बेबाक · Editorial
India's Preventable Toll Is a Failure of Enforcement, Not of Fateभारत में टाली जा सकने वाली मौतें नियति नहीं, बल्कि नियम-पालन की विफलता का परिणाम हैंভারতের এই প্রতিরোধযোগ্য মৃত্যুমিছিল নিয়তির পরিহাস নয়, প্রশাসনিক ব্যর্থতার পরিণামभारतातील टाळता येण्याजोगे मृत्यू हे नियतीचे नव्हे, तर अंमलबजावणीचे अपयशభారతదేశంలో నివారించదగిన ప్రాణనష్టం విధి రాత కాదు, పర్యవేక్షణ వైఫల్యమేஇந்தியாவின் தடுக்கக்கூடிய உயிரிழப்புகள் விதியின் செயல் அல்ல, சட்ட அமலாக்கத்தின் தோல்வியேભારતનો અટકાવી શકાય તેવો મૃત્યુઆંક એ નિયતિનો નહીં, પરંતુ અમલવારીની નિષ્ફળતાનો પરિણામ છે
From an illegal Ahmedabad firecracker factory to an NHPC tunnel disaster in Sikkim, a week of avoidable deaths exposes a state too often present after tragedy and absent before it.अहमदाबाद की एक अवैध पटाखा फैक्ट्री से लेकर सिक्किम में एनएचपीसी की सुरंग में आई आपदा तक, एक सप्ताह के भीतर हुई इन टाली जा सकने वाली मौतों ने उस व्यवस्था की पोल खोल दी है जो अक्सर त्रासदी के बाद तो मौजूद रहती है, लेकिन उससे पहले नदारद रहती है।আহমেদাবাদের অবৈধ বাজি কারখানা থেকে সিকিমের এনএইচপিসি সুড়ঙ্গ বিপর্যয়—এক সপ্তাহে ঘটা এড়ানো সম্ভব এমন সব মৃত্যু এমন এক রাষ্ট্রব্যবস্থাকে উন্মোচিত করে, যা প্রায়শই দুর্ঘটনার পরে দৃশ্যমান হলেও আগে থাকে অনুপস্থিত।अहमदाबादमधील बेकायदेशीर फटाका कारखान्यापासून ते सिक्कीममधील एनएचपीसीच्या बोगदा दुर्घटनेपर्यंत, टाळता येण्याजोग्या मृत्यूंच्या एका आठवड्याने अशा व्यवस्थेचे वाभाडे काढले आहेत, जी अनेकदा दुर्घटनेनंतर उपस्थित असते पण त्याआधी मात्र गायब असते.అహ్మదాబాద్లోని అక్రమ బాణాసంచా కర్మాగారం మొదలుకొని సిక్కింలోని ఎన్హెచ్పిసి సొరంగ విపత్తు వరకు, వారం రోజుల వ్యవధిలో నివారించదగిన ఎన్నో మరణాలు చోటుచేసుకున్నాయి. ప్రమాదం జరగకముందు నిద్రించి, విషాదం తర్వాత మాత్రమే మేల్కొనే ప్రభుత్వ వ్యవస్థల డొల్లతను ఇవి బట్టబయలు చేస్తున్నాయి.அகமதாபாத்தில் உள்ள சட்டவிரோத பட்டாசு ஆலை முதல் சிக்கிமில் நடந்த என்.எச்.பி.சி சுரங்கப்பாதை விபத்து வரை, தவிர்க்கக்கூடிய மரணங்களைக் கொண்ட இந்த வாரம், ஒரு சோகத்திற்குப் பிறகு அடிக்கடி ஆஜராகும், ஆனால் அது நடப்பதற்கு முன்பு அங்கே இல்லாத ஒரு அரசின் நிலையை அம்பலப்படுத்துகிறது.અમદાવાદની ગેરકાયદેસર ફટાકડાની ફેક્ટરીથી લઈને સિક્કિમમાં એનએચપીસી ટનલની દુર્ઘટના સુધી, નિવારી શકાય તેવા મૃત્યુનું આ સપ્તાહ એવી સરકારી વ્યવસ્થાને ખુલ્લી પાડે છે જે દુર્ઘટના પછી અચૂક હાજર હોય છે પરંતુ તે પહેલાં ગેરહાજર રહે છે.
A week of the preventableटाले जा सकने वाले हादसों का सप्ताहপ্রতিরোধযোগ্য মৃত্যুর এক সপ্তাহटाळता येण्याजोग्या घटनांचा आठवडाనివారించదగిన విషాదాల వారంதவிர்க்கக்கூடிய பேரிடர்களின் வாரம்નિવારી શકાય તેવી ઘટનાઓનું સપ્તાહ
Read together, this week's toll describes a single failure wearing many faces. Eight died and nine were injured in a blast inside an illegal firecracker factory in Ahmedabad. Two workers were killed at an illegal fireworks unit in Sivakasi, with one worker who suffered 75% burns in critical condition at the government hospital in Virudhunagar. A geologist from Kottayam is feared trapped after an explosion in the Head Race Tunnel and a landslide blocked the entrance at an under-construction NHPC tunnel in Sikkim, where high methane levels initially kept rescuers from reaching the location. In Kuttippuram, a Thrissur-Kozhikode bus overturned, killing one and injuring over 30. Not every trigger was man-made. But each case raises the same question: whether rules, inspections and basic safety systems were present before disaster struck.
एक साथ देखा जाए, तो इस सप्ताह के मृतकों का आंकड़ा एक ही विफलता के कई चेहरों को बयां करता है। अहमदाबाद में एक अवैध पटाखा फैक्ट्री के अंदर हुए विस्फोट में आठ लोगों की मौत हो गई और नौ घायल हो गए। शिवकाशी में एक अवैध आतिशबाजी इकाई में दो मजदूरों की मौत हो गई, जबकि 75% तक जल चुका एक मजदूर विरुधुनगर के सरकारी अस्पताल में गंभीर हालत में है। सिक्किम में एनएचपीसी की एक निर्माणाधीन सुरंग के 'हेड रेस टनल' में विस्फोट और भूस्खलन से प्रवेश द्वार अवरुद्ध होने के बाद कोट्टायम के एक भूविज्ञानी के फंसे होने की आशंका है, जहां मीथेन के उच्च स्तर के कारण शुरू में बचाव दल घटनास्थल तक नहीं पहुंच सके। कुट्टिप्पुरम में, त्रिशूर-कोझिकोड बस पलटने से एक व्यक्ति की मौत हो गई और 30 से अधिक घायल हो गए। हर घटना का कारण मानव निर्मित नहीं था। लेकिन प्रत्येक मामला वही सवाल उठाता है: क्या आपदा आने से पहले नियम, निरीक्षण और बुनियादी सुरक्षा प्रणालियां मौजूद थीं?
একসঙ্গে দেখলে, এই সপ্তাহের মৃত্যুমিছিল বিভিন্ন রূপে হাজির হওয়া একটি একক ব্যর্থতারই বর্ণনা দেয়। আহমেদাবাদে একটি অবৈধ বাজি কারখানার ভেতরে বিস্ফোরণে ৮ জনের মৃত্যু এবং ৯ জন আহত হয়েছেন। শিবকাশীর একটি অবৈধ বাজি কারখানায় দুই শ্রমিকের মৃত্যু হয়েছে, এবং ৭৫ শতাংশ দগ্ধ এক শ্রমিক বিরুধুনগরের সরকারি হাসপাতালে আশঙ্কাজনক অবস্থায় রয়েছেন। সিকিমে একটি নির্মাণাধীন এনএইচপিসি সুড়ঙ্গে বিস্ফোরণ ও ভূমিধসের কারণে প্রবেশপথ অবরুদ্ধ হয়ে কোট্টায়ামের একজন ভূতাত্ত্বিকের আটকে পড়ার আশঙ্কা করা হচ্ছে; হেড রেস টানেল নামক ওই সুড়ঙ্গে মিথেন গ্যাসের উচ্চমাত্রার কারণে উদ্ধারকারীরা প্রথমে ঘটনাস্থলে পৌঁছতেই পারেননি। কুট্টিপ্পুরমে ত্রিশূর-কোঝিকোড় রুটের একটি বাস উল্টে গিয়ে একজনের মৃত্যু ও ৩০ জনেরও বেশি মানুষ আহত হয়েছেন। প্রতিটি ঘটনার কারণ মানবসৃষ্ট নয়। তবে প্রতিটি ক্ষেত্রেই একই প্রশ্ন ওঠে: বিপর্যয় আঘাত হানার আগে কি নিয়মকানুন, পরিদর্শন এবং মৌলিক সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলি আদৌ উপস্থিত ছিল?
या आठवड्यातील बळींच्या संख्येचा एकत्रित विचार केल्यास, एकाच अपयशाची अनेक रूपे समोर येतात. अहमदाबादमधील एका बेकायदेशीर फटाका कारखान्यात झालेल्या स्फोटात ८ जणांचा मृत्यू झाला आणि ९ जण जखमी झाले. शिवकाशीतील एका बेकायदेशीर फटाका युनिटमध्ये दोन कामगार मारले गेले, तर ७५% भाजलेला एक कामगार विरुधुनगर येथील सरकारी रुग्णालयात गंभीर अवस्थेत आहे. सिक्कीममध्ये एनएचपीसीच्या एका निर्माणाधीन बोगद्यात (हेड रेस टनेल) झालेल्या स्फोटानंतर आणि प्रवेशद्वारावर दरड कोसळल्यामुळे कोट्टायम येथील एक भूगर्भशास्त्रज्ञ अडकल्याची भीती आहे; येथे मिथेन वायूच्या उच्च पातळीमुळे सुरुवातीला बचावकर्त्यांना घटनास्थळी पोहोचता आले नाही. कुट्टीप्पुरममध्ये, त्रिशूर-कोझिकोड बस उलटून एकाचा मृत्यू झाला आणि ३० हून अधिक जण जखमी झाले. यातील प्रत्येक दुर्घटनेचे कारण मानवनिर्मित नव्हते. परंतु प्रत्येक प्रकरण एकच प्रश्न निर्माण करते: आपत्ती ओढवण्यापूर्वी नियम, तपासणी आणि मूलभूत सुरक्षा यंत्रणा तिथे अस्तित्वात होत्या का?
ఈ వారం రోజుల ప్రాణనష్టాన్ని ఒక్కచోట చేర్చి చూస్తే, ఒకే వైఫల్యం అనేక రూపాల్లో కనిపిస్తుంది. అహ్మదాబాద్లోని ఓ అక్రమ బాణాసంచా ఫ్యాక్టరీలో జరిగిన పేలుడులో ఎనిమిది మంది మరణించగా, తొమ్మిది మంది గాయపడ్డారు. శివకాశిలోని అక్రమ బాణాసంచా తయారీ కేంద్రంలో ఇద్దరు కార్మికులు ప్రాణాలు కోల్పోగా, 75 శాతం మేర కాలిన గాయాలతో మరో కార్మికుడు విరుదునగర్లోని ప్రభుత్వ ఆసుపత్రిలో విషమ పరిస్థితుల్లో పోరాడుతున్నాడు. సిక్కింలో నిర్మాణంలో ఉన్న ఎన్హెచ్పిసి హెడ్ రేస్ టన్నెల్లో జరిగిన పేలుడు, ఆపై కొండచరియలు విరిగిపడటంతో ప్రవేశమార్గం మూసుకుపోయి కొట్టాయంకు చెందిన ఒక భూగర్భ శాస్త్రవేత్త చిక్కుకుపోయినట్లు భావిస్తున్నారు; అక్కడ మీథేన్ వాయువు అధిక స్థాయిలో ఉండటంతో రక్షక బృందాలు మొదట్లో అక్కడికి చేరుకోలేకపోయాయి. కుట్టిప్పురం వద్ద త్రిస్సూర్-కోజికోడ్ బస్సు బోల్తా పడి ఒకరు మృతి చెందగా, 30 మందికి పైగా గాయపడ్డారు. ఈ ప్రతి ప్రమాదానికీ మనుషులే కారణం కాకపోవచ్చు. కానీ, ప్రతి ఘటనా ఒకే ప్రశ్నను లేవనెత్తుతోంది: విపత్తు ముంచుకురావడానికి ముందు అక్కడ నిబంధనలు, తనిఖీలు, కనీస భద్రతా వ్యవస్థలు అసలు ఉన్నాయా?
ஒட்டுமொத்தமாகப் பார்க்கும்போது, இந்த வாரத்தின் உயிரிழப்புகள் பல முகங்களை அணிந்த ஒரு மாபெரும் தோல்வியையே விவரிக்கின்றன. அகமதாபாத்தில் உள்ள சட்டவிரோத பட்டாசு ஆலைக்குள் நிகழ்ந்த குண்டுவெடிப்பில் எட்டு பேர் இறந்தனர், ஒன்பது பேர் காயமடைந்தனர். சிவகாசியில் உள்ள சட்டவிரோத பட்டாசு ஆலையில் இரண்டு தொழிலாளர்கள் உயிரிழந்தனர், 75 சதவீத தீக்காயங்களுக்கு உள்ளான ஒரு தொழிலாளி விருதுநகர் அரசு மருத்துவமனையில் கவலைக்கிடமான நிலையில் உள்ளார். சிக்கிமில் கட்டுமானத்தில் உள்ள என்.எச்.பி.சி சுரங்கப்பாதையில் ஏற்பட்ட வெடிவிபத்து மற்றும் நிலச்சரிவு காரணமாக முகப்புப் பகுதி அடைபட்டதில் கோட்டயத்தைச் சேர்ந்த ஒரு புவியியலாளர் சிக்கியிருக்கலாம் என அஞ்சப்படுகிறது; அங்கு ஆரம்பத்தில் அதிக மீத்தேன் அளவுகள் மீட்புப் படையினரை அந்த இடத்தை அடைவதைத் தடுத்தன. குட்டிப்புறத்தில், திருச்சூர்-கோழிக்கோடு பேருந்து கவிழ்ந்து ஒருவர் உயிரிழந்தார் மற்றும் 30-க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். அனைத்து விபத்துகளுமே மனிதர்களால் உருவாக்கப்பட்டவை அல்ல. ஆனால் ஒவ்வொரு சம்பவமும் அதே கேள்வியை எழுப்புகிறது: பேரிடர் தாக்கும் முன்பு விதிகள், ஆய்வுகள் மற்றும் அடிப்படைப் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் அங்கே இருந்தனவா?
એકસાથે જોઈએ તો, આ સપ્તાહનો મૃત્યુઆંક અનેક રૂપે સામે આવેલી એક સમાન નિષ્ફળતાનું વર્ણન કરે છે. અમદાવાદમાં એક ગેરકાયદેસર ફટાકડાની ફેક્ટરીમાં થયેલા વિસ્ફોટમાં આઠ લોકોના મોત થયા અને નવ લોકો ઘાયલ થયા. સિવાકાસીમાં ફટાકડાના એક ગેરકાયદેસર યુનિટમાં બે કામદારો માર્યા ગયા હતા, જ્યારે ૭૫% જેટલો દાઝી ગયેલો એક કામદાર વિરુધુનગરની સરકારી હોસ્પિટલમાં ગંભીર હાલતમાં છે. સિક્કિમમાં નિર્માણાધીન એનએચપીસી (NHPC) ટનલમાં હેડ રેસ ટનલમાં થયેલા વિસ્ફોટ અને ભૂસ્ખલનને કારણે પ્રવેશદ્વાર બંધ થઈ જતાં કોટ્ટાયમના એક ભૂસ્તરશાસ્ત્રી ફસાયા હોવાની આશંકા છે, જ્યાં શરૂઆતમાં મિથેન વાયુના ઊંચા પ્રમાણને કારણે બચાવકર્મીઓ ઘટનાસ્થળ સુધી પહોંચી શક્યા ન હતા. કુટ્ટીપ્પુરમમાં ત્રિશૂર-કોઝિકોડ બસ પલટી ખાતાં એકનું મોત નીપજ્યું હતું અને ૩૦થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. આ દરેક ઘટનાનું કારણ માનવસર્જિત નહોતું. પરંતુ દરેક કિસ્સો એક જ પ્રશ્ન ઊભો કરે છે: શું દુર્ઘટના સર્જાઈ તે પહેલાં નિયમો, તપાસ અને સલામતીની પ્રાથમિક વ્યવસ્થાઓ અસ્તિત્વમાં હતી ખરી?
Development and its dangersविकास और इसके खतरेউন্নয়ন এবং তার বিপদविकास आणि त्याचे धोकेఅభివృద్ధి, దానిలోని ప్రమాదాలుவளர்ச்சியும் அதன் ஆபத்துகளும்વિકાસ અને તેના જોખમો
The state faces a genuine dilemma that deserves honest statement. India needs industry, infrastructure and transport; they carry livelihoods and the connectivity a developing nation cannot forgo. Small industry is often the first rung of livelihood, and an inspector who shuts every marginal unit can destroy the very jobs the poor depend on. Over-regulation can push enterprise underground rather than make it safe. But speed is not the enemy; recklessness is. The answer to the dilemma is competent, predictable enforcement, not absent enforcement. A tunnel with dangerous gas, an illegal explosives shed and a speeding passenger bus are not costs that growth must simply accept.
राज्य को एक वास्तविक दुविधा का सामना करना पड़ता है जिसे ईमानदारी से स्वीकार किया जाना चाहिए। भारत को उद्योग, बुनियादी ढांचे और परिवहन की आवश्यकता है; ये आजीविका और वह कनेक्टिविटी प्रदान करते हैं जिसे एक विकासशील राष्ट्र छोड़ नहीं सकता। छोटे उद्योग अक्सर आजीविका की पहली सीढ़ी होते हैं, और एक निरीक्षक जो हर छोटी इकाई को बंद कर दे, वह उन नौकरियों को ही नष्ट कर सकता है जिन पर गरीब निर्भर हैं। अति-नियमन उद्यमों को सुरक्षित बनाने के बजाय उन्हें भूमिगत कर सकता है। लेकिन गति हमारी दुश्मन नहीं है; लापरवाही है। इस दुविधा का उत्तर सक्षम और पूर्वानुमानित प्रवर्तन है, न कि प्रवर्तन का अभाव। खतरनाक गैस वाली सुरंग, एक अवैध विस्फोटक शेड और एक तेज रफ्तार यात्री बस ऐसी कीमतें नहीं हैं जिन्हें विकास के नाम पर यूं ही स्वीकार कर लिया जाए।
রাষ্ট্র একটি প্রকৃত উভয়সঙ্কটের মুখোমুখি, যার সৎ স্বীকারোক্তি প্রয়োজন। ভারতের শিল্প, পরিকাঠামো এবং পরিবহন প্রয়োজন; এগুলো জীবিকা ও যোগাযোগ ব্যবস্থার বাহন, যা একটি উন্নয়নশীল দেশ হিসেবে ভারত কোনোভাবেই ছেড়ে দিতে পারে না। ক্ষুদ্র শিল্প প্রায়শই জীবিকার প্রথম ধাপ, এবং একজন পরিদর্শক যদি প্রতিটি প্রান্তিক ইউনিট বন্ধ করে দেন, তবে দরিদ্ররা যে কাজের ওপর নির্ভরশীল, তা ধ্বংস হয়ে যেতে পারে। অতিরিক্ত নিয়মকানুন ব্যবসাকে সুরক্ষিত করার বদলে চোরাপথে পরিচালিত করতে পারে। তবে গতি কোনো শত্রু নয়; শত্রু হলো বেপরোয়া মনোভাব। এই উভয়সঙ্কটের উত্তর হলো দক্ষ এবং সুনিশ্চিত নজরদারি, নজরদারির অনুপস্থিতি নয়। বিপজ্জনক গ্যাসপূর্ণ সুড়ঙ্গ, অবৈধ বিস্ফোরকের গুদাম এবং অতিরিক্ত গতিতে ছুটে চলা যাত্রীবাহী বাস—উন্নয়নের স্বার্থে এই মূল্যগুলো কিছুতেই মেনে নেওয়া যায় না।
राज्यासमोर एक खरीखुरी कोंडी आहे जिची प्रामाणिकपणे नोंद घ्यायला हवी. भारताला उद्योग, पायाभूत सुविधा आणि वाहतुकीची गरज आहे; ते उपजीविकेचे साधन आणि अशी कनेक्टिव्हिटी देतात ज्याला विकसनशील देश नाकारू शकत नाही. लघुउद्योग ही अनेकदा उपजीविकेची पहिली पायरी असते आणि प्रत्येक किरकोळ युनिट बंद करणारा निरीक्षक गरिबांच्या रोजगारावरच गदा आणू शकतो. अति-नियंत्रणामुळे उद्योग सुरक्षित होण्याऐवजी भुयारी मार्गाकडे वळू शकतात. पण वेग हा शत्रू नाही; तर निष्काळजीपणा आहे. या कोंडीवरील उत्तर हे सक्षम आणि सातत्यपूर्ण अंमलबजावणी हे आहे, अंमलबजावणीचा अभाव नव्हे. घातक वायू असलेला बोगदा, बेकायदेशीर स्फोटकांचे कोठार आणि वेगाने धावणारी प्रवासी बस ही केवळ विकासाच्या नावाखाली मोजावी लागणारी किंमत असू शकत नाही.
ప్రభుత్వం ఒక నిజమైన సందిగ్ధతను ఎదుర్కొంటోంది, దీన్ని నిక్కచ్చిగా అంగీకరించాలి. భారతదేశానికి పరిశ్రమలు, మౌలిక సదుపాయాలు, రవాణా వ్యవస్థలు ఎంతో అవసరం; అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశం వదులుకోలేని ఉపాధిని, అనుసంధానాన్ని ఇవి అందిస్తాయి. చిన్న పరిశ్రమలు తరచుగా బతుకుతెరువుకు తొలి మెట్టు లాంటివి. ఉపాంత పరిశ్రమలన్నింటినీ మూసివేసే అధికారి, పేదలు ఆధారపడే ఉద్యోగాలనే నాశనం చేయవచ్చు. మితిమీరిన నియంత్రణ కూడా సంస్థలను సురక్షితంగా మార్చడానికి బదులు అజ్ఞాతంలోకి నెట్టేయగలదు. కానీ వేగం శత్రువు కాదు; నిర్లక్ష్యమే అసలైన శత్రువు. ఈ సందిగ్ధానికి సమాధానం సమర్థవంతమైన, ముందే అంచనా వేయగల నిబంధనల అమలే కానీ, అసలు అమలే లేకుండా వదిలేయడం కాదు. ప్రమాదకరమైన వాయువులున్న సొరంగం, అక్రమ పేలుడు పదార్థాల షెడ్డు, అతివేగంతో వెళ్లే ప్రయాణికుల బస్సు... ఇవేవీ దేశాభివృద్ధి కోసం తప్పక చెల్లించాల్సిన మూల్యాలు కావు.
அரசு ஒரு உண்மையான தர்மசங்கடத்தை எதிர்கொள்கிறது, அதை நேர்மையாக வெளிப்படுத்த வேண்டும். இந்தியாவுக்குத் தொழில், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து ஆகியவை தேவை; அவை வளரும் நாடொன்று விட்டுக்கொடுக்க முடியாத வாழ்வாதாரங்களையும் இணைப்பையும் சுமந்து செல்கின்றன. சிறுதொழில் என்பது பெரும்பாலும் வாழ்வாதாரத்தின் முதல் படியாகும், ஒவ்வொரு சிறிய நிறுவனத்தையும் மூடும் ஒரு ஆய்வாளர் ஏழைகள் சார்ந்திருக்கும் வேலைகளையே அழித்துவிடக் கூடும். அதிகப்படியான கட்டுப்பாடுகள் நிறுவனங்களைப் பாதுகாப்பானதாக்குவதற்குப் பதிலாக அவற்றை நிழல் உலகிற்குத் தள்ளக்கூடும். ஆனால் வேகம் எதிரி அல்ல; அலட்சியமே எதிரி. இந்தத் தர்மசங்கடத்திற்குப் பதில் திறமையான, கணிக்கக்கூடிய சட்ட அமலாக்கமே தவிர, அமலாக்கமே இல்லாத நிலை அல்ல. அபாயகரமான வாயுவுடன் கூடிய ஒரு சுரங்கப்பாதை, ஒரு சட்டவிரோத வெடிபொருள் கொட்டகை மற்றும் அதிவேகமாகச் செல்லும் பயணிகள் பேருந்து ஆகியவை வளர்ச்சி சுலபமாக ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டிய விலைகள் அல்ல.
સરકાર એક વાસ્તવિક દ્વિધાનો સામનો કરી રહી છે જેની પ્રામાણિકપણે નોંધ લેવી જોઈએ. ભારતને ઉદ્યોગ, માળખાગત સુવિધાઓ અને પરિવહનની જરૂર છે; તેઓ આજીવિકા અને કનેક્ટિવિટી પૂરી પાડે છે જે જતી કરવાનું કોઈ વિકાસશીલ રાષ્ટ્રને પોષાય નહીં. નાના ઉદ્યોગો અવારનવાર આજીવિકાનું પ્રથમ પગથિયું હોય છે, અને દરેક નાના એકમને બંધ કરાવતો ઇન્સ્પેક્ટર ગરીબોની તે નોકરીઓને જ નષ્ટ કરી શકે છે જેના પર તેઓ નિર્ભર છે. વધુ પડતું નિયમન ઉદ્યોગોને સલામત બનાવવાને બદલે તેમને ગેરકાયદેસર રીતે ચાલવા તરફ ધકેલી શકે છે. પરંતુ ગતિ એ દુશ્મન નથી; બેદરકારી છે. આ દ્વિધાનો ઉકેલ સક્ષમ અને અનુમાનિત અમલવારી છે, નહીં કે અમલવારીનો સંપૂર્ણ અભાવ. જોખમી ગેસવાળી ટનલ, ગેરકાયદેસર વિસ્ફોટકોનો શેડ અને તેજ ગતિએ દોડતી પેસેન્જર બસ એ એવી કોઈ કિંમત નથી જે વિકાસના નામે સહેલાઈથી સ્વીકારી લેવી જોઈએ.
Steel-manning both sidesदोनों पक्षों की मजबूत दलीलेंদুই পক্ষের যুক্তিই বিচার্যदोन्ही बाजूंचा विचारరెండు వాదనల పరిశీలనஇரு தரப்பு நியாயங்கள்બંને પક્ષોની વાજબી દલીલોનું વિશ્લેષણ
Those who defend the light touch argue, not without merit, that India's inspector-raj was itself a corruption engine, that clearances multiplied bribes without multiplying safety, and that formalisation must be coaxed, not clubbed. There is also a fair caution against instant blame: landslides can be sudden, rescuers must not be pushed into lethal conditions, and road accounts can be disputed. Fair enough. Against this stands the plain arithmetic of the week. The informality that evades the bribe also evades the fire audit. Yet the Sikkim case shows that danger is not confined to the illegal margin; large infrastructure, too, depends on the quality of oversight at the worksite.
जो लोग नियमों में ढील का बचाव करते हैं, उनका यह तर्क काफी हद तक सही है कि भारत का 'इंस्पेक्टर-राज' अपने आप में भ्रष्टाचार का एक इंजन था, कि मंजूरियों ने सुरक्षा बढ़ाए बिना रिश्वतखोरी को बढ़ावा दिया, और यह कि औपचारिकीकरण को प्रोत्साहन से लाया जाना चाहिए, न कि डंडे के जोर पर। तत्काल दोषारोपण के खिलाफ भी एक उचित तर्क है: भूस्खलन अचानक हो सकते हैं, बचावकर्ताओं को जानलेवा परिस्थितियों में नहीं धकेला जाना चाहिए, और सड़क दुर्घटनाओं के विवरण विवादित हो सकते हैं। यह सब ठीक है। लेकिन इसके विपरीत इस सप्ताह का स्पष्ट गणित सामने है। वह अनौपचारिकता जो रिश्वत से बचती है, वह अग्नि सुरक्षा ऑडिट से भी बच जाती है। फिर भी, सिक्किम का मामला दर्शाता है कि खतरा केवल अवैध हाशियों तक सीमित नहीं है; बड़े बुनियादी ढांचे भी कार्यस्थल पर निगरानी की गुणवत्ता पर निर्भर करते हैं।
যাঁরা নমনীয় নিয়ন্ত্রণের পক্ষে সওয়াল করেন, তাঁদের যুক্তিও একেবারে অমূলক নয়। তাঁদের মতে, ভারতের 'ইন্সপেক্টর-রাজ' নিজেই ছিল দুর্নীতির এক কলকারখানা, যেখানে ছাড়পত্রগুলোর কারণে নিরাপত্তার প্রসার না ঘটে বরং ঘুষের পরিমাণই বৃদ্ধি পেয়েছিল। তাঁদের আরও যুক্তি, আনুষ্ঠানিকতার পথে আসতে বাধ্য করার বদলে উৎসাহিত করা উচিত। তাৎক্ষণিক দোষারোপের বিরুদ্ধেও একটি ন্যায্য সতর্কতা রয়েছে: ভূমিধস হঠাৎ হতে পারে, উদ্ধারকারীদের প্রাণঘাতী পরিস্থিতির দিকে ঠেলে দেওয়া উচিত নয় এবং সড়ক দুর্ঘটনার বিবরণ নিয়েও বিতর্ক থাকতে পারে। কথাগুলো যুক্তিসঙ্গত। কিন্তু এর বিপরীতে দাঁড়িয়ে আছে গত সপ্তাহের স্পষ্ট হিসাবনিকাশ। যে অনানুষ্ঠানিক ব্যবস্থা ঘুষ এড়িয়ে চলে, তা অগ্নি-নিরাপত্তা পরিদর্শনও এড়িয়ে যায়। অথচ সিকিমের ঘটনাটি দেখায় যে, বিপদ কেবল অবৈধ প্রান্তিক কারখানায় সীমাবদ্ধ নেই; বৃহৎ পরিকাঠামোও কাজের জায়গায় নজরদারির মানের ওপর নির্ভরশীল।
जे लोक सौम्य नियंत्रणाचे समर्थन करतात त्यांचा हा युक्तिवाद काही अंशी खरा आहे की, भारतातील 'इन्स्पेक्टर-राज' हेच भ्रष्टाचाराचे एक इंजिन होते, परवानग्यांनी सुरक्षितता वाढवण्याऐवजी केवळ लाचखोरी वाढवली, आणि औपचारिकीकरणासाठी सक्ती करण्याऐवजी प्रोत्साहन दिले पाहिजे. तत्काळ दोषारोप करण्याविरुद्धचा इशाराही रास्त आहे: दरडी अचानक कोसळू शकतात, बचावकर्त्यांना प्राणघातक परिस्थितीत ढकलले जाऊ नये आणि रस्त्यावरील अपघातांच्या कारणांवर वाद होऊ शकतो. हे सर्व मान्य आहे. पण याविरुद्ध या आठवड्याचे स्पष्ट वास्तव उभे आहे. जी अनौपचारिकता लाचखोरी टाळते, तीच अग्निसुरक्षा ऑडिटही टाळते. असे असले तरी, सिक्कीमचे प्रकरण हे दर्शवते की धोका केवळ बेकायदेशीर उद्योगांपुरता मर्यादित नाही; मोठ्या पायाभूत सुविधांची सुरक्षितता देखील कार्यस्थळावरील देखरेखीच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.
సరళమైన పర్యవేక్షణను సమర్థించే వారు చెప్పే వాదనలోనూ కొంత పస ఉంది. భారతదేశంలో ఇన్స్పెక్టర్-రాజ్ వ్యవస్థే ఒక అవినీతి యంత్రంగా మారిందని, అనుమతులు భద్రతను పెంచకుండా లంచాలను మాత్రమే పెంచాయని, ఫార్మలైజేషన్ను (అధికారికంగా మార్చడాన్ని) ప్రోత్సహించి సాధించాలే తప్ప బెదిరించి కాదని వారు వాదిస్తారు. తక్షణమే నిందలు మోపడం పట్ల కూడా సరైన జాగ్రత్త అవసరం: కొండచరియలు హఠాత్తుగా విరిగిపడవచ్చు, రక్షక బృందాలను ప్రాణాంతక పరిస్థితుల్లోకి నెట్టకూడదు, అలాగే రోడ్డు ప్రమాదాల లెక్కల్లో భిన్నాభిప్రాయాలు ఉండొచ్చు. ఇదంతా బాగానే ఉంది. కానీ, వీటన్నింటికీ విరుద్ధంగా ఈ వారం జరిగిన వాస్తవ గణాంకాలు కళ్ల ముందున్నాయి. లంచాలను తప్పించుకునే అనధికారిక విధానం, అగ్నిమాపక భద్రతా తనిఖీలను కూడా తప్పించుకుంటుంది. అయితే, సిక్కిం ఘటన చూస్తే, ప్రమాదం కేవలం అక్రమ నిర్మాణాలకే పరిమితం కాలేదని స్పష్టమవుతోంది; భారీ మౌలిక సదుపాయాల భద్రత సైతం, పనులు జరిగే ప్రదేశంలో పర్యవేక్షణా నాణ్యత పైనే ఆధారపడి ఉంటుంది.
மென்மையான அணுகுமுறையை ஆதரிப்பவர்கள், இந்தியாவின் 'ஆய்வாளர் ஆட்சி' என்பதே ஒரு ஊழல் இயந்திரமாக இருந்தது என்றும், அனுமதிகள் பாதுகாப்பைப் பெருக்காமல் லஞ்சத்தை மட்டுமே பெருக்கின என்றும், முறைப்படுத்துவது என்பது வற்புறுத்திக் கொண்டுவரப்பட வேண்டுமே தவிர, தண்டித்து அல்ல என்றும் வாதிடுவதில் நியாயம் இல்லாமல் இல்லை. உடனடிப் பழிசுமத்துதலுக்கு எதிரான நியாயமான எச்சரிக்கையும் உள்ளது: நிலச்சரிவுகள் திடீரென ஏற்படலாம், மீட்புப் படையினரை மரணகரமான சூழல்களுக்குள் தள்ளக்கூடாது, மேலும் சாலை விபத்துகள் குறித்த விவரிப்புகள் விவாதத்திற்குரியதாக இருக்கலாம். சரிதான். ஆனால் இதற்கு முரணாக நிற்கிறது இந்த வாரத்தின் அப்பட்டமான கணக்கு. லஞ்சத்தைத் தவிர்க்கும் முறைசாராத் தன்மை, தீயணைப்புத் தணிக்கையையும் தவிர்க்கிறது. இருந்தபோதிலும், சிக்கிம் சம்பவம் ஆபத்து என்பது சட்டவிரோதமான விளிம்புகளில் மட்டுமே இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது; மாபெரும் உள்கட்டமைப்புகளும் பணித்தளத்தில் நடக்கும் கண்காணிப்பின் தரத்தையே பெருமளவு சார்ந்துள்ளன.
જેઓ હળવા નિયમનોનો બચાવ કરે છે તેઓ યોગ્ય રીતે જ એવી દલીલ કરે છે કે ભારતનું 'ઇન્સ્પેક્ટર-રાજ' પોતે જ ભ્રષ્ટાચારનું એક એન્જિન હતું, કે મંજૂરીઓએ સલામતી વધાર્યા વિના માત્ર લાંચમાં જ વધારો કર્યો હતો, અને ઉદ્યોગોને કાયદાકીય માળખામાં લાવવા માટે બળજબરી કરવાને બદલે પ્રોત્સાહિત કરવા જોઈએ. તાત્કાલિક દોષારોપણ સામેની ચેતવણી પણ વાજબી છે: ભૂસ્ખલન અચાનક થઈ શકે છે, બચાવકર્મીઓને જીવલેણ પરિસ્થિતિઓમાં ન ધકેલવા જોઈએ, અને માર્ગ અકસ્માતના અહેવાલો વિવાદાસ્પદ હોઈ શકે છે. આ બરાબર છે. આ બધાની સામે આ સપ્તાહનું સ્પષ્ટ ગણિત ઊભું છે. જે ગેરકાયદેસરતા લાંચથી બચી જાય છે, તે ફાયર ઓડિટથી પણ બચી જાય છે. તેમ છતાં, સિક્કિમનો કિસ્સો દર્શાવે છે કે જોખમ માત્ર ગેરકાયદેસર વ્યવસાયો પૂરતું મર્યાદિત નથી; મોટા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ પણ કાર્યસ્થળ પરની દેખરેખની ગુણવત્તા પર આધાર રાખે છે.
What the deaths documentमौतें जो वास्तविकता बयां करती हैंমৃত্যুগুলি যা প্রমাণ করেया मृत्यूंची नोंद काय सांगतेమరణాలు చెబుతున్న వాస్తవాలుமரணங்கள் ஆவணப்படுத்துவது என்ன?મૃત્યુઆંક શું સાબિત કરે છે
The evidence is specific and grim. The Ahmedabad factory was illegal, yet the blast killed eight and injured nine before prevention caught up with it. In Sivakasi, police say the owners had set up the fireworks unit without licence and used free electricity meant for agriculture to run it, wagering workers' lives on the odds of never being checked. In Sikkim, high methane levels initially delayed rescue at a collapsed under-construction tunnel after an explosion and landslide. The Kuttippuram bus, local residents say, was speeding when the driver lost control. Speed controls, gas monitoring, factory registers: the instruments exist. What failed was their reliable use.
साक्ष्य विशिष्ट और गंभीर हैं। अहमदाबाद की फैक्ट्री अवैध थी, फिर भी प्रशासन के रोकथाम के लिए पहुंचने से पहले ही विस्फोट ने आठ लोगों की जान ले ली और नौ को घायल कर दिया। शिवकाशी में, पुलिस का कहना है कि मालिकों ने बिना लाइसेंस के आतिशबाजी इकाई स्थापित की थी और इसे चलाने के लिए कृषि के लिए मिलने वाली मुफ्त बिजली का उपयोग किया था, और कभी जांच न होने की उम्मीद पर मजदूरों की जान दांव पर लगा दी थी। सिक्किम में, विस्फोट और भूस्खलन के बाद एक ढह चुकी निर्माणाधीन सुरंग में मीथेन के उच्च स्तर के कारण शुरू में बचाव कार्य में देरी हुई। स्थानीय निवासियों का कहना है कि कुट्टिप्पुरम बस तेज गति में थी जब चालक ने नियंत्रण खो दिया। गति नियंत्रण, गैस निगरानी, फैक्ट्री रजिस्टर: ये उपकरण मौजूद हैं। जो विफल रहा, वह है उनका विश्वसनीय उपयोग।
প্রমাণগুলো সুনির্দিষ্ট এবং ভয়ঙ্কর। আহমেদাবাদের কারখানাটি অবৈধ ছিল, তবু প্রতিরোধ ব্যবস্থা পৌঁছানোর আগেই বিস্ফোরণে ৮ জনের মৃত্যু এবং ৯ জন আহত হন। শিবকাশীতে পুলিশের বক্তব্য অনুযায়ী, মালিকরা লাইসেন্স ছাড়াই বাজি কারখানাটি স্থাপন করেছিল এবং সেটি চালানোর জন্য কৃষিকাজের উদ্দেশ্যে দেওয়া বিনামূল্যের বিদ্যুৎ ব্যবহার করেছিল; কখনও পরিদর্শনের মুখে পড়তে হবে না, এমন বাজি ধরেই তারা শ্রমিকদের জীবনের ঝুঁকি নিয়েছিল। সিকিমে, বিস্ফোরণ ও ভূমিধসের পর একটি ধসে পড়া নির্মাণাধীন সুড়ঙ্গে মিথেন গ্যাসের উচ্চমাত্রার কারণে প্রাথমিকভাবে উদ্ধারকাজ ব্যাহত হয়। স্থানীয় বাসিন্দাদের মতে, কুট্টিপ্পুরমের বাসটি অতিরিক্ত গতিতে চলছিল এবং তখন চালক নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। গতি নিয়ন্ত্রক, গ্যাস মনিটরিং, ফ্যাক্টরি রেজিস্টার—সরঞ্জামগুলো সবই রয়েছে। যা ব্যর্থ হয়েছে, তা হলো সেগুলোর নির্ভরযোগ্য ব্যবহার।
पुरावे अत्यंत स्पष्ट आणि गंभीर आहेत. अहमदाबादचा कारखाना बेकायदेशीर होता, तरीही प्रतिबंधात्मक कारवाई होण्यापूर्वीच स्फोटात ८ जणांचा बळी गेला आणि ९ जण जखमी झाले. शिवकाशीमध्ये, पोलिसांच्या म्हणण्यानुसार, मालकांनी परवान्याशिवाय फटाका युनिट सुरू केले होते आणि ते चालवण्यासाठी शेतीसाठीची मोफत वीज वापरली होती, म्हणजे तपासणी कधीही होणार नाही या शक्यतेवर त्यांनी कामगारांच्या जीवाचा जुगार खेळला. सिक्कीममध्ये, स्फोट आणि दरड कोसळल्यानंतर निर्माणाधीन बोगदा खचला, जिथे मिथेनच्या उच्च पातळीमुळे बचाव कार्यास सुरुवातीला विलंब झाला. कुट्टीप्पुरम बसबाबत स्थानिक रहिवाशांचे म्हणणे आहे की बस वेगात असताना चालकाचे नियंत्रण सुटले. वेग नियंत्रक, गॅस मॉनिटरिंग, फॅक्टरी रजिस्टर्स: ही सर्व साधने अस्तित्वात आहेत. जे अपयशी ठरले ते म्हणजे त्यांचा खात्रीशीर वापर.
ఆధారాలు కచ్చితంగానూ, భయానకంగానూ ఉన్నాయి. అహ్మదాబాద్ ఫ్యాక్టరీ అక్రమమైనదే అయినా, ముందస్తు నివారణ చర్యలు చేపట్టేలోపే అందులో జరిగిన పేలుడు ఎనిమిది మందిని బలిగొని, తొమ్మిది మందిని గాయపరిచింది. శివకాశిలో, యజమానులు లైసెన్స్ లేకుండా బాణాసంచా కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేసి, వ్యవసాయానికి ఉచితంగా ఇచ్చే విద్యుత్ను దానికి వాడారని పోలీసులు చెబుతున్నారు, తామెన్నటికీ తనిఖీకి గురికామన్న అంచనాతోనే కార్మికుల ప్రాణాలను పణంగా పెట్టారు. సిక్కింలో, పేలుడు, కొండచరియలు విరిగిపడటం వల్ల కూలిపోయిన నిర్మాణంలో ఉన్న సొరంగంలో అధిక మీథేన్ స్థాయిలు రక్షణ చర్యలను మొదట్లో ఆలస్యం చేశాయి. కుట్టిప్పురం బస్సు డ్రైవర్ నియంత్రణ కోల్పోయే సమయానికి అది అతివేగంతో ఉందని స్థానికులు చెబుతున్నారు. స్పీడ్ కంట్రోలర్లు, గ్యాస్ మానిటరింగ్, ఫ్యాక్టరీ రిజిస్టర్లు వంటి సాధనాలు అందుబాటులోనే ఉన్నాయి. కానీ, వాటిని నమ్మకంగా ఉపయోగించడంలోనే వ్యవస్థ విఫలమైంది.
சான்றுகள் திட்டவட்டமானவை மற்றும் கொடூரமானவை. அகமதாபாத் ஆலை சட்டவிரோதமானது, ஆனால் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் அதை எட்டுவதற்கு முன்பே, வெடிவிபத்து எட்டு பேரைக் கொன்று ஒன்பது பேரை காயப்படுத்தியது. சிவகாசியில், உரிமையாளர்கள் உரிமம் இல்லாமல் பட்டாசு ஆலையை அமைத்ததாகவும், விவசாயத்திற்காக வழங்கப்பட்ட இலவச மின்சாரத்தை அதற்காகப் பயன்படுத்தியதாகவும், ஒருபோதும் சோதனையிடப்பட மாட்டோம் என்ற நம்பிக்கையில் தொழிலாளர்களின் உயிரைப் பணயம் வைத்ததாகவும் காவல்துறையினர் கூறுகின்றனர். சிக்கிமில், நிலச்சரிவு மற்றும் வெடிவிபத்துக்குப் பிறகு இடிந்து விழுந்த கட்டுமானச் சுரங்கப்பாதையில் அதிக மீத்தேன் அளவுகள் ஆரம்பத்தில் மீட்புப் பணியைத் தாமதப்படுத்தின. குட்டிப்புறம் பேருந்து அதிவேகமாகச் சென்றபோது ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார் என்று உள்ளூர்வாசிகள் கூறுகின்றனர். வேகக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகள், வாயு கண்காணிப்பு, தொழிற்சாலைப் பதிவேடுகள்: கருவிகள் இருக்கவே செய்கின்றன. தோல்வியடைந்தது என்னவென்றால், அவற்றின் நம்பகமான பயன்பாடுதான்.
આના પુરાવા ચોક્કસ અને ભયાવહ છે. અમદાવાદની ફેક્ટરી ગેરકાયદેસર હતી, છતાં તંત્ર દ્વારા કોઈ નિવારક પગલાં લેવાય તે પહેલાં જ વિસ્ફોટમાં આઠ લોકો માર્યા ગયા અને નવ ઘાયલ થયા. સિવાકાસીમાં, પોલીસનું કહેવું છે કે માલિકોએ લાયસન્સ વિના ફટાકડાનું યુનિટ સ્થાપ્યું હતું અને તેને ચલાવવા માટે ખેતી માટેની મફત વીજળીનો ઉપયોગ કર્યો હતો, અને ક્યારેય તપાસ નહીં થાય તેવી ગણતરી પર કામદારોના જીવ જોખમમાં મૂક્યા હતા. સિક્કિમમાં, વિસ્ફોટ અને ભૂસ્ખલન બાદ તૂટી પડેલી નિર્માણાધીન ટનલમાં મિથેન વાયુના ઊંચા સ્તરને કારણે શરૂઆતમાં બચાવ કાર્યમાં વિલંબ થયો હતો. કુટ્ટીપ્પુરમ બસ વિશે સ્થાનિક રહેવાસીઓ કહે છે કે ડ્રાઇવરે કાબૂ ગુમાવ્યો ત્યારે બસ અતિશય ગતિમાં હતી. સ્પીડ કંટ્રોલ, ગેસ મોનિટરિંગ, ફેક્ટરી રજિસ્ટર: આ બધા સાધનો અસ્તિત્વમાં તો છે. નિષ્ફળતા તેમના વિશ્વસનીય ઉપયોગમાં રહી છે.
The verdictनिष्कर्षরায়अंतिम निष्कर्षతీర్పుஇறுதித் தீர்ப்புઅંતિમ તારણ
The Prime Minister's announced ex gratia of Rs 2 lakh for the Ahmedabad families is due relief, but it should trouble us that compensation is often the fastest-moving arm of the state. A cheque after the blast is an admission that prevention before it failed. When compensation budgets are drawn up more readily than safety audits, the system signals it is cheaper to pay for the dead than to protect the living. The measure of a developing republic is not the speed of its condolences but the reliability of its prevention. The common thread across an illegal factory, misuse of agricultural electricity, a gas-hit tunnel and a passenger bus that residents say was speeding is an enforcement machinery too often present at the mourning and absent at the worksite. That is fixable.
प्रधानमंत्री द्वारा अहमदाबाद के पीड़ित परिवारों के लिए घोषित 2 लाख रुपये की अनुग्रह राशि उचित राहत है, लेकिन यह हमें परेशान करने वाली बात होनी चाहिए कि मुआवजा अक्सर राज्य का सबसे तेजी से काम करने वाला तंत्र होता है। विस्फोट के बाद दिया गया चेक इस बात की स्वीकारोक्ति है कि इससे पहले रोकथाम विफल रही। जब सुरक्षा ऑडिट की तुलना में मुआवजे के बजट अधिक आसानी से तैयार किए जाते हैं, तो यह व्यवस्था संकेत देती है कि जीवित लोगों की रक्षा करने की तुलना में मृतकों के लिए भुगतान करना ज्यादा सस्ता है। एक विकासशील गणराज्य का पैमाना उसकी संवेदनाओं की गति नहीं, बल्कि उसकी रोकथाम की विश्वसनीयता है। एक अवैध फैक्ट्री, कृषि बिजली का दुरुपयोग, गैस की चपेट में आई सुरंग और एक यात्री बस जिसे स्थानीय निवासी तेज रफ्तार बता रहे हैं, इन सभी के बीच की सामान्य कड़ी एक ऐसा प्रवर्तन तंत्र है जो अक्सर शोक सभाओं में तो मौजूद रहता है लेकिन कार्यस्थल से नदारद रहता है। इसे ठीक किया जा सकता है।
আহমেদাবাদের পরিবারগুলোর জন্য প্রধানমন্ত্রীর ঘোষিত ২ লক্ষ টাকার এককালীন ক্ষতিপূরণ প্রয়োজনীয় স্বস্তি ঠিকই, কিন্তু এটি আমাদের ভাবিয়ে তোলা উচিত যে ক্ষতিপূরণই প্রায়শই রাষ্ট্রের সবচেয়ে দ্রুতগামী পদক্ষেপ। বিস্ফোরণের পর একটি চেক আসলে এই ব্যর্থতারই স্বীকারোক্তি যে, এর আগের প্রতিরোধ ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়েছে। যখন নিরাপত্তা পরিদর্শনের চেয়ে ক্ষতিপূরণের বাজেট বেশি তৎপরতার সঙ্গে তৈরি করা হয়, তখন ব্যবস্থাটি এই ইঙ্গিতই দেয় যে, জীবিতদের রক্ষা করার চেয়ে মৃতদের জন্য অর্থ প্রদান করা সস্তা। একটি উন্নয়নশীল প্রজাতন্ত্রের মাপকাঠি তার সমবেদনা জানানোর গতি নয়, বরং তার প্রতিরোধের নির্ভরযোগ্যতা। একটি অবৈধ কারখানা, কৃষিকাজের বিদ্যুতের অপব্যবহার, গ্যাস-আক্রান্ত সুড়ঙ্গ এবং স্থানীয়দের মতে অতিরিক্ত গতিতে চলা একটি যাত্রীবাহী বাসের মধ্যে একটি সাধারণ যোগসূত্র রয়েছে—আর তা হলো এমন এক প্রয়োগকারী প্রশাসন, যা প্রায়শই শোকের সময় উপস্থিত থাকে অথচ কাজের জায়গায় থাকে অনুপস্থিত। এই অবস্থার সংশোধন সম্ভব।
पंतप्रधानांनी अहमदाबादमधील पीडितांच्या कुटुंबीयांना जाहीर केलेली २ लाख रुपयांची मदत हा योग्य दिलासा आहे, परंतु नुकसानभरपाई हीच राज्याची सर्वात वेगाने कार्य करणारी यंत्रणा असणे ही आपल्यासाठी चिंतेची बाब असली पाहिजे. स्फोटानंतर दिलेला धनादेश ही त्याआधीची प्रतिबंधात्मक यंत्रणा अपयशी ठरल्याची कबुली आहे. जेव्हा सुरक्षा ऑडिटपेक्षा नुकसानभरपाईचे बजेट अधिक सहजपणे तयार केले जाते, तेव्हा ही व्यवस्था जिवंतांचे रक्षण करण्यापेक्षा मृतांना पैसे देणे स्वस्त असल्याचा संदेश देते. एका विकसनशील प्रजासत्ताकाचे मोजमाप हे त्याच्या सांत्वनाच्या वेगावरून नव्हे, तर त्याच्या प्रतिबंधात्मक उपाययोजनांच्या विश्वासार्हतेवरून होते. बेकायदेशीर कारखाना, कृषी विजेचा गैरवापर, विषारी वायूने भरलेला बोगदा आणि स्थानिकांच्या मते वेगाने धावणारी प्रवासी बस या सर्वांमधला समान धागा असा आहे की, अंमलबजावणी करणारी यंत्रणा कार्यस्थळावर गायब असते आणि शोकसभेत मात्र अनेकदा उपस्थित असते. ही परिस्थिती नक्कीच सुधारण्यासारखी आहे.
అహ్మదాబాద్ బాధిత కుటుంబాలకు ప్రధానమంత్రి ప్రకటించిన రూ. 2 లక్షల ఎక్స్గ్రేషియా తగిన ఉపశమనమే, కానీ పరిహారం చెల్లింపుల్లో చూపే వేగం, ముందస్తు జాగ్రత్తల్లో ప్రభుత్వ యంత్రాంగం చూపకపోవడం మనల్ని కలవరపెట్టాలి. పేలుడు తర్వాత ఇచ్చే చెక్కు, దానికి ముందు నివారణలో జరిగిన వైఫల్యాన్ని అంగీకరించడమే. భద్రతా తనిఖీల కంటే పరిహార బడ్జెట్లను ముందుగా సిద్ధం చేస్తున్నప్పుడు, బతికి ఉన్నవారిని రక్షించడం కంటే మరణించినవారికి డబ్బులు చెల్లించడమే చౌక అన్న సందేశాన్ని వ్యవస్థ పంపుతోంది. ఒక అభివృద్ధి చెందుతున్న గణతంత్ర దేశానికి గీటురాయి దాని సానుభూతి వేగం కాదు, నివారణా చర్యల విశ్వసనీయత. అక్రమ ఫ్యాక్టరీ, వ్యవసాయ విద్యుత్ దుర్వినియోగం, వాయువులతో నిండిన సొరంగం, అతివేగంతో వెళ్తోందని స్థానికులు చెప్పే ప్రయాణికుల బస్సు... వీటన్నింటిలో ఉన్న ఉమ్మడి అంశం ఒకటే: పని ప్రదేశంలో ఉండాల్సిన పర్యవేక్షణా యంత్రాంగం, కేవలం సంతాప సమయాల్లో మాత్రమే కనిపిస్తోంది. దీనిని సరిదిద్దవచ్చు.
அகமதாபாத் குடும்பங்களுக்குப் பிரதமர் அறிவித்த ரூ. 2 லட்சம் கருணைத்தொகை முறையான நிவாரணம்தான், ஆனால் இழப்பீடு என்பது பெரும்பாலும் அரசின் மிக வேகமாகச் செயல்படும் கரமாக இருக்கிறது என்பது நமக்குத் தொந்தரவாக இருக்க வேண்டும். குண்டுவெடிப்புக்குப் பிறகு வழங்கப்படும் காசோலை, அதற்கு முந்தைய தடுப்பு நடவடிக்கை தோல்வியடைந்துவிட்டது என்பதற்கான ஒப்புதலாகும். பாதுகாப்புத் தணிக்கைகளை விட இழப்பீட்டு வரவுசெலவுத் திட்டங்கள் மிக எளிதாக உருவாக்கப்படும்போது, வாழ்பவர்களைப் பாதுகாப்பதை விட இறந்தவர்களுக்குப் பணம் கொடுப்பதே மலிவானது என்பதை இந்த அமைப்பு உணர்த்துகிறது. வளரும் ஒரு குடியரசின் அளவுகோல் என்பது அதன் இரங்கல்களின் வேகம் அல்ல, அதன் தடுப்பு நடவடிக்கைகளின் நம்பகத்தன்மையே. ஒரு சட்டவிரோத தொழிற்சாலை, விவசாய மின்சாரத்தின் தவறான பயன்பாடு, வாயுவால் தாக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை மற்றும் அதிவேகமாகச் சென்றதாக மக்கள் கூறும் பயணிகள் பேருந்து ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான பொதுவான இழை, துக்க நிகழ்வுகளில் ஆஜராகி, பணித்தளங்களில் இல்லாமல் போகும் ஒரு சட்ட அமலாக்க இயந்திரமே. அது சரிசெய்யக்கூடிய ஒன்றுதான்.
વડાપ્રધાન દ્વારા અમદાવાદના પીડિત પરિવારો માટે જાહેર કરાયેલી રૂ. ૨ લાખની સહાય એ યોગ્ય રાહત છે, પરંતુ આપણને એ વાતની ચિંતા થવી જોઈએ કે વળતર આપવું એ ઘણીવાર રાજ્યતંત્રની સૌથી ઝડપી કામગીરી બની રહે છે. વિસ્ફોટ પછી અપાતો ચેક એ સ્વીકૃતિ છે કે તે પહેલાંનું નિવારણ નિષ્ફળ ગયું હતું. જ્યારે સેફ્ટી ઓડિટ કરતાં વળતરના બજેટ વધુ તત્પરતાથી તૈયાર કરવામાં આવે છે, ત્યારે સિસ્ટમ એવો સંકેત આપે છે કે જીવિત લોકોનું રક્ષણ કરવા કરતાં મૃતકો માટે ચૂકવણી કરવી વધુ સસ્તી છે. કોઈપણ વિકાસશીલ ગણતંત્રનું માપ તેની સંવેદના વ્યક્ત કરવાની ઝડપ નથી પરંતુ તેની નિવારક વ્યવસ્થાની વિશ્વસનીયતા છે. ગેરકાયદેસર ફેક્ટરી, ખેતીની વીજળીનો દુરુપયોગ, ગેસથી પ્રભાવિત ટનલ અને સ્થાનિકોના મતે ઝડપી ગતિએ દોડતી પેસેન્જર બસ - આ તમામ વચ્ચેની સમાન કડી એ છે કે અમલવારી કરનારું તંત્ર શોકસભામાં અવારનવાર હાજર હોય છે પરંતુ કાર્યસ્થળ પર ગેરહાજર હોય છે. આ સ્થિતિ સુધારી શકાય તેવી છે.
Prevention firstरोकथाम सर्वोपरिপ্রতিরোধই অগ্রাধিকারप्रतिबंधाला प्राधान्यముందు నివారణే ముఖ్యంதடுப்பு நடவடிக்கைகளுக்கே முன்னுரிமைપ્રથમ પ્રાથમિકતા નિવારણને
The remedy is unglamorous and specific. Publish, district by district, a public register of licensed hazardous units, so any unlisted firecracker or fireworks operation is by definition illegal and actionable before it explodes. Mandate and audit gas monitoring and independent safety review on public tunnelling contracts, including NHPC works. Enforce speed governors and vehicle-fitness checks on inter-district buses through recorded, verifiable inspection, not paper. Tie utility subsidies to metered, licensed use so that misuse of agricultural power triggers an alert, not a tragedy, and let liability reach owners and officials when illegality is tolerated. A state that can cut a Rs 2 lakh cheque after death can fund the inspection that makes it unnecessary.
इसका उपाय अनाकर्षक और विशिष्ट है। जिलेवार, लाइसेंस प्राप्त खतरनाक इकाइयों का एक सार्वजनिक रजिस्टर प्रकाशित करें, ताकि कोई भी गैर-सूचीबद्ध पटाखा या आतिशबाजी इकाई परिभाषा के अनुसार अवैध हो और उसमें विस्फोट होने से पहले ही कार्रवाई की जा सके। एनएचपीसी के कार्यों सहित सार्वजनिक सुरंग अनुबंधों पर गैस निगरानी और स्वतंत्र सुरक्षा समीक्षा को अनिवार्य और ऑडिट करें। केवल कागजों पर नहीं, बल्कि दर्ज और सत्यापन योग्य निरीक्षण के माध्यम से अंतर-जिला बसों पर गति नियंत्रक और वाहन-फिटनेस जांच लागू करें। उपयोगिता सब्सिडी को मीटरयुक्त, लाइसेंस प्राप्त उपयोग से जोड़ें ताकि कृषि बिजली का दुरुपयोग किसी त्रासदी को नहीं बल्कि एक चेतावनी को ट्रिगर करे, और जब अवैधता को सहन किया जाता है तो जवाबदेही मालिकों और अधिकारियों तक पहुंचे। जो राज्य मौत के बाद 2 लाख रुपये का चेक काट सकता है, वह उस निरीक्षण के लिए भी धन दे सकता है जो इस चेक को अनावश्यक बना दे।
এর প্রতিকার চাকচিক্যহীন এবং সুনির্দিষ্ট। জেলাভিত্তিক লাইসেন্সপ্রাপ্ত বিপজ্জনক কারখানাগুলোর একটি সর্বজনীন খাতা প্রকাশ করতে হবে, যাতে তালিকাভুক্ত নয় এমন যেকোনো আতশবাজির কারখানা সংজ্ঞাগতভাবেই অবৈধ বলে গণ্য হয় এবং বিস্ফোরণের আগেই তার বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া যায়। এনএইচপিসির কাজ সহ সমস্ত সরকারি সুড়ঙ্গ নির্মাণ চুক্তিতে গ্যাস পর্যবেক্ষণ এবং স্বাধীন নিরাপত্তা পর্যালোচনা বাধ্যতামূলক করতে হবে ও তার অডিট করতে হবে। নিছক কাগজকলমে নয়, বরং নথিবদ্ধ ও যাচাইযোগ্য পরিদর্শনের মাধ্যমে আন্তঃজেলা বাসগুলোতে স্পিড গভর্নর বা গতি নিয়ন্ত্রক এবং যানবাহনের ফিটনেস পরীক্ষা নিশ্চিত করতে হবে। সরকারি ভর্তুকিকে মিটারযুক্ত ও লাইসেন্সপ্রাপ্ত ব্যবহারের সঙ্গে যুক্ত করতে হবে, যাতে কৃষিকাজে ব্যবহৃত বিদ্যুতের অপব্যবহার কোনো ট্র্যাজেডির জন্ম না দিয়ে একটি সতর্কবার্তা তৈরি করে। আর যখন কোনো বেআইনি কাজকে প্রশ্রয় দেওয়া হবে, তখন তার দায়বদ্ধতা যেন মালিক ও আধিকারিকদের ওপর গিয়ে বর্তায়। যে রাষ্ট্র মৃত্যুর পর ২ লক্ষ টাকার চেক কাটতে পারে, সেই রাষ্ট্র পরিদর্শনের জন্যও অর্থ বরাদ্দ করতে পারে, যা ওই চেক দেওয়ার প্রয়োজনীয়তাকেই দূর করবে।
यावरील उपाययोजना आकर्षक नसून अत्यंत विशिष्ट आहेत. परवानाधारक धोकादायक उद्योगांची जिल्ह्यानिहाय सार्वजनिक नोंदवही प्रसिद्ध करा, जेणेकरून कोणत्याही अनोंदणीकृत फटाका कारखान्याचे कामकाज व्याख्येनुसारच बेकायदेशीर ठरेल आणि स्फोट होण्यापूर्वीच त्यावर कारवाई करता येईल. एनएचपीसीच्या कामांसह सार्वजनिक बोगद्यांच्या कंत्राटांवर गॅस मॉनिटरिंग आणि स्वतंत्र सुरक्षा पुनरावलोकन अनिवार्य करून त्याचे ऑडिट करा. केवळ कागदोपत्री न करता, नोंदविल्या गेलेल्या आणि पडताळणी करण्यायोग्य तपासणीद्वारे आंतर-जिल्हा बसेसवर वेग नियंत्रक आणि वाहनांच्या तंदुरुस्तीच्या तपासणीची काटेकोर अंमलबजावणी करा. अनुदाने ही मीटरद्वारे आणि परवानाधारक वापराशी जोडा जेणेकरून शेतीसाठीच्या विजेच्या गैरवापरामुळे आपत्ती ओढवण्याऐवजी वेळीच सतर्कतेचा इशारा मिळेल, आणि जेथे बेकायदेशीर गोष्टी खपवून घेतल्या जातात तेथे मालक व अधिकाऱ्यांवर जबाबदारी निश्चित करा. जे राज्य मृत्यूनंतर २ लाख रुपयांचा धनादेश देऊ शकते, ते राज्य ती वेळच येऊ न देणाऱ्या तपासणीसाठी नक्कीच निधी उपलब्ध करू शकते.
దీనికి పరిష్కారం నిరాడంబరమైనదే అయినా చాలా కచ్చితమైనది. లైసెన్స్ పొందిన ప్రమాదకర పరిశ్రమల పబ్లిక్ రిజిస్టర్ను జిల్లావారీగా ప్రచురించాలి, తద్వారా ఆ జాబితాలో లేని ఏ బాణాసంచా లేదా ఫైర్వర్క్స్ కార్యకలాపమైనా పేలిపోకముందే అక్రమంగా పరిగణించి చర్యలు తీసుకోవచ్చు. ఎన్హెచ్పిసి పనులతో సహా పబ్లిక్ టన్నెలింగ్ కాంట్రాక్టులలో గ్యాస్ మానిటరింగ్, స్వతంత్ర భద్రతా సమీక్షను తప్పనిసరి చేసి, ఆడిట్ చేయాలి. అంతర్-జిల్లా బస్సులలో స్పీడ్ గవర్నర్లు, వాహన సామర్థ్య తనిఖీలను కాగితాలకే పరిమితం చేయకుండా, ధృవీకరించదగిన తనిఖీల ద్వారా కచ్చితంగా అమలు చేయాలి. వ్యవసాయ విద్యుత్ దుర్వినియోగం జరిగినప్పుడు ఒక అలర్ట్ వచ్చేలా సబ్సిడీలను మీటర్లున్న, లైసెన్స్ గల వినియోగానికే ముడిపెట్టాలి, తద్వారా అది మరో విషాదానికి దారితీయదు; అంతేకాదు, అక్రమాలను ఉపేక్షిస్తే యజమానులు, అధికారులనే బాధ్యుల్ని చేయాలి. మరణం తర్వాత రూ. 2 లక్షల చెక్కును ఇవ్వగలిగే ప్రభుత్వ వ్యవస్థ, అసలు ఆ అవసరమే రాకుండా నివారించే ముందస్తు తనిఖీలకూ నిధులు సమకూర్చగలదు.
இதற்கான தீர்வு கவர்ச்சியற்றது மற்றும் திட்டவட்டமானது. உரிமம் பெற்ற அபாயகரமான நிறுவனங்களின் பொதுப் பதிவேட்டை மாவட்ட வாரியாக வெளியிடுங்கள், இதனால் பட்டியலிடப்படாத எந்தவொரு பட்டாசு அல்லது வானவேடிக்கை ஆலையும் வெடிப்பதற்கு முன்பே, வரையறைப்படி சட்டவிரோதமானது மற்றும் நடவடிக்கை எடுக்கக் கூடியது என்று ஆகிவிடும். என்.எச்.பி.சி பணிகள் உட்பட பொதுச் சுரங்கப்பாதை ஒப்பந்தங்களில் வாயு கண்காணிப்பு மற்றும் சுயாதீன பாதுகாப்பு மதிப்பாய்வு ஆகியவற்றை கட்டாயமாக்கி தணிக்கை செய்யுங்கள். மாவட்டங்களுக்கிடையேயான பேருந்துகளில் வேகக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகள் மற்றும் வாகனத் தகுதி சோதனைகளை, வெறும் காகிதங்களில் இல்லாமல், பதிவு செய்யப்பட்ட, சரிபார்க்கக்கூடிய ஆய்வுகள் மூலம் செயல்படுத்துங்கள். பயன்பாட்டு மானியங்களை அளவிடப்பட்ட, உரிமம் பெற்ற பயன்பாட்டுடன் இணையுங்கள், அப்போதுதான் விவசாய மின்சாரத்தைத் தவறாகப் பயன்படுத்துவது ஒரு சோகத்திற்குப் பதிலாக ஓர் எச்சரிக்கையைத் தூண்டும், மேலும் சட்டவிரோதச் செயல்கள் சகித்துக் கொள்ளப்படும்போது அதன் பொறுப்பு உரிமையாளர்களையும் அதிகாரிகளையும் சென்றடையட்டும். மரணத்திற்குப் பிறகு 2 லட்சம் ரூபாய் காசோலையை வழங்கக்கூடிய ஒரு அரசால், அதைத் தேவையற்றதாக்கும் ஆய்வுகளுக்கு நிதியளிக்க முடியும்.
આનો ઉપાય સામાન્ય અને સ્પષ્ટ છે. જિલ્લાવાર લાયસન્સ ધરાવતા જોખમી એકમોનું જાહેર રજિસ્ટર પ્રકાશિત કરો, જેથી યાદીમાં ન હોય તેવું કોઈપણ ફટાકડા અથવા આતશબાજીનું યુનિટ વ્યાખ્યા મુજબ ગેરકાયદેસર ગણાય અને વિસ્ફોટ થાય તે પહેલાં તેની સામે પગલાં લઈ શકાય. એનએચપીસી (NHPC)ના કામો સહિતના જાહેર ટનલિંગ કોન્ટ્રાક્ટ્સ પર ગેસ મોનિટરિંગ અને સ્વતંત્ર સેફ્ટી રિવ્યૂને ફરજિયાત બનાવી તેનું ઓડિટ કરો. આંતરજિલ્લા બસો પર માત્ર કાગળ પર નહીં, પરંતુ રેકોર્ડ કરેલા અને ચકાસી શકાય તેવા ઇન્સ્પેક્શન દ્વારા સ્પીડ ગવર્નર અને વાહનની ફિટનેસની તપાસ કડક રીતે લાગુ કરો. સરકારી સબસિડીઓને મીટરવાળા અને લાયસન્સ પ્રાપ્ત ઉપયોગ સાથે જોડો જેથી ખેતી માટેની વીજળીનો દુરુપયોગ થાય તો તે દુર્ઘટનાને નહીં, પરંતુ ચેતવણીને સક્રિય કરે, અને જ્યારે ગેરકાયદેસર કામગીરી ચલાવી લેવામાં આવે ત્યારે માલિકો અને અધિકારીઓની જવાબદારી નક્કી થવી જોઈએ. જે રાજ્યતંત્ર મૃત્યુ પછી રૂ. ૨ લાખનો ચેક આપી શકે છે, તે એવી તપાસ માટે ભંડોળ પણ ફાળવી શકે છે જે આવા ચેક આપવાની જરૂરિયાત જ ઊભી ન થવા દે.
A compensation cheque is an admission of failure, not a substitute for the inspection that might have prevented the funeral.मुआवजे का चेक विफलता की स्वीकारोक्ति है, न कि उस निरीक्षण का विकल्प जो शायद अंतिम संस्कार की नौबत ही न आने देता।ক্ষতিপূরণের চেক মূলত ব্যর্থতারই স্বীকারোক্তি, এটি সেই নজরদারির কোনো বিকল্প নয় যা হয়তো এই মৃত্যুমিছিল ঠেকাতে পারত।नुकसानभरपाईचा धनादेश ही अपयशाची कबुली असते; मृत्यू टाळू शकणाऱ्या तपासणीला तो कधीही पर्याय असू शकत नाही.పరిహారం చెక్కు అనేది వైఫల్యానికి అంగీకారం లాంటిది. అంత్యక్రియలను నివారించగలిగే ముందస్తు తనిఖీలకు అది ఎన్నటికీ ప్రత్యామ్నాయం కాలేదు.இழப்பீட்டு காசோலை என்பது தோல்வியின் ஒப்புதலே தவிர, இறுதிச்சடங்கைத் தடுத்திருக்கக்கூடிய ஆய்வுக்கு ஒருபோதும் மாற்றாகாது.વળતરનો ચેક એ નિષ્ફળતાનો સ્વીકાર છે, તે એ તપાસનો કોઈ વિકલ્પ નથી જેણે કદાચ અંતિમ સંસ્કારની નોબત જ ન આવવા દીધી હોત.
What this editorial rests on
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →