बेबाक · Editorial
Open borewells, falling trees, burning pipelines: recent deaths that demand preventionखुले बोरवेल, गिरते पेड़, जलती पाइपलाइनें: हालिया मौतें जो रोकथाम की मांग करती हैंখোলা বোরওয়েল, ভেঙে পড়া গাছ, জ্বলন্ত পাইপলাইন: সাম্প্রতিক এই মৃত্যুমিছিল প্রতিরোধ দাবি করেउघड्या बोअरवेल, कोसळणारी झाडे आणि पेटत्या पाइपलाइन: प्रतिबंधात्मक उपायांची मागणी करणारे अलीकडचे मृत्यूతెరిచి ఉంచిన బోరుబావులు, కూలుతున్న చెట్లు, కాలుతున్న పైప్లైన్లు: తక్షణ నివారణను శాసిస్తున్న తాజా మరణాలుதிறந்து கிடக்கும் ஆழ்துளைக் கிணறுகள், சரியும் மரங்கள், தீப்பற்றியெரியும் குழாய்கள்: தடுப்பு நடவடிக்கைகளைக் கோரும் சமீபத்திய மரணங்கள்ખુલ્લા બોરવેલ, ધરાશાયી થતાં વૃક્ષો, સળગતી પાઇપલાઇનો: તાજેતરના મૃત્યુ જે નિવારણની માંગ કરે છે
From a 220-foot borewell in Ambala to a school bus in Mumbai, recent reports show how ordinary hazards can become fatal when prevention fails.अंबाला में 220 फुट गहरे बोरवेल से लेकर मुंबई में एक स्कूल बस तक, हालिया खबरें दर्शाती हैं कि जब रोकथाम विफल होती है, तो कैसे सामान्य खतरे जानलेवा बन सकते हैं।আম্বালার ২২০ ফুট গভীর বোরওয়েল থেকে শুরু করে মুম্বইয়ের স্কুল বাস— সাম্প্রতিক প্রতিবেদনগুলো চোখে আঙুল দিয়ে দেখিয়ে দিচ্ছে, প্রতিরোধের অভাবে কীভাবে সাধারণ বিপত্তিগুলোও প্রাণঘাতী হয়ে উঠতে পারে।अंबाला येथील २२० फूट खोल बोअरवेलपासून ते मुंबईतील शालेय बसपर्यंत, प्रतिबंधात्मक उपाययोजना अपयशी ठरल्यास सामान्य धोके कसे जीवघेणे ठरू शकतात, हे अलीकडच्या घटनांमधून दिसून येते.అంబాలాలోని 220 అడుగుల బోరుబావి నుండి ముంబైలోని స్కూల్ బస్సు వరకు, నివారణ చర్యలు విఫలమైనప్పుడు సాధారణ ప్రమాదాలు ఎలా ప్రాణాంతకంగా మారుతాయో తాజా ఘటనలు తెలియజేస్తున్నాయి.அம்பாலாவில் உள்ள 220 அடி ஆழ்துளைக் கிணறு முதல் மும்பையில் உள்ள பள்ளிப் பேருந்து வரை, தடுப்பு நடவடிக்கைகள் தவறும்போது சாதாரண ஆபத்துகள் எவ்வாறு மரணத்தில் முடிகின்றன என்பதை சமீபத்திய செய்திகள் காட்டுகின்றன.અંબાલામાં ૨૨૦ ફૂટ ઊંડા બોરવેલથી લઈને મુંબઈમાં સ્કૂલ બસ સુધીના તાજેતરના અહેવાલો દર્શાવે છે કે જ્યારે અગમચેતીના પગલાં નિષ્ફળ જાય છે ત્યારે સામાન્ય જોખમો કેવી રીતે જીવલેણ બની શકે છે.
The toll before usहमारे सामने मौतों का विवरणআমাদের চোখের সামনে মৃত্যুমিছিলआपल्यासमोरील मृत्यूंचे सत्रకళ్లముందున్న ప్రాణనష్టంநம் கண்முன் விரியும் பலிகள்આપણી સમક્ષનો મૃત્યુઆંક
Recent reports carried a grimly familiar catalogue. A four-year-old was pulled dead from a 220-foot borewell in Haryana's Ambala district after a 21-hour rescue effort involving the Army and the National Disaster Response Force. In Mumbai, an 11-year-old died and four children were injured when a tree fell on their school bus. In Mangalore's Kankanady, the roof of an old thatched house collapsed amid incessant rains, killing three people, including two girls. On the Delhi-Mumbai Expressway in Rajasthan's Dausa, seven people died and more than 15 were injured when a bus travelling from Rishikesh to Indore hit a truck and caught fire. At Haldia, a naphtha-carrying pipeline owned by Haldia Petrochemicals Ltd continued to burn in a small section even after 15 hours; one person died and 20 were injured. Different states, one warning: familiar hazards are still being allowed to turn fatal.
हालिया खबरों ने एक भयानक रूप से परिचित सूची पेश की है। हरियाणा के अंबाला जिले में थल सेना और राष्ट्रीय आपदा मोचन बल के 21 घंटे के बचाव अभियान के बाद एक चार वर्षीय बच्चे को 220 फुट गहरे बोरवेल से मृत निकाला गया। मुंबई में, एक स्कूल बस पर पेड़ गिरने से एक 11 वर्षीय बच्चे की मौत हो गई और चार बच्चे घायल हो गए। मंगलुरु के कंकनाडी में, लगातार बारिश के बीच एक पुराने फूस के घर की छत ढह गई, जिसमें दो लड़कियों सहित तीन लोगों की जान चली गई। राजस्थान के दौसा में दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर, ऋषिकेश से इंदौर जा रही एक बस के ट्रक से टकराकर आग पकड़ लेने से सात लोगों की मौत हो गई और 15 से अधिक लोग घायल हो गए। हल्दिया में, हल्दिया पेट्रोकेमिकल्स लिमिटेड के स्वामित्व वाली नेफ्था ले जाने वाली एक पाइपलाइन के एक छोटे से हिस्से में 15 घंटे बाद भी आग धधकती रही; एक व्यक्ति की मौत हो गई और 20 घायल हो गए। अलग-अलग राज्य, एक ही चेतावनी: परिचित खतरों को अब भी जानलेवा बनने की छूट दी जा रही है।
সাম্প্রতিক প্রতিবেদনগুলো এক মর্মান্তিক চেনা চিত্রই তুলে ধরেছে। হরিয়ানার আম্বালা জেলায় ২২০ ফুট গভীর একটি বোরওয়েল থেকে সেনাবাহিনী ও জাতীয় বিপর্যয় মোকাবিলা বাহিনীর ২১ ঘণ্টার একটানা উদ্ধারকাজের পর এক চার বছরের শিশুর নিথর দেহ উদ্ধার করা হয়েছে। মুম্বইয়ে স্কুলবাসের ওপর গাছ ভেঙে পড়ে ১১ বছর বয়সী এক শিশুর মৃত্যু হয়েছে এবং আরও চারজন আহত হয়েছে। ম্যাঙ্গালুরুর কাঙ্কানাড়িতে অবিরাম বৃষ্টির জেরে একটি পুরনো খড়ের বাড়ির চাল ধসে পড়ে দুই বালিকা-সহ তিনজনের প্রাণ গেছে। রাজস্থানের দৌসায় দিল্লি-মুম্বই এক্সপ্রেসওয়েতে ঋষিকেশ থেকে ইন্দোরগামী একটি বাস ট্রাকে ধাক্কা মারলে আগুন ধরে যায়; এর জেরে সাতজনের মৃত্যু হয়েছে এবং আহত হয়েছেন ১৫ জনেরও বেশি মানুষ। হলদিয়ায়, হলদিয়া পেট্রোকেমিক্যালস লিমিটেডের একটি ন্যাপথাবাহী পাইপলাইনের একাংশে ১৫ ঘণ্টা পরও আগুন জ্বলতে দেখা গেছে; এতে একজনের মৃত্যু হয়েছে এবং ২০ জন আহত হয়েছেন। রাজ্য আলাদা হতে পারে, কিন্তু সতর্কবার্তা একটাই: অতি পরিচিত এই বিপত্তিগুলোকেই অবহেলায় প্রাণঘাতী হয়ে উঠতে দেওয়া হচ্ছে।
अलीकडील बातम्यांमध्ये एक भीषण आणि परिचित मालिका पाहायला मिळाली. हरियाणाच्या अंबाला जिल्ह्यात लष्कर आणि राष्ट्रीय आपत्ती प्रतिसाद दलाच्या (एनडीआरएफ) २१ तासांच्या बचाव कार्यानंतर चार वर्षांच्या एका मुलाला २२० फूट खोल बोअरवेलमधून मृतावस्थेत बाहेर काढण्यात आले. मुंबईत शालेय बसवर झाड कोसळून ११ वर्षीय मुलाचा मृत्यू झाला, तर चार मुले जखमी झाली. मंगळूरमधील कांकनाडी येथे सततच्या पावसामुळे एका जुन्या छप्पर असलेल्या घराची छत कोसळून दोन मुलींसह तिघांचा मृत्यू झाला. राजस्थानच्या दौसामधील दिल्ली-मुंबई द्रुतगती मार्गावर, ऋषिकेशहून इंदूरला जाणाऱ्या बसने एका ट्रकला धडक दिली आणि बसने पेट घेतल्याने सात जणांचा मृत्यू झाला आणि १५ हून अधिक लोक जखमी झाले. हल्दियामध्ये, 'हल्दिया पेट्रोकेमिकल्स लिमिटेड'च्या मालकीच्या नॅप्था वाहून नेणाऱ्या पाइपलाइनचा एक छोटासा भाग १५ तासांनंतरही जळत होता; यात एकाचा मृत्यू झाला आणि २० जण जखमी झाले. राज्ये वेगवेगळी, पण इशारा एकच: आपल्या परिचयाचे धोके आजही जीवघेणे ठरत आहेत आणि त्याकडे दुर्लक्ष केले जात आहे.
ఇటీవలి వార్తలు అత్యంత విషాదకరమైన, సుపరిచితమైన పరంపరను మోసుకొచ్చాయి. హర్యానాలోని అంబాలా జిల్లాలో 220 అడుగుల బోరుబావిలో పడిన నాలుగేళ్ల చిన్నారిని, సైన్యం మరియు జాతీయ విపత్తు ప్రతిస్పందన దళం 21 గంటల పాటు శ్రమించి విగతజీవిగా వెలికితీశాయి. ముంబైలో స్కూల్ బస్సుపై చెట్టు కూలిన ఘటనలో 11 ఏళ్ల బాలుడు మరణించగా, నలుగురు పిల్లలు గాయపడ్డారు. మంగళూరులోని కంకనాడిలో ఎడతెరిపిలేని వర్షాలకు పాత పూరిల్లు కుప్పకూలి, ఇద్దరు బాలికలతో సహా ముగ్గురు ప్రాణాలు కోల్పోయారు. రాజస్థాన్లోని దౌసా వద్ద ఢిల్లీ-ముంబై ఎక్స్ప్రెస్వేపై రిషికేశ్ నుండి ఇండోర్ వెళ్తున్న బస్సు ట్రక్కును ఢీకొని మంటలు చెలరేగడంతో ఏడుగురు మరణించారు, 15 మందికి పైగా గాయపడ్డారు. హల్దియాలో, హల్దియా పెట్రోకెమికల్స్ లిమిటెడ్కు చెందిన నాఫ్తా పైప్లైన్ ఒక చిన్న భాగంలో 15 గంటల తర్వాత కూడా మంటలు మండుతూనే ఉన్నాయి; ఈ ప్రమాదంలో ఒకరు మృతి చెందగా, 20 మంది గాయపడ్డారు. రాష్ట్రాలు వేరైనా, హెచ్చరిక ఒక్కటే: తెలిసిన ప్రమాదాలనే ప్రాణాంతకంగా మారేందుకు ఇంకా అనుమతిస్తున్నారు.
சமீபத்திய செய்திகள் மிகவும் பரிச்சயமான, ஆனால் இருண்ட ஒரு பட்டியலைக் கொண்டுள்ளன. ஹரியானாவின் அம்பாலா மாவட்டத்தில் 220 அடி ஆழ்துளைக் கிணற்றில் விழுந்த நான்கு வயது குழந்தை, ராணுவம் மற்றும் தேசிய பேரிடர் மீட்புப் படையின் 21 மணி நேர மீட்புப் போராட்டத்திற்குப் பிறகு சடலமாக மீட்கப்பட்டாள். மும்பையில் பள்ளிப் பேருந்து மீது மரம் விழுந்ததில் 11 வயது சிறுவன் உயிரிழந்தான், நான்கு குழந்தைகள் காயமடைந்தனர். மங்களூருவின் கங்கனாடியில், இடைவிடாத மழையின் காரணமாக ஒரு பழைய கூரை வீட்டின் மேற்கூரை இடிந்து விழுந்ததில் இரண்டு சிறுமிகள் உட்பட மூன்று பேர் உயிரிழந்தனர். ராஜஸ்தானின் தௌசாவில் உள்ள டெல்லி-மும்பை விரைவுச்சாலையில், ரிஷிகேஷில் இருந்து இந்தூர் நோக்கிச் சென்ற பேருந்து சரக்கு லாரி மீது மோதி தீப்பிடித்ததில் ஏழு பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 15-க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். ஹால்தியாவில், ஹால்தியா பெட்ரோகெமிக்கல்ஸ் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான நாப்தா கொண்டு செல்லும் குழாயின் ஒரு சிறிய பகுதியில் 15 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தீ எரிந்து கொண்டிருந்தது; இதில் ஒருவர் உயிரிழந்தார் மற்றும் 20 பேர் காயமடைந்தனர். வெவ்வேறு மாநிலங்கள் என்றாலும், ஒரே ஒரு எச்சரிக்கைதான்: பரிச்சயமான ஆபத்துகள் இன்னமும் மரணங்களாக மாற அனுமதிக்கப்படுகின்றன.
તાજેતરના અહેવાલો પરિચિત અને ભયાવહ ઘટનાઓની યાદી આપે છે. હરિયાણાના અંબાલા જિલ્લામાં લશ્કર અને નેશનલ ડિઝાસ્ટર રિસ્પોન્સ ફોર્સ (NDRF) ના ૨૧ કલાકના બચાવ કાર્ય બાદ ૨૨૦ ફૂટ ઊંડા બોરવેલમાંથી એક ચાર વર્ષના બાળકનો મૃતદેહ બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો. મુંબઈમાં, સ્કૂલ બસ પર વૃક્ષ પડતાં ૧૧ વર્ષના એક બાળકનું મોત નીપજ્યું હતું અને ચાર બાળકો ઘાયલ થયા હતા. મેંગલોરના કંકનાડીમાં, અવિરત વરસાદ વચ્ચે એક જૂના છાપરાવાળા ઘરની છત તૂટી પડતાં બે છોકરીઓ સહિત ત્રણ લોકોના મોત થયા હતા. રાજસ્થાનના દૌસામાં દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવે પર, ઋષિકેશથી ઇન્દોર જતી એક બસ ટ્રક સાથે અથડાઈને સળગી ઊઠતાં સાત લોકોના મોત થયા હતા અને ૧૫ થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. હલ્દિયામાં, હલ્દિયા પેટ્રોકેમિકલ્સ લિમિટેડની નાફ્થા વહન કરતી પાઇપલાઇનના એક નાના હિસ્સામાં ૧૫ કલાક પછી પણ આગ ચાલુ રહી હતી; જેમાં એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું અને ૨૦ લોકો ઘાયલ થયા હતા. અલગ-અલગ રાજ્યો, પરંતુ ચેતવણી એક જ છે: પરિચિત જોખમોને હજુ પણ જીવલેણ બનવાની છૂટ આપવામાં આવી રહી છે.
Accident or negligenceदुर्घटना या लापरवाहीদুর্ঘটনা নাকি গাফিলতিअपघात की निष्काळजीपणा?ప్రమాదమా లేక నిర్లక్ష్యమాவிபத்தா அல்லது அலட்சியமா?અકસ્માત કે બેદરકારી
Officialdom has a ready vocabulary for such deaths: accident, mishap, act of nature. The words do heavy lifting, because they can convert a failure of duty into a stroke of misfortune. Yet an accident, properly understood, is an event no reasonable precaution could have prevented. That description cannot be assumed when a borewell is left open, when a school bus is struck by a falling tree, when an old roof gives way in heavy rain, when a pipeline fire burns for hours, or when a highway collision turns catastrophic. Each case needs evidence, not instant blame. But a serious republic must ask not only who was unlucky, but who was responsible for the hazard, and whether that responsibility will be named.
आधिकारिक तंत्र के पास ऐसी मौतों के लिए एक तैयार शब्दावली होती है: दुर्घटना, अनहोनी या दैवीय आपदा। ये शब्द बहुत काम आते हैं, क्योंकि ये कर्तव्य की विफलता को दुर्भाग्य के आवरण में छिपा सकते हैं। फिर भी, यदि सही अर्थों में समझें, तो दुर्घटना एक ऐसी घटना है जिसे किसी भी उचित सावधानी से रोका नहीं जा सकता था। यह परिभाषा तब लागू नहीं की जा सकती जब किसी बोरवेल को खुला छोड़ दिया जाए, जब स्कूल बस पर पेड़ गिर जाए, जब भारी बारिश में कोई पुरानी छत ढह जाए, जब पाइपलाइन की आग घंटों तक सुलगती रहे, या जब राजमार्ग पर हुई कोई टक्कर विनाशकारी रूप ले ले। प्रत्येक मामले में सबूत की आवश्यकता होती है, तत्काल दोषारोपण की नहीं। लेकिन एक गंभीर गणराज्य को केवल यह नहीं पूछना चाहिए कि किसका भाग्य खराब था, बल्कि यह भी पूछना चाहिए कि उस खतरे के लिए कौन जिम्मेदार था, और क्या उस जिम्मेदारी को तय किया जाएगा।
প্রশাসনের কাছে এ ধরনের মৃত্যুর জন্য কিছু বাঁধা বুলি মজুত থাকে: দুর্ঘটনা, অঘটন বা প্রকৃতির লীলা। শব্দগুলোর এক বিরাট ভার বহনের ক্ষমতা রয়েছে, কারণ এগুলো কর্তব্যের গাফিলতিকে খুব সহজেই নিছক দুর্ভাগ্য বলে চালিয়ে দিতে পারে। অথচ, দুর্ঘটনার প্রকৃত অর্থ হলো এমন এক ঘটনা যা কোনো যুক্তিসঙ্গত সতর্কতা দিয়েই ঠেকানো যেত না। খোলা বোরওয়েল, স্কুলবাসের ওপর গাছ ভেঙে পড়া, প্রবল বৃষ্টিতে পুরনো বাড়ির চাল ধসে যাওয়া, ঘণ্টার পর ঘণ্টা পাইপলাইনে আগুন জ্বলা কিংবা মহাসড়কের কোনো ভয়াবহ সংঘর্ষের ক্ষেত্রে এই যুক্তি মানা যায় না। প্রতিটি ক্ষেত্রে প্রমাণের প্রয়োজন, তাৎক্ষণিক দোষারোপের নয়। কিন্তু একটি দায়িত্বশীল প্রজাতন্ত্রের কেবল কে দুর্ভাগা ছিল তা জিজ্ঞাসা করলেই চলে না, বরং এই বিপদের জন্য কে দায়ী এবং সেই দায়বদ্ধতাকে প্রকাশ্যে আনা হবে কি না, সেই প্রশ্ন তোলাও জরুরি।
अशा मृत्यूंचे वर्णन करण्यासाठी सरकारी यंत्रणेकडे नेहमीच काही तयार शब्द असतात: अपघात, दुर्घटना किंवा नैसर्गिक आपत्ती. हे शब्द मोठ्या खुबीने कर्तव्यातील कसूर झाकून त्याला दुर्दैवाचे स्वरूप देतात. मात्र, खऱ्या अर्थाने 'अपघात' म्हणजे अशी घटना जी कोणतीही योग्य खबरदारी घेऊनही टाळता आली नसती. जेव्हा एखादी बोअरवेल उघडी सोडली जाते, शालेय बसवर झाड कोसळते, मुसळधार पावसात जुने छप्पर कोसळते, पाइपलाइनला लागलेली आग तासन्तास जळत राहते किंवा महामार्गावरील धडक भीषण रूप धारण करते, तेव्हा त्या घटनांना केवळ अपघात म्हणता येणार नाही. प्रत्येक प्रकरणाची पुराव्यानिशी चौकशी व्हायला हवी, केवळ तत्काळ आरोप करून चालणार नाही. परंतु एका जबाबदार लोकशाहीने केवळ कोण दुर्दैवी ठरले हे विचारण्याऐवजी, या धोक्याला जबाबदार कोण होते आणि त्यांचे उत्तरदायित्व निश्चित केले जाईल का, हा प्रश्न विचारलाच पाहिजे.
అధికార యంత్రాంగానికి ఇలాంటి మరణాలను వర్ణించడానికి ఎప్పుడూ సిద్ధంగా ఒక పదజాలం ఉంటుంది: 'యాక్సిడెంట్', 'దుర్ఘటన', 'ప్రకృతి వైపరీత్యం'. ఈ పదాలు తమ బాధ్యతారాహిత్యాన్ని దురదృష్టంగా మార్చేందుకు ఎంతో ఉపకరిస్తాయి. కానీ నిజమైన అర్థంలో ప్రమాదం అంటే, తగిన జాగ్రత్తలు తీసుకున్నప్పటికీ నివారించలేని ఘటన. ఒక బోరుబావిని తెరిచి ఉంచినప్పుడు, స్కూల్ బస్సుపై చెట్టు కూలినప్పుడు, భారీ వర్షానికి పాత పైకప్పు కూలినప్పుడు, పైప్లైన్ మంటలు గంటల తరబడి మండుతున్నప్పుడు లేదా రహదారిపై ఘోర ప్రమాదం జరిగినప్పుడు దాన్ని కేవలం ప్రకృతి వైపరీత్యంగా భావించలేము. ప్రతి కేసుకు ఆధారాలు కావాలి, తక్షణ నిందారోపణలు కాదు. కానీ ఒక బాధ్యతాయుతమైన రాజ్యం, ఎవరు దురదృష్టవంతులు అని మాత్రమే కాదు, ఈ ప్రమాదాలకు బాధ్యులెవరు, ఆ బాధ్యతను వారిపై మోపుతారా లేదా అని కూడా ప్రశ్నించాలి.
அதிகார வர்க்கத்திடம் இத்தகைய மரணங்களைக் குறிக்க ஆயத்தமான சொற்கள் உள்ளன: விபத்து, அசம்பாவிதம், இயற்கையின் சீற்றம். கடமை தவறியதை துரதிர்ஷ்டமாக மாற்றும் சக்தி வாய்ந்தவை இந்தச் சொற்கள். ஆயினும், விபத்து என்பதைச் சரியாகப் புரிந்துகொண்டால், எந்தவொரு நியாயமான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையாலும் தடுக்க முடியாத ஒரு நிகழ்வே அதுவாகும். ஒரு ஆழ்துளைக் கிணறு திறந்து கிடக்கிறபோதோ, பள்ளிப் பேருந்து மீது மரம் விழும்போதோ, பலத்த மழையில் ஒரு பழைய மேற்கூரை இடிந்து விழும்போதோ, குழாயில் பல மணி நேரம் தீ எரியும்போதோ அல்லது நெடுஞ்சாலை மோதல் பெரும் பேரழிவாக மாறும்போதோ இந்த விளக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது. ஒவ்வொரு நிகழ்வுக்கும் சான்றுகள் தேவையே தவிர, உடனடிப் பழிசுமத்துதல் அல்ல. ஆனால் ஒரு தீவிரமான குடியரசு, யார் துரதிர்ஷ்டவசமானவர்கள் என்று மட்டும் கேட்காமல், அந்த ஆபத்திற்குப் பொறுப்பானவர்கள் யார் என்றும், அந்தப் பொறுப்பு சுட்டிக்காட்டப்படுமா என்றும் கேட்க வேண்டும்.
સત્તાધીશો પાસે આવા મૃત્યુ માટે એક તૈયાર શબ્દભંડોળ છે: અકસ્માત, દુર્ઘટના, કુદરતી પ્રકોપ. આ શબ્દો પરિસ્થિતિને હળવી કરે છે, કારણ કે તે ફરજમાં થયેલી ચૂકને દુર્ભાગ્યમાં ફેરવી શકે છે. તેમ છતાં, અકસ્માતને જો યોગ્ય રીતે સમજવામાં આવે, તો તે એવી ઘટના છે જેને કોઈ પણ વાજબી સાવચેતીથી ટાળી શકાઈ ન હોત. જ્યારે બોરવેલ ખુલ્લો છોડી દેવામાં આવે, જ્યારે સ્કૂલ બસ પર વૃક્ષ પડે, જ્યારે ભારે વરસાદમાં જૂની છત ધરાશાયી થાય, જ્યારે પાઇપલાઇનમાં કલાકો સુધી આગ લાગેલી રહે, અથવા જ્યારે ધોરીમાર્ગ પરની અથડામણ વિનાશક બની જાય ત્યારે તે વ્યાખ્યા માની શકાય નહીં. દરેક કેસમાં ત્વરિત દોષારોપણની નહીં પણ પુરાવાની જરૂર છે. પરંતુ એક ગંભીર પ્રજાસત્તાક રાજ્યે માત્ર એ જ ન પૂછવું જોઈએ કે કોણ કમનસીબ હતું, પરંતુ એ પણ પૂછવું જોઈએ કે આ જોખમ માટે કોણ જવાબદાર હતું, અને શું તે જવાબદારી નિશ્ચિત કરવામાં આવશે ખરી.
The honest counter-caseएक निष्पक्ष प्रतिवादন্যায্য পাল্টা যুক্তিएक वस्तुनिष्ठ प्रतिवादవాస్తవ ప్రతివాదంநேர்மையான மாற்றுக்கருத்துપ્રામાણિક પ્રતિ-દલીલ
Fairness demands the strongest version of the opposing view. Some of these tragedies carry a genuine element of the unforeseeable. Incessant rain can expose weaknesses no family or official has noticed in time. A tree may fall suddenly. Highway collisions often turn on fatigue, speed, visibility or a moment's misjudgement; in the Dausa crash, many passengers were reportedly asleep. A pipeline emergency can require specialised response even where systems exist. Governments cannot pad every corner of a vast and populous country, and to promise zero deaths is its own dishonesty. The fair measure of a state is not the abolition of risk, but the diligence it brings to the hazards that lie squarely within its power to reduce.
न्याय की मांग है कि विरोधी दृष्टिकोण के सबसे मजबूत पहलू पर भी विचार किया जाए। इनमें से कुछ त्रासदियों में वास्तव में अप्रत्याशित तत्व शामिल हैं। लगातार बारिश उन कमज़ोरियों को उजागर कर सकती है जिन पर समय रहते किसी परिवार या अधिकारी का ध्यान नहीं गया हो। कोई पेड़ अचानक गिर सकता है। राजमार्गों पर टक्कर अक्सर थकान, गति, कम दृश्यता या पल भर की चूक का परिणाम होती है; दौसा दुर्घटना में, कथित तौर पर कई यात्री सो रहे थे। पाइपलाइन आपातकाल में विशेष प्रतिक्रिया की आवश्यकता हो सकती है, भले ही प्रणालियां मौजूद हों। सरकारें एक विशाल और घनी आबादी वाले देश के हर कोने को पूरी तरह सुरक्षित नहीं कर सकतीं, और शून्य मृत्यु का वादा करना अपने आप में एक बेईमानी है। किसी राज्य (सरकार) के कामकाज का उचित पैमाना जोखिमों को पूरी तरह समाप्त करना नहीं है, बल्कि उस तत्परता में है जो वह उन खतरों को कम करने के लिए दिखाती है जो पूरी तरह से उसके नियंत्रण में हैं।
ন্যায্যতার খাতিরে বিরোধী মতের সবচেয়ে জোরালো দিকটিও বিবেচনা করা প্রয়োজন। এই মর্মান্তিক ঘটনাগুলোর কয়েকটির মধ্যে সত্যিই অপ্রত্যাশিত কিছু উপাদান লুকিয়ে থাকে। টানা বৃষ্টিতে এমন কোনো দুর্বলতা প্রকট হতে পারে, যা আগে কোনো পরিবার বা সরকারি আধিকারিকের চোখে পড়েনি। একটি গাছ হঠাৎ করেই ভেঙে পড়তে পারে। মহাসড়কের সংঘর্ষগুলো বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ক্লান্তি, অতিরিক্ত গতি, দৃশ্যমানতার অভাব বা মুহূর্তের ভুল বিচারের ওপর নির্ভর করে; দৌসার দুর্ঘটনায় অনেক যাত্রীই ঘুমন্ত অবস্থায় ছিলেন বলে জানা গেছে। সুরক্ষা ব্যবস্থা থাকা সত্ত্বেও পাইপলাইনের জরুরি পরিস্থিতিতে অনেক সময় বিশেষজ্ঞের মোকাবিলার প্রয়োজন হয়। সরকার একটি বিশাল এবং জনবহুল দেশের প্রতিটি কোণায় সুরক্ষা বলয় তৈরি করতে পারে না এবং শূন্য মৃত্যুর প্রতিশ্রুতি দেওয়াটাও এক ধরণের অসাধুতা। একটি রাষ্ট্রের যোগ্যতার মাপকাঠি সমস্ত ঝুঁকি নির্মূল করা নয়, বরং যে বিপদগুলো কমানো তার পুরোপুরি সাধ্যের মধ্যে, সেই ক্ষেত্রে রাষ্ট্র কতটা তৎপর, সেটাই আসল বিষয়।
न्यायाच्या दृष्टिकोनातून विचार केल्यास, यातील विरोधी बाजूही तितक्याच प्रबळपणे मांडली जाणे आवश्यक आहे. यापैकी काही शोकांतिका खरोखरच अप्रत्याशित होत्या. सततच्या पावसामुळे अशा काही कमकुवत बाबी उघडकीस येऊ शकतात, ज्यांची वेळीच दखल कोणत्याही कुटुंबाने किंवा अधिकाऱ्याने घेतलेली नसते. एखादे झाड अचानक कोसळू शकते. महामार्गांवरील अपघात बहुधा थकवा, वेग, दृश्यमानता किंवा क्षणाभराच्या चुकीच्या अंदाजावर अवलंबून असतात; दौसा येथील अपघाताच्या वेळी अनेक प्रवासी झोपेत असल्याचे वृत्त होते. पाइपलाइनच्या आणीबाणीच्या परिस्थितीत, यंत्रणा अस्तित्वात असली तरी विशेष प्रतिसादाची आवश्यकता भासू शकते. इतक्या विशाल आणि लोकसंख्या असलेल्या देशाच्या प्रत्येक कोपऱ्याला सरकार सुरक्षित करू शकत नाही आणि शून्य मृत्यूंचे आश्वासन देणे हा एक प्रकारचा अप्रामाणिकपणाच ठरेल. राज्याच्या कार्यक्षमतेचे योग्य मोजमाप धोके पूर्णपणे नष्ट करण्यात नाही, तर जे धोके कमी करणे पूर्णपणे त्यांच्या अधिकारात आहे, ते कमी करण्यासाठी दाखवलेल्या तत्परतेत आहे.
న్యాయం, అటువైపు వాదనను కూడా అత్యంత బలంగా వినాలని కోరుతుంది. ఈ విషాదాలలో కొన్ని నిజంగానే ఊహించని పరిణామాలను కలిగి ఉంటాయి. ఎడతెరిపిలేని వర్షం, ఏ కుటుంబం లేదా అధికారి సకాలంలో గమనించలేని బలహీనతలను బయటపెడుతుంది. ఒక చెట్టు అకస్మాత్తుగా కూలిపోవచ్చు. హైవే ప్రమాదాలు తరచుగా అలసట, అతివేగం, సరిగా కనిపించకపోవడం లేదా క్షణకాలపు తప్పుడు అంచనాపై ఆధారపడి ఉంటాయి; దౌసా ప్రమాదంలో చాలా మంది ప్రయాణికులు నిద్రలో ఉన్నారని సమాచారం. వ్యవస్థలు ఉన్నప్పటికీ, పైప్లైన్ అత్యవసర పరిస్థితులకు ప్రత్యేకమైన స్పందన అవసరం కావచ్చు. ఇంత విశాలమైన, అత్యధిక జనాభా కలిగిన దేశంలో ప్రతి మూలనూ ప్రభుత్వాలు పహారా కాయలేవు, సున్నా మరణాలను వాగ్దానం చేయడం ఒక రకమైన అబద్ధమే. కానీ, ఒక ప్రభుత్వానికి అసలైన గీటురాయి ప్రమాదాలను పూర్తిగా నిర్మూలించడం కాదు, తమ పరిధిలో ఉన్న ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి చూపే చిత్తశుద్ధి.
மாற்றுக் கருத்தின் வலுவான வாதத்தைப் பரிசீலிப்பதே நியாயமாகும். இந்தத் துயரச் சம்பவங்கள் சிலவற்றில் உண்மையிலேயே கணிக்க முடியாத கூறுகள் உள்ளன. எந்தவொரு குடும்பமும் அல்லது அதிகாரியும் சரியான நேரத்தில் கவனிக்காத பலவீனங்களை இடைவிடாத மழை வெளிப்படுத்தக்கூடும். ஒரு மரம் திடீரென விழலாம். நெடுஞ்சாலை மோதல்கள் பெரும்பாலும் சோர்வு, வேகம், பார்வைத்திறன் அல்லது ஒரு கணத்தின் தவறான கணிப்பு ஆகியவற்றால் நிகழ்கின்றன; தௌசா விபத்தில், பல பயணிகள் தூங்கிக் கொண்டிருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. அமைப்புகள் உள்ள இடங்களிலும்கூட குழாய் அவசரநிலைகளுக்கு சிறப்பு மீட்புப் பணிகள் தேவைப்படலாம். பரந்த மற்றும் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட ஒரு நாட்டின் ஒவ்வொரு மூலையையும் அரசுகளால் பாதுகாக்க முடியாது; மேலும் பூஜ்ஜிய மரணங்களை உறுதியளிப்பதும் ஒருவித நேர்மையற்ற செயல்தான். ஒரு அரசின் நியாயமான அளவுகோல் என்பது ஆபத்தை முற்றிலுமாக ஒழிப்பதல்ல; மாறாக, தன்னுடைய அதிகாரத்திற்கு உட்பட்டு குறைக்கக்கூடிய ஆபத்துகளைக் கையாளுவதில் அது காட்டும் விடாமுயற்சியே ஆகும்.
ન્યાયનો તકાજો છે કે વિરોધી મતની સૌથી મજબૂત દલીલને પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે. આમાંની કેટલીક દુર્ઘટનાઓમાં ખરેખર અણધારી બાબતો સામેલ હોય છે. અવિરત વરસાદ એવી નબળાઈઓને ખુલ્લી પાડી શકે છે જેને કોઈ પરિવાર કે અધિકારીએ સમયસર નોંધી ન હોય. વૃક્ષ અચાનક પડી શકે છે. ધોરીમાર્ગ પરની અથડામણો વારંવાર થાક, ગતિ, દૃશ્યતા અથવા એક ક્ષણની ગેરસમજ પર આધારિત હોય છે; દૌસા અકસ્માતમાં, ઘણા મુસાફરો કથિત રીતે સૂઈ રહ્યા હતા. જ્યાં સિસ્ટમ અસ્તિત્વમાં હોય ત્યાં પણ પાઇપલાઇન કટોકટીમાં વિશિષ્ટ પ્રતિસાદની જરૂર પડી શકે છે. સરકારો આ વિશાળ અને વધુ વસ્તી ધરાવતા દેશના દરેક ખૂણાને સુરક્ષિત કરી શકતી નથી, અને શૂન્ય મૃત્યુનું વચન આપવું એ પણ એક પ્રકારની અપ્રમાણિકતા છે. રાજ્યનું વાજબી મૂલ્યાંકન જોખમોને સંપૂર્ણપણે નાબૂદ કરવાથી થતું નથી, પરંતુ જે જોખમોને ઘટાડવાની તેની સ્પષ્ટ ક્ષમતા છે, તેના પ્રત્યે તે કેટલી સતર્કતા દાખવે છે તેના પરથી થાય છે.
What the record showsरिकॉर्ड क्या बताता हैখতিয়ান যা বলছেइतिहासाची साक्षగత చరిత్ర ఏం చెబుతోందిஆவணங்கள் காட்டுவது என்ன?આંકડાઓ શું દર્શાવે છે
Weigh that against the record. A 220-foot shaft was left open where a child could fall; the rescue consumed 21 hours and the effort of the Army and the National Disaster Response Force, and still ended with the child brought dead to hospital. The Deputy Commissioner had said on Tuesday, June 30, that police had been directed to initiate action as per rules against those responsible for leaving the borewell open. That matters: it points to a duty capable of being identified, not merely a sorrow to be mourned. At Haldia, a naphtha-carrying pipeline owned by Haldia Petrochemicals Ltd was still burning in a small section after 15 hours. Prevention is less dramatic than rescue, but these are precisely the cases in which the state must spend its energy before the sirens begin.
इसकी तुलना रिकॉर्ड से करें। एक 220 फुट गहरे गड्ढे को खुला छोड़ दिया गया जहाँ कोई बच्चा गिर सकता था; बचाव कार्य में 21 घंटे लगे तथा थल सेना और राष्ट्रीय आपदा मोचन बल को भारी मशक्कत करनी पड़ी, फिर भी अंततः बच्चे को मृत अवस्था में ही अस्पताल लाया जा सका। उपायुक्त ने मंगलवार, 30 जून को कहा था कि पुलिस को बोरवेल खुला छोड़ने के लिए जिम्मेदार लोगों के खिलाफ नियमों के अनुसार कार्रवाई शुरू करने का निर्देश दिया गया है। यह बात मायने रखती है: यह एक ऐसे कर्तव्य को इंगित करती है जिसे पहचाना जा सकता है, यह केवल शोक मनाने का विषय नहीं है। हल्दिया में, हल्दिया पेट्रोकेमिकल्स लिमिटेड के स्वामित्व वाली नेफ्था ले जाने वाली पाइपलाइन के एक छोटे से हिस्से में 15 घंटे बाद भी आग जल रही थी। बचाव कार्य की तुलना में रोकथाम कम नाटकीय लगती है, लेकिन ये ठीक वही मामले हैं जिनमें राज्य (प्रशासन) को सायरन बजने से पहले अपनी ऊर्जा लगानी चाहिए।
এবার এই যুক্তিটিকে বাস্তব খতিয়ানের বিপরীতে দাঁড় করানো যাক। এমন জায়গায় ২২০ ফুট গভীর একটি গর্ত খোলা রাখা হয়েছিল যেখানে একটি শিশু অনায়াসেই পড়ে যেতে পারে; সেনাবাহিনী ও জাতীয় বিপর্যয় মোকাবিলা বাহিনীর ২১ ঘণ্টা দীর্ঘ চেষ্টার পরও শিশুটিকে হাসপাতালে মৃত অবস্থায় নিয়ে আসা হয়। গত মঙ্গলবার, ৩০ জুন, ডেপুটি কমিশনার জানিয়েছিলেন, বোরওয়েল খোলা রাখার জন্য দায়ীদের বিরুদ্ধে নিয়ম অনুযায়ী ব্যবস্থা নেওয়ার নির্দেশ পুলিশকে দেওয়া হয়েছে। এটাই গুরুত্বপূর্ণ: এটি এমন এক কর্তব্যের দিকে ইঙ্গিত করে যাকে চিহ্নিত করা সম্ভব, এটি কেবল শোকপ্রকাশের বিষয় নয়। হলদিয়ায়, হলদিয়া পেট্রোকেমিক্যালস লিমিটেডের একটি ন্যাপথাবাহী পাইপলাইনের একাংশে ১৫ ঘণ্টা পরও আগুন জ্বলছিল। উদ্ধারকার্যের চেয়ে প্রতিরোধ ব্যবস্থা কম নাটকীয় হতে পারে, কিন্তু ঠিক এই জায়গাগুলোতেই সাইরেন বাজার আগে রাষ্ট্রের উচিত তার শক্তি ব্যয় করা।
आता या वस्तुस्थितीची भूतकाळातील नोंदींशी तुलना करून पाहा. २२० फूट खोल खड्डा असाच उघडा सोडण्यात आला होता, जिथे एखादे मूल पडू शकले असते; लष्कर आणि राष्ट्रीय आपत्ती प्रतिसाद दलाच्या प्रयत्नांनंतरही बचावकार्याला २१ तास लागले आणि अखेर त्या मुलाला रुग्णालयात मृतावस्थेत आणण्यात आले. मंगळवार, ३० जून रोजी उपायुक्तांनी सांगितले होते की, बोअरवेल उघडी सोडल्याप्रकरणी जबाबदार असलेल्यांवर नियमांनुसार कारवाई करण्याचे निर्देश पोलिसांना देण्यात आले आहेत. हे महत्त्वाचे आहे: यावरून केवळ शोक व्यक्त करण्यापलीकडे, ज्यांची जबाबदारी निश्चित केली जाऊ शकते अशा कर्तव्याकडे बोट दाखवले जाते. हल्दिया येथे, 'हल्दिया पेट्रोकेमिकल्स लिमिटेड'च्या मालकीच्या नॅप्था वाहून नेणाऱ्या पाइपलाइनचा एक छोटा भाग १५ तासांनंतरही जळत होता. आपत्कालीन बचावकार्याइतके प्रतिबंधात्मक उपाय नाट्यमय नसतात, परंतु सायरन वाजू लागण्यापूर्वीच राज्याने आपली ऊर्जा खर्च करणे जिथे अत्यावश्यक आहे, अशीच ही नेमकी प्रकरणे आहेत.
వాస్తవ పరిస్థితులతో దీన్ని బేరీజు వేసి చూడండి. చిన్నారి పడిపోయే అవకాశం ఉన్న చోట 220 అడుగుల గొయ్యిని అలాగే తెరిచి ఉంచారు; దాన్ని రక్షించడానికి 21 గంటల సమయం, సైన్యం మరియు జాతీయ విపత్తు ప్రతిస్పందన దళం శ్రమ పట్టింది, చివరకు ఆ చిన్నారి విగతజీవిగా ఆసుపత్రికి చేరడంతో ముగిసింది. బోరుబావిని తెరిచి ఉంచడానికి కారణమైన వారిపై నిబంధనల ప్రకారం చర్యలు తీసుకోవాలని పోలీసులను ఆదేశించినట్లు జూన్ 30, మంగళవారం నాడు డిప్యూటీ కమిషనర్ తెలిపారు. ఇది చాలా ముఖ్యమైన విషయం: ఇది కేవలం విలపించాల్సిన బాధ మాత్రమే కాదని, బాధ్యతను గుర్తించగలిగే కర్తవ్యమని ఇది ఎత్తిచూపుతోంది. హల్దియాలో, హల్దియా పెట్రోకెమికల్స్ లిమిటెడ్కు చెందిన నాఫ్తా పైప్లైన్ 15 గంటల తర్వాత కూడా ఒక చిన్న భాగంలో మండుతూనే ఉంది. రక్షించడం కన్నా నివారణకు ఆకర్షణ తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ సైరన్లు మోగకముందే రాజ్యం తన శక్తిని వెచ్చించాల్సిన సందర్భాలు కచ్చితంగా ఇవే.
இதனை ஆவணங்களோடு ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். ஒரு குழந்தை விழக்கூடிய வகையில் 220 அடி ஆழ்துளைக் கிணறு திறந்து விடப்பட்டிருந்தது; மீட்புப் பணிக்கு ராணுவம் மற்றும் தேசிய பேரிடர் மீட்புப் படையின் 21 மணி நேர உழைப்பு தேவைப்பட்டது, இருந்தபோதிலும் அக்குழந்தை மருத்துவமனைக்குச் சடலமாகவே கொண்டு வரப்பட்டது. ஆழ்துளைக் கிணற்றைத் திறந்து விட்டதற்குக் காரணமானவர்கள் மீது விதிகளின்படி நடவடிக்கை எடுக்கக் காவல்துறைக்கு உத்தரவிடப்பட்டுள்ளதாக ஜூன் 30, செவ்வாய்க்கிழமை அன்று துணை ஆணையர் தெரிவித்திருந்தார். இது முக்கியமானது: இது வெறுமனே துக்கப்பட வேண்டிய ஒரு சோகத்தை மட்டும் சுட்டிக்காட்டாமல், கண்டறியக்கூடிய ஒரு கடமையைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஹால்தியாவில், ஹால்தியா பெட்ரோகெமிக்கல்ஸ் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான நாப்தா கொண்டு செல்லும் குழாயின் ஒரு சிறிய பகுதியில் 15 மணி நேரத்திற்குப் பிறகும் தீ எரிந்து கொண்டிருந்தது. தடுப்பு நடவடிக்கைகள் மீட்புப் பணிகளைப் போல பரபரப்பானவை அல்ல; ஆனால் அபாயச் சங்குகள் ஒலிப்பதற்கு முன்பாகவே அரசு தனது ஆற்றலைச் செலவிட வேண்டிய நிகழ்வுகள் துல்லியமாக இவையே ஆகும்.
આને ઘટનાઓના આંકડા સામે તોલી જુઓ. ૨૨૦ ફૂટ ઊંડો બોરવેલ ખુલ્લો છોડી દેવામાં આવ્યો હતો જેમાં બાળક પડી શકે; બચાવ કાર્યમાં ૨૧ કલાક અને લશ્કર તથા નેશનલ ડિઝાસ્ટર રિસ્પોન્સ ફોર્સના પ્રયાસો ખર્ચાયા, તેમ છતાં બાળકને મૃત હાલતમાં હોસ્પિટલમાં લાવવામાં આવ્યું. ડેપ્યુટી કમિશનરે મંગળવાર, ૩૦ જૂનના રોજ જણાવ્યું હતું કે, બોરવેલ ખુલ્લો છોડવા માટે જવાબદાર લોકો સામે નિયમો મુજબ કાર્યવાહી શરૂ કરવા પોલીસને નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો છે. આ બાબત મહત્વની છે: તે એવી ફરજ તરફ નિર્દેશ કરે છે જેને ઓળખી શકાય છે, નહિ કે માત્ર એવા દુઃખ તરફ જેના પર શોક વ્યક્ત કરવાનો હોય. હલ્દિયામાં, હલ્દિયા પેટ્રોકેમિકલ્સ લિમિટેડની નાફ્થા વહન કરતી પાઇપલાઇન ૧૫ કલાક પછી પણ એક નાના હિસ્સામાં સળગી રહી હતી. બચાવ કામગીરી કરતાં નિવારણ ઓછું નાટ્યાત્મક હોય છે, પરંતુ આ એવા જ કિસ્સા છે જેમાં સાયરન વાગવાની શરૂઆત થાય તે પહેલાં રાજ્યએ પોતાની ઊર્જા વાપરવી જોઈએ.
The normalisation of neglectलापरवाही का सामान्यीकरणঅবহেলাকে স্বাভাবিকতায় পরিণত করাदुर्लक्षाचे सामान्यीकरणనిర్లక్ష్యాన్ని సాధారణీకరించడంஅலட்சியம் இயல்பாக்கப்படுதல்બેદરકારીનું સામાન્યકરણ
Here, then, is the verdict. The country has quietly normalised preventable death as the background hum of daily life — a bus, a borewell, a building, a pipeline, each mourned for a news cycle and then filed under fate. That normalisation is the deeper scandal, because it lifts the pressure that ordinarily produces reform. A citizen killed by an open borewell or by a hazard that should have been inspected is not the collateral of development; that citizen is the test of it. Reactive rescue, however heroic, cannot substitute for prevention. A republic is measured, in the end, by whether it can keep an ordinary Indian alive on an entirely ordinary day.
तो फिर, निष्कर्ष यह है। देश ने चुपचाप रोके जा सकने वाली मौतों को दैनिक जीवन की सामान्य घटनाओं के रूप में स्वीकार कर लिया है — एक बस, एक बोरवेल, एक इमारत, एक पाइपलाइन, प्रत्येक पर एक समाचार चक्र तक शोक मनाया जाता है और फिर उसे नियति के खाते में डाल दिया जाता है। यह सामान्यीकरण एक अधिक गहरा कलंक है, क्योंकि यह उस दबाव को खत्म कर देता है जो सामान्यतः सुधार लाता है। खुले बोरवेल या किसी ऐसे खतरे से मारा गया नागरिक, जिसका निरीक्षण किया जाना चाहिए था, विकास की अवांछित क्षति नहीं है; वह नागरिक इस विकास की असली कसौटी है। बचाव कार्य भले ही कितना भी वीरतापूर्ण क्यों न हो, वह रोकथाम का विकल्प नहीं हो सकता। अंततः, एक गणराज्य का मूल्यांकन इसी बात से होता है कि क्या वह एक बिल्कुल सामान्य दिन में एक आम भारतीय को जीवित रख सकता है।
তাহলে, চূড়ান্ত রায় এটাই দাঁড়াচ্ছে। প্রতিরোধযোগ্য মৃত্যুকে এ দেশ নিঃশব্দে দৈনন্দিন জীবনের এক প্রাত্যহিক গুঞ্জনে পরিণত করেছে—একটি বাস, একটি বোরওয়েল, একটি বহুতল, একটি পাইপলাইন, প্রতিটি ঘটনা সংবাদমাধ্যমে কিছুক্ষণের জন্য শোকের ছায়া ফেলে, তারপর তা ভাগ্যের দোহাই দিয়ে ধামাচাপা পড়ে যায়। এই স্বাভাবিকীকরণটাই সবচেয়ে বড় কলঙ্ক, কারণ এটি সেই চাপটিকে কমিয়ে দেয় যা সাধারণত কোনো সংস্কারের পথ তৈরি করে। খোলা বোরওয়েলে পড়ে বা ঠিকমতো তদারকি না হওয়া কোনো বিপত্তিতে নিহত একজন নাগরিক উন্নয়নের পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া নন; বরং তিনিই সেই উন্নয়নের আসল পরীক্ষা। বিপদের পরে ঝাঁপিয়ে পড়া উদ্ধারকার্য যতই বীরত্বপূর্ণ হোক না কেন, তা কখনও প্রতিরোধের বিকল্প হতে পারে না। দিনশেষে, একটি প্রজাতন্ত্রের পরিমাপ হয় এই দিয়ে যে, তা একটি অতি সাধারণ দিনে একজন সাধারণ ভারতীয়কে বাঁচিয়ে রাখতে পারে কি না।
यातून निघणारा निष्कर्ष असा आहे की, देशाने टाळता येण्याजोग्या मृत्यूंना दैनंदिन जीवनाचा एक भाग म्हणून शांतपणे स्वीकारले आहे - मग ती बस असो, बोअरवेल, इमारत किंवा पाइपलाइन, प्रत्येक घटनेवर केवळ एक बातमी संपेपर्यंत शोक व्यक्त केला जातो आणि नंतर ते नियतीच्या नावाखाली विसरले जाते. हे सामान्यीकरण हे अधिक मोठे दुर्दैव आहे, कारण ते असा दबाव कमी करते ज्यामुळे साधारणपणे सुधारणा घडून येतात. उघड्या बोअरवेलमुळे किंवा ज्याची पूर्वतपासणी व्हायला हवी होती अशा धोक्यामुळे जीव गमावणारा नागरिक हा विकासाच्या प्रक्रियेतील अटळ बळी नसून, तो या विकासाच्या दाव्यांची खरी कसोटी असतो. बचावकार्य कितीही शौर्याचे असले, तरी ते प्रतिबंधात्मक उपायांना पर्याय ठरू शकत नाही. सरतेशेवटी, कोणत्याही प्रजासत्ताकाचे मूल्यमापन यावरून होते की ते एका सर्वसामान्य भारतीयाला एका पूर्णपणे सामान्य दिवशी जिवंत ठेवू शकते की नाही.
చివరిగా తీర్పు ఇదీ. దేశం నివారించదగిన మరణాలను నిశ్శబ్దంగా రోజువారీ జీవితంలో సాధారణ విషయంగా మార్చేసింది — ఒక బస్సు, ఒక బోరుబావి, ఒక భవనం, ఒక పైప్లైన్, ప్రతి ఒక్కటీ వార్తల్లో ఉన్నంతసేపు మాత్రమే సంతాపం పొంది, ఆపై విధి రాతగా ఫైల్ చేయబడుతుంది. ఈ సాధారణీకరణే అతిపెద్ద కుంభకోణం, ఎందుకంటే సాధారణంగా సంస్కరణలను తీసుకువచ్చే ఒత్తిడిని ఇది ఆవిరి చేస్తుంది. తెరిచి ఉన్న బోరుబావి లేదా తనిఖీ చేయాల్సిన ప్రమాదం వల్ల ప్రాణాలు కోల్పోయిన పౌరుడు అభివృద్ధి క్రమంలో జరిగిన నష్టం కాదు; ఆ పౌరుడే ఆ అభివృద్ధికి అసలైన పరీక్ష. ప్రాణాలు రక్షించే చర్యలు ఎంత వీరోచితమైనా, అవి నివారణకు ప్రత్యామ్నాయం కావు. అంతిమంగా ఒక రిపబ్లిక్ స్థాయి, ఒక సాధారణ రోజున ఒక సామాన్య భారతీయుడిని ప్రాణాలతో ఉంచగలిగిందా లేదా అన్నదానిపైనే కొలవబడుతుంది.
ஆகவே, தீர்ப்பு இதுதான். தடுக்கக்கூடிய மரணங்களை அன்றாட வாழ்வின் பின்னணி இரைச்சலாக இந்த நாடு அமைதியாக இயல்பாக்கிவிட்டது — ஒரு பேருந்து, ஒரு ஆழ்துளைக் கிணறு, ஒரு கட்டிடம், ஒரு குழாய் என ஒவ்வொன்றும் ஒரு செய்திச் சுழற்சிக்காகப் பரிதபிக்கப்பட்டு, பின்பு விதியின் கணக்கில் சேர்க்கப்படுகின்றன. இந்த இயல்பாக்கம் என்பது ஆழமான ஓர் அவலமாகும்; ஏனெனில், சீர்திருத்தத்தை உருவாக்கக்கூடிய அழுத்தத்தை அது நீக்குகிறது. திறந்து கிடக்கும் ஆழ்துளைக் கிணற்றாலோ அல்லது ஆய்வு செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டிய ஓர் ஆபத்தாலோ கொல்லப்படும் ஒரு குடிமகன், வளர்ச்சியின் பக்கவிளைவு அல்ல; அக்குடிமகனே அந்த வளர்ச்சியின் உரைகல். எதிர்வினையாக நடக்கும் மீட்புப் பணிகள் எவ்வளவுதான் வீரம் செறிந்ததாக இருந்தாலும், அவை தடுப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு மாற்றாக முடியாது. ஒரு குடியரசு என்பது, முற்றிலும் சாதாரணமான ஒரு நாளில் ஒரு சாதாரண இந்தியனை உயிருடன் வைத்திருக்க முடிகிறதா என்பதைப் பொறுத்தே இறுதியில் மதிப்பிடப்படுகிறது.
તો, અહીં આ પ્રમાણેનો ચુકાદો છે. દેશે નિવારી શકાય તેવા મૃત્યુને રોજિંદા જીવનના એક સામાન્ય હિસ્સા તરીકે શાંતિથી સ્વીકારી લીધું છે - એક બસ, એક બોરવેલ, એક ઇમારત, એક પાઇપલાઇન, આ દરેકમાં માત્ર એક ન્યૂઝ સાઇકલ માટે શોક મનાવવામાં આવે છે અને પછી તેને ભાગ્ય પર છોડી દેવામાં આવે છે. આ સામાન્યકરણ એ એક મોટું કલંક છે, કારણ કે તે એ દબાણને હળવું કરે છે જે સામાન્ય રીતે સુધારા લાવે છે. ખુલ્લા બોરવેલ અથવા જેનું નિરીક્ષણ થવું જોઈતું હતું તેવા જોખમને કારણે મૃત્યુ પામેલો નાગરિક એ વિકાસની કિંમત નથી; તે નાગરિક તો વિકાસની કસોટી છે. પ્રતિક્રિયાત્મક બચાવ કામગીરી ગમે તેટલી વીરતાપૂર્ણ હોય, તે નિવારણનો વિકલ્પ બની શકે નહીં. અંતે, પ્રજાસત્તાકનું માપન એ વાતથી થાય છે કે શું તે એક સામાન્ય ભારતીયને સંપૂર્ણપણે સામાન્ય દિવસે જીવંત રાખી શકે છે કે કેમ.
A duty with an addressजवाबदेही वाला कर्तव्यঠিকানাযুক্ত দায়বদ্ধতাउत्तरदायित्वाची निश्चितीబాధ్యతకంటూ ఒక చిరునామాமுகவரியுள்ள ஒரு கடமைજવાબદારી સાથેની ફરજ
The way forward is unglamorous and achievable. Open borewells must be identified, capped and assigned to an accountable owner, whether private or public, with local authorities required to verify compliance. Municipal tree checks and pre-monsoon building inspections should carry named officers and public registers, so that neglect has an address. Operators such as Haldia Petrochemicals Ltd must have pipeline emergency plans that regulators can test. State disaster authorities should publish lessons from the Ambala 21-hour rescue and the Haldia 15-hour fire response. Every avoidable death should trigger a published inquiry, not merely condolence. Accountability need not be punitive to be real; it needs only to be certain.
आगे का रास्ता चकाचौंध भरा नहीं है, लेकिन इसे हासिल किया जा सकता है। खुले बोरवेल की पहचान की जानी चाहिए, उन्हें ढका जाना चाहिए और इसके लिए निजी या सार्वजनिक, एक जवाबदेह मालिक तय किया जाना चाहिए, तथा स्थानीय अधिकारियों को इसके अनुपालन की पुष्टि करनी चाहिए। नगर निगम द्वारा पेड़ों की जांच और मानसून-पूर्व इमारतों के निरीक्षण के लिए अधिकारियों को नामित किया जाना चाहिए और सार्वजनिक रजिस्टर बनाए जाने चाहिए, ताकि लापरवाही का एक निश्चित पता हो। हल्दिया पेट्रोकेमिकल्स लिमिटेड जैसे ऑपरेटरों के पास पाइपलाइन आपातकालीन योजनाएं होनी चाहिए जिनका नियामक परीक्षण कर सकें। राज्य आपदा प्राधिकरणों को अंबाला के 21 घंटे के बचाव और हल्दिया के 15 घंटे के अग्नि शमन अभियानों से मिले सबक प्रकाशित करने चाहिए। हर टाली जा सकने वाली मौत पर केवल शोक व्यक्त करने के बजाय एक सार्वजनिक जांच होनी चाहिए। जवाबदेही को वास्तविक होने के लिए दंडात्मक होना आवश्यक नहीं है; इसे केवल सुनिश्चित होना चाहिए।
সামনের পথটি হয়তো খুব আকর্ষণীয় নয়, তবে তা অর্জনযোগ্য। উন্মুক্ত বোরওয়েলগুলোকে চিহ্নিত করে ঢাকনা দিতে হবে এবং সরকারি বা বেসরকারি যে স্তরেই হোক না কেন, তার জন্য একজন জবাবদিহিমূলক মালিক নির্দিষ্ট করতে হবে; সেইসঙ্গে স্থানীয় প্রশাসনকে নিয়ম মানা হচ্ছে কি না, তা যাচাই করতে হবে। পুরসভার বৃক্ষ পরিদর্শন এবং বর্ষার আগে বহুতল পর্যবেক্ষণের ক্ষেত্রে সুনির্দিষ্ট আধিকারিকদের নাম এবং সর্বজনীন রেজিস্টার থাকতে হবে, যাতে অবহেলার একটি সুনির্দিষ্ট ঠিকানা থাকে। হলদিয়া পেট্রোকেমিক্যালস লিমিটেডের মতো সংস্থাগুলোর পাইপলাইনের ক্ষেত্রে জরুরি পরিস্থিতি মোকাবিলার পরিকল্পনা থাকা বাধ্যতামূলক, যা নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলি পরীক্ষা করতে পারে। আম্বালার ২১ ঘণ্টার উদ্ধারকাজ এবং হলদিয়ার ১৫ ঘণ্টার আগুন মোকাবিলার ঘটনা থেকে কী শিক্ষা পাওয়া গেল, রাজ্য বিপর্যয় মোকাবিলা কর্তৃপক্ষগুলির তা প্রকাশ করা উচিত। এড়ানো সম্ভব এমন প্রতিটি মৃত্যুর ক্ষেত্রে কেবল শোকপ্রকাশ নয়, বরং একটি প্রকাশ্যে তদন্ত হওয়া উচিত। দায়বদ্ধতা বাস্তব হওয়ার জন্য তা শাস্তিমূলক হওয়ার প্রয়োজন নেই; সেটিকে কেবল নিশ্চিত হতে হবে।
यापुढील मार्ग फारसा आकर्षक नसला तरी साध्य करण्याजोगा आहे. उघड्या बोअरवेल्स शोधून काढल्या पाहिजेत, त्या बंद केल्या पाहिजेत आणि त्यांची जबाबदारी निश्चित मालकावर (खासगी असो वा सार्वजनिक) सोपवली पाहिजे; तसेच स्थानिक स्वराज्य संस्थांनी या नियमांचे पालन होत असल्याची पडताळणी करणे बंधनकारक असायला हवे. महानगरपालिकेच्या वृक्ष तपासण्या आणि मान्सूनपूर्व इमारतींच्या तपासणीमध्ये अधिकाऱ्यांची नावे आणि सार्वजनिक नोंदी असायला हव्यात, जेणेकरून निष्काळजीपणासाठी कोणाला जबाबदार धरायचे हे निश्चित असेल. 'हल्दिया पेट्रोकेमिकल्स लिमिटेड'सारख्या चालकांकडे पाइपलाइन आपत्कालीन योजना असणे आवश्यक आहे ज्यांची नियामक संस्था चाचणी करू शकतील. अंबाला येथील २१ तासांचे बचावकार्य आणि हल्दिया येथील १५ तासांच्या आगीच्या प्रतिसादातून मिळालेले धडे राज्य आपत्ती प्राधिकरणांनी प्रकाशित केले पाहिजेत. टाळता येण्याजोग्या प्रत्येक मृत्यूनंतर केवळ शोक व्यक्त करण्याऐवजी, त्याची जाहीर चौकशी व्हायला हवी. उत्तरदायित्व खऱ्या अर्थाने सिद्ध होण्यासाठी ते केवळ शिक्षेपुरते मर्यादित असण्याची गरज नाही; ते केवळ निश्चित असायला हवे.
దీనికి పరిష్కారం ఆకర్షణీయంగా లేకపోయినా, ఆచరణాత్మకమైనది. తెరిచి ఉన్న బోరుబావులను గుర్తించి, మూసివేసి, ప్రైవేట్ లేదా పబ్లిక్ అయినా ఒక జవాబుదారీ యజమానికి అప్పగించాలి, స్థానిక అధికారులు దీని అమలును ధృవీకరించాలి. మున్సిపల్ చెట్ల తనిఖీలు మరియు రుతుపవనాలకు ముందు చేసే భవనాల తనిఖీలకు సంబంధించి అధికారుల పేర్లు, పబ్లిక్ రిజిస్టర్లు ఉండాలి, తద్వారా నిర్లక్ష్యానికి ఒక చిరునామా ఉంటుంది. హల్దియా పెట్రోకెమికల్స్ లిమిటెడ్ వంటి ఆపరేటర్లు పైప్లైన్ ఎమర్జెన్సీ ప్రణాళికలను కలిగి ఉండాలి, వాటిని నియంత్రణ సంస్థలు పరీక్షించగలగాలి. రాష్ట్ర విపత్తు నిర్వహణ అధికారులు అంబాలా 21 గంటల రెస్క్యూ మరియు హల్దియా 15 గంటల అగ్నిప్రమాద స్పందన నుండి నేర్చుకున్న పాఠాలను ప్రచురించాలి. నివారించదగిన ప్రతి మరణం కేవలం సంతాపాన్ని మాత్రమే కాదు, ఒక బహిరంగ విచారణను ప్రేరేపించాలి. జవాబుదారీతనం నిజమైనదిగా ఉండాలంటే అది శిక్షాత్మకంగా ఉండాల్సిన అవసరం లేదు; అది కచ్చితమైనదిగా ఉంటే చాలు.
முன்னோக்கிச் செல்வதற்கான வழி பகட்டற்றது மற்றும் சாத்தியமானதே. திறந்து கிடக்கும் ஆழ்துளைக் கிணறுகள் கண்டறியப்பட்டு, மூடப்பட்டு, அவை தனியார் அல்லது பொதுத்துறை என எதச் சேர்ந்ததாக இருந்தாலும், அதற்குப் பொறுப்பான ஒரு உரிமையாளரிடம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும்; உள்ளாட்சி அமைப்புகள் இதனைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அலட்சியத்திற்கு ஒரு முகவரி இருப்பதை உறுதிசெய்யும் வகையில், நகராட்சி மரங்களின் ஆய்வுகள் மற்றும் பருவமழைக்கு முந்தைய கட்டிட ஆய்வுகள் ஆகியவை பெயர் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகாரிகளையும் பொதுப் பதிவேடுகளையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஹால்தியா பெட்ரோகெமிக்கல்ஸ் நிறுவனம் போன்ற இயக்குநர்கள், கட்டுப்பாட்டாளர்கள் சோதிக்கக்கூடிய அளவிலான குழாய் அவசரக்காலத் திட்டங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மாநிலப் பேரிடர் அதிகாரிகள் அம்பாலாவின் 21 மணி நேர மீட்பு மற்றும் ஹால்தியாவின் 15 மணி நேரத் தீயணைப்புப் பணிகளிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களை வெளியிட வேண்டும். தவிர்க்கக்கூடிய ஒவ்வொரு மரணமும், வெறுமனே இரங்கல் தெரிவிப்பதோடு நின்றுவிடாமல், வெளியிடப்படும் ஒரு விசாரணைக்கு வித்திட வேண்டும். பொறுப்புக்கூறல் உண்மையானதாக இருக்க வேண்டுமெனில் அது தண்டனைக்குரியதாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை; அது உறுதியானதாக இருந்தாலே போதுமானது.
આગળનો માર્ગ આકર્ષક નથી પરંતુ પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવો છે. ખુલ્લા બોરવેલની ઓળખ થવી જોઈએ, તેને ઢાંકવા જોઈએ અને તેને ખાનગી કે જાહેર જવાબદાર માલિકને સોંપવા જોઈએ, જેમાં સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ નિયમોના પાલનની ચકાસણી કરવી જોઈએ. મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન દ્વારા વૃક્ષોની ચકાસણી અને ચોમાસા પૂર્વેની ઇમારતોની તપાસમાં અધિકારીઓના નામ અને જાહેર રજિસ્ટર હોવા જોઈએ, જેથી બેદરકારી આચરનારને શોધી શકાય. હલ્દિયા પેટ્રોકેમિકલ્સ લિમિટેડ જેવા ઓપરેટરો પાસે પાઇપલાઇન ઇમરજન્સી પ્લાન હોવા જોઈએ જેનું નિયમનકારો પરીક્ષણ કરી શકે. રાજ્ય આપત્તિ વ્યવસ્થાપન સત્તાવાળાઓએ અંબાલાના ૨૧ કલાકના બચાવ કાર્ય અને હલ્દિયાના ૧૫ કલાકના આગના પ્રતિસાદમાંથી મળેલા પાઠ પ્રકાશિત કરવા જોઈએ. દરેક ટાળી શકાય તેવા મૃત્યુ પર માત્ર શોક વ્યક્ત કરવાને બદલે જાહેર તપાસ થવી જોઈએ. જવાબદારી વાસ્તવિક બનવા માટે શિક્ષાત્મક હોવી જરૂરી નથી; તે માત્ર નિશ્ચિત હોવી જોઈએ.
An open borewell is not a stroke of fate; it is a decision to leave a hole in the ground where a child can fall.खुला बोरवेल नियति का खेल नहीं है; यह ज़मीन में एक ऐसा गड्ढा छोड़ने का निर्णय है जिसमें कोई बच्चा गिर सकता है।একটি খোলা বোরওয়েল নিয়তির পরিহাস নয়; বরং এটি মাটিতে এমন একটি গর্ত ফেলে রাখার সিদ্ধান্ত, যেখানে পড়ে একটি শিশুর মৃত্যু হতে পারে।उघडी बोअरवेल हा दुर्दैवी अपघात किंवा नियतीचा खेळ नाही; तर एखादे मूल ज्यात पडू शकेल असा खड्डा जमिनीत उघडा सोडण्याचा तो एक जाणीवपूर्वक घेतलेला निर्णय आहे.తెరిచి ఉంచిన బోరుబావి విధి రాత కాదు; అది ఒక చిన్నారి ప్రాణాలు తీసేలా నేలలో ఉద్దేశపూర్వకంగా వదిలేసిన మృత్యుబిలం.திறந்து கிடக்கும் ஆழ்துளைக் கிணறு விதியின் செயல் அல்ல; அது ஒரு குழந்தை விழக்கூடிய வகையில் பூமியில் ஒரு குழியை விட்டுவைக்க எடுக்கப்பட்ட முடிவாகும்.ખુલ્લો બોરવેલ એ નસીબનો ખેલ નથી; તે જમીનમાં એવો ખાડો છોડી દેવાનો નિર્ણય છે જેમાં કોઈ બાળક પડી શકે.
What this editorial rests on
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →