बेबाक · Editorial
Supreme Court calls walking a fundamental right; safety must now follow on every roadसुप्रीम कोर्ट ने पैदल चलने को माना मौलिक अधिकार; अब हर सड़क पर सुनिश्चित हो सुरक्षाসুপ্রিম কোর্টের মতে হাঁটা মৌলিক অধিকার; প্রতিটি রাস্তায় এখন নিরাপত্তা সুনিশ্চিত করা প্রয়োজনसर्वोच्च न्यायालयाने पायी चालणे हा मूलभूत अधिकार ठरवला; आता प्रत्येक रस्त्यावर सुरक्षेची हमी हवीचనడకను ప్రాథమిక హక్కుగా పేర్కొన్న సుప్రీంకోర్టు; ఇక ప్రతి రహదారిపై భద్రత ఉండాల్సిందేநடப்பது அடிப்படை உரிமை என்கிறது உச்ச நீதிமன்றம்; இனி ஒவ்வொரு சாலையிலும் பாதுகாப்பு உறுதிசெய்யப்பட வேண்டும்સુપ્રીમ કોર્ટે ચાલવાને મૂળભૂત અધિકાર ગણાવ્યો; હવે દરેક રસ્તા પર સુરક્ષા અનિવાર્ય બનવી જોઈએ
As the apex court elevates walking to a fundamental right, recent deaths in Solapur, Parbhani and Deogarh show civic safety is a constitutional duty, not luck.सर्वोच्च न्यायालय द्वारा पैदल चलने को मौलिक अधिकार का दर्जा दिए जाने के बीच, सोलापुर, परभणी और देवगढ़ में हाल ही में हुई मौतें यह दर्शाती हैं कि नागरिक सुरक्षा महज संयोग नहीं, बल्कि एक संवैधानिक दायित्व है।শীর্ষ আদালত যখন হাঁটাকে মৌলিক অধিকারের মর্যাদা দিচ্ছে, তখন সোলাপুর, পরভানি এবং দেওগড়ের সাম্প্রতিক মৃত্যুগুলি চোখে আঙুল দিয়ে দেখিয়ে দেয় যে নাগরিক নিরাপত্তা নিছক ভাগ্যের ব্যাপার নয়, বরং তা এক সাংবিধানিক কর্তব্য।सर्वोच्च न्यायालयाने पायी चालण्याला मूलभूत अधिकाराचा दर्जा दिला असतानाच, सोलापूर, परभणी आणि देवगड येथील अलीकडील मृत्यू हे दर्शवतात की नागरी सुरक्षा हे एक घटनात्मक कर्तव्य आहे, निव्वळ नशिबाचा भाग नव्हे.నడకను అత్యున్నత న్యాయస్థానం ప్రాథమిక హక్కు స్థాయికి పెంచిన నేపథ్యంలో, సోలాపూర్, పర్భానీ, దేవ్ గఢ్ లలో ఇటీవల జరిగిన మరణాలు పౌర భద్రత అనేది రాజ్యాంగపరమైన బాధ్యతే తప్ప అదృష్టం కాదని స్పష్టం చేస్తున్నాయి.நடப்பதற்கான உரிமையை உச்ச நீதிமன்றம் அடிப்படை உரிமையாக உயர்த்தியுள்ள நிலையில், சோலாப்பூர், பர்பானி மற்றும் தியோகரில் சமீபத்தில் நிகழ்ந்த உயிரிழப்புகள், குடிமக்கள் பாதுகாப்பு என்பது அரசியலமைப்பு சார்ந்த கடமையே தவிர, அது அதிர்ஷ்டம் அல்ல என்பதைக் காட்டுகின்றன.સર્વોચ્ચ અદાલતે ચાલવાને મૂળભૂત અધિકારનો દરજ્જો આપ્યો છે, ત્યારે સોલાપુર, પરભણી અને દેવગઢમાં તાજેતરમાં થયેલાં મૃત્યુ દર્શાવે છે કે નાગરિક સુરક્ષા એ બંધારણીય ફરજ છે, કોઈ સંયોગ કે નસીબની વાત નથી.
A week of mourningशोक का सप्ताहশোকের এক সপ্তাহशोकाचा आठवडाవిషాద భరిత వారంதுயரம் படிந்த வாரம்શોકનું સપ્તાહ
Within days of one another, three ordinary days ended in funerals. In Solapur district's Malshiras tehsil, a pick-up vehicle carrying 15 pilgrims plunged into a roadside well, killing eight — four women and four children — and injuring seven. In Parbhani district, the roof of an under-construction sabha mandap at the Yashwadi Maruti Temple collapsed, leaving at least six devotees dead and several others injured. In Odisha's Deogarh district, a lightning strike killed a 52-year-old woman and injured nine others, including four children. Different districts, different causes, one pattern: Indians dying not in war or epidemic, but while travelling to pray, gathering to worship, or living through an ordinary village day. These are precisely the risks a competent state must work to reduce.
कुछ ही दिनों के भीतर, तीन सामान्य दिन अंतिम संस्कारों में बदल गए। सोलापुर जिले की मालशिरस तहसील में, 15 तीर्थयात्रियों को ले जा रहा एक पिक-अप वाहन सड़क किनारे के कुएं में गिर गया, जिससे आठ लोगों — चार महिलाओं और चार बच्चों — की मौत हो गई और सात घायल हो गए। परभणी जिले में, यशवाड़ी मारुति मंदिर में निर्माणाधीन सभा मंडप की छत ढह गई, जिससे कम से कम छह श्रद्धालुओं की मौत हो गई और कई अन्य घायल हो गए। ओडिशा के देवगढ़ जिले में, आकाशीय बिजली गिरने से एक 52 वर्षीय महिला की मौत हो गई और चार बच्चों सहित नौ अन्य घायल हो गए। अलग-अलग जिले, अलग-अलग कारण, लेकिन एक ही प्रतिरूप: भारतीय किसी युद्ध या महामारी में नहीं, बल्कि प्रार्थना करने के लिए यात्रा करते हुए, पूजा के लिए इकट्ठा होते हुए, या गांव का एक सामान्य दिन जीते हुए मर रहे हैं। ये ठीक वही जोखिम हैं जिन्हें कम करने के लिए एक सक्षम राज्य को काम करना चाहिए।
পরপর কয়েকদিনের ব্যবধানে, তিনটি সাধারণ দিনের পরিণতি ঘটল অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ায়। সোলাপুর জেলার মালশিরাস তহশিলে, ১৫ জন তীর্থযাত্রীবাহী একটি পিক-আপ ভ্যান রাস্তার ধারের একটি কুয়োয় পড়ে গেলে আটজনের মৃত্যু হয়—যাঁদের মধ্যে চারজন মহিলা ও চারটি শিশু—এবং সাতজন আহত হন। পরভানি জেলায়, যশওয়াদি মারুতি মন্দিরে নির্মীয়মাণ একটি সভামণ্ডপের ছাদ ভেঙে পড়ে অন্তত ছ'জন ভক্তের মৃত্যু হয় এবং আরও বেশ কয়েকজন আহত হন। ওড়িশার দেওগড় জেলায়, বজ্রপাতে ৫২ বছর বয়সী এক মহিলার মৃত্যু হয় এবং চারটি শিশু-সহ আরও ন'জন আহত হন। আলাদা জেলা, আলাদা কারণ, কিন্তু ধরন একটিই: ভারতীয়রা কোনও যুদ্ধ বা মহামারীতে মারা যাচ্ছেন না, বরং প্রার্থনা করতে যাওয়ার পথে, পূজার জমায়েতে, অথবা সাধারণ গ্রাম্য জীবনযাপন করতে গিয়ে অকালে প্রাণ হারাচ্ছেন। এগুলিই হল সেইসব ঝুঁকি, যা হ্রাস করার জন্য একটি যোগ্য রাষ্ট্রের কাজ করা উচিত।
अवघ्या काही दिवसांच्या अंतराने, तीन सर्वसाधारण दिवसांचा शेवट अंत्ययात्रांनी झाला. सोलापूर जिल्ह्यातील माळशिरस तालुक्यात १५ भाविकांना घेऊन जाणारे एक पिक-अप वाहन रस्त्याकडेच्या विहिरीत कोसळून आठ जणांचा मृत्यू झाला — यात चार महिला आणि चार मुलांचा समावेश होता — तर सात जण जखमी झाले. परभणी जिल्ह्यात, यशवाडी मारुती मंदिरातील निर्माणाधीन सभा मंडपाचे छत कोसळून किमान सहा भाविकांचा मृत्यू झाला आणि अनेक जण जखमी झाले. ओडिशाच्या देवगड जिल्ह्यात, वीज कोसळून एका ५२ वर्षीय महिलेचा मृत्यू झाला आणि चार मुलांसह इतर नऊ जण जखमी झाले. वेगवेगळे जिल्हे, वेगवेगळी कारणे, पण स्वरूप एकच: भारतीयांचे मृत्यू युद्धात किंवा साथीच्या आजारात होत नसून, प्रार्थनेसाठी प्रवास करताना, पूजेसाठी एकत्र जमल्यावर किंवा गावातील एक सर्वसाधारण दिवस जगत असताना होत आहेत. हे नेमके तेच धोके आहेत जे कमी करण्यासाठी एका सक्षम राज्याने काम करणे आवश्यक आहे.
కొన్ని రోజుల వ్యవధిలోనే, మూడు సాధారణ రోజులు విషాదాంతమయ్యాయి. సోలాపూర్ జిల్లాలోని మాల్షిరాస్ తహసీల్లో 15 మంది యాత్రికులతో వెళ్తున్న ఒక పికప్ వాహనం రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావిలో పడిపోవడంతో ఎనిమిది మంది (నలుగురు మహిళలు, నలుగురు చిన్నారులు) మరణించగా, ఏడుగురు గాయపడ్డారు. పర్భానీ జిల్లాలోని యశ్వాడి మారుతీ ఆలయంలో నిర్మాణంలో ఉన్న సభా మండపం పైకప్పు కుప్పకూలి కనీసం ఆరుగురు భక్తులు మృతి చెందగా, పలువురు గాయపడ్డారు. ఒడిశాలోని దేవ్ గఢ్ జిల్లాలో పిడుగుపాటుకు 52 ఏళ్ల మహిళ మరణించగా, నలుగురు చిన్నారులు సహా మరో తొమ్మిది మంది గాయపడ్డారు. వేర్వేరు జిల్లాలు, వేర్వేరు కారణాలు, కానీ ఒకటే సరళి: భారతీయులు యుద్ధంలోనో లేదా మహమ్మారి వల్లనో కాకుండా, ప్రార్థనలకు వెళ్తున్నప్పుడు, పూజల కోసం గుమిగూడినప్పుడు లేదా ఒక సాధారణ గ్రామ జీవనం గడుపుతున్నప్పుడు మరణిస్తున్నారు. ఒక సమర్థవంతమైన ప్రభుత్వం ఇలాంటి ప్రమాదాలను తగ్గించడానికే కృషి చేయాలి.
சில நாட்களுக்குள்ளாகவே, மூன்று சாதாரண நாட்கள் இறுதிச் சடங்குகளில் முடிந்துள்ளன. சோலாப்பூர் மாவட்டத்தின் மல்ஷிராஸ் தாலுகாவில், 15 யாத்திரிகர்களை ஏற்றிச் சென்ற பிக்-அப் வாகனம் சாலையோரக் கிணற்றில் கவிழ்ந்ததில் நான்கு பெண்கள் மற்றும் நான்கு குழந்தைகள் உட்பட எட்டுப் பேர் பலியாகினர்; ஏழு பேர் காயமடைந்தனர். பர்பானி மாவட்டத்தில், யஷ்வாடி மாருதி கோயிலில் கட்டுமானத்தில் இருந்த சபா மண்டபத்தின் மேற்கூரை இடிந்து விழுந்ததில் குறைந்தது ஆறு பக்தர்கள் உயிரிழந்தனர் மற்றும் பலர் காயமடைந்தனர். ஒடிசாவின் தியோகர் மாவட்டத்தில், மின்னல் தாக்கியதில் 52 வயதுப் பெண் ஒருவர் பலியானார்; நான்கு குழந்தைகள் உட்பட ஒன்பது பேர் காயமடைந்தனர். வெவ்வேறு மாவட்டங்கள், வெவ்வேறு காரணங்கள் என்றாலும் ஒரே ஒரு ஒற்றுமை: இந்தியர்கள் போர் அல்லது தொற்றுநோயால் இறக்கவில்லை, மாறாக பிரார்த்தனைக்காகப் பயணிக்கும்போதோ, வழிபாட்டிற்காகக் கூடும்போதோ அல்லது ஒரு சாதாரண கிராமத்து வாழ்க்கையை வாழும்போதோ இறக்கின்றனர். ஒரு திறமையான அரசு எத்தகைய அபாயங்களைக் குறைக்கப் பணியாற்ற வேண்டுமோ, அவை இவையே.
એકબીજાના થોડા જ દિવસોના અંતરે, ત્રણ સામાન્ય દિવસોનો અંત સ્મશાનયાત્રાઓમાં આવ્યો. સોલાપુર જિલ્લાના માલશિરસ તાલુકામાં, ૧૫ યાત્રાળુઓને લઈ જતું એક પિક-અપ વાહન રસ્તાની બાજુના કૂવામાં ખાબકતાં આઠનાં મોત નીપજ્યાં — ચાર મહિલાઓ અને ચાર બાળકો — અને સાત ઘાયલ થયા. પરભણી જિલ્લામાં, યશવાડી મારુતિ મંદિરમાં નિર્માણાધીન સભા મંડપની છત તૂટી પડતાં ઓછામાં ઓછા છ ભક્તોના મોત થયા અને અન્ય કેટલાક ઘાયલ થયા. ઓડિશાના દેવગઢ જિલ્લામાં, વીજળી પડવાથી એક ૫૨ વર્ષીય મહિલાનું મોત નીપજ્યું અને અન્ય નવ ઘાયલ થયા, જેમાં ચાર બાળકોનો સમાવેશ થાય છે. અલગ-અલગ જિલ્લાઓ, અલગ-અલગ કારણો, એક જ ઢબ: ભારતીયો યુદ્ધ કે રોગચાળામાં નહીં, પરંતુ પ્રાર્થના કરવા માટે મુસાફરી કરતા, પૂજા માટે ભેગા થતા કે ગામડાનો કોઈ સામાન્ય દિવસ પસાર કરતી વખતે મૃત્યુ પામી રહ્યા છે. આ બરાબર એવા જોખમો છે જેને ઘટાડવા માટે એક સક્ષમ રાજ્યે કામ કરવું જોઈએ.
Not acts of godयह दैवीय प्रकोप नहींদৈব দুর্ঘটনা নয়दैवी प्रकोप नव्हेतదైవాజ్ఞలు కావుதெய்வச் செயல்கள் அல்லદૈવી પ્રકોપ નહીં
The official vocabulary for such events — accident, natural calamity — can quietly absolve. Yet a roadside well, a public assembly structure under construction and a village exposed to lightning each raise practical questions about prevention, warning, supervision and response. The deeper tension is this: a society can treat these losses as the unavoidable price of living, or as a register of failures demanding redress. The Constitution, as interpreted through the right to life and free movement, points toward the second view. Public administration too often defaults, in its language and its budgets, to the first.
ऐसी घटनाओं के लिए आधिकारिक शब्दावली — दुर्घटना, प्राकृतिक आपदा — चुपचाप जवाबदेही से मुक्त कर सकती है। फिर भी सड़क किनारे का एक कुआं, निर्माणाधीन एक सार्वजनिक सभा ढांचा और आकाशीय बिजली के प्रति संवेदनशील एक गांव रोकथाम, चेतावनी, निगरानी और प्रतिक्रिया के बारे में व्यावहारिक सवाल खड़े करते हैं। गहरा तनाव यह है: एक समाज इन नुकसानों को जीने की अपरिहार्य कीमत मान सकता है, या विफलताओं का ऐसा पुलिंदा जिसके निवारण की आवश्यकता है। संविधान, जैसा कि जीवन और अबाध आवाजाही के अधिकार के माध्यम से व्याख्यायित है, दूसरे दृष्टिकोण की ओर इशारा करता है। लोक प्रशासन बहुत बार अपनी भाषा और अपने बजट में, पहले दृष्टिकोण को ही अपनाता है।
এই ধরনের ঘটনার সরকারি শব্দবন্ধ—দুর্ঘটনা, প্রাকৃতিক দুর্যোগ—খুব সহজেই দায় এড়ানোর সুযোগ করে দেয়। অথচ রাস্তার ধারের একটি কুয়ো, নির্মীয়মাণ একটি জনসমাবেশের কাঠামো এবং বজ্রপাতের ঝুঁকিপূর্ণ একটি গ্রাম—প্রতিটি ক্ষেত্রেই প্রতিরোধ, সতর্কতা, তদারকি এবং মোকাবিলার বিষয়ে কিছু বাস্তব প্রশ্ন উঠে আসে। এর অন্তর্নিহিত টানাপোড়েনটি হল: একটি সমাজ এই প্রাণহানিগুলিকে বেঁচে থাকার অনিবার্য মূল্য হিসেবে মেনে নিতে পারে, অথবা এমন এক ব্যর্থতার খতিয়ান হিসেবে দেখতে পারে যার প্রতিকার আবশ্যক। সংবিধান, জীবনের অধিকার এবং অবাধ চলাফেরার অধিকারের যে ব্যাখ্যা দেয়, তা এই দ্বিতীয় দৃষ্টিভঙ্গির দিকেই নির্দেশ করে। কিন্তু জনপ্রশাসন প্রায়শই তাদের ভাষা ও বাজেটে প্রথম দৃষ্টিভঙ্গিটিকেই বেছে নেয়।
अशा घटनांसाठी वापरली जाणारी सरकारी शब्दरचना — अपघात, नैसर्गिक आपत्ती — नकळतपणे व्यवस्थेला दोषमुक्त करू शकते. तरीही, रस्त्याकडेची विहीर, बांधकाम सुरू असलेली सार्वजनिक जमावाची वास्तू आणि विजेच्या धोक्याला सामोरे जाणारे गाव, हे सर्व प्रतिबंध, पूर्वसूचना, देखरेख आणि प्रतिसाद यांबद्दल व्यावहारिक प्रश्न निर्माण करतात. यातील सखोल गुंतागुंत अशी आहे: एक समाज या जीवितहानीकडे जगण्याची अपरिहार्य किंमत म्हणून पाहू शकतो, किंवा सुधारणेची मागणी करणारी अपयशांची नोंद म्हणून. जगण्याच्या आणि मुक्त संचाराच्या अधिकारातून उलगडलेला संविधानाचा अर्थ या दुसऱ्या दृष्टिकोनाकडे निर्देश करतो. मात्र, सार्वजनिक प्रशासन अनेकदा, आपली भाषा आणि अर्थसंकल्पाच्या माध्यमातून, पहिल्याच दृष्टिकोनाचा सोयीस्कर आधार घेते.
ఇలాంటి ఘటనలకు వాడే అధికారిక పదజాలం — ప్రమాదం, ప్రకృతి వైపరీత్యం — బాధ్యత నుండి నిశ్శబ్దంగా తప్పిస్తుంది. అయినప్పటికీ, రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావి, నిర్మాణంలో ఉన్న బహిరంగ సభా భవనం, పిడుగులు పడే అవకాశం ఉన్న గ్రామం... ఇవన్నీ నివారణ, హెచ్చరిక, పర్యవేక్షణ, మరియు ప్రతిస్పందన గురించి ఆచరణాత్మక ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతాయి. ఇందులోని లోతైన వైరుధ్యం ఏమిటంటే: ఒక సమాజం ఈ ప్రాణనష్టాలను జీవించడానికి చెల్లించాల్సిన అనివార్యమైన మూల్యంగా పరిగణించవచ్చు లేదా సత్వర పరిష్కారం కోరుతున్న వైఫల్యాల జాబితాగా చూడవచ్చు. జీవించే హక్కు, స్వేచ్ఛగా సంచరించే హక్కుల ద్వారా అన్వయించబడిన మన రాజ్యాంగం రెండవ దృక్పథాన్నే ఎత్తిచూపుతోంది. కానీ ప్రజా పరిపాలన వ్యవస్థ తన భాషలోనూ, బడ్జెట్లలోనూ చాలాసార్లు మొదటి దృక్పథానికే మొగ్గుచూపుతోంది.
விபத்து, இயற்கைச் சீற்றம் என இதுபோன்ற நிகழ்வுகளுக்கு அரசுத் தரப்பில் பயன்படுத்தப்படும் சொற்கள், பொறுப்பிலிருந்து அவர்களை அமைதியாக விடுவித்துவிடக்கூடும். ஆயினும், ஒரு சாலையோரக் கிணறு, கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு பொது மண்டபம் மற்றும் மின்னல் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகும் ஒரு கிராமம் ஆகியவை, தற்காப்பு, எச்சரிக்கை, கண்காணிப்பு மற்றும் பேரிடர் மீட்பு குறித்த நடைமுறை சார்ந்த கேள்விகளை எழுப்புகின்றன. இதில் உள்ள ஆழமான முரண்பாடு இதுதான்: ஒரு சமூகம் இந்த இழப்புகளை வாழ்வதற்கான தவிர்க்க முடியாத விலை என்று கருதலாம் அல்லது தீர்வு காணப்பட வேண்டிய தோல்விகளின் பதிவேடாகக் கருதலாம். வாழும் உரிமை மற்றும் சுதந்திரமாக நடமாடும் உரிமையின் மூலம் விளக்கப்படும் நமது அரசியலமைப்பு, இரண்டாவது பார்வையையே சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஆனால், பொது நிர்வாகமோ, தனது மொழியிலும் நிதி ஒதுக்கீட்டிலும் பெரும்பாலும் முதல் பார்வையையே தழுவுகிறது.
આવી ઘટનાઓ માટેની સત્તાવાર પરિભાષા — અકસ્માત, કુદરતી આપત્તિ — ચૂપચાપ જવાબદારીમાંથી મુક્ત કરી શકે છે. છતાં રસ્તાની બાજુનો કૂવો, નિર્માણાધીન જાહેર સભા માળખું અને વીજળીનો શિકાર બનેલું ગામ, આ દરેક નિવારણ, ચેતવણી, દેખરેખ અને પ્રતિભાવ વિશે વ્યાવહારિક પ્રશ્નો ઊભા કરે છે. ઊંડો તણાવ આ છે: એક સમાજ આ નુકસાનને જીવવા માટેની અનિવાર્ય કિંમત તરીકે ગણી શકે છે, અથવા નિવારણની માંગ કરતી નિષ્ફળતાઓની યાદી તરીકે. જીવન જીવવાના અને મુક્ત હેરફેરના અધિકાર દ્વારા અર્થઘટન કરાયેલું આપણું બંધારણ, બીજા દૃષ્ટિકોણ તરફ નિર્દેશ કરે છે. જાહેર વહીવટીતંત્ર ઘણીવાર તેની ભાષા અને તેના બજેટમાં, પહેલી જ બાબતને સ્વીકારી લે છે.
What the law now saysअब कानून क्या कहता हैআইন এখন যা বলছেआता कायदा काय सांगतोచట్టం ఇప్పుడు చెబుతున్నదిசட்டம் இப்போது சொல்வது என்ன?કાયદો હવે શું કહે છે
Into this gap has stepped the Supreme Court. It has declared the right to walk a fundamental right, integral to life and free movement, and urged the government to enact a law ensuring well-demarcated footpaths on all roads, with pedestrian safety as the priority. The significance runs wider than pavements. By rooting everyday mobility in the right to life, the apex court has reframed public safety as a constitutional entitlement, not a discretionary amenity a municipality funds when budgets allow. If walking safely is a right, the same constitutional spirit must inform how citizens travel to a shrine, gather under a public roof, or receive warning before danger strikes. The court has handed citizens a standard; the executive must now meet it.
इस खाई को पाटने के लिए सर्वोच्च न्यायालय आगे आया है। इसने पैदल चलने के अधिकार को जीवन और अबाध आवाजाही का अभिन्न अंग मानते हुए इसे एक मौलिक अधिकार घोषित किया है, और सरकार से सभी सड़कों पर सुस्पष्ट फुटपाथ सुनिश्चित करने तथा पैदल चलने वालों की सुरक्षा को प्राथमिकता देने वाला कानून बनाने का आग्रह किया है। इसका महत्व केवल पगडंडियों से कहीं अधिक व्यापक है। रोजमर्रा की आवाजाही को जीवन के अधिकार से जोड़कर, शीर्ष अदालत ने सार्वजनिक सुरक्षा को एक संवैधानिक अधिकार के रूप में पुनर्संरचना की है, न कि एक ऐसी विवेकाधीन सुविधा जिसे नगर पालिका बजट होने पर वित्तपोषित करती है। यदि सुरक्षित चलना एक अधिकार है, तो यही संवैधानिक भावना इस बात का भी आधार होनी चाहिए कि नागरिक किसी तीर्थस्थल की यात्रा कैसे करते हैं, सार्वजनिक छत के नीचे कैसे एकत्र होते हैं, या खतरा आने से पहले चेतावनी कैसे प्राप्त करते हैं। न्यायालय ने नागरिकों को एक मानक सौंप दिया है; अब कार्यपालिका को इसे पूरा करना होगा।
এই শূন্যস্থানেই হস্তক্ষেপ করেছে সুপ্রিম কোর্ট। তারা হাঁটার অধিকারকে জীবন ও অবাধ চলাফেরার অধিকারের অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসেবে একটি মৌলিক অধিকার ঘোষণা করেছে, এবং পথচারীদের নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দিয়ে সমস্ত রাস্তায় সুনির্দিষ্ট ফুটপাথ সুনিশ্চিত করার জন্য সরকারকে আইন প্রণয়নের আর্জি জানিয়েছে। এর তাৎপর্য নিছক ফুটপাথের চেয়েও অনেক বিস্তৃত। দৈনন্দিন চলাফেরাকে জীবনের অধিকারের সঙ্গে যুক্ত করে, শীর্ষ আদালত জননিরাপত্তাকে একটি সাংবিধানিক অধিকার হিসেবে নতুন রূপ দিয়েছে, যা কোনও পৌরসভার বাজেট থাকলে তবেই প্রদান করা স্বেচ্ছাধীন সুবিধা নয়। নিরাপদে হাঁটা যদি একটি অধিকার হয়, তবে নাগরিকরা কীভাবে কোনও তীর্থস্থানে যাবেন, সরকারি ছাদের নীচে জমায়েত হবেন, অথবা বিপদের আগে সতর্কতা পাবেন—তাও একই সাংবিধানিক চেতনায় পরিচালিত হতে হবে। আদালত নাগরিকদের হাতে একটি মানদণ্ড তুলে দিয়েছে; প্রশাসনকে এখন তা পূরণ করতে হবে।
याच पोकळीत आता सर्वोच्च न्यायालयाने पाऊल टाकले आहे. न्यायालयाने पायी चालण्याला मूलभूत अधिकार म्हणून घोषित केले आहे, जो जीवन आणि मुक्त संचाराचा अविभाज्य भाग आहे. तसेच, पादचाऱ्यांच्या सुरक्षेला प्राधान्य देत सर्व रस्त्यांवर सुस्पष्ट पदपथ (फुटपाथ) सुनिश्चित करणारा कायदा लागू करण्याचे आवाहन सरकारला केले आहे. याचे महत्त्व केवळ पदपथांपुरते मर्यादित नाही. दैनंदिन प्रवासाला जगण्याच्या अधिकाराशी जोडून, सर्वोच्च न्यायालयाने सार्वजनिक सुरक्षेला एक घटनात्मक हक्क म्हणून प्रस्थापित केले आहे; ती कोणतीही ऐच्छिक सोय राहिलेली नाही जिच्यासाठी महानगरपालिका केवळ बजेट असेल तेव्हाच निधी देईल. जर सुरक्षितपणे चालणे हा अधिकार असेल, तर त्याच घटनात्मक भावनेतून नागरिकांचा देवस्थानापर्यंतचा प्रवास, सार्वजनिक छताखाली एकत्र जमणे, किंवा धोका ओढवण्यापूर्वी पूर्वसूचना मिळणे हेही सुनिश्चित व्हायला हवे. न्यायालयाने नागरिकांच्या हाती एक मापदंड दिला आहे; आता तो पूर्ण करण्याची जबाबदारी प्रशासनाची आहे.
ఈ అంతరాన్ని పూరించడానికే సుప్రీంకోర్టు ముందుకొచ్చింది. నడకను ప్రాథమిక హక్కుగా, జీవించే మరియు స్వేచ్ఛగా సంచరించే హక్కులో అంతర్భాగంగా ప్రకటించిన న్యాయస్థానం, పాదచారుల భద్రతకు ప్రాధాన్యత ఇస్తూ అన్ని రోడ్ల పక్కన సరైన ఫుట్పాత్లను నిర్ధారించేలా చట్టం చేయాలని ప్రభుత్వాన్ని కోరింది. దీని ప్రాముఖ్యత కేవలం ఫుట్పాత్లకే పరిమితం కాలేదు. రోజువారీ సంచారాన్ని జీవించే హక్కుతో ముడిపెట్టడం ద్వారా, అత్యున్నత న్యాయస్థానం పౌర భద్రతను రాజ్యాంగబద్ధమైన హక్కుగా పునర్నిర్వచించింది; అంతే తప్ప, బడ్జెట్ అనుమతించినప్పుడు మున్సిపాలిటీ సమకూర్చే విచక్షణా సౌకర్యంగా కాదు. సురక్షితంగా నడవటం ఒక హక్కు అయితే, పౌరులు ఒక పుణ్యక్షేత్రానికి ఎలా ప్రయాణిస్తారు, బహిరంగ ప్రదేశంలో ఎలా గుమిగూడుతారు లేదా ప్రమాదం ముంచుకురావడానికి ముందు హెచ్చరికను ఎలా పొందుతారు అనే విషయాలకు కూడా అదే రాజ్యాంగ స్ఫూర్తి వర్తించాలి. న్యాయస్థానం పౌరులకు ఒక ప్రమాణాన్ని అందించింది; కార్యనిర్వాహక వ్యవస్థ ఇప్పుడు దానిని అందుకోవాలి.
இந்த இடைவெளியில்தான் உச்ச நீதிமன்றம் அடியெடுத்து வைத்துள்ளது. நடப்பதற்கான உரிமையை வாழ்வதற்கும் சுதந்திரமாக நடமாடுவதற்குமான ஒருங்கிணைந்த அடிப்படை உரிமையாக அது அறிவித்துள்ளதுடன், பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளித்து, அனைத்துச் சாலைகளிலும் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட நடைபாதைகளை உறுதி செய்யும் சட்டத்தை இயற்றுமாறு அரசை வலியுறுத்தியுள்ளது. இதன் முக்கியத்துவம் வெறும் நடைபாதைகளுக்கானது மட்டுமல்ல. அன்றாடப் போக்குவரத்தை வாழும் உரிமையோடு இணைப்பதன் மூலம், பொதுப் பாதுகாப்பை ஒரு அரசியலமைப்பு உரிமையாக உச்ச நீதிமன்றம் மாற்றியமைத்துள்ளது; அது நிதியிருக்கும்போது மட்டும் நகராட்சிகள் செய்துகொடுக்கும் விருப்ப வசதியல்ல. பாதுகாப்பாக நடப்பது ஒரு உரிமை என்றால், குடிமக்கள் ஒரு வழிபாட்டுத் தலத்திற்குப் பயணிக்கும்போதோ, ஒரு பொதுக் கூரையின் கீழ் கூடும்போதோ அல்லது ஆபத்து வருவதற்கு முன்பு எச்சரிக்கையைப் பெறும்போதோ அதே அரசியலமைப்பு உணர்வு வெளிப்பட வேண்டும். நீதிமன்றம் குடிமக்களுக்கு ஒரு தரத்தை வழங்கியுள்ளது; நிர்வாகம் இப்போது அதனை நிறைவேற்ற வேண்டும்.
આ અંતર પૂરવા માટે હવે સુપ્રીમ કોર્ટ આગળ આવી છે. તેણે ચાલવાના અધિકારને મૂળભૂત અધિકાર, જીવન અને મુક્ત હેરફેરનું અભિન્ન અંગ જાહેર કર્યો છે, અને સરકારને તમામ રસ્તાઓ પર સ્પષ્ટ રીતે ચિહ્નિત ફૂટપાથ સુનિશ્ચિત કરતો કાયદો ઘડવા વિનંતી કરી છે, જેમાં રાહદારીઓની સુરક્ષા પ્રાથમિકતા હોય. આનું મહત્ત્વ માત્ર ફૂટપાથ પૂરતું સીમિત નથી. રોજિંદા આવાગમનને જીવન જીવવાના અધિકાર સાથે જોડીને, સર્વોચ્ચ અદાલતે જાહેર સુરક્ષાને માત્ર એવી કોઈ મરજિયાત સુવિધા નહીં કે જેના માટે બજેટ હોય ત્યારે જ નગરપાલિકા ભંડોળ ફાળવે, પરંતુ એક બંધારણીય અધિકાર તરીકે નવેસરથી પ્રસ્થાપિત કરી છે. જો સુરક્ષિત રીતે ચાલવું એ અધિકાર છે, તો એ જ બંધારણીય ભાવના એ બાબતમાં પણ લાગુ પડવી જોઈએ કે નાગરિકો કોઈ પવિત્ર સ્થળની મુસાફરી કેવી રીતે કરે છે, જાહેર છત નીચે કેવી રીતે એકઠા થાય છે, અથવા ભય ત્રાટકે તે પહેલાં તેમને ચેતવણી કેવી રીતે મળે છે. અદાલતે નાગરિકોના હાથમાં એક માપદંડ મૂક્યો છે; કારોબારીએ હવે તેને પરિપૂર્ણ કરવો જ રહ્યો.
The harder truthअधिक कड़वा सचকঠিনতর সত্যकठोर सत्यకఠోర సత్యంகசப்பான உண்மைકડવું સત્ય
Fairness demands acknowledging the state's burden. India's road network is vast, religious congregations are constant, and extreme weather can be sudden. No government can post an inspector at every structure or remove every risk from daily life. Citizens and local institutions also make choices that shape safety on the ground. Yet the citizen's reply is the stronger one. The duty to act does not dissolve because the task is large. Scale explains the difficulty. It does not excuse neglect.
निष्पक्षता की मांग है कि राज्य के बोझ को भी स्वीकार किया जाए। भारत का सड़क नेटवर्क विशाल है, धार्मिक सभाएं निरंतर होती रहती हैं, और चरम मौसम अचानक आ सकता है। कोई भी सरकार हर ढांचे पर निरीक्षक तैनात नहीं कर सकती या दैनिक जीवन से हर जोखिम को समाप्त नहीं कर सकती। नागरिक और स्थानीय संस्थाएं भी ऐसे विकल्प चुनते हैं जो जमीनी स्तर पर सुरक्षा तय करते हैं। फिर भी, नागरिक का तर्क अधिक मजबूत है। कार्य करने का कर्तव्य इसलिए समाप्त नहीं हो जाता क्योंकि काम बहुत बड़ा है। पैमाना कठिनाई की व्याख्या तो करता है, लेकिन यह लापरवाही को माफ नहीं करता।
নিরপেক্ষতার খাতিরে রাষ্ট্রের দায়ভারকেও স্বীকার করা প্রয়োজন। ভারতের সড়ক নেটওয়ার্ক সুবিশাল, ধর্মীয় জমায়েত অবিরত, এবং চরম আবহাওয়াও আকস্মিক হতে পারে। কোনও সরকারের পক্ষেই প্রতিটি কাঠামোতে একজন পরিদর্শক নিয়োগ করা বা দৈনন্দিন জীবন থেকে প্রতিটি ঝুঁকি দূর করা সম্ভব নয়। নাগরিক এবং স্থানীয় প্রতিষ্ঠানগুলিও এমন কিছু সিদ্ধান্ত নেয়, যা বাস্তবে নিরাপত্তার রূপরেখা নির্ধারণ করে। তা সত্ত্বেও, নাগরিকের দাবিটিই অধিকতর জোরালো। কাজটি বিশাল বলেই পদক্ষেপ করার কর্তব্য বিলীন হয়ে যায় না। কাজের বিশালতা তার কাঠিন্যকে ব্যাখ্যা করে। কিন্তু তা অবহেলাকে ক্ষমা করে না।
न्याय्य भूमिकेतून प्रशासनावरील भार मान्य करणेही आवश्यक आहे. भारताचे रस्त्यांचे जाळे विस्तीर्ण आहे, धार्मिक उत्सव सातत्याने सुरू असतात आणि हवामानातील टोकाचे बदल अचानक घडू शकतात. कोणतेही सरकार प्रत्येक वास्तूजवळ निरीक्षक नेमू शकत नाही किंवा दैनंदिन जीवनातील प्रत्येक धोका दूर करू शकत नाही. नागरिक आणि स्थानिक संस्थांचे निर्णयदेखील प्रत्यक्ष जमिनीवरील सुरक्षेला आकार देत असतात. तरीही, यावर नागरिकांचे उत्तर अधिक सडेतोड आहे. काम मोठे आहे म्हणून कृती करण्याचे कर्तव्य संपुष्टात येत नाही. कामाच्या व्याप्तीमुळे अडचण समजून घेता येते. पण त्यातून निष्काळजीपणाला माफी मिळत नाही.
ప్రభుత్వంపై ఉన్న భారాన్ని అంగీకరించడం కూడా సమంజసమే. భారతదేశపు రహదారుల నెట్వర్క్ చాలా విస్తృతమైనది, మతపరమైన సమావేశాలు నిరంతరం జరుగుతుంటాయి మరియు వాతావరణ వైపరీత్యాలు ఆకస్మికంగా సంభవించవచ్చు. ఏ ప్రభుత్వమూ ప్రతి కట్టడం వద్దా ఒక ఇన్స్పెక్టర్ను నియమించలేదనీ లేదా రోజువారీ జీవితం నుండి ప్రతి ప్రమాదాన్నీ పూర్తిగా తొలగించలేదన్నది వాస్తవం. క్షేత్రస్థాయిలో భద్రతను తీర్చిదిద్దడంలో పౌరులు, స్థానిక సంస్థల ఎంపికలు కూడా కీలకం. అయినప్పటికీ, పౌరుడి సమాధానమే ఇక్కడ మరింత బలమైనది. బాధ్యత పెద్దదైనంత మాత్రాన పని చేయాలన్న కర్తవ్యం మాయమైపోదు. పరిమాణం కష్టాన్ని వివరిస్తుందే తప్ప, నిర్లక్ష్యానికి సాకు కాలేదు.
அரசின் சுமையை ஏற்றுக்கொள்வதே நியாயமாகும். இந்தியாவின் சாலைக் கட்டமைப்பு மிகப்பெரியது, மத வழிபாட்டுக் கூட்டங்கள் தொடர்ந்து நடப்பவை, அதீத வானிலை திடீரென உருவாகக்கூடியது. எந்தவொரு அரசாலும் ஒவ்வொரு கட்டுமானத்திலும் ஒரு ஆய்வாளரை நியமிக்கவோ அல்லது அன்றாட வாழ்வில் உள்ள ஒவ்வொரு ஆபத்தையும் நீக்கவோ முடியாது. குடிமக்களும் உள்ளூர் நிறுவனங்களும் எடுக்கும் முடிவுகளும்கூட களத்தில் பாதுகாப்பை வடிவமைக்கின்றன. ஆயினும், குடிமக்களின் பதிலடியே இங்கு வலுவானதாக உள்ளது. பணி மிகப் பெரியது என்பதற்காகச் செயல்பட வேண்டிய கடமை கரைந்துவிடாது. அளவீடு என்பது சிரமத்தை மட்டுமே விளக்குகிறது; அது அலட்சியத்தை நியாயப்படுத்தாது.
ન્યાયની દૃષ્ટિએ રાજ્યના બોજાને સ્વીકારવો જરૂરી છે. ભારતનું માર્ગ નેટવર્ક વિશાળ છે, ધાર્મિક મેળાવડાઓ સતત થતા રહે છે, અને આત્યંતિક હવામાન અણધાર્યું હોઈ શકે છે. કોઈપણ સરકાર દરેક માળખા પાસે એક નિરીક્ષકને તૈનાત કરી શકતી નથી અથવા રોજિંદા જીવનમાંથી દરેક જોખમને દૂર કરી શકતી નથી. નાગરિકો અને સ્થાનિક સંસ્થાઓ પણ એવી પસંદગીઓ કરે છે જે જમીની સ્તર પર સુરક્ષાને આકાર આપે છે. તેમ છતાં, નાગરિકોનો જવાબ વધુ મજબૂત છે. કાર્ય મોટું હોવાને કારણે કંઈ કાર્ય કરવાની ફરજ ઓગળી જતી નથી. વ્યાપ એ માત્ર મુશ્કેલી સમજાવે છે. તે લાપરવાહી માટેનું બહાનું બની શકે નહીં.
The first dutyप्रथम कर्तव्यপ্রাথমিক কর্তব্যपहिले कर्तव्यప్రథమ కర్తవ్యంதலையாய கடமைપ્રથમ કર્તવ્ય
Our verdict is neither outrage nor resignation, but a demand for reform. The measure of a developing republic is not only its growth rate or its monuments, but whether its smallest citizen can complete an ordinary day alive. On that measure the recent record is a quiet indictment — not of any one administration, but of a governing culture that can miss the mundane safeguards: the protected roadside hazard, the inspected public structure, the timely warning, the reliable bus. Competence is undramatic. It shows up before tragedy, not after it. It keeps citizens breathing. That, before any grander ambition, is the first duty the state owes.
हमारा मत न तो आक्रोश है और न ही समर्पण, बल्कि सुधार की मांग है। एक विकासशील गणराज्य का पैमाना केवल उसकी विकास दर या उसके स्मारक नहीं हैं, बल्कि यह है कि क्या उसका सबसे छोटा नागरिक एक सामान्य दिन जीवित रहकर पूरा कर सकता है। इस पैमाने पर हालिया रिकॉर्ड एक खामोश अभियोग है — किसी एक प्रशासन का नहीं, बल्कि एक ऐसी शासन संस्कृति का जो साधारण सुरक्षा उपायों से चूक सकती है: सड़क किनारे के खतरे से बचाव, सार्वजनिक ढांचे का निरीक्षण, समय पर चेतावनी, एक भरोसेमंद बस। सक्षमता नाटकीय नहीं होती। यह त्रासदी के बाद नहीं, बल्कि उससे पहले दिखाई देती है। यह नागरिकों की सांसें चलते रहने देती है। किसी भी बड़ी महत्वाकांक्षा से पहले, राज्य का यह पहला कर्तव्य है।
আমাদের রায় কোনও ক্ষোভ বা আত্মসমর্পণ নয়, বরং এটি সংস্কারের একটি দাবি। একটি উন্নয়নশীল সাধারণতন্ত্রের পরিমাপ কেবল তার প্রবৃদ্ধির হার বা স্মৃতিস্তম্ভ দিয়ে হয় না, বরং তার সবচেয়ে সাধারণ নাগরিক একটি সাধারণ দিন জীবিত অবস্থায় শেষ করতে পারছেন কি না, তা দিয়ে হয়। সেই মাপকাঠিতে সাম্প্রতিক পরিসংখ্যান এক নীরব অভিযোগ—কোনও একক প্রশাসনের বিরুদ্ধে নয়, বরং এমন এক প্রশাসনিক সংস্কৃতির বিরুদ্ধে যা নিত্যনৈমিত্তিক সুরক্ষাকবচগুলিকে উপেক্ষা করতে পারে: সুরক্ষিত রাস্তার ধারের বিপদ, পরীক্ষিত সরকারি কাঠামো, সময়োচিত সতর্কতা, কিংবা একটি নির্ভরযোগ্য বাস। দক্ষতা কখনও নাটকীয় হয় না। এটি ট্র্যাজেডির আগেই প্রকাশ পায়, পরে নয়। এটি নাগরিকদের শ্বাস-প্রশ্বাস সচল রাখে। যে কোনও বৃহত্তর উচ্চাকাঙ্ক্ষার আগে, এটিই হল রাষ্ট্রের প্রথম এবং প্রধান কর্তব্য।
आमचा कौल हा संताप किंवा हतबलता नाही, तर सुधारणेची मागणी आहे. विकसनशील प्रजासत्ताकाचे मोजमाप केवळ त्याच्या विकास दरावरून किंवा स्मारकांवरून होत नाही, तर त्याचा सर्वात सामान्य नागरिक आपला सर्वसाधारण दिवस जिवंत राहून पूर्ण करू शकतो की नाही, यावरून होते. या निकषावर अलीकडील घटनांचा आलेख हा एक मूक ठपका आहे — कोणत्याही एका प्रशासनावर नव्हे, तर अशा राज्यकर्त्या संस्कृतीवर जी अत्यंत साध्या सुरक्षेच्या उपायांकडेही दुर्लक्ष करू शकते: रस्त्याकडेचे संरक्षित धोके, तपासणी झालेली सार्वजनिक वास्तू, वेळेवर मिळणारी धोक्याची सूचना, विश्वासार्ह बस. सक्षमता ही नाटकीय नसते. ती शोकांतिकेच्या आधी दिसून येते, नंतर नाही. ती नागरिकांचे श्वास सुरू ठेवते. कोणत्याही भव्य महत्त्वाकांक्षेपूर्वी, प्रशासनाचे हेच पहिले कर्तव्य आहे.
మా తీర్పు ఆక్రోశం కాదు, అలాగని రాజీపడటమూ కాదు; అది సంస్కరణల కోసం ఒక డిమాండ్. అభివృద్ధి చెందుతున్న గణతంత్ర రాజ్యానికి కొలమానం దాని వృద్ధి రేటు లేదా అది నిర్మించే కట్టడాలు మాత్రమే కాదు, దాని సామాన్య పౌరుడు ఒక రోజును ప్రాణాలతో ముగించగలడా అనేది కూడా. ఆ కొలమానంలో ఇటీవలి రికార్డు ఒక నిశ్శబ్ద అభియోగం — ఇది ఏ ఒక్క పరిపాలనా యంత్రాంగానిదో కాదు, రోడ్డు పక్కన పొంచివున్న ప్రమాదాల రక్షణ, బహిరంగ నిర్మాణాల తనిఖీ, సకాలంలో హెచ్చరికలు, నమ్మకమైన బస్సు వంటి సాధారణ రక్షణలను కూడా విస్మరించగల పరిపాలనా సంస్కృతిది. సమర్థత అనేది నాటకీయంగా ఉండదు. అది విషాదం జరిగిన తర్వాత కాదు, దానికి ముందే కనిపిస్తుంది. అది పౌరులను బతికేలా చేస్తుంది. మరే ఇతర గొప్ప ఆశయాలకన్నా ముందు, ప్రభుత్వం నెరవేర్చాల్సిన ప్రథమ కర్తవ్యం అదే.
எங்கள் தீர்ப்பு கோபமோ அல்லது பொறுப்புத் துறப்போ அல்ல, மாறாக சீர்திருத்தத்திற்கான ஒரு கோரிக்கை. வளர்ந்து வரும் ஒரு குடியரசின் அளவுகோல் அதன் வளர்ச்சி விகிதம் அல்லது அதன் நினைவுச் சின்னங்கள் மட்டுமல்ல, மாறாக அதன் விளிம்புநிலைக் குடிமகன் ஒரு சாதாரண நாளை உயிருடன் கடக்க முடிகிறதா என்பதுதான். அந்த அளவுகோலில், சமீபத்திய பதிவுகள் ஒரு அமைதியான குற்றச்சாட்டை முன்வைக்கின்றன - இது எந்த ஒரு நிர்வாகத்தின் மீதான குற்றச்சாட்டு அல்ல, மாறாக பாதுகாக்கப்பட்ட சாலையோர அபாயம், பரிசோதிக்கப்பட்ட பொதுக் கட்டுமானம், சரியான நேரத்திலான எச்சரிக்கை, நம்பகமான பேருந்து போன்ற அன்றாடப் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளைத் தவறவிடும் ஆளுமைக் கலாச்சாரத்தின் மீதான குற்றச்சாட்டாகும். திறமை என்பது நாடகத்தனமானது அல்ல. அது துயரத்திற்குப் பின்னல்ல, அதற்கு முன்னதாகவே வெளிப்படும். அது குடிமக்களைத் தொடர்ந்து சுவாசிக்க வைக்கிறது. வேறு எந்த மாபெரும் லட்சியத்திற்கும் முன்னதாக, அரசு செய்ய வேண்டிய தலையாய கடமை அதுவே.
અમારો ચુકાદો આક્રોશ કે રાજીનામું નથી, પરંતુ સુધારાની માંગ છે. વિકાસશીલ પ્રજાસત્તાકનો માપદંડ માત્ર તેનો વિકાસ દર અથવા તેના સ્મારકો જ નથી, પરંતુ તેનો છેવાડાનો નાગરિક પોતાનો સામાન્ય દિવસ જીવતો પૂરો કરી શકે છે કે નહીં તે પણ છે. તે માપદંડ પર તાજેતરનો રેકોર્ડ એ એક મૂંગો આરોપ છે — કોઈ એક વહીવટીતંત્ર પર નહીં, પરંતુ એવી શાસન સંસ્કૃતિ પર કે જે સામાન્ય સલામતીને ચૂકી જાય છે: રસ્તાની બાજુના જોખમોનું રક્ષણ, જાહેર માળખાનું નિરીક્ષણ, સમયસર ચેતવણી, વિશ્વાસપાત્ર બસ. સક્ષમતા કોઈ નાટ્યાત્મક બાબત નથી. તે દુર્ઘટના પછી નહીં, પરંતુ તે પહેલાં દેખાય છે. તે નાગરિકોને જીવતા રાખે છે. અન્ય કોઈ પણ ભવ્ય મહત્ત્વાકાંક્ષા પહેલાં, રાજ્યની આ પ્રથમ ફરજ છે.
A feasible pathएक व्यावहारिक मार्गএক বাস্তবসম্মত পথएक व्यवहार्य मार्गఆచరణాత్మక మార్గంசாத்தியமான பாதைએક વ્યવહારુ માર્ગ
The path ahead is specific and affordable. States should act on the Supreme Court's call and legislate footpath and pedestrian-safety standards, while time-bound local audits identify roadside wells and similar hazards, beginning with districts that have just buried their dead. Structures meant for public assembly — temples, halls, schools — need credible stability checks before crowds are admitted, especially while under construction. Lightning warnings must reach vulnerable villages through simple, reliable channels. And safe public transport is itself a safety policy: Rajasthan's flagging-off of 876 electric buses across eight cities, amid rapid urbanisation and a thinning bus fleet in Jaipur that pushed commuters toward autos, e-rickshaws and app-based mobility options, is the kind of unglamorous investment that can save lives. The remedy is attention.
आगे का मार्ग विशिष्ट और वहनीय है। राज्यों को सर्वोच्च न्यायालय के आह्वान पर कार्रवाई करनी चाहिए और फुटपाथ तथा पैदल यात्री-सुरक्षा मानकों के लिए कानून बनाना चाहिए, जबकि समयबद्ध स्थानीय ऑडिट सड़क किनारे के कुओं और इसी तरह के खतरों की पहचान करें, जिसकी शुरुआत उन जिलों से हो जिन्होंने अभी-अभी अपने अपनों का अंतिम संस्कार किया है। सार्वजनिक सभा के लिए बने ढांचों — मंदिरों, हॉलों, स्कूलों — में भीड़ के प्रवेश से पहले, विशेष रूप से निर्माणाधीन होने पर, उनकी स्थिरता की विश्वसनीय जांच होनी चाहिए। आकाशीय बिजली की चेतावनियां सरल, विश्वसनीय माध्यमों से संवेदनशील गांवों तक पहुंचनी चाहिए। और सुरक्षित सार्वजनिक परिवहन अपने आप में एक सुरक्षा नीति है: राजस्थान द्वारा आठ शहरों में 876 इलेक्ट्रिक बसों को हरी झंडी दिखाना, वह भी तेजी से हो रहे शहरीकरण और जयपुर में बसों के घटते बेड़े के बीच जिसने यात्रियों को ऑटो, ई-रिक्शा और ऐप-आधारित आवाजाही विकल्पों की ओर धकेल दिया था, उसी प्रकार का गैर-आकर्षक निवेश है जो जान बचा सकता है। ध्यान देना ही इसका एकमात्र उपाय है।
সামনের পথটি সুনির্দিষ্ট এবং সাধ্যের মধ্যে। সুপ্রিম কোর্টের আহ্বানে সাড়া দিয়ে রাজ্যগুলির উচিত ফুটপাথ এবং পথচারী-নিরাপত্তার মানদণ্ড প্রণয়ন করা, সেইসঙ্গে সময়বদ্ধ স্থানীয় অডিটের মাধ্যমে রাস্তার ধারের কুয়ো এবং একই ধরনের বিপদগুলি চিহ্নিত করা, এবং তা শুরু হোক সেইসব জেলাগুলি থেকে যারা সদ্য তাদের স্বজনদের সমাহিত করেছে। জনসমাবেশের জন্য উদ্দিষ্ট কাঠামো—যেমন মন্দির, প্রেক্ষাগৃহ, স্কুল—বিশেষত নির্মাণ চলাকালীন ভিড় প্রবেশের আগে সেগুলির নির্ভরযোগ্য স্থায়িত্ব পরীক্ষা করা প্রয়োজন। বজ্রপাতের সতর্কতা সহজ ও নির্ভরযোগ্য মাধ্যমে অতি অবশ্যই ঝুঁকিপূর্ণ গ্রামগুলিতে পৌঁছানো চাই। এবং নিরাপদ গণপরিবহণ নিজেই একটি নিরাপত্তা নীতি: দ্রুত নগরায়ণ এবং জয়পুরে বাসের সংখ্যা হ্রাসের ফলে যাত্রীরা যখন অটো, ই-রিকশা এবং অ্যাপ-ভিত্তিক যাতায়াতের বিকল্পের দিকে ঝুঁকতে বাধ্য হচ্ছেন, সেই সময়ে আটটি শহর জুড়ে রাজস্থান সরকারের ৮৭৬টি ইলেকট্রিক বাস চালুর উদ্যোগটি হল এমনই এক জৌলুসহীন বিনিয়োগ যা জীবন বাঁচাতে পারে। এর প্রতিকার নিহিত রয়েছে মনোযোগের মধ্যে।
पुढचा मार्ग हा निश्चित आणि परवडणारा आहे. राज्यांनी सर्वोच्च न्यायालयाच्या आवाहनावर कृती करावी आणि पदपथ व पादचारी सुरक्षेची मानके निश्चित करणारा कायदा करावा, तसेच नुकतेच मृत्यूचे तांडव पाहिलेल्या जिल्ह्यांपासून सुरुवात करत, कालबद्ध स्थानिक ऑडिटद्वारे रस्त्याकडेच्या विहिरी आणि तत्सम धोके ओळखावेत. सार्वजनिक जमावासाठी असलेल्या वास्तूंची — मंदिरे, सभागृहे, शाळा — विशेषत: त्यांचे बांधकाम सुरू असताना, गर्दीला प्रवेश देण्यापूर्वी त्यांची विश्वासार्ह स्थिरता तपासणी होणे आवश्यक आहे. विजेच्या धोक्याची पूर्वसूचना अत्यंत सोप्या आणि विश्वासार्ह माध्यमांतून असुरक्षित गावांपर्यंत पोहोचायला हवी. आणि सुरक्षित सार्वजनिक वाहतूक हेच मुळात एक सुरक्षा धोरण आहे: जयपूरमधील वेगाने होणारे शहरीकरण आणि बसगाड्यांची कमी होत जाणारी संख्या, ज्यामुळे प्रवासी ऑटो, ई-रिक्षा आणि ॲप-आधारित वाहतूक पर्यायांकडे वळत होते, अशा परिस्थितीत राजस्थानने आठ शहरांमध्ये ८७६ इलेक्ट्रिक बसेसना हिरवा झेंडा दाखवणे, ही अशीच एक साधी पण जीव वाचवू शकणारी गुंतवणूक आहे. यावर उपाय हाच आहे की, लक्ष देणे.
మన ముందున్న మార్గం స్పష్టమైనది మరియు అందుబాటులో ఉన్నది. సుప్రీంకోర్టు పిలుపు మేరకు రాష్ట్రాలు స్పందించి, ఫుట్పాత్ మరియు పాదచారుల భద్రతా ప్రమాణాలను చట్టబద్ధం చేయాలి. అదే సమయంలో, కాలపరిమితితో కూడిన స్థానిక ఆడిట్ల ద్వారా రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావులు, ఇతర ప్రమాదాలను గుర్తించాలి, ఈ ప్రక్రియను ఇటీవల ప్రాణాలు కోల్పోయిన జిల్లాల నుండే ప్రారంభించాలి. దేవాలయాలు, హాళ్లు, పాఠశాలలు వంటి బహిరంగ సమావేశాల కోసం ఉద్దేశించిన కట్టడాలకు, ముఖ్యంగా నిర్మాణంలో ఉన్నప్పుడు, ప్రజలను అనుమతించడానికి ముందే వాటి దృఢత్వాన్ని విశ్వసనీయంగా తనిఖీ చేయాలి. పిడుగుపాటుకు గురయ్యే అవకాశం ఉన్న గ్రామాలకు సులభమైన, నమ్మకమైన మార్గాల ద్వారా హెచ్చరికలు చేరాలి. అలాగే సురక్షితమైన ప్రజా రవాణా అనేది స్వతహాగా ఒక భద్రతా విధానం: వేగవంతమైన పట్టణీకరణ, జైపూర్లో తగ్గుతున్న బస్సుల సంఖ్య ప్రయాణికులను ఆటోలు, ఇ-రిక్షాలు మరియు యాప్ ఆధారిత రవాణా ఎంపికల వైపు నెట్టేస్తున్న తరుణంలో... రాజస్థాన్ ఎనిమిది నగరాల్లో 876 ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను ప్రారంభించడం అనేది ప్రాణాలను రక్షించగల ఆడంబరాలు లేని ఒక మంచి పెట్టుబడి. దీనికి విరుగుడు ఏంటంటే కేవలం శ్రద్ధ వహించడమే.
எதிர்காலப் பாதை குறிப்பிட்டதும் கட்டுப்படியாகக்கூடியதுமே. மாநிலங்கள் உச்ச நீதிமன்றத்தின் அழைப்பை ஏற்று, நடைபாதை மற்றும் பாதசாரிப் பாதுகாப்புத் தரங்களைச் சட்டமாக்க வேண்டும்; அதேவேளையில், காலக்கெடு நிர்ணயிக்கப்பட்ட உள்ளூர் தணிக்கைகள் மூலம் சாலையோரக் கிணறுகள் மற்றும் அதுபோன்ற அபாயங்கள் அடையாளம் காணப்பட வேண்டும், இது சமீபத்தில் உயிரிழப்புகளைச் சந்தித்த மாவட்டங்களில் இருந்து தொடங்கப்பட வேண்டும். கோயில்கள், மண்டபங்கள், பள்ளிகள் போன்ற பொது மக்கள் கூடும் இடங்களுக்கு, குறிப்பாகக் கட்டுமானத்தில் இருக்கும்போது, கூட்டத்தை அனுமதிக்கும் முன்பு நம்பகமான உறுதித்தன்மைச் சோதனைகள் தேவை. மின்னல் எச்சரிக்கைகள் எளிமையான, நம்பகமான வழிகள் மூலம் பாதிக்கப்படக்கூடிய கிராமங்களைச் சென்றடைய வேண்டும். பாதுகாப்பான பொதுப் போக்குவரத்தே ஒரு பாதுகாப்புக் கொள்கையாகும்: விரைவான நகரமயமாக்கல் மற்றும் ஜெய்ப்பூரில் குறைந்து வரும் பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை பயணிகளை ஆட்டோக்கள், இ-ரிக்ஷாக்கள் மற்றும் செயலி சார்ந்த போக்குவரத்து வசதிகளை நோக்கித் தள்ளிய நிலையில், எட்டு நகரங்களில் 876 மின்சாரப் பேருந்துகளை ராஜஸ்தான் கொடியசைத்துத் தொடங்கி வைத்தது, உயிர்களைக் காப்பாற்றக்கூடிய ஆடம்பரமற்ற முதலீடு ஆகும். இதற்கான தீர்வு கவனம் செலுத்துவதே.
આગળનો માર્ગ સ્પષ્ટ અને પોસાય તેવો છે. રાજ્યોએ સુપ્રીમ કોર્ટની અપીલ પર પગલાં લેવા જોઈએ અને ફૂટપાથ તેમજ રાહદારીઓની સુરક્ષાના ધોરણો અંગે કાયદો ઘડવો જોઈએ, જ્યારે સમયબદ્ધ સ્થાનિક ઑડિટ દ્વારા રસ્તાની બાજુના કૂવાઓ અને સમાન જોખમોની ઓળખ કરવી જોઈએ, જેની શરૂઆત એવા જિલ્લાઓથી થવી જોઈએ જ્યાં તાજેતરમાં જ મૃતકોના અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવ્યા હોય. જાહેર સભા માટેના માળખાં — મંદિરો, હૉલ, શાળાઓ — માં ભીડને પ્રવેશ આપતાં પહેલાં, ખાસ કરીને નિર્માણાધીન હોય ત્યારે, તેમની વિશ્વસનીય સ્થિરતા તપાસવી જરૂરી છે. વીજળી અંગેની ચેતવણીઓ સરળ, ભરોસાપાત્ર માધ્યમો દ્વારા સંવેદનશીલ ગામડાઓ સુધી પહોંચવી જ જોઈએ. અને સુરક્ષિત જાહેર પરિવહન પોતે જ એક સુરક્ષા નીતિ છે: ઝડપી શહેરીકરણ અને જયપુરમાં બસોની ઘટતી સંખ્યા, જેણે મુસાફરોને ઑટો, ઈ-રિક્ષા અને ઍપ-આધારિત વાહનવ્યવહારના વિકલ્પો તરફ ધકેલ્યા હતા, તેની વચ્ચે ૮ શહેરોમાં ૮૭૬ ઇલેક્ટ્રિક બસોને લીલી ઝંડી આપવાનું રાજસ્થાનનું પગલું, એક એવા પ્રકારનું નીરસ છતાં નક્કર રોકાણ છે જે લોકોના જીવ બચાવી શકે છે. આનો ઈલાજ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું એ જ છે.
A republic that cannot guarantee a citizen safe passage to a temple, a market or a school has not yet honoured the most basic promise of the right to life.जो गणराज्य अपने नागरिक को मंदिर, बाज़ार या स्कूल तक सुरक्षित पहुँच की गारंटी नहीं दे सकता, उसने अभी तक जीवन के अधिकार के सबसे बुनियादी वादे को पूरा नहीं किया है।যে সাধারণতন্ত্র তার নাগরিকের মন্দির, বাজার বা স্কুলে যাওয়ার নিরাপদ যাত্রাপথ সুনিশ্চিত করতে পারে না, তারা এখনও পর্যন্ত জীবনের অধিকারের সবচেয়ে প্রাথমিক প্রতিশ্রুতিটিই রক্ষা করতে পারেনি।जे प्रजासत्ताक आपल्या नागरिकाला मंदिर, बाजार किंवा शाळेपर्यंत जाण्यासाठी सुरक्षित प्रवासाची हमी देऊ शकत नाही, त्याने अजूनही जगण्याच्या अधिकाराचे सर्वात प्राथमिक वचन पाळलेले नाही.ఒక పౌరుడు గుడికి, మార్కెట్కు లేదా పాఠశాలకు సురక్షితంగా వెళ్లే హామీని ఇవ్వలేని గణతంత్ర రాజ్యం, జీవించే హక్కుకు సంబంధించిన అత్యంత ప్రాథమిక వాగ్దానాన్ని ఇంకా నెరవేర్చలేదనే చెప్పాలి.ஒரு குடிமகன் கோயிலுக்கோ, சந்தைக்கோ அல்லது பள்ளிக்கோ பாதுகாப்பாகச் சென்று வர உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாத ஒரு குடியரசு, வாழும் உரிமையின் மிக அடிப்படையான வாக்குறுதியை இன்னும் நிறைவேற்றவில்லை என்றே பொருள்.જે પ્રજાસત્તાક પોતાના નાગરિકને મંદિર, બજાર કે શાળા સુધીના સુરક્ષિત પ્રવાસની ખાતરી આપી શકતું નથી, તેણે હજુ સુધી જીવન જીવવાના અધિકારના સૌથી પાયાના વચનનું પાલન કર્યું નથી.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →