बेबाक · Editorial
When The Monsoon Arrives, India's Roads And Drains Fail Too Oftenमानसून के आते ही अक्सर दम तोड़ देती हैं भारत की सड़कें और जल निकासी व्यवस्थाবর্ষা এলেই ভারতের রাস্তাঘাট এবং নিকাশি ব্যবস্থা বারবার ভেঙে পড়েजेव्हा मान्सून येतो, तेव्हा भारतातील रस्ते आणि गटारे नेहमीच कुचकामी का ठरतात?రుతుపవనాలు రాగానే తరచుగా కుప్పకూలుతున్న దేశ రహదారులు, డ్రైనేజీ వ్యవస్థలుபருவமழை வரும்போதெல்லாம், இந்தியாவின் சாலைகளும் வடிகால்களும் அடிக்கடி செயலிழக்கின்றனજ્યારે ચોમાસું બેસે છે, ત્યારે ભારતના રસ્તા અને ગટરો વારંવાર નિષ્ફળ જાય છે
Heavy rain is natural; the recurring paralysis of roads, rail, dams and cities points to a governance failure India should not normalise.भारी बारिश एक प्राकृतिक घटना है; लेकिन सड़कों, रेलमार्गों, बांधों और शहरों का बार-बार ठप होना उस प्रशासनिक विफलता की ओर इशारा करता है, जिसे भारत को सामान्य मानकर स्वीकार नहीं करना चाहिए।ভারী বৃষ্টি প্রাকৃতিক; কিন্তু রাস্তা, রেল, বাঁধ এবং শহরগুলির এই পুনরাবৃত্তিমূলক পঙ্গুত্ব প্রশাসনিক ব্যর্থতার দিকেই নির্দেশ করে, যা ভারতের কিছুতেই স্বাভাবিক বলে মেনে নেওয়া উচিত নয়।मुसळधार पाऊस ही नैसर्गिक बाब आहे; पण रस्ते, रेल्वे, धरणे आणि शहरांची वारंवार होणारी कोंडी हे प्रशासकीय अपयश दर्शवते, ज्याला भारताने सवयीचे मानता कामा नये.భారీ వర్షాలు కురవడం ప్రకృతి సహజం. కానీ, రహదారులు, రైలు మార్గాలు, ఆనకట్టలు, నగరాలు పదేపదే స్తంభించిపోవడం పరిపాలనా వైఫల్యాన్ని ఎత్తిచూపుతోంది. దీనిని భారతదేశం ఏమాత్రం సాధారణీకరించకూడదు.கனமழை இயற்கையானது; ஆனால் சாலைகள், ரயில் பாதைகள், அணைகள் மற்றும் நகரங்கள் தொடர்ந்து முடங்குவது இந்தியா இயல்பாக்கக் கூடாத ஒரு நிர்வாகத் தோல்வியையே சுட்டிக்காட்டுகிறது.ભારે વરસાદ એ કુદરતી બાબત છે; રસ્તાઓ, રેલવે, ડેમ અને શહેરોની વારંવાર થતી દુર્દશા અને સ્થગિતતા એ શાસનની નિષ્ફળતા તરફ આંગળી ચીંધે છે, જેને ભારતે સામાન્ય બાબત ન ગણવી જોઈએ.
A Familiar Delugeएक चिर-परिचित त्रासदीপরিচিত প্লাবনनेहमीचाच जलप्रलयపరిచితమైన జలప్రళయంபரிச்சயமான பெருவெள்ளம்એક પરિચિત જળપ્રલય
This week the India Meteorological Department issued a red alert for Mumbai and neighbouring districts, warning of heavy to very heavy rainfall, thunderstorms and strong winds, while the Brihanmumbai Municipal Corporation advised residents to stay indoors. In Maharashtra, reports put the toll at thirteen as landslides, floods and waterlogging disrupted life in Mumbai and Pune, with rail and road links affected. In Odisha, a single uprooted tree halted vehicular movement on the Bolangir-Kantabanji State Highway, SH-42, near Gangasagar. The monsoon is India's most reliable annual event, yet it too often arrives as though unforeseen, exposing fragile drains, roads and slopes.
इस सप्ताह भारत मौसम विज्ञान विभाग ने मुंबई और पड़ोसी जिलों के लिए रेड अलर्ट जारी किया, जिसमें भारी से बहुत भारी बारिश, आंधी और तेज हवाओं की चेतावनी दी गई, जबकि बृहन्मुंबई महानगर पालिका ने निवासियों को घर के अंदर रहने की सलाह दी। महाराष्ट्र में, भूस्खलन, बाढ़ और जलभराव के कारण मुंबई और पुणे में जनजीवन अस्त-व्यस्त होने से मरने वालों की संख्या तेरह बताई गई है, और रेल व सड़क संपर्क भी प्रभावित हुआ है। ओडिशा में, गंगासागर के पास बोलनगीर-कांटाबांजी राज्य राजमार्ग, SH-42 पर एक उखड़े हुए पेड़ ने वाहनों की आवाजाही को रोक दिया। मानसून भारत का सबसे भरोसेमंद वार्षिक घटनाक्रम है, फिर भी यह अक्सर ऐसे आता है मानो यह कोई अप्रत्याशित घटना हो, जो हमारी जर्जर नालियों, सड़कों और कमजोर ढलानों की पोल खोल कर रख देता है।
চলতি সপ্তাহে ভারতের আবহাওয়া দফতর (আইএমডি) মুম্বাই এবং পার্শ্ববর্তী জেলাগুলিতে লাল সতর্কতা জারি করেছে। ভারী থেকে অতি ভারী বৃষ্টিপাত, বজ্রবিদ্যুৎ-সহ ঝড় এবং প্রবল ঝোড়ো হাওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। অন্যদিকে বৃহন্মুম্বাই মিউনিসিপ্যাল কর্পোরেশন (বিএমসি) নাগরিকদের বাড়ির ভেতরে থাকার পরামর্শ দিয়েছে। মহারাষ্ট্রে ভূমিধস, বন্যা এবং জলজমার কারণে মুম্বাই ও পুনেতে জনজীবন বিপর্যস্ত হয়ে পড়েছে, রেল ও সড়ক যোগাযোগও ব্যাহত হয়েছে। খবরে প্রকাশ, এতে মৃত্যুর সংখ্যা দাঁড়িয়েছে তেরো। ওড়িশায় গঙ্গাসাগরের কাছে বলাঙ্গির-কান্তাবাঞ্জি রাজ্য সড়ক, এসএইচ-৪২-এ একটিমাত্র গাছ উপড়ে যাওয়ার ফলে যান চলাচল স্তব্ধ হয়ে যায়। বর্ষা ভারতের সবচেয়ে নিশ্চিত বার্ষিক ঘটনা, তা সত্ত্বেও এটি প্রায়শই এমনভাবে এসে উপস্থিত হয় যেন তা একেবারেই অপ্রত্যাশিত, আর তার ফলেই নিকাশি ব্যবস্থা, রাস্তাঘাট এবং ঢালু জমিগুলির ভঙ্গুর দশা নগ্নভাবে উন্মোচিত হয়।
या आठवड्यात भारतीय हवामान शास्त्र विभागाने मुंबई आणि शेजारच्या जिल्ह्यांसाठी 'रेड अलर्ट' जारी करून अतिमुसळधार पाऊस, मेघगर्जना आणि सोसाट्याच्या वाऱ्याचा इशारा दिला, तर बृहन्मुंबई महानगरपालिकेने नागरिकांना घरातच राहण्याचा सल्ला दिला. महाराष्ट्रात भूस्खलन, पूर आणि साचलेल्या पाण्यामुळे मुंबई व पुण्यातील जनजीवन विस्कळीत झाले असून, रस्ते आणि रेल्वे वाहतुकीवर परिणाम झाला आहे. या घटनांमध्ये मृतांचा आकडा तेरावर पोहोचल्याचे वृत्त आहे. ओडिशात गंगासागरजवळ बलांगिर-कांटाबांजी राज्य महामार्गावर (एसएच-४२) एक झाड उन्मळून पडल्याने संपूर्ण रस्ते वाहतूक ठप्प झाली. मान्सून ही भारतातील सर्वाधिक खात्रीशीर वार्षिक घटना असली, तरी तो अनेकदा अनपेक्षितपणे आल्यासारखाच धडकतो आणि आपली कमकुवत गटारे, रस्ते आणि उतारांचे पितळ उघडे पाडतो.
ఈ వారం ముంబై, దాని పొరుగు జిల్లాలకు భారత వాతావరణ శాఖ రెడ్ అలర్ట్ జారీ చేసింది. భారీ నుంచి అతి భారీ వర్షాలు, ఉరుములు, బలమైన గాలులు వీస్తాయని హెచ్చరించగా, ప్రజలు ఇళ్లలోనే ఉండాలని బృహన్ముంబై మునిసిపల్ కార్పొరేషన్ సూచించింది. మహారాష్ట్రలో కొండచరియలు విరిగిపడటం, వరదలు, నీరు నిలిచిపోవడం వల్ల ముంబై, పూణేలలో జనజీవనం స్తంభించి, రైలు, రోడ్డు సంబంధాలు దెబ్బతిన్నాయి. ఈ ఘటనల్లో మరణాల సంఖ్య పదమూడుకు చేరుకుందని నివేదికలు తెలుపుతున్నాయి. ఒడిశాలో, గంగాసాగర్ సమీపంలోని బోలంగీర్-కాంటాబంజీ రాష్ట్ర రహదారి, ఎస్హెచ్-42 పై ఒక చెట్టు కూలిపోవడంతో వాహనాల రాకపోకలు నిలిచిపోయాయి. భారతదేశంలో రుతుపవనాలు అత్యంత నమ్మకమైన వార్షిక పరిణామం. అయినప్పటికీ, అవి ఎవరూ ఊహించని విధంగా వచ్చినట్లుగా తరచుగా అనిపిస్తూ, బలహీనమైన డ్రైనేజీలు, రోడ్లు, వాలుల పటిష్టత లేమిని బట్టబయలు చేస్తున్నాయి.
இந்த வாரம், மும்பை மற்றும் அதன் அண்டை மாவட்டங்களுக்கு இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் 'ரெட் அலர்ட்' எச்சரிக்கை விடுத்ததுடன், கனமழை முதல் மிகக் கனமழை, இடியுடன் கூடிய மழை மற்றும் பலத்த காற்று வீசும் என எச்சரித்தது. அதே நேரத்தில், பிரகான்மும்பை மாநகராட்சி மக்களை வீடுகளுக்குள்ளேயே பாதுகாப்பாக இருக்குமாறு அறிவுறுத்தியது. மகாராஷ்டிராவில், நிலச்சரிவு, வெள்ளம் மற்றும் நீர் தேங்குதல் போன்றவற்றால் மும்பை மற்றும் புனேவில் இயல்பு வாழ்க்கை முடங்கியதில் 13 பேர் உயிரிழந்துள்ளதாக செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. மேலும், ரயில் மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்துகளும் பாதிக்கப்பட்டன. ஒடிசாவில், கங்காசாகர் அருகே போலங்கிர்-காந்தாபஞ்சி மாநில நெடுஞ்சாலையான SH-42-ல் வேருடன் சாய்ந்த ஒரு மரத்தால் வாகனப் போக்குவரத்து தடைபட்டது. பருவமழை என்பது இந்தியாவின் மிகவும் நம்பகமான வருடாந்திர நிகழ்வாகும்; ஆயினும், அது எதிர்பாராமல் வந்ததைப் போலவே ஒவ்வொரு முறையும் வந்து, பலவீனமான வடிகால்கள், சாலைகள் மற்றும் சரிவுகளை அம்பலப்படுத்துகிறது.
આ સપ્તાહે ભારતીય હવામાન વિભાગે મુંબઈ અને પડોશી જિલ્લાઓ માટે રેડ એલર્ટ જાહેર કર્યું છે, જેમાં ભારેથી અતિ ભારે વરસાદ, ગાજવીજ અને તીવ્ર પવનોની ચેતવણી આપવામાં આવી છે, જ્યારે બૃહન્મુંબઈ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશને રહેવાસીઓને ઘરમાં જ રહેવાની સલાહ આપી છે. મહારાષ્ટ્રમાં અહેવાલો મુજબ, ભૂસ્ખલન, પૂર અને જળભરાવને કારણે મુંબઈ અને પુણેમાં જનજીવન ખોરવાઈ ગયું હતું, રેલ અને માર્ગ સંપર્કો પ્રભાવિત થયા હતા અને મૃત્યુઆંક ૧૩ પર પહોંચ્યો હતો. ઓડિશામાં, ગંગાસાગર નજીક બોલાંગીર-કાંટાબંજી સ્ટેટ હાઇવે, એસએચ-૪૨ પર માત્ર એક ઝાડ ધરાશાયી થતાં વાહનવ્યવહાર અટકી ગયો હતો. ચોમાસું એ ભારતની સૌથી ભરોસાપાત્ર વાર્ષિક ઘટના છે, તેમ છતાં તે વારંવાર એવી રીતે આવે છે જાણે કે અણધારી હોય, જે નબળી ગટરો, રસ્તાઓ અને ઢોળાવની પોલ ખોલી નાખે છે.
Nature Or Neglectप्रकृति या उपेक्षाপ্রকৃতি নাকি অবহেলাनिसर्ग की निष्काळजीपणा?ప్రకృతా లేక నిర్లక్ష్యమాஇயற்கையா அல்லது அலட்சியமாપ્રકૃતિ કે ઉપેક્ષા
There is an honest defence of the administrations involved. Heavy rain, strong winds and high tide can overwhelm city routines; rivers overflow, roads flood, and no municipality can promise dry streets under a red-alert sky. Opening all six gates of the Raval dam in Gir Somnath may be read as water management during incessant rain, and warnings and rescue work deserve seriousness, not cynicism. But this defence has limits. A tree that topples across a state highway, and potholes of one to four feet on the Khoraj bridge linking Ahmedabad and Gandhinagar after early-season rain, are not just acts of the monsoon. They are signs of deferred maintenance.
संबंधित प्रशासनों के पास अपना एक वाजिब बचाव भी है। भारी बारिश, तेज हवाएं और उच्च ज्वार शहरों की दैनिक दिनचर्या को पंगु बना सकते हैं; नदियां उफान पर आ जाती हैं, सड़कों पर बाढ़ आ जाती है, और कोई भी नगरपालिका रेड-अलर्ट वाले आसमान के नीचे सूखी सड़कों का वादा नहीं कर सकती। लगातार बारिश के दौरान गिर सोमनाथ में रावल बांध के सभी छह गेट खोलने को जल प्रबंधन के रूप में देखा जा सकता है, और चेतावनियों व बचाव कार्यों को गंभीरता से लिया जाना चाहिए, न कि निंदा की दृष्टि से। लेकिन इस बचाव की भी एक सीमा है। राज्य राजमार्ग के बीचों-बीच गिरने वाला पेड़, और शुरुआती मौसम की बारिश के बाद ही अहमदाबाद और गांधीनगर को जोड़ने वाले खोरज पुल पर एक से चार फुट गहरे गड्ढे बन जाना, महज मानसून का प्रकोप नहीं है। ये समय पर रखरखाव न किए जाने के स्पष्ट संकेत हैं।
সংশ্লিষ্ট প্রশাসনগুলির পক্ষ থেকে একটি সৎ আত্মপক্ষ সমর্থন থাকতে পারে। ভারী বৃষ্টি, প্রবল ঝোড়ো হাওয়া এবং ভরা কটাল শহরের স্বাভাবিক রুটিনকে বিপর্যস্ত করতে পারে; নদীর জল উপচে পড়ে, রাস্তাঘাট প্লাবিত হয়, এবং লাল সতর্কতা জারি থাকা আকাশের নিচে কোনো পুরসভাই শুষ্ক রাস্তার প্রতিশ্রুতি দিতে পারে না। অবিরাম বৃষ্টির মাঝে গির সোমনাথের রাওয়াল বাঁধের ছ'টি গেটই খুলে দেওয়াকে জল ব্যবস্থাপনার অংশ হিসেবেই ধরা যেতে পারে, এবং সতর্কবার্তা ও উদ্ধারকাজের প্রতি উপহাস নয়, বরং তা গুরুত্বের দাবি রাখে। কিন্তু এই আত্মপক্ষ সমর্থনেরও একটি সীমা আছে। রাজ্য সড়কের ওপর একটি গাছ উপড়ে পড়া, বা মরসুমের শুরুর দিকের বৃষ্টিতেই আহমেদাবাদ এবং গান্ধীনগরের সংযোগকারী খোরাজ ব্রিজে এক থেকে চার ফুট গভীর খানাখন্দের সৃষ্টি হওয়া কেবল বর্ষার লীলা হতে পারে না। এগুলো আসলে দীর্ঘদিন ধরে রক্ষণাবেক্ষণে অবহেলার জ্বলন্ত প্রমাণ।
संबंधित प्रशासनाची यावर प्रामाणिक बचावाची बाजू असू शकते. मुसळधार पाऊस, सोसाट्याचा वारा आणि भरतीमुळे शहराचे दैनंदिन जीवन विस्कळीत होऊ शकते; नद्यांना पूर येतो, रस्त्यांवर पाणी साचते आणि 'रेड अलर्ट' असताना कोणतेही प्रशासन रस्ते कोरडे ठेवण्याचे आश्वासन देऊ शकत नाही. संततधार पावसात गीर सोमनाथमधील रावळ धरणाचे सर्व सहा दरवाजे उघडणे हे जलव्यवस्थापनाचा भाग मानले जाऊ शकते, तसेच इशारे आणि मदतकार्याकडे गांभीर्याने पाहणे गरजेचे आहे, उपहासाने नाही. परंतु या बचावालाही काही मर्यादा आहेत. राज्य महामार्गावर उन्मळून पडलेले झाड किंवा मान्सूनच्या सुरुवातीच्या पावसानंतरच अहमदाबाद आणि गांधीनगरला जोडणाऱ्या खोराज पुलावर पडलेले एक ते चार फुटांचे खड्डे हे केवळ मान्सूनचा कोप नाही. ते प्रलंबित आणि दुर्लक्षित देखभालीचे लक्षण आहेत.
సంబంధిత అధికార యంత్రాంగాలకు నిజాయితీతో కూడిన ఒక రక్షణ వాదన ఉంది. భారీ వర్షాలు, బలమైన గాలులు, సముద్రపు పోటు నగర దినచర్యలను అతలాకుతలం చేస్తాయి; నదులు ఉప్పొంగుతాయి, రోడ్లు జలమయమవుతాయి. రెడ్ అలర్ట్ ఉన్న ఆకాశం కింద పొడి వీధులను ఏ మునిసిపాలిటీ హామీ ఇవ్వలేదు. గిర్ సోమనాథ్లోని రావెల్ ఆనకట్ట యొక్క మొత్తం ఆరు గేట్లను తెరవడాన్ని ఎడతెరిపి లేని వర్షాల సమయంలో చేసే నీటి నిర్వహణగా పరిగణించవచ్చు. అలాగే, హెచ్చరికలు, సహాయక చర్యలను గంభీరంగా తీసుకోవాలి కానీ విమర్శనాత్మకంగా కాదు. అయితే, ఈ రక్షణ వాదనకు పరిమితులు ఉన్నాయి. రాష్ట్ర రహదారిపై ఒక చెట్టు కూలిపోవడం, సీజన్ ప్రారంభంలో కురిసిన వర్షాలకే అహ్మదాబాద్, గాంధీనగర్లను కలిపే ఖోరజ్ వంతెనపై ఒకటి నుండి నాలుగు అడుగుల గుంతలు ఏర్పడటం కేవలం రుతుపవనాల చర్యలు కావు. అవి వాయిదా పడిన నిర్వహణకు సంకేతాలు.
சம்பந்தப்பட்ட நிர்வாகங்களின் தரப்பில் நியாயமான வாதம் ஒன்றும் உள்ளது. கனமழை, பலத்த காற்று மற்றும் உயர் அலைகள் நகரத்தின் அன்றாடச் செயல்பாடுகளை முடக்கலாம்; ஆறுகளில் வெள்ளம் பெருக்கெடுக்கலாம், சாலைகளில் நீர் தேங்கலாம். 'ரெட் அலர்ட்' வானத்தின் கீழ் எந்தவொரு நகராட்சியும் வறண்ட சாலைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. இடைவிடாத மழையின் போது கிர் சோம்நாத்தில் உள்ள ராவல் அணைக்கட்டின் ஆறு மதகுகளையும் திறப்பது நீர் மேலாண்மையாகக் கருதப்படலாம்; மேலும் எச்சரிக்கைகள் மற்றும் மீட்புப் பணிகள் விமர்சனங்களுக்கு அப்பாற்பட்டு தீவிரமாகக் கையாளப்பட வேண்டியவை. ஆனால் இந்த வாதத்திற்கும் எல்லைகள் உண்டு. ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையின் குறுக்கே சாய்ந்து விழும் மரம், மற்றும் அகமதாபாத் - காந்திநகரை இணைக்கும் கோராஜ் மேம்பாலத்தில் தொடக்கக்கால மழைக்குப் பிறகு ஏற்பட்ட ஒன்று முதல் நான்கு அடி வரையிலான பள்ளங்கள் ஆகியவை பருவமழையின் செயல்கள் மட்டுமல்ல. அவை ஒத்திவைக்கப்பட்ட பராமரிப்புப் பணிகளின் அடையாளங்களாகும்.
આમાં સંડોવાયેલા વહીવટીતંત્રોનો એક પ્રામાણિક બચાવ પણ છે. ભારે વરસાદ, તીવ્ર પવનો અને ઊંચી ભરતી શહેરની દિનચર્યાને અસ્તવ્યસ્ત કરી શકે છે; નદીઓમાં પૂર આવે છે, રસ્તાઓ જળમગ્ન બને છે, અને રેડ-એલર્ટ વાળા આકાશ હેઠળ કોઈ પણ નગરપાલિકા સૂકા રસ્તાઓનું વચન આપી શકતી નથી. ગીર સોમનાથમાં રાવલ ડેમના તમામ છ દરવાજા ખોલવાને સતત વરસાદ દરમિયાન જળ વ્યવસ્થાપન તરીકે જોઈ શકાય છે, અને ચેતવણીઓ તથા બચાવ કાર્યને ગંભીરતાથી લેવા જોઈએ, તેની ટીકા ન થવી જોઈએ. પરંતુ આ બચાવની પણ એક મર્યાદા છે. રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પર ધરાશાયી થતું વૃક્ષ, અને અમદાવાદ તથા ગાંધીનગરને જોડતા ખોરજ બ્રિજ પર ચોમાસાની શરૂઆતના વરસાદ પછી જ એક થી ચાર ફૂટના ખાડા પડવા, એ માત્ર ચોમાસાની કરામત નથી. તે લાંબા સમયથી ટાળવામાં આવેલી જાળવણીની નિશાનીઓ છે.
The Evidence On Groundधरातल के प्रमाणবাস্তবের চিত্রजमिनीवरील पुरावेక్షేత్రస్థాయి వాస్తవాలుகளத்திலுள்ள சான்றுகள்જમીની હકીકત
The pack tells a consistent story across states. The Khoraj bridge developed dangerous one-to-four-foot potholes after what reports call normal rainfall in the initial phase of the monsoon season. In Gujarat's Una taluka, low-lying areas faced waterlogging and temples were reported inundated. In Maharashtra, thirteen deaths were reported amid landslides, floods and waterlogging, while a tempo was swept away in Maval and rescue work began. The IMD has forecast light to moderate rain and strong surface winds across Telangana until July 11, giving advance notice. The information exists; the lead time exists. What often fails is the translation of a forecast into cleared drains, pruned trees, safer slopes and roads built to survive water they were always going to meet.
विभिन्न राज्यों से आने वाली खबरें एक ही जैसी कहानी बयां करती हैं। मानसून के शुरुआती चरण में, जिसे खबरों में सामान्य बारिश कहा गया, उसके बाद ही खोरज पुल पर एक से चार फुट के खतरनाक गड्ढे उभर आए। गुजरात के ऊना तालुका में, निचले इलाकों को जलभराव का सामना करना पड़ा और मंदिरों के जलमग्न होने की खबरें आईं। महाराष्ट्र में भूस्खलन, बाढ़ और जलभराव के बीच तेरह मौतों की सूचना मिली, जबकि मावल में एक टेम्पो पानी में बह गया और बचाव कार्य शुरू किया गया। आईएमडी ने 11 जुलाई तक पूरे तेलंगाना में हल्की से मध्यम बारिश और तेज सतही हवाओं का पूर्वानुमान जताते हुए अग्रिम सूचना दे दी है। जानकारी उपलब्ध है; तैयारी के लिए पर्याप्त समय भी मौजूद है। लेकिन जो चीज अक्सर विफल हो जाती है, वह है किसी पूर्वानुमान के अनुरूप नालियों की सफाई करना, पेड़ों की छंटाई करना, ढलानों को सुरक्षित बनाना और ऐसी सड़कों का निर्माण करना जो उस पानी की मार को झेल सकें, जिसका सामना उन्हें अंततः करना ही था।
বিভিন্ন রাজ্যের সামগ্রিক চিত্রটি একই গল্পের পুনরাবৃত্তি। বর্ষার প্রারম্ভিক পর্যায়ে স্বাভাবিক বৃষ্টিপাত হওয়া সত্ত্বেও খোরাজ ব্রিজে এক থেকে চার ফুটের বিপজ্জনক খানাখন্দ তৈরি হয়েছে। গুজরাটের উনা তালুকায় নিচু এলাকাগুলিতে জল জমেছে এবং মন্দিরগুলি প্লাবিত হওয়ার খবর পাওয়া গেছে। মহারাষ্ট্রে ভূমিধস, বন্যা এবং জলজমার মধ্যে ১৩ জনের মৃত্যুর খবর মিলেছে; পাশাপাশি মাভালে একটি টেম্পো ভেসে যাওয়ার পর উদ্ধারকাজ শুরু হয়েছে। আগামী ১১ জুলাই পর্যন্ত তেলঙ্গানা জুড়ে হালকা থেকে মাঝারি বৃষ্টিপাত এবং ভূপৃষ্ঠে প্রবল ঝোড়ো হাওয়ার পূর্বাভাস দিয়ে আগেভাগেই সতর্ক করেছে আইএমডি। তথ্য মজুত আছে; প্রস্তুতি নেওয়ার জন্য যথেষ্ট সময়ও আছে। যা প্রায়শই ব্যর্থ হয়, তা হলো এই পূর্বাভাসগুলিকে কাজে লাগিয়ে নিকাশি নালা পরিষ্কার করা, গাছের ডালপালা ছাঁটা, বিপজ্জনক ঢালগুলিকে নিরাপদ করা এবং এমন রাস্তা তৈরি করা যা জলের আঘাত সহ্য করতে সক্ষম, কারণ জলের মুখোমুখি তাদের হতেই হবে।
राज्याराज्यांतील घटनाक्रम एकच कथा सांगतो. अहवालानुसार, मान्सूनच्या सुरुवातीच्या टप्प्यातील 'सामान्य' पावसानंतरच खोराज पुलावर एक ते चार फुटांचे धोकादायक खड्डे पडले. गुजरातच्या उना तालुक्यातील सखल भागात पाणी साचले आणि मंदिरे पाण्याखाली गेल्याचे वृत्त आले. महाराष्ट्रात भूस्खलन, पूर आणि पाणी साचण्याच्या घटनांमध्ये तेरा मृत्यूंची नोंद झाली, तर मावळमध्ये एक टेम्पो वाहून गेला आणि त्यानंतर बचावकार्य सुरू झाले. आयएमडीने ११ जुलैपर्यंत तेलंगणामध्ये हलक्या ते मध्यम स्वरूपाचा पाऊस आणि पृष्ठभागावर वेगाने वारे वाहण्याचा पूर्वइशारा दिला आहे. माहिती उपलब्ध असते; तयारीसाठी पुरेसा वेळही असतो. परंतु हवामानाच्या अंदाजाचे रूपांतर साफ केलेली गटारे, छाटलेली झाडे, सुरक्षित उतार आणि कायम पाण्याचा सामना करण्यासाठी सक्षम अशा रस्त्यांच्या निर्मितीत होणे, इथेच अनेकदा मोठी चूक होते.
పలు రాష్ట్రాల పరిస్థితులు ఒకే విధమైన కథను చెబుతున్నాయి. రుతుపవనాల ప్రారంభ దశలో సాధారణ వర్షపాతంగా నివేదికలు పేర్కొన్న వర్షాలకే ఖోరజ్ వంతెనపై ప్రమాదకరమైన ఒకటి నుంచి నాలుగు అడుగుల గుంతలు ఏర్పడ్డాయి. గుజరాత్లోని ఉనా తాలూకాలో, లోతట్టు ప్రాంతాలు జలమయమయ్యాయి, దేవాలయాలు ముంపునకు గురయ్యాయని వార్తలు వచ్చాయి. మహారాష్ట్రలో, కొండచరియలు విరిగిపడటం, వరదలు, నీరు నిలిచిపోవడం వంటి ఘటనల్లో పదమూడు మరణాలు సంభవించగా, మావల్లో ఒక టెంపో కొట్టుకుపోవడంతో సహాయక చర్యలు ప్రారంభమయ్యాయి. జూలై 11 వరకు తెలంగాణ అంతటా తేలికపాటి నుండి మోస్తరు వర్షాలు, బలమైన ఉపరితల గాలులు వీస్తాయని భారత వాతావరణ శాఖ ముందస్తుగా అంచనా వేసి హెచ్చరించింది. సమాచారం అందుబాటులో ఉంది; తగినంత సమయం కూడా ఉంది. కానీ, ఆ ముందస్తు అంచనాలకు తగ్గట్లుగా డ్రైనేజీలను శుభ్రపరచడం, చెట్ల కొమ్మలను కత్తిరించడం, వాలు ప్రాంతాలను సురక్షితం చేయడం, నీటిని తట్టుకునేలా రోడ్లను నిర్మించడం వంటి చర్యలను అమలు చేయడంలోనే తరచుగా వైఫల్యం ఎదురవుతోంది.
பல்வேறு மாநிலங்களில் நிலைமை ஒரே மாதிரியான கதையையே சொல்கிறது. பருவமழைக் காலத்தின் ஆரம்பக் கட்டத்தில் பெய்த சாதாரண மழை என்று செய்திகள் குறிப்பிடும் ஒன்றிற்கே, கோராஜ் மேம்பாலத்தில் அபாயகரமான ஒன்று முதல் நான்கு அடி வரையிலான பள்ளங்கள் ஏற்பட்டன. குஜராத்தின் உனா தாலுகாவில், தாழ்வான பகுதிகளில் நீர் தேங்கியதுடன் கோயில்களும் வெள்ளத்தில் மூழ்கியதாகச் செய்திகள் வெளியாகின. மகாராஷ்டிராவில், நிலச்சரிவுகள், வெள்ளம் மற்றும் நீர் தேங்குதலுக்கு இடையே பதிமூன்று இறப்புகள் பதிவாகியுள்ளன; மாவலில் ஒரு டெம்போ அடித்துச் செல்லப்பட்டு மீட்புப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. ஜூலை 11 வரை தெலங்கானா முழுவதும் லேசானது முதல் மிதமான மழையும், பலத்த தரைக்காற்றும் வீசும் என இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் முன்கூட்டியே அறிவித்துள்ளது. தகவல்கள் உள்ளன; அவகாசமும் உள்ளது. ஆனால், வானிலை முன்னறிவிப்புகளைத் தூர்வாரப்பட்ட வடிகால்களாகவும், கத்தரிக்கப்பட்ட மரங்களாகவும், பாதுகாப்பான சரிவுகளாகவும், எப்போதும் எதிர்கொள்ள வேண்டிய நீரைத் தாங்கும் வகையில் கட்டப்பட்ட சாலைகளாகவும் மாற்றுவதில் தான் பெரும்பாலும் தோல்வி ஏற்படுகிறது.
પરિસ્થિતિ તમામ રાજ્યોમાં સમાન કહાની બયાન કરે છે. ચોમાસાના પ્રારંભિક તબક્કામાં અહેવાલો મુજબ પડેલા સામાન્ય વરસાદ પછી ખોરજ બ્રિજ પર એક થી ચાર ફૂટના જોખમી ખાડા પડી ગયા હતા. ગુજરાતના ઉના તાલુકામાં, નીચાણવાળા વિસ્તારોમાં પાણી ભરાઈ ગયા હતા અને મંદિરો જળમગ્ન થયાના અહેવાલ હતા. મહારાષ્ટ્રમાં, ભૂસ્ખલન, પૂર અને જળભરાવ વચ્ચે ૧૩ મૃત્યુ નોંધાયા હતા, જ્યારે માવળમાં એક ટેમ્પો તણાઈ ગયો હતો અને બચાવ કાર્ય શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ભારતીય હવામાન વિભાગે ૧૧ જુલાઈ સુધી સમગ્ર તેલંગાણામાં હળવા થી મધ્યમ વરસાદ અને મજબૂત સપાટીના પવનોની આગાહી કરી છે, જે આગોતરી ચેતવણી આપે છે. માહિતી ઉપલબ્ધ છે; તૈયારી માટેનો પૂરતો સમય પણ છે. જે વારંવાર નિષ્ફળ જાય છે તે છે - આગાહીને સાફ કરેલી ગટરો, છાંગેલા વૃક્ષો, સુરક્ષિત ઢોળાવ અને પાણીનો સામનો કરી શકે તેવા મજબૂત રસ્તાઓમાં તબદીલ કરવાની પ્રક્રિયા.
The Warning As Verdictचेतावनी ही है आरोप-पत्रসতর্কবার্তাই যখন রায়इशाराच जणू निकालహెచ్చరికే తీర్పుగాஎச்சரிக்கையே தீர்ப்பாகચુકાદા સમાન ચેતવણી
The recurring pattern is itself the indictment. When a red alert must be met by an advisory to simply stay indoors, the state is managing consequences as much as preventing them. Waterlogging in Una's low-lying areas, disrupted train services in Mumbai, a tempo swept away in Maval—each is a warning about drainage design, vulnerable watercourses and road maintenance. The poor pay first and most: daily-wage workers lose income when mobility stops, low-lying settlements flood earliest, and rural roads can cut off access to clinics and markets. This is not a calamity to be endured with fatalism. It is an engineering and accountability deficit, repeated often enough that its predictability has become the scandal.
यह बार-बार दोहराया जाने वाला घटनाक्रम अपने आप में एक आरोप-पत्र है। जब किसी रेड अलर्ट के जवाब में प्रशासन को महज घरों में रहने की सलाह देनी पड़े, तो इसका मतलब है कि राज्य आपदा को रोकने के बजाय केवल उसके परिणामों का प्रबंधन कर रहा है। ऊना के निचले इलाकों में जलभराव, मुंबई में ठप पड़ी ट्रेन सेवाएं, मावल में बहा एक टेम्पो—ये सभी जल निकासी के डिजाइन, संवेदनशील जलमार्गों और सड़कों के रखरखाव को लेकर एक चेतावनी हैं। सबसे पहले और सबसे ज्यादा कीमत गरीबों को चुकानी पड़ती है: जब आवाजाही रुक जाती है तो दिहाड़ी मजदूरों की आय छिन जाती है, निचले इलाकों की बस्तियां सबसे पहले डूबती हैं, और ग्रामीण सड़कें टूटने से क्लीनिकों और बाजारों तक पहुंच कट सकती है। यह नियति मानकर झेलने वाली कोई विपदा नहीं है। यह इंजीनियरिंग और जवाबदेही का ऐसा अभाव है, जिसे इतनी बार दोहराया गया है कि अब इसकी यही निश्चितता एक घोटाला बन गई है।
এই পুনরাবৃত্তিমূলক ছকটিই হলো প্রকৃত অভিযোগপত্র। যখন একটি লাল সতর্কতার মোকাবিলা করতে গিয়ে কেবল ঘরে থাকার পরামর্শ দিতে হয়, তখন বুঝতে হবে রাষ্ট্র পরিস্থিতি প্রতিরোধের চেয়ে পরিণাম সামাল দিতেই বেশি ব্যস্ত। উনার নিচু এলাকায় জল জমা, মুম্বাইতে ট্রেন চলাচল ব্যাহত হওয়া, মাভালে একটি টেম্পো ভেসে যাওয়া—এর প্রতিটিই নিকাশি ব্যবস্থার নকশা, দুর্বল জলপথ এবং রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের ব্যাপারে এক-একটি সতর্কবার্তা। দরিদ্রদেরই সবার আগে এবং সবচেয়ে বেশি মূল্য চোকাতে হয়: যাতায়াত বন্ধ হয়ে গেলে দিনমজুররা রোজগার হারান, নিচু এলাকার বসতিগুলো সবার আগে প্লাবিত হয়, এবং গ্রামীণ রাস্তাঘাটগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়লে ক্লিনিক ও বাজারে যাওয়ার পথ বন্ধ হয়ে যায়। এটি এমন কোনো বিপর্যয় নয় যা কপালের লিখন বলে মেনে নিতে হবে। এটি আসলে ইঞ্জিনিয়ারিং এবং জবাবদিহিতার চূড়ান্ত ঘাটতি, যা এতবার পুনরাবৃত্ত হয়েছে যে এর পূর্বাভাসযোগ্যতাই এখন একটি কলঙ্কে পরিণত হয়েছে।
ही वारंवार उद्भवणारी परिस्थिती हाच एक मोठा आरोप आहे. जेव्हा 'रेड अलर्ट'ला सामोरे जाण्यासाठी केवळ 'घरातच राहा' असा सल्ला दिला जातो, तेव्हा सरकार आपत्ती टाळण्यापेक्षा तिचे परिणाम हाताळण्यातच धन्यता मानताना दिसते. उनाच्या सखल भागात साचलेले पाणी, मुंबईतील विस्कळीत झालेली रेल्वे सेवा, मावळमध्ये वाहून गेलेला टेम्पो—ही प्रत्येक घटना आपल्या गटार-रचनेबाबत, असुरक्षित जलमार्गांबाबत आणि रस्त्यांच्या देखभालीबाबत देण्यात आलेला एक इशारा आहे. याची सर्वाधिक आणि सर्वात आधी किंमत गरिबांना मोजावी लागते: वाहतूक थांबल्याने रोजंदारीवर काम करणाऱ्यांचे उत्पन्न बुडते, सखल भागातील वस्त्यांमध्ये सर्वात आधी पाणी शिरते आणि ग्रामीण रस्ते तुटल्याने दवाखाने व बाजारपेठांचा संपर्क तुटतो. हे काही निमूटपणे सहन करण्यासारखे नशिबाचे भोग नाहीत. ही अभियांत्रिकी आणि उत्तरदायित्वाची कमतरता आहे, जी इतक्या वेळा पुनरावृत्त झाली आहे की तिचे आधीच वर्तवता येण्याजोगे स्वरूप हाच आता एक मोठा घोटाळा बनला आहे.
పదేపదే పునరావృతమవుతున్న ఈ శైలే ఒక నేరారోపణ. రెడ్ అలర్ట్ వచ్చినప్పుడు కేవలం ఇళ్లలోనే ఉండాలనే సూచనతో సరిపెట్టుకోవాల్సి వస్తుందంటే, ప్రభుత్వం నష్టనివారణ కంటే పర్యవసానాలను నిర్వహించడానికే ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఇస్తోందని అర్థం. ఉనాలోని లోతట్టు ప్రాంతాలలో నీరు నిలిచిపోవడం, ముంబైలో రైలు సేవల అంతరాయం, మావల్లో టెంపో కొట్టుకుపోవడం- ఇవన్నీ డ్రైనేజీ రూపకల్పన, సున్నితమైన నీటి మార్గాలు, రహదారుల నిర్వహణ గురించి చేస్తున్న హెచ్చరికలు. దీనికి మొదట, అత్యధికంగా మూల్యం చెల్లించేది పేదలే: రాకపోకలు నిలిచిపోయినప్పుడు దినసరి కూలీలు ఆదాయాన్ని కోల్పోతారు, లోతట్టు నివాసాలు అందరికంటే ముందుగా వరద ముంపునకు గురవుతాయి, గ్రామీణ రహదారులు దెబ్బతిని క్లినిక్లు, మార్కెట్లకు వెళ్లే మార్గాలు మూసుకుపోతాయి. ఇది విధిరాత అనుకుంటూ భరించాల్సిన విపత్తు కాదు. ఇది ఇంజనీరింగ్, జవాబుదారీతనం యొక్క లోపం. ఇది తరచుగా పునరావృతమవుతూ, దానికదే ముందే పసిగట్టగల ఒక పెద్ద కుంభకోణంగా మారిపోయింది.
தொடர்ந்து நிகழும் இந்த வாடிக்கையே ஒரு குற்றச்சாட்டாகும். ஒரு ரெட் அலர்ட் வரும்போது, மக்களை வீடுகளுக்குள்ளேயே இருக்குமாறு அறிவுறுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே அதை எதிர்கொள்ள முடியும் என்றால், அரசு பாதிப்புகளைத் தடுப்பதற்குப் பதிலாக அதன் விளைவுகளை மட்டுமே நிர்வகிக்கிறது என்று பொருள். உனாவின் தாழ்வான பகுதிகளில் நீர் தேங்குவது, மும்பையில் ரயில் சேவைகள் பாதிக்கப்படுவது, மாவலில் டெம்போ அடித்துச் செல்லப்படுவது — இவை ஒவ்வொன்றும் வடிகால் வடிவமைப்பு, எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய நீர்வழிகள் மற்றும் சாலைப் பராமரிப்பு குறித்த எச்சரிக்கையாகும். ஏழைகள் தான் இதற்கான விலையை முதலிலும் அதிக அளவிலும் கொடுக்கிறார்கள்: போக்குவரத்து முடங்கும்போது தினக்கூலித் தொழிலாளர்கள் வருமானத்தை இழக்கிறார்கள், தாழ்வான குடியிருப்புகளில் முதலில் வெள்ளம் புகுகிறது, மேலும் கிராமப்புற சாலைகள் துண்டிக்கப்படுவதால் மருத்துவமனைகள் மற்றும் சந்தைகளுக்கான அணுகல் தடைபடுகிறது. இது தலையெழுத்து என்று சகித்துக்கொள்ள வேண்டிய பேரிடர் அல்ல. இது ஒரு பொறியியல் மற்றும் பொறுப்புக்கூறல் குறைபாடாகும்; இதன் கணிப்புத் தன்மையே ஒரு அவலமாக மாறும் அளவுக்கு இது பலமுறை மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது.
વારંવાર થતું પુનરાવર્તન જ એક આરોપનામું છે. જ્યારે રેડ એલર્ટના પ્રતિભાવમાં માત્ર ઘરની અંદર રહેવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, ત્યારે રાજ્ય તેને રોકવાને બદલે માત્ર પરિણામોનું સંચાલન કરી રહ્યું છે. ઉનાના નીચાણવાળા વિસ્તારોમાં ભરાયેલા પાણી, મુંબઈમાં ખોરવાયેલી ટ્રેન સેવાઓ, માવળમાં તણાઈ ગયેલો ટેમ્પો - આ બધું જ ગટરની ડિઝાઇન, સંવેદનશીલ જળમાર્ગો અને રસ્તાની જાળવણી વિશેની ચેતવણી છે. ગરીબો સૌથી પહેલા અને સૌથી વધુ ભોગવે છે: જ્યારે અવરજવર અટકે છે ત્યારે દૈનિક વેતન મેળવનારા મજૂરો આવક ગુમાવે છે, નીચાણવાળી વસાહતોમાં સૌથી પહેલા પૂર આવે છે, અને ગ્રામીણ રસ્તાઓ દવાખાનાઓ અને બજારો સુધીનો સંપર્ક કાપી શકે છે. આ કોઈ એવી આફત નથી જેને ભાગ્યના ભરોસે સહન કરવી પડે. આ એન્જિનિયરિંગ અને જવાબદેહીની ખામી છે, જેનું એટલી વાર પુનરાવર્તન થયું છે કે હવે તેની આગાહી કરી શકાય તેવી સ્થિતિ જ એક કૌભાંડ બની ગઈ છે.
Before The Next Alertअगले अलर्ट से पूर्वপরবর্তী সতর্কতার আগেपुढील इशाऱ्यापूर्वीతదుపరి హెచ్చరిక రాకముందేஅடுத்த எச்சரிக்கைக்கு முன்புઆગામી એલર્ટ પહેલાં
The way forward is unglamorous and feasible. Every state should publish, before the monsoon, a readiness audit—drains desilted, weak roadside trees pruned, landslide-prone slopes surveyed, bridges inspected, and dam gate-operation protocols made clear—with responsibility fixed by agency and deadline. Road contracts must carry monsoon-survival warranties, so a bridge that develops dangerous potholes after ordinary early-season rain is repaired at the builder's cost, not the commuter's risk. The IMD's alerts should feed a single verified channel for school closures, train advisories, dam-gate updates and traffic diversions. Judge each administration next year not by the rainfall, but by how few of these disruptions and collapses recur.
आगे का रास्ता भले ही आकर्षक न लगे, लेकिन वह पूरी तरह व्यावहारिक है। मानसून से पहले हर राज्य को एक तैयारी ऑडिट प्रकाशित करना चाहिए—जिसमें गाद निकाली गई नालियों, छांटे गए कमजोर पेड़ों, भूस्खलन-संभावित ढलानों के सर्वेक्षण, पुलों के निरीक्षण और बांध के गेट-संचालन प्रोटोकॉल के स्पष्ट होने की जानकारी हो—और इसमें संबंधित एजेंसी की जवाबदेही तथा समय-सीमा भी तय होनी चाहिए। सड़क निर्माण के अनुबंधों में मानसून-सर्वाइवल वारंटी (मानसून में टिके रहने की गारंटी) शामिल होनी चाहिए, ताकि शुरुआती मौसम की सामान्य बारिश के बाद जिस पुल पर खतरनाक गड्ढे बन जाएं, उसकी मरम्मत बिल्डर के खर्च पर हो, न कि यात्रियों के जोखिम पर। आईएमडी के अलर्ट्स को स्कूलों की छुट्टी, ट्रेनों की जानकारी, बांध के गेट से जुड़े अपडेट्स और यातायात परिवर्तन के लिए एक ही प्रमाणित चैनल से जोड़ा जाना चाहिए। अगले साल प्रत्येक प्रशासन का आकलन बारिश की मात्रा से नहीं, बल्कि इस बात से करें कि इस तरह की कितनी कम बाधाएं और विफलताएं दोबारा सामने आती हैं।
সামনের পথটি জৌলুসহীন হলেও তা বাস্তবায়িত করা সম্ভব। বর্ষার আগে প্রতিটি রাজ্যের উচিত একটি প্রস্তুতি অডিট বা হিসেবনিকেশ প্রকাশ করা—নিকাশি নালাগুলি পলিযুক্ত করা হয়েছে কি না, রাস্তার ধারের দুর্বল গাছগুলি ছাঁটা হয়েছে কি না, ভূমিধস-প্রবণ ঢালগুলি সমীক্ষা করা হয়েছে কি না, সেতুগুলি পরিদর্শন করা হয়েছে কি না এবং বাঁধের গেট পরিচালনার প্রোটোকল স্পষ্ট করা হয়েছে কি না—সে বিষয়ে সংশ্লিষ্ট সংস্থা ও সময়সীমা নির্ধারণ করে দায়িত্ব নির্দিষ্ট করতে হবে। রাস্তার চুক্তিতে অবশ্যই বর্ষায় টিকে থাকার ওয়ারেন্টি অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে, যাতে মরসুমের শুরুর দিকের সাধারণ বৃষ্টিতেই কোনো ব্রিজে বিপজ্জনক খানাখন্দ তৈরি হলে তা যাত্রীদের জীবনের ঝুঁকি না বাড়িয়ে নির্মাতার খরচে মেরামত করা হয়। স্কুল ছুটি, ট্রেনের সময়সূচি, বাঁধের গেটের আপডেট এবং ট্রাফিক ঘোরানোর জন্য আইএমডি-র সতর্কবার্তাগুলিকে একটিমাত্র যাচাইকৃত মাধ্যমে যুক্ত করা উচিত। আগামী বছর প্রতিটি প্রশাসনকে বৃষ্টিপাতের পরিমাণ দিয়ে নয়, বরং এই ধরনের ব্যাঘাত ও বিপর্যয়গুলি কতটা কম ঘটছে, তা দিয়ে বিচার করতে হবে।
यापुढील मार्ग फारसा आकर्षक नसला तरी तो अंमलात आणण्याजोगा आहे. प्रत्येक राज्याने मान्सूनपूर्वी आपल्या तयारीचे लेखापरीक्षण (ऑडिट) प्रसिद्ध केले पाहिजे—ज्यात गटारांमधील गाळ काढणे, रस्त्याकडेची कमकुवत झाडे छाटणे, भूस्खलनाचा धोका असलेल्या उतारांचे सर्वेक्षण करणे, पुलांची तपासणी करणे आणि धरणांचे दरवाजे उघडण्याचे नियम स्पष्ट करणे यांचा समावेश असावा—तसेच यासाठी संबंधित संस्था आणि कालमर्यादेसह जबाबदारी निश्चित केली जावी. रस्त्यांच्या कंत्राटांमध्ये 'मान्सूनमध्ये टिकून राहण्याच्या वॉरंटी'चा समावेश असणे आवश्यक आहे, जेणेकरून सुरुवातीच्या सामान्य पावसानंतर पुलावर धोकादायक खड्डे पडल्यास त्याची दुरुस्ती प्रवाशांच्या जिवावर बेतण्याऐवजी कंत्राटदाराच्या खर्चाने केली जाईल. शाळा बंद ठेवणे, रेल्वेच्या सूचना, धरणांच्या दरवाजांबद्दलची अद्ययावत माहिती आणि वाहतूक वळवण्याबाबतची माहिती यासाठी आयएमडीच्या इशाऱ्यांचा उपयोग एकाच अधिकृत आणि प्रमाणित वाहिनीसाठी केला जावा. पुढील वर्षी प्रत्येक प्रशासनाचे मूल्यमापन त्यांनी किती पाऊस हाताळला यावरून नव्हे, तर अशा किती गैरसोयी आणि दुर्घटनांची पुनरावृत्ती टळली यावरून करा.
ముందున్న మార్గం ఆకర్షణీయంగా లేకపోయినా, ఆచరణయోగ్యమైనది. రుతుపవనాలకు ముందే ప్రతి రాష్ట్రం ఒక సంసిద్ధతా ఆడిట్ను ప్రచురించాలి. పూడికతీసిన డ్రైనేజీలు, కత్తిరించిన బలహీనమైన రోడ్డు పక్కన ఉన్న చెట్లు, కొండచరియలు విరిగిపడే వాలు ప్రాంతాల సర్వే, వంతెనల తనిఖీ, ఆనకట్టల గేట్ల ఆపరేషన్ ప్రోటోకాల్ల స్పష్టత- వీటన్నింటినీ ఏజెన్సీలు, గడువుల వారీగా బాధ్యతలను నిర్దేశిస్తూ ఆడిట్ ఉండాలి. రహదారి నిర్మాణ ఒప్పందాలలో రుతుపవనాలను తట్టుకునేలా వారంటీలు ఉండాలి. తద్వారా, సీజన్ ప్రారంభంలో కురిసే సాధారణ వర్షానికే ప్రమాదకరమైన గుంతలు పడే వంతెనలను ప్రయాణికుల ప్రాణాల మీదికి తీసుకురాకుండా, కాంట్రాక్టర్ల ఖర్చుతోనే మరమ్మతులు చేయాలి. పాఠశాలల సెలవులు, రైలు సూచనలు, ఆనకట్టల గేట్ల సమాచారం, ట్రాఫిక్ మళ్లింపుల కోసం భారత వాతావరణ శాఖ హెచ్చరికలు ధృవీకరించబడిన ఒకే సమాచార వేదికకు చేరాలి. వచ్చే ఏడాది ప్రతి ప్రభుత్వ పనితీరును కురిసిన వర్షపాతంతో కాకుండా, ఇలాంటి అంతరాయాలు, కుప్పకూలడాలు ఎంత తక్కువగా పునరావృతమయ్యాయి అనే దాన్ని బట్టి అంచనా వేయాలి.
இதற்கான தீர்வு ஆடம்பரமற்றது, ஆனால் சாத்தியமானதே. ஒவ்வொரு மாநிலமும் பருவமழைக்கு முன்பு, ஒரு முன்னேற்பாட்டுத் தணிக்கையை வெளியிட வேண்டும் - தூர்வாரப்பட்ட வடிகால்கள், கத்தரிக்கப்பட்ட பலவீனமான சாலையோர மரங்கள், ஆய்வு செய்யப்பட்ட நிலச்சரிவு அபாயமுள்ள சரிவுகள், தணிக்கை செய்யப்பட்ட பாலங்கள் மற்றும் அணையின் மதகுகளை இயக்குவதற்கான தெளிவான நெறிமுறைகள் - இவை அனைத்தும் எந்த நிறுவனத்தின் பொறுப்பு மற்றும் அதற்கான காலக்கெடு ஆகியவற்றுடன் நிர்ணயிக்கப்பட வேண்டும். சாலை ஒப்பந்தங்களில் பருவமழையைத் தாங்கி நிற்கும் உத்தரவாதங்கள் இடம்பெற வேண்டும்; எனவே, சாதாரண ஆரம்பக்கால மழைக்குப் பிறகு அபாயகரமான பள்ளங்கள் விழும் ஒரு பாலம், பயணிகளின் உயிருக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, அதைக் கட்டியவரின் செலவிலேயே சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இந்திய வானிலை ஆய்வு மையத்தின் எச்சரிக்கைகள் பள்ளிகளுக்கு விடுமுறை அளித்தல், ரயில் சேவைகள் குறித்த அறிவிப்புகள், அணை மதகுகள் திறப்பு பற்றிய தகவல்கள் மற்றும் போக்குவரத்து மாற்றங்கள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைந்த, சரிபார்க்கப்பட்ட ஒரு தனித் தகவல் தளத்திற்கு வழங்க வேண்டும். அடுத்த ஆண்டு ஒவ்வொரு நிர்வாகத்தையும் மழையின் அளவைக் கொண்டு மதிப்பிடாமல், இதுபோன்ற முடக்கங்களும் சீர்குலைவுகளும் எவ்வளவு குறைவாக மீண்டும் நிகழ்கின்றன என்பதை வைத்து மதிப்பிடுங்கள்.
આગળનો માર્ગ આકર્ષક ભલે ન હોય પરંતુ વ્યવહારુ છે. દરેક રાજ્યે ચોમાસા પહેલાં તૈયારીઓનું ઓડિટ પ્રકાશિત કરવું જોઈએ - સાફ કરાયેલી ગટરો, રસ્તાની બાજુના નબળા વૃક્ષોનું કટીંગ, ભૂસ્ખલનની સંભાવનાવાળા ઢોળાવનું સર્વેક્ષણ, પુલનું નિરીક્ષણ, અને ડેમના દરવાજાના સંચાલનના નિયમો સ્પષ્ટ કરવા જોઈએ - જેમાં એજન્સી અને સમયમર્યાદા દ્વારા જવાબદારી નિશ્ચિત કરવામાં આવી હોય. માર્ગ નિર્માણના કરારોમાં ચોમાસામાં ટકી રહેવાની વોરંટી હોવી જોઈએ, જેથી ચોમાસાની શરૂઆતના સામાન્ય વરસાદ પછી જો કોઈ પુલ પર જોખમી ખાડા પડે, તો તેનું સમારકામ બિલ્ડરના ખર્ચે થાય, મુસાફરોના જોખમે નહીં. ભારતીય હવામાન વિભાગના એલર્ટ શાળાઓ બંધ કરવા, ટ્રેન અંગેની સૂચનાઓ, ડેમના દરવાજાની અપડેટ અને ટ્રાફિક ડાયવર્ઝન માટે એક જ પ્રમાણિત ચેનલ પૂરી પાડતા હોવા જોઈએ. આવતા વર્ષે દરેક વહીવટીતંત્રનું મૂલ્યાંકન વરસાદના આધારે નહીં, પરંતુ આ પ્રકારના વિક્ષેપો અને પતન કેટલી ઓછી વાર પુનરાવર્તિત થાય છે તેના આધારે કરો.
A monsoon the India Meteorological Department can warn about in advance cannot honestly be called a surprise; only our unpreparedness can.जिस मानसून के विषय में भारत मौसम विज्ञान विभाग पहले ही चेतावनी दे सकता है, उसे सच कहें तो कोई अचरज नहीं कहा जा सकता; केवल हमारी तैयारियों के अभाव को ही अचरज कहा जा सकता है।ভারতের আবহাওয়া দফতর যে বর্ষা সম্পর্কে আগে থেকেই সতর্ক করতে পারে, তাকে সত্যি বলতে কোনো আকস্মিক ঘটনা বলা যায় না; বরং আমাদের অপ্রস্তুতিকেই আকস্মিক বলা চলে।भारतीय हवामान शास्त्र विभाग ज्या मान्सूनची पूर्वसूचना देऊ शकतो, त्याला खऱ्या अर्थाने अनपेक्षित म्हणता येणार नाही; केवळ आपली अपुरी पूर्वतयारीच अनपेक्षित म्हणता येईल.భారత వాతావరణ శాఖ ముందుగానే హెచ్చరించగల రుతుపవనాలను ఆకస్మిక విపత్తు అనలేము; కేవలం మన అసంసిద్ధతను మాత్రమే అలా అనగలం.இந்திய வானிலை ஆய்வு மையத்தால் முன்கூட்டியே எச்சரிக்கப்படக்கூடிய ஒரு பருவமழையைத் திடீர் நிகழ்வு என்று நேர்மையாகக் கூற முடியாது; நமது முன்னேற்பாடின்மையை மட்டுமே அப்படிச் சொல்ல முடியும்.ભારતીય હવામાન વિભાગ જે ચોમાસાની અગાઉથી ચેતવણી આપી શકે છે તેને ખરા અર્થમાં આશ્ચર્ય ન કહી શકાય; માત્ર આપણી તૈયારીનો અભાવ જ આશ્ચર્યજનક છે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →