बेबाक · Editorial
Trillions Pledged for 500 Cities: The Test Is Delivery, Not Scale500 शहरों के लिए खरबों के वादे: कसौटी पैमाना नहीं, बल्कि क्रियान्वयन है৫০০ শহরের জন্য ট্রিলিয়ন টাকার প্রতিশ্রুতি: আসল পরীক্ষা রূপায়ণে, বিশালত্বে নয়५०० शहरांसाठी अब्जावधींची आश्वासने: कसोटी अंमलबजावणीची, केवळ व्याप्तीची नाही500 నగరాలకు లక్షల కోట్ల వాగ్దానాలు: కొలమానం అమలు, భారీదనం కాదు500 நகரங்களுக்கு டிரில்லியன் கணக்கில் நிதியாதாரம்: திட்டங்களின் அளவீட்டில் அல்ல, செயலாக்கத்தில்தான் இருக்கிறது உண்மையான சோதனை૫૦૦ શહેરો માટે લાખો-કરોડોના પ્રોજેક્ટ્સ: સાચી કસોટી અમલીકરણ છે, આંકડાઓનો વ્યાપ નહીં
A $13-billion cloud build-out, a ₹2-trillion bypass network and a 2047 drug-free pledge are welcome; the republic is judged by what reaches the citizen, not by scale.13 अरब डॉलर का क्लाउड विस्तार, 2 ट्रिलियन रुपये का बाईपास नेटवर्क और 2047 तक नशामुक्त भारत का संकल्प स्वागत योग्य है; लेकिन गणतंत्र का मूल्यांकन इस बात से होता है कि नागरिकों तक क्या पहुंचता है, न कि उसकी योजनाओं के आकार से।১৩ বিলিয়ন ডলারের ক্লাউড পরিকাঠামো, ২ ট্রিলিয়ন টাকার বাইপাস নেটওয়ার্ক এবং ২০৪৭ সালের মধ্যে মাদকমুক্ত ভারতের প্রতিশ্রুতি স্বাগত; তবে প্রজাতন্ত্রের বিচার হয় নাগরিকের কাছে কী পৌঁছাচ্ছে তার নিরিখে, প্রকল্পের বিশালতায় নয়।१३ अब्ज डॉलर्सचा क्लाउड विस्तार, २ लाख कोटी रुपयांचे बायपास जाळे आणि २०४७ पर्यंत व्यसनमुक्त भारताचा संकल्प स्वागतार्ह आहे; प्रजासत्ताकाचे मूल्यमापन नागरिकांपर्यंत काय पोहोचते यावर होते, व्याप्तीवर नाही.13 బిలియన్ డాలర్ల క్లౌడ్ మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణ, 2 లక్షల కోట్ల రూపాయల బైపాస్ నెట్వర్క్, 2047 నాటికి మాదకద్రవ్య రహిత దేశంగా తీర్చిదిద్దాలనే తీర్మానాలు ఆహ్వానించదగ్గవే; కానీ ఒక గణతంత్ర రాజ్య పనితీరును అంచనా వేసేది పౌరుడికి ఏమి చేరుతుందనే దాని బట్టే కానీ, పథకాల భారీదనాన్ని బట్టి కాదు.13 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான கிளவுட் கட்டமைப்பு, ₹2 டிரில்லியன் மதிப்பிலான புறவழிச்சாலை வலையமைப்பு மற்றும் 2047-க்குள் போதைப்பொருள் இல்லாத இந்தியா என்ற உறுதிமொழி ஆகியவை வரவேற்கத்தக்கவை; ஒரு குடியரசு குடிமக்களுக்கு என்ன சென்றடைகிறது என்பதைக் கொண்டு மதிப்பிடப்படுகிறதே தவிர, திட்டங்களின் அளவைக் கொண்டு அல்ல.૧૩ અબજ ડૉલરનું ક્લાઉડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ૨ ટ્રિલિયન રૂપિયાનું બાયપાસ નેટવર્ક અને ૨૦૪૭ સુધીમાં નશામુક્ત ભારતનો સંકલ્પ આવકારદાયક છે; પરંતુ લોકતંત્રનું મૂલ્યાંકન નાગરિકો સુધી શું પહોંચે છે તેનાથી થાય છે, માત્ર યોજનાઓના વ્યાપથી નહીં.
A Week of Scaleबड़ी घोषणाओं का सप्ताहবিপুল আয়োজনের এক সপ্তাহव्याप्तीचा एक आठवडाభారీ ప్రకటనల వారంஅளப்பரிய திட்டங்களின் வாரம்વ્યાપ અને આંકડાઓનું સપ્તાહ
Read together, the week's announcements share one spine: ambition measured by the map. Amazon's chief Andy Jassy met the Prime Minister and announced a $13-billion investment to expand artificial intelligence and cloud infrastructure, with plans for more than 20 fulfilment centres and over 100 last-mile delivery stations this year, especially in tier-3 and tier-4 cities. The government-backed cooperative ride-hailing platform Bharat Taxi plans to expand to more than 500 cities and towns within two years. The Centre is preparing a ₹2-trillion, 10,000-km, five-year network of bypasses and ring roads around 500 cities and towns. A New Delhi summit placed responsible AI in the frame of Viksit Bharat, and a drug-control plan set the aim of a drug-free India by 2047. The intent is unmistakable, and welcome.
एक साथ देखा जाए तो, इस सप्ताह की घोषणाओं का एक ही मूल है: नक्शे से मापी गई महत्वाकांक्षा। अमेज़न (Amazon) के प्रमुख एंडी जेसी ने प्रधानमंत्री से मुलाकात की और कृत्रिम बुद्धिमत्ता (AI) तथा क्लाउड इंफ्रास्ट्रक्चर के विस्तार के लिए 13 अरब डॉलर के निवेश की घोषणा की। इसके तहत इस वर्ष विशेष रूप से टियर-3 और टियर-4 शहरों में 20 से अधिक फुलफिलमेंट केंद्र और 100 से अधिक लास्ट-माइल डिलीवरी स्टेशन स्थापित करने की योजना है। सरकार समर्थित सहकारी राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म 'भारत टैक्सी' की योजना दो वर्षों के भीतर 500 से अधिक शहरों और कस्बों तक अपना विस्तार करने की है। केंद्र सरकार 500 शहरों और कस्बों के आसपास 2 ट्रिलियन रुपये की लागत से 10,000 किलोमीटर लंबे बाईपास और रिंग रोड का पांच वर्षीय नेटवर्क तैयार कर रही है। नई दिल्ली में आयोजित एक शिखर सम्मेलन में उत्तरदायी एआई को 'विकसित भारत' के ढांचे में रखा गया, और एक मादक पदार्थ नियंत्रण योजना ने 2047 तक 'नशामुक्त भारत' का लक्ष्य निर्धारित किया। यह मंशा स्पष्ट है और इसका स्वागत किया जाना चाहिए।
সামগ্রিকভাবে দেখতে গেলে, এই সপ্তাহের ঘোষণাগুলির মূল সুর একটাই: মানচিত্রের নিরিখে মাপা উচ্চাকাঙ্ক্ষা। অ্যামাজনের প্রধান অ্যান্ডি জ্যাসি প্রধানমন্ত্রীর সঙ্গে সাক্ষাৎ করে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ও ক্লাউড পরিকাঠামোর প্রসারে ১৩ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের কথা ঘোষণা করেছেন। এর পাশাপাশি চলতি বছরে, বিশেষ করে টিয়ার-৩ এবং টিয়ার-৪ শহরগুলিতে ২০টিরও বেশি ফুলফিলমেন্ট সেন্টার এবং ১০০টিরও বেশি লাস্ট-মাইল ডেলিভারি স্টেশন স্থাপনের পরিকল্পনা রয়েছে। সরকার-সমর্থিত সমবায় রাইড-হেইলিং প্ল্যাটফর্ম 'ভারত ট্যাক্সি' আগামী দুই বছরের মধ্যে ৫০০টিরও বেশি শহর ও নগরে তাদের পরিষেবা সম্প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছে। কেন্দ্র সরকার ৫০০টি শহর ও নগরকে ঘিরে আগামী পাঁচ বছরে ২ ট্রিলিয়ন টাকা ব্যয়ে ১০,০০০ কিলোমিটার দীর্ঘ বাইপাস এবং রিং রোডের একটি নেটওয়ার্ক প্রস্তুত করছে। নয়াদিল্লিতে আয়োজিত একটি শীর্ষ সম্মেলনে 'বিকশিত ভারত'-এর রূপরেখায় দায়িত্বশীল কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার ওপর জোর দেওয়া হয়েছে এবং একটি মাদক নিয়ন্ত্রণ পরিকল্পনায় ২০৪৭ সালের মধ্যে 'মাদকমুক্ত ভারত' গড়ার লক্ষ্যমাত্রা স্থির করা হয়েছে। এই সদিচ্ছা অত্যন্ত স্পষ্ট এবং অবশ্যই স্বাগত।
या आठवड्यातील घोषणा एकत्रितपणे पाहिल्यास त्यांचा एकच गाभा दिसून येतो: नकाशावर मोजली जाणारी महत्त्वाकांक्षा. अॅमेझॉनचे प्रमुख अँडी जॅसी यांनी पंतप्रधानांची भेट घेतली आणि कृत्रिम बुद्धिमत्ता व क्लाउड पायाभूत सुविधांचा विस्तार करण्यासाठी १३ अब्ज डॉलर्सच्या गुंतवणुकीची घोषणा केली; ज्यामध्ये या वर्षी प्रामुख्याने टियर-३ आणि टियर-४ शहरांमध्ये २० हून अधिक फुलफिलमेंट सेंटर्स आणि १०० हून अधिक लास्ट-माईल डिलिव्हरी स्टेशन्स उभारण्याची योजना आहे. सरकार-समर्थित सहकारी राईड-हेलिंग प्लॅटफॉर्म 'भारत टॅक्सी'ने येत्या दोन वर्षांत ५०० हून अधिक शहरे आणि निमशहरांमध्ये विस्तार करण्याची योजना आखली आहे. ५०० शहरांच्या आणि निमशहरांच्या भोवती बाह्यवळण आणि रिंग रोडचे २ लाख कोटी रुपयांचे, १०,००० किलोमीटर लांबीचे, पंचवार्षिक जाळे उभारण्याची केंद्र सरकारची तयारी सुरू आहे. नवी दिल्लीतील एका शिखर परिषदेने 'विकसित भारता'च्या चौकटीत जबाबदार एआय (AI) ला स्थान दिले आणि एका अंमली पदार्थ नियंत्रण योजनेने २०४७ पर्यंत 'व्यसनमुक्त भारत' घडवण्याचे उद्दिष्ट ठेवले. यामागील हेतू स्पष्ट आणि स्वागतार्ह आहे.
ఈ వారం వెలువడిన ప్రకటనలన్నింటినీ కలిపి చూస్తే ఒకే ప్రాతిపదిక కనిపిస్తుంది: భౌగోళిక విస్తృతితో కొలవబడే ఆశయం. అమెజాన్ అధిపతి ఆండీ జెస్సీ ప్రధానమంత్రిని కలిసి, ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్, క్లౌడ్ మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణ కోసం 13 బిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడిని ప్రకటించారు. ముఖ్యంగా టైర్-3, టైర్-4 నగరాల్లో ఈ ఏడాదే 20కి పైగా ఫుల్ఫిల్మెంట్ కేంద్రాలు, 100కి పైగా లాస్ట్-మైల్ డెలివరీ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయనున్నట్లు తెలిపారు. ప్రభుత్వ మద్దతు ఉన్న సహకార రైడ్-హెయిలింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ 'భారత్ టాక్సీ' రెండేళ్లలో 500కి పైగా నగరాలు, పట్టణాలకు విస్తరించాలని యోచిస్తోంది. కేంద్ర ప్రభుత్వం 500 నగరాలు, పట్టణాల చుట్టూ 2 లక్షల కోట్ల రూపాయలతో, ఐదేళ్ల వ్యవధిలో 10,000 కిలోమీటర్ల మేర బైపాస్లు, రింగ్ రోడ్ల నెట్వర్క్ను సిద్ధం చేస్తోంది. న్యూఢిల్లీలో జరిగిన ఒక సదస్సులో 'వికసిత్ భారత్' ముఖచిత్రంలో బాధ్యతాయుతమైన ఏఐని పొందుపరిచారు. అలాగే, 2047 నాటికి మాదకద్రవ్య రహిత భారతదేశాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుని డ్రగ్-కంట్రోల్ ప్లాన్ రూపొందించారు. ఈ ఉద్దేశ్యం సుస్పష్టం, అంతేకాక ఆహ్వానించదగ్గది.
இந்த வாரத்தின் அறிவிப்புகளை ஒன்றாகப் பார்க்கும்போது, அவை ஒரு பொதுவான மைய இழையைக் கொண்டுள்ளன: தேச வரைபடத்தைக் கொண்டு அளவிடப்படும் லட்சியம் அது. அமேசான் தலைவர் ஆண்டி ஜாஸ்ஸி பிரதமரைச் சந்தித்து, செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் கிளவுட் கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவதற்காக 13 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டை அறிவித்தார். குறிப்பாக 3-ஆம் மற்றும் 4-ஆம் நிலை நகரங்களில் இந்த ஆண்டு 20-க்கும் மேற்பட்ட விநியோக மையங்கள் மற்றும் 100-க்கும் மேற்பட்ட கடைசி-நிலை விநியோக நிலையங்களை அமைக்கும் திட்டங்கள் இதில் அடங்கும். அரசாங்கத்தின் ஆதரவு பெற்ற கூட்டுறவு வாகனச் சேவைத் தளமான 'பாரத் டாக்ஸி', இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் 500-க்கும் மேற்பட்ட நகரங்கள் மற்றும் சிறுநகரங்களுக்கு விரிவுபடுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளது. 500 நகரங்கள் மற்றும் சிறுநகரங்களைச் சுற்றி ₹2 டிரில்லியன் மதிப்பில், 10,000 கிலோமீட்டர் நீளத்திற்கு, ஐந்தாண்டு கால புறவழிச்சாலைகள் மற்றும் சுற்றுச்சாலைகள் வலையமைப்பை மத்திய அரசு தயாரித்து வருகிறது. புது தில்லியில் நடைபெற்ற ஒரு உச்சிமாநாடு, பொறுப்பான செயற்கை நுண்ணறிவை 'விக்ஷித் பாரத்' திட்டத்தின் சட்டகத்திற்குள் வைத்தது. மேலும், ஒரு போதைப்பொருள் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டம் 2047-க்குள் போதைப்பொருள் இல்லாத இந்தியாவை உருவாக்கும் இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த நோக்கம் தெளிவானது, மேலும் வரவேற்கத்தக்கதும் கூட.
આ સપ્તાહની જાહેરાતોને એકસાથે જોઈએ તો તેમાં એક સમાન બાબત દેખાય છે: નકશા પર માપી શકાતી મહત્ત્વાકાંક્ષાઓ. એમેઝોનના પ્રમુખ એન્ડી જસ્સીએ વડાપ્રધાન સાથે મુલાકાત કરી અને આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ તથા ક્લાઉડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિસ્તરણ માટે ૧૩ અબજ ડૉલરના રોકાણની જાહેરાત કરી, જેમાં ખાસ કરીને ટિયર-3 અને ટિયર-4 શહેરોમાં આ વર્ષે ૨૦થી વધુ ફુલફિલમેન્ટ સેન્ટર્સ અને ૧૦૦થી વધુ લાસ્ટ-માઇલ ડિલિવરી સ્ટેશનો શરૂ કરવાની યોજના છે. સરકાર-સમર્થિત સહકારી રાઇડ-હેલિંગ પ્લેટફોર્મ 'ભારત ટેક્સી' આગામી બે વર્ષમાં ૫૦૦થી વધુ શહેરો અને નગરોમાં વિસ્તાર કરવાની યોજના ધરાવે છે. કેન્દ્ર સરકાર ૫૦૦ શહેરો અને નગરોની આસપાસ ૨ ટ્રિલિયન રૂપિયાના ખર્ચે, ૫ વર્ષમાં ૧૦,૦૦૦ કિલોમીટર લાંબુ બાયપાસ અને રિંગ રોડનું નેટવર્ક તૈયાર કરી રહી છે. નવી દિલ્હીની એક સમિટમાં 'વિકસિત ભારત'ના માળખામાં જવાબદાર એઆઇને સ્થાન આપવામાં આવ્યું, અને ડ્રગ-કંટ્રોલ યોજના અંતર્ગત ૨૦૪૭ સુધીમાં નશામુક્ત ભારતનું લક્ષ્ય નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું છે. આ તમામ બાબતો પાછળનો આશય સ્પષ્ટ અને આવકારદાયક છે.
Announcement and Deliveryघोषणा और क्रियान्वयनঘোষণা এবং বাস্তবায়নघोषणा आणि अंमलबजावणीప్రకటన, అమలుஅறிவிப்பும் செயலாக்கமும்જાહેરાત અને અમલીકરણ
Yet ambition is the easy half. The harder, unglamorous half is the distance between a target dated 2047 and a service that works this monsoon. A large plan still needs the plumbing that turns it into a delivered outcome — clear procedures, accountable contracts, credible staffing, and services that citizens can actually use. Scale impresses markets. Citizens, however, do not live in announcements; they live on the road that is built or unbuilt, the platform that treats workers fairly or does not, the public office that answers or does not. That gap, not the headline figure, is where governments are finally judged.
फिर भी महत्वाकांक्षा इसका आसान हिस्सा है। इसका कठिन और आकर्षणहीन हिस्सा 2047 के लक्ष्य और इस मानसून में काम करने वाली सेवा के बीच की दूरी है। एक बड़ी योजना को अभी भी उस तंत्र की आवश्यकता होती है जो इसे वास्तविक परिणाम में बदल दे — स्पष्ट प्रक्रियाएं, जवाबदेह अनुबंध, विश्वसनीय कर्मचारी और ऐसी सेवाएं जिनका नागरिक वास्तव में उपयोग कर सकें। पैमाना बाजारों को प्रभावित करता है। हालांकि, नागरिक घोषणाओं में नहीं जीते; वे उन सड़कों पर चलते हैं जो बनी हैं या अधूरी हैं, उस प्लेटफॉर्म पर निर्भर होते हैं जो श्रमिकों के साथ उचित व्यवहार करता है या नहीं करता, उस सरकारी कार्यालय से जुड़ते हैं जो जवाब देता है या नहीं देता। यही वह फासला है, न कि कोई बड़ी सुर्खी, जहां अंततः सरकारों का मूल्यांकन किया जाता है।
তবে উচ্চাকাঙ্ক্ষা পোষণ করাটা কাজের সহজ দিক মাত্র। এর কঠিন এবং চাকচিক্যহীন দিকটি হলো, ২০৪৭ সালের একটি লক্ষ্যমাত্রা এবং এই বর্ষায় প্রকৃত অর্থেই কাজে আসে এমন একটি পরিষেবার মধ্যকার দূরত্ব। একটি বৃহৎ পরিকল্পনাকে বাস্তবায়িত ফলাফলে পরিণত করতে প্রয়োজন উপযুক্ত পরিকাঠামো—স্বচ্ছ প্রক্রিয়া, দায়বদ্ধ চুক্তি, বিশ্বাসযোগ্য কর্মী নিয়োগ এবং এমন পরিষেবা যা নাগরিকরা সত্যিই ব্যবহার করতে পারেন। প্রকল্পের বিশালতা বাজারকে চমকে দেয়। কিন্তু নাগরিকরা কেবল ঘোষণার ওপর নির্ভর করে বাঁচেন না; তাঁদের জীবন আবর্তিত হয় সেই রাস্তার ওপর যা নির্মিত হয়েছে বা হয়নি, সেই প্ল্যাটফর্মের ওপর যা কর্মীদের সঙ্গে ন্যায্য আচরণ করে বা করে না, সেই সরকারি দপ্তরের ওপর যা তাঁদের প্রশ্নের উত্তর দেয় বা দেয় না। খবরের শিরোনামে থাকা বিশাল অঙ্কের পরিসংখ্যান নয়, বরং ওই ব্যবধানটুকুই হলো সেই মাপকাঠি, যার নিরিখে শেষ পর্যন্ত সরকারের বিচার হয়।
तथापि, महत्त्वाकांक्षा बाळगणे हा सोपा भाग आहे. सर्वांत कठीण आणि नीरस भाग म्हणजे २०४७ सालचे उद्दिष्ट आणि या पावसाळ्यात प्रत्यक्षात काम करणारी सेवा यामधील अंतर. एका मोठ्या योजनेला अंतिम साध्यापर्यंत पोहोचवण्यासाठी सुयोग्य व्यवस्थेची आवश्यकता असते — स्पष्ट प्रक्रिया, जबाबदार कंत्राटे, विश्वासार्ह कर्मचारी वर्ग आणि नागरिकांना खरोखर वापरता येतील अशा सेवा. योजनांची व्याप्ती बाजारपेठांना प्रभावित करते. पण नागरिक घोषणांमध्ये जगत नाहीत; ते बांधलेल्या किंवा न बांधलेल्या रस्त्यांवर जगतात, कामगारांना न्याय देणाऱ्या किंवा न देणाऱ्या प्लॅटफॉर्मवर जगतात आणि उत्तरे देणाऱ्या किंवा दुर्लक्ष करणाऱ्या सरकारी कार्यालयांच्या अनुभवांवर जगतात. या दरीवर सरकारची अंतिम पारख होते, ठळक आकड्यांवरून नाही.
అయితే ఆశయాలను ప్రకటించడం నాణేనికి ఒకవైపు మాత్రమే. కష్టమైన, అనాకర్షణీయమైన మరో వైపు ఏమిటంటే, 2047 నాటి లక్ష్యానికి, ఈ రుతుపవన కాలంలో పనిచేసే సేవలకు మధ్య ఉన్న వాస్తవ దూరం. ఒక బృహత్తర ప్రణాళికను వాస్తవ ఫలితంగా మార్చడానికి వ్యవస్థాగత ఏర్పాట్లు అవసరం — స్పష్టమైన విధానాలు, జవాబుదారీతనంతో కూడిన కాంట్రాక్టులు, నమ్మకమైన సిబ్బంది, పౌరులు వాస్తవంగా వినియోగించుకోగల సేవలు ఇందుకు కీలకం. భారీ అంకెలు మార్కెట్లను ఆకట్టుకుంటాయి. కానీ పౌరులు ప్రకటనలలో జీవించరు; నిర్మించిన లేదా అసంపూర్తిగా మిగిలిన రోడ్లపైన, కార్మికులకు న్యాయం చేసే లేదా చేయని ప్లాట్ఫారమ్లపైన, స్పందించే లేదా నిర్లక్ష్యం వహించే ప్రభుత్వ కార్యాలయాలపైన వారి బతుకుదెరువు ఆధారపడి ఉంటుంది. వార్తల్లో నిలిచే అంకెలతో కాదు, ఈ అంతరాన్ని పూడ్చడంలోనే ప్రభుత్వాల నిజమైన పనితీరును ప్రజలు అంచనా వేస్తారు.
இருப்பினும் லட்சியம் என்பது நாணயத்தின் எளிதான பக்கம். 2047-ஆம் ஆண்டிற்கான இலக்கிற்கும் இந்த பருவமழையில் செயல்படும் ஒரு சேவைக்கும் இடையிலான இடைவெளிதான் கடினமான மற்றும் ஆரவாரமற்ற பக்கம். ஒரு பெரிய திட்டத்தை முடிவாக மாற்ற, முறையான வழிமுறைகள், பொறுப்பான ஒப்பந்தங்கள், நம்பகமான பணியாளர்கள் மற்றும் குடிமக்கள் உண்மையில் பயன்படுத்தக்கூடிய சேவைகள் போன்ற அடித்தளக் கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது. பிரம்மாண்டம் சந்தைகளைக் கவர்கிறது. ஆனால், குடிமக்கள் அறிவிப்புகளில் வாழ்வதில்லை; அவர்கள் கட்டப்பட்ட அல்லது கட்டப்படாத சாலைகளிலோ, தொழிலாளர்களை நியாயமாக நடத்தும் அல்லது நடத்தாத தளங்களிலோ, பதிலளிக்கும் அல்லது பதிலளிக்காத அரசு அலுவலகங்களிலோ வாழ்கிறார்கள். இந்த இடைவெளியில்தான் அரசாங்கங்கள் இறுதியாக மதிப்பிடப்படுகின்றனவே தவிர, தலைப்புச் செய்திகளில் வெளியாகும் புள்ளிவிவரங்களில் அல்ல.
જોકે, મહત્ત્વાકાંક્ષા દાખવવી એ સહેલું પાસું છે. ૨૦૪૭ના લક્ષ્યાંક અને આ ચોમાસામાં ખરેખર કામ લાગતી સુવિધાઓ વચ્ચેનું અંતર કાપવું એ વધુ મુશ્કેલ અને ઓછું આકર્ષક પાસું છે. એક મોટી યોજનાને નક્કર પરિણામમાં ફેરવવા માટે યોગ્ય વ્યવસ્થાપનની જરૂર પડે છે — સ્પષ્ટ પ્રક્રિયાઓ, જવાબદેહ કરારો, વિશ્વસનીય કર્મચારીઓ અને એવી સેવાઓ જેનો નાગરિકો વાસ્તવમાં ઉપયોગ કરી શકે. યોજનાઓનો વ્યાપ બજારોને પ્રભાવિત કરે છે. પરંતુ, નાગરિકો જાહેરાતોના સહારે જીવતા નથી; તેઓ રસ્તાઓ બન્યા છે કે નહીં, પ્લેટફોર્મ કામદારો સાથે ન્યાયી વર્તન કરે છે કે નહીં, અને સરકારી કચેરીઓ જવાબ આપે છે કે નહીં, તે વાસ્તવિકતામાં જીવે છે. જાહેરાતના આકર્ષક આંકડાઓ પર નહીં, પરંતુ કથની અને કરણી વચ્ચેના આ તફાવત પર જ અંતે સરકારોનું મૂલ્યાંકન થાય છે.
Two Honest Readingsदो ईमानदार दृष्टिकोणদুটি সৎ মূল্যায়নदोन प्रामाणिक दृष्टिकोनరెండు వాస్తవిక కోణాలుஇரண்டு நேர்மையான பார்வைகள்બે પ્રામાણિક દ્રષ્ટિકોણ
Take both cases at their strongest. The optimist's case is real: confidence attracts capital, and $13 billion of private investment alongside a ₹2-trillion public programme could compound into jobs, lower logistics costs and greater opportunity for smaller cities long starved of both. Connectivity is opportunity, not charity. The sceptic's case is equally real: growth without secure livelihoods is a vanity metric, and a platform that reaches 500 cities can still leave its workers with weak terms. A cooperative model such as Bharat Taxi is only as fair as the conditions it creates. The question is not whether to build, but whom the building serves — a republic measures growth by what reaches its bottom decile, not by the size of the number.
दोनों पक्षों को उनके सबसे मजबूत रूप में देखें। आशावादी दृष्टिकोण वास्तविक है: विश्वास पूंजी को आकर्षित करता है, और 2 ट्रिलियन रुपये के सार्वजनिक कार्यक्रम के साथ 13 अरब डॉलर का निजी निवेश रोजगार सृजन, लॉजिस्टिक्स लागत में कमी और उन छोटे शहरों के लिए बेहतर अवसर ला सकता है जो लंबे समय से इन दोनों से वंचित रहे हैं। कनेक्टिविटी एक अवसर है, कोई खैरात नहीं। संशयवादी दृष्टिकोण भी उतना ही वास्तविक है: सुरक्षित आजीविका के बिना विकास केवल एक दिखावटी पैमाना है, और 500 शहरों तक पहुंचने वाला प्लेटफॉर्म भी अपने श्रमिकों को कमजोर शर्तों पर काम करने के लिए छोड़ सकता है। 'भारत टैक्सी' जैसा सहकारी मॉडल केवल उतना ही न्यायसंगत है जितनी वह परिस्थितियां उत्पन्न करता है। सवाल यह नहीं है कि निर्माण किया जाए या नहीं, बल्कि यह है कि यह निर्माण किसकी सेवा करता है — एक गणतंत्र विकास को इस बात से मापता है कि समाज के सबसे निचले तबके तक क्या पहुंचता है, न कि किसी संख्या के आकार से।
দুটি দিকই সমান গুরুত্ব দিয়ে বিবেচনা করা যাক। আশাবাদীদের যুক্তি বাস্তবসম্মত: আত্মবিশ্বাস পুঁজি আকর্ষণ করে, এবং ২ ট্রিলিয়ন টাকার সরকারি কর্মসূচির পাশাপাশি ১৩ বিলিয়ন ডলারের বেসরকারি বিনিয়োগ সম্মিলিতভাবে নতুন কর্মসংস্থান সৃষ্টি করতে পারে, পণ্য পরিবহন খরচ কমাতে পারে এবং সুযোগ-সুবিধা থেকে দীর্ঘদিন ধরে বঞ্চিত ছোট শহরগুলিতে বৃহত্তর সম্ভাবনার দরজা খুলে দিতে পারে। যোগাযোগ ব্যবস্থা একটি সুযোগ, কোনো দাক্ষিণ্য নয়। অন্যদিকে সংশয়বাদীদের যুক্তিও সমান বাস্তব: নিরাপদ জীবিকা ছাড়া প্রবৃদ্ধি কেবল একটি অহংকারের মাপকাঠি, এবং যে প্ল্যাটফর্মটি ৫০০টি শহরে পৌঁছাচ্ছে, সেটিও তার কর্মীদের দুর্বল শর্তে কাজ করতে বাধ্য করতে পারে। 'ভারত ট্যাক্সি'র মতো একটি সমবায় মডেল ঠিক ততটাই ন্যায্য, যতটা ন্যায্য পরিবেশ সেটি তৈরি করতে পারে। প্রশ্ন এটা নয় যে পরিকাঠামো তৈরি হবে কি না, বরং সেই পরিকাঠামো কাদের সেবা করবে সেটাই আসল—একটি সাধারণতন্ত্র তার প্রবৃদ্ধিকে মাপে সমাজের প্রান্তিক স্তরের মানুষের কাছে কী পৌঁছাল তা দিয়ে, সংখ্যার বিশালত্ব দিয়ে নয়।
दोन्ही बाजू त्यांच्या भक्कम स्वरूपात तपासून पाहू. आशावाद्यांचा युक्तिवाद खरा आहे: आत्मविश्वास भांडवल आकर्षित करतो आणि २ लाख कोटी रुपयांच्या सार्वजनिक कार्यक्रमासोबतच १३ अब्ज डॉलर्सच्या खाजगी गुंतवणुकीमुळे रोजगाराच्या संधी निर्माण होऊ शकतात, लॉजिस्टिकचा खर्च कमी होऊ शकतो आणि ज्या लहान शहरांना या दोन्ही गोष्टींची आजवर वानवा होती, त्यांच्यासाठी मोठ्या संधी उपलब्ध होऊ शकतात. कनेक्टिव्हिटी (संपर्कक्षमता) ही एक संधी आहे, धर्मादाय नाही. संशयवाद्यांचा युक्तिवादही तितकाच खरा आहे: सुरक्षित उपजीविकेशिवाय होणारी वाढ हे निव्वळ एक दिखाऊ परिमाण आहे, आणि ५०० शहरांपर्यंत पोहोचणारा प्लॅटफॉर्म त्याच्या कामगारांना अद्यापही कमकुवत अटींवर सोडून देऊ शकतो. 'भारत टॅक्सी'सारखे सहकारी मॉडेल केवळ ते निर्माण करत असलेल्या परिस्थितीइतकेच न्याय्य असते. प्रश्न काय उभारायचे हा नसून, ती उभारणी कोणाची सेवा करते हा आहे — एका प्रजासत्ताकात विकासाचे मोजमाप तळागाळातील लोकांपर्यंत काय पोहोचते यावरून होते, आकड्यांच्या आकारावरून नाही.
ఈ రెండు వాదనలను లోతుగా పరిశీలిద్దాం. ఆశావాది కోణం వాస్తవమే: విశ్వాసం మూలధనాన్ని ఆకర్షిస్తుంది. 13 బిలియన్ డాలర్ల ప్రైవేట్ పెట్టుబడికి తోడు, 2 లక్షల కోట్ల రూపాయల ప్రభుత్వ కార్యక్రమం కలగలిసి ఉద్యోగాల సృష్టికి, రవాణా ఖర్చుల తగ్గింపుకు దారితీస్తాయి. ఈ రెండు అంశాలకూ సుదీర్ఘకాలంగా నోచుకోని చిన్న నగరాలకు ఇది గొప్ప అవకాశం. అనుసంధానం అనేది ఒక అవకాశం, దానం కాదు. సందేహవాది కోణం కూడా అంతే వాస్తవం: సురక్షితమైన జీవనోపాధి లేని వృద్ధి ఒక వృథా ఆడంబరం. 500 నగరాలకు చేరుకునే ప్లాట్ఫారమ్ సైతం తన కార్మికులను బలహీనమైన నిబంధనలతో ఇబ్బంది పెట్టగలదు. భారత్ టాక్సీ లాంటి సహకార నమూనా, అది సృష్టించే పరిస్థితులంత పారదర్శకంగానే ఉంటుంది. ప్రశ్న ఇక్కడ నిర్మించాలా వద్దా అనేది కాదు, ఆ నిర్మాణం ఎవరికి సేవ చేస్తుంది అనేది. ఒక గణతంత్ర రాజ్యం అభివృద్ధిని అట్టడుగు వర్గాలకు చేరే ప్రయోజనంతో కొలుస్తుంది కానీ, అంకెల పరిమాణంతో కాదు.
இரண்டு வாதங்களையும் அவற்றின் வலுவான நிலையில் எடுத்துக்கொள்வோம். நம்பிக்கையாளரின் வாதம் உண்மையானது: நம்பிக்கை மூலதனத்தை ஈர்க்கிறது, மேலும் ₹2 டிரில்லியன் மதிப்பிலான பொதுத் திட்டத்துடன் கூடிய 13 பில்லியன் டாலர் தனியார் முதலீடானது, வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கி, தளவாடச் செலவுகளைக் குறைத்து, வேலைவாய்ப்பும் குறைந்த செலவும் நீண்டகாலமாக மறுக்கப்பட்ட சிறிய நகரங்களுக்கு அதிக வாய்ப்புகளை வழங்க முடியும். இணைப்பு என்பது வாய்ப்பே தவிர, தர்மம் அல்ல. சந்தேகவாதியின் வாதமும் அதே அளவுக்கு உண்மையானது: பாதுகாப்பான வாழ்வாதாரம் இல்லாத வளர்ச்சி என்பது ஒரு வெற்று அளவீடு மட்டுமே. 500 நகரங்களைச் சென்றடையும் ஒரு தளம், அதன் தொழிலாளர்களை பலவீனமான நிபந்தனைகளுடன் விட்டுவிடக்கூடும். பாரத் டாக்ஸி போன்ற ஒரு கூட்டுறவு மாதிரி, அது உருவாக்கும் நிபந்தனைகள் எந்த அளவுக்கு நியாயமானதோ அந்த அளவுக்கு மட்டுமே நியாயமானது. இங்கு கேள்வி கட்டமைக்க வேண்டுமா என்பதல்ல, அந்தக் கட்டமைப்பு யாருக்குச் சேவை செய்கிறது என்பதே ஆகும் — ஒரு குடியரசு அதன் வளர்ச்சியை அடிமட்டத்திலிருக்கும் மக்களுக்கு என்ன சென்றடைகிறது என்பதைக் கொண்டு அளவிடுகிறதே தவிர, எண்களின் அளவைக் கொண்டு அல்ல.
બંને દલીલોને તેના પ્રબળ સ્વરૂપમાં જોઈએ. આશાવાદીઓનો દ્રષ્ટિકોણ વાસ્તવિક છે: વિશ્વાસ મૂડીને આકર્ષે છે, અને ૨ ટ્રિલિયન રૂપિયાના જાહેર કાર્યક્રમ સાથે ૧૩ અબજ ડૉલરનું ખાનગી રોકાણ રોજગારીનું સર્જન કરી શકે છે, લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડી શકે છે અને લાંબા સમયથી વંચિત રહેલા નાના શહેરો માટે વધુ તકો ઊભી કરી શકે છે. કનેક્ટિવિટી એ તક છે, દાન નહીં. બીજી તરફ, સંશયવાદીઓની દલીલ પણ એટલી જ વાસ્તવિક છે: સુરક્ષિત આજીવિકા વિનાનો વિકાસ એ માત્ર એક મિથ્યા આંકડો છે, અને ૫૦૦ શહેરો સુધી પહોંચતું પ્લેટફોર્મ પણ તેના કામદારોને નબળી શરતો પર કામ કરવા મજબૂર રાખી શકે છે. ભારત ટેક્સી જેવું સહકારી મોડેલ એટલું જ ન્યાયી છે જેટલી તે કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓનું નિર્માણ કરે છે. પ્રશ્ન એ નથી કે નિર્માણ કરવું કે નહીં, પરંતુ એ નિર્માણ કોને લાભ આપે છે તે મહત્ત્વનું છે — કોઈપણ લોકતંત્ર તેના વિકાસને આંકડાઓના કદથી નહીં, પરંતુ સમાજના સૌથી નીચલા સ્તર સુધી શું પહોંચે છે તેના આધારે માપે છે.
Where Scale Meets Groundजहां पैमाना जमीनी हकीकत से मिलता हैযেখানে বিশালত্ব বাস্তবের মুখোমুখিजिथे व्याप्ती आणि वास्तव भिडतातభారీదనం క్షేత్రస్థాయిని తాకే చోటபிரம்மாண்டம் களத்தை சந்திக்கும் இடம்જ્યાં વ્યાપ વાસ્તવિકતાને મળે છે
For the measure of unfinished work, look down from the summit to the street. A devastating building fire in Lucknow drew an FIR citing illegal commercial use — a failure not of ambition but of basic municipal enforcement. Meanwhile Bharat Sanchar Nigam Limited, a state-owned telecom, is seeing the government set up a search-and-selection committee for the appointment of a chairman and managing director. A nation that can convene a summit on artificial intelligence must also staff its public enterprises and enforce safety rules in its cities. As fulfilment centres and ride-hailing scale into smaller cities, the civic foundation beneath them — zoning, fire safety, emergency response — becomes national infrastructure too, not an afterthought.
अधूरे कार्यों का आकलन करने के लिए, शिखर सम्मेलनों से नजर हटाकर सड़कों की ओर देखें। लखनऊ में एक इमारत में लगी भीषण आग के मामले में अवैध व्यावसायिक उपयोग का हवाला देते हुए एक प्राथमिकी (FIR) दर्ज की गई — यह महत्वाकांक्षा की नहीं, बल्कि बुनियादी नगरपालिका प्रवर्तन की विफलता है। इस बीच, राज्य के स्वामित्व वाली दूरसंचार कंपनी भारत संचार निगम लिमिटेड (BSNL) के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक की नियुक्ति के लिए सरकार एक खोज-और-चयन समिति का गठन कर रही है। जो राष्ट्र कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर शिखर सम्मेलन आयोजित कर सकता है, उसे अपने सार्वजनिक उद्यमों में कर्मचारियों की नियुक्ति भी करनी चाहिए और अपने शहरों में सुरक्षा नियमों को लागू करना चाहिए। जैसे-जैसे फुलफिलमेंट केंद्र और राइड-हेलिंग सेवाएं छोटे शहरों में फैल रही हैं, उनके पीछे का नागरिक आधार — जोनिंग, अग्नि सुरक्षा, आपातकालीन प्रतिक्रिया — भी राष्ट्रीय बुनियादी ढांचा बन जाता है, न कि बाद में सोची जाने वाली कोई बात।
অসমাপ্ত কাজের বহর বুঝতে হলে, শীর্ষ সম্মেলন থেকে চোখ নামিয়ে বাস্তবের রাস্তায় তাকাতে হবে। লখনউয়ের একটি ভবনে ভয়াবহ অগ্নিকাণ্ডের পর বেআইনি বাণিজ্যিক ব্যবহারের অভিযোগে একটি এফআইআর দায়ের করা হয়েছে—এটি উচ্চাকাঙ্ক্ষার অভাব নয়, বরং এটি পুরসভার প্রাথমিক নজরদারির ব্যর্থতা। এরই মধ্যে, রাষ্ট্রায়ত্ত টেলিকম সংস্থা ভারত সঞ্চার নিগম লিমিটেডের (বিএসএনএল) চেয়ারম্যান ও ম্যানেজিং ডিরেক্টর নিয়োগের জন্য সরকার একটি সার্চ-অ্যান্ড-সিলেকশন কমিটি গঠন করতে চলেছে। যে দেশ কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার মতো বিষয়ে শীর্ষ সম্মেলন আয়োজন করতে পারে, তাকে অবশ্যই নিজের রাষ্ট্রায়ত্ত সংস্থাগুলিতে পর্যাপ্ত কর্মী নিয়োগ করতে হবে এবং শহরগুলিতে সুরক্ষাবিধি কঠোরভাবে প্রয়োগ করতে হবে। যখন ছোট শহরগুলিতে ফুলফিলমেন্ট সেন্টার এবং রাইড-হেইলিং পরিষেবা সম্প্রসারিত হচ্ছে, তখন তার নেপথ্যে থাকা নাগরিক পরিকাঠামো—যেমন এলাকা বিন্যাস, অগ্নি-সুরক্ষা এবং আপৎকালীন ব্যবস্থা—জাতীয় পরিকাঠামোর অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে ওঠে, এগুলো কোনোভাবেই অবহেলার বিষয় নয়।
अपूर्ण कामाचा आवाका मोजण्यासाठी, शिखर परिषदांमधून खाली रस्त्यांकडे पाहणे गरजेचे आहे. लखनौमधील एका इमारतीला लागलेल्या भीषण आगीप्रकरणी अवैध व्यावसायिक वापराचा संदर्भ देत एफआयआर (FIR) दाखल करण्यात आला — हे महत्त्वाकांक्षेचे नव्हे, तर मूलभूत नागरी अंमलबजावणीचे अपयश आहे. दुसरीकडे, 'भारत संचार निगम लिमिटेड' (BSNL) या सरकारी दूरसंचार कंपनीच्या अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालकांच्या नियुक्तीसाठी सरकार एक शोध-आणि-निवड समिती स्थापन करत आहे. जे राष्ट्र कृत्रिम बुद्धिमत्तेवर शिखर परिषद आयोजित करू शकते, त्याने आपल्या सार्वजनिक उपक्रमांमध्ये पुरेसा कर्मचारी वर्गही नेमला पाहिजे आणि शहरांमध्ये सुरक्षा नियमांची अंमलबजावणीही केली पाहिजे. जसे फुलफिलमेंट सेंटर्स आणि राईड-हेलिंग छोट्या शहरांमध्ये विस्तारत आहेत, तसा त्यांचा नागरी पाया — झोनिंग, अग्निसुरक्षा, आपत्कालीन प्रतिसाद — हादेखील राष्ट्रीय पायाभूत सुविधांचाच एक भाग बनतो, तो केवळ एक दुय्यम विचार राहू शकत नाही.
ఇంకా పూర్తి కావాల్సిన పనుల పరిమాణాన్ని అంచనా వేయాలంటే, ఉన్నత స్థాయి సదస్సుల నుంచి కింది వీధుల్లోకి చూడాలి. లక్నోలో జరిగిన భయంకరమైన అగ్నిప్రమాదం అనంతరం నమోదైన ఎఫ్ఐఆర్ లో భవనాన్ని అక్రమ వాణిజ్య అవసరాలకు వాడుతున్నట్లు పేర్కొన్నారు. ఇది ఆశయాల వైఫల్యం కాదు, ప్రాథమిక మునిసిపల్ నిబంధనల అమలులోని వైఫల్యం. మరోవైపు, ప్రభుత్వ రంగ టెలికాం సంస్థ భారత్ సంచార్ నిగమ్ లిమిటెడ్ (బీఎస్ఎన్ఎల్)కు చైర్మన్, మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ను నియమించేందుకు ప్రభుత్వం ఇప్పుడు సెర్చ్ అండ్ సెలక్షన్ కమిటీని ఏర్పాటు చేస్తోంది. ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్పై సదస్సును నిర్వహించగల దేశం, తన ప్రభుత్వ రంగ సంస్థల్లో సిబ్బందిని నియమించుకోవాలి, నగరాల్లో భద్రతా నియమాలను కఠినంగా అమలు చేయాలి. ఫుల్ఫిల్మెంట్ కేంద్రాలు, రైడ్-హెయిలింగ్ సేవలు చిన్న నగరాలకు విస్తరిస్తున్న తరుణంలో, వాటికి పునాది అయిన జోనింగ్, అగ్నిమాపక భద్రత, అత్యవసర ప్రతిస్పందన వంటి పౌర మౌలిక సదుపాయాలు కూడా జాతీయ మౌలిక సదుపాయాల జాబితాలోకే వస్తాయి. అవి ఎప్పుడో తీరికగా ఆలోచించే అంశాలు కాకూడదు.
முடிவடையாத பணிகளின் அளவீட்டை அறிய, உச்சிமாநாடுகளிலிருந்து கீழே இறங்கி வீதிகளைப் பாருங்கள். லக்னோவில் கட்டடம் ஒன்றில் ஏற்பட்ட பயங்கர தீ விபத்து, சட்டவிரோத வணிகப் பயன்பாட்டைக் குறிப்பிட்டு முதல் தகவல் அறிக்கை பதிவு செய்யப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது — இது லட்சியத்தின் தோல்வி அல்ல, மாறாக அடிப்படை நகராட்சி அமலாக்கத்தின் தோல்வி. இதற்கிடையில், அரசுக்குச் சொந்தமான தொலைத்தொடர்பு நிறுவனமான பாரத் சஞ்சார் நிகாம் லிமிடெட் (பி.எஸ்.என்.எல்) நிறுவனத்திற்குத் தலைவர் மற்றும் நிர்வாக இயக்குநரை நியமிப்பதற்காக, அரசு ஒரு தேடல் மற்றும் தேர்வுக் குழுவை அமைப்பதைக் காண்கிறோம். செயற்கை நுண்ணறிவு குறித்து ஒரு உச்சிமாநாட்டைக் கூட்டக்கூடிய ஒரு தேசம், தனது பொதுத்துறை நிறுவனங்களுக்குப் பணியாளர்களை நியமிக்கவும், தனது நகரங்களில் பாதுகாப்பு விதிகளை அமல்படுத்தவும் வேண்டும். விநியோக மையங்களும் வாகனச் சேவைகளும் சிறிய நகரங்களுக்கு விரிவடையும் போது, அவற்றின் அடிப்படையாக விளங்கும் குடிமை உள்கட்டமைப்புகளான மண்டலப்படுத்துதல், தீ பாதுகாப்பு மற்றும் அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகள் போன்றவையும் தேசிய உள்கட்டமைப்பாக மாறுகின்றனவே தவிர, அவை பின்னர் யோசிக்க வேண்டிய விஷயங்கள் அல்ல.
અધૂરાં કાર્યોનો તાગ મેળવવા માટે, શિખર પરથી નજર હટાવીને શેરીઓ તરફ જોવાની જરૂર છે. લખનૌમાં બિલ્ડિંગમાં લાગેલી ભયાનક આગની ઘટનામાં ગેરકાયદેસર કોમર્શિયલ ઉપયોગ અંગે એફઆઇઆર નોંધાઈ હતી — આ કોઈ મહત્ત્વાકાંક્ષાની નિષ્ફળતા નહોતી, પરંતુ પાયાના મ્યુનિસિપલ અમલીકરણની નિષ્ફળતા હતી. બીજી તરફ, રાજ્ય-માલિકીની ટેલિકોમ કંપની ભારત સંચાર નિગમ લિમિટેડ માટે સરકાર ચેરમેન અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટરની નિમણૂક કરવા હજુ સર્ચ-એન્ડ-સિલેક્શન કમિટીની રચના કરી રહી છે. જે રાષ્ટ્ર આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ પર સમિટ યોજી શકે છે, તેણે પોતાના જાહેર સાહસોમાં પૂરતો સ્ટાફ પણ પૂરો પાડવો જોઈએ અને તેના શહેરોમાં સલામતીના નિયમોનું કડક પાલન પણ કરાવવું જોઈએ. જેમ જેમ ફુલફિલમેન્ટ સેન્ટર્સ અને રાઇડ-હેલિંગ સેવાઓ નાના શહેરોમાં વિસ્તરી રહી છે, તેમ તેમ તેની પાછળનું નાગરિક માળખું — ઝોનિંગ, ફાયર સેફ્ટી અને ઇમરજન્સી રિસ્પોન્સ — પણ રાષ્ટ્રીય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો હિસ્સો બનવું જોઈએ, માત્ર પછીથી આવતો વિચાર નહીં.
Our Considered Viewहमारा सुविचारित मतআমাদের সুচিন্তিত অভিমতआमचे सुस्पष्ट मतమా సునిశిత అభిప్రాయంஎங்களின் தீர்க்கமான பார்வைઅમારો સ્પષ્ટ મત
Pulse Bharat's verdict is neither cynicism nor applause. The scale is genuine and the direction is right: a country that speaks of Viksit Bharat must think in trillions and in hundreds of cities. But scale is an input, not an outcome, and a target two decades away cannot absolve a government of accountability this year. The drug-control push's own framing — that the next three years will decide the fight — is the right instinct, applied too narrowly. Every flagship deserves the same delivery clock: public dashboards, independent audit, and an honest count of jobs created, roads completed and lives changed. Ambition without measurement is merely faith; governance demands a ledger.
पल्स भारत का यह निर्णय न तो निंदक है और न ही कोरी प्रशंसा। पैमाना वास्तविक है और दिशा भी सही है: जो देश 'विकसित भारत' की बात करता है, उसे ट्रिलियनों और सैकड़ों शहरों के पैमाने पर ही सोचना चाहिए। लेकिन पैमाना एक निवेश है, परिणाम नहीं, और दो दशक दूर का कोई लक्ष्य सरकार को इस वर्ष की जवाबदेही से मुक्त नहीं कर सकता। मादक पदार्थ नियंत्रण अभियान की अपनी रूपरेखा — कि अगले तीन वर्ष इस लड़ाई का फैसला करेंगे — एक सही प्रवृत्ति है, जिसे बहुत संकीर्ण रूप से लागू किया गया है। हर प्रमुख योजना उसी तरह की समयबद्ध क्रियान्वयन प्रणाली की हकदार है: सार्वजनिक डैशबोर्ड, स्वतंत्र ऑडिट, और सृजित रोजगारों, पूरी हुई सड़कों तथा बदले हुए जीवनों का एक ईमानदार हिसाब। बिना माप के महत्वाकांक्षा केवल एक आस्था है; शासन व्यवस्था एक बहीखाता मांगती है।
পালস ভারত-এর এই মূল্যায়ন কোনোভাবেই নিছক নিন্দাবাদ বা অন্ধ স্তুতি নয়। প্রকল্পের বিশালত্বটি অকৃত্রিম এবং তার অভিমুখও সঠিক: যে দেশ 'বিকশিত ভারত'-এর কথা বলে, তাকে অবশ্যই ট্রিলিয়ন টাকা এবং শত শত শহরের কথা ভাবতে হবে। কিন্তু বিশালত্ব একটি উপকরণ মাত্র, চূড়ান্ত ফলাফল নয়, এবং দুই দশক দূরের কোনো লক্ষ্যমাত্রা চলতি বছরে সরকারের দায়বদ্ধতা এড়ানোর কারণ হতে পারে না। মাদক নিয়ন্ত্রণের উদ্যোগটির নিজস্ব কাঠামো—যে আগামী তিন বছরই এই লড়াইয়ের ভাগ্য নির্ধারণ করবে—একটি সঠিক উপলব্ধি, কিন্তু এটি অত্যন্ত সংকীর্ণভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে। প্রতিটি বড় প্রকল্পের জন্যই বাস্তবায়নের এমন একটি নির্দিষ্ট মাপকাঠি থাকা উচিত: জনসাধারণের জন্য ড্যাশবোর্ড, স্বাধীন অডিট, এবং ঠিক কতগুলো কর্মসংস্থান হলো, কতটা রাস্তা তৈরি হলো আর কত মানুষের জীবন বদলাল, তার একটি সৎ হিসাব। পরিমাপহীন উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিছকই অন্ধ বিশ্বাস; সুশাসনের জন্য একটি সঠিক হিসাবের খাতা প্রয়োজন।
'पल्स भारत'चा कौल निराशावाद किंवा उदोउदो यापैकी काहीही नाही. व्याप्ती खरी आहे आणि दिशा योग्य आहे: जो देश 'विकसित भारता'विषयी बोलतो, त्याने ट्रिलियन्सचा आणि शेकडो शहरांचा विचार करायलाच हवा. परंतु व्याप्ती हे एक साधन आहे, साध्य नाही आणि दोन दशकांनंतरचे उद्दिष्ट सरकारला या वर्षीच्या उत्तरदायित्वातून मुक्त करू शकत नाही. अंमली पदार्थ नियंत्रणाच्या मोहिमेची स्वतःचीच रचना — की पुढील तीन वर्षे या लढ्याचा निर्णय घेतील — ही योग्य प्रवृत्ती आहे, मात्र ती अत्यंत संकुचितपणे लागू केली गेली आहे. प्रत्येक प्रमुख योजनेला असाच अंमलबजावणीचा कालावधी मिळायला हवा: सार्वजनिक डॅशबोर्ड, स्वतंत्र लेखापरीक्षण (ऑडिट) आणि निर्माण झालेले रोजगार, पूर्ण झालेले रस्ते आणि बदललेले जीवन यांचा प्रामाणिक हिशोब. मोजमापाशिवाय असलेली महत्त्वाकांक्षा ही केवळ एक श्रद्धा असते; सुशासनाला हिशोबाच्या वहीची गरज असते.
పల్స్ భారత్ తీర్పు విమర్శ కాదు, అలాగని కీర్తించడమూ కాదు. ఈ విస్తృతి వాస్తవమైనది, వారు ఎంచుకున్న దిశ సరైనదే: వికసిత్ భారత్ గురించి మాట్లాడే దేశం కచ్చితంగా లక్షల కోట్లలో, వందల నగరాల పరిధిలో ఆలోచించాలి. కానీ భారీదనం అనేది ఒక పెట్టుబడి మాత్రమే, తుది ఫలితం కాదు. రెండు దశాబ్దాల తర్వాత సాధించే లక్ష్యం ఈ సంవత్సరం ప్రభుత్వం వహించాల్సిన జవాబుదారీతనం నుంచి విముక్తి కల్పించదు. రాబోయే మూడేళ్లు ఈ పోరాటాన్ని నిర్ణయిస్తాయన్న డ్రగ్-కంట్రోల్ ప్రయత్నాల ప్రాథమిక భావన సరైనదే అయినప్పటికీ, దానిని మరీ పరిమితంగా వర్తింపజేశారు. ప్రతి కీలక ప్రభుత్వ పథకానికీ ఇదే తరహా సమయపాలన అవసరం: పబ్లిక్ డ్యాష్బోర్డులు, స్వతంత్ర ఆడిట్, సృష్టించిన ఉద్యోగాలు, పూర్తయిన రోడ్లు, మారిన జీవితాలకు సంబంధించిన నిజాయితీ కూడిన లెక్కలు ఉండాలి. సరైన కొలమానం లేని ఆశయం కేవలం గుడ్డి నమ్మకం అవుతుంది; పాలనకు కచ్చితమైన లెక్కల పుస్తకం అవసరం.
பல்ஸ் பாரத் வழங்கும் தீர்ப்பு இழிவான விமர்சனமோ அல்லது வெற்றுப் பாராட்டோ அல்ல. திட்டங்களின் பிரம்மாண்டம் உண்மையானது மற்றும் அதற்கான திசையும் சரியானது: விக்ஷித் பாரத் பற்றிப் பேசும் ஒரு நாடு, பல டிரில்லியன்களிலும் நூற்றுக்கணக்கான நகரங்களிலும் சிந்திக்க வேண்டும். ஆனால், பிரம்மாண்டம் என்பது ஒரு உள்ளீடு மட்டுமே, அது முடிவல்ல. மேலும், இரண்டு தசாப்தங்களுக்குப் பிந்தைய ஒரு இலக்கு, இந்த ஆண்டில் அரசாங்கத்தின் பொறுப்புடைமையிலிருந்து அதனை விடுவிக்க முடியாது. அடுத்த மூன்று ஆண்டுகள்தான் இந்தப் போராட்டத்தைத் தீர்மானிக்கும் என்ற போதைப்பொருள் கட்டுப்பாட்டு முன்னெடுப்பின் சொந்த வரையறையே சரியான உள்ளுணர்வாகும், ஆனால் அது மிகவும் குறுகிய அளவில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு முதன்மைத் திட்டத்திற்கும் இதே போன்ற செயல்பாட்டு அளவீடு தேவை: பொதுத் தகவல் பலகைகள், சுயாதீன தணிக்கை மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட வேலைவாய்ப்புகள், முடிக்கப்பட்ட சாலைகள் மற்றும் மாற்றப்பட்ட வாழ்க்கைகள் குறித்த நேர்மையான கணக்கீடு ஆகியவை அவசியம். அளவீடு இல்லாத லட்சியம் என்பது வெறும் நம்பிக்கை மட்டுமே; நல்லாட்சிக்கு ஒரு கணக்குப்புத்தகம் தேவை.
પલ્સ ભારતનું તારણ ન તો માત્ર નકારાત્મકતા છે, ન તો માત્ર વાહવાહી. આ જાહેરાતોનો વ્યાપ વાસ્તવિક છે અને દિશા યોગ્ય છે: જે દેશ વિકસિત ભારતની વાત કરે છે તેણે ટ્રિલિયનમાં અને સેંકડો શહેરોના સંદર્ભમાં વિચારવું જ જોઈએ. પરંતુ વ્યાપ એ માત્ર એક સાધન છે, પરિણામ નહીં, અને બે દાયકા દૂરનું લક્ષ્ય સરકારને આ વર્ષની તેની જવાબદેહીમાંથી મુક્ત કરી શકે નહીં. ડ્રગ-કંટ્રોલ ઝુંબેશની રૂપરેખા — કે આગામી ત્રણ વર્ષ આ લડાઈનું પરિણામ નક્કી કરશે — તે એક સાચો અભિગમ છે, પરંતુ તેને ખૂબ જ મર્યાદિત રીતે લાગુ કરવામાં આવ્યો છે. દરેક ફ્લેગશિપ યોજના માટે સમાન સમયમર્યાદા હોવી જોઈએ: પબ્લિક ડેશબોર્ડ્સ, સ્વતંત્ર ઑડિટ, અને કેટલી રોજગારી ઊભી થઈ, કેટલા રસ્તા બન્યા અને કેટલા લોકોના જીવનમાં પરિવર્તન આવ્યું તેનો પ્રામાણિક હિસાબ. માપદંડ વિનાની મહત્ત્વાકાંક્ષા માત્ર આસ્થા બનીને રહી જાય છે; જ્યારે સુશાસન હંમેશા હિસાબ માંગે છે.
A Way Forwardआगे की राहআগামীর পথपुढचा मार्गముందుకు సాగే మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The way forward is specific and feasible. Attach to every flagship — the $13-billion build-out, the ₹2-trillion bypass network, Bharat Taxi's 500-city plan, the 2047 drug-free mission — a published scorecard of milestones, money spent, jobs created and independent audit. Tie investment incentives to secure employment and fair platform terms, not merely to capital announced. Fund the unglamorous basics first: municipal fire inspectorates, staffed public enterprises like BSNL, and safety audits in cities where new infrastructure and services are being pushed. And date the accountability, not just the ambition — report progress annually, in plain numbers, to the citizen. Viksit Bharat will be built by what is delivered in 2026.
आगे की राह स्पष्ट और व्यावहारिक है। हर प्रमुख योजना — 13 अरब डॉलर का विस्तार, 2 ट्रिलियन रुपये का बाईपास नेटवर्क, भारत टैक्सी की 500-शहर योजना, 2047 का नशामुक्त मिशन — के साथ मील के पत्थर, खर्च किए गए धन, सृजित रोजगारों और स्वतंत्र ऑडिट का एक प्रकाशित स्कोरकार्ड जोड़ें। निवेश प्रोत्साहनों को केवल घोषित पूंजी से न जोड़कर, सुरक्षित रोजगार और न्यायसंगत प्लेटफॉर्म शर्तों के साथ जोड़ें। सबसे पहले उन बुनियादी और अनाकर्षक व्यवस्थाओं के लिए धन मुहैया कराएं: नगरपालिका के अग्नि निरीक्षणालय, BSNL जैसे कर्मचारियों से युक्त सार्वजनिक उद्यम, और उन शहरों में सुरक्षा ऑडिट जहां नए बुनियादी ढांचे और सेवाओं को बढ़ावा दिया जा रहा है। और न केवल महत्वाकांक्षा, बल्कि जवाबदेही की भी समय-सीमा तय करें — प्रगति की रिपोर्ट सालाना, स्पष्ट आंकड़ों में, नागरिकों के सामने पेश करें। 'विकसित भारत' का निर्माण इस बात से होगा कि 2026 में क्या डिलीवर किया जाता है।
সামনের পথটি অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট এবং বাস্তবায়নযোগ্য। প্রতিটি বড় প্রকল্পের সঙ্গে—১৩ বিলিয়ন ডলারের পরিকাঠামো, ২ ট্রিলিয়ন টাকার বাইপাস নেটওয়ার্ক, ভারত ট্যাক্সির ৫০০ শহরের পরিকল্পনা, এবং ২০৪৭ সালের মাদকমুক্ত মিশন—একটি প্রকাশিত স্কোরকার্ড যুক্ত করতে হবে, যেখানে লক্ষ্যমাত্রা পূরণের খতিয়ান, খরচের হিসাব, কর্মসংস্থান সৃষ্টি এবং স্বাধীন অডিটের তথ্য থাকবে। বিনিয়োগের প্রণোদনাকে কেবল ঘোষিত পুঁজির সঙ্গে যুক্ত না করে, নিরাপদ কর্মসংস্থান এবং প্ল্যাটফর্মের ন্যায্য শর্তাবলির সঙ্গে যুক্ত করতে হবে। চাকচিক্যহীন কিন্তু মৌলিক বিষয়গুলিতে আগে তহবিল বরাদ্দ করতে হবে: পুরসভার অগ্নি-নিরীক্ষক দপ্তর, বিএসএনএল-এর মতো রাষ্ট্রায়ত্ত সংস্থায় পর্যাপ্ত কর্মী নিয়োগ, এবং যে শহরগুলিতে নতুন পরিকাঠামো ও পরিষেবা সম্প্রসারিত হচ্ছে, সেখানে সুরক্ষার অডিট। এবং শুধুমাত্র উচ্চাকাঙ্ক্ষার সময়সীমা নয়, দায়বদ্ধতারও সময়সীমা বেঁধে দিতে হবে—নাগরিকদের কাছে প্রতি বছর পরিষ্কার সংখ্যাতত্ত্বে অগ্রগতির রিপোর্ট পেশ করতে হবে। ২০২৬ সালে কী বাস্তবায়িত হলো, তার ওপর ভিত্তি করেই গড়ে উঠবে 'বিকশিত ভারত'।
पुढचा मार्ग स्पष्ट आणि व्यवहार्य आहे. प्रत्येक प्रमुख योजनेशी — मग तो १३ अब्ज डॉलर्सचा विस्तार असो, २ लाख कोटी रुपयांचे बायपास जाळे असो, 'भारत टॅक्सी'ची ५०० शहरांची योजना असो किंवा २०४७ चे व्यसनमुक्त मिशन असो — टप्पे, खर्च झालेला पैसा, निर्माण झालेले रोजगार आणि स्वतंत्र लेखापरीक्षणाचे प्रकाशित स्कोरकार्ड जोडले जावे. गुंतवणुकीचे प्रोत्साहन केवळ घोषित केलेल्या भांडवलाशी न जोडता सुरक्षित रोजगार आणि न्याय्य प्लॅटफॉर्म अटींशी जोडावे. प्रथम नीरस वाटणाऱ्या पण मूलभूत गोष्टींना निधी द्या: महापालिकेची अग्निशमन निरीक्षणालये, बीएसएनएलसारख्या (BSNL) सार्वजनिक उपक्रमांमधील कर्मचारी भरती, आणि ज्या शहरांमध्ये नवीन पायाभूत सुविधा आणि सेवा रेटल्या जात आहेत तेथील सुरक्षा ऑडिट्स. केवळ महत्त्वाकांक्षेची नव्हे, तर उत्तरदायित्वाचीही मुदत निश्चित करा — साध्या आकड्यांमध्ये नागरिकांना दरवर्षी प्रगतीचा अहवाल द्या. २०२६ मध्ये जे प्रत्यक्ष वितरित केले जाईल, त्यातूनच 'विकसित भारत' उभा राहील.
ముందుకు సాగాల్సిన మార్గం స్పష్టంగా ఉంది, ఇది ఆచరణ సాధ్యమైనదే. 13 బిలియన్ డాలర్ల నిర్మాణ ప్రణాళిక, 2 లక్షల కోట్ల రూపాయల బైపాస్ నెట్వర్క్, భారత్ టాక్సీ 500 నగరాల ప్రణాళిక, 2047 మాదకద్రవ్య రహిత మిషన్ వంటి ప్రతి ప్రతిష్ఠాత్మక పథకానికి - సాధించిన మైలురాళ్లు, వెచ్చించిన నిధులు, సృష్టించిన ఉద్యోగాలు, స్వతంత్ర ఆడిట్ వివరాలతో కూడిన పబ్లిక్ స్కోర్కార్డును అనుసంధానించాలి. పెట్టుబడి ప్రోత్సాహకాలను కేవలం ప్రకటించిన మూలధనానికే కాకుండా, సురక్షితమైన ఉపాధికి, పారదర్శకమైన ప్లాట్ఫారమ్ నిబంధనలకు ముడిపెట్టాలి. ముందుగా అనాకర్షణీయమైన ప్రాథమిక అవసరాలకు నిధులు సమకూర్చాలి: మునిసిపల్ ఫైర్ ఇన్స్పెక్టరేట్లు, బీఎస్ఎన్ఎల్ లాంటి ప్రభుత్వ సంస్థలలో పూర్తి స్థాయి సిబ్బంది నియామకం, అలాగే కొత్త మౌలిక సదుపాయాలు, సేవలు విస్తరిస్తున్న నగరాల్లో భద్రతా ఆడిట్లను చేపట్టాలి. కేవలం ఆశయాలకే కాదు, జవాబుదారీతనానికి కూడా నిర్దిష్ట గడువు విధించాలి - ఏటా సాధించిన పురోగతిని, సామాన్య పౌరుడికి అర్థమయ్యేలా అంకెల రూపంలో నివేదించాలి. 2026లో క్షేత్రస్థాయిలో వాస్తవరూపం దాల్చిన ఫలితాల పునాదుల పైనే వికసిత్ భారత్ నిర్మాణం జరుగుతుంది.
முன்னோக்கிய பாதை என்பது குறிப்பிட்டுக் கூறக்கூடியதும், சாத்தியமானதும் ஆகும். 13 பில்லியன் டாலர் உள்கட்டமைப்பு, ₹2 டிரில்லியன் மதிப்பிலான புறவழிச்சாலை வலையமைப்பு, பாரத் டாக்ஸியின் 500 நகரத் திட்டம், 2047 போதைப்பொருள் இல்லாத இந்தியா இயக்கம் என ஒவ்வொரு முதன்மைத் திட்டத்துடனும் — மைல்கற்கள், செலவிடப்பட்ட பணம், உருவாக்கப்பட்ட வேலைவாய்ப்புகள் மற்றும் சுயாதீன தணிக்கை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு மதிப்பெண் அட்டையை வெளியிட்டு இணையுங்கள். முதலீட்டு ஊக்கத்தொகைகளை வெறும் மூலதன அறிவிப்புகளுடன் மட்டும் இணைக்காமல், பாதுகாப்பான வேலைவாய்ப்பு மற்றும் நியாயமான தள விதிமுறைகளுடன் இணையுங்கள். முதலில் ஆரவாரமற்ற அடிப்படைத் தேவைகளுக்கு நிதியளியுங்கள்: நகராட்சி தீயணைப்பு ஆய்வகங்கள், போதிய பணியாளர்களைக் கொண்ட பி.எஸ்.என்.எல் போன்ற பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் மற்றும் புதிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சேவைகள் கொண்டு செல்லப்படும் நகரங்களில் பாதுகாப்புத் தணிக்கைகள் ஆகியவை இதற்கு எடுத்துக்காட்டுகள். லட்சியத்திற்கு மட்டுமின்றி, பொறுப்புடைமைக்கும் காலக்கெடு நிர்ணயித்து — குடிமக்களுக்கு ஆண்டுதோறும் முன்னேற்றங்களை எளிய எண்களில் அறிக்கை அளியுங்கள். 2026-ஆம் ஆண்டில் என்ன விநியோகிக்கப்படுகிறது என்பதைக் கொண்டே 'விக்ஷித் பாரத்' கட்டமைக்கப்படும்.
આગળનો માર્ગ સ્પષ્ટ અને શક્ય છે. ૧૩ અબજ ડૉલરનું માળખું, ૨ ટ્રિલિયન રૂપિયાનું બાયપાસ નેટવર્ક, ભારત ટેક્સીની ૫૦૦ શહેરોની યોજના અને ૨૦૪૭નું નશામુક્ત મિશન — આ તમામ ફ્લેગશિપ યોજનાઓ સાથે એક સ્કોરકાર્ડ પ્રકાશિત કરો, જેમાં લક્ષ્યાંકો, ખર્ચાયેલા નાણાં, ઊભી થયેલી રોજગારી અને સ્વતંત્ર ઑડિટની વિગતો હોય. રોકાણના પ્રોત્સાહનોને માત્ર જાહેર થયેલી મૂડી સાથે જ નહીં, પરંતુ સુરક્ષિત રોજગારી અને વાજબી શરતો સાથે જોડો. સૌપ્રથમ ઓછી આકર્ષક પરંતુ પાયાની જરૂરિયાતો માટે ભંડોળ પૂરું પાડો: મ્યુનિસિપલ ફાયર ઇન્સ્પેક્ટરની કચેરીઓ, બીએસએનએલ જેવા જાહેર સાહસોમાં પૂરતો સ્ટાફ, અને જ્યાં નવું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સેવાઓ પહોંચાડવામાં આવી રહી છે તેવા શહેરોમાં સેફ્ટી ઑડિટ. માત્ર મહત્ત્વાકાંક્ષાઓની જ નહીં, જવાબદેહીની પણ સમયમર્યાદા નક્કી કરો — નાગરિકો સમક્ષ વાર્ષિક ધોરણે, સ્પષ્ટ આંકડાઓમાં પ્રગતિનો અહેવાલ રજૂ કરો. ૨૦૨૬માં જે વાસ્તવિકતામાં રૂપાંતરિત થશે, તેનાથી જ વિકસિત ભારતનું નિર્માણ થશે.
Scale is an input, not an outcome; a target two decades away cannot absolve a government of accountability this year.पैमाना एक निवेश है, परिणाम नहीं; दो दशक दूर का कोई लक्ष्य सरकार को इस वर्ष की जवाबदेही से मुक्त नहीं कर सकता।বিশালত্ব একটি উপকরণ মাত্র, চূড়ান্ত ফলাফল নয়; দুই দশক দূরের কোনো লক্ষ্যমাত্রা চলতি বছরে সরকারের দায়বদ্ধতা এড়ানোর কারণ হতে পারে না।व्याप्ती हे एक साधन आहे, साध्य नाही; दोन दशकांनंतरचे उद्दिष्ट सरकारला या वर्षीच्या उत्तरदायित्वातून मुक्त करू शकत नाही.భారీదనం అనేది ఒక పెట్టుబడి మాత్రమే, ఫలితం కాదు; రెండు దశాబ్దాల తర్వాత సాధించే లక్ష్యం ఈ సంవత్సరం ప్రభుత్వం వహించాల్సిన జవాబుదారీతనం నుంచి విముక్తి కల్పించదు.திட்டங்களின் பிரம்மாண்டம் என்பது ஒரு உள்ளீடு மட்டுமே, அது முடிவல்ல; இரண்டு தசாப்தங்களுக்குப் பிந்தைய ஒரு இலக்கு, இந்த ஆண்டில் அரசாங்கத்தின் பொறுப்புடைமையிலிருந்து அதனை விடுவிக்க முடியாது.વ્યાપ એ માત્ર એક સાધન છે, પરિણામ નહીં; બે દાયકા દૂરનું લક્ષ્ય સરકારને આ વર્ષની તેની જવાબદેહીમાંથી મુક્ત કરી શકે નહીં.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →