बेबाक · Editorial
The Himalayas Are Sending Bills the Republic Refuses to Readहिमालय वे बिल भेज रहा है जिन्हें पढ़ने से गणतंत्र कतरा रहा हैহিমালয় এমন এক হিসাব পাঠাচ্ছে, যা রাষ্ট্র পড়তে নারাজहिमालय निसर्गाचा हिशोब मागतोय, जो वाचण्यास प्रजासत्ताकाचा नकार आहेహిమాలయాలు పంపుతున్న పద్దులు: చదవడానికి నిరాకరిస్తున్న గణతంత్రంஇமயமலை அனுப்பும் ரசீதுகளைப் படிக்க மறுக்கிறது குடியரசுહિમાલય એવાં બિલ મોકલી રહ્યો છે જેને પ્રજાસત્તાક વાંચવા માગતું નથી
From a Sikkim tunnel to a severed water pipe in Zunheboto, this monsoon is auditing how India builds in fragile terrain.सिक्किम की एक सुरंग से लेकर ज़ुन्हेबोटो में कटी हुई पानी की पाइपलाइन तक, यह मानसून इस बात का अंकेक्षण कर रहा है कि भारत इतने संवेदनशील क्षेत्रों में निर्माण कार्य कैसे करता है।সিকিমের সুড়ঙ্গ থেকে শুরু করে জুনহেবোতোর বিচ্ছিন্ন জলের পাইপলাইন পর্যন্ত, এই বর্ষা দেখিয়ে দিচ্ছে যে ভঙ্গুর ভূখণ্ডে ভারতের নির্মাণকাজ ঠিক কতটা টেকসই।सिक्कीममधील बोगद्यापासून ते झुन्हेबोटोमध्ये तुटलेल्या पाण्याच्या पाईपपर्यंत, हा मान्सून भारताच्या नाजूक भूप्रदेशातील बांधकामांचे लेखापरीक्षण करत आहे.సిక్కిం సొరంగం నుండి జున్హెబోటోలో తెగిపోయిన నీటి పైపుల వరకు, సున్నితమైన భౌగోళిక ప్రాంతాలలో భారతదేశ నిర్మాణ తీరును ఈ రుతుపవనాలు ఆడిట్ చేస్తున్నాయి.சிக்கிம் சுரங்கப்பாதை முதல் ஸுன்ஹெபோட்டோவில் உடைந்த குடிநீர்க் குழாய் வரை, பலவீனமான நிலப்பரப்புகளில் இந்தியாவின் கட்டுமானப் பணிகளை இந்தப் பருவமழை தணிக்கை செய்து வருகிறது.સિક્કિમની ટનલથી લઈને ઝુન્હેબોટોમાં તૂટેલી પાણીની પાઈપલાઈન સુધી, આ ચોમાસું એ વાતનું ઑડિટ કરી રહ્યું છે કે ભારત નાજુક ભૌગોલિક વિસ્તારોમાં કેવી રીતે નિર્માણ કરે છે.
A warning seasonएक चेतावनी भरा मौसमসতর্কবার্তার মরসুমधोक्याचा इशारा देणारा ऋतूఒక హెచ్చరికల కాలంஓர் எச்சரிக்கைப் பருவம்એક ચેતવણીભરી મોસમ
A single monsoon has laid bare a pattern running from Sikkim to Jammu and Kashmir. Inside a Sikkim tunnel, a landslide triggered a methane leak so severe that officials said gas levels initially held rescuers back; one person died and several were trapped, and the geologist who was killed was later cremated in Kottayam. In Jammu and Kashmir, heavy rain brought landslides, road closures and a fatal house collapse. In Nagaland's Zunheboto, a landslide severed the town's lone 150 mm water mainline on the Tizu Bridge–Yezami Road, with repairs expected to exceed a month. These are not separate misfortunes; they are one story about building against the grain of the land.
एक ही मानसून ने सिक्किम से लेकर जम्मू-कश्मीर तक चलने वाले घटनाक्रम की कलई खोल दी है। सिक्किम की एक सुरंग के भीतर, भूस्खलन के कारण इतना भयंकर मीथेन रिसाव हुआ कि अधिकारियों के अनुसार गैस के स्तर ने शुरुआत में बचाव दल को रोके रखा; एक व्यक्ति की मौत हो गई और कई लोग फंस गए, और मारे गए भूविज्ञानी का बाद में कोट्टायम में अंतिम संस्कार किया गया। जम्मू और कश्मीर में, भारी बारिश ने भूस्खलन, सड़कों के बंद होने और एक घर ढहने की जानलेवा घटना को जन्म दिया। नागालैंड के ज़ुन्हेबोटो में, भूस्खलन ने तिज़ू ब्रिज-येज़ामी रोड पर शहर की एकमात्र 150 मिमी पानी की मुख्य लाइन को काट दिया, जिसकी मरम्मत में एक महीने से अधिक का समय लगने का अनुमान है। ये अलग-अलग दुर्भाग्य नहीं हैं; ये भूमि की प्रकृति के विरुद्ध निर्माण करने की एक ही कहानी के हिस्से हैं।
একটিমাত্র বর্ষা সিকিম থেকে জম্মু ও কাশ্মীর পর্যন্ত একটি সুনির্দিষ্ট ছক আমাদের সামনে তুলে ধরেছে। সিকিমের একটি সুড়ঙ্গের ভেতর ধস নামার ফলে এত তীব্র মিথেন গ্যাস নির্গত হয় যে, আধিকারিকদের মতে, প্রাথমিক ভাবে গ্যাসের কারণে উদ্ধারকারীরা বাধা পান; একজনের মৃত্যু হয় এবং কয়েকজন আটকে পড়েন। নিহত ভূতাত্ত্বিকের শেষকৃত্য পরে কোট্টায়ামে সম্পন্ন হয়। জম্মু ও কাশ্মীরে ভারী বৃষ্টির ফলে ধস নামে, রাস্তা বন্ধ হয়ে যায় এবং বাড়ি ভেঙে প্রাণহানির ঘটনা ঘটে। নাগাল্যান্ডের জুনহেবোতোতে ধসের ফলে তিজু ব্রিজ-ইয়েজামি রোডের উপর অবস্থিত শহরের একমাত্র ১৫০ মিলিমিটার জলের পাইপলাইনটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যা মেরামত করতে এক মাসেরও বেশি সময় লাগবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। এগুলো বিচ্ছিন্ন কোনও দুর্ঘটনা নয়; এগুলো প্রাকৃতিক প্রতিকূলতাকে উপেক্ষা করে নির্মাণের একটি অভিন্ন আখ্যান।
एकाच मान्सूनने सिक्कीमपासून ते जम्मू-काश्मीरपर्यंतची एक साखळी उघडी पाडली आहे. सिक्कीममधील एका बोगद्यात, भूस्खलनामुळे मिथेन वायूची गळती इतकी भयंकर झाली की वायूच्या पातळीमुळे सुरुवातीला बचावकर्त्यांना मागे राहावे लागले असे अधिकाऱ्यांनी सांगितले; यात एकाचा मृत्यू झाला आणि अनेक जण अडकले, तसेच मृत्यूमुखी पडलेल्या भूवैज्ञानिकावर नंतर कोट्टायम येथे अंत्यसंस्कार करण्यात आले. जम्मू आणि काश्मीरमध्ये, मुसळधार पावसामुळे भूस्खलन झाले, रस्ते बंद झाले आणि घर कोसळून जीवितहानी झाली. नागालँडच्या झुन्हेबोटोमध्ये, भूस्खलनामुळे तिझू ब्रिज-येझामी रोडवरील शहराची एकमेव १५० मिमीची मुख्य पाण्याची वाहिनी तुटली, जिच्या दुरुस्तीला एक महिन्याहून अधिक काळ लागण्याची शक्यता आहे. ह्या वेगवेगळ्या आपत्ती नाहीत; तर ही निसर्गाच्या रचनेविरुद्ध जाऊन केलेल्या बांधकामाची एकच कथा आहे.
సిక్కిం నుంచి జమ్మూ కాశ్మీర్ వరకు జరుగుతున్న తప్పుల సరళిని ఒకే వర్షాకాలం బట్టబయలు చేసింది. సిక్కింలోని ఒక సొరంగంలో కొండచరియలు విరిగిపడటంతో భారీ మీథేన్ లీకేజీ సంభవించింది. గ్యాస్ స్థాయిలు మొదట్లో సహాయక చర్యలను అడ్డుకున్నాయని అధికారులు తెలిపారు; ఒకరు మరణించారు, పలువురు చిక్కుకుపోయారు. మరణించిన భూగర్భ శాస్త్రవేత్తకు తరువాత కొట్టాయంలో అంత్యక్రియలు నిర్వహించారు. జమ్మూ కాశ్మీర్లో కురిసిన భారీ వర్షాల కారణంగా కొండచరియలు విరిగిపడటం, రోడ్లు మూసుకుపోవడం, ఒక ఇల్లు కూలిపోవడం లాంటి ప్రాణాంతక ఘటనలు చోటుచేసుకున్నాయి. నాగాలాండ్లోని జున్హెబోటోలో కొండచరియలు విరిగిపడటంతో టిజు బ్రిడ్జి-యెజామి రోడ్డులో ఆ పట్టణానికి ఉన్న ఏకైక 150 ఎంఎం నీటి ప్రధాన పైపులైను తెగిపోయింది. దీని మరమ్మతులకు నెల రోజుల పైనే పడుతుందని అంచనా. ఇవి వేర్వేరు దుర్ఘటనలు కావు; భూమి సహజ స్వభావానికి విరుద్ధంగా చేస్తున్న నిర్మాణాల కథ ఇది.
சிக்கிம் தொடங்கி ஜம்மு காஷ்மீர் வரை உள்ள ஓர் அபாயகரமான போக்கை ஒரேயொரு பருவமழை அப்பட்டமாகக் காட்டியுள்ளது. சிக்கிம் சுரங்கப்பாதைக்குள் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவு ஒரு கடுமையான மீத்தேன் கசிவைத் தூண்டியது; தொடக்கத்தில் வாயுவின் அளவு அதிகமாக இருந்ததால் மீட்புக் குழுவினரால் உள்ளே செல்ல முடியவில்லை என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். இதில் ஒருவர் பலியானார், பலர் சிக்கிக்கொண்டனர், உயிரிழந்த நிலவியலாளரின் உடல் பின்னர் கோட்டயத்தில் தகனம் செய்யப்பட்டது. ஜம்மு காஷ்மீரில் பெய்த பலத்த மழையால் நிலச்சரிவுகள், சாலைத் தடைகள் மற்றும் உயிரிழப்பை ஏற்படுத்திய வீடிடிபாடுகள் நிகழ்ந்தன. நாகாலாந்தின் ஸுன்ஹெபோட்டோவில், டிஸு பாலம்-யெஸாமி சாலையில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவால் அப்பட்டணத்தின் ஒரேயொரு 150 மி.மீ பிரதான குடிநீர்க் குழாய் துண்டிக்கப்பட்டது; இதைச் சீரமைக்க ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இவை தனித்தனி துயரங்கள் அல்ல; நிலத்தின் இயற்கைத் தன்மைக்கு எதிராகக் கட்டப்படும் கட்டுமானங்களைப் பற்றிய ஒரே கதையின் வெவ்வேறு பக்கங்கள்.
માત્ર એક ચોમાસાએ સિક્કિમથી લઈને જમ્મુ અને કાશ્મીર સુધીની સ્થિતિ ખુલ્લી પાડી દીધી છે. સિક્કિમની એક ટનલની અંદર, ભૂસ્ખલનને કારણે મિથેન ગેસનું ગળતર એટલું તીવ્ર હતું કે અધિકારીઓના જણાવ્યા મુજબ શરૂઆતમાં ગેસના સ્તરને કારણે બચાવકર્મીઓ રોકાઈ ગયા હતા; એક વ્યક્તિનું મૃત્યુ થયું હતું અને ઘણા લોકો ફસાયા હતા, અને જે ભૂસ્તરશાસ્ત્રીનું મૃત્યુ થયું હતું તેમના અંતિમ સંસ્કાર બાદમાં કોટ્ટાયમમાં કરવામાં આવ્યા હતા. જમ્મુ અને કાશ્મીરમાં, ભારે વરસાદને કારણે ભૂસ્ખલન થયું, રસ્તાઓ બંધ થઈ ગયા અને એક મકાન ધરાશાયી થતાં જાનહાનિ થઈ. નાગાલેન્ડના ઝુન્હેબોટોમાં, ભૂસ્ખલનને કારણે તિઝુ બ્રિજ-યેઝામી રોડ પર આવેલી નગરની એકમાત્ર ૧૫૦ મીમી પાણીની મુખ્ય પાઇપલાઇન તૂટી ગઈ હતી, જેના સમારકામમાં એક મહિનાથી વધુ સમય લાગવાની ધારણા છે. આ કોઈ અલગ-અલગ દુર્ઘટનાઓ નથી; તે પ્રકૃતિ અને જમીનની વિરુદ્ધ જઈને કરવામાં આવતા બાંધકામોની એક જ વાર્તા છે.
The hard tradeoffकठोर द्वंद्वকঠিন আপসकठीण तडजोडకఠినమైన రాజీதவிர்க்க முடியாத கடினமான தேர்வுવિકટ દ્વિધા
The conflict is honest. India cannot freeze development in the Himalayas or the North East, and hill states need roads, power and water security because isolation itself deepens hardship. Rajasthan shows the upside of rain-fed recovery: since July 2, water has returned to more than 40 dams after a prolonged drought, improving the water situation across the state. An absent road delays rescue; an unreliable pipe deepens want. Yet the same monsoon that fills a reservoir shears a slope. The question is not whether to build in fragile zones, but at what pace, with what safeguards, and whose warnings are heard before the concrete is poured. Development and prudence are being framed as rivals when they must be partners.
यह द्वंद्व वास्तविक है। भारत हिमालय या पूर्वोत्तर में विकास को रोक नहीं सकता, और पहाड़ी राज्यों को सड़कों, बिजली और जल सुरक्षा की आवश्यकता है क्योंकि अलगाव अपने आप में कठिनाइयों को बढ़ाता है। राजस्थान बारिश से होने वाली भरपाई का सकारात्मक पहलू दिखाता है: 2 जुलाई के बाद से, लंबे सूखे के बाद 40 से अधिक बांधों में पानी लौट आया है, जिससे पूरे राज्य में पानी की स्थिति में सुधार हुआ है। सड़क का न होना बचाव कार्यों में देरी करता है; एक अविश्वसनीय पाइपलाइन ज़रूरतों को और गहरा कर देती है। फिर भी वही मानसून जो किसी जलाशय को भरता है, किसी पहाड़ की ढलान को भी काट देता है। सवाल यह नहीं है कि संवेदनशील क्षेत्रों में निर्माण किया जाए या नहीं, बल्कि यह है कि किस गति से, किन सुरक्षा उपायों के साथ, और कंक्रीट डालने से पहले किसकी चेतावनियों को सुना जाता है। विकास और दूरदर्शिता को एक-दूसरे के प्रतिद्वंद्वी के रूप में पेश किया जा रहा है, जबकि उन्हें साझीदार होना चाहिए।
এই সংঘাত অত্যন্ত বাস্তব। ভারত হিমালয় বা উত্তর-পূর্বাঞ্চলে উন্নয়ন স্তব্ধ করে দিতে পারে না। পাহাড়ি রাজ্যগুলোর রাস্তা, বিদ্যুৎ এবং জল-নিরাপত্তার প্রয়োজন, কারণ বিচ্ছিন্নতা নিজেই মানুষের কষ্ট আরও বাড়িয়ে দেয়। রাজস্থান দেখিয়েছে বৃষ্টি-নির্ভর পুনরুদ্ধারের ইতিবাচক দিক: ২ জুলাইয়ের পর থেকে দীর্ঘ খরার শেষে ৪০টিরও বেশি বাঁধে জল ফিরেছে, যা রাজ্য জুড়ে জলের অবস্থার উন্নতি ঘটিয়েছে। রাস্তার অভাবে যেমন উদ্ধারকাজ বিলম্বিত হয়, তেমনই অবিশ্বস্ত জলের পাইপলাইন অভাববোধকে আরও গভীর করে তোলে। অথচ যে বর্ষা জলাধার ভরিয়ে তোলে, সেই বর্ষাই পাহাড়ের ঢাল ভেঙে দেয়। প্রশ্ন এটা নয় যে ভঙ্গুর ভূখণ্ডে নির্মাণকাজ হবে কি না, বরং প্রশ্ন হলো—কোন গতিতে, কী ধরনের নিরাপত্তার সঙ্গে এবং কংক্রিট ঢালাইয়ের আগে কাদের সতর্কবার্তা শোনা হবে। উন্নয়ন এবং দূরদর্শিতাকে যখন একে অপরের পরিপূরক হতে হবে, তখন তাদেরকে প্রতিপক্ষ হিসেবে দাঁড় করানো হচ্ছে।
हा संघर्ष वास्तववादी आहे. भारत हिमालय किंवा ईशान्येकडील विकासाची प्रक्रिया थांबवून ठेवू शकत नाही, आणि पर्वतीय राज्यांना रस्ते, वीज आणि पाणी सुरक्षेची गरज आहे कारण एकटेपणाच त्यांच्या अडचणी अधिक वाढवतो. राजस्थान पावसावर आधारित पुनर्प्राप्तीची सकारात्मक बाजू दाखवतो: २ जुलैपासून, दीर्घकाळाच्या दुष्काळानंतर ४० पेक्षा जास्त धरणांमध्ये पाणी परतले आहे, ज्यामुळे राज्यभरातील पाण्याची स्थिती सुधारली आहे. रस्ता नसल्यामुळे बचावकार्यात विलंब होतो; तर अकार्यक्षम पाईपलाईनमुळे टंचाई वाढते. तरीही तोच मान्सून जो धरण भरतो, तोच पर्वताचा कडाही कोसळवतो. प्रश्न हा नाही की नाजूक क्षेत्रांमध्ये बांधकाम करावे की नाही, तर कोणत्या वेगाने, कोणत्या सुरक्षिततेच्या उपायांसह, आणि काँक्रीट ओतण्यापूर्वी कोणाचे इशारे ऐकले जातात हा आहे. विकास आणि दूरदृष्टी यांना परस्परांचे विरोधक म्हणून उभे केले जात आहे, तर प्रत्यक्षात ते एकमेकांचे साथीदार असायला हवेत.
ఈ సంఘర్షణ వాస్తవమైనది. హిమాలయాలు లేదా ఈశాన్య ప్రాంతాలలో భారతదేశం అభివృద్ధిని నిలిపివేయలేదు. కొండ ప్రాంతాల రాష్ట్రాలకు రోడ్లు, విద్యుత్, నీటి భద్రత అవసరం ఎందుకంటే ఒంటరితనం కష్టాలను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది. వర్షాధార కోలుకునే విధానం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలను రాజస్థాన్ చూపుతోంది: సుదీర్ఘ కరువు తర్వాత జూలై 2 నుండి 40కి పైగా ఆనకట్టలకు నీరు తిరిగి వచ్చింది, రాష్ట్రవ్యాప్తంగా నీటి పరిస్థితి మెరుగుపడింది. రోడ్డు లేకపోవడం సహాయక చర్యలను ఆలస్యం చేస్తుంది; నమ్మకలేని పైపులైను లేమిని పెంచుతుంది. అయితే జలాశయాన్ని నింపే అదే వర్షాకాలం, కొండవాలును కోసివేస్తోంది. ప్రశ్న సున్నితమైన ప్రాంతాల్లో నిర్మించాలా వద్దా అనేది కాదు, ఏ వేగంతో, ఎలాంటి భద్రతా చర్యలతో నిర్మించాలి, కాంక్రీటు పోయడానికి ముందు ఎవరి హెచ్చరికలను వినాలి అనేది అసలు ప్రశ్న. అభివృద్ధి, ముందుచూపు రెండూ భాగస్వాములుగా ఉండాల్సింది పోయి, వాటిని పరస్పర విరోధులుగా చిత్రీకరిస్తున్నారు.
இந்த முரண்பாடு நேர்மையானது. இமயமலை அல்லது வடகிழக்கு மாநிலங்களில் வளர்ச்சியை இந்தியா முற்றிலுமாக முடக்கிவிட முடியாது. தனிமைப்படுத்தப்படுதல் இன்னல்களை மேலும் அதிகரிக்கும் என்பதால், மலைப்பாங்கான மாநிலங்களுக்குச் சாலைகள், மின்சாரம் மற்றும் நீர் பாதுகாப்பு ஆகியவை தேவை. மழையை நம்பியிருக்கும் மீட்சியின் நன்மையை ராஜஸ்தான் காட்டுகிறது: நீண்டகால வறட்சிக்குப் பிறகு, ஜூலை 2 முதல் 40-க்கும் மேற்பட்ட அணைகளுக்கு நீர் திரும்பியுள்ளது, இது மாநிலம் முழுவதும் நீர்நிலையை மேம்படுத்தியுள்ளது. இல்லாத சாலை மீட்புப் பணிகளைத் தாமதப்படுத்துகிறது; நம்பகமற்ற குடிநீர்க்குழாய் தேவையை ஆழமாக்குகிறது. இருப்பினும், ஒரு நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பும் அதே பருவமழைதான் ஒரு மலைச்சரிவையும் தகர்க்கிறது. பலவீனமான பகுதிகளில் கட்டமைப்புகளை உருவாக்குவதா வேண்டாமா என்பது கேள்வியல்ல, ஆனால் எந்த வேகத்தில், என்னென்ன பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன், கான்கிரீட் ஊற்றப்படுவதற்கு முன்பு யாருடைய எச்சரிக்கைகள் கேட்கப்படுகின்றன என்பதுதான் முக்கியம். வளர்ச்சியும் விவேகமும் கூட்டாளிகளாக இருக்க வேண்டிய நிலையில், அவை எதிரிகளாகச் சித்திரிக்கப்படுகின்றன.
આ સંઘર્ષ વાસ્તવિક છે. ભારત હિમાલય કે ઉત્તર-પૂર્વમાં વિકાસને રોકી શકે નહીં, અને પહાડી રાજ્યોને રસ્તા, વીજળી અને પાણીની સુરક્ષાની જરૂર છે કારણ કે એકલતા જ મુશ્કેલીઓમાં વધારો કરે છે. રાજસ્થાન વરસાદ આધારિત પુનર્પ્રાપ્તિની સકારાત્મક બાજુ દર્શાવે છે: લાંબા દુષ્કાળ પછી ૨ જુલાઈથી ૪૦ થી વધુ ડેમમાં પાણી પાછું આવ્યું છે, જેનાથી સમગ્ર રાજ્યમાં પાણીની સ્થિતિમાં સુધારો થયો છે. રસ્તાનો અભાવ બચાવ કામગીરીમાં વિલંબ કરે છે; અવિશ્વસનીય પાઇપલાઇન અછત વધારે છે. આમ છતાં, જે ચોમાસું જળાશય ભરે છે તે જ પર્વતના ઢોળાવને પણ તોડી પાડે છે. પ્રશ્ન એ નથી કે નાજુક વિસ્તારોમાં બાંધકામ કરવું કે નહીં, પરંતુ કઈ ગતિએ, કઈ સલામતી સાથે, અને કોંક્રિટ રેડતા પહેલા કોની ચેતવણીઓ સાંભળવામાં આવે છે તે છે. વિકાસ અને વિવેકબુદ્ધિને એકબીજાના વિરોધી તરીકે રજૂ કરવામાં આવી રહ્યા છે, જ્યારે ખરેખર તેઓ ભાગીદાર હોવા જોઈએ.
Steel-manning both sidesदोनों पक्षों की दलीलेंদুই পক্ষের জোরালো যুক্তিदोन्ही बाजूंचे भक्कम युक्तिवादఇరు పక్షాల బలమైన వాదనలుஇரு தரப்பு நியாயங்கள்બંને પક્ષોની મજબૂત દલીલો
Those who build make a serious case: tunnels, roads and river links are meant to expand access, energy or water security, and large projects such as the ₹44,000-crore Ken-Betwa river link are framed around public need. Those who resist make an equally serious case. The Sikkim tragedy, three years after a catastrophic glacial lake outburst flood, has revived concerns over oversight, ignored geological warnings and the true cost of 'green energy'. In Chhatarpur and Panna, Mr. Bhatnagar of Jai Kisan Sangathan ended an 18-day hunger strike, while several people had been demonstrating since July 4. Both sides invoke the public good; the dispute is over which risks are acceptable and who bears them.
जो लोग निर्माण करते हैं, वे एक गंभीर तर्क प्रस्तुत करते हैं: सुरंगें, सड़कें और नदी जोड़ो परियोजनाएं पहुंच, ऊर्जा या जल सुरक्षा का विस्तार करने के लिए हैं, और ₹44,000 करोड़ की केन-बेतवा नदी जोड़ो परियोजना जैसी बड़ी परियोजनाओं को जनता की ज़रूरत के इर्द-गिर्द तैयार किया गया है। जो लोग इसका विरोध करते हैं, वे भी उतना ही गंभीर तर्क देते हैं। हिमनद झील के फटने से आई विनाशकारी बाढ़ के तीन साल बाद, सिक्किम त्रासदी ने निगरानी, अनदेखी की गई भूवैज्ञानिक चेतावनियों और 'हरित ऊर्जा' की वास्तविक कीमत पर चिंताओं को फिर से ज़िंदा कर दिया है। छतरपुर और पन्ना में, जय किसान संगठन के श्री भटनागर ने 18 दिनों की भूख हड़ताल समाप्त की, जबकि कई लोग 4 जुलाई से ही प्रदर्शन कर रहे थे। दोनों ही पक्ष जनहित का हवाला देते हैं; विवाद इस बात पर है कि कौन से जोखिम स्वीकार्य हैं और उनका खामियाज़ा कौन भुगतता है।
যাঁরা নির্মাণকাজের পক্ষে, তাঁদের যুক্তি অত্যন্ত জোরালো: সুড়ঙ্গ, রাস্তা এবং নদী-সংযোগ প্রকল্পের উদ্দেশ্য হলো যোগাযোগ, শক্তি বা জল-নিরাপত্তা সম্প্রসারণ। আর কেন-বেতওয়ার মতো ৪৪,০০০ কোটি টাকার বিশাল নদী-সংযোগ প্রকল্প মানুষের প্রয়োজনের কথা মাথায় রেখেই তৈরি হয়। অন্যদিকে, যাঁরা এর বিরোধিতা করেন, তাঁদের যুক্তিও সমান গুরুত্বপূর্ণ। সিকিমের ভয়াবহ হিমবাহ-হ্রদ বিস্ফোরণ এবং বন্যার তিন বছর পর, সাম্প্রতিক এই ট্র্যাজেডি গাফিলতি, ভূতাত্ত্বিক সতর্কবার্তাকে উপেক্ষা এবং 'সবুজ শক্তির' প্রকৃত মূল্য নিয়ে ফের উদ্বেগ উসকে দিয়েছে। ছতরপুর ও পান্নাতে, জয় কিষাণ সংগঠনের শ্রী ভাটনগর তাঁর ১৮ দিনের অনশন ভেঙেছেন, যেখানে ৪ জুলাই থেকে অনেকেই বিক্ষোভ দেখাচ্ছিলেন। দুই পক্ষই বৃহত্তর জনস্বার্থের কথা বলে; আসলে বিতর্ক হলো ঠিক কোন ধরনের ঝুঁকি গ্রহণযোগ্য এবং সেই ঝুঁকির দায় কে নেবে তা নিয়ে।
बांधकाम करणारे एक गंभीर बाजू मांडतात: बोगदे, रस्ते आणि नदी जोड प्रकल्प हे पोहोच, ऊर्जा किंवा पाणी सुरक्षा वाढवण्यासाठी आहेत, आणि ४४,००० कोटी रुपयांचा केन-बेटवा नदी जोड प्रकल्प यांसारखे मोठे प्रकल्प जनतेच्या गरजांनुसार आखले गेले आहेत. जे विरोध करतात तेही तितकाच गंभीर युक्तिवाद करतात. तीन वर्षांपूर्वी आलेल्या विनाशकारी हिम सरोवराच्या महापुरानंतर सिक्कीममधील या दुर्घटनेने, दुर्लक्ष, डावलण्यात आलेले भूगर्भीय इशारे आणि 'हरित ऊर्जेची' खरी किंमत यांसारख्या चिंतांना पुन्हा उजाळा दिला आहे. छतरपूर आणि पन्ना येथे, जय किसान संघटनेच्या श्री. भटनागर यांनी १८ दिवसांचे उपोषण मागे घेतले, तर ४ जुलैपासून अनेक लोक तिथे निदर्शने करत होते. दोन्ही बाजू जनहिताचाच हवाला देतात; पण वाद यावर आहे की कोणते धोके स्वीकारार्ह आहेत आणि ते कोणी सहन करायचे.
నిర్మాణాలకు మద్దతు ఇచ్చేవారు ఒక బలమైన వాదనను వినిపిస్తున్నారు: సొరంగాలు, రోడ్లు, నదుల అనుసంధానం అనేవి ప్రజల ప్రాప్యత, ఇంధనం లేదా నీటి భద్రతను విస్తరించడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి. అంతేకాకుండా, రూ. 44,000 కోట్ల కెన్-బెత్వా నదుల అనుసంధానం వంటి భారీ ప్రాజెక్టులు ప్రజా అవసరాల ఆధారంగానే రూపొందించబడ్డాయి. వీటిని వ్యతిరేకించే వారు కూడా అంతే తీవ్రమైన వాదనను వినిపిస్తున్నారు. వినాశనకరమైన హిమానీనద సరస్సు ప్రవాహ వరద వచ్చిన మూడేళ్ల తర్వాత జరిగిన సిక్కిం విషాదం, పర్యవేక్షణ లోపం, విస్మరించిన భౌగోళిక హెచ్చరికలు, 'గ్రీన్ ఎనర్జీ' అసలు మూల్యంపై ఆందోళనలను పునరుజ్జీవింపజేసింది. ఛతర్పూర్, పన్నాలో జై కిసాన్ సంఘటన్కు చెందిన శ్రీ భట్నాగర్ తన 18 రోజుల నిరాహార దీక్షను విరమించారు, అయితే జూలై 4 నుండి చాలామంది ప్రజలు ఆందోళనలు చేస్తూనే ఉన్నారు. ఇరువర్గాలు ప్రజా శ్రేయస్సునే ఉదహరిస్తున్నాయి; ఏ ప్రమాదాలు ఆమోదయోగ్యమైనవి, వాటిని ఎవరు భరించాలి అనే దానిపైనే అసలు వివాదం నెలకొంది.
கட்டுமானங்களை உருவாக்குபவர்கள் ஒரு வலுவான வாதத்தை முன்வைக்கின்றனர்: சுரங்கப்பாதைகள், சாலைகள் மற்றும் நதிநீர் இணைப்புகள் ஆகியவை அணுகல், ஆற்றல் அல்லது நீர் பாதுகாப்பை விரிவுபடுத்துவதற்காகவே என கூறுகின்றனர்; ₹44,000 கோடி மதிப்பிலான கென்-பெட்வா நதிநீர் இணைப்பு போன்ற பெரிய திட்டங்கள் பொதுமக்களின் தேவையை மையமாகக் கொண்டே வடிவமைக்கப்படுகின்றன. எதிர்ப்பவர்களும் அதே அளவுக்குத் தீவிரமான வாதத்தை முன்வைக்கின்றனர். பேரிழப்பை ஏற்படுத்திய பனிப்பாறை ஏரி வெடிப்பு வெள்ளத்திற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நிகழ்ந்த சிக்கிம் துயரம், மேற்பார்வைக் குறைபாடுகள், புறக்கணிக்கப்பட்ட நிலவியல் எச்சரிக்கைகள் மற்றும் 'பசுமை ஆற்றலின்' உண்மையான விலை குறித்த கவலைகளை மீண்டும் எழுப்பியுள்ளது. சத்தர்பூர் மற்றும் பன்னாவில், ஜெய் கிசான் சங்கத்தின் திரு. பட்நாகர் தனது 18 நாள் உண்ணாவிரதப் போராட்டத்தை முடித்துக்கொண்டார், அதேவேளையில் ஜூலை 4 முதல் பலரும் அங்கு ஆர்ப்பாட்டத்தில் ஈடுபட்டு வந்தனர். இரு தரப்பினரும் பொது நலத்தையே மேற்கோள் காட்டுகின்றனர்; ஆனால் எந்தெந்த அபாயங்களை ஏற்க முடியும், அவற்றை யார் சுமப்பது என்பதில்தான் சர்ச்சை நிலவுகிறது.
જેઓ નિર્માણ કરે છે તેમની દલીલ ગંભીર છે: ટનલ, રસ્તા અને રિવર લિંક્સનો હેતુ પહોંચ, ઊર્જા અથવા પાણીની સુરક્ષા વિસ્તારવાનો છે, અને ₹૪૪,૦૦૦ કરોડના કેન-બેટવા રિવર લિંક જેવા મોટા પ્રોજેક્ટ્સ જાહેર જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવ્યા છે. જેઓ તેનો વિરોધ કરે છે તેઓ પણ એટલી જ ગંભીર દલીલ કરે છે. વિનાશક ગ્લેશિયલ લેક આઉટબર્સ્ટ પૂરના ત્રણ વર્ષ પછી, સિક્કિમની દુર્ઘટનાએ દેખરેખના અભાવ, અવગણવામાં આવેલી ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય ચેતવણીઓ અને 'ગ્રીન એનર્જી'ની સાચી કિંમત અંગેની ચિંતાઓને ફરીથી જીવંત કરી છે. છતરપુર અને પન્નામાં, જય કિસાન સંગઠનના શ્રી ભટનાગરે ૧૮ દિવસની ભૂખ હડતાળ સમેટી લીધી હતી, જ્યારે ઘણા લોકો ૪ જુલાઈથી દેખાવો કરી રહ્યા હતા. બંને પક્ષો લોકહિતનો હવાલો આપે છે; વિવાદ એ વાત પર છે કે કયા જોખમો સ્વીકાર્ય છે અને તેનો બોજ કોણ ઉઠાવશે.
What the evidence weighsसाक्ष्यों का पलड़ाপ্রমাণ কী বলছেपुराव्यांचे पारडेఆధారాలు ఏం చెబుతున్నాయిசான்றுகள் உணர்த்துவது என்ன?પુરાવાઓ શું દર્શાવે છે
The evidence tilts toward caution, not paralysis. When a fragile slope fails, the costs are immediate and local: one dead geologist in a gas-filled tunnel, basement shops flooded and commercial hubs shut in Ahmedabad, and Zunheboto left without its only pipe for more than a month. These are not abstractions in a feasibility report; they are consequences borne by citizens promised progress. That SJETA Minister Kento Jini inspected landslide-prone stretches of the Akajan-Likabali-Bame road on July 23 shows the state can act, but inspection after damage is triage, not planning. The recurring pattern of warnings recognised too late and priced too cheaply points less to an engineering failure than a governance one: the machinery to act before disaster remains too weak.
साक्ष्यों का पलड़ा सावधानी की ओर झुकता है, न कि गतिरोध की ओर। जब कोई संवेदनशील ढलान धंसती है, तो उसकी कीमत तत्काल और स्थानीय स्तर पर चुकानी पड़ती है: गैस से भरी सुरंग में एक मृत भूविज्ञानी, अहमदाबाद में तहखाने की दुकानों में पानी भरना और वाणिज्यिक केंद्रों का बंद होना, और ज़ुन्हेबोटो का एक महीने से अधिक समय तक अपनी एकमात्र पाइपलाइन के बिना रहना। ये किसी व्यवहार्यता रिपोर्ट के अमूर्त आंकड़े नहीं हैं; ये वे परिणाम हैं जिन्हें वे नागरिक भुगतते हैं जिनसे प्रगति का वादा किया गया था। यह तथ्य कि एसजेईटीए मंत्री केंटो जिनी ने 23 जुलाई को अकाजान-लिकाबाली-बामे सड़क के भूस्खलन-संभावित हिस्सों का निरीक्षण किया, यह दर्शाता है कि राज्य कार्रवाई कर सकता है, लेकिन नुकसान के बाद का निरीक्षण केवल तात्कालिक राहत है, योजना नहीं। चेतावनियों को बहुत देर से पहचानने और उन्हें बहुत कम आंकने का बार-बार दोहराया जाने वाला स्वरूप इंजीनियरिंग की विफलता से अधिक शासन की विफलता की ओर इशारा करता है: आपदा से पहले कार्रवाई करने का तंत्र अभी भी बहुत कमज़ोर है।
প্রমাণগুলো স্থবিরতার নয়, বরং সতর্কতার দিকেই নির্দেশ করে। যখন কোনো ভঙ্গুর পাহাড়ের ঢাল ধসে পড়ে, তার মাশুল চোকাতেও হয় তাৎক্ষণিক এবং স্থানীয়ভাবে: গ্যাসভর্তি সুড়ঙ্গে এক ভূতাত্ত্বিকের মৃত্যু, আহমেদাবাদে বেসমেন্টের দোকানগুলো জলে ডুবে যাওয়া ও বাণিজ্যিক কেন্দ্র বন্ধ হয়ে পড়া, এবং জুনহেবোতোকে এক মাসেরও বেশি সময় ধরে তার একমাত্র জলের পাইপের উপর নির্ভরতা থেকে বঞ্চিত থাকতে হওয়া। এগুলো কোনো সম্ভাব্যতা যাচাই রিপোর্টের বিমূর্ত ধারণা নয়; এগুলো হলো সেইসব নাগরিকদের ভোগান্তি, যাঁদের প্রগতির প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। ২৩ জুলাই এসজেইটিএ মন্ত্রী কেন্তো জিনি আকাজান-লিকাবালি-বামে রোডের ধসপ্রবণ অংশগুলো পরিদর্শন করেছেন, যা প্রমাণ করে যে রাষ্ট্র চাইলে পদক্ষেপ নিতে পারে। কিন্তু ক্ষয়ক্ষতির পর পরিদর্শন হলো একপ্রকার সাময়িক প্রলেপ, কোনো সুপরিকল্পনা নয়। সতর্কবার্তা দেরিতে বোঝা এবং সেগুলোকে অত্যন্ত সস্তায় মূল্যায়ন করার এই পুনরাবৃত্তি আসলে কোনো ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যর্থতার দিকে ইঙ্গিত করে না, বরং এটি এক প্রশাসনিক ব্যর্থতা: বিপর্যয়ের আগে কাজ করার পরিকাঠামো এখনও অত্যন্ত দুর্বল।
पुराव्यांचे पारडे सावधगिरीकडे झुकते, निष्क्रियतेकडे नाही. जेव्हा एखादा नाजूक उतार खचतो, तेव्हा त्याची किंमत तात्काळ आणि स्थानिक पातळीवर मोजावी लागते: वायूंनी भरलेल्या बोगद्यात मृत झालेला एक भूवैज्ञानिक, अहमदाबादमध्ये तळघरातील दुकानांमध्ये शिरलेले पाणी आणि बंद पडलेली व्यावसायिक केंद्रे, आणि एका महिन्याहून अधिक काळ एकमेव पाईपलाईनशिवाय राहिलेले झुन्हेबोटो. साध्यता अहवालातील या केवळ अमूर्त कल्पना नाहीत; प्रगतीचे आश्वासन मिळालेल्या नागरिकांनी भोगलेले ते परिणाम आहेत. एसजेईटीए मंत्री केंटो जिनी यांनी २३ जुलै रोजी अकाजन-लिकाबली-बामे रस्त्यावरील भूस्खलन-प्रवण पट्ट्यांची पाहणी केली, यावरून हे दिसून येते की राज्य कारवाई करू शकते, परंतु नुकसान झाल्यानंतरची पाहणी ही केवळ मलमपट्टी असते, नियोजन नसते. इशाऱ्यांकडे खूप उशिरा लक्ष देण्याची आणि त्यांना कवडीमोल मानण्याची ही वारंवार घडणारी प्रवृत्ती अभियांत्रिकी अपयशापेक्षा प्रशासकीय अपयशाकडे अधिक निर्देश करते: आपत्ती येण्यापूर्वी कारवाई करणारी यंत्रणा अजूनही खूपच कमकुवत आहे.
ఆధారాలు జాగ్రత్త వహించాలని సూచిస్తున్నాయే తప్ప పనులు ఆపేయాలని కాదు. ఒక సున్నితమైన వాలు కుప్పకూలినప్పుడు, మూల్యం తక్షణమే, స్థానికంగానే ఉంటుంది: గ్యాస్ నిండిన సొరంగంలో ఒక భూగర్భ శాస్త్రవేత్త మృతి చెందడం, అహ్మదాబాద్లో నేలమాళిగ దుకాణాలు జలమయం కావడం, వాణిజ్య కేంద్రాలు మూతపడటం, జున్హెబోటోలో నెల రోజులకు పైగా తన ఏకైక పైపులైను లేకుండా మిగిలిపోవడం దీనికి నిదర్శనాలు. ఇవి సాధ్యాసాధ్యాల నివేదికలోని నైరూప్య అంశాలు కావు; అభివృద్ధి అని వాగ్దానం చేయబడిన పౌరులు భరిస్తున్న పరిణామాలు. ఎస్.జె.ఇ.టి.ఎ మంత్రి కెంటో జిని జూలై 23న అకాజన్-లికబాలి-బామే రహదారిపై కొండచరియలు విరిగిపడే అవకాశం ఉన్న ప్రాంతాలను తనిఖీ చేయడం ప్రభుత్వ యంత్రాంగం స్పందించగలదని చూపిస్తుంది, కానీ నష్టం జరిగిన తర్వాత చేసే తనిఖీ నష్టనివారణే తప్ప ప్రణాళిక కాదు. హెచ్చరికలను చాలా ఆలస్యంగా గుర్తించడం, వాటిని చాలా తేలికగా తీసుకోవడం వంటివి పదేపదే పునరావృతమవుతున్న సరళి, ఇది ఇంజనీరింగ్ వైఫల్యం కంటే పాలనా వైఫల్యాన్నే ఎక్కువగా సూచిస్తోంది: విపత్తుకు ముందే స్పందించాల్సిన యంత్రాంగం ఇంకా బలహీనంగానే ఉంది.
சான்றுகள் எச்சரிக்கையை நோக்கிச் சாய்கிறதே தவிர, முடக்கத்தை நோக்கி அல்ல. ஒரு பலவீனமான மலைச்சரிவு இடியும்போது, அதன் விளைவுகள் உடனடியாகவும் உள்ளூரிலும் ஏற்படுகின்றன: வாயு நிரம்பிய சுரங்கப்பாதையில் உயிரிழந்த ஒரு நிலவியலாளர், அகமதாபாத்தில் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய அடித்தளக் கடைகள் மற்றும் மூடப்பட்ட வணிக மையங்கள், ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாகத் தனது ஒரே குடிநீர்க்குழாயை இழந்து தவிக்கும் ஸுன்ஹெபோட்டோ. இவை சாத்தியக்கூறு அறிக்கையில் உள்ள வெறும் கற்பனைகள் அல்ல; வளர்ச்சிக்கான வாக்குறுதியைப் பெற்ற குடிமக்கள் அனுபவிக்கும் நிஜமான விளைவுகள். எஸ்.ஜே.இ.டி.ஏ அமைச்சர் கென்டோ ஜினி, அகஜன்-லிகாபாலி-பாமே சாலையில் நிலச்சரிவு ஏற்படக்கூடிய பகுதிகளை ஜூலை 23 அன்று ஆய்வு செய்தது, அரசு செயல்பட முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆனால் சேதம் ஏற்பட்ட பிறகான ஆய்வு என்பது முதலுதவியே தவிர, திட்டமிடல் அல்ல. எச்சரிக்கைகளை மிகத் தாமதமாக உணருவதும், அவற்றை மிக அற்பமாக மதிப்பிடுவதும், ஒரு பொறியியல் தோல்வியைக் காட்டிலும் நிர்வாகத் தோல்வியையே அதிகம் சுட்டிக்காட்டுகிறது: பேரிடருக்கு முன் செயல்படும் இயந்திரம் மிகவும் பலவீனமாகவே உள்ளது.
પુરાવાઓ સાવચેતી તરફ ઇશારો કરે છે, નિષ્ક્રિયતા તરફ નહીં. જ્યારે કોઈ નાજુક ઢોળાવ ધસી પડે છે, ત્યારે તેની કિંમત તાત્કાલિક અને સ્થાનિક સ્તરે ચૂકવવી પડે છે: ગેસથી ભરેલી ટનલમાં એક ભૂસ્તરશાસ્ત્રીનું મૃત્યુ, અમદાવાદમાં ભોંયરાની દુકાનોમાં પાણી ભરાઈ જવા અને વ્યાપારી કેન્દ્રો બંધ થઈ જવા, અને ઝુન્હેબોટો એક મહિના કરતાં વધુ સમય માટે તેની એકમાત્ર પાઇપલાઇન વિના વંચિત રહી જવું. આ ફિઝિબિલિટી રિપોર્ટમાં દર્શાવેલ માત્ર કાલ્પનિક બાબતો નથી; આ એવા પરિણામો છે જે પ્રગતિનું વચન મેળવનાર નાગરિકોએ ભોગવવા પડે છે. SJETA મંત્રી કેન્ટો જિનીએ ૨૩ જુલાઈએ અકાજાન-લિકાબાલી-બામે રોડના ભૂસ્ખલનની સંભાવના ધરાવતા વિસ્તારોનું નિરીક્ષણ કર્યું તે દર્શાવે છે કે રાજ્ય સરકાર પગલાં લઈ શકે છે, પરંતુ નુકસાન થયા પછીનું નિરીક્ષણ એ માત્ર મલમપટ્ટી છે, આયોજન નહીં. ખૂબ મોડી સમજાયેલી અને ખૂબ જ ઓછી ગંભીરતાથી લેવાયેલી ચેતવણીઓનો વારંવાર બનતો સિલસિલો એ એન્જિનિયરિંગની નિષ્ફળતા કરતાં શાસનની નિષ્ફળતા વધુ દર્શાવે છે: આપત્તિ પહેલાં પગલાં લેવાની વ્યવસ્થા હજુ પણ ખૂબ જ નબળી છે.
Deferred liabilityस्थगित देयताস্থগিত দায়ভারपुढे ढकललेली जबाबदारीవాయిదా పడిన బాధ్యతதள்ளிப்போடப்பட்ட பொறுப்புવિલંબિત જવાબદારી
The verdict must be sober, not anti-development. India needs more infrastructure, but it needs better infrastructure first. A tunnel where rescue is blocked by methane, a district dependent on one damaged water line, a market economy paralysed by waterlogging, and mountain roads cut by landslides all point to the same deficit. Environmental appraisal cannot be a ritual, disaster management cannot begin after the landslide, and local objections over water, forests and homes cannot be dismissed as obstruction. Development that shifts hidden costs onto workers, traders, villagers and rescuers is not national progress. It is deferred liability, paid in fear, delay and sometimes death, by the smallest citizen who was promised the most.
निर्णय संतुलित होना चाहिए, न कि विकास-विरोधी। भारत को अधिक बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है, लेकिन उसे पहले बेहतर बुनियादी ढांचे की ज़रूरत है। एक सुरंग जहां मीथेन गैस बचाव में बाधा डालती है, एक क्षतिग्रस्त पानी की लाइन पर निर्भर एक ज़िला, जलभराव से पंगु हो चुकी बाज़ार व्यवस्था, और भूस्खलन से कटी हुई पहाड़ी सड़कें, ये सभी एक ही कमी की ओर इशारा करते हैं। पर्यावरणीय मूल्यांकन केवल एक रस्म नहीं हो सकता, आपदा प्रबंधन भूस्खलन के बाद शुरू नहीं हो सकता, और पानी, जंगलों और घरों पर स्थानीय आपत्तियों को महज़ अड़चन मानकर खारिज नहीं किया जा सकता। वह विकास जो अपनी छिपी हुई लागतों को मज़दूरों, व्यापारियों, ग्रामीणों और बचाव दल पर थोप देता है, उसे राष्ट्रीय प्रगति नहीं कहा जा सकता। यह एक स्थगित देयता है, जिसे डर, देरी और कभी-कभी मौत के रूप में उस सबसे छोटे नागरिक द्वारा चुकाया जाता है, जिससे सबसे बड़े वादे किए गए थे।
এই রায় হওয়া উচিত অত্যন্ত পরিণত, উন্নয়ন-বিরোধী নয়। ভারতের আরও বেশি পরিকাঠামো প্রয়োজন ঠিকই, তবে তার আগে প্রয়োজন আরও উন্নত মানের পরিকাঠামো। মিথেন গ্যাসের কারণে সুড়ঙ্গে উদ্ধারকাজ ব্যাহত হওয়া, একটি মাত্র ক্ষতিগ্রস্ত জলের লাইনের উপর একটি জেলার নির্ভরশীলতা, জল জমার কারণে বাজার অর্থনীতির স্তব্ধ হয়ে যাওয়া এবং ধসের জেরে পাহাড়ি রাস্তা বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়া—এই সবকিছু একই ঘাটতির দিকেই আঙুল তোলে। পরিবেশগত মূল্যায়ন কোনো নিছক আচার-অনুষ্ঠান হতে পারে না, বিপর্যয় মোকাবিলা শুধুমাত্র ধস নামার পর শুরু হতে পারে না, এবং জল, জঙ্গল ও বসতবাড়ি নিয়ে স্থানীয় মানুষের আপত্তিকে শুধু বাধা সৃষ্টি হিসেবে উড়িয়ে দেওয়া যায় না। যে উন্নয়ন শ্রমিক, ব্যবসায়ী, গ্রামবাসী এবং উদ্ধারকারীদের কাঁধে তার প্রচ্ছন্ন মূল্য চাপিয়ে দেয়, তা কোনোভাবেই জাতীয় প্রগতি হতে পারে না। এটি হলো এক স্থগিত দায়ভার, যা ভয়, বিলম্ব এবং কখনো কখনো মৃত্যুর বিনিময়ে সেইসব প্রান্তিক নাগরিকদের চোকাতে হয়, যাঁদের সবচেয়ে বেশি প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল।
निर्णय विचारपूर्वक असायला हवा, विकासविरोधी नाही. भारताला अधिक पायाभूत सुविधांची आवश्यकता आहे, परंतु त्याहीपेक्षा अधिक चांगल्या पायाभूत सुविधांची आधी गरज आहे. मिथेनमुळे बचावकार्य थांबलेला बोगदा, एका नुकसानग्रस्त पाण्याच्या वाहिनीवर अवलंबून असलेला जिल्हा, साचलेल्या पाण्यामुळे ठप्प झालेली बाजारपेठेची अर्थव्यवस्था, आणि भूस्खलनामुळे तुटलेले डोंगराळ रस्ते हे सर्व एकाच त्रुटीकडे निर्देश करतात. पर्यावरणीय मूल्यमापन हा केवळ एक सोपस्कार असू शकत नाही, आपत्ती व्यवस्थापन भूस्खलनानंतर सुरू होऊ शकत नाही, आणि पाणी, जंगले आणि घरांसंदर्भातील स्थानिक आक्षेपांना अडथळा म्हणून झिडकारता येणार नाही. कामगार, व्यापारी, ग्रामस्थ आणि बचावकर्ते यांच्या माथी छुपी किंमत मारणारा विकास ही राष्ट्रीय प्रगती नाही. ती एक पुढे ढकललेली जबाबदारी आहे, जिची परतफेड भीती, विलंब आणि कधीकधी मृत्यूच्या स्वरूपात, तो सर्वात सामान्य नागरिक करतो ज्याला सर्वात मोठी आश्वासने दिली गेली होती.
తీర్పు గంభీరంగా ఉండాలి, అభివృద్ధికి వ్యతిరేకంగా కాదు. భారతదేశానికి మరింత మౌలిక సదుపాయాలు కావాలి, అయితే ముందుగా మెరుగైన మౌలిక సదుపాయాలు అవసరం. మీథేన్ వల్ల సహాయక చర్యలకు ఆటంకం కలిగిన సొరంగం, దెబ్బతిన్న ఒకే ఒక నీటి లైన్పై ఆధారపడిన జిల్లా, నీరు నిలిచిపోవడం వల్ల స్తంభించిపోయిన మార్కెట్ ఆర్థిక వ్యవస్థ, కొండచరియలు విరిగిపడటంతో తెగిపోయిన పర్వత ప్రాంత రహదారులు అన్నీ ఒకే లోపాన్ని సూచిస్తున్నాయి. పర్యావరణ మదింపు ఒక తంతుగా మారకూడదు, కొండచరియలు విరిగిపడిన తర్వాతే విపత్తు నిర్వహణ మొదలుకాకూడదు, నీరు, అడవులు, ఇళ్లకు సంబంధించి స్థానికులు వ్యక్తంచేసే అభ్యంతరాలను కేవలం అడ్డంకులుగా కొట్టిపారేయకూడదు. కార్మికులు, వ్యాపారులు, గ్రామస్తులు, సహాయక బృందాలపైకి దాచిన మూల్యాన్ని నెట్టివేసే అభివృద్ధి జాతీయ పురోగతి కాదు. అది వాయిదా పడిన బాధ్యత. ఆ భారాన్ని తమకు అన్నీ ఇస్తామని వాగ్దానం పొందిన సామాన్య పౌరులే భయం, జాప్యం, కొన్నిసార్లు మరణం రూపంలో చెల్లిస్తున్నారు.
இந்தத் தீர்ப்பு நிதானமானதாக இருக்க வேண்டும், வளர்ச்சிக்கு எதிரானதாக அல்ல. இந்தியாவிற்கு மேலும் பல உள்கட்டமைப்புகள் தேவை, ஆனால் முதலாவதாகச் சிறந்த உள்கட்டமைப்புகளே அதற்குக் கட்டாயம் தேவை. மீத்தேன் வாயுவால் மீட்புப் பணி தடுக்கப்படும் ஒரு சுரங்கப்பாதை, சேதமடைந்த ஒரு குடிநீர்க்குழாயை மட்டுமே நம்பியிருக்கும் ஒரு மாவட்டம், நீர் தேங்குவதால் முடங்கிப்போன சந்தைப் பொருளாதாரம், நிலச்சரிவுகளால் துண்டிக்கப்பட்ட மலைச் சாலைகள் ஆகிய அனைத்துமே சுட்டிக்காட்டுவது ஒரேயொரு குறைபாட்டைத்தான். சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு என்பது வெறும் சடங்காக இருக்கக் கூடாது; நிலச்சரிவுக்குப் பிறகு பேரிடர் மேலாண்மை தொடங்கக் கூடாது; நீர், காடுகள் மற்றும் குடியிருப்புகள் மீதான உள்ளூர் மக்களின் ஆட்சேபனைகளை ஒரு தடங்கலாகக் கருதி நிராகரிக்கக் கூடாது. மறைமுகமான விலையைத் தொழிலாளர்கள், வியாபாரிகள், கிராம மக்கள் மற்றும் மீட்புக் குழுவினர் மீது சுமத்தும் வளர்ச்சி ஒருபோதும் தேசிய முன்னேற்றம் ஆகாது. இது தள்ளிப்போடப்பட்ட ஒரு பொறுப்பு; அதிக வாக்குறுதிகளைப் பெற்ற எளிய குடிமகனால் அச்சம், காலதாமதம் மற்றும் சில சமயங்களில் மரணத்தின் மூலமாக இதற்கான விலை கொடுக்கப்படுகிறது.
ચુકાદો ગંભીર હોવો જોઈએ, વિકાસ-વિરોધી નહીં. ભારતને વધુ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર છે, પરંતુ તે પહેલાં તેને વધુ સારા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર છે. એવી ટનલ જ્યાં મિથેનને કારણે બચાવ કામગીરી ખોરવાઈ જાય છે, ક્ષતિગ્રસ્ત પાણીની પાઇપલાઇન પર નિર્ભર જિલ્લો, પાણી ભરાવાને કારણે ખોરવાયેલું બજાર અર્થતંત્ર, અને ભૂસ્ખલનથી કપાયેલા પર્વતીય રસ્તાઓ - આ બધું એક જ ખામી તરફ ઇશારો કરે છે. પર્યાવરણીય મૂલ્યાંકન માત્ર એક ઔપચારિકતા ન હોઈ શકે, ભૂસ્ખલન થયા પછી આપત્તિ વ્યવસ્થાપન શરૂ ન થઈ શકે, અને પાણી, જંગલો અને ઘરો અંગેના સ્થાનિક વિરોધને માત્ર અવરોધ ગણીને ફગાવી ન શકાય. એવો વિકાસ કે જેનો છુપો બોજ કામદારો, વેપારીઓ, ગ્રામજનો અને બચાવકર્મીઓ પર ઢોળી દેવામાં આવે, તે રાષ્ટ્રીય પ્રગતિ નથી. આ એક વિલંબિત જવાબદારી છે, જેની કિંમત ભય, વિલંબ અને કેટલીકવાર મૃત્યુના રૂપમાં એ સામાન્ય નાગરિકે ચૂકવવી પડે છે જેને સૌથી મોટા વચનો આપવામાં આવ્યા હતા.
Build with humilityविनम्रता के साथ निर्माणবিনম্রতার সাথে নির্মাণनिसर्गाचा आदर राखून बांधकाम कराవినయంతో నిర్మించండిபணிவோடு கட்டமைப்போம்વિનમ્રતા સાથે નિર્માણ કરો
A workable path is specific. No major project in a seismic or landslide-prone Himalayan district should clear appraisal without an independent, published geological risk assessment whose objections are answered on record, not filed away. Large water and tunnelling works, from the Ken-Betwa link to hill roads, must carry a binding, funded plan for the lifelines they threaten, so a severed 150 mm pipe is restored quickly rather than leaving a town waiting more than a month. District administrations must map single-point failures like Zunheboto's mainline and fund redundancy before the next landslide, and urban bodies must treat drainage as economic infrastructure. India can build in the Himalayas; it cannot keep building as if the mountain will not send the bill.
एक व्यावहारिक मार्ग सुस्पष्ट होता है। भूकंप या भूस्खलन की आशंका वाले किसी भी हिमालयी ज़िले में किसी बड़ी परियोजना को तब तक मूल्यांकन में मंज़ूरी नहीं मिलनी चाहिए, जब तक कि एक स्वतंत्र, प्रकाशित भूवैज्ञानिक जोखिम आकलन न हो, जिसकी आपत्तियों का रिकॉर्ड पर जवाब दिया गया हो, न कि उन्हें फाइलों में दबा दिया गया हो। केन-बेतवा लिंक से लेकर पहाड़ी सड़कों तक, बड़े जल और सुरंग निर्माण कार्यों में उन जीवन रेखाओं के लिए एक बाध्यकारी, वित्तपोषित योजना होनी चाहिए जिन्हें वे खतरे में डालते हैं, ताकि 150 मिमी के कटे हुए पाइप को जल्द से जल्द ठीक किया जा सके, बजाय इसके कि किसी शहर को एक महीने से अधिक इंतज़ार करना पड़े। ज़िला प्रशासनों को ज़ुन्हेबोटो की मुख्य लाइन जैसी एकल-बिंदु विफलताओं को चिह्नित करना चाहिए और अगले भूस्खलन से पहले विकल्प के लिए धन मुहैया कराना चाहिए, और शहरी निकायों को जल निकासी व्यवस्था को आर्थिक बुनियादी ढांचे के रूप में मानना चाहिए। भारत हिमालय में निर्माण कर सकता है; लेकिन वह इस तरह से निर्माण जारी नहीं रख सकता जैसे कि पहाड़ इसका बिल नहीं भेजेगा।
একটি কার্যকরী পথ হতে হবে সুনির্দিষ্ট। ভূমিকম্প বা ধসপ্রবণ হিমালয় জেলার কোনো বড় প্রকল্প স্বাধীন ও প্রকাশ্যে প্রকাশিত ভূতাত্ত্বিক ঝুঁকি মূল্যায়ন ছাড়া ছাড়পত্র পাওয়া উচিত নয়, যেখানে সমস্ত আপত্তির জবাব নথিবদ্ধ থাকবে, ধামাচাপা দেওয়া হবে না। কেন-বেতওয়া সংযোগ থেকে শুরু করে পাহাড়ি রাস্তা—বড় জল ও সুড়ঙ্গ প্রকল্পগুলোতে স্থানীয় জীবনরেখা সুরক্ষার জন্য একটি বাধ্যতামূলক ও অর্থায়িত পরিকল্পনা থাকতে হবে, যাতে জুনহেবোতোর বিচ্ছিন্ন ১৫০ মিলিমিটার পাইপলাইনের মতো ঘটনা ঘটলে এক মাসের বেশি অপেক্ষা না করে তা দ্রুত মেরামত করা যায়। জেলা প্রশাসনগুলিকে জুনহেবোতোর মেনলাইনের মতো একক-বিন্দু ব্যর্থতাগুলোকে চিহ্নিত করতে হবে এবং পরবর্তী ধসের আগেই বিকল্প ব্যবস্থার জন্য তহবিল বরাদ্দ করতে হবে। আর শহর কর্তৃপক্ষকে নিকাশি ব্যবস্থাকে অর্থনৈতিক পরিকাঠামো হিসেবেই বিবেচনা করতে হবে। ভারত হিমালয়ে নির্মাণকাজ করতেই পারে; কিন্তু পাহাড় তার ক্ষতির হিসাব চাইবে না, এমনটা ধরে নিয়ে নির্মাণ চালিয়ে যাওয়া কোনোভাবেই সম্ভব নয়।
व्यवहार्य मार्ग अतिशय स्पष्ट आहे. भूकंप किंवा भूस्खलन-प्रवण हिमालयीन जिल्ह्यातील कोणताही मोठा प्रकल्प स्वतंत्र आणि प्रकाशित भूगर्भीय जोखीम मूल्यांकनाशिवाय मंजूर होऊ नये, ज्यामधील आक्षेपांची उत्तरे रेकॉर्डवर दिली जावीत, केवळ फाईलमध्ये दडपून ठेवली जाऊ नयेत. केन-बेटवा जोड प्रकल्पापासून ते डोंगराळ रस्त्यांपर्यंतच्या मोठ्या पाणी आणि बोगद्यांच्या कामांमध्ये, ज्या जीवनवाहिन्यांना त्यांच्यामुळे धोका पोहोचतो त्यांच्यासाठी एक बंधनकारक आणि निधी प्राप्त योजना असणे आवश्यक आहे, जेणेकरून १५० मिमीचा तुटलेला पाईप लवकर दुरुस्त होईल आणि संपूर्ण शहराला महिनाभर वाट पाहत बसावे लागणार नाही. जिल्हा प्रशासनांनी झुन्हेबोटोच्या मुख्य वाहिनीसारख्या केवळ एकाच आधारावर अवलंबून असलेल्या व्यवस्थांच्या त्रुटींचे मॅपिंग करणे आणि पुढचे भूस्खलन होण्यापूर्वी पर्यायी व्यवस्थांसाठी निधी देणे आवश्यक आहे, आणि शहरी स्वराज्य संस्थांनी पाणी निचऱ्याच्या व्यवस्थेला आर्थिक पायाभूत सुविधा मानले पाहिजे. भारत हिमालयात बांधकाम करू शकतो; परंतु पर्वत निसर्गाच्या हानीचे बिल पाठवणारच नाही, अशा भ्रमात राहून बांधकाम सुरू ठेवू शकत नाही.
ఆచరణాత్మకమైన మార్గం నిర్దిష్టంగా ఉంటుంది. భూకంపాలు లేదా కొండచరియలు విరిగిపడే ప్రమాదం ఉన్న హిమాలయ జిల్లాలలో ఏ భారీ ప్రాజెక్టుకు కూడా, స్వతంత్రంగా ప్రచురించబడిన భౌగోళిక ప్రమాద అంచనా లేకుండా పర్యావరణ అనుమతులు ఇవ్వకూడదు. ఆ అంచనా వ్యక్తం చేసిన అభ్యంతరాలకు రికార్డుల్లో సమాధానం ఇవ్వాలి తప్ప, వాటిని పక్కనపెట్టకూడదు. కెన్-బెత్వా అనుసంధానం నుండి కొండ ప్రాంతపు రహదారుల వరకు, భారీ నీటి మరియు సొరంగ నిర్మాణ పనులు తాము ప్రమాదంలో పడేసే జీవనాధారాలకు ఒక కట్టుబాటైన, నిధులున్న ప్రణాళికను కలిగి ఉండాలి. తద్వారా తెగిపోయిన 150 ఎంఎం పైపులైను, ఒక పట్టణాన్ని నెలకంటే ఎక్కువ సమయం ఎదురుచూసేలా చేయకుండా వేగంగా పునరుద్ధరించబడుతుంది. జున్హెబోటో ప్రధాన లైన్ వంటి సింగిల్-పాయింట్ వైఫల్యాలను జిల్లా యంత్రాంగాలు మ్యాపింగ్ చేయాలి. తదుపరి కొండచరియలు విరిగిపడకముందే ప్రత్యామ్నాయాలకు నిధులు సమకూర్చాలి. పట్టణ సంస్థలు డ్రైనేజీని ఆర్థిక మౌలిక సదుపాయంగా పరిగణించాలి. భారతదేశం హిమాలయాల్లో నిర్మాణాలు చేపట్టవచ్చు; కానీ ఆ పర్వతం రేపు తన పద్దు పంపదన్నట్లుగా ఇకపై నిర్మాణాలు కొనసాగించలేము.
சாத்தியமான ஒரு பாதை என்பது மிகவும் துல்லியமானது. நிலநடுக்கம் அல்லது நிலச்சரிவு அபாயம் உள்ள இமயமலை மாவட்டங்களில், தன்னிச்சையாக வெளியிடப்பட்ட நிலவியல் அபாய மதிப்பீடு இல்லாமல் எந்தவொரு பெரிய திட்டத்திற்கும் அனுமதி வழங்கக் கூடாது; அந்த மதிப்பீட்டின் ஆட்சேபனைகளுக்கு முறையாகப் பதிலளிக்கப்பட வேண்டும், வெறும் கோப்புகளில் முடக்கிவிடக் கூடாது. கென்-பெட்வா இணைப்பு முதல் மலைச் சாலைகள் வரையிலான பெரிய நீர் மற்றும் சுரங்கப்பாதைப் பணிகளால் அச்சுறுத்தப்படும் வாழ்வாதாரப் பிரச்சினைகளுக்குக் கட்டாயமான, நிதியளிக்கப்பட்ட ஒரு திட்டம் இருக்க வேண்டும். அப்போதுதான் துண்டிக்கப்பட்ட 150 மி.மீ குடிநீர்க்குழாய் விரைவாகச் சீரமைக்கப்பட்டு, ஒரு பட்டணத்தை ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாகக் காத்திருக்க வைக்கும் நிலை தவிர்க்கப்படும். மாவட்ட நிர்வாகங்கள் ஸுன்ஹெபோட்டோ பிரதான குழாய் போன்ற ஒற்றைப் புள்ளித் தோல்விகளை வரைபடமாக்கி, அடுத்த நிலச்சரிவுக்கு முன்பே மாற்று வழிகளுக்கான நிதியை ஒதுக்க வேண்டும்; மேலும், நகர்ப்புற அமைப்புகள் வடிகால் அமைப்பைப் பொருளாதார உள்கட்டமைப்பாகக் கருத வேண்டும். இமயமலையில் இந்தியாவால் கட்டுமானங்களை மேற்கொள்ள முடியும்; ஆனால், மலை அதற்கான ரசீதை அனுப்பாது என்பது போலத் தொடர்ந்து கட்டிக்கொண்டிருக்க முடியாது.
એક વ્યવહારુ માર્ગ ચોક્કસ હોય છે. ભૂકંપ અથવા ભૂસ્ખલનની સંભાવના ધરાવતા હિમાલયન જિલ્લામાં કોઈ પણ મોટા પ્રોજેક્ટને ત્યાં સુધી મંજૂરી ન મળવી જોઈએ જ્યાં સુધી સ્વતંત્ર અને પ્રકાશિત ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય જોખમ મૂલ્યાંકન ન થાય, અને તેના વાંધાઓના જવાબો રેકોર્ડ પર આપવામાં આવે, ન કે ફાઇલોમાં દબાવી દેવામાં આવે. કેન-બેટવા લિંકથી લઈને પહાડી રસ્તાઓ સુધીના મોટા જળ અને ટનલના કામોમાં, તેઓ જેની માટે જોખમરૂપ છે તેવી જીવનરેખાઓ માટે એક બંધનકર્તા અને ભંડોળયુક્ત યોજના હોવી જોઈએ, જેથી તૂટેલી ૧૫૦ મીમી પાઇપલાઇન ઝડપથી પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય, અને નગરે એક મહિનાથી વધુ રાહ ન જોવી પડે. જિલ્લા વહીવટીતંત્રે ઝુન્હેબોટોની મુખ્ય લાઇનની જેમ સિંગલ-પોઇન્ટ નિષ્ફળતાઓનો નકશો બનાવવો જ જોઈએ અને આગામી ભૂસ્ખલન પહેલાં તેના વિકલ્પો માટે ભંડોળ પૂરું પાડવું જોઈએ, અને શહેરી સંસ્થાઓએ ડ્રેનેજને આર્થિક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તરીકે ગણવું જોઈએ. ભારત હિમાલયમાં નિર્માણ કરી શકે છે; પરંતુ તે એ રીતે નિર્માણ ચાલુ રાખી શકે નહીં કે જાણે પર્વત તેનું બિલ ક્યારેય મોકલશે જ નહીં.
India needs infrastructure that survives the monsoon, not projects that require rescue after every season of rain.भारत को ऐसे बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है जो मानसून की मार झेल सके, न कि ऐसी परियोजनाओं की जिन्हें बारिश के हर मौसम के बाद बचाव की दरकार हो।ভারতের এমন পরিকাঠামো প্রয়োজন যা বর্ষার দাপট সামলাতে পারে, এমন প্রকল্প নয় যাকে প্রতি বর্ষার পর উদ্ধার করতে হয়।भारताला अशा पायाभूत सुविधांची गरज आहे ज्या मान्सूनच्या तडाख्यात तग धरू शकतील, दर पावसाळ्यानंतर ज्यांच्यासाठी बचावकार्य करावे लागते अशा प्रकल्पांची नव्हे.భారతదేశానికి రుతుపవనాలను తట్టుకుని నిలబడే మౌలిక సదుపాయాలు కావాలి, ప్రతి వర్షాకాలం తర్వాత సహాయక చర్యలు అవసరమయ్యే ప్రాజెక్టులు కాదు.ஒவ்வொரு பருவமழைக்குப் பிறகும் மீட்புப் பணிகள் தேவைப்படும் திட்டங்கள் அல்ல, மழையைத் தாங்கி நிற்கும் உள்கட்டமைப்புகளே இந்தியாவிற்குத் தேவை.ભારતને એવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર છે જે ચોમાસામાં ટકી શકે, નહીં કે એવા પ્રોજેક્ટ્સની જેને વરસાદની દરેક મોસમ પછી બચાવ કામગીરીની જરૂર પડે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →