बेबाक · Editorial
When the monsoon audits us: a ₹7,000-crore link faces its first rainsजब मॉनसून हमारा ऑडिट करता है: 7,000 करोड़ रुपये के लिंक का पहली बारिश से सामनाবর্ষা যখন আমাদের নিরীক্ষা করে: ৭,০০০ কোটি টাকার সড়ক তার প্রথম বৃষ্টির সম্মুখীনजेव्हा मान्सून आपले लेखापरीक्षण करतो: ७,००० कोटी रुपयांच्या जोडमार्गाचा पहिल्याच पावसाळ्याशी सामनाరుతుపవనాలు మనల్ని ఆడిట్ చేసిన వేళ: తన తొలి వర్షాలను ఎదుర్కొంటున్న రూ. 7,000 కోట్ల 'లింక్'பருவமழை நம்மைத் தணிக்கை செய்யும் போது: ரூ.7,000 கோடி இணைப்புப் பாதை சந்திக்கும் முதல் மழைજ્યારે ચોમાસું આપણું ઑડિટ કરે છે: ₹૭,૦૦૦ કરોડની લિંકનો પ્રથમ વરસાદનો સામનો
Heavy rain is inevitable; a corridor disrupted two months after launch, a child swept away, and a looming 18 TWh grid gap are not.भारी बारिश अपरिहार्य है; लेकिन उद्घाटन के दो महीने बाद ही एक कॉरिडोर का बाधित होना, एक बच्चे का बह जाना और 18 टी.डब्ल्यू.एच. का आसन्न ग्रिड संकट अपरिहार्य नहीं है।ভারী বৃষ্টিপাত অনিবার্য; কিন্তু উদ্বোধনের দুই মাস পর কোনো পথের বিচ্ছিন্ন হওয়া, একটি শিশুর ভেসে যাওয়া এবং ১৮ টেরাওয়াট-ঘণ্টার আসন্ন বিদ্যুৎ ঘাটতি মোটেও অনিবার্য নয়।मुसळधार पाऊस अटळ आहे; परंतु उद्घाटनानंतर दोनच महिन्यांत विस्कळीत झालेला मार्ग, वाहून गेलेले मूल आणि समोर उभे असलेले १८ टी.डब्ल्यू.एच. वीजटंचाईचे संकट हे अटळ नाही.భారీ వర్షం అనివార్యమే; కానీ ప్రారంభించిన రెండు నెలలకే కారిడార్ దెబ్బతినడం, ఒక బాలుడు కొట్టుకుపోవడం, ముంచుకొస్తున్న 18 TWhల విద్యుత్ లోటు మాత్రం అనివార్యం కావు.பெருமழை தவிர்க்க முடியாதது; ஆனால், திறக்கப்பட்டு இரண்டு மாதங்களிலேயே ஒரு வழித்தடம் துண்டிக்கப்படுவதும், ஒரு குழந்தை அடித்துச் செல்லப்படுவதும், 18 TWh மின் பற்றாக்குறை அச்சுறுத்துவதும் தவிர்க்க முடியாதவை அல்ல.ભારે વરસાદ અનિવાર્ય છે; પરંતુ ઉદ્ઘાટનના બે મહિના પછી ખોરવાયેલો કોરિડોર, તણાઈ ગયેલું બાળક અને ૧૮ TWh વીજળીની અછતનું તોળાતું સંકટ અનિવાર્ય નથી.
The season of exposureहकीकत खुलने का मौसमবেআব্রু হওয়ার ঋতুउणीवा उघड्या पाडणारा ऋतूలోపాలను ఎత్తిచూపే రుతువుஅம்பலப்படுத்தும் பருவம்પોલ ખૂલવાની મોસમ
Every monsoon delivers a familiar test. This week heavy rain cut Mumbai off on three sides and turned the metropolis into a virtual island; the state disaster management authority suggested that private firms in Mumbai allow employees to work from home as far as possible. In Bhiwandi, a ten-year-old boy was swept away by the swollen Kamvari River while stepping out to throw garbage. In Pune's Maval tehsil, a landslide buried a house and killed a person. Schools were ordered shut in parts of Uttara Kannada and Chikkamagaluru, and Vapi in Valsad recorded five inches of rain in two hours. The monsoon is not a disaster by itself; it is a scheduled examination our built environment keeps failing.
हर मॉनसून एक चिर-परिचित परीक्षा लेकर आता है। इस सप्ताह भारी बारिश ने मुंबई को तीन तरफ से काट दिया और महानगर को लगभग एक द्वीप में बदल दिया; राज्य आपदा प्रबंधन प्राधिकरण ने सुझाव दिया कि मुंबई की निजी कंपनियां जहां तक संभव हो कर्मचारियों को घर से काम करने दें। भिवंडी में, कचरा फेंकने के लिए बाहर निकला एक दस वर्षीय बच्चा उफनती कामवारी नदी में बह गया। पुणे की मावल तहसील में, भूस्खलन से एक घर दब गया और एक व्यक्ति की मौत हो गई। उत्तर कन्नड़ और चिक्कमगलुरु के कुछ हिस्सों में स्कूलों को बंद करने का आदेश दिया गया, और वलसाड के वापी में दो घंटे में पांच इंच बारिश दर्ज की गई। मॉनसून अपने आप में कोई आपदा नहीं है; यह एक तयशुदा परीक्षा है जिसमें हमारा निर्मित पर्यावरण बार-बार विफल होता रहता है।
প্রতিটি বর্ষাই এক পরিচিত পরীক্ষার সামনে আমাদের দাঁড় করিয়ে দেয়। চলতি সপ্তাহে ভারী বৃষ্টিপাতে তিন দিক থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে মুম্বই মহানগরী কার্যত এক দ্বীপে পরিণত হয়েছে; রাজ্য বিপর্যয় মোকাবিলা কর্তৃপক্ষ পরামর্শ দিয়েছে যে মুম্বইয়ের বেসরকারি সংস্থাগুলি যেন তাদের কর্মীদের যথাসম্ভব বাড়ি থেকে কাজ করার অনুমতি দেয়। ভিওয়ান্ডিতে আবর্জনা ফেলতে গিয়ে ফুলে-ফেঁপে ওঠা কামভারি নদীর জলে ভেসে গিয়েছে এক দশ বছরের বালক। পুনের মাভাল তহসিলে ভূমিধসে একটি বাড়ি চাপা পড়ে এক ব্যক্তির মৃত্যু হয়েছে। উত্তর কন্নড় এবং চিক্কামাগালুরুর কিছু অংশে স্কুল বন্ধ রাখার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে এবং ভালসাডের ভাপিতে দুই ঘণ্টায় পাঁচ ইঞ্চি বৃষ্টিপাত রেকর্ড করা হয়েছে। বর্ষা নিজে কোনো বিপর্যয় নয়; এটি একটি নির্ধারিত পরীক্ষা মাত্র, যেটিতে আমাদের নির্মিত পরিবেশ বারবার অকৃতকার্য হয়।
प्रत्येक पावसाळा एक ओळखीची परीक्षा घेऊन येतो. या आठवड्यात मुसळधार पावसाने मुंबईला तीन बाजूंनी तोडले आणि या महानगराचे अक्षरशः एका बेटावर रूपांतर केले; राज्य आपत्ती व्यवस्थापन प्राधिकरणाने मुंबईतील खाजगी कंपन्यांना आपल्या कर्मचाऱ्यांना शक्य तितके घरून काम करू देण्याची सूचना दिली. भिवंडीत कचरा टाकण्यासाठी घराबाहेर पडलेला दहा वर्षांचा मुलगा दुथडी भरून वाहणाऱ्या कामवारी नदीत वाहून गेला. पुण्याच्या मावळ तालुक्यात, भूस्खलनामुळे एक घर गाडले गेले आणि त्यात एका व्यक्तीचा मृत्यू झाला. उत्तर कन्नड आणि चिक्कमंगळूरच्या काही भागांमध्ये शाळा बंद ठेवण्याचे आदेश देण्यात आले आणि वलसाडमधील वापी येथे दोन तासांत पाच इंच पावसाची नोंद झाली. मान्सून ही स्वतःहून कोणतीही आपत्ती नाही; तर ती एक नियोजित परीक्षा आहे, जिच्यात आपला मानवनिर्मित परिसर वारंवार नापास होत असतो.
ప్రతి వర్షాకాలం మనకొక పరిచితమైన పరీక్షను తెస్తుంది. ఈ వారం కురిసిన భారీ వర్షాలు ముంబైని మూడు వైపులా తుంచేసి, ఆ మహానగరాన్ని ఒక ద్వీపంగా మార్చేశాయి; ముంబైలోని ప్రైవేట్ సంస్థలు తమ ఉద్యోగులను సాధ్యమైనంత వరకు ఇంటి నుండే పనిచేయడానికి (వర్క్ ఫ్రమ్ హోమ్) అనుమతించాలని రాష్ట్ర విపత్తు నిర్వహణ సంస్థ సూచించింది. భివండిలో, చెత్త వేయడానికి బయటకు వచ్చిన పదేళ్ల బాలుడు ఉప్పొంగుతున్న కమ్వారి నదిలో కొట్టుకుపోయాడు. పూణేలోని మావల్ తహసీల్లో సంభవించిన కొండచరియలు విరిగిపడటంతో ఒక ఇల్లు కూరుకుపోయి ఒకరు మరణించారు. ఉత్తర కన్నడ, చిక్కమగళూరులోని కొన్ని ప్రాంతాల్లో పాఠశాలలను మూసివేయాలని ఆదేశించారు, వల్సాద్లోని వాపిలో రెండు గంటల్లో ఐదు అంగుళాల వర్షపాతం నమోదైంది. రుతుపవనాలు దానంతట అవే విపత్తు కావు; అవి మన మౌలిక నిర్మాణాలు పదేపదే విఫలమయ్యే ఒక ముందస్తు షెడ్యూల్డ్ పరీక్ష మాత్రమే.
ஒவ்வொரு பருவமழையும் ஒரு பரிச்சயமான சோதனையை முன்வைக்கிறது. இந்த வாரம் பெய்த பெருமழை மும்பையை மூன்று திசைகளிலும் துண்டித்து, அந்த மாநகரத்தை ஒரு தீவாகவே மாற்றிவிட்டது; மும்பையில் உள்ள தனியார் நிறுவனங்கள் தங்களது ஊழியர்களை முடிந்தவரை வீட்டிலிருந்தே பணியாற்ற அனுமதிக்க வேண்டும் என மாநில பேரிடர் மேலாண்மை ஆணையம் அறிவுறுத்தியது. பிவண்டியில், குப்பையைக் கொட்ட வெளியே வந்த பத்து வயது சிறுவன், வெள்ளம் பெருக்கெடுத்து ஓடிய கம்வாரி ஆற்றில் அடித்துச் செல்லப்பட்டான். புனேவின் மாவல் வட்டத்தில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவில் ஒரு வீடு புதையுண்டு ஒருவர் உயிரிழந்தார். உத்தர கன்னடா மற்றும் சிக்மகளூருவின் சில பகுதிகளில் பள்ளிகளுக்கு விடுமுறை அளிக்கப்பட்டது, மேலும் வல்சாடில் உள்ள வாபியில் இரண்டு மணி நேரத்தில் ஐந்து அங்குல மழை பதிவாகியுள்ளது. பருவமழை என்பது தானாகவே ஒரு பேரிடர் அல்ல; அது நமது கட்டமைப்புச் சூழல் தொடர்ந்து தோற்றுப்போகும் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட தேர்வு.
દરેક ચોમાસું એક પરિચિત કસોટી લઈને આવે છે. આ અઠવાડિયે ભારે વરસાદે મુંબઈને ત્રણ બાજુથી વિખૂટું પાડી દીધું અને આ મહાનગરને જાણે એક ટાપુમાં ફેરવી દીધું; રાજ્ય આપત્તિ વ્યવસ્થાપન સત્તામંડળે સૂચન કર્યું કે મુંબઈની ખાનગી કંપનીઓ શક્ય હોય ત્યાં સુધી કર્મચારીઓને ઘરેથી કામ (વર્ક ફ્રોમ હોમ) કરવાની મંજૂરી આપે. ભિવંડીમાં એક દસ વર્ષનો છોકરો કચરો નાખવા બહાર નીકળ્યો ત્યારે છલકાયેલી કામવરી નદીમાં તણાઈ ગયો. પુણેના માવળ તાલુકામાં, ભૂસ્ખલનને કારણે એક મકાન દટાઈ ગયું અને એક વ્યક્તિનું મોત નીપજ્યું. ઉત્તર કન્નડ અને ચિક્કમગલુરુના કેટલાક ભાગોમાં શાળાઓ બંધ રાખવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને વલસાડના વાપીમાં બે કલાકમાં પાંચ ઈંચ વરસાદ નોંધાયો હતો. ચોમાસું પોતે કોઈ આપત્તિ નથી; તે એક નિર્ધારિત પરીક્ષા છે જેમાં આપણું નિર્મિત પર્યાવરણ વારંવાર નાપાસ થાય છે.
The link under stressदबाव में बुनियादी ढांचाচাপের মুখে সংযোগকারী পথसंकटात सापडलेला जोडमार्गఒత్తిడికి గురైన 'లింక్'அழுத்தத்தில் ஒரு இணைப்புப் பாதைકસોટીની એરણે લિંક
The sharpest indictment is the Khopoli-Kusgaon 'Missing Link' on the Mumbai-Pune corridor. The 13-km stretch, part of a ₹7,000-crore project that shortens travel time, was inaugurated by the Chief Minister nearly two months ago. Landslides from heavy rainfall have forced traffic on the Pune-to-Mumbai stretch to be rerouted, and an independent audit has been publicly sought. A road disrupted in its first monsoon has not earned public confidence merely because it has been opened. The distinction matters, because the ribbon-cutting and the rockfall belong to the same season. Public money buys engineering, not applause, and engineering is judged by the weather, not the calendar.
विफलता का सबसे तीखा प्रमाण मुंबई-पुणे कॉरिडोर पर स्थित खोपोली-कुसगांव 'मिसिंग लिंक' है। यात्रा के समय को कम करने वाली 7,000 करोड़ रुपये की इस परियोजना के 13 किलोमीटर लंबे हिस्से का उद्घाटन लगभग दो महीने पहले मुख्यमंत्री द्वारा किया गया था। भारी बारिश के कारण हुए भूस्खलन ने पुणे-से-मुंबई मार्ग पर यातायात को डायवर्ट करने के लिए मजबूर कर दिया है, और इसके स्वतंत्र ऑडिट की सार्वजनिक मांग उठ रही है। अपनी पहली ही बारिश में बाधित होने वाली सड़क केवल इसलिए जनता का विश्वास हासिल नहीं कर सकती क्योंकि इसे चालू कर दिया गया है। यह अंतर महत्वपूर्ण है, क्योंकि फीता कटना और चट्टानों का गिरना दोनों एक ही मौसम की घटनाएं हैं। जनता का पैसा इंजीनियरिंग खरीदता है, तालियां नहीं, और इंजीनियरिंग को कलेंडर से नहीं, बल्कि मौसम की कसौटी पर परखा जाता है।
সবচেয়ে তীব্র অভিযোগের আঙুল উঠেছে মুম্বই-পুনে করিডোরের খোপোলি-কুশগাঁও 'মিসিং লিঙ্ক'-এর দিকে। ভ্রমণ-সময় কমিয়ে আনা ৭,০০০ কোটি টাকার প্রকল্পের অন্তর্গত এই ১৩ কিলোমিটার দীর্ঘ পথটি প্রায় দুই মাস আগে মুখ্যমন্ত্রী উদ্বোধন করেছিলেন। কিন্তু ভারী বৃষ্টির জেরে ভূমিধসের কারণে পুনে থেকে মুম্বইগামী যানবাহন অন্য পথে ঘুরিয়ে দিতে বাধ্য করা হয়েছে এবং একটি স্বাধীন নিরীক্ষার দাবি প্রকাশ্যে উঠে এসেছে। প্রথম বর্ষাতেই বিপর্যস্ত হয়ে পড়া কোনো রাস্তা কেবল সাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছে বলেই তা জনসাধারণের আস্থা অর্জন করতে পারে না। এই পার্থক্যটি অত্যন্ত জরুরি, কারণ ফিতে-কাটা এবং পাথর ধসে পড়া—উভয় ঘটনাই একই ঋতুর অন্তর্গত। জনগণের অর্থে ইঞ্জিনিয়ারিং কেনা হয়, করতালি নয়; এবং ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বিচার হয় আবহাওয়া দিয়ে, ক্যালেন্ডার দিয়ে নয়।
याचे सर्वात बोचरे उदाहरण म्हणजे मुंबई-पुणे मार्गावरील खोपोली-कुसगाव 'मिसिंग लिंक' होय. प्रवासाचा वेळ कमी करणाऱ्या ७,००० कोटी रुपयांच्या प्रकल्पाचा भाग असलेल्या या १३ किलोमीटरच्या टप्प्याचे उद्घाटन मुख्यमंत्र्यांनी जवळपास दोन महिन्यांपूर्वीच केले होते. मुसळधार पावसामुळे झालेल्या भूस्खलनामुळे पुणे-मुंबई मार्गावरील वाहतूक वळवणे भाग पडले आहे आणि या प्रकल्पाच्या स्वतंत्र लेखापरीक्षणाची जाहीर मागणी होत आहे. केवळ रस्ता वाहतुकीसाठी खुला झाला, म्हणून पहिल्याच पावसाळ्यात विस्कळीत झालेल्या या रस्त्याने जनतेचा विश्वास कमावलेला नाही. हा फरक महत्त्वाचा आहे, कारण उद्घाटनाची फीत कापणे आणि दरडी कोसळणे या दोन्ही घटना एकाच ऋतूत घडल्या आहेत. जनतेच्या पैशांतून अभियांत्रिकी खरेदी केली जाते, टाळ्या नाही आणि अभियांत्रिकीची परीक्षा कॅलेंडरवरून नाही तर हवामानावरून ठरवली जाते.
దీనికి అత్యంత స్పష్టమైన ఉదాహరణ ముంబై-పూణే కారిడార్లోని ఖోపోలీ-కుస్గావ్ 'మిస్సింగ్ లింక్'. ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గించే రూ. 7,000 కోట్ల ప్రాజెక్టులో భాగమైన ఈ 13-కిలోమీటర్ల మార్గాన్ని దాదాపు రెండు నెలల క్రితం ముఖ్యమంత్రి ప్రారంభించారు. భారీ వర్షాల కారణంగా కొండచరియలు విరిగిపడటంతో పూణే-ముంబై మార్గంలో ట్రాఫిక్ను మళ్లించాల్సి వచ్చింది, దీనిపై స్వతంత్ర ఆడిట్ జరిపించాలని బహిరంగంగా డిమాండ్ వినిపిస్తోంది. తన తొలి వర్షాకాలంలోనే అంతరాయం కలిగిన రహదారి, కేవలం ప్రారంభించబడినంత మాత్రాన ప్రజల విశ్వాసాన్ని పొందలేదు. ఈ వ్యత్యాసం చాలా ముఖ్యం, ఎందుకంటే రిబ్బన్ కటింగ్ మరియు రాళ్లు విరిగిపడటం రెండూ ఒకే కాలానికి చెందినవి. ప్రజాధనం ఇంజనీరింగ్ను కొంటుంది, చప్పట్లను కాదు, ఇంజనీరింగ్ క్యాలెండర్ ద్వారా కాకుండా వాతావరణం ద్వారా నిర్ధారించబడుతుంది.
மும்பை-புனே வழித்தடத்தில் உள்ள கோபோலி-குஸ்காவ் 'மிஸ்ஸிங் லிங்க்' எதிர்கொண்டுள்ள நிலைமை இதற்கான மிகக் கடுமையான குற்றச்சாட்டாகும். பயண நேரத்தைக் குறைக்கும் நோக்கில் ரூ.7,000 கோடி மதிப்பிலான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியான இந்த 13 கி.மீ. நெடுஞ்சாலையை, சுமார் இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்புதான் முதலமைச்சர் திறந்து வைத்தார். கனமழையால் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவு காரணமாக, புனேவிலிருந்து மும்பை செல்லும் போக்குவரத்து மாற்றுப்பாதையில் திருப்பி விடப்பட்டுள்ளது; மேலும், இது குறித்து சுதந்திரமான தணிக்கை நடத்தப்பட வேண்டும் என்ற பொதுக் கோரிக்கையும் எழுந்துள்ளது. தனது முதல் பருவமழையிலேயே சேதமடைந்த ஒரு சாலை, அது திறக்கப்பட்டுவிட்டது என்ற காரணத்துக்காக மட்டுமே மக்களின் நம்பிக்கையைப் பெற்றுவிட முடியாது. இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது; ஏனெனில் திறப்பு விழாவும் பாறைகள் சரிந்து விழுந்ததும் ஒரே பருவத்தில்தான் நிகழ்ந்துள்ளன. பொதுமக்களின் பணம் பொறியியலை வாங்குகிறதே தவிர, கைதட்டல்களை அல்ல; பொறியியல் என்பது வானிலையால் மதிப்பிடப்பட வேண்டுமே தவிர, நாட்காட்டியால் அல்ல.
સૌથી આકરી ટીકા મુંબઈ-પુણે કોરિડોર પરની ખોપોલી-કુસગાંવ 'મિસિંગ લિંક' વિશે થઈ રહી છે. મુસાફરીનો સમય ઘટાડનારા ₹૭,૦૦૦ કરોડના પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપ આ ૧૩ કિલોમીટર લાંબા પટ્ટાનું ઉદ્ઘાટન લગભગ બે મહિના પહેલાં મુખ્યમંત્રી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ભારે વરસાદથી થયેલા ભૂસ્ખલનને કારણે પુણેથી મુંબઈ સુધીના પટ્ટા પરના ટ્રાફિકને અન્ય માર્ગે વાળવાની ફરજ પડી છે, અને જાહેરમાં એક સ્વતંત્ર ઑડિટની માંગ ઉઠી છે. પ્રથમ ચોમાસામાં જ ખોરવાઈ ગયેલો રસ્તો માત્ર ખુલ્લો મુકાયો હોવાથી લોકોનો વિશ્વાસ જીતી શકતો નથી. આ ભેદ સમજવો જરૂરી છે, કારણ કે રિબન કાપવાની અને પથ્થરો પડવાની ઘટના એક જ ઋતુમાં બની છે. પ્રજાના નાણાંથી એન્જિનિયરિંગ ખરીદી શકાય છે, વાહવાહી નહીં; અને એન્જિનિયરિંગની કસોટી હવામાન કરે છે, કેલેન્ડર નહીં.
Two honest readingsदो ईमानदार पहलूদুটি বাস্তব দৃষ্টিভঙ্গিदोन प्रामाणिक अन्वयार्थరెండు నిష్పాక్షిక కోణాలుஇரண்டு நேர்மையான பார்வைகள்બે નિખાલસ તારણો
The case for the builders should be stated plainly. India is building at great scale, and heavy rain can overwhelm even sound works; some slope failures in a first monsoon may be a data point for correction, not proof of malice. But the counter-case is equally sober: when a corridor is disrupted weeks after launch, the question is not whether nature was harsh but whether the surveys, drainage design and slope stabilisation were adequately done and honestly certified. A demand for an independent audit is not partisanship; it is the ordinary discipline any ₹7,000-crore public asset owes the citizen who paid for it. Confidence in infrastructure must rest on proof, not on inauguration.
निर्माताओं के पक्ष को स्पष्ट रूप से रखा जाना चाहिए। भारत बड़े पैमाने पर निर्माण कर रहा है, और भारी बारिश सुदृढ़ कार्यों को भी ध्वस्त कर सकती है; पहले मॉनसून में ढलानों का धंसना सुधार के लिए एक डेटा पॉइंट हो सकता है, न कि दुर्भावना का प्रमाण। लेकिन इसके विपरीत तर्क भी उतना ही गंभीर है: जब उद्घाटन के कुछ सप्ताह बाद ही कोई कॉरिडोर बाधित हो जाता है, तो सवाल यह नहीं होता कि प्रकृति कितनी कठोर थी, बल्कि यह होता है कि क्या सर्वेक्षण, जल निकासी डिज़ाइन और ढलान स्थिरीकरण का काम पर्याप्त रूप से किया गया था और पूरी ईमानदारी से प्रमाणित किया गया था। स्वतंत्र ऑडिट की मांग कोई पक्षपात नहीं है; यह वह सामान्य अनुशासन है जो 7,000 करोड़ रुपये की किसी भी सार्वजनिक संपत्ति के लिए उस नागरिक के प्रति आवश्यक है जिसने इसके लिए भुगतान किया है। बुनियादी ढांचे पर विश्वास उद्घाटन पर नहीं, बल्कि प्रमाणों पर टिका होना चाहिए।
নির্মাতাদের পক্ষের যুক্তিটিও স্পষ্ট করে বলা উচিত। ভারত এক বিপুল মাত্রায় নির্মাণকাজ চালিয়ে যাচ্ছে এবং ভারী বৃষ্টিপাত এমনকি সুনির্মিত পরিকাঠামোকেও বিপর্যস্ত করতে পারে; প্রথম বর্ষায় কিছু ঢালের ধসে পড়া সংশোধনের জন্য একটি তথ্যসূত্র হতে পারে, কোনো বিদ্বেষ বা দুর্নীতির প্রমাণ নয়। কিন্তু এর পাল্টা যুক্তিটিও সমানভাবে বাস্তবসম্মত: যখন উদ্বোধনের কয়েক সপ্তাহের মধ্যেই একটি পথ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে, তখন প্রশ্ন এটি নয় যে প্রকৃতি কতটা রুদ্রমূর্তি ধারণ করেছিল, বরং প্রশ্ন হলো সমীক্ষা, নিকাশি ব্যবস্থার নকশা এবং ঢাল স্থিতিশীল করার কাজটি পর্যাপ্তভাবে করা হয়েছিল কি না এবং সততার সঙ্গে সেগুলোর শংসাপত্র দেওয়া হয়েছিল কি না। একটি স্বাধীন নিরীক্ষার দাবি করা কোনো দলবাজি নয়; এটি এমন একটি সাধারণ নিয়ম যা ৭,০০০ কোটি টাকার যেকোনো সরকারি সম্পত্তির সেই নাগরিকদের প্রতি দায়বদ্ধ থাকা উচিত যাঁরা এর জন্য অর্থ প্রদান করেছেন। পরিকাঠামোর ওপর আস্থা প্রমাণের ওপর নির্ভর করা উচিত, নিছক উদ্বোধনের ওপর নয়।
बांधकाम व्यावसायिकांची बाजू स्पष्टपणे मांडायला हवी. भारतात मोठ्या प्रमाणावर बांधकामे सुरू आहेत आणि मुसळधार पाऊस अगदी भक्कम बांधकामांनाही उद्ध्वस्त करू शकतो; पहिल्याच पावसाळ्यात काही ठिकाणी दरडी कोसळणे हा सुधारणेसाठी एक तांत्रिक मुद्दा असू शकतो, तो वाईट हेतूचा पुरावा नाही. पण याला असलेला विरोधी युक्तिवादही तितकाच गांभीर्याचा आहे: जेव्हा उद्घाटनानंतर काही आठवड्यांतच मार्ग विस्कळीत होतो, तेव्हा प्रश्न हा नसतो की निसर्ग कठोर होता का, तर प्रश्न हा असतो की सर्वेक्षण, पाण्याचा निचरा होणारी रचना आणि उतार स्थिर करण्याचे काम पुरेशा प्रमाणात केले गेले होते आणि ते प्रामाणिकपणे प्रमाणित केले होते का. स्वतंत्र लेखापरीक्षणाची मागणी हा कोणताही पक्षपातीपणा नाही; तर ७,००० कोटी रुपयांच्या कोणत्याही सार्वजनिक मालमत्तेने, ज्या नागरिकाने त्यासाठी पैसे मोजले आहेत त्याच्याप्रती पाळायची ही एक सामान्य शिस्त आहे. पायाभूत सुविधांवरील विश्वास उद्घाटनावर नाही, तर पुराव्यांवर आधारित असावा.
నిర్మాణదారుల వాదనను స్పష్టంగా చెప్పాలి. భారతదేశం భారీ స్థాయిలో నిర్మాణాలను చేపడుతోంది, భారీ వర్షం పటిష్టమైన నిర్మాణాలను సైతం ముంచెత్తగలదు; తొలి వర్షాకాలంలో కొండవాలు కుంగిపోవడం వంటివి సవరణలకు ఒక డేటా పాయింట్ కావచ్చు, అంతేకానీ అది దురుద్దేశానికి నిదర్శనం కాదు. అయితే దీనికి ప్రతివాదన కూడా అంతే సహేతుకమైనది: ప్రారంభమైన కొద్ది వారాలకే కారిడార్ దెబ్బతిన్నప్పుడు, కలగవలసిన ప్రశ్న ప్రకృతి కఠినంగా వ్యవహరించిందా అనేది కాదు, సర్వేలు, మురుగునీటి డిజైన్, వాలు స్థిరీకరణ తగినంతగా జరిగాయా, మరియు నిజాయితీగా ధృవీకరించబడ్డాయా అనేది ముఖ్యం. స్వతంత్ర ఆడిట్ కోసం అడగడం పక్షపాతం కాదు; పన్నులు చెల్లించిన పౌరుడి పట్ల రూ. 7,000 కోట్ల విలువైన ఏ ప్రభుత్వ ఆస్తికైనా ఉండాల్సిన కనీస బాధ్యత అది. మౌలిక సదుపాయాలపై నమ్మకం రుజువులపై ఆధారపడి ఉండాలి, ప్రారంభోత్సవాలపై కాదు.
கட்டுமான நிறுவனங்களின் தரப்பு வாதத்தை வெளிப்படையாகக் கூற வேண்டும். இந்தியா மிகப்பெரிய அளவில் கட்டமைப்புகளை உருவாக்கி வருகிறது, கனமழை எப்பேர்ப்பட்ட வலுவான பணிகளையும் திணறடிக்கச் செய்யலாம்; முதல் பருவமழையில் ஏற்படும் சில சரிவுகள் திருத்திக்கொள்வதற்கான ஒரு தரவாக இருக்கலாமே தவிர, தீய நோக்கத்திற்கான சான்றாக இருக்க வேண்டியதில்லை. ஆனால், எதிர் வாதமும் அதே அளவுக்குத் தீர்க்கமானது: திறக்கப்பட்டு சில வாரங்களிலேயே ஒரு வழித்தடம் துண்டிக்கப்படும்போது, இயற்கை கடுமையாக நடந்துகொண்டதா என்பது கேள்வியல்ல; முறையான ஆய்வுகள், வடிகால் வடிவமைப்பு மற்றும் சரிவுகளை நிலைப்படுத்துதல் ஆகியவை போதுமான அளவு மேற்கொள்ளப்பட்டு, நேர்மையாகச் சான்றளிக்கப்பட்டனவா என்பதே கேள்வி. சுதந்திரமான தணிக்கைக்கான கோரிக்கை என்பது ஒருதலைபட்சமானது அல்ல; 7,000 கோடி ரூபாய் மதிப்பிலான எந்தவொரு பொதுச் சொத்தும், அதற்காகப் பணம் செலுத்திய குடிமகனுக்குக் கடமைப்பட்டிருக்கும் ஒரு சாதாரண நெறிமுறைதான் அது. உள்கட்டமைப்பின் மீதான நம்பிக்கை சான்றுகளின் அடிப்படையில் அமைய வேண்டுமே தவிர, திறப்பு விழாக்களின் அடிப்படையில் அல்ல.
નિર્માતાઓનો પક્ષ પણ સ્પષ્ટપણે રજૂ થવો જોઈએ. ભારત ખૂબ મોટા પાયે બાંધકામ કરી રહ્યું છે, અને ભારે વરસાદ મજબૂત કામોને પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે; પ્રથમ ચોમાસામાં કેટલાક ઢોળાવનું ધસી પડવું એ સુધારા માટેની માહિતી હોઈ શકે છે, કોઈ બદઇરાદાની સાબિતી નહીં. પરંતુ સામેનો પક્ષ પણ એટલો જ વ્યાજબી છે: જ્યારે ઉદ્ઘાટનના થોડા અઠવાડિયામાં જ કોરિડોર ખોરવાઈ જાય, ત્યારે પ્રશ્ન એ નથી હોતો કે પ્રકૃતિ કઠોર હતી કે કેમ, પરંતુ એ હોય છે કે શું સર્વેક્ષણો, ડ્રેનેજની ડિઝાઇન અને ઢોળાવનું સ્થિરીકરણ પૂરતા પ્રમાણમાં થયું હતું અને તેને પ્રામાણિકતાથી પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું કે કેમ. સ્વતંત્ર ઑડિટની માંગ એ કોઈ પક્ષપાત નથી; પરંતુ ₹૭,૦૦૦ કરોડની કોઈપણ જાહેર સંપત્તિએ તેના માટે ચૂકવણી કરનારા નાગરિક પ્રત્યે દાખવવાની આ એક સામાન્ય શિસ્ત છે. માળખાગત સુવિધાઓમાં વિશ્વાસ ઉદ્ઘાટન પર નહીં, પરંતુ સાબિતી પર આધારિત હોવો જોઈએ.
The compounding gridगहराता ग्रिड संकटবহুমুখী গ্রিড সংকটविद्युत जाळ्यापुढील वाढते संकटసంక్లిష్టమవుతున్న గ్రిడ్சிக்கலடையும் மின்கட்டமைப்புવધતી જતી ગ્રિડની સમસ્યા
The rain does not travel alone. The Hindu BusinessLine reports an El Nino-linked pattern of low rainfall and high humidity pushing up coal-fired generation in July-September, with lost renewable output and rising demand leaving India facing a generation gap of nearly 18 TWh, according to an expert. So the same season that overwhelms roads in one region can also strain the grid elsewhere — floods in one place, deficits in another. This is the true shape of climate risk: not a single catastrophe but many systems under stress at once. Planning that treats roads, rivers and power as separate files with separate monsoons is planning for cascading failure.
बारिश अकेले नहीं आती। 'द हिंदू बिजनेसलाइन' की रिपोर्ट के अनुसार, अल नीनो से जुड़ी कम बारिश और उच्च आर्द्रता की स्थिति जुलाई-सितंबर में कोयला आधारित बिजली उत्पादन को बढ़ा रही है, जिससे नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन में गिरावट और बढ़ती मांग के कारण भारत को लगभग 18 टी.डब्ल्यू.एच. के उत्पादन अंतर का सामना करना पड़ रहा है, ऐसा एक विशेषज्ञ का मानना है। इसलिए वही मौसम जो एक क्षेत्र में सड़कों को जलमग्न कर देता है, वह दूसरी जगह ग्रिड पर भी दबाव डाल सकता है — यानी एक जगह बाढ़, तो दूसरी जगह कमी। जलवायु जोखिम का असली रूप यही है: यह कोई एक आपदा नहीं है, बल्कि एक ही समय में कई प्रणालियों का दबाव में आना है। ऐसी योजना जो सड़कों, नदियों और बिजली को अलग-अलग मॉनसून वाली अलग-अलग फाइलों के रूप में देखती है, वह दरअसल एक के बाद एक होने वाली विफलताओं की तैयारी है।
বৃষ্টি কখনো একাকী আসে না। 'দ্য হিন্দু বিজনেসলাইন'-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, এল নিনো-যুক্ত কম বৃষ্টিপাত এবং উচ্চ আর্দ্রতার প্রবণতা জুলাই-সেপ্টেম্বর মাসে কয়লা-ভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদনকে বাড়িয়ে দিচ্ছে। এক বিশেষজ্ঞের মতে, নবায়নযোগ্য শক্তির উৎপাদন হ্রাস এবং ক্রমবর্ধমান চাহিদার কারণে ভারতকে প্রায় ১৮ টেরাওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ ঘাটতির সম্মুখীন হতে হচ্ছে। সুতরাং যে ঋতু এক অঞ্চলের রাস্তাকে বিপর্যস্ত করে, সেই একই ঋতু অন্যত্র পাওয়ার গ্রিডকেও চাপের মুখে ফেলতে পারে—অর্থাৎ এক জায়গায় বন্যা, অন্য জায়গায় ঘাটতি। জলবায়ু ঝুঁকির প্রকৃত স্বরূপটি এমনই: এটি কোনো একক বিপর্যয় নয়, বরং একই সঙ্গে বিভিন্ন ব্যবস্থার চাপের মুখে পড়া। যে পরিকল্পনা রাস্তা, নদী এবং বিদ্যুৎকে আলাদা বর্ষার সাপেক্ষে আলাদা ফাইল হিসেবে বিবেচনা করে, তা আসলে এক ধারাবাহিক ব্যর্থতারই প্রস্তুতি।
पाऊस एकटाच येत नाही. द हिंदू बिझनेसलाइनच्या वृत्तानुसार, 'अल निनो'शी संबंधित कमी पाऊस आणि जास्त आर्द्रतेच्या वातावरणामुळे जुलै-सप्टेंबर या काळात कोळशावर आधारित वीजनिर्मितीत वाढ झाली आहे. नूतनीकरणक्षम ऊर्जेच्या उत्पादनात झालेली घट आणि वाढती मागणी यामुळे भारताला जवळपास १८ टी.डब्ल्यू.एच. च्या वीजनिर्मितीच्या तुटीचा सामना करावा लागत आहे, असे एका तज्ज्ञाने म्हटले आहे. त्यामुळे एका प्रदेशात रस्त्यांची दुर्दशा करणारा हाच ऋतू दुसरीकडे विद्युत जाळ्यावर ताण आणू शकतो - एका ठिकाणी पूर, तर दुसऱ्या ठिकाणी टंचाई. हे हवामानातील धोक्याचे खरे स्वरूप आहे: ही कोणतीही एकच आपत्ती नाही, तर एकाच वेळी अनेक व्यवस्थांवर येणारा ताण आहे. रस्ते, नद्या आणि वीज यांकडे स्वतंत्र पावसाळा असलेल्या स्वतंत्र फाईल्स म्हणून पाहणारे नियोजन हे एका पाठोपाठ एक येणाऱ्या अपयशाचेच नियोजन असते.
వర్షం ఒంటరిగా ప్రయాణించదు. ఎల్ నినో (El Nino) ప్రభావంతో తక్కువ వర్షపాతం, అధిక తేమ ఉన్న పరిస్థితులు జూలై-సెప్టెంబర్ మధ్య బొగ్గు ఆధారిత విద్యుత్ ఉత్పత్తిని పెంచుతున్నాయని ద హిందూ బిజినెస్లైన్ నివేదించింది, కోల్పోయిన పునరుత్పాదక ఉత్పత్తి, పెరుగుతున్న డిమాండ్ కారణంగా భారతదేశం దాదాపు 18 TWh ల విద్యుత్ ఉత్పత్తి లోటును ఎదుర్కొంటోందని ఒక నిపుణుడు తెలిపారు. కాబట్టి ఒక ప్రాంతంలో రహదారులను ముంచెత్తే వర్షాకాలమే, వేరొక చోట గ్రిడ్పై భారం పడేలా చేస్తుంది — ఒకచోట వరదలు, మరొక చోట లోటు. వాతావరణ ముప్పుకు సంబంధించిన నిజమైన స్వరూపం ఇదే: ఇది ఏ ఒక్క విపత్తో కాదు, అనేక వ్యవస్థలు ఒకేసారి ఒత్తిడికి గురవడం. రోడ్లు, నదులు, విద్యుత్ వ్యవస్థలను వేర్వేరు వర్షాకాలాలుగా, వేర్వేరు ఫైళ్లుగా పరిగణించే ప్రణాళిక, ఒకదానివెంట మరొకటి విఫలమయ్యే (cascading failure) దారి తీస్తుంది.
மழை மட்டும் தனியாகப் பயணிப்பதில்லை. தி இந்து பிசினஸ்லைன் நாளிதழ் செய்தியின்படி, எல் நினோ தொடர்புடைய குறைந்த மழைப்பொழிவு மற்றும் அதிக ஈரப்பதம் காரணமாக ஜூலை-செப்டம்பர் காலகட்டத்தில் நிலக்கரி அடிப்படையிலான மின் உற்பத்தி அதிகரிக்கிறது; புதுப்பிக்கத்தக்க மின் உற்பத்தியில் ஏற்படும் இழப்பு மற்றும் அதிகரித்து வரும் தேவை ஆகியவற்றால் இந்தியா கிட்டத்தட்ட 18 TWh மின் உற்பத்திப் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கிறது என்று ஒரு வல்லுநர் தெரிவித்துள்ளார். எனவே, ஒரு பகுதியில் சாலைகளை மூழ்கடிக்கும் அதே பருவநிலை, வேறொரு பகுதியில் மின்கட்டமைப்பிற்கு அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது - ஓரிடத்தில் வெள்ளம், மற்றோரிடத்தில் பற்றாக்குறை. பருவநிலை அபாயத்தின் உண்மையான வடிவம் இதுதான்: இது ஒரு ஒற்றைப் பேரழிவு அல்ல, பல அமைப்புகள் ஒரே நேரத்தில் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாவதாகும். சாலைகள், நதிகள் மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றைத் தனித்தனி கோப்புகளாகவும் தனித்தனி பருவமழைகளாகவும் கருதும் திட்டமிடல், தொடர் தோல்விக்கான திட்டமிடலேயாகும்.
વરસાદ ક્યારેય એકલો નથી આવતો. ધ હિન્દુ બિઝનેસલાઇનના અહેવાલ મુજબ, એક નિષ્ણાતના મતે, જુલાઈ-સપ્ટેમ્બરમાં ઓછા વરસાદ અને વધુ ભેજની અલ નીનો સાથે જોડાયેલી પેટર્ન કોલસા આધારિત વીજ ઉત્પાદનને ધક્કો મારી રહી છે, જ્યારે નવીનીકરણીય ઊર્જાના ઘટતા ઉત્પાદન અને વધતી માંગને કારણે ભારત લગભગ ૧૮ TWh ના વીજ ઉત્પાદન તફાવતનો સામનો કરી રહ્યું છે. તેથી જે ઋતુ એક પ્રદેશમાં રસ્તાઓને જળબંબાકાર કરી દે છે, તે જ ઋતુ અન્ય જગ્યાએ પાવર ગ્રિડ પર તાણ લાવી શકે છે — એક જગ્યાએ પૂર, તો બીજી જગ્યાએ અછત. આબોહવા સંબંધી જોખમનું સાચું સ્વરૂપ આ જ છે: કોઈ એક આપત્તિ નહીં, પરંતુ એકસાથે અનેક સિસ્ટમ પર દબાણ. રસ્તાઓ, નદીઓ અને વીજળીને અલગ ચોમાસા સાથેની અલગ ફાઇલો તરીકે જોતું આયોજન, હકીકતમાં એક પછી એક થનારી નિષ્ફળતાઓ માટેનું જ આયોજન છે.
Where diligence still showsजहां सजगता अब भी नजर आती हैযেখানে সদিচ্ছার ছাপ আজও দৃশ্যমানजिथे कर्तव्यदक्षता अजूनही दिसतेబాధ్యత ఇంకా కనిపిస్తున్న చోటகடமையுணர்வு இன்னும் தென்படும் இடம்જ્યાં હજુ પણ ખંત દેખાય છે
Competence is not extinct, and the pack shows it. Delhi is making child protection committees mandatory in all 5,633 of its schools by July-end, after the Lieutenant Governor and the Chief Minister reviewed 'Child Protection Month'. It is a reminder that administrations can act systematically, at scale, before a tragedy rather than after one. That is precisely the posture disaster preparedness demands and rarely receives. If a school system can enumerate 5,633 institutions and set a firm deadline, a public works department can enumerate vulnerable slopes, culverts and embankments on a new corridor and certify them before the first vehicle is waved through.
सक्षमता अभी विलुप्त नहीं हुई है, और कुछ कदम इसे साबित करते हैं। उपराज्यपाल और मुख्यमंत्री द्वारा 'बाल संरक्षण माह' की समीक्षा किए जाने के बाद, दिल्ली जुलाई के अंत तक अपने सभी 5,633 स्कूलों में बाल संरक्षण समितियों को अनिवार्य बना रही है। यह इस बात की याद दिलाता है कि प्रशासन किसी त्रासदी के बाद नहीं, बल्कि उससे पहले ही बड़े पैमाने पर और व्यवस्थित रूप से कार्य कर सकता है। आपदा की तैयारी ठीक इसी रवैये की मांग करती है, जो उसे शायद ही कभी मिलता है। यदि स्कूल प्रणाली 5,633 संस्थानों को सूचीबद्ध कर सकती है और एक निश्चित समय सीमा तय कर सकती है, तो लोक निर्माण विभाग भी एक नए कॉरिडोर पर संवेदनशील ढलानों, पुलियों और तटबंधों को सूचीबद्ध कर सकता है और पहले वाहन को हरी झंडी दिखाने से पहले उन्हें प्रमाणित कर सकता है।
দক্ষতা এখনও বিলুপ্ত হয়ে যায়নি এবং বর্তমান পরিস্থিতি তা প্রমাণ করে। 'শিশু সুরক্ষা মাস' পর্যালোচনার পর লেফটেন্যান্ট গভর্নর এবং মুখ্যমন্ত্রীর নির্দেশে দিল্লি সরকার জুলাইয়ের শেষের মধ্যে তাদের ৫,৬৩৩টি স্কুলের প্রতিটিতে শিশু সুরক্ষা কমিটি বাধ্যতামূলক করছে। এটি মনে করিয়ে দেয় যে প্রশাসন চাইলে কোনো মর্মান্তিক ঘটনার পরে নয়, বরং তার আগেই পদ্ধতিগতভাবে ও বৃহত্তর পরিসরে পদক্ষেপ নিতে পারে। দুর্যোগ প্রস্তুতির ক্ষেত্রে ঠিক এমন দৃষ্টিভঙ্গিই প্রয়োজন, যা খুব কম ক্ষেত্রেই চোখে পড়ে। যদি একটি স্কুল ব্যবস্থা ৫,৬৩৩টি প্রতিষ্ঠানকে তালিকাভুক্ত করে একটি সুনির্দিষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করতে পারে, তবে একটি পূর্ত দপ্তরও নতুন করিডোরের ঝুঁকিপূর্ণ ঢাল, কালভার্ট ও বাঁধগুলোকে চিহ্নিত করে সেখানে প্রথম গাড়িটি চলার আগেই সেগুলোর ছাড়পত্র নিশ্চিত করতে পারে।
सक्षमता पूर्णपणे नष्ट झालेली नाही, आणि काही उदाहरणांवरून ते दिसून येते. नायब राज्यपाल आणि मुख्यमंत्र्यांनी 'बाल संरक्षण महिन्या'चा आढावा घेतल्यानंतर, दिल्ली सरकार जुलै अखेरपर्यंत त्यांच्या सर्व ५,६३३ शाळांमध्ये बाल संरक्षण समित्या स्थापन करणे बंधनकारक करत आहे. प्रशासन एखाद्या दुर्घटनेनंतर कारवाई करण्याऐवजी, त्यापूर्वीच पद्धतशीरपणे आणि व्यापक स्तरावर काम करू शकते, याची ही आठवण आहे. आपत्ती पूर्वतयारीसाठी नेमक्या याच दृष्टिकोनाची आवश्यकता असते जो क्वचितच पाहायला मिळतो. जर शालेय शिक्षण व्यवस्था ५,६३३ संस्थांची मोजदाद करू शकते आणि एक निश्चित कालमर्यादा ठरवू शकते, तर सार्वजनिक बांधकाम विभाग नवीन मार्गावरील धोकादायक उतार, कल्व्हर्ट्स आणि बांधांची यादी तयार करून, पहिल्या वाहनाला परवानगी देण्यापूर्वी ते सुरक्षित असल्याचे प्रमाणित नक्कीच करू शकतो.
నైపుణ్యం ఇంకా అంతరించిపోలేదనడానికి ఈ ఉదంతం నిదర్శనం. లెఫ్టినెంట్ గవర్నర్, ముఖ్యమంత్రి 'బాలల రక్షణ మాసోత్సవాల'ను సమీక్షించిన అనంతరం, ఢిల్లీ తన మొత్తం 5,633 పాఠశాలల్లో జూలై నెలాఖరు నాటికి బాలల రక్షణ కమిటీలను తప్పనిసరి చేస్తోంది. ఒక విషాదం జరిగిన తర్వాత కాకుండా, దానికి ముందే పరిపాలనా యంత్రాంగాలు పెద్ద ఎత్తున, క్రమబద్ధంగా వ్యవహరించగలవని ఇది గుర్తుచేస్తుంది. విపత్తు సన్నద్ధత కోరుకునే, కానీ అరుదుగా పొందే తీరు కచ్చితంగా ఇదే. ఒక విద్యావ్యవస్థ 5,633 సంస్థలను లెక్కించి ఒక కచ్చితమైన గడువును నిర్దేశించగలిగితే, ఒక పబ్లిక్ వర్క్స్ డిపార్ట్మెంట్ కూడా ఒక కొత్త కారిడార్పై ప్రమాదానికి గురయ్యే వాలులను, కల్వర్టులను, కరకట్టలను లెక్కించి, మొదటి వాహనం దాని గుండా వెళ్లే ముందే వాటిని ధృవీకరించగలదు.
திறமை இன்னும் அழிந்துவிடவில்லை என்பதை சில நிகழ்வுகள் காட்டுகின்றன. துணைநிலை ஆளுநர் மற்றும் முதலமைச்சர் 'குழந்தைகள் பாதுகாப்பு மாதத்தை' ஆய்வு செய்ததைத் தொடர்ந்து, டெல்லி தனது 5,633 பள்ளிகள் அனைத்திலும் ஜூலை இறுதிக்குள் குழந்தைகள் பாதுகாப்புக் குழுக்களைக் கட்டாயமாக்குகிறது. ஒரு துயரச் சம்பவம் நடந்த பிறகு செயல்படுவதை விட, அதற்கு முன்பாகவே நிர்வாகங்கள் முறையாகவும் பெரிய அளவிலும் செயல்பட முடியும் என்பதற்கான நினைவூட்டல் இது. பேரிடர் ஆயத்த நிலை கோரும் அணுகுமுறையும் இதுதான், ஆனால் அது அரிதாகவே கிடைக்கிறது. ஒரு பள்ளிக் கல்வி அமைப்பால் 5,633 நிறுவனங்களைக் கணக்கிட்டு உறுதியான காலக்கெடுவை நிர்ணயிக்க முடியும் என்றால், ஒரு பொதுப்பணித் துறையால் புதிய வழித்தடத்தில் உள்ள அபாயகரமான சரிவுகள், சிறுபாலங்கள் மற்றும் கரைகளைக் கணக்கிட்டு, முதல் வாகனம் அனுமதிக்கப்படுவதற்கு முன்பே அவற்றுக்குச் சான்றளிக்க முடியும்.
સક્ષમતા હજુ લુપ્ત નથી થઈ, અને કેટલાક ઉદાહરણો તે દર્શાવે છે. લેફ્ટનન્ટ ગવર્નર અને મુખ્યમંત્રી દ્વારા 'બાળ સુરક્ષા માસ'ની સમીક્ષા કર્યા બાદ, દિલ્હી જુલાઈના અંત સુધીમાં તેની તમામ ૫,૬૩૩ શાળાઓમાં બાળ સુરક્ષા સમિતિઓને ફરજિયાત બનાવી રહ્યું છે. આ એ વાતની યાદ અપાવે છે કે વહીવટીતંત્ર દુર્ઘટના પછી નહીં, પરંતુ તે પહેલાં જ પદ્ધતિસર અને મોટા પાયે પગલાં લઈ શકે છે. આપત્તિની સજ્જતા ચોક્કસપણે આવા જ વલણની માંગ કરે છે જે ભાગ્યે જ જોવા મળે છે. જો શાળા વ્યવસ્થા ૫,૬૩૩ સંસ્થાઓની ગણતરી કરી શકે અને ચોક્કસ સમયમર્યાદા નક્કી કરી શકે, તો જાહેર બાંધકામ વિભાગ નવા કોરિડોર પરના જોખમી ઢોળાવ, નાળાં અને પાળાઓની ગણતરી કરીને પ્રથમ વાહનને લીલી ઝંડી આપતા પહેલાં તેને પ્રમાણિત પણ કરી જ શકે છે.
The way forwardआगे की राहউত্তরণের পথपुढचा मार्गముందున్న మార్గంஇனி செய்ய வேண்டியவைઆગળનો માર્ગ
Three feasible steps follow. First, subject the Missing Link to an independent technical audit, publish it, and fix accountability for any design or certification lapses, not merely for the landslide. Second, make monsoon-resilience certification a precondition for inaugurating any major public asset — no ribbon before a documented stress test against local heavy-rainfall risk, with findings released through the appropriate authority. Third, treat flood risk and the projected 18 TWh power shortfall as one integrated climate-resilience challenge, not competing files. The citizen does not ask for infrastructure that photographs well at launch. She asks for a road, a grid and a river embankment that hold in July. That is the only standard worth building to.
इसके बाद तीन व्यावहारिक कदम उठाए जा सकते हैं। पहला, मिसिंग लिंक का एक स्वतंत्र तकनीकी ऑडिट कराया जाए, उसे प्रकाशित किया जाए, और केवल भूस्खलन के लिए ही नहीं, बल्कि डिज़ाइन या प्रमाणीकरण में हुई किसी भी चूक के लिए जवाबदेही तय की जाए। दूसरा, किसी भी प्रमुख सार्वजनिक संपत्ति के उद्घाटन के लिए मॉनसून-लचीलापन प्रमाणीकरण को पूर्व शर्त बनाया जाए — स्थानीय भारी बारिश के जोखिम के खिलाफ एक प्रलेखित स्ट्रेस टेस्ट और उपयुक्त प्राधिकरण के माध्यम से इसके निष्कर्षों को जारी किए बिना कोई फीता न काटा जाए। तीसरा, बाढ़ के जोखिम और अनुमानित 18 टी.डब्ल्यू.एच. बिजली की कमी को प्रतिस्पर्धा वाली फाइलों के रूप में नहीं, बल्कि एक एकीकृत जलवायु-लचीलापन चुनौती के रूप में देखा जाना चाहिए। नागरिक ऐसे बुनियादी ढांचे की मांग नहीं करते जो उद्घाटन के समय तस्वीरों में अच्छा लगे। वे ऐसी सड़क, ऐसे ग्रिड और ऐसे नदी तटबंध की मांग करते हैं जो जुलाई के मौसम में टिके रहें। निर्माण का केवल यही एक मानक मायने रखता है।
এর সমাধানের জন্য তিনটি বাস্তবসম্মত পদক্ষেপ গ্রহণ করা যেতে পারে। প্রথমত, 'মিসিং লিঙ্ক'-এর একটি স্বাধীন প্রযুক্তিগত নিরীক্ষার ব্যবস্থা করা, সেই রিপোর্ট প্রকাশ করা এবং কেবল ভূমিধসের জন্যই নয়, বরং নকশা বা শংসাপত্র দেওয়ার ক্ষেত্রে যেকোনো ত্রুটির জন্য দায়বদ্ধতা নির্ধারণ করা। দ্বিতীয়ত, বর্ষা-সহনশীলতার শংসাপত্রকে যেকোনো প্রধান সরকারি সম্পত্তির উদ্বোধনের পূর্বশর্ত হিসেবে বাধ্যতামূলক করা—স্থানীয় অতিবৃষ্টির ঝুঁকির বিরুদ্ধে নথিভুক্ত স্ট্রেস টেস্ট ছাড়া ফিতে কাটা চলবে না এবং যথাযথ কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে সেই ফলাফল প্রকাশ করতে হবে। তৃতীয়ত, বন্যার ঝুঁকি এবং সম্ভাব্য ১৮ টেরাওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ ঘাটতিকে প্রতিযোগিতামূলক ফাইল হিসেবে না দেখে একটি সমন্বিত জলবায়ু-সহনশীলতার চ্যালেঞ্জ হিসেবে বিবেচনা করা। উদ্বোধনের সময় কোনো পরিকাঠামোর ছবি কতটা সুন্দর দেখাচ্ছে, সাধারণ নাগরিক তা জানতে চান না। তাঁরা এমন একটি রাস্তা, একটি গ্রিড এবং একটি নদীর বাঁধ চান যা জুলাই মাসের দুর্যোগেও টিকে থাকে। নির্মাণের ক্ষেত্রে এটিই হলো একমাত্র মানদণ্ড যার জন্য কাজ করা উচিত।
यातून तीन शक्य असलेली पावले उचलायला हवीत. पहिले, मिसिंग लिंकचे स्वतंत्र तांत्रिक लेखापरीक्षण करावे, ते प्रसिद्ध करावे आणि केवळ भूस्खलनासाठीच नव्हे, तर रचनेतील किंवा प्रमाणीकरणातील कोणत्याही त्रुटींसाठी जबाबदारी निश्चित करावी. दुसरे, कोणत्याही मोठ्या सार्वजनिक मालमत्तेचे उद्घाटन करण्यापूर्वी मान्सून-सहनशीलतेचे प्रमाणीकरण ही पूर्वअट बनवावी - स्थानिक मुसळधार पावसाच्या धोक्याविरुद्धची ताणतणाव चाचणी दस्तऐवजीकृत केल्याशिवाय आणि योग्य प्राधिकरणाद्वारे तिचे निष्कर्ष प्रसिद्ध केल्याशिवाय उद्घाटनाची फीत कापू नये. तिसरे, पुराचा धोका आणि १८ टी.डब्ल्यू.एच. ची अंदाजित वीज टंचाई यांकडे स्पर्धात्मक फायली म्हणून न पाहता, एक एकत्रित हवामान-सहनशीलतेचे आव्हान म्हणून पाहावे. केवळ उद्घाटनाच्या वेळी छायाचित्रात छान दिसणाऱ्या पायाभूत सुविधांची मागणी नागरिक करत नाहीत. ते असा रस्ता, विद्युत जाळे आणि नदीचा बांध मागतात जे जुलैच्या पावसातही भक्कम उभे राहतील. हाच एकमेव दर्जा आहे ज्यासाठी बांधकाम केले पाहिजे.
సాధ్యమయ్యే మూడు మార్గాలు ముందున్నాయి. మొదటిది, మిస్సింగ్ లింక్ను స్వతంత్ర సాంకేతిక ఆడిట్కు గురిచేసి, దానిని ప్రచురించాలి. కేవలం కొండచరియలు విరిగిపడినందుకు మాత్రమే కాకుండా, డిజైన్ లేదా ధృవీకరణలో ఏవైనా లోపాలుంటే దానికి బాధ్యులను చేయాలి. రెండవది, ఏదైనా ప్రధాన ప్రభుత్వ ఆస్తిని ప్రారంభించడానికి రుతుపవనాలను తట్టుకోగల ధృవీకరణను ఒక ముందస్తు షరతుగా మార్చాలి — స్థానిక భారీ వర్షపాత ముప్పుకు వ్యతిరేకంగా డాక్యుమెంట్ చేయబడిన ఒత్తిడి పరీక్ష లేకుండా, తగిన అధికారం ద్వారా ఫలితాలను విడుదల చేయకుండా రిబ్బన్ కత్తిరించరాదు. మూడవది, వరద ముప్పును, అంచనా వేయబడిన 18 TWhల విద్యుత్ కొరతను వేర్వేరు ఫైల్స్గా కాకుండా, వాతావరణాన్ని తట్టుకునే ఏకీకృత సవాలుగా పరిగణించాలి. ప్రారంభోత్సవ సమయంలో ఫోటోలకు అందంగా కనిపించే మౌలిక సదుపాయాలను పౌరురాలు కోరుకోవడం లేదు. జూలై నెలలో కూడా పటిష్టంగా నిలబడే రోడ్డు, గ్రిడ్, నదీ తీర కరకట్ట కావాలని ఆమె అడుగుతోంది. నిర్మించదగిన ఏకైక ప్రమాణం అదే.
இதிலிருந்து மூன்று சாத்தியமான நகர்வுகள் எழுகின்றன. முதலாவதாக, 'மிஸ்ஸிங் லிங்க்' சாலையை ஒரு சுதந்திரமான தொழில்நுட்பத் தணிக்கைக்கு உட்படுத்தி, அதன் முடிவுகளை வெளியிட்டு, நிலச்சரிவுக்கு மட்டுமின்றி வடிவமைப்பு அல்லது சான்றிதழில் உள்ள குறைபாடுகளுக்கும் பொறுப்பை நிர்ணயிக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, எந்தவொரு பெரிய பொதுச் சொத்தையும் திறந்து வைப்பதற்குப் பருவமழையைத் தாங்கும் திறனுக்கான சான்றிதழை முன்நிபந்தனையாக மாற்ற வேண்டும் — உள்ளூர் கனமழை அபாயத்திற்கு எதிரான ஆவணப்படுத்தப்பட்ட அழுத்தப் பரிசோதனை இன்றி, உரிய அதிகார அமைப்பின் மூலம் அதன் முடிவுகள் வெளியிடப்படாமல் திறப்பு விழா நாடாவை வெட்டக்கூடாது. மூன்றாவதாக, வெள்ள அபாயத்தையும் கணிக்கப்பட்ட 18 TWh மின் பற்றாக்குறையையும் ஒன்றுக்கொன்று போட்டியிடும் கோப்புகளாகக் கருதாமல், ஒருங்கிணைந்த பருவநிலை-தாங்கும் சவாலாகக் கையாள வேண்டும். திறப்பு விழாவின்போது நிழற்படங்களில் அழகாகத் தோன்றும் உள்கட்டமைப்பைக் குடிமக்கள் கேட்கவில்லை. ஜூலை மாத மழையிலும் தாக்குப்பிடிக்கும் ஒரு சாலையை, மின்கட்டமைப்பை மற்றும் ஆற்றுக் கரையைத்தான் அவர்கள் கேட்கிறார்கள். அதுவே கட்டமைக்கத் தகுதியான ஒரே தரநிலை.
આ માટે ત્રણ વ્યવહારુ પગલાં લઈ શકાય છે. પહેલું, 'મિસિંગ લિંક'નું સ્વતંત્ર તકનીકી ઑડિટ કરાવો, તેને પ્રકાશિત કરો અને માત્ર ભૂસ્ખલન માટે જ નહીં, પરંતુ ડિઝાઇન અથવા પ્રમાણપત્રમાં થયેલી કોઈપણ ક્ષતિ માટે જવાબદારી નિશ્ચિત કરો. બીજું, કોઈપણ મોટી જાહેર સંપત્તિના ઉદ્ઘાટન માટે ચોમાસામાં ટકાઉપણાના પ્રમાણપત્રને પૂર્વશરત બનાવો — સ્થાનિક ભારે વરસાદના જોખમ સામે દસ્તાવેજીકૃત સ્ટ્રેસ ટેસ્ટ કર્યા વિના અને યોગ્ય સત્તાધિકારી દ્વારા તેના તારણો બહાર પાડ્યા વિના કોઈપણ ઉદ્ઘાટનની રિબન કપાવા દેવી જોઈએ નહીં. ત્રીજું, પૂરના જોખમ અને અનુમાનિત ૧૮ TWh વીજળીની અછતને પરસ્પર સ્પર્ધાત્મક ફાઇલો તરીકે નહીં, પરંતુ આબોહવા સામે ટકી રહેવાના એક સંકલિત પડકાર તરીકે જુઓ. નાગરિક એવા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની માંગ નથી કરતી જેના ઉદ્ઘાટન વખતે સારા ફોટા આવે. તે એક એવા રસ્તા, વીજ ગ્રીડ અને નદીના પાળાની માંગ કરે છે જે જુલાઈના વરસાદમાં પણ અડીખમ ઊભા રહી શકે. બાંધકામ કરવા માટે આ એકમાત્ર યોગ્ય માપદંડ હોવો જોઈએ.
Infrastructure that survives the ribbon-cutting but is disrupted by the first monsoon is not development enough; it is a photograph of development.जो बुनियादी ढांचा केवल फीता काटने तक टिकता है, लेकिन पहले ही मॉनसून में बाधित हो जाता है, वह पर्याप्त विकास नहीं है; वह केवल विकास की एक तस्वीर है।যে পরিকাঠামো ফিতে কাটার উৎসব পার হতে পারলেও প্রথম বর্ষাতেই বিপর্যস্ত হয়ে পড়ে, তা আদৌ কোনো উন্নয়ন নয়; তা কেবল উন্নয়নের একটি স্থিরচিত্র মাত্র।ज्या पायाभूत सुविधा केवळ उद्घाटनाची फीत कापेपर्यंतच टिकतात आणि पहिल्याच पावसाळ्यात विस्कळीत होतात, तो विकास नसून केवळ विकासाचे एक छायाचित्र असते.రిబ్బన్ కటింగ్ వరకు నిలబడి, తొలి వర్షానికే కుదేలయ్యే మౌలిక సదుపాయాలను అభివృద్ధి అనలేము; అది కేవలం అభివృద్ధికి సంబంధించిన ఒక ఛాయాచిత్రం మాత్రమే.திறப்பு விழாவில் தாக்குப் பிடித்து, முதல் பருவமழையிலேயே சிதைந்துபோகும் உள்கட்டமைப்பு உண்மையான வளர்ச்சியல்ல; அது வளர்ச்சியின் நிழற்படம் மட்டுமே.જે માળખાગત સુવિધા ઉદ્ઘાટનની રિબન કપાવા સુધી ટકી રહે પરંતુ પ્રથમ ચોમાસામાં જ ખોરવાઈ જાય, તે પૂરતો વિકાસ નથી; તે માત્ર વિકાસની એક તસવીર છે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →