बेबाक · Editorial
When Hormuz Becomes a Toll Gate: An Indian Life, an Energy Artery, and the Law of the Seaजब होर्मुज एक टोल गेट बन जाए: एक भारतीय की जान, ऊर्जा-धमनी और समुद्री कानूनযখন হরমুজ হয়ে ওঠে টোল গেট: একটি ভারতীয় প্রাণ, জ্বালানির ধমনী এবং সমুদ্র আইনजेव्हा होर्मुझचा टोलनाका होतो: एक भारतीय जीव, ऊर्जेची रक्तवाहिनी आणि सागरी कायदाహోర్ముజ్ ఒక టోల్ గేట్గా మారిన వేళ: ఒక భారతీయుని ప్రాణం, ఇంధన జీవనాడి, మరియు సముద్ర చట్టంஹோர்முஸ் நீரிணை சுங்கச்சாவடியாக மாறும்போது: ஒரு இந்திய உயிர், ஓர் எரிசக்தி நாடி, மற்றும் கடல்சார் சட்டம்જ્યારે હોર્મુઝ ટોલ નાકું બની જાય: એક ભારતીયનો જીવ, ઊર્જાની જીવાદોરી અને સમુદ્રી કાનૂન
A widening US-Iran conflict over the Strait of Hormuz has already killed an Indian seafarer; New Delhi's stake is lives, energy and the freedom of navigation.होर्मुज जलडमरूमध्य को लेकर अमेरिका और ईरान के बीच गहराते संघर्ष में एक भारतीय नाविक की जान जा चुकी है; नई दिल्ली का दांव अब लोगों की जान, ऊर्जा और नौवहन की स्वतंत्रता पर लगा है।হরমুজ প্রণালী নিয়ে আমেরিকা ও ইরানের ক্রমবর্ধমান সংঘাত ইতিমধ্যেই এক ভারতীয় নাবিকের প্রাণ কেড়েছে; নয়াদিল্লির স্বার্থ এখানে মানুষের জীবন, জ্বালানি এবং অবাধ নৌচলাচলের স্বাধীনতার সাথে জড়িত।होर्मुझच्या सामुद्रधुनीवरून अमेरिका-इराणमध्ये भडकत असलेल्या संघर्षात एका भारतीय खलाशाने आधीच जीव गमावला आहे; या स्थितीत नवी दिल्लीचे हितसंबंध म्हणजे नागरिकांचे प्राण, ऊर्जा आणि मुक्त संचार स्वातंत्र्य हे आहेत.హోర్ముజ్ జలసంధిపై అమెరికా-ఇరాన్ల మధ్య విస్తరిస్తున్న ఘర్షణ ఇప్పటికే ఒక భారతీయ నావికుడిని బలితీసుకుంది; ఇందులో న్యూఢిల్లీ ఆసక్తులు ప్రాణాలు, ఇంధనం మరియు స్వేచ్ఛా నౌకాయానం చుట్టూ ముడిపడి ఉన్నాయి.ஹோர்முஸ் நீரிணையில் விரிவடையும் அமெரிக்க-ஈரான் மோதலில் ஏற்கனவே ஒரு இந்திய மாலுமி உயிரிழந்துள்ளார்; புதுடெல்லியின் அக்கறை என்பது மனித உயிர்கள், எரிசக்தி மற்றும் சுதந்திரமான கடல்வழிப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.હોર્મુઝની સામુદ્રધુની મામલે અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચે વકરી રહેલા સંઘર્ષમાં એક ભારતીય નાવિકે પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો છે; નવી દિલ્હી માટે હવે લોકોના જીવ, ઊર્જા સુરક્ષા અને નૌવહનની સ્વતંત્રતા દાવ પર છે.
What has happenedक्या हुआ हैযা ঘটেছেनेमके काय घडले आहेఅసలేం జరిగిందిநிகழ்ந்தது என்ன?શું બન્યું છે
The confrontation in West Asia has moved from skirmish to open war. American forces have struck what is reported as 140 military targets inside Iran, and three Corsair unmanned surface vessels reportedly carried out a sea-drone strike on the submarine centre at the port of Bandar Abbas, described as the first use of sea drones by American forces in combat operations. The US President has formally notified Congress that the country is again at war with Iran, with reports describing a 60-day window for military action without congressional approval. Most consequentially for global shipping, the United States has described itself as the 'guardian angel' of the Strait of Hormuz, announced a reinstated blockade of Iranian shipping, and proposed a 20 per cent toll on eligible cargo for what it calls safe passage.
पश्चिम एशिया में टकराव अब छिटपुट झड़प से आगे बढ़कर खुली जंग में तब्दील हो चुका है। अमेरिकी सेना ने ईरान के भीतर 140 सैन्य ठिकानों पर हमला करने की सूचना दी है, और बताया जाता है कि तीन कॉर्सेयर मानव रहित सतही पोतों ने बंदर अब्बास बंदरगाह के पनडुब्बी केंद्र पर समुद्री-ड्रोन से हमला किया है। इसे युद्ध अभियानों में अमेरिकी सेना द्वारा समुद्री ड्रोन का पहला उपयोग बताया जा रहा है। अमेरिकी राष्ट्रपति ने औपचारिक रूप से कांग्रेस को सूचित किया है कि देश एक बार फिर ईरान के साथ युद्धरत है, और रिपोर्टों में कांग्रेस की मंजूरी के बिना सैन्य कार्रवाई के लिए 60 दिनों की मोहलत का जिक्र है। वैश्विक नौवहन के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने खुद को होर्मुज जलडमरूमध्य का रक्षक देवदूत घोषित किया है, ईरानी जहाजों की नाकेबंदी फिर से लागू करने की घोषणा की है, और सुरक्षित मार्ग प्रदान करने के नाम पर योग्य कार्गो पर 20 प्रतिशत टोल लगाने का प्रस्ताव रखा है।
পশ্চিম এশিয়ার এই সংঘাত এখন খণ্ডযুদ্ধ থেকে প্রকাশ্য যুদ্ধে রূপ নিয়েছে। আমেরিকান বাহিনী ইরানের অভ্যন্তরে ১৪০টি সামরিক লক্ষ্যবস্তুতে হামলা চালিয়েছে বলে খবর পাওয়া গেছে। এর পাশাপাশি তিনটি 'কর্সেয়ার' আনম্যানড সারফেস ভেসেল বন্দর আব্বাস বন্দরের সাবমেরিন কেন্দ্রে সি-ড্রোন হামলা চালিয়েছে, যা মার্কিন বাহিনীর যুদ্ধাভিযানে সি-ড্রোনের প্রথম ব্যবহার বলে বর্ণিত হচ্ছে। মার্কিন প্রেসিডেন্ট আনুষ্ঠানিকভাবে কংগ্রেসকে জানিয়েছেন যে দেশটি পুনরায় ইরানের সাথে যুদ্ধে লিপ্ত হয়েছে, এবং কংগ্রেসের অনুমোদন ছাড়াই সামরিক পদক্ষেপের জন্য ৬০ দিনের সময়সীমার কথা রিপোর্টে বলা হয়েছে। বিশ্ব নৌবাণিজ্যের জন্য সবচেয়ে তাৎপর্যপূর্ণ বিষয় হলো, যুক্তরাষ্ট্র নিজেকে হরমুজ প্রণালীর 'গার্জিয়ান এঞ্জেল' বা রক্ষাকর্তা হিসেবে ঘোষণা করেছে, ইরানি নৌযান চলাচলে পুনরায় অবরোধ আরোপ করেছে, এবং নিরাপদ পারাপারের নামে যোগ্য পণ্যবাহী জাহাজের ওপর ২০ শতাংশ টোল প্রস্তাব করেছে।
पश्चिम आशियातील संघर्षाने आता किरकोळ चकमकींपासून थेट खुल्या युद्धाचे रूप धारण केले आहे. अमेरिकी सैन्याने इराणमधील सुमारे १४० लष्करी तळांवर हल्ले केल्याचे वृत्त आहे, आणि तीन 'कॉर्सेअर' मानवरहित पृष्ठभागीय जहाजांनी बंदर अब्बास बंदरावरील पाणबुडी केंद्रावर सी-ड्रोन हल्ला केल्याचे सांगितले जाते. अमेरिकी सैन्याने युद्ध मोहिमेत सी-ड्रोनचा वापर करण्याची ही पहिलीच वेळ असल्याचा दावा केला जात आहे. अमेरिकेच्या राष्ट्राध्यक्षांनी औपचारिकपणे काँग्रेसला सूचित केले आहे की देश पुन्हा इराणशी युद्ध करत आहे, ज्यात काँग्रेसच्या मंजुरीविना लष्करी कारवाईसाठी ६० दिवसांच्या मुदतीचे वृत्त आहे. जागतिक जहाजवाहतुकीसाठी सर्वाधिक परिणामकारक बाब म्हणजे, अमेरिकेने स्वतःला होर्मुझच्या सामुद्रधुनीचा 'रक्षणकर्ता' घोषित केले आहे, इराणी जहाजवाहतुकीवर पुन्हा नाकेबंदी जाहीर केली आहे, आणि सुरक्षित प्रवासाच्या नावाखाली पात्र मालवाहतुकीवर २० टक्के टोल प्रस्तावित केला आहे.
పశ్చిమాసియాలో ఘర్షణ ముఖాముఖి పోరు నుంచి బహిరంగ యుద్ధానికి దారితీసింది. ఇరాన్లోని 140 సైనిక స్థావరాలపై అమెరికా బలగాలు దాడులు చేసినట్లు సమాచారం. బందర్ అబ్బాస్ ఓడరేవులోని జలాంతర్గామి కేంద్రంపై మూడు కోర్సెయిర్ మానవరహిత ఉపరితల నౌకలు సీ-డ్రోన్ దాడులు జరిపాయి. అమెరికా దళాలు పోరాట కార్యకలాపాలలో సీ-డ్రోన్లను ఉపయోగించడం ఇదే తొలిసారి అని అభివర్ణిస్తున్నారు. అమెరికా దేశం మళ్లీ ఇరాన్తో యుద్ధంలో ఉందని అమెరికా అధ్యక్షుడు అధికారికంగా కాంగ్రెస్కు తెలియజేశారు. కాంగ్రెస్ ఆమోదం లేకుండానే సైనిక చర్య కోసం 60 రోజుల వెసులుబాటు ఉన్నట్లు నివేదికలు వివరిస్తున్నాయి. ప్రపంచ షిప్పింగ్కు అత్యంత పర్యవసానంగా, అమెరికా తనను తాను హోర్ముజ్ జలసంధికి ‘రక్షక దేవత’గా అభివర్ణించుకుంది. ఇరాన్ షిప్పింగ్పై ముట్టడిని పునరుద్ధరించినట్లు ప్రకటించింది, అలాగే సురక్షిత ప్రయాణం పేరుతో అర్హత కలిగిన కార్గోపై 20 శాతం టోల్ ప్రతిపాదించింది.
மேற்கு ஆசியாவில் நடைபெறும் மோதல், சிறு தாக்குதல்களிலிருந்து பகிரங்கப் போராக மாறியுள்ளது. ஈரானுக்குள் 140 ராணுவ இலக்குகள் என தெரிவிக்கப்படும் இடங்களை அமெரிக்கப் படைகள் தாக்கியுள்ளன; மேலும் மூன்று 'கோர்சேர்' ஆளில்லா நீர்ப்பரப்பு வாகனங்கள், பண்டார் அப்பாஸ் துறைமுகத்தில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மையத்தின் மீது கடல்-ட்ரோன் தாக்குதலை நடத்தியுள்ளன. இது போர் நடவடிக்கைகளில் அமெரிக்கப் படைகள் கடல் ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்திய முதல் நிகழ்வாகக் கூறப்படுகிறது. அமெரிக்க அதிபர், ஈரான் மீது தங்கள் நாடு மீண்டும் போர் தொடுத்துள்ளதாக நாடாளுமன்றத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்துள்ளார்; நாடாளுமன்றத்தின் ஒப்புதலின்றி ராணுவ நடவடிக்கை எடுப்பதற்கான 60 நாள் கால அவகாசம் உள்ளதாகவும் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்துக்கு மிக முக்கியமாக, அமெரிக்கா தன்னை ஹோர்முஸ் நீரிணையின் 'காவல் தேவதை' என்று வர்ணித்துள்ளதுடன், ஈரானிய கப்பல் போக்குவரத்துக்கு எதிரான முற்றுகையை மீண்டும் அறிவித்துள்ளது; மேலும் பாதுகாப்பான பயணம் என்ற பெயரில் தகுதியான சரக்குகளுக்கு 20 சதவீத சுங்க வரியையும் முன்மொழிந்துள்ளது.
પશ્ચિમ એશિયામાં સંઘર્ષ હવે છમકલાંથી આગળ વધીને ખુલ્લા યુદ્ધમાં પરિણમ્યો છે. પ્રાપ્ત અહેવાલો અનુસાર, અમેરિકી દળોએ ઈરાનની અંદર ૧૪૦ જેટલા લશ્કરી મથકો પર હુમલો કર્યો છે, અને ત્રણ 'કોર્સેર' માનવરહિત સરફેસ જહાજોએ બંદર અબ્બાસ બંદર પરના સબમરીન કેન્દ્ર પર સી-ડ્રોન સ્ટ્રાઇક કરી હોવાનું કહેવાય છે, જેને યુદ્ધ કામગીરીમાં અમેરિકી દળો દ્વારા સી-ડ્રોનનો પ્રથમ ઉપયોગ ગણાવવામાં આવે છે. અમેરિકન પ્રમુખે ઔપચારિક રીતે કોંગ્રેસને સૂચિત કર્યું છે કે દેશ ફરી એકવાર ઈરાન સાથે યુદ્ધમાં છે, જેમાં અહેવાલો મુજબ કોંગ્રેસની મંજૂરી વિના લશ્કરી કાર્યવાહી માટે ૬૦ દિવસની મહોલત વર્ણવવામાં આવી છે. વૈશ્વિક શિપિંગ માટે સૌથી ગંભીર બાબત એ છે કે, અમેરિકાએ પોતાને હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીના 'ગાર્ડિયન એન્જલ' તરીકે ગણાવીને ઈરાની શિપિંગ પર ફરીથી નાકાબંધીની જાહેરાત કરી છે, અને જેને તે સુરક્ષિત માર્ગ કહે છે તેના માટે પાત્ર કાર્ગો પર ૨૦ ટકા ટોલની દરખાસ્ત મૂકી છે.
Why India cannot look awayभारत क्यों आंखें नहीं मूंद सकताকেন ভারতের পক্ষে মুখ ফিরিয়ে থাকা সম্ভব নয়भारत याकडे दुर्लक्ष का करू शकत नाहीభారత్ ఎందుకు చూసీచూడనట్లు వ్యవహరించలేదంటేஇந்தியா ஏன் வேடிக்கை பார்க்க முடியாது?શા માટે ભારત આંખ આડા કાન ન કરી શકે
This is not a distant quarrel. Two UAE-flagged tankers were struck by Iranian cruise missiles in Omani waters, killing one Indian crew member and injuring several others; the UAE condemned the strike as a serious violation of international law. Hormuz is a narrow sea route of the Persian Gulf whose disruption affects cargo movement and energy security. A blockade, a toll, or a stray missile in these waters can translate directly into a coffin flown home, a fuel bill that climbs, and a household budget that tightens. When great powers fight over a sea lane, the deckhand and the commuter pay first.
यह कोई दूर-दराज का विवाद नहीं है। ओमान के जलक्षेत्र में संयुक्त अरब अमीरात के झंडे वाले दो टैंकरों पर ईरानी क्रूज मिसाइलों से हमला किया गया, जिसमें चालक दल के एक भारतीय सदस्य की मौत हो गई और कई अन्य घायल हो गए; यूएई ने इस हमले को अंतरराष्ट्रीय कानून का गंभीर उल्लंघन बताते हुए इसकी निंदा की है। होर्मुज फारस की खाड़ी का एक संकरा समुद्री मार्ग है, जिसके बाधित होने से माल ढुलाई और ऊर्जा सुरक्षा प्रभावित होती है। इन जलों में कोई भी नाकेबंदी, टोल या एक भटकी हुई मिसाइल का सीधा असर घर लौटने वाले किसी ताबूत, ईंधन के बढ़ते बिल और सिकुड़ते घरेलू बजट के रूप में सामने आ सकता है। जब महाशक्तियां किसी समुद्री मार्ग के लिए लड़ती हैं, तो इसकी सबसे पहली कीमत आम नाविकों और यात्रियों को ही चुकानी पड़ती है।
এটি কোনো দূরের বিবাদ নয়। ওমানের জলসীমায় সংযুক্ত আরব আমিরাতের পতাকাবাহী দুটি ট্যাংকারে ইরানের ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র হামলায় এক ভারতীয় ক্রু নিহত এবং বেশ কয়েকজন আহত হয়েছেন; সংযুক্ত আরব আমিরাত এই হামলাকে আন্তর্জাতিক আইনের মারাত্মক লঙ্ঘন হিসেবে তীব্র নিন্দা জানিয়েছে। হরমুজ হলো পারস্য উপসাগরের একটি সংকীর্ণ সমুদ্রপথ, যার বিঘ্নিত হওয়া পণ্য চলাচল ও জ্বালানি নিরাপত্তাকে সরাসরি প্রভাবিত করে। এই জলসীমায় একটি অবরোধ, একটি টোল, অথবা একটি লক্ষ্যভ্রষ্ট ক্ষেপণাস্ত্রের সোজা অর্থ হলো দেশে ফিরে আসা একটি কফিন, জ্বালানির ক্রমবর্ধমান বিল এবং সংসারের টানাপোড়েনের বাজেট। যখন বৃহৎ শক্তিগুলো কোনো সমুদ্রপথের দখল নিয়ে লড়াই করে, তখন সাধারণ নাবিক এবং নিত্যযাত্রীকেই সবার আগে এর মূল্য চোকাতে হয়।
हा काही दूरवरचा वाद नाही. ओमानच्या जलक्षेत्रात यूएईचा ध्वज असलेल्या दोन टँकर्सवर इराणी क्रूझ क्षेपणास्त्रांनी धडक दिली, ज्यात एका भारतीय खलाशाचा मृत्यू झाला आणि इतर अनेक जण जखमी झाले; यूएईने या हल्ल्याचा आंतरराष्ट्रीय कायद्याचे गंभीर उल्लंघन म्हणून निषेध केला. होर्मुझ हा पर्शियन आखाताचा एक अरुंद सागरी मार्ग आहे, ज्यातील व्यत्ययामुळे मालवाहतूक आणि ऊर्जा सुरक्षेवर परिणाम होतो. या जलक्षेत्रातील नाकेबंदी, टोल किंवा एखादे भरकटलेले क्षेपणास्त्र थेट मायदेशी परतणाऱ्या शवपेटीत, वाढत्या इंधनाच्या बिलात आणि कोलमडणाऱ्या कौटुंबिक अर्थसंकल्पात परावर्तित होऊ शकते. जेव्हा महासत्ता एखाद्या सागरी मार्गावरून लढतात, तेव्हा जहाज कामगारांना आणि सर्वसामान्य प्रवाशांनाच सर्वप्रथम त्याची किंमत मोजावी लागते.
ఇది ఎక్కడో దూరంగా జరుగుతున్న పోరు కాదు. ఒమన్ జలాల్లో యూఏఈ జెండాతో ఉన్న రెండు ట్యాంకర్లపై ఇరాన్ క్రూయిజ్ క్షిపణులు దాడి చేశాయి, ఈ ఘటనలో ఒక భారతీయ సిబ్బంది మరణించగా పలువురు గాయపడ్డారు; ఈ దాడి అంతర్జాతీయ చట్టాల తీవ్ర ఉల్లంఘన అని యూఏఈ ఖండించింది. హోర్ముజ్ అనేది పెర్షియన్ గల్ఫ్లోని ఇరుకైన సముద్ర మార్గం, దీనికి అంతరాయం కలిగితే సరుకు రవాణా, ఇంధన భద్రత దెబ్బతింటాయి. ఈ జలాల్లో ముట్టడి, టోల్ లేదా దారితప్పిన ఒక క్షిపణి నేరుగా ఒక శవపేటిక ఇంటికి చేరుకోవడానికి, పెరిగే ఇంధన బిల్లుకు, మరియు ఇరుకైన గృహ బడ్జెట్కు దారితీస్తుంది. అగ్రరాజ్యాలు సముద్ర మార్గం కోసం పోరాడుతున్నప్పుడు, డెక్హ్యాండ్ మరియు సామాన్య ప్రయాణికుడే మొదట మూల్యం చెల్లించుకుంటారు.
இது எங்கோ நடக்கும் தூரத்துச் சண்டை அல்ல. ஓமன் கடற்பகுதியில் ஐக்கிய அரபு அமீரகக் கொடியுடன் சென்ற இரண்டு எண்ணெய் கப்பல்கள் ஈரானிய ஏவுகணைகளால் தாக்கப்பட்டன; இதில் ஒரு இந்திய மாலுமி உயிரிழந்தார், பலர் காயமடைந்தனர். இத்தாக்குதலை சர்வதேச சட்டத்தின் மீதான கடுமையான மீறல் என ஐக்கிய அரபு அமீரகம் கண்டித்துள்ளது. பாரசீக வளைகுடாவின் குறுகிய கடல் வழியான ஹோர்முஸ் நீரிணையில் ஏற்படும் இடையூறு சரக்குப் போக்குவரத்தையும் எரிசக்தி பாதுகாப்பையும் பாதிக்கிறது. இந்த கடற்பகுதியில் நிகழும் முற்றுகை, சுங்கவரி அல்லது வழிதவறி வரும் ஏவுகணை ஆகியவை நேரடியாக ஒரு சவப்பெட்டியாக தாய்நாடு திரும்புவதிலும், உயரும் எரிபொருள் கட்டணத்திலும், சுருங்கும் குடும்ப பட்ஜெட்டிலுமே முடிகின்றன. வல்லரசுகள் ஒரு கடல் வழிக்காக சண்டையிட்டுக் கொள்ளும்போது, மாலுமியும் சாமானியப் பயணியுமே முதலில் அதற்கான விலையைக் கொடுக்கிறார்கள்.
આ કોઈ દૂરનો ઝઘડો નથી. ઓમાનના જળક્ષેત્રમાં યુએઈના ધ્વજવાળા બે ટેન્કરો પર ઈરાની ક્રુઝ મિસાઈલોથી હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એક ભારતીય નાવિકનું મોત નીપજ્યું હતું અને અન્ય કેટલાક ઘાયલ થયા હતા; યુએઈએ આ હુમલાને આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાના ગંભીર ઉલ્લંઘન તરીકે વખોડી કાઢ્યો હતો. હોર્મુઝ એ પર્શિયન અખાતનો એક સાંકડો દરિયાઈ માર્ગ છે જે ખોરવાય તો માલસામાનની હેરફેર અને ઊર્જા સુરક્ષા પર માઠી અસર પડે છે. આ જળક્ષેત્રમાં નાકાબંધી, ટોલ કે કોઈ રઝળતી મિસાઈલનો સીધો અર્થ એ થાય કે કોઈના ઘરે શબપેટી પહોંચે, ઈંધણનું બિલ વધે અને ઘરનું બજેટ ખોરવાય. જ્યારે મહાસત્તાઓ કોઈ દરિયાઈ માર્ગ માટે લડે છે, ત્યારે તેની સૌથી પહેલી કિંમત નાવિકો અને સામાન્ય મુસાફરોએ ચૂકવવી પડે છે.
Steel-manning both sidesदोनों पक्षों के तर्कউভয় পক্ষের যুক্তির বিশ্লেষণदोन्ही बाजूंचा युक्तिवादఇరువైపులా ఉన్న బలమైన వాదనలుஇரு தரப்பு நியாயங்கள்બંને પક્ષોની દલીલો
Each protagonist has a case worth stating plainly. Washington argues that Iranian attacks on cargo vessels threaten a waterway on which global commerce depends, and that force is now needed to keep the Strait of Hormuz open. Tehran can argue that a foreign navy bombing its ports and submarine facilities, then charging ships a levy to cross a strait Iran borders, is coercion dressed as custodianship. Both cannot be right. What is certain is that unilateral tolls and blockades, however framed, corrode the principle of free and open navigation that every trading nation, India among them, relies upon. A precedent set in the Gulf can travel to every contested waterway where force is cheaper than diplomacy.
दोनों पक्षों के अपने-अपने तर्क हैं जिन्हें स्पष्ट रूप से सामने रखना आवश्यक है। वाशिंगटन का तर्क है कि मालवाहक जहाजों पर ईरानी हमले उस जलमार्ग के लिए खतरा हैं जिस पर वैश्विक वाणिज्य निर्भर करता है, और अब होर्मुज जलडमरूमध्य को खुला रखने के लिए बल प्रयोग आवश्यक है। तेहरान यह तर्क दे सकता है कि किसी विदेशी नौसेना द्वारा उसके बंदरगाहों और पनडुब्बी सुविधाओं पर बमबारी करना, और फिर उस जलडमरूमध्य को पार करने के लिए जहाजों से कर वसूलना जिसकी सीमाएं ईरान से लगती हैं, रखवाली के वेश में सरासर जबरदस्ती है। दोनों सही नहीं हो सकते। लेकिन यह तय है कि एकतरफा टोल और नाकेबंदी, चाहे उन्हें जिस भी रूप में पेश किया जाए, स्वतंत्र और खुले नौवहन के उस सिद्धांत को खोखला कर देते हैं जिस पर भारत सहित हर व्यापारिक देश निर्भर करता है। खाड़ी में स्थापित हुई यह नज़ीर उस हर विवादित जलमार्ग तक पहुंच सकती है जहां कूटनीति की तुलना में बल प्रयोग सस्ता है।
বিবদমান দুই পক্ষেরই নিজস্ব কিছু জোরালো যুক্তি রয়েছে যা স্পষ্ট করা প্রয়োজন। ওয়াশিংটনের যুক্তি হলো, পণ্যবাহী জাহাজের ওপর ইরানের হামলা এমন একটি জলপথের জন্য হুমকিস্বরূপ যার ওপর বিশ্ববাণিজ্য নির্ভরশীল, এবং হরমুজ প্রণালী খোলা রাখার জন্য এখন বলপ্রয়োগ অপরিহার্য। অন্যদিকে তেহরান এই যুক্তি দেখাতে পারে যে, কোনো বিদেশি নৌবাহিনী তাদের বন্দর ও সাবমেরিন ঘাঁটিতে বোমাবর্ষণ করার পর ইরানের সীমান্তবর্তী একটি প্রণালী অতিক্রম করার জন্য জাহাজগুলোর কাছ থেকে শুল্ক আদায় করা আদতে অভিভাবকত্বের আড়ালে এক ধরনের জবরদস্তি। উভয় পক্ষই সঠিক হতে পারে না। তবে এটা নিশ্চিত যে, একতরফা টোল এবং অবরোধ যেভাবেই উপস্থাপন করা হোক না কেন, তা অবাধ ও উন্মুক্ত নৌচলাচলের নীতিকে ক্ষুণ্ণ করে—যে নীতির ওপর ভারতসহ প্রতিটি বাণিজ্যনির্ভর দেশ নির্ভরশীল। উপসাগরে স্থাপিত এই দৃষ্টান্ত এমন প্রতিটি বিবাদমান জলপথে ছড়িয়ে পড়তে পারে, যেখানে কূটনীতির চেয়ে বলপ্রয়োগ সস্তা।
प्रत्येक बाजूचे आपले असे एक स्पष्ट मांडण्याजोगे म्हणणे आहे. वॉशिंग्टनचा असा युक्तिवाद आहे की मालवाहू जहाजांवरील इराणी हल्ले जागतिक व्यापारावर अवलंबून असलेल्या जलमार्गाला धोका निर्माण करतात, आणि होर्मुझची सामुद्रधुनी खुली ठेवण्यासाठी आता बळाचा वापर आवश्यक आहे. तेहरान असा दावा करू शकते की, परदेशी नौदलाने त्यांच्या बंदरांवर आणि पाणबुडी केंद्रांवर बॉम्बफेक करणे, आणि नंतर इराणच्या सीमेला लागून असलेल्या सामुद्रधुनीतून जाण्यासाठी जहाजांवर कर लादणे, ही केवळ संरक्षणाच्या नावाखाली केलेली सक्ती आहे. दोघेही बरोबर असू शकत नाहीत. निश्चित बाब ही आहे की, एकतर्फी लादलेले टोल आणि नाकेबंदी, मग ती कोणत्याही स्वरूपात असो, ती मुक्त आणि खुल्या सागरी संचाराच्या तत्त्वाला गंज चढवते, ज्यावर भारतासह प्रत्येक व्यापारी राष्ट्र अवलंबून असते. आखातात प्रस्थापित झालेला हा पायंडा अशा प्रत्येक वादग्रस्त जलमार्गापर्यंत पोहोचू शकतो जिथे मुत्सद्देगिरीपेक्षा बळाचा वापर सोपा आणि स्वस्त वाटतो.
ప్రతి ప్రధాన వర్గానికి స్పష్టంగా చెప్పుకోదగ్గ ఒక వాదన ఉంది. కార్గో నౌకలపై ఇరాన్ దాడులు ప్రపంచ వాణిజ్యం ఆధారపడిన జలమార్గానికి ముప్పు కలిగిస్తున్నాయని, హోర్ముజ్ జలసంధిని తెరిచి ఉంచడానికి ఇప్పుడు బలప్రయోగం అవసరమని వాషింగ్టన్ వాదిస్తోంది. ఒక విదేశీ నావికాదళం తమ ఓడరేవులు, జలాంతర్గామి సౌకర్యాలపై బాంబులు వేసి, ఆపై ఇరాన్ సరిహద్దుగా ఉన్న జలసంధిని దాటేందుకు నౌకల నుండి సుంకం వసూలు చేయడం రక్షణ ముసుగులో ఉన్న బలవంతపు చర్య అని టెహ్రాన్ వాదించవచ్చు. రెండూ సరైనవి కావు. కచ్చితమైన విషయం ఏమిటంటే, ఏకపక్ష టోల్లు, ముట్టడులు ఏ రూపంలో ఉన్నప్పటికీ, వాటిని ప్రతి వాణిజ్య దేశం - వాటిలో భారతదేశం కూడా ఉంది - ఆధారపడే స్వేచ్ఛా, బహిరంగ నౌకాయాన సూత్రాన్ని దెబ్బతీస్తాయి. గల్ఫ్లో నెలకొల్పిన ఒక పూర్వాపరం దౌత్యం కంటే బలప్రయోగం చౌకగా ఉండే ప్రతి వివాదాస్పద జలమార్గానికీ వ్యాపించగలదు.
மோதலில் ஈடுபடும் இரு தரப்பினருக்கும் வெளிப்படையாகக் கூறத்தக்க நியாயங்கள் உள்ளன. சரக்குக் கப்பல்கள் மீதான ஈரானியத் தாக்குதல்கள் உலகளாவிய வர்த்தகம் சார்ந்திருக்கும் நீர்வழிப்பாதைக்கு அச்சுறுத்தலாக விளங்குவதாகவும், ஹோர்முஸ் நீரிணையைத் திறந்து வைக்க தற்போது ராணுவ பலம் தேவை என்றும் வாஷிங்டன் வாதிடுகிறது. ஒரு வெளிநாட்டு கடற்படை தங்கள் துறைமுகங்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளங்கள் மீது குண்டுவீசுவதும், பின்னர் ஈரானின் எல்லையில் உள்ள ஒரு நீரிணையைக் கடக்க கப்பல்களிடம் கட்டணம் வசூலிப்பதும், பாதுகாவலர் என்ற போர்வையில் நடக்கும் அத்துமீறல் என்று டெஹ்ரான் வாதிடலாம். இரண்டுமே சரியாக இருக்க முடியாது. எப்படி வரையறுக்கப்பட்டாலும், ஒருதலைப்பட்சமான சுங்கவரிகளும் முற்றுகைகளும், இந்தியாவைப் போன்ற ஒவ்வொரு வர்த்தக நாடும் நம்பியிருக்கும் சுதந்திரமான மற்றும் திறந்த கடல்வழிப் போக்குவரத்து என்ற கொள்கையைச் சிதைக்கின்றன என்பதே மறுக்க முடியாத உண்மை. வளைகுடாவில் உருவாக்கப்படும் இந்த முன்னுதாரணம், ராஜதந்திரத்தை விடப் படைபலம் மலிவானதாகக் கருதப்படும் ஒவ்வொரு சர்ச்சைக்குரிய நீர்வழிப்பாதைக்கும் பரவக்கூடும்.
દરેક પક્ષ પાસે સ્પષ્ટપણે રજૂ કરવા જેવી દલીલ છે. વોશિંગ્ટનની દલીલ છે કે માલવાહક જહાજો પર ઈરાની હુમલાઓ એવા જળમાર્ગ માટે ખતરો છે જેના પર વૈશ્વિક વાણિજ્ય નિર્ભર છે, અને હવે હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીને ખુલ્લી રાખવા માટે બળપ્રયોગ જરૂરી બની ગયો છે. તેહરાન એવી દલીલ કરી શકે છે કે વિદેશી નૌકાદળ તેના બંદરો અને સબમરીન સુવિધાઓ પર બોમ્બમારો કરે અને ત્યારબાદ ઈરાનની સરહદ ધરાવતી સામુદ્રધુની પાર કરવા માટે જહાજો પાસે લેવી વસૂલે, તે સંરક્ષક હોવાના સ્વાંગમાં કરાતી બળજબરી છે. બંને સાચા ન હોઈ શકે. પરંતુ એટલું ચોક્કસ છે કે એકતરફી ટોલ અને નાકાબંધી, ભલે ગમે તે સ્વરૂપે હોય, મુક્ત અને ખુલ્લા નૌવહનના સિદ્ધાંતને નબળો પાડે છે જેની પર ભારત સહિતનો દરેક વેપારી દેશ આધાર રાખે છે. અખાતમાં સ્થાપિત થયેલો આ ચીલો એવા દરેક વિવાદિત જળમાર્ગ સુધી પહોંચી શકે છે જ્યાં કૂટનીતિ કરતાં બળપ્રયોગ સસ્તો હોય.
The law and the ledgerकानून और बहीखाताআইন ও খতিয়ানकायदा आणि लेखाजोखाచట్టం మరియు పద్దుசட்டமும் கணக்கும்કાનૂન અને હિસાબકિતાબ
Separate reports have also claimed that a Russian nuclear command plane arrived in Tehran during the US strikes and that Houthis struck Saudi Arabia's Abha airport. Whether each such report becomes central to the crisis or not, the direction of travel is unmistakable: a bilateral clash is widening into a multi-actor crisis. Against this, a self-declared 20 per cent shipping toll is hard to read as anything but a threat to the freedom of the seas. India's own answer, unveiled the same week, points the better way: the External Affairs Minister launched New Delhi's campaign for a UN Security Council seat for 2028-29, setting out a SHANTI vision built around peacekeeping and development partnerships rather than gunboats and levies.
अलग-अलग रिपोर्टों में यह भी दावा किया गया है कि अमेरिकी हमलों के दौरान एक रूसी परमाणु कमांड विमान तेहरान पहुंचा था और हूतियों ने सऊदी अरब के आभा हवाई अड्डे पर हमला किया। भले ही ऐसी हर रिपोर्ट इस संकट के केंद्र में आए या न आए, लेकिन हालात की दिशा एकदम स्पष्ट है: एक द्विपक्षीय टकराव अब बहु-पक्षीय संकट में बदलता जा रहा है। इसके विपरीत, जहाजों पर स्वयं घोषित 20 प्रतिशत टोल को समुद्र की स्वतंत्रता के लिए खतरे के अलावा कुछ और समझना मुश्किल है। इसी सप्ताह सामने आया भारत का अपना जवाब एक बेहतर रास्ता दिखाता है: विदेश मंत्री ने 2028-29 के लिए संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद की सीट के वास्ते नई दिल्ली के अभियान की शुरुआत की है, जिसमें गनबोट और कर-वसूली के बजाय शांति स्थापना और विकास साझेदारियों के इर्द-गिर्द बुने गए शांति विजन को सामने रखा गया है।
অন্যান্য পৃথক প্রতিবেদনে দাবি করা হয়েছে যে, মার্কিন হামলার সময় একটি রুশ পারমাণবিক কমান্ড প্লেন তেহরানে পৌঁছেছিল এবং হুথিরা সৌদি আরবের আভা বিমানবন্দরে হামলা চালিয়েছিল। এই প্রতিবেদনগুলোর প্রতিটি এই সংকটের কেন্দ্রবিন্দু হয়ে উঠবে কি না তা পরের কথা, তবে পরিস্থিতি কোন দিকে গড়াচ্ছে তা স্পষ্ট: একটি দ্বিপাক্ষিক সংঘাত ক্রমশ বহুপাক্ষিক সংকটে পরিণত হচ্ছে। এর বিপরীতে, স্বঘোষিত ২০ শতাংশ নৌ-শুল্ককে সমুদ্রের স্বাধীনতার প্রতি হুমকি ছাড়া অন্য কিছু হিসেবে বিবেচনা করা কঠিন। এই একই সপ্তাহে উন্মোচিত ভারতের নিজস্ব দৃষ্টিভঙ্গি এক্ষেত্রে একটি শ্রেয়তর পথ নির্দেশ করে: পররাষ্ট্রমন্ত্রী ২০২৮-২৯ মেয়াদের জন্য জাতিসংঘের নিরাপত্তা পরিষদে নয়াদিল্লির সদস্যপদের প্রচার অভিযান শুরু করেছেন, যেখানে গানবোট এবং শুল্কের পরিবর্তে শান্তিরক্ষা ও উন্নয়ন অংশীদারিত্বকে ঘিরে একটি 'শান্তি' (SHANTI) রূপরেখা তুলে ধরা হয়েছে।
काही स्वतंत्र वृत्तांमध्ये असाही दावा करण्यात आला आहे की अमेरिकेच्या हल्ल्यांदरम्यान रशियाचे अण्वस्त्र कमांड विमान तेहरानमध्ये पोहोचले आणि हौती बंडखोरांनी सौदी अरेबियाच्या आभा विमानतळावर हल्ला केला. असे प्रत्येक वृत्त या संकटाच्या केंद्रस्थानी येवो अथवा न येवो, पुढील वाटचालीची दिशा निःसंशयपणे स्पष्ट आहे: एक द्विपक्षीय संघर्ष आता बहु-पक्षीय संकटात विस्तारत आहे. या पार्श्वभूमीवर, स्वतःहून घोषित केलेला २० टक्के जहाजवाहतूक टोल सागरी स्वातंत्र्यासाठी एक धोका वगळता अन्य काही मानणे कठीण आहे. याच आठवड्यात भारताने दिलेले स्वतःचे उत्तर एक चांगला मार्ग दाखवते: परराष्ट्रमंत्र्यांनी २०२८-२९ साठी संयुक्त राष्ट्रांच्या सुरक्षा परिषदेतील जागेसाठी नवी दिल्लीच्या मोहिमेचा शुभारंभ केला, ज्यामध्ये गनबोट आणि करांऐवजी शांतता रक्षण आणि विकास भागीदारीभोवती उभारलेला 'शांती' दृष्टिकोन मांडला आहे.
అమెరికా దాడుల సమయంలో రష్యాకు చెందిన అణ్వాయుధ కమాండ్ విమానం టెహ్రాన్కు చేరుకుందని, అలాగే సౌదీ అరేబియాలోని అభా విమానాశ్రయంపై హౌతీలు దాడి చేశారని వేర్వేరు నివేదికలు పేర్కొన్నాయి. ఇలాంటి ప్రతి నివేదిక ఈ సంక్షోభానికి కేంద్రంగా మారుతుందా లేదా అన్నదానితో సంబంధం లేకుండా, ఈ ప్రయాణ దిశ మాత్రం స్పష్టంగా ఉంది: ద్వైపాక్షిక ఘర్షణ బహుళ-పక్ష సంక్షోభంగా విస్తరిస్తోంది. దీనికి విరుద్ధంగా, స్వయంగా ప్రకటించుకున్న 20 శాతం షిప్పింగ్ టోల్ సముద్రాల స్వేచ్ఛకు ముప్పుగా తప్ప మరొకలా భావించలేము. ఇదే వారంలో ఆవిష్కృతమైన భారతదేశపు స్వంత సమాధానం మెరుగైన మార్గాన్ని సూచిస్తోంది: 2028-29 ఐక్యరాజ్యసమితి భద్రతా మండలి స్థానం కోసం న్యూఢిల్లీ ప్రచారాన్ని విదేశీ వ్యవహారాల మంత్రి ప్రారంభించారు, గన్బోట్లు, సుంకాలకు బదులుగా శాంతి పరిరక్షణ, అభివృద్ధి భాగస్వామ్యాల చుట్టూ నిర్మించిన 'శాంతి' (SHANTI) దృక్పథాన్ని ఆయన ప్రతిపాదించారు.
அமெரிக்கத் தாக்குதல்களின் போது ரஷ்யாவின் அணுசக்தி கட்டுப்பாட்டு விமானம் ஒன்று டெஹ்ரானை வந்தடைந்ததாகவும், சவுதி அரேபியாவின் அபா விமான நிலையத்தின் மீது ஹவுதி கிளர்ச்சியாளர்கள் தாக்குதல் நடத்தியதாகவும் தனித்தனி செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. இதுபோன்ற ஒவ்வொரு செய்தியும் இந்த நெருக்கடியின் மையமாக மாறுமா இல்லையா என்பதை விட, இது பயணிக்கும் திசை தெளிவாகத் தெரிகிறது: இருதரப்பு மோதல் பல நாடுகள் பங்கேற்கும் நெருக்கடியாக விரிவடைகிறது. இந்நிலையில், தன்னிச்சையாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ள 20 சதவீத கப்பல் போக்குவரத்து சுங்கவரியானது, கடற்பரப்பின் சுதந்திரத்திற்கு விடுக்கப்பட்ட அச்சுறுத்தலாகவே பார்க்கப்படுகிறது. இதே வாரத்தில் வெளியிடப்பட்ட இந்தியாவின் சொந்தப் பதில் ஒரு சிறந்த வழியைக் காட்டுகிறது: பீரங்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் வரிகளுக்குப் பதிலாக, அமைதிகாத்தல் மற்றும் மேம்பாட்டுப் கூட்டாண்மைகளை மையமாகக் கொண்ட 'ஷாந்தி' தொலைநோக்குத் திட்டத்தை முன்வைத்து, 2028-29 ஆம் ஆண்டிற்கான ஐக்கிய நாடுகள் பாதுகாப்புச் சபை இடத்திற்கான புதுடெல்லியின் பிரச்சாரத்தை வெளியுறவுத்துறை அமைச்சர் தொடங்கினார்.
અલગ અલગ અહેવાલોમાં એવો પણ દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે અમેરિકી હુમલાઓ દરમિયાન રશિયાનું ન્યુક્લિયર કમાન્ડ પ્લેન તેહરાન પહોંચ્યું હતું અને હૂતીઓએ સાઉદી અરેબિયાના આભા એરપોર્ટ પર હુમલો કર્યો હતો. આવા દરેક અહેવાલો આ કટોકટીના કેન્દ્રમાં આવે કે ન આવે, પરંતુ તેની દિશા સ્પષ્ટ છે: એક દ્વિપક્ષીય અથડામણ હવે બહુ-પક્ષીય કટોકટીમાં વિસ્તરી રહી છે. આ પરિસ્થિતિમાં, સ્વ-ઘોષિત ૨૦ ટકા શિપિંગ ટોલને સમુદ્રની સ્વતંત્રતા પરના ખતરા સિવાય બીજું કંઈ ગણવું મુશ્કેલ છે. ભારતે આ જ સપ્તાહે જાહેર કરેલો પોતાનો જવાબ વધુ સારો માર્ગ ચીંધે છે: વિદેશ મંત્રીએ ૨૦૨૮-૨૯ માટે સંયુક્ત રાષ્ટ્ર સુરક્ષા પરિષદની બેઠક માટે નવી દિલ્હીના અભિયાનની શરૂઆત કરી છે, જેમાં ગનબોટ અને કરવેરાને બદલે શાંતિ-જાળવણી અને વિકાસ ભાગીદારી પર આધારિત 'શાંતિ' વિઝન રજૂ કરવામાં આવ્યું છે.
The way forwardआगे की राहআগামী দিনের রূপরেখাपुढील मार्गభవిష్యత్ మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
India's course should be steady and specific. First, protect its people: an urgent consular, advisory and safe-passage protocol for Indian seafarers on Gulf routes, coordinated where possible with the UAE, Oman and Iran, alongside contact with shipping firms for casualty response. Second, protect the economy: prepare for any Hormuz shock by strengthening fuel-supply planning and crude-sourcing options. Third, protect the principle: use the very Security Council platform India is now courting to insist that no power, friend or rival, may blockade an international strait or tax the world's cargo by decree. India earns respect in this crisis not by cheering any bomb, but by defending the law that keeps its ships, and its citizens, alive.
भारत का रास्ता स्थिर और स्पष्ट होना चाहिए। पहला, अपने लोगों की रक्षा: खाड़ी मार्गों पर भारतीय नाविकों के लिए एक तत्काल कांसुलर, परामर्श और सुरक्षित मार्ग प्रोटोकॉल तैयार किया जाए, जिसमें जहां तक संभव हो यूएई, ओमान और ईरान के साथ समन्वय हो, साथ ही हताहत होने की स्थिति में कार्रवाई के लिए शिपिंग फर्मों के साथ संपर्क स्थापित किया जाए। दूसरा, अर्थव्यवस्था की रक्षा: ईंधन आपूर्ति की योजना और कच्चा तेल प्राप्त करने के विकल्पों को मजबूत करके किसी भी होर्मुज झटके के लिए तैयारी की जाए। तीसरा, सिद्धांत की रक्षा: उसी सुरक्षा परिषद के मंच का उपयोग करें जिसे हासिल करने की भारत अब कोशिश कर रहा है, और यह जोर देकर कहे कि कोई भी शक्ति, चाहे वह मित्र हो या प्रतिद्वंद्वी, किसी अंतरराष्ट्रीय जलडमरूमध्य की नाकेबंदी नहीं कर सकती या फरमान जारी करके दुनिया के मालवाहक जहाजों पर कर नहीं लगा सकती। इस संकट में भारत किसी बमबारी पर तालियां बजाकर नहीं, बल्कि उस कानून की रक्षा करके सम्मान अर्जित करेगा जो उसके जहाजों और उसके नागरिकों को जीवित रखता है।
ভারতের গতিপথ হওয়া উচিত স্থির ও সুনির্দিষ্ট। প্রথমত, নিজ দেশের মানুষকে রক্ষা করা: উপসাগরীয় রুটে ভারতীয় নাবিকদের জন্য অবিলম্বে কনস্যুলার, নির্দেশিকা এবং নিরাপদ-পারাপার প্রোটোকল তৈরি করতে হবে, যা সম্ভব হলে সংযুক্ত আরব আমিরাত, ওমান এবং ইরানের সাথে সমন্বয়ের মাধ্যমে হবে, পাশাপাশি যেকোনো হতাহতের মোকাবিলার জন্য শিপিং সংস্থাগুলোর সাথে যোগাযোগ স্থাপন করতে হবে। দ্বিতীয়ত, অর্থনীতিকে রক্ষা করা: জ্বালানি সরবরাহ পরিকল্পনা ও অপরিশোধিত তেল সংগ্রহের বিকল্পগুলোকে সুদৃঢ় করার মাধ্যমে হরমুজ প্রণালীর সম্ভাব্য যেকোনো ধাক্কা সামলানোর জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে। তৃতীয়ত, নীতি রক্ষা করা: ভারত বর্তমানে নিরাপত্তা পরিষদের যে আসনের জন্য সচেষ্ট, সেই মঞ্চটিকে ব্যবহার করে এই দাবি জোরালো করতে হবে যে—বন্ধু বা শত্রু, কোনো শক্তিই যেন আন্তর্জাতিক কোনো প্রণালীতে অবরোধ সৃষ্টি করতে বা ডিক্রি জারি করে বিশ্ববাণিজ্যের ওপর কর বসাতে না পারে। এই সংকটে কোনো বোমাবর্ষণকে সমর্থন করে নয়, বরং যে আইন ভারতের জাহাজ ও তার নাগরিকদের সুরক্ষিত রাখে, সেই আইনকে রক্ষা করার মাধ্যমেই ভারত সম্মান অর্জন করতে পারে।
भारताची वाटचाल स्थिर आणि विशिष्ट असायला हवी. पहिले, आपल्या लोकांचे रक्षण करणे: आखाती मार्गांवरील भारतीय खलाशांसाठी एक तातडीचा राजनैतिक, सल्लागार आणि सुरक्षित प्रवासाचा प्रोटोकॉल तयार करणे, ज्यात शक्य तिथे यूएई, ओमान आणि इराण यांच्याशी समन्वय साधणे, सोबतच जीवितहानीच्या प्रतिसादासाठी जहाज कंपन्यांशी संपर्क ठेवणे. दुसरे, अर्थव्यवस्थेचे रक्षण करणे: इंधन पुरवठा नियोजन आणि कच्च्या तेलाच्या स्रोतांचे पर्याय बळकट करून होर्मुझच्या कोणत्याही धक्क्यासाठी तयार राहणे. तिसरे, तत्त्वांचे रक्षण करणे: ज्या सुरक्षा परिषदेच्या व्यासपीठासाठी भारत आता प्रयत्नशील आहे, त्याच व्यासपीठाचा वापर करून असा आग्रह धरणे की कोणतीही सत्ता, मग ती मित्र असो वा विरोधक, आंतरराष्ट्रीय सामुद्रधुनीची नाकेबंदी करू शकत नाही किंवा जगाच्या मालवाहतुकीवर हुकूमशाहीने कर लादू शकत नाही. या संकटात कोणत्याही बॉम्बहल्ल्याचा जयघोष करून नव्हे, तर आपली जहाजे आणि आपल्या नागरिकांना जिवंत ठेवणाऱ्या कायद्याचे रक्षण करूनच भारताला सन्मान मिळेल.
భారతదేశం ఎంచుకునే మార్గం స్థిరంగా, నిర్దిష్టంగా ఉండాలి. మొదటిది, తన ప్రజలను రక్షించుకోవడం: గల్ఫ్ మార్గాల్లోని భారతీయ నావికుల కోసం తక్షణ కాన్సులర్, సలహా, మరియు సురక్షిత-ప్రయాణ ప్రోటోకాల్ను ఏర్పాటు చేయాలి, సాధ్యమైన చోట యూఏఈ, ఒమన్, మరియు ఇరాన్లతో సమన్వయం చేసుకోవడంతో పాటు ప్రమాద ప్రతిస్పందన కోసం షిప్పింగ్ సంస్థలతో సంప్రదింపులు జరపాలి. రెండవది, ఆర్థిక వ్యవస్థను రక్షించుకోవడం: ఇంధన-సరఫరా ప్రణాళిక, ముడిచమురు-సేకరణ ఎంపికలను బలోపేతం చేయడం ద్వారా ఏదైనా హోర్ముజ్ విఘాతానికి సిద్ధంగా ఉండాలి. మూడవది, సూత్రాన్ని రక్షించుకోవడం: భారతదేశం ఇప్పుడు కోరుకుంటున్న భద్రతా మండలి వేదికనే ఉపయోగించి, ఏ అగ్రరాజ్యమైనా, మిత్రుడైనా లేదా ప్రత్యర్థి అయినా, అంతర్జాతీయ జలసంధిని దిగ్బంధించలేరని లేదా ప్రపంచ సరుకు రవాణాపై శాసనం ద్వారా పన్ను విధించలేరని స్పష్టం చేయాలి. ఈ సంక్షోభంలో ఏ బాంబును చూసి హర్షించడం ద్వారా కాదు, తన నౌకలను మరియు తన పౌరులను సజీవంగా ఉంచే చట్టాన్ని రక్షించడం ద్వారానే భారతదేశం గౌరవం పొందుతుంది.
இந்தியாவின் பாதை நிலையானதாகவும் திட்டவட்டமானதாகவும் இருக்க வேண்டும். முதலாவதாக, தனது மக்களைப் பாதுகாக்க வேண்டும்: வளைகுடா வழிகளில் பயணிக்கும் இந்திய மாலுமிகளுக்கான அவசர தூதரக உதவி, ஆலோசனைகள் மற்றும் பாதுகாப்பான பயண நெறிமுறைகளை, கப்பல் நிறுவனங்களுடனான தொடர்புடன், ஐக்கிய அரபு அமீரகம், ஓமன் மற்றும் ஈரானுடன் சாத்தியமான இடங்களில் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுத்த வேண்டும். இரண்டாவதாக, பொருளாதாரத்தைப் பாதுகாக்க வேண்டும்: எரிபொருள் வழங்கல் திட்டமிடல் மற்றும் கச்சா எண்ணெய் கொள்முதல் மாற்று வழிகளை வலுப்படுத்துவதன் மூலம் ஹோர்முஸ் நீரிணையில் எழக்கூடிய எந்தவொரு அதிர்ச்சியையும் எதிர்கொள்ளத் தயாராக வேண்டும். மூன்றாவதாக, கொள்கையைப் பாதுகாக்க வேண்டும்: எந்தவொரு அதிகார மையமும், அது நண்பனாகவோ அல்லது எதிரியாகவோ இருந்தாலும், ஒரு சர்வதேச நீரிணையை முற்றுகையிடவோ அல்லது தன்னிச்சையான உத்தரவின் மூலம் உலகளாவிய சரக்குகளுக்கு வரி விதிக்கவோ கூடாது என்பதை வலியுறுத்த, இந்தியா தற்போது கோரும் அதே பாதுகாப்புச் சபையின் தளத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எந்தவொரு குண்டுவீச்சையும் ஆதரிப்பதன் மூலமாக அல்லாமல், தனது கப்பல்களையும் குடிமக்களையும் உயிர்ப்புடன் வைத்திருக்கும் சட்டத்தைப் பாதுகாப்பதன் மூலமே இந்த நெருக்கடியில் இந்தியா மரியாதையைப் பெற முடியும்.
ભારતનો માર્ગ સ્થિર અને ચોક્કસ હોવો જોઈએ. પ્રથમ, પોતાના લોકોનું રક્ષણ: અખાતના રૂટ પર ભારતીય નાવિકો માટે તાત્કાલિક કાઉન્સિલર, એડવાઈઝરી અને સુરક્ષિત માર્ગ પ્રોટોકોલ લાગુ કરવો, જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં યુએઈ, ઓમાન અને ઈરાન સાથે સંકલન સાધવું, અને જાનહાનિના પ્રતિભાવ માટે શિપિંગ કંપનીઓ સાથે સંપર્ક કરવો. બીજું, અર્થતંત્રનું રક્ષણ: ઇંધણ-પુરવઠાના આયોજન અને ક્રૂડ સોર્સિંગના વિકલ્પોને મજબૂત કરીને હોર્મુઝના કોઈપણ સંભવિત આંચકા માટે તૈયારી કરવી. ત્રીજું, સિદ્ધાંતનું રક્ષણ: સુરક્ષા પરિષદના જે મંચ માટે ભારત અત્યારે પ્રયાસ કરી રહ્યું છે તેનો જ ઉપયોગ કરીને એ વાત પર ભાર મૂકવો કે કોઈપણ સત્તા, ભલે તે મિત્ર હોય કે હરીફ, આંતરરાષ્ટ્રીય સામુદ્રધુની પર નાકાબંધી ન કરી શકે અથવા હુકમનામા દ્વારા વિશ્વના કાર્ગો પર ટેક્સ ન લાદી શકે. આ કટોકટીમાં ભારત કોઈના પણ બોમ્બમારાને સમર્થન આપીને નહીં, પરંતુ પોતાના જહાજો અને નાગરિકોને જીવંત રાખતા કાયદાનું રક્ષણ કરીને જ સન્માન મેળવી શકે છે.
A strait is not a toll booth, and freedom of navigation is not a private franchise to be leased for twenty per cent of a cargo.जलडमरूमध्य कोई टोल बूथ नहीं है, और नौवहन की स्वतंत्रता कोई निजी जागीर नहीं है जिसे माल के बीस प्रतिशत हिस्से के बदले पट्टे पर दे दिया जाए।প্রণালী কোনো টোল বুথ নয়, আর অবাধ নৌচলাচল কোনো ব্যক্তিগত ফ্র্যাঞ্চাইজি নয় যা পণ্যবাহী জাহাজের বিশ শতাংশের বিনিময়ে ইজারা দেওয়া যায়।सामुद्रधुनी म्हणजे कोणताही टोलनाका नाही आणि सागरी संचाराचे स्वातंत्र्य ही कोणतीही खाजगी मक्तेदारी नाही, जिचा मालवाहतुकीवर वीस टक्के कर लादून लिलाव करता येईल.జలసంధి అనేది టోల్ బూత్ కాదు, అలాగే స్వేచ్ఛా నౌకాయానం అనేది కార్గోలో ఇరవై శాతం అద్దెకు ఇవ్వడానికి ఒక ప్రైవేట్ ఫ్రాంచైజీ కూడా కాదు.நீரிணை என்பது சுங்கச்சாவடி அல்ல; சுதந்திரமான கடல்வழிப் போக்குவரத்து என்பது சரக்கில் இருபது சதவீதத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்படும் தனியார் உரிமையுமல்ல.સામુદ્રધુની એ કોઈ ટોલ બૂથ નથી, અને નૌવહનની સ્વતંત્રતા એ કોઈ ખાનગી જાગીર નથી જેને માલસામાનના વીસ ટકાના બદલામાં ભાડે આપી શકાય.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →