बेबाक · Editorial
When the IMD predicts the rain but the city still drownsजब मौसम विभाग की सटीक भविष्यवाणी के बावजूद शहर डूबने को विवश होंআইএমডি-র বৃষ্টির পূর্বাভাসের পরও যখন শহর জলে ডোবেहवामान विभागाचा अचूक अंदाज, तरीही शहरे जलमयఐఎండీ వర్షాన్ని ముందుగానే అంచనా వేసినా.. నీట మునుగుతున్న నగరంஐஎம்டி மழையைத் துல்லியமாகக் கணித்தாலும், மாநகரங்கள் மூழ்குவது ஏன்?જ્યારે IMD વરસાદની સચોટ આગાહી કરે છે, છતાં શહેર પાણીમાં ડૂબે છે
The southwest monsoon is a seasonal certainty; flooded Mumbai roads, a stalled Bengaluru Metro and damaged Odisha roads expose civic unpreparedness, not fate.दक्षिण-पश्चिम मानसून एक मौसमी निश्चितता है; मुंबई की जलमग्न सड़कें, ठप पड़ी बेंगलुरु मेट्रो और ओडिशा की क्षतिग्रस्त सड़कें नियति का दोष नहीं, बल्कि नागरिक प्रशासन की घोर विफलता को उजागर करती हैं।দক্ষিণ-পশ্চিম মৌসুমী বায়ু একটি মরশুমি বাস্তবতা; মুম্বাইয়ের জলমগ্ন রাস্তা, বেঙ্গালুরু মেট্রোর বিভ্রাট এবং ওড়িশার ক্ষতিগ্রস্ত রাস্তাগুলি কোনও নিয়তির পরিহাস নয়, বরং পুরসভার চরম প্রস্তুতির অভাবকেই চোখে আঙুল দিয়ে দেখিয়ে দেয়।नैऋत्य मोसमी पाऊस ही एक खात्रीशीर ऋतूकालीन घटना आहे; मुंबईतील तुंबलेले रस्ते, ठप्प झालेली बंगळुरू मेट्रो आणि ओडिशातील नादुरुस्त रस्ते हे दैवाचे नव्हे, तर नागरी प्रशासनाच्या ढिसाळपणाचे आणि अपुऱ्या तयारीचे दर्शन घडवतात.నైరుతి రుతుపవనాలు ఒక భౌగోళిక వాస్తవం; ముంబైలో జలమయమైన రోడ్లు, బెంగళూరులో నిలిచిపోయిన మెట్రో, ఒడిశాలో దెబ్బతిన్న రోడ్లు పౌర యంత్రాంగపు వైఫల్యాన్నే ఎత్తిచూపుతున్నాయి తప్ప, అది విధి రాత కాదు.தென்மேற்குப் பருவமழை என்பது ஒவ்வொரு ஆண்டும் நிகழும் ஒரு காலநிலையின் உறுதிப்பாடு; வெள்ளத்தில் மூழ்கிய மும்பை சாலைகள், ஸ்தம்பித்த பெங்களூரு மெட்ரோ மற்றும் சேதமடைந்த ஒடிசா சாலைகள் ஆகியவை மாநகராட்சி நிர்வாகங்களின் முன்னேற்பாடின்மையையே வெளிப்படுத்துகின்றனவே அன்றி, இது விதியின் செயல் அல்ல.દક્ષિણ-પશ્ચિમ ચોમાસું એક ઋતુગત નિશ્ચિતતા છે; મુંબઈના જળબંબાકાર રસ્તાઓ, ખોટવાયેલી બેંગલુરુ મેટ્રો અને ઓડિશાના બિસ્માર રસ્તાઓ નિયતિ નહીં, પરંતુ નાગરિક તંત્રની નિષ્ફળતા અને તૈયારીઓનો અભાવ દર્શાવે છે.
The rain, on scheduleसमय पर आई बारिशসময়মতোই হাজির বৃষ্টিवेळेवर आलेला पाऊसసమయానికి వచ్చిన వర్షంகுறித்த நேரத்தில் மழைસમયસર મેઘરાજાની પધરામણી
The southwest monsoon is doing what the India Meteorological Department said it would. After stalling for about fifteen days near the Chhattisgarh border, it advanced through Dantewada on 23 June, with the IMD forecasting its further spread into parts of Maharashtra, Chhattisgarh and Madhya Pradesh during the next two days and an entry into Madhya Pradesh by 25 June. In Mumbai, the first heavy spell flooded roads, stranded vehicles and forced the Brihanmumbai Municipal Corporation to shut the Andheri subway for safety, even as the IMD placed the city under a yellow alert and forecasts warned of heavy rain across Maharashtra over seven to eight days. The forecast was clear. The city was not ready. That gap is the story.
दक्षिण-पश्चिम मानसून ठीक वैसा ही व्यवहार कर रहा है, जैसा कि भारत मौसम विज्ञान विभाग (आईएमडी) ने पूर्वानुमान लगाया था। छत्तीसगढ़ सीमा के पास लगभग पंद्रह दिनों तक ठहरे रहने के बाद, 23 जून को यह दंतेवाड़ा के रास्ते आगे बढ़ा। आईएमडी ने अगले दो दिनों में महाराष्ट्र, छत्तीसगढ़ और मध्य प्रदेश के कुछ हिस्सों में इसके प्रसार और 25 जून तक मध्य प्रदेश में प्रवेश की भविष्यवाणी की थी। मुंबई में, बारिश के पहले भारी दौर ने ही सड़कों को जलमग्न कर दिया, वाहनों को फंसा दिया और बृहन्मुंबई महानगर पालिका (बीएमसी) को सुरक्षा के मद्देनजर अंधेरी सबवे को बंद करने के लिए मजबूर कर दिया। यह सब तब हुआ जब आईएमडी ने शहर को येलो अलर्ट पर रखा था और सात से आठ दिनों तक पूरे महाराष्ट्र में भारी बारिश की चेतावनी दी थी। पूर्वानुमान स्पष्ट था। शहर तैयार नहीं था। और यही अंतर हमारी व्यवस्था की असल कहानी है।
ভারতের আবহাওয়া দপ্তর (আইএমডি) যা বলেছিল, দক্ষিণ-পশ্চিম মৌসুমী বায়ু ঠিক সেই পথেই এগোচ্ছে। ছত্তিশগড় সীমান্তের কাছে প্রায় পনেরো দিন থমকে থাকার পর, গত ২৩শে জুন দান্তেওয়াড়ার মধ্য দিয়ে তা অগ্রসর হয়। আইএমডি-র পূর্বাভাস অনুযায়ী, আগামী দু'দিনের মধ্যে তা মহারাষ্ট্র, ছত্তিশগড় এবং মধ্যপ্রদেশের আরও কিছু অংশে ছড়িয়ে পড়বে এবং ২৫শে জুনের মধ্যে মধ্যপ্রদেশে প্রবেশ করবে। মুম্বাইয়ে প্রথম ভারী বর্ষণেই রাস্তাঘাট জলমগ্ন হয়ে পড়ে, যানবাহন আটকে যায় এবং নিরাপত্তার কারণে বৃহন্মুম্বাই পুরসভাকে (বিএমসি) আন্ধেরি সাবওয়ে বন্ধ করে দিতে হয়। অথচ আইএমডি শহরটিতে হলুদ সতর্কতা জারি করেছিল এবং আগামী সাত থেকে আট দিন ধরে পুরো মহারাষ্ট্র জুড়ে ভারী বৃষ্টির পূর্বাভাস দিয়েছিল। পূর্বাভাস স্পষ্ট ছিল। কিন্তু শহর প্রস্তুত ছিল না। আর এই ফারাকটাই হলো আসল গল্প।
भारतीय हवामानशास्त्र विभागाने (IMD) वर्तवलेल्या अंदाजानुसारच नैऋत्य मोसमी पाऊस हजेरी लावत आहे. छत्तीसगढच्या सीमेजवळ सुमारे पंधरा दिवस रेंगाळल्यानंतर, २३ जून रोजी तो दंतेवाडा मार्गे पुढे सरकला. पुढील दोन दिवसांत तो महाराष्ट्र, छत्तीसगढ आणि मध्य प्रदेशच्या काही भागांमध्ये पसरेल आणि २५ जूनपर्यंत मध्य प्रदेशात धडकेल, असा अंदाज हवामान विभागाने वर्तवला होता. मुंबईत पहिल्याच जोरदार पावसात रस्ते जलमय झाले, वाहने अडकून पडली आणि बृहन्मुंबई महानगरपालिकेला (BMC) सुरक्षेच्या कारणास्तव अंधेरी भुयारी मार्ग (सबवे) बंद करणे भाग पडले. हे तेव्हा घडले जेव्हा हवामान विभागाने शहराला 'यलो अलर्ट' दिला होता आणि महाराष्ट्रात सलग सात ते आठ दिवस अतिवृष्टीचा इशाराही दिला होता. पूर्वअंदाज स्पष्ट होता, पण शहर मात्र तयार नव्हते. या दोन्हींतील दरी हीच खरी शोकांतिका आहे.
భారత వాతావరణ విభాగం (ఐఎండీ) చెప్పినట్లే నైరుతి రుతుపవనాలు కదులుతున్నాయి. ఛత్తీస్గఢ్ సరిహద్దు సమీపంలో సుమారు పదిహేను రోజుల పాటు నిలిచిపోయిన అనంతరం, జూన్ 23న దంతెవాడ గుండా ముందుకు సాగాయి. రాబోయే రెండు రోజుల్లో మహారాష్ట్ర, ఛత్తీస్గఢ్, మధ్యప్రదేశ్ లోని పలు ప్రాంతాలకు ఇవి విస్తరిస్తాయని, జూన్ 25 నాటికి మధ్యప్రదేశ్లోకి ప్రవేశిస్తాయని ఐఎండీ అంచనా వేసింది. ముంబైలో కురిసిన తొలి భారీ వర్షానికే రోడ్లు జలమయమయ్యాయి, వాహనాలు ఎక్కడికక్కడే నిలిచిపోయాయి. భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా బృహన్ముంబై మున్సిపల్ కార్పొరేషన్ అంధేరీ సబ్వేను మూసివేయాల్సి వచ్చింది. నగరానికి ఐఎండీ ఎల్లో అలర్ట్ జారీ చేయడంతో పాటు, ఏడెనిమిది రోజుల పాటు మహారాష్ట్ర వ్యాప్తంగా భారీ వర్షాలు కురుస్తాయని హెచ్చరించినా పరిస్థితి ఇలా ఉంది. వాతావరణ అంచనా స్పష్టంగానే ఉంది. కానీ నగరం సిద్ధంగా లేదు. ఆ వ్యత్యాసమే అసలు కథ.
இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் (ஐஎம்டி) கணித்தபடியே தென்மேற்குப் பருவமழை பெய்து வருகிறது. சத்தீஸ்கர் எல்லையில் சுமார் பதினைந்து நாட்களாகத் தேங்கியிருந்த பருவமழை, ஜூன் 23 அன்று தந்தேவாடா வழியாக முன்னேறியது. அடுத்த இரண்டு நாட்களில் மகாராஷ்டிரா, சத்தீஸ்கர் மற்றும் மத்தியப் பிரதேசத்தின் பல பகுதிகளுக்கு இது மேலும் பரவும் என்றும், ஜூன் 25 ஆம் தேதிக்குள் மத்தியப் பிரதேசத்திற்குள் நுழையும் என்றும் ஐஎம்டி கணித்திருந்தது. மும்பையில், முதல் பெருமழையிலேயே சாலைகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கின; வாகனங்கள் ஸ்தம்பித்தன; பாதுகாப்பு கருதி அந்தேரி சுரங்கப்பாதையை மூட பிரஹன்மும்பை மாநகராட்சி நிர்ப்பந்திக்கப்பட்டது. இதற்கிடையே, மும்பைக்கு மஞ்சள் எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டதோடு, மகாராஷ்டிரா முழுவதும் ஏழு முதல் எட்டு நாட்களுக்குப் பலத்த மழை பெய்யும் என்றும் ஐஎம்டி எச்சரித்திருந்தது. வானிலை முன்னறிவிப்பு தெளிவாகவே இருந்தது. ஆனால் மாநகரம் தயாராக இல்லை. அந்த இடைவெளிதான் இங்கு பேசுபொருளாகிறது.
ભારતીય હવામાન વિભાગ (IMD) ની આગાહી મુજબ જ દક્ષિણ-પશ્ચિમ ચોમાસું આગળ વધી રહ્યું છે. છત્તીસગઢની સરહદ પાસે લગભગ પંદર દિવસ અટક્યા પછી, તે ૨૩ જૂને દંતેવાડા થઈને આગળ વધ્યું. IMDની આગાહી હતી કે આગામી બે દિવસમાં મહારાષ્ટ્ર, છત્તીસગઢ અને મધ્ય પ્રદેશના કેટલાક ભાગોમાં તે વધુ પ્રસરશે અને ૨૫ જૂન સુધીમાં મધ્ય પ્રદેશમાં પ્રવેશ કરશે. મુંબઈમાં, વરસાદના પ્રથમ ભારે ઝાપટાએ રસ્તાઓ પર પાણી ભરી દીધા, વાહનો ફસાઈ ગયા અને સલામતીના ભાગરૂપે બૃહન્મુંબઈ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનને અંધેરી સબવે બંધ કરવાની ફરજ પડી. આ બધું ત્યારે બન્યું જ્યારે IMDએ શહેર માટે યલો એલર્ટ જાહેર કર્યું હતું અને સાતથી આઠ દિવસ સુધી સમગ્ર મહારાષ્ટ્રમાં ભારે વરસાદની આગાહી કરી હતી. આગાહી સ્પષ્ટ હતી, પરંતુ શહેર તૈયાર નહોતું. આ ખામી જ મૂળ વાર્તા છે.
A predictable failureएक पूर्व-अनुमानित विफलताএক প্রত্যাশিত ব্যর্থতাअपेक्षित अपयशఊహించిన వైఫల్యమేகணிக்கக்கூடிய தோல்விએક અપેક્ષિત નિષ્ફળતા
No event in the Indian calendar is more anticipated than the monsoon. It arrives every year; this season the IMD has tracked its advance through states and dates. Yet predictability has not bought preparedness. Mumbai did not need a freak event at the season's peak to expose its weak points; the first sustained rain was enough to waterlog roads, affect local transport and close an underpass before June was out. When an event forecast in advance still halts a metropolis, the failure has migrated from the sky to the storm drain, from meteorology to municipal administration. The weather is not the only culprit here. The civic system is part of the story.
भारतीय कैलेंडर में मानसून से अधिक प्रतीक्षित कोई अन्य घटना नहीं है। यह हर साल आता है; इस मौसम में भी आईएमडी ने राज्यों और तारीखों के माध्यम से इसकी प्रगति को ट्रैक किया है। फिर भी, पूर्वानुमान होने के बावजूद तैयारियों में कोई सुधार नहीं दिखा है। मुंबई की कमजोरियों को उजागर करने के लिए मानसून के चरम पर किसी अप्रत्याशित घटना की आवश्यकता नहीं थी; जून खत्म होने से पहले ही, पहली लगातार बारिश ने सड़कों को जलमग्न करने, स्थानीय परिवहन को बाधित करने और एक अंडरपास को बंद करने के लिए पर्याप्त कारण दे दिए। जब पहले से पूर्वानुमानित कोई मौसमी घटना किसी महानगर को पंगु बना देती है, तो इसका मतलब है कि विफलता का केंद्र आसमान से खिसक कर बरसाती नालों तक, और मौसम विज्ञान से हटकर नगर निगम प्रशासन तक पहुंच गया है। यहाँ मौसम एकमात्र अपराधी नहीं है। नागरिक प्रशासन की खामियां भी इस कहानी का अहम हिस्सा हैं।
ভারতীয় বর্ষপঞ্জিতে বর্ষার চেয়ে বেশি প্রত্যাশিত ঘটনা আর একটিও নেই। এটি প্রতি বছরই আসে; এই মরশুমে আইএমডি তারিখ এবং রাজ্য ধরে ধরে এর গতিবিধির নিখুঁত হিসেব রেখেছে। তা সত্ত্বেও এই পূর্বাভাস প্রস্তুতির নিশ্চয়তা দিতে পারেনি। শহরের দুর্বলতাগুলো প্রকাশ করার জন্য মুম্বাইয়ের ক্ষেত্রে মরশুমের মাঝপথে কোনও আকস্মিক ও ভয়াবহ প্রাকৃতিক দুর্যোগের প্রয়োজন হয়নি; জুনের শেষ দিকে প্রথম একটানা বৃষ্টিপাতই রাস্তা ভাসিয়ে দিতে, স্থানীয় যান চলাচল ব্যাহত করতে এবং একটি আন্ডারপাস বন্ধ করে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল। আগে থেকে পূর্বাভাস থাকা সত্ত্বেও যখন কোনও প্রাকৃতিক ঘটনা একটি মহানগরীকে স্তব্ধ করে দেয়, তখন বুঝতে হবে সেই ব্যর্থতা আকাশের নয়, বরং তা নেমে এসেছে নিকাশি নালায়; আবহাওয়াবিদ্যার নয়, বরং তা পুর প্রশাসনের ব্যর্থতা। এখানে কেবল আবহাওয়াই একমাত্র দোষী নয়। নাগরিক পরিকাঠামোর ত্রুটিও এই দুর্দশার অন্যতম কারণ।
भारतीय दिनदर्शिकेत मान्सूनइतकी प्रतीक्षा दुसऱ्या कोणत्याही घटनेची केली जात नाही. तो दरवर्षी येतो; या हंगामातही हवामान विभागाने राज्यांच्या आणि तारखांच्या नोंदींसह त्याच्या प्रगतीचा अचूक मागोवा घेतला आहे. असे असले तरी, या पूर्वकल्पनेचे रूपांतर पूर्वतयारीत झालेले नाही. मुंबईचे कच्चे दुवे चव्हाट्यावर येण्यासाठी ऐन पावसाळ्यात एखाद्या भीषण अतिवृष्टीची गरज नव्हती; जून महिना संपण्यापूर्वीच आलेला पहिला सलग पाऊस रस्ते जलमय करण्यासाठी, स्थानिक वाहतूक विस्कळीत करण्यासाठी आणि भुयारी मार्ग बंद पाडण्यासाठी पुरेसा ठरला. पूर्वअंदाज असलेल्या एखाद्या घटनेमुळे जेव्हा संपूर्ण महानगर ठप्प होते, तेव्हा ते अपयश आकाशातून कोसळणाऱ्या पावसाचे नसून, ते गटारांमध्ये तुंबलेल्या व्यवस्थेचे आणि हवामानशास्त्राकडून नागरी प्रशासनाकडे सरकलेल्या ढिसाळपणाचे असते. येथे केवळ हवामान हाच एकमेव गुन्हेगार नाही, तर नागरी व्यवस्थाही या अपयशाचा मोठा भाग आहे.
భారతీయ క్యాలెండర్లో రుతుపవనాల రాక కంటే ఎక్కువగా ఎదురుచూసే ఘట్టం మరొకటి లేదు. అది ప్రతి సంవత్సరం వస్తుంది; ఈ సీజన్లోనూ ఐఎండీ రాష్ట్రాలు, తేదీల వారీగా వాటి పురోగతిని ట్రాక్ చేసింది. కానీ వాతావరణాన్ని ఊహించగలిగినా ముందస్తు సన్నద్ధత మాత్రం కరువైంది. తన బలహీనతలను బయటపెట్టుకోవడానికి ముంబైకి సీజన్ పీక్ దశలో ఏదో విపత్తు రావాల్సిన అవసరం లేదు; జూన్ నెల ముగియకముందే కురిసిన తొలి భారీ వర్షానికే రోడ్లు నీట మునిగాయి, స్థానిక రవాణా వ్యవస్థ దెబ్బతింది, ఒక అండర్పాస్ను మూసివేయాల్సి వచ్చింది. ముందుగానే అంచనా వేసిన ఒక పరిణామం మహానగరాన్ని స్తంభింపజేస్తోందంటే.. ఆ వైఫల్యం ఆకాశం నుండి మురుగు కాలువకు, వాతావరణ శాఖ నుండి మున్సిపల్ యంత్రాంగానికి మారుతున్నట్టే లెక్క. ఇక్కడ వాతావరణం మాత్రమే దోషి కాదు. పౌర వ్యవస్థ కూడా ఈ కథలో భాగమే.
இந்திய நாட்காட்டியில் பருவமழையை விட அதிகமாக எதிர்பார்க்கப்படும் நிகழ்வு வேறு எதுவும் இல்லை. அது ஒவ்வொரு ஆண்டும் தவறாமல் வருகிறது; இந்தப் பருவத்தில் மாநிலங்கள் வாரியாகவும் தேதிகள் வாரியாகவும் அதன் முன்னேற்றத்தை ஐஎம்டி கண்காணித்துள்ளது. எனினும், முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடிய தன்மை உரிய முன்னேற்பாடுகளைக் கொண்டுவரவில்லை. தனது பலவீனங்களை வெளிப்படுத்த, பருவமழையின் உச்சத்தில் ஒரு விசித்திரமான நிகழ்வு மும்பைக்குத் தேவைப்படவில்லை; ஜூன் மாதம் முடிவடைவதற்கு முன்பே, முதல் தொடர்மழையே சாலைகளை வெள்ளக்காடாக்கவும், உள்ளூர் போக்குவரத்தைப் பாதிக்கவும், சுரங்கப்பாதையை மூடவும் போதுமானதாக இருந்தது. முன்கூட்டியே கணிக்கப்பட்ட ஒரு நிகழ்வு ஒரு பெருநகரத்தை முடக்குகிறது என்றால், அந்தத் தோல்வி வானத்திலிருந்து வடிநீர்க் கால்வாய்களுக்கும், வானிலை ஆய்வியலில் இருந்து மாநகராட்சி நிர்வாகத்திற்கும் இடம்பெயர்ந்துவிட்டது என்று பொருள். இங்கு வானிலை மட்டுமே குற்றவாளி அல்ல. குடிமை அமைப்பு முறையும் இதில் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.
ભારતીય કેલેન્ડરમાં ચોમાસા કરતાં વધુ કોઈ ઘટનાની આતુરતાથી રાહ જોવાતી નથી. તે દર વર્ષે આવે છે; આ સિઝનમાં IMDએ રાજ્યો અને તારીખોના માધ્યમથી તેની ગતિવિધિઓ પર ચાંપતી નજર રાખી છે. આમ છતાં, સચોટ આગાહી હોવા છતાં કોઈ જ તૈયારીઓ કરવામાં આવી નથી. મુંબઈની નબળાઈઓને છતી કરવા માટે સિઝનની ચરમસીમા પર કોઈ અસાધારણ ઘટનાની જરૂર નહોતી; જૂન મહિનો પૂરો થાય તે પહેલાં જ પ્રથમ સતત વરસાદ રસ્તાઓ પર જળબંબાકાર સર્જવા, સ્થાનિક પરિવહનને ખોરવી નાખવા અને અંડરપાસ બંધ કરવા માટે પૂરતો હતો. જ્યારે અગાઉથી જ આગાહી કરાયેલી કોઈ ઘટના મહાનગરને થંભાવી દે છે, ત્યારે નિષ્ફળતા આકાશમાંથી વરસાદી નાળાઓ સુધી, અને હવામાન વિજ્ઞાનથી લઈને મ્યુનિસિપલ વહીવટીતંત્ર સુધી પહોંચી ગઈ છે. અહીં માત્ર હવામાન જ ગુનેગાર નથી. નાગરિક વહીવટીતંત્ર પણ આ નિષ્ફળતાનો એક ભાગ છે.
Both sides, honestlyदोनों पक्षों का यथार्थনিরপেক্ষ মূল্যায়নেनाण्याच्या दोन्ही बाजूరెండు కోణాల్లో చూస్తే..இரு தரப்பு நியாயங்கள்નિખાલસતાથી, વાસ્તવિકતાના બંને પાસાં
The case for patience is real. Heavy rain can overwhelm city systems quickly, and closing the flooded Andheri subway was prudence, not negligence. The same monsoon picture is uneven elsewhere: while Mumbai struggled with waterlogging, Karnataka was facing concern over a rainfall deficit and depleted reservoirs. Yet the harder truth stands beside it. Drain clearance, underpass pumping and traffic management are not mysteries that reveal themselves only after the first shower. A subway that floods at the start of the season reflects preparation that did not keep pace with a forecast everyone possessed. Both claims can be true; only one is an excuse.
धैर्य रखने का तर्क वास्तविक है। भारी बारिश शहर की व्यवस्थाओं को तेजी से पंगु बना सकती है, और जलमग्न अंधेरी सबवे को बंद करना लापरवाही नहीं, बल्कि समझदारी थी। इसके साथ ही, मानसून की तस्वीर अन्य जगहों पर भी असमान है: जहाँ मुंबई जलभराव से जूझ रही थी, वहीं कर्नाटक बारिश की कमी और सूखते जलाशयों को लेकर चिंतित था। फिर भी, इसके साथ एक अधिक कठोर सत्य भी खड़ा है। नालों की सफाई, अंडरपास से पानी निकालना और यातायात प्रबंधन कोई ऐसे रहस्य नहीं हैं जो पहली बारिश के बाद ही उजागर हों। यदि मौसम की शुरुआत में ही कोई सबवे डूब जाता है, तो यह दर्शाता है कि तैयारियां उस पूर्वानुमान के अनुरूप नहीं थीं जो सभी के पास पहले से उपलब्ध था। दोनों बातें सच हो सकती हैं; लेकिन इनमें से एक सिर्फ बहाना है।
ধৈর্য ধরার যুক্তিটি নেহাত মিথ্যে নয়। ভারী বৃষ্টিপাত খুব দ্রুত শহরের পরিকাঠামোকে বিপর্যস্ত করে তুলতে পারে, আর তাই জলমগ্ন আন্ধেরি সাবওয়ে বন্ধ করে দেওয়াটা ছিল দূরদর্শিতা, কোনও অবহেলা নয়। একই বর্ষার চিত্র আবার অন্য জায়গায় সম্পূর্ণ ভিন্ন: মুম্বাই যখন জলযন্ত্রণা নিয়ে লড়ছে, তখন কর্নাটকে বৃষ্টিপাতের ঘাটতি এবং জলাধার শুকিয়ে যাওয়া নিয়ে গভীর উদ্বেগ দেখা দিয়েছে। তবে এর পাশাপাশি আরও একটি রূঢ় সত্যও বর্তমান। নর্দমা পরিষ্কার করা, আন্ডারপাসের জল পাম্প করে বের করা এবং যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ করা কোনও রহস্যময় ব্যাপার নয় যা কেবল প্রথম বৃষ্টির পরেই মানুষের সামনে উন্মোচিত হয়। মরশুমের শুরুতেই একটি সাবওয়ে প্লাবিত হওয়ার অর্থ হলো, সবার হাতে পূর্বাভাস থাকা সত্ত্বেও প্রস্তুতি তার সাথে তাল মেলাতে পারেনি। দু'টি দাবিই সত্য হতে পারে; তবে এর মধ্যে কেবল একটিই হলো অজুহাত।
संयम बाळगण्याचा युक्तिवाद नक्कीच रास्त आहे. अतिवृष्टीमुळे शहरातील यंत्रणा वेगाने कोलमडू शकते, आणि जलमय झालेला अंधेरी सबवे बंद करणे हा निष्काळजीपणा नसून एक शहाणपणाचा निर्णय होता. मान्सूनचे हे चित्र इतरत्रही असमान आहे: एकीकडे मुंबई पाणी साचण्याच्या समस्येशी झगडत होती, तर दुसरीकडे कर्नाटक पावसाच्या तुटीमुळे आणि आटत चाललेल्या जलाशयांमुळे चिंतेत होते. तरीही, यामागील एक कटू सत्य दुर्लक्षित करून चालणार नाही. नालेसफाई, भुयारी मार्गांतील पाणी उपसण्याचे पंप आणि वाहतूक व्यवस्थापन ही काही अशी रहस्ये नाहीत जी केवळ पहिल्या पावसानंतरच उलगडतात. हंगामाच्या सुरुवातीलाच जलमय होणारा भुयारी मार्ग हे दर्शवतो की, सर्वांना अवगत असलेल्या पावसाच्या पूर्वअंदाजानुसार प्रशासनाची तयारी झालेली नाही. हे दोन्ही दावे खरे असू शकतात; परंतु यातील एक केवळ एक पळवाट आहे.
సహనం వహించాలనడంలో నిజం లేకపోలేదు. భారీ వర్షం నగర వ్యవస్థలను త్వరగా ముంచెత్తగలదు, జలమయమైన అంధేరీ సబ్వేను మూసివేయడం ముందుచూపే తప్ప నిర్లక్ష్యం కాదు. ఇదే రుతుపవనాల చిత్రం ఇతర చోట్ల అసమానంగా ఉంది: ముంబై నీటిలొగ్గులతో పోరాడుతుంటే, కర్ణాటక వర్షాభావం, ఎండిపోతున్న జలాశయాల పట్ల ఆందోళనను ఎదుర్కొంటోంది. అయితే దీని వెనుక ఉన్న కఠిన వాస్తవం మరోటి ఉంది. మురుగు కాలువల ప్రక్షాళన, అండర్పాస్లలో నీటి పంపింగ్, ట్రాఫిక్ నిర్వహణ అనేవి తొలి వర్షం కురిసిన తర్వాతే బయటపడే రహస్యాలేమీ కావు. సీజన్ ప్రారంభంలోనే ఒక సబ్వే జలమయమైందంటే, అందరికీ తెలిసిన వాతావరణ అంచనాలకు తగ్గట్టుగా సన్నద్ధత లేదని అది స్పష్టం చేస్తోంది. ఈ రెండు వాదనలూ నిజం కావచ్చు; కానీ అందులో ఒకటి సాకు మాత్రమే.
பொறுமைக்கான நியாயம் உண்மையிலேயே உள்ளது. பெருமழை நகரத்தின் கட்டமைப்புகளை மிக விரைவாக மூழ்கடித்துவிடக்கூடும், மேலும் வெள்ளம் சூழ்ந்த அந்தேரி சுரங்கப்பாதையை மூடியது முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையே அன்றி அலட்சியம் அல்ல. அதே பருவமழையின் சித்திரம் வேறு இடங்களில் சீரற்றதாக உள்ளது: மும்பை தண்ணீர் தேக்கத்தால் தத்தளித்தபோது, கர்நாடகா மழைப் பற்றாக்குறை மற்றும் வறண்டுபோன நீர்த்தேக்கங்கள் குறித்த கவலையை எதிர்கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், கடுமையான உண்மை இதன் அருகிலேயே உள்ளது. கால்வாய்களைத் தூர்வாருதல், சுரங்கப்பாதைகளில் நீரை இறைத்து வெளியேற்றுதல் மற்றும் போக்குவரத்து மேலாண்மை ஆகியவை முதல் மழைக்குப் பிறகு மட்டுமே வெளிப்படும் மர்மங்கள் அல்ல. பருவத்தின் தொடக்கத்திலேயே வெள்ளத்தில் மூழ்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதை, அனைவரிடமும் இருந்த வானிலை முன்னறிவிப்புக்கு ஈடுகொடுக்காத முன்னேற்பாடுகளையே பிரதிபலிக்கிறது. இரண்டு கூற்றுகளும் உண்மையாக இருக்கலாம்; ஆனால் அதில் ஒன்று மட்டுமே சாக்குப்போக்காக இருக்க முடியும்.
ધીરજ રાખવાની દલીલ વાસ્તવિક છે. ભારે વરસાદ શહેરની વ્યવસ્થાઓને ઝડપથી ખોરવી શકે છે, અને પાણી ભરાવાને કારણે અંધેરી સબવે બંધ કરવો એ બેદરકારી નહીં, પરંતુ ડહાપણ હતું. અન્ય સ્થળોએ ચોમાસાનું આ જ ચિત્ર અસમાન છે: જ્યારે મુંબઈ જળબંબાકાર સામે ઝઝૂમી રહ્યું હતું, ત્યારે કર્ણાટક વરસાદની ખેંચ અને ખાલી થતા જળાશયોની ચિંતાનો સામનો કરી રહ્યું હતું. છતાં કઠોર વાસ્તવિકતા તેની બરાબર ઊભી છે. ગટરોની સફાઈ, અંડરપાસમાંથી પાણી કાઢવાની પંમ્પિંગ વ્યવસ્થા અને ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ કોઈ એવાં રહસ્યો નથી જે માત્ર પ્રથમ વરસાદ પછી જ છતાં થાય. સિઝનની શરૂઆતમાં જ જે સબવે પાણીમાં ડૂબી જાય છે, તે એવી તૈયારીઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે જે સૌની પાસે ઉપલબ્ધ આગાહીની ગતિ સાથે તાલ મિલાવી શકી નથી. બંને દાવાઓ સાચા હોઈ શકે છે; પરંતુ તેમાંથી એક માત્ર બહાનું છે.
The evidence, in detailसाक्ष्य, विस्तार सेবিস্তারিত প্রমাণपुराव्यांचा सविस्तर आढावाవివరంగా సాక్ష్యాలుவிரிவான சான்றுகள்વિગતવાર પુરાવા
Read the week as a single ledger of brittle infrastructure. In Mumbai, a yellow alert and a forecast of heavy rain over seven to eight days in Maharashtra met flooded roads, stranded vehicles and a shuttered Andheri underpass. In Bengaluru, a peak-hour snag at Cubbon Park crippled the Metro's Purple Line, stranding commuters in crowded stations and pushing them towards autos and cabs. In Odisha's Bargarh, roads being improved under the Chief Minister's Road Scheme, backed by grants worth crores of rupees, were reported damaged by heavy Hyva vehicle traffic. Flood, transit failure and crumbling roads are not separate misfortunes; they are one chronic deficit in how India builds and maintains the public realm.
इस पूरे सप्ताह को जर्जर बुनियादी ढांचे के एक ही खाते के रूप में पढ़ें। मुंबई में, एक येलो अलर्ट और महाराष्ट्र में सात से आठ दिनों तक भारी बारिश के पूर्वानुमान का सामना जलमग्न सड़कों, फंसे हुए वाहनों और बंद पड़े अंधेरी अंडरपास से हुआ। बेंगलुरु में, पीक ऑवर में कब्बन पार्क में आई खराबी ने मेट्रो की पर्पल लाइन को ठप कर दिया, जिससे यात्री भीड़भाड़ वाले स्टेशनों पर फंस गए और ऑटो-कैब की ओर भागने को मजबूर हुए। ओडिशा के बरगढ़ में, करोड़ों रुपये के अनुदान से समर्थित 'मुख्यमंत्री सड़क योजना' के तहत सुधारी जा रही सड़कें भारी 'हाइवा' वाहनों के यातायात से क्षतिग्रस्त होने की खबरें आईं। बाढ़, परिवहन विफलता और टूटती सड़कें कोई अलग-अलग दुर्भाग्य नहीं हैं; बल्कि ये इस बात की एक पुरानी कमी है कि भारत अपने सार्वजनिक क्षेत्र का निर्माण और रखरखाव कैसे करता है।
এই সপ্তাহটিকে ভঙ্গুর পরিকাঠামোর একটি খতিয়ান হিসেবেই ধরা যেতে পারে। মুম্বাইয়ে একটি হলুদ সতর্কতা এবং মহারাষ্ট্রে সাত থেকে আট দিনের ভারী বৃষ্টির পূর্বাভাসের ফল দাঁড়াল জলমগ্ন রাস্তা, আটকে পড়া যানবাহন এবং বন্ধ হয়ে যাওয়া আন্ধেরি আন্ডারপাস। বেঙ্গালুরুতে, ব্যস্ত সময়ে কাবন পার্কে হওয়া একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটি মেট্রোর পার্পল লাইনকে অচল করে দেয়, যার ফলে যাত্রীরা ভিড় স্টেশনে আটকে পড়েন এবং বাধ্য হয়ে অটো ও ক্যাবের দিকে ছোটেন। ওড়িশার বড়গড়ে, কোটি কোটি টাকা অনুদানপুষ্ট 'মুখ্যমন্ত্রীর সড়ক যোজনা'-র অধীনে উন্নত করা রাস্তাগুলি ভারী হাইভা যানবাহনের চাপে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার খবর পাওয়া গেছে। বন্যা, যানজট এবং ভেঙে পড়া রাস্তা—এগুলি কোনও বিচ্ছিন্ন দুর্ভাগ্য নয়; বরং ভারতে কীভাবে সরকারি পরিকাঠামো নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তার এক দীর্ঘস্থায়ী ত্রুটিরই প্রমাণ।
सरलेल्या आठवड्याकडे ठिसूळ पायाभूत सुविधांचा एक एकत्रित ताळेबंद म्हणून पाहा. मुंबईत, यलो अलर्ट आणि महाराष्ट्रात सात ते आठ दिवस अतिवृष्टीचा अंदाज असतानाही, प्रत्यक्षात मात्र जलमय रस्ते, अडकलेली वाहने आणि बंद पडलेला अंधेरी भुयारी मार्ग हेच चित्र पाहायला मिळाले. बंगळुरूमध्ये, गर्दीच्या वेळी कब्बन पार्क येथे आलेल्या तांत्रिक बिघाडामुळे मेट्रोची 'पर्पल लाईन' ठप्प झाली, ज्यामुळे खचाखच भरलेल्या स्थानकांवर प्रवासी अडकून पडले आणि त्यांना रिक्षा व कॅबकडे वळणे भाग पडले. ओडिशामधील बरगड येथे, 'मुख्यमंत्री रस्ते योजने'अंतर्गत कोट्यवधी रुपयांच्या अनुदानातून सुधारण्यात येत असलेले रस्ते हायवा (Hyva) वाहनांच्या अवजड वाहतुकीमुळे खराब झाल्याचे वृत्त आहे. पूर, वाहतूक व्यवस्थेचे अपयश आणि खचत जाणारे रस्ते ही वेगवेगळी दुर्दैवे नाहीत; तर भारतात सार्वजनिक क्षेत्राची उभारणी आणि देखभाल कशी केली जाते, याची ती एक जुनी आणि गंभीर कमतरता आहे.
ఈ వారాన్ని పెళుసైన మౌలిక సదుపాయాల సమగ్ర పత్రంగా చదువుకోవచ్చు. ముంబైలో ఎల్లో అలర్ట్ జారీ చేసి, మహారాష్ట్రలో ఏడెనిమిది రోజుల పాటు భారీ వర్షాలు కురుస్తాయని అంచనా వేసినప్పటికీ.. రోడ్లు నీట మునిగాయి, వాహనాలు నిలిచిపోయాయి, అంధేరీ అండర్పాస్ను మూసివేశారు. బెంగళూరులో కబ్బన్ పార్క్ వద్ద పీక్ అవర్లో తలెత్తిన లోపం మెట్రో పర్పుల్ లైన్ను స్తంభింపజేసింది, కిక్కిరిసిన స్టేషన్లలో ప్రయాణికులు చిక్కుకుపోయి ఆటోలు, క్యాబ్ల వైపు పరుగులు తీయాల్సి వచ్చింది. ఒడిశాలోని బార్గఢ్లో కోట్ల రూపాయల నిధులతో ముఖ్యమంత్రి రహదారి పథకం కింద అభివృద్ధి చేస్తున్న రోడ్లు భారీ హైవా వాహనాల రాకపోకల వల్ల దెబ్బతిన్నట్లు వార్తలు వచ్చాయి. వరదలు, రవాణా వైఫల్యం, కుప్పకూలుతున్న రోడ్లు వేర్వేరు దురదృష్టాలు కావు; భారతదేశం తన ప్రభుత్వ రంగాన్ని ఎలా నిర్మిస్తోంది, ఎలా నిర్వహిస్తోంది అన్నదానిలో ఉన్న దీర్ఘకాలిక లోపానికి ఇవి నిదర్శనాలు.
இந்த வாரத்தை பலவீனமான உள்கட்டமைப்புகளின் ஒற்றைப் பேரேடாகப் படித்துப் பாருங்கள். மும்பையில், மஞ்சள் எச்சரிக்கையும் மகாராஷ்டிராவில் ஏழு முதல் எட்டு நாட்களுக்குப் பெருமழை பெய்யும் என்ற முன்னறிவிப்பும், வெள்ளத்தில் மூழ்கிய சாலைகள், ஸ்தம்பித்த வாகனங்கள் மற்றும் மூடப்பட்ட அந்தேரி சுரங்கப்பாதை ஆகியவற்றையே சந்தித்தன. பெங்களூருவில், நெரிசல் மிகுந்த நேரத்தில் கப்பன் பூங்காவில் ஏற்பட்ட ஒரு தொழில்நுட்பக் கோளாறு மெட்ரோவின் ஊதா நிற வழித்தடத்தை முடக்கியது; இதனால் கூட்ட நெரிசல் மிகுந்த ரயில் நிலையங்களில் பயணிகள் தவித்து, ஆட்டோக்களையும் வாடகை மகிழுந்துகளையும் நோக்கித் தள்ளப்பட்டனர். ஒடிசாவின் பர்கரில், முதலமைச்சரின் சாலைத் திட்டத்தின் கீழ் பல கோடி ரூபாய் மானிய ஆதரவுடன் சீரமைக்கப்பட்டு வரும் சாலைகள், கனரக ஹைவா வாகனப் போக்குவரத்தால் சேதமடைந்ததாகச் செய்திகள் வெளியாகின. வெள்ளம், போக்குவரத்து முடக்கம் மற்றும் சிதைந்துபோகும் சாலைகள் ஆகியவை தனித்தனி துரதிர்ஷ்டங்கள் அல்ல; அவை இந்தியா தனது பொதுக் கட்டமைப்புகளை எவ்வாறு உருவாக்குகிறது மற்றும் பராமரிக்கிறது என்பதில் உள்ள ஒரு நாள்பட்ட குறைபாடாகும்.
આ સપ્તાહને જર્જરિત માળખાગત સુવિધાઓના એકમાત્ર ખાતાવહી તરીકે વાંચો. મુંબઈમાં, યલો એલર્ટ અને મહારાષ્ટ્રમાં સાતથી આઠ દિવસ સુધી ભારે વરસાદની આગાહીનું પરિણામ જળબંબાકાર રસ્તાઓ, ફસાયેલા વાહનો અને બંધ પડેલા અંધેરી અંડરપાસમાં જોવા મળ્યું. બેંગલુરુમાં, પીક-અવર્સ ખાતે કબ્બન પાર્ક વિસ્તારમાં આવેલી ખામીએ મેટ્રોની પર્પલ લાઇનને ખોરવી નાખી, મુસાફરોને ભીડભાડવાળા સ્ટેશનોમાં ફસાવી દીધા અને તેમને ઓટો અને કેબ તરફ ધકેલ્યા. ઓડિશાના બરગઢમાં, મુખ્યમંત્રી સડક યોજના હેઠળ કરોડો રૂપિયાની ગ્રાન્ટથી સુધારવામાં આવી રહેલા રસ્તાઓ ભારે 'હાઇવા' વાહનોના ટ્રાફિકને કારણે નુકસાન પામ્યા હોવાના અહેવાલ છે. પૂર, પરિવહનની નિષ્ફળતા અને તૂટતા રસ્તાઓ એ અલગ-અલગ દુર્ભાગ્ય નથી; ભારતમાં જાહેર ક્ષેત્રનું નિર્માણ અને તેની જાળવણી કેવી રીતે થાય છે તેની આ એક દીર્ઘકાલીન ખામી છે.
The way forwardआगे का रास्ताসমাধানের পথपुढील मार्गముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The remedy is unglamorous and entirely feasible. If the IMD can predict the monsoon's advance to the date, civic bodies can be held to a published, audited pre-monsoon checklist: drains cleared by a fixed deadline, underpasses equipped and monitored for flooding, metro systems stress-tested before peak demand, and road contracts that account for load realities such as the heavy vehicle traffic wearing down Bargarh's roads. Make each municipal commissioner and transit authority answer, in public, against the forecast they were handed. The monsoon is the one disaster India is warned about every single year. A republic that cannot prepare for the expected has no standing to plead surprise.
इसका उपाय बहुत ही साधारण लेकिन पूरी तरह से संभव है। यदि आईएमडी मानसून के आगे बढ़ने की सटीक तारीख की भविष्यवाणी कर सकता है, तो नागरिक निकायों को भी मानसून से पहले एक प्रकाशित और ऑडिट की गई चेकलिस्ट के प्रति जवाबदेह ठहराया जा सकता है: एक निश्चित समय सीमा तक साफ किए गए नाले, जलभराव की निगरानी और उपकरणों से लैस अंडरपास, चरम मांग से पहले मेट्रो प्रणालियों का स्ट्रेस-टेस्ट, और ऐसे सड़क अनुबंध जो भारी वाहनों के भार की वास्तविकता को ध्यान में रखें, जैसे कि बरगढ़ की सड़कों को बर्बाद करने वाला यातायात। प्रत्येक नगर आयुक्त और परिवहन प्राधिकरण को उन्हें सौंपे गए पूर्वानुमान के खिलाफ सार्वजनिक रूप से जवाबदेह बनाएं। मानसून एक ऐसी आपदा है जिसके बारे में भारत को हर एक साल चेतावनी दी जाती है। एक ऐसा गणराज्य जो अपेक्षित घटनाओं के लिए भी खुद को तैयार नहीं कर सकता, उसे आश्चर्यचकित होने का दिखावा करने का कोई अधिकार नहीं है।
এর প্রতিকার একেবারেই চমকপ্রদ নয়, তবে তা সম্পূর্ণ বাস্তবসম্মত। আইএমডি যদি দিনক্ষণ মিলিয়ে বর্ষার আগমনের পূর্বাভাস দিতে পারে, তবে পুরসভাগুলিকেও বর্ষাপূর্ব প্রস্তুতির একটি প্রকাশিত ও নিরীক্ষিত তালিকার জন্য দায়বদ্ধ করা যেতে পারে: একটি নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে নর্দমাগুলি পরিষ্কার করা, আন্ডারপাসগুলিতে জল জমার দিকে নজরদারি চালানো ও প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম মজুত রাখা, ভিড় বাড়ার আগেই মেট্রো ব্যবস্থাগুলির কার্যক্ষমতা পরীক্ষা করা, এবং বড়গড়ের রাস্তাগুলি নষ্ট করা ভারী যানবাহনের মতো বাস্তব ভার বহনের কথা মাথায় রেখে রাস্তার চুক্তিগুলি করা। প্রতিটি পুর কমিশনার এবং পরিবহন কর্তৃপক্ষকে তাঁদের হাতে দেওয়া পূর্বাভাসের প্রেক্ষিতে জনসমক্ষে জবাবদিহি করতে বাধ্য করা হোক। বর্ষা হলো এমন এক দুর্যোগ যার বিষয়ে ভারতকে প্রতি বছরই সতর্ক করা হয়। যে দেশ একটি প্রত্যাশিত ঘটনার জন্য প্রস্তুতি নিতে পারে না, দুর্যোগে বিস্মিত হওয়ার অধিকার তাদের নেই।
यावरील उपाय हा अगदी साधा आणि पूर्णपणे व्यवहार्य आहे. जर हवामान विभाग मान्सूनच्या प्रगतीचा अचूक तारखेनुसार अंदाज वर्तवू शकतो, तर स्थानिक स्वराज्य संस्थांना देखील मान्सूनपूर्व कामांच्या एका प्रमाणित आणि लेखापरीक्षित यादीसाठी जबाबदार धरले पाहिजे: ठराविक मुदतीत पूर्ण झालेली नालेसफाई, भुयारी मार्गांतील पाण्याचा निचरा करण्यासाठी यंत्रणा आणि त्याचे निरीक्षण, वाढत्या मागणीपूर्वी मेट्रो प्रणालींची कार्यक्षमता चाचणी (स्ट्रेस-टेस्ट), आणि बरगडच्या रस्त्यांची दुर्दशा करणाऱ्या अवजड वाहनांसारख्या प्रत्यक्ष भाराचा विचार करून दिलेली रस्ते बांधणीची कंत्राटे. प्रत्येक महापालिका आयुक्त आणि वाहतूक प्राधिकरणाला त्यांना दिलेल्या हवामानाच्या अंदाजाबाबत सार्वजनिकरित्या जाब विचारायला हवा. मान्सून ही एक अशी नैसर्गिक आपत्ती आहे, जिचा इशारा भारताला दरवर्षी दिला जातो. जे प्रजासत्ताक अपेक्षित असलेल्या संकटासाठीही तयारी करू शकत नाही, त्याला अचानक उद्भवलेल्या परिस्थितीचे आश्चर्य वाटण्याचा कोणताही अधिकार नाही.
దీనికి పరిష్కారం ఏమంత ఆకర్షణీయమైనది కాదు కానీ పూర్తిగా ఆచరణాత్మకమైనది. రుతుపవనాల రాకను తేదీతో సహా ఐఎండీ అంచనా వేయగలిగినప్పుడు, పౌర సంఘాలను ఒక స్పష్టమైన, ఆడిట్ చేసిన ప్రీ-మాన్సూన్ చెక్లిస్ట్కు కట్టుబడి ఉండేలా చేయవచ్చు: నిర్ణీత గడువులోగా మురుగు కాలువల ప్రక్షాళన, అండర్పాస్లలో తగిన పరికరాల ఏర్పాటు, వరద నిఘా, డిమాండ్ పెరగక ముందే మెట్రో వ్యవస్థల సామర్థ్య పరీక్ష, బార్గఢ్ రోడ్లను నాశనం చేస్తున్న భారీ వాహనాల రద్దీ వంటి వాస్తవ భారాలను తట్టుకునేలా రోడ్ల కాంట్రాక్టులు ఉండాలి. వాతావరణ శాఖ ఇచ్చిన అంచనాల ఆధారంగా ప్రతి మున్సిపల్ కమిషనర్ను, రవాణా సంస్థ అధికారులను బహిరంగంగా జవాబుదారీ చేయాలి. భారతదేశంలో ప్రతి ఏటా ముందే హెచ్చరికలు అందే ఏకైక విపత్తు రుతుపవనాలు. వస్తుందని ముందే తెలిసినదానికే సన్నద్ధం కాలేని వ్యవస్థ, ఆకస్మికంగా ఏదో జరిగిపోయిందని ఆశ్చర్యం వ్యక్తం చేసే అర్హతను కోల్పోతుంది.
இதற்கான தீர்வு கவர்ச்சியற்றது, ஆனால் முற்றிலும் சாத்தியமானது. பருவமழையின் முன்னேற்றத்தை ஐஎம்டி-யால் தேதி வாரியாகத் துல்லியமாகக் கணிக்க முடியுமென்றால், மாநகராட்சி அமைப்புகளை பகிரங்கப்படுத்தப்பட்ட, தணிக்கை செய்யப்பட்ட பருவமழைக்கு முந்தைய சரிபார்ப்புப் பட்டியலுக்குக் கட்டுப்பட வைக்க முடியும்: குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவுக்குள் கால்வாய்கள் தூர்வாரப்படுதல், சுரங்கப்பாதைகளில் போதிய உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டு வெள்ள அபாயம் கண்காணிக்கப்படுதல், உச்சக்கட்டத் தேவைக்கு முன்பாகவே மெட்ரோ அமைப்புகளின் அழுத்தம் சோதிக்கப்படுதல், மற்றும் பர்கரின் சாலைகளைச் சிதைக்கும் கனரக வாகனப் போக்குவரத்து போன்ற சுமை எதார்த்தங்களைக் கணக்கில் கொள்ளும் சாலை ஒப்பந்தங்கள் ஆகியவற்றை உறுதிசெய்ய வேண்டும். ஒவ்வொரு மாநகராட்சி ஆணையரையும், போக்குவரத்து ஆணையத்தையும் தங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட வானிலை முன்னறிவிப்புக்கு எதிராகப் பொதுவெளியில் பதிலளிக்கச் செய்யுங்கள். இந்தியாவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் முன்னெச்சரிக்கை விடுக்கப்படும் ஒரே பேரிடர் பருவமழைதான். எதிர்பார்க்கப்படும் ஒன்றிற்கே தயாராக முடியாத ஒரு குடியரசுக்கு, திகைப்பைக் காரணங்காட்டித் தப்பிக்கும் தார்மீக உரிமை இல்லை.
આનો ઉકેલ ભલે આકર્ષક ન હોય, પરંતુ સંપૂર્ણપણે શક્ય છે. જો IMD ચોમાસાના આગમનની સચોટ તારીખની આગાહી કરી શકતું હોય, તો નાગરિક સંસ્થાઓને પ્રકાશિત અને ઓડિટ કરાયેલી ચોમાસા પૂર્વેની ચેકલિસ્ટ માટે જવાબદાર ઠેરવી શકાય છે: નિર્ધારિત સમયમર્યાદા સુધીમાં ગટરોની સફાઈ, અંડરપાસ સજ્જ કરવા અને પૂર માટે તેની દેખરેખ રાખવી, માંગ વધે તે પહેલાં મેટ્રો સિસ્ટમનું 'સ્ટ્રેસ-ટેસ્ટિંગ' કરવું, અને રોડના કોન્ટ્રાક્ટ કે જે વજનની વાસ્તવિકતાઓને ધ્યાનમાં લે છે, જેમ કે બરગઢના રસ્તાઓને તોડી પાડતો ભારે વાહનોનો ટ્રાફિક. પ્રત્યેક મ્યુનિસિપલ કમિશનર અને પરિવહન સત્તામંડળને તેમને સોંપવામાં આવેલી આગાહીના સંદર્ભમાં જાહેરમાં જવાબદેહ બનાવો. ચોમાસું એક એવી આપત્તિ છે જેના વિશે ભારતને દર વર્ષે ચેતવણી આપવામાં આવે છે. એક એવું પ્રજાસત્તાક જે અપેક્ષિત ઘટનાઓ માટે તૈયારી ન કરી શકે, તેને આશ્ચર્ય પામવાનો કોઈ જ અધિકાર નથી.
When an event forecast in advance still halts a metropolis, the failure has migrated from the sky to the storm drain.जब पूर्व-घोषित मौसम भी किसी महानगर की रफ्तार थाम दे, तो यह समझ लेना चाहिए कि विफलता आसमान में नहीं, बल्कि शहर के बरसाती नालों और प्रशासन में है।আগে থেকে পূর্বাভাস থাকা সত্ত্বেও যখন কোনও প্রাকৃতিক ঘটনা একটি মহানগরীকে অচল করে দেয়, তখন বুঝতে হবে সেই ব্যর্থতা আকাশের নয়, বরং তা নেমে এসেছে নিকাশি নালায়।पूर्वअंदाज असलेल्या एखाद्या घटनेमुळे जेव्हा संपूर्ण महानगर ठप्प होते, तेव्हा हे अपयश आकाशातून कोसळणाऱ्या पावसाचे नसून, ते गटारांमध्ये तुंबलेल्या व्यवस्थेचे असते.ముందుగానే అంచనా వేసిన ఒక పరిణామం మహానగరాన్ని స్తంభింపజేస్తోందంటే.. ఆ వైఫల్యం ఆకాశానిది కాదు, మురుగు కాలువలది.முன்கூட்டியே கணிக்கப்பட்ட ஒரு நிகழ்வு ஒரு பெருநகரத்தை முடக்குகிறது என்றால், அந்தத் தோல்வி வானத்திலிருந்து வடிநீர்க் கால்வாய்களுக்கு இடம்பெயர்ந்துவிட்டது என்று பொருள்.જ્યારે અગાઉથી જ આગાહી કરાયેલી કોઈ ઘટના મહાનગરને થંભાવી દે છે, ત્યારે નિષ્ફળતા આકાશમાંથી ગટરના નાળામાં ઊતરી આવી હોવાનું સાબિત થાય છે.
What this editorial rests on
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →