बेबाक · Editorial
With 148 Indians Near Hormuz, India Needs A Seafarer-First Doctrineहोर्मुज़ के करीब 148 भारतीय: भारत को 'नाविक-प्रथम' सिद्धांत की आवश्यकताহরমুজ প্রণালীর কাছে ১৪৮ জন ভারতীয়: ভারতের প্রয়োজন 'নাবিক-প্রথম' নীতিहोर्मुझजवळ १४८ भारतीय अडकलेले असताना, भारताला 'खलाशी-प्रथम' धोरणाची नितांत गरजహోర్ముజ్ సమీపంలో 148 మంది భారతీయులు: భారత్కు 'నావికులకు ప్రథమ ప్రాధాన్యం' ఇచ్చే విధానం అవసరంஹார்முஸ் அருகே 148 இந்தியர்கள்: இந்தியாவுக்குத் தேவை மாலுமிகளுக்கான முன்னுரிமைக் கொள்கைહોર્મુઝ નજીક ૧૪૮ ભારતીયો: ભારતને 'નાવિક-પ્રથમ' સિદ્ધાંતની તાતી જરૂરિયાત છે
A seafarer's death and 148 Indians at sea in the Gulf show great-power brinkmanship in Hormuz is now an Indian safety emergency, not a distant crisis.खाड़ी में एक नाविक की मौत और समुद्र में 148 भारतीयों की मौजूदगी यह दर्शाती है कि होर्मुज़ में महाशक्तियों की तनातनी अब कोई दूरस्थ संकट नहीं, बल्कि भारत के लिए एक आपातकालीन सुरक्षा स्थिति है।এক নাবিকের মৃত্যু এবং উপসাগরীয় অঞ্চলে ১৪৮ জন ভারতীয়র উপস্থিতি প্রমাণ করে যে হরমুজ প্রণালীতে বৃহৎ শক্তিগুলোর ক্ষমতাদর্পী আস্ফালন এখন আর কোনও দূরের সংকট নয়, বরং তা ভারতের জন্য এক জরুরি নিরাপত্তা সংকট।आखातात एका खलाशाचा मृत्यू आणि समुद्रावर १४८ भारतीयांची उपस्थिती हे दर्शवते की, होर्मुझमधील महासत्तांचा खेळ आता केवळ एक दूरचे संकट राहिलेले नसून ती भारताच्या सुरक्षिततेची आणीबाणी बनली आहे.గల్ఫ్లో ఒక నావికుడి మరణం, సముద్రంలో ఉన్న 148 మంది భారతీయుల పరిస్థితి చూస్తుంటే.. హోర్ముజ్లో అగ్రరాజ్యాల ఆధిపత్య పోరు ఇప్పుడు ఒక సుదూర సంక్షోభం కాదు, అది భారతీయుల భద్రతా అత్యవసర పరిస్థితి అని స్పష్టమవుతోంది.வளைகுடா கடற்பகுதியில் ஒரு மாலுமியின் மரணமும், சிக்கியுள்ள 148 இந்தியர்களும், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் வல்லரசுகளுக்கிடையிலான மோதல் என்பது தொலைதூரப் பிரச்னையல்ல; அது இந்தியாவின் பாதுகாப்புக்கான அவசரநிலை என்பதை உணர்த்துகின்றன.અખાતમાં એક નાવિકનું મૃત્યુ અને દરિયામાં ફસાયેલા ૧૪૮ ભારતીયો એ બાબતની ચાડી ખાય છે કે હોર્મુઝમાં મહાસત્તાઓ વચ્ચેનો ખતરનાક ટકરાવ હવે કોઈ દૂરની કટોકટી નથી, પરંતુ ભારત માટે સુરક્ષાની કટોકટી બની ગયો છે.
Lives at seaसमुद्र में जिंदगियांসমুদ্রে জীবনसमुद्रावरील जीवసముద్రంపై ప్రాణాలుகடலில் உயிர்கள்સમુદ્રમાં જિંદગીઓ
The crisis in the Strait of Hormuz has already reached Indian families. The Ministry of External Affairs has said it is "deeply concerned" by attacks on the tankers MT Al Bahiyah and MT Mombasa, and has lodged a strong protest with Iran. Separately, two UAE-flagged tankers were struck by Iranian cruise missiles in Omani waters, killing one Indian crew member and injuring others — an incident the UAE called a serious violation of international law. Seven Indian-flagged vessels carrying 148 seafarers remain in the Persian Gulf as US-Iran hostilities escalate. This is no longer a foreign story on an inside page; it is an Indian safety emergency, and the Union government's first duty is consular, practical and immediate.
होर्मुज़ जलडमरूमध्य का संकट अब भारतीय परिवारों तक पहुंच चुका है। विदेश मंत्रालय ने कहा है कि वह टैंकरों एमटी अल बाहिया और एमटी मोम्बासा पर हुए हमलों को लेकर "गहरी चिंता" में है, और उसने ईरान के समक्ष कड़ा विरोध दर्ज कराया है। इसके अलावा, ओमान के जलक्षेत्र में यूएई के झंडे वाले दो टैंकरों पर ईरानी क्रूज मिसाइलों से हमला हुआ, जिसमें चालक दल के एक भारतीय सदस्य की मौत हो गई और कई अन्य घायल हो गए — इस घटना को यूएई ने अंतरराष्ट्रीय कानून का गंभीर उल्लंघन बताया है। अमेरिका और ईरान के बीच बढ़ती शत्रुता के बीच फारस की खाड़ी में भारत के झंडे वाले सात जहाज मौजूद हैं, जिन पर 148 नाविक सवार हैं। अब यह किसी अखबार के भीतरी पन्ने की कोई विदेशी खबर नहीं रह गई है; यह भारत के लिए एक आपातकालीन सुरक्षा स्थिति है, और केंद्र सरकार का पहला कर्तव्य कूटनीतिक, व्यावहारिक और त्वरित कार्रवाई करना है।
হরমুজ প্রণালীর সংকট ইতোমধ্যেই ভারতীয় পরিবারগুলোর দোরগোড়ায় এসে পৌঁছেছে। বিদেশ মন্ত্রক জানিয়েছে, এমটি আল বাহিয়াহ এবং এমটি মোম্বাসা ট্যাঙ্কারের উপর হামলার ঘটনায় তারা "গভীরভাবে উদ্বিগ্ন" এবং ইরানের কাছে এর তীব্র প্রতিবাদ জানিয়েছে। অন্যদিকে, ওমানের জলসীমায় সংযুক্ত আরব আমিরশাহির পতাকাবাহী দুটি ট্যাঙ্কারে ইরানের ক্রুজ মিসাইল হামলার ঘটনায় এক ভারতীয় নাবিকের মৃত্যু হয়েছে এবং অন্যান্যরা আহত হয়েছেন—এই ঘটনাকে আন্তর্জাতিক আইনের গুরুতর লঙ্ঘন বলে অভিহিত করেছে সংযুক্ত আরব আমিরশাহি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইরানের মধ্যে সংঘাত বৃদ্ধির সাথে সাথে পারস্য উপসাগরে ১৪৮ জন নাবিককে নিয়ে ভারতের পতাকাবাহী সাতটি জাহাজ এখনও আটকে আছে। এটি এখন আর সংবাদপত্রের ভেতরের পাতার কোনও বিদেশি খবর নয়; এটি ভারতের জন্য এক জরুরি নিরাপত্তা সংকট, এবং কেন্দ্রীয় সরকারের প্রথম ও প্রধান কর্তব্য হল অবিলম্বে কার্যকর কনস্যুলার পদক্ষেপ গ্রহণ করা।
होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतील संकटाच्या झळा आता भारतीय कुटुंबांपर्यंत पोहोचल्या आहेत. एमटी अल बाहिया आणि एमटी मोम्बासा या तेलवाहू जहाजांवरील हल्ल्यांबद्दल परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालयाने 'तीव्र चिंता' व्यक्त केली असून इराणकडे कडक शब्दांत निषेध नोंदवला आहे. दुसरीकडे, ओमानच्या सागरी हद्दीत संयुक्त अरब अमिरातीच्या (यूएई) ध्वजांकित दोन जहाजांवर इराणच्या क्रूझ क्षेपणास्त्रांनी धडक दिली, ज्यात एका भारतीय खलाशाचा मृत्यू झाला आणि अन्य काही जण जखमी झाले — या घटनेला यूएईने आंतरराष्ट्रीय कायद्याचे गंभीर उल्लंघन म्हटले आहे. अमेरिका आणि इराण यांच्यातील शत्रुत्व शिगेला पोहोचले असताना, १४८ खलाशांना घेऊन जाणारी ७ भारतीय-ध्वजांकित जहाजे अद्यापही पर्शियन आखातात आहेत. ही आता केवळ वृत्तपत्राच्या आतील पानांवरील परदेशी बातमी राहिलेली नाही; ही भारताची सुरक्षाविषयक आणीबाणी आहे, आणि केंद्र सरकारचे पहिले कर्तव्य हे परराष्ट्र वकिलातीचे, व्यावहारिक आणि तातडीचे असायला हवे.
హోర్ముజ్ జలసంధిలోని సంక్షోభం ఇప్పటికే భారతీయ కుటుంబాలను చేరుకుంది. ఎంటీ అల్ బహియా, ఎంటీ మొంబాసా ట్యాంకర్లపై జరిగిన దాడుల పట్ల తీవ్ర ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నట్లు విదేశీ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ తెలిపింది, అలాగే ఇరాన్ వద్ద బలమైన నిరసనను నమోదు చేసింది. మరోవైపు, ఒమన్ జలాల్లో ఉన్న యూఏఈ జెండాతో ఉన్న రెండు ట్యాంకర్లను ఇరాన్ క్రూయిజ్ క్షిపణులు ఢీకొట్టాయి, దీనివల్ల ఒక భారతీయ నావికుడు మరణించగా, మరికొందరు గాయపడ్డారు - ఈ ఘటన అంతర్జాతీయ చట్టాల తీవ్ర ఉల్లంఘన అని యూఏఈ పేర్కొంది. అమెరికా-ఇరాన్ శత్రుత్వాలు పెరుగుతున్న కొద్దీ, 148 మంది నావికులతో ఉన్న ఏడు భారతీయ నౌకలు పెర్షియన్ గల్ఫ్లో చిక్కుకుపోయాయి. ఇది ఇకపై పత్రికల లోపలి పేజీల్లో ఉండే విదేశీ వార్త కాదు; ఇది భారతీయ భద్రతా అత్యవసర పరిస్థితి. కేంద్ర ప్రభుత్వం తక్షణం, ఆచరణాత్మకంగా స్పందించి దౌత్యపరమైన రక్షణ కల్పించడమే దాని మొదటి కర్తవ్యం.
ஹார்முஸ் ஜலசந்தியின் நெருக்கடி ஏற்கெனவே இந்தியக் குடும்பங்களை வந்தடைந்துவிட்டது. எம்டி அல் பஹியா, எம்டி மொம்பாசா ஆகிய எண்ணெய்க் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்கள் குறித்துத் தான் "ஆழ்ந்த கவலை" அடைந்துள்ளதாக வெளியுறவு அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளதுடன், ஈரானிடம் தனது கடுமையான எதிர்ப்பையும் பதிவு செய்துள்ளது. இதற்கிடையே, ஓமன் கடல் எல்லைக்குள் ஐக்கிய அரபு அமீரகக் கொடியுடன் சென்ற இரண்டு கப்பல்கள் மீது ஈரான் ஏவிய குரூஸ் ஏவுகணைகள் தாக்கியதில் இந்திய மாலுமி ஒருவர் கொல்லப்பட்டார்; சிலர் காயமடைந்தனர். இது சர்வதேசச் சட்டத்தின் கடுமையான மீறல் என ஐக்கிய அரபு அமீரகம் தெரிவித்துள்ளது. அமெரிக்கா-ஈரான் இடையிலான மோதல் தீவிரமடைந்து வரும் நிலையில், 148 மாலுமிகளுடன் இந்தியக் கொடியேந்திய ஏழு கப்பல்கள் பாரசீக வளைகுடாவில் தொடர்ந்து முடங்கியுள்ளன. இது இனிமேல் செய்தித்தாள்களின் உள் பக்கங்களில் வரும் ஒரு வெளிநாட்டுச் செய்தியல்ல; மாறாக இது இந்தியர்களின் பாதுகாப்பு குறித்த அவசரநிலையாகும். இந்நிலையில், நடைமுறைக்குச் சாத்தியமான, உடனடி தூதரக உதவிகளை வழங்குவதே மத்திய அரசின் தலையாய கடமையாகும்.
હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીની કટોકટીની જાળમાં હવે ભારતીય પરિવારો પણ સપડાયા છે. વિદેશ મંત્રાલયે એમટી અલ બાહિયા અને એમટી મોમ્બાસા ટેન્કરો પર થયેલા હુમલાઓ અંગે 'ઊંડી ચિંતા' વ્યક્ત કરી છે અને ઈરાન સમક્ષ સખત વિરોધ નોંધાવ્યો છે. બીજી તરફ, ઓમાનના જળક્ષેત્રમાં યુએઈના ધ્વજવાળા બે ટેન્કરો પર ઈરાની ક્રૂઝ મિસાઇલો ત્રાટકી હતી, જેમાં એક ભારતીય ક્રૂ મેમ્બરનું મૃત્યુ થયું હતું અને અન્ય લોકો ઘાયલ થયા હતા - આ ઘટનાને યુએઈએ આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાનું ગંભીર ઉલ્લંઘન ગણાવ્યું હતું. અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચેની દુશ્મનાવટ વધી રહી છે ત્યારે, ૧૪૮ નાવિકો સાથે સાત ભારતીય ધ્વજવાળા જહાજો પર્શિયન અખાતમાં ફસાયેલા છે. હવે આ કોઈ અંદરના પાને છપાતા વિદેશી સમાચાર રહ્યા નથી; આ એક ભારતીય સુરક્ષા કટોકટી છે, અને કેન્દ્ર સરકારની પ્રથમ ફરજ વાણિજ્યિક, વ્યાવહારિક અને ત્વરિત હોવી જોઈએ.
The core tensionमूल तनावউত্তেজনার কেন্দ্রবিন্দুतणावाचे मूळప్రధాన ఉద్రిక్తతமைய நெருக்கடிમૂળભૂત તણાવ
India's dilemma is structural. Its energy security and the safety of Indian crews are tied to a chokepoint now under fire, while India controls neither the guns nor the diplomacy driving the confrontation. When the US President floated, then within a day withdrew, a 20 per cent charge on cargo ships passing through the strait, global shipping was whipsawed before Washington clarified that the waterway stays open to shipping of all countries. India cannot outsource the physical safety of 148 of its citizens to the improvisations of powers over which it has no vote, nor pretend that silence alone will keep an Indian sailor off a burning deck.
भारत की दुविधा संरचनात्मक है। इसकी ऊर्जा सुरक्षा और भारतीय चालक दल की सुरक्षा एक ऐसे संकरे मार्ग से जुड़ी है जो अब हमलों की जद में है, जबकि इस टकराव को बढ़ावा देने वाले न तो हथियारों और न ही कूटनीति पर भारत का कोई नियंत्रण है। जब अमेरिकी राष्ट्रपति ने जलडमरूमध्य से गुजरने वाले मालवाहक जहाजों पर 20 प्रतिशत शुल्क लगाने का प्रस्ताव रखा और फिर एक ही दिन के भीतर उसे वापस ले लिया, तो वाशिंगटन द्वारा यह स्पष्ट किए जाने से पहले कि यह जलमार्ग सभी देशों के जहाजों के लिए खुला रहेगा, वैश्विक जहाजरानी उद्योग बुरी तरह असमंजस में पड़ गया था। भारत अपने 148 नागरिकों की शारीरिक सुरक्षा का जिम्मा उन शक्तियों के तात्कालिक फैसलों पर नहीं छोड़ सकता जिन्हें चुनने में उसकी कोई भूमिका नहीं है, न ही वह यह दिखावा कर सकता है कि केवल मौन साधे रखने से कोई भारतीय नाविक किसी जलते हुए जहाज से बच जाएगा।
ভারতের এই সংকটটি কাঠামোগত। এর জ্বালানি নিরাপত্তা এবং ভারতীয় নাবিকদের সুরক্ষা এমন এক সংকীর্ণ সামুদ্রিক পথের ওপর নির্ভরশীল, যা বর্তমানে হামলার শিকার, অথচ এই সংঘাতের চালিকাশক্তি হিসেবে থাকা অস্ত্রশস্ত্র বা কূটনীতি—কোনওটির ওপরই ভারতের নিয়ন্ত্রণ নেই। প্রণালীটি দিয়ে অতিক্রম করা পণ্যবাহী জাহাজগুলোর ওপর মার্কিন প্রেসিডেন্ট যখন ২০ শতাংশ শুল্ক আরোপের প্রস্তাব দেন এবং এক দিনের মধ্যেই তা প্রত্যাহার করে নেন, তখন বিশ্বজুড়ে জাহাজ চলাচলে এক চরম অনিশ্চয়তার সৃষ্টি হয়; শেষ পর্যন্ত ওয়াশিংটন স্পষ্ট করে যে এই জলপথ সব দেশের জাহাজ চলাচলের জন্য উন্মুক্ত থাকবে। ভারত তার ১৪৮ জন নাগরিকের শারীরিক নিরাপত্তার ভার এমন কোনও শক্তির খেয়ালখুশির ওপর ছেড়ে দিতে পারে না, যাদের ওপর তার কোনও প্রভাব নেই। আর এই ভানও করতে পারে না যে, কেবল নীরব থাকলেই জ্বলন্ত ডেক থেকে ভারতীয় নাবিকদের রক্ষা করা যাবে।
भारताची कोंडी ही संरचनात्मक आहे. भारताची ऊर्जा सुरक्षा आणि भारतीय खलाशांची सुरक्षितता अशा एका नाक्यावर अवलंबून आहे जिथे सध्या आगीचा डोंब उसळला आहे, तर दुसरीकडे या संघर्षाला कारणीभूत असलेल्या शस्त्रास्त्रांवर किंवा मुत्सद्देगिरीवर भारताचे कोणतेही नियंत्रण नाही. जेव्हा अमेरिकेच्या राष्ट्राध्यक्षांनी सामुद्रधुनीतून जाणाऱ्या मालवाहू जहाजांवर २० टक्के कर आकारण्याचा प्रस्ताव मांडला आणि एका दिवसातच तो मागे घेतला, तेव्हा वॉशिंग्टनने सर्व देशांच्या जहाजांसाठी हा जलमार्ग खुला राहील असे स्पष्ट करण्यापूर्वीच जागतिक जहाजवाहतूक क्षेत्रात मोठी खळबळ उडाली होती. भारत आपल्या १४८ नागरिकांच्या शारीरिक सुरक्षिततेची जबाबदारी अशा महासत्तांच्या लहरीपणावर सोपवू शकत नाही ज्यांच्यावर भारताचा कोणताही अधिकार नाही, किंवा निव्वळ मौन बाळगून एखाद्या भारतीय खलाशाला जळत्या जहाजापासून वाचवता येईल, असा आवही आणू शकत नाही.
భారత్ ఎదుర్కొంటున్న సందిగ్ధత నిర్మాణాత్మకమైనది. దాని ఇంధన భద్రత, భారతీయ నావికుల భద్రత ఇప్పుడు దాడులకు గురవుతున్న ఒక కీలక మార్గంతో ముడిపడి ఉన్నాయి. కానీ ఆ ఘర్షణకు దారితీస్తున్న ఆయుధాలను గానీ, దౌత్యాన్ని గానీ భారత్ నియంత్రించడం లేదు. జలసంధి గుండా వెళ్లే సరకు రవాణా నౌకలపై 20 శాతం రుసుము విధిస్తానని అమెరికా అధ్యక్షుడు ప్రకటించి, మళ్లీ ఒక్క రోజులోనే దానిని వెనక్కి తీసుకున్నప్పుడు, అన్ని దేశాల నౌకల రాకపోకలకు ఈ జలమార్గం తెరిచే ఉంటుందని వాషింగ్టన్ స్పష్టం చేసే వరకు ప్రపంచ నౌకాయానం తీవ్ర ఆందోళనకు గురైంది. భారత్ తన 148 మంది పౌరుల భౌతిక భద్రతను తాను నియంత్రించలేని అగ్రరాజ్యాల ఇష్టారాజ్యానికి వదిలేయకూడదు, అలాగే కేవలం మౌనంగా ఉండటం వల్లే మండుతున్న నౌక నుండి భారతీయ నావికుడిని కాపాడగలమని భ్రమపడకూడదు.
இந்தியாவின் இக்கட்டான நிலைமை கட்டமைப்பு ரீதியானது. நாட்டின் எரிசக்திப் பாதுகாப்பும், இந்திய மாலுமிகளின் பாதுகாப்பும் இப்போது தாக்குதலுக்கு உள்ளாகியிருக்கும் ஒரு நெருக்கடியான கடல் வழியைச் சார்ந்துள்ளன. ஆனால், இந்த மோதலைத் தூண்டும் ஆயுதங்களோ, ராஜதந்திரமோ இந்தியாவின் கட்டுப்பாட்டில் இல்லை. ஜலசந்தியைக் கடக்கும் சரக்குக் கப்பல்களுக்கு 20 சதவீதக் கட்டணம் விதிக்கப்படும் என அமெரிக்க அதிபர் அறிவித்து, பின்னர் ஒரே நாளில் அதனைத் திரும்பப் பெற்றார். அனைத்து நாடுகளின் கப்பல் போக்குவரத்துக்கும் நீர்வழிப்பாதை திறந்திருக்கும் என வாஷிங்டன் தெளிவுபடுத்துவதற்கு முன்பாகவே, உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்து பெரும் குழப்பத்திற்குள்ளானது. தமக்கு எந்த வாக்குரிமையும் இல்லாத வல்லரசுகளின் தற்காலிக முடிவுகளிடம் 148 குடிமக்களின் பாதுகாப்பை இந்தியா ஒப்படைக்க முடியாது; மௌனமாக இருப்பது மட்டுமே எரியும் கப்பலிலிருந்து இந்திய மாலுமிகளைக் காப்பாற்றிவிடும் என்று பாசாங்கு செய்யவும் முடியாது.
ભારતની દ્વિધા માળખાગત છે. તેની ઊર્જા સુરક્ષા અને ભારતીય ક્રૂની સલામતી એક એવા સાંકડા જળમાર્ગ સાથે જોડાયેલી છે જે અત્યારે નિશાના પર છે, જ્યારે કે આ ટકરાવને વેગ આપનારા શસ્ત્રો કે કૂટનીતિ, બેમાંથી એકેય પર ભારતનું નિયંત્રણ નથી. જ્યારે અમેરિકી રાષ્ટ્રપતિએ સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થતા કાર્ગો જહાજો પર ૨૦ ટકા ચાર્જ લાદવાની વાત કરી અને પછી એક જ દિવસમાં પાછી ખેંચી લીધી, ત્યારે વોશિંગ્ટને સ્પષ્ટતા કરી કે આ જળમાર્ગ તમામ દેશોના જહાજો માટે ખુલ્લો છે તે પહેલાં વૈશ્વિક શિપિંગ ઉદ્યોગ ભારે અસમંજસમાં મુકાઈ ગયો હતો. ભારત પોતાના ૧૪૮ નાગરિકોની શારીરિક સુરક્ષાની જવાબદારી એવી સત્તાઓના કામચલાઉ નિર્ણયો પર છોડી શકે નહીં જેના પર તેનો કોઈ અધિકાર નથી, કે તે એવો દેખાવ પણ કરી શકે નહીં કે માત્ર મૌન સેવવાથી ભારતીય નાવિક સળગતા જહાજથી બચી જશે.
Law versus forceकानून बनाम बाहुबलআইন বনাম শক্তিकायदा विरुद्ध शक्तीచట్టం - బలప్రయోగంசட்டமும் அதிகாரமும்કાયદો વિરુદ્ધ બળ
Hormuz is also a test of the rules that keep commerce from becoming tribute. The strongest argument for naval protection is real: merchant shipping needs security when missiles fly, and hostile action against civilian vessels invites deterrence. The UAE can argue that strikes in Omani waters violate international law; Iran and the United Nations have raised differing responses to the idea of a unilateral toll. But protection must not become coercion. No single power should convert an international strait into a private toll road by declaration. The consistent Indian position should be that every state has security concerns, but none holds a licence to endanger civilian crews, close a passage, or monetise safe passage outside lawful authority — a principle Washington's own reversal implicitly conceded.
होर्मुज़ उन नियमों की भी परीक्षा है जो व्यापार को जबरन वसूली बनने से रोकते हैं। नौसैनिक सुरक्षा के पक्ष में सबसे मजबूत तर्क यथार्थवादी है: जब मिसाइलें दागी जा रही हों तो व्यापारिक जहाजों को सुरक्षा की आवश्यकता होती है, और नागरिक जहाजों के खिलाफ शत्रुतापूर्ण कार्रवाई प्रतिरोध की मांग करती है। यूएई यह तर्क दे सकता है कि ओमान के जलक्षेत्र में हमले अंतरराष्ट्रीय कानून का उल्लंघन हैं; ईरान और संयुक्त राष्ट्र ने एकतरफा शुल्क लगाने के विचार पर अलग-अलग प्रतिक्रियाएं व्यक्त की हैं। लेकिन सुरक्षा को जबरन दबाव का रूप नहीं लेना चाहिए। किसी एक शक्ति को केवल घोषणा के आधार पर किसी अंतरराष्ट्रीय जलडमरूमध्य को निजी टोल रोड में नहीं बदलना चाहिए। भारत का यह सुसंगत रुख होना चाहिए कि हर देश की सुरक्षा चिंताएं हैं, लेकिन किसी के पास भी नागरिक चालक दल की जान खतरे में डालने, किसी मार्ग को बंद करने, या वैध अधिकार के बिना सुरक्षित मार्ग से पैसा कमाने का लाइसेंस नहीं है — यह एक ऐसा सिद्धांत है जिसे वाशिंगटन ने अपना फैसला पलटकर परोक्ष रूप से स्वीकार कर लिया है।
বাণিজ্য যাতে নজরানায় পরিণত না হয়, তা নিশ্চিত করার নিয়মগুলোর এক পরীক্ষাক্ষেত্রও হল হরমুজ। নৌ-নিরাপত্তার সপক্ষে সবচেয়ে জোরালো যুক্তিটি বাস্তব: মিসাইল বর্ষণের সময় পণ্যবাহী জাহাজের নিরাপত্তা প্রয়োজন, এবং অসামরিক জাহাজের উপর বৈরী পদক্ষেপ প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থাকেই ডেকে আনে। সংযুক্ত আরব আমিরশাহি এই যুক্তি দিতেই পারে যে ওমানের জলসীমায় হামলা আন্তর্জাতিক আইনের পরিপন্থী; অন্যদিকে একতরফা শুল্ক আদায়ের প্রস্তাবের বিষয়ে ইরান এবং রাষ্ট্রসংঘ ভিন্ন ভিন্ন প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে। তবে নিরাপত্তা প্রদান যেন কোনওভাবেই জবরদস্তিতে পরিণত না হয়। কোনও একক শক্তির অধিকার নেই একতরফা ঘোষণার মাধ্যমে একটি আন্তর্জাতিক প্রণালীকে নিজস্ব টোল রোডে পরিণত করার। ভারতের ধারাবাহিক অবস্থান হওয়া উচিত যে, প্রতিটি রাষ্ট্রেরই নিজস্ব নিরাপত্তার উদ্বেগ রয়েছে, তবে কারও হাতেই অসামরিক নাবিকদের বিপন্ন করার, পথ বন্ধ করে দেওয়ার, বা বৈধ কর্তৃত্বের বাইরে নিরাপদ চলাচলের জন্য অর্থ আদায়ের ছাড়পত্র নেই—এমন একটি নীতি যা ওয়াশিংটনের নিজের সিদ্ধান্ত প্রত্যাহারের মধ্যেই পরোক্ষভাবে স্বীকৃত হয়েছে।
होर्मुझ हे अशा नियमांचीही परीक्षा पाहत आहे जे व्यापाराला खंडणी बनण्यापासून रोखतात. नौदलाच्या संरक्षणासाठी दिला जाणारा सर्वात भक्कम युक्तिवाद वास्तववादी आहे: जेव्हा क्षेपणास्त्रे डागली जातात तेव्हा व्यापारी जहाजांना सुरक्षेची आवश्यकता असते, आणि नागरी जहाजांवरील शत्रूची कारवाई प्रतिबंधात्मक उपायांना निमंत्रण देते. ओमानच्या जलधी क्षेत्रातील हल्ले आंतरराष्ट्रीय कायद्याचे उल्लंघन करतात, असा युक्तिवाद यूएई करू शकते; तर एकतर्फी कर आकारणीच्या कल्पनेवर इराण आणि संयुक्त राष्ट्रांनी भिन्न प्रतिक्रिया दिल्या आहेत. परंतु संरक्षणाचे रूपांतर बळजबरीत होता कामा नये. कोणत्याही एका सत्तेने केवळ घोषणा करून आंतरराष्ट्रीय सामुद्रधुनीला खाजगी टोल नाक्यामध्ये बदलू नये. भारताची सातत्यपूर्ण भूमिका हीच असली पाहिजे की प्रत्येक देशाला स्वतःच्या सुरक्षेची चिंता असते, परंतु नागरी खलाशांचा जीव धोक्यात घालण्याचा, जलमार्ग बंद करण्याचा, किंवा कायदेशीर अधिकाराबाहेर सुरक्षित प्रवासासाठी पैसे उकळण्याचा परवाना कोणालाही मिळालेला नाही — हेच तत्त्व वॉशिंग्टनने आपला निर्णय मागे घेऊन अप्रत्यक्षपणे मान्य केले आहे.
వాణిజ్యం కప్పంగా మారకుండా నిరోధించే నియమాలకు హోర్ముజ్ ఒక పరీక్ష కూడా. నావికాదళ రక్షణ అవసరమనే బలమైన వాదన వాస్తవమైనది: క్షిపణులు ఎగురుతున్నప్పుడు వాణిజ్య నౌకాయానానికి భద్రత అవసరం, అలాగే పౌర నౌకలపై శత్రు చర్యలు ప్రతిఘటనను ఆహ్వానిస్తాయి. ఒమన్ జలాల్లో జరిగిన దాడులు అంతర్జాతీయ చట్టాలను ఉల్లంఘించాయని యూఏఈ వాదించవచ్చు; ఏకపక్ష రుసుము ఆలోచనపై ఇరాన్, ఐక్యరాజ్యసమితి భిన్నమైన స్పందనలను వ్యక్తం చేశాయి. అయితే రక్షణ అనేది బలవంతంగా మారకూడదు. ఏ ఒక్క దేశం కూడా ఒక అంతర్జాతీయ జలసంధిని తమ సొంత టోల్ రోడ్గా మార్చుకోకూడదు. ప్రతి దేశానికి భద్రతా ఆందోళనలు ఉంటాయని, కానీ పౌర నావికుల ప్రాణాలను ప్రమాదంలో పడేయడానికి, మార్గాన్ని మూసివేయడానికి లేదా చట్టబద్ధమైన అధికారం లేకుండా సురక్షిత మార్గాన్ని డబ్బు చేసుకునే హక్కు ఎవరికీ లేదన్నది భారత్ స్థిరమైన వైఖరిగా ఉండాలి - ఈ సూత్రాన్ని వాషింగ్టన్ తన నిర్ణయాన్ని వెనక్కి తీసుకోవడం ద్వారా పరోక్షంగా అంగీకరించింది.
வணிகம் என்பது கப்பம் கட்டுவதாக மாறிவிடக் கூடாது என்பதை உறுதிசெய்யும் விதிகளுக்கான சோதனையாகவும் ஹார்முஸ் விளங்குகிறது. கடற்படைப் பாதுகாப்பிற்கான வலுவான வாதம் உண்மையானது: ஏவுகணைகள் பாயும் காலகட்டத்தில் வணிகக் கப்பல்களுக்குப் பாதுகாப்பு அவசியம்; சிவிலியன் கப்பல்களுக்கு எதிரான விரோதச் செயல்கள் தடுப்பு நடவடிக்கைகளைக் கோருகின்றன. ஓமன் கடல் எல்லைக்குள் நடந்த தாக்குதல்கள் சர்வதேசச் சட்டத்தை மீறுவதாக ஐக்கிய அரபு அமீரகம் வாதிடலாம்; தன்னிச்சையாகக் கட்டணம் விதிக்கும் யோசனைக்கு ஈரானும் ஐக்கிய நாடுகள் சபையும் மாறுபட்ட எதிர்வினைகளை எழுப்பியுள்ளன. ஆனால் பாதுகாப்பு என்பது கட்டாயப்படுத்துதலாக மாறிவிடக் கூடாது. எந்தவொரு தனி வல்லரசும், ஒரு சர்வதேச ஜலசந்தியைத் தனது சொந்தக் சுங்கச்சாவடியாக அறிவிக்கக் கூடாது. ஒவ்வொரு நாட்டுக்கும் பாதுகாப்பு அக்கறைகள் உள்ளன, ஆனால் எந்த நாடும் சிவிலியன் மாலுமிகளை ஆபத்தில் தள்ளவோ, ஒரு பாதையை மூடவோ, அல்லது சட்டபூர்வ அதிகாரத்திற்கு அப்பாற்பட்டுப் பாதுகாப்பான பயணத்தைக் காசாக்கவோ உரிமம் பெற்றிருக்கவில்லை என்பதே இந்தியாவின் நிலையான நிலைப்பாடாக இருக்க வேண்டும் — இக்கொள்கையை வாஷிங்டன் தனது முடிவைத் திரும்பப் பெற்றதன் மூலம் மறைமுகமாக ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது.
હોર્મુઝ એ નિયમોની પણ કસોટી છે જે વેપારને ખંડણી બનતો અટકાવે છે. નૌકાદળના રક્ષણ માટેની સૌથી મજબૂત દલીલ વાસ્તવિક છે: જ્યારે મિસાઇલો ઊડતી હોય ત્યારે વેપારી જહાજોને સુરક્ષાની જરૂર હોય છે, અને નાગરિક જહાજો સામેની પ્રતિકૂળ કાર્યવાહીનો પ્રતિકાર થવો જ જોઈએ. યુએઈ એવી દલીલ કરી શકે છે કે ઓમાનના જળક્ષેત્રમાં થયેલા હુમલા આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાનું ઉલ્લંઘન છે; ઈરાન અને સંયુક્ત રાષ્ટ્રએ એકપક્ષીય ટોલના વિચાર પર અલગ-અલગ પ્રતિક્રિયાઓ આપી છે. પરંતુ રક્ષણ ક્યારેય જબરદસ્તી ન બનવું જોઈએ. કોઈ એક સત્તાએ આંતરરાષ્ટ્રીય સામુદ્રધુનીને માત્ર એક ઘોષણા દ્વારા ખાનગી ટોલ રોડમાં ફેરવવી જોઈએ નહીં. ભારતનું વલણ સતત એ હોવું જોઈએ કે દરેક દેશને સુરક્ષાની ચિંતાઓ હોય છે, પરંતુ કોઈની પણ પાસે નાગરિક ક્રૂને જોખમમાં મૂકવાનું, માર્ગ બંધ કરવાનું, અથવા કાયદેસરની સત્તાની બહાર સલામત માર્ગને કમાણીનું સાધન બનાવવાનું લાઇસન્સ નથી — એક સિદ્ધાંત જે વોશિંગ્ટનના પોતાના નિર્ણય પાછા ખેંચવાના પગલાએ પરોક્ષ રીતે સ્વીકાર્યો છે.
The evidenceप्रमाणতথ্যপ্রমাণवस्तुस्थितीఆధారాలుசான்றுகள்હકીકતો અને પુરાવા
The specifics indict complacency. One Indian crew member is dead and others are injured, with casualty counts reported differently across newsrooms; 148 seafarers aboard seven Indian-flagged vessels remain in harm's way; a proposed charge on the strait was announced and reversed within a day. A bipartisan US Senate bill names India among five nations that could face tariffs for continuing to buy Russian oil, and the US President has formally informed lawmakers that the country is once again at war with Iran, giving the administration 60 days to use the military in the region without congressional approval. The External Affairs Minister has told the UN Security Council that terror-financing networks must be dismantled. But financial networks are not the only threat to Indians abroad; freedom of navigation through Hormuz is an equally concrete Indian interest demanding a concrete Indian voice.
विस्तृत विवरण हमारी आत्मसंतुष्टि को कटघरे में खड़े करते हैं। चालक दल का एक भारतीय सदस्य मारा गया है और अन्य घायल हैं, जबकि विभिन्न समाचार कक्षों में हताहतों की संख्या अलग-अलग बताई जा रही है; भारत के झंडे वाले सात जहाजों पर सवार 148 नाविक अब भी खतरे में हैं; जलडमरूमध्य पर प्रस्तावित शुल्क की घोषणा की गई और एक ही दिन के भीतर उसे वापस ले लिया गया। एक द्विदलीय अमेरिकी सीनेट विधेयक में भारत को उन पांच देशों में शामिल किया गया है जिन्हें रूसी तेल खरीदना जारी रखने के कारण टैरिफ का सामना करना पड़ सकता है, और अमेरिकी राष्ट्रपति ने औपचारिक रूप से सांसदों को सूचित कर दिया है कि देश एक बार फिर ईरान के साथ युद्ध की स्थिति में है, जिससे प्रशासन को कांग्रेसनल (संसदीय) मंजूरी के बिना इस क्षेत्र में 60 दिनों तक सेना का उपयोग करने का अधिकार मिल गया है। विदेश मंत्री ने संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद को बताया है कि आतंकवाद के वित्तपोषण नेटवर्क को नष्ट किया जाना चाहिए। लेकिन विदेशों में भारतीयों के लिए केवल वित्तीय नेटवर्क ही एकमात्र खतरा नहीं हैं; होर्मुज़ से होकर नौवहन की स्वतंत्रता भी उतना ही ठोस भारतीय हित है जिसके लिए भारत की एक मजबूत और स्पष्ट आवाज की दरकार है।
নির্দিষ্ট তথ্যগুলি আত্মতুষ্টিকে অপরাধীর কাঠগড়ায় দাঁড় করায়। এক ভারতীয় নাবিকের মৃত্যু হয়েছে এবং অন্যান্যরা আহত হয়েছেন, যদিও সংবাদমাধ্যমগুলোতে হতাহতের সংখ্যা ভিন্নভাবে পরিবেশিত হচ্ছে; সাতটি ভারতীয় পতাকাবাহী জাহাজে থাকা ১৪৮ জন নাবিক এখনও বিপদের মুখে; প্রণালীর উপর একটি প্রস্তাবিত শুল্ক ঘোষণা করে তা এক দিনের মধ্যেই প্রত্যাহার করা হয়েছে। মার্কিন সেনেটের একটি দ্বিদলীয় বিল রাশিয়া থেকে তেল কেনা অব্যাহত রাখার জন্য যে পাঁচটি দেশকে শুল্কের মুখে পড়তে হতে পারে তার মধ্যে ভারতের নাম উল্লেখ করেছে, এবং মার্কিন প্রেসিডেন্ট আনুষ্ঠানিকভাবে আইনপ্রণেতাদের জানিয়েছেন যে দেশটি আবারও ইরানের সাথে যুদ্ধে লিপ্ত, যা প্রশাসনকে কংগ্রেসের অনুমোদন ছাড়াই ওই অঞ্চলে সামরিক বাহিনী ব্যবহার করার জন্য ৬০ দিনের সময় দিচ্ছে। বিদেশ মন্ত্রী রাষ্ট্রসংঘের নিরাপত্তা পরিষদকে জানিয়েছেন যে সন্ত্রাসবাদে অর্থায়নের নেটওয়ার্কগুলোকে ধ্বংস করতে হবে। কিন্তু বিদেশে ভারতীয়দের জন্য শুধুমাত্র আর্থিক নেটওয়ার্কই একমাত্র হুমকি নয়; হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে অবাধ নৌ-চলাচল ভারতের সমকক্ষ একটি বাস্তব স্বার্থ, যা ভারতের একটি সুনির্দিষ্ট ও জোরালো কণ্ঠস্বরের দাবি রাখে।
यातील तपशील निष्काळजीपणाकडे बोट दाखवतात. एका भारतीय खलाशाचा मृत्यू झाला असून अन्य काही जखमी आहेत, विविध वृत्तसंस्थांमध्ये मृतांच्या आकड्यांबाबत भिन्न माहिती दिली जात आहे; ७ भारतीय जहाजांवरील १४८ खलाशी अद्यापही धोक्यात आहेत; सामुद्रधुनीतून जाणाऱ्या जहाजांवर प्रस्तावित केलेला कर घोषित करून एकाच दिवसात मागे घेण्यात आला. अमेरिकन सिनेटमधील एका द्विपक्षीय विधेयकात रशियन तेल खरेदी सुरू ठेवल्यास ज्या ५ देशांना शुल्काचा सामना करावा लागू शकतो त्यात भारताचे नाव आहे, आणि अमेरिकेच्या राष्ट्राध्यक्षांनी अधिकृतपणे लोकप्रतिनिधींना कळवले आहे की देश पुन्हा एकदा इराणसोबत युद्ध स्थितीत आहे, ज्यामुळे प्रशासनाला सिनेटच्या मान्यतेशिवाय या प्रदेशात ६० दिवस लष्कराचा वापर करण्याचा अधिकार मिळाला आहे. परराष्ट्र व्यवहार मंत्र्यांनी संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषदेला सांगितले आहे की दहशतवादाला वित्तपुरवठा करणारे जाळे उद्ध्वस्त केले पाहिजेत. परंतु परदेशातील भारतीयांसाठी केवळ आर्थिक जाळे हाच एक धोका नाही; होर्मुझमधून मुक्त जहाजवाहतुकीचा अधिकार हे भारतीयांचे तितकेच ठोस हित आहे आणि त्यासाठी भारताने तितकाच भक्कम आवाज उठवण्याची गरज आहे.
నిర్దిష్ట అంశాలు ఉదాసీనతను వేలెత్తి చూపుతున్నాయి. ఒక భారతీయ నావికుడు మరణించాడు, మరికొందరు గాయపడ్డారు, అలాగే ప్రాణనష్టం లెక్కలు వేర్వేరు పత్రికల్లో వేర్వేరుగా నివేదించబడ్డాయి; ఏడు భారతీయ నౌకల్లో ఉన్న 148 మంది నావికులు ఇంకా ప్రమాదంలోనే ఉన్నారు; జలసంధిపై ప్రతిపాదించిన రుసుము ప్రకటించి ఒక్క రోజులోనే వెనక్కి తీసుకున్నారు. రష్యా చమురును కొనుగోలు చేస్తున్నందున సుంకాలు ఎదుర్కోవలసి వచ్చే ఐదు దేశాలలో భారత్ కూడా ఉందని ఒక ద్వైపాక్షిక అమెరికా సెనేట్ బిల్లు పేర్కొంది. అమెరికా అధ్యక్షుడు తమ దేశం మరోసారి ఇరాన్తో యుద్ధంలో ఉందని చట్టసభ సభ్యులకు అధికారికంగా తెలియజేశారు, ఇది కాంగ్రెస్ ఆమోదం లేకుండా ఆ ప్రాంతంలో సైన్యాన్ని ఉపయోగించడానికి ప్రభుత్వానికి 60 రోజుల సమయం ఇస్తుంది. ఉగ్రవాద-నిధుల నెట్వర్క్లను నిర్మూలించాలని విదేశాంగ మంత్రి ఐక్యరాజ్యసమితి భద్రతా మండలికి తెలిపారు. కానీ విదేశాల్లో ఉన్న భారతీయులకు ఆర్థిక నెట్వర్క్లు మాత్రమే ముప్పు కాదు; హోర్ముజ్ గుండా స్వేచ్ఛాయుత నౌకాయానం కూడా అంతే ముఖ్యమైన భారతీయ ప్రయోజనం, దీనికి బలమైన భారతీయ గొంతుక అవసరం.
இந்தக் குறிப்பிட்ட நிகழ்வுகள் மெத்தனத்தை அம்பலப்படுத்துகின்றன. இந்திய மாலுமி ஒருவர் இறந்துள்ளார் மற்றும் சிலர் காயமடைந்துள்ளனர்; செய்தி நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு பலி எண்ணிக்கையை வெளியிடுகின்றன; இந்தியக் கொடியேந்திய ஏழு கப்பல்களில் உள்ள 148 மாலுமிகள் தொடர்ந்து ஆபத்தான நிலையில் உள்ளனர்; ஜலசந்தியில் முன்மொழியப்பட்ட கட்டணம் அறிவிக்கப்பட்டு ஒரே நாளில் திரும்பப் பெறப்பட்டுள்ளது. தொடர்ந்து ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்குவதால், வர்த்தகத் தடைகளை எதிர்கொள்ளக்கூடிய ஐந்து நாடுகளில் இந்தியாவையும் அமெரிக்க செனட் சபையின் இருகட்சி மசோதா பட்டியலிட்டுள்ளது; மேலும், நாடாளுமன்றத்தின் அனுமதியின்றி அப்பகுதியில் 60 நாட்களுக்கு ராணுவத்தைப் பயன்படுத்த நிர்வாகத்திற்கு அதிகாரமளிக்கும் வகையில், ஈரானுடன் மீண்டும் போர் மூண்டுள்ளதாக அமெரிக்க அதிபர் அதிகாரபூர்வமாகச் சட்டமியற்றுபவர்களுக்குத் தெரிவித்துள்ளார். பயங்கரவாதத்திற்கு நிதியளிக்கும் வலைப்பின்னல்கள் அழிக்கப்பட வேண்டும் என்று வெளியுறவுத்துறை அமைச்சர் ஐ.நா பாதுகாப்பு கவுன்சிலில் தெரிவித்துள்ளார். ஆனால் வெளிநாடுகளில் உள்ள இந்தியர்களுக்கு நிதி வலைப்பின்னல்கள் மட்டுமே அச்சுறுத்தலல்ல; ஹார்முஸ் வழியான சுதந்திரமான கப்பல் போக்குவரத்து என்பதும் இந்தியாவின் உறுதியான நலனாகும்; இதற்கு இந்தியாவின் உறுதியான குரல் அவசியம்.
વિગતો આપણી બેદરકારી તરફ આંગળી ચીંધે છે. એક ભારતીય ક્રૂ મેમ્બરનું મૃત્યુ થયું છે અને અન્ય લોકો ઘાયલ થયા છે, જેના મૃત્યુઆંકના અહેવાલો અલગ-અલગ ન્યૂઝરૂમમાં અલગ-અલગ રીતે દર્શાવાયા છે; સાત ભારતીય ધ્વજવાળા જહાજોમાં સવાર ૧૪૮ નાવિકો હજુ પણ જોખમમાં છે; સામુદ્રધુની પર પ્રસ્તાવિત ચાર્જની જાહેરાત કરવામાં આવી અને એક જ દિવસમાં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી. દ્વિપક્ષીય યુએસ સેનેટ બિલમાં ભારતનું નામ એવા પાંચ દેશોમાં સામેલ છે જે રશિયન તેલ ખરીદવાનું ચાલુ રાખવા માટે ટેરિફનો સામનો કરી શકે છે, અને અમેરિકી રાષ્ટ્રપતિએ ઔપચારિક રીતે ધારાસભ્યોને જાણ કરી છે કે દેશ ફરી એકવાર ઈરાન સાથે યુદ્ધમાં છે, જે પ્રશાસનને કોંગ્રેસની મંજૂરી વિના આ ક્ષેત્રમાં સૈન્યનો ઉપયોગ કરવા માટે ૬૦ દિવસનો સમય આપે છે. વિદેશ મંત્રીએ યુએન સુરક્ષા પરિષદને જણાવ્યું છે કે આતંકવાદને નાણાં પૂરા પાડતા નેટવર્કને ખતમ કરવા જ જોઈએ. પરંતુ વિદેશમાં ભારતીયો માટે માત્ર નાણાકીય નેટવર્ક જ એકમાત્ર ખતરો નથી; હોર્મુઝ મારફતે નેવિગેશનની સ્વતંત્રતા એ પણ એટલું જ નક્કર ભારતીય હિત છે જે એક મજબૂત ભારતીય અવાજની માંગ કરે છે.
The verdictनिष्कर्षচূড়ান্ত রায়निष्कर्षతీర్పుதீர்ப்புનિષ્કર્ષ
India has managed this crisis reactively — statement by statement, casualty by casualty. That is not a strategy; it is a series of condolences. A country with citizens on vessels in the Persian Gulf and major interests tied to safe maritime passage cannot treat its people at sea as an afterthought to be lamented once missiles have struck. The prudent course is neither defiance for theatre nor submission for convenience, but disciplined non-alignment anchored in law, safety and national interest. The dignity of the Indian sailor — the crew member lost near Hormuz, the seafarers still aboard Indian-flagged vessels — must rank above any energy deal or the applause of any capital. Concern is warranted; passivity is not.
भारत ने इस संकट का प्रबंधन केवल प्रतिक्रियात्मक रूप से किया है — एक-एक बयान देकर, हताहतों की गिनती गिनकर। यह कोई रणनीति नहीं है; यह केवल शोक संवेदनाओं की एक श्रृंखला है। फारस की खाड़ी में जहाजों पर जिस देश के नागरिक सवार हों और जिसके प्रमुख हित सुरक्षित समुद्री मार्ग से जुड़े हों, वह समुद्र में अपने लोगों को मिसाइलें गिरने के बाद केवल विलाप करने का विषय नहीं मान सकता। विवेकपूर्ण मार्ग न तो नाटकीय रूप से अवहेलना करने का है और न ही अपनी सुविधा के लिए घुटने टेकने का है, बल्कि कानून, सुरक्षा और राष्ट्रीय हित में निहित अनुशासित गुटनिरपेक्षता का है। भारतीय नाविक की गरिमा — वह नाविक जिसकी जान होर्मुज़ के करीब गई, और वे जो अभी भी भारत के झंडे वाले जहाजों पर सवार हैं — किसी भी ऊर्जा समझौते या किसी भी राजधानी की वाहवाही से ऊपर होनी चाहिए। चिंता जायज है; निष्क्रियता नहीं।
ভারত এই সংকট মোকাবিলায় প্রতিক্রিয়াশীল দৃষ্টিভঙ্গি নিয়েছে—বিবৃতির পর বিবৃতি দিয়ে, এবং হতাহতের খবর আসার পর। এটি কোনও কৌশল হতে পারে না; এটি নিছকই শোকবার্তার এক ধারাবাহিকতা। পারস্য উপসাগরে জাহাজে যে দেশের নাগরিকরা রয়েছেন এবং নিরাপদ সামুদ্রিক চলাচলের সাথে যাদের বৃহত্তর স্বার্থ জড়িত, সেই দেশ সমুদ্রে অবস্থানরত তার নাগরিকদের অবহেলার চোখে দেখতে পারে না, যাদের জন্য কেবল মিসাইল হামলার পরই শোকপ্রকাশ করা হয়। বিচক্ষণ পথটি লোক দেখানো স্পর্ধা বা সুবিধার জন্য আত্মসমর্পণ নয়, বরং আইন, নিরাপত্তা এবং জাতীয় স্বার্থের ওপর ভিত্তি করে এক সুশৃঙ্খল জোটনিরপেক্ষতা। হরমুজের কাছে প্রাণ হারানো নাবিক এবং এখনও ভারতীয় পতাকাবাহী জাহাজে থাকা নাবিকদের—অর্থাৎ ভারতীয় নাবিকদের মর্যাদা, যে কোনও জ্বালানি চুক্তি বা কোনও রাজধানীর প্রশংসার চেয়ে অনেক ঊর্ধ্বে হওয়া উচিত। উদ্বেগ প্রকাশ করা যুক্তিযুক্ত; নিষ্ক্রিয়তা নয়।
भारताने या संकटाचा सामना अतिशय प्रतिक्रियात्मक पद्धतीने केला आहे — केवळ विधाने करून आणि जीवितहानीची नोंद ठेवून. ही कोणतीही रणनीती नाही; ही तर केवळ सांत्वनाची मालिका आहे. ज्या देशाचे नागरिक पर्शियन आखातातील जहाजांवर आहेत आणि ज्यांचे प्रमुख हितसंबंध सुरक्षित सागरी प्रवासाशी जोडलेले आहेत, तो देश क्षेपणास्त्रे कोसळल्यानंतर केवळ शोक व्यक्त करत आपल्या खलाशांकडे दुय्यम नजरेने पाहू शकत नाही. केवळ दिखाव्यासाठी केलेला विरोध किंवा सोयीसाठी पत्करलेली शरणागती हा शहाणपणाचा मार्ग नाही, तर कायदा, सुरक्षितता आणि राष्ट्रीय हितावर आधारित शिस्तबद्ध अलिप्ततावादाचा स्वीकार करणे आवश्यक आहे. भारतीय खलाशाचा सन्मान — होर्मुझजवळ प्राण गमावलेला खलाशी आणि भारतीय जहाजांवर अद्यापही असलेले खलाशी — हा कोणत्याही ऊर्जा करारापेक्षा किंवा कोणत्याही देशाच्या राजधानीतून मिळणाऱ्या प्रशंसेपेक्षा सर्वोच्च स्थानावर असला पाहिजे. चिंता करणे समर्थनीय आहे; मात्र निष्क्रियता अजिबात नाही.
భారత్ ఈ సంక్షోభాన్ని ప్రతిస్పందనాత్మకంగానే ఎదుర్కొంది - ప్రకటన తర్వాత ప్రకటన, ప్రాణనష్టం తర్వాత ప్రాణనష్టం అన్నట్లుగా వ్యవహరించింది. అది వ్యూహం కాదు; అది వరుస సంతాపాల పరంపర. పెర్షియన్ గల్ఫ్లోని నౌకల్లో పౌరులు ఉన్నప్పుడు, సురక్షితమైన సముద్ర మార్గంతో ప్రధాన ప్రయోజనాలు ముడిపడి ఉన్న దేశం, క్షిపణులు దాడి చేసిన తర్వాత మాత్రమే స్పందించేలా సముద్రంలో ఉన్న తన ప్రజల పట్ల నిర్లక్ష్యంగా వ్యవహరించకూడదు. వివేకవంతమైన మార్గం ప్రదర్శన కోసం ధిక్కారం కాదు, సౌలభ్యం కోసం లొంగిపోవడం కాదు; చట్టం, భద్రత, జాతీయ ప్రయోజనాల ఆధారంగా క్రమశిక్షణతో కూడిన అలీన విధానాన్ని అనుసరించాలి. హోర్ముజ్ సమీపంలో ప్రాణాలు కోల్పోయిన సిబ్బంది, ఇప్పటికీ భారతీయ నౌకల్లో ఉన్న నావికులు - ఏ ఇంధన ఒప్పందం కన్నా లేదా ఏ రాజధాని చేసే చప్పట్ల కన్నా భారతీయ నావికుడి గౌరవానికే పెద్ద పీట వేయాలి. ఆందోళన సమంజసమే; కానీ నిష్క్రియాత్మకత కాదు.
இந்தியா இந்த நெருக்கடியைப் பின்தொடரும் வகையிலேயே கையாண்டுள்ளது — ஒவ்வொரு அறிக்கைக்கும், ஒவ்வொரு உயிரிழப்புக்கும் எதிர்வினையாற்றுவதன் மூலம். இது ஒரு வியூகமல்ல; தொடர்ச்சியான இரங்கல் செய்திகளின் தொகுப்பு மட்டுமே. பாரசீக வளைகுடாவில் உள்ள கப்பல்களில் தனது குடிமக்களையும், பாதுகாப்பான கடல் வழியைச் சார்ந்த பெரும் நலன்களையும் கொண்ட ஒரு நாடு, கடலில் உள்ள தனது மக்களை ஏவுகணைகள் தாக்கிய பிறகு வருத்தப்படும் பொருளாகக் கருத முடியாது. விவேகமான வழி என்பது காட்சிப்படுத்துதலுக்கான எதிர்ப்போ அல்லது வசதிக்கான அடிபணிதலோ அல்ல; மாறாகச் சட்டம், பாதுகாப்பு மற்றும் தேசிய நலனில் வேரூன்றிய ஒழுக்கமான அணிசேராக் கொள்கையே ஆகும். ஹார்முஸ் அருகே உயிரை இழந்த மாலுமி, இந்தியக் கொடியேந்திய கப்பல்களில் இன்னமும் இருக்கும் மாலுமிகள் என இந்தியக் கடற்பணியாளர்களின் கண்ணியம், எந்தவொரு எரிசக்தி ஒப்பந்தத்தையும் விட அல்லது எந்தத் தலைநகரத்தின் கைதட்டலையும் விட உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும். கவலைப்படுவது நியாயமானது; ஆனால் செயலற்ற நிலை அப்படிப்பட்டதல்ல.
ભારતે આ કટોકટીનું વ્યવસ્થાપન માત્ર પ્રતિક્રિયાત્મક રીતે કર્યું છે — એક પછી એક નિવેદનો અને એક પછી એક જાનહાનિ દ્વારા. આ કોઈ રણનીતિ નથી; આ માત્ર શોકસંદેશાઓની હારમાળા છે. પર્શિયન અખાતમાં જહાજો પર જેના નાગરિકો હોય અને સલામત દરિયાઈ માર્ગ સાથે જેના મોટા હિતો જોડાયેલા હોય તેવો દેશ દરિયામાં રહેલા પોતાના લોકોને મિસાઇલો ત્રાટક્યા પછી શોક વ્યક્ત કરવા પૂરતા, માત્ર પાછળથી યાદ આવતા વિચાર તરીકે ગણી શકે નહીં. સમજદારીભર્યો માર્ગ ન તો દેખાડા માટે વિરોધ કરવાનો છે ન તો સગવડ ખાતર શરણાગતિ સ્વીકારવાનો છે, પરંતુ કાયદો, સુરક્ષા અને રાષ્ટ્રીય હિતમાં લંગરાયેલું શિસ્તબદ્ધ બિન-જોડાણવાદી વલણ અપનાવવાનો છે. ભારતીય નાવિકનું ગૌરવ — હોર્મુઝ નજીક જીવ ગુમાવનાર ક્રૂ મેમ્બર, ભારતીય ધ્વજવાળા જહાજોમાં હજુ પણ સવાર નાવિકો — કોઈપણ ઊર્જા સોદા અથવા કોઈપણ રાજધાનીની તાળીઓ કરતા સર્વોપરી હોવું જોઈએ. ચિંતા વ્યાજબી છે; નિષ્ક્રિયતા નહીં.
A lawful courseएक वैध मार्गএকটি আইনসম্মত পথकायदेशीर मार्गచట్టబద్ధమైన మార్గంசட்டபூர்வமான பாதைકાયદેસરનો માર્ગ
A seafarer-first doctrine is feasible now. The Directorate General of Shipping and the MEA should publish regular risk advisories and a live consular register for the seven vessels and 148 seafarers reported in the Gulf, and where danger is acute, consider rerouting or protected transit for Indian-flagged vessels through the strait. India should coordinate with the International Maritime Organization, Oman and the UAE on secured transit corridors and press for a transparent investigation into the attacks on MT Al Bahiyah, MT Mombasa and the UAE tankers. At the UN Security Council, India should insist that Hormuz remain open under international law, and that maritime security be collective, not transactional. Protect the citizen first; the rest follows.
'नाविक-प्रथम' नीति को अपनाना अब व्यावहारिक है। नौवहन महानिदेशालय और विदेश मंत्रालय को खाड़ी में मौजूद सात जहाजों और 148 नाविकों के लिए नियमित जोखिम परामर्श और एक लाइव कांसुलर रजिस्टर प्रकाशित करना चाहिए, और जहां खतरा गंभीर हो, वहां जलडमरूमध्य के माध्यम से भारत के झंडे वाले जहाजों का मार्ग बदलने या उन्हें सुरक्षित पारगमन प्रदान करने पर विचार करना चाहिए। भारत को सुरक्षित पारगमन गलियारों के संबंध में अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन, ओमान और यूएई के साथ समन्वय करना चाहिए और एमटी अल बाहिया, एमटी मोम्बासा तथा यूएई के टैंकरों पर हुए हमलों की पारदर्शी जांच के लिए दबाव डालना चाहिए। संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद में, भारत को इस बात पर जोर देना चाहिए कि होर्मुज़ अंतरराष्ट्रीय कानून के तहत खुला रहे, और समुद्री सुरक्षा सामूहिक होनी चाहिए, न कि लेन-देन पर आधारित। सबसे पहले नागरिक की रक्षा करें; बाकी सब उसके बाद आता है।
একটি 'নাবিক-প্রথম' নীতি গ্রহণ করা এখন সম্পূর্ণ বাস্তবসম্মত। উপসাগরে থাকা সাতটি জাহাজ এবং ১৪৮ জন নাবিকের জন্য ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ শিপিং এবং বিদেশ মন্ত্রকের উচিত নিয়মিত ঝুঁকি সতর্কতা এবং একটি লাইভ কনস্যুলার রেজিস্টার প্রকাশ করা, এবং যেখানে বিপদ অত্যন্ত প্রবল, সেখানে ভারতীয় পতাকাবাহী জাহাজগুলোর জন্য প্রণালীর মধ্য দিয়ে ভিন্ন পথ বা সুরক্ষিত চলাচলের ব্যবস্থা বিবেচনা করা। নিরাপদ ট্রানজিট করিডোরের বিষয়ে ভারতের উচিত আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা, ওমান এবং সংযুক্ত আরব আমিরশাহির সাথে সমন্বয় সাধন করা এবং এমটি আল বাহিয়াহ, এমটি মোম্বাসা ও সংযুক্ত আরব আমিরশাহির ট্যাঙ্কারগুলোর উপর হামলার স্বচ্ছ তদন্তের দাবি জানানো। রাষ্ট্রসংঘের নিরাপত্তা পরিষদে ভারতের জোর দিয়ে বলা উচিত যে আন্তর্জাতিক আইনের অধীনে হরমুজ প্রণালী যেন উন্মুক্ত থাকে এবং সামুদ্রিক নিরাপত্তা যেন সম্মিলিত হয়, লেনদেনমূলক নয়। সবার আগে নাগরিককে রক্ষা করুন; বাকিটা এমনিতেই অনুসরণ করবে।
आता 'खलाशी-प्रथम' धोरणाची अंमलबजावणी करणे शक्य आहे. जहाजबांधणी महासंचालनालय आणि परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालयाने आखातातील ७ जहाजे आणि १४८ खलाशांसाठी नियमित धोक्याच्या सूचना आणि थेट वकिलातीची नोंद (live consular register) प्रसिद्ध केली पाहिजे, आणि जिथे धोका अत्यंत तीव्र असेल, तिथे सामुद्रधुनीतून जाणाऱ्या भारतीय जहाजांचा मार्ग बदलण्याचा किंवा त्यांना संरक्षित प्रवास उपलब्ध करून देण्याचा विचार केला पाहिजे. भारताने सुरक्षित परिवहन मार्गिकांसाठी आंतरराष्ट्रीय सागरी संस्था (IMO), ओमान आणि युएई यांच्याशी समन्वय साधायला हवा आणि एमटी अल बाहिया, एमटी मोम्बासा आणि यूएईच्या तेलवाहू जहाजांवरील हल्ल्यांची पारदर्शक चौकशी करण्यासाठी दबाव आणायला हवा. संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषदेत भारताने असा आग्रह धरला पाहिजे की आंतरराष्ट्रीय कायद्यांतर्गत होर्मुझची सामुद्रधुनी खुली राहावी आणि सागरी सुरक्षा ही सामूहिक असावी, केवळ व्यवहारापुरती नसावी. सर्वप्रथम नागरिकांचे संरक्षण करा; बाकी गोष्टी त्यानंतरच येतात.
నావికులకు తొలి ప్రాధాన్యం ఇచ్చే విధానం ఇప్పుడు సాధ్యమే. గల్ఫ్లో నివేదించబడిన ఏడు నౌకలు, 148 మంది నావికులకు సంబంధించి డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ షిప్పింగ్, విదేశీ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ (ఎంఈఏ) క్రమం తప్పకుండా ప్రమాద హెచ్చరికలను జారీ చేయాలి, అలాగే ఒక ప్రత్యక్ష కాన్సులర్ రిజిస్టర్ను ప్రచురించాలి. ప్రమాదం తీవ్రంగా ఉన్న చోట, జలసంధి గుండా వెళ్లే భారతీయ నౌకలను దారి మళ్లించడం లేదా రక్షిత రవాణా గురించి పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. సురక్షితమైన రవాణా కారిడార్లపై ఇంటర్నేషనల్ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్, ఒమన్, యూఏఈలతో భారత్ సమన్వయం చేసుకోవాలి. అలాగే ఎంటీ అల్ బహియా, ఎంటీ మొంబాసా, యూఏఈ ట్యాంకర్లపై జరిగిన దాడుల పట్ల పారదర్శక దర్యాప్తు జరిపించాలని ఒత్తిడి చేయాలి. అంతర్జాతీయ చట్టాల ప్రకారం హోర్ముజ్ను తెరిచి ఉంచాలని, సముద్ర భద్రత అనేది సమిష్టిగా ఉండాలి తప్ప లావాదేవీల లాగా ఉండకూడదని ఐక్యరాజ్యసమితి భద్రతా మండలిలో భారత్ పట్టుబట్టాలి. ముందుగా పౌరుడిని రక్షించాలి; మిగతావన్నీ ఆ తర్వాతే.
மாலுமிகளுக்கான முன்னுரிமைக் கொள்கை இப்போது சாத்தியமானதே. கப்பல் போக்குவரத்து தலைமை இயக்குநரகம் மற்றும் வெளியுறவு அமைச்சகம் வளைகுடாவில் உள்ள ஏழு கப்பல்கள் மற்றும் 148 மாலுமிகள் குறித்துத் தொடர்ந்து ஆபத்து குறித்த அறிவுறுத்தல்களையும், நிகழ்நேரத் தூதரகப் பதிவேட்டையும் வெளியிட வேண்டும். மேலும், ஆபத்து தீவிரமாக உள்ள இடங்களில், இந்தியக் கொடியேந்திய கப்பல்களின் பாதையை மாற்றுவதையோ அல்லது ஜலசந்தி வழியாகப் பாதுகாப்பான போக்குவரத்தையோ பரிசீலிக்க வேண்டும். பாதுகாப்பான போக்குவரத்து வழிகள் தொடர்பாகச் சர்வதேசக் கடல்சார் அமைப்பு, ஓமன் மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்துடன் இந்தியா ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டும்; எம்டி அல் பஹியா, எம்டி மொம்பாசா மற்றும் அமீரகக் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்கள் குறித்து வெளிப்படையான விசாரணை நடத்த வலியுறுத்த வேண்டும். சர்வதேசச் சட்டத்தின் கீழ் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி திறந்திருக்க வேண்டும் என்றும், கடல்சார் பாதுகாப்பு என்பது கூட்டுப் பொறுப்பாக இருக்க வேண்டுமே தவிர, ஒரு வர்த்தகப் பரிமாற்றமாக இருக்கக் கூடாது என்றும் ஐ.நா பாதுகாப்பு கவுன்சிலில் இந்தியா உறுதியுடன் வலியுறுத்த வேண்டும். முதலில் குடிமக்களைப் பாதுகாப்போம்; மற்றவை தாமாகவே பின்தொடரும்.
'નાવિક-પ્રથમ' સિદ્ધાંત હવે વ્યવહારુ છે. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ શિપિંગ અને વિદેશ મંત્રાલયે અખાતમાં અહેવાલ પામેલા સાત જહાજો અને ૧૪૮ નાવિકો માટે નિયમિત જોખમ એડવાઈઝરી અને લાઈવ કોન્સ્યુલર રજિસ્ટર પ્રકાશિત કરવું જોઈએ, અને જ્યાં જોખમ તીવ્ર હોય, ત્યાં સામુદ્રધુની મારફતે ભારતીય ધ્વજવાળા જહાજોના માર્ગમાં ફેરફાર અથવા સંરક્ષિત પરિવહન પર વિચાર કરવો જોઈએ. ભારતે સુરક્ષિત ટ્રાન્ઝિટ કોરિડોર પર આંતરરાષ્ટ્રીય મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન, ઓમાન અને યુએઈ સાથે સંકલન સાધવું જોઈએ અને એમટી અલ બાહિયા, એમટી મોમ્બાસા અને યુએઈના ટેન્કરો પર થયેલા હુમલાઓની પારદર્શક તપાસ માટે દબાણ કરવું જોઈએ. યુએન સુરક્ષા પરિષદમાં, ભારતે આગ્રહ રાખવો જોઈએ કે આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદા હેઠળ હોર્મુઝ ખુલ્લું રહે, અને દરિયાઈ સુરક્ષા સામૂહિક હોવી જોઈએ, માત્ર લેવડદેવડવાળી નહીં. સૌથી પહેલા નાગરિકનું રક્ષણ કરો; બાકીનું બધું ત્યારબાદ આવશે.
A republic that sends its citizens to crew tankers owes them more than a strongly worded statement after the missiles land.जो गणराज्य अपने नागरिकों को टैंकरों पर चालक दल के रूप में भेजता है, मिसाइलें गिरने के बाद उसकी जिम्मेदारी केवल कड़े शब्दों में बयान जारी करने से कहीं अधिक है।যে প্রজাতন্ত্র তার নাগরিকদের ট্যাঙ্কার পরিচালনার কাজে পাঠায়, মিসাইল হামলার পর তাদের প্রতি সেই রাষ্ট্রের দায়বদ্ধতা কেবল কড়া ভাষায় বিবৃতি দেওয়ার চেয়ে অনেক বেশি।जे प्रजासत्ताक आपल्या नागरिकांना तेलवाहू जहाजांवर काम करण्यासाठी पाठवते, त्यांची जबाबदारी क्षेपणास्त्रे कोसळल्यानंतर केवळ शब्दांत तीव्र निषेध नोंदवण्यापुरती मर्यादित असू शकत नाही.ఆయిల్ ట్యాంకర్లపై పనిచేయడానికి తన పౌరులను పంపే గణతంత్ర దేశం, క్షిపణి దాడులు జరిగిన తర్వాత చేసే కఠిన పదజాలపు ప్రకటనల కంటే వారికి మరింత బాధ్యత వహించాల్సి ఉంటుంది.எண்ணெய்க் கப்பல்களில் பணியாற்றத் தன் குடிமக்களை அனுப்பும் ஒரு தேசம், ஏவுகணைகள் தாக்கிய பிறகு வெளியிடும் கடுமையான கண்டன அறிக்கைகளைத் தாண்டி அவர்களுக்குப் பொறுப்பானது.જે ગણતંત્ર પોતાના નાગરિકોને ટેન્કરોના ક્રૂ તરીકે મોકલે છે, તે મિસાઇલો ત્રાટક્યા પછી માત્ર કડક શબ્દોમાં નિવેદન આપવા કરતાં તેમની સુરક્ષા પ્રત્યે વધુ મોટી જવાબદારી ધરાવે છે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →