बेबाक · Editorial
The Unsafe Commons: When Ordinary Indians Die On Ordinary Daysअसुरक्षित सार्वजनिक परिवेश: जब आम दिनों में जाती है आम भारतीयों की जानঅরক্ষিত জনপরিসর: সাধারণ দিনে সাধারণ ভারতীয়র মৃত্যুअसुरक्षित सार्वजनिक व्यवस्था: जेव्हा सर्वसामान्य भारतीयांना सामान्य दिवशी मरण येतेఅరక్షితమైన ప్రజా ప్రదేశాలు: సాధారణ రోజుల్లో సామాన్య భారతీయులు మరణిస్తున్న వేళபாதுகாப்பற்ற பொதுவெளிகள்: சாதாரண நாட்களில் மாளும் சாமானிய இந்தியர்கள்અસુરક્ષિત સાર્વજનિક સ્થળો: જ્યારે સામાન્ય દિવસોમાં સામાન્ય ભારતીયોના મૃત્યુ થાય છે
A traffic booth, a village street, a highway shoulder, a lorry cab, a distant sea lane — the everyday public realm is quietly failing the citizens it exists to protect.एक ट्रैफिक बूथ, गाँव की एक सड़क, हाईवे का किनारा, लॉरी का केबिन, एक सुदूर समुद्री मार्ग — रोज़मर्रा का सार्वजनिक ढाँचा उन नागरिकों को खामोशी से निराश कर रहा है जिनकी सुरक्षा के लिए इसका निर्माण किया गया है।ট্রাফিক বুথ, গ্রামের রাস্তা, হাইওয়ের পাশ, লরির ক্যাব, দূর সমুদ্রপথ — প্রাত্যহিক জনপরিসর নিঃশব্দে সেই নাগরিকদের রক্ষায় ব্যর্থ হচ্ছে, যাদের সুরক্ষার জন্যই এর অস্তিত্ব।ट्रॅफिक बूथ, गावाचा रस्ता, महामार्गाची कडा, लॉरीची केबिन किंवा दूरचा सागरी मार्ग — ज्या नागरिकांच्या सुरक्षेसाठी दैनंदिन सार्वजनिक व्यवस्था अस्तित्वात आहे, तीच व्यवस्था त्यांच्या बाबतीत पूर्णपणे अपयशी ठरत आहे.ఒక ట్రాఫిక్ బూత్, ఒక పల్లె వీధి, జాతీయ రహదారి అంచు, ఒక లారీ క్యాబ్, సుదూర సముద్ర మార్గం — ఏ ప్రజల రక్షణ కోసం అవి ఉన్నాయో, ఆ పౌరులనే ఆ దైనందిన ప్రజా రంగాలు నిశ్శబ్దంగా బలితీసుకుంటున్నాయి.போக்குவரத்துச் சாவடி, கிராமத் தெரு, நெடுஞ்சாலை ஓரம், லாரி ஓட்டுநர் அறை, தூரத்து கடல்வழி — என ஒவ்வொரு நாளும் குடிமக்களைப் பாதுகாக்க வேண்டிய பொதுவெளி அவர்களை அமைதியாகக் கைவிடுகிறது.ટ્રાફિક બૂથ, ગામની શેરી, હાઇવેનો કિનારો, ટ્રકની કેબિન, દૂરનો દરિયાઈ માર્ગ — રોજિંદા સાર્વજનિક સ્થળો જે નાગરિકોના રક્ષણ માટે બનેલા છે, તે તેમને છૂપી રીતે નિષ્ફળ કરી રહ્યા છે.
What Happenedघटनाक्रमকী ঘটেছেकाय घडलेఏమి జరిగిందిஎன்ன நடந்ததுશું બન્યું
Read together, these local reports describe one uncomfortable subject: the ordinary Indian dying in ordinary public space. At the Singhu border in outer north Delhi, a policeman installing a speed-monitoring machine near a traffic booth was struck and killed by a speeding car at around 6 pm. On the Chintamani–Bengaluru road, Inayat Pasha of Santekallahalli was killed after being hit by a car near Santekallahalli Gate. In Bantwal, a labourer was crushed to death and two others seriously injured when a red-stone lorry lost control and rolled down into a muddy road at Attalike near Allipade. Even at sea, an Indian sailor on the GFS Galaxy was found dead nearly 60 hours after an attack near Oman, while 10 other Indian crew members were rescued. None of these need be treated as fate; each points to systems meant to make the commons survivable.
एक साथ पढ़े जाने पर, ये स्थानीय रिपोर्टें एक असहज विषय को सामने लाती हैं: आम सार्वजनिक स्थानों पर आम भारतीय की मौत। बाहरी उत्तरी दिल्ली के सिंघु बॉर्डर पर, शाम करीब 6 बजे एक ट्रैफिक बूथ के पास स्पीड-मॉनिटरिंग मशीन लगा रहे एक पुलिसकर्मी को एक तेज़ रफ़्तार कार ने कुचल दिया, जिससे उसकी मौत हो गई। चिंतामणि-बेंगलुरु मार्ग पर, संतेकल्लीहल्ली गेट के पास एक कार की टक्कर से संतेकल्लीहल्ली के इनायत पाशा की जान चली गई। बंतवाल में, अल्लीपाड़े के पास अट्टालिके में लाल पत्थरों से लदी एक लॉरी के अनियंत्रित होकर कच्ची सड़क पर पलट जाने से एक मज़दूर की कुचलकर मौत हो गई और दो अन्य गंभीर रूप से घायल हो गए। समुद्र में भी, ओमान के पास एक हमले के लगभग 60 घंटे बाद जीएफएस गैलेक्सी जहाज पर सवार एक भारतीय नाविक मृत पाया गया, जबकि चालक दल के 10 अन्य भारतीय सदस्यों को बचा लिया गया। इनमें से किसी को भी महज़ नियति मान लेने की आवश्यकता नहीं है; हर घटना उन व्यवस्थाओं की विफलता की ओर इशारा करती है जिन्हें हमारे सार्वजनिक जीवन को सुरक्षित बनाने के लिए स्थापित किया गया है।
একসঙ্গে মিলিয়ে দেখলে, এই স্থানীয় প্রতিবেদনগুলি একটি অস্বস্তিকর বিষয়েরই বর্ণনা দেয়: সাধারণ জনপরিসরে সাধারণ ভারতীয়র মৃত্যু। উত্তর দিল্লির উপকণ্ঠে সিঙ্ঘু সীমান্তে সন্ধ্যা ৬টা নাগাদ একটি ট্রাফিক বুথের কাছে গতি মাপার যন্ত্র বসানোর সময় দ্রুতগামী গাড়ির ধাক্কায় এক পুলিশকর্মীর মৃত্যু হয়। চিন্তামণি-বেঙ্গালুরু রোডে সান্তেকল্লহল্লি গেটের কাছে গাড়ির ধাক্কায় প্রাণ হারান সান্তেকল্লহল্লির ইনায়েত পাশা। বন্টওয়ালে, আল্লিপদের কাছে আট্টালিকেতে একটি লাল-পাথর বোঝাই লরি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে কর্দমাক্ত রাস্তায় গড়িয়ে পড়লে এক শ্রমিকের পিষ্ট হয়ে মৃত্যু হয় এবং আরও দু'জন গুরুতর আহত হন। এমনকি সমুদ্রেও, ওমানের কাছে একটি হামলার প্রায় ৬০ ঘণ্টা পর 'জিএফএস গ্যালাক্সি'-তে এক ভারতীয় নাবিকের মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়, যেখানে অন্যান্য ১০ জন ভারতীয় ক্রু সদস্যকে উদ্ধার করা সম্ভব হয়েছিল। এর কোনওটিকেই নিয়তি বলে মেনে নেওয়ার প্রয়োজন নেই; বরং প্রতিটি ঘটনাই সেই ব্যবস্থাগুলির দিকে আঙুল তোলে যাদের কাজ জনপরিসরকে মানুষের বেঁচে থাকার উপযোগী করে তোলা।
या स्थानिक बातम्या एकत्रितपणे वाचल्यास त्या एका अस्वस्थ करणाऱ्या विषयाकडे लक्ष वेधतात: सामान्य सार्वजनिक ठिकाणी सर्वसामान्य भारतीयांचा होणारा मृत्यू. उत्तर दिल्लीच्या बाहेरील सिंघू सीमेवर, संध्याकाळी ६ च्या सुमारास ट्रॅफिक बूथजवळ वेग-नियंत्रक यंत्र बसवत असलेल्या एका पोलिसाला भरधाव कारने धडक दिली आणि त्यात त्याचा मृत्यू झाला. चिंतामणी-बेंगळुरू रोडवर, संतेकल्लीहळ्ळी गेटजवळ कारच्या धडकेत संतेकल्लीहळ्ळी येथील इनायत पाशा ठार झाले. बंटवालमध्ये, अल्लीपाडेजवळील अत्तालिके येथे लाल दगडांची वाहतूक करणाऱ्या लॉरीचे नियंत्रण सुटून ती चिखलाच्या रस्त्यावर उलटल्याने एका मजुराचा चिरडून मृत्यू झाला आणि इतर दोन जण गंभीर जखमी झाले. समुद्रातही, ओमानजवळ झालेल्या हल्ल्यानंतर सुमारे ६० तासांनी 'जीएफएस गॅलेक्सी'वरील एक भारतीय खलाशी मृतावस्थेत आढळला, तर इतर १० भारतीय खलाशांची सुटका करण्यात आली. यांपैकी कशालाही नियतीचा खेळ मानण्याची गरज नाही; यातील प्रत्येक घटना सार्वजनिक जीवन सुरक्षित करण्यासाठी बनवलेल्या यंत्रणांकडे बोट दाखवते.
కలిపి చూస్తే, ఈ స్థానిక వార్తా కథనాలు ఒక అసౌకర్యమైన విషయాన్ని వివరిస్తున్నాయి: ఒక సాధారణ ప్రజా ప్రదేశంలో సామాన్య భారతీయుని మరణం. వెలుపలి ఉత్తర ఢిల్లీలోని సింఘు సరిహద్దులో, సాయంత్రం 6 గంటల ప్రాంతంలో ట్రాఫిక్ బూత్ సమీపంలో స్పీడ్-మానిటరింగ్ మెషీన్ను ఏర్పాటు చేస్తున్న ఒక పోలీసు అధికారిని అతివేగంగా వచ్చిన కారు ఢీకొట్టి చంపేసింది. చింతామణి-బెంగళూరు రహదారిపై, సంతేకల్లాహళ్లి గేట్ సమీపంలో సంతేకల్లాహళ్లికి చెందిన ఇనాయత్ పాషా కారు ఢీకొని మరణించాడు. బంట్వాల్లో, అల్లిపదె సమీపంలోని అత్తాలికె వద్ద ఒక ఎర్రరాళ్ల లారీ అదుపు తప్పి బురద రహదారిపైకి బోల్తా పడటంతో ఒక కార్మికుడు నలిగిపోయి మరణించగా, మరో ఇద్దరు తీవ్రంగా గాయపడ్డారు. సముద్రంలో కూడా, ఒమన్ సమీపంలో జరిగిన దాడి తర్వాత దాదాపు 60 గంటలకు జి.ఎఫ్.ఎస్ గెలాక్సీ (GFS Galaxy) లోని ఒక భారతీయ నావికుడు శవమై కనిపించగా, మరో 10 మంది భారతీయ సిబ్బందిని రక్షించారు. వీటిలో దేనినీ విధిరాతగా భావించాల్సిన అవసరం లేదు; ప్రతిదీ కూడా ఈ ప్రజా ప్రదేశాలను సురక్షితంగా ఉంచాల్సిన వ్యవస్థల వైఫల్యాన్నే ఎత్తి చూపుతోంది.
ஒன்றிணைத்துப் பார்க்கையில், இந்த உள்ளூர் செய்திகள் ஓர் அசௌகரியமான விஷயத்தை விவரிக்கின்றன: சாதாரண பொதுவெளியில் மாளும் சாமானிய இந்தியனை. வெளி வட டெல்லியின் சிங்கு எல்லையில், மாலை 6 மணியளவில் போக்குவரத்துச் சாவடி அருகே வேகத்தைக் கண்காணிக்கும் கருவியைப் பொருத்திக்கொண்டிருந்த காவலர் ஒருவர் வேகமாக வந்த மகிழுந்து மோதி உயிரிழந்தார். சிந்தாமணி-பெங்களூரு சாலையில், சந்தேகல்லஹள்ளி கேட் அருகே கார் மோதியதில் சந்தேகல்லஹள்ளியைச் சேர்ந்த இனாயத் பாஷா உயிரிழந்தார். பன்ட்வால் அருகே அல்லிபதே அருகே அட்டலிகே என்ற இடத்தில், செங்கற்களை ஏற்றிச் சென்ற லாரி கட்டுப்பாட்டை இழந்து சேற்றுச் சாலையில் கவிழ்ந்ததில் ஒரு தொழிலாளி நசுங்கி பலியானார், மேலும் இருவர் படுகாயமடைந்தனர். கடலில்கூட, ஓமன் அருகே நடந்த தாக்குதலுக்குப் பிறகு சுமார் 60 மணி நேரம் கழித்து ஜிஎஃப்எஸ் கேலக்ஸி (GFS Galaxy) கப்பலில் இருந்த இந்திய மாலுமி ஒருவர் சடலமாக மீட்கப்பட்டார்; அதேவேளை மற்ற 10 இந்திய மாலுமிகள் மீட்கப்பட்டனர். இவற்றில் எதையும் விதியாகக் கருத வேண்டியதில்லை; ஒவ்வொன்றும் பொதுவெளிகளைப் பாதுகாப்பானதாக மாற்ற வேண்டிய அமைப்புகளின் தோல்வியையே சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
આ સ્થાનિક અહેવાલોને એકસાથે વાંચીએ તો એક અસ્વસ્થ કરનારા વિષય તરફ ધ્યાન દોરાય છે: સામાન્ય સાર્વજનિક સ્થળો પર સામાન્ય ભારતીયનું મૃત્યુ. ઉત્તર દિલ્હીની બહાર સિંઘુ બોર્ડર પર, સાંજે ૬ વાગ્યાની આસપાસ એક ટ્રાફિક બૂથ પાસે સ્પીડ-મોનિટરિંગ મશીન લગાવી રહેલા એક પોલીસકર્મીને પૂરપાટ ઝડપે આવતી કારે ટક્કર મારી દીધી હતી અને તેમાં તેનું મોત નિપજ્યું હતું. ચિંતામણી-બેંગલુરુ રોડ પર, સંતેકલ્લાહલ્લી ગેટ પાસે કારની અડફેટે આવતાં સંતેકલ્લાહલ્લીના ઈનાયત પાશાનું મોત થયું હતું. બંટવાલમાં, અલ્લીપદે પાસે અત્તાલીકે ખાતે લાલ-પથ્થર ભરેલી એક ટ્રકે કાબૂ ગુમાવ્યો અને કાદવવાળા રસ્તા પર પલટી ખાઈ જતાં એક મજૂર કચડાઈને મૃત્યુ પામ્યો અને અન્ય બે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા. દરિયામાં પણ, ઓમાન પાસે એક હુમલાના લગભગ ૬૦ કલાક પછી જીએફએસ ગેલેક્સી પર એક ભારતીય નાવિક મૃત હાલતમાં મળી આવ્યો હતો, જ્યારે અન્ય ૧૦ ભારતીય ક્રૂ સભ્યોને બચાવી લેવાયા હતા. આમાંના કોઈપણને નિયતિ માની લેવાની જરૂર નથી; આ દરેક ઘટના સાર્વજનિક સ્થળોને જીવવાલાયક બનાવવા માટે બનેલી વ્યવસ્થાઓ તરફ આંગળી ચિંધે છે.
The Core Tensionमूल द्वंद्वমূল দ্বন্দ্বमूळ संघर्षమూల సంఘర్షణஅடிப்படை முரண்பாடுમૂળભૂત સંઘર્ષ
The tension is between public systems that can celebrate larger progress and citizens whose daily survival turns on unglamorous basics: enforced speed limits, safe roadworks, safer vehicle movement, functioning animal control, effective maritime response, and officials who simply show up. In Raichur, a one-and-a-half-year-old child died after six or seven street dogs attacked; near Gundlupet, a deer died after being attacked by stray dogs near a lake in Begur village. The same weakness in civic capacity that leaves roads and village spaces unsafe also leaves dog packs unmanaged. The question is not whether India is advancing, but whether that advance reaches the pavement, the panchayat road, and the traffic booth where people actually live and die.
यह द्वंद्व एक ओर उस सार्वजनिक व्यवस्था के बीच है जो बड़ी प्रगति का जश्न मना सकती है, और दूसरी ओर उन नागरिकों के बीच, जिनका दैनिक जीवन नीरस लेकिन बुनियादी ज़रूरतों पर टिका है: लागू की गई गति सीमाएँ, सुरक्षित सड़क निर्माण, वाहनों की सुरक्षित आवाजाही, कारगर पशु नियंत्रण, प्रभावी समुद्री प्रतिक्रिया, और ऐसे अधिकारी जो कम से कम काम पर उपस्थित रहें। रायचूर में छह या सात आवारा कुत्तों के हमले के बाद डेढ़ साल के एक बच्चे की मौत हो गई; गुंडलुपेट के पास, बेगुर गाँव की एक झील के निकट आवारा कुत्तों के हमले में एक हिरण की जान चली गई। नागरिक प्रशासन की वही कमज़ोरी जो सड़कों और गाँव के सार्वजनिक स्थलों को असुरक्षित छोड़ देती है, वह कुत्तों के झुंड को भी बेलगाम रहने देती है। सवाल यह नहीं है कि भारत प्रगति कर रहा है या नहीं, बल्कि यह है कि क्या वह प्रगति उस फुटपाथ, पंचायत की सड़क और ट्रैफिक बूथ तक पहुँच रही है जहाँ लोग वास्तव में जीते और मरते हैं।
এই দ্বন্দ্ব বৃহত্তর অগ্রগতি উদযাপনকারী সরকারি ব্যবস্থা এবং সেই নাগরিকদের মধ্যে—যাঁদের প্রাত্যহিক বেঁচে থাকা নির্ভর করে কিছু জৌলুসহীন মৌলিক বিষয়ের ওপর: যেমন বলবৎযোগ্য গতিসীমা, নিরাপদ রাস্তা মেরামতের কাজ, যানবাহনের সুরক্ষিত চলাচল, কার্যকর প্রাণী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, কার্যকরী সামুদ্রিক প্রতিক্রিয়া, এবং এমন আধিকারিক যাঁরা ঠিক সময়ে উপস্থিত থাকেন। রায়চুরে, ৬-৭টি রাস্তার কুকুরের হামলায় দেড় বছরের এক শিশুর মৃত্যু হয়েছে; গুন্ডলুপেটের কাছে বেগুর গ্রামে একটি হ্রদের ধারে রাস্তার কুকুরের হামলায় একটি হরিণ প্রাণ হারিয়েছে। পৌর বা পঞ্চায়েত পরিকাঠামোর যে দুর্বলতা রাস্তা ও গ্রামের জনপরিসরকে অনিরাপদ করে তোলে, সেই একই দুর্বলতা কুকুরের দলগুলিকেও নিয়ন্ত্রণহীন অবস্থায় ফেলে রাখে। প্রশ্ন এটা নয় যে ভারত এগোচ্ছে কি না, বরং প্রশ্ন হল সেই অগ্রগতি ফুটপাত, পঞ্চায়েতের রাস্তা এবং ট্রাফিক বুথ পর্যন্ত পৌঁছচ্ছে কি না, যেখানে মানুষ বাস্তবে বাঁচে এবং মরে।
हा संघर्ष व्यापक प्रगतीचा उत्सव साजरी करू शकणारी सार्वजनिक व्यवस्था आणि ज्यांचे दैनंदिन अस्तित्व हे अगदी मूलभूत पण तितक्याच महत्त्वाच्या गोष्टींवर अवलंबून असते असे नागरिक, यांच्यात आहे. या मूलभूत गोष्टी म्हणजे: वेगमर्यादेची कडक अंमलबजावणी, सुरक्षित रस्तेकामे, वाहनांची सुरक्षित ये-जा, प्राणी नियंत्रणाची प्रभावी यंत्रणा, तत्पर सागरी सुरक्षा आणि प्रत्यक्ष कामाच्या ठिकाणी उपस्थित राहणारे अधिकारी. रायचूरमध्ये सहा-सात भटक्या कुत्र्यांनी केलेल्या हल्ल्यात दीड वर्षाच्या बालकाचा मृत्यू झाला; गुंडलुपेटजवळ बेगूर गावातील तलावाकाठी भटक्या कुत्र्यांच्या हल्ल्यात एका हरणाचा मृत्यू झाला. नागरी यंत्रणेच्या ज्या कमकुवतपणामुळे रस्ते आणि गावांमधील मोकळ्या जागा असुरक्षित होतात, त्याच कमकुवतपणामुळे भटक्या कुत्र्यांच्या टोळ्यांवर नियंत्रण मिळवता येत नाही. प्रश्न हा नाही की भारत प्रगती करत आहे की नाही, तर प्रश्न हा आहे की ती प्रगती पदपथापर्यंत, पंचायतीच्या रस्त्यापर्यंत आणि ट्रॅफिक बूथपर्यंत पोहोचते का, जिथे लोक खऱ्या अर्थाने जगतात आणि मरतात.
స్థూల పురోగతిని వేడుక చేసుకునే ప్రజా వ్యవస్థలకు, రోజువారీ మనుగడపై ఆధారపడిన పౌరులకు మధ్య ఇక్కడ సంఘర్షణ నెలకొంది. పౌరులకు అవసరమైనవి ఏమాత్రం ఆకర్షణీయం కాని ప్రాథమిక అంశాలు: వేగ పరిమితుల అమలు, సురక్షితమైన రహదారి పనులు, రక్షణతో కూడిన వాహనాల రాకపోకలు, పటిష్టమైన జంతు నియంత్రణ, సమర్థవంతమైన సముద్ర భద్రతా స్పందన, మరియు కనీసం తమ విధులకు హాజరయ్యే అధికారులు. రాయచూర్లో, ఆరు లేదా ఏడు వీధి కుక్కలు దాడి చేయడంతో ఏడాదిన్నర చిన్నారి ప్రాణాలు కోల్పోయాడు; గుండ్లుపేట సమీపంలోని బేగూరు గ్రామంలో ఒక సరస్సు వద్ద వీధి కుక్కల దాడికి గురై ఒక జింక మృతి చెందింది. రహదారులను, గ్రామ ప్రదేశాలను అసురక్షితంగా వదిలివేసే పౌర యంత్రాంగం వైఫల్యమే, వీధి కుక్కల గుంపులను సైతం నియంత్రించకుండా వదిలేస్తోంది. ఇక్కడ ప్రశ్న భారతదేశం పురోగమిస్తోందా లేదా అనేది కాదు, ఆ పురోగతి ఫలాలు ప్రజలు నిజంగా జీవిస్తున్న, మరణిస్తున్న ఫుట్పాత్లకు, పంచాయతీ రహదారులకు, ట్రాఫిక్ బూత్లకు చేరుతున్నాయా లేదా అన్నదే.
ஒருபுறம் மிகப்பெரிய வளர்ச்சியைக் கொண்டாடும் பொது அமைப்புகள்; மறுபுறம், வேகக் கட்டுப்பாடு, பாதுகாப்பான சாலைப் பணிகள், பாதுகாப்பான வாகனப் போக்குவரத்து, முறையான விலங்குகள் கட்டுப்பாடு, பயனுள்ள கடல்சார் மீட்பு நடவடிக்கைகள், மற்றும் வெறுமனே பணிக்கு வரும் அதிகாரிகள் என எவ்வித பகட்டுமற்ற அடிப்படைத் தேவைகளை நம்பியே அன்றாட வாழ்க்கையை நடத்தும் குடிமக்கள். இந்த இரண்டுக்குமான முரண்பாடே இங்கு பிரச்சினை. ராய்ச்சூரில், ஆறேழு தெரு நாய்கள் கடித்ததில் ஒன்றரை வயது குழந்தை பலியானது; குண்டல்பேட்டை அருகே பேகூர் கிராமத்தில் ஏரிக்கரையில் தெரு நாய்கள் கடித்ததில் மான் ஒன்று உயிரிழந்தது. சாலைகளையும் கிராமத்து வெளிகளையும் பாதுகாப்பற்றதாக மாற்றும் அதே குடிமை நிர்வாக பலவீனம்தான், நாய்க் கூட்டங்களையும் கட்டுப்படுத்தத் தவறுகிறது. கேள்வி இந்தியா முன்னேறுகிறதா என்பதல்ல; மக்கள் வாழும், மாளும் நடைபாதைகள், பஞ்சாயத்துச் சாலைகள், போக்குவரத்துச் சாவடிகள் என அடித்தட்டு வரை அந்த முன்னேற்றம் சென்றடைகிறதா என்பதே.
આ સંઘર્ષ એવી સાર્વજનિક વ્યવસ્થાઓ જે વ્યાપક પ્રગતિની ઉજવણી કરી શકે છે, અને એવા નાગરિકો વચ્ચેનો છે જેમના રોજિંદા જીવનનું અસ્તિત્વ સામાન્ય પાયાની બાબતો પર નિર્ભર છે: કડક ગતિ મર્યાદાઓ, રસ્તાઓનું સુરક્ષિત સમારકામ, વાહનોની સુરક્ષિત અવરજવર, કાર્યરત પશુ નિયંત્રણ, અસરકારક દરિયાઈ પ્રતિસાદ, અને એવા અધિકારીઓ જે માત્ર નિયમિત હાજર રહે છે. રાયચુરમાં, છ કે સાત રખડતા કૂતરાઓના હુમલા બાદ દોઢ વર્ષના બાળકનું મોત થયું; ગુંડલુપેટ પાસે, બેગુર ગામમાં એક તળાવ નજીક રખડતા કૂતરાઓના હુમલાથી એક હરણ મૃત્યુ પામ્યું. નાગરિક ક્ષમતાની જે નબળાઈ રસ્તાઓ અને ગામડાની જગ્યાઓને અસુરક્ષિત છોડી દે છે, તે જ નબળાઈ કૂતરાઓના ઝુંડને પણ અનિયંત્રિત છોડી દે છે. પ્રશ્ન એ નથી કે ભારત આગળ વધી રહ્યું છે કે કેમ, પરંતુ શું તે પ્રગતિ એ ફૂટપાથ, પંચાયતના રસ્તા અને ટ્રાફિક બૂથ સુધી પહોંચે છે ખરી, જ્યાં લોકો ખરેખર જીવે છે અને મૃત્યુ પામે છે.
Steel-Manning Both Sidesदोनों पक्षों के तर्कউভয় পক্ষের যুক্তিदोन्ही बाजूंचे युक्तिवादవాస్తవిక కోణంలో ఇరు వర్గాల వాదనలుஇருதரப்பு வாதங்கள்બંને પક્ષોની દલીલોનું સબળ વિશ્લેષણ
The administration's defenders make a fair case. India's road and street network is vast, ships sail through dangerous waters, budgets are finite, and no state can post an officer at every junction or prevent every animal attack. Enforcement of speed and vehicle-safety rules is genuinely hard, and accidents will occur even under competent governance; the officer at Singhu was, after all, installing safety equipment precisely to reduce such deaths. Against this stands the citizens' case, voiced plainly at Bellur grama panchayat near Anekal, where villagers expressed resentment over the absence of officials from the first round of the grama sabha and demanded action. Their grievance is not that governance is difficult, but that those charged with it too often do not turn up. A republic cannot ask citizens to be resilient where the state has failed to be reliable.
प्रशासन के पैरोकार एक उचित तर्क सामने रखते हैं। भारत का सड़क और गली नेटवर्क बहुत विशाल है, जहाज खतरनाक जलक्षेत्रों से होकर गुज़रते हैं, बजट सीमित हैं, और कोई भी राज्य हर चौराहे पर एक अधिकारी तैनात नहीं कर सकता या जानवरों के हर हमले को नहीं रोक सकता। गति और वाहन सुरक्षा नियमों को लागू करना वास्तव में एक कठिन कार्य है, और सक्षम शासन के बावजूद दुर्घटनाएँ होंगी ही; आखिरकार, सिंघु में वह अधिकारी ठीक ऐसी ही मौतों को कम करने के लिए सुरक्षा उपकरण ही तो लगा रहा था। इसके विपरीत नागरिकों का पक्ष है, जिसे अनेकल के पास बेल्लूर ग्राम पंचायत में स्पष्ट रूप से उठाया गया, जहाँ ग्रामीणों ने ग्राम सभा के पहले दौर में अधिकारियों की अनुपस्थिति पर भारी रोष व्यक्त किया और कार्रवाई की माँग की। उनकी शिकायत यह नहीं है कि शासन करना कठिन है, बल्कि यह है कि जिन पर इसकी ज़िम्मेदारी है, वे अक्सर नदारद रहते हैं। कोई भी गणराज्य नागरिकों से वहाँ धैर्य रखने की उम्मीद नहीं कर सकता, जहाँ राज्य खुद भरोसेमंद साबित होने में विफल रहा हो।
প্রশাসনের সমর্থনকারীদের যুক্তিও যথেষ্ট সঙ্গত। ভারতের রাস্তা ও সড়কের নেটওয়ার্ক বিশাল, জাহাজগুলি বিপজ্জনক জলপথ অতিক্রম করে, বাজেট সীমিত, এবং কোনও রাষ্ট্রের পক্ষেই প্রতিটি মোড়ে অফিসার মোতায়েন করা বা প্রতিটি প্রাণীর আক্রমণ ঠেকানো সম্ভব নয়। গতি এবং যান-নিরাপত্তা বিধির প্রয়োগ সত্যিই কঠিন, এবং দক্ষ প্রশাসনের অধীনেও দুর্ঘটনা ঘটবে; সর্বোপরি, সিঙ্ঘুর সেই অফিসার এই ধরনের মৃত্যু কমাতেই সুরক্ষা সরঞ্জাম বসাচ্ছিলেন। এর বিপরীতে রয়েছে নাগরিকদের বক্তব্য, যা আনেকালের কাছে বেল্লুর গ্রাম পঞ্চায়েতে স্পষ্টভাবে উচ্চারিত হয়েছে। সেখানে গ্রামসভার প্রথম দফায় আধিকারিকদের অনুপস্থিতি নিয়ে গ্রামবাসীরা ক্ষোভ প্রকাশ করেছেন এবং ব্যবস্থা নেওয়ার দাবি জানিয়েছেন। তাঁদের অভিযোগ এটা নয় যে শাসনকার্য চালানো কঠিন, বরং যাঁদের এই দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, তাঁরাই প্রায়শই অনুপস্থিত থাকেন। যেখানে রাষ্ট্র নির্ভরযোগ্য হতে ব্যর্থ হয়েছে, সেখানে একটি প্রজাতন্ত্র নাগরিকদের সহনশীল হতে বলতে পারে না।
प्रशासनाची बाजू घेणाऱ्यांचा युक्तिवादही रास्त आहे. भारताचे रस्ते आणि महामार्गांचे जाळे अवाढव्य आहे, जहाजे धोकादायक समुद्रातून प्रवास करतात, अर्थसंकल्पाला मर्यादा आहेत आणि कोणतेही राज्य प्रत्येक चौकात अधिकारी नेमू शकत नाही किंवा प्राण्यांचा प्रत्येक हल्ला रोखू शकत नाही. वेग आणि वाहन-सुरक्षा नियमांची अंमलबजावणी करणे खरोखरच कठीण आहे, आणि सक्षम प्रशासनाखालीही अपघात होणारच; सिंघू येथील पोलीस अधिकारी अखेर असे मृत्यू कमी करण्यासाठीच सुरक्षा उपकरणे बसवत होता. याउलट नागरिकांची बाजू आहे, जी अनेकलजवळील बेल्लूर ग्रामपंचायतीमध्ये स्पष्टपणे मांडली गेली, जिथे ग्रामसभेच्या पहिल्या फेरीत अधिकाऱ्यांच्या अनुपस्थितीबद्दल गावकऱ्यांनी संताप व्यक्त केला आणि कारवाईची मागणी केली. त्यांची तक्रार ही नाही की प्रशासन चालवणे कठीण आहे, तर ज्यांच्यावर ही जबाबदारी आहे ते बहुतांश वेळा उपस्थितच नसतात, ही आहे. जिथे राज्ययंत्रणाच विश्वासार्ह ठरण्यास अपयशी ठरली आहे, तिथे प्रजासत्ताक आपल्या नागरिकांना सहनशील राहण्यास सांगू शकत नाही.
పరిపాలనా యంత్రాంగాన్ని సమర్థించేవారి వాదనలు కూడా సబబుగానే ఉన్నాయి. భారతదేశపు రహదారి మరియు వీధుల నెట్వర్క్ చాలా విశాలమైనది, ఓడలు ప్రమాదకరమైన జలాల గుండా ప్రయాణిస్తాయి, బడ్జెట్లు పరిమితంగా ఉంటాయి, ప్రతి కూడలి వద్ద ఒక అధికారిని నియమించడం లేదా ప్రతి జంతువు దాడిని నిరోధించడం ఏ ప్రభుత్వానికీ సాధ్యం కాదు. వేగ మరియు వాహన భద్రతా నిబంధనల అమలు నిజంగా కష్టమైన పనే, సమర్థవంతమైన పాలనలో కూడా ప్రమాదాలు సంభవిస్తాయి; సింఘు వద్ద మరణించిన అధికారి కూడా ఖచ్చితంగా అలాంటి మరణాలను తగ్గించడానికే భద్రతా పరికరాన్ని ఏర్పాటు చేస్తున్నాడు. దీనికి విరుద్ధంగా పౌరుల వాదన నిలుస్తుంది, ఇది ఆనేకల్ సమీపంలోని బెల్లూరు గ్రామ పంచాయతీలో స్పష్టంగా వినిపించింది, అక్కడ గ్రామ సభ మొదటి విడతకు అధికారులు రాకపోవడంపై గ్రామస్థులు ఆగ్రహం వ్యక్తం చేస్తూ, చర్యలు తీసుకోవాలని డిమాండ్ చేశారు. వారి బాధ పాలన కష్టమని కాదు, ఆ బాధ్యతలను నిర్వర్తించాల్సిన వారు చాలా తరచుగా కనీసం విధులకు కూడా హాజరు కారని. రాజ్యం నమ్మకంగా ఉండటంలో విఫలమైన చోట, పౌరులను మాత్రం ధైర్యంగా భరించాలని ఒక గణతంత్ర వ్యవస్థ అడగలేదు.
நிர்வாகத்தின் ஆதரவாளர்கள் முன்வைக்கும் வாதமும் நியாயமானதே. இந்தியாவின் சாலை மற்றும் தெருக்களின் கட்டமைப்பு மிகப் பெரியது, கப்பல்கள் ஆபத்தான கடல்பகுதிகளில் பயணிக்கின்றன, நிதி ஆதாரங்கள் வரம்புக்குட்பட்டவை, எந்த அரசாலும் ஒவ்வொரு சந்திப்பிலும் ஒரு அதிகாரியை நிறுத்தவோ அல்லது ஒவ்வொரு விலங்குத் தாக்குதலையும் தடுக்கவோ முடியாது. வேகம் மற்றும் வாகனப் பாதுகாப்பு விதிகளைச் செயல்படுத்துவது உண்மையிலேயே கடினமானது, திறமையான ஆட்சியின் கீழும் விபத்துக்கள் நிகழவே செய்யும்; சிங்கு எல்லையில் பலியான அதிகாரி, இத்தகைய மரணங்களைக் குறைப்பதற்காகவே அந்தப் பாதுகாப்புக் கருவியைப் பொருத்திக்கொண்டிருந்தார். இதற்கு எதிராகக் குடிமக்களின் தரப்பு நிற்கிறது. ஆனேக்கல் அருகே பெல்லூர் கிராமப் பஞ்சாயத்தில் முதல் சுற்று கிராம சபைக் கூட்டத்தில் அதிகாரிகள் பங்கேற்காததைக் கண்டித்து கிராம மக்கள் தங்கள் எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்தி நடவடிக்கை எடுக்கக் கோரியதில் இது தெளிவாகப் பதிவாகியுள்ளது. ஆட்சி நிர்வாகம் கடினமானது என்பது அவர்களின் குறையல்ல, அதற்கான பொறுப்பில் இருப்பவர்கள் பெரும்பாலும் வருவதே இல்லை என்பதே அவர்களின் குறை. அரசு நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படத் தவறிய இடங்களில், குடிமக்களை மட்டும் மீள்திறனுடன் இருக்குமாறு ஒரு குடியரசு கோர முடியாது.
વહીવટીતંત્રના બચાવકર્તાઓ વાજબી દલીલ રજૂ કરે છે. ભારતનું રસ્તાઓ અને શેરીઓનું નેટવર્ક વિશાળ છે, જહાજો જોખમી પાણીમાંથી પસાર થાય છે, બજેટ મર્યાદિત છે, અને કોઈપણ રાજ્ય દરેક ચોક પર કોઈ અધિકારી તૈનાત ન કરી શકે અથવા પ્રાણીઓના દરેક હુમલાને અટકાવી શકે નહીં. ગતિ અને વાહન-સુરક્ષાના નિયમોનો અમલ ખરેખર મુશ્કેલ છે, અને સક્ષમ શાસન વ્યવસ્થા હેઠળ પણ અકસ્માતો તો થશે જ; છેવટે, સિંઘુ બોર્ડર પરનો અધિકારી આવા જ મૃત્યુ ઘટાડવા માટે સુરક્ષા ઉપકરણ લગાવી રહ્યો હતો. આની સામે નાગરિકોનો પક્ષ છે, જે અનેકલ પાસેની બેલ્લુર ગ્રામ પંચાયતમાં સ્પષ્ટ રીતે રજૂ થયો હતો, જ્યાં ગ્રામજનોએ ગ્રામસભાના પ્રથમ રાઉન્ડમાં અધિકારીઓની ગેરહાજરી પર નારાજગી વ્યક્ત કરી હતી અને પગલાં લેવાની માંગ કરી હતી. તેમની ફરિયાદ એ નથી કે શાસન મુશ્કેલ છે, પરંતુ જેમને તેની જવાબદારી સોંપવામાં આવી છે તેઓ ઘણીવાર હાજર જ નથી હોતા. જ્યાં રાજ્ય વિશ્વસનીય રહેવામાં નિષ્ફળ ગયું હોય ત્યાં એક ગણતંત્ર પોતાના નાગરિકો પાસે સહનશીલ બનવાની અપેક્ષા રાખી શકે નહીં.
The Evidenceसाक्ष्यপ্রমাণपुरावेసాక్ష్యాధారాలుஆதாரங்கள்પુરાવાઓ
The pack is thin on aggregate data but rich in pattern, and the pattern is the point. Distinct deaths — a policeman at Singhu, Inayat Pasha near Santekallahalli Gate, a labourer at Attalike, a child in Raichur, a seafarer on the GFS Galaxy — across Delhi, Karnataka and a sea lane near Oman, each traces back to a preventable or at least governable risk: speeding vehicles, unsafe road movement, stray-dog attacks, dangerous work travel, and maritime insecurity. The officer at Singhu died while deploying the very speed-monitoring device meant to save others, which tells its own story about how exposed enforcement personnel remain. And when accountability is tested at Bellur, officials are absent. The evidence is not one catastrophe; it is the steady drip of the ordinary.
समग्र आँकड़ों के लिहाज़ से यह जानकारियाँ भले ही सीमित लगें, लेकिन इनमें एक स्पष्ट पैटर्न है, और यही पैटर्न सबसे अहम है। अलग-अलग मौतें — सिंघु में एक पुलिसकर्मी, संतेकल्लीहल्ली गेट के पास इनायत पाशा, अट्टालिके में एक मज़दूर, रायचूर में एक बच्चा, जीएफएस गैलेक्सी पर एक नाविक — जो दिल्ली, कर्नाटक और ओमान के पास एक समुद्री मार्ग तक फैली हैं, इनमें से प्रत्येक मौत को एक रोके जा सकने वाले या कम से कम नियंत्रित किए जा सकने वाले खतरे से जोड़ा जा सकता है: तेज़ रफ़्तार वाहन, असुरक्षित सड़क आवाजाही, आवारा कुत्तों के हमले, कार्यस्थल की खतरनाक यात्रा और समुद्री असुरक्षा। सिंघु में पुलिस अधिकारी की मृत्यु उसी स्पीड-मॉनिटरिंग उपकरण को लगाते समय हुई जो दूसरों की जान बचाने के लिए था, यह अपने आप में एक कहानी कहता है कि कानून लागू करने वाले कर्मचारी कितने असुरक्षित हैं। और जब बेल्लूर में जवाबदेही की कसौटी पर परखा जाता है, तो अधिकारी अनुपस्थित मिलते हैं। यह सुबूत किसी एक बड़ी त्रासदी का नहीं, बल्कि आम जीवन में लगातार हो रही मौतों के रिसते सिलसिले का है।
এই তথ্যাবলীতে হয়তো সামগ্রিক পরিসংখ্যানের ঘাটতি রয়েছে, কিন্তু এর প্যাটার্নটি স্পষ্ট, এবং এই প্যাটার্নটাই আসল বিষয়। বিভিন্ন ধরনের মৃত্যু — সিঙ্ঘুতে একজন পুলিশকর্মী, সান্তেকল্লহল্লি গেটের কাছে ইনায়েত পাশা, আট্টালিকেতে এক শ্রমিক, রায়চুরে এক শিশু, 'জিএফএস গ্যালাক্সি'-তে এক নাবিক — দিল্লি, কর্ণাটক এবং ওমানের কাছের সমুদ্রপথ জুড়ে এই প্রতিটি মৃত্যুই প্রতিরোধযোগ্য বা অন্ততপক্ষে নিয়ন্ত্রণযোগ্য কোনও না কোনও ঝুঁকির সঙ্গে যুক্ত: দ্রুতগামী যানবাহন, অরক্ষিত রাস্তায় যাতায়াত, রাস্তার কুকুরের আক্রমণ, বিপজ্জনক কাজের যাত্রা এবং সামুদ্রিক নিরাপত্তাহীনতা। সিঙ্ঘুর ওই অফিসার অন্যদের জীবন বাঁচানোর উদ্দেশ্যে গতি মাপার যন্ত্র বসাতে গিয়েই প্রাণ হারিয়েছেন, যা আইন প্রয়োগকারী কর্মীদের অরক্ষিত অবস্থার একটি জলজ্যান্ত প্রমাণ। আর বেল্লুরে যখন জবাবদিহি করার সময় আসে, তখন আধিকারিকরাই গরহাজির থাকেন। এখানকার প্রমাণ কোনও একটি বড় বিপর্যয় নয়; বরং নিত্যদিনের এই সাধারণ মৃত্যুর ধারাবাহিকতা।
या घटनांमध्ये एकत्रित आकडेवारीचा अभाव असला तरी, त्यातून एक स्पष्ट नमुना समोर येतो, आणि तो नमुनाच महत्त्वाचा आहे. सिंघू येथील पोलीस, संतेकल्लीहळ्ळी गेटजवळील इनायत पाशा, अत्तालिके येथील मजूर, रायचूरमधील बालक आणि 'जीएफएस गॅलेक्सी'वरील खलाशी — दिल्ली, कर्नाटक ते ओमानजवळील सागरी मार्गापर्यंत झालेले हे वेगवेगळे मृत्यू एकाच गोष्टीकडे लक्ष वेधतात, ती म्हणजे टाळता येऊ शकणारे किंवा किमान नियंत्रण मिळवता येऊ शकणारे धोके: भरधाव वाहने, असुरक्षित रस्ते प्रवास, भटक्या कुत्र्यांचे हल्ले, कामासाठीचा धोकादायक प्रवास आणि सागरी असुरक्षितता. सिंघू येथील अधिकारी इतरांचे प्राण वाचवण्यासाठी वेग-नियंत्रक यंत्र बसवताना मरण पावला, जे अंमलबजावणी करणारे कर्मचारी स्वतः किती असुरक्षित आहेत याचीच कहाणी सांगते. आणि बेल्लूरमध्ये जेव्हा जबाबदारीची वेळ येते, तेव्हा अधिकारीच गायब असतात. इथला पुरावा म्हणजे कोणतीही एक मोठी आपत्ती नसून, रोजच्या जगण्यातील ही सतत गळणारी यंत्रणा आहे.
ఈ మొత్తం సమాచారంలో స్థూల గణాంకాలు తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ ఘటనల వెనుక స్పష్టమైన సరళి ఉంది, ఆ సరళే ఇక్కడ ప్రధానాంశం. ఢిల్లీ, కర్ణాటక మరియు ఒమన్ సమీపంలోని సముద్ర మార్గంలో జరిగిన వేర్వేరు మరణాలు — సింఘు వద్ద ఒక పోలీసు, సంతేకల్లాహళ్లి గేట్ సమీపంలో ఇనాయత్ పాషా, అత్తాలికె వద్ద ఒక కార్మికుడు, రాయచూర్లో ఒక బిడ్డ, జి.ఎఫ్.ఎస్ గెలాక్సీపై ఒక నావికుడు — అన్నీ కూడా నివారించదగిన లేదా కనీసం నియంత్రించదగిన ప్రమాదాల వలనే సంభవించాయి: అతివేగంతో వాహనాలు, అసురక్షిత రోడ్డు ప్రయాణాలు, వీధి కుక్కల దాడులు, ప్రమాదకరమైన పని ప్రయాణాలు మరియు సముద్ర భద్రతా లోపాలు. ఇతరుల ప్రాణాలను రక్షించేందుకు ఉద్దేశించిన స్పీడ్-మానిటరింగ్ పరికరాన్ని అమరుస్తున్న సమయంలోనే సింఘు వద్ద అధికారి మరణించడం, చట్టాన్ని అమలు చేసే సిబ్బంది ఎంతటి అసురక్షిత పరిస్థితుల్లో ఉన్నారో స్వయంగా వివరిస్తోంది. బెల్లూరు వద్ద జవాబుదారీతనాన్ని ప్రశ్నించే సమయానికి, అధికారులు అక్కడ అందుబాటులో లేరు. ఈ సాక్ష్యాలు ఏ ఒక్క పెద్ద విపత్తుకు సంబంధించినవి కావు; అవి దైనందిన జీవితంలో నిరంతరం కొనసాగుతున్న సాధారణ మరణాల పరంపర.
ஒட்டுமொத்த தரவுகளைப் பார்க்கும்போது குறைவானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அவற்றின் இயல்பு ஒரு தெளிவான வடிவத்தைக் காட்டுகிறது; அந்த வடிவம்தான் இங்கே மையப் பிரச்சினை. டெல்லி, கர்நாடகா மற்றும் ஓமன் அருகேயுள்ள கடல்வழி என பல இடங்களில் நேர்ந்த வெவ்வேறு மரணங்கள் — சிங்கு எல்லையில் ஒரு காவலர், சந்தேகல்லஹள்ளி கேட் அருகே இனாயத் பாஷா, அட்டலிகேவில் ஒரு தொழிலாளி, ராய்ச்சூரில் ஒரு குழந்தை, ஜிஎஃப்எஸ் கேலக்ஸி கப்பலில் ஒரு மாலுமி — என ஒவ்வொன்றும் தடுக்கப்படக்கூடிய அல்லது குறைந்தபட்சம் நிர்வகிக்கப்படக்கூடிய ஆபத்துகளையே சுட்டிக்காட்டுகின்றன: அதிவேக வாகனங்கள், பாதுகாப்பற்ற சாலைப் போக்குவரத்து, தெருநாய்த் தாக்குதல்கள், ஆபத்தான பணிகாலப் பயணம் மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பின்மை. மற்றவர்களைக் காக்க வேண்டிய அதே வேகக் கண்காணிப்புக் கருவியைப் பொருத்தும்போது சிங்கு எல்லையில் அதிகாரி உயிரிழந்தது, சட்ட அமலாக்கப் பணியாளர்களும் எவ்வளவு பாதுகாப்பற்ற நிலையில் இருக்கிறார்கள் என்ற கதையைச் சொல்கிறது. மேலும், பெல்லூரில் பொறுப்புக்கூறல் சோதிக்கப்பட்டபோது அதிகாரிகள் அங்கில்லை. இங்கிருக்கும் ஆதாரம் ஒரு மாபெரும் பேரழிவு அல்ல; மாறாக, சாமானியர்களின் வாழ்க்கையில் அன்றாடம் கசியும் மரணங்களே.
આ સમૂહમાં એકંદર આંકડા ભલે ઓછા હોય પણ તેમાં જોવા મળતો ઘટનાક્રમ ઘણો છે, અને આ ઘટનાક્રમ જ મુખ્ય મુદ્દો છે. દિલ્હી, કર્ણાટક અને ઓમાન પાસેના દરિયાઈ માર્ગ પર થયેલા અલગ-અલગ મૃત્યુ — સિંઘુ ખાતે એક પોલીસકર્મી, સંતેકલ્લાહલ્લી ગેટ પાસે ઈનાયત પાશા, અત્તાલીકે ખાતે એક મજૂર, રાયચુરમાં એક બાળક, જીએફએસ ગેલેક્સી પર એક નાવિક — આ દરેક ઘટનાને કોઈ અટકાવી શકાય તેવા અથવા ઓછામાં ઓછા નિયંત્રિત કરી શકાય તેવા જોખમ સાથે જોડી શકાય છે: પૂરપાટ ઝડપે દોડતા વાહનો, અસુરક્ષિત માર્ગ-પરિવહન, રખડતા કૂતરાઓના હુમલા, ખતરનાક યાત્રા અને દરિયાઈ અસુરક્ષા. સિંઘુ બોર્ડર પરના અધિકારીનું મૃત્યુ એ જ સ્પીડ-મોનિટરિંગ ઉપકરણ લગાવતી વખતે થયું જે અન્યના જીવ બચાવવા માટે હતું, જે દર્શાવે છે કે કાયદાનું પાલન કરાવનારા કર્મચારીઓ પણ કેટલા અસુરક્ષિત છે. અને જ્યારે બેલ્લુરમાં જવાબદેહીની ચકાસણી થાય છે, ત્યારે અધિકારીઓ ગેરહાજર રહે છે. પુરાવો કોઈ એક મોટી દુર્ઘટના નથી; તે રોજિંદી ઘટનાઓનો સતત ટપકતો પ્રવાહ છે.
The Verdictनिष्कर्षচূড়ান্ত রায়निष्कर्षతుది తీర్పుதீர்ப்புનિષ્કર્ષ
This is a matter for concern, not outrage, because no single villain exists — only diffuse, chronic neglect of the public realm. Yet diffuse neglect is precisely what kills quietly and without sustained attention. A republic is judged not by the monuments it builds but by whether a child can play outside the door and return alive, whether a labourer's workday does not end under an overturned lorry, whether the officer sent to make a road safer is not himself killed on it. The dignity of the ordinary Indian — the pedestrian, the biker, the daily-wage worker, the sailor — must weigh more heavily in governance than it currently does. Safety is not a luxury purchased after growth; it is growth's first test.
यह आक्रोश का नहीं, बल्कि चिंता का विषय है, क्योंकि इसमें कोई एक खलनायक नहीं है — बल्कि सार्वजनिक क्षेत्र की एक व्यापक और पुरानी उपेक्षा है। फिर भी, यह व्यापक उपेक्षा ही वह चीज़ है जो खामोशी से और बिना किसी स्थायी ध्यान के लोगों की जान लेती है। किसी गणराज्य का आकलन उसके द्वारा बनाए गए स्मारकों से नहीं, बल्कि इस बात से होता है कि क्या कोई बच्चा घर के बाहर खेलने के बाद ज़िंदा लौट सकता है, क्या किसी मज़दूर का कार्यदिवस एक पलटी हुई लॉरी के नीचे समाप्त नहीं होता, क्या सड़क को सुरक्षित बनाने के लिए भेजा गया अधिकारी खुद उसी सड़क पर नहीं मारा जाता। आम भारतीय — पैदल चलने वाले, बाइक सवार, दिहाड़ी मज़दूर, नाविक — की गरिमा का वज़न शासन व्यवस्था में वर्तमान की तुलना में कहीं अधिक होना चाहिए। सुरक्षा कोई विलासिता नहीं है जिसे विकास के बाद हासिल किया जाए; यह विकास की पहली कसौटी है।
এটি উদ্বেগের বিষয়, ক্ষোভের নয়, কারণ এখানে কোনও নির্দিষ্ট খলনায়ক নেই—আছে কেবল জনপরিসরের প্রতি এক পরিব্যাপ্ত, দীর্ঘস্থায়ী অবহেলা। আর এই পরিব্যাপ্ত অবহেলাই নিঃশব্দে এবং নিরন্তর মনোযোগের অভাবেই প্রাণ কেড়ে নেয়। একটি প্রজাতন্ত্রের বিচার তার নির্মিত স্মৃতিসৌধ দিয়ে হয় না, বরং নির্ভর করে একটি শিশু ঘরের বাইরে খেলতে গিয়ে জীবিত ফিরতে পারে কি না, কোনও শ্রমিকের কর্মদিবস উলটে যাওয়া লরির তলায় শেষ না হয়, বা রাস্তা নিরাপদ করতে পাঠানো অফিসার নিজেই সেই রাস্তায় প্রাণ না হারান, তার ওপর। সাধারণ ভারতীয়দের মর্যাদা—তা তিনি পথচারী, বাইক আরোহী, দিনমজুর বা নাবিক যেই হোন না কেন—প্রশাসনিক ব্যবস্থায় বর্তমানের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্ব পাওয়া উচিত। নিরাপত্তা কোনও বিলাসিতা নয় যা প্রবৃদ্ধির পরে কেনা যায়; এটি প্রবৃদ্ধির প্রথম পরীক্ষা।
हा चिंतेचा विषय आहे, संतापाचा नाही, कारण यात कोणीही एक खलनायक नाही — आहे ती केवळ सार्वजनिक व्यवस्थेकडे झालेली व्यापक आणि जुनाट दुर्लक्षिता. तरीही हेच व्यापक दुर्लक्ष कोणाचेही लक्ष न वेधता निमूटपणे लोकांचे बळी घेते. प्रजासत्ताकाची पारख त्याने उभारलेल्या स्मारकांवरून होत नाही, तर घराबाहेर खेळायला गेलेले मूल जिवंत घरी परत येऊ शकते की नाही, एखाद्या मजुराच्या दिवसाचा शेवट उलटलेल्या लॉरीखाली तर होत नाही ना, रस्ता अधिक सुरक्षित करण्यासाठी पाठवलेला अधिकारी स्वतःच त्याच रस्त्यावर मारला तर जात नाही ना, यावरून होते. सर्वसामान्य भारतीयाची — पादचारी, दुचाकीस्वार, रोजंदारी मजूर, खलाशी यांची — प्रतिष्ठा प्रशासनाच्या लेखी सध्याच्या तुलनेत अधिक मोलाची असायला हवी. सुरक्षितता ही प्रगतीनंतर मिळणारी चैन नाही; ती प्रगतीची पहिली कसोटी आहे.
ఇది ఆందోళన చెందాల్సిన విషయం, ఆగ్రహించాల్సింది కాదు, ఎందుకంటే ఇందులో ఏ ఒక్క విలన్ లేడు — కేవలం ప్రజా రంగాన్ని అలుముకున్న దీర్ఘకాలిక నిర్లక్ష్యమే దీనికి కారణం. అయినప్పటికీ, వ్యాపితమైన ఈ నిర్లక్ష్యమే నిశ్శబ్దంగా, ఎవరి దృష్టి పడకుండా ప్రజలను బలితీసుకుంటుంది. ఒక గణతంత్రాన్ని అంచనా వేసేది అది నిర్మించే స్మారక కట్టడాల ద్వారా కాదు, ఇంటి బయట ఆడుకునే ఒక బిడ్డ ప్రాణాలతో తిరిగి రాగలదా లేదా అన్నదానిపైనా, ఒక కార్మికుడి పనిదినం బోల్తా పడిన లారీ కింద ముగిసిపోకుండా ఉండగలదా అన్నదానిపైనా, మరియు ఒక రహదారిని సురక్షితంగా చేయడానికి పంపబడిన అధికారి అదే రహదారిపై మరణించకుండా ఉండగలడా లేదా అన్నదానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సామాన్య భారతీయుని గౌరవం — పాదచారి, బైకర్, దినసరి కూలీ, నావికుడు — ప్రస్తుత ప్రభుత్వ విధానాల్లో ఉన్నదానికంటే మరింత ప్రాధాన్యతను సంతరించుకోవాలి. భద్రత అనేది అభివృద్ధి సాధించిన తర్వాత కొనుగోలు చేసే విలాసం కాదు; అది అభివృద్ధికి ఎదురయ్యే మొదటి పరీక్ష.
இது கவலைக்குரிய விஷயம், கொதித்தெழ வேண்டியதல்ல. ஏனென்றால், இதில் ஒற்றை வில்லன் என்று யாருமில்லை — பொதுவெளியின் மீதான பரவலான, நீடித்த புறக்கணிப்பு மட்டுமே உள்ளது. ஆனால், இந்தப் பரவலான புறக்கணிப்புதான் அமைதியாகவும், தொடர் கவனமின்றியும் உயிர்களைப் பலிவாங்குகிறது. ஒரு குடியரசு அது கட்டியெழுப்பும் நினைவுச்சின்னங்களை வைத்து மதிப்பிடப்படுவதில்லை; மாறாக, வீட்டு வாசலுக்கு வெளியே விளையாடச் செல்லும் ஒரு குழந்தை உயிருடன் திரும்புவதிலும், ஒரு தொழிலாளியின் வேலை நாள் கவிழ்ந்த லாரியின் அடியில் முடிவடையாமல் இருப்பதிலும், சாலையைப் பாதுகாப்பானதாக மாற்ற அனுப்பப்படும் ஒரு அதிகாரியே அந்தச் சாலையில் கொல்லப்படாமல் இருப்பதிலும்தான் அது மதிப்பிடப்படுகிறது. ஒரு சாமானிய இந்தியனின் கண்ணியம் — பாதசாரி, இருசக்கர வாகன ஓட்டி, தினக்கூலித் தொழிலாளி, மாலுமி என எவராக இருந்தாலும் — தற்போதைய நிர்வாகத்தில் இருப்பதைவிட அதிக முக்கியத்துவம் பெற வேண்டும். பாதுகாப்பு என்பது வளர்ச்சிக்குப் பிறகு விலைகொடுத்து வாங்கும் ஒரு ஆடம்பரப் பொருள் அல்ல; அதுவே வளர்ச்சியின் முதல் அளவுகோல்.
આ ચિંતાનો વિષય છે, આક્રોશનો નહીં, કારણ કે અહીં કોઈ એક વિલન નથી — માત્ર સાર્વજનિક સ્થળોની વ્યાપક, લાંબા સમયથી ચાલી આવતી ઉપેક્ષા છે. છતાં, આ વ્યાપક ઉપેક્ષા જ છે જે સતત ધ્યાન આપ્યા વિના શાંતિથી લોકોનો ભોગ લે છે. કોઈપણ ગણતંત્રનું મૂલ્યાંકન તેણે બનાવેલા સ્મારકોથી નહીં, પરંતુ ઘરની બહાર રમવા ગયેલું બાળક જીવતું પાછું ફરી શકે છે કે કેમ, કોઈ મજૂરનો કામકાજનો દિવસ પલટી ખાઈ ગયેલી ટ્રક નીચે પૂરો ન થાય, રસ્તાને વધુ સુરક્ષિત બનાવવા મોકલવામાં આવેલો અધિકારી તે જ રસ્તા પર માર્યો ન જાય, તેનાથી થાય છે. સામાન્ય ભારતીય — રાહદારી, બાઇક સવાર, રોજિંદા મજૂર, નાવિક — નું ગૌરવ વહીવટમાં અત્યારે જેટલું છે તેના કરતાં વધુ હોવું જોઈએ. સુરક્ષા એ વિકાસ પછી ખરીદી શકાતી કોઈ વૈભવી વસ્તુ નથી; તે વિકાસની પ્રથમ કસોટી છે.
The Way Forwardआगे की राहআগামীর পথपुढचा मार्गముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The remedy is unspectacular and entirely feasible. District administrations should treat road-safety infrastructure — speed monitors, lit worksites, protective barriers for personnel like the officer at Singhu — as a funded priority, and enforce vehicle-safety norms so lorries like the one at Attalike do not become lethal in daily work. Municipal and panchayat bodies must run humane, sustained animal-birth-control and vaccination programmes so a child in Raichur is not left to a dog pack. The Union government should keep strengthening maritime and consular response for Indian seafarers such as the GFS Galaxy crew. And attendance at forums like the Bellur grama sabha should be recorded and enforced, because governance that does not show up cannot protect anyone. Fix the commons first; the citizen is waiting there.
इसका समाधान बहुत असाधारण नहीं है और यह पूरी तरह से व्यवहार्य है। ज़िला प्रशासनों को सड़क सुरक्षा के बुनियादी ढाँचे — जैसे स्पीड मॉनिटर, पर्याप्त रोशनी वाले कार्यस्थल, और सिंघु के अधिकारी जैसे कर्मचारियों के लिए सुरक्षा बैरियर — को एक वित्तपोषित प्राथमिकता मानना चाहिए, और वाहन-सुरक्षा मानदंडों को सख़्ती से लागू करना चाहिए ताकि अट्टालिके जैसी लॉरियाँ रोज़मर्रा के काम में जानलेवा न बनें। नगरपालिका और पंचायत निकायों को मानवीय और निरंतर चलने वाले पशु-जन्म-नियंत्रण और टीकाकरण कार्यक्रम चलाने चाहिए ताकि रायचूर के किसी बच्चे को कुत्तों के झुंड का शिकार न होना पड़े। केंद्र सरकार को जीएफएस गैलेक्सी जैसे भारतीय नाविकों के दल के लिए समुद्री और वाणिज्य दूतावास संबंधी प्रतिक्रिया को और मज़बूत करना चाहिए। और बेल्लूर ग्राम सभा जैसे मंचों पर उपस्थिति दर्ज की जानी चाहिए और इसे अनिवार्य बनाया जाना चाहिए, क्योंकि जो प्रशासन सामने ही नहीं आता, वह किसी की रक्षा नहीं कर सकता। पहले सार्वजनिक व्यवस्थाओं को दुरुस्त करें; नागरिक वहीं आपका इंतज़ार कर रहा है।
এর প্রতিকার খুব জাঁকজমকপূর্ণ নয়, তবে তা সম্পূর্ণ বাস্তবায়নযোগ্য। জেলা প্রশাসনগুলির উচিত পথ-নিরাপত্তা পরিকাঠামোকে—যেমন গতি মাপার যন্ত্র, আলোকিত কর্মক্ষেত্র, সিঙ্ঘুর সেই অফিসারের মতো কর্মীদের জন্য সুরক্ষামূলক ব্যারিকেড—তহবিল-সমর্থিত অগ্রাধিকার হিসেবে বিবেচনা করা এবং যান-নিরাপত্তার নিয়মকানুন কঠোরভাবে প্রয়োগ করা, যাতে আট্টালিকার মতো লরিগুলি দৈনন্দিন কাজের সময় প্রাণঘাতী না হয়ে ওঠে। রায়চুরের মতো কোনও শিশুকে যাতে কুকুরের দলের মুখে পড়তে না হয়, তার জন্য পৌরসভা এবং পঞ্চায়েত সংস্থাগুলিকে মানবিক ও টেকসই প্রাণী-জন্ম-নিয়ন্ত্রণ এবং টিকাকরণ কর্মসূচি চালাতে হবে। কেন্দ্রীয় সরকারের উচিত 'জিএফএস গ্যালাক্সি'-র ক্রুদের মতো ভারতীয় নাবিকদের জন্য সামুদ্রিক এবং কনস্যুলার প্রতিক্রিয়া ব্যবস্থাকে আরও শক্তিশালী করে তোলা। এবং বেল্লুর গ্রামসভার মতো ফোরামগুলিতে আধিকারিকদের উপস্থিতি নথিভুক্ত করা এবং বাধ্যতামূলক করা উচিত, কারণ যে প্রশাসন প্রয়োজনের সময় উপস্থিত থাকে না, সে কাউকে রক্ষা করতে পারে না। আগে জনপরিসর ঠিক করুন; নাগরিক সেখানেই অপেক্ষা করছেন।
यावरचा उपाय कोणताही चमत्कारिक नसून तो पूर्णपणे साध्य करण्याजोगा आहे. जिल्हा प्रशासनाने रस्ते-सुरक्षा पायाभूत सुविधांना — वेग नियंत्रक, पुरेसा प्रकाश असलेली कामाची ठिकाणे, सिंघू येथील अधिकाऱ्यासारख्या कर्मचाऱ्यांसाठी संरक्षणात्मक कठडे — निधीसह प्राधान्य दिले पाहिजे, आणि वाहन-सुरक्षेच्या नियमांची कठोर अंमलबजावणी केली पाहिजे जेणेकरून अत्तालिके येथील लॉरीसारखी वाहने दैनंदिन कामात प्राणघातक ठरणार नाहीत. रायचूरमधील एखाद्या बालकाला भटक्या कुत्र्यांच्या टोळीचा बळी पडावे लागू नये म्हणून, नगरपालिका आणि पंचायत संस्थांनी प्राण्यांचे संततीनियमन आणि लसीकरणाचे कार्यक्रम मानवीय व सातत्यपूर्ण पद्धतीने राबवले पाहिजेत. 'जीएफएस गॅलेक्सी'च्या कर्मचाऱ्यांसारख्या भारतीय खलाशांसाठी केंद्र सरकारने सागरी आणि दूतावास स्तरावरील मदत यंत्रणा अधिक मजबूत करत राहिली पाहिजे. तसेच बेल्लूर ग्रामसभेसारख्या व्यासपीठांवरील उपस्थितीची नोंद ठेवून ती सक्तीची केली पाहिजे, कारण जे प्रशासन प्रत्यक्ष कामाच्या जागी हजरच नसते, ते कोणाचेही रक्षण करू शकत नाही. आधी सार्वजनिक व्यवस्था सुधारा; नागरिक तिथे तुमची वाट पाहत आहेत.
దీనికి పరిష్కారం పెద్ద ఆకర్షణీయమైనది కాదు కానీ పూర్తిగా ఆచరణయోగ్యమైనది. రహదారి భద్రతా మౌలిక సదుపాయాలను — స్పీడ్ మానిటర్లు, దీపాలున్న పని ప్రదేశాలు, సింఘు వద్ద ఉన్న అధికారి వంటి సిబ్బందికి రక్షణ కవచాలు — జిల్లా యంత్రాంగాలు నిధులు కేటాయించిన ప్రాధాన్యతా అంశాలుగా పరిగణించాలి, మరియు అత్తాలికె వద్ద ఉన్న లారీల వంటివి దైనందిన పనులలో ప్రాణాంతకంగా మారకుండా వాహన భద్రతా నిబంధనలను కఠినంగా అమలు చేయాలి. రాయచూర్లో ఒక చిన్నారి వీధి కుక్కల బారిన పడకుండా ఉండాలంటే, మున్సిపల్ మరియు పంచాయతీ సంస్థలు మానవత్వంతో కూడిన, నిరంతర జంతు జనన నియంత్రణ మరియు టీకా కార్యక్రమాలను నిర్వహించాలి. జి.ఎఫ్.ఎస్ గెలాక్సీ సిబ్బంది వంటి భారతీయ నావికుల కోసం కేంద్ర ప్రభుత్వం సముద్ర భద్రత మరియు కాన్సులర్ స్పందనను మరింత బలోపేతం చేస్తూనే ఉండాలి. మరియు కనీసం ప్రజల ముందుకు రాని పరిపాలన ఎవరినీ రక్షించలేదు కాబట్టి, బెల్లూరు గ్రామ సభ లాంటి వేదికలకు అధికారుల హాజరును తప్పనిసరిగా నమోదు చేసి, అమలు చేయాలి. ముందుగా ప్రజా ప్రదేశాలను బాగుచేయండి; పౌరుడు అక్కడే మీకోసం ఎదురుచూస్తున్నాడు.
இதற்கான தீர்வு பிரம்மாண்டமானதல்ல, முற்றிலும் சாத்தியமானதே. சிங்கு எல்லையில் பலியான அதிகாரி போன்ற பணியாளர்களுக்கான வேகக் கண்காணிப்புக் கருவிகள், ஒளியூட்டப்பட்ட பணியிடங்கள், பாதுகாப்புத் தடுப்புகள் போன்ற சாலைப் பாதுகாப்பு உள்கட்டமைப்புகளை மாவட்ட நிர்வாகங்கள் போதிய நிதியுதவியுடன் கூடிய முன்னுரிமையாகக் கருதிச் செயல்படுத்த வேண்டும். மேலும், அட்டலிகேவில் நடந்ததைப் போல அன்றாடப் பணிகளில் லாரிகள் உயிர்பலி வாங்குவதைத் தவிர்க்க வாகனப் பாதுகாப்பு விதிகளை கடுமையாக அமல்படுத்த வேண்டும். ராய்ச்சூரில் நிகழ்ந்தது போல ஒரு குழந்தை நாய்க் கூட்டத்திடம் சிக்காமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, நகராட்சி மற்றும் பஞ்சாயத்து அமைப்புகள் மனிதாபிமான அடிப்படையிலான, நிலையான விலங்குகள் இனக்கட்டுப்பாடு மற்றும் தடுப்பூசித் திட்டங்களைச் செயல்படுத்த வேண்டும். ஜிஎஃப்எஸ் கேலக்ஸி குழுவினர் போன்ற இந்திய மாலுமிகளுக்கான கடல்சார் மற்றும் தூதரக மீட்பு நடவடிக்கைகளை ஒன்றிய அரசு தொடர்ந்து வலுப்படுத்த வேண்டும். மேலும், பெல்லூர் கிராம சபை போன்ற கூட்டங்களில் அதிகாரிகளின் வருகையைப் பதிவுசெய்து கட்டாயமாக்க வேண்டும்; ஏனென்றால், பணிக்கு வராத நிர்வாகத்தால் யாரையும் பாதுகாக்க முடியாது. முதலில் பொதுவெளிகளைச் சீரமைப்போம்; குடிமகன் அங்கேதான் காத்துக்கொண்டிருக்கிறான்.
આનો ઉકેલ બહુ આકર્ષક નથી પણ સંપૂર્ણપણે શક્ય છે. જિલ્લા વહીવટીતંત્રોએ માર્ગ-સુરક્ષા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને — સ્પીડ મોનિટર્સ, પ્રકાશિત કાર્યસ્થળો, સિંઘુ બોર્ડર પરના અધિકારી જેવા કર્મચારીઓ માટે રક્ષણાત્મક અવરોધો — ભંડોળની પ્રાથમિકતા તરીકે ગણવું જોઈએ, અને વાહન-સુરક્ષા નિયમો લાગુ કરવા જોઈએ જેથી અત્તાલીકેમાં બનેલી ઘટનાની જેમ ટ્રકો રોજિંદા કામમાં જીવલેણ ન બને. નગરપાલિકા અને પંચાયત સંસ્થાઓએ માનવીય અને સતત પ્રાણી-જન્મ-નિયંત્રણ અને રસીકરણ કાર્યક્રમો ચલાવવા જોઈએ જેથી રાયચુરના બાળકની જેમ અન્ય કોઈને કૂતરાઓના ઝુંડનો શિકાર ન બનવું પડે. કેન્દ્ર સરકારે જીએફએસ ગેલેક્સીના ક્રૂ જેવા ભારતીય નાવિકો માટે દરિયાઈ અને વાણિજ્યિક પ્રતિભાવ મજબૂત કરવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ. અને બેલ્લુર ગ્રામસભા જેવા મંચો પર હાજરી નોંધાવીને તેનો કડક અમલ થવો જોઈએ, કારણ કે જે શાસન હાજર જ નથી થતું તે કોઈનું રક્ષણ કરી શકે નહીં. સૌથી પહેલાં જાહેર વ્યવસ્થાઓને સુધારો; નાગરિક ત્યાં રાહ જોઈ રહ્યો છે.
A republic is judged not by the monuments it builds but by whether a child can play outside the door and return alive.किसी गणराज्य का आकलन उसके द्वारा बनाए गए स्मारकों से नहीं, बल्कि इस बात से होता है कि क्या कोई बच्चा घर के बाहर खेलने के बाद ज़िंदा लौट सकता है।একটি প্রজাতন্ত্রের বিচার তার নির্মিত স্মৃতিসৌধ দিয়ে হয় না, বরং নির্ভর করে একটি শিশু ঘরের বাইরে খেলতে গিয়ে জীবিত ফিরতে পারে কি না, তার উপর।प्रजासत्ताकाची पारख त्याने उभारलेल्या स्मारकांवरून होत नाही, तर घराबाहेर खेळायला गेलेले मूल सुरक्षितपणे आणि जिवंत घरी परत येऊ शकते की नाही, यावरून होते.ఒక గణతంత్రాన్ని అంచనా వేసేది అది నిర్మించే స్మారక కట్టడాల ద్వారా కాదు, ఇంటి బయట ఆడుకునే ఒక బిడ్డ ప్రాణాలతో తిరిగి రాగలదా లేదా అన్నదానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.ஒரு குடியரசு அது கட்டியெழுப்பும் நினைவுச்சின்னங்களை வைத்து மதிப்பிடப்படுவதில்லை; மாறாக, வீட்டு வாசலுக்கு வெளியே விளையாடச் செல்லும் ஒரு குழந்தை உயிருடன் திரும்புவதில்தான் அது மதிப்பிடப்படுகிறது.કોઈપણ ગણતંત્રનું મૂલ્યાંકન તેણે બનાવેલા સ્મારકોથી નહીં, પરંતુ ઘરની બહાર રમવા ગયેલું બાળક જીવતું પાછું ફરી શકે છે કે કેમ, તેનાથી થાય છે.
What this editorial rests on
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →