बेबाक · Editorial
A Monsoon of Two Indias: Heavy Rain and Drought on the Same Mapदो भारत का मानसून: एक ही नक्शे पर भारी बारिश और सूखाদুই ভারতের বর্ষা: একই মানচিত্রে অতিবৃষ্টি ও খরাदोन भारतांचा मान्सून: एकाच नकाशावर अतिवृष्टी आणि दुष्काळరెండు భారతాల రుతుపవనాలు: ఒకే పటంలో భారీ వర్షాలు, కరువుஇருவேறு இந்தியர்களின் பருவமழை: ஒரே வரைபடத்தில் பெருமழையும் வறட்சியும்બે ભારતનું ચોમાસું: એક જ નકશા પર ભારે વરસાદ અને દુષ્કાળ
When one season chokes Hyderabad's IT corridor and leaves more than ten states sharply short of rain, the failure is not the sky's but our preparation's.जब एक ही मौसम हैदराबाद के आईटी कॉरिडोर को जाम कर दे और दस से अधिक राज्यों को बारिश के लिए तरसा दे, तो यह विफलता आसमान की नहीं, बल्कि हमारी तैयारियों की है।যখন একই ঋতু হায়দরাবাদের আইটি করিডোরকে স্তব্ধ করে দেয় এবং দশটিরও বেশি রাজ্যে চরম বৃষ্টিহীনতা রেখে যায়, তখন এই ব্যর্থতা আকাশের নয়, বরং আমাদের প্রস্তুতির।जेव्हा एकाच हंगामात हैदराबादचा आयटी कॉरिडॉर कोंडीत सापडतो आणि दहाहून अधिक राज्यांमध्ये पावसाची तीव्र टंचाई निर्माण होते, तेव्हा हे अपयश निसर्गाचे नसून आपल्या पूर्वतयारीचे असते.ఒకే కాలం హైదరాబాద్ ఐటీ కారిడార్ను ఉక్కిరిబిక్కిరి చేస్తూ, పదికి పైగా రాష్ట్రాలను తీవ్ర వర్షాభావంలోకి నెట్టినప్పుడు, ఆ వైఫల్యం ఆకాశానిది కాదు, మన సన్నద్ధతది.ஹைதராபாத்தின் தகவல் தொழில்நுட்பப் பெருவழியை ஒரு பருவமழை ஸ்தம்பிக்கச் செய்யும் அதே வேளையில், பத்துக்கும் மேற்பட்ட மாநிலங்களைக் கடும் மழையின்மைக்குத் தள்ளுகிறது என்றால், அத்தோல்வி வானத்துடையதல்ல; நமது முன்னெச்சரிக்கை ஏற்பாடுகளுடையது.જ્યારે એક જ ઋતુ હૈદરાબાદના આઇટી કોરિડોરને ખોરવી નાખે અને દસથી વધુ રાજ્યોને વરસાદની તીવ્ર અછત હેઠળ છોડી દે, ત્યારે વાંક આકાશનો નહીં, પણ આપણી પૂર્વતૈયારીઓનો છે.
What the season showsयह मौसम क्या दर्शाता हैএই মরসুমের চালচিত্রहा हंगाम काय दर्शवतोఈ కాలం చెబుతున్న దేమిటిஇந்தப் பருவம் காட்டுவது என்னઆ ઋતુ શું દર્શાવે છે
This monsoon has arrived as a contradiction. Reports say the national rainfall deficiency has narrowed to 15 percent, yet more than ten states still have a deficiency of 30 percent or more. In the same season, Eturunagaram in Mulugu recorded over 120 mm on July 29, while damage to the road temporarily suspended movement on National Highway 163, which connects Telangana with Chhattisgarh; a landslide in Nagaland killed two brothers and injured their mother; and Hyderabad's Madhapur, Hitec City, Cyber Towers and Biodiversity Junction faced gridlock under heavy rain and civic works. One India is drenched while another waits for rain. The season is not the story. Our readiness is.
यह मानसून एक विरोधाभास बनकर आया है। रिपोर्टों के अनुसार, राष्ट्रीय स्तर पर बारिश की कमी घटकर 15 प्रतिशत रह गई है, फिर भी दस से अधिक राज्यों में अभी भी 30 प्रतिशत या उससे अधिक की कमी बनी हुई है। इसी मौसम में, 29 जुलाई को मुलुगु के एतुरुनगरम में 120 मिमी से अधिक बारिश दर्ज की गई, जबकि सड़क के क्षतिग्रस्त होने से तेलंगाना को छत्तीसगढ़ से जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 163 पर आवाजाही अस्थायी रूप से रोकनी पड़ी; नागालैंड में भूस्खलन से दो भाइयों की मौत हो गई और उनकी मां घायल हो गईं; और हैदराबाद के माधापुर, हाईटेक सिटी, साइबर टावर्स और बायोडायवर्सिटी जंक्शन को भारी बारिश और नागरिक निर्माण कार्यों के कारण भीषण जाम का सामना करना पड़ा। एक भारत पानी से सराबोर है जबकि दूसरा बारिश का इंतजार कर रहा है। असल कहानी यह मौसम नहीं है, बल्कि हमारी तैयारी है।
এবারের বর্ষা এক চরম বৈপরীত্য নিয়ে হাজির হয়েছে। রিপোর্টে প্রকাশ, জাতীয় স্তরে বৃষ্টির ঘাটতি কমে ১৫ শতাংশে দাঁড়ালেও, এখনও দশটিরও বেশি রাজ্যে ৩০ শতাংশ বা তার বেশি ঘাটতি রয়ে গিয়েছে। একই মরসুমে, ২৯ জুলাই মুলুগুর এতুরুনগরামে ১২০ মিলিমিটারেরও বেশি বৃষ্টিপাত রেকর্ড করা হয়েছে। অন্যদিকে রাস্তা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ায় তেলেঙ্গানা ও ছত্তিশগড় সংযোগকারী ১৬৩ নম্বর জাতীয় সড়কে যান চলাচল সাময়িকভাবে স্থগিত রাখা হয়; নাগাল্যান্ডে ভূমিধসে দুই ভাইয়ের মৃত্যু হয় এবং তাঁদের মা আহত হন; আর ভারী বৃষ্টি ও পৌর সংস্কারের কাজের জেরে হায়দরাবাদের মাধাপুর, হাইটেক সিটি, সাইবার টাওয়ার্স এবং বায়োডাইভার্সিটি জংশনে তীব্র যানজটের সৃষ্টি হয়। এক ভারত যখন বৃষ্টিতে ভাসছে, অন্য ভারত তখন বৃষ্টির অপেক্ষায়। মরসুম এখানে মূল বিষয় নয়। আসল বিষয় হল আমাদের প্রস্তুতি।
यंदाचा मान्सून एक विरोधाभास घेऊन आला आहे. अहवालांनुसार, राष्ट्रीय स्तरावरील पावसाची तूट १५ टक्क्यांवर आली आहे, मात्र तरीही दहाहून अधिक राज्यांमध्ये अजूनही ३० टक्के किंवा त्याहून अधिक तूट आहे. याच हंगामात, २९ जुलै रोजी मुळुगुमधील एतुरुनागरम येथे १२० मिमीहून अधिक पावसाची नोंद झाली; तर तेलंगणाला छत्तीसगडशी जोडणाऱ्या राष्ट्रीय महामार्ग १६३ वरील वाहतूक रस्त्याच्या नुकसानीमुळे तात्पुरती थांबवावी लागली. नागालँडमधील भूस्खलनात दोन भावांचा मृत्यू झाला आणि त्यांची आई जखमी झाली; तसेच हैदराबादमधील माधापूर, हायटेक सिटी, सायबर टॉवर्स आणि बायोडायव्हर्सिटी जंक्शनला मुसळधार पाऊस आणि नागरी कामांमुळे भीषण वाहतूक कोंडीचा सामना करावा लागला. एक भारत पावसात चिंब भिजत आहे, तर दुसरा पावसाची वाट पाहत आहे. यातील मुख्य मुद्दा हा हंगाम नाही, तर आपली सज्जता हा आहे.
ఈ రుతుపవనాలు ఒక వైరుధ్యంగా బదులయ్యాయి. జాతీయస్థాయిలో వర్షాభావం 15 శాతానికి తగ్గిందని నివేదికలు చెబుతున్నప్పటికీ, పదికి పైగా రాష్ట్రాల్లో ఇంకా 30 శాతం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వర్షాభావ పరిస్థితులు నెలకొన్నాయి. ఇదే సమయంలో, ములుగు జిల్లా ఏటూరునాగరంలో జులై 29న 120 మిల్లీమీటర్లకు పైగా వర్షపాతం నమోదైంది. తెలంగాణను ఛత్తీస్గఢ్తో కలిపే 163వ జాతీయ రహదారి దెబ్బతినడంతో రాకపోకలు తాత్కాలికంగా నిలిచిపోయాయి. నాగాలాండ్లో కొండచరియలు విరిగిపడిన ఘటనలో ఇద్దరు అన్నదమ్ములు ప్రాణాలు కోల్పోగా, వారి తల్లికి గాయాలయ్యాయి. ఇక హైదరాబాద్లోని మాదాపూర్, హైటెక్ సిటీ, సైబర్ టవర్స్, బయోడైవర్సిటీ జంక్షన్ల వద్ద భారీ వర్షం, పౌర పనుల కారణంగా ట్రాఫిక్ స్తంభించిపోయింది. ఒక భారతం వర్షంలో తడుస్తుంటే, మరో భారతం వానల కోసం ఎదురుచూస్తోంది. ఇక్కడ అసలు కథ రుతుపవనాలది కాదు, మన సన్నద్ధతది.
இந்தப் பருவமழை ஒரு முரண்பாடாகவே வந்துள்ளது. தேசிய அளவிலான மழைப்பற்றாக்குறை 15 சதவீதமாகக் குறைந்துள்ளது என்று தகவல்கள் கூறுகின்றன, இருப்பினும் பத்துக்கும் மேற்பட்ட மாநிலங்களில் இன்னும் 30 சதவீதம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பற்றாக்குறை நிலவுகிறது. இதே பருவத்தில், முலுகு மாவட்டத்தின் ஏட்டூர்நாகரத்தில் ஜூலை 29 அன்று 120 மி.மீ-க்கும் அதிகமான மழை பதிவாகியுள்ளது; அதேசமயம் தெலங்கானாவையும் சத்தீஸ்கரையும் இணைக்கும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 163-ல் சாலை சேதமடைந்ததால் போக்குவரத்து தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. நாகாலாந்தில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவில் சிக்கி இரண்டு சகோதரர்கள் பலியாகினர் மற்றும் அவர்களின் தாய் காயமடைந்தார். ஹைதராபாத்தின் மாதாபூர், ஹைடெக் சிட்டி, சைபர் டவர்ஸ் மற்றும் பயோடைவர்சிட்டி சந்திப்பு ஆகியவை கனமழை மற்றும் குடிமைப் பணிகளால் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கின. ஒரு இந்தியா மழையில் நனையும்போது, மற்றொரு இந்தியா மழைக்காகக் காத்திருக்கிறது. பருவமழை இங்கு கதையல்ல; நமது தயார்நிலையே பிரதானம்.
આ ચોમાસું એક વિરોધાભાસ લઈને આવ્યું છે. અહેવાલો મુજબ, રાષ્ટ્રીય સ્તરે વરસાદની ઘટ ઘટીને ૧૫ ટકા થઈ ગઈ છે, છતાં દસથી વધુ રાજ્યોમાં હજુ પણ ૩૦ ટકા કે તેથી વધુ વરસાદની અછત છે. આ જ ઋતુમાં, મુલુગુના એતુરુનાગરમાં ૨૯ જુલાઈના રોજ ૧૨૦ મિમીથી વધુ વરસાદ નોંધાયો હતો, જ્યારે રસ્તાના નુકસાનને કારણે તેલંગાણાને છત્તીસગઢ સાથે જોડતા નેશનલ હાઈવે ૧૬૩ પર વાહનવ્યવહાર અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત થઈ ગયો હતો; નાગાલેન્ડમાં ભૂસ્ખલનને કારણે બે ભાઈઓના મોત થયા હતા અને તેમની માતા ઈજાગ્રસ્ત થઈ હતી; અને હૈદરાબાદના માધાપુર, હાઇટેક સિટી, સાયબર ટાવર્સ અને બાયોડાયવર્સિટી જંક્શન ભારે વરસાદ અને સિવિક કાર્યોને કારણે ટ્રાફિક જામનો શિકાર બન્યા હતા. એક ભારત તરબોળ છે જ્યારે બીજું વરસાદની રાહ જોઈ રહ્યું છે. ઋતુ અગત્યની નથી, પરંતુ આપણી સજ્જતા અગત્યની છે.
The core tensionअसली द्वंद्वমূল টানাপোড়েনमूळ संघर्षఅసలు సమస్యமையச் சிக்கல்મૂળભૂત સમસ્યા
The tension is between forecasting and governing. Skymet forecast rain almost every day in Delhi-NCR till July 26, while the IMD warned of heavy to very heavy rainfall and extremely heavy falls over West Madhya Pradesh after similar alerts for Vidarbha and Chhattisgarh. That is real scientific capacity. But a warning is only as good as the drain it clears, the slope it stabilises, and the highway it keeps open. When Hyderabad's GHMC, CMC and MMC limits gridlock because civic works and monsoon conditions collide, the gap is not only knowledge. It is the distance between what governments can anticipate and what they can prevent.
असली द्वंद्व पूर्वानुमान और शासन के बीच का है। स्काईमेट ने 26 जुलाई तक दिल्ली-एनसीआर में लगभग हर दिन बारिश का पूर्वानुमान लगाया था, जबकि आईएमडी ने विदर्भ और छत्तीसगढ़ के लिए इसी तरह के अलर्ट के बाद पश्चिमी मध्य प्रदेश में भारी से बहुत भारी वर्षा और अत्यधिक भारी बारिश की चेतावनी दी थी। यह हमारी वास्तविक वैज्ञानिक क्षमता है। लेकिन किसी भी चेतावनी की सार्थकता इस बात पर निर्भर करती है कि वह कितने नालों को साफ करवा पाती है, कितने ढलानों को स्थिर कर पाती है और राजमार्गों को कितना खुला रख पाती है। जब हैदराबाद के जीएचएमसी, सीएमसी और एमएमसी क्षेत्रों में नागरिक निर्माण कार्यों और मानसून की परिस्थितियों के आपस में टकराने से यातायात ठप हो जाता है, तो यह खाई केवल ज्ञान की नहीं है। यह उन चीज़ों के बीच की दूरी है जिनका सरकारें पूर्वानुमान लगा सकती हैं और जिन्हें वे रोक सकती हैं।
মূল টানাপোড়েনটি পূর্বাভাস এবং প্রশাসনিক পরিচালনার মধ্যে। স্কাইমেট ২৬ জুলাই পর্যন্ত দিল্লি-এনসিআরে প্রায় প্রতিদিনই বৃষ্টির পূর্বাভাস দিয়েছিল, অন্যদিকে বিদর্ভ ও ছত্তিশগড়ের মতো পশ্চিম মধ্যপ্রদেশেও ভারী থেকে অতি ভারী এবং চরম বৃষ্টির সতর্কতা জারি করেছিল আইএমডি। এটি বাস্তবিক অর্থেই বৈজ্ঞানিক সক্ষমতা। কিন্তু একটি সতর্কবার্তা তখনই সার্থক হয় যখন তা নিকাশি নালা পরিষ্কার রাখে, পাহাড়ের ঢাল স্থিতিশীল করে এবং মহাসড়ক সচল রাখে। পৌর সংস্কারের কাজ ও বর্ষার পরিস্থিতির সংঘাতের জেরে যখন হায়দরাবাদের জিএইচএমসি, সিএমসি এবং এমএমসি এলাকায় যানজটের সৃষ্টি হয়, তখন ঘাটতিটা শুধু তথ্যের নয়। সরকার যা আগাম অনুমান করতে পারে এবং যা প্রতিরোধ করতে পারে— এটি হল সেই দুইয়ের মধ্যবর্তী ব্যবধান।
हवामान अंदाज आणि प्रशासन या दोन गोष्टींमधील हा संघर्ष आहे. स्कायमेटने २६ जुलैपर्यंत दिल्ली-एनसीआरमध्ये जवळपास दररोज पावसाचा अंदाज वर्तवला होता, तर आयएमडीने विदर्भ आणि छत्तीसगडसाठी दिलेल्या अशाच इशाऱ्यानंतर पश्चिम मध्य प्रदेशात मुसळधार ते अति मुसळधार पावसाचा इशारा दिला होता. ही खऱ्या अर्थाने आपली वैज्ञानिक क्षमता आहे. परंतु, जोपर्यंत नाले मोकळे होत नाहीत, दरडी स्थिर होत नाहीत आणि महामार्ग वाहतुकीसाठी खुले राहत नाहीत, तोपर्यंत इशाऱ्याला काहीही अर्थ नसतो. जेव्हा नागरी कामे आणि मान्सून या दोन्हींच्या एकत्रित परिणामामुळे हैदराबादच्या जीएचएमसी, सीएमसी आणि एमएमसी हद्दीत वाहतूक कोंडी होते, तेव्हा ही तफावत केवळ माहितीची नसते. सरकार काय अंदाज बांधू शकते आणि काय रोखू शकते, यातील ते अंतर असते.
వాతావరణ అంచనాలకు, ప్రభుత్వాల పాలనకు మధ్య ఈ సంఘర్షణ నెలకొంది. జులై 26 వరకు ఢిల్లీ-ఎన్సీఆర్ ప్రాంతంలో దాదాపు ప్రతిరోజూ వర్షాలు కురుస్తాయని స్కైమెట్ అంచనా వేయగా, విదర్భ, ఛత్తీస్గఢ్లతో పాటు పశ్చిమ మధ్యప్రదేశ్లో భారీ నుంచి అతి భారీ, అత్యంత భారీ వర్షాలు కురుస్తాయని భారత వాతావరణ శాఖ (ఐఎండీ) హెచ్చరించింది. ఇది నిజమైన శాస్త్రీయ సామర్థ్యం. అయితే, ఒక హెచ్చరిక సార్థకం కావాలంటే అది డ్రైనేజీలను శుభ్రం చేయాలి, కొండచరియలను స్థిరీకరించాలి, రహదారులపై రాకపోకలు కొనసాగేలా చేయాలి. పౌర పనులు, రుతుపవనాల పరిస్థితులు ఒకేసారి ఎదురుపడటంతో హైదరాబాద్లోని జీహెచ్ఎంసీ, సీఎంసీ, ఎంఎంసీ పరిధుల్లో ట్రాఫిక్ స్తంభించిపోయినప్పుడు, అక్కడ లోపించింది కేవలం అవగాహన మాత్రమే కాదు. ప్రభుత్వాలు దేనినైతే అంచనా వేయగలవో, దేనినైతే నివారించగలవో ఆ రెండింటి మధ్య ఉన్న అంతరం అది.
வானிலை முன்னறிவிப்புக்கும் நிர்வாகத்திற்கும் இடையேதான் இந்தச் சிக்கல் நிலவுகிறது. ஜூலை 26 வரை டெல்லி-என்.சி.ஆர் பகுதியில் ஏறக்குறைய தினமும் மழை பெய்யும் என ஸ்கைமெட் கணித்துள்ளது; விதர்பா மற்றும் சத்தீஸ்கருக்கு இதேபோன்ற எச்சரிக்கைகளை விடுத்த பிறகு, மேற்கு மத்தியப் பிரதேசத்தில் கனமழை முதல் மிகக் கனமழை மற்றும் அதிதீவிரக் கனமழை பெய்யும் என இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் (IMD) எச்சரித்துள்ளது. இதுவே உண்மையான அறிவியல் திறன். ஆனால், எந்த அளவுக்கு வடிகால்கள் தூர்வாரப்படுகிறதோ, சரிவுகள் நிலைப்படுத்தப்படுகிறதோ, நெடுஞ்சாலைகள் சீராக வைக்கப்படுகிறதோ அந்த அளவுக்குத்தான் அந்த எச்சரிக்கைக்கு மதிப்புண்டு. குடிமைப் பணிகளும் பருவமழைச் சூழலும் மோதுவதால், ஹைதராபாத்தின் ஜி.ஹெச்.எம்.சி, சி.எம்.சி மற்றும் எம்.எம்.சி எல்லைகளில் போக்குவரத்து முடங்கும்போது, அங்குள்ள இடைவெளி அறிவில் மட்டுமல்ல. அரசுகளால் எதை முன்கூட்டியே கணிக்க முடிகிறது என்பதற்கும், எதைத் தடுக்க முடிகிறது என்பதற்கும் இடையிலான தூரமே அந்த இடைவெளி.
મૂળ તણાવ આગાહી અને શાસન વચ્ચેનો છે. સ્કાયમેટે ૨૬ જુલાઈ સુધી દિલ્હી-એનસીઆરમાં લગભગ દરરોજ વરસાદની આગાહી કરી હતી, જ્યારે આઈએમડીએ વિદર્ભ અને છત્તીસગઢ માટે સમાન ચેતવણીઓ આપ્યા પછી પશ્ચિમ મધ્ય પ્રદેશમાં ભારેથી અતિ ભારે વરસાદની ચેતવણી આપી હતી. આ વાસ્તવિક વૈજ્ઞાનિક ક્ષમતા છે. પરંતુ કોઈ પણ ચેતવણી ત્યારે જ સાર્થક ગણાય જ્યારે તે ગટરો સાફ કરી શકે, ઢોળાવને સ્થિર કરી શકે અને હાઈવેને ખુલ્લો રાખી શકે. જ્યારે સિવિક કાર્યો અને ચોમાસાની સ્થિતિ ટકરાવાને કારણે હૈદરાબાદના જીએચએમસી, સીએમસી અને એમએમસી વિસ્તારોમાં ટ્રાફિક ખોરવાય છે, ત્યારે આ અંતર માત્ર જ્ઞાનનું નથી. આ સરકારો શું અપેક્ષા રાખી શકે છે અને તેઓ શું અટકાવી શકે છે તે વચ્ચેનું અંતર છે.
Steel-manning both sidesदोनों पक्षों का निष्पक्ष आकलनউভয় পক্ষের যুক্তি বিশ্লেষণदोन्ही बाजू समजून घेतानाఇరువైపుల వాదనలుஇரு தரப்பு நியாயங்கள்બંને પક્ષોનો તર્ક
In fairness to administrations, a monsoon that delivers intense rain in one place while leaving many states deficient is hard to plan against, and disaster response across Nagaland's landslide-hit terrain or Karimnagar's disrupted transport and mining operations is genuinely thankless work. Officials will note that the same rains have boosted inflows into major irrigation projects, a real gain for a country that lives by its reservoirs. Yet the citizen's case is stronger. Landslide deaths, highways cut by road damage, and IT corridors paralysed by rain and unfinished works are not just acts of God. They are the predictable cost of treating annual monsoon stress as an exception rather than a planning baseline.
प्रशासन के प्रति निष्पक्ष रहें तो, एक ऐसे मानसून के खिलाफ योजना बनाना कठिन है जो एक जगह भारी बारिश लाता है जबकि कई राज्यों को सूखा छोड़ देता है। साथ ही, नागालैंड के भूस्खलन-प्रभावित इलाकों या करीमनगर के बाधित परिवहन और खनन कार्यों में आपदा प्रतिक्रिया वास्तव में एक ऐसा काम है जिसका कोई श्रेय नहीं मिलता। अधिकारी यह भी तर्क देंगे कि इन्हीं बारिशों ने प्रमुख सिंचाई परियोजनाओं में जलस्तर बढ़ाया है, जो अपने जलाशयों पर निर्भर रहने वाले देश के लिए एक वास्तविक उपलब्धि है। फिर भी, नागरिकों का पक्ष अधिक मजबूत है। भूस्खलन से होने वाली मौतें, सड़कों के टूटने से कटे हुए राजमार्ग और बारिश तथा अधूरे निर्माण कार्यों से पंगु हुए आईटी कॉरिडोर केवल दैवीय आपदाएं नहीं हैं। ये वार्षिक मानसूनी दबाव को योजना का आधार मानने के बजाय एक अपवाद के रूप में देखने की अनुमानित कीमत हैं।
প্রশাসনের প্রতি সুবিচার করেই বলা যায়, যে বর্ষা এক জায়গায় প্রবল বৃষ্টিপাত ঘটায় অথচ বহু রাজ্যকে বৃষ্টিহীন রাখে, তার মোকাবিলায় পরিকল্পনা করা কঠিন। আর নাগাল্যান্ডের ভূমিধস-কবলিত ভূখণ্ড বা করিমনগরের ব্যাহত পরিবহণ ও খনি অঞ্চলে বিপর্যয় মোকাবিলার দায়িত্ব সামলানো সত্যিই এক অকৃতজ্ঞের কাজ। আধিকারিকরা হয়তো বলবেন যে এই একই বৃষ্টি বড় সেচ প্রকল্পগুলিতে জলপ্রবাহ বাড়িয়েছে, যা জলাধারের ওপর নির্ভরশীল দেশের জন্য এক প্রকৃত লাভ। তবে, নাগরিকদের পাল্লা এক্ষেত্রে বেশি ভারী। ভূমিধসে মৃত্যু, রাস্তা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ায় মহাসড়ক বিচ্ছিন্ন হওয়া এবং বৃষ্টি ও অসমাপ্ত কাজের জেরে আইটি করিডোরগুলি স্তব্ধ হয়ে পড়া— এসব কেবল ঈশ্বরের লীলা নয়। বার্ষিক বর্ষার দুর্ভোগকে পরিকল্পনার বুনিয়াদি ভিত্তি হিসেবে না ধরে নিছক ব্যতিক্রম হিসেবে দেখার এ এক অবধারিত মাশুল।
प्रशासनाची बाजू समजून घ्यायची झाल्यास, एकाच वेळी काही ठिकाणी अतिवृष्टी तर अनेक राज्यांत पावसाची दडी, अशा मान्सूनसाठी नियोजन करणे नक्कीच कठीण आहे. नागालँडच्या भूस्खलनग्रस्त भागात किंवा करीमनगरमधील विस्कळीत वाहतूक आणि खाणकामाच्या ठिकाणी आपत्ती निवारणाचे काम करणे हे खरोखरच कठीण आणि श्रेय न मिळणारे काम आहे. याच पावसामुळे मोठ्या सिंचन प्रकल्पांमध्ये पाणीसाठा वाढला आहे, ही धरणे आणि जलाशयांवर अवलंबून असलेल्या देशासाठी मोठी जमेची बाजू असल्याचे अधिकारी नक्कीच निदर्शनास आणून देतील. मात्र, तरीही नागरिकांची बाजू अधिक भक्कम आहे. भूस्खलनामुळे होणारे मृत्यू, रस्त्यांच्या नुकसानीमुळे तुटलेले महामार्ग आणि पाऊस व अपूर्ण कामांमुळे ठप्प झालेले आयटी कॉरिडॉर, हे केवळ 'दैवी कोप' मानता येणार नाहीत. दरवर्षीच्या मान्सूनला नियोजनाचा पाया मानण्याऐवजी, त्याला एक अपवाद मानल्याचा हा अटळ परिणाम आहे.
ప్రభుత్వ యంత్రాంగాల దృష్టికోణంలో చూస్తే, ఒకచోట కుండపోత వర్షాలు కురిపిస్తూ, మరికొన్ని రాష్ట్రాలను వర్షాభావంలో ఉంచే రుతుపవనాలను ఎదుర్కొనేలా ప్రణాళికలు రచించడం కష్టమే. కొండచరియలు విరిగిపడిన నాగాలాండ్ భూభాగంలో విపత్తు స్పందన చేపట్టడం లేదా రవాణా, మైనింగ్ కార్యకలాపాలు నిలిచిపోయిన కరీంనగర్లో పరిస్థితులను చక్కదిద్దడం నిజంగా కృతజ్ఞతలు దక్కని పనే. ఈ వర్షాల వల్లే భారీ నీటిపారుదల ప్రాజెక్టుల్లోకి వరద ప్రవాహం పెరిగిందని, జలాశయాలపై ఆధారపడి జీవించే దేశానికి ఇది నిజమైన లాభమని అధికారులు ఎత్తిచూపవచ్చు. అయినప్పటికీ, పౌరుల వాదనే ఇక్కడ బలంగా వినిపిస్తుంది. కొండచరియలు విరిగిపడి ప్రాణాలు కోల్పోవడం, రోడ్లు దెబ్బతిని రహదారులు తెగిపోవడం, వర్షాలు, అసంపూర్తి పనుల వల్ల ఐటీ కారిడార్లు స్తంభించిపోవడం కేవలం దైవానుగ్రహం లేదా ప్రకృతి విపత్తుల వల్ల జరిగేవి కావు. ఏటా వచ్చే రుతుపవనాల విపత్కర పరిస్థితులను ప్రణాళికాబద్ధంగా ఎదుర్కోవాల్సిన మౌలిక అంశంగా కాకుండా, ఒక మినహాయింపుగా చూడటం వల్ల చెల్లించుకుంటున్న మూల్యమిది.
நிர்வாகங்களின் தரப்பில் நியாயத்தைப் பார்ப்போமானால், ஓரிடத்தில் அதிதீவிர மழையைக் கொட்டிவிட்டு, பல மாநிலங்களை வறட்சியில் தள்ளும் ஒரு பருவமழையை எதிர்கொள்ளத் திட்டமிடுவது கடினமே. மேலும், நாகாலாந்தின் நிலச்சரிவு பாதித்த நிலப்பரப்பிலோ அல்லது கரீம்நகரின் முடங்கிய போக்குவரத்து மற்றும் சுரங்கப் பணிகளிலோ பேரிடர் மீட்புப் பணிகளை மேற்கொள்வது உண்மையில் எவ்வித நன்றியும் கிடைக்காத ஒரு பணியாகும். இதே மழையின் காரணமாக பெரிய பாசனத் திட்டங்களுக்கு நீர்வரத்து அதிகரித்துள்ளது என்பதை அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டுவார்கள்; நீர்த்தேக்கங்களை நம்பி வாழும் ஒரு நாட்டுக்கு இது உண்மையான லாபமே. ஆயினும், குடிமக்களின் வாதமே இங்கு வலுவானது. நிலச்சரிவு மரணங்கள், சாலை சேதத்தால் துண்டிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகள், மற்றும் கனமழை மற்றும் முற்றுப்பெறாத பணிகளால் முடங்கிய தகவல் தொழில்நுட்பப் பெருவழிகள் ஆகியவை வெறும் இயற்கையின் சீற்றங்கள் அல்ல. ஆண்டுதோறும் வரும் பருவமழை நெருக்கடியை திட்டமிடலின் அடிப்படையாகக் கொள்ளாமல், ஒரு எதிர்பாராத நிகழ்வாகக் கருதுவதால் ஏற்படும் கணிக்கக்கூடிய விளைவுகளே இவை.
વહીવટીતંત્રના પક્ષે ન્યાયપૂર્વક જોઈએ તો, એવા ચોમાસા સામે આયોજન કરવું મુશ્કેલ છે જે એક જગ્યાએ ભારે વરસાદ લાવે છે અને ઘણા રાજ્યોને અછતગ્રસ્ત રાખે છે, તેમજ નાગાલેન્ડના ભૂસ્ખલન-પ્રભાવિત ભૂપ્રદેશમાં અથવા કરીમનગરના ખોરવાયેલા પરિવહન અને ખાણકામ કામગીરીમાં આપત્તિ પ્રતિસાદ એ ખરેખર એક આભારવિહીન કાર્ય છે. અધિકારીઓ એ નોંધશે કે આ જ વરસાદે મોટી સિંચાઈ યોજનાઓમાં પાણીની આવક વધારી છે, જે પોતાના જળાશયો પર નભતા દેશ માટે એક વાસ્તવિક લાભ છે. છતાં, નાગરિકોનો પક્ષ વધુ મજબૂત છે. ભૂસ્ખલનથી થતા મૃત્યુ, રસ્તાના નુકસાનથી કપાયેલા હાઈવે અને વરસાદ તથા અધૂરા કામોથી ખોરવાયેલા આઇટી કોરિડોર માત્ર ઈશ્વરની ઇચ્છા નથી. તે વાર્ષિક ચોમાસાની મુશ્કેલીને આયોજનના મૂળભૂત આધારને બદલે માત્ર એક અપવાદ તરીકે ગણવાની અનુમાનિત કિંમત છે.
The evidenceप्रत्यक्ष प्रमाणতথ্যপ্রমাণपुरावेవాస్తవ పరిస్థితిஆதாரங்கள்પુરાવા
The pack is unambiguous. The deficit has fallen to 15 percent nationally even as more than ten states face rainfall deficiency of 30 percent or more, meaning relief and drought policy must run simultaneously across one map. National Highway 163 was suspended because of road damage. In Nagaland, two brothers were killed and their mother injured in a landslide amid a harsh monsoon that has brought multiple landslides and flash floods. Karimnagar saw transport and mining operations disrupted even as inflows into major irrigation projects improved. Hyderabad's named IT corridor junctions failed under the twin weight of rain and civic works. Each is a specific, documented consequence, and together they describe a disaster architecture that treats the annual monsoon as a surprise rather than a recurring test.
प्रमाण बिल्कुल स्पष्ट हैं। राष्ट्रीय स्तर पर बारिश की कमी 15 प्रतिशत तक गिर गई है, फिर भी दस से अधिक राज्यों को 30 प्रतिशत या उससे अधिक बारिश की कमी का सामना करना पड़ रहा है, जिसका अर्थ है कि एक ही नक्शे पर राहत और सूखा नीति को एक साथ चलाना होगा। सड़क क्षतिग्रस्त होने के कारण राष्ट्रीय राजमार्ग 163 को बंद करना पड़ा। नागालैंड में, एक कठोर मानसून के बीच, जो कई भूस्खलन और अचानक आई बाढ़ का कारण बना है, भूस्खलन में दो भाइयों की जान चली गई और उनकी मां घायल हो गईं। करीमनगर में परिवहन और खनन कार्य बाधित हुए, भले ही प्रमुख सिंचाई परियोजनाओं में जल प्रवाह में सुधार हुआ हो। हैदराबाद के प्रमुख आईटी कॉरिडोर चौराहे बारिश और नागरिक कार्यों के दोहरे बोझ तले विफल हो गए। इनमें से हर एक विशिष्ट और प्रलेखित परिणाम है, और ये सभी मिलकर एक ऐसे आपदा तंत्र का वर्णन करते हैं जो वार्षिक मानसून को एक आवर्ती परीक्षा के बजाय एक आकस्मिक घटना के रूप में देखता है।
তথ্যপ্রমাণ একেবারে স্পষ্ট। জাতীয় স্তরে ঘাটতি কমে ১৫ শতাংশে দাঁড়িয়েছে, অথচ দশটিরও বেশি রাজ্যে ৩০ শতাংশ বা তার বেশি বৃষ্টির ঘাটতি দেখা যাচ্ছে। এর অর্থ হল একই মানচিত্রে ত্রাণ এবং খরা নীতিকে সমান্তরালভাবে চালাতে হবে। রাস্তা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার কারণে ১৬৩ নম্বর জাতীয় সড়ক বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। নাগাল্যান্ডে ভয়াবহ বর্ষায় একাধিক ভূমিধস ও হড়পাবান দেখা দিয়েছে, যার মধ্যে একটি ভূমিধসে দুই ভাই নিহত এবং তাঁদের মা আহত হন। বড় সেচ প্রকল্পগুলিতে জলপ্রবাহ বৃদ্ধি পেলেও করিমনগরে পরিবহণ ও খনির কাজ ব্যাহত হয়েছে। হায়দরাবাদের পরিচিত আইটি করিডোরের মোড়গুলি বৃষ্টি ও পৌর কাজের জোড়া চাপে ভেঙে পড়েছে। এর প্রতিটিই নির্দিষ্ট ও নথিভুক্ত পরিণতি। আর এই সবকিছু মিলে এমন এক বিপর্যয়-পরিকাঠামোকে তুলে ধরে যা বার্ষিক বর্ষাকে একটি পুনরাবৃত্তিমূলক পরীক্ষার পরিবর্তে হঠাৎ আসা কোনও বিস্ময় হিসেবে বিবেচনা করে।
परिस्थिती अगदी स्पष्ट आहे. राष्ट्रीय स्तरावरील पावसाची तूट १५ टक्क्यांवर आली असली तरी, दहाहून अधिक राज्यांमध्ये ३० टक्के किंवा त्याहून अधिक तूट आहे. याचाच अर्थ, एकाच नकाशावर मदत आणि दुष्काळ निवारणाचे धोरण एकाच वेळी राबवावे लागणार आहे. रस्त्यांच्या नुकसानीमुळे राष्ट्रीय महामार्ग १६३ वरील वाहतूक थांबवण्यात आली. अनेक भूस्खलन आणि अचानक आलेल्या पुरामुळे उद्भवलेल्या भयंकर मान्सूनमध्ये, नागालँडमधील भूस्खलनात दोन भावांचा मृत्यू झाला आणि त्यांची आई जखमी झाली. मोठ्या सिंचन प्रकल्पांमध्ये पाणीसाठा वाढला असला तरी, करीमनगरमध्ये वाहतूक आणि खाणकाम विस्कळीत झाले. पावसाचा जोर आणि नागरी कामे या दुहेरी भारामुळे हैदराबादमधील आयटी कॉरिडॉरचे महत्त्वाचे चौक कोलमडून पडले. यातील प्रत्येक घटना ही एक विशिष्ट, नोंदवलेली परिणती आहे; आणि हे सर्व मिळून एका अशा आपत्ती-रचनेचे वर्णन करतात, जी दरवर्षी येणाऱ्या मान्सूनला एक नियमित परीक्षा मानण्याऐवजी, एक अनपेक्षित धक्का मानून चालते.
వాస్తవాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి. జాతీయస్థాయిలో వర్షాభావం 15 శాతానికి పడిపోయినప్పటికీ, పదికి పైగా రాష్ట్రాలు 30 శాతం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వర్షాభావ పరిస్థితులను ఎదుర్కొంటున్నాయి. అంటే, ఒకే పటంలో విపత్తుల ఉపశమన, కరువు నివారణ విధానాలు రెండూ ఏకకాలంలో అమలు కావాలి. రోడ్డు దెబ్బతినడం వల్ల 163వ జాతీయ రహదారిపై రాకపోకలు నిలిచిపోయాయి. అనేక కొండచరియలు విరిగిపడటం, ఆకస్మిక వరదలకు కారణమైన తీవ్రమైన రుతుపవనాల మధ్య నాగాలాండ్లో కొండచరియలు విరిగిపడి ఇద్దరు అన్నదమ్ములు మరణించగా, వారి తల్లికి గాయాలయ్యాయి. భారీ నీటిపారుదల ప్రాజెక్టుల్లోకి ఇన్ఫ్లోలు మెరుగుపడినప్పటికీ కరీంనగర్లో రవాణా, మైనింగ్ కార్యకలాపాలకు అంతరాయం ఏర్పడింది. హైదరాబాద్లోని ప్రధాన ఐటీ కారిడార్ కూడళ్లు వర్షం, పౌర పనుల ద్వంద్వ భారం కింద కుప్పకూలాయి. ఇవన్నీ నిర్దిష్టమైన, నమోదైన పరిణామాలు. ఇవన్నీ కలిపి చూస్తే, ఏటా వచ్చే రుతుపవనాలను ఒక పునరావృతమయ్యే పరీక్షగా కాకుండా ఆకస్మిక సంఘటనగా పరిగణించే విపత్తు నిర్వహణ విధానం మనకు కనిపిస్తుంది.
தரவுகள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்ளன. தேசிய அளவில் மழைப்பற்றாக்குறை 15 சதவீதமாகக் குறைந்தபோதிலும், பத்துக்கும் மேற்பட்ட மாநிலங்கள் 30 சதவீதம் அல்லது அதற்கும் அதிகமான பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கின்றன. அதாவது, ஒரே வரைபடத்தில் நிவாரண மற்றும் வறட்சிக் கொள்கைகள் இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். சாலை சேதமடைந்ததன் காரணமாக தேசிய நெடுஞ்சாலை 163 தற்காலிகமாக மூடப்பட்டது. நாகாலாந்தில், பல நிலச்சரிவுகளையும் திடீர் வெள்ளங்களையும் ஏற்படுத்திய கடுமையான பருவமழையின் நடுவே ஏற்பட்ட ஒரு நிலச்சரிவில் இரண்டு சகோதரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் அவர்களின் தாய் காயமடைந்தார். பெரிய பாசனத் திட்டங்களுக்கு நீர்வரத்து மேம்பட்ட போதிலும், கரீம்நகரில் போக்குவரத்து மற்றும் சுரங்கப் பணிகள் பாதிக்கப்பட்டன. மழை மற்றும் குடிமைப் பணிகளின் இரட்டைச் சுமையின் கீழ், ஹைதராபாத்தின் குறிப்பிட்ட தகவல் தொழில்நுட்பப் பெருவழிச் சந்திப்புகள் ஸ்தம்பித்தன. இவை ஒவ்வொன்றும் தனித்தனி ஆவணப்படுத்தப்பட்ட விளைவுகளாகும்; ஆண்டுதோறும் வரும் பருவமழையை ஒரு தொடர் சோதனையாகக் கருதாமல், ஒரு ஆச்சரியமாகப் பார்க்கும் பேரிடர் கட்டமைப்பையே இவை அனைத்தும் சேர்த்துக் காட்டுகின்றன.
તથ્યો સ્પષ્ટ છે. રાષ્ટ્રીય સ્તરે વરસાદની ઘટ ૧૫ ટકા થઈ છે, છતાં દસથી વધુ રાજ્યો ૩૦ ટકા કે તેથી વધુ વરસાદની અછતનો સામનો કરી રહ્યા છે, જેનો અર્થ એ છે કે એક જ નકશા પર રાહત અને દુષ્કાળની નીતિઓ એકસાથે ચલાવવી પડશે. રસ્તાના નુકસાનને કારણે નેશનલ હાઈવે ૧૬૩ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. નાગાલેન્ડમાં, કઠોર ચોમાસા વચ્ચે ભૂસ્ખલનમાં બે ભાઈઓ માર્યા ગયા અને તેમની માતા ઈજાગ્રસ્ત થઈ, જેણે બહુવિધ ભૂસ્ખલન અને અચાનક પૂરની સ્થિતિ સર્જી છે. કરીમનગરમાં પરિવહન અને ખાણકામ કામગીરી ખોરવાઈ ગઈ હતી, ભલે મુખ્ય સિંચાઈ પ્રોજેક્ટ્સમાં પાણીની આવકમાં સુધારો થયો હોય. વરસાદ અને નાગરિક કાર્યોના બેવડા ભાર હેઠળ હૈદરાબાદના નામાંકિત આઇટી કોરિડોર જંક્શનો નિષ્ફળ ગયા. આ દરેક એક ચોક્કસ, દસ્તાવેજીકૃત પરિણામ છે, અને તે બધા મળીને એક એવા આપત્તિ માળખાનું વર્ણન કરે છે જે વાર્ષિક ચોમાસાને આવર્તક કસોટી તરીકે જોવાને બદલે એક આશ્ચર્ય તરીકે માને છે.
The way forwardआगे की राहউত্তরণের পথपुढचा मार्गముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The remedy is not a slogan but a schedule. First, monsoon-critical civic works — drainage, slope stabilisation and highway culverts on vulnerable stretches such as NH 163 — must be completed before the season, with audits published by the states. Second, disaster funds should shift more strongly from relief toward pre-positioned prevention on mapped landslide and flood hotspots, using the same surveillance discipline the CAQM has urged NCR states to apply through drones for stubble-burning monitoring. Third, drought and flood management must run as one coordinated brief, since both now occur in the same season across a single map. The IMD and Skymet can warn of rain. It falls to Union and State governments to build a republic that can absorb what it already knows is coming.
इसका उपाय कोई नारा नहीं बल्कि एक समय-सारिणी है। पहला, मानसून की दृष्टि से महत्वपूर्ण नागरिक कार्य — जल निकासी, ढलान स्थिरीकरण और एनएच 163 जैसे संवेदनशील हिस्सों पर राजमार्ग के पुलिया निर्माण — मौसम से पहले पूरे होने चाहिए, और राज्यों द्वारा इनके ऑडिट प्रकाशित किए जाने चाहिए। दूसरा, आपदा निधियों को राहत कार्यों से हटाकर भूस्खलन और बाढ़ के चिह्नित हॉटस्पॉट पर पूर्व-निर्धारित रोकथाम की दिशा में अधिक मजबूती से स्थानांतरित किया जाना चाहिए। इसके लिए उसी निगरानी अनुशासन का उपयोग होना चाहिए जिसका सीएक्यूएम ने एनसीआर राज्यों से ड्रोन के माध्यम से पराली जलाने की निगरानी के लिए आग्रह किया है। तीसरा, सूखा और बाढ़ प्रबंधन को एक समन्वित अभियान के रूप में चलाया जाना चाहिए, क्योंकि अब दोनों एक ही मौसम में और एक ही नक्शे पर होते हैं। आईएमडी और स्काईमेट बारिश की चेतावनी दे सकते हैं। अब यह केंद्र और राज्य सरकारों की जिम्मेदारी है कि वे एक ऐसा गणतंत्र बनाएं जो उस संकट को झेलने में सक्षम हो जिसके आने की उसे पहले से जानकारी है।
এর প্রতিকার কোনও স্লোগান নয়, বরং একটি সুনির্দিষ্ট সময়সূচি। প্রথমত, বর্ষার ক্ষেত্রে অতি-গুরুত্বপূর্ণ পৌর সংস্কারের কাজগুলি— যেমন ১৬৩ নম্বর জাতীয় সড়কের মতো বিপজ্জনক অংশগুলিতে নিকাশি, পাহাড়ের ঢাল স্থিতিশীল করা এবং মহাসড়কের কালভার্ট— মরসুম শুরুর আগেই শেষ করতে হবে, এবং রাজ্যগুলিকে তার নিরীক্ষা বা অডিট প্রকাশ করতে হবে। দ্বিতীয়ত, বিপর্যয় মোকাবিলা তহবিলকে নিছক ত্রাণের গণ্ডি থেকে বের করে, চিহ্নিত ভূমিধস ও বন্যার হটস্পটগুলিতে আগাম প্রতিরোধের কাজে আরও জোরালোভাবে ব্যবহার করতে হবে। এক্ষেত্রে সেই একই ধরনের কঠোর নজরদারি প্রয়োগ করা উচিত, ঠিক যেমনটা সিএকিউএম এনসিআর রাজ্যগুলিকে ড্রোন মারফত খড় পোড়ানো পর্যবেক্ষণের জন্য করতে বলেছে। তৃতীয়ত, খরা এবং বন্যা ব্যবস্থাপনাকে একটি সমন্বিত নীতি হিসেবে চালাতে হবে, কারণ এখন একই মানচিত্র জুড়ে একই মরসুমে উভয়েরই প্রাদুর্ভাব ঘটে। আইএমডি এবং স্কাইমেট বৃষ্টির সতর্কতা দিতে পারে। কিন্তু যে বিপদ আসছে বলে আগাম জানা আছে, তা প্রতিহত করার মতো একটি প্রজাতন্ত্র গড়ে তোলার দায়িত্ব কেন্দ্র এবং রাজ্য সরকারগুলিরই।
यावरील उपाय एखादी घोषणा नसून, एक कालबद्ध कार्यक्रम आहे. पहिले म्हणजे, मान्सूनच्या दृष्टीने अत्यंत महत्त्वाची नागरी कामे — जसे की गटारांची सफाई, दरड प्रतिबंधक उपाययोजना आणि राष्ट्रीय महामार्ग १६३ सारख्या अतिसंवेदनशील टप्प्यांवरील महामार्गाचे कल्व्हर्ट्स — पावसाळ्यापूर्वी पूर्ण होणे आवश्यक आहे, आणि राज्यांनी त्याचे ऑडिट प्रकाशित करायला हवे. दुसरे म्हणजे, आपत्ती निवारण निधीचा वापर केवळ मदतीसाठी करण्याऐवजी, तो भूस्खलन आणि पुराचा धोका असलेल्या ठिकाणांवर पूर्व-प्रतिबंधात्मक उपाययोजना करण्यासाठी अधिक प्रभावीपणे वळवला गेला पाहिजे; जसे सीएक्यूएमने (CAQM) एनसीआर राज्यांना ड्रोनद्वारे पिकांचे अवशेष जाळण्यावर लक्ष ठेवण्यासाठी जी पाळत ठेवण्याची शिस्त लागू करण्यास सांगितले आहे, तशीच यंत्रणा येथेही वापरली जावी. तिसरे म्हणजे, दुष्काळ आणि पूर व्यवस्थापन हे एकाच समन्वयात्मक आराखड्यात चालवले पाहिजे, कारण आता एकाच नकाशावर एकाच हंगामात हे दोन्हीही प्रकार घडत आहेत. आयएमडी (IMD) आणि स्कायमेट (Skymet) पावसाचा इशारा देऊ शकतात. परंतु, जे संकट येणार आहे याची पूर्वकल्पना असतानाही, ते पेलण्यास सक्षम असलेले प्रजासत्ताक उभारण्याची जबाबदारी केंद्र आणि राज्य सरकारांवरच आहे.
దీనికి పరిష్కారం నినాదం కాదు, ఒక ప్రణాళికాబద్ధమైన కార్యాచరణ. మొదటిది, రుతుపవనాలకు కీలకమైన పౌర పనులు — డ్రైనేజీ, కొండచరియల స్థిరీకరణ, ఎన్హెచ్ 163 లాంటి ప్రమాదకర ప్రదేశాల్లో హైవే కల్వర్టులు — వర్షాకాలం రాకముందే పూర్తి చేయాలి. వీటికి సంబంధించిన ఆడిట్ నివేదికలను రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు బహిర్గతం చేయాలి. రెండవది, ఎన్సీఆర్ రాష్ట్రాల్లో పంట వ్యర్థాలను తగులబెట్టడాన్ని పర్యవేక్షించేందుకు డ్రోన్ల ద్వారా సీఏక్యూఎం కోరిన నిఘా విధానాన్నే ఉపయోగిస్తూ... మ్యాపింగ్ చేసిన కొండచరియలు, వరద ప్రభావిత ప్రాంతాల్లో విపత్తు నిధులను ఉపశమన చర్యల కంటే ముందస్తు నివారణ చర్యలకే ఎక్కువగా మళ్లించాలి. మూడవది, కరువు, వరద నిర్వహణ ఒకే సమన్వయ విధానంగా కొనసాగాలి. ఎందుకంటే ఇప్పుడు ఒకే పటంలో, ఒకే రుతువులో రెండూ సంభవిస్తున్నాయి. వర్షం గురించి ఐఎండీ, స్కైమెట్ హెచ్చరించగలవు. కానీ ముందుగా ఊహించిన విపత్తులను తట్టుకోగల వ్యవస్థను నిర్మించాల్సిన బాధ్యత కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలపైనే ఉంది.
இதற்கான தீர்வு என்பது வெற்று முழக்கத்தில் இல்லை, ஒரு செயல்திட்டத்தில்தான் உள்ளது. முதலாவதாக, பருவமழைக்கு முக்கியமான குடிமைப் பணிகள் — வடிகால்கள், சரிவு நிலைப்படுத்தல் மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 163 போன்ற பாதிப்புக்குள்ளாகும் பகுதிகளில் உள்ள நெடுஞ்சாலைச் சிறுபாலங்கள் — மழைக்காலத்திற்கு முன்பே முடிக்கப்பட வேண்டும்; மாநில அரசுகள் அதற்கான தணிக்கை அறிக்கைகளை வெளியிட வேண்டும். இரண்டாவதாக, பயிர்க்கழிவுகள் எரிக்கப்படுவதைக் கண்காணிக்க டிரோன்கள் மூலம் கண்காணிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள தேசிய தலைநகர் வலய (NCR) மாநிலங்களை காற்றுத் தர மேலாண்மை ஆணையம் (CAQM) வலியுறுத்தியதைப் போலவே, நிலச்சரிவு மற்றும் வெள்ளம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதாகக் கண்டறியப்பட்ட பகுதிகளில் நிவாரணம் வழங்குவதிலிருந்து விலகி, முன்கூட்டியே தடுப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதில் பேரிடர் நிதியங்கள் அதிக அளவில் ஒதுக்கப்பட வேண்டும். மூன்றாவதாக, வறட்சி மற்றும் வெள்ள மேலாண்மை இரண்டும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த திட்டமாகச் செயல்பட வேண்டும்; ஏனெனில் இரண்டும் இப்போது ஒரே வரைபடத்தில் ஒரே பருவத்தில்தான் நிகழ்கின்றன. ஐ.எம்.டி மற்றும் ஸ்கைமெட் மழையைப் பற்றி எச்சரிக்க முடியும். வரப்போகிறது என்று முன்கூட்டியே தெரிந்த ஒன்றைத் தாங்கிக்கொள்ளக்கூடிய ஒரு குடியரசை உருவாக்க வேண்டிய பொறுப்பு மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகளின் வசமே உள்ளது.
આનો ઉપાય કોઈ નારો નથી પરંતુ એક સમયપત્રક છે. પ્રથમ, ચોમાસા માટે અત્યંત જરૂરી એવા સિવિક કાર્યો — ડ્રેનેજ, ઢોળાવનું સ્થિરીકરણ અને એનએચ ૧૬૩ જેવા સંવેદનશીલ પટ્ટાઓ પર હાઈવે કલ્વર્ટ્સ — ચોમાસા પહેલા પૂરા થવા જોઈએ, અને રાજ્યો દ્વારા તેના ઓડિટ પ્રકાશિત થવા જોઈએ. બીજું, સીએક્યુએમ દ્વારા એનસીઆર રાજ્યોને પરાળ સળગાવવાની દેખરેખ માટે ડ્રોન દ્વારા જે દેખરેખ શિસ્ત લાગુ કરવા વિનંતી કરવામાં આવી છે, તે જ શિસ્તનો ઉપયોગ કરીને નકશા પર અંકિત ભૂસ્ખલન અને પૂરના સંભવિત વિસ્તારો પર આપત્તિ ભંડોળને રાહતકાર્યોમાંથી પૂર્વ-નિર્ધારિત અટકાવવાનાં પગલાં તરફ વધુ મજબૂતાઈથી વાળવું જોઈએ. ત્રીજું, દુષ્કાળ અને પૂર વ્યવસ્થાપન એક સંકલિત કાર્ય તરીકે ચાલવા જોઈએ, કારણ કે હવે બંને એક જ ઋતુમાં એક જ નકશા પર થાય છે. આઈએમડી અને સ્કાયમેટ વરસાદની ચેતવણી આપી શકે છે. પરંતુ એક એવા પ્રજાસત્તાકનું નિર્માણ કરવાની જવાબદારી કેન્દ્ર અને રાજ્ય સરકારોની છે જે પહેલેથી જ જાણીતી આવનારી પરિસ્થિતિઓને પચાવી શકે.
A country that can issue rain alerts but cannot keep key junctions moving has misread where the real deficit lies.जो देश बारिश की पूर्व चेतावनी तो जारी कर सकता है लेकिन अपने प्रमुख चौराहों को सुचारू नहीं रख सकता, वह यह समझने में चूक गया है कि असली कमी आखिर है कहाँ।যে দেশ বৃষ্টির আগাম সতর্কতা জারি করতে পারে কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ মোড়গুলির যানজট সচল রাখতে পারে না, তারা বুঝতে ভুল করেছে যে আসল ঘাটতি কোথায়।जो देश पावसाचा इशारा देऊ शकतो, पण महत्त्वाच्या चौकांमध्ये वाहतूक सुरळीत ठेवू शकत नाही, त्याने खरी कमतरता नेमकी कुठे आहे हेच ओळखलेले नाही.వర్షపు హెచ్చరికలు జారీ చేయగలిగి కూడా, కీలకమైన కూడళ్లలో రాకపోకలను సాఫీగా ఉంచలేని దేశం అసలు లోపం ఎక్కడుందో గ్రహించడంలో పొరబడింది.மழை முன்னெச்சரிக்கைகளை வெளியிட முடிந்த ஒரு நாட்டால், முக்கிய சாலைச் சந்திப்புகளை இயங்கச் செய்ய முடியவில்லை என்றால், உண்மையான பற்றாக்குறை எங்கே உள்ளது என்பதை அது தவறாகப் புரிந்து கொண்டுள்ளது என்று பொருள்.જે દેશ વરસાદની ચેતવણીઓ આપી શકે છે પરંતુ પોતાના મુખ્ય માર્ગોને ચાલુ રાખી શકતો નથી, તેણે વાસ્તવિક ખામી ક્યાં છે તે સમજવામાં મોટી ભૂલ કરી છે.
What this editorial rests on
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →