बेबाक · Editorial
The monsoon is testing India's mountain governanceमानसून भारत के पर्वतीय प्रशासन की परीक्षा ले रहा हैবর্ষা ভারতের পার্বত্য প্রশাসনের পরীক্ষা নিচ্ছেमान्सून घेतोय भारताच्या पर्वतीय प्रशासनाची कसोटीభారత పర్వత ప్రాంతాల పాలనను పరీక్షిస్తున్న రుతుపవనాలుஇந்தியாவின் மலைசார் நிர்வாகத்தை சோதிக்கும் பருவமழைચોમાસું ભારતની પર્વતીય શાસન વ્યવસ્થાની કસોટી કરી રહ્યું છે
From a gas-filled Sikkim tunnel to Assam flooding on 29 per cent below-average rain, this season exposes infrastructure struggling to read the land it is built on.सिक्किम की गैस से भरी सुरंग से लेकर असम में औसत से 29 प्रतिशत कम बारिश पर आई बाढ़ तक, यह मौसम उस बुनियादी ढांचे की पोल खोल रहा है जो उस ज़मीन की प्रकृति को समझने में विफल है जिस पर वह बना है।সিকিমের গ্যাসপূর্ণ সুড়ঙ্গ থেকে শুরু করে ২৯ শতাংশ কম বৃষ্টিপাতেও আসামের বন্যা—এই মরশুম এমন এক পরিকাঠামোগত দুর্বলতাকে তুলে ধরছে, যা যে জমির ওপর নির্মিত তার প্রকৃতি বুঝতে ব্যর্থ।सिक्कीममधील वायूने भरलेल्या बोगद्यापासून ते सरासरीपेक्षा २९ टक्के कमी पाऊस असूनही आसाममध्ये आलेल्या पुरापर्यंत, या मोसमामुळे ज्या जमिनीवर पायाभूत सुविधा उभारल्या जात आहेत, ती जमीन समजून घेण्यात त्या कशा अपयशी ठरत आहेत, हे उघड झाले आहे.గ్యాస్ తో నిండిన సిక్కిం సొరంగం నుండి, సాధారణం కంటే 29 శాతం తక్కువ వర్షపాతానికే అస్సాంలో వస్తున్న వరదల వరకు చూస్తే, తాము నిర్మించిన భూభాగాన్ని అర్థం చేసుకోవడంలో మౌలిక సదుపాయాలు ఎంతగా విఫలమవుతున్నాయో ఈ వాతావరణం బట్టబయలు చేస్తోంది.சிக்கிம் சுரங்கப்பாதையில் ஏற்பட்ட வாயுக்கசிவு முதல், 29 சதவீத குறைவான மழையிலும் அஸ்ஸாமில் ஏற்பட்டுள்ள வெள்ளம் வரை, தான் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ள நிலப்பரப்பை புரிந்துகொள்ளத் திணறும் உள்கட்டமைப்பை இந்தப் பருவகாலம் அம்பலப்படுத்துகிறது.સિક્કિમની ગેસ ભરાયેલી ટનલથી લઈને ૨૯ ટકા ઓછો વરસાદ હોવા છતાં આસામમાં આવેલા પૂર સુધી, આ ઋતુ એવા માળખાગત વિકાસની પોલ ખોલે છે જે તે જમીનને સમજવામાં નિષ્ફળ રહ્યો છે જેના પર તે બંધાયેલ છે.
A season of collapseतबाही का मौसमবিপর্যয়ের মরশুমविनाशाचा मोसमకుప్పకూలుతున్న రుతువుசரிவுகளின் காலம்પતનની ઋતુ
This monsoon has arrived as reckoning, not relief, and the pattern is too consistent to blame only on luck. In Sikkim, a landslide triggered a gas leak inside a tunnel that killed one person and trapped several, with methane so high initially that rescuers were unable to reach the site; the geologist who died was cremated in Kottayam, a reminder that these projects draw talent from across the country. In Jammu and Kashmir, heavy rain caused a house collapse that killed a woman, shut several roads, and came with MeT warnings of more rain, flash floods and landslides. In Nagaland, landslides hit NH-2 under the Chuchuyimlang administrative area and extensively damaged Zunheboto's lone water supply mainline. A landscape under strain is meeting infrastructure that assumed it would hold.
यह मानसून राहत के बजाय एक कड़े इम्तहान की तरह आया है, और यह सिलसिला इतना लगातार है कि इसे केवल दुर्भाग्य नहीं कहा जा सकता। सिक्किम में, भूस्खलन के कारण एक सुरंग के अंदर गैस रिसाव हुआ जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई और कई लोग फंस गए; शुरुआत में मीथेन का स्तर इतना अधिक था कि बचावकर्मी घटनास्थल तक नहीं पहुंच सके। जान गंवाने वाले भूविज्ञानी का अंतिम संस्कार कोट्टायम में किया गया, जो इस बात की याद दिलाता है कि ये परियोजनाएं देशभर से प्रतिभाओं को आकर्षित करती हैं। जम्मू-कश्मीर में, भारी बारिश के कारण एक घर ढहने से एक महिला की मौत हो गई, कई सड़कें बंद हो गईं, और मौसम विभाग ने भारी बारिश, अचानक बाढ़ और भूस्खलन की चेतावनी जारी की। नागालैंड में, चुचुयिमलांग प्रशासनिक क्षेत्र के तहत भूस्खलन ने राष्ट्रीय राजमार्ग-2 (NH-2) को प्रभावित किया और ज़ुन्हेबोटो की एकमात्र मुख्य जल आपूर्ति लाइन को भारी नुकसान पहुंचाया। दबाव झेल रहा भूदृश्य आज उस बुनियादी ढांचे से टकरा रहा है जिसे यह गुमान था कि वह हर स्थिति में टिक जाएगा।
এবারের বর্ষা স্বস্তি নয়, বরং এক চরম পরীক্ষার রূপ নিয়ে এসেছে এবং এই ধারাবাহিক বিপর্যয়ের জন্য কেবল ভাগ্যকে দোষ দেওয়া যায় না। সিকিমে ভূমিধসের কারণে একটি সুড়ঙ্গের ভেতরে গ্যাস লিকের ঘটনায় একজনের মৃত্যু হয়েছে এবং বেশ কয়েকজন আটকা পড়েছেন। শুরুতে মিথেন গ্যাসের মাত্রা এত বেশি ছিল যে উদ্ধারকারীরা ঘটনাস্থলে পৌঁছতেই পারেননি; নিহত ভূতাত্ত্বিকের শেষকৃত্য সম্পন্ন হয়েছে কোট্টায়ামে, যা মনে করিয়ে দেয় যে এই প্রকল্পগুলি সারা দেশ থেকে মেধাবীদের টেনে আনে। জম্মু ও কাশ্মীরে প্রবল বর্ষণে বাড়ি ধসে এক মহিলার মৃত্যু হয়েছে, বেশ কয়েকটি রাস্তা বন্ধ হয়ে গেছে এবং আবহাওয়া দপ্তর আরও বৃষ্টি, হড়পা বান ও ভূমিধসের সতর্কতা জারি করেছে। নাগাল্যান্ডে চুচুয়িমলাং প্রশাসনিক এলাকার অধীনে ২ নম্বর জাতীয় সড়কে (NH-2) ভূমিধস আঘাত হেনেছে এবং জুনহেবোটোর একমাত্র জল সরবরাহের প্রধান লাইনটির ব্যাপক ক্ষতি করেছে। প্রাকৃতিক চাপের মুখে থাকা এক ভূখণ্ড এমন এক পরিকাঠামোর সম্মুখীন হচ্ছে, যা ভেবেছিল তা টিকে থাকবে।
यंदाचा मान्सून हा दिलासा नव्हे, तर एक कठोर परीक्षा बनून आला आहे आणि केवळ दुर्दैवाला दोष द्यावा इतका हा घटनाक्रम आता अपवादात्मक राहिलेला नाही. सिक्कीममध्ये, भूस्खलनामुळे एका बोगद्यात वायूची गळती होऊन एकाचा मृत्यू झाला आणि अनेक जण अडकले; सुरुवातीला तिथे मिथेनचे प्रमाण इतके जास्त होते की बचावकर्त्यांना घटनास्थळी पोहोचणेही शक्य झाले नाही. मृत्यूमुखी पडलेल्या भूवैज्ञानिकावर कोट्टायममध्ये अंत्यसंस्कार करण्यात आले, जे या प्रकल्पांसाठी देशभरातून गुणवत्ता खेचून आणली जाते याची जाणीव करून देते. जम्मू आणि काश्मीरमध्ये, मुसळधार पावसामुळे घर कोसळून एका महिलेचा मृत्यू झाला, अनेक रस्ते बंद झाले आणि हवामान खात्याने आणखी पाऊस, अचानक येणारे पूर आणि भूस्खलनाचा इशारा दिला आहे. नागालँडमध्ये, चुचुयीमलांग प्रशासकीय क्षेत्रांतर्गत राष्ट्रीय महामार्ग-२ ला भूस्खलनाचा फटका बसला आणि झुन्हेबोटोच्या एकमेव मुख्य पाणीपुरवठा वाहिनीचे मोठ्या प्रमाणावर नुकसान झाले. आधीच ताण सहन करणारा निसर्ग आता अशा पायाभूत सुविधांशी भिडत आहे, ज्यांनी आपण टिकून राहू असे गृहीत धरले होते.
ఈ రుతుపవనాలు ఉపశమనాన్ని కాకుండా చేదు నిజాన్ని మోసుకొచ్చాయి. ఈ వైఫల్యాలను కేవలం దురదృష్టానికే ఆపాదించలేనంతగా వరుస సంఘటనలు జరుగుతున్నాయి. సిక్కింలో కొండచరియలు విరిగిపడటంతో ఒక సొరంగంలో గ్యాస్ లీకై ఒకరు మరణించారు, పలువురు చిక్కుకుపోయారు. ప్రారంభంలో మీథేన్ వాయువు అధికంగా ఉండటంతో సహాయక బృందాలు ఘటనా స్థలానికి చేరుకోలేకపోయాయి. మరణించిన భూగర్భ శాస్త్రవేత్త అంత్యక్రియలు కొట్టాయంలో జరిగాయి; ఈ ప్రాజెక్టులు దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న ప్రతిభావంతులను ఎలా ఆకర్షిస్తాయో చెప్పడానికి ఇదొక ఉదాహరణ. జమ్మూ కాశ్మీర్లో భారీ వర్షాల కారణంగా ఇల్లు కూలి ఒక మహిళ మరణించింది. పలు రహదారులు మూసుకుపోయాయి, మరిన్ని వర్షాలు, ఆకస్మిక వరదలు, కొండచరియలు విరిగిపడే అవకాశముందని వాతావరణ శాఖ హెచ్చరించింది. నాగాలాండ్లో, చుచుయిమ్లాంగ్ పరిపాలనా ప్రాంతంలోని NH-2 పై కొండచరియలు విరిగిపడి జున్హెబోటోకు ఉన్న ఏకైక ప్రధాన నీటి సరఫరా పైపులైన్ను తీవ్రంగా దెబ్బతీశాయి. ఒత్తిడికి గురవుతున్న ప్రకృతిని, తాము నిలబడతామని భ్రమపడుతున్న మౌలిక సదుపాయాలు ఢీకొంటున్న తీరు ఇది.
இந்தப் பருவமழை ஒரு நிவாரணமாக இல்லாமல், ஒரு தண்டனையாகவே வந்திறங்கியுள்ளது; இதை துரதிர்ஷ்டம் என்று மட்டும் கூறிவிட முடியாத அளவுக்கு ஒரே மாதிரியான பாதிப்புகள் தொடர்கின்றன. சிக்கிமில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவு ஒரு சுரங்கப்பாதைக்குள் வாயுக்கசிவைத் தூண்டியது, இதில் ஒருவர் உயிரிழந்தார் மற்றும் பலர் சிக்கிக்கொண்டனர்; ஆரம்பத்தில் மீத்தேன் அளவு மிக அதிகமாக இருந்ததால் மீட்புக் குழுவினரால் அந்த இடத்தை அடைய முடியவில்லை. உயிரிழந்த நிலவியலாளரின் உடல் கோட்டயத்தில் தகனம் செய்யப்பட்டது; இதுபோன்ற திட்டங்கள் நாடு முழுவதிலுமிருந்து திறமையாளர்களை ஈர்க்கின்றன என்பதற்கான நினைவூட்டல் இது. ஜம்மு காஷ்மீரில், பலத்த மழையால் வீடு இடிந்து ஒரு பெண் பலியானார், பல சாலைகள் மூடப்பட்டன, மேலும் பலத்த மழை, திடீர் வெள்ளம் மற்றும் நிலச்சரிவுகள் குறித்து வானிலை ஆய்வு மையம் (MeT) எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது. நாகாலாந்தில், சுச்சுயிம்லாங் நிர்வாகப் பகுதிக்கு உட்பட்ட தேசிய நெடுஞ்சாலை-2 (NH-2) இல் நிலச்சரிவு ஏற்பட்டதுடன், சுன்ஹெபோடோவின் ஒற்றைக் குடிநீர் விநியோக பிரதான குழாய் கடுமையாக சேதமடைந்தது. அழுத்தம் தாங்காத ஒரு நிலப்பரப்பை, எதையும் தாங்கும் என்று தப்புக் கணக்கு போட்ட உள்கட்டமைப்பு சந்திக்கிறது.
આ ચોમાસું રાહત નહીં પરંતુ કસોટી બનીને આવ્યું છે, અને આ ઘટનાઓનો ક્રમ એટલો સતત છે કે તેનો દોષ માત્ર નસીબ પર ઢોળી શકાય નહીં. સિક્કિમમાં ભૂસ્ખલનને કારણે ટનલમાં ગેસ ગળતર થયું જેમાં એક વ્યક્તિનું મોત થયું અને અન્ય કેટલાક ફસાયા. શરૂઆતમાં મિથેનનું પ્રમાણ એટલું વધારે હતું કે બચાવકર્મીઓ ઘટનાસ્થળે પહોંચી શક્યા ન હતા; મૃત્યુ પામેલા ભૂસ્તરશાસ્ત્રીના અંતિમ સંસ્કાર કોટ્ટાયમમાં કરવામાં આવ્યા, જે યાદ અપાવે છે કે આ પ્રોજેક્ટ્સમાં દેશભરમાંથી પ્રતિભાઓ કામ કરવા આવે છે. જમ્મુ અને કાશ્મીરમાં ભારે વરસાદને કારણે એક મકાન ધરાશાયી થતાં એક મહિલાનું મોત થયું, અનેક રસ્તાઓ બંધ થઈ ગયા, અને હવામાન વિભાગે વધુ વરસાદ, અચાનક પૂર અને ભૂસ્ખલનની ચેતવણી આપી છે. નાગાલેન્ડમાં ચુચુયિમલાંગ વહીવટી વિસ્તાર હેઠળ એનએચ-૨ (NH-2) પર ભૂસ્ખલન થયું અને ઝુન્હેબોટોની એકમાત્ર મુખ્ય જળ પુરવઠા લાઇનને વ્યાપક નુકસાન પહોંચાડ્યું. દબાણ હેઠળના કુદરતી પરિવેશનો સામનો એવા માળખા સાથે થઈ રહ્યો છે જેણે માની લીધું હતું કે તે ટકી રહેશે.
The case for buildingनिर्माण का तर्कনির্মাণের যৌক্তিকতাविकासाचा युक्तिवादనిర్మాణాల ఆవశ్యకతகட்டமைப்பதற்கான காரணங்கள்નિર્માણના પક્ષમાં દલીલ
The strongest defence of these projects deserves a fair hearing. The Himalayan and North-Eastern states need connectivity, power and water security; roads, tunnels and water links are how remote districts stay connected, and border regions cannot be left without reliable highways. MLA and Advisor for Water Resources Tongpang Ozukum visited landslide-hit areas under Chuchuyimlang to review damage and assess restoration efforts on key road links, reflecting a genuine duty to keep lifelines open. Nor does any serious voice argue the region should be frozen in time. The honest question is not whether to build, but whether we build with respect for the terrain, or whether timelines override the geological warnings that reporting now says were ignored.
इन परियोजनाओं के पक्ष में दिए जाने वाले सबसे मज़बूत तर्कों को निष्पक्ष रूप से सुना जाना चाहिए। हिमालयी और पूर्वोत्तर राज्यों को कनेक्टिविटी, बिजली और जल सुरक्षा की आवश्यकता है; सड़कें, सुरंगें और जल संपर्क ही वह माध्यम हैं जिनसे दूरस्थ ज़िले जुड़े रहते हैं, और सीमावर्ती क्षेत्रों को भरोसेमंद राजमार्गों के बिना नहीं छोड़ा जा सकता। विधायक और जल संसाधन सलाहकार तोंग्पांग ओज़ुकुम ने प्रमुख सड़क संपर्कों पर हुए नुकसान का जायज़ा लेने और बहाली के प्रयासों की समीक्षा करने के लिए चुचुयिमलांग के भूस्खलन प्रभावित क्षेत्रों का दौरा किया, जो जीवन रेखाओं को खुला रखने के एक सच्चे कर्तव्य को दर्शाता है। कोई भी गंभीर व्यक्ति यह तर्क नहीं देता कि इस क्षेत्र को समय में थाम कर विकास से वंचित रखा जाना चाहिए। असली सवाल यह नहीं है कि निर्माण किया जाए या नहीं, बल्कि यह है कि क्या हम ज़मीन की प्रकृति का सम्मान करते हुए निर्माण करते हैं, या क्या निर्माण की समय-सीमाएं उन भूगर्भीय चेतावनियों पर भारी पड़ जाती हैं जिन्हें, जैसा कि अब रिपोर्टें बता रही हैं, नज़रअंदाज़ कर दिया गया था।
এই প্রকল্পগুলির পক্ষে সবচেয়ে জোরালো যুক্তির একটি ন্যায্য শুনানি প্রাপ্য। হিমালয় ও উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যগুলির যোগাযোগ, বিদ্যুৎ এবং জলের নিরাপত্তা প্রয়োজন; রাস্তা, সুড়ঙ্গ এবং জলের সংযোগের মাধ্যমেই প্রত্যন্ত জেলাগুলি যুক্ত থাকে, এবং সীমান্ত অঞ্চলগুলিকে নির্ভরযোগ্য হাইওয়ে ছাড়া ফেলে রাখা যায় না। বিধায়ক এবং জলসম্পদ বিষয়ক উপদেষ্টা টোংপাং ওজুকুম চুচুয়িমলাংয়ের অধীনে ভূমিধস কবলিত এলাকা পরিদর্শন করে ক্ষয়ক্ষতি পর্যালোচনা এবং গুরুত্বপূর্ণ সড়ক যোগাযোগ পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা মূল্যায়ন করেছেন, যা জীবনরেখা সচল রাখার একটি অকৃত্রিম কর্তব্যেরই প্রতিফলন। কোনো চিন্তাশীল ব্যক্তিই এমন দাবি করেন না যে এই অঞ্চলটিকে কালের গহ্বরে অবরুদ্ধ করে রাখা উচিত। আসল প্রশ্ন এটা নয় যে আমরা নির্মাণ করব কি না, বরং প্রশ্ন হলো আমরা ভূপ্রকৃতির প্রতি শ্রদ্ধাশীল হয়ে নির্মাণ করছি কি না, নাকি প্রকল্প শেষের সময়সীমা সেই ভূতাত্ত্বিক সতর্কবার্তাগুলিকে ছাপিয়ে যাচ্ছে, যেগুলি উপেক্ষা করা হয়েছে বলে এখন প্রতিবেদনে প্রকাশ পাচ্ছে।
या प्रकल्पांच्या समर्थनार्थ मांडल्या जाणाऱ्या सर्वात भक्कम युक्तिवादांना न्याय्यपणे ऐकून घेतले पाहिजे. हिमालयीन आणि ईशान्येकडील राज्यांना दळणवळण, वीज आणि पाण्याची सुरक्षितता हवी आहे; रस्ते, बोगदे आणि पाण्याचे दुवे यांच्याच माध्यमातून दुर्गम जिल्हे जोडले जातात आणि सीमावर्ती प्रदेशांना खात्रीशीर महामार्गांशिवाय ठेवता येत नाही. आमदार आणि जलसंपदा सल्लागार तोंगपांग ओझुकुम यांनी चुचुयीमलांग अंतर्गत भूस्खलनग्रस्त भागांना भेट देऊन नुकसानीचा आढावा घेतला आणि महत्त्वाच्या रस्त्यांच्या पुनर्बांधणीच्या प्रयत्नांची पाहणी केली, जे जीवनवाहिन्या सुरू ठेवण्याचे प्रामाणिक कर्तव्य दर्शवते. तसेच हा प्रदेश काळाच्या ओघात गोठलेलाच राहावा, असा युक्तिवादही कोणताही गंभीर विचारवंत करणार नाही. खरा प्रश्न बांधकाम करावे की नाही हा नसून, आपण या भूभागाचा आदर राखून बांधकाम करतो आहोत का, हा आहे. किंवा आता बातम्यांमधून समोर येत असल्याप्रमाणे, प्रकल्प वेळेत पूर्ण करण्याच्या घाईत आपण भूवैज्ञानिक इशाऱ्यांकडे जाणीवपूर्वक दुर्लक्ष करत आहोत?
ఈ ప్రాజెక్టులకు మద్దతుగా వినిపించే వాదనను న్యాయబద్ధంగా పరిశీలించాలి. హిమాలయ, ఈశాన్య రాష్ట్రాలకు కనెక్టివిటీ, విద్యుత్, నీటి భద్రత అవసరం. మారుమూల జిల్లాలకు కనెక్టివిటీనిచ్చేవి రహదారులు, సొరంగాలు, నీటి లింకులే. సరిహద్దు ప్రాంతాలను నమ్మకమైన హైవేలు లేకుండా వదిలివేయలేము. జలవనరుల శాఖ సలహాదారు, ఎమ్మెల్యే అయిన తోంగ్పాంగ్ ఓజుకుమ్ కొండచరియలు విరిగిపడిన చుచుయిమ్లాంగ్ ప్రాంతాలను సందర్శించి కీలకమైన రోడ్డు మార్గాల్లో నష్టం, పునరుద్ధరణ పనులను సమీక్షించడం ప్రాణదాతలైన మార్గాలను తెరిచి ఉంచాలనే చిత్తశుద్ధిని ప్రతిబింబిస్తోంది. అలాగని ఈ ప్రాంతం కాలగర్భంలో ఆగిపోవాలని ఏ బుద్ధిమంతుడూ వాదించడు. అసలైన ప్రశ్న నిర్మించాలా వద్దా అనేది కాదు; అక్కడి భౌగోళిక పరిస్థితులను గౌరవిస్తూ నిర్మిస్తున్నామా, లేదా భూగర్భ హెచ్చరికలను పెడచెవిన పెట్టి, కేవలం ప్రాజెక్టు గడువుల కోసమే పరుగెడుతున్నామా అన్నదే.
இத்திட்டங்களுக்கான வலுவான வாதங்கள் நியாயமாகப் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும். இமயமலை மற்றும் வடகிழக்கு மாநிலங்களுக்கு போக்குவரத்து இணைப்பு, மின்சாரம் மற்றும் குடிநீர் பாதுகாப்பு தேவை; தொலைதூர மாவட்டங்கள் தொடர்பில் இருக்க சாலைகள், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் குடிநீர் இணைப்புகளே உதவுகின்றன. மேலும் எல்லைப் பகுதிகளை நம்பகமான நெடுஞ்சாலைகள் இல்லாமல் விட்டுவிட முடியாது. நீர்வளத் துறை எம்.எல்.ஏ மற்றும் ஆலோசகருமான டோங்பாங் ஓசுகும், சுச்சுயிம்லாங் பகுதியில் நிலச்சரிவால் பாதிக்கப்பட்ட இடங்களைப் பார்வையிட்டு, சேதங்களை ஆய்வு செய்து முக்கிய சாலை இணைப்புகளைச் சீரமைப்பதற்கான பணிகளைப் பரிசீலித்தார்; இது உயிர்நாடியான இணைப்புகளைத் திறந்திருக்கச் செய்யும் உண்மையான கடமையைப் பிரதிபலிக்கிறது. இந்தப் பகுதி காலப்போக்கில் உறைந்துபோக வேண்டும் என்று எந்தவொரு தீவிரமான குரலும் வாதிடவில்லை. நேர்மையான கேள்வி என்பது, நாம் கட்டமைக்க வேண்டுமா என்பதல்ல; மாறாக, நிலப்பரப்பை மதித்து கட்டமைக்கிறோமா அல்லது புறக்கணிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் நிலவியல் எச்சரிக்கைகளை மீறி காலக்கெடுவுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறோமா என்பதுதான்.
આ પ્રોજેક્ટ્સના સમર્થનમાં અપાતી સૌથી મજબૂત દલીલને યોગ્ય રીતે સાંભળવી જરૂરી છે. હિમાલય અને ઉત્તર-પૂર્વના રાજ્યોને કનેક્ટિવિટી, વીજળી અને જળ સુરક્ષાની જરૂર છે; રસ્તાઓ, ટનલ અને જળ સંપર્ક મારફતે જ દૂરના જિલ્લાઓ જોડાયેલા રહે છે, અને સરહદી વિસ્તારોને વિશ્વસનીય ધોરીમાર્ગો વિના છોડી શકાય નહીં. જળ સંસાધન વિભાગના સલાહકાર અને ધારાસભ્ય ટોંગપાંગ ઓઝુકુમે ચુચુયિમલાંગ હેઠળના ભૂસ્ખલન પ્રભાવિત વિસ્તારોની મુલાકાત લીધી જેથી નુકસાનની સમીક્ષા કરી શકાય અને મુખ્ય માર્ગોના પુનઃનિર્માણના પ્રયાસોનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય, જે જીવનરેખાને ચાલુ રાખવાની સાચી ફરજ દર્શાવે છે. કોઈ પણ ગંભીર વ્યક્તિ એવી દલીલ કરતું નથી કે આ પ્રદેશને સમયના વહેણમાં વિકાસ વિનાનો છોડી દેવો જોઈએ. સાચો પ્રશ્ન એ નથી કે નિર્માણ કરવું કે નહીં, પરંતુ એ છે કે શું આપણે ભૂપ્રદેશનું સન્માન કરીને નિર્માણ કરીએ છીએ, કે પછી સમયમર્યાદા તે ભૌગોલિક ચેતવણીઓ પર હાવી થઈ જાય છે જેને, અહેવાલો મુજબ, અવગણવામાં આવી હતી.
Evidence of fragilityसंवेदनशीलता के प्रमाणভঙ্গুরতার প্রমাণठिसूळपणाचे पुरावेదుర్బలత్వానికి ఆధారాలుபலவீனத்தின் சான்றுகள்સંવેદનશીલતાના પુરાવા
The pack points to systems failing at precise points, not merely to bad weather. Assam faces a flood crisis even though rainfall has run 29 per cent below average — a warning that flood risk is shaped by more than the sky. In Rajasthan, rains since July 2 sent water flowing into more than 40 dams after a delayed monsoon onset and prolonged drought, showing how thin the margin is between scarcity and deluge. Zunheboto's 150 mm PHED mainline, damaged along the Tizu Bridge–Yezami Road, may take over a month to repair. In Ahmedabad, traders count losses as basement shops flood and commercial hubs shut. These are broken pipes, blocked roads, trapped workers and flooded shops — not abstract anxieties.
यह स्थिति केवल खराब मौसम की नहीं, बल्कि तंत्र के सटीक बिंदुओं पर विफल होने की ओर इशारा करती है। असम बाढ़ के संकट का सामना कर रहा है, भले ही वहां बारिश औसत से 29 प्रतिशत कम हुई है — यह इस बात की चेतावनी है कि बाढ़ का ख़तरा केवल आसमान से नहीं तय होता। राजस्थान में, मानसून की देरी और लंबे सूखे के बाद 2 जुलाई से हो रही बारिश के कारण 40 से अधिक बांधों में पानी भर गया, जो दिखाता है कि जल संकट और जल प्रलय के बीच की रेखा कितनी महीन है। तिज़ु ब्रिज-येज़ामी रोड के किनारे क्षतिग्रस्त हुई ज़ुन्हेबोटो की 150 मिमी पीएचईडी (PHED) मेनलाइन की मरम्मत में एक महीने से अधिक का समय लग सकता है। अहमदाबाद में, बेसमेंट की दुकानों में पानी भरने और व्यावसायिक केंद्र बंद होने से व्यापारी अपने नुकसान की गिनती कर रहे हैं। ये टूटे हुए पाइप, अवरुद्ध सड़कें, फंसे हुए मज़दूर और पानी में डूबी दुकानें हैं — कोई काल्पनिक चिंताएं नहीं।
ঘটনাপ্রবাহ ইঙ্গিত দেয় যে, কেবল প্রতিকূল আবহাওয়া নয়, বরং নির্দিষ্ট কিছু বিন্দুতে আমাদের ব্যবস্থাগুলো ব্যর্থ হচ্ছে। আসামে বৃষ্টিপাত স্বাভাবিকের চেয়ে ২৯ শতাংশ কম হওয়া সত্ত্বেও রাজ্যটি বন্যার সংকটে পড়েছে—যা এই সতর্কবার্তাই দেয় যে, বন্যার ঝুঁকি কেবল আকাশের মেঘ দিয়ে নির্ধারিত হয় না। রাজস্থানে বর্ষার দেরিতে আগমন এবং দীর্ঘস্থায়ী খরার পর, ২ জুলাই থেকে শুরু হওয়া বৃষ্টির জল ৪০টিরও বেশি বাঁধে গিয়ে পড়েছে, যা দেখায় যে খরা এবং প্লাবনের মধ্যে পার্থক্য কতটা সামান্য। তিজু ব্রিজ-ইয়েজামি রোডের পাশে ক্ষতিগ্রস্ত জুনহেবোটোর ১৫০ মিমি পিএইচইডি (PHED) প্রধান লাইনটি মেরামত করতে এক মাসেরও বেশি সময় লাগতে পারে। আহমেদাবাদে বেসমেন্টের দোকানগুলো জলে তলিয়ে যাওয়ায় এবং বাণিজ্যিক কেন্দ্রগুলি বন্ধ থাকায় ব্যবসায়ীরা ক্ষতির হিসাব গুনছেন। এগুলি ভেঙে যাওয়া পাইপ, অবরুদ্ধ রাস্তা, আটকে পড়া শ্রমিক এবং জলে ডুবে যাওয়া দোকান—এগুলো কোনো কাল্পনিক উদ্বেগ নয়।
हा संपूर्ण घटनाक्रम केवळ खराब हवामानाकडे नव्हे, तर ठराविक टप्प्यांवर अपयशी ठरणाऱ्या यंत्रणांकडे निर्देश करतो. सरासरीपेक्षा २९ टक्के कमी पाऊस होऊनही आसामला पुराच्या संकटाचा सामना करावा लागत आहे — हा एक इशारा आहे की पुराचा धोका केवळ आकाशातून पडणाऱ्या पाण्यावर अवलंबून नसतो. राजस्थानमध्ये, मान्सूनचे उशिरा आगमन आणि प्रदीर्घ दुष्काळानंतर २ जुलैपासून पडलेल्या पावसामुळे ४० हून अधिक धरणांमध्ये पाणी जमा झाले, जे टंचाई आणि महापूर यांच्यातील सीमारेषा किती धूसर आहे हे दर्शवते. टिझू पूल-येझामी रस्त्यालगत नुकसान झालेल्या झुन्हेबोटोच्या १५० मिमी सार्वजनिक आरोग्य अभियांत्रिकी विभाग (PHED) च्या मुख्य वाहिनीच्या दुरुस्तीला एक महिन्याहून अधिक काळ लागू शकतो. अहमदाबादमध्ये, तळघरातील दुकानांमध्ये पाणी शिरल्यामुळे आणि व्यावसायिक केंद्रे बंद पडल्यामुळे व्यापारी नुकसानीचा हिशोब करत आहेत. या तुटलेल्या जलवाहिन्या, बंद पडलेले रस्ते, अडकलेले कामगार आणि पाण्याखाली गेलेली दुकाने आहेत — या केवळ काल्पनिक चिंता नाहीत.
ఈ పరిస్థితులన్నీ వ్యవస్థల నిర్దిష్ట వైఫల్యాలనే సూచిస్తున్నాయి తప్ప, కేవలం వాతావరణాన్ని నిందించలేం. వర్షపాతం సగటు కంటే 29 శాతం తక్కువగా నమోదైనప్పటికీ అస్సాం వరద సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొంటోంది — అంటే వరద ముప్పు కేవలం ఆకాశంపై ఆధారపడి లేదని ఇదొక హెచ్చరిక. రాజస్థాన్లో, ఆలస్యంగా రుతుపవనాలు రావడం, సుదీర్ఘ కరువు తర్వాత జూలై 2 నుండి కురిసిన వర్షాలకు 40కి పైగా డ్యాముల్లోకి నీరు చేరింది. నీటి కొరతకు, వరదకు మధ్య ఉన్న అడ్డుగోడ ఎంత సన్నగా ఉందో ఇది చూపిస్తోంది. తిజు బ్రిడ్జి-యెజామి రోడ్డు వెంబడి దెబ్బతిన్న జున్హెబోటో 150 ఎంఎం పిహెచ్ఇడి ప్రధాన పైపులైన్ను బాగు చేయడానికి నెలకంటే ఎక్కువ సమయం పట్టొచ్చు. అహ్మదాబాద్లో బేస్మెంట్లోని దుకాణాలు నీటమునిగి, వాణిజ్య కేంద్రాలు మూతపడటంతో వ్యాపారులు నష్టాలను లెక్కలేసుకుంటున్నారు. ఇవి పగిలిన పైపులు, మూసుకుపోయిన రోడ్లు, చిక్కుకుపోయిన కార్మికులు, నీటమునిగిన దుకాణాలకు సంబంధించినవి — కేవలం ఊహాజనిత భయాలు కావు.
மோசமான வானிலையைத் தாண்டி, அமைப்புகள் துல்லியமான புள்ளிகளில் தோல்வியடைவதையே தரவுகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. சராசரியை விட 29 சதவீதம் குறைவான மழையே பெய்திருந்தாலும் அஸ்ஸாம் வெள்ள அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது — இது வெள்ள அபாயம் வானத்தால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுவதில்லை என்பதற்கான எச்சரிக்கை. ராஜஸ்தானில், தாமதமாகத் தொடங்கிய பருவமழை மற்றும் நீண்ட வறட்சிக்கு இடையே, ஜூலை 2-ம் தேதி முதல் பெய்த மழையால் 40-க்கும் மேற்பட்ட அணைகளுக்கு நீர் வந்தடைந்தது; பற்றாக்குறைக்கும் பெருவெள்ளத்துக்கும் இடையிலான இடைவெளி எவ்வளவு மெல்லியது என்பதை இது காட்டுகிறது. டிஸு பாலம்-யெஸாமி சாலை வழியே சேதமடைந்த சுன்ஹெபோடோவின் 150 மி.மீ PHED பிரதான குழாயை சரிசெய்ய ஒரு மாதத்திற்கு மேல் ஆகலாம். அகமதாபாத்தில், அடித்தளக் கடைகளில் வெள்ளம் புகுந்ததாலும், வணிக மையங்கள் மூடப்பட்டதாலும் வியாபாரிகள் நஷ்டத்தைக் கணக்கிடுகின்றனர். உடைந்த குழாய்கள், தடைபட்ட சாலைகள், சிக்கிக்கொண்ட தொழிலாளர்கள், வெள்ளத்தில் மூழ்கிய கடைகள் — இவை கற்பனையான கவலைகள் அல்ல.
આ ઘટનાક્રમ દર્શાવે છે કે માત્ર ખરાબ હવામાન જ નહીં, પરંતુ ચોક્કસ બિંદુઓ પર આપણી વ્યવસ્થાઓ નિષ્ફળ રહી છે. આસામ વરસાદ સરેરાશ કરતા ૨૯ ટકા ઓછો હોવા છતાં પૂરની કટોકટીનો સામનો કરી રહ્યું છે — જે ચેતવણી આપે છે કે પૂરનું જોખમ માત્ર આકાશમાંથી વરસતા વરસાદ પર નિર્ભર નથી. રાજસ્થાનમાં લાંબા દુષ્કાળ અને ચોમાસાના વિલંબિત આગમન પછી, ૨ જુલાઈથી પડેલા વરસાદને કારણે ૪૦થી વધુ ડેમમાં પાણી ભરાઈ ગયા, જે દર્શાવે છે કે અછત અને જળપ્રલય વચ્ચેની ભેદરેખા કેટલી પાતળી છે. તિઝુ બ્રિજ-યેઝામી રોડ પર નુકસાન પામેલી ઝુન્હેબોટોની ૧૫૦ મીમીની પીએચઈડી મુખ્ય લાઇનને સમારકામ કરવામાં એક મહિનાથી વધુ સમય લાગી શકે છે. અમદાવાદમાં ભોંયરામાં આવેલી દુકાનોમાં પાણી ભરાઈ જતાં અને વ્યાપારી કેન્દ્રો બંધ થતાં વેપારીઓ નુકસાનનો અંદાજ લગાવી રહ્યા છે. આ તૂટેલી પાઈપો, બંધ રસ્તાઓ, ફસાયેલા કામદારો અને પાણીમાં ડૂબેલી દુકાનો છે — કોઈ કાલ્પનિક ચિંતાઓ નથી.
Where the fault liesचूक कहाँ हैত্রুটি যেখানেदोष कोणाचा?తప్పు ఎక్కడ జరుగుతోంది?பிழை எங்கே உள்ளதுવાંક કોનો છે
The verdict must be concern, not fatalism, because the failure is institutional as well as natural. The Sikkim tunnel tragedy revives debate three years after the state's catastrophic glacial lake outburst flood, with The Federal pointing to gross oversight, ignored geological warnings and the true cost of "green energy". When a tunnel fills with methane, when a state floods on deficient rain, when a district's single pipe can be erased by one slide, the common thread is infrastructure built with too little contingency and too little candour about risk. Development in fragile zones is legitimate; treating geological caution as an obstacle to be managed is not. Honest mistakes are forgivable. Ignoring warnings in such terrain is closer to negligence.
हमारा निष्कर्ष निराशावाद नहीं, बल्कि गहरी चिंता होना चाहिए, क्योंकि यह विफलता प्राकृतिक होने के साथ-साथ संस्थागत भी है। सिक्किम की सुरंग त्रासदी ने राज्य में ग्लेशियर झील फटने से आई विनाशकारी बाढ़ के तीन साल बाद फिर से बहस छेड़ दी है, जिसमें 'द फेडरल' ने घोर लापरवाही, भूगर्भीय चेतावनियों की अनदेखी और 'हरित ऊर्जा' की वास्तविक कीमत की ओर इशारा किया है। जब कोई सुरंग मीथेन से भर जाती है, जब कोई राज्य कम बारिश के बावजूद बाढ़ में डूब जाता है, जब एक ज़िले का इकलौता पाइप एक भूस्खलन में मिट सकता है, तो इसके पीछे की मुख्य वजह वह बुनियादी ढांचा है जिसे नाममात्र की आपातकालीन योजना और जोखिमों पर कम स्पष्टता के साथ बनाया गया हो। नाज़ुक क्षेत्रों में विकास उचित है; लेकिन भूगर्भीय सावधानियों को एक ऐसी बाधा मानना जिसे किसी तरह प्रबंधित किया जा सकता है, अनुचित है। अनजाने में हुई गलतियों को माफ़ किया जा सकता है। लेकिन ऐसे इलाकों में चेतावनियों को नज़रअंदाज़ करना सीधे तौर पर लापरवाही है।
চূড়ান্ত উপসংহারটি অবশ্যই উদ্বেগের হওয়া উচিত, অদৃষ্টবাদের নয়, কারণ এই ব্যর্থতা যেমন প্রাকৃতিক, তেমনই প্রাতিষ্ঠানিক। রাজ্যের বিধ্বংসী হিমবাহ হ্রদ ফেটে বন্যার তিন বছর পর সিকিমের সুড়ঙ্গ ট্র্যাজেডি পুনরায় বিতর্কের জন্ম দিয়েছে, যেখানে 'দ্য ফেডারেল'-এর প্রতিবেদনে চরম অবহেলা, ভূতাত্ত্বিক সতর্কতা উপেক্ষা করা এবং 'সবুজ শক্তি'র প্রকৃত মূল্যের দিকে আঙুল তোলা হয়েছে। যখন একটি সুড়ঙ্গ মিথেন গ্যাসে ভরে যায়, যখন অপর্যাপ্ত বৃষ্টিতেই একটি রাজ্য বন্যায় ভাসে, যখন একটি মাত্র ভূমিধসে কোনো জেলার একমাত্র জলের পাইপ নিশ্চিহ্ন হয়ে যেতে পারে, তখন এর সাধারণ সূত্রটি হলো এমন এক পরিকাঠামো নির্মাণ, যেখানে আকস্মিক বিপদ মোকাবিলার প্রস্তুতি এবং ঝুঁকি সম্পর্কে স্বচ্ছতার চরম অভাব রয়েছে। ভঙ্গুর অঞ্চলগুলিতে উন্নয়ন আইনসঙ্গত; কিন্তু ভূতাত্ত্বিক সতর্কতাগুলিকে একটি বাধা হিসেবে দেখে তাকে পাশ কাটানোর চেষ্টা করা মোটেও সমর্থনযোগ্য নয়। অনিচ্ছাকৃত ভুল ক্ষমার যোগ্য। কিন্তু এই ধরনের ভূপ্রকৃতিতে সতর্কবার্তাকে উপেক্ষা করাটা চরম অবহেলারই নামান্তর।
यावर केवळ नशिबाला दोष न देता गंभीर चिंता व्यक्त करणे आवश्यक आहे, कारण हे अपयश जेवढे नैसर्गिक आहे तेवढेच ते संस्थात्मकही आहे. सिक्कीमच्या बोगद्यातील दुर्घटनेने तीन वर्षांपूर्वी राज्याला बसलेल्या हिमसरोवराच्या प्रलयंकारी पुराच्या आठवणी ताज्या करत पुन्हा एकदा वादाला तोंड फोडले आहे; 'द फेडरल'ने यातील घोर निष्काळजीपणा, भूवैज्ञानिक इशाऱ्यांकडे केलेले दुर्लक्ष आणि 'हरित ऊर्जे'च्या खऱ्या किंमतीकडे लक्ष वेधले आहे. जेव्हा एखाद्या बोगद्यात मिथेन भरतो, जेव्हा एखाद्या राज्यात कमी पावसातही पूर येतो, जेव्हा एखाद्या जिल्ह्याची एकमेव जलवाहिनी एकाच भूस्खलनात नष्ट होते, तेव्हा या सगळ्यांमधील समान धागा म्हणजे आपत्कालीन व्यवस्थेचा आणि धोक्यांबाबत पारदर्शकतेचा अभाव असणाऱ्या पायाभूत सुविधा. संवेदनशील क्षेत्रांमध्ये विकासकामे करणे गैर नाही; परंतु भूवैज्ञानिक इशाऱ्यांना केवळ पार पाडण्याचा अडथळा मानणे योग्य नाही. प्रामाणिक चुका माफ केल्या जाऊ शकतात. परंतु अशा भूभागात इशाऱ्यांकडे दुर्लक्ष करणे हे निष्काळजीपणाच्या जवळ जाणारे आहे.
ఈ వైఫల్యం ప్రకృతితో పాటు వ్యవస్థాగతమైనది కూడా కాబట్టి, మన తీర్పు నిరాశావాదంగా కాకుండా ఆందోళన కలిగించేదిగా ఉండాలి. రాష్ట్రంలో వినాశకరమైన హిమానీనద సరస్సు వరదలు సంభవించిన మూడేళ్ల తర్వాత సిక్కిం సొరంగం విషాదం మళ్లీ చర్చకు దారితీసింది. పర్యవేక్షణ లోపం, భూగర్భ హెచ్చరికలను పట్టించుకోకపోవడం, "గ్రీన్ ఎనర్జీ" అసలు ధరను 'ది ఫెడరల్' ఎత్తిచూపింది. ఒక సొరంగం మీథేన్తో నిండిపోయినప్పుడు, ఒక రాష్ట్రం తక్కువ వర్షానికే మునిగిపోయినప్పుడు, ఒక జిల్లా ఏకైక నీటి పైపు ఒకే ఒక కొండచరియ వల్ల నాశనమైనప్పుడు, వీటన్నింటిలో కనిపించే సారూప్యత ఒకటే: ముప్పును ఎదుర్కోవడానికి తగినంత ప్రత్యామ్నాయాలు లేకుండా, ప్రమాదం పట్ల ఏమాత్రం నిజాయితీ లేకుండా నిర్మించిన మౌలిక సదుపాయాలే. సున్నితమైన ప్రాంతాలలో అభివృద్ధి సబబే; కానీ భూగర్భ శాస్త్ర హెచ్చరికలను అడ్డంకిగా భావించడం సరికాదు. తెలియక చేసే తప్పులు క్షమించదగినవే, కానీ ఇలాంటి భూభాగాల్లో హెచ్చరికలను విస్మరించడం నేర నిర్లక్ష్యమే అవుతుంది.
இந்தத் தோல்வி இயற்கையானது மட்டுமல்ல, நிறுவனஞ்சார்ந்ததும் கூட என்பதால், நமது தீர்ப்பு கவலையாக இருக்க வேண்டுமே தவிர, விதியை நொந்துகொள்வதாக இருக்கக் கூடாது. மாநிலத்தின் பேரழிவுகரமான பனிப்பாறை ஏரி உடைப்பு வெள்ளத்திற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சிக்கிம் சுரங்கப்பாதை சோகம் மீண்டும் விவாதத்தைத் தூண்டியுள்ளது; கடுமையான அலட்சியம், புறக்கணிக்கப்பட்ட நிலவியல் எச்சரிக்கைகள் மற்றும் "பசுமை ஆற்றலின்" உண்மையான விலை ஆகியவற்றை 'தி பெடரல்' சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஒரு சுரங்கப்பாதையில் மீத்தேன் நிரம்பும்போது, பற்றாக்குறையான மழையில் ஒரு மாநிலம் வெள்ளத்தில் மூழ்கும்போது, ஒரு மாவட்டத்தின் ஒற்றைக் குழாய் ஒரு நிலச்சரிவில் துடைத்தெறியப்படும்போது, உள்கட்டமைப்புகள் போதிய அவசரகால மாற்றுத் திட்டங்கள் இல்லாமலும், ஆபத்துகள் குறித்த போதிய வெளிப்படைத்தன்மை இல்லாமலும் கட்டப்பட்டுள்ளன என்பதே பொதுவான இழையாகும். எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய மண்டலங்களில் வளர்ச்சிப் பணிகள் மேற்கொள்வது நியாயமானதே; ஆனால் நிலவியல் எச்சரிக்கையை நிர்வகிக்கப்பட வேண்டிய ஒரு தடையாகக் கருதுவது நியாயமல்ல. நேர்மையான தவறுகளை மன்னிக்கலாம். ஆனால் அத்தகைய நிலப்பரப்பில் எச்சரிக்கைகளைப் புறக்கணிப்பது அலட்சியத்திற்கு ஒப்பானது.
આ અંગેનો ચુકાદો ચિંતા હોવો જોઈએ, ભાગ્યવાદ નહીં, કારણ કે આ નિષ્ફળતા જેટલી કુદરતી છે તેટલી જ સંસ્થાકીય પણ છે. ત્રણ વર્ષ પહેલાં રાજ્યમાં હિમનદીના સરોવર ફાટવાથી આવેલા ભયાનક પૂર પછી, સિક્કિમની ટનલ દુર્ઘટના ફરી એકવાર ચર્ચા જગાવે છે. 'ધ ફેડરલ' દ્વારા ઘોર બેદરકારી, અવગણવામાં આવેલી ભૌગોલિક ચેતવણીઓ અને "ગ્રીન એનર્જી" ની વાસ્તવિક કિંમત તરફ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું છે. જ્યારે કોઈ ટનલ મિથેનથી ભરાઈ જાય, જ્યારે ઓછા વરસાદમાં કોઈ રાજ્યમાં પૂર આવે, જ્યારે એક ભૂસ્ખલનથી જિલ્લાની એકમાત્ર પાઇપલાઇન નાશ પામે, ત્યારે તેમાં સમાન બાબત એ છે કે માળખાગત સુવિધાઓનું નિર્માણ પૂરતી આકસ્મિક વ્યવસ્થા વિના અને જોખમો વિશે ખૂબ જ ઓછી સ્પષ્ટતા સાથે કરવામાં આવ્યું છે. સંવેદનશીલ વિસ્તારોમાં વિકાસ વાજબી છે; પરંતુ ભૌગોલિક સાવચેતીઓને મેનેજ કરવાના એક અવરોધ તરીકે જોવી એ વાજબી નથી. પ્રામાણિક ભૂલો માફીને પાત્ર છે. પરંતુ આવા ભૂપ્રદેશમાં ચેતવણીઓને અવગણવી એ બેદરકારી સમાન છે.
Build for riskजोखिम के अनुरूप निर्माणঝুঁকি মাথায় রেখে নির্মাণधोक्यांचा विचार करून बांधणीవిపత్తులను తట్టుకునే నిర్మాణాలుஆபத்துகளை உணர்ந்து கட்டமைத்தல்જોખમોને ધ્યાનમાં રાખીને નિર્માણ કરો
The remedy is neither a construction freeze nor business as usual. Every major Himalayan and North-Eastern project — tunnel, highway, hydropower or water supply — should carry an independent, published geological and hydrological risk assessment, with cumulative-impact studies that treat the range as one stressed system. Redundancy must be mandatory: no district should hang on a single mainline or a single road, as Zunheboto now painfully does. Disaster response needs pre-positioned equipment for hazards such as methane, not improvisation after a collapse. State disaster authorities should map landslide-prone links like NH-2 and fund redundancy before failure, while urban bodies treat waterlogging in commercial hubs as an infrastructure defect. Build the roads and the power — and build them to survive the land they cross.
इसका उपाय न तो निर्माण कार्य रोकना है और न ही पहले की तरह आंखें मूंदकर काम करते रहना। हर प्रमुख हिमालयी और पूर्वोत्तर परियोजना — चाहे वह सुरंग, राजमार्ग, जलविद्युत या जल आपूर्ति हो — का एक स्वतंत्र, प्रकाशित भूगर्भीय और जलवैज्ञानिक जोखिम मूल्यांकन होना चाहिए, जिसमें ऐसे समग्र प्रभाव अध्ययन शामिल हों जो पूरी पर्वत श्रृंखला को एक दबावग्रस्त प्रणाली के रूप में देखते हों। बुनियादी ढांचे में विकल्प (redundancy) अनिवार्य होना चाहिए: किसी भी ज़िले को एक ही मुख्य पाइपलाइन या एक ही सड़क के भरोसे नहीं छोड़ा जाना चाहिए, जैसा कि ज़ुन्हेबोटो आज दर्दनाक रूप से भुगत रहा है। आपदा प्रतिक्रिया के लिए मीथेन जैसे खतरों से निपटने हेतु पहले से मौजूद उपकरणों की आवश्यकता है, न कि कोई हादसा होने के बाद आनन-फानन में जुगाड़ करने की। राज्य के आपदा प्राधिकरणों को NH-2 जैसे भूस्खलन के प्रति संवेदनशील मार्गों को चिह्नित करना चाहिए और विफलता से पहले ही वैकल्पिक व्यवस्था के लिए धन मुहैया कराना चाहिए, जबकि शहरी निकायों को व्यावसायिक केंद्रों में जलभराव को एक ढांचागत दोष के रूप में देखना चाहिए। सड़कें और बिजली परियोजनाएं बनाएं — लेकिन उन्हें इस तरह बनाएं कि वे उस ज़मीन पर टिक सकें जिससे होकर वे गुज़रती हैं।
এর প্রতিকার নির্মাণকাজ বন্ধ করে দেওয়া নয়, আবার আগের মতো ঢিলেঢালাভাবে কাজ চালিয়ে যাওয়াও নয়। হিমালয় এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলের প্রতিটি বড় প্রকল্প—সুড়ঙ্গ, হাইওয়ে, জলবিদ্যুৎ বা জল সরবরাহ—এর জন্য একটি স্বাধীন, প্রকাশিত ভূতাত্ত্বিক ও জলতাত্ত্বিক ঝুঁকি মূল্যায়ন থাকা উচিত, সাথে এমন একটি সামগ্রিক প্রভাব সমীক্ষা থাকতে হবে যা পুরো পর্বতশ্রেণীটিকে একটি চাপযুক্ত ব্যবস্থা হিসেবে বিবেচনা করে। বিকল্প ব্যবস্থা বাধ্যতামূলক হতে হবে: কোনো জেলাকেই একটিমাত্র প্রধান লাইন বা একটিমাত্র রাস্তার ওপর নির্ভরশীল রাখা উচিত নয়, যেমনটা এখন জুনহেবোটো যন্ত্রণাদায়কভাবে অনুভব করছে। বিপর্যয় মোকাবিলার জন্য মিথেনের মতো বিপদের ক্ষেত্রে আগে থেকেই সরঞ্জাম প্রস্তুত রাখা প্রয়োজন, ধস নামার পর তাৎক্ষণিক ব্যবস্থা খোঁজা নয়। রাজ্যের বিপর্যয় মোকাবিলা কর্তৃপক্ষের উচিত ২ নম্বর জাতীয় সড়কের (NH-2) মতো ভূমিধস-প্রবণ সংযোগস্থলগুলির মানচিত্র তৈরি করা এবং সেগুলি বিপর্যয়ের মুখে পড়ার আগেই বিকল্প ব্যবস্থার জন্য অর্থ বরাদ্দ করা, আর পাশাপাশি শহর কর্তৃপক্ষগুলিকে বাণিজ্যিক কেন্দ্রগুলিতে জল জমার সমস্যাটিকে পরিকাঠামোগত ত্রুটি হিসাবে দেখা উচিত। রাস্তা এবং বিদ্যুৎ প্রকল্প নির্মাণ করুন—তবে তা এমনভাবে নির্মাণ করুন যাতে সেগুলি যে ভূমির ওপর দিয়ে যাচ্ছে, সেখানে টিকে থাকতে পারে।
यावरील उपाय म्हणजे बांधकामांवर पूर्णपणे बंदी घालणेही नाही आणि सध्यासारखाच ढिसाळ कारभार चालू ठेवणेही नाही. हिमालय आणि ईशान्येकडील प्रत्येक मोठ्या प्रकल्पाचा — मग तो बोगदा, महामार्ग, जलविद्युत किंवा पाणीपुरवठा असो — एक स्वतंत्र आणि सार्वजनिक स्वरूपातील भूवैज्ञानिक आणि जलशास्त्रीय धोका मूल्यांकन अहवाल असला पाहिजे, ज्यामध्ये या संपूर्ण पर्वत रांगेचा एकच ताणलेली यंत्रणा म्हणून विचार करणारा एकत्रित-परिणाम अभ्यास असावा. पर्यायी व्यवस्था बंधनकारक असली पाहिजे: कोणत्याही जिल्ह्याला एकाच मुख्य जलवाहिनीवर किंवा एकाच रस्त्यावर अवलंबून राहावे लागू नये, जसे आता झुन्हेबोटोला वेदनादायीपणे सोसावे लागत आहे. आपत्ती व्यवस्थापनासाठी दुर्घटना घडल्यानंतर तात्पुरती जुळवाजुळव करण्यापेक्षा, मिथेनसारख्या धोक्यांचा सामना करण्यासाठी आधीच तैनात असलेली उपकरणे आवश्यक आहेत. राज्य आपत्ती प्राधिकरणांनी राष्ट्रीय महामार्ग-२ सारख्या भूस्खलन-प्रवण दुव्यांचे नकाशे तयार करावेत आणि ते कोलमडण्यापूर्वीच पर्यायी व्यवस्थेसाठी निधी उपलब्ध करून द्यावा, तर दुसरीकडे नागरी संस्थांनी व्यावसायिक केंद्रांमधील पाणी साचण्याच्या समस्येला पायाभूत सुविधांमधील दोष मानले पाहिजे. रस्ते आणि ऊर्जा प्रकल्प नक्कीच उभारा — परंतु ते ज्या जमिनीवरून जातात त्या जमिनीवर ते टिकून राहतील अशा पद्धतीने ते उभारा.
దీనికి పరిష్కారం నిర్మాణాలను పూర్తిగా ఆపేయడం లేదా యథావిధిగా వ్యవహరించడం కాదు. హిమాలయ, ఈశాన్య ప్రాంతాల్లో చేపట్టే ప్రతి భారీ ప్రాజెక్ట్ — సొరంగం, హైవే, జల విద్యుత్ లేదా నీటి సరఫరా — స్వతంత్ర, బహిర్గతమైన భౌగోళిక, జలసంబంధ ప్రమాద అంచనాను కలిగి ఉండాలి. ఈ ప్రాంతం మొత్తాన్ని ఒత్తిడిలో ఉన్న ఏక వ్యవస్థగా పరిగణించే సమగ్ర అధ్యయనాలు జరగాలి. ప్రత్యామ్నాయ వ్యవస్థ తప్పనిసరి చేయాలి: ఇప్పుడు జున్హెబోటో బాధపడుతున్నట్లుగా ఏ జిల్లా కూడా ఒకే ఒక ప్రధాన పైపులైన్ లేదా ఒకే ఒక రోడ్డుపై ఆధారపడి ఉండకూడదు. కొండచరియలు విరిగిపడిన తర్వాత అప్పటికప్పుడు ఏర్పాట్లు చేయడం కాకుండా, మీథేన్ వంటి ప్రమాదాలను ఎదుర్కోవడానికి ముందే సామగ్రిని సిద్ధంగా ఉంచాలి. రాష్ట్ర విపత్తు నిర్వహణ అధికారులు NH-2 లాంటి కొండచరియలు విరిగిపడే అవకాశం ఉన్న మార్గాలను గుర్తించి, అవి విఫలం కాకముందే ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలకు నిధులు సమకూర్చాలి. పట్టణ సంస్థలు వాణిజ్య కేంద్రాల్లో నీరు నిలిచిపోవడాన్ని మౌలిక సదుపాయాల లోపంగా పరిగణించాలి. రోడ్లు, విద్యుత్ ప్రాజెక్టులను నిర్మించండి — కానీ అవి నిర్మించిన భూమిపై సుస్థిరంగా మనుగడ సాగించేలా వాటిని డిజైన్ చేయండి.
கட்டுமானப் பணிகளை முடக்குவதோ அல்லது வழக்கம்போல் செயல்படுவதோ இதற்குத் தீர்வாகாது. சுரங்கப்பாதை, நெடுஞ்சாலை, நீர்மின்சாரம் அல்லது குடிநீர் விநியோகம் என ஒவ்வொரு பெரிய இமயமலை மற்றும் வடகிழக்குத் திட்டமும், சுயாதீனமான, வெளியிடப்பட்ட நிலவியல் மற்றும் நீரியல் ஆபத்து மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்; மலைத்தொடர்களை ஒற்றை அழுத்தம் நிறைந்த அமைப்பாகக் கருதும் ஒட்டுமொத்த தாக்க ஆய்வுகளும் இதில் அடங்கும். சுன்ஹெபோடோ தற்போது வேதனையுடன் அனுபவிப்பதைப் போல, எந்தவொரு மாவட்டமும் ஒற்றைப் பிரதான குழாயையோ அல்லது ஒற்றைச் சாலையையோ சார்ந்திருக்கக் கூடாது; மாற்று ஏற்பாடுகள் கட்டாயமாக்கப்பட வேண்டும். பேரிடர் மீட்புப் பணிகளுக்கு, மீத்தேன் போன்ற ஆபத்துகளைச் சமாளிக்க முன்கூட்டியே தயார்நிலையில் வைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் தேவை; சரிவு ஏற்பட்ட பிறகு மாற்று ஏற்பாடுகளைச் செய்வதல்ல. மாநில பேரிடர் மேலாண்மை ஆணையங்கள் NH-2 போன்ற நிலச்சரிவு அபாயம் உள்ள இணைப்புகளை வரைபடமாக்கி, அவை சேதமடைவதற்கு முன்பே மாற்று ஏற்பாடுகளுக்கு நிதியளிக்க வேண்டும்; அதே வேளையில் வணிக மையங்களில் நீர் தேங்குவதை நகர்ப்புற அமைப்புகள் ஒரு உள்கட்டமைப்பு குறைபாடாகக் கருத வேண்டும். சாலைகளையும் மின் திட்டங்களையும் கட்டியெழுப்புங்கள் — ஆனால் அவை கடந்து செல்லும் நிலப்பரப்பைத் தாங்கி நிற்கும் வகையில் அவற்றைக் கட்டியெழுப்புங்கள்.
આનો ઉપાય એ નથી કે બાંધકામ સંપૂર્ણપણે અટકાવી દેવામાં આવે કે પછી બધું રાબેતા મુજબ ચાલવા દેવામાં આવે. હિમાલય અને ઉત્તર-પૂર્વના દરેક મોટા પ્રોજેક્ટ — ટનલ, હાઇવે, જળવિદ્યુત અથવા જળ પુરવઠા — માટે એક સ્વતંત્ર અને પ્રકાશિત ભૌગોલિક અને હાઇડ્રોલોજિકલ જોખમ મૂલ્યાંકન હોવું જોઈએ. જેમાં આખી પર્વતમાળાને એક દબાણગ્રસ્ત સિસ્ટમ ગણીને સંયુક્ત અસરોનો અભ્યાસ કરવામાં આવે. વૈકલ્પિક વ્યવસ્થા ફરજિયાત હોવી જોઈએ: કોઈપણ જિલ્લો એકમાત્ર મુખ્ય લાઇન અથવા એક જ રસ્તા પર નિર્ભર ન હોવો જોઈએ, જેવી પીડાદાયક સ્થિતિ હાલમાં ઝુન્હેબોટો ભોગવી રહ્યું છે. આપત્તિ પ્રતિભાવ વ્યવસ્થામાં મિથેન જેવા જોખમો માટે પૂર્વ-નિર્ધારિત ઉપકરણો હોવા જોઈએ, નહીં કે દુર્ઘટના સર્જાયા પછી કામચલાઉ વ્યવસ્થા કરવામાં આવે. રાજ્ય સત્તાવાળાઓએ એનએચ-૨ જેવા ભૂસ્ખલન-સંભવિત માર્ગોનો નકશો તૈયાર કરવો જોઈએ અને માળખું નિષ્ફળ જાય તે પહેલાં જ વૈકલ્પિક વ્યવસ્થાઓ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવું જોઈએ, જ્યારે શહેરી સંસ્થાઓએ વ્યાપારી કેન્દ્રોમાં ભરાતા પાણીને માળખાગત ખામી તરીકે જોવી જોઈએ. રસ્તાઓ અને વીજળીના પ્રોજેક્ટ્સ બનાવો — પણ તેમને એ રીતે બનાવો કે તે જે જમીન પરથી પસાર થાય છે ત્યાં ટકી શકે.
A road restored after every landslide is not resilience; resilience is a road, tunnel and water system designed for the landslide before it comes.हर भूस्खलन के बाद बहाल होने वाली सड़क सहनक्षमता का प्रतीक नहीं है; असली क्षमता वह सड़क, सुरंग और जल प्रणाली है जिसे भूस्खलन आने से पहले ही उसे झेलने के लिए डिज़ाइन किया गया हो।প্রতিটি ভূমিধসের পর একটি রাস্তা মেরামত করার নাম সহনশীলতা নয়; প্রকৃত সহনশীলতা হলো সেই রাস্তা, সুড়ঙ্গ ও জল সরবরাহ ব্যবস্থা, যাকে ভূমিধস আসার আগেই তার মোকাবিলা করার জন্য নকশা করা হয়েছে।प्रत्येक भूस्खलनानंतर रस्त्याची दुरुस्ती करणे म्हणजे लवचिकता नव्हे; तर संकट येण्यापूर्वीच भूस्खलनाचा सामना करू शकतील असे रस्ते, बोगदे आणि पाणीपुरवठा यंत्रणांची निर्मिती करणे म्हणजे खरी लवचिकता होय.ప్రతి కొండచరియ విరిగిపడిన తర్వాత పునరుద్ధరించిన రహదారిని స్థైర్యం (రెసిలియెన్స్) అనలేము; కొండచరియలు విరిగిపడకముందే వాటిని తట్టుకునేలా రహదారులు, సొరంగాలు, నీటి వ్యవస్థలను డిజైన్ చేయడమే అసలైన రెసిలియెన్స్.ஒவ்வொரு நிலச்சரிவுக்குப் பிறகும் சீரமைக்கப்படும் ஒரு சாலை மீள்திறன் அல்ல; மீள்திறன் என்பது நிலச்சரிவு வருவதற்கு முன்பே அதற்கேற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட சாலை, சுரங்கப்பாதை மற்றும் குடிநீர் அமைப்பு ஆகும்.દરેક ભૂસ્ખલન પછી રસ્તાનું સમારકામ કરવું એ સાચી ક્ષમતા નથી; સાચી ક્ષમતા એ છે કે રસ્તા, ટનલ અને જળ પ્રણાલીની રચના ભૂસ્ખલન આવે તે પહેલાં જ તેનો સામનો કરી શકે તે રીતે કરવામાં આવે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →