ્યાપારી જહાજ પર થયેલા હુમલામાં એક ભારતીય નાવિકના મૃત્યુ બાદ અને બીજું, હુમલા અંગે મંત્રાલયે જેને ભારતની "ગંભીર ચિંતા અને સ્પષ્ટ નિંદા" ગણાવી છે તે વ્યક્ત કરવા. સરકારના પોતાના અહેવાલ મુજબ, કાળા સમુદ્રમાં વ્યાપારી જહાજો પર તાજેતરના રશિયન અને યુક્રેનિયન હુમલાઓ બાદ પાંચ ભારતીય નાવિકો મૃત્યુ પામ્યા છે અને બે લાપતા હોવાના અહેવાલ છે, જ્યારે ચોર્નોમોર્સ્ક બંદર પર 'એમવી આમિર ૧' જહાજ પર અન્ય તેર નાવિકો ફસાયેલા છે. આ લોકો સૈનિકો નથી. આ એવા કામદાર માણસો છે જેઓ અનાજ અને માલસામાનના વહન માટે જોડાયા હતા, અને હવે એવા યુદ્ધરત પક્ષો વચ્ચે ફસાયા છે જે કોઈપણ ભોગે તેમના જીવને જોખમમાં મૂકે છે.
The core tensionमूल संकटমূল দ্বন্দ্বकळीचा मुद्दाఅసలు సమస్యஅடிப்படைச் சிக்கல்મૂળ સમસ્યા
Here is the difficulty. India is party neither to the war in the Black Sea nor to the wider conflict in West Asia, where the Union government says sixteen Indian nationals, including ten seafarers, have died and seventy-five were injured. Yet Indians crew merchant vessels far from home; the flag on the hull may be Guinea-Bissau or another country, not India's. When a Guinea-Bissau-flagged ship carrying grain out of Odesa is struck and four die, whose responsibility is the crew's safety — the flag state, the operator, the warring powers, or the country whose passport the dead men held? The answer cannot be no one.
संकट यहाँ है। भारत न तो काला सागर में चल रहे युद्ध का पक्षकार है और न ही पश्चिम एशिया के उस व्यापक संघर्ष का, जहाँ केंद्र सरकार के अनुसार दस नाविकों समेत सोलह भारतीय नागरिकों की मौत हुई है और पचहत्तर घायल हुए हैं। इसके बावजूद भारतीय घर से मीलों दूर वाणिज्यिक जहाजों पर चालक दल के रूप में तैनात हैं; जहाज़ पर झंडा भले ही गिनी-बिसाऊ या किसी अन्य देश का हो, भारत का न हो। ओडेसा से अनाज ले जा रहे गिनी-बिसाऊ के ध्वज वाले किसी जहाज पर जब हमला होता है और चार लोगों की जान चली जाती है, तो उस चालक दल की सुरक्षा का दायित्व किसका है — क्या ध्वज वाले देश का, संचालक का, युद्धरत शक्तियों का, या उस देश का जिसका पासपोर्ट उन मृत नाविकों के पास था? इसका उत्तर 'किसी का नहीं' तो बिल्कुल नहीं हो सकता।
সমস্যাটা ঠিক এখানেই। কৃষ্ণসাগরের যুদ্ধ কিংবা পশ্চিম এশিয়ার বৃহত্তর সংঘাত—কোনোটিতেই ভারত কোনো পক্ষ নয়। অথচ পশ্চিম এশিয়াতেই, কেন্দ্রীয় সরকারের মতে, দশজন নাবিক–সহ মোট ষোলোজন ভারতীয় নাগরিক নিহত এবং পঁচাত্তর জন আহত হয়েছেন। তা সত্ত্বেও ভারতীয়রা বাড়ি থেকে বহু দূরে বাণিজ্যিক জাহাজে নাবিকের কাজ করেন; জাহাজের গায়ে আঁকা পতাকাটি গিনি-বিসাউ বা অন্য কোনো দেশের হতে পারে, ভারতের নয়। ওডেসা থেকে শস্য বহনকারী গিনি-বিসাউয়ের পতাকাবাহী একটি জাহাজে যখন হামলা হয় এবং চারজনের মৃত্যু হয়, তখন নাবিকদের নিরাপত্তার দায়ভার কার—পতাকাবাহী দেশের, পরিচালনাকারী সংস্থার, যুদ্ধরত শক্তিগুলোর, নাকি নিহতদের পকেটে থাকা পাসপোর্টের দেশের? এর উত্তর কখনোই 'কেউ না' হতে পারে না।
मुख्य अडचण इथेच आहे. काळ्या समुद्रातील युद्धात किंवा पश्चिम आशियातील व्यापक संघर्षात भारत सामील नाही, जिथे केंद्र सरकारच्या म्हणण्यानुसार दहा खलाशांसह सोळा भारतीय नागरिक मरण पावले आहेत आणि पंच्याहत्तर जण जखमी झाले आहेत. असे असले तरी, भारतीय खलाशी घरापासून दूरवर व्यापारी जहाजांवर काम करतात; त्या जहाजांवर गिनी-बिसाऊ किंवा इतर कोणत्याही देशाचा झेंडा असू शकतो, भारताचा नाही. जेव्हा ओडेसा येथून धान्य घेऊन जाणाऱ्या गिनी-बिसाऊच्या झेंड्याखालील जहाजावर हल्ला होतो आणि त्यात चार जण मरण पावतात, तेव्हा या खलाशांच्या सुरक्षेची जबाबदारी कोणाची — ध्वजधारक देशाची, ऑपरेटरची, युद्धखोर देशांची, की मृत व्यक्तींकडे ज्या देशाचा पासपोर्ट होता त्या देशाची? याचे उत्तर 'कोणाचीच नाही' असे नक्कीच असू शकत नाही.
ఇక్కడే అసలు చిక్కు ఉంది. నల్ల సముద్రంలో జరుగుతున్న యుద్ధంలో కానీ, పశ్చిమాసియాలో జరుగుతున్న విస్తృత ఘర్షణలో కానీ భారతదేశం భాగస్వామి కాదు. పశ్చిమాసియాలో పదిమంది నావికులు సహా పదహారు మంది భారతీయులు మరణించారని, డెబ్భై ఐదు మంది గాయపడ్డారని కేంద్ర ప్రభుత్వం చెబుతోంది. అయినప్పటికీ భారతీయులు తమ స్వదేశానికి దూరంగా వాణిజ్య నౌకల్లో సిబ్బందిగా పనిచేస్తున్నారు; ఆ నౌకల మీద ఉండే జెండా గినియా-బిస్సావు లేదా మరేదైనా దేశానిది కావచ్చు, భారతదేశానిది కాదు. ఒడెసా నుండి ధాన్యాన్ని తీసుకెళ్తున్న గినియా-బిస్సావు జెండా ఉన్న నౌకపై దాడి జరిగి నలుగురు మరణించినప్పుడు, ఆ సిబ్బంది భద్రత ఎవరి బాధ్యత — జెండా ఉన్న దేశానిదా, నౌకా నిర్వాహకుడిదా, యుద్ధం చేస్తున్న శక్తులదా, లేక మరణించిన వ్యక్తుల వద్ద పాస్పోర్ట్ ఉన్న దేశానిదా? దానికి ఎవరిదీ కాదు అనే సమాధానం ఉండకూడదు.
சிக்கல் இங்குதான் தொடங்குகிறது. கருங்கடல் போரிலோ அல்லது மேற்காசியாவில் நிலவும் பரவலான மோதல்களிலோ இந்தியா எந்தப் பக்கமும் இல்லை. மேற்காசியாவில் பத்து மாலுமிகள் உட்பட பதினாறு இந்தியர்கள் உயிரிழந்துள்ளதாகவும், எழுபத்தைந்து பேர் காயமடைந்துள்ளதாகவும் ஒன்றிய அரசு கூறுகிறது. இருந்தும், தாயகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள வணிகக் கப்பல்களில் இந்தியர்கள் பணியாற்றுகிறார்கள்; அந்தக் கப்பல்களின் கொடி கினியா-பிஸாவாகவோ வேறு நாடாகவோ இருக்கலாம், ஆனால் இந்தியாவின் கொடியாக இருக்காது. ஒடேசாவிலிருந்து தானியங்களை ஏற்றிச் சென்ற கினியா-பிஸாவ் கொடியேந்திய கப்பல் தாக்கப்பட்டு நால்வர் உயிரிழக்கும்போது, அந்தப் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு யாருடைய பொறுப்பு? கொடிக்குச் சொந்தமான நாடா, கப்பலை இயக்குபவரா, போரிடும் நாடுகளா அல்லது இறந்தவர்கள் பாஸ்போர்ட்டை வைத்திருந்த நாடா? இதற்கு யாரும் இல்லை என்பது பதிலாக இருக்க முடியாது.
અહીં એક મુશ્કેલી છે. ભારત ન તો કાળા સમુદ્રમાં ચાલી રહેલા યુદ્ધમાં પક્ષકાર છે કે ન તો પશ્ચિમ એશિયાના વ્યાપક સંઘર્ષમાં, જ્યાં કેન્દ્ર સરકારના જણાવ્યા મુજબ દસ નાવિકો સહિત સોળ ભારતીય નાગરિકો મૃત્યુ પામ્યા છે અને પંચોતેર લોકો ઘાયલ થયા છે. છતાં ભારતીયો ઘરથી હજારો માઇલ દૂર વ્યાપારી જહાજો પર ક્રૂ તરીકે ફરજ બજાવે છે; તે જહાજ પરનો ધ્વજ ગિની-બિસાઉ કે અન્ય કોઈ દેશનો હોઈ શકે છે, ભારતનો નહીં. જ્યારે ઓડેસાથી અનાજ લઈ જતા ગિની-બિસાઉના ધ્વજવાળા જહાજ પર હુમલો થાય છે અને ચાર લોકોના મોત થાય છે, ત્યારે ક્રૂની સુરક્ષાની જવાબદારી કોની છે — જે દેશનો ધ્વજ છે તેની, સંચાલકની, યુદ્ધરત સત્તાઓની, કે પછી જે દેશનો પાસપોર્ટ મૃતકો ધરાવતા હતા તેની? તેનો જવાબ 'કોઈની નહીં' તો ન જ હોઈ શકે.
Steel-manning both sidesनिष्पक्ष मूल्यांकनউভয় পক্ষের যুক্তিदोन्ही बाजूंचा विचार करताరెండు వైపులా ఉన్న వాదనஇரு தரப்பு நியாயங்கள்બંને પક્ષોની મજબૂત દલીલો
There is a legitimate case for caution. The belligerents will argue that ports and shipping lanes near an active front are dangerous geography, and that they cannot vouch for every hull entering a zone they are fighting over. India, too, has reasons for restraint: citizens spread across unstable regions are often better served by quiet consular work than by public escalation. Against that stands an older and firmer principle: a civilian mariner is not a combatant. Ram Chandra, missing after a drone strike on only his second overseas assignment, having left for duty in September last year, is no instrument of any state's war aims.
यहाँ सावधानी बरतने का भी एक वाजिब तर्क मौजूद है। युद्धरत पक्ष यह दलील देंगे कि सक्रिय मोर्चे के करीब स्थित बंदरगाह और समुद्री मार्ग एक खतरनाक भौगोलिक क्षेत्र हैं, और जिस इलाके पर वे युद्ध लड़ रहे हैं, वहां प्रवेश करने वाले हर जहाज की सुरक्षा की गारंटी वे नहीं दे सकते। भारत के पास भी संयम बरतने के अपने कारण हैं: अस्थिर क्षेत्रों में फंसे नागरिकों के हित अक्सर सार्वजनिक बयानबाजी के बजाय शांत कूटनीतिक प्रयासों से अधिक सधते हैं। लेकिन इसके बरक्स एक पुराना और अधिक दृढ़ सिद्धांत खड़ा है: एक असैन्य नाविक लड़ाका नहीं होता। पिछले साल सितंबर में ड्यूटी पर गए राम चंद्र, जो अपने दूसरे ही विदेशी दौरे पर हुए ड्रोन हमले के बाद लापता हैं, किसी भी राष्ट्र के युद्ध-लक्ष्यों का साधन नहीं हैं।
সতর্কতা অবলম্বনের যথেষ্ট যুক্তিসঙ্গত কারণ রয়েছে। যুদ্ধরত পক্ষগুলি যুক্তি দেবে যে, একটি সক্রিয় রণাঙ্গনের কাছাকাছি অবস্থিত বন্দর এবং সমুদ্রপথগুলি বিপজ্জনক ভৌগোলিক অঞ্চল, এবং তাদের লড়াইয়ের সীমানায় প্রবেশকারী প্রতিটি জাহাজের নিরাপত্তার নিশ্চয়তা তারা দিতে পারে না। ভারতেরও সংযত হওয়ার কারণ রয়েছে: অস্থিতিশীল অঞ্চল জুড়ে ছড়িয়ে থাকা নাগরিকদের ক্ষেত্রে প্রকাশ্যে উত্তেজনা বাড়ানোর চেয়ে অনেক সময় নীরবে কূটনৈতিক স্তরে কাজ করা বেশি ফলপ্রসূ হয়। কিন্তু এর বিপরীতে দাঁড়িয়ে রয়েছে একটি প্রাচীন ও সুদৃঢ় নীতি: একজন অসামরিক নাবিক কখনোই যুদ্ধকারী নন। গত বছরের সেপ্টেম্বরে কর্তব্যের তাগিদে বাড়ি ছাড়া রাম চন্দ্র, যিনি তাঁর মাত্র দ্বিতীয় বিদেশ সফরেই একটি ড্রোন হামলায় নিখোঁজ হয়েছেন, তিনি কোনো দেশের যুদ্ধজয়ের হাতিয়ার নন।
सावधगिरी बाळगण्यामागे एक रास्त कारण आहे. युद्धखोर देश असा युक्तिवाद करतील की सक्रिय युद्धभूमीजवळील बंदरे आणि सागरी मार्ग हे धोकादायक क्षेत्र आहेत, आणि ज्या क्षेत्रावर ते लढत आहेत तिथे प्रवेश करणाऱ्या प्रत्येक जहाजाची ते हमी घेऊ शकत नाहीत. भारताकडेही संयम बाळगण्याची कारणे आहेत: अस्थिर प्रदेशांमध्ये विखुरलेल्या नागरिकांच्या हितासाठी अनेकदा सार्वजनिक पातळीवर वाद वाढवण्याऐवजी शांतपणे राजनैतिक कामकाज करणे अधिक उपयुक्त ठरते. याउलट एक जुने आणि अधिक भक्कम तत्त्व उभे आहे: नागरी खलाशी हा सैनिक नसतो. गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये कर्तव्यावर रुजू झालेला आणि आपल्या केवळ दुसऱ्याच परदेशी मोहिमेवर असताना ड्रोन हल्ल्यानंतर बेपत्ता झालेला राम चंद्र, हा कोणत्याही देशाच्या युद्धाच्या उद्दिष्टांचे साधन नाही.
ఇక్కడ అప్రమత్తంగా ఉండటానికి తగిన కారణం ఉంది. చురుకైన యుద్ధరంగం సమీపంలోని ఓడరేవులు, సముద్ర మార్గాలు అత్యంత ప్రమాదకరమైన భౌగోళిక ప్రాంతాలని, తాము పోరాడుతున్న ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించే ప్రతి నౌకకు తాము హామీ ఇవ్వలేమని యుద్ధ దేశాలు వాదిస్తాయి. భారతదేశానికి కూడా సంయమనం పాటించడానికి కారణాలు ఉన్నాయి: అస్థిర ప్రాంతాల్లో విస్తరించి ఉన్న పౌరులకు బహిరంగంగా ఉద్రిక్తతలను పెంచడం కంటే, నిశ్శబ్దంగా దౌత్యపరమైన పనులు చేయడమే తరచుగా మేలు చేస్తుంది. కానీ దానికి విరుద్ధంగా ఒక పాత, పటిష్టమైన సూత్రం నిలబడి ఉంది: పౌర నావికుడు యోధుడు కాదు. గత ఏడాది సెప్టెంబర్లో విధి నిర్వహణ కోసం వెళ్లి, తన రెండవ విదేశీ అసైన్మెంట్లో డ్రోన్ దాడి తర్వాత గల్లంతైన రామ్ చంద్ర ఏ రాజ్యపు యుద్ధ లక్ష్యాలకూ సాధనం కాదు.
எச்சரிக்கையுடன் அணுகுவதற்கு ஒரு நியாயமான காரணம் உள்ளது. போர் நடைபெறும் பகுதிக்கு அருகே உள்ள துறைமுகங்களும் கப்பல் வழித்தடங்களும் ஆபத்தானவை என்றும், தாங்கள் போரிட்டுக்கொண்டிருக்கும் மண்டலத்திற்குள் நுழையும் ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் தங்களால் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது என்றும் போரிடும் நாடுகள் வாதிடலாம். இந்தியாவிற்கும் பொறுமைகாக்க காரணங்கள் உள்ளன: அமைதியற்ற பகுதிகளில் பரவியுள்ள குடிமக்களுக்கு, பகிரங்கமான மோதல்களை விட அமைதியான தூதரகப் பணிகளே பெரும்பாலும் சிறப்பாக உதவும். ஆனால் இவற்றுக்கெல்லாம் மேலாக பழமையான மற்றும் உறுதியான ஒரு கொள்கை நிற்கிறது: கப்பலில் பணியாற்றும் ஒரு சாதாரண குடிமகன் போர்வீரன் அல்ல. கடந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் பணிக்காகப் புறப்பட்டு, தனது இரண்டாவது வெளிநாட்டுப் பணியிலேயே ட்ரோன் தாக்குதலுக்குப் பிறகு காணாமல் போன ராம் சந்திரா, எந்தவொரு நாட்டின் போர் நோக்கங்களுக்கான கருவியும் அல்ல.
સાવચેતી રાખવા માટે એક વ્યાજબી કારણ છે. યુદ્ધરત પક્ષો એવી દલીલ કરશે કે સક્રિય મોરચા નજીકના બંદરો અને શિપિંગ લેન ખતરનાક ભૌગોલિક વિસ્તારો છે, અને તેઓ જે ક્ષેત્રમાં લડી રહ્યા છે ત્યાં પ્રવેશતા દરેક જહાજની સલામતીની તેઓ બાંયધરી આપી શકતા નથી. ભારત પાસે પણ સંયમ રાખવાના કારણો છે: અસ્થિર પ્રદેશોમાં પથરાયેલા નાગરિકોના હિતોનું રક્ષણ ઘણીવાર જાહેરમાં આક્રમકતા દર્શાવવાને બદલે શાંતિપૂર્ણ રાજદ્વારી કામગીરી દ્વારા વધુ સારી રીતે થઈ શકે છે. પરંતુ તેની સામે એક જૂનો અને વધુ દૃઢ સિદ્ધાંત પણ છે: એક નાગરિક નાવિક કોઈ યોદ્ધો નથી. રામ ચંદ્ર, જે ગયા વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં પોતાની ફરજ પર ગયા હતા અને પોતાની માત્ર બીજી વિદેશી કામગીરી દરમિયાન ડ્રોન હુમલા પછી લાપતા છે, તે કોઈ પણ દેશના યુદ્ધ લક્ષ્યોનું સાધન નથી.
What the record showsआँकड़ों की गवाहीনথিপত্র যা বলছেवस्तुस्थिती काय दर्शवतेఆధారాలు చెబుతున్నదేమిటిநிகழ்வுகள் உணர்த்துவது என்ன?રેકોર્ડ શું દર્શાવે છે
The evidence is specific and grim. Information received from the Directorate General of Maritime Administration showed that the struck Guinea-Bissau-flagged vessel had loaded grain before departing Odesa; four people were killed. The government's West Asia tally — ten seafarers among sixteen dead, seventy-five injured, with twelve Indians reported to have perished separately at Qatar — shows this is not one freak strike but a wider pattern of Indian mariners absorbing the cost of distant wars. Diplomatic summons register protest; they do not bring men home. Thirteen seafarers still sit at Chornomorsk as the Ukrainian Embassy says Russia has intensified its attacks, dependent on channels the Ministry says remain open with Ukraine. Protest is necessary. It is not, by itself, protection.
साक्ष्य एकदम स्पष्ट और भयावह हैं। समुद्री प्रशासन महानिदेशालय से प्राप्त जानकारी के अनुसार गिनी-बिसाऊ के ध्वज वाले जिस जहाज पर हमला हुआ, उसने ओडेसा से प्रस्थान करने से पहले अनाज लादा था; उसमें चार लोग मारे गए। सरकार के पश्चिम एशिया के आंकड़े — सोलह मृतकों में दस नाविक, पचहत्तर घायल, और कतर में अलग से बारह भारतीयों की मौत की सूचना — यह दर्शाते हैं कि यह कोई एकाध अप्रत्याशित हमला नहीं है, बल्कि सुदूर युद्धों की कीमत चुकाते भारतीय नाविकों की एक व्यापक प्रवृत्ति बन चुकी है। राजनयिक समन केवल विरोध दर्ज कराते हैं; वे अपनों को घर वापस नहीं लाते। तेरह नाविक अब भी चोर्नोमोर्स्क में फंसे हुए हैं, क्योंकि यूक्रेनी दूतावास का कहना है कि रूस ने अपने हमले तेज कर दिए हैं, और वे नाविक अब उन्हीं संवाद माध्यमों के भरोसे हैं जो मंत्रालय के अनुसार यूक्रेन के साथ खुले हुए हैं। विरोध दर्ज कराना आवश्यक है। लेकिन केवल यह अपने आप में सुरक्षा नहीं है।
প্রমাণগুলি অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট এবং ভয়াবহ। ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের থেকে প্রাপ্ত তথ্যে দেখা গেছে যে, গিনি-বিসাউয়ের পতাকাবাহী যে জাহাজটিতে হামলা হয়েছিল, সেটি ওডেসা ছাড়ার আগে শস্য বোঝাই করেছিল; হামলায় চারজন নিহত হয়েছেন। পশ্চিম এশিয়ায় সরকারের দেওয়া পরিসংখ্যান—ষোলোজন মৃতের মধ্যে দশজনই নাবিক, পঁচাত্তর জন আহত, এবং কাতারে আলাদাভাবে বারোজন ভারতীয়ের মৃত্যুর খবর—প্রমাণ করে যে এটি কোনো একটি বিচ্ছিন্ন হামলা নয়, বরং দূরবর্তী যুদ্ধের মূল্য চোকাচ্ছেন ভারতীয় নাবিকরা, যা একটি বৃহত্তর প্রবণতা। কূটনৈতিক তলবের মাধ্যমে কেবল প্রতিবাদই নথিভুক্ত করা যায়; তা মানুষকে ঘরে ফিরিয়ে আনে না। তেরোজন নাবিক এখনও চর্নোমরস্ক বন্দরে আটকে রয়েছেন, যখন ইউক্রেন দূতাবাস জানাচ্ছে যে রাশিয়া তাদের হামলা তীব্রতর করেছে। এদিকে, ইউক্রেনের সঙ্গে খোলা রয়েছে বলে মন্ত্রক যে চ্যানেলগুলির কথা জানিয়েছে, তার উপরেই তারা নির্ভরশীল। প্রতিবাদ করা প্রয়োজন। তবে তা এককভাবে কোনো সুরক্ষা নয়।
पुरावे स्पष्ट आणि गंभीर आहेत. सागरी प्रशासन महासंचालनालयाकडून मिळालेल्या माहितीनुसार, हल्ला झालेल्या गिनी-बिसाऊच्या झेंड्याखालील जहाजाने ओडेसाहून निघण्यापूर्वी धान्य भरले होते; त्यात चार जण मारले गेले. सरकारची पश्चिम आशियातील आकडेवारी — सोळा मृतांमध्ये दहा खलाशी, पंच्याहत्तर जखमी आणि कतारमध्ये स्वतंत्रपणे मरण पावलेले बारा भारतीय — हे दर्शवते की हा केवळ एखादा अपवादात्मक हल्ला नाही, तर भारतीय खलाशांना दूरवरच्या युद्धांची किंमत मोजावी लागण्याची ही एक व्यापक मालिकाच आहे. राजनैतिक समन्समधून निषेध नोंदवला जातो; त्यामुळे माणसे घरी परत येत नाहीत. युक्रेनच्या दूतावासाने रशियाने आपले हल्ले तीव्र केल्याचे सांगितल्याने चोर्नोमोर्स्कमध्ये तेरा खलाशी अजूनही अडकून आहेत, जे मंत्रालयाच्या म्हणण्यानुसार युक्रेनसोबत अद्याप खुल्या असलेल्या संपर्काच्या मार्गांवर अवलंबून आहेत. निषेध आवश्यक आहे. पण तो स्वतःहून संरक्षण ठरू शकत नाही.
సాక్ష్యాలు స్పష్టంగా, భయంకరంగా ఉన్నాయి. డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ మారిటైమ్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ నుండి అందిన సమాచారం ప్రకారం, దాడికి గురైన గినియా-బిస్సావు జెండా నౌక ఒడెసా నుండి బయలుదేరే ముందు ధాన్యాన్ని లోడ్ చేసింది; ఆ దాడిలో నలుగురు మరణించారు. ప్రభుత్వ పశ్చిమాసియా లెక్కల ప్రకారం — పదహారు మంది మృతుల్లో పదిమంది నావికులు, డెబ్భై ఐదు మందికి గాయాలు, ఖతార్లో మరో పన్నెండు మంది భారతీయులు విడిగా ప్రాణాలు కోల్పోయారని నివేదికలు రావడం — ఇది ఒక వింతైన యాదృచ్ఛిక దాడి కాదని, సుదూర ప్రాంతాల్లో జరుగుతున్న యుద్ధాల మూల్యాన్ని భారతీయ నావికులు చెల్లిస్తున్నారనడానికి ఇదొక విస్తృత సరళి అని చూపుతోంది. దౌత్యపరమైన సమన్లు కేవలం నిరసనను మాత్రమే నమోదు చేస్తాయి; అవి మనుషులను ఇంటికి తీసుకురావు. రష్యా తన దాడులను తీవ్రతరం చేసిందని ఉక్రెయిన్ రాయబార కార్యాలయం చెబుతుండగా, పదమూడు మంది నావికులు ఇప్పటికీ చోర్నోమోర్స్క్లోనే ఉన్నారు, ఉక్రెయిన్తో తెరిచే ఉన్నాయని మంత్రిత్వ శాఖ చెబుతున్న మార్గాలపైనే వారు ఆధారపడి ఉన్నారు. నిరసన తెలపడం అవసరమే. కానీ అది మాత్రమే రక్షణ కాదు.
இதற்கான சான்றுகள் மிகத் தெளிவானவை; கவலையளிக்கக் கூடியவை. ஒடேசாவிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு, தாக்கப்பட்ட கினியா-பிஸாவ் கொடியேந்திய கப்பலில் தானியங்கள் ஏற்றப்பட்டதாகக் கப்பல் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்திடமிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன; இதில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். மேற்காசியாவில் பத்து மாலுமிகள் உட்பட பதினாறு பேர் இறந்துள்ளனர், எழுபத்தைந்து பேர் காயமடைந்துள்ளனர் என்றும், கத்தாரில் பன்னிரண்டு இந்தியர்கள் தனியாக இறந்துள்ளதாகவும் அரசாங்கத்தின் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. இது ஏதோ ஒரு விபத்து அல்ல; தொலைதூரப் போர்களின் விலையை இந்திய மாலுமிகள் சுமக்கும் பரவலான போக்கையே இது காட்டுகிறது. தூதரகச் சம்மன்கள் எதிர்ப்பைப் பதிவு செய்யுமே தவிர, மனிதர்களை உயிருடன் வீட்டிற்கு அழைத்து வராது. உக்ரைனுடனான தொடர்புகள் திறந்திருப்பதாக இந்திய அமைச்சகம் கூறினாலும், ரஷ்யா தனது தாக்குதல்களைத் தீவிரப்படுத்தியுள்ளதாக உக்ரைன் தூதரகம் தெரிவிக்கும் நிலையில், பதின்மூன்று மாலுமிகள் இன்னும் சோர்னோமோர்ஸ்க்கில் தவித்து வருகின்றனர். எதிர்ப்பு அவசியம். ஆனால் அது மட்டுமே பாதுகாப்பாகிவிடாது.
પુરાવા ચોક્કસ અને ગંભીર છે. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઑફ મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશન પાસેથી પ્રાપ્ત માહિતી દર્શાવે છે કે જે ગિની-બિસાઉના ધ્વજવાળા જહાજ પર હુમલો થયો હતો તેણે ઓડેસાથી રવાના થતા પહેલાં અનાજ ભરેલું હતું; જેમાં ચાર લોકો માર્યા ગયા. સરકારના પશ્ચિમ એશિયાના આંકડા — સોળ મૃતકોમાં દસ નાવિકો, પંચોતેર ઘાયલ, અને કતારમાં અલગથી બાર ભારતીયો મૃત્યુ પામ્યા હોવાના અહેવાલો — દર્શાવે છે કે આ માત્ર એક અસાધારણ હુમલો નથી, પરંતુ દૂરના યુદ્ધોની કિંમત ભારતીય નાવિકોએ ચૂકવવી પડતી હોવાની એક વ્યાપક પેટર્ન છે. રાજદ્વારી સમન્સ માત્ર વિરોધ નોંધાવે છે; તે માણસોને ઘરે પાછા લાવતા નથી. તેર નાવિકો હજુ પણ ચોર્નોમોર્સ્કમાં ફસાયેલા છે, જ્યારે યુક્રેનિયન દૂતાવાસનું કહેવું છે કે રશિયાએ તેના હુમલાઓ તીવ્ર કર્યા છે, અને તેનો આધાર એવી ચેનલો પર છે જે મંત્રાલયના જણાવ્યા મુજબ યુક્રેન સાથે ખુલ્લી છે. વિરોધ આવશ્યક છે. પરંતુ માત્ર વિરોધ એ સુરક્ષાનો પર્યાય નથી.
The verdictनिष्कर्षসিদ্ধান্তनिष्कर्षముగింపు అభిప్రాయంஇறுதி நிலைப்பாடுનિષ્કર્ષ
India's response so far — condemnation conveyed to both sides and contact maintained with Ukraine over the stranded — is correct as far as it goes, and the even-handedness of summoning both envoys is the right posture. But condemnation is the floor, not the ceiling. Neutrality cannot mean indifference. A republic whose citizens crew merchant ships far from home cannot treat their deaths as the incidental weather of somebody else's war. The seafarer who moves grain, as essential as any worker who leaves home to sustain a family, deserves the same standing as any other citizen: the full weight of his state behind him when a missile finds his ship.
भारत की अब तक की प्रतिक्रिया — दोनों पक्षों के समक्ष निंदा व्यक्त करना और फंसे हुए नागरिकों के संबंध में यूक्रेन के साथ संपर्क बनाए रखना — एक हद तक उचित है, और दोनों दूतों को तलब करने का निष्पक्ष दृष्टिकोण भी सही है। लेकिन निंदा केवल एक शुरुआत है, अंत नहीं। तटस्थता का अर्थ उदासीनता नहीं हो सकता। जिस गणतंत्र के नागरिक घर से मीलों दूर वाणिज्यिक जहाजों का संचालन करते हों, वह उनकी मौतों को किसी पराए युद्ध के महज़ एक अप्रत्यक्ष नुकसान के रूप में खारिज नहीं कर सकता। अनाज ढोने वाला एक नाविक, जो अपने परिवार के भरण-पोषण के लिए घर छोड़ने वाले किसी भी अन्य कामगार जितना ही अनिवार्य है, उसी सम्मान और अधिकार का पात्र है जितना कोई और नागरिक: कि जब कोई मिसाइल उसके जहाज से टकराए, तो उसके पीछे उसके देश की पूरी ताकत खड़ी हो।
ভারতের এযাবৎকালের প্রতিক্রিয়া—উভয় পক্ষকে নিন্দা জ্ঞাপন করা এবং আটকে পড়াদের বিষয়ে ইউক্রেনের সঙ্গে যোগাযোগ বজায় রাখা—যথেষ্ট সঠিক পদক্ষেপ, এবং উভয় দেশের রাষ্ট্রদূতকে তলব করার সমদর্শিতাও একটি যথার্থ অবস্থান। কিন্তু নিন্দা করাটা কেবল প্রাথমিক স্তর, সর্বোচ্চ সীমা নয়। নিরপেক্ষতা মানেই উদাসীনতা হতে পারে না। একটি প্রজাতন্ত্র, যার নাগরিকরা বাড়ি থেকে অনেক দূরে বাণিজ্যিক জাহাজের নাবিকের দায়িত্ব পালন করেন, তারা তাদের মৃত্যুকে অন্য কারও যুদ্ধের আনুষঙ্গিক ঘটনা হিসেবে বিবেচনা করতে পারে না। শস্য পরিবহণকারী একজন নাবিক, পরিবারকে বাঁচিয়ে রাখার জন্য বাড়ি ছাড়া অন্য যে কোনো শ্রমিকের মতোই অপরিহার্য। তাই অন্য যে কোনো নাগরিকের মতোই তাঁর সমান মর্যাদা প্রাপ্য: যখন কোনো ক্ষেপণাস্ত্র তাঁর জাহাজে আঘাত হানে, তখন তাঁর দেশের রাষ্ট্রের সম্পূর্ণ শক্তি তাঁর পাশে থাকা উচিত।
भारताचा आतापर्यंतचा प्रतिसाद — दोन्ही बाजूंना निषेध कळवणे आणि अडकलेल्या लोकांबाबत युक्रेनशी संपर्क ठेवणे — तोपर्यंत योग्य आहे, आणि दोन्ही राजदूतांना समन्स बजावण्याची समतोल भूमिका योग्यच आहे. परंतु निषेध ही किमान पातळी आहे, कमाल मर्यादा नाही. तटस्थता म्हणजे उदासीनता असू शकत नाही. ज्या प्रजासत्ताकाचे नागरिक घरापासून दूर व्यापारी जहाजांवर काम करतात, तो देश त्यांच्या मृत्यूकडे कुणा दुसऱ्याच्या युद्धातील अनुषंगिक दुर्घटना म्हणून पाहू शकत नाही. कुटुंबाचा उदरनिर्वाह करण्यासाठी घर सोडणाऱ्या कोणत्याही कामगाराइतकाच महत्त्वाचा असणारा आणि धान्य वाहून नेणारा खलाशी इतर कोणत्याही नागरिकाप्रमाणेच समान दर्जाचा हक्कदार आहे: जेव्हा एखाद्या जहाजावर क्षेपणास्त्र आदळते, तेव्हा त्याच्या पाठीशी त्याच्या देशाची संपूर्ण ताकद उभी असली पाहिजे.
ఇప్పటివరకు భారతదేశ ప్రతిస్పందన — రెండు వైపులా ఖండనను తెలియజేయడం, చిక్కుకుపోయిన వారి విషయంలో ఉక్రెయిన్తో సంబంధాలు కొనసాగించడం — ఒక స్థాయి వరకు సరైనదే, అలాగే ఇద్దరు రాయబారులనూ పిలిపించడంలో చూపిన నిష్పాక్షికత సరైన వైఖరే. కానీ ఖండించడం అనేది కనీస స్థాయి మాత్రమే, గరిష్ఠం కాదు. తటస్థత అంటే ఉదాసీనత కాదు. స్వదేశానికి దూరంగా వాణిజ్య నౌకలలో తమ పౌరులు పనిచేస్తున్న ఒక గణతంత్ర రాజ్యం, వారి మరణాలను మరెవరికో జరుగుతున్న యుద్ధంలో కాకతాళీయంగా సంభవించిన విపత్తుగా పరిగణించలేము. కుటుంబాన్ని పోషించుకోవడానికి ఇంటిని వదిలి వెళ్ళే ఏ ఇతర కార్మికుడిలాగే అత్యంత ముఖ్యమైన ధాన్యాన్ని రవాణా చేసే నావికుడు కూడా మరే పౌరుడికైనా దక్కే సమాన హోదాకు అర్హుడు: ఒక క్షిపణి అతని నౌకను తాకినప్పుడు, అతని వెనుక తన దేశం సంపూర్ణంగా అండగా నిలవాలి.
இதுவரை இந்தியாவின் எதிர்வினை - இரு தரப்பினருக்கும் கண்டனம் தெரிவித்ததும், சிக்கித் தவிப்பவர்கள் தொடர்பாக உக்ரைனுடன் தொடர்பைப் பேணுவதும் - ஒருவகையில் சரியானதுதான்; இரண்டு தூதர்களையும் வரவழைத்து சமநிலையைப் பேணுவது சரியான நிலைப்பாடு. ஆனால் கண்டனம் என்பது வெறும் தரைதான்; அதுவே கூரையல்ல. நடுநிலைமை என்பது அலட்சியமாகிவிட முடியாது. வெகு தொலைவில் உள்ள வணிகக் கப்பல்களில் தன் நாட்டு மக்கள் பணியாற்றும் ஒரு குடியரசு, அவர்களின் மரணத்தை வேறொருவர் நடத்தும் போரின் தற்செயலான நிகழ்வாகக் கருதிவிட முடியாது. குடும்பத்தைக் காக்க வீட்டை விட்டு வெளியேறும் எந்தவொரு தொழிலாளியையும் போல, தானியங்களை ஏற்றிச் செல்லும் மாலுமியும் எந்த ஒரு குடிமகனுக்கும் இணையான அந்தஸ்துக்குத் தகுதியானவர்: ஒரு ஏவுகணை அவரது கப்பலைத் தாக்கும்போது, அவரது நாடும் அதன் முழு பலத்துடன் அவருக்குப் பின்னால் அரணாக நிற்க வேண்டும்.
ભારતનો અત્યાર સુધીનો પ્રતિસાદ — બંને પક્ષોને નિંદા પહોંચાડવી અને ફસાયેલા લોકો માટે યુક્રેન સાથે સંપર્ક જાળવી રાખવો — અત્યાર સુધી યોગ્ય છે, અને બંને રાજદૂતોને સમન્સ પાઠવવાની સમાન દૃષ્ટિ પણ યોગ્ય વલણ છે. પરંતુ નિંદા એ માત્ર શરૂઆત હોવી જોઈએ, અંત નહીં. તટસ્થતાનો અર્થ ઉદાસીનતા ન હોઈ શકે. જે ગણતંત્રના નાગરિકો ઘરથી દૂર વ્યાપારી જહાજો પર ક્રૂ તરીકે કામ કરતા હોય, તે તેમના મૃત્યુને અન્ય કોઈના યુદ્ધની આકસ્મિક આડઅસર તરીકે ન ગણી શકે. પરિવારનું ભરણપોષણ કરવા માટે ઘર છોડીને અનાજનું વહન કરનાર નાવિક પણ અન્ય કોઈપણ કામદારની જેમ આવશ્યક છે, અને અન્ય કોઈપણ નાગરિક સમાન અધિકારનો હકદાર છે: જ્યારે કોઈ મિસાઇલ તેના જહાજ પર ત્રાટકે ત્યારે તેના રાજ્યનું સંપૂર્ણ પીઠબળ તેની સાથે હોવું જોઈએ.
A way forwardआगे की राहভবিষ্যতের দিশাपुढील मार्गముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
Three concrete steps follow. First, press in relevant international maritime and diplomatic forums for safer passage and protection of civilian crews, using the documented toll — five dead and two missing in the Black Sea — as evidence. Second, mandate, through the relevant maritime authorities and in coordination with flag states, hazard disclosure, war-risk insurance and repatriation guarantees before any Indian signs onto a voyage near an active front, with employers held to strict standards. Third, stand up a standing maritime-evacuation cell and a real-time registry of crew in high-risk waters, so the next thirteen stranded citizens are not waiting on ad hoc diplomacy. The dignity of the smallest citizen, even one at sea under a foreign flag, is the measure of the state.
इसके लिए तीन ठोस कदम उठाए जाने चाहिए। पहला, संबंधित अंतरराष्ट्रीय समुद्री और कूटनीतिक मंचों पर असैन्य चालक दल के सुरक्षित मार्ग और सुरक्षा के लिए दबाव बनाया जाए, जिसमें दर्ज किए गए हताहतों के आंकड़ों — काला सागर में पांच मृत और दो लापता — को साक्ष्य के रूप में प्रस्तुत किया जाए। दूसरा, संबंधित समुद्री प्राधिकरणों के माध्यम से और ध्वज वाले देशों के समन्वय से यह अनिवार्य किया जाए कि किसी भी भारतीय के सक्रिय मोर्चे के करीब किसी यात्रा पर हस्ताक्षर करने से पहले जोखिम का पूरा खुलासा, युद्ध-जोखिम बीमा और स्वदेश वापसी की गारंटी सुनिश्चित हो, और नियोक्ताओं को सख्त मानकों के प्रति जवाबदेह ठहराया जाए। तीसरा, एक स्थायी समुद्री-निकासी सेल (मैरीटाइम-इवैक्यूएशन सेल) और उच्च जोखिम वाले जलक्षेत्रों में मौजूद चालक दल की एक रियल-टाइम रजिस्ट्री स्थापित की जाए, ताकि अगले तेरह फंसे हुए नागरिकों को तदर्थ (एड-हॉक) कूटनीति के भरोसे इंतज़ार न करना पड़े। सबसे छोटे नागरिक की गरिमा, भले ही वह किसी विदेशी ध्वज के तले समुद्र में क्यों न हो, राज्य की असली कसौटी होती है।
এখান থেকে তিনটি সুনির্দিষ্ট পদক্ষেপ গ্রহণ করা উচিত। প্রথমত, কৃষ্ণসাগরে পাঁচজনের মৃত্যু এবং দুজনের নিখোঁজ হওয়ার নথিবদ্ধ তথ্যকে প্রমাণ হিসেবে ব্যবহার করে অসামরিক নাবিকদের নিরাপদ যাতায়াত ও সুরক্ষার জন্য প্রাসঙ্গিক আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক ও কূটনৈতিক ফোরামগুলিতে চাপ সৃষ্টি করতে হবে। দ্বিতীয়ত, নিয়োগকারীদের কঠোর মানদণ্ডের আওতায় এনে, কোনো ভারতীয় একটি সক্রিয় রণাঙ্গনের কাছাকাছি সমুদ্রযাত্রায় চুক্তিবদ্ধ হওয়ার আগে সংশ্লিষ্ট সামুদ্রিক কর্তৃপক্ষ এবং পতাকাবাহী দেশগুলির সাথে সমন্বয় সাধনের মাধ্যমে বিপদের প্রকাশ, যুদ্ধের ঝুঁকির বিমা এবং প্রত্যাবর্তনের গ্যারান্টি বাধ্যতামূলক করতে হবে। তৃতীয়ত, একটি স্থায়ী সামুদ্রিক-উদ্ধার সেল এবং উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ জলে থাকা নাবিকদের একটি রিয়েল-টাইম রেজিস্ট্রি তৈরি করতে হবে, যাতে আগামী দিনে আটকে পড়া ১৩ জন নাগরিককে অ্যাডহক বা সাময়িক কূটনীতির জন্য অপেক্ষা করতে না হয়। বিদেশের পতাকাতলে সমুদ্রে কর্মরত ক্ষুদ্রতম নাগরিকের মর্যাদাই হলো একটি রাষ্ট্রের প্রকৃত মাপকাঠি।
यातून तीन ठोस पावले पुढे येतात. पहिले, काळ्या समुद्रातील पाच मृत आणि दोन बेपत्ता या नोंदणीकृत जीवितहानीचा पुरावा म्हणून वापर करत, संबंधित आंतरराष्ट्रीय सागरी आणि राजनैतिक मंचांवर नागरी खलाशांच्या सुरक्षित प्रवासासाठी आणि संरक्षणासाठी दबाव आणणे. दुसरे, कोणत्याही भारतीयाने सक्रिय युद्धभूमीजवळील प्रवासासाठी रुजू होण्यापूर्वी, संबंधित सागरी प्राधिकरणांच्या माध्यमातून आणि ध्वजधारक देशांच्या समन्वयाने, धोक्याची पूर्वकल्पना, युद्ध-जोखीम विमा आणि मायदेशी परत आणण्याची हमी अनिवार्य करणे, तसेच मालकांना कठोर नियमांना बांधील ठेवणे. तिसरे, उच्च-जोखमीच्या सागरी क्षेत्रातील खलाशांसाठी एक कायमस्वरूपी सागरी-स्थलांतर कक्ष आणि रिअल-टाइम नोंदणी व्यवस्था उभी करणे, जेणेकरून पुढील तेरा अडकलेल्या नागरिकांना तात्पुरत्या मुत्सद्देगिरीची वाट पाहावी लागणार नाही. परकीय झेंड्याखाली समुद्रात असलेल्या अगदी सामान्य नागरिकाचीही प्रतिष्ठा, हेच राज्याच्या सामर्थ्याचे खरे मोजमाप असते.
దీనికి మూడు ఖచ్చితమైన దశలు ఇక్కడ ఉన్నాయి. మొదటిది, పౌర సిబ్బందికి సురక్షితమైన ప్రయాణం, రక్షణ కల్పించాలని సంబంధిత అంతర్జాతీయ సముద్ర, దౌత్య వేదికలలో ఒత్తిడి తీసుకురావాలి, ఇందుకు నమోదైన నష్టాన్ని — నల్ల సముద్రంలో ఐదుగురు మరణించడం, ఇద్దరు గల్లంతవ్వడం — సాక్ష్యంగా ఉపయోగించాలి. రెండవది, సంబంధిత సముద్రయాన అధికారులు, జెండా ఉన్న దేశాల సమన్వయంతో, ఒక భారతీయుడు చురుకైన యుద్ధరంగం సమీపంలో ఏదయినా నౌకాయానం కోసం సంతకం చేసే ముందు, ప్రమాదాల బహిర్గతం, యుద్ధ-ప్రమాద భీమా, స్వదేశానికి రప్పించే హామీలను తప్పనిసరి చేయాలి, అలాగే యాజమాన్యాలను కఠినమైన ప్రమాణాలకు జవాబుదారీగా ఉంచాలి. మూడవది, అత్యంత ప్రమాదకరమైన జలాల్లో ఉన్న సిబ్బంది కోసం ఒక శాశ్వత సముద్రయాన తరలింపు సెల్, రియల్-టైమ్ రిజిస్ట్రీని ఏర్పాటు చేయాలి, తద్వారా తర్వాత ఎప్పుడైనా చిక్కుకుపోయే పదమూడు మంది పౌరులు కేవలం తాత్కాలిక దౌత్యం కోసం వేచి చూడాల్సిన అవసరం ఉండదు. విదేశీ జెండా కింద సముద్రం మీద ఉన్నవాడైనా సరే, అత్యంత సామాన్య పౌరుడి గౌరవమే ఒక దేశపు అసలైన కొలమానం.
இதற்காக மூன்று உறுதியான நடவடிக்கைகளை எடுத்தாக வேண்டும். முதலாவதாக, கருங்கடலில் ஐந்து பேர் இறந்துள்ளனர் மற்றும் இருவர் காணாமல் போயுள்ளனர் என்ற ஆவணப்படுத்தப்பட்ட உயிரிழப்புகளை ஆதாரமாகக் காட்டி, சிவிலியன் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பான பயணத்திற்கும் பாதுகாப்பிற்கும் தொடர்புடைய சர்வதேச கடல்சார் மற்றும் தூதரக மன்றங்களில் இந்தியா அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, எந்தவொரு இந்தியரும் போர் முனைகளுக்கு அருகே பயணிக்கும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடும் முன், தொடர்புடைய கடல்சார் அதிகாரிகள் மூலமாகவும் கொடி நாடுகளின் ஒருங்கிணைப்புடனும் - ஆபத்து குறித்த முன்னறிவிப்பு, போர் அபாயக் காப்பீடு மற்றும் நாடு திரும்புவதற்கான உத்தரவாதம் ஆகியவற்றை கட்டாயமாக்க வேண்டும்; மேலும் கப்பல் நிறுவனங்களைக் கடுமையான விதிகளுக்கு உட்படுத்த வேண்டும். மூன்றாவதாக, அதிக ஆபத்துள்ள கடற்பகுதிகளில் உள்ள மாலுமிகளுக்காக நிரந்தரமான கடல்சார் மீட்புக் குழுவொன்றையும், நிகழ்நேரப் பதிவேட்டையும் உருவாக்க வேண்டும்; அப்போதுதான் அடுத்து சிக்கும் பதின்மூன்று குடிமக்களும் தற்காலிகமான தூதரக நடவடிக்கைகளுக்காகக் காத்திருக்க வேண்டியிருக்காது. அந்நிய நாட்டுக் கொடியின் கீழ் நடுக்கடலில் இருந்தாலும் சரி, ஒரு எளிய குடிமகனின் மாண்பைக் காப்பதே ஒரு அரசின் உண்மையான அளவுகோலாகும்.
અહીં ત્રણ નક્કર પગલાં લઈ શકાય તેમ છે. પ્રથમ, કાળા સમુદ્રમાં પાંચ મૃતકો અને બે લાપતાના દસ્તાવેજી પુરાવાઓનો ઉપયોગ કરીને સંબંધિત આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ અને રાજદ્વારી મંચોમાં નાગરિક ક્રૂની સુરક્ષિત અવરજવર અને રક્ષણ માટે દબાણ કરવું જોઈએ. બીજું, સંબંધિત દરિયાઈ સત્તાવાળાઓ દ્વારા અને ધ્વજ ધરાવતા દેશોના સંકલનથી એવો નિયમ ફરજિયાત બનાવવો જોઈએ કે કોઈપણ ભારતીય નાવિક સક્રિય યુદ્ધ મોરચા નજીક મુસાફરી કરવા કરાર કરે તે પહેલાં જોખમની જાણકારી, યુદ્ધ-જોખમ વીમો અને સ્વદેશ પરત લાવવાની ગેરંટી સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે, અને નોકરીદાતાઓને કડક ધોરણો હેઠળ જવાબદાર ઠેરવવામાં આવે. ત્રીજું, એક કાયમી મેરીટાઇમ-ઇવેક્યુએશન સેલ (દરિયાઈ-સ્થળાંતર એકમ) અને ઉચ્ચ-જોખમ વાળા જળક્ષેત્રોમાં રહેલા ક્રૂની રિયલ-ટાઇમ રજિસ્ટ્રીની સ્થાપના કરવી જોઈએ, જેથી ભવિષ્યમાં ફસાયેલા અન્ય તેર નાગરિકોને માત્ર હંગામી રાજદ્વારી પ્રયાસોના ભરોસે રાહ ન જોવી પડે. વિદેશી ધ્વજ હેઠળ સમુદ્રમાં ફરજ બજાવતા નાનામાં નાના નાગરિકની ગરિમાની જાળવણી કરવી, એ જ રાજ્યની ક્ષમતાનું સાચું માપદંડ છે.
A civilian crewing a grain ship is not a combatant, and no belligerent may treat him as one.अनाजवाहक जहाज पर तैनात कोई भी नागरिक लड़ाका नहीं होता, और किसी भी युद्धरत पक्ष को उसके साथ ऐसा बर्ताव करने का अधिकार नहीं है।শস্যবাহী জাহাজের কোনো অসামরিক নাবিক যুদ্ধকারী নন, এবং কোনো যুদ্ধরত পক্ষেরই তাঁকে সেভাবে বিবেচনা করা উচিত নয়।धान्यवाहू जहाजावर काम करणारा नागरी खलाशी हा सैनिक नसतो आणि कोणत्याही युद्धखोर राष्ट्राला त्याला तशी वागणूक देण्याचा अधिकार नाही.ధాన్యపు నౌకలో పనిచేసే పౌరుడు యోధుడు కాదు, ఏ యుద్ధ పక్షం కూడా అతన్ని ఆ దృష్టితో పరిగణించడానికి వీల్లేదు.தானியக் கப்பலில் பணியாற்றும் ஒரு சாதாரணக் குடிமகன் ஒருபோதும் போர்வீரன் அல்ல; போரிடும் எந்த நாடும் அவரை அவ்வாறு நடத்தவும் கூடாது.અનાજના જહાજ પર ફરજ બજાવતો નાગરિક કોઈ યોદ્ધો નથી, અને કોઈ પણ યુદ્ધરત પક્ષ તેની સાથે એવો વ્યવહાર કરી શકે નહીં.
What this editorial rests on
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →