बेबाक · Editorial
The state's selective vigilance: fierce on gutkha, fatalistic on road deathराज्य की चयनात्मक सतर्कता: गुटखे पर सख्त, सड़क दुर्घटनाओं पर भाग्यवादी रवैयाরাষ্ট্রের খণ্ডিত নজরদারি: গুটখায় কঠোরতা, পথমৃত্যুতে নিয়তিবাদराज्याची दुटप्पी सतर्कता: गुटख्यावर कठोर कारवाई, तर अपघाती मृत्यूंपुढे हतबलताప్రభుత్వ పక్షపాత అప్రమత్తత: గుట్కాపై ఉక్కుపాదం, రహదారి మరణాల పట్ల నిర్లిప్తతஅரசின் பாரபட்சமான விழிப்புணர்வு: குட்கா ஒழிப்பில் தீவிரம், சாலை மரணங்களில் விதிமேல் பழியிடும் மனநிலைરાજ્યની પસંદગીયુક્ત તકેદારી: ગુટખા પર કડક, પણ માર્ગ-મૃત્યુ પ્રત્યે ભાગ્યવાદી
Eight pilgrims dead in a Solapur well, three on the Delhi-Lucknow highway, while public machinery seizes ₹2.11 crore of illegal goods in three days — safety is a matter of priority.सोलापुर के एक कुएं में आठ तीर्थयात्रियों की मौत, दिल्ली-लखनऊ राजमार्ग पर तीन की जान गई, जबकि सरकारी तंत्र तीन दिनों में ₹2.11 करोड़ का अवैध सामान जब्त करता है — सुरक्षा प्राथमिकता का विषय है।সোলাপুরে কুয়োয় পড়ে আট পুণ্যার্থীর মৃত্যু, দিল্লি-লখনউ মহাসড়কে তিনজনের প্রাণহানি; অন্যদিকে তিন দিনে ২.১১ কোটি টাকার অবৈধ সামগ্রী বাজেয়াপ্ত করল সরকারি প্রশাসন— নিরাপত্তা আসলে অগ্রাধিকারের বিষয়।सोलापूरमध्ये आठ वारकरी विहिरीत बुडून मृत्युमुखी पडले, तर दिल्ली-लखनौ महामार्गावर तिघांनी जीव गमावला. याच वेळी सरकारी यंत्रणेने तीन दिवसांत ₹२.११ कोटींचा अवैध माल जप्त केला — सुरक्षेचा प्रश्न हा शेवटी प्राधान्यक्रमाचाच असतो.షోలాపూర్ బావిలో ఎనిమిది మంది యాత్రికుల దుర్మరణం, ఢిల్లీ-లక్నో జాతీయ రహదారిపై ముగ్గురి ప్రాణాలు బలి. అదే సమయంలో ప్రభుత్వ యంత్రాంగం మూడు రోజుల్లో ₹2.11 కోట్ల అక్రమ సరుకును స్వాధీనం చేసుకుంది — భద్రత అనేది కేవలం ప్రభుత్వ ప్రాధాన్యతలను బట్టే ఉంటోందని స్పష్టమవుతోంది.சோலாப்பூர் கிணற்றில் 8 யாத்திரீகர்கள் பலி; டெல்லி - லக்னோ நெடுஞ்சாலையில் 3 பேர் பலி. அதேவேளையில் அரசு இயந்திரம் மூன்றே நாட்களில் ₹2.11 கோடி மதிப்பிலான சட்டவிரோதப் பொருட்களைப் பறிமுதல் செய்கிறது — பாதுகாப்பு என்பது முன்னுரிமை சார்ந்த விஷயமாகும்.સોલાપુરમાં કૂવામાં પડી જવાથી આઠ યાત્રાળુઓનાં મોત, દિલ્હી-લખનૌ હાઈવે પર ત્રણનાં મોત, જ્યારે સરકારી તંત્ર ત્રણ દિવસમાં ₹૨.૧૧ કરોડનો ગેરકાયદેસર સામાન જપ્ત કરે છે — સુરક્ષા એ પ્રાથમિકતાનો વિષય છે.
Two deaths, one dutyदो मौतें, एक कर्तव्यদুটি মৃত্যু, একটি দায়িত্বदोन दुर्घटना, एकच कर्तव्यరెండు మరణ ఘటనలు, ఒక కర్తవ్యంஇரு மரணங்கள், ஒற்றைக் கடமைબે દુર્ઘટનાઓ, એક ફરજ
The first obligation of a republic is the unglamorous one: to keep its citizens alive through an ordinary day. It has just failed twice. In Solapur district's Malshiras tehsil, a pick-up vehicle carrying fifteen pilgrims plunged into a roadside well, killing eight — four women and four children — and injuring seven. On the Delhi-Lucknow highway in Moradabad, a speeding roadways bus hit a motorcycle and killed three people, including a pregnant woman, her three-year-old son and her sister-in-law, leaving her husband on a ventilator. These were not just private tragedies. Eleven lives in two districts demand more than condolence.
किसी भी गणराज्य का पहला दायित्व भले ही अनाकर्षक हो, लेकिन अहम होता है: एक आम दिन में अपने नागरिकों को जीवित रखना। हाल ही में यह दो बार इसमें विफल रहा है। सोलापुर जिले की माळशिरस तहसील में पंद्रह तीर्थयात्रियों से भरा एक पिक-अप वाहन सड़क किनारे एक कुएं में गिर गया, जिससे आठ लोगों — चार महिलाओं और चार बच्चों — की मौत हो गई और सात घायल हो गए। मुरादाबाद में दिल्ली-लखनऊ राजमार्ग पर, एक तेज रफ्तार रोडवेज बस ने एक मोटरसाइकिल को टक्कर मार दी और एक गर्भवती महिला, उसके तीन वर्षीय बेटे और ननद सहित तीन लोगों की जान ले ली, जबकि उसका पति वेंटिलेटर पर है। ये केवल व्यक्तिगत त्रासदियां नहीं थीं। दो जिलों में गई ग्यारह जानें महज़ शोक संवेदनाओं से कहीं अधिक की मांग करती हैं।
একটি প্রজাতন্ত্রের প্রথম এবং চাকচিক্যহীন বাধ্যবাধকতাটি হলো: একটি সাধারণ দিনে তার নাগরিকদের বাঁচিয়ে রাখা। সদ্য এই কর্তব্যে দু'বার ব্যর্থ হয়েছে রাষ্ট্র। সোলাপুর জেলার মালশিরাস তহসিল এলাকায় পনেরোজন পুণ্যার্থীবোঝাই একটি পিক-আপ ভ্যান রাস্তার ধারের একটি কুয়োয় পড়ে যায়, যেখানে চারজন নারী ও চার শিশু-সহ আটজনের মৃত্যু হয় এবং সাতজন আহত হন। মুরাদাবাদে দিল্লি-লখনউ মহাসড়কে একটি দ্রুতগামী যাত্রীবাহী বাস একটি মোটরসাইকেলে ধাক্কা মারলে একজন গর্ভবতী নারী, তাঁর তিন বছর বয়সী ছেলে এবং ননদের মৃত্যু হয়; স্বামী বর্তমানে ভেন্টিলেটরে মৃত্যুর সঙ্গে লড়ছেন। এগুলো নিছক কোনো ব্যক্তিগত ট্র্যাজেডি নয়। দুই জেলার এই এগারোটি প্রাণ কেবল শোকবার্তার চেয়ে বেশি কিছু দাবি করে।
प्रजासत्ताकाचे पहिले आणि मूलभूत कर्तव्य अतिशय साधे असते: एका सामान्य दिवशी आपल्या नागरिकांचे प्राण सुरक्षित ठेवणे. मात्र, यात नुकतेच दोनदा अपयश आले आहे. सोलापूर जिल्ह्यातील माळशिरस तालुक्यात पंधरा वारकऱ्यांना घेऊन जाणारे एक पिक-अप वाहन रस्त्यालगतच्या विहिरीत कोसळले. यात आठ जणांचा मृत्यू झाला — ज्यात चार महिला आणि चार मुलांचा समावेश आहे — तर सात जण जखमी झाले. दुसरीकडे, मुरादाबादमध्ये दिल्ली-लखनौ महामार्गावर एका भरधाव एसटी बसने एका दुचाकीला धडक दिली आणि तीन जणांचा बळी घेतला; ज्यात एक गर्भवती महिला, तिचा तीन वर्षांचा मुलगा आणि तिच्या नणंदेचा समावेश आहे, तर महिलेचा पती व्हेंटिलेटरवर मृत्यूशी झुंज देत आहे. या केवळ खाजगी शोकांतिका नाहीत. दोन जिल्ह्यांतील हे अकरा बळी केवळ सांत्वनापेक्षा अधिक कठोर उत्तराची मागणी करतात.
ఒక గణతంత్ర రాజ్యానికి ఉండే ప్రాథమిక బాధ్యత ఏమంత ఆకర్షణీయమైనది కాదు: పౌరులు తమ దైనందిన జీవితాన్ని ప్రాణాపాయం లేకుండా గడిపేలా చూడటం. ఈ విషయంలో ప్రభుత్వం వరుసగా రెండుసార్లు విఫలమైంది. షోలాపూర్ జిల్లా మాల్షిరాస్ తహసీల్ పరిధిలో పదిహేను మంది యాత్రికులతో వెళ్తున్న ఒక పికప్ వాహనం రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావిలోకి దూసుకెళ్లడంతో ఎనిమిది మంది (నలుగురు మహిళలు, నలుగురు చిన్నారులు) ప్రాణాలు కోల్పోగా, మరో ఏడుగురు గాయపడ్డారు. మొరాదాబాద్లోని ఢిల్లీ-లక్నో జాతీయ రహదారిపై మితిమీరిన వేగంతో దూసుకొచ్చిన ఓ ఆర్టీసీ బస్సు మోటార్సైకిల్ను ఢీకొట్టింది. ఈ ఘటనలో నిండు గర్భిణి, ఆమె మూడేళ్ల కుమారుడు, వదిన అక్కడికక్కడే మరణించగా, ఆ గర్భిణి భర్త ప్రాణాపాయ స్థితిలో వెంటిలేటర్పై పోరాడుతున్నాడు. ఇవి కేవలం వ్యక్తిగత విషాదాలు మాత్రమే కాదు. రెండు జిల్లాల్లో గాల్లో కలిసిపోయిన ఈ పదకొండు ప్రాణాలు కేవలం సంతాపంతో సరిపెట్టాల్సిన విషయం కాదు, అంతకుమించిన జవాబుదారీతనాన్ని డిమాండ్ చేస్తున్నాయి.
ஒரு குடியரசின் தலையாய கடமை என்பது ஆடம்பரமற்றது: ஒரு சாதாரண நாளில் தன் குடிமக்களை உயிருடன் பாதுகாப்பதே அது. அந்தப் பொறுப்பில் அரசு தற்போது இருமுறை தோல்வியடைந்துள்ளது. சோலாப்பூர் மாவட்டம் மல்ஷிராஸ் தாலுகாவில் 15 யாத்திரீகர்களுடன் சென்ற ஒரு பிக்-அப் வாகனம் சாலையோரக் கிணற்றில் கவிழ்ந்ததில் 4 பெண்கள், 4 குழந்தைகள் என 8 பேர் உயிரிழந்தனர்; 7 பேர் காயமடைந்தனர். மொராதாபாத்தில் உள்ள டெல்லி - லக்னோ நெடுஞ்சாலையில், அதிவேகமாக வந்த அரசுப் பேருந்து ஒன்று இருசக்கர வாகனத்தின் மீது மோதியதில் கர்ப்பிணிப் பெண், அவரது 3 வயது மகன் மற்றும் நாத்தனார் என மூவர் பலியாகினர்; அந்தப் பெண்ணின் கணவர் செயற்கை சுவாசக் கருவியின் உதவியுடன் சிகிச்சைப் பெற்று வருகிறார். இவை வெறும் தனிப்பட்ட குடும்பத் துயரங்கள் அல்ல. இரு மாவட்டங்களில் பலியான பதினொரு உயிர்கள், வெறும் இரங்கலைத் தாண்டி அரசிடம் வேறு சிலவற்றைக் கோருகின்றன.
પ્રજાસત્તાકની પ્રથમ ફરજ અનાકર્ષક હોય છે: સામાન્ય દિવસ દરમિયાન પોતાના નાગરિકોને જીવંત રાખવા. તેમાં તે હમણાં જ બે વાર નિષ્ફળ ગયું છે. સોલાપુર જિલ્લાના માલશિરસ તાલુકામાં, પંદર યાત્રાળુઓને લઈ જતું એક પિક-અપ વાહન રસ્તાના કિનારે આવેલા કૂવામાં ખાબક્યું, જેમાં ચાર મહિલાઓ અને ચાર બાળકો એમ કુલ આઠ લોકોનાં મોત થયા અને સાત લોકો ઘાયલ થયા. મુરાદાબાદમાં દિલ્હી-લખનૌ હાઈવે પર, એક તેજ ગતિએ આવતી રોડવેઝ બસે મોટરસાઈકલને ટક્કર મારી, જેમાં એક સગર્ભા મહિલા, તેના ત્રણ વર્ષના પુત્ર અને તેની ભાભી સહિત ત્રણ લોકોનાં મોત થયા, જ્યારે તેનો પતિ વેન્ટિલેટર પર છે. આ માત્ર વ્યક્તિગત દુર્ઘટનાઓ ન હતી. બે જિલ્લાઓમાં ગુમાવેલા અગિયાર જીવો માત્ર સાંત્વના કરતાં કંઈક વધુ માંગે છે.
Selective vigilanceचयनात्मक सतर्कताখণ্ডিত নজরদারিसोयीस्कर सतर्कताపాక్షిక అప్రమత్తతபாரபட்சமான விழிப்புணர்வுપસંદગીયુક્ત તકેદારી
Set those deaths beside what public authority achieved in the same news cycle. In Maharashtra, the Food and Drug Administration ran a three-day drive against adulterators and the gutkha trade, seizing illegal goods worth over ₹2.11 crore and arresting sixteen accused. The Maharashtra Cabinet cleared a Rural Drinking Water Policy 2026 built on rainwater harvesting, greywater reuse and the revival of traditional water sources. This is government working — planning for the long term, enforcing the law, guarding public health. The tension is not that the state is idle. It is that vigilance is often sharper against contraband and in policy files than against the road risks that kill citizens in plain sight.
इन मौतों को उसी समाचार चक्र में सार्वजनिक प्राधिकरण द्वारा हासिल की गई उपलब्धियों के बरक्स रखकर देखें। महाराष्ट्र में, खाद्य एवं औषधि प्रशासन ने मिलावटखोरों और गुटखा व्यापार के खिलाफ तीन दिवसीय अभियान चलाया, जिसमें ₹2.11 करोड़ से अधिक का अवैध माल जब्त किया गया और सोलह आरोपियों को गिरफ्तार किया गया। महाराष्ट्र मंत्रिमंडल ने वर्षा जल संचयन, अपशिष्ट जल (ग्रेवाटर) के पुन: उपयोग और पारंपरिक जल स्रोतों के पुनरुद्धार पर आधारित 'ग्रामीण पेयजल नीति 2026' को मंजूरी दी। यह सरकार की कार्यप्रणाली है — दीर्घकालिक योजना बनाना, कानून लागू करना, सार्वजनिक स्वास्थ्य की रक्षा करना। विडंबना यह नहीं है कि राज्य निष्क्रिय है। बल्कि यह है कि सतर्कता अक्सर अवैध माल और नीतिगत फाइलों के प्रति अधिक पैनी होती है, बजाय उन सड़क दुर्घटनाओं के जो नागरिकों को सरेआम मौत के घाट उतार देती हैं।
এই মৃত্যুগুলোর ঠিক পাশেই একই খবরের মোড়কে সরকারি কর্তৃপক্ষের সাফল্যের খতিয়ানটি একবার মিলিয়ে দেখা যাক। মহারাষ্ট্রে খাদ্য ও ওষুধ প্রশাসন (এফডিএ) ভেজাল কারবারি এবং গুটখা ব্যবসার বিরুদ্ধে তিন দিনের এক অভিযান চালিয়ে ২.১১ কোটি টাকার বেশি মূল্যের অবৈধ পণ্য বাজেয়াপ্ত করেছে এবং ষোলোজন অভিযুক্তকে গ্রেফতার করেছে। বৃষ্টির জল সংরক্ষণ, ব্যবহৃত জলের পুনর্ব্যবহার এবং ঐতিহ্যবাহী জলাশয়গুলোর পুনরুজ্জীবনের ওপর ভিত্তি করে মহারাষ্ট্র মন্ত্রিসভা 'গ্রামীণ পানীয় জল নীতি ২০২৬' অনুমোদন করেছে। এভাবেই সরকার কাজ করে — দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা করা, আইন প্রয়োগ করা এবং জনস্বাস্থ্য রক্ষা করা। সমস্যা এটা নয় যে রাষ্ট্র নিষ্ক্রিয় বসে আছে। সমস্যা হলো, প্রকাশ্য দিবালোকে নাগরিকদের প্রাণ কেড়ে নেওয়া সড়কের বিপদের চেয়ে চোরাচালান ও সরকারি নথির পাতায় এই সতর্কতা প্রায়শই অনেক বেশি প্রখর।
याच काळात सरकारी यंत्रणांनी काय साध्य केले, याच्याशी या मृत्यूंची तुलना करा. महाराष्ट्रात अन्न व औषध प्रशासनाने भेसळकर्ते आणि गुटखा माफियांच्या विरोधात तीन दिवसांची विशेष मोहीम राबवून ₹२.११ कोटींहून अधिक किमतीचा अवैध माल जप्त केला आणि सोळा आरोपींना अटक केली. महाराष्ट्र मंत्रिमंडळाने पर्जन्य जलसंधारण, सांडपाण्याचा पुनर्वापर आणि पारंपरिक जलस्रोतांचे पुनरुज्जीवन यावर आधारित 'ग्रामीण पेयजल धोरण २०२६' मंजूर केले. हे सरकारचे कार्यरत असण्याचेच लक्षण आहे — दीर्घकालीन नियोजन करणे, कायद्याची अंमलबजावणी करणे आणि सार्वजनिक आरोग्याचे रक्षण करणे. विरोधाभास हा नाही की राज्य सरकार निष्क्रिय आहे. खरी अडचण ही आहे की, डोळ्यांदेखत नागरिकांचा बळी घेणाऱ्या रस्ते अपघातांपेक्षा, अनेकदा सरकारी सतर्कता ही अवैध माल जप्त करण्यात आणि धोरणांच्या फायलींमध्ये अधिक तीव्रतेने दिसून येते.
అదే సమయంలో ప్రభుత్వ యంత్రాంగం సాధించిన విజయాలతో ఈ మరణాలను బేరీజు వేసి చూడండి. మహారాష్ట్రలో ఆహార, ఔషధ నియంత్రణ మండలి (ఎఫ్డీఏ) కల్తీదారులు, గుట్కా వ్యాపారులపై మూడు రోజుల పాటు విస్తృత దాడులు నిర్వహించి, ₹2.11 కోట్లకు పైగా విలువైన అక్రమ సరుకును స్వాధీనం చేసుకుని, పదహారు మంది నిందితులను అరెస్టు చేసింది. వర్షపు నీటి నిల్వ, మురుగునీటి పునర్వినియోగం, సాంప్రదాయ జలవనరుల పునరుద్ధరణే లక్ష్యంగా రూపొందించిన 'గ్రామీణ తాగునీటి విధానం 2026'కి మహారాష్ట్ర క్యాబినెట్ ఆమోదముద్ర వేసింది. దీర్ఘకాలిక ప్రణాళికలు రూపొందించడం, చట్టాన్ని అమలు చేయడం, ప్రజారోగ్యాన్ని పరిరక్షించడం.. ఇవన్నీ ప్రభుత్వ పనితీరుకు నిదర్శనాలే. ఇక్కడ సమస్య ప్రభుత్వం చేతులు కట్టుకుని కూర్చుందని కాదు. కళ్ల ముందే పౌరుల ప్రాణాలను బలిగొంటున్న రహదారి ప్రమాదాల కంటే కూడా, అక్రమ రవాణాను అరికట్టడంపైనా, పాలసీ ఫైళ్లపైనా ప్రభుత్వ అప్రమత్తత మరింత పదునుగా కనిపిస్తుండటమే ఇక్కడి అసలు వైరుధ్యం.
அதே காலகட்டத்தில் அரசு இயந்திரம் சாதித்தவற்றுடன் இந்த மரணங்களை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். மகாராஷ்டிராவில், உணவு மற்றும் மருந்து நிர்வாகத் துறை, கலப்படக்காரர்கள் மற்றும் குட்கா விற்பனைக்கு எதிராக மூன்று நாட்கள் தீவிரச் சோதனை நடத்தி, ₹2.11 கோடிக்கும் அதிகமான சட்டவிரோதப் பொருட்களைப் பறிமுதல் செய்ததோடு 16 குற்றவாளிகளைக் கைது செய்துள்ளது. மழைநீர் சேகரிப்பு, கழிவுநீர் மறுபயன்பாடு மற்றும் பாரம்பரிய நீர்நிலைகளை மீட்டெடுத்தல் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்ட 'ஊரக குடிநீர் கொள்கை 2026'-க்கு மகாராஷ்டிர அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இதுதான் அரசாங்கம் செயல்படும் விதம் — நீண்டகாலத் திட்டமிடல், சட்டத்தை நடைமுறைப்படுத்துதல், பொது சுகாதாரத்தைக் காத்தல். இங்குள்ள முரண்பாடு அரசு முடங்கிக் கிடக்கிறது என்பதல்ல. கண்முன்னே குடிமக்களைப் பலிவாங்கும் சாலை விபத்து அபாயங்களை விட, கடத்தல் பொருட்களுக்கு எதிராகவும் கொள்கைக் கோப்புகளிலும் அரசின் கண்காணிப்பு பெரும்பாலும் கூர்மையாக இருக்கிறது என்பதுதான்.
સમાન સમાચાર ચક્રમાં સરકારી સત્તાધિશોએ જે હાંસલ કર્યું છે તેની સાથે આ મૃત્યુની ઘટનાઓને મૂકી જુઓ. મહારાષ્ટ્રમાં, ફૂડ એન્ડ ડ્રગ એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફડીએ) એ ભેળસેળિયાઓ અને ગુટખાના વેપાર સામે ત્રણ દિવસીય ઝુંબેશ ચલાવી, જેમાં ₹૨.૧૧ કરોડથી વધુની કિંમતનો ગેરકાયદેસર સામાન જપ્ત કર્યો અને સોળ આરોપીઓની ધરપકડ કરી. મહારાષ્ટ્ર કેબિનેટે વરસાદી પાણીના સંગ્રહ, વપરાયેલા પાણી (ગ્રેવોટર) ના પુનઃઉપયોગ અને પરંપરાગત જળ સ્ત્રોતોના પુનરુત્થાન પર આધારિત 'ગ્રામીણ પીવાના પાણીની નીતિ ૨૦૨૬' ને મંજૂરી આપી. આ સરકારનું સાચું કામ છે — લાંબા ગાળા માટે આયોજન કરવું, કાયદાનો અમલ કરવો, જાહેર આરોગ્યનું રક્ષણ કરવું. વિડંબના એ નથી કે રાજ્ય નિષ્ક્રિય છે. વિડંબના એ છે કે નાગરિકોનો ખુલ્લેઆમ ભોગ લેનારા માર્ગ અકસ્માતોના જોખમો કરતાં પ્રતિબંધિત માલસામાન અને નીતિવિષયક ફાઈલો પ્રત્યેની તકેદારી ઘણી વખત વધુ તીવ્ર હોય છે.
The fair defenceएक निष्पक्ष बचावন্যায্য আত্মপক্ষ সমর্থনप्रशासनाची बाजूసమర్థనీయమైన వాదనநியாயமான தற்காப்பு வாதம்ન્યાયી બચાવ
The honest case for the authorities deserves stating at its strongest. Road safety is genuinely hard: it is dispersed across roads, operators, vehicles and daily human choices, and no inspectorate can stand at every well or curve. A bounded water policy or a targeted FDA raid is a more finite task; preventing every crash is not. Enforcement budgets are limited, and any administration must triage. To pretend a single drive could abolish road death would be its own dishonesty. The fatalism has a logic, and that logic must be answered on its own terms, not waved away with grief.
अधिकारियों के पक्ष में एक ईमानदार तर्क को पूरी मजबूती के साथ रखा जाना चाहिए। सड़क सुरक्षा वास्तव में एक कठिन कार्य है: यह सड़कों, ऑपरेटरों, वाहनों और दैनिक मानवीय विकल्पों में बिखरा हुआ है, और कोई भी निरीक्षणालय हर कुएं या मोड़ पर खड़ा नहीं हो सकता। एक सीमित जल नीति या लक्षित एफडीए छापा एक अधिक निश्चित कार्य है; हर दुर्घटना को रोकना ऐसा नहीं है। प्रवर्तन बजट सीमित होते हैं, और किसी भी प्रशासन को प्राथमिकताएं तय करनी होती हैं। यह दिखावा करना कि एक ही अभियान सड़क दुर्घटनाओं को समाप्त कर सकता है, अपने आप में बेईमानी होगी। इस भाग्यवाद का अपना एक तर्क है, और उस तर्क का उत्तर उसी की शर्तों पर दिया जाना चाहिए, न कि केवल दुख जताकर इसे टाल दिया जाना चाहिए।
সরকারি কর্তৃপক্ষের তরফে সবচেয়ে জোরালো ও সৎ যুক্তিটি উল্লেখ করা প্রয়োজন। সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা সত্যিই একটি কঠিন কাজ: এটি বিভিন্ন রাস্তা, চালক, যানবাহন এবং মানুষের প্রাত্যহিক সিদ্ধান্তের ওপর নির্ভরশীল এবং কোনো পরিদর্শক দলের পক্ষেই প্রতিটি কুয়ো বা রাস্তার বাঁকে পাহারা দেওয়া সম্ভব নয়। একটি নির্দিষ্ট পানীয় জল নীতি কিংবা এফডিএ-র সুনির্দিষ্ট অভিযান অনেক বেশি সীমাবদ্ধ ও সুনির্দিষ্ট কাজ; কিন্তু প্রতিটি দুর্ঘটনা ঠেকানো তেমন কোনো সহজ কাজ নয়। আইন প্রয়োগের বাজেট সীমিত, তাই যেকোনো প্রশাসনকেই অগ্রাধিকার ঠিক করে নিতে হয়। একটি মাত্র অভিযান দিয়েই পথদুর্ঘটনায় মৃত্যু নির্মূল করা যাবে, এমনটা দাবি করাও এক প্রকার অসততা। এই নিয়তিবাদের একটি নিজস্ব যুক্তি রয়েছে, আর সেই যুক্তির জবাব সেই যুক্তির মাধ্যমেই দেওয়া প্রয়োজন, নিছক শোকপ্রকাশের মাধ্যমে তাকে উড়িয়ে দিলে চলবে না।
प्रशासनाची प्रामाणिक बाजूही तितक्याच प्रबळपणे मांडली गेली पाहिजे. रस्ते सुरक्षा ही खरोखरच एक अत्यंत गुंतागुंतीची आणि कठीण बाब आहे: ती रस्ते, वाहनचालक, वाहने आणि माणसांच्या दैनंदिन निर्णयांमध्ये विखुरलेली असते. शिवाय, कोणताही निरीक्षक प्रत्येक विहिरीजवळ किंवा वळणावर उभा राहू शकत नाही. मर्यादित व्याप्तीचे पाणी धोरण किंवा अन्न व औषध प्रशासनाचा विशिष्ट छापा हे एक निश्चित आणि आटोपशीर काम असते; मात्र प्रत्येक अपघात रोखणे शक्य नसते. कायद्याच्या अंमलबजावणीसाठीचे बजेट मर्यादित असते आणि कोणत्याही प्रशासनाला कामाचा प्राधान्यक्रम ठरवावाच लागतो. एका मोहिमेतच रस्त्यावरील मृत्यू संपुष्टात येतील असा दावा करणे हा एक प्रकारचा अप्रामाणिकपणाच ठरेल. या हतबलतेला एक विशिष्ट तर्क आहे, आणि तो तर्क केवळ दुःखाने झटकून न लावता त्याच्याच भाषेत खोडून काढला पाहिजे.
అధికారుల పక్షాన ఉన్న నిజాయితీపూర్వక వాదనను కూడా బలంగానే చెప్పాలి. రహదారి భద్రత అనేది నిజంగానే కష్టసాధ్యమైన విషయం: అది రోడ్లు, వాహన నిర్వాహకులు, వాహనాలు, మానవ దైనందిన ఎంపికలతో ముడిపడి ఉంది. ప్రతి బావి దగ్గరో, ప్రతి మలుపు దగ్గరో కాపలా కాయడానికి తనిఖీ అధికారులనెవరినీ నియమించలేరు. నిర్దిష్టమైన నీటి విధానాన్ని తీసుకురావడం లేదా లక్ష్యంగా ఎఫ్డీఏ దాడులు నిర్వహించడం ఒక పరిమితమైన పని; కానీ ప్రతి ప్రమాదాన్ని నివారించడం అలా కాదు. పర్యవేక్షణ బడ్జెట్లు పరిమితంగా ఉంటాయి. కాబట్టి ఏ యంత్రాంగమైనా ప్రాధాన్యతలను బట్టే నిధులు కేటాయించాల్సి వస్తుంది. ఒక్క స్పెషల్ డ్రైవ్తో రహదారి మరణాలను పూర్తిగా అరికట్టవచ్చని భ్రమపడటం మనల్ని మనం మోసగించుకోవడమే అవుతుంది. ఈ కర్మ సిద్ధాంతంలో కూడా ఒక లాజిక్ ఉంది. ఆ తర్కానికి దానికి తగ్గట్టుగానే సమాధానం చెప్పాలి తప్ప, కేవలం విషాదంతో కొట్టిపారేయకూడదు.
அதிகாரிகளின் தரப்பிலுள்ள நியாயமான வாதத்தையும் அதன் வலுவான கோணத்தில் கூற வேண்டியது அவசியமே. சாலைப் பாதுகாப்பு என்பது உண்மையிலேயே கடினமான ஒன்று: இது சாலைகள், வாகன ஓட்டிகள், வாகனங்கள் மற்றும் அன்றாட மனித முடிவுகள் எனப் பரந்துபட்டுக் கிடக்கிறது; மேலும், ஒவ்வொரு கிணற்றின் அருகிலும் அல்லது வளைவிலும் எந்தவொரு ஆய்வாளராலும் நின்று கொண்டிருக்க முடியாது. வரையறுக்கப்பட்ட குடிநீர்க் கொள்கை அல்லது இலக்கு வைக்கப்பட்ட உணவு மற்றும் மருந்து நிர்வாகத் துறைச் சோதனை என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட எல்லைக்குட்பட்ட பணியாகும்; ஆனால் ஒவ்வொரு விபத்தையும் தடுப்பது என்பது அப்படியல்ல. சட்ட அமலாக்கத்திற்கான நிதி ஒதுக்கீடுகள் வரம்புக்குட்பட்டவை; எந்தவொரு நிர்வாகமும் முன்னுரிமை அடிப்படையில் செயல்பட்டாக வேண்டும். ஒரேயொரு தீவிரச் சோதனை மூலம் சாலை மரணங்களை ஒழித்துவிட முடியும் என்று பாசாங்கு செய்வது, தனக்குத்தானே செய்து கொள்ளும் நேர்மையின்மையாகும். 'விதிப்பயன்' என்றெண்ணும் இந்த மனநிலைக்குப் பின்னால் ஒரு தர்க்கம் உள்ளது; அந்த தர்க்கத்திற்கு அதற்கான முறையிலேயே பதிலளிக்கப்பட வேண்டுமே தவிர, வெறும் துயரத்தால் அதனைப் புறந்தள்ளிவிட முடியாது.
સત્તાધિશો માટે પ્રામાણિક દલીલ તેના સૌથી મજબૂત સ્વરૂપમાં રજૂ થવી જોઈએ. માર્ગ સુરક્ષા ખરેખર મુશ્કેલ છે: તે રસ્તાઓ, સંચાલકો, વાહનો અને રોજિંદી માનવીય પસંદગીઓમાં વિખરાયેલી છે, અને કોઈ નિરીક્ષક દરેક કૂવા કે વળાંક પર ઊભો રહી શકતો નથી. મર્યાદિત જળ નીતિ અથવા લક્ષ્યાંકિત એફડીએ (FDA) દરોડા એ વધુ સીમિત કાર્ય છે; જ્યારે દરેક અકસ્માતને અટકાવવો એ સીમિત કાર્ય નથી. અમલીકરણના બજેટ મર્યાદિત હોય છે, અને કોઈપણ વહીવટીતંત્રે પ્રાથમિકતાઓ નક્કી કરવી જ પડે છે. માત્ર એક જ ઝુંબેશ માર્ગ-મૃત્યુને નાબૂદ કરી શકે છે એવો ડોળ કરવો એ પોતાની જાત સાથેની જ અપ્રમાણિકતા ગણાશે. આ ભાગ્યવાદમાં એક તર્ક છે, અને તે તર્કનો જવાબ તેની જ ભાષામાં આપવો જોઈએ, તેને માત્ર શોક વ્યક્ત કરીને ટાળી ન શકાય.
What the pattern showsप्रवृत्ति क्या दर्शाती हैএই ঘটনাপ্রবাহ যা চোখে আঙুল দিয়ে দেখায়घटनांचा आकृतिबंध काय सांगतो?ఈ సరళి ఏం చెబుతోందిஇந்தச் சம்பவங்களின் போக்கு உணர்த்துவது என்ன?આ ઘટનાક્રમ શું દર્શાવે છે
Yet the same facts that excuse also indict. The Solapur victims were pilgrims travelling in a pick-up vehicle that ended up in a roadside well. The Moradabad victims were on a motorcycle hit by a speeding roadways bus on a major highway. This is not an unknowable margin of risk; it is a documented centre of danger. When public machinery can mount a three-day operation against gutkha but road deaths are treated as inevitable, the failure is not only of capacity. It is also of priority. Road death is being administered as weather, not as policy.
फिर भी जो तथ्य बचाव करते हैं, वही दोष भी मढ़ते हैं। सोलापुर के पीड़ित तीर्थयात्री थे जो एक पिक-अप वाहन में यात्रा कर रहे थे, जो अंततः सड़क किनारे एक कुएं में जा गिरा। मुरादाबाद के पीड़ित एक मोटरसाइकिल पर थे जिसे एक प्रमुख राजमार्ग पर तेज रफ्तार रोडवेज बस ने टक्कर मार दी थी। यह जोखिम का कोई ऐसा दायरा नहीं है जिसे जाना न जा सके; यह खतरे का एक प्रमाणित केंद्र है। जब सरकारी तंत्र गुटखे के खिलाफ तीन दिवसीय अभियान चला सकता है लेकिन सड़क दुर्घटनाओं को अपरिहार्य मान लिया जाता है, तो यह विफलता केवल क्षमता की नहीं है। यह प्राथमिकता की भी विफलता है। सड़क पर होने वाली मौतों को एक नीतिगत समस्या के बजाय, मौसम की तरह मानकर निपटाया जा रहा है।
তা সত্ত্বেও, যে বাস্তব তথ্যগুলি রাষ্ট্রকে নিষ্কৃতি দেয়, সেগুলিই আবার তাকে কাঠগড়ায় দাঁড় করায়। সোলাপুরের ভুক্তভোগীরা ছিলেন পুণ্যার্থী, যাঁরা একটি পিক-আপ ভ্যানে ভ্রমণ করছিলেন এবং শেষে একটি রাস্তার ধারের কুয়োয় তলিয়ে যান। মুরাদাবাদের নিহতেরা ছিলেন একটি মোটরসাইকেলের আরোহী, যাঁদের একটি প্রধান মহাসড়কে দ্রুতগামী বাস ধাক্কা মারে। এগুলি কোনো অজানা বা অদৃশ্য ঝুঁকির ঘটনা নয়; বরং এগুলি স্পষ্ট ও নথিভুক্ত বিপদের কেন্দ্র। যখন সরকারি প্রশাসন গুটখার বিরুদ্ধে তিন দিনের জোরালো অভিযান চালাতে পারে কিন্তু পথদুর্ঘটনায় মৃত্যুকে অনিবার্য বলে মেনে নেয়, তখন সেই ব্যর্থতা কেবল সক্ষমতার অভাব নয়। এটি অগ্রাধিকারের অভাবও বটে। পথমৃত্যুকে আবহাওয়ার মতো এক প্রাকৃতিক ও অনিয়ন্ত্রিত বিষয় বলে ধরে নেওয়া হচ্ছে, নীতির বিষয় হিসেবে নয়।
तरीही, जी कारणे प्रशासनाचा बचाव करतात, तीच त्यांना दोषीही ठरवतात. सोलापूरमधील बळी हे एका पिक-अप वाहनातून प्रवास करणारे वारकरी होते, ज्यांचे वाहन रस्त्यालगतच्या विहिरीत कोसळले. मुरादाबादमधील बळी एका प्रमुख महामार्गावर भरधाव एसटी बसच्या धडकेला बळी पडलेले दुचाकीस्वार होते. ही कोणतीही अनपेक्षित किंवा अज्ञात धोक्याची पातळी नाही; तर ही दस्तऐवजीकरण झालेली धोक्याची केंद्रे आहेत. जेव्हा सरकारी यंत्रणा गुटख्याविरुद्ध तीन दिवसांची व्यापक मोहीम उघडू शकते, परंतु रस्ते अपघातांना मात्र अपरिहार्य मानले जाते, तेव्हा हे अपयश केवळ क्षमतेचे नसते. ते प्राधान्यक्रमाचेही अपयश असते. रस्त्यावरील मृत्यूंना एखाद्या धोरणासारखे नव्हे, तर नैसर्गिक हवामानासारखे हाताळले जात आहे.
అయితే, అధికారులను వెనకేసుకొస్తున్న ఇదే వాస్తవాలు, వారిని దోషులుగా కూడా నిలబెడుతున్నాయి. రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావిలోకి దూసుకెళ్లిన పికప్ వాహనంలో ప్రయాణిస్తున్న యాత్రికులే షోలాపూర్ మృతులు. మొరాదాబాద్ మృతులు ఒక ప్రధాన జాతీయ రహదారిపై మితిమీరిన వేగంతో వెళ్తున్న ఆర్టీసీ బస్సు ఢీకొట్టిన మోటార్సైకిల్పై ఉన్నారు. ఇవి ఊహించని ప్రమాదాలు కావు; ఇవి స్పష్టంగా రికార్డైన ప్రమాద కేంద్రాలు. గుట్కాపై మూడు రోజుల పాటు భారీ ఆపరేషన్ చేపట్టగలిగిన ప్రభుత్వ యంత్రాంగం, రహదారి మరణాలను మాత్రం అనివార్యమైనవిగా భావించినప్పుడు.. అది కేవలం సామర్థ్య వైఫల్యం మాత్రమే కాదు. అది ప్రాధాన్యతా వైఫల్యం కూడా. రహదారి మరణాలను విధానపరమైన లోపంగా కాకుండా, వాతావరణంలో వచ్చే మార్పుల్లా సహజమైనవిగా ప్రభుత్వం పరిగణిస్తోంది.
எனினும், சாக்குப் போக்குக் கூற பயன்படும் அதே தரவுகள்தான் குற்றஞ்சாட்டவும் செய்கின்றன. சோலாப்பூரில் பலியானவர்கள், பிக்-அப் வாகனத்தில் பயணம் செய்து சாலையோரக் கிணற்றில் விழுந்த யாத்திரீகர்கள் ஆவர். மொராதாபாத்தில் பலியானவர்கள், முக்கிய நெடுஞ்சாலை ஒன்றில் அதிவேகமாக வந்த அரசுப் பேருந்து மோதியதால் உயிரிழந்த இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள். இது கணிக்க முடியாத அபாய விளிம்பு அல்ல; ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆபத்தின் மையப்புள்ளி. அரசு இயந்திரத்தால் குட்காவுக்கு எதிராக மூன்று நாட்கள் தீவிர நடவடிக்கையை முன்னெடுக்க முடிகின்ற நிலையில், சாலை மரணங்கள் மட்டும் தவிர்க்க முடியாதவையாகக் கருதப்படுமானால், அது அரசின் திறனின்மை மட்டுமல்ல, முன்னுரிமை சார்ந்த தோல்வியுமாகும். சாலை மரணங்கள் கொள்கை சார்ந்த விஷயமாக அல்லாமல், வானிலையைப் போல இயற்கையானதாகப் பாவிக்கப்படுகின்றன.
છતાં, જે હકીકતો બચાવ કરે છે તે જ હકીકતો દોષિત પણ ઠેરવે છે. સોલાપુરના પીડિતો એક પિક-અપ વાહનમાં મુસાફરી કરી રહેલા યાત્રાળુઓ હતા જે રસ્તાના કિનારે આવેલા કૂવામાં પડ્યા. મુરાદાબાદના પીડિતો મુખ્ય હાઈવે પર બેફામ દોડતી રોડવેઝ બસની અડફેટે ચડેલી મોટરસાઈકલ પર હતા. આ કોઈ અકલ્પનીય જોખમ નથી; તે ભયનું નોંધાયેલું કેન્દ્ર છે. જ્યારે સરકારી તંત્ર ગુટખા સામે ત્રણ દિવસીય ઓપરેશન હાથ ધરી શકે છે પરંતુ માર્ગ-મૃત્યુને અનિવાર્ય ગણવામાં આવે છે, ત્યારે નિષ્ફળતા માત્ર ક્ષમતાની જ નથી, તે પ્રાથમિકતાની પણ છે. માર્ગ-મૃત્યુને નીતિ તરીકે નહીં, પરંતુ હવામાનની જેમ સંચાલિત કરવામાં આવી રહ્યું છે.
The considered verdictसुविचारित निष्कर्षসুচিন্তিত রায়विचारपूर्वक निष्कर्षసునిశిత తీర్పుதீர்க்கமான முடிவுવિચારપૂર્વકનો ચુકાદો
The verdict is therefore not outrage at a single accident but a demand to reform how safety is governed. India does not lack the will to protect its citizens; it deploys that will unevenly, lavishing it on visible enforcement that yields seizures and arrests, while the quiet, cumulative toll on its roads — eight here, three there — is filed under fate. A state that measures diligence by illegal goods seized and policies cleared must also be made to measure it by lives not lost on the road. Until road death carries the same administrative urgency as a crime detected off it, the republic honours its first duty only when convenient.
इसलिए निष्कर्ष किसी एक दुर्घटना पर आक्रोश जताना नहीं है, बल्कि सुरक्षा के प्रशासन के तरीके में सुधार की मांग करना है। भारत में अपने नागरिकों की रक्षा करने की इच्छाशक्ति की कमी नहीं है; यह उस इच्छाशक्ति का असमान रूप से उपयोग करता है, इसे उन स्पष्ट कार्यवाहियों पर भरपूर लुटाता है जिनसे जब्ती और गिरफ्तारियां होती हैं, जबकि इसकी सड़कों पर होने वाली मौतों की खामोश, संचयी संख्या — आठ यहाँ, तीन वहां — को नियति मानकर फाइलों में बंद कर दिया जाता है। जो राज्य अपनी कर्मठता को जब्त किए गए अवैध माल और स्वीकृत नीतियों से मापता है, उसे सड़क पर न गंवाई गई जानों से भी इसे मापने के लिए बाध्य किया जाना चाहिए। जब तक सड़क दुर्घटनाओं को वही प्रशासनिक तत्परता नहीं मिलती जो सड़क के बाहर पकड़े गए अपराध को मिलती है, तब तक यह गणराज्य अपने पहले कर्तव्य का सम्मान केवल सुविधानुसार ही करता है।
অতএব, এই রায় কোনো একটি দুর্ঘটনার বিরুদ্ধে নিছক ক্ষোভ প্রকাশ নয়, বরং নিরাপত্তা পরিচালনার কাঠামোগত সংস্কারের দাবি। নাগরিকদের সুরক্ষার জন্য ভারতের সদিচ্ছার অভাব নেই; কিন্তু সেই সদিচ্ছার প্রয়োগটি অসম। যে পদক্ষেপগুলো লোকচক্ষুর সামনে ঘটে এবং যার ফলে বাজেয়াপ্তকরণ ও গ্রেফতারি নিশ্চিত হয়, সেগুলোর পেছনে রাষ্ট্র প্রচুর শক্তি ব্যয় করে। অথচ রাস্তায় ঘটে চলা এই নীরব ও ধারাবাহিক মৃত্যুমিছিল— এখানে আটজন, ওখানে তিনজন— তাকে 'নিয়তি'র খাতায় ফেলে রাখা হয়। যে রাষ্ট্র অবৈধ পণ্য বাজেয়াপ্ত করা এবং নীতি অনুমোদনের মাধ্যমে তার কর্মতৎপরতা পরিমাপ করে, তাকে অবশ্যই সড়কে কতগুলি প্রাণ রক্ষা পেল, তার ভিত্তিতেও মূল্যায়নের আওতায় আনতে হবে। যতক্ষণ না পথের বাইরের কোনো অপরাধ উদঘাটনের মতো সমান প্রশাসনিক তৎপরতা পথমৃত্যুর ক্ষেত্রেও দেখা যাচ্ছে, ততক্ষণ পর্যন্ত বলা যায় যে এই প্রজাতন্ত্র কেবল সুবিধামতোই তার প্রথম ও প্রধান দায়িত্ব পালন করে।
म्हणूनच हा निष्कर्ष म्हणजे एखाद्या एकट्या अपघाताबद्दलचा केवळ संताप नसून, सुरक्षेच्या प्रशासनात सुधारणा करण्याची ती एक मागणी आहे. आपल्या नागरिकांचे रक्षण करण्याची भारताची इच्छाशक्ती कमी नाही; मात्र देशाकडून ती इच्छाशक्ती विषम पद्धतीने वापरली जाते. जप्ती आणि अटकसत्र घडवून आणणाऱ्या दृश्य कारवायांवर ती मुक्तहस्ते उधळली जाते, तर रस्त्यांवरील मुका आणि वाढता बळींचा आकडा — कधी येथे आठ, तर तिथे तीन — 'नशिबाचा खेळ' म्हणून फाईलमध्ये बंद केला जातो. जे राज्य आपली कार्यतत्परता जप्त केलेल्या अवैध मालाच्या आणि मंजूर केलेल्या धोरणांच्या आधारे मोजते, त्याला रस्त्यावर न गमावलेल्या जीवांच्या आधारेही ती मोजायला लावली पाहिजे. जोपर्यंत रस्त्याबाहेरील गुन्ह्यांच्या तपासाला जेवढी प्रशासकीय निकड दिली जाते, तेवढीच ती रस्त्यावरील मृत्यूंना दिली जात नाही, तोपर्यंत हे प्रजासत्ताक केवळ सोयीनुसारच आपले पहिले कर्तव्य पार पाडत राहील.
కాబట్టి, ఇక్కడ తీర్పు ఒకే ప్రమాదంపై ఆగ్రహం వ్యక్తం చేయడం కాదు, భద్రతా నిర్వహణలో సంస్కరణలు తీసుకురావాలని డిమాండ్ చేయడం. పౌరులను రక్షించాలనే సంకల్పం భారత దేశానికి లేకపోలేదు; కాకపోతే అది అసమానంగా అమలు చేయబడుతోంది. స్వాధీనాలు, అరెస్టుల వంటి కంటికి కనిపించే పనుల పట్ల అత్యుత్సాహం చూపుతూ, రోడ్లపై నిశ్శబ్దంగా పెరిగిపోతున్న ప్రాణనష్టం పట్ల—ఇక్కడ ఎనిమిది మంది, అక్కడ ముగ్గురు—అంతా విధిరాత అంటూ ఫైళ్లలో పక్కనపెట్టేస్తోంది. అక్రమ వస్తువుల స్వాధీనం, విధానపరమైన అనుమతుల ఆమోదంతో తన పనితీరును కొలుచుకునే ప్రభుత్వం, రోడ్డుపై కోల్పోని ప్రాణాలతో కూడా దాన్ని అంచనా వేసుకునేలా చేయాలి. ఇతర నేరాలను పసిగట్టినప్పుడు చూపే పరిపాలనాపరమైన అత్యవసరతను రహదారి మరణాల పట్ల కూడా కనబరిచేంత వరకు, ఈ గణతంత్ర రాజ్యం తనకు సౌకర్యంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే తన ప్రాథమిక బాధ్యతను గౌరవించినట్లు అవుతుంది.
எனவே, இந்த முடிவு என்பது ஒரு தனித்த விபத்தின் மீதான கோபம் அல்ல; மாறாக, பாதுகாப்பு நிர்வகிக்கப்படும் விதத்தை சீர்திருத்தக் கோரும் ஒரு வலியுறுத்தலாகும். இந்தியாவிற்கு அதன் குடிமக்களைப் பாதுகாப்பதற்கான மன உறுதி இல்லாமலில்லை; ஆனால், அது அந்த உறுதியைச் சீரற்ற முறையில் பயன்படுத்துகிறது. பறிமுதல் மற்றும் கைதுகள் என வெளிப்படையாகத் தெரியும் சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கைகளில் அந்த மனவுறுதியை வாரி வழங்கும் அரசு, சாலைகளில் அமைதியாகக் குவியும் மரணங்களை — இங்கே 8 பேர், அங்கே 3 பேர் — 'விதி' என்ற கணக்கில் சேர்த்து விடுகிறது. பறிமுதல் செய்யப்பட்ட சட்டவிரோதப் பொருட்கள் மற்றும் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்ட கொள்கைகளின் அடிப்படையில் தனது கடமையுணர்வை அளவிடும் ஒரு அரசு, சாலையில் பலியாகாத உயிர்களின் அடிப்படையிலும் அதனை அளவிட வலியுறுத்தப்பட வேண்டும். சாலையில் நிகழாத ஒரு குற்றத்தைக் கண்டுபிடிப்பதில் காட்டும் அதே நிர்வாக அவசரத்தை சாலை மரணங்களிலும் காட்டும் வரை, குடியரசு தனது தலையாய கடமையைத் தங்களுக்கு வசதியான நேரத்தில் மட்டுமே மதிக்கிறது என்றே பொருளாகும்.
તેથી આ ચુકાદો માત્ર એકલ-દોકલ અકસ્માત પ્રત્યેના આક્રોશનો નથી, પરંતુ સુરક્ષાનું સંચાલન કેવી રીતે થાય છે તેમાં સુધારો લાવવાની માંગ છે. ભારતમાં પોતાના નાગરિકોનું રક્ષણ કરવાની ઈચ્છાશક્તિનો અભાવ નથી; તે માત્ર આ ઈચ્છાશક્તિનો અસમાન ઉપયોગ કરે છે. તે એવી દૃશ્યમાન કાર્યવાહીઓ પાછળ શક્તિ ખર્ચે છે જે જપ્તી અને ધરપકડમાં પરિણમે છે, જ્યારે રસ્તાઓ પરનો શાંત, સંચિત મૃત્યુઆંક — અહીં આઠ, ત્યાં ત્રણ — નસીબના ખાતામાં જમા થઈ જાય છે. જે રાજ્ય જપ્ત કરાયેલા ગેરકાયદેસર માલસામાન અને મંજૂર કરાયેલી નીતિઓ દ્વારા પોતાની કર્મઠતા માપે છે, તેને રસ્તા પર બચાવાયેલા જીવો દ્વારા પણ તેને માપવા માટે મજબૂર કરવું જોઈએ. જ્યાં સુધી રસ્તા પર થતા મૃત્યુને ગુનાની તપાસ જેટલી જ વહીવટી અગ્રતા નહીં મળે, ત્યાં સુધી પ્રજાસત્તાક તેની પ્રથમ ફરજ માત્ર અનુકૂળતા મુજબ જ બજાવશે.
A way forwardआगे का रास्ताআগামীর পথपुढे जाण्याचा मार्गముందుకు సాగే మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The remedy is concrete and within reach. The administration has shown it can write a Rural Drinking Water Policy 2026 around source sustainability; it can apply comparable rigour to road safety — a time-bound audit of roadside wells, culverts and black spots, beginning with the Solapur and Moradabad stretches that have just claimed eleven lives. Roadways buses and pick-up vehicles carrying passengers should face routine inspection, with dangerous driving and unsafe carriage treated as enforceable offences rather than custom. The instrument exists, the precedent exists. What is missing is the decision to count an Indian life lost on the road as a failure of governance, not an accident of fate.
समाधान ठोस है और पहुँच के भीतर है। प्रशासन ने दिखाया है कि वह स्रोत स्थिरता को लेकर 'ग्रामीण पेयजल नीति 2026' लिख सकता है; वह सड़क सुरक्षा पर भी वैसी ही सख्ती लागू कर सकता है — सड़क किनारे के कुओं, पुलियों और ब्लैक स्पॉट का समयबद्ध ऑडिट, जिसकी शुरुआत सोलापुर और मुरादाबाद के उन हिस्सों से होनी चाहिए जिन्होंने अभी-अभी ग्यारह लोगों की जान ली है। यात्रियों को ले जाने वाली रोडवेज बसों और पिक-अप वाहनों का नियमित निरीक्षण होना चाहिए, जिसमें खतरनाक ड्राइविंग और असुरक्षित माल-ढुलाई को एक आम प्रथा मानने के बजाय दंडनीय अपराध माना जाए। उपकरण मौजूद हैं, मिसालें मौजूद हैं। कमी सिर्फ इस निर्णय की है कि सड़क पर गई किसी भारतीय की जान को शासन की विफलता माना जाए, न कि नियति की कोई दुर्घटना।
এর প্রতিকার একেবারেই স্পষ্ট ও নাগালের মধ্যে। প্রশাসন দেখিয়ে দিয়েছে যে, উৎসের স্থায়িত্বকে কেন্দ্র করে তারা একটি 'গ্রামীণ পানীয় জল নীতি ২০২৬' তৈরি করতে সক্ষম; সড়ক নিরাপত্তার ক্ষেত্রেও তারা ঠিক একই ধরনের কঠোরতা প্রয়োগ করতে পারে— রাস্তার ধারের কুয়ো, কালভার্ট এবং বিপজ্জনক স্থানগুলির বা ব্ল্যাক স্পটগুলির একটি সময়বদ্ধ নিরীক্ষা করা সম্ভব, যার শুরুটা হতে পারে সোলাপুর ও মুরাদাবাদের সেই অংশগুলি থেকে, যা সদ্য এগারোটি প্রাণ কেড়ে নিয়েছে। যাত্রীবাহী বাস এবং পিক-আপ ভ্যানগুলিকে নিয়মিত তল্লাশির আওতায় আনা উচিত এবং বিপজ্জনক ড্রাইভিং ও অনিরাপদ যাত্রী পরিবহনকে নিছক কোনো প্রথা না ভেবে কঠোর শাস্তিযোগ্য অপরাধ হিসেবে গণ্য করা উচিত। প্রয়োজনীয় আইন ও পরিকাঠামো রয়েছে, পূর্বনজিরও রয়েছে। শুধু অভাব রয়েছে সেই দৃষ্টিভঙ্গির— যা সড়কে হারানো কোনো ভারতীয়ের প্রাণকে নিছক নিয়তির পরিহাস নয়, বরং সুশাসনের ব্যর্থতা হিসেবে স্বীকৃতি দিতে পারে।
यावरील उपाय ठोस आणि आवाक्यात आहेत. प्रशासनाने हे दाखवून दिले आहे की ते जलस्रोतांच्या शाश्वततेवर आधारित 'ग्रामीण पेयजल धोरण २०२६' तयार करू शकते; तीच कठोरता रस्ते सुरक्षेसाठीही लागू केली जाऊ शकते — रस्त्यालगतच्या विहिरी, पूल आणि ब्लॅक स्पॉट्सचे कालबद्ध ऑडिट करणे, ज्याची सुरुवात अकरा बळी घेणाऱ्या सोलापूर आणि मुरादाबादमधील रस्ते पट्ट्यांपासून होऊ शकते. प्रवाशांची वाहतूक करणाऱ्या एसटी बसेस आणि पिक-अप वाहनांची नियमित तपासणी झाली पाहिजे. तसेच, धोकादायक ड्रायव्हिंग आणि असुरक्षित प्रवासी वाहतूक ही रूढ प्रथा मानण्याऐवजी तो एक दंडनीय गुन्हा मानला गेला पाहिजे. यासाठी आवश्यक साधने उपलब्ध आहेत, उदाहरणेही आहेत. उणीव आहे ती केवळ एका निर्णयाची: रस्त्यावर जाणारा भारतीय जीव हा प्रशासनाचे अपयश मानण्याचा, नशिबाचा किंवा नियतीचा खेळ नव्हे.
దీనికి పరిష్కారం స్పష్టంగా కళ్ల ముందే ఉంది, అది మనకు అందుబాటులోనే ఉంది. నీటి వనరుల సుస్థిరత ఆధారంగా 'గ్రామీణ తాగునీటి విధానం 2026'ను రూపొందించగల సామర్థ్యం తనకు ఉందని ప్రభుత్వ యంత్రాంగం నిరూపించుకుంది; రహదారి భద్రతకు కూడా అదే స్థాయి ఖచ్చితత్వాన్ని వర్తింపజేయవచ్చు. పదకొండు ప్రాణాలను బలిగొన్న షోలాపూర్, మొరాదాబాద్ మార్గాలతో మొదలుపెట్టి.. రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావులు, కల్వర్టులు, ప్రమాదకరమైన బ్లాక్ స్పాట్లపై నిర్ణీత గడువులోగా ఆడిట్ నిర్వహించాలి. ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లే ఆర్టీసీ బస్సులు, పికప్ వాహనాలను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయాలి. ప్రమాదకరమైన డ్రైవింగ్, అసురక్షిత రవాణాను మామూలు విషయంగా వదిలేయకుండా కఠినమైన నేరాలుగా పరిగణించి శిక్షించాలి. ఇందుకు అవసరమైన సాధనాలు ఉన్నాయి, చట్టపరమైన పూర్వోదాహరణలు ఉన్నాయి. లోపించిందల్లా ఒక్కటే.. రోడ్డుపై ఒక భారతీయుడు ప్రాణాలు కోల్పోతే అది పరిపాలనా వైఫల్యంగా భావించాలన్న నిర్ణయం లేకపోవడమే, అంతేకానీ అది విధిరాత వల్ల జరిగిన ప్రమాదం కాదు.
இதற்கான தீர்வு உறுதியானதும் எட்டக்கூடியதுமே. நீர் ஆதாரத்தின் நிலைத்தன்மையை மையமாகக் கொண்டு 'ஊரக குடிநீர் கொள்கை 2026'-ஐ வகுக்க முடியும் என்பதை அரசு நிர்வாகம் நிரூபித்துள்ளது; சாலைப் பாதுகாப்பிலும் அதே அளவிலான தீவிரத்தை அதனால் செலுத்த முடியும் — பதினொரு உயிர்களைப் பறித்த சோலாப்பூர் மற்றும் மொராதாபாத் சாலைப் பகுதிகளில் தொடங்கி, சாலையோரக் கிணறுகள், சிறு பாலங்கள் மற்றும் விபத்து அபாயப் பகுதிகள் குறித்து குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவுக்குள் ஒரு தணிக்கையை மேற்கொள்ளலாம். அரசுப் பேருந்துகள் மற்றும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் பிக்-அப் வாகனங்கள் வழக்கமான ஆய்வுகளுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்; ஆபத்தான முறையில் வாகனங்களை ஓட்டுவதும், பாதுகாப்பற்ற முறையில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதும் வெறும் பழக்கமாகக் கருதப்படாமல், சட்டப்படி தண்டிக்கப்பட வேண்டிய குற்றங்களாகக் கருதப்பட வேண்டும். அதற்கான கருவிகள் உள்ளன, முன்னுதாரணங்களும் உள்ளன. சாலையில் இழக்கப்படும் ஓர் இந்தியனின் உயிரை விபத்து என்ற விதியின் பெயரால் கணக்கில் கொள்ளாமல், அது ஆளுகையின் தோல்வி என முடிவெடுக்கும் மனத்திண்மையே இங்கு விடுபட்டுள்ளது.
આનો ઉપાય નક્કર છે અને પહોંચની અંદર છે. વહીવટીતંત્રે બતાવી દીધું છે કે તે સ્ત્રોતની ટકાઉપણાની આસપાસ 'ગ્રામીણ પીવાના પાણીની નીતિ ૨૦૨૬' ઘડી શકે છે; તો તે માર્ગ સુરક્ષા પર પણ તેવી જ સખતાઈ લાગુ કરી શકે છે — જેમાં રસ્તાની બાજુના કૂવાઓ, કલ્વર્ટ અને બ્લેક સ્પોટ્સનું સમયબદ્ધ ઓડિટ સામેલ હોય, જેની શરૂઆત સોલાપુર અને મુરાદાબાદના એ જ માર્ગોથી થાય જેણે હમણાં જ અગિયાર લોકોનો ભોગ લીધો છે. મુસાફરોને લઈ જતા પિક-અપ વાહનો અને રોડવેઝ બસોનું નિયમિત નિરીક્ષણ થવું જોઈએ, જેમાં જોખમી ડ્રાઇવિંગ અને અસુરક્ષિત પરિવહનને સામાન્ય રિવાજને બદલે કાયદાકીય ગુનાઓ તરીકે ગણવામાં આવે. આ માટેનાં સાધનો અસ્તિત્વમાં છે, અને તેના દાખલા પણ છે. જે ખૂટે છે તે એ છે કે રસ્તા પર ખોવાયેલા ભારતીયના જીવને નસીબનો અકસ્માત નહીં, પરંતુ શાસનની નિષ્ફળતા ગણવાનો નિર્ણય લેવો.
A state that can seize ₹2.11 crore of illegal goods in three days can also secure a roadside well and discipline a speeding bus.जो राज्य तीन दिनों में ₹2.11 करोड़ का अवैध माल जब्त कर सकता है, वह सड़क किनारे के कुएं को भी सुरक्षित कर सकता है और एक तेज रफ्तार बस को भी अनुशासित कर सकता है।যে রাষ্ট্র তিন দিনে ২.১১ কোটি টাকার অবৈধ সামগ্রী বাজেয়াপ্ত করতে পারে, তারা রাস্তার ধারের কুয়োকেও সুরক্ষিত করতে পারে এবং বেপরোয়া বাসকেও নিয়মে বাঁধতে পারে।जे राज्य तीन दिवसांत ₹२.११ कोटींचा अवैध माल जप्त करू शकते, ते रस्त्यालगतची विहीर सुरक्षित करून एका भरधाव बसलाही शिस्त लावू शकते.మూడు రోజుల్లో ₹2.11 కోట్ల అక్రమ సరుకును స్వాధీనం చేసుకోగల రాష్ట్ర ప్రభుత్వం, రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావికి రక్షణ కల్పించగలదు, అలాగే మితిమీరిన వేగంతో వెళ్లే బస్సును కట్టడి చేయగలదు.மூன்றே நாட்களில் ₹2.11 கோடி மதிப்பிலான சட்டவிரோதப் பொருட்களைப் பறிமுதல் செய்ய முடிகின்ற ஓர் அரசால், சாலையோரக் கிணற்றுக்குப் பாதுகாப்பு வேலி அமைக்கவும், அதிவேகமாகச் செல்லும் பேருந்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் முடியும்.જે રાજ્ય ત્રણ દિવસમાં ₹૨.૧૧ કરોડનો ગેરકાયદેસર સામાન જપ્ત કરી શકે છે, તે રસ્તાના કિનારે આવેલા કૂવાને પણ સુરક્ષિત કરી શકે છે અને બેફામ દોડતી બસને પણ શિસ્તમાં લાવી શકે છે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →