बी. ओ. टी. के पुनर्विचार से राजमार्ग मुद्रीकरण पर 20,000 करोड़ रुपये का बोझ बढ़ सकता है।

बी. ओ. टी. मॉडल के तहत राजमार्गों को विकसित करने के लिए निजी क्षेत्र द्वारा लाए गए निवेश को अब मुद्रीकरण के रूप में देखा जा रहा है क्योंकि इससे सरकार का पूंजी बोझ कम होता है।