बेबाक · Editorial
The first duty of a republic is to keep its citizens aliveएक गणतंत्र का पहला कर्तव्य अपने नागरिकों के जीवन की रक्षा करना हैপ্রজাতন্ত্রের প্রথম কর্তব্য হল নাগরিকদের প্রাণ রক্ষা করাनागरिकांच्या जिवाचे रक्षण करणे हेच प्रजासत्ताकाचे आद्य कर्तव्यపౌరుల ప్రాణాలను కాపాడటమే గణతంత్ర రాజ్య ప్రథమ కర్తవ్యంகுடிமக்களின் உயிரைக் காப்பதே ஒரு குடியரசின் தலையாய கடமைપ્રજાસત્તાકનો પ્રથમ ધર્મ પોતાના નાગરિકોના પ્રાણનું રક્ષણ કરવાનો છે
From a roadside well in Solapur to a bus on the Delhi-Lucknow highway, a week of avoidable deaths tests whether the State still treats the right to life as its first charge.सोलापुर में सड़क किनारे स्थित एक कुएं से लेकर दिल्ली-लखनऊ राजमार्ग पर एक बस तक, टाली जा सकने वाली मौतों का यह सप्ताह इस बात की परीक्षा लेता है कि क्या राज्य अभी भी जीवन के अधिकार को अपनी पहली जिम्मेदारी मानता है।সোলাপুরের রাস্তার ধারের একটি কুয়ো থেকে শুরু করে দিল্লি-লখনউ হাইওয়ের একটি বাস— এক সপ্তাহের এই এড়ানো সম্ভব এমন মৃত্যুমিছিল আজ এই প্রশ্নটিই তুলে ধরেছে যে, রাষ্ট্র কি এখনও জীবনের অধিকার রক্ষাকে তার প্রধান দায়িত্ব হিসেবে বিবেচনা করে?सोलापुरातील रस्त्याकडच्या विहिरीपासून ते दिल्ली-लखनौ महामार्गावरील बसपर्यंत, टाळता येऊ शकणार्या मृत्यूंचा हा आठवडा राज्यासाठी एका प्रश्नाची परीक्षा पाहणारा ठरतो: शासन अजूनही जगण्याच्या अधिकाराला आपले आद्य कर्तव्य मानते का?సోలాపూర్లోని రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావి నుండి ఢిల్లీ-లక్నో హైవేపై ఉన్న బస్సు వరకు, నివారించదగిన మరణాలతో గడిచిన ఒక వారం, పౌరుల జీవించే హక్కును రాజ్యం ఇంకా తన ప్రథమ బాధ్యతగా పరిగణిస్తోందా లేదా అని పరీక్షిస్తోంది.சோலாப்பூர் சாலையோரக் கிணறு தொடங்கி டெல்லி - லக்னோ நெடுஞ்சாலைப் பேருந்து வரை, கடந்த ஒரு வாரத்தில் நிகழ்ந்த தவிர்க்கக் கூடிய மரணங்கள், வாழும் உரிமையை அரசு இன்னமும் தனது தலையாய பொறுப்பாகக் கருதுகிறதா என்ற கேள்வியை எழுப்பியுள்ளன.સોલાપુરમાં રસ્તાના કાંઠે આવેલા કૂવાથી લઈને દિલ્હી-લખનૌ હાઈવે પર દોડતી બસ સુધી, ટાળી શકાય એવા મૃત્યુના એક સપ્તાહે એ કસોટી કરી છે કે શું રાજ્ય હજુ પણ જીવન જીવવાના અધિકારને પોતાની સર્વોપરી જવાબદારી માને છે કે કેમ.
The first obligationप्रथम दायित्वপ্রথম দায়आद्य कर्तव्यప్రథమ బాధ్యతமுதல் கடமைપ્રથમ દાયિત્વ
Before a republic builds highways or contests elections, it owes its citizens one assurance: that an ordinary journey will end at home, not in a well or a mortuary. That promise is not honoured by sympathy after the event; it is measured in bodies counted and families broken. This week's reports from Maharashtra, Uttar Pradesh, Manipur and Andhra Pradesh read less like a run of misfortune than a ledger of preventable loss. Each death is singular; together they pose a single question. Does the Indian State still treat the life of the ordinary citizen as its first charge, or as the acceptable cost of business as usual?
इससे पहले कि कोई गणतंत्र राजमार्ग बनाए या चुनाव लड़े, वह अपने नागरिकों को एक आश्वासन देने का ऋणी होता है: कि एक सामान्य यात्रा घर पर समाप्त होगी, न कि किसी कुएं या मुर्दाघर में। यह वादा घटना के बाद सहानुभूति जताने से पूरा नहीं होता; इसे गिनी गई लाशों और टूटे हुए परिवारों से मापा जाता है। महाराष्ट्र, उत्तर प्रदेश, मणिपुर और आंध्र प्रदेश से इस सप्ताह आई खबरें दुर्भाग्य के दौर से कम और रोके जा सकने वाले नुकसान के बहीखाते जैसी अधिक लगती हैं। प्रत्येक मौत अपने आप में अकेली है; लेकिन साथ मिलकर वे एक ही सवाल खड़ी करती हैं। क्या भारतीय राज्य अभी भी आम नागरिक के जीवन को अपनी पहली जिम्मेदारी मानता है, या फिर इसे सामान्य कामकाज की स्वीकार्य कीमत मान लिया गया है?
কোনও প্রজাতন্ত্র যখন হাইওয়ে নির্মাণ করে বা নির্বাচনে অবতীর্ণ হয়, তার আগে নাগরিকদের প্রতি তার একটি প্রতিশ্রুতি থাকে: একটি সাধারণ যাত্রার শেষ যেন বাড়িতেই হয়, কোনও কুয়োর ভেতর বা মর্গে নয়। ঘটনার পর কেবল সহানুভূতি দেখিয়ে সেই প্রতিশ্রুতি রক্ষা করা যায় না; মৃতদেহের সংখ্যা এবং ভেঙে যাওয়া পরিবারের নিরিখেই তা পরিমাপ করা হয়। এই সপ্তাহে মহারাষ্ট্র, উত্তরপ্রদেশ, মণিপুর এবং অন্ধ্রপ্রদেশ থেকে আসা খবরগুলো নিছকই দুর্ভাগ্যজনক ঘটনা নয়, বরং এড়ানো যেত এমন একগুচ্ছ প্রাণহানির খতিয়ান। প্রতিটি মৃত্যুই একক; কিন্তু সামগ্রিকভাবে তারা একটাই প্রশ্ন তুলে ধরে। ভারতীয় রাষ্ট্র কি এখনও সাধারণ নাগরিকের জীবনের অধিকার রক্ষাকে তার প্রথম দায়িত্ব হিসেবে বিবেচনা করে, নাকি একে দৈনন্দিন রাষ্ট্র পরিচালনার একটি গ্রহণযোগ্য মূল্য হিসেবেই ধরে নেয়?
एखादे प्रजासत्ताक महामार्ग बांधते किंवा निवडणुका लढवते, त्याही आधी ते आपल्या नागरिकांना एका गोष्टीची हमी देण्यास बांधील असते: ती म्हणजे, कोणताही सामान्य प्रवास घरीच संपेल, एखाद्या विहिरीत किंवा शवागारात नाही. घटनेनंतर व्यक्त केलेल्या सहानुभूतीने हे वचन पूर्ण होत नाही; तर मोजलेले मृतदेह आणि उद्ध्वस्त कुटुंबांच्या स्वरूपात त्याची किंमत मोजली जाते. या आठवड्यात महाराष्ट्र, उत्तर प्रदेश, मणिपूर आणि आंध्र प्रदेशातून आलेले वृत्तांत हा केवळ दुर्दैवाचा फेरा नसून, टाळता येण्याजोग्या जीवितहानीचा एक काळा हिशोब आहे. प्रत्येक मृत्यू हा स्वतंत्र असतो; पण एकत्रितपणे ते एकच प्रश्न निर्माण करतात. भारतीय राज्यव्यवस्था अजूनही सामान्य नागरिकाच्या जिवाला आपले आद्य कर्तव्य मानते, की नेहमीच्या कारभारातील एक स्वीकारार्ह किंमत म्हणून त्याकडे पाहते?
ఒక గణతంత్ర రాజ్యం రహదారులను నిర్మించడానికి లేదా ఎన్నికల్లో పోటీ చేయడానికి ముందే, తన పౌరులకు ఒక భరోసా ఇవ్వాల్సిన బాధ్యతను కలిగి ఉంటుంది: ఒక సామాన్యుడి ప్రయాణం ఇంటి వద్ద ముగుస్తుందే తప్ప, బావిలోనో లేదా శవాగారంలోనో కాదు అని. ఆ వాగ్దానం ఘటన జరిగిన తర్వాత తెలిపే సానుభూతితో నెరవేరదు; అది రాలిపోయిన దేహాలు, ఛిద్రమైన కుటుంబాల లెక్కల ఆధారంగా కొలవబడుతుంది. ఈ వారం మహారాష్ట్ర, ఉత్తర ప్రదేశ్, మణిపూర్ మరియు ఆంధ్రప్రదేశ్ నుండి వచ్చిన వార్తలు ఒక దురదృష్టకర పరిణామంగా కాకుండా, నివారించదగిన ప్రాణనష్టాల పట్టికగా కనిపిస్తున్నాయి. ప్రతి మరణం దేనికదే ప్రత్యేకం; కానీ అవన్నీ కలిసి ఒకే ప్రశ్నను సంధిస్తున్నాయి. భారత రాజ్యం సామాన్య పౌరుడి ప్రాణాన్ని ఇంకా తన ప్రథమ బాధ్యతగా పరిగణిస్తోందా, లేక యథావిధిగా సాగే పాలనలో ఇది ఆమోదయోగ్యమైన మూల్యంగా భావిస్తోందా?
ஒரு குடியரசு நெடுஞ்சாலைகளை அமைப்பதற்கோ அல்லது தேர்தல்களை எதிர்கொள்வதற்கோ முன்பாக, அது தனது குடிமக்களுக்கு ஒரு உத்தரவாதத்தை அளிக்க வேண்டும்: ஒரு சாதாரணப் பயணம் வீட்டில்தான் முடிய வேண்டுமே தவிர, கிணற்றிலோ அல்லது பிணவறையிலோ அல்ல. அந்த வாக்குறுதி, சம்பவம் நடந்த பிறகு காட்டப்படும் அனுதாபத்தால் நிறைவேறுவதில்லை; மாறாக, அது எண்ணப்படும் சடலங்களாலும் சிதைந்துபோன குடும்பங்களாலும் அளவிடப்படுகிறது. இந்த வாரம் மகாராஷ்டிரா, உத்தரப் பிரதேசம், மணிப்பூர் மற்றும் ஆந்திரப் பிரதேசம் ஆகிய மாநிலங்களில் இருந்து வந்த செய்திகள், ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான நிகழ்வாக அல்லாமல், தவிர்க்கக் கூடிய இழப்புகளின் பேரேடாகவே காட்சியளிக்கின்றன. ஒவ்வொரு மரணமும் தனித்துவமானது; ஆனால் அவை அனைத்தும் இணைந்து ஒரேவொரு கேள்வியை எழுப்புகின்றன. இந்திய அரசு இன்னமும் சாதாரண குடிமகனின் உயிரைத் தனது முதன்மைப் பொறுப்பாகக் கருதுகிறதா, அல்லது வழக்கமான பணிகளின் போது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒரு இழப்பாகவே எண்ணுகிறதா?
કોઈ પણ પ્રજાસત્તાક હાઈવે બનાવે કે ચૂંટણી લડે તે પહેલાં, તેણે તેના નાગરિકોને એક ખાતરી આપવી પડે છે: કે એક સામાન્ય મુસાફરીનો અંત ઘરે આવશે, કૂવામાં કે શબઘરમાં નહીં. આ વચન ઘટના પછીની સહાનુભૂતિથી પૂરું થતું નથી; તે ગણાયેલા મૃતદેહો અને વેરવિખેર થયેલા પરિવારોથી મપાય છે. આ સપ્તાહે મહારાષ્ટ્ર, ઉત્તર પ્રદેશ, મણિપુર અને આંધ્રપ્રદેશમાંથી આવેલા અહેવાલો માત્ર કમનસીબીના પ્રવાહ કરતાં ટાળી શકાય તેવા નુકસાનના સરવૈયા જેવા વધુ લાગે છે. દરેક મૃત્યુ પોતાની રીતે અલગ છે; છતાં એકસાથે મળીને તેઓ એક જ પ્રશ્ન ઊભો કરે છે. શું ભારતીય રાજ્ય હજી પણ સામાન્ય નાગરિકના જીવનને પોતાની પ્રથમ જવાબદારી માને છે, કે પછી તેને રોજેરોજના વહીવટની સ્વીકાર્ય કિંમત ગણી લે છે?
A week's ledgerएक सप्ताह का बहीखाताএক সপ্তাহের খতিয়ানआठवड्याभराचा लेखाजोखाవారం రోజుల పట్టికஒரு வாரத்தின் பேரேடுએક સપ્તાહનું સરવૈયું
The specifics are unsparing. In Solapur district's Malshiras tehsil, a pick-up vehicle carrying fifteen pilgrims plunged into a roadside well, killing eight — four women and four children — and injuring seven. On the Delhi-Lucknow highway in Moradabad, a speeding roadways bus struck a motorcycle and killed three of one family: a pregnant woman, her three-year-old son and her sister-in-law, leaving the husband on a ventilator. In Manipur, fresh clashes between two groups injured three, even as Naga organisations pressed for justice over six civilians abducted and killed last month. In Vijayawada, a mother alleges — the claim remains contested — that her son, picked up by the police a month ago, has not returned.
इसके विवरण बहुत कठोर हैं। सोलापुर जिले की मालशिरस तहसील में, पंद्रह तीर्थयात्रियों को ले जा रहा एक पिक-अप वाहन सड़क किनारे एक कुएं में गिर गया, जिसमें आठ लोगों - चार महिलाओं और चार बच्चों - की मौत हो गई और सात घायल हो गए। मुरादाबाद में दिल्ली-लखनऊ राजमार्ग पर, एक तेज रफ्तार रोडवेज बस ने एक मोटरसाइकिल को टक्कर मार दी और एक ही परिवार के तीन लोगों को कुचल दिया: एक गर्भवती महिला, उसका तीन साल का बेटा और उसकी ननद, जबकि पति वेंटिलेटर पर है। मणिपुर में, दो समूहों के बीच ताजा झड़पों में तीन लोग घायल हो गए, जबकि नागा संगठनों ने पिछले महीने अगवा किए गए और मारे गए छह नागरिकों के लिए न्याय की मांग तेज कर दी। विजयवाड़ा में, एक माँ का आरोप है - हालांकि इस दावे का खंडन किया जा रहा है - कि एक महीने पहले पुलिस द्वारा उठाया गया उसका बेटा वापस नहीं लौटा है।
ঘটনার বিবরণগুলি নির্মম। সোলাপুর জেলার মালশিরাস তেহসিল এলাকায় পনেরোজন পুণ্যার্থীকে বহনকারী একটি পিক-আপ ভ্যান রাস্তার ধারের একটি কুয়োতে পড়ে যায়, যার ফলে চার নারী ও চার শিশু-সহ আটজনের মৃত্যু হয় এবং সাতজন আহত হন। মোরাদাবাদে দিল্লি-লখনউ হাইওয়েতে, উত্তরপ্রদেশ রাজ্য পরিবহণের একটি দ্রুতগামী বাস একটি মোটরসাইকেলকে ধাক্কা মারে, এতে একই পরিবারের তিনজনের প্রাণ যায়: এক গর্ভবতী মহিলা, তাঁর তিন বছরের ছেলে এবং তাঁর ননদ, আর স্বামী বর্তমানে ভেন্টিলেটরে। মণিপুরে দুটি গোষ্ঠীর মধ্যে নতুন করে সংঘর্ষে তিনজন আহত হয়েছেন, অন্যদিকে গত মাসে অপহৃত ও নিহত ছয়জন সাধারণ নাগরিকের জন্য ন্যায়বিচারের দাবিতে সরব হয়েছে নাগা সংগঠনগুলি। বিজয়ওয়াড়ায় এক মায়ের অভিযোগ—যদিও এই দাবিটি নিয়ে বিতর্ক রয়েছে—যে এক মাস আগে পুলিশ তাঁর ছেলেকে তুলে নিয়ে গিয়েছিল এবং সে আর ফিরে আসেনি।
याचे तपशील सुन्न करणारे आहेत. सोलापूर जिल्ह्यातील माळशिरस तालुक्यात पंधरा भाविकांना घेऊन जाणारे एक पिक-अप वाहन रस्त्याकडच्या विहिरीत कोसळले, ज्यात चार महिला आणि चार मुलांसह आठ जणांचा मृत्यू झाला, तर सात जण जखमी झाले. मुरादाबादमधील दिल्ली-लखनौ महामार्गावर एका भरधाव एसटी बसने मोटारसायकलला धडक दिली, ज्यात एकाच कुटुंबातील तिघांचा बळी गेला: एक गरोदर महिला, तिचा तीन वर्षांचा मुलगा आणि तिची नणंद. यात पतीला व्हेंटिलेटरवर ठेवण्याची वेळ आली आहे. मणिपूरमध्ये दोन गटांमधील ताज्या संघर्षात तीन जण जखमी झाले आहेत; तर दुसरीकडे, गेल्या महिन्यात अपहरण आणि हत्या झालेल्या सहा नागरिकांच्या न्यायासाठी नागा संघटनांनी जोर धरला आहे. विजयवाडा येथे एका आईचा आरोप आहे—जो अद्याप वादातीत आहे—की महिनाभरापूर्वी पोलिसांनी उचलून नेलेला तिचा मुलगा अद्याप परत आलेला नाही.
వివరాలు అత్యంత బాధాకరం. సోలాపూర్ జిల్లాలోని మాల్షిరాస్ తహసీల్లో, పదిహేను మంది యాత్రికులతో వెళ్తున్న ఒక పికప్ వాహనం రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావిలోకి దూసుకెళ్లడంతో ఎనిమిది మంది (నలుగురు మహిళలు, నలుగురు చిన్నారులు) మరణించారు మరియు ఏడుగురు గాయపడ్డారు. మొరాదాబాద్లోని ఢిల్లీ-లక్నో హైవేపై, వేగంగా వెళ్తున్న రోడ్వేస్ బస్సు ఒక మోటార్సైకిల్ను ఢీకొనడంతో ఒకే కుటుంబానికి చెందిన ముగ్గురు (ఒక గర్భిణీ, ఆమె మూడేళ్ల కొడుకు, వదిన) ప్రాణాలు కోల్పోయారు, ఆ మహిళ భర్త వెంటిలేటర్పై ఉన్నాడు. మణిపూర్లో గత నెలలో అపహరణకు గురై హత్యకు గురైన ఆరుగురు పౌరులకు న్యాయం చేయాలని నాగా సంఘాలు పట్టుబడుతున్నప్పటికీ, రెండు వర్గాల మధ్య జరిగిన తాజా ఘర్షణల్లో ముగ్గురు గాయపడ్డారు. విజయవాడలో, నెల రోజుల క్రితం పోలీసులు తీసుకెళ్లిన తన కుమారుడు ఇంకా తిరిగి రాలేదని ఒక తల్లి ఆరోపిస్తోంది (ఈ వాదన ఇంకా వివాదాస్పదంగానే ఉంది).
இந்தச் சம்பவங்களின் விவரங்கள் கொடூரமானவை. சோலாப்பூர் மாவட்டத்தின் மால்ஷிராஸ் தாலுகாவில், 15 பக்தர்களை ஏற்றிச் சென்ற பிக்-அப் வாகனம் ஒன்று சாலையோரக் கிணற்றில் கவிழ்ந்ததில், நான்கு பெண்கள் மற்றும் நான்கு குழந்தைகள் என 8 பேர் உயிரிழந்தனர்; மேலும் 7 பேர் காயமடைந்தனர். மொராதாபாத்தில் உள்ள டெல்லி - லக்னோ நெடுஞ்சாலையில், வேகமாக வந்த அரசுப் பேருந்து ஒன்று இருசக்கர வாகனத்தின் மீது மோதியதில், கர்ப்பிணிப் பெண், அவரது மூன்று வயது மகன் மற்றும் நாத்தனார் என ஒரே குடும்பத்தைச் சேர்ந்த மூவர் பரிதாபமாக உயிரிழந்தனர். கணவர் வென்டிலேட்டரில் உயிருக்குப் போராடி வருகிறார். மணிப்பூரில் இரு குழுக்களுக்கு இடையே நடந்த புதிய மோதல்களில் மூவர் காயமடைந்துள்ளனர்; கடந்த மாதம் கடத்திக் கொல்லப்பட்ட ஆறு பொதுமக்களுக்கு நீதி கேட்டு நாகா அமைப்புகள் தொடர்ந்து வலியுறுத்தி வரும் நிலையில் இது நிகழ்ந்துள்ளது. விஜயவாடாவில், ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு காவல்துறையினரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட தனது மகன் இன்னும் வீடு திரும்பவில்லை என்று ஒரு தாய் குற்றம் சாட்டுகிறார் — இந்தக் குற்றச்சாட்டு இன்னும் மறுக்கப்பட்டு வருகிறது.
આ વિગતો અત્યંત આકરી છે. સોલાપુર જિલ્લાના માલશિરસ તાલુકામાં પંદર શ્રદ્ધાળુઓને લઈ જતું એક પિક-અપ વાહન રસ્તાની બાજુના કૂવામાં ખાબક્યું, જેમાં આઠ લોકોના મોત થયા - ચાર મહિલાઓ અને ચાર બાળકો - અને સાત ઘાયલ થયા. મુરાદાબાદમાં દિલ્હી-લખનૌ હાઈવે પર, એક પૂરપાટ દોડતી રોડવેઝ બસે એક મોટરસાઈકલને ટક્કર મારી, જેમાં એક જ પરિવારના ત્રણ લોકોના જીવ ગયા: એક ગર્ભવતી મહિલા, તેનો ત્રણ વર્ષનો પુત્ર અને તેની નણંદ, જ્યારે પતિ વેન્ટિલેટર પર છે. મણિપુરમાં, બે જૂથો વચ્ચેની તાજી અથડામણમાં ત્રણ લોકો ઘાયલ થયા, જ્યારે નાગા સંગઠનોએ ગયા મહિને અપહરણ કરીને મારી નાખવામાં આવેલા છ નાગરિકો માટે ન્યાયની માંગણી ચાલુ રાખી છે. વિજયવાડામાં એક માતાનો આરોપ છે - જે દાવો હજુ પણ વિવાદિત છે - કે એક મહિના પહેલા પોલીસ દ્વારા ઉઠાવી લેવામાં આવેલો તેનો પુત્ર હજી સુધી પાછો ફર્યો નથી.
Accident or patternदुर्घटना या एक प्रवृत्तिদুর্ঘটনা না কি ধারাবাহিকতা?अपघात की ठरलेला साचाప్రమాదమా లేక పునరావృతమవుతున్న నిర్లక్ష్యమాவிபத்தா அல்லது தொடர்கதையாઅકસ્માત કે સિલસિલો
It would be easy, and wrong, to file each case under fate. The honest counter-argument deserves stating plainly: no administration can abolish human error, no policy can foresee every road mishap, and a single tragedy is not proof of systemic neglect. Many journeys end safely despite imperfect systems, and some will end badly however diligent the State. Yet a pattern is not a coincidence. A roadside well into which a vehicle can plunge, fifteen people in a pick-up vehicle, a roadways bus accused of speeding, a citizen who does not return after being picked up by police — these are not merely acts of God. They are also the residue of choices about what the State decides to notice, to fund and to enforce.
प्रत्येक मामले को नियति के खाते में डाल देना आसान और गलत होगा। एक ईमानदार प्रतिवाद को स्पष्ट रूप से बताया जाना चाहिए: कोई भी प्रशासन मानवीय भूल को समाप्त नहीं कर सकता, कोई भी नीति सड़क की हर दुर्घटना का पूर्वाभास नहीं कर सकती, और एक अकेली त्रासदी व्यवस्थागत उपेक्षा का प्रमाण नहीं है। अपूर्ण व्यवस्थाओं के बावजूद कई यात्राएं सुरक्षित समाप्त होती हैं, और राज्य चाहे कितना भी कर्तव्यनिष्ठ क्यों न हो, कुछ यात्राओं का अंत बुरा होगा। फिर भी एक प्रवृत्ति महज़ एक संयोग नहीं होती। सड़क किनारे का वह कुआं जिसमें कोई वाहन गिर सकता है, एक पिक-अप वाहन में पंद्रह लोग, तेज गति की आरोपी एक रोडवेज बस, पुलिस द्वारा उठाए जाने के बाद वापस न लौटने वाला एक नागरिक - ये केवल ईश्वर की इच्छा के परिणाम नहीं हैं। ये उन विकल्पों के अवशेष भी हैं कि राज्य किन बातों पर ध्यान देने, किसे वित्तपोषित करने और क्या लागू करने का निर्णय लेता है।
প্রতিটি ঘটনাকে নিয়তির লিখন বলে চালিয়ে দেওয়াটা খুব সহজ হলেও তা চরম ভুল। এর বিপরীতে একটি সৎ যুক্তিও স্পষ্টভাবে তুলে ধরা প্রয়োজন: কোনও প্রশাসনই মানুষের ভুল সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করতে পারে না, কোনও নীতি প্রতিটি পথ দুর্ঘটনার পূর্বাভাস দিতে পারে না, এবং একটি বিচ্ছিন্ন ট্র্যাজেডি কখনোই পদ্ধতিগত অবহেলার প্রমাণ নয়। ত্রুটিপূর্ণ ব্যবস্থা সত্ত্বেও বহু যাত্রা নিরাপদে শেষ হয়, আবার রাষ্ট্র যতই তৎপর হোক না কেন, কিছু যাত্রার পরিণতি ভয়াবহ হবেই। তবে একটি ধারাবাহিকতাকে নিছক কাকতালীয় বলা চলে না। রাস্তার ধারের একটি কুয়ো যেখানে একটি গাড়ি পড়ে যেতে পারে, একটি পিক-আপ ভ্যানে পনেরোজন মানুষের গাদাগাদি করে যাতায়াত, দ্রুত গতিতে ছুটে চলা সরকারি বাস, অথবা পুলিশের তুলে নিয়ে যাওয়ার পর এক নাগরিকের আর বাড়ি ফিরে না আসা—এগুলি কেবল ঈশ্বরের ইচ্ছা নয়। রাষ্ট্র ঠিক কোন বিষয়টিতে নজর দেবে, কোথায় তহবিল বরাদ্দ করবে এবং কোন নিয়মগুলো কড়া হাতে প্রয়োগ করবে—এই সব সিদ্ধান্তের সম্মিলিত পরিণতিই হল এই ঘটনাগুলি।
प्रत्येक प्रकरण नियतीच्या नावे खपवणे सोपे असले तरी ते चुकीचे ठरेल. यावरील प्रामाणिक युक्तिवाद स्पष्टपणे मांडायला हवा: कोणतेही प्रशासन मानवी चुका पूर्णपणे नष्ट करू शकत नाही, कोणतेही धोरण रस्त्यावरील प्रत्येक अपघाताचा आधीच अंदाज बांधू शकत नाही, आणि केवळ एखादी शोकांतिका हा व्यवस्थेच्या निष्काळजीपणाचा पुरावा नसतो. सदोष व्यवस्था असूनही अनेक प्रवास सुखरूप पार पडतात, तर प्रशासन कितीही तत्पर असले तरी काही प्रवासांचा शेवट दुर्दैवीच होतो. असे असले तरी, घटनांचा एखादा साचा हा निव्वळ योगायोग नसतो. रस्त्याकडची एखादी विहीर जिच्यात वाहन कोसळू शकते, एका पिक-अप वाहनात कोंबलेले पंधरा लोक, भरधाव वेगाचा आरोप असलेली एसटी बस, आणि पोलिसांनी नेल्यानंतर परत न येणारा नागरिक — या केवळ ईश्वरी इच्छा नाहीत. राज्यकर्ते कोणत्या गोष्टींची दखल घेतात, कशासाठी निधी पुरवतात आणि कोणत्या नियमांची अंमलबजावणी करतात, याबद्दल त्यांनी घेतलेल्या निर्णयांचा तो एक परिपाक आहे.
ప్రతి కేసునూ విధిరాత ఖాతాలో వేయడం సులభమే, కానీ అది తప్పు. దీనికి సంబంధించిన నిష్కపటమైన ప్రతివాదాన్ని స్పష్టంగా చెప్పాలి: ఏ యంత్రాంగమూ మానవ తప్పిదాలను పూర్తిగా నిర్మూలించలేదు, ఏ విధానమూ ప్రతి రహదారి ప్రమాదాన్ని ముందుగా పసిగట్టలేదు, ఒకే ఒక విషాదం వ్యవస్థాగత నిర్లక్ష్యానికి నిదర్శనం కాదు. లోపభూయిష్టమైన వ్యవస్థలు ఉన్నప్పటికీ అనేక ప్రయాణాలు సురక్షితంగా ముగుస్తాయి, రాజ్యం ఎంత అప్రమత్తంగా ఉన్నప్పటికీ కొన్ని ప్రయాణాలు విషాదాంతమవుతాయి. అయినప్పటికీ పునరావృతమవుతున్న ఘటనలు కాకతాళీయం కావు. వాహనం దూసుకెళ్లేలా ఉన్న రోడ్డు పక్కని బావి, ఒక పికప్ వాహనంలో పదిహేను మంది ప్రయాణించడం, అతివేగంతో దూసుకెళ్లినట్లు ఆరోపణలు ఎదుర్కొంటున్న రోడ్వేస్ బస్సు, పోలీసులు తీసుకెళ్లిన తర్వాత తిరిగి రాని పౌరుడు - ఇవన్నీ కేవలం దైవిక ఘటనలు కావు. రాజ్యం వేటిని గమనించాలి, వేటికి నిధులు సమకూర్చాలి, వేటిని అమలు చేయాలి అని తీసుకునే నిర్ణయాల తాలూకు దుష్ఫలితాలు కూడా.
ஒவ்வொரு வழக்கையும் விதியின் மீது பழிபோட்டு முடித்துவிடுவது எளிதானது, ஆனால் அது தவறானது. இதற்கு நேர்மையான ஒரு எதிர்வாதத்தையும் நாம் வெளிப்படையாகக் கூற வேண்டும்: எந்தவொரு நிர்வாகத்தாலும் மனிதத் தவறுகளை முழுமையாக ஒழிக்க முடியாது, எந்தக் கொள்கையாலும் அனைத்து சாலை விபத்துகளையும் முன்கூட்டியே கணிக்க முடியாது, மேலும் ஒரு ஒற்றைத் துயரச் சம்பவம் என்பது ஒட்டுமொத்தக் கட்டமைப்பு ரீதியான புறக்கணிப்புக்குச் சான்றாகிவிடாது. குறையுள்ள அமைப்புகளுக்கு மத்தியிலும் பல பயணங்கள் பாதுகாப்பாகவே முடிகின்றன; அரசு எவ்வளவு விழிப்புடன் இருந்தாலும் சில பயணங்கள் மோசமாகவே முடிகின்றன. இருப்பினும், ஒரு தொடர் நிகழ்வு என்பது வெறும் தற்செயல் நிகழ்வல்ல. ஒரு வாகனம் பாய்ந்து விழும் அளவிலான சாலையோரக் கிணறு, பிக்-அப் வாகனத்தில் 15 பேர் பயணம் செய்தது, அதிவேகமாகக் சென்றதாகக் குற்றம் சாட்டப்படும் அரசுப் பேருந்து, காவல்துறையால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட பின் திரும்பாத ஒரு குடிமகன் — இவை வெறும் கடவுளின் செயல்கள் அல்ல. எதைக் கவனிக்க வேண்டும், எதற்கு நிதியளிக்க வேண்டும், எதைச் செயல்படுத்த வேண்டும் என்று அரசு எடுக்கும் முடிவுகளின் எச்சங்களே இவை.
દરેક કિસ્સાને નસીબ પર છોડી દેવો સરળ છે, પણ ખોટો છે. પ્રામાણિક પ્રતિદલીલ સ્પષ્ટપણે કહેવી જોઈએ: કોઈ પણ વહીવટીતંત્ર માનવીય ભૂલને નાબૂદ કરી શકતું નથી, કોઈ પણ નીતિ દરેક માર્ગ અકસ્માતની આગાહી કરી શકતી નથી, અને એક જ કરૂણાંતિકા વ્યવસ્થાની બેદરકારીનો પુરાવો નથી. અપૂર્ણ સિસ્ટમો હોવા છતાં ઘણી મુસાફરીઓ સુરક્ષિત રીતે પૂરી થાય છે, અને રાજ્ય ગમે તેટલું સાવધ હોય તો પણ કેટલીક મુસાફરીઓનો અંત ખરાબ આવે છે. છતાં પણ આવો સિલસિલો એ કોઈ સંયોગ નથી. રસ્તાની બાજુનો કૂવો જેમાં કોઈ વાહન પડી શકે છે, પિક-અપ વાહનમાં પંદર લોકોની ભીડ, ઓવરસ્પીડિંગનો આરોપ લગાવતી રોડવેઝ બસ, અને પોલીસ દ્વારા પકડ્યા પછી પાછો ન ફરતો નાગરિક - આ માત્ર ઈશ્વરની મરજી નથી. આ એ પસંદગીઓનું પરિણામ પણ છે, જેમાં રાજ્ય એ નક્કી કરે છે કે કઈ બાબતો પર ધ્યાન આપવું, ક્યાં ભંડોળ પૂરું પાડવું અને કયા નિયમોનો કડકાઈથી અમલ કરાવવો.
Capacity is not the constraintक्षमता कोई बाधा नहीं हैসক্ষমতার অভাব কোনও বাধা নয়क्षमता ही अडचण नाहीసామర్థ్యం లోపమైతే కాదుஅரசின் திறன் ஒரு தடையல்லક્ષમતા એ કોઈ મર્યાદા નથી
And capacity is plainly not the only constraint. In the same week, the Maharashtra Cabinet approved a Rural Drinking Water Policy 2026 built on source sustainability — rainwater harvesting, greywater reuse and the revival of traditional water sources — proof that the State can plan for a villager's thirst years ahead. The same State's Food and Drug Administration, in a three-day drive against adulterators and the gutkha mafia, seized illegal goods worth over ₹2.11 crore and arrested sixteen. When the will exists, the machinery moves with speed and reach. The deficit, then, looks less like capacity alone than attention — the prior decision about whose safety is treated as urgent, and whose is left to chance.
और स्पष्ट रूप से केवल क्षमता ही बाधा नहीं है। इसी सप्ताह, महाराष्ट्र मंत्रिमंडल ने स्रोत स्थिरता - वर्षा जल संचयन, ग्रेवाटर पुनरुपयोग और पारंपरिक जल स्रोतों के पुनरुद्धार - पर आधारित ग्रामीण पेयजल नीति 2026 को मंजूरी दी, जो इस बात का प्रमाण है कि राज्य वर्षों आगे तक एक ग्रामीण की प्यास के लिए योजना बना सकता है। उसी राज्य के खाद्य एवं औषधि प्रशासन ने मिलावटखोरों और गुटखा माफियाओं के खिलाफ तीन दिवसीय अभियान में ₹2.11 करोड़ से अधिक का अवैध माल जब्त किया और सोलह लोगों को गिरफ्तार किया। जब इच्छाशक्ति होती है, तो सरकारी तंत्र गति और व्यापकता के साथ काम करता है। इसलिए, यह कमी केवल क्षमता की कम और ध्यान की अधिक लगती है - यह पूर्व निर्णय कि किसकी सुरक्षा को तत्काल माना जाए, और किसे भाग्य भरोसे छोड़ दिया जाए।
স্পষ্টতই, সক্ষমতার অভাব এখানে একমাত্র বাধা নয়। এই একই সপ্তাহে মহারাষ্ট্র মন্ত্রিসভা 'গ্রামীণ পানীয় জল নীতি ২০২৬' অনুমোদন করেছে, যা উৎসের স্থায়িত্বের উপর ভিত্তি করে তৈরি— বৃষ্টির জল সংরক্ষণ, ব্যবহৃত জলের পুনর্ব্যবহার এবং ঐতিহ্যবাহী জলের উৎসগুলির পুনরুজ্জীবন। এটি প্রমাণ করে যে, রাষ্ট্র আগামী কয়েক বছরের জন্য একজন গ্রামবাসীর জলতৃষ্ণা নিবারণের পরিকল্পনা করতে সক্ষম। একই রাজ্যের ফুড অ্যান্ড ড্রাগ অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ভেজাল কারবারি এবং গুটখা মাফিয়াদের বিরুদ্ধে তিন দিনের অভিযানে ২.১১ কোটি টাকারও বেশি মূল্যের অবৈধ সামগ্রী বাজেয়াপ্ত করেছে এবং ষোলো জনকে গ্রেফতার করেছে। সদিচ্ছা থাকলে প্রশাসনিক কলকাঠামো দ্রুত এবং ব্যাপকভাবে কাজ করতে পারে। সুতরাং, এই ঘাটতিকে সক্ষমতার অভাব বলার চেয়ে মনোযোগের অভাব বলাই শ্রেয়— কার নিরাপত্তা জরুরি ভিত্তিতে দেখা হবে এবং কাকে ভাগ্যের হাতে ছেড়ে দেওয়া হবে, তা আগে থেকেই নির্ধারণ করে রাখা।
आणि प्रशासनाची क्षमता ही नक्कीच एकमेव अडचण नाही. याच आठवड्यात महाराष्ट्र मंत्रिमंडळाने शाश्वत जलस्रोतांवर आधारित 'ग्रामीण पेयजल धोरण २०२६' मंजूर केले—ज्यात पर्जन्यजल संचयन, सांडपाण्याचा पुनर्वापर आणि पारंपरिक जलस्रोतांचे पुनरुज्जीवन यांचा समावेश आहे—हा या गोष्टीचा पुरावा आहे की प्रशासन गावकऱ्यांच्या तहानेचे अनेक वर्षे आधीच नियोजन करू शकते. याच राज्याच्या अन्न व औषध प्रशासनाने भेसळखोर आणि गुटखा माफियांच्या विरोधात तीन दिवसांच्या मोहिमेत २.११ कोटी रुपयांहून अधिक किमतीचा बेकायदेशीर माल जप्त केला आणि सोळा जणांना अटक केली. जेव्हा राजकीय इच्छाशक्ती असते, तेव्हा प्रशासकीय यंत्रणा अत्यंत वेगाने आणि दूरवर पोहोचते. मग इथली कमतरता ही केवळ क्षमतेची नसून लक्ष देण्याची आहे—कोणाच्या सुरक्षेला तातडीचे मानायचे आणि कोणाची सुरक्षा वाऱ्यावर सोडायची, याविषयीचा तो आधीच घेतलेला निर्णय असतो.
ఇక్కడ లోపించింది ముమ్మాటికీ సామర్థ్యం కాదు. ఇదే వారంలో, మహారాష్ట్ర కేబినెట్ 'గ్రామీణ తాగునీటి విధానం 2026'కు ఆమోదం తెలిపింది. వర్షపు నీటి నిల్వ, మురుగు నీటి పునర్వినియోగం, సాంప్రదాయ నీటి వనరుల పునరుద్ధరణ వంటి సుస్థిర జల వనరుల ప్రాతిపదికన ఇది రూపొందింది. ఒక గ్రామస్థుడి దాహార్తిని తీర్చడానికి రాజ్యం ఎన్నో ఏళ్ల ముందే ప్రణాళికలు రచించగలదనడానికి ఇది నిదర్శనం. అదే రాష్ట్రానికి చెందిన ఆహార మరియు ఔషధ పరిపాలనా విభాగం, కల్తీదారులు, గుట్కా మాఫియాపై మూడు రోజుల పాటు చేపట్టిన డ్రైవ్లో, ₹2.11 కోట్లకు పైగా విలువైన అక్రమ వస్తువులను స్వాధీనం చేసుకుని పదహారు మందిని అరెస్టు చేసింది. చిత్తశుద్ధి ఉంటే, ప్రభుత్వ యంత్రాంగం వేగంగా, విస్తృతంగా కదులుతుంది. కాబట్టి ఇక్కడ లోపించింది సామర్థ్యం కాదు, శ్రద్ధ. ఎవరి భద్రతను అత్యవసరంగా పరిగణించాలి, ఎవరి భద్రతను గాలికి వదిలేయాలి అనే ముందస్తు నిర్ణయమే ఈ లోపానికి కారణం.
அரசின் திறன் மட்டுமே இங்கு தடையல்ல என்பது தெளிவாகிறது. அதே வாரத்தில், மழைநீர் சேகரிப்பு, கழிவுநீர் மறுசுழற்சி மற்றும் பாரம்பரிய நீர் ஆதாரங்களை மீட்டெடுத்தல் போன்ற நீடித்த ஆதாரங்களைக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்ட 'ஊரகக் குடிநீர் கொள்கை 2026'-க்கு மகாராஷ்டிர அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது — கிராம மக்களின் தாகத்தைத் தணிக்க அரசால் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே திட்டமிட முடியும் என்பதற்கு இதுவே சான்று. அதே மாநிலத்தின் உணவு மற்றும் மருந்து நிர்வாகம், கலப்படக்காரர்கள் மற்றும் குட்கா மாஃபியாக்களுக்கு எதிரான மூன்று நாள் அதிரடி சோதனையில், ₹2.11 கோடிக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள சட்டவிரோதப் பொருட்களைப் பறிமுதல் செய்து 16 பேரைக் கைது செய்துள்ளது. அரசியல் மன உறுதி இருந்தால், அரசு இயந்திரம் வேகத்துடனும் பரந்த வீச்சுடனும் செயல்படும். அப்படியானால், இங்குள்ள குறைபாடு அரசின் திறனை விட அதன் கவனக்குறைவிலேயே உள்ளது — யாருடைய பாதுகாப்பு அவசரமாகக் கருதப்பட வேண்டும், யாருடையது அதிர்ஷ்டத்தின் கைகளில் விடப்பட வேண்டும் என்ற முன்கூட்டிய முடிவில்தான் அக்குறைபாடு அடங்கியுள்ளது.
અને સ્પષ્ટ છે કે ક્ષમતા એ એકમાત્ર મર્યાદા નથી. આ જ સપ્તાહમાં, મહારાષ્ટ્ર કેબિનેટે જળ સ્ત્રોતોની ટકાઉપણું - વરસાદી પાણીનો સંગ્રહ, વપરાયેલા પાણીનો પુનઃઉપયોગ અને પરંપરાગત જળસ્ત્રોતોનું પુનરુત્થાન - પર આધારિત ગ્રામીણ પીવાના પાણીની નીતિ ૨૦૨૬ને મંજૂરી આપી, જે એ વાતનો પુરાવો છે કે રાજ્ય ગામડાની તરસ છિપાવવા માટે વર્ષો અગાઉથી આયોજન કરી શકે છે. એ જ રાજ્યના ફૂડ એન્ડ ડ્રગ એડમિનિસ્ટ્રેશને ભેળસેળ કરનારાઓ અને ગુટખા માફિયાઓ સામેના ત્રણ દિવસના ઝુંબેશમાં ₹૨.૧૧ કરોડથી વધુની કિંમતનો ગેરકાયદે માલ જપ્ત કર્યો અને સોળ લોકોની ધરપકડ કરી. જ્યારે ઈચ્છાશક્તિ હોય છે, ત્યારે તંત્ર ઝડપથી અને વ્યાપકપણે કામ કરે છે. તેથી આ ઉણપ માત્ર ક્ષમતાની નહીં, પણ ધ્યાનની લાગે છે - એવો અગાઉથી લેવાયેલો નિર્ણય કે કોની સુરક્ષાને તાકીદની ગણવી અને કોની સુરક્ષા નસીબ પર છોડી દેવી.
Process before deathमृत्यु से पहले प्रक्रियाমৃত্যুর আগে আইনি পদ্ধতিमृत्यूआधीची कायदेशीर प्रक्रियाమరణం కంటే ముందు న్యాయప్రక్రియமரணத்திற்கு முன்பான நீதி நடைமுறைમૃત્યુ પહેલાં ન્યાયિક પ્રક્રિયા
This is where the right to life stops being abstract. A democracy owes anyone held in custody a simple remedy — production before a court — which is why the demand in Vijayawada that the police produce Gade Sai Krishna before the A.P. High Court is not vengeance but due process, even as the underlying allegation must be tested, not assumed. In Maharashtra, the family of a NEET student who died by suicide now seeks ₹1 crore in compensation, a figure that measures both grief and the claimed absence of earlier care. In Manipur, where three were injured and Naga organisations have renewed their demand for justice over six civilians abducted and killed last month, security must shield every citizen without appearing to choose a side; the reply to such killings is credible, time-bound investigation, not silence.
यहीं पर जीवन का अधिकार अमूर्त होना बंद हो जाता है। एक लोकतंत्र हिरासत में रखे गए किसी भी व्यक्ति को एक साधारण उपाय - अदालत के समक्ष पेशी - देने का ऋणी है; यही कारण है कि विजयवाड़ा में यह मांग कि पुलिस गाड़े साई कृष्णा को आंध्र प्रदेश उच्च न्यायालय के समक्ष पेश करे, कोई प्रतिशोध नहीं बल्कि उचित प्रक्रिया है, भले ही अंतर्निहित आरोप का परीक्षण किया जाना चाहिए, उसे मान नहीं लिया जाना चाहिए। महाराष्ट्र में, आत्महत्या करने वाले एक NEET छात्र का परिवार अब मुआवजे के रूप में ₹1 करोड़ की मांग कर रहा है, यह एक ऐसा आंकड़ा है जो दुख और पूर्व देखभाल के कथित अभाव दोनों को मापता है। मणिपुर में, जहां तीन लोग घायल हो गए और नागा संगठनों ने पिछले महीने अगवा किए गए और मारे गए छह नागरिकों के लिए न्याय की अपनी मांग को फिर से दोहराया है, सुरक्षा व्यवस्था को बिना किसी का पक्ष लेते हुए हर नागरिक की ढाल बनना चाहिए; ऐसी हत्याओं का जवाब विश्वसनीय और समयबद्ध जांच है, मौन नहीं।
ঠিক এখানেই জীবনের অধিকার আর কেবল একটি তাত্ত্বিক বিষয় থাকে না। হেফাজতে থাকা যে কোনও ব্যক্তির জন্য একটি গণতন্ত্রের সাধারণ আইনি প্রতিকার সুনিশ্চিত করা কর্তব্য—তাঁকে আদালতে পেশ করা। সেই কারণেই বিজয়ওয়াড়ায় গাদে সাই কৃষ্ণকে অন্ধ্রপ্রদেশ হাইকোর্টে হাজির করার যে দাবি উঠেছে, তা কোনও প্রতিহিংসা নয় বরং তা একটি আইনি পদ্ধতি, যদিও এই অন্তর্নিহিত অভিযোগটি যাচাই করা প্রয়োজন, ধরে নেওয়া নয়। মহারাষ্ট্রে আত্মঘাতী এক নিট পরীক্ষার্থীর পরিবার এখন ১ কোটি টাকা ক্ষতিপূরণ দাবি করছে, যে অঙ্কটি একই সঙ্গে তাঁদের শোক এবং আগে থেকে যথাযথ যত্নের অভাবের দাবিকে পরিমাপ করে। মণিপুরে, যেখানে তিনজন আহত হয়েছেন এবং গত মাসে অপহৃত ও নিহত ছয়জন সাধারণ নাগরিকের জন্য নাগা সংগঠনগুলি নতুন করে ন্যায়বিচারের দাবি জানিয়েছে, সেখানে সুরক্ষাব্যবস্থাকে এমন হতে হবে যাতে কোনও নির্দিষ্ট পক্ষের পক্ষপাতিত্ব না করে প্রতিটি নাগরিককে রক্ষা করা যায়; এই ধরনের হত্যাকাণ্ডের জবাব হওয়া উচিত একটি বিশ্বাসযোগ্য, সময়বদ্ধ তদন্ত, নীরবতা নয়।
इथेच जगण्याचा अधिकार ही केवळ एक अमूर्त संकल्पना राहत नाही. कोठडीत असलेल्या कोणत्याही व्यक्तीला एका साध्या उपायाची हमी देणे हे लोकशाहीचे कर्तव्य असते—ते म्हणजे त्या व्यक्तीला न्यायालयात हजर करणे—म्हणूनच विजयवाडा येथे पोलिसांनी गाडे साई कृष्णा याला आंध्र प्रदेश उच्च न्यायालयासमोर हजर करावे, ही मागणी सूडबुद्धीची नसून ती एक न्याय्य कायदेशीर प्रक्रिया आहे; जरी यामागील मूळ आरोपाची चौकशी होणे बाकी असले तरीही. महाराष्ट्रात, आत्महत्या केलेल्या 'नीट' विद्यार्थ्याचे कुटुंब आता १ कोटी रुपयांची भरपाई मागत आहे; हा आकडा त्यांचे दुःख आणि आधी पुरवल्या न गेलेल्या काळजीच्या दाव्याचे मोजमाप करतो. मणिपूरमध्ये, जिथे तिघे जखमी झाले आहेत आणि नागा संघटनांनी गेल्या महिन्यात अपहरण व हत्या झालेल्या सहा नागरिकांसाठी न्यायाची मागणी नव्याने लावून धरली आहे, तिथे कोणत्याही एका बाजूला झुकलेले न दिसता सुरक्षा व्यवस्थेने प्रत्येक नागरिकाचे रक्षण केले पाहिजे; अशा हत्यांवर मौन बाळगणे हे उत्तर असू शकत नाही, तर त्यासाठी विश्वासार्ह आणि कालबद्ध तपास होणे आवश्यक आहे.
ఇక్కడే జీవించే హక్కు అనేది కేవలం ఒక నైరూప్య భావనగా మిగిలిపోదు. కస్టడీలో ఉన్న ఎవరికైనా కోర్టు ముందు హాజరుపరచడం అనే ఒక సాధారణ పరిహారాన్ని అందించాల్సిన బాధ్యత ప్రజాస్వామ్యానికి ఉంది. అందుకే పోలీసుల అదుపులో ఉన్న గాదె సాయికృష్ణను ఆంధ్రప్రదేశ్ హైకోర్టు ముందు హాజరుపరచాలన్న విజయవాడలోని డిమాండ్ ప్రతీకారం కాదు, అది ఒక చట్టబద్ధమైన ప్రక్రియ. అయితే, దానికి సంబంధించిన ఆరోపణలను పరీక్షించాలే తప్ప నిర్ధారణకు రాకూడదు. మహారాష్ట్రలో, ఆత్మహత్యకు పాల్పడిన ఒక నీట్ విద్యార్థి కుటుంబం ఇప్పుడు ₹1 కోటి పరిహారం కోరుతోంది; ఆ మొత్తం వారి శోకాన్ని, ఇంతకు ముందు వహించిన నిర్లక్ష్యాన్ని కొలిచే సాధనం. మణిపూర్లో ముగ్గురు గాయపడగా, గత నెలలో అపహరించబడి, హత్యకు గురైన ఆరుగురు పౌరులకు న్యాయం చేయాలని నాగా సంఘాలు తమ డిమాండ్ను పునరుద్ధరించిన నేపథ్యంలో, భద్రతా బలగాలు ఏ పక్షానికో కొమ్ముకాస్తున్నట్లు కాకుండా ప్రతి పౌరుడికి రక్షణ కవచంగా నిలవాలి. అలాంటి హత్యలకు బదులు నిశ్శబ్దం కాదు, విశ్వసనీయమైన, కాలబద్ధమైన విచారణే కావాలి.
இங்குதான் வாழ்வதற்கான உரிமை என்பது வெறும் கற்பனை என்ற நிலையிலிருந்து மாறுகிறது. ஒரு ஜனநாயகம், காவலில் வைக்கப்பட்டுள்ள எவருக்கும் நீதிமன்றத்தில் ஆஜர்படுத்துதல் என்ற எளிய தீர்வை வழங்கக் கடமைப்பட்டுள்ளது — அதனால்தான் ஆந்திரப் பிரதேச உயர்நீதிமன்றத்தில் கடே சாய் கிருஷ்ணாவைக் காவல்துறை ஆஜர்படுத்த வேண்டும் என்ற விஜயவாடாவின் கோரிக்கை பழிவாங்கும் செயல் அல்ல, அது ஒரு சட்டப்படியான நடைமுறையாகும். அதேவேளையில், இதன் அடிப்படை குற்றச்சாட்டுகள் சோதிக்கப்பட வேண்டுமே தவிர, யூகிக்கப்படக் கூடாது. மகாராஷ்டிராவில், தற்கொலை செய்து கொண்ட நீட் (NEET) மாணவரின் குடும்பம் இப்போது ₹1 கோடி இழப்பீடு கோருகிறது; இந்தத் தொகை அவர்களின் துயரத்தையும், முன்கூட்டியே வழங்கப்படாத கவனிப்பின்மையையும் அளவிடுகிறது. மணிப்பூரில், மூவர் காயமடைந்துள்ள நிலையில், கடந்த மாதம் கடத்திக் கொல்லப்பட்ட ஆறு பொதுமக்களுக்கு நீதி கேட்டு நாகா அமைப்புகள் தங்கள் கோரிக்கையை மீண்டும் வலியுறுத்தியுள்ளன; பாதுகாப்புப் படையினர் எந்தவொரு தரப்பிற்கும் ஆதரவாகத் தோன்றாமல் ஒவ்வொரு குடிமகனையும் பாதுகாக்க வேண்டும்; இத்தகைய கொலைகளுக்குத் தரப்பட வேண்டிய பதில், அமைதியைக் காப்பதல்ல, மாறாக நம்பகமான, காலக்கெடுவுக்கு உட்பட்ட விசாரணையே ஆகும்.
અહીં જ જીવન જીવવાનો અધિકાર માત્ર એક કલ્પના મટીને વાસ્તવિકતા બને છે. લોકશાહીએ કસ્ટડીમાં રખાયેલ કોઈપણ વ્યક્તિને એક સરળ ઉપાય આપવો પડે છે - કોર્ટ સમક્ષ રજૂઆત - અને તેથી જ વિજયવાડામાં એવી માંગણી કે પોલીસ ગાડે સાંઈ કૃષ્ણાને આંધ્રપ્રદેશ હાઈકોર્ટ સમક્ષ રજૂ કરે, તે કોઈ બદલાની ભાવના નથી પણ કાનૂની પ્રક્રિયા છે, ભલે મૂળ આરોપની ચકાસણી થવી જોઈએ અને તે ધારી ન લેવા જોઈએ. મહારાષ્ટ્રમાં, આત્મહત્યા કરનાર NEET વિદ્યાર્થીનો પરિવાર હવે વળતર તરીકે ₹૧ કરોડની માંગ કરી રહ્યો છે, એક એવો આંકડો જે તેમના દુઃખ અને અગાઉ કાળજી ન લેવામાં આવી હોવાના દાવાને માપે છે. મણિપુરમાં, જ્યાં ત્રણ લોકો ઘાયલ થયા છે અને ગયા મહિને અપહરણ કરી હત્યા કરાયેલા છ નાગરિકો માટે નાગા સંગઠનોએ ન્યાયની માંગને ફરી તાજી કરી છે, ત્યાં સુરક્ષા વ્યવસ્થાએ પક્ષપાતી દેખાયા વિના દરેક નાગરિકનું રક્ષણ કરવું જોઈએ; આવી હત્યાઓનો જવાબ એક વિશ્વસનીય અને સમયબદ્ધ તપાસ છે, મૌન નહીં.
The way forwardआगे का रास्ताভবিষ্যতের পথपुढचा मार्गముందున్న మార్గంமுன் உள்ள வழிઆગળનો માર્ગ
The remedy is neither mysterious nor ruinous. State transport departments can audit accident-prone stretches such as the Delhi-Lucknow highway, fix speed discipline and driver accountability for their own roadways fleets, and act on the dangers an audit identifies. Roadside wells can be mapped and fenced; the carrying of pilgrims in unsafe conditions can be checked before tragedy, not lamented after it. Custodial complaints can be met with prompt production before the courts and a time-bound inquiry. The urgency the Food and Drug Administration showed against the gutkha mafia can be turned, with equal seriousness, on the roads. The measure of a government is not its condolences but its survivors.
इसका समाधान न तो रहस्यमय है और न ही विनाशकारी। राज्य परिवहन विभाग दिल्ली-लखनऊ राजमार्ग जैसे दुर्घटना-संभावित हिस्सों का ऑडिट कर सकते हैं, गति अनुशासन और अपने स्वयं के रोडवेज बेड़े के लिए चालक की जवाबदेही तय कर सकते हैं, और ऑडिट द्वारा पहचाने गए खतरों पर कार्रवाई कर सकते हैं। सड़क किनारे के कुओं को मैप किया जा सकता है और बाड़ लगाई जा सकती है; असुरक्षित परिस्थितियों में तीर्थयात्रियों को ले जाने की जांच त्रासदी से पहले की जा सकती है, घटना के बाद उस पर विलाप करने की नहीं। हिरासत से जुड़ी शिकायतों का समाधान अदालतों के समक्ष त्वरित पेशी और समयबद्ध जांच से किया जा सकता है। खाद्य एवं औषधि प्रशासन ने गुटखा माफिया के खिलाफ जो तत्परता दिखाई, उसे समान गंभीरता के साथ सड़कों पर भी लागू किया जा सकता है। किसी सरकार का पैमाना उसकी संवेदनाएं नहीं, बल्कि उसके जीवित बचे लोग होते हैं।
এই সমস্যাগুলির প্রতিকার খুব রহস্যময় বা ব্যয়বহুল নয়। রাজ্যের পরিবহণ দফতরগুলি দিল্লি-লখনউ হাইওয়ের মতো দুর্ঘটনাপ্রবণ এলাকাগুলিতে অডিট চালাতে পারে, নিজেদের পরিবহণ বহরের জন্য গতির নিয়ম ও চালকের দায়বদ্ধতা নির্ধারণ করতে পারে এবং অডিটে চিহ্নিত বিপদগুলির বিরুদ্ধে পদক্ষেপ নিতে পারে। রাস্তার ধারের কুয়ো চিহ্নিত করে সেগুলিতে বেড়া দেওয়া যেতে পারে; ট্র্যাজেডির পরে বিলাপ না করে, অনিরাপদ অবস্থায় পুণ্যার্থীদের নিয়ে যাওয়ার বিষয়টি আগেই খতিয়ে দেখা উচিত। হেফাজতে থাকা সংক্রান্ত অভিযোগগুলির ক্ষেত্রে দ্রুত আদালতে পেশ করা এবং একটি সময়বদ্ধ তদন্তের মাধ্যমে মোকাবিলা করা উচিত। গুটখা মাফিয়াদের বিরুদ্ধে ফুড অ্যান্ড ড্রাগ অ্যাডমিনিস্ট্রেশন যে তৎপরতা দেখিয়েছিল, সেই একই গুরুত্ব রাস্তার নিরাপত্তার ক্ষেত্রেও প্রয়োগ করা যেতে পারে। একটি সরকারের সাফল্যের মাপকাঠি তাদের জানানো শোকবার্তা নয়, বরং তাদের বাঁচিয়ে রাখা মানুষের সংখ্যা।
यावरील उपाय ना गूढ आहेत ना दिवाळखोरीत काढणारे. राज्य परिवहन विभाग दिल्ली-लखनौ महामार्गासारख्या अपघातप्रवण पट्ट्यांचे लेखापरीक्षण करू शकतात, स्वतःच्या एसटी बसेससाठी वेगाची शिस्त आणि चालकांची जबाबदारी निश्चित करू शकतात, आणि लेखापरीक्षणात निदर्शनास आलेल्या धोक्यांवर कारवाई करू शकतात. रस्त्याकडच्या विहिरींचे मॅपिंग करून त्यांना कुंपण घालता येऊ शकते; असुरक्षित परिस्थितीत भाविकांची होणारी वाहतूक शोकांतिका घडण्यापूर्वीच रोखता येऊ शकते, नंतर शोक व्यक्त करून उपयोग नाही. कोठडीतील अत्याचारांच्या तक्रारींवर आरोपींना तातडीने न्यायालयात हजर करून आणि कालबद्ध चौकशी करून उत्तर दिले जाऊ शकते. गुटखा माफियांच्या विरोधात अन्न व औषध प्रशासनाने जी तत्परता दाखवली, तीच तत्परता तितक्याच गांभीर्याने रस्त्यांवरील सुरक्षेसाठीही वापरता येईल. कोणत्याही सरकारचे मोजमाप त्यांनी वाहिलेल्या श्रद्धंजलीवरून नाही, तर त्यांनी वाचवलेल्या जिवांवरून होत असते.
దీనికి పరిష్కారమేమీ అంతుచిక్కనిది కాదు, విధ్వంసకరమైనదీ కాదు. ఢిల్లీ-లక్నో హైవే లాంటి ప్రమాదకరమైన మార్గాలను రాష్ట్ర రవాణా శాఖలు ఆడిట్ చేయవచ్చు, తమ సొంత రోడ్వేస్ బస్సుల వేగాన్ని నియంత్రించి డ్రైవర్ల జవాబుదారీతనాన్ని నిర్ధారించవచ్చు, మరియు ఆడిట్లో గుర్తించిన ప్రమాదాలపై చర్యలు తీసుకోవచ్చు. రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావులను గుర్తించి కంచె వేయవచ్చు; యాత్రికులు అసురక్షిత పరిస్థితుల్లో ప్రయాణించడాన్ని విషాదం జరగకముందే అడ్డుకోవచ్చు, జరిగిన తర్వాత విలపించడం కాదు. కస్టోడియల్ ఫిర్యాదులు వచ్చినప్పుడు బాధితులను వెంటనే కోర్టు ముందు హాజరుపరచాలి మరియు నిర్ణీత కాలవ్యవధిలో విచారణ జరిపించాలి. గుట్కా మాఫియాపై ఆహార మరియు ఔషధ పరిపాలనా విభాగం చూపించిన అంతే తీవ్రమైన అత్యవసరతను రహదారుల భద్రతపైనా చూపించవచ్చు. ఒక ప్రభుత్వ పాలనా సామర్థ్యాన్ని కొలవాల్సింది అది తెలిపే సంతాపాలతో కాదు, అది ప్రాణాలతో నిలబెట్టిన పౌరులతో.
இதற்கான தீர்வு மர்மமானதோ அல்லது பெரும் பொருட்செலவை ஏற்படுத்துவதோ அல்ல. மாநிலப் போக்குவரத்துத் துறைகள், டெல்லி - லக்னோ நெடுஞ்சாலை போன்ற விபத்து அபாயம் நிறைந்த பகுதிகளைத் தணிக்கை செய்யலாம்; தங்களது சொந்த அரசுப் பேருந்துகளின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, ஓட்டுநர்களின் பொறுப்புணர்வை உறுதி செய்யலாம்; மேலும் தணிக்கையில் கண்டறியப்படும் ஆபத்துகள் மீது உரிய நடவடிக்கை எடுக்கலாம். சாலையோரக் கிணறுகளைக் கண்டறிந்து வேலியிடலாம்; பாதுகாப்பற்ற நிலையில் பக்தர்களை ஏற்றிச் செல்வதை ஒரு துயரம் நிகழ்வதற்கு முன்பே தடுக்கலாமே தவிர, நிகழ்ந்த பின் புலம்புவதில் பயனில்லை. காவலில் வைக்கப்பட்டவர்கள் குறித்த புகார்களைச் சந்திக்கும் போது, அவர்களை உடனடியாக நீதிமன்றங்களில் ஆஜர்படுத்தி காலக்கெடுவுடன் கூடிய விசாரணையை மேற்கொள்ளலாம். குட்கா மாஃபியாக்களுக்கு எதிராக உணவு மற்றும் மருந்து நிர்வாகம் காட்டிய அதே அவசரத்தையும் தீவிரத்தையும் சாலைப் பாதுகாப்பிலும் காட்ட முடியும். ஒரு அரசாங்கத்தின் அளவுகோல் என்பது அது தெரிவிக்கும் இரங்கல்களில் இல்லை, காப்பாற்றப்பட்ட உயிர்களில்தான் உள்ளது.
આનો ઉકેલ ન તો કોઈ રહસ્ય છે ન તો નુકસાનકારક. રાજ્ય પરિવહન વિભાગો દિલ્હી-લખનૌ હાઈવે જેવા અકસ્માત-સંભવિત માર્ગોનું ઑડિટ કરી શકે છે, પોતાના રોડવેઝ કાફલા માટે સ્પીડનું શિસ્ત અને ડ્રાઈવરની જવાબદારી નક્કી કરી શકે છે, અને ઑડિટમાં દર્શાવેલ જોખમો પર પગલાં લઈ શકે છે. રસ્તાની બાજુના કૂવાઓનું મેપિંગ કરી તેને વાડ બાંધી શકાય છે; અસુરક્ષિત પરિસ્થિતિઓમાં શ્રદ્ધાળુઓના વહનને કરુણાંતિકા સર્જાય તે પહેલાં રોકી શકાય છે, તેના પછી વિલાપ કરવાને બદલે. કસ્ટડી સંબંધિત ફરિયાદોનો ઉકેલ કોર્ટ સમક્ષ તાત્કાલિક રજૂઆત અને સમયબદ્ધ તપાસ દ્વારા લાવી શકાય છે. ફૂડ એન્ડ ડ્રગ એડમિનિસ્ટ્રેશને ગુટખા માફિયાઓ સામે જે તત્પરતા બતાવી હતી તે જ ગંભીરતા સાથે રસ્તાઓ પર પણ લાગુ કરી શકાય છે. સરકારની સાચી કસોટી તેની સાંત્વના નથી, પણ તેના દ્વારા બચાવવામાં આવેલા નાગરિકો છે.
A State that can seize illegal goods worth over ₹2.11 crore in three days can also fence a roadside well and audit a deadly highway.जो राज्य तीन दिन में ₹2.11 करोड़ से अधिक का अवैध माल जब्त कर सकता है, वह सड़क किनारे के कुएं की बाड़बंदी और जानलेवा राजमार्ग का ऑडिट भी कर सकता है।যে রাষ্ট্র মাত্র তিন দিনে ২.১১ কোটি টাকার বেশি মূল্যের বেআইনি সামগ্রী বাজেয়াপ্ত করতে পারে, সে অনায়াসেই রাস্তার ধারের একটি কুয়োতে বেড়া দিতে পারে এবং একটি মৃত্যুফাঁদ হয়ে ওঠা হাইওয়ের সুরক্ষাও নিরীক্ষণ করতে পারে।जे प्रशासन अवघ्या तीन दिवसांत २.११ कोटी रुपयांहून अधिक किमतीचा बेकायदेशीर माल जप्त करू शकते, ते रस्त्याकडच्या विहिरीला कुंपणही घालू शकते आणि जीवघेण्या महामार्गाचे लेखापरीक्षणही करू शकते.మూడు రోజుల్లో ₹2.11 కోట్లకు పైగా విలువైన అక్రమ వస్తువులను స్వాధీనం చేసుకోగల రాజ్యం, రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావికి కంచె వేయగలదు, ప్రాణాంతకమైన హైవేపై ఆడిట్ నిర్వహించగలదు.மூன்று நாட்களில் ₹2.11 கோடி மதிப்பிலான சட்டவிரோதப் பொருட்களைப் பறிமுதல் செய்யத் தெரிந்த அரசால், ஒரு சாலையோரக் கிணற்றுக்கு வேலியமைக்கவும் ஆபத்தான நெடுஞ்சாலையைத் தணிக்கை செய்யவும் நிச்சயம் முடியும்.જે રાજ્ય ત્રણ દિવસમાં ₹૨.૧૧ કરોડથી વધુનો ગેરકાયદે માલ જપ્ત કરી શકે છે, તે રસ્તાની બાજુના કૂવાને વાડ પણ બાંધી શકે છે અને જીવલેણ હાઈવેનું ઑડિટ પણ કરી શકે છે.
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →