बेबाक · Editorial
India cuts ribbons with skill; the harder test is keeping what it builds standingभारत फीता काटने में दक्ष है; असली चुनौती निर्मित संरचनाओं को टिकाए रखने की हैফিতে কাটার নৈপুণ্যে ভারত সিদ্ধহস্ত; নির্মিত পরিকাঠামো টিকিয়ে রাখাই কঠিনতর পরীক্ষাभारताचे फीत कापण्याचे कौशल्य वादातीत आहे; परंतु जे उभारले ते टिकवणे हीच खरी कसोटीప్రారంభోత్సవాల్లో ప్రదర్శిస్తున్న నైపుణ్యం.. నిర్మించిన వాటిని నిలబెట్టడమే అసలైన పరీక్షஇந்தியா திறமையாக புதிய திட்டங்களை தொடங்கி வைக்கிறது; தான் கட்டியெழுப்பியதை நிலைக்கச் செய்வதே அதற்கான கடினமான சோதனைભારત ઉદ્ઘાટનોમાં કુશળ છે; અસલ કસોટી નિર્માણને અકબંધ રાખવાની છે
New expressways and medical seats are real gains; a fatal collapse called an 'Act of God', a stolen cable that stopped trains and a classroom turned into a screen show mark the accountability still missing.नए एक्सप्रेसवे और मेडिकल सीटें वास्तविक उपलब्धियां हैं; लेकिन एक जानलेवा हादसे को 'दैवीय प्रकोप' करार देना, ट्रेनें रोकने वाली केबल चोरी और एक कक्षा को तमाशे में तब्दील कर देना उस जवाबदेही को उजागर करते हैं, जो आज भी नदारद है।নতুন এক্সপ্রেসওয়ে এবং ডাক্তারি আসনের বৃদ্ধি প্রকৃত অর্থেই বড়ো সাফল্য; কিন্তু প্রাণঘাতী এক বিপর্যয়কে ‘দৈব দুর্ঘটনা’ আখ্যা দেওয়া, তার চুরি যা ট্রেনের চাকা থামিয়ে দেয় এবং শ্রেণিকক্ষকে পর্দায় অনুষ্ঠান দেখার মঞ্চে পরিণত করা প্রমাণ করে যে, জবাবদিহির অভাব এখনও প্রকট।नवीन एक्स्प्रेसवे आणि वैद्यकीय जागा ही नक्कीच जमेची बाजू आहे; परंतु एका प्राणघातक दुर्घटनेला 'दैवी प्रकोप' ठरवणे, चोरीला गेलेल्या केबलमुळे रेल्वे ठप्प होणे आणि एका वर्गाचे केवळ दिखाव्यात झालेले रूपांतर हे अजूनही उत्तरदायित्वाचा कसा अभाव आहे, हेच दर्शवते.కొత్త ఎక్స్ప్రెస్వేలు, వైద్య విద్యా సీట్లు వాస్తవమైన విజయాలే. కానీ ప్రాణాలు బలిగొన్న భవన ప్రమాదాన్ని 'దైవేచ్ఛ' అనడం, రైళ్లను నిలిపివేసిన కేబుల్ దొంగతనం, తరగతి గదిని ప్రదర్శన వేదికగా మార్చడం.. ఇవన్నీ జవాబుదారీతనం ఇంకా లోపించిందనడానికి నిదర్శనాలు.புதிய விரைவுச் சாலைகளும் மருத்துவ இடங்களும் உண்மையான பலன்கள்தான்; ஆனால் 'கடவுளின் செயல்' என வர்ணிக்கப்பட்ட உயிர்பலி வாங்கிய விபத்து, ரயில்களை நிறுத்திய கேபிள் திருட்டு, மற்றும் திரையரங்காக மாற்றப்பட்ட வகுப்பறை ஆகியவை இன்னும் காணாமல் போயிருக்கும் பொறுப்புணர்வையே சுட்டிக்காட்டுகின்றன.નવા એક્સપ્રેસવે અને મેડિકલ બેઠકો વાસ્તવિક ઉપલબ્ધિઓ છે; પરંતુ જીવલેણ દુર્ઘટનાને 'ઈશ્વરની ઈચ્છા' ખપાવવી, કેબલ ચોરીને કારણે ટ્રેનોનું થંભી જવું અને વર્ગખંડને પ્રદર્શનનું માધ્યમ બનાવી દેવો એ ગેરહાજર જવાબદેહીની ચાડી ખાય છે.
Two ledgers, one weekएक सप्ताह, दो बहीखातेএক সপ্তাহে জোড়া খতিয়ানएकाच आठवड्यातील दोन चित्रेఒకే వారంలో రెండు భిన్న ముఖచిత్రాలుஇரண்டு கணக்குகள், ஒரே வாரம்એક સપ્તાહ, બે ખાતાવહી
In a single stretch of days the country offered two portraits of itself. The 63-km Lucknow-Kanpur Expressway was set to cut the journey between the two cities from two-to-three hours to 45 minutes, with reports citing a speed of 120 kmph. The National Medical Commission approved 9,911 fresh MBBS seats and 25 new medical colleges for the 2026-27 session, widening the door to medical education. These are not small achievements; they are visible dividends of a state that can deliver at scale. A citizen has every right to take pride in roads that shrink distance and colleges that expand opportunity. Progress, measured in concrete and seats, is real.
महज़ कुछ ही दिनों के अंतराल में देश ने अपनी दो तस्वीरें पेश कीं। 63 किलोमीटर लंबा लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे दोनों शहरों के बीच के सफर को दो-तीन घंटे से घटाकर 45 मिनट करने वाला है, जिसमें 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार का दावा किया गया है। राष्ट्रीय आयुर्विज्ञान आयोग ने 2026-27 सत्र के लिए 9,911 नई एमबीबीएस सीटों और 25 नए मेडिकल कॉलेजों को मंज़ूरी दी है, जिससे चिकित्सा शिक्षा के द्वार और चौड़े हो गए हैं। ये कोई छोटी उपलब्धियां नहीं हैं; ये बड़े पैमाने पर काम करने में सक्षम राज्य के स्पष्ट प्रतिफल हैं। एक नागरिक को उन सड़कों पर गर्व करने का पूरा अधिकार है जो दूरियां मिटाती हैं और उन कॉलेजों पर जो अवसरों का विस्तार करते हैं। कंक्रीट और सीटों में मापी जाने वाली यह प्रगति निस्संदेह वास्तविक है।
মাত্র কয়েক দিনের ব্যবধানে দেশ নিজের দুটি আলাদা রূপ তুলে ধরেছে। ৬৩ কিলোমিটার দীর্ঘ লখনউ-কানপুর এক্সপ্রেসওয়ে দুই শহরের মধ্যকার যাত্রার সময় দুই-তিন ঘণ্টা থেকে কমিয়ে ৪৫ মিনিটে নামিয়ে আনতে প্রস্তুত; রিপোর্টে ১২০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতির উল্লেখ রয়েছে। ন্যাশনাল মেডিকেল কমিশন ২০২৬-২৭ শিক্ষাবর্ষের জন্য ৯,৯১১টি নতুন এমবিবিএস আসন এবং ২৫টি নতুন মেডিকেল কলেজের অনুমোদন দিয়েছে, যা চিকিৎসা শিক্ষার দরজাকে আরও প্রশস্ত করেছে। এগুলো কোনো ছোটোখাটো অর্জন নয়; বরং এগুলি এমন এক রাষ্ট্রের দৃশ্যমান লভ্যাংশ, যা ব্যাপক মাত্রায় পরিষেবা প্রদানে সক্ষম। দূরত্ব ঘুচিয়ে দেওয়া রাস্তা এবং সুযোগ প্রসারিত করা কলেজ নিয়ে গর্ব করার পূর্ণ অধিকার একজন নাগরিকের রয়েছে। কংক্রিট এবং আসনের মাপে যে প্রগতির হিসাব, তা একেবারেই বাস্তব।
एकाच आठवड्यात देशाने स्वतःची दोन भिन्न रूपे दाखवली. ६३ किलोमीटरचा लखनौ-कानपूर एक्स्प्रेसवे या दोन शहरांमधील दोन ते तीन तासांचा प्रवास ४५ मिनिटांवर आणण्यासाठी सज्ज झाला असून, यात १२० किलोमीटर प्रति तास वेगाचा उल्लेख अहवालात आहे. राष्ट्रीय वैद्यकीय आयोगाने २०२६-२७ च्या सत्रासाठी ९,९११ नवीन एमबीबीएस जागा आणि २५ नवीन वैद्यकीय महाविद्यालयांना मान्यता दिली, ज्यामुळे वैद्यकीय शिक्षणाची दारे अधिक रुंदावली. या काही किरकोळ उपलब्धी नाहीत; तर व्यापक स्तरावर काम करू शकणाऱ्या राज्याचे हे दृश्यमान लाभ आहेत. अंतर कमी करणारे रस्ते आणि संधी विस्तारणारी महाविद्यालये यांचा अभिमान बाळगण्याचा प्रत्येक नागरिकाला पूर्ण अधिकार आहे. काँक्रीट आणि जागांमध्ये मोजली जाणारी प्रगती ही नक्कीच खरी आहे.
ఒకే వారపు వ్యవధిలో దేశం తన రెండు భిన్న ముఖచిత్రాలను ఆవిష్కరించింది. 63 కిలోమీటర్ల లక్నో-కాన్పూర్ ఎక్స్ప్రెస్వే ఆ రెండు నగరాల మధ్య ప్రయాణ సమయాన్ని రెండు, మూడు గంటల నుంచి 45 నిమిషాలకు తగ్గించనుంది. ఇక్కడ వాహనాల వేగం గంటకు 120 కిలోమీటర్లు ఉంటుందని నివేదికలు చెబుతున్నాయి. మరోవైపు జాతీయ వైద్య కమిషన్ (నేషనల్ మెడికల్ కమిషన్) 2026-27 విద్యా సంవత్సరానికి గాను కొత్తగా 9,911 ఎంబీబీఎస్ సీట్లకు, 25 కొత్త వైద్య కళాశాలలకు ఆమోదం తెలిపి వైద్య విద్యకు విస్తృత అవకాశాలు కల్పించింది. ఇవి చిన్న విజయాలు కావు; భారీ స్థాయిలో అభివృద్ధిని అందించగల రాజ్య వ్యవస్థకు ఇవి ప్రత్యక్ష ఉదాహరణలు. దూరాలను తగ్గించే రహదారులు, అవకాశాలను విస్తరించే కళాశాలల పట్ల గర్వించే పూర్తి హక్కు పౌరులకు ఉంటుంది. కాంక్రీట్ నిర్మాణాల్లో, పెరిగిన సీట్లలో కనిపిస్తున్న ఈ ప్రగతి వాస్తవం.
ஒரு சில நாட்களுக்குள் நாடு தன் இரண்டு பிம்பங்களை வெளிப்படுத்தியது. 63 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள லக்னோ-கான்பூர் விரைவுச்சாலை, இவ்விரு நகரங்களுக்கு இடையேயான இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரப் பயணத்தை 45 நிமிடங்களாகக் குறைக்கவுள்ளது; அங்கு மணிக்கு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்கலாம் என செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. தேசிய மருத்துவ ஆணையம், 2026-27 கல்வியாண்டிற்காக 9,911 புதிய எம்பிபிஎஸ் (MBBS) இடங்களுக்கும், 25 புதிய மருத்துவக் கல்லூரிகளுக்கும் ஒப்புதல் அளித்து, மருத்துவக் கல்விக்கான கதவுகளை விரிவுபடுத்தியுள்ளது. இவை சிறிய சாதனைகள் அல்ல; பெருமளவில் திட்டங்களை நிறைவேற்றக்கூடிய ஒரு அரசின் கண்ணுக்குத் தெரியும் நற்பலன்கள் இவை. தூரத்தைக் குறைக்கும் சாலைகளையும், வாய்ப்புகளை விரிவுபடுத்தும் கல்லூரிகளையும் கண்டு பெருமைப்பட ஒவ்வொரு குடிமகனுக்கும் முழு உரிமை உண்டு. கான்கிரீட்டாலும், இடங்களாலும் அளவிடப்படும் இந்த முன்னேற்றம் உண்மையானதே.
થોડા જ દિવસોના ગાળામાં દેશે પોતાની બે અલગ-અલગ તસવીરો રજૂ કરી. 63 કિલોમીટર લાંબો લખનૌ-કાનપુર એક્સપ્રેસવે બંને શહેરો વચ્ચેનો બે થી ત્રણ કલાકનો પ્રવાસ ઘટાડીને 45 મિનિટનો કરવા સજ્જ છે, જેમાં અહેવાલો મુજબ 120 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ રહેશે. નેશનલ મેડિકલ કમિશને 2026-27ના સત્ર માટે 9,911 નવી એમબીબીએસ (MBBS) બેઠકો અને 25 નવી મેડિકલ કોલેજોને મંજૂરી આપીને તબીબી શિક્ષણના દ્વાર વધુ પહોળા કર્યા છે. આ કોઈ નાની સિદ્ધિઓ નથી; તે વ્યાપક સ્તરે કામગીરી પાર પાડી શકતા રાજ્યના દૃશ્યમાન પરિણામો છે. અંતર ઘટાડતા રસ્તાઓ અને તકોનું વિસ્તરણ કરતી કોલેજો પર ગર્વ લેવાનો નાગરિકને પૂરો અધિકાર છે. સિમેન્ટ-કોંક્રિટ અને બેઠકોમાં મપાતો આ વિકાસ વાસ્તવિક છે.
The grimmer entryएक स्याह तस्वीरবিষণ্ণতর অধ্যায়एक निराशाजनक नोंदనిరాశాజనక వాస్తవాలుஇருண்ட பதிவுનિરાશાજનક નોંધ
The same week wrote a darker column. At a waste-processing unit in Moshi, near Pune, a structure collapsed; rescuers recovered the last missing body in the early hours of Sunday, taking the toll to nine. An official reportedly called it an 'Act of God'. On the Patna-Gaya route, thieves stripped high-tension rail wire and halted train operations for three hours. In Karur, a headmistress was suspended after the Chief Minister's Karur event was allegedly live-streamed to pupils during class hours. One is a fatal collapse demanding scrutiny; another, a failure to secure a basic railway asset; the third, a classroom borrowed for spectacle. None should be treated as routine.
इसी सप्ताह एक स्याह अध्याय भी लिखा गया। पुणे के पास मोशी में एक कचरा-प्रसंस्करण इकाई की संरचना ढह गई; बचावकर्ताओं ने रविवार तड़के आखिरी लापता शव निकाला, जिससे मरने वालों की संख्या नौ हो गई। बताया गया कि एक अधिकारी ने इसे 'दैवीय प्रकोप' करार दिया। पटना-गया मार्ग पर, चोरों ने हाई-टेंशन रेल तार चुरा लिए और तीन घंटे तक ट्रेनों का संचालन ठप कर दिया। करूर में, एक प्रधानाध्यापिका को इसलिए निलंबित कर दिया गया क्योंकि कक्षा के दौरान छात्रों को कथित तौर पर मुख्यमंत्री के करूर कार्यक्रम का सीधा प्रसारण दिखाया गया था। पहला मामला एक जानलेवा हादसा है जो कड़ी जांच की मांग करता है; दूसरा, रेलवे की बुनियादी संपत्ति को सुरक्षित रखने में विफलता है; और तीसरा, एक कक्षा को तमाशे के लिए इस्तेमाल किया जाना है। इनमें से किसी को भी सामान्य घटना नहीं माना जाना चाहिए।
একই সপ্তাহে লেখা হয়েছে এক অন্ধকার স্তম্ভ। পুনের কাছে মোশিতে একটি বর্জ্য-প্রক্রিয়াকরণ ইউনিটে একটি কাঠামো ভেঙে পড়ে; রবিবার ভোরে উদ্ধারকারীরা নিখোঁজ শেষ দেহটি উদ্ধার করে, যার ফলে মৃতের সংখ্যা দাঁড়ায় নয়। শোনা যায়, এক আধিকারিক একে ‘দৈব দুর্ঘটনা’ বলে আখ্যা দিয়েছেন। পাটনা-গয়া রুটে চোরেরা হাই-টেনশন রেলের তার চুরি করায় তিন ঘণ্টা ট্রেন চলাচল বন্ধ থাকে। কারুরে, মুখ্যমন্ত্রীর কারুর সফরের অনুষ্ঠানটি ক্লাস চলাকালীন পড়ুয়াদের কাছে সরাসরি সম্প্রচারিত করার অভিযোগে একজন প্রধান শিক্ষিকাকে বরখাস্ত করা হয়েছে। এর মধ্যে প্রথমটি এমন এক প্রাণঘাতী বিপর্যয়, যার পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্ত প্রয়োজন; দ্বিতীয়টি রেলওয়ের প্রাথমিক সম্পদ সুরক্ষিত রাখতে ব্যর্থতা; এবং তৃতীয়টি কেবল দৃশ্যপট তৈরির জন্য একটি শ্রেণিকক্ষকে ধার করা। এর কোনোটিকেই দৈনন্দিন রুটিন হিসেবে গণ্য করা উচিত নয়।
याच आठवड्याने एक अंधारलेली बाजूही समोर आणली. पुण्याजवळील मोशी येथील कचरा प्रक्रिया केंद्रात एक इमारत कोसळली; बचावकर्त्यांनी रविवारी पहाटे शेवटचा बेपत्ता मृतदेह बाहेर काढला आणि मृतांचा आकडा नऊवर पोहोचला. एका अधिकाऱ्याने याला 'दैवी प्रकोप' म्हटल्याचे वृत्त आहे. पाटणा-गया मार्गावर, चोरांनी हाय-टेन्शन रेल्वेची तार चोरल्याने रेल्वे वाहतूक तीन तास ठप्प झाली. करूरमध्ये, मुख्यमंत्र्यांच्या करूर येथील कार्यक्रमाचे कथितरित्या शाळेच्या वेळेत विद्यार्थ्यांसाठी थेट प्रक्षेपण केल्याप्रकरणी एका मुख्याध्यापिकेला निलंबित करण्यात आले. एक दुर्घटना जीवघेणी आहे जिची सखोल चौकशी होणे गरजेचे आहे; दुसरी रेल्वेसारख्या मूलभूत मालमत्तेचे रक्षण करण्यातील अपयश आहे; आणि तिसरी म्हणजे केवळ दिखाव्यासाठी वापरण्यात आलेला वर्ग. यापैकी कशाकडेही नेहमीची किरकोळ बाब म्हणून पाहिले जाऊ नये.
అదే వారంలో ఒక చీకటి కోణం కూడా ఆవిష్కృతమైంది. పుణె సమీపంలోని మోషీలో ఉన్న ఒక వ్యర్థాల శుద్ధి కేంద్రంలో భవనం కుప్పకూలింది. సహాయక బృందాలు ఆదివారం వేకువజామున ఆఖరి మృతదేహాన్ని వెలికితీయడంతో మృతుల సంఖ్య తొమ్మిదికి చేరింది. ఒక అధికారి దీనిని 'దైవేచ్ఛ' (యాక్ట్ ఆఫ్ గాడ్) అని పేర్కొన్నట్లు వార్తలు వచ్చాయి. పాట్నా-గయా మార్గంలో, దొంగలు హైటెన్షన్ రైల్వే వైర్లను ఎత్తుకుపోవడంతో రైళ్ల రాకపోకలు మూడు గంటల పాటు నిలిచిపోయాయి. ఇక కరూర్లో, ముఖ్యమంత్రి కరూర్ కార్యక్రమాన్ని పనివేళల్లో విద్యార్థులకు ప్రత్యక్ష ప్రసారం చేసినందుకు ఒక ప్రధానోపాధ్యాయురాలిని సస్పెండ్ చేశారు. ఇందులో మొదటిది కఠిన విచారణ జరగాల్సిన ఘోర ప్రమాదం; రెండవది కనీస రైల్వే ఆస్తులను రక్షించుకోవడంలో వైఫల్యం; మూడవది ప్రచార ఆర్భాటం కోసం తరగతి గదిని వాడుకోవడం. ఇందులో దేనినీ సాధారణ విషయంగా సరిపెట్టుకోలేము.
அதே வாரம் ஒரு இருண்ட பக்கத்தையும் எழுதியது. புனேவுக்கு அருகிலுள்ள மோஷியில் உள்ள ஒரு கழிவு பதப்படுத்தும் நிலையத்தில் ஒரு கட்டமைப்பு இடிந்து விழுந்தது; ஞாயிற்றுக்கிழமை அதிகாலையில் மீட்புக்குழுவினர் கடைசியாகக் காணாமல் போன உடலையும் மீட்டனர், இதனால் பலி எண்ணிக்கை ஒன்பதாக உயர்ந்தது. ஓர் அதிகாரி இதனை 'கடவுளின் செயல்' என்று குறிப்பிட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. பாட்னா-கயா வழித்தடத்தில், திருடர்கள் உயர் அழுத்த ரயில்வே மின் கம்பிகளைத் திருடியதால், ரயில் போக்குவரத்து மூன்று மணி நேரம் நிறுத்தப்பட்டது. கரூரில், வகுப்பு நேரங்களில் முதலமைச்சரின் கரூர் நிகழ்ச்சி மாணவர்களுக்கு நேரடியாக ஒளிபரப்பப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டதை அடுத்து, ஒரு தலைமை ஆசிரியை பணியிடை நீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஒன்று, தீவிர விசாரணை தேவைப்படும் உயிர்ப்பலி வாங்கிய விபத்து; மற்றொன்று, அடிப்படை ரயில்வே சொத்தைப் பாதுகாக்கத் தவறியது; மூன்றாவது, காட்சிக்காக இரவல் வாங்கப்பட்ட வகுப்பறை. இவற்றில் எதையும் வழக்கமான ஒன்றாகக் கருதக்கூடாது.
એ જ સપ્તાહમાં એક કાળું પાસું પણ જોવા મળ્યું. પુણે નજીકના મોશીમાં એક વેસ્ટ-પ્રોસેસિંગ યુનિટમાં માળખું ધરાશાયી થયું; બચાવકર્મીઓએ રવિવારની વહેલી સવારે છેલ્લો ગુમ થયેલો મૃતદેહ બહાર કાઢ્યો, જેથી મૃત્યુઆંક નવ પર પહોંચ્યો. અહેવાલો મુજબ એક અધિકારીએ તેને 'એક્ટ ઓફ ગોડ' ગણાવ્યું. પટના-ગયા રૂટ પર, ચોરો હાઈ-ટેન્શન રેલવે વાયર ચોરી ગયા અને ટ્રેન વ્યવહાર ત્રણ કલાક માટે ખોરવાયો. કરુરમાં, શાળાના સમય દરમિયાન વિદ્યાર્થીઓને મુખ્યમંત્રીના કરુરના કાર્યક્રમનું કથિત રીતે જીવંત પ્રસારણ બતાવવા બદલ એક આચાર્યાને સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા. આમાં એક જીવલેણ દુર્ઘટના છે જેની તપાસ અનિવાર્ય છે; બીજી રેલવેની પાયાની સંપત્તિ સુરક્ષિત રાખવાની નિષ્ફળતા છે; ત્રીજી ઘટનામાં વર્ગખંડને પ્રદર્શન માટે છીનવી લેવાયો. આમાંથી એક પણ ઘટનાને સામાન્ય ગણવી ન જોઈએ.
Steel-manning the stateसरकार के पक्ष का मूल्यांकनরাষ্ট্রের সপক্ষে জোরালো যুক্তিशासनाची बाजू समजून घेतानाప్రభుత్వ వాదన కోణంలో చూస్తేஅரசுக்கான வலுவான வாதம்શાસનતંત્રનો બચાવ પક્ષ
The fair case for the government is genuine: a nation of India's scale cannot build without risk, and no administration can pre-empt every hidden structural fault or every theft. Grand projects require coordination, and a single collapse should not erase the ledger of what has been delivered. That argument holds until the language of evasion enters. 'Act of God' is commonly used for an unforeseeable natural event beyond human control. A processing unit that falls and kills nine people should first be tested against questions of design, load, clearance and inspection. To reach for divine causation too early is to place the outcome beyond accountability before a full inquiry has spoken.
सरकार के पक्ष में दिया जाने वाला तर्क यथार्थपरक है: भारत जैसे विशाल देश में बिना जोखिम के निर्माण संभव नहीं है, और कोई भी प्रशासन हर छिपी हुई संरचनात्मक खामी या हर चोरी का पूर्वानुमान नहीं लगा सकता। भव्य परियोजनाओं के लिए व्यापक समन्वय की आवश्यकता होती है, और किसी एक संरचना के ढहने से उन उपलब्धियों को खारिज नहीं किया जा सकता जो हासिल की गई हैं। यह तर्क तब तक तो ठीक है जब तक कि जवाबदेही से बचने की भाषा प्रवेश नहीं करती। 'दैवीय प्रकोप' का उपयोग आमतौर पर मानव नियंत्रण से बाहर की अप्रत्याशित प्राकृतिक घटना के लिए किया जाता है। एक प्रसंस्करण इकाई जो ढहकर नौ लोगों की जान ले लेती है, उसे सबसे पहले डिज़ाइन, भार, मंज़ूरी और निरीक्षण के पैमानों पर परखा जाना चाहिए। पूरी जांच होने से पहले ही इसे भगवान की मर्ज़ी बता देना, दरअसल नतीजों को जवाबदेही के दायरे से बाहर धकेलना है।
সরকারের সপক্ষে ন্যায্য যুক্তিটি একেবারেই অকৃত্রিম: ভারতের মতো বিশাল দেশে ঝুঁকি ছাড়া নির্মাণ সম্ভব নয় এবং কোনো প্রশাসনই প্রতিটি লুক্কায়িত কাঠামোগত ত্রুটি বা প্রতিটি চুরির আগাম পূর্বাভাস পেতে পারে না। বৃহৎ প্রকল্পগুলির জন্য প্রয়োজন হয় ব্যাপক সমন্বয়ের, আর একটিমাত্র বিপর্যয় মুছে ফেলতে পারে না সেই খতিয়ান যা ইতোমধ্যেই অর্জিত হয়েছে। কিন্তু এই যুক্তি তখনই অসার হয়ে যায় যখন দায় এড়ানোর ভাষার প্রবেশ ঘটে। মানুষের নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকা কোনো অপ্রত্যাশিত প্রাকৃতিক দুর্যোগ বোঝাতেই সাধারণত ‘দৈব দুর্ঘটনা’ শব্দটি ব্যবহৃত হয়। যে প্রক্রিয়াকরণ ইউনিটটি ভেঙে পড়ে নয়জন মানুষের প্রাণ কেড়ে নিয়েছে, তাকে প্রথমেই নকশা, ভার বহন ক্ষমতা, ছাড়পত্র এবং পরিদর্শনের প্রশ্নের নিরিখে যাচাই করা উচিত। সম্পূর্ণ তদন্ত শেষ হওয়ার আগেই এত তাড়াহুড়ো করে ঐশ্বরিক কারণের দিকে আঙুল তোলার অর্থ হলো, ফলাফলটিকে জবাবদিহির ঊর্ধ্বে স্থাপন করা।
सरकारची बाजू रास्त आहे: भारतासारख्या विशाल देशात जोखीम पत्करल्याशिवाय उभारणी होऊ शकत नाही आणि कोणतेही प्रशासन प्रत्येक छुपी रचनात्मक त्रुटी किंवा प्रत्येक चोरी आधीच रोखू शकत नाही. भव्य प्रकल्पांसाठी समन्वयाची गरज असते, आणि एका दुर्घटनेमुळे जे काही साध्य केले आहे, ते नाकारता येत नाही. हा युक्तिवाद तोपर्यंतच टिकतो, जोपर्यंत जबाबदारी टाळण्याची भाषा मध्ये येत नाही. मानवी नियंत्रणाबाहेर असलेल्या अप्रत्याशित नैसर्गिक घटनेसाठी सामान्यतः 'दैवी प्रकोप' हा शब्द वापरला जातो. जे प्रक्रिया केंद्र कोसळून नऊ लोकांचा बळी जातो, त्याची आधी डिझाइन, भार, परवानग्या आणि तपासणी या मुद्यांवर कसोटी पाहिली गेली पाहिजे. पूर्ण चौकशी होण्याआधीच तातडीने याला दैवी कारण देणे, म्हणजेच निष्कर्षांना उत्तरदायित्वाच्या चौकटीबाहेर नेऊन ठेवण्यासारखे आहे.
ప్రభుత్వం వైపున్న వాదన కూడా కొంతవరకు సహేతుకమైనదే: భారతదేశం లాంటి బృహత్తర దేశంలో ప్రమాదాలకు ఆస్కారం లేకుండా నిర్మాణాలు సాగించడం అసాధ్యం. దాగిన నిర్మాణ లోపాలను గానీ, జరిగే ప్రతి దొంగతనాన్ని గానీ ఏ యంత్రాంగమూ ముందే పసిగట్టలేకపోవచ్చు. భారీ ప్రాజెక్టులకు ఎంతో సమన్వయం అవసరం. ఎక్కడో ఒక నిర్మాణం కూలిపోయినంత మాత్రాన సాధించిన విజయాల ఖాతా తుడిచిపెట్టుకుపోదు. బాధ్యతను తప్పించుకునే మాటలు మొదలయ్యే వరకు ఈ వాదన నిలబడుతుంది. సాధారణంగా మానవ నియంత్రణకు మించిన, ఊహించని ప్రకృతి విపత్తులను 'దైవేచ్ఛ' అంటారు. కానీ తొమ్మిది మంది ప్రాణాలను బలిగొన్న ఒక శుద్ధి కేంద్రం భవనం కూలినప్పుడు, ముందుగా దాని డిజైన్, లోడ్, అనుమతులు, తనిఖీలకు సంబంధించిన ప్రశ్నలకు సమాధానాలు వెతకాలి. పూర్తి విచారణ జరగకముందే దైవ నిర్ణయం అనడం అంటే.. జవాబుదారీతనం నుంచి తప్పించుకోవడమే.
அரசிற்கான நியாயமான வாதம் உண்மையானதே: இந்தியா போன்ற மிகப்பெரிய நாட்டில் ஆபத்துகள் இல்லாமல் கட்டமைப்புகளை உருவாக்க முடியாது; எந்தவொரு நிர்வாகத்தாலும் ஒவ்வொரு மறைந்திருக்கும் கட்டமைப்புப் பிழையையோ அல்லது ஒவ்வொரு திருட்டையோ முன்கூட்டியே தடுக்க முடியாது. பிரம்மாண்டமான திட்டங்களுக்கு ஒருங்கிணைப்பு தேவை, ஒரு ஒற்றை இடிபாட்டால் அரசு வழங்கிய திட்டங்களின் நற்பெயரை அழித்துவிடக் கூடாது. தட்டிக் கழிக்கும் வார்த்தைகள் நுழையும் வரை இந்த வாதம் ஏற்றுக்கொள்ளக் கூடியதே. 'கடவுளின் செயல்' என்பது பொதுவாக மனிதக் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட, கணிக்க முடியாத இயற்கை நிகழ்வுகளுக்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இடிந்து விழுந்து ஒன்பது உயிர்களைப் பலிவாங்கிய ஒரு பதப்படுத்தும் நிலையத்தை முதலில் அதன் வடிவமைப்பு, தாங்கும் திறன், அனுமதி மற்றும் ஆய்வு குறித்த கேள்விகளுக்கு உட்படுத்த வேண்டும். முழுமையான விசாரணை அறிக்கை வருவதற்கு முன்பே தெய்வத்தின் மீது பழியைப் போடுவது, பொறுப்புணர்விலிருந்து தப்பிக்கும் செயலாகும்.
સરકારની દલીલ વ્યાજબી છે: ભારત જેવા વિશાળ રાષ્ટ્રમાં જોખમ વિના નવનિર્માણ થઈ શકે નહીં, અને કોઈ પણ પ્રશાસન માળખાકીય ખામી કે દરેક ચોરીને પહેલેથી રોકી ન શકે. ભવ્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં સંકલનની આવશ્યકતા હોય છે, અને માત્ર એક દુર્ઘટનાના આધારે સરકારે કરેલા વિકાસકાર્યોને નકારી શકાય નહીં. આ દલીલ ત્યાં સુધી જ યોગ્ય છે જ્યાં સુધી તેમાંથી જવાબદારીથી છટકવાની વૃત્તિ ન ડોકાય. 'એક્ટ ઓફ ગોડ' શબ્દપ્રયોગ સામાન્ય રીતે માનવ નિયંત્રણ બહારની અને અણધારી કુદરતી આપત્તિ માટે વપરાય છે. એક પ્રોસેસિંગ યુનિટ ધરાશાયી થાય અને નવ લોકોના જીવ લે, ત્યારે સૌપ્રથમ તેની ડિઝાઇન, વજન વહન કરવાની ક્ષમતા, મંજૂરીઓ અને નિરીક્ષણ અંગે સવાલો થવા જોઈએ. સંપૂર્ણ તપાસ થાય તે પહેલાં જ ઉતાવળે તેને ઈશ્વરનો પ્રકોપ ગણાવી દેવો, એ જવાબદેહીમાંથી છટકી જવાનો જ એક પ્રયાસ છે.
Capacity, not spectacleदिखावा नहीं, क्षमताসক্ষমতা, চমক নয়क्षमता महत्त्वाची, दिखावा नव्हेసామర్థ్యం కావాలి, ఆర్భాటం కాదుதிறன், காட்சி அல்லદેખાડો નહીં, ક્ષમતા
Read the pack together and the pattern is institutional, not partisan. The National Medical Commission's 25 new colleges will expand opportunity only if faculty, infrastructure and regulation keep pace with the 9,911 seats. The Lucknow-Kanpur Expressway will transform commuting only if safety, emergency response and maintenance match the promise of speed. The three-hour Patna-Gaya halt shows transport reliability rests on securing basic assets like high-tension cable. And the suspension in Karur marks a civic boundary: instructional time is not a platform for any office-holder's event. The contrast is between inauguration, which photographs well, and the drudgery of maintenance, inspection and enforcement, which separates a state that builds from one that also protects.
इन सभी घटनाओं को एक साथ देखने पर पता चलता है कि यह प्रवृत्ति संस्थागत है, राजनीतिक नहीं। राष्ट्रीय आयुर्विज्ञान आयोग के 25 नए कॉलेज केवल तभी अवसरों का विस्तार करेंगे जब संकाय, बुनियादी ढांचा और नियमन उन 9,911 सीटों के अनुरूप हों। लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे केवल तभी यात्रा के अनुभव को बदलेगा जब सुरक्षा, आपातकालीन प्रतिक्रिया और रखरखाव उसकी गति के वादे से मेल खाएं। पटना-गया मार्ग पर तीन घंटे का ठहराव यह दर्शाता है कि परिवहन की विश्वसनीयता हाई-टेंशन केबल जैसी बुनियादी संपत्तियों को सुरक्षित करने पर टिकी है। और करूर में हुआ निलंबन एक नागरिक मर्यादा को रेखांकित करता है: शिक्षा का समय किसी भी पदधारी के कार्यक्रम का मंच नहीं हो सकता। असली अंतर उद्घाटन—जिसकी तस्वीरें बहुत अच्छी आती हैं—और रखरखाव, निरीक्षण तथा नियम-पालन के उस नीरस व थकाऊ काम के बीच है, जो महज निर्माण करने वाले राज्य को रक्षा करने वाले राज्य से अलग करता है।
সামগ্রিক ঘটনাগুলিকে একসঙ্গে মেলালে যে বিন্যাসটি চোখে পড়ে তা সম্পূর্ণ প্রাতিষ্ঠানিক, রাজনৈতিক নয়। ন্যাশনাল মেডিকেল কমিশনের ২৫টি নতুন কলেজ তখনই সুযোগ প্রসারিত করতে পারবে, যদি ৯,৯১১টি আসনের সঙ্গে তাল মিলিয়ে শিক্ষক-শিক্ষিকা, পরিকাঠামো এবং নিয়ন্ত্রণবিধিও সমান তালে এগোয়। লখনউ-কানপুর এক্সপ্রেসওয়ে তখনই যাতায়াত ব্যবস্থায় রূপান্তর আনবে, যদি নিরাপত্তার মান, আপৎকালীন পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণ সেই গতির প্রতিশ্রুতির সঙ্গে সামঞ্জস্য বজায় রাখে। পাটনা-গয়ায় তিন ঘণ্টার স্থবিরতা প্রমাণ করে যে, পরিবহণের নির্ভরযোগ্যতা হাই-টেনশন তারের মতো প্রাথমিক সম্পদ সুরক্ষিত করার ওপর নির্ভরশীল। অন্যদিকে কারুরের সাসপেনশনের ঘটনাটি এক নাগরিক সীমারেখাকে চিহ্নিত করে: শিক্ষার সময়সীমা কোনো পদাধিকারীর অনুষ্ঠানের মঞ্চ হতে পারে না। এই বৈপরীত্যটি হলো উদ্বোধনের সঙ্গে রক্ষণাবেক্ষণ, পরিদর্শন এবং নিয়ম প্রয়োগের একঘেয়েমির—উদ্বোধন ছবিতে ভালো মানায়, কিন্তু রক্ষণাবেক্ষণই সেই সীমারেখা গড়ে দেয় যা একটি নির্মাণকারী রাষ্ট্রকে একটি সুরক্ষাদানকারী রাষ্ট্র থেকে আলাদা করে।
या सर्व घटनांचे एकत्रित अवलोकन केल्यास लक्षात येते की, ही पद्धत संस्थात्मक आहे, पक्षपाती नाही. राष्ट्रीय वैद्यकीय आयोगाची २५ नवीन महाविद्यालये तेव्हाच संधी विस्तारू शकतील, जेव्हा ९,९११ जागांच्या बरोबरीने प्राध्यापक, पायाभूत सुविधा आणि नियमन वेग घेतील. लखनौ-कानपूर एक्स्प्रेसवे तेव्हाच प्रवासात क्रांती घडवेल, जेव्हा सुरक्षेचे उपाय, आपत्कालीन प्रतिसाद आणि देखभाल या वेगाच्या आश्वासनाशी मिळतीजुळती राहील. पाटणा-गया मार्गावरील तीन तासांचा खोळंबा हे दर्शवतो की, वाहतुकीची विश्वासार्हता ही हाय-टेन्शन केबलसारख्या मूलभूत मालमत्तेच्या सुरक्षेवर अवलंबून असते. आणि करूरमधील निलंबन एक नागरी लक्ष्मणरेषा अधोरेखित करते: शिक्षणाची वेळ ही कोणत्याही पदाधिकाऱ्याच्या कार्यक्रमाचे व्यासपीठ होऊ शकत नाही. हा विरोधाभास कॅमेऱ्यात छान दिसणाऱ्या उद्घाटनाचा आणि देखभाल, तपासणी व अंमलबजावणीच्या कंटाळवाण्या कामांमधील आहे; हाच फरक एका फक्त 'उभारणाऱ्या' आणि सोबतच 'रक्षण करणाऱ्या' राज्याला वेगळे ठरवतो.
ఈ ఘటనలన్నింటినీ కలిపి చూస్తే వ్యవస్థాగతమైన లోపం కనిపిస్తుంది కానీ, ఇది రాజకీయ పక్షపాతానికి సంబంధించినది కాదు. నేషనల్ మెడికల్ కమిషన్ ప్రకటించిన 25 కొత్త కళాశాలల్లో ఆ 9,911 సీట్లకు తగ్గట్టుగా అధ్యాపకులు, మౌలిక సదుపాయాలు, నిబంధనల అమలు ఉన్నప్పుడే నిజమైన అవకాశాలు విస్తరిస్తాయి. లక్నో-కాన్పూర్ ఎక్స్ప్రెస్వే పై వేగానికి తగ్గ భద్రత, అత్యవసర ప్రతిస్పందన, నిర్వహణ ఉన్నప్పుడే ప్రయాణ ముఖచిత్రం మారుతుంది. పాట్నా-గయా మార్గంలో మూడు గంటల నిలిపివేత.. హైటెన్షన్ కేబుల్ లాంటి కనీస ఆస్తులను కాపాడుకోవడంపైనే రవాణా వ్యవస్థ విశ్వసనీయత ఆధారపడి ఉందన్న నిజాన్ని స్పష్టం చేస్తోంది. ఇక కరూర్ సస్పెన్షన్ విద్యా సంబంధమైన ఒక లక్ష్మణరేఖను సూచిస్తోంది: బోధనా సమయం ఏ పదవిలో ఉన్నవారి కార్యక్రమ ప్రచారానికీ వేదిక కాకూడదు. ఫొటోలకు అందంగా కనిపించే ప్రారంభోత్సవాలకు; విసుగుపుట్టించే నిర్వహణ, తనిఖీలు, నిబంధనల అమలుకు మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసమే ఇది. కేవలం నిర్మించే ప్రభుత్వానికి, నిర్మించిన వాటిని రక్షించే ప్రభుత్వానికి మధ్య ఉన్న తేడాను ఇదే స్పష్టం చేస్తుంది.
இவை அனைத்தையும் ஒன்றாகப் பார்த்தால், இதில் உள்ள நடைமுறை எந்தவொரு அரசியல் சார்புடையதும் அல்ல, மாறாக நிறுவனஞ்சார்ந்தது என்பது புரியும். தேசிய மருத்துவ ஆணையத்தின் 25 புதிய கல்லூரிகள், 9,911 இடங்களுக்கு ஏற்ப ஆசிரியர்கள், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் விதிமுறைகள் இருந்தால்தான் வாய்ப்புகளை விரிவுபடுத்தும். லக்னோ-கான்பூர் விரைவுச்சாலையில் உறுதியளிக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு ஏற்ப பாதுகாப்பு, அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் பராமரிப்பு இருந்தால் மட்டுமே பயண அனுபவம் மேம்படும். பாட்னா-கயா வழித்தடத்தில் மூன்று மணி நேரம் போக்குவரத்து முடங்கியது, உயர் அழுத்த மின் கம்பிகள் போன்ற அடிப்படைச் சொத்துகளைப் பாதுகாப்பதில்தான் போக்குவரத்தின் நம்பகத்தன்மை உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. கரூரில் நடந்த பணியிடை நீக்கம் ஒரு குடிமை எல்லையை உணர்த்துகிறது: கற்பித்தல் நேரம் என்பது எந்தவொரு பதவியில் உள்ளவரின் நிகழ்ச்சிக்கான தளமும் அல்ல. படங்களுக்குப் பொலிவூட்டும் திறப்பு விழாக்களுக்கும், சலிப்பூட்டும் பராமரிப்பு, ஆய்வு மற்றும் அமலாக்கப் பணிகளுக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடே, வெறும் கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும் அரசை, பாதுகாப்பையும் வழங்கும் அரசிலிருந்து பிரித்துக் காட்டுகிறது.
આ તમામ ઘટનાઓને એકસાથે જોતાં તેમાં પક્ષપાતી નહીં, પરંતુ સંસ્થાકીય ખામીની ભાત જોવા મળે છે. નેશનલ મેડિકલ કમિશનની 25 નવી કોલેજો ત્યારે જ તકોનું વિસ્તરણ કરશે જ્યારે ફેકલ્ટી, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને નિયમન 9,911 બેઠકો સાથે તાલ મિલાવી શકશે. લખનૌ-કાનપુર એક્સપ્રેસવે ત્યારે જ પરિવહનમાં ક્રાંતિ લાવશે જ્યારે સુરક્ષા, કટોકટીમાં પ્રતિભાવ અને જાળવણી ઝડપના વચનને સાર્થક કરશે. પટના-ગયા રૂટ પરનો ત્રણ કલાકનો અવરોધ દર્શાવે છે કે પરિવહનની વિશ્વસનીયતા હાઈ-ટેન્શન કેબલ જેવી પાયાની સંપત્તિની સુરક્ષા પર નિર્ભર છે. અને કરુરમાં સસ્પેન્શનની ઘટના એક નાગરિક મર્યાદા દર્શાવે છે: શિક્ષણનો સમય કોઈપણ પદાધિકારીના કાર્યક્રમ માટેનું મંચ નથી. ઉદ્ઘાટન, જે ફોટામાં સુંદર દેખાય છે, અને જાળવણી, નિરીક્ષણ અને કાયદાના પાલનની કઠિન કામગીરી - આ બંને વચ્ચેનો તફાવત એ નિર્માણ કરતા રાજ્યને નિર્માણની સાથે રક્ષણ કરતા રાજ્યથી અલગ પાડે છે.
Our verdictहमारा मतআমাদের রায়आमचा निष्कर्षమా తీర్పుஎங்கள் தீர்ப்புઅમારો ચુકાદો
Pulse Bharat's concern is not that India builds too much; it is that it accounts for too little of what it builds. Credit is due for the expressway and the medical seats. But a death toll of nine cannot be surrendered to providence, a three-hour halt cannot be filed away as routine crime, and a classroom cannot be quietly repurposed for spectacle. The measure of a competent republic is not only how fast it opens the new, but how reliably it keeps the existing standing, running and honest. Inauguration is a moment; maintenance is a discipline. Where the record shows the state excelling at the first, it also shows it faltering at the second — and citizens pay the difference in lives and lost hours.
पल्स भारत की चिंता यह नहीं है कि भारत बहुत अधिक निर्माण कर रहा है; बल्कि यह है कि वह अपने निर्माणों के प्रति बहुत कम जवाबदेह है। एक्सप्रेसवे और मेडिकल सीटों के लिए सरकार निश्चित ही प्रशंसा की पात्र है। लेकिन नौ लोगों की मौत को नियति के भरोसे नहीं छोड़ा जा सकता, तीन घंटे तक ट्रेनों के रुकने को एक साधारण अपराध मानकर फाइल में बंद नहीं किया जा सकता, और किसी कक्षा को चुपचाप तमाशे के लिए इस्तेमाल नहीं किया जा सकता। एक सक्षम गणतंत्र की कसौटी केवल यह नहीं है कि वह कितनी तेज़ी से नई चीज़ें खोलता है, बल्कि यह है कि वह मौजूदा व्यवस्था को कितनी विश्वसनीयता के साथ खड़ा, चालू और ईमानदार बनाए रखता है। उद्घाटन एक क्षण है; रखरखाव एक अनुशासन है। जहां आंकड़े दिखाते हैं कि राज्य पहले मोर्चे पर उत्कृष्ट है, वहीं वे यह भी दर्शाते हैं कि वह दूसरे मोर्चे पर लड़खड़ा रहा है—और इसका खामियाजा नागरिक अपनी जान और अपने कीमती समय की बर्बादी के रूप में चुका रहे हैं।
পালস ভারত-এর উদ্বেগ এটা নিয়ে নয় যে ভারত প্রয়োজনের অতিরিক্ত নির্মাণ করছে; উদ্বেগটি হলো, যা নির্মিত হচ্ছে তার জবাবদিহি খুব সামান্যই করা হয়। এক্সপ্রেসওয়ে এবং ডাক্তারি আসনের জন্য কৃতিত্ব অবশ্যই প্রাপ্য। কিন্তু নয়জনের মৃত্যুকে নিয়তির হাতে ছেড়ে দেওয়া যায় না, তিন ঘণ্টা ট্রেন বন্ধ থাকাকে সাধারণ অপরাধ হিসেবে নথিবদ্ধ করা যায় না, এবং কোনো শ্রেণিকক্ষকে নিঃশব্দে চমক দেখানোর উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যায় না। একটি যোগ্য প্রজাতন্ত্রের মাপকাঠি কেবল এই নয় যে সেটি কত দ্রুত নতুন কিছুর সূচনা করছে, বরং এটি কতটা নির্ভরযোগ্যভাবে তার বিদ্যমান পরিকাঠামোকে দণ্ডায়মান, সচল এবং সৎ রাখছে। উদ্বোধন একটি মুহূর্ত মাত্র; রক্ষণাবেক্ষণ একটি শৃঙ্খলা। যেখানে অতীত নথিতে রাষ্ট্রকে প্রথমটিতে পারদর্শিতা দেখাতে দেখা যায়, সেখানে দ্বিতীয়টিতে তার পদস্খলনও স্পষ্ট—আর নাগরিকদের এই ব্যবধানের মূল্য চোকাতে হয় জীবন এবং হারানো সময়ের বিনিময়ে।
'पल्स भारत'ची चिंता ही नाही की भारत खूप जास्त निर्मिती करत आहे; तर चिंता ही आहे की तो जे काही उभारतो, त्याचे उत्तरदायित्व तो फार कमी घेतो. एक्स्प्रेसवे आणि वैद्यकीय जागांसाठी निश्चितच श्रेय दिले पाहिजे. परंतु, नऊ जणांचा बळी दैवाच्या हवाली करता येणार नाही, तीन तासांचा खोळंबा हा नेहमीचा गुन्हेगारी प्रकार म्हणून दप्तरी दाखल करता येणार नाही आणि एका वर्गाचा निमूटपणे केवळ दिखाव्यासाठी वापर करता येणार नाही. एका सक्षम प्रजासत्ताकाची उंची केवळ ते किती वेगाने नवीन गोष्टी सुरू करते यावरून मोजली जात नाही, तर ते अस्तित्वात असलेल्या गोष्टी किती विश्वासार्हपणे उभ्या ठेवते, कार्यरत ठेवते आणि प्रामाणिक ठेवते यावरही अवलंबून असते. उद्घाटन हा एक क्षण असतो; देखभाल ही एक शिस्त आहे. जिथे सरकार पहिल्या गोष्टीत उत्कृष्ट असल्याचे रेकॉर्ड दर्शवते, तिथेच ते दुसऱ्या गोष्टीत डगमगतानाही दिसते — आणि नागरिकांना याची किंमत त्यांचे जीव आणि वाया गेलेले तास देऊन चुकवावी लागते.
పల్స్ భారత్ ఆందోళన భారతదేశం మరీ ఎక్కువగా నిర్మిస్తోందని కాదు; నిర్మించిన వాటి పట్ల అతి తక్కువ జవాబుదారీతనం వహిస్తోందని. ఎక్స్ప్రెస్వే, వైద్య సీట్ల విషయంలో దక్కాల్సిన ప్రశంసలు దక్కాల్సిందే. కానీ తొమ్మిది మంది ప్రాణాలు కోల్పోవడాన్ని విధిరాతకు వదిలేయలేము, మూడు గంటల పాటు రైళ్ల రాకపోకలు నిలిచిపోవడాన్ని ఏదో సాధారణ నేరంగా కొట్టిపారేయలేము, అలాగే ఒక తరగతి గదిని గుట్టుచప్పుడు కాకుండా ప్రచారానికి వాడుకోలేము. ఒక సమర్థవంతమైన గణతంత్ర రాజ్యానికి గీటురాయి.. అది ఎంత వేగంగా కొత్త వాటిని ప్రారంభిస్తుందన్నది మాత్రమే కాదు, ఉన్నవాటిని ఎంత నమ్మకంగా నిలబెడుతుంది, నడిపిస్తుంది, నిజాయితీగా ఉంచుతుంది అన్నది కూడా. ప్రారంభోత్సవం అనేది ఒక క్షణికోత్సాహం; నిర్వహణ అనేది ఒక క్రమశిక్షణ. మొదటి దానిలో అద్భుతంగా రాణిస్తున్న ప్రభుత్వం.. రెండవ దానిలో తడబడుతోందని రికార్డులు స్పష్టం చేస్తున్నాయి. ఆ తేడాకు పౌరులు తమ ప్రాణాల రూపంలో, వృథా అవుతున్న సమయం రూపంలో మూల్యం చెల్లిస్తున్నారు.
பல்ஸ் பாரத்-இன் கவலை, இந்தியா அதிகமாகக் கட்டியெழுப்புகிறது என்பது அல்ல; மாறாக, தான் கட்டியெழுப்பியவற்றுக்கு அது மிகக் குறைவான பொறுப்பையே ஏற்கிறது என்பதுதான். விரைவுச்சாலைக்கும் மருத்துவ இடங்களுக்கும் அரசுக்கு உரிய பாராட்டுக்கள். ஆனால், ஒன்பது பேரின் உயிர்பலியை விதியின் கணக்கில் எழுதிவிட முடியாது; மூன்று மணி நேர ரயில் நிறுத்தத்தை வழக்கமான குற்றமாக ஒதுக்கிவிட முடியாது; ஒரு வகுப்பறையை அமைதியாக ஒரு காட்சிக்களமாக மாற்றிவிடவும் முடியாது. திறமையான ஒரு குடியரசின் அளவுகோல், அது எவ்வளவு வேகமாக புதியவற்றைத் திறக்கிறது என்பதில் மட்டும் இல்லை; மாறாக, இருக்கும் வசதிகளை எவ்வளவு நம்பகமாக நிலைநிறுத்துகிறது, இயக்குகிறது மற்றும் நேர்மையாகப் பராமரிக்கிறது என்பதிலும்தான் உள்ளது. திறப்பு விழா என்பது ஒரு தருணம்; பராமரிப்பு என்பது ஒரு ஒழுக்கம். அரசு முதல் விஷயத்தில் சிறந்து விளங்குவதை ஆவணங்கள் காட்டினாலும், இரண்டாவதில் அது சறுக்குவதையும் காட்டுகின்றன — இந்த வேறுபாட்டிற்கான விலையை குடிமக்கள் தங்கள் உயிர்களாலும், இழந்த நேரத்தாலும் செலுத்துகிறார்கள்.
'પલ્સ ભારત'ની ચિંતા એ નથી કે ભારત વધુ પડતું નિર્માણ કરે છે; ચિંતા એ વાતની છે કે જે નિર્માણ થાય છે તેની જવાબદેહી ખૂબ જ ઓછી લેવાય છે. એક્સપ્રેસવે અને મેડિકલ બેઠકો માટે સરકાર પ્રશંસાને પાત્ર છે. પરંતુ નવ લોકોના મૃત્યુને ઈશ્વરની મરજી પર છોડી શકાય નહીં, ત્રણ કલાકના રેલવેના અવરોધને સામાન્ય ગુના તરીકે દફનાવી શકાય નહીં, અને વર્ગખંડને ચૂપચાપ પ્રદર્શનના સાધનમાં ફેરવી શકાય નહીં. એક સક્ષમ પ્રજાસત્તાકનું માપ માત્ર એ નથી કે તે કેટલી ઝડપથી નવા પ્રોજેક્ટ્સ ખુલ્લા મૂકે છે, પરંતુ એ છે કે તે હયાત માળખાને કેટલી વિશ્વસનીયતા સાથે અકબંધ, કાર્યરત અને પ્રામાણિક રાખે છે. ઉદ્ઘાટન એક ક્ષણ છે; જાળવણી એક શિસ્ત છે. જ્યાં રેકોર્ડ દર્શાવે છે કે રાજ્ય પહેલા કાર્યમાં ઉત્કૃષ્ટ છે, ત્યાં બીજા કાર્યમાં તે નબળું પણ પડે છે — અને નાગરિકો જીવ અને કલાકો ગુમાવીને તેની કિંમત ચૂકવે છે.
The way forwardआगे की राहআগামী পথपुढील मार्गముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
A concrete correction is available. First, retire 'Act of God' from official vocabulary for structural failures; the Moshi collapse should trigger a time-bound, published technical inquiry into any design, inspection and clearance lapses, with findings acted upon. Second, tie every marquee launch to a funded maintenance and safety-audit line, so today's expressway is inspected on a fixed cycle, and require new medical colleges to publish readiness data before admissions. Third, treat critical rail assets like high-tension cable as protected infrastructure with surveillance and swift restoration. Fourth, fix clear, non-partisan rules protecting teaching hours. None of this competes with building the new; it protects the value already created.
इस स्थिति में एक ठोस सुधार संभव है। पहला, संरचनात्मक विफलताओं के लिए आधिकारिक शब्दावली से 'दैवीय प्रकोप' शब्द को हमेशा के लिए हटा दें; मोशी हादसे के मामले में डिज़ाइन, निरीक्षण और मंज़ूरी में हुई किसी भी लापरवाही की समयबद्ध और सार्वजनिक तकनीकी जांच होनी चाहिए, और उसके निष्कर्षों पर सख्त कार्रवाई हो। दूसरा, हर बड़ी परियोजना के शुभारंभ को वित्त-पोषित रखरखाव और सुरक्षा-ऑडिट से जोड़ा जाए, ताकि आज के एक्सप्रेसवे का एक तय चक्र में निरीक्षण हो सके, और नए मेडिकल कॉलेजों के लिए दाखिले से पहले अपनी तैयारियों का डेटा सार्वजनिक करना अनिवार्य हो। तीसरा, हाई-टेंशन केबल जैसी महत्वपूर्ण रेल संपत्तियों को निगरानी और त्वरित बहाली के साथ सुरक्षित बुनियादी ढांचे के रूप में देखा जाए। चौथा, शिक्षण के घंटों को सुरक्षित रखने के लिए स्पष्ट और गैर-पक्षपाती नियम तय किए जाएं। इनमें से कोई भी कदम नए निर्माण के आड़े नहीं आता; बल्कि यह पहले से सृजित मूल्य की रक्षा करता है।
একটি সুনির্দিষ্ট সংশোধন সম্ভব। প্রথমত, কাঠামোগত ব্যর্থতার ক্ষেত্রে সরকারি শব্দভাণ্ডার থেকে ‘দৈব দুর্ঘটনা’ শব্দটিকে চিরতরে বিদায় জানাতে হবে; মোশির বিপর্যয়ের পর নকশা, পরিদর্শন এবং ছাড়পত্র সংক্রান্ত যেকোনো ত্রুটির জন্য একটি নির্দিষ্ট সময়সীমা-ভিত্তিক ও প্রকাশ্য কারিগরি তদন্ত হওয়া উচিত এবং প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। দ্বিতীয়ত, প্রতিটি বৃহৎ উদ্বোধনের সঙ্গে অর্থায়িত রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিরাপত্তা-নিরীক্ষার রূপরেখাকে যুক্ত করতে হবে, যাতে আজকের এক্সপ্রেসওয়ে একটি নির্দিষ্ট চক্র মেনে পরিদর্শিত হয়, এবং ভর্তির আগেই নতুন মেডিকেল কলেজগুলিকে তাদের প্রস্তুতির তথ্য প্রকাশে বাধ্য করতে হবে। তৃতীয়ত, হাই-টেনশন তারের মতো গুরুত্বপূর্ণ রেলওয়ে সম্পদকে নজরদারি এবং দ্রুত পুনরুদ্ধারের ব্যবস্থা-সহ সুরক্ষিত পরিকাঠামো হিসেবে বিবেচনা করতে হবে। চতুর্থত, শিক্ষার সময়সীমা সুরক্ষিত রাখতে সুস্পষ্ট, নির্দলীয় নিয়মকানুন স্থির করতে হবে। এর কোনোটিই নতুন নির্মাণের সাথে প্রতিযোগিতায় নামে না; বরং তা ইতিমধ্যে সৃষ্ট পরিকাঠামোর মানকে রক্ষা করে।
यावर एक ठोस सुधारणा शक्य आहे. पहिले, संरचनात्मक अपयशांसाठी अधिकृत शब्दकोशातून 'दैवी प्रकोप' हा शब्द वगळा; मोशी दुर्घटनेमुळे डिझाइन, तपासणी आणि परवानग्यांमधील कोणत्याही त्रुटींची कालबद्ध आणि प्रकाशित होणारी तांत्रिक चौकशी झाली पाहिजे आणि त्या निष्कर्षांवर कारवाई झाली पाहिजे. दुसरे, प्रत्येक मोठ्या उद्घाटनाला निधीयुक्त देखभाल आणि सुरक्षा-ऑडिटच्या साखळीशी जोडा, जेणेकरून आजच्या एक्स्प्रेसवेची एका निश्चित वेळेनुसार तपासणी होईल, आणि नवीन वैद्यकीय महाविद्यालयांना प्रवेशापूर्वी त्यांच्या सज्जतेचा तपशील प्रकाशित करणे बंधनकारक करा. तिसरे, हाय-टेन्शन केबलसारख्या अत्यंत महत्त्वाच्या रेल्वे मालमत्तेला संरक्षित पायाभूत सुविधा मानून तिची निगराणी आणि त्वरित पुनर्स्थापना होईल याची काळजी घ्या. चौथे, शिकवण्याच्या वेळेचे रक्षण करणारे स्पष्ट आणि निष्पक्ष नियम निश्चित करा. यापैकी कोणतीही गोष्ट नवीन उभारणीशी स्पर्धा करत नाही; तर ती आधीच निर्माण केलेल्या मूल्यांचे रक्षण करते.
స్పష్టమైన దిద్దుబాటు చర్యలకు అవకాశం ఉంది. మొదటిది, నిర్మాణాల వైఫల్యాలను సూచించే అధికారిక పదకోశం నుంచి 'దైవేచ్ఛ' అనే పదాన్ని తొలగించాలి; మోషీ భవనం కూలిన ఘటనలో డిజైన్, తనిఖీ, అనుమతుల లోపాలపై కాలబద్ధమైన, బహిరంగ సాంకేతిక విచారణ జరిపి, ఆ నివేదిక ఆధారంగా చర్యలు తీసుకోవాలి. రెండవది, ప్రతి భారీ ప్రాజెక్టు ప్రారంభోత్సవానికి నిధుల కేటాయింపుతో కూడిన నిర్వహణ, భద్రతా ఆడిట్ వ్యవస్థను అనుసంధానం చేయాలి. తద్వారా నేటి ఎక్స్ప్రెస్వేలు నిర్ణీత వ్యవధిలో తనిఖీలకు నోచుకుంటాయి. అలాగే కొత్త వైద్య కళాశాలలు ప్రవేశాలకు ముందే తమ సన్నద్ధత వివరాలను బహిర్గతం చేయాలి. మూడవది, హైటెన్షన్ కేబుళ్ల వంటి కీలక రైల్వే ఆస్తులను నిరంతర నిఘా, సత్వర పునరుద్ధరణ సామర్థ్యం ఉన్న రక్షిత మౌలిక సదుపాయాలుగా పరిగణించాలి. నాలుగవది, బోధనా సమయాన్ని పరిరక్షించడానికి స్పష్టమైన, పక్షపాతరహిత నిబంధనలను నిర్దేశించాలి. ఇవేవీ కొత్త నిర్మాణాలకు పోటీ కావు; ఇవి ఇప్పటికే సృష్టించిన విలువల పరిరక్షణకు మార్గాలు.
இதற்கான உறுதியான திருத்தம் சாத்தியமே. முதலாவதாக, கட்டமைப்புச் சரிவுகளுக்கு அதிகாரப்பூர்வ சொற்களஞ்சியத்திலிருந்து 'கடவுளின் செயல்' என்ற வார்த்தையை நீக்க வேண்டும்; மோஷி கட்டிட விபத்து, வடிவமைப்பு, ஆய்வு மற்றும் அனுமதியில் உள்ள குறைபாடுகள் குறித்து, ஒரு குறிப்பிட்ட காலவரையறைக்குள் வெளியிடப்படும் தொழில்நுட்ப விசாரணைக்கு வழிவகுக்க வேண்டும், மேலும் அதன் முடிவுகளின் அடிப்படையில் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும். இரண்டாவதாக, ஒவ்வொரு பெரிய திறப்பு விழாவையும் நிதியளிக்கப்பட்ட பராமரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு தணிக்கையுடன் இணைக்க வேண்டும், இதனால் இன்றைய விரைவுச்சாலை குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் ஆய்வு செய்யப்படும்; புதிய மருத்துவக் கல்லூரிகள் மாணவர் சேர்க்கைக்கு முன் தங்களின் தயார்நிலைத் தரவுகளை வெளியிட கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். மூன்றாவதாக, உயர் அழுத்த மின் கம்பிகள் போன்ற முக்கியமான ரயில்வே சொத்துகளை கண்காணிப்பு மற்றும் விரைவான சீரமைப்பு வசதியுடன் பாதுகாக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பாகக் கருத வேண்டும். நான்காவதாக, கற்பித்தல் நேரங்களைப் பாதுகாக்கும் தெளிவான, அரசியல் சார்பற்ற விதிகளை வகுக்க வேண்டும். இவை எதுவும் புதியவற்றை உருவாக்குவதோடு போட்டியிடவில்லை; மாறாக, ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டவற்றின் மதிப்பை இவை பாதுகாக்கின்றன.
આમાં નક્કર સુધારો શક્ય છે. પ્રથમ, માળખાકીય નિષ્ફળતાઓ માટે સત્તાવાર શબ્દભંડોળમાંથી 'એક્ટ ઓફ ગોડ' શબ્દને દૂર કરો; મોશી દુર્ઘટનામાં ડિઝાઇન, નિરીક્ષણ અને મંજૂરીની ખામીઓ અંગે સમયબદ્ધ અને જાહેર તકનીકી તપાસ થવી જોઈએ, અને તેના તારણો પર કડક પગલાં લેવાવા જોઈએ. બીજું, દરેક મોટા ઉદ્ઘાટનને ભંડોળયુક્ત જાળવણી અને સુરક્ષા-ઓડિટની જોગવાઈ સાથે જોડો, જેથી આજના એક્સપ્રેસવેનું નિશ્ચિત સમયે નિરીક્ષણ થાય, અને નવી મેડિકલ કોલેજોને પ્રવેશ પહેલાં તેમની સજ્જતાના આંકડા જાહેર કરવાનું ફરજિયાત કરો. ત્રીજું, હાઈ-ટેન્શન કેબલ જેવી મહત્વપૂર્ણ રેલવે સંપત્તિઓને સર્વેલન્સ અને ઝડપી પુનઃસ્થાપનની સુવિધા સાથે સંરક્ષિત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તરીકે ગણો. ચોથું, શિક્ષણના કલાકોના રક્ષણ માટે સ્પષ્ટ, નિષ્પક્ષ નિયમો નક્કી કરો. આમાંનું કંઈ પણ નવનિર્માણ સાથે સ્પર્ધા કરતું નથી; તે માત્ર ઊભા કરાયેલા મૂલ્યોનું રક્ષણ કરે છે.
A republic is measured not by the ribbon it cuts on a good day, but by the death it refuses to surrender to providence.किसी गणतंत्र की सार्थकता अच्छे दिनों में फीते काटने से नहीं, बल्कि उस दृढ़ता से मापी जाती है जिससे वह मानव जीवन को महज नियति के भरोसे छोड़ने से इनकार कर देता है।সুদিনে কাটা ফিতের মাপে কোনো প্রজাতন্ত্রের বিচার হয় না; বরং যে মৃত্যুকে সে নিয়তির হাতে সঁপে দিতে অস্বীকার করে, তাতেই তার আসল পরিচয়।एखाद्या प्रजासत्ताकाची उंची चांगल्या दिवशी कापल्या जाणाऱ्या फितींवरून मोजली जात नाही, तर दैवाच्या हवाली करण्यास नकार दिलेल्या मृत्यूंवरून मोजली जाते.ఒక గణతంత్ర రాజ్య సామర్థ్యం.. శుభదినాన కత్తిరించే రిబ్బన్ల ద్వారా కాదు, విధిరాత పేరుతో ప్రాణనష్టాన్ని సమర్థించుకోని దాని నిబద్ధత ద్వారా మదింపు చేయబడుతుంది.ஒரு குடியரசின் தரம், அது ஒரு நல்ல நாளில் வெட்டும் ரிப்பனால் அளவிடப்படுவதில்லை; மாறாக, விதியிடம் ஒப்படைக்க மறுக்கும் உயிர்களாலேயே அளவிடப்படுகிறது.પ્રજાસત્તાકનું મૂલ્યાંકન સારા દિવસોમાં કપાતી રિબનથી નહીં, પરંતુ એવા મૃત્યુ પરથી થાય છે જેને તે 'ઈશ્વરની ઈચ્છા' પર છોડી દેવાનો ઇનકાર કરે છે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →