बेबाक · Editorial
When the Monsoon Arrives on Schedule, the Failure Is Governance, Not Fateजब मानसून नियत समय पर आए, तो विफलता प्रशासन की है, नियति की नहींবর্ষা যখন নিয়ম মেনেই আসে, তখন বিপর্যয় ভাগ্যের নয়, প্রশাসনিক ব্যর্থতারই ফলमान्सून वेळेवर येतो, तेव्हा होणारे अपयश हे नियतीचे नसून शासनव्यवस्थेचे असतेరుతుపవనాలు సమయానికే వచ్చినప్పుడు, వైఫల్యం ప్రభుత్వానిదే కానీ విధిది కాదుபருவமழை தவறாமல் வரும்போது, பெருவெள்ளம் என்பது விதியின் செயலா அல்ல, நிர்வாகத்தின் தோல்வியேજ્યારે ચોમાસું નિયત સમયે બેસે છે, ત્યારે નિષ્ફળતા ભાગ્યની નહીં, શાસન વ્યવસ્થાની છે
From Assam to Gujarat to Poonch, the floods are less an act of God than an audit of drainage, slope management and floodplain planning we chose to neglect.असम से लेकर गुजरात और पुंछ तक, यह बाढ़ कोई दैवीय आपदा नहीं, बल्कि जल-निकासी, ढलान प्रबंधन और बाढ़-मैदान नियोजन की उस अनदेखी का परिणाम है जिसे हमने स्वयं चुना है।অসম থেকে গুজরাত বা পুঞ্চ—এই বন্যা কোনও দৈব দুর্বিপাক নয়, বরং তা আমাদের নিকাশি ব্যবস্থা, পাহাড়ের ঢাল ব্যবস্থাপনা এবং প্লাবনভূমি পরিকল্পনার প্রতি চরম অবহেলারই এক নির্দয় খতিয়ান।आसामपासून गुजरात ते पूंछपर्यंत आलेला पूर हा नैसर्गिक प्रकोप कमी आणि आपण दुर्लक्षित केलेल्या पाणी निचरा व्यवस्था, डोंगरउतारांचे व्यवस्थापन आणि पूरक्षेत्राच्या नियोजनाचा लेखाजोखा अधिक आहे.అస్సాం నుంచి గుజరాత్, పూంచ్ వరకు వస్తున్న వరదలు దైవాగ్రహం కంటే, మనం నిర్లక్ష్యం చేసిన మురుగునీటి పారుదల, వాలు ప్రాంతాల నిర్వహణ, వరద మైదానాల ప్రణాళికల వైఫల్యాల ఆడిట్గా చెప్పవచ్చు.அஸ்ஸாம் முதல் குஜராத் மற்றும் பூஞ்ச் வரை ஏற்படும் வெள்ளம் இயற்கையின் சீற்றம் என்பதை விட, நாம் புறக்கணித்த வடிகால் அமைப்புகள், மலைச்சரிவு மேலாண்மை மற்றும் வெள்ளச் சமவெளித் திட்டமிடல் ஆகியவற்றின் மீதான வெளிப்படையான குற்றப்பத்திரிகையே ஆகும்.અસમથી લઈને ગુજરાત અને પૂંચ સુધી, પૂર એ ઈશ્વરીય પ્રકોપ ઓછો, અને જળનિકાસ, ઢોળાવ વ્યવસ્થાપન તથા પૂર-ગ્રસ્ત વિસ્તારોના આયોજનની આપણી લાપરવાહીનું ઓડિટ વધુ છે.
What Has Happenedक्या है घटनाक्रमকী ঘটেছেकाय घडले आहेఏమి జరిగిందిநிகழ்ந்தது என்ன?શું બન્યું છે?
The rains have arrived with their annual ferocity, and the ledger of loss is already long. In Assam, official bulletins put the toll at 47 dead and more than 7 lakh people affected across 11 districts. In Jammu and Kashmir, landslides and flash floods in Poonch and Rajouri have killed at least 12, with several missing, while the Jammu-Srinagar National Highway has entered a third day of closure and the Amarnath and Vaishno Devi Yatras stand suspended. In Gujarat's Navsari, six died, including a father and son; Maharashtra's Palghar, Vasai, Bhiwandi and Nashik report roads turned to rivulets. This is not one disaster but a national pattern.
बारिश अपनी सालाना भयावहता के साथ लौट आई है, और नुकसान का बहीखाता अभी से लंबा हो चुका है। असम में, आधिकारिक बुलेटिन के अनुसार 11 जिलों में 47 लोगों की मौत हो चुकी है और 7 लाख से अधिक लोग प्रभावित हैं। जम्मू-कश्मीर में, पुंछ और राजौरी में भूस्खलन और अचानक आई बाढ़ ने कम से कम 12 लोगों की जान ले ली है, कई लोग लापता हैं। जम्मू-श्रीनगर राष्ट्रीय राजमार्ग तीसरे दिन भी बंद है और अमरनाथ तथा वैष्णो देवी यात्राएं रोक दी गई हैं। गुजरात के नवसारी में एक पिता-पुत्र समेत छह लोगों की मौत हो गई; महाराष्ट्र के पालघर, वसई, भिवंडी और नासिक में सड़कें नदियों में तब्दील हो गई हैं। यह कोई एक छिटपुट आपदा नहीं, बल्कि एक राष्ट्रीय परिपाटी बन चुकी है।
প্রতি বছরের মতোই ভয়াল রূপ নিয়ে বর্ষা হাজির হয়েছে, এবং ক্ষয়ক্ষতির খতিয়ান ইতিমধ্যেই দীর্ঘ। সরকারি হিসাব অনুযায়ী, অসমে ১১টি জেলা জুড়ে ৪৭ জনের মৃত্যু হয়েছে এবং ৭ লক্ষেরও বেশি মানুষ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছেন। জম্মু ও কাশ্মীরের পুঞ্চ এবং রাজৌরিতে ভূমিধস ও হড়পা বানে অন্তত ১২ জনের প্রাণহানি ঘটেছে এবং নিখোঁজ রয়েছেন আরও অনেকে। এদিকে জম্মু-শ্রীনগর জাতীয় সড়ক টানা তিন দিন ধরে বন্ধ, স্থগিত রাখা হয়েছে অমরনাথ ও বৈষ্ণোদেবী যাত্রা। গুজরাতের নবসারিতে এক পিতা-পুত্র-সহ ছয়জনের মৃত্যু হয়েছে; মহারাষ্ট্রের পালঘর, ভাসাই, ভিওয়ান্ডি এবং নাসিকে রাস্তাঘাট নদীতে পরিণত হওয়ার খবর মিলেছে। এটি কোনও বিচ্ছিন্ন বিপর্যয় নয়, বরং এক জাতীয় চিত্রের প্রতিফলন।
पाऊस त्याच्या नेहमीच्या वार्षिक रौद्ररूपासह दाखल झाला आहे आणि नुकसानीची यादी आधीच लांबलचक झाली आहे. आसाममध्ये, अधिकृत बुलेटिननुसार ११ जिल्ह्यांमध्ये ४७ मृत्यू झाले असून ७ लाखांहून अधिक लोक बाधित झाले आहेत. जम्मू-काश्मीरमध्ये, पूंछ आणि राजौरी येथील भूस्खलन आणि अचानक आलेल्या पुरामुळे किमान १२ जणांचा बळी गेला आहे आणि अनेक जण बेपत्ता आहेत, तर दुसरीकडे जम्मू-श्रीनगर राष्ट्रीय महामार्ग सलग तिसऱ्या दिवशी बंद आहे आणि अमरनाथ व वैष्णोदेवी यात्रा स्थगित करण्यात आल्या आहेत. गुजरातमधील नवसारीमध्ये, बाप-लेकासह सहा जणांचा मृत्यू झाला; तर महाराष्ट्रातील पालघर, वसई, भिवंडी आणि नाशिकमध्ये रस्त्यांचे रूपांतर नद्यांमध्ये झाल्याचे वृत्त आहे. ही कोणतीही एकच आपत्ती नसून ही एक राष्ट्रीय पातळीवर वारंवार घडणारी मालिकाच आहे.
వర్షాలు ప్రతి ఏటా వచ్చే తీవ్రతతో విరుచుకుపడ్డాయి, నష్టాల చిట్టా అప్పుడే చాంతాడంతైంది. అస్సాంలో 11 జిల్లాల్లో 47 మంది మరణించారని, 7 లక్షల మందికి పైగా ప్రభావితమయ్యారని అధికారిక బులెటిన్లు చెబుతున్నాయి. జమ్మూ కాశ్మీర్లోని పూంచ్, రాజౌరీలలో కొండచరియలు విరిగిపడటం, ఆకస్మిక వరదల కారణంగా కనీసం 12 మంది మరణించగా, పలువురు గల్లంతయ్యారు. జమ్మూ-శ్రీనగర్ జాతీయ రహదారి మూసివేత మూడో రోజుకు చేరుకోగా, అమర్నాథ్, వైష్ణోదేవి యాత్రలు నిలిచిపోయాయి. గుజరాత్లోని నవసారిలో తండ్రీకొడుకులతో సహా ఆరుగురు మరణించారు. మహారాష్ట్రలోని పాల్ఘర్, వసాయి, భివండి, నాసిక్ ప్రాంతాల్లో రోడ్లు వాగులుగా మారాయి. ఇది ఒకే విపత్తు కాదు, దేశవ్యాప్తంగా కనిపిస్తున్న విపరిణామం.
வழக்கமான அதே சீற்றத்துடன் பருவமழை தொடங்கிவிட்டது; இழப்புகளின் பட்டியலும் நீண்டு கொண்டே செல்கிறது. அஸ்ஸாமில் 11 மாவட்டங்களில் 47 பேர் உயிரிழந்துள்ளதாகவும், 7 லட்சத்திற்கும் மேற்பட்ட மக்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. ஜம்மு காஷ்மீரின் பூஞ்ச் மற்றும் ரஜௌரியில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவுகள் மற்றும் திடீர் வெள்ளத்தில் குறைந்தது 12 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர், பலரைக் காணவில்லை. ஜம்மு-ஸ்ரீநகர் தேசிய நெடுஞ்சாலை தொடர்ந்து மூன்றாவது நாளாக மூடப்பட்டுள்ளதுடன், அமர்நாத் மற்றும் வைஷ்ணோ தேவி யாத்திரைகளும் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. குஜராத்தின் நவ்சாரியில், தந்தை, மகன் உட்பட ஆறு பேர் உயிரிழந்துள்ளனர்; மகாராஷ்டிராவின் பால்கர், வசாய், பிவாண்டி மற்றும் நாசிக் ஆகிய பகுதிகளில் சாலைகள் ஆறுகளாக மாறியுள்ளன. இது ஒரு தனித்த பேரிடர் அல்ல, மாறாக தேசம் தழுவிய ஒரு தொடர்கதையாகும்.
વરસાદ તેની વાર્ષિક રૌદ્રતા સાથે આવી પહોંચ્યો છે, અને નુકસાનીનો સરવાળો અત્યારથી જ મોટો છે. અસમમાં, સત્તાવાર અહેવાલો મુજબ ૧૧ જિલ્લાઓમાં ૪૭ લોકોના મોત થયા છે અને ૭ લાખથી વધુ લોકો પ્રભાવિત થયા છે. જમ્મુ અને કાશ્મીરમાં, પૂંચ અને રાજૌરીમાં ભૂસ્ખલન અને અચાનક આવેલા પૂરમાં ઓછામાં ઓછા ૧૨ લોકોના મોત થયા છે અને અનેક લાપતા છે, જ્યારે જમ્મુ-શ્રીનગર નેશનલ હાઈવે સતત ત્રીજા દિવસે બંધ છે અને અમરનાથ તથા વૈષ્ણોદેવીની યાત્રાઓ સ્થગિત કરી દેવામાં આવી છે. ગુજરાતના નવસારીમાં પિતા-પુત્ર સહિત છ લોકોના મોત થયા છે; મહારાષ્ટ્રના પાલઘર, વસઈ, ભિવંડી અને નાસિકમાં રસ્તાઓ નદીઓમાં ફેરવાઈ ગયાના અહેવાલ છે. આ કોઈ એકલદોકલ આપત્તિ નથી, પરંતુ એક રાષ્ટ્રીય સિલસિલો છે.
The Core Tensionमूल द्वंद्वমূল দ্বন্দ্বमूळ संघर्षమూల సమస్యஅடிப்படையான முரண்பாடுમૂળભૂત વિરોધાભાસ
The comfortable explanation is that extreme rainfall is simply larger than any system can absorb, and that grief is the price of geography. There is truth in it. But the honest tension is between what nature delivers and what governance fails to prepare for. When passengers must climb onto the roof of a sinking bus in flood-hit Gujarat until Nanapodha Police, with locals, arrive to rescue them, when basement shops in Ahmedabad's commercial hubs flood and traders count their losses, the question is not only how much it rained. It is whether drainage, warnings and building rules were ever built to meet a monsoon that returns every single year.
सुविधाजनक स्पष्टीकरण यह है कि अत्यधिक बारिश को सोखना किसी भी व्यवस्था के लिए संभव नहीं है, और यह शोक हमारे भूगोल की कीमत है। इसमें कुछ सच्चाई भी है। लेकिन वास्तविक द्वंद्व प्रकृति के प्रकोप और प्रशासन की तैयारी की विफलता के बीच है। जब बाढ़ प्रभावित गुजरात में यात्रियों को एक डूबती बस की छत पर तब तक चढ़े रहना पड़ता है जब तक कि नानापोढ़ा पुलिस स्थानीय लोगों के साथ उन्हें बचाने नहीं पहुंच जाती, जब अहमदाबाद के व्यापारिक केंद्रों में बेसमेंट की दुकानें जलमग्न हो जाती हैं और व्यापारी अपने नुकसान का हिसाब लगाते हैं, तो सवाल केवल यह नहीं है कि बारिश कितनी हुई। सवाल यह है कि क्या जल-निकासी तंत्र, चेतावनी प्रणालियां और निर्माण नियम कभी उस मानसून का सामना करने के लिए बनाए गए थे, जो हर साल लौटकर आता है।
একটি সহজলভ্য যুক্তি হলো, অতিরিক্ত বৃষ্টিপাত যে কোনও পরিকাঠামোর ধারণক্ষমতার বাইরে, এবং এই ভোগান্তি আসলে ভৌগোলিক অবস্থানেরই মাশুল। এর মধ্যে সত্যতা আছে। তবে প্রকৃত দ্বন্দ্বটি লুকিয়ে আছে প্রকৃতির রুদ্ররোষ এবং প্রশাসনের প্রস্তুতির অভাবের মধ্যে। বন্যাকবলিত গুজরাতে নানাপোঢা পুলিশ ও স্থানীয় বাসিন্দারা উদ্ধারে আসার আগে পর্যন্ত যাত্রীদের যখন ডুবন্ত বাসের ছাদে আশ্রয় নিতে হয়, কিংবা আমেদাবাদের বাণিজ্যিক কেন্দ্রগুলির আন্ডারগ্রাউন্ড দোকানগুলি জলে ভেসে যাওয়ার পর ব্যবসায়ীদের ক্ষতির হিসাব কষতে হয়, তখন প্রশ্ন শুধু এটাই নয় যে ঠিক কতটা বৃষ্টি হয়েছে। প্রশ্ন হলো—প্রতি বছর ফিরে আসা বর্ষার মোকাবিলায় নিকাশি ব্যবস্থা, সতর্কবার্তা এবং নির্মাণবিধি আদৌ কি উপযুক্তভাবে তৈরি করা হয়েছিল?
अतिवृष्टी ही कोणत्याही यंत्रणेच्या क्षमतेपलीकडची गोष्ट आहे आणि दुःख ही भौगोलिक परिस्थितीची किंमत आहे, असे सोयीस्कर स्पष्टीकरण दिले जाते. यात तथ्यही आहे. परंतु, निसर्ग काय देतो आणि त्यासाठी पूर्वतयारी करण्यात शासनव्यवस्था कशी अपयशी ठरते, यातील हा खरा संघर्ष आहे. पूरग्रस्त गुजरातमध्ये जेव्हा प्रवाशांना बुडणाऱ्या बसच्या छतावर चढावे लागते आणि नंतर नानापोढा पोलीस स्थानिकांच्या मदतीने त्यांना वाचवण्यासाठी येतात, अहमदाबादच्या व्यापारी केंद्रांमधील तळघरातील दुकानांमध्ये पाणी शिरल्यामुळे जेव्हा व्यापारी आपल्या नुकसानीचा हिशोब करतात, तेव्हा प्रश्न केवळ किती पाऊस पडला हा नसतो. दरवर्षी परतणाऱ्या या मान्सूनचा सामना करण्यासाठी पाणी निचरा करणारी व्यवस्था, धोक्याचे इशारे आणि बांधकामाचे नियम खरोखरच कधी बनवले गेले होते का, हा खरा प्रश्न आहे.
విపరీతమైన వర్షపాతాన్ని ఏ వ్యవస్థా తట్టుకోలేదని, ఈ భౌగోళిక పరిస్థితులకు విషాదమే మూల్యమని చెప్పడం ఒక సౌకర్యవంతమైన వివరణ. అందులో కొంత నిజం ఉంది. కానీ అసలైన సంఘర్షణ ప్రకృతి ప్రకోపానికి, ప్రభుత్వం సన్నద్ధం కాలేకపోయిన వైఫల్యానికి మధ్య ఉంది. గుజరాత్లో వరదల్లో చిక్కుకుని మునిగిపోతున్న బస్సు పైకి ప్రయాణికులు ఎక్కితే, స్థానికులతో కలిసి నానాపోధా పోలీసులు వచ్చి రక్షించే వరకు వారు అక్కడే ఉండాల్సిన పరిస్థితి వస్తే, అహ్మదాబాద్లోని వాణిజ్య కూడళ్లలోని సెల్లార్ దుకాణాలు నీటమునిగి వ్యాపారులు నష్టాలను లెక్కపెట్టుకుంటుంటే, అసలు ప్రశ్న ఎంత వర్షం కురిసిందనేది మాత్రమే కాదు. ప్రతి ఏటా వచ్చే రుతుపవనాలను ఎదుర్కొనేలా మురుగునీటి వ్యవస్థ, ముందస్తు హెచ్చరికలు, భవన నిర్మాణ నిబంధనలు ఎప్పుడైనా రూపొందించారా అనేది అసలు ప్రశ్న.
எந்தவொரு அமைப்பாலும் தாங்கிக் கொள்ள முடியாத அளவுக்கு அதீத மழைப்பொழிவு ஏற்பட்டுள்ளதும், இந்தத் துயரங்கள் புவியியல் அமைப்பிற்கான விலை என்று கூறுவதும் எளிதான சமாதானங்கள். இதில் உண்மையும் இல்லாமல் இல்லை. ஆனால், இயற்கையின் சீற்றத்திற்கும், அதை எதிர்கொள்ளத் தவறிய நிர்வாக அமைப்பிற்கும் இடையிலான முரண்பாடுதான் இங்கு முக்கியமானது. குஜராத்தில் வெள்ளத்தில் சிக்கி மூழ்கும் ஒரு பேருந்தின் மேற்கூரையின் மீது பயணிகள் ஏறி நின்றபடி, நானாபோதா காவல்துறையினரும் உள்ளூர் மக்களும் வந்து தங்களை மீட்கும் வரை காத்திருக்கும்போதும், அகமதாபாத்தின் வர்த்தக மையங்களில் உள்ள தரைத்தளக் கடைகளுக்குள் வெள்ளம் புகுந்து வியாபாரிகள் தங்களின் நஷ்டத்தைக் கணக்கிடும்போதும், எவ்வளவு மழை பெய்தது என்பது மட்டுமே கேள்வியல்ல. ஒவ்வொரு ஆண்டும் தவறாமல் வரும் பருவமழையை எதிர்கொள்ளும் வகையில் வடிகால் அமைப்புகளும், முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளும், கட்டுமான விதிகளும் என்றேனும் உருவாக்கப்பட்டனவா என்பதே முதன்மையான கேள்வி.
અનુકૂળ ખુલાસો એ અપાય છે કે ભારે વરસાદ એટલો વધુ હોય છે કે કોઈપણ વ્યવસ્થા તેને પહોંચી વળી શકે નહીં, અને આ વેદના ભૌગોલિક સ્થિતિની કિંમત છે. તેમાં થોડું સત્ય પણ છે. પરંતુ સાચો વિરોધાભાસ તો એ છે કે પ્રકૃતિ શું આપે છે અને શાસન વ્યવસ્થા શેની તૈયારી કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે. જ્યારે પૂરગ્રસ્ત ગુજરાતમાં સ્થાનિકો સાથે નાનાપોંઢા પોલીસ બચાવવા માટે ન આવે ત્યાં સુધી મુસાફરોને ડૂબતી બસની છત પર ચઢવું પડે, જ્યારે અમદાવાદના વેપારી મથકોમાં ભોંયરાની દુકાનોમાં પાણી ભરાઈ જાય અને વેપારીઓ પોતાનું નુકસાન ગણે, ત્યારે પ્રશ્ન માત્ર એ નથી કે કેટલો વરસાદ પડ્યો. પ્રશ્ન એ છે કે શું જળનિકાસ, ચેતવણીઓ અને બાંધકામના નિયમો દર વર્ષે આવતા ચોમાસાનો સામનો કરવા માટે ક્યારેય બનાવાયા હતા ખરા.
Steel-Manning Both Sidesदोनों पक्षों के तर्कউভয় পক্ষের যুক্তিदोन्ही बाजू समजून घेतानाరెండు కోణాల పరిశీలనஇரு தரப்பு நியாயங்கள்બંને પક્ષોની વાજબી દલીલો
State administrations can fairly argue that the scale is genuinely severe, that relief and rescue were mobilised, and that a Chief Minister curtailing a Delhi trip to oversee rescue signals official seriousness. Development, too, is no luxury for a country that must connect markets, schools, hospitals and borders. Yet the counter-case is sharper. Assam's Chief Minister has pointed to illegal construction and unchecked development in the Jorabat hills of Meghalaya as a major reason behind Guwahati's recurring flash floods. When the state itself names illegal building as a culprit, the framing of pure natural calamity collapses. Both are true at once: the rain is severe, and our slopes, drains and floodplains are less able to cope.
राज्य प्रशासन वाजिब तौर पर यह तर्क दे सकते हैं कि आपदा का पैमाना वास्तव में बहुत बड़ा है, राहत और बचाव कार्य शुरू कर दिए गए हैं, और एक मुख्यमंत्री का बचाव कार्यों की निगरानी के लिए अपना दिल्ली दौरा बीच में ही रद्द कर देना आधिकारिक गंभीरता को दर्शाता है। विकास भी उस देश के लिए कोई विलासिता नहीं है, जिसे बाजारों, स्कूलों, अस्पतालों और सीमाओं को जोड़ना है। फिर भी, इसके उलट का तर्क अधिक तीखा है। असम के मुख्यमंत्री ने मेघालय की जोराबाट पहाड़ियों में अवैध निर्माण और अनियंत्रित विकास को गुवाहाटी में बार-बार आने वाली अचानक बाढ़ का एक प्रमुख कारण बताया है। जब राज्य खुद अवैध निर्माण को दोषी ठहराता है, तो इसे कोरी प्राकृतिक आपदा बताने का तर्क ध्वस्त हो जाता है। एक साथ दोनों बातें सच हैं: बारिश भयंकर है, और हमारे ढलान, नाले और बाढ़ के मैदान इसका सामना करने में कम सक्षम हैं।
রাজ্য প্রশাসনগুলি ন্যায্যভাবেই যুক্তি দিতে পারে যে, এবার বৃষ্টির মাত্রা সত্যিই ভয়াবহ এবং ইতিমধ্যেই ত্রাণ ও উদ্ধারকাজ শুরু হয়েছে। উদ্ধারকাজ তদারকি করার জন্য খোদ মুখ্যমন্ত্রীর দিল্লি সফর কাটছাঁট করাও প্রশাসনিক তৎপরতারই ইঙ্গিত দেয়। বাজার, স্কুল, হাসপাতাল এবং সীমান্ত সংযোগকারী একটি দেশের জন্য উন্নয়ন কোনও বিলাসিতা নয়। তবে পাল্টা যুক্তিটি আরও তীক্ষ্ণ। মেঘালয়ের জোড়াবাট পাহাড়ে বেআইনি নির্মাণ ও অনিয়ন্ত্রিত উন্নয়নকেই গুয়াহাটির বারবার হড়পা বানে ভেসে যাওয়ার প্রধান কারণ হিসেবে দায়ী করেছেন অসমের মুখ্যমন্ত্রী। যখন স্বয়ং রাষ্ট্রই বেআইনি নির্মাণকে কাঠগড়ায় তোলে, তখন একে নিছক ‘প্রাকৃতিক বিপর্যয়’ আখ্যা দেওয়ার যুক্তিটি ধোপে টেকে না। এখানে দুটি বিষয়ই একসঙ্গে সত্য: বৃষ্টির তীব্রতা মারাত্মক, এবং আমাদের পাহাড়ের ঢাল, নিকাশি নালা ও প্লাবনভূমিগুলি পরিস্থিতি সামলাতে একেবারেই অক্ষম।
परिस्थिती खरोखरच अत्यंत गंभीर आहे, मदत आणि बचाव कार्य तातडीने सुरू करण्यात आले होते, आणि बचाव कार्यावर देखरेख करण्यासाठी एका मुख्यमंत्र्यांनी आपला दिल्ली दौरा अर्धवट सोडणे हे प्रशासनाचे गांभीर्य दर्शवते, असा रास्त युक्तिवाद राज्य प्रशासन करू शकते. बाजारपेठा, शाळा, रुग्णालये आणि सीमा एकमेकांशी जोडण्याची गरज असलेल्या देशासाठी विकास हीदेखील कोणतीही चैन नाही. तरीही, याविरुद्धचा युक्तिवाद अधिक धारदार आहे. गुवाहाटीमध्ये वारंवार येणाऱ्या अचानक पुरामागे मेघालयातील जोराबाट टेकड्यांवरील बेकायदेशीर बांधकाम आणि अनियंत्रित विकास हे एक प्रमुख कारण असल्याचे आसामच्या मुख्यमंत्र्यांनी निदर्शनास आणले आहे. जेव्हा राज्य सरकार स्वतःच बेकायदेशीर बांधकामाला दोषी ठरवते, तेव्हा केवळ नैसर्गिक आपत्ती असल्याचा युक्तिवाद कोलमडून पडतो. दोन्ही गोष्टी एकाच वेळी खऱ्या आहेत: पाऊस प्रचंड आहे, आणि आपले डोंगरउतार, नाले आणि पूरक्षेत्र त्याचा सामना करण्यास कमी पडत आहेत.
విపత్తు తీవ్రత నిజంగానే అత్యధికంగా ఉందని, సహాయక, రక్షణ చర్యలు వెంటనే చేపట్టామని, రక్షణ చర్యలను పర్యవేక్షించేందుకు ముఖ్యమంత్రి తన ఢిల్లీ పర్యటనను సైతం రద్దు చేసుకున్నారంటే అధికార యంత్రాంగం ఎంత చిత్తశుద్ధితో ఉందో అర్థం చేసుకోవచ్చని రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు సమర్థించుకోవచ్చు. మార్కెట్లు, పాఠశాలలు, ఆసుపత్రులు, సరిహద్దులను అనుసంధానించాల్సిన దేశానికి అభివృద్ధి కూడా విలాసం ఏమీ కాదు. అయినప్పటికీ, ప్రతివాదన ఇంకా పదునుగా ఉంది. గౌహతిలో పదేపదే సంభవిస్తున్న ఆకస్మిక వరదలకు మేఘాలయలోని జోరాబత్ కొండల్లో అక్రమ నిర్మాణాలు, అనియంత్రిత అభివృద్ధే ప్రధాన కారణమని అస్సాం ముఖ్యమంత్రి ఎత్తిచూపారు. అక్రమ నిర్మాణాలే కారణమని ప్రభుత్వమే స్వయంగా పేర్కొన్నప్పుడు, ఇది కేవలం ప్రకృతి విపత్తు అనే వాదన కుప్పకూలుతుంది. ఒకే సమయంలో రెండు విషయాలు వాస్తవమే: వర్షం తీవ్రంగా కురుస్తోంది, అదే సమయంలో మన కొండవాలు ప్రాంతాలు, మురుగు కాలువలు, వరద మైదానాలు వాటిని తట్టుకోలేని స్థితిలో ఉన్నాయి.
மழையின் தீவிரம் மிக அதிகம் என்றும், மீட்பு மற்றும் நிவாரணப் பணிகள் முடுக்கிவிடப்பட்டுள்ளன என்றும், மீட்புப் பணிகளைக் கண்காணிக்க முதலமைச்சர் தனது டெல்லி பயணத்தை ரத்து செய்துவிட்டு திரும்பியது அரசின் தீவிரத்தன்மையைக் காட்டுகிறது என்றும் மாநில நிர்வாகங்கள் வாதிடுவது நியாயமானதே. சந்தைகள், பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள் மற்றும் எல்லைகளை இணைக்க வேண்டிய ஒரு நாட்டிற்கு உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு என்பது ஆடம்பரமல்ல, அது அத்தியாவசியம். ஆனால் இதற்கு எதிரான வாதம் இதைவிடக் கூர்மையானது. மேகாலயாவின் ஜோராபட் மலைப்பகுதிகளில் நடைபெறும் சட்டவிரோதக் கட்டுமானங்களும், கட்டுப்பாடற்ற வளர்ச்சியுமே கவுகாத்தியில் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் திடீர் வெள்ளத்திற்கு முக்கியக் காரணம் என அஸ்ஸாம் முதலமைச்சர் சுட்டிக்காட்டியுள்ளார். சட்டவிரோதக் கட்டுமானங்கள்தான் குற்றவாளி என அரசே நேரடியாகக் கூறும்போது, இது முற்றிலும் இயற்கைப் பேரிடர் என்ற வாதம் சுக்குநூறாகிறது. இரண்டுமே உண்மைதான்: மழை தீவிரமானது; அதே வேளையில் நமது மலைச்சரிவுகளும், வடிகால்களும், வெள்ளச் சமவெளிகளும் அதனை எதிர்கொள்ளும் திறனற்றுப் போயுள்ளன.
રાજ્ય સરકારો વ્યાજબી રીતે એવી દલીલ કરી શકે છે કે પરિસ્થિતિ ખરેખર ગંભીર છે, રાહત અને બચાવ કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી, અને બચાવ કામગીરી પર દેખરેખ રાખવા માટે મુખ્યમંત્રીની દિલ્હી યાત્રા ટૂંકાવવી એ સત્તાવાર ગંભીરતા દર્શાવે છે. બજારો, શાળાઓ, હોસ્પિટલો અને સરહદોને જોડવા માંગતા દેશ માટે વિકાસ પણ કોઈ વૈભવ નથી. છતાં સામેનો પક્ષ વધુ મજબૂત છે. અસમના મુખ્યમંત્રીએ ગુવાહાટીમાં વારંવાર આવતા પૂર પાછળ મેઘાલયની જોરાબાટ ટેકરીઓમાં ગેરકાયદેસર બાંધકામ અને અનિયંત્રિત વિકાસને મુખ્ય કારણ ગણાવ્યું છે. જ્યારે રાજ્ય પોતે ગેરકાયદે બાંધકામને દોષી ઠેરવે છે, ત્યારે સંપૂર્ણ કુદરતી આપત્તિની દલીલ તૂટી પડે છે. બંને બાબતો એકસાથે સાચી છે: વરસાદ ભારે છે, અને આપણા ઢોળાવો, જળનિકાસ અને પૂર-ગ્રસ્ત વિસ્તારો તેનો સામનો કરવા માટે સક્ષમ નથી.
The Evidence On Recordदर्ज साक्ष्यনথিভুক্ত প্রমাণउपलब्ध पुरावेరికార్డుల్లో ఉన్న ఆధారాలుபதிவான சான்றுகள்નોંધાયેલા પુરાવા
The specifics indict the planning, not the sky. In Valsad, the Auranga river's flood damaged roads over bridges and approach roads, affecting routes including the state highway from Valsad to Khergam. A National Highway closed for three days isolates a region and suspends major pilgrimages. The 47 deaths in Assam and at least 12 in Poonch-Rajouri are not abstractions but the human cost of systems that fail when water rises. Even large river engineering is contested: Mr. Bhatnagar of Jai Kisan Sangathan ended an 18-day hunger strike, alongside demonstrators from Chhatarpur and Panna districts, against the ₹44,000-crore Ken-Betwa river link project — a reminder that the answer to water is not always more concrete across it.
विस्तृत विवरण आसमान को नहीं, बल्कि हमारी योजना को कटघरे में खड़ा करते हैं। वलसाड में, औरंगा नदी की बाढ़ ने पुलों के ऊपर की सड़कों और संपर्क मार्गों को नुकसान पहुंचाया, जिससे वलसाड से खेरगाम तक के राज्य राजमार्ग सहित कई मार्ग प्रभावित हुए। तीन दिनों तक बंद रहने वाला एक राष्ट्रीय राजमार्ग पूरे क्षेत्र को अलग-थलग कर देता है और प्रमुख तीर्थयात्राओं को रोक देता है। असम में 47 और पुंछ-राजौरी में कम से कम 12 मौतें कोई कोरे आंकड़े नहीं हैं, बल्कि जलस्तर बढ़ने पर विफल होने वाली व्यवस्थाओं की मानवीय कीमत हैं। यहां तक कि बड़ी नदी इंजीनियरिंग परियोजनाएं भी विवादों में हैं: जय किसान संगठन के श्री भटनागर ने छतरपुर और पन्ना जिलों के प्रदर्शनकारियों के साथ 44,000 करोड़ रुपये की केन-बेतवा नदी जोड़ो परियोजना के खिलाफ अपनी 18 दिनों की भूख हड़ताल समाप्त की — यह इस बात की याद दिलाता है कि पानी का समाधान हमेशा उसके आर-पार और अधिक कंक्रीट बिछाना नहीं होता है।
নির্দিষ্ট ঘটনাগুলি আকাশের বদলে আমাদের ত্রুটিপূর্ণ পরিকল্পনাকেই কাঠগড়ায় দাঁড় করায়। বলসাড়ে ঔরঙ্গা নদীর বন্যায় সেতু এবং সংযোগকারী রাস্তাগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার প্রভাব পড়েছে বলসাড় থেকে খেরগাম পর্যন্ত রাজ্য সড়ক-সহ বিভিন্ন যাতায়াতের পথে। টানা তিন দিন একটি জাতীয় সড়ক বন্ধ থাকার অর্থ হলো একটি গোটা অঞ্চল বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়া এবং প্রধান তীর্থযাত্রাগুলি ব্যাহত হওয়া। অসমে ৪৭ জনের মৃত্যু এবং পুঞ্চ-রাজৌরিতে অন্তত ১২ জনের প্রাণহানি নিছক কোনও পরিসংখ্যান নয়, বরং জলস্তর বাড়লে পরিকাঠামোগত ব্যবস্থা যে কীভাবে ভেঙে পড়ে, এ হলো তারই মর্মান্তিক মানবিক মূল্য। এমনকি বড় বড় নদী-প্রকল্পগুলিও আজ প্রশ্নবিদ্ধ। ৪৪,০০০ কোটি টাকার কেন-বেতওয়া নদী সংযোগ প্রকল্পের প্রতিবাদে ছতরপুর ও পান্না জেলার আন্দোলনকারীদের সঙ্গে নিয়ে ১৮ দিনের অনশন ভঙ্গ করেছেন জয় কিসান সংগঠনের শ্রী ভাটনগর—যা আমাদের মনে করিয়ে দেয়, জলের সমস্যা সমাধানে সর্বত্র কংক্রিটের প্রাচীর তোলাই একমাত্র পথ নয়।
प्रत्यक्ष पुरावे नियोजनावर दोषारोप ठेवतात, आकाशावर नाही. वलसाडमध्ये, औरंगा नदीच्या पुरामुळे पुलांवरील रस्ते आणि जोड रस्ते उद्ध्वस्त झाले, ज्यामुळे वलसाड ते खेरगाम या राज्य महामार्गासह अनेक मार्गांवर परिणाम झाला. सलग तीन दिवस बंद राहणारा राष्ट्रीय महामार्ग एखाद्या प्रदेशाला उर्वरित जगापासून तोडतो आणि मोठ्या तीर्थयात्रा स्थगित करण्यास भाग पाडतो. आसाममधील ४७ मृत्यू आणि पूंछ-राजौरीतील किमान १२ मृत्यू या केवळ संख्या नसून, पाण्याची पातळी वाढल्यानंतर कोलमडून पडणाऱ्या व्यवस्थेने घेतलेला मानवी बळी आहे. मोठ्या नद्यांचे अभियांत्रिकी प्रकल्पही वादग्रस्त ठरत आहेत: ₹४४,००० कोटी रुपयांच्या केन-बेटवा नदी जोड प्रकल्पाच्या विरोधात छतरपूर आणि पन्ना जिल्ह्यांतील निदर्शकांसह, जय किसान संघटनचे श्री. भटनागर यांनी आपले १८ दिवसांचे उपोषण नुकतेच सोडले — ही या गोष्टीची आठवण आहे की पाण्याचा प्रश्न सोडवण्यासाठी प्रत्येक वेळी जास्त काँक्रीट वापरणे हेच उत्तर नसते.
స్పష్టమైన ఆధారాలు ఆకాశాన్ని కాదు, ప్రణాళికా లోపాలను నిందిస్తున్నాయి. వల్సాద్లో ఔరంగా నది వరద వంతెనల పైభాగాన్ని, అప్రోచ్ రోడ్లను దెబ్బతీసింది, వల్సాద్ నుంచి ఖేర్గామ్ వెళ్లే రాష్ట్ర రహదారితో సహా పలు మార్గాలపై ప్రభావం చూపింది. ఒక జాతీయ రహదారిని మూడు రోజుల పాటు మూసివేయడం వల్ల ఒక ప్రాంతం ఒంటరిగా మిగిలిపోయింది, ప్రధాన యాత్రలు నిలిచిపోయాయి. అస్సాంలో 47 మరణాలు, పూంచ్-రాజౌరీలో కనీసం 12 మరణాలు కేవలం అంకెలు కావు, నీటి మట్టం పెరిగినప్పుడు విఫలమయ్యే వ్యవస్థలు చెల్లించే మానవ మూల్యం. భారీ నదుల ఇంజనీరింగ్ కూడా వివాదాస్పదమైంది: ₹44,000 కోట్ల కెన్-బెత్వా నదుల అనుసంధాన ప్రాజెక్టుకు వ్యతిరేకంగా ఛతర్పూర్, పన్నా జిల్లాల ఆందోళనకారులతో కలిసి జై కిసాన్ సంగతన్కు చెందిన భట్నాగర్ 18 రోజుల నిరాహార దీక్షను విరమించారు. నీటి సమస్యకు పరిష్కారం ఎప్పుడూ నదుల అడ్డంగా మరింత కాంక్రీటు కట్టడం మాత్రమే కాదని ఇది గుర్తుచేస్తోంది.
பதிவான தகவல்கள் வானத்தை அல்ல, திட்டமிடலையே குற்றம் சாட்டுகின்றன. வல்சாடில், ஔரங்கா ஆற்று வெள்ளம் பாலங்கள் மற்றும் அணுகுசாலைகளைச் சேதப்படுத்தியதால், வல்சாட் முதல் கெர்காம் வரையிலான மாநில நெடுஞ்சாலை உட்பட பல தடங்கள் பாதிக்கப்பட்டன. ஒரு தேசிய நெடுஞ்சாலை மூன்று நாட்களாக மூடப்பட்டிருப்பது ஒரு முழுப் பகுதியையும் துண்டித்து, முக்கிய யாத்திரைகளை முடக்குகிறது. அஸ்ஸாமில் நிகழ்ந்த 47 உயிரிழப்புகளும், பூஞ்ச்-ரஜௌரியில் நிகழ்ந்த குறைந்தது 12 உயிரிழப்புகளும் வெறும் புள்ளிவிவரங்கள் அல்ல; நீர்மட்டம் உயரும்போது செயலிழக்கும் அமைப்புகளுக்கான மனித விலைகளே அவை. பெரிய அளவிலான நதிநீர் மேலாண்மைத் திட்டங்கள் கூட சர்ச்சைக்குரியதாகவே உள்ளன: ₹44,000 கோடி மதிப்பிலான கென்-பெட்வா நதிநீர் இணைப்புத் திட்டத்தை எதிர்த்து சத்தர்பூர் மற்றும் பன்னா மாவட்டங்களைச் சேர்ந்த போராட்டக்காரர்களுடன் இணைந்து, ஜெய் கிசான் சங்கதன் அமைப்பைச் சேர்ந்த திரு. பட்நாகர் மேற்கொண்ட 18 நாள் பட்டினிப் போராட்டம் ஒரு பாடத்தை உணர்த்துகிறது - தண்ணீருக்கான தீர்வு எப்போதுமே குறுக்கே அதிகமான கான்கிரீட் சுவர்களை எழுப்புவது அல்ல என்பதை இது நினைவூட்டுகிறது.
આ વિગતો આકાશને નહીં, પણ આયોજનને દોષી ઠેરવે છે. વલસાડમાં, ઔરંગા નદીના પૂરે પુલ ઉપરના રસ્તાઓ અને એપ્રોચ રોડને નુકસાન પહોંચાડ્યું છે, જેના કારણે વલસાડથી ખેરગામ સુધીના સ્ટેટ હાઈવે સહિતના માર્ગો પ્રભાવિત થયા છે. ત્રણ દિવસ સુધી બંધ રહેલો નેશનલ હાઇવે કોઈ વિસ્તારને સંપર્કવિહોણો કરી દે છે અને મોટી યાત્રાઓ અટકાવી દે છે. અસમમાં ૪૭ અને પૂંચ-રાજૌરીમાં ઓછામાં ઓછા ૧૨ મૃત્યુ એ માત્ર આંકડા નથી, પરંતુ જ્યારે પાણીનું સ્તર વધે ત્યારે નિષ્ફળ જતી વ્યવસ્થાની માનવીય કિંમત છે. વિશાળ રિવર એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સનો પણ વિરોધ થઈ રહ્યો છે: જય કિસાન સંગઠનના શ્રી ભટનાગરે, છતરપુર અને પન્ના જિલ્લાના પ્રદર્શનકારીઓ સાથે મળીને, ₹૪૪,૦૦૦ કરોડના કેન-બેટવા રિવર લિંક પ્રોજેક્ટ સામે ૧૮ દિવસની ભૂખ હડતાળ સમેટી લીધી - જે એક રીમાઇન્ડર છે કે પાણીનો ઉકેલ હંમેશા તેની આસપાસ વધુ સિમેન્ટ-કોંક્રિટ ઊભું કરવું એ નથી.
The Considered Verdictसुविचारित निष्कर्षচূড়ান্ত পর্যবেক্ষণविचारपूर्वक काढलेला निष्कर्षవిశ్లేషణాత్మక తీర్పుதீர்க்கமான முடிவுવિચારપૂર્વકનો ચુકાદો
A disaster that arrives on schedule cannot keep being treated as an ambush. The spread across Assam, Jammu and Kashmir, Gujarat and Maharashtra is the tell: this is a systemic failure of land-use enforcement, urban drainage and flood-sensitive planning, dressed each year as misfortune. Relief, however swift, is the acknowledgement of a prevention that did not happen. The dignity owed to the father and son lost in Navsari, and to the families across Assam's 11 districts, is not another condolence but a state that treats construction rules on hill slopes and riverbanks as binding law rather than paperwork ignored until the water rises.
समय पर आने वाली आपदा को बार-बार अचानक किया गया हमला नहीं माना जा सकता। असम, जम्मू-कश्मीर, गुजरात और महाराष्ट्र में इसका फैलाव यही बताता है: यह भूमि-उपयोग लागू करने, शहरी जल-निकासी और बाढ़-संवेदनशील नियोजन की एक प्रणालीगत विफलता है, जिसे हर साल दुर्भाग्य का जामा पहना दिया जाता है। राहत कार्य चाहे कितने भी तेज हों, वह उस बचाव की स्वीकारोक्ति है जो नहीं किया गया। नवसारी में जान गंवाने वाले पिता-पुत्र और असम के 11 जिलों के परिवारों के प्रति सच्ची श्रद्धांजलि कोई और शोक संदेश नहीं, बल्कि एक ऐसा राज्य है जो पहाड़ी ढलानों और नदी तटों पर निर्माण नियमों को बाध्यकारी कानून माने, न कि ऐसा कागजी काम जिसे पानी के स्तर बढ़ने तक नजरअंदाज कर दिया जाए।
যে বিপর্যয় প্রতি বছর নির্দিষ্ট সময়েই হানা দেয়, তাকে আর অপ্রত্যাশিত আক্রমণ হিসেবে চালিয়ে দেওয়া যায় না। অসম, জম্মু ও কাশ্মীর, গুজরাত এবং মহারাষ্ট্র জুড়ে এই বিপর্যয়ের বিস্তারই বলে দেয় যে—এটি আসলে ভূমি-ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ, শহুরে নিকাশি এবং বন্যা-সংবেদনশীল পরিকল্পনার এক চরম কাঠামোগত ব্যর্থতা, যাকে প্রতি বছর দুর্ভাগ্যের মোড়কে ঢাকা হয়। ত্রাণ ব্যবস্থা যত দ্রুতই হোক না কেন, তা আদতে প্রতিরোধ করতে না পারারই এক নীরব স্বীকারোক্তি। নবসারিতে প্রাণ হারানো সেই পিতা-পুত্র এবং অসমের ১১টি জেলার বিপর্যস্ত পরিবারগুলির প্রতি প্রকৃত সম্মান নিবেদন শুধু শোকবার্তায় নয়। এই সম্মান তখনই সম্ভব যখন রাষ্ট্র পাহাড়ের ঢাল এবং নদীর তীরের নির্মাণবিধিকে এমন এক বাধ্যতামূলক আইন হিসেবে প্রয়োগ করবে, যা জল না বাড়া পর্যন্ত কেবল ফাইলেই বন্দি থাকবে না।
दरवर्षी वेळेवर येणाऱ्या आपत्तीला अचानक झालेला हल्ला मानणे यापुढे थांबवले पाहिजे. आसाम, जम्मू-काश्मीर, गुजरात आणि महाराष्ट्रातील व्याप्ती हेच सांगते की: हे जमीन वापराच्या नियमांची अंमलबजावणी, शहरी सांडपाणी व्यवस्था आणि पूर-संवेदनशील नियोजनाचे संरचनात्मक अपयश आहे, ज्याला दरवर्षी दुर्दैव म्हणून पांघरूण घातले जाते. मदत आणि बचावकार्य कितीही वेगाने झाले तरी, ते या गोष्टीची कबुली असते की दुर्घटना टाळण्यासाठी प्रतिबंधात्मक उपाय झाले नाहीत. नवसारीमध्ये गमावलेले बाप-लेक आणि आसामच्या ११ जिल्ह्यांमधील कुटुंबांप्रती खरा सन्मान म्हणजे केवळ आणखी एक शोकसंवेदना व्यक्त करणे नव्हे, तर अशी राज्यव्यवस्था उभारणे आहे जी डोंगरउतारांवरील आणि नदीकाठच्या बांधकामांचे नियम केवळ कागदावर न ठेवता बाध्यकारी कायदा मानून त्यांची काटेकोर अंमलबजावणी करेल, ज्याकडे पाणी संकटाची पातळी गाठेपर्यंत दुर्लक्ष केले जाणार नाही.
సమయానికే వచ్చే విపత్తును ఎప్పటికీ ఒక ఆకస్మిక దాడిగా పరిగణించలేము. అస్సాం, జమ్మూ కాశ్మీర్, గుజరాత్, మహారాష్ట్రల అంతటా వరదలు వ్యాపించడమే దీనికి నిదర్శనం: భూ వినియోగ అమలు, పట్టణ మురుగునీటి వ్యవస్థ, వరద నివారణ ప్రణాళికల్లోని వ్యవస్థాగత వైఫల్యాన్నే ప్రతి ఏటా ఒక దురదృష్టంగా చిత్రీకరిస్తున్నారు. సహాయక చర్యలు ఎంత వేగంగా చేపట్టినా, జరగాల్సిన నివారణ జరగలేదనడానికి అదే నిదర్శనం. నవసారిలో ప్రాణాలు కోల్పోయిన తండ్రీకొడుకులకు, అస్సాంలోని 11 జిల్లాల్లోని కుటుంబాలకు ఇవ్వాల్సిన గౌరవం మరోసారి సంతాపం తెలపడం కాదు. కొండ వాలులు, నదీ తీరాల్లో నిర్మాణ నిబంధనలను, వరద వచ్చే వరకు విస్మరించే కాగితపు ముక్కల్లా కాకుండా కచ్చితంగా అమలు చేయాల్సిన చట్టంగా ప్రభుత్వం పరిగణించడమే వారికిచ్చే నిజమైన గౌరవం.
குறித்த நேரத்தில் தவறாமல் வரும் ஒரு பேரிடரை, எதிர்பாராத தாக்குதலாகக் கருதிக் கொண்டிருக்க முடியாது. அஸ்ஸாம், ஜம்மு காஷ்மீர், குஜராத் மற்றும் மகாராஷ்டிரா எனப் பரவலாக ஏற்படும் பாதிப்புகள் ஒன்றை உணர்த்துகின்றன: இது நிலப்பயன்பாட்டு விதிமுறைகளைச் செயல்படுத்துவதிலும், நகர்ப்புற வடிகால் அமைப்புகளிலும், வெள்ள அபாயத்தைக் கருத்தில் கொண்ட திட்டமிடலிலும் ஏற்பட்ட முறையான தோல்வியாகும்; ஆனால் இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் துரதிர்ஷ்டமாக வேடமிட்டு காட்டப்படுகிறது. நிவாரணப் பணிகள் எவ்வளவு துரிதமாக நடந்தாலும், அது முன்கூட்டியே தடுக்கத் தவறியதற்கான ஒப்புதல் வாக்குமூலமே ஆகும். நவ்சாரியில் உயிரிழந்த தந்தை, மகனுக்கும், அஸ்ஸாமின் 11 மாவட்டங்களில் பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்களுக்கும் அரசு செலுத்த வேண்டிய உண்மையான மரியாதை என்பது, மற்றொரு இரங்கல் செய்தியை வெளியிடுவதில் இல்லை. மலைச்சரிவுகள் மற்றும் ஆற்றங்கரைகளில் உள்ள கட்டுமான விதிகளையோ, வெள்ளம் வரும் வரை புறக்கணிக்கப்படும் வெறும் காகிதங்களாக எண்ணாமல், கட்டாயச் சட்டமாகச் செயல்படுத்துவதிலேயே அடங்கியுள்ளது.
સમયસર આવતી આપત્તિને અચાનક થયેલા હુમલા તરીકે ખપાવી શકાય નહીં. અસમ, જમ્મુ અને કાશ્મીર, ગુજરાત અને મહારાષ્ટ્રમાં તેનો વ્યાપ એ જ દર્શાવે છે: આ જમીન-ઉપયોગના અમલીકરણ, શહેરી જળનિકાસ અને પૂર-સંવેદનશીલ આયોજનની પ્રણાલીગત નિષ્ફળતા છે, જેને દર વર્ષે દુર્ભાગ્યનું રૂપ આપવામાં આવે છે. રાહત કામગીરી ભલે ગમે તેટલી ઝડપી હોય, તે અટકાવી શકાય તેવી ઘટના ન અટકાવી શક્યાની સ્વીકૃતિ છે. નવસારીમાં જીવ ગુમાવનાર પિતા-પુત્ર અને અસમના ૧૧ જિલ્લાઓના પરિવારોને માત્ર બીજી કોઈ સાંત્વનાની નહીં, પણ એવા રાજ્યની જરૂર છે જે પર્વતીય ઢોળાવો અને નદીકિનારા પરના બાંધકામના નિયમોને માત્ર કાગળ પરની કાર્યવાહી ગણીને પાણી વધે ત્યાં સુધી અવગણવાને બદલે તેનું કડક કાયદા તરીકે પાલન કરાવે.
The Way Forwardआगे की राहউত্তরণের পথपुढचा मार्गభవిష్యత్ కార్యాచరణமுன்னோக்கியப் பாதைઆગળનો માર્ગ
The route out is concrete and feasible. First, enforce existing construction and floodplain rules on hills such as Jorabat and along rivers like the Auranga, with action against illegal structures backed by published compliance audits before each monsoon. Second, fund and maintain urban stormwater drainage in commercial hubs where basement flooding has disrupted business, tying municipal grants to measurable outcomes. Third, subject mega river-linking schemes, including the ₹44,000-crore Ken-Betwa project, to independent hydrological and displacement review before, not after, sanction. Fourth, invest in ward-level early-warning and evacuation drills, with weather-linked closure protocols for highways and pilgrimage routes, so no citizen is left atop a sinking bus. Preparedness is cheaper than grief.
इससे बाहर निकलने का रास्ता ठोस और व्यावहारिक है। पहला, जोराबाट जैसी पहाड़ियों और औरंगा जैसी नदियों के किनारे मौजूदा निर्माण और बाढ़-मैदान नियमों को सख्ती से लागू किया जाए, और हर मानसून से पहले प्रकाशित अनुपालन ऑडिट के आधार पर अवैध संरचनाओं के खिलाफ कार्रवाई हो। दूसरा, वाणिज्यिक केंद्रों में, जहां बेसमेंट में पानी भरने से व्यापार बाधित हुआ है, शहरी बरसाती नालों को वित्तपोषित और संधारित किया जाए, और नगरपालिका अनुदान को मापने योग्य परिणामों से जोड़ा जाए। तीसरा, 44,000 करोड़ रुपये की केन-बेतवा परियोजना सहित विशाल नदी-जोड़ो योजनाओं को मंजूरी के बाद नहीं, बल्कि पहले ही स्वतंत्र हाइड्रोलॉजिकल और विस्थापन समीक्षा के अधीन किया जाए। चौथा, वार्ड-स्तरीय पूर्व-चेतावनी और निकासी अभ्यास में निवेश किया जाए, राजमार्गों और तीर्थयात्रा मार्गों के लिए मौसम से जुड़े प्रोटोकॉल बनाए जाएं, ताकि कोई भी नागरिक किसी डूबती बस की छत पर न छूटे। तैयारी की कीमत शोक से कहीं सस्ती है।
এ থেকে উত্তরণের পথটি সুনির্দিষ্ট এবং বাস্তবসম্মত। প্রথমত, জোড়াবাটের মতো পাহাড়ে এবং ঔরঙ্গার মতো নদীর তীরে বিদ্যমান নির্মাণ ও প্লাবনভূমি সংক্রান্ত নিয়মগুলি কঠোরভাবে প্রয়োগ করতে হবে এবং প্রতি বর্ষার আগে প্রকাশ্যে কমপ্লায়েন্স অডিট রিপোর্ট পেশ করে বেআইনি নির্মাণের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিতে হবে। দ্বিতীয়ত, যেসব বাণিজ্যিক কেন্দ্রে বেসমেন্ট প্লাবিত হয়ে ব্যবসা ব্যাহত হয়েছে, সেখানে শহুরে বৃষ্টির জল নিকাশি ব্যবস্থার রক্ষণাবেক্ষণ ও অর্থায়ন নিশ্চিত করতে হবে এবং পুরসভার অনুদানকে নির্দিষ্ট লক্ষ্যপূরণের সঙ্গে যুক্ত করতে হবে। তৃতীয়ত, ৪৪,০০০ কোটি টাকার কেন-বেতওয়া প্রকল্পের মতো মেগা নদী-সংযোগ প্রকল্পগুলিকে অনুমোদনের পর নয়, বরং আগে স্বাধীন হাইড্রোলজিক্যাল এবং স্থানচ্যুতি সংক্রান্ত পর্যালোচনার আওতায় আনতে হবে। চতুর্থত, ওয়ার্ড-স্তরে আগাম সতর্কতা এবং স্থানান্তরণের মহড়ায় বিনিয়োগ করতে হবে এবং আবহাওয়া-নির্ভর জাতীয় সড়ক ও তীর্থপথ বন্ধের প্রোটোকল তৈরি করতে হবে, যাতে কোনও নাগরিককে ডুবন্ত বাসের ছাদে আশ্রয় নিতে না হয়। শোকের চেয়ে প্রস্তুতির মূল্য অনেক কম।
यातून बाहेर पडण्याचा मार्ग स्पष्ट आणि व्यवहार्य आहे. प्रथम, जोराबाट सारख्या टेकड्यांवर आणि औरंगा सारख्या नद्यांच्या खोऱ्यात अस्तित्वात असलेल्या बांधकाम आणि पूरक्षेत्राच्या नियमांची अंमलबजावणी करा. तसेच, प्रत्येक मान्सूनपूर्वी प्रकाशित केलेल्या पालन लेखापरीक्षणाच्या आधारावर बेकायदेशीर बांधकामांवर कारवाई करा. दुसरे, ज्या व्यावसायिक केंद्रांमध्ये तळघरात पाणी साचल्यामुळे व्यवसायाचे नुकसान झाले आहे, तेथील शहरी पावसाळी पाण्याचा निचरा करणाऱ्या व्यवस्थांसाठी निधी पुरवून त्यांची देखभाल करा, आणि महापालिकेच्या अनुदानाची जोड मोजता येण्याजोग्या परिणामांशी घाला. तिसरे, ₹४४,००० कोटी रुपयांच्या केन-बेटवा प्रकल्पासह मोठ्या नदी-जोड योजनांना मंजुरी दिल्यानंतर नव्हे, तर देण्यापूर्वीच स्वतंत्र जलशास्त्रीय आणि विस्थापनाच्या समीक्षेला सामोरे जाणे बंधनकारक करा. चौथे, प्रभाग-पातळीवर पूर्वसूचना यंत्रणा आणि नागरिकांना सुरक्षित स्थळी हलवण्याच्या प्रात्यक्षिकांमध्ये गुंतवणूक करा. त्याचबरोबर महामार्ग आणि तीर्थयात्रा मार्गांसाठी हवामानाशी निगडीत बंद करण्याचे प्रोटोकॉल निश्चित करा, जेणेकरून कोणताही नागरिक बुडणाऱ्या बसच्या छतावर अडकून पडणार नाही. दुःखापेक्षा पूर्वतयारी कायमच स्वस्त असते.
దీని నుంచి బయటపడే మార్గం స్పష్టమైనది, ఆచరణయోగ్యమైనది. మొదటిది, జోరాబత్ లాంటి కొండలపైన, ఔరంగా లాంటి నదుల వెంబడి ఉన్న ప్రస్తుత నిర్మాణ, వరద మైదాన నిబంధనలను కచ్చితంగా అమలు చేయాలి. ప్రతి రుతుపవనాలకు ముందు బహిర్గతం చేసిన నిబంధనల అమలు తనిఖీల ఆధారంగా అక్రమ నిర్మాణాలపై చర్యలు తీసుకోవాలి. రెండవది, సెల్లార్లలోకి నీరు చేరి వ్యాపారాలకు అంతరాయం కలిగిన వాణిజ్య కేంద్రాలలో పట్టణ మురుగునీటి కాలువల వ్యవస్థలకు నిధులు కేటాయించి నిర్వహించాలి, మున్సిపల్ నిధులను కొలవదగిన ఫలితాలతో ముడిపెట్టాలి. మూడవది, ₹44,000 కోట్ల కెన్-బెత్వా ప్రాజెక్టుతో సహా భారీ నదుల అనుసంధాన పథకాలకు ఆమోదం తెలిపే ముందు, ఆ తర్వాత కాదు, స్వతంత్ర హైడ్రోలాజికల్, నిర్వాసితుల సమీక్షకు లోబడి ఉండేలా చూడాలి. నాల్గవది, మునిగిపోతున్న బస్సు పైన ఏ పౌరుడూ మిగిలిపోకుండా ఉండేలా, వార్డు స్థాయి ముందస్తు హెచ్చరికలు, తరలింపు డ్రిల్స్, హైవేలు, పుణ్యక్షేత్రాల మార్గాల కోసం వాతావరణ ఆధారిత మూసివేత ప్రోటోకాల్స్లో పెట్టుబడులు పెట్టాలి. విషాదం కంటే ముందస్తు సన్నద్ధత ఎంతో చౌకైనది.
இதிலிருந்து விடுபடுவதற்கான வழிகள் உறுதியானவை மற்றும் சாத்தியமானவை. முதலாவதாக, ஜோராபட் போன்ற மலைப்பகுதிகளிலும் ஔரங்கா போன்ற நதிக்கரைகளிலும் உள்ள கட்டுமான மற்றும் வெள்ளச் சமவெளி விதிகளைத் தீவிரமாகச் செயல்படுத்த வேண்டும். ஒவ்வொரு பருவமழைக்கும் முன்பாக, வெளியிடப்படும் தணிக்கை அறிக்கைகளின் அடிப்படையில் சட்டவிரோதக் கட்டுமானங்களுக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, தரைத்தளங்களில் நீர் புகுந்து வர்த்தகம் பாதிக்கப்படும் வணிக மையங்களில், நகர்ப்புற மழைநீர் வடிகால் அமைப்புகளுக்கு நிதியொதுக்கி அவற்றைப் பராமரிக்க வேண்டும்; நகராட்சிகளுக்கான நிதியுதவியை அளவிடக்கூடிய முடிவுகளுடன் இணைக்க வேண்டும். மூன்றாவதாக, ₹44,000 கோடி மதிப்பிலான கென்-பெட்வா திட்டம் உள்ளிட்ட மாபெரும் நதிநீர் இணைப்புத் திட்டங்களுக்கு அனுமதி வழங்குவதற்கு முன்பாக - வழங்கிய பின் அல்ல - தன்னாட்சியான நீரியல் மற்றும் இடப்பெயர்வு குறித்த ஆய்வுகளுக்கு அவற்றை உட்படுத்த வேண்டும். நான்காவதாக, எந்தவொரு குடிமகனும் மூழ்கும் பேருந்தின் மேல் சிக்கிக் கொள்ளாதபடி, வார்டு அளவிலான முன்னெச்சரிக்கை மற்றும் வெளியேற்ற ஒத்திகைகளில் முதலீடு செய்வதுடன், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் யாத்திரை வழிகளுக்கு வானிலை சார்ந்த கட்டுப்பாட்டு நெறிமுறைகளை உருவாக்க வேண்டும். துயரத்தின் விலையை விட முன் தயாரிப்பின் விலை மிகக் குறைவானதே.
આમાંથી બહાર આવવાનો રસ્તો નક્કર અને શક્ય છે. પ્રથમ, જોરાબાટ જેવી ટેકરીઓ પર અને ઔરંગા જેવી નદીઓના કિનારે વર્તમાન બાંધકામ અને પૂર-ગ્રસ્ત વિસ્તારોના નિયમો લાગુ કરો, જેમાં દરેક ચોમાસા પહેલાં પ્રકાશિત કમ્પ્લાયન્સ ઓડિટના આધારે ગેરકાયદેસર બાંધકામો સામે પગલાં લેવામાં આવે. બીજું, વેપારી મથકોમાં જ્યાં ભોંયરામાં પાણી ભરાવાથી વ્યવસાય ખોરવાયો છે ત્યાં શહેરી સ્ટ્રોમવોટર ડ્રેનેજ માટે ભંડોળ પૂરું પાડો અને તેની જાળવણી કરો, અને નગરપાલિકાની ગ્રાન્ટને માપી શકાય તેવા પરિણામો સાથે જોડો. ત્રીજું, ₹૪૪,૦૦૦ કરોડના કેન-બેટવા પ્રોજેક્ટ સહિતની વિશાળ રિવર-લિંકિંગ યોજનાઓને મંજૂરી આપ્યા પછી નહીં, પણ તે પહેલાં સ્વતંત્ર હાઈડ્રોલોજિકલ અને વિસ્થાપન સમીક્ષામાંથી પસાર કરો. ચોથું, વોર્ડ સ્તરની પૂર્વ-ચેતવણી અને સ્થળાંતરની મોકડ્રીલમાં રોકાણ કરો, તેમજ હાઈવે અને યાત્રાધામો માટે હવામાન આધારિત ક્લોઝર પ્રોટોકોલ બનાવો, જેથી કોઈ નાગરિક ડૂબતી બસની છત પર અટવાઈ ન જાય. શોક કરતા પૂર્વતૈયારી હંમેશા સસ્તી હોય છે.
A republic cannot call every washed-away road and submerged market an act of nature when the planning failures behind them are plainly human.एक गणतंत्र हर बहती सड़क और डूबते बाजार को प्रकृति का प्रकोप नहीं कह सकता, जब उनके पीछे की नियोजन विफलताएं स्पष्ट रूप से मानवीय हों।মানুষের ত্রুটিপূর্ণ পরিকল্পনার কারণে রাস্তাঘাট যখন ভেসে যায় বা বাজারঘাট জলের তলায় তলিয়ে যায়, তখন কোনও প্রজাতন্ত্রই তাকে স্রেফ প্রাকৃতিক বিপর্যয় বলে দায় এড়াতে পারে না।जेव्हा वाहून गेलेले रस्ते आणि पाण्याखाली गेलेल्या बाजारपेठांमागील नियोजनातील अपयश स्पष्टपणे मानवनिर्मित असते, तेव्हा कोणतीही प्रजासत्ताक व्यवस्था प्रत्येक घटनेला निसर्गाचा प्रकोप म्हणू शकत नाही.వాటి వెనుక ఉన్నవి స్పష్టమైన మానవ ప్రణాళికా లోపాలు అయినప్పుడు, కొట్టుకుపోయిన ప్రతి రోడ్డును, మునిగిపోయిన ప్రతి మార్కెట్ను ఒక రిపబ్లిక్ ప్రకృతి వైపరీత్యంగా పిలవరాదు.வெள்ளத்தில் அடித்துச் செல்லப்படும் ஒவ்வொரு சாலையையும், மூழ்கும் ஒவ்வொரு சந்தையையும் இயற்கையின் சீற்றம் என்று ஒரு குடியரசு கூறிக்கொண்டிருக்க முடியாது; அவற்றின் பின்னணியில் உள்ள திட்டமிடல் குறைபாடுகள் அப்பட்டமான மனிதத் தவறுகளே.જ્યારે દરેક ધોવાઈ ગયેલા રસ્તા અને ગરકાવ થઈ ગયેલા બજાર પાછળની આયોજનની નિષ્ફળતાઓ સ્પષ્ટપણે માનવસર્જિત હોય, ત્યારે પ્રજાસત્તાક તેને કુદરતી આપત્તિ ગણાવી શકે નહીં.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →