बेबाक · Editorial
The Monsoon Returns; The Drains, Roads and Rails Do Notमानसून की वापसी; पर नाले, सड़कें और पटरियां नदारदবর্ষার প্রত্যাবর্তন; কিন্তু নালা, সড়ক ও রেল ফেরে নাमान्सूनचे पुनरागमन; मात्र नाले, रस्ते आणि रेल्वे गायबతిరిగి వచ్చిన రుతుపవనాలు.. దారితప్పిన డ్రైనేజీలు, రోడ్లు, రైళ్లుபருவமழை திரும்பிவிட்டது; ஆனால் வடிகால்களும், சாலைகளும், ரயில்களும் தயாராக இல்லைચોમાસું પરત ફર્યું છે; પરંતુ ગટરો, રસ્તાઓ અને રેલવે નહીં
From flooded Arunachal road links and 41 cancelled Mumbai train services to Karnataka's low Cauvery and Krishna basins, the rain is auditing what India built as if it might not come.अरुणाचल प्रदेश के जलमग्न सड़क संपर्कों और मुंबई की 41 रद्द ट्रेन सेवाओं से लेकर कर्नाटक के कावेरी और कृष्णा बेसिन के निम्न जलस्तर तक, बारिश भारत के बुनियादी ढांचे का इस तरह ऑडिट कर रही है मानो इसके निर्माण के समय बारिश के न आने की ही कल्पना की गई हो।অরুণাচলের প্লাবিত সড়ক ও মুম্বইয়ের ৪১টি বাতিল শহরতলি ট্রেন থেকে শুরু করে কর্ণাটকের নিম্নমুখী কাবেরী ও কৃষ্ণা অববাহিকা—বৃষ্টি যেন ভারতের সেইসব নির্মাণের হিসেবনিকেশ করছে যা এমনভাবে তৈরি হয়েছিল যেন বর্ষা আর আসবেই না।अरुणाचलमधील पाण्याखाली गेलेले रस्ते आणि मुंबईतील ४१ रद्द झालेल्या रेल्वे फेऱ्यांपासून ते कर्नाटकातील आटत चाललेल्या कावेरी आणि कृष्णा खोऱ्यांपर्यंत, पाऊस भारताच्या पायाभूत सुविधांचे अशा प्रकारे लेखापरीक्षण करत आहे, जणू तो कधी येणारच नव्हता अशा थाटात त्या उभारल्या गेल्या आहेत.అరుణాచల్ ప్రదేశ్లో జలమయమైన రహదారి మార్గాలు, ముంబైలో రద్దయిన 41 రైలు సర్వీసుల మొదలుకొని కర్ణాటకలో అడుగంటిన కావేరీ, కృష్ణా బేసిన్ల వరకు.. రావేమో అన్న నిర్లక్ష్యంతో భారతదేశం నిర్మించిన వ్యవస్థలను వర్షాలు ఇప్పుడు ఆడిట్ చేస్తున్నాయి.அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய சாலை இணைப்புகள் மற்றும் மும்பையில் ரத்து செய்யப்பட்ட 41 ரயில் சேவைகள் தொடங்கி, கர்நாடகாவின் வறண்ட காவிரி, கிருஷ்ணா படுகைகள் வரை, மழையே வராது என்று கருதி இந்தியா கட்டமைத்தவற்றை இந்த மழை தணிக்கை செய்துகொண்டிருக்கிறது.અરુણાચલ પ્રદેશના પૂરગ્રસ્ત માર્ગો અને મુંબઈની ૪૧ રદ થયેલી ટ્રેન સેવાઓથી લઈને કર્ણાટકના કાવેરી અને કૃષ્ણા નદીના નીચા જળસ્તર સુધી, વરસાદે ભારતની એ તમામ નિર્માણ વ્યવસ્થાઓનું ઓડિટ શરૂ કર્યું છે જે જાણે ચોમાસું ક્યારેય આવવાનું જ ન હોય તે રીતે ઊભી કરવામાં આવી હતી.
An Expected Seasonएक अपेक्षित मौसमপ্রত্যাশিত এক ঋতুअपेक्षित हंगामఊహించిన రుతువుஎதிர்பார்க்கப்பட்ட ஒரு பருவம்અપેક્ષિત ઋતુ
The monsoon is moving quickly into India, and with it have come the now-familiar bulletins. The Regional Meteorological Centre in Bhubaneswar has issued warnings for 24 Odisha districts until June 28, with an Orange Warning for six of them for heavy rainfall, thunder, lightning and strong winds. A heavy-rain alert has been issued for 19 states within a 24-hour window, and the Indian Meteorological Department has flagged heavy rain for Maharashtra around June 25 to 28. In Arunachal Pradesh, torrential rain has triggered flash floods and landslides across six districts, damaging homes in Keyi Panyor and disrupting highway traffic, with the NDRF alerted and the Indian Air Force stepping up rescue operations. None of this can be treated as an aberration. The rains are a recurring annual test; what they expose is the state of what the country built to meet them.
मानसून भारत में तेजी से आगे बढ़ रहा है और इसके साथ ही अब परिचित हो चुके बुलेटिन भी आने लगे हैं। भुवनेश्वर स्थित क्षेत्रीय मौसम विज्ञान केंद्र ने 28 जून तक ओडिशा के 24 जिलों के लिए चेतावनी जारी की है, जिनमें से छह जिलों में भारी बारिश, गरज, बिजली गिरने और तेज हवाओं को लेकर 'ऑरेंज अलर्ट' है। 24 घंटे की अवधि के भीतर 19 राज्यों के लिए भारी बारिश का अलर्ट जारी किया गया है, और भारत मौसम विज्ञान विभाग ने 25 से 28 जून के आसपास महाराष्ट्र में भारी बारिश की चेतावनी दी है। अरुणाचल प्रदेश में, मूसलाधार बारिश ने छह जिलों में अचानक आई बाढ़ और भूस्खलन को जन्म दिया है, जिससे केई पन्योर में घरों को नुकसान पहुंचा है और राजमार्ग यातायात बाधित हुआ है। इसके मद्देनजर एनडीआरएफ को सतर्क कर दिया गया है और भारतीय वायुसेना ने बचाव अभियान तेज कर दिया है। इनमें से किसी को भी एक असामान्यता (अपवाद) के रूप में नहीं देखा जा सकता। बारिश एक वार्षिक पुनरावर्ती परीक्षा है; और यह इस बात की पोल खोलती है कि देश ने इसका सामना करने के लिए कैसा निर्माण किया है।
ভারতে বর্ষা দ্রুত প্রবেশ করছে, এবং সেই সঙ্গে ফিরে এসেছে অতিপরিচিত বুলেটিনগুলি। ভুবনেশ্বরের আঞ্চলিক আবহাওয়া কেন্দ্র ২৮ জুন পর্যন্ত ওড়িশার ২৪টি জেলার জন্য সতর্কতা জারি করেছে, যার মধ্যে ছটি জেলায় ভারী বৃষ্টি, বজ্রপাত ও ঝোড়ো হাওয়ার জন্য কমলা সতর্কতা (অরেঞ্জ ওয়ার্নিং) রয়েছে। ২৪ ঘণ্টার মধ্যে ১৯টি রাজ্যের জন্য ভারী বৃষ্টির সতর্কতা জারি করা হয়েছে, এবং ভারতের আবহাওয়া দফতর ২৫ থেকে ২৮ জুনের মধ্যে মহারাষ্ট্রে ভারী বৃষ্টির পূর্বাভাস দিয়েছে। অরুণাচল প্রদেশে প্রবল বৃষ্টির কারণে ছটি জেলা জুড়ে হড়পা বান ও ভূমিধস দেখা দিয়েছে, কেই পানিয়র-এ ঘরবাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং হাইওয়ের যান চলাচল ব্যাহত হয়েছে; এর পাশাপাশি এনডিআরএফ-কে সতর্ক করা হয়েছে এবং ভারতীয় বায়ুসেনা উদ্ধারকার্য জোরদার করেছে। এর কোনোটিকেই অস্বাভাবিক ঘটনা হিসেবে দেখা যায় না। বৃষ্টি একটি পুনরাবৃত্ত বার্ষিক পরীক্ষা; এটি যা উন্মোচিত করে তা হলো, এই পরিস্থিতির মোকাবিলার জন্য দেশ যা নির্মাণ করেছে তার বাস্তব অবস্থা।
मान्सून वेगाने भारतात दाखल होत आहे आणि त्यासोबत आता ओळखीचे वाटणारे बुलेटिनही आले आहेत. भुवनेश्वर येथील प्रादेशिक हवामान केंद्राने २८ जूनपर्यंत ओडिशातील २४ जिल्ह्यांना इशारा दिला असून, त्यापैकी सहा जिल्ह्यांना मुसळधार पाऊस, मेघगर्जना, वीज आणि सोसाट्याच्या वाऱ्याचा 'ऑरेंज अलर्ट' दिला आहे. २४ तासांच्या कालावधीत १९ राज्यांसाठी मुसळधार पावसाचा इशारा देण्यात आला असून, भारतीय हवामान विभागाने २५ ते २८ जून दरम्यान महाराष्ट्रात मुसळधार पावसाचा अंदाज वर्तवला आहे. अरुणाचल प्रदेशात, मुसळधार पावसामुळे सहा जिल्ह्यांमध्ये अचानक आलेला पूर (फ्लॅश फ्लड) आणि भूस्खलन यामुळे केयी पन्योरमध्ये घरांचे नुकसान झाले आहे आणि महामार्गावरील वाहतूक विस्कळीत झाली आहे. येथे एनडीआरएफला सतर्क करण्यात आले असून भारतीय हवाई दलाने बचावकार्य तीव्र केले आहे. यापैकी कशाकडेही अपवाद किंवा अनपेक्षित घटना म्हणून पाहता येणार नाही. पाऊस ही एक दरवर्षी येणारी परीक्षा आहे; यातून पावसाचा सामना करण्यासाठी देशाने काय उभारले आहे, त्याची खरी स्थिती उघड होते.
భారతదేశమంతటా రుతుపవనాలు వేగంగా విస్తరిస్తున్నాయి, వాటితో పాటే మనకు సుపరిచితమైన వాతావరణ హెచ్చరికలూ వస్తున్నాయి. భువనేశ్వర్లోని ప్రాంతీయ వాతావరణ కేంద్రం జూన్ 28 వరకు 24 ఒడిశా జిల్లాలకు హెచ్చరికలు జారీ చేసింది. వాటిలో ఆరు జిల్లాల్లో భారీ వర్షాలు, ఉరుములు, మెరుపులు, ఈదురుగాలులతో కూడిన ఆరెంజ్ వార్నింగ్ జారీ చేసింది. 24 గంటల వ్యవధిలో 19 రాష్ట్రాలకు భారీ వర్ష సూచన జారీ కాగా, భారత వాతావరణ విభాగం జూన్ 25 నుండి 28 వరకు మహారాష్ట్రలో భారీ వర్షాలు కురుస్తాయని సూచించింది. అరుణాచల్ ప్రదేశ్లో కురిసిన కుండపోత వర్షాల వల్ల ఆరు జిల్లాల్లో ఆకస్మిక వరదలు, కొండచరియలు విరిగిపడ్డాయి. కేయీ పన్యోర్లో ఇళ్లు ధ్వంసమయ్యాయి, జాతీయ రహదారిపై ట్రాఫిక్కు అంతరాయం ఏర్పడింది. దీంతో ఎన్డీఆర్ఎఫ్ అప్రమత్తమైంది, భారత వైమానిక దళం సహాయక చర్యలను ముమ్మరం చేసింది. వీటిలో ఏదీ ఊహించని విపత్తు కాదు. వర్షాలు అనేవి ఏటా ఎదురయ్యే పరీక్ష; ఈ పరీక్షను ఎదుర్కోవడానికి దేశం నిర్మించిన వ్యవస్థల దుస్థితిని అవి బట్టబయలు చేస్తున్నాయి.
பருவமழை இந்தியாவுக்குள் வேகமாக நுழைந்து வருகிறது; அதோடு வழக்கமான செய்திக் குறிப்புகளும் வந்துவிட்டன. புவனேஸ்வரில் உள்ள மண்டல வானிலை ஆய்வு மையம் ஜூன் 28 வரை ஒடிசாவின் 24 மாவட்டங்களுக்கு எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது; இவற்றில் ஆறு மாவட்டங்களுக்குக் கனமழை, இடி, மின்னல் மற்றும் பலத்த காற்றுக்கான 'ஆரஞ்சு எச்சரிக்கை' விடுக்கப்பட்டுள்ளது. 24 மணி நேர இடைவெளியில் 19 மாநிலங்களுக்குக் கனமழை எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டுள்ளதுடன், மகாராஷ்டிராவில் ஜூன் 25 முதல் 28 வரை கனமழை பெய்யும் என இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் (IMD) அறிவித்துள்ளது. அருணாச்சலப் பிரதேசத்தின் ஆறு மாவட்டங்களில் பெய்த பேய்மழையால் ஏற்பட்ட திடீர் வெள்ளம் மற்றும் நிலச்சரிவுகளால், கெய் பன்யோர் பகுதியில் வீடுகள் சேதமடைந்து நெடுஞ்சாலைப் போக்குவரத்து முடங்கியுள்ளது. தேசிய பேரிடர் மீட்புப் படை (NDRF) உஷார்படுத்தப்பட்டுள்ளதுடன், இந்திய விமானப் படையும் மீட்புப் பணிகளைத் தீவிரப்படுத்தியுள்ளது. இவற்றில் எதையுமே ஒரு எதிர்பாராத நிகழ்வாகக் கருத முடியாது. மழை என்பது ஆண்டுதோறும் திரும்பத் திரும்ப வரும் ஒரு சோதனை; அதை எதிர்கொள்ள இந்த நாடு என்ன மாதிரியான கட்டமைப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது என்பதையே அது வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது.
ચોમાસું ભારતમાં ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે, અને તેની સાથે હવે પરિચિત બનેલા સમાચારો પણ આવવા લાગ્યા છે. ભુવનેશ્વરના પ્રાદેશિક હવામાન કેન્દ્ર દ્વારા ઓડિશાના ૨૪ જિલ્લાઓ માટે ૨૮ જૂન સુધીની ચેતવણી જારી કરવામાં આવી છે, જેમાં છ જિલ્લાઓમાં ભારે વરસાદ, ગાજવીજ અને તેજ પવનો માટે ઓરેન્જ એલર્ટ આપવામાં આવ્યું છે. ૨૪ કલાકના ગાળામાં ૧૯ રાજ્યો માટે ભારે વરસાદની ચેતવણી જારી કરવામાં આવી છે, અને ભારતીય હવામાન વિભાગે ૨૫ થી ૨૮ જૂનની આસપાસ મહારાષ્ટ્રમાં ભારે વરસાદની આગાહી કરી છે. અરુણાચલ પ્રદેશમાં, છ જિલ્લાઓમાં મૂશળધાર વરસાદને કારણે અચાનક પૂર અને ભૂસ્ખલનની ઘટનાઓ બની છે, કી પાન્યોરમાં ઘરોને નુકસાન પહોંચ્યું છે અને ધોરીમાર્ગો પરનો વાહનવ્યવહાર ખોરવાયો છે. આ સ્થિતિમાં NDRFને એલર્ટ કરવામાં આવી છે અને ભારતીય વાયુસેનાએ બચાવ કામગીરી તેજ કરી દીધી છે. આમાંના કોઈપણ બનાવને માત્ર એક અનપેક્ષિત દુર્ઘટના તરીકે ગણી શકાય નહીં. વરસાદ એ દર વર્ષે આવતી કસોટી છે; તે દેશ દ્વારા તેનો સામનો કરવા માટે ઊભા કરાયેલા માળખાની વાસ્તવિક સ્થિતિને ખુલ્લી પાડે છે.
The Same Scriptवही पुरानी पटकथाএকই চিত্রনাট্যतीच जुनी पटकथाపాత పాటేஅதே பழைய திரைக்கதைએ જ જૂની પટકથા
Consider how predictably the disruption repeats. Mumbai lost 41 suburban train services after the first rainfall, with the Central Railway, Harbour Line and Western Railway continuing to run behind schedule as the morning disruption rippled across the network. In the Vastral area of east Ahmedabad, a road gave way as a container loaded with new four-wheelers passed through a residential area, with a larger tragedy averted. To ease traffic jams during peak hours in Ahmedabad, the Gujarat State Road Transport Corporation has decided that its Gandhinagar–Rajkot ST Volvo services will run directly via the S.G. Highway rather than enter the city. Each episode is met as a fresh emergency. Yet the monsoon is among the most reliable appointments in the national calendar, and the tension at the heart of the season is plain: a certainty is being answered, year upon year, with improvisation.
जरा सोचिए कि कितनी सटीकता से यह व्यवधान खुद को दोहराता है। पहली बारिश के बाद ही मुंबई में 41 उपनगरीय ट्रेन सेवाएं ठप हो गईं, और सुबह के समय हुए व्यवधान का असर पूरे नेटवर्क पर पड़ने के कारण मध्य रेलवे, हार्बर लाइन और पश्चिम रेलवे अपने निर्धारित समय से पीछे चलती रहीं। पूर्वी अहमदाबाद के वस्त्रल इलाके में एक रिहायशी इलाके से नई कारों से लदे एक कंटेनर के गुजरते समय सड़क धंस गई, हालांकि एक बड़ा हादसा टल गया। अहमदाबाद में व्यस्त घंटों के दौरान ट्रैफिक जाम को कम करने के लिए, गुजरात राज्य सड़क परिवहन निगम ने निर्णय लिया है कि उसकी गांधीनगर-राजकोट एसटी वोल्वो सेवाएं शहर के अंदर प्रवेश करने के बजाय सीधे एस.जी. हाईवे से होकर चलेंगी। हर एक घटना का सामना एक नई आपात स्थिति की तरह किया जाता है। फिर भी, मानसून राष्ट्रीय कैलेंडर में सबसे विश्वसनीय और तय समय पर आने वाले घटनाक्रमों में से एक है, और इस मौसम के मूल में तनाव स्पष्ट है: एक निश्चितता का जवाब, साल दर साल, कामचलाऊ व्यवस्था से दिया जा रहा है।
ভেবে দেখুন, কতটা অনুমেয়ভাবে এই বিপর্যয়ের পুনরাবৃত্তি ঘটে। প্রথম বৃষ্টির পরই মুম্বইয়ে ৪১টি শহরতলি ট্রেন পরিষেবা বাতিল হয়েছে; সকালের এই বিঘ্ন পুরো নেটওয়ার্কে ছড়িয়ে পড়ায় সেন্ট্রাল রেলওয়ে, হারবার লাইন এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে দেরিতে চলছে। পূর্ব আহমেদাবাদের বস্ত্রাল এলাকায় একটি আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে নতুন চারচাকা গাড়ি বোঝাই একটি কন্টেইনার যাওয়ার সময় রাস্তা ধসে পড়ে, তবে একটি বৃহত্তর দুর্ঘটনা এড়ানো সম্ভব হয়েছে। আহমেদাবাদে ব্যস্ত সময়ে যানজট কমানোর জন্য, গুজরাট রাজ্য সড়ক পরিবহণ নিগম সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তাদের গান্ধীনগর-রাজকোট এসটি ভলভো পরিষেবাগুলি শহরে প্রবেশ না করে সরাসরি এসজি হাইওয়ে দিয়ে চলবে। প্রতিটি ঘটনাকেই একটি নতুন জরুরি পরিস্থিতি হিসেবে মোকাবিলা করা হচ্ছে। অথচ জাতীয় বর্ষপঞ্জিতে বর্ষা হলো সবচেয়ে সুনিশ্চিত একটি আগমন, এবং এই মরসুমের মূল সংকটটি একেবারেই স্পষ্ট: বছরের পর বছর ধরে একটি সুনিশ্চিত বাস্তবকে মোকাবিলা করা হচ্ছে কেবল তাৎক্ষণিক জোড়াতালি দিয়ে।
हा व्यत्यय किती अपेक्षितपणे पुनरावृत्ती करतो याचा विचार करा. पहिल्याच पावसानंतर मुंबईच्या ४१ उपनगरीय रेल्वे फेऱ्या रद्द झाल्या. मध्य रेल्वे, हार्बर लाईन आणि पश्चिम रेल्वेचे वेळापत्रक कोलमडले आणि सकाळच्या या विस्कळीतपणाचे पडसाद संपूर्ण रेल्वे जाळ्यावर उमटले. पूर्व अहमदाबादच्या वस्त्राल भागात, निवासी परिसरातून नवीन चारचाकी वाहने वाहून नेणारा कंटेनर जात असताना रस्ता खचला, सुदैवाने यात मोठी जीवितहानी टळली. अहमदाबादमधील गर्दीच्या वेळेत होणारी वाहतूक कोंडी कमी करण्यासाठी, गुजरात राज्य मार्ग परिवहन महामंडळाने त्यांच्या गांधीनगर-राजकोट एसटी व्हॉल्वो सेवा शहरात न आणता थेट एस. जी. हायवेवरून चालवण्याचा निर्णय घेतला आहे. प्रत्येक घटनेला एक नवी आणीबाणी असल्यासारखे सामोरे गेले जाते. तरीही मान्सून हा राष्ट्रीय दिनदर्शिकेतील सर्वात खात्रीशीर पाहुणा आहे, आणि या हंगामाच्या केंद्रस्थानी असलेला ताण अगदी स्पष्ट आहे: एका निश्चित घटनेला, वर्षानुवर्षे, केवळ तात्पुरत्या तडजोडीने उत्तर दिले जात आहे.
ఈ అంతరాయాలు ఎంత కచ్చితంగా పునరావృతమవుతున్నాయో గమనించండి. తొలి వర్షానికే ముంబైలో 41 సబర్బన్ రైలు సర్వీసులు నిలిచిపోయాయి. ఉదయం ఏర్పడిన ఈ అంతరాయం నెట్వర్క్ అంతటా విస్తరించడంతో సెంట్రల్ రైల్వే, హార్బర్ లైన్, వెస్ట్రన్ రైల్వేలు ఆలస్యంగా నడిచాయి. తూర్పు అహ్మదాబాద్లోని వస్త్రాల్ ప్రాంతంలో, కొత్త కార్లతో వెళ్తున్న ఒక కంటైనర్ నివాస ప్రాంతం గుండా వెళ్తుండగా రోడ్డు కుంగిపోయింది, తృటిలో పెను ప్రమాదం తప్పింది. అహ్మదాబాద్లో రద్దీ సమయాల్లో ట్రాఫిక్ జామ్లను తగ్గించడానికి, గుజరాత్ రాష్ట్ర రోడ్డు రవాణా సంస్థ తన గాంధీనగర్-రాజ్కోట్ ఎస్టీ వోల్వో సర్వీసులు నగరంలోకి ప్రవేశించకుండా ఎస్.జి. హైవే మీదుగా నేరుగా నడపాలని నిర్ణయించింది. ప్రతి సంఘటననూ ఒక కొత్త ఎమర్జెన్సీలా ఎదుర్కొంటున్నారు. వాస్తవానికి, జాతీయ క్యాలెండర్లో అత్యంత కచ్చితంగా వచ్చేది రుతుపవనాలే. ఏటా తప్పక వచ్చే రుతుపవనాలను, ఎప్పటికప్పుడు ఏదో ఒక తాత్కాలిక ఏర్పాట్లతో నెట్టుకురావడమే ఈ సీజన్లో కనిపిస్తున్న అసలు సమస్య.
இந்த இடையூறுகள் எவ்வளவு கணிக்கக்கூடிய வகையில் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கின்றன என்பதைக் கவனியுங்கள். முதல் மழைக்குப் பிறகே மும்பையில் 41 புறநகர் ரயில் சேவைகள் முடங்கின; காலை நேரத்தில் ஏற்பட்ட இந்த இடையூறு ஒட்டுமொத்த வலைப்பின்னலிலும் எதிரொலித்ததால், மத்திய ரயில்வே, துறைமுக வழித்தடம் மற்றும் மேற்கு ரயில்வே சேவைகள் தொடர்ந்து காலதாமதமாகவே இயங்கின. கிழக்கு அகமதாபாத்தின் வஸ்த்ரால் பகுதியில், புதிய நான்கு சக்கர வாகனங்களை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு கன்டெய்னர் லாரி குடியிருப்புப் பகுதி வழியாகச் சென்றபோது சாலை உள்வாங்கியது; எனினும் பெரும் அசம்பாவிதம் தவிர்க்கப்பட்டது. அகமதாபாத்தில் நெரிசல் மிகுந்த நேரங்களில் போக்குவரத்துச் சிக்கலைக் குறைப்பதற்காக, குஜராத் மாநில சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகம் தனது காந்திநகர்-ராஜ்கோட் எஸ்.டி வால்வோ சேவைகளை நகருக்குள் நுழையாமல் நேரடியாக எஸ்.ஜி நெடுஞ்சாலை வழியாக இயக்க முடிவு செய்துள்ளது. ஒவ்வொரு நிகழ்வும் ஒரு புதிய அவசரநிலையாகவே எதிர்கொள்ளப்படுகிறது. ஆனாலும், தேசிய நாள்காட்டியில் பருவமழை என்பது மிகவும் நம்பகமான ஓர் அங்கம்; இந்தப் பருவத்தின் மையத்தில் உள்ள பதற்றம் தெளிவானது: ஆண்டுக்கு ஆண்டு உறுதியாக வரும் ஒன்றுக்கு, தற்காலிக ஏற்பாடுகளின் மூலமே பதிலளிக்கப்படுகிறது.
વિચારો કે આ ખોરવાતી વ્યવસ્થાઓ કેટલી અપેક્ષિત રીતે પુનરાવર્તિત થાય છે. પહેલા વરસાદ પછી જ મુંબઈની ૪૧ સબર્બન ટ્રેન સેવાઓ રદ થઈ ગઈ હતી. સેન્ટ્રલ રેલવે, હાર્બર લાઇન અને વેસ્ટર્ન રેલવે નિયત સમય કરતાં મોડી દોડી રહી છે, કારણ કે સવારના વિક્ષેપની અસર સમગ્ર નેટવર્ક પર પડી હતી. પૂર્વ અમદાવાદના વસ્ત્રાલ વિસ્તારમાં, નવા ફોર-વ્હીલર્સ ભરેલું એક કન્ટેનર રહેણાંક વિસ્તારમાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું ત્યારે રસ્તો બેસી ગયો હતો, જોકે સદનસીબે એક મોટી દુર્ઘટના ટળી હતી. અમદાવાદમાં પીક અવર્સ દરમિયાન ટ્રાફિક જામ ઘટાડવા માટે, ગુજરાત રાજ્ય માર્ગ વાહનવ્યવહાર નિગમે નિર્ણય લીધો છે કે તેની ગાંધીનગર-રાજકોટ એસટી વોલ્વો બસો શહેરમાં પ્રવેશવાને બદલે સીધી એસ.જી. હાઈવે પરથી જ દોડશે. દરેક ઘટનાનો સામનો જાણે કોઈ નવી જ કટોકટી હોય તે રીતે કરવામાં આવે છે. છતાં ચોમાસું એ રાષ્ટ્રીય કેલેન્ડરમાં સૌથી નિશ્ચિત સમયપત્રક છે. આ ઋતુની સૌથી મોટી વિડંબના સ્પષ્ટ છે: એક નિશ્ચિત ઘટનાનો સામનો, વર્ષ દર વર્ષે, માત્ર કામચલાઉ અને તત્કાળ ગોઠવણોથી કરવામાં આવી રહ્યો છે.
Two Honest Readingsदो स्पष्ट दृष्टिकोणদুটি সৎ মূল্যায়নदोन प्रामाणिक निरीक्षणेరెండు వాస్తవ కోణాలుஇரண்டு நேர்மையான பார்வைகள்બે પ્રમાણિક અર્થઘટન
Fairness demands both cases be heard. The first is that India's monsoon is genuinely difficult to manage, and some disruption cannot be engineered away. Flash floods and landslides in Arunachal Pradesh, warnings across 24 Odisha districts and alerts spanning 19 states are not trivial problems. And the state does respond: the NDRF being alerted and the Indian Air Force stepping up rescue operations after Arunachal's flash floods matter. The second case is harder to answer. Predictability is precisely what removes the excuse. A flood that recurs with the season is a planning horizon, not a shock. When a foreseeable event is met without preparation, the failure has migrated from the sky to the file, from the weather to the works.
न्याय का तकाजा है कि दोनों पक्षों को सुना जाए। पहला यह कि भारत के मानसून का प्रबंधन वास्तव में कठिन है, और कुछ व्यवधानों को इंजीनियरिंग के जरिए पूरी तरह खत्म नहीं किया जा सकता। अरुणाचल प्रदेश में अचानक आई बाढ़ और भूस्खलन, ओडिशा के 24 जिलों में चेतावनी और 19 राज्यों में अलर्ट मामूली समस्याएं नहीं हैं। और राज्य तंत्र प्रतिक्रिया भी देता है: अरुणाचल में अचानक आई बाढ़ के बाद एनडीआरएफ का सतर्क होना और भारतीय वायुसेना का बचाव कार्य तेज करना मायने रखता है। लेकिन दूसरे पक्ष का जवाब देना ज्यादा कठिन है। इस मौसम का पूर्वानुमान ही बहानेबाजी की गुंजाइश खत्म कर देता है। मौसम के साथ बार-बार आने वाली बाढ़ कोई आघात नहीं, बल्कि नियोजन का एक परिदृश्य है। जब एक पूर्वानुमानित घटना का बिना किसी तैयारी के सामना किया जाता है, तो विफलता आसमान से उतरकर फाइलों में, और मौसम से निकलकर सरकारी कामकाज में दर्ज हो जाती है।
নিরপেক্ষতার খাতিরে দুটি দিকই শোনা প্রয়োজন। প্রথমটি হলো, ভারতের বর্ষা পরিচালনা করা সত্যিই কঠিন, এবং কিছু বিপর্যয়কে প্রকৌশল দিয়ে পুরোপুরি ঠেকানো সম্ভব নয়। অরুণাচল প্রদেশে হড়পা বান ও ভূমিধস, ওড়িশার ২৪টি জেলা জুড়ে সতর্কতা এবং ১৯টি রাজ্যে সতর্কতা জারি কোনো সাধারণ সমস্যা নয়। রাষ্ট্র এর মোকাবিলাও করে: অরুণাচলের হড়পা বানের পর এনডিআরএফ-কে সতর্ক করা এবং ভারতীয় বায়ুসেনার উদ্ধারকার্য জোরদার করার বিষয়টি যথেষ্ট তাৎপর্যপূর্ণ। দ্বিতীয় দিকটির উত্তর দেওয়া বেশি কঠিন। পূর্বাভাসযোগ্যতাই মূলত সব অজুহাত কেড়ে নেয়। ঋতুর সঙ্গে যে বন্যা ফিরে আসে তা একটি পরিকল্পনার রূপরেখা, কোনো আকস্মিক ধাক্কা নয়। যখন কোনো অবশ্যম্ভাবী ঘটনার মোকাবিলা প্রস্তুতি ছাড়া করা হয়, তখন ব্যর্থতার দায় আকাশ থেকে নথিপত্রে, এবং আবহাওয়া থেকে পরিকাঠামোগত কাজের উপর এসে বর্তায়।
न्यायबुद्धीने विचार केल्यास दोन्ही बाजू ऐकून घेणे आवश्यक आहे. पहिली बाजू अशी की, भारतातील मान्सूनचे व्यवस्थापन खरोखरच कठीण आहे आणि काही अडथळे केवळ तांत्रिक कौशल्याने पूर्णपणे दूर करता येत नाहीत. अरुणाचल प्रदेशातील अचानक आलेला पूर आणि भूस्खलन, ओडिशातील २४ जिल्ह्यांमध्ये दिलेला इशारा आणि १९ राज्यांमधील धोक्याचा इशारा या क्षुल्लक समस्या नाहीत. आणि प्रशासन त्याला प्रतिसाद देते: अरुणाचलच्या पुरानंतर एनडीआरएफला सतर्क करणे आणि भारतीय हवाई दलाने बचाव कार्यात वेग आणणे या बाबी महत्त्वाच्या आहेत. मात्र दुसऱ्या बाजूचे उत्तर देणे अधिक कठीण आहे. संकटाची पूर्वकल्पना असणे हीच गोष्ट कोणतीही सबब उरत नाहीशी करते. दर हंगामात परत येणारा महापूर हा नियोजनाचा टप्पा असायला हवा, तो धक्का नसावा. जेव्हा एखाद्या अपेक्षित घटनेला कोणत्याही तयारीविना सामोरे जावे लागते, तेव्हा ते अपयश आकाशातून सरकारी फाईल्समध्ये आणि हवामानावरून प्रशासकीय कामकाजात स्थलांतरित झालेले असते.
నిష్పాక్షికంగా ఆలోచిస్తే ఇక్కడ రెండు వాదనలనూ వినాల్సి ఉంటుంది. మొదటిది, భారతదేశంలో రుతుపవనాలను నిర్వహించడం నిజంగానే కష్టమైన పని, పైగా కొన్ని అంతరాయాలను సాంకేతికతతో పూర్తిగా నివారించలేము. అరుణాచల్ ప్రదేశ్లో ఆకస్మిక వరదలు, కొండచరియలు విరిగిపడటం, 24 ఒడిశా జిల్లాల్లో హెచ్చరికలు, 19 రాష్ట్రాల్లో అలెర్ట్లు చిన్న సమస్యలు కావు. ప్రభుత్వం కూడా స్పందిస్తోంది: అరుణాచల్ ఆకస్మిక వరదల తర్వాత ఎన్డీఆర్ఎఫ్ అప్రమత్తం కావడం, వైమానిక దళం సహాయక చర్యలు చేపట్టడం కీలకమే. ఇక రెండవ వాదనకు సమాధానం చెప్పడం కష్టం. ముందుగా ఊహించగలగడమే ఇక్కడ సాకులు చెప్పే అవకాశాన్ని తొలగిస్తుంది. ప్రతి సీజన్లోనూ పునరావృతమయ్యే వరదలకు ప్రణాళికలు రచించాలి కానీ, వాటిని చూసి ఆశ్చర్యపోకూడదు. ముందుగానే ఊహించగల ముప్పును ఎదుర్కోవడానికి సన్నద్ధం కాకపోవడం అంటే.. ఆ వైఫల్యం ఆకాశానిది కాదు, అధికారుల ఫైళ్లదే! వాతావరణానిది కాదు, పనులదే!
நேர்மை கருதி இரண்டு வாதங்களையும் நாம் கேட்க வேண்டும். முதலாவது, இந்தியாவின் பருவமழையைக் கையாள்வது உண்மையிலேயே கடினமானது; சில இடையூறுகளைப் பொறியியல் தீர்வுகளால் மட்டுமே சரிசெய்துவிட முடியாது. அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் ஏற்படும் திடீர் வெள்ளம் மற்றும் நிலச்சரிவுகள், ஒடிசாவின் 24 மாவட்டங்களில் விடுக்கப்படும் எச்சரிக்கைகள், 19 மாநிலங்களை உள்ளடக்கிய அபாய அறிவிப்புகள் ஆகியவை அற்பமான பிரச்னைகள் அல்ல. அரசும் இதற்குப் பதிலளிக்கிறது: அருணாச்சலப் பிரதேசத்தின் திடீர் வெள்ளத்திற்குப் பிறகு தேசிய பேரிடர் மீட்புப் படை உஷார்படுத்தப்பட்டதும், இந்திய விமானப் படை மீட்புப் பணிகளைத் துரிதப்படுத்தியதும் முக்கியமானவை. ஆனால் இரண்டாவது வாதத்திற்குப் பதிலளிப்பது கடினம். கணிக்கக்கூடிய தன்மை என்பதுதான் சாக்குப்போக்குகளைக் களைகிறது. பருவத்துக்குப் பருவம் திரும்ப வரும் வெள்ளம் என்பது திட்டமிடலுக்கான ஒரு காலக்கெடுவே தவிர, அது ஒரு அதிர்ச்சியல்ல. முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடிய ஒன்றை எதிர்கொள்ளத் தயாராக இல்லாதபோது, அந்தத் தோல்வி வானத்திலிருந்து அரசாங்கக் கோப்புகளுக்கு, அதாவது காலநிலையிலிருந்து கட்டமைப்புப் பணிகளுக்கு இடம்பெயர்ந்து விடுகிறது.
ન્યાયીપણાનો તકાજો છે કે બંને પક્ષો સાંભળવા જોઈએ. પહેલો પક્ષ એ છે કે ભારતનું ચોમાસું ખરેખર વ્યવસ્થાપન માટે અત્યંત કપરું છે, અને કેટલાક વિક્ષેપોને માત્ર એન્જિનિયરિંગથી દૂર કરી શકાતા નથી. અરુણાચલ પ્રદેશમાં અચાનક આવતા પૂર અને ભૂસ્ખલન, ઓડિશાના ૨૪ જિલ્લાઓમાં ચેતવણી અને ૧૯ રાજ્યોમાં અપાયેલા એલર્ટ કોઈ નાની સમસ્યાઓ નથી. અને રાજ્યતંત્ર પ્રતિસાદ પણ આપે છે: અરુણાચલના પૂર પછી NDRFને એલર્ટ કરવી અને ભારતીય વાયુસેના દ્વારા બચાવ કામગીરી વધારવી, તે બાબતો મહત્ત્વની છે. બીજા પક્ષનો જવાબ આપવો વધુ મુશ્કેલ છે. પૂર્વાનુમાન કરવાની ક્ષમતા જ તમામ બહાનાઓને દૂર કરી દે છે. દર ઋતુમાં આવતું પૂર એ એક આયોજનની ક્ષિતિજ છે, કોઈ આંચકો નથી. જ્યારે અપેક્ષિત પરિસ્થિતિનો સામનો વગર તૈયારીએ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે નિષ્ફળતા આકાશની નહીં, પરંતુ ફાઈલોની ગણાય છે; તે ખામી હવામાનની નહીં, પરંતુ વ્યવસ્થાપનની છે.
What the Season Showsमौसम क्या दर्शाता हैমরসুম যা তুলে ধরেहा हंगाम काय दाखवून देतोఈ సీజన్ చూపుతున్న వాస్తవంஇந்தப் பருவம் காட்டுவது என்ன?આ ઋતુ શું દર્શાવે છે
The pack contains its own rebuttal. In Odisha, the railways will cancel 14 trains to and from Puri on June 26 for a traffic block to launch girders for a road overbridge between Malatipatpur and Puri stations — disruption that is announced, scheduled and absorbed because it was foreseen. Set that beside Mumbai's 41 cancellations after the first rainfall: the difference is not only the volume of water but the presence of a plan. Karnataka supplies the other half of the indictment. Even as 19 states brace for heavy rain, the state faces a severe monsoon deficit, with the Cauvery and Krishna basins low enough to worry farmers and city dwellers. Water arrives in destructive excess in one corner of the country and fails to be available in another. The deluge and the deficit are the same governance challenge wearing two faces.
यह पूरा परिदृश्य अपना खंडन खुद ही प्रस्तुत करता है। ओडिशा में, 26 जून को मालतीपटपुर और पुरी स्टेशनों के बीच एक रोड ओवरब्रिज के लिए गर्डर बिछाने हेतु ट्रैफिक ब्लॉक के कारण रेलवे पुरी से आने-जाने वाली 14 ट्रेनों को रद्द कर देगा - यह एक ऐसा व्यवधान है जिसकी घोषणा की गई है, जो निर्धारित है और जिसे सहन कर लिया गया क्योंकि इसका पूर्वानुमान था। इसकी तुलना पहली बारिश के बाद मुंबई में रद्द हुई 41 ट्रेनों से करें: अंतर सिर्फ पानी की मात्रा का नहीं है, बल्कि योजना की मौजूदगी का है। इस आरोप का दूसरा पहलू कर्नाटक पेश करता है। एक तरफ जहां 19 राज्य भारी बारिश से जूझ रहे हैं, वहीं राज्य को मानसून की गंभीर कमी का सामना करना पड़ रहा है, जहां कावेरी और कृष्णा बेसिन का जलस्तर इतना कम है कि किसान और शहरी निवासी दोनों चिंतित हैं। देश के एक कोने में पानी विनाशकारी अधिकता के साथ आता है तो दूसरे कोने में यह उपलब्ध ही नहीं होता। यह जलप्रलय और जलसंकट एक ही शासन-संबंधी चुनौती के दो अलग-अलग चेहरे हैं।
এই যুক্তির মধ্যেই তার পাল্টা যুক্তি লুকিয়ে আছে। ওড়িশায় মালতীপাটপুর ও পুরী স্টেশনের মধ্যে একটি রোড ওভারব্রিজের গার্ডার বসানোর জন্য আগামী ২৬ জুন পুরীগামী ও পুরী থেকে ছেড়ে আসা ১৪টি ট্রেন বাতিল করবে রেলওয়ে—এটি এমন এক বিঘ্ন যা পূর্বঘোষিত, নির্ধারিত এবং যা সামলে নেওয়া সম্ভব, কারণ এটি আগে থেকেই অনুমান করা গিয়েছিল। এর পাশে প্রথম বৃষ্টির পর মুম্বইয়ের ৪১টি ট্রেন বাতিলের বিষয়টি তুলনা করুন: পার্থক্য শুধু জলের পরিমাণে নয়, বরং একটি পরিকল্পনার উপস্থিতিতে। অভিযোগের অন্য অংশটি কর্ণাটক থেকে উঠে আসে। যখন ১৯টি রাজ্য ভারী বৃষ্টির জন্য প্রস্তুত হচ্ছে, তখন এই রাজ্যটি মারাত্মক বর্ষা-ঘাটতির সম্মুখীন; কাবেরী ও কৃষ্ণা অববাহিকায় জলস্তর এতটাই নেমে গেছে যে তা কৃষক ও শহরের বাসিন্দাদের চিন্তায় ফেলেছে। দেশের এক প্রান্তে জল ধ্বংসাত্মক মাত্রায় এসে পৌঁছোয় আর অন্য প্রান্তে তার আকাল দেখা যায়। এই প্লাবন এবং ঘাটতি আসলে একই প্রশাসনিক ব্যর্থতার দুটি ভিন্ন রূপ।
या घटनाक्रमातच त्याचा स्वतःचा प्रतिवादही दडलेला आहे. ओडिशामध्ये, मालतीपाटपूर आणि पुरी स्थानकांदरम्यान रस्त्यावरील उड्डाणपुलासाठी गर्डर टाकण्याच्या कामासाठी २६ जून रोजी पुरीहून ये-जा करणाऱ्या १४ गाड्या रेल्वेकडून रद्द केल्या जातील - हा व्यत्यय आधीच जाहीर केलेला, नियोजित आणि पचवून घेतलेला आहे कारण त्याचा अंदाज आधीच होता. याची तुलना पहिल्या पावसानंतर रद्द झालेल्या मुंबईतील ४१ फेऱ्यांशी करा: यात केवळ पाण्याचाच फरक नाही, तर नियोजनाचाही फरक दिसून येतो. या आरोपाचा दुसरा भाग कर्नाटकच्या उदाहरणावरून सिद्ध होतो. एकीकडे १९ राज्यांमध्ये मुसळधार पावसाची शक्यता असताना, हे राज्य पावसाच्या तीव्र तुटीचा सामना करत आहे. कावेरी आणि कृष्णा खोऱ्यातील पाण्याची पातळी शेतकरी आणि शहरवासीयांच्या चिंतेत भर घालेल इतकी खालावली आहे. देशाच्या एका कोपऱ्यात पाणी विध्वंसक रूप धारण करते, तर दुसऱ्या भागात ते उपलब्धच नसते. महापूर आणि पाणीटंचाई ही दोन रूपे धारण केलेले हे प्रशासकीय अपयशाचेच एक समान आव्हान आहे.
దీనికి సమాధానం అందులోనే ఉంది. ఒడిశాలో, మాలతీపట్పూర్, పూరీ స్టేషన్ల మధ్య రోడ్ ఓవర్ బ్రిడ్జి కోసం గిర్డర్లను వేయడానికి ట్రాఫిక్ బ్లాక్ కారణంగా జూన్ 26 న పూరీకి వెళ్లే, వచ్చే 14 రైళ్లను రైల్వే రద్దు చేస్తుంది. ఈ అంతరాయం ముందుగానే ఊహించారు కాబట్టి ముందుగానే ప్రకటించారు, షెడ్యూల్ చేశారు, దానికి సన్నద్ధమయ్యారు. దీనిని తొలి వర్షానికే ముంబైలో రద్దయిన 41 రైళ్లతో పోల్చి చూడండి: ఈ రెండింటి మధ్య తేడా కేవలం వర్షపు నీటి పరిమాణం మాత్రమే కాదు, ఒక స్పష్టమైన ప్రణాళిక లేకపోవడం. కర్ణాటక పరిస్థితి ఈ వైఫల్యానికి మరో నిదర్శనం. ఒకవైపు 19 రాష్ట్రాలు భారీ వర్షాలకు సిద్ధమవుతుంటే, కర్ణాటక రాష్ట్రం తీవ్రమైన రుతుపవనాల లోటును ఎదుర్కొంటోంది. కావేరీ, కృష్ణా బేసిన్లలో నీటి మట్టాలు అడుగంటి, రైతులు, నగరవాసులు ఆందోళన చెందుతున్నారు. దేశంలోని ఒక మూల నీరు విధ్వంసకర స్థాయిలో ముంచెత్తుతుంటే, మరో మూల కనీస అవసరాలకు కూడా నోచుకోవడం లేదు. ఈ జల ప్రళయం, వర్షాభావం రెండూ పాలనాపరమైన సవాళ్లకు ఉన్న రెండు ముఖాలు మాత్రమే.
இந்த வாதங்களிலேயே இதற்கான மறுப்பும் அடங்கியுள்ளது. ஒடிசாவில், மாலதிபாட்பூர் மற்றும் புரி நிலையங்களுக்கு இடையே சாலை மேம்பாலத்திற்கான கர்டர்களை அமைக்கும் போக்குவரத்துத் தடைக்காக, ஜூன் 26 அன்று புரிக்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து புறப்படும் 14 ரயில்களை ரயில்வே ரத்து செய்யவுள்ளது. இது முன்கூட்டியே கணிக்கப்பட்டதால் அறிவிக்கப்பட்டு, திட்டமிடப்பட்டு, ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஓர் இடையூறு. முதல் மழைக்குப் பிறகே மும்பையில் ரத்து செய்யப்பட்ட 41 சேவைகளுடன் இதை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள்: வித்தியாசம் நீரின் அளவில் மட்டுமல்ல, திட்டமிடல் இருப்பதிலும்தான் இருக்கிறது. குற்றச்சாட்டின் மறுபாதியைக் கர்நாடகா வழங்குகிறது. 19 மாநிலங்கள் கனமழையை எதிர்கொள்ளத் தயாராகி வரும் அதே வேளையில், அந்த மாநிலம் கடுமையான பருவமழைப் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கிறது; காவிரி மற்றும் கிருஷ்ணா படுகைகளில் நீர்மட்டம் குறைவாக இருப்பது விவசாயிகளையும் நகரவாசிகளையும் கவலையடையச் செய்துள்ளது. நாட்டின் ஒரு மூலையில் தண்ணீர் அழிவை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு அதிகமாக வருகிறது; மற்றொரு மூலையில் கிடைக்காமலேயே போகிறது. பெருவெள்ளமும் பெருவறட்சியும் ஒரே நிர்வாகச் சவாலின் இரண்டு முகங்கள்தான்.
આ પરિસ્થિતિઓ જ પોતાનો ખુલાસો આપે છે. ઓડિશામાં, માલતીપટપુર અને પુરી સ્ટેશનો વચ્ચે રોડ ઓવરબ્રિજ માટે ગર્ડર લૉન્ચ કરવાના ટ્રાફિક બ્લોકને કારણે ૨૬ જૂને રેલવે દ્વારા પુરીની આવનજાવન કરતી ૧૪ ટ્રેનો રદ કરવામાં આવશે — આ એક એવો વિક્ષેપ છે જેની જાહેરાત કરવામાં આવી છે, જેનું સમયપત્રક ઘડાયું છે અને જેને પચાવી શકાય તેમ છે કારણ કે તેની પહેલેથી જ અપેક્ષા હતી. આની સરખામણી પહેલા જ વરસાદ પછી મુંબઈમાં રદ થયેલી ૪૧ ટ્રેનો સાથે કરો: તફાવત માત્ર વરસાદના પાણીના જથ્થાનો જ નથી, પરંતુ એક સુયોજિત આયોજનની હાજરીનો પણ છે. દોષારોપણનો બીજો ભાગ કર્ણાટક પૂરો પાડે છે. જ્યારે ૧૯ રાજ્યો ભારે વરસાદનો સામનો કરી રહ્યા છે, ત્યારે આ રાજ્ય ચોમાસાની તીવ્ર અછતનો સામનો કરી રહ્યું છે. અહીં કાવેરી અને કૃષ્ણા બેસિનમાં પાણીનું સ્તર એટલું નીચું છે કે ખેડૂતો અને શહેરીજનોની ચિંતા વધી ગઈ છે. દેશના એક ખૂણામાં પાણી વિનાશક અતિરેક સાથે આવે છે અને બીજા ખૂણામાં તે ઉપલબ્ધ જ નથી હોતું. આ જળપ્રલય અને પાણીની અછત એ બંને એક જ વહીવટી પડકારના બે અલગ અલગ ચહેરાઓ છે.
The Verdictनिष्कर्षরায়अंतिम निवाडाతీర్పుதீர்ப்புચુકાદો
The verdict is not against the rain. It is against a civic order that knows roughly when the water will come and still budgets, builds and maintains as though it might not. The road that caved in at Vastral, the stranded Mumbai commuter and the flooded home in Keyi Panyor are not merely the monsoon's verdict on India; they are India's verdict on its own roads, drains, embankments and maintenance ledgers. There is a deeper warning in how readily the Indian Air Force and the NDRF must be called into the season's crises. Rescue is a tribute to courage, but repeated rescue is also a warning about preparation. This is a failure of readiness, and readiness is a choice.
यह फैसला बारिश के खिलाफ नहीं है। यह उस नागरिक व्यवस्था के खिलाफ है जो मोटे तौर पर जानती है कि पानी कब आएगा, फिर भी बजट, निर्माण और रखरखाव इस तरह से करती है मानो ऐसा नहीं होगा। वस्त्रल में धंसी सड़क, मुंबई का फंसा हुआ यात्री और केई पन्योर का जलमग्न घर, भारत पर सिर्फ मानसून का फैसला नहीं हैं; बल्कि वे खुद की सड़कों, नालों, तटबंधों और रखरखाव के खातों पर भारत का अपना फैसला हैं। मौसम के इस संकट में भारतीय वायुसेना और एनडीआरएफ को जिस आसानी से बुलाना पड़ता है, उसमें एक गहरी चेतावनी छिपी है। बचाव कार्य अदम्य साहस को एक श्रद्धांजलि है, लेकिन बार-बार होने वाला बचाव कार्य तैयारी के विषय में एक चेतावनी भी है। यह तत्परता की विफलता है, और तत्परता एक विकल्प है।
এই রায় বৃষ্টির বিরুদ্ধে নয়। এই রায় এমন এক নাগরিক ব্যবস্থার বিরুদ্ধে, যারা মোটামুটিভাবে জানে কখন জল আসবে, অথচ তারপরও বাজেট বরাদ্দ, নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের কাজ এমনভাবে করে যেন বৃষ্টি আসবেই না। বস্ত্রালে ধসে যাওয়া রাস্তা, মুম্বইয়ে আটকে পড়া নিত্যযাত্রী এবং কেই পানিয়র-এ প্লাবিত ঘরবাড়ি কেবল ভারতের উপর বর্ষার রায় নয়; এগুলো আসলে দেশের নিজস্ব সড়ক, নালা, বাঁধ ও রক্ষণাবেক্ষণের হিসেবের খাতার উপর খোদ ভারতেরই রায়। এই মরসুমের সংকটে যেভাবে সহজেই ভারতীয় বায়ুসেনা এবং এনডিআরএফ-কে ডাকতে হয়, তার মধ্যে একটি গভীর সতর্কবার্তা লুকিয়ে আছে। উদ্ধারকাজ হলো সাহসিকতার প্রতি সম্মানপ্রদর্শন, কিন্তু বারবার উদ্ধারকাজ চালানোর প্রয়োজন হওয়াটা প্রস্তুতির অভাবের এক সতর্কবার্তাও বটে। এটি হলো প্রস্তুতির ব্যর্থতা, এবং প্রস্তুত থাকাটা একটি সচেতন সিদ্ধান্ত।
हा निवाडा पावसाच्या विरोधात नाही. तो अशा एका नागरी व्यवस्थेच्या विरोधात आहे, जिला पाणी अंदाजे कधी येणार हे ठाऊक असते, तरीही बजेट आखताना, बांधकामे करताना आणि देखभाल करताना ते कधी येणारच नाही असा विचार केला जातो. वस्त्रालमध्ये खचलेला रस्ता, मुंबईत अडकलेला प्रवासी आणि केयी पन्योरमध्ये पुराच्या पाण्याखाली गेलेले घर, हा केवळ भारतावरील मान्सूनचा निवाडा नाही; तर तो भारताने स्वतःचे रस्ते, नाले, तटबंदी आणि देखभालीच्या नोंदींवर दिलेला निवाडा आहे. या हंगामातील संकटांमध्ये भारतीय हवाई दल आणि एनडीआरएफला किती तत्परतेने पाचारण करावे लागते, यात एक सखोल इशारा दडलेला आहे. बचावकार्य हे धैर्याचे प्रतीक आहे, परंतु वारंवार बचावकार्याची गरज भासणे हे पूर्वतयारीच्या अभावाचाही इशारा आहे. हे सज्जतेचे अपयश आहे आणि सज्ज राहणे ही एक निवड असते.
ఈ తీర్పు వర్షానికి వ్యతిరేకం కాదు. నీరు ఎప్పుడు వస్తుందో సుమారుగా తెలిసి కూడా, అది రాదేమో అన్నట్లుగా బడ్జెట్లు కేటాయించి, నిర్మాణాలు చేపట్టి, నిర్వహణ గాలికి వదిలేసిన పౌర వ్యవస్థకు వ్యతిరేకం. వస్త్రాల్లో కుంగిపోయిన రోడ్డు, ముంబైలో చిక్కుకుపోయిన ప్రయాణికుడు, కేయీ పన్యోర్లో జలమయమైన ఇల్లు.. ఇవన్నీ కేవలం భారతదేశంపై రుతుపవనాలు ఇస్తున్న తీర్పు కాదు; తమ సొంత రోడ్లు, డ్రైనేజీలు, కరకట్టలు, నిర్వహణ లెడ్జర్ల పనితీరుపై భారతదేశం ఇచ్చుకుంటున్న తీర్పు. ఈ సీజన్ విపత్తులలో భారత వైమానిక దళం, ఎన్డీఆర్ఎఫ్లను ఎంత సులభంగా పిలవాల్సి వస్తోందో చూస్తే ఇందులో ఒక లోతైన హెచ్చరిక దాగి ఉంది. సహాయక చర్యలు సాహసానికి నిదర్శనమే కావచ్చు, కానీ పదేపదే రక్షణ కోసం వారిపైనే ఆధారపడటం మన సన్నద్ధత లోపానికి హెచ్చరిక. ఇది సన్నద్ధతలో వైఫల్యం, సన్నద్ధంగా ఉండటం అనేది ఒక ఎంపిక.
இந்தத் தீர்ப்பு மழைக்கு எதிரானது அல்ல. தண்ணீர் எப்போது வரும் என்று தோராயமாகத் தெரிந்திருந்தும், மழையே வராது என்பது போல் நிதியொதுக்கி, கட்டமைத்து, பராமரிக்கும் ஒரு குடிமைச் சமூக அமைப்பிற்கு எதிரானது. வஸ்த்ராலில் உள்வாங்கிய சாலை, மும்பையில் தவித்த பயணி, கெய் பன்யோரில் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய வீடு ஆகியவை இந்தியாவின் மீதான பருவமழையின் தீர்ப்பு மட்டுமல்ல; அவை இந்தியாவின் சொந்த சாலைகள், வடிகால்கள், கரைகள் மற்றும் பராமரிப்புக் கணக்கேடுகளின் மீது இந்தியாவே எழுதும் தீர்ப்பாகும். இந்தப் பருவத்தின் நெருக்கடிகளுக்கு இந்திய விமானப் படையையும் தேசிய பேரிடர் மீட்புப் படையையும் எந்த அளவுக்கு உடனடியாக அழைக்க வேண்டியிருக்கிறது என்பதில் ஒரு ஆழமான எச்சரிக்கை அடங்கியுள்ளது. மீட்புப் பணி என்பது வீரத்திற்கான மரியாதை; ஆனால் திரும்பத் திரும்ப நடக்கும் மீட்புப் பணி என்பது தயார்நிலை குறித்த ஓர் எச்சரிக்கையாகும். இது தயார்நிலையில் உள்ள தோல்வி, தயார்நிலை என்பது ஒரு தேர்வு.
આ ચુકાદો વરસાદની વિરુદ્ધ નથી. તે એવી નાગરિક વ્યવસ્થા સામે છે જે લગભગ જાણે જ છે કે પાણી ક્યારે આવશે, છતાં તે પોતાનું બજેટ, નિર્માણ અને જાળવણી એવી રીતે કરે છે જાણે કે વરસાદ પડવાનો જ ન હોય. વસ્ત્રાલમાં બેસી ગયેલો રસ્તો, મુંબઈનો ફસાયેલો પ્રવાસી અને કી પાન્યોરનું પૂરગ્રસ્ત ઘર એ માત્ર ભારત પર ચોમાસાનો ચુકાદો નથી; તે ભારતના પોતાના જ રસ્તાઓ, ગટરો, પાળા અને જાળવણીના ચોપડાઓ પરનો પોતાનો ચુકાદો છે. આ ઋતુની કટોકટીઓમાં ભારતીય વાયુસેના અને NDRFને કેટલી સહેલાઈથી બોલાવવી પડે છે, તેમાં એક ઊંડી ચેતવણી છુપાયેલી છે. બચાવ કામગીરી એ સાહસને અપાયેલી શ્રદ્ધાંજલિ છે, પરંતુ વારંવાર કરવી પડતી બચાવ કામગીરી એ તૈયારીઓ વિશેની એક ચેતવણી પણ છે. આ પૂર્વતૈયારીની નિષ્ફળતા છે, અને પૂર્વતૈયારી એ એક પસંદગી છે.
A Way Forwardआगे की राहউত্তরণের পথपुढे जाण्याचा मार्गపరిష్కారంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The remedy is unglamorous and entirely within reach. Every municipal corporation and railway zone should publish a district-level pre-monsoon readiness audit before June each year — drains desilted, culverts cleared, road surfaces inspected, embankments checked, reservoir levels disclosed and diversion plans set out — with the document made public and the responsible officer named. The Odisha overbridge block is the template: foresee, schedule, announce, absorb. Where a road caves in as in Vastral, an independent engineering audit must be mandatory and public. Karnataka's deficit and Arunachal's deluge together argue for watershed and storage planning that treats water as a managed resource rather than only a crisis. And disaster response, already visible in the hands of the NDRF and the Indian Air Force, should be funded as a standing monsoon establishment, not summoned afresh each June. The rain is certain; only the preparation is optional.
इसका उपाय बहुत आकर्षक नहीं है लेकिन यह पूरी तरह से पहुंच के भीतर है। प्रत्येक नगर निगम और रेलवे जोन को हर साल जून से पहले जिला स्तर पर 'मानसून-पूर्व तत्परता ऑडिट' प्रकाशित करना चाहिए - नालों से गाद निकालना, पुलिया साफ करना, सड़कों की सतह का निरीक्षण करना, तटबंधों की जांच करना, जलाशयों के स्तर का खुलासा करना और मार्ग परिवर्तन (डायवर्जन) की योजनाएं तैयार करना - इस दस्तावेज़ को सार्वजनिक किया जाना चाहिए और जिम्मेदार अधिकारी का नाम भी उसमें दर्ज होना चाहिए। ओडिशा का ओवरब्रिज ब्लॉक एक आदर्श मॉडल है: पूर्वानुमान लगाएं, कार्यक्रम तय करें, घोषणा करें और फिर उस व्यवधान को आत्मसात करें। जहां वस्त्रल की तरह सड़क धंसती है, वहां एक स्वतंत्र इंजीनियरिंग ऑडिट अनिवार्य और सार्वजनिक होना चाहिए। कर्नाटक का जलसंकट और अरुणाचल की जलप्रलय एक साथ इस बात की वकालत करते हैं कि जलसंभर (वाटरशेड) और भंडारण नियोजन की आवश्यकता है, जो पानी को केवल एक संकट के बजाय एक प्रबंधित संसाधन के रूप में देखे। और आपदा प्रतिक्रिया, जो पहले से ही एनडीआरएफ और भारतीय वायुसेना के हाथों में दिखाई दे रही है, को हर जून में नए सिरे से बुलाने के बजाय एक स्थायी मानसून प्रतिष्ठान के रूप में वित्तपोषित किया जाना चाहिए। बारिश तो निश्चित है; केवल हमारी तैयारी ही वैकल्पिक है।
এর প্রতিকার জাঁকজমকহীন এবং সম্পূর্ণভাবে আয়ত্তের মধ্যে। প্রতিটি পৌরনিগম এবং রেলওয়ে জোন-এর উচিত প্রতি বছর জুনের আগে জেলাভিত্তিক প্রাক্-বর্ষা প্রস্তুতি অডিট প্রকাশ করা—নালাগুলির পলি পরিষ্কার করা, কালভার্ট সাফ করা, রাস্তার উপরিভাগ পরিদর্শন করা, বাঁধ পরীক্ষা করা, জলাধারের জলস্তর প্রকাশ করা এবং যান চলাচলের বিকল্প পরিকল্পনা তৈরি করা—যেখানে এই নথিটি প্রকাশ্যে আনতে হবে এবং দায়িত্বপ্রাপ্ত আধিকারিকের নাম উল্লেখ করতে হবে। ওড়িশার ওভারব্রিজ ব্লকটি হলো একটি আদর্শ দৃষ্টান্ত: আগে থেকে অনুমান করা, সময়সূচি নির্ধারণ, ঘোষণা করা এবং সামলে নেওয়া। বস্ত্রালের মতো যেখানে রাস্তা ধসে পড়ে, সেখানে একটি স্বাধীন ইঞ্জিনিয়ারিং অডিট বাধ্যতামূলক ও সর্বজনীন হওয়া উচিত। কর্ণাটকের জলকষ্ট এবং অরুণাচলের প্লাবন একসঙ্গে জলাশয় ও জল সংরক্ষণের পরিকল্পনার পক্ষে সওয়াল করে, যা জলকে কেবল একটি সংকট হিসেবে না দেখে একটি পরিচালিত সম্পদ হিসেবে বিবেচনা করবে। আর দুর্যোগ মোকাবিলা, যা ইতিমধ্যেই এনডিআরএফ এবং ভারতীয় বায়ুসেনার হাতে দৃশ্যমান, তাকে প্রতি জুনে নতুন করে তলব না করে, একটি স্থায়ী বর্ষাকালীন পরিকাঠামো হিসেবে অর্থবরাদ্দ করা উচিত। বৃষ্টি নিশ্চিত; কেবল প্রস্তুতিটাই এখানে ঐচ্ছিক।
यावरचा उपाय कोणताही भपकेबाज नाही आणि तो पूर्णपणे आवाक्यात आहे. प्रत्येक महानगरपालिका आणि रेल्वे झोनने दरवर्षी जून महिन्यापूर्वी जिल्हास्तरीय मान्सूनपूर्व तयारीचे लेखापरीक्षण (ऑडिट) प्रसिद्ध केले पाहिजे - यात नाल्यांमधील गाळ काढणे, कल्व्हर्ट साफ करणे, रस्त्यांच्या पृष्ठभागाची तपासणी, तटबंदीची पाहणी, जलाशयांच्या पातळीची माहिती आणि पाणी वळवण्याच्या योजनांचा समावेश असावा. हा दस्तऐवज सार्वजनिक असावा आणि त्यात जबाबदार अधिकाऱ्याचे नाव असावे. ओडिशातील उड्डाणपुलाचे काम हा एक आदर्श नमुना आहे: पूर्वकल्पना घ्या, वेळापत्रक आखा, घोषणा करा आणि व्यत्यय हाताळा. वस्त्रालप्रमाणे जिथे रस्ता खचतो, तिथे स्वतंत्र इंजिनिअरिंग ऑडिट अनिवार्य आणि सार्वजनिक असावे. कर्नाटकातील पाणीटंचाई आणि अरुणाचलमधील महापूर हे दोन्ही प्रसंग पाणलोट आणि साठवणुकीच्या नियोजनाची गरज अधोरेखित करतात, जिथे पाण्याकडे केवळ आणीबाणी म्हणून न पाहता एक व्यवस्थापित संसाधन म्हणून पाहिले गेले पाहिजे. आणि एनडीआरएफ व भारतीय हवाई दलाच्या हाती आधीच दिसणारा आपत्ती प्रतिसाद, दरवर्षी जूनमध्ये नव्याने न बोलावता, मान्सूनसाठीची एक कायमस्वरूपी यंत्रणा म्हणून निधीबद्ध केला पाहिजे. पाऊस निश्चित आहे; केवळ पूर्वतयारी ऐच्छिक आहे.
దీని పరిష్కారం ఆకర్షణీయమైనది కాకపోవచ్చు కానీ పూర్తిగా మన పరిధిలోనే ఉంది. ప్రతి నగరపాలక సంస్థ, రైల్వే జోన్ ఏటా జూన్కు ముందే జిల్లా స్థాయిలో ప్రీ-మాన్సూన్ రెడీనెస్ ఆడిట్ను ప్రచురించాలి. పూడికతీసిన కాలువలు, శుభ్రం చేసిన కల్వర్టులు, తనిఖీ చేసిన రోడ్ల ఉపరితలాలు, పరిశీలించిన కరకట్టలు, వెల్లడించిన జలాశయాల నీటి మట్టాలు, ట్రాఫిక్ మళ్లింపు ప్రణాళికలు వంటి వివరాలతో ఒక పత్రాన్ని బహిర్గతం చేయాలి, అలాగే బాధ్యులైన అధికారుల పేర్లను అందులో పేర్కొనాలి. ఒడిశా ఓవర్బ్రిడ్జ్ కోసం చేసిన బ్లాక్ ఇక్కడ ఒక నమూనా: ముందుగా ఊహించడం, షెడ్యూల్ చేయడం, ప్రకటించడం, సన్నద్ధం కావడం. వస్త్రాల్లో లాగా రోడ్డు కుంగిపోయినప్పుడు, స్వతంత్ర ఇంజనీరింగ్ ఆడిట్ను తప్పనిసరి చేసి పబ్లిక్ చేయాలి. కర్ణాటకలో వర్షాభావం, అరుణాచల్లో వరదలు ఈ రెండూ చెప్పేది ఒక్కటే.. వాటర్షెడ్ మరియు నిల్వ ప్రణాళికలు అవసరం, నీటిని కేవలం విపత్తుగానే కాకుండా సమర్థంగా నిర్వహించాల్సిన వనరుగా పరిగణించాలి. అలాగే, ఎన్డీఆర్ఎఫ్, భారత వైమానిక దళం చేతుల్లో ఇప్పటికే కనిపిస్తున్న విపత్తు ప్రతిస్పందన విభాగానికి ఏటా జూన్లో కొత్తగా పిలుపునిచ్చే బదులు, శాశ్వత రుతుపవన విభాగాన్ని ఏర్పాటుచేసి నిధులు సమకూర్చాలి. వర్షం రావడం ఖాయం; సన్నద్ధంగా ఉండటం మాత్రమే మన ఐచ్ఛికం.
இதற்கான தீர்வு கவர்ச்சியற்றது, ஆனால் முற்றிலுமாக நம் கைக்கு எட்டக்கூடியது. ஒவ்வொரு மாநகராட்சியும், ரயில்வே மண்டலமும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜூன் மாதத்திற்கு முன்னதாக, மாவட்ட அளவிலான பருவமழைக்கு முந்தைய தயார்நிலைத் தணிக்கையை வெளியிட வேண்டும் - தூர்வாரப்பட்ட வடிகால்கள், சீரமைக்கப்பட்ட சிறுபாலங்கள், ஆய்வு செய்யப்பட்ட சாலைப் பரப்புகள், சரிபார்க்கப்பட்ட கரைகள், அறிவிக்கப்பட்ட நீர்த்தேக்க அளவுகள் மற்றும் மாற்றுப் போக்குவரத்துத் திட்டங்கள் என அனைத்தையும் உள்ளடக்கி, பொறுப்பான அதிகாரியின் பெயரோடு அந்த ஆவணம் பொதுமக்களுக்குத் திறக்கப்பட வேண்டும். ஒடிசாவின் மேம்பாலத் தடை ஒரு சிறந்த முன்மாதிரி: முன்கூட்டியே கணித்து, திட்டமிட்டு, அறிவித்து, எதிர்கொள்ளுங்கள். வஸ்த்ரால் போன்று சாலை உள்வாங்கும் இடங்களில், சுதந்திரமான பொறியியல் தணிக்கை கட்டாயமாக்கப்பட்டு வெளிப்படையாக அறிவிக்கப்பட வேண்டும். கர்நாடகாவின் வறட்சியும் அருணாச்சலப் பிரதேசத்தின் வெள்ளமும் இணைந்து சொல்வது என்னவென்றால், நீரை வெறும் நெருக்கடியாக மட்டும் பார்க்காமல், நிர்வகிக்கப்பட வேண்டிய வளமாகக் கருதும் நீர்ப்பிடிப்பு மற்றும் நீர்த்தேக்கத் திட்டமிடல் அவசியம் என்பதையே. மேலும், தேசிய பேரிடர் மீட்புப் படை மற்றும் இந்திய விமானப் படையின் கைகளில் ஏற்கெனவே தென்படும் பேரிடர் மீட்புப் பணிகளுக்கு, ஒவ்வொரு ஜூனிலும் புதிதாக அழைப்பு விடுக்காமல், அதற்கென ஒரு நிலையான பருவமழைக் கட்டமைப்பை உருவாக்கி நிதியளிக்க வேண்டும். மழை என்பது உறுதியானது; அதற்கான தயார்நிலை மட்டுமே நமது விருப்பத்திற்குரியதாக உள்ளது.
આનો ઉપાય સાદો અને સંપૂર્ણપણે પહોંચમાં છે. પ્રત્યેક મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન અને રેલવે ઝોને દર વર્ષે જૂન મહિના પહેલા જિલ્લા સ્તરનું પ્રી-મોન્સૂન રેડીનેસ ઓડિટ પ્રકાશિત કરવું જોઈએ — જેમાં ગટરોની સફાઈ, કલ્વર્ટ્સ સાફ કરવા, રસ્તાઓની સપાટીની તપાસ, પાળાઓની ચકાસણી, જળાશયોના સ્તરની જાહેરાત અને ડાયવર્ઝન પ્લાનનો સમાવેશ થવો જોઈએ — આ દસ્તાવેજને સાર્વજનિક કરવો જોઈએ અને તેમાં જવાબદાર અધિકારીના નામનો ઉલ્લેખ હોવો જોઈએ. ઓડિશાનો ઓવરબ્રિજ બ્લોક એ એક ઉત્તમ ઉદાહરણ છે: અગાઉથી અનુમાન લગાવો, સમયપત્રક બનાવો, જાહેરાત કરો અને વ્યવસ્થા જાળવી લો. વસ્ત્રાલની જેમ જ્યાં પણ રસ્તો બેસી જાય, ત્યાં એક સ્વતંત્ર એન્જિનિયરિંગ ઓડિટ ફરજિયાત અને સાર્વજનિક હોવું જોઈએ. કર્ણાટકની અછત અને અરુણાચલનો જળપ્રલય એકસાથે વોટરશેડ અને જળસંગ્રહના એવા આયોજનની હિમાયત કરે છે, જે પાણીને માત્ર કટોકટી તરીકે જોવાને બદલે એક વ્યવસ્થાપિત સંસાધન તરીકે મૂલવે છે. અને NDRF અને ભારતીય વાયુસેનાના હાથમાં પહેલેથી જ દેખાતી આપત્તિ પ્રતિક્રિયાને, દર જૂન મહિનામાં નવેસરથી બોલાવવાને બદલે, ચોમાસા માટેની એક કાયમી સંસ્થા તરીકે ભંડોળ પૂરું પાડવું જોઈએ. વરસાદ નિશ્ચિત છે; માત્ર તેની તૈયારી જ વૈકલ્પિક છે.
A flood that recurs with the season is a planning horizon, not a shock; when the foreseeable is met unprepared, the failure has migrated from the sky to the file.मौसम के साथ बार-बार आने वाली बाढ़ नियोजन का एक परिदृश्य है, कोई आघात नहीं; जब किसी पूर्वानुमानित घटना का सामना बिना तैयारी के किया जाता है, तो विफलता आसमान से उतरकर फाइलों में दर्ज हो जाती है।ঋতুর সঙ্গে যে বন্যা ফিরে আসে তা একটি পূর্বনির্ধারিত পরিকল্পনার বিষয়, কোনো আকস্মিক ধাক্কা নয়; যখন কোনো অবশ্যম্ভাবী পরিস্থিতির মোকাবিলা প্রস্তুতিহীনভাবে করা হয়, তখন ব্যর্থতার দায় আকাশ থেকে নথিপত্রের উপর এসে বর্তায়।दर हंगामात परत येणारा महापूर हा नियोजनाचा टप्पा असायला हवा, तो कोणताही धक्का नसावा; जेव्हा अपेक्षित संकटांना कोणत्याही पूर्वतयारीविना सामोरे जावे लागते, तेव्हा ते अपयश आकाशातून सरकारी फाईल्समध्ये स्थलांतरित झालेले असते.ప్రతి సీజన్లోనూ పునరావృతమయ్యే వరదలకు ప్రణాళికలు రచించాలి కానీ, వాటిని చూసి ఆశ్చర్యపోకూడదు. ముందుగానే ఊహించగల ముప్పును ఎదుర్కోవడానికి సన్నద్ధం కాకపోవడం అంటే.. ఆ వైఫల్యం ఆకాశానిది కాదు, అధికారుల ఫైళ్లదే!பருவத்துக்குப் பருவம் திரும்ப வரும் வெள்ளம் என்பது திட்டமிடலுக்கான ஒரு காலக்கெடுவே தவிர, அது ஒரு அதிர்ச்சியல்ல; முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடிய ஒன்றை எதிர்கொள்ளத் தயாராக இல்லாதபோது, அந்தத் தோல்வி வானத்திலிருந்து அரசாங்கக் கோப்புகளுக்கு இடம்பெயர்ந்து விடுகிறது.દર ઋતુમાં આવતું પૂર એ એક આયોજનની ક્ષિતિજ છે, કોઈ આંચકો કે અણધારી ઘટના નથી; જ્યારે પૂર્વાનુમાન કરી શકાય તેવી પરિસ્થિતિનો સામનો વગર તૈયારીએ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે નિષ્ફળતા આકાશની નહીં, પરંતુ સરકારી ફાઈલોની ગણાય છે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →