बेबाक · Editorial
Industrial Output Rose 5.1%, But the Grid and the Strait Expose a Thin Marginऔद्योगिक उत्पादन 5.1% बढ़ा, लेकिन ग्रिड और जलडमरूमध्य ने व्यवस्था के कमजोर हाशिये को उजागर कियाশিল্পোৎপাদন ৫.১% বেড়েছে, তবে বিদ্যুৎ গ্রিড ও প্রণালী এক সূক্ষ্ম ব্যবধানই প্রকাশ্যে এনেছেऔद्योगिक उत्पादन ५.१ टक्क्यांनी वाढले, परंतु ग्रीड आणि सामुद्रधुनीमुळे उघड होतेय धोक्याची पुसट किनारపారిశ్రామికోత్పత్తి 5.1% పెరిగినా, గ్రిడ్, జలసంధి అడ్డంకులతో బయటపడిన దుర్బలత్వంதொழில்துறை உற்பத்தி 5.1% உயர்வு, ஆனால் மின்கட்டமைப்பும் ஜலசந்தியும் உணர்த்தும் அபாய விளிம்புઔદ્યોગિક ઉત્પાદનમાં ૫.૧%નો વધારો, પરંતુ પાવર ગ્રીડ અને સામુદ્રધુનીએ છતી કરી પાતળી ભેદરેખા
India's May output climbed 5.1%, yet MSMEs halting for power and fertiliser cargo delayed at Hormuz show how uneven this resilience remains.मई में भारत का उत्पादन 5.1% बढ़ा, लेकिन बिजली की कमी से ठप पड़ते एमएसएमई और होर्मुज में अटके उर्वरक माल-वाहक जहाज दर्शाते हैं कि यह आर्थिक मजबूती अभी कितनी असमान है।মে মাসে ভারতের উৎপাদন ৫.১% বেড়েছে, তবুও বিদ্যুতের অভাবে এমএসএমই-র কাজ বন্ধ হওয়া এবং হরমুজে সারবাহী জাহাজ আটকে থাকা প্রমাণ করে এই ঘুরে দাঁড়ানোর সক্ষমতা কতটা অসম।भारताच्या मे महिन्यातील उत्पादनात ५.१ टक्के वाढ झाली, तरीही विजेअभावी ठप्प होणारे सूक्ष्म, लघु आणि मध्यम उद्योग आणि होर्मुझ येथे खतांच्या मालवाहतुकीस होणारा विलंब हे दर्शवतात की ही लवचिकता अद्यापही किती असमान आहे.మే నెలలో భారతదేశ ఉత్పత్తి 5.1 శాతం పెరిగింది. అయితే విద్యుత్ కొరతతో సూక్ష్మ, చిన్న, మధ్యతరహా పరిశ్రమలు (ఎంఎస్ఎంఈ) నిలిచిపోవడం, హార్ముజ్ జలసంధిలో ఎరువుల రవాణా ఆలస్యం కావడం వంటివి ఈ పురోగతిలో ఉన్న అసమానతలను చూపిస్తున్నాయి.இந்தியாவின் மே மாத உற்பத்தி 5.1% அதிகரித்துள்ளது, ஆனாலும் மின்சாரத் தட்டுப்பாட்டால் முடங்கும் சிறு, குறு, நடுத்தர நிறுவனங்களும், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் தாமதமாகும் உரக் கப்பல்களும் இந்த மீள்திறன் எவ்வளவு சீரற்றதாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகின்றன.મે મહિનામાં ભારતનું ઉત્પાદન ૫.૧% વધ્યું છે, છતાં વીજળીના અભાવે MSME એકમોનું બંધ પડવું અને હોર્મુઝ ખાતે ખાતરના જહાજો અટકવા એ દર્શાવે છે કે આ આર્થિક મજબૂતી હજુ કેટલી અસમાન છે.
What the numbers sayआँकड़े क्या कहते हैंপরিসংখ্যান কী বলছেआकडेवारी काय सांगतेఅంకెలు ఏం చెబుతున్నాయిபுள்ளிவிவரங்கள் கூறுவது என்னઆંકડાઓ શું કહે છે
India's industrial production grew 5.1% in May, with passenger cars, commercial vehicles, auto components, spares and accessories among the significant contributors, according to The Hindu BusinessLine. Read alongside three months of domestic urea production exceeding targets and ethanol production capacity near 2,000 crore litres annually, the picture is of a productive base with real momentum. States are competing on it: West Bengal is framing rules for a cluster-based Investment Promotion Framework, Gujarat aims to be India’s biotechnology hub by 2030 under its GRIT report, and Ladakh has approved a 25% production-based incentive for Pashmina herders under the Livestock Development Incentive Programme. The instinct to celebrate is understandable. The duty of a leader page is to ask how deep the foundation goes.
'द हिंदू बिजनेसलाइन' के अनुसार, मई में भारत के औद्योगिक उत्पादन में 5.1% की वृद्धि हुई, जिसमें यात्री कार, वाणिज्यिक वाहन, ऑटो कलपुर्जे, स्पेयर और एक्सेसरीज का अहम योगदान रहा। इसे लगातार तीन महीनों तक घरेलू यूरिया उत्पादन के लक्ष्यों को पार करने और सालाना 2,000 करोड़ लीटर के करीब पहुँच चुकी इथेनॉल उत्पादन क्षमता के साथ जोड़कर देखें, तो यह एक वास्तविक गति वाले मजबूत उत्पादक आधार की तस्वीर पेश करता है। राज्य भी इस मोर्चे पर प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं: पश्चिम बंगाल क्लस्टर-आधारित 'इन्वेस्टमेंट प्रमोशन फ्रेमवर्क' के लिए नियम बना रहा है, गुजरात अपनी 'ग्रिट' (GRIT) रिपोर्ट के तहत 2030 तक भारत का बायोटेक्नोलॉजी हब बनने का लक्ष्य रखता है, और लद्दाख ने 'लाइवस्टॉक डेवलपमेंट इंसेटिव प्रोग्राम' के तहत पश्मीना चरवाहों के लिए 25% उत्पादन-आधारित प्रोत्साहन को मंजूरी दी है। इस पर जश्न मनाने की स्वाभाविक प्रवृत्ति को समझा जा सकता है। लेकिन एक संपादकीय पृष्ठ का यह कर्तव्य है कि वह यह सवाल पूछे कि इस नींव की गहराई कितनी है।
‘দ্য হিন্দু বিজনেসলাইন’-এর তথ্য অনুযায়ী, মে মাসে ভারতের শিল্পোৎপাদন ৫.১% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে যাত্রীবাহী গাড়ি, বাণিজ্যিক যান, গাড়ির যন্ত্রাংশ এবং আনুষঙ্গিক সরঞ্জামগুলির উল্লেখযোগ্য অবদান রয়েছে। এর পাশাপাশি টানা তিন মাস ধরে দেশের অভ্যন্তরীণ ইউরিয়া উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করা এবং ইথানল উৎপাদন ক্ষমতা বার্ষিক প্রায় ২,০০০ কোটি লিটারে পৌঁছানোর বিষয়টি একটি বাস্তব গতিশীল উৎপাদন ভিত্তির চিত্র তুলে ধরে। রাজ্যগুলি এই নিয়ে প্রতিযোগিতায় নেমেছে: পশ্চিমবঙ্গ একটি ক্লাস্টার-ভিত্তিক বিনিয়োগ উন্নয়ন কাঠামোর নিয়মকানুন তৈরি করছে, গ্রিট রিপোর্টের অধীনে গুজরাট ২০৩০ সালের মধ্যে ভারতের বায়োটেকনোলজি হাব হওয়ার লক্ষ্যমাত্রা নিয়েছে, এবং লাদাখ লাইভস্টক ডেভেলপমেন্ট ইনসেনটিভ প্রোগ্রামের অধীনে পশমিনা পালকদের জন্য ২৫% উৎপাদন-ভিত্তিক প্রণোদনা অনুমোদন করেছে। উল্লাসের প্রবৃত্তিটি বোধগম্য। তবে একটি সম্পাদকীয় পাতার দায়িত্ব হলো এই ভিত্তি কতটা গভীর, সেই প্রশ্নটি তোলা।
द हिंदू बिझनेसलाईननुसार, मे महिन्यात भारताच्या औद्योगिक उत्पादनात ५.१ टक्क्यांची वाढ झाली असून, प्रवासी कार, व्यावसायिक वाहने, ऑटो कंपोनंट्स, सुटे भाग आणि ॲक्सेसरीज यांचे यात महत्त्वपूर्ण योगदान आहे. सलग तीन महिने लक्ष्यापेक्षा अधिक झालेले देशांतर्गत युरिया उत्पादन आणि दरवर्षी सुमारे २,००० कोटी लिटरच्या घरात पोहोचलेली इथेनॉल उत्पादन क्षमता पाहता, खऱ्या अर्थाने वेग पकडलेल्या उत्पादनाचा पाया येथे दिसून येतो. राज्येही यात स्पर्धा करत आहेत: पश्चिम बंगाल क्लस्टर-आधारित गुंतवणूक प्रोत्साहन आराखड्यासाठी नियम तयार करत आहे, ग्रीट अहवालांतर्गत २०३० पर्यंत भारताचे बायोटेक्नॉलॉजी हब बनण्याचे गुजरातचे उद्दिष्ट आहे, आणि लडाखने पशुधन विकास प्रोत्साहन कार्यक्रमांतर्गत पश्मिना मेंढपाळांसाठी २५ टक्के उत्पादन-आधारित प्रोत्साहनास मंजुरी दिली आहे. यावर आनंद साजरा करण्याची प्रवृत्ती समजण्यासारखी आहे. परंतु हा पाया किती खोलवर रुजला आहे, हे विचारणे संपादकीय पानाचे कर्तव्य असते.
ది హిందూ బిజినెస్ లైన్ ప్రకారం మే నెలలో భారతదేశ పారిశ్రామికోత్పత్తి 5.1 శాతం వృద్ధి చెందింది. ప్యాసింజర్ కార్లు, వాణిజ్య వాహనాలు, ఆటో విడిభాగాలు, ఉపకరణాలు ఈ వృద్ధిలో కీలక పాత్ర పోషించాయి. మూడు నెలలుగా లక్ష్యాలను మించి జరుగుతున్న దేశీయ యూరియా ఉత్పత్తి, ఏటా దాదాపు 2,000 కోట్ల లీటర్లకు చేరుకున్న ఇథనాల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాలను పరిశీలిస్తే.. ఉత్పాదక రంగం మంచి ఊపులో ఉన్నట్లు స్పష్టమవుతోంది. రాష్ట్రాలు కూడా ఈ విషయంలో పోటీ పడుతున్నాయి: పశ్చిమ బెంగాల్ క్లస్టర్ ఆధారిత పెట్టుబడుల ప్రోత్సాహక విధానం కోసం నిబంధనలను రూపొందిస్తోంది. గుజరాత్ తన జిఆర్ఐటి నివేదిక ద్వారా 2030 నాటికి భారతదేశ బయోటెక్నాలజీ హబ్గా ఎదగాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. లడఖ్ లైవ్స్టాక్ డెవలప్మెంట్ ఇన్సెంటివ్ ప్రోగ్రామ్ కింద పష్మినా పశువుల కాపరులకు 25 శాతం ఉత్పత్తి ఆధారిత ప్రోత్సాహకాలను ఆమోదించింది. ఈ విజయాలను చూసి సంబరపడటం సహజమే. కానీ, ఈ వృద్ధి పునాదులు ఎంత బలంగా ఉన్నాయో ప్రశ్నించడమే ఒక సంపాదకీయ పేజీ బాధ్యత.
'தி இந்து பிசினஸ்லைன்' கூற்றுப்படி, மே மாதத்தில் இந்தியாவின் தொழில்துறை உற்பத்தி 5.1% அதிகரித்துள்ளது; பயணிகள் கார்கள், வர்த்தக வாகனங்கள், வாகன உதிரிபாகங்கள் மற்றும் துணைப்பொருட்கள் இதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கியுள்ளன. இலக்குகளை விஞ்சிய கடந்த மூன்று மாதங்களின் உள்நாட்டு யூரியா உற்பத்தியோடும், ஆண்டுக்கு சுமார் 2,000 கோடி லிட்டர் என்ற அளவை எட்டும் எத்தனால் உற்பத்தித் திறனோடும் இதை இணைத்துப் பார்க்கையில், உண்மையான வேகத்துடனான ஒரு வலுவான உற்பத்தித் தளத்தின் சித்திரம் கிடைக்கிறது. மாநிலங்கள் இதுதொடர்பாகப் போட்டியிடுகின்றன: மேற்கு வங்கம் குழும அடிப்படையிலான முதலீட்டு ஊக்குவிப்பு கட்டமைப்புக்கான விதிகளை உருவாக்கி வருகிறது; ஜி.ஆர்.ஐ.டி (GRIT) அறிக்கையின் கீழ் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்தியாவின் உயிரித்தொழில்நுட்ப மையமாக மாறுவதை குஜராத் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது; மேலும் கால்நடை மேம்பாட்டு ஊக்குவிப்புத் திட்டத்தின் கீழ் பஷ்மினா இடையர்களுக்கு 25% உற்பத்தி அடிப்படையிலான ஊக்கத்தொகையை லடாக் அங்கீகரித்துள்ளது. இதைக் கொண்டாடத் தோன்றும் உணர்வு புரிந்துகொள்ளக் கூடியதே. ஆனால், இதன் அடித்தளம் எவ்வளவு ஆழமானது என்று கேட்பதே ஒரு தலையங்கத்தின் கடமையாகும்.
'ધ હિન્દુ બિઝનેસલાઈન'ના અહેવાલ મુજબ, મે મહિનામાં ભારતનું ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન ૫.૧% વધ્યું છે, જેમાં પેસેન્જર કાર, કોમર્શિયલ વાહનો, ઓટો કમ્પોનન્ટ્સ, સ્પેરપાર્ટ્સ અને એક્સેસરીઝનો ફાળો નોંધપાત્ર રહ્યો છે. સળંગ ત્રણ મહિનાથી સ્થાનિક યુરિયા ઉત્પાદનનું નિર્ધારિત લક્ષ્યાંક પાર થવું અને ઇથેનોલ ઉત્પાદન ક્ષમતા વાર્ષિક ૨,૦૦૦ કરોડ લિટરની આસપાસ પહોંચવી, આ બધું એક નક્કર ગતિશીલતા ધરાવતા ઉત્પાદક આધારનું ચિત્ર રજૂ કરે છે. રાજ્યો પણ આ બાબતે હરીફાઈ કરી રહ્યા છે: પશ્ચિમ બંગાળ ક્લસ્ટર-આધારિત 'ઇન્વેસ્ટમેન્ટ પ્રમોશન ફ્રેમવર્ક' માટે નિયમો ઘડી રહ્યું છે, ગુજરાત તેના 'GRIT' રિપોર્ટ હેઠળ ૨૦૩૦ સુધીમાં ભારતનું બાયોટેકનોલોજી હબ બનવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે, અને લદ્દાખે 'લાઇવસ્ટોક ડેવલપમેન્ટ ઇન્સેન્ટિવ પ્રોગ્રામ' હેઠળ પશ્મિના પશુપાલકો માટે ૨૫% ઉત્પાદન-આધારિત પ્રોત્સાહનને મંજૂરી આપી છે. આ આંકડાઓની ઉજવણી કરવી સ્વાભાવિક છે. પરંતુ તંત્રીલેખની ફરજ એ પૂછવાની છે કે આ પાયો કેટલો ઊંડો છે.
The core tensionमूल द्वंद्वমূল দ্বন্দ্বमूळ तणावఅసలైన వైరుధ్యంமைய முரண்பாடுમુખ્ય વિસંગતતા
Growth that reaches smaller producers is real growth; output that bypasses them is thinner than the headline suggests. The same weeks that produced the 5.1% figure produced a warning: micro, small and medium enterprise executives told Mint that factories were halting production several times a day as grid tripping and load-shedding struck amid soaring temperatures and peak electricity demand. Twenty fertiliser ships carrying vital cargo were stuck at the Strait of Hormuz before 15 set sail. Headline output is a national average; a factory that stops several times a day for load-shedding does not feel the average. The tension is not growth versus no growth. It is aggregate strength versus the fragility of those least able to absorb a shock.
छोटे उत्पादकों तक पहुँचने वाला विकास ही वास्तविक विकास है; उन्हें दरकिनार करने वाला उत्पादन उन सुर्खियों से कहीं अधिक कमजोर है जो वे पेश करते हैं। जिन हफ्तों में यह 5.1% का आँकड़ा सामने आया, उन्हीं हफ्तों में एक चेतावनी भी मिली: सूक्ष्म, लघु और मध्यम उद्यम (एमएसएमई) के अधिकारियों ने 'मिंट' को बताया कि भीषण गर्मी और बिजली की चरम माँग के बीच ग्रिड ट्रिपिंग और लोड-शेडिंग के कारण कारखानों का उत्पादन दिन में कई बार ठप हो रहा था। आवश्यक माल ले जा रहे बीस उर्वरक जहाज होर्मुज जलडमरूमध्य पर फँस गए थे, जिनमें से बाद में 15 रवाना हो सके। सुर्खियों में दिखने वाला उत्पादन एक राष्ट्रीय औसत है; लोड-शेडिंग के कारण दिन में कई बार बंद होने वाले कारखाने को यह औसत महसूस नहीं होता। यह द्वंद्व विकास बनाम विकास शून्यता का नहीं है। बल्कि यह समग्र मजबूती बनाम उन लोगों की कमजोरी का है जो किसी भी झटके को सहने में सबसे कम सक्षम हैं।
যে প্রবৃদ্ধি ক্ষুদ্র উৎপাদকদের কাছে পৌঁছায়, সেটিই প্রকৃত প্রবৃদ্ধি; তাদের পাশ কাটিয়ে যাওয়া উৎপাদন সংবাদ শিরোনামের চেয়েও অনেক বেশি দুর্বল। যে কয়েক সপ্তাহে ৫.১% প্রবৃদ্ধির পরিসংখ্যান এসেছে, সেই একই সময়ে একটি সতর্কবার্তাও উঠে এসেছে: ‘মিন্ট’ পত্রিকাকে ক্ষুদ্র, ছোট ও মাঝারি শিল্পের নির্বাহীরা জানিয়েছেন যে, প্রচণ্ড গরম এবং বিদ্যুতের সর্বোচ্চ চাহিদার মধ্যে গ্রিড ট্রিপিং ও লোডশেডিংয়ের কারণে দিনে কয়েকবার করে কারখানার উৎপাদন বন্ধ হয়ে যাচ্ছে। অতি গুরুত্বপূর্ণ কার্গো বহনকারী কুড়িটি সারবাহী জাহাজ হরমুজ প্রণালীতে আটকে ছিল, যার মধ্যে পনেরোটি পরে যাত্রা শুরু করেছে। শিরোনামে থাকা উৎপাদনের হার হলো একটি জাতীয় গড়; লোডশেডিংয়ের জন্য দিনে কয়েকবার বন্ধ হওয়া কোনও কারখানা সেই গড় উপলব্ধি করতে পারে না। এই দ্বন্দ্বটি প্রবৃদ্ধি বনাম প্রবৃদ্ধিহীনতার নয়। এটি হলো সামষ্টিক শক্তির বিপরীতে আঘাত সহ্য করার ক্ষেত্রে সবচেয়ে দুর্বল অংশের ভঙ্গুরতার দ্বন্দ্ব।
लहान उत्पादकांपर्यंत पोहोचणारी वाढ हीच खरी वाढ असते; त्यांना बगल देऊन होणारे उत्पादन हे वरवरच्या बातम्यांपेक्षाही पोकळ असते. ज्या आठवड्यांमध्ये ५.१ टक्क्यांचा आकडा समोर आला, त्याच काळात एक इशाराही मिळाला: सूक्ष्म, लघु आणि मध्यम उद्योगांच्या अधिकाऱ्यांनी मिंटला सांगितले की, वाढत्या तापमानात आणि विजेच्या सर्वोच्च मागणीच्या काळात ग्रीड ट्रिपिंग व भारनियमनामुळे कारखान्यांचे उत्पादन दिवसातून अनेक वेळा ठप्प होत होते. अत्यंत महत्त्वाचा माल वाहून नेणारी खतांची २० जहाजे होर्मुझच्या सामुद्रधुनीपाशी अडकून पडली होती, ज्यापैकी नंतर १५ जहाजे रवाना झाली. वरवरचे उत्पादन हे केवळ राष्ट्रीय सरासरी दर्शवते; भारनियमनामुळे दिवसातून अनेक वेळा बंद पडणाऱ्या कारखान्याला या सरासरीचा काहीही दिलासा मिळत नाही. इथला तणाव हा वाढ विरुद्ध घट असा नाही. हा तणाव एकूण ताकद आणि संकटे पेलण्याची सर्वात कमी क्षमता असलेल्या घटकांच्या नाजूक स्थितीमधील आहे.
చిన్న ఉత్పత్తిదారులకు చేరే వృద్ధే నిజమైన వృద్ధి; వారిని దాటిపోయే ఉత్పత్తి గణాంకాల్లో కనిపించేంత గొప్పదేమీ కాదు. 5.1 శాతం వృద్ధి నమోదైన అదే సమయంలో ఒక హెచ్చరిక కూడా వెలువడింది: పెరుగుతున్న ఉష్ణోగ్రతలు, గరిష్ట విద్యుత్ డిమాండ్ మధ్య గ్రిడ్ ట్రిప్పింగ్, లోడ్ షెడ్డింగ్ కారణంగా కర్మాగారాలు రోజుకు పలుమార్లు ఉత్పత్తిని నిలిపివేస్తున్నాయని ఎంఎస్ఎంఈ ప్రతినిధులు మింట్ పత్రికకు తెలిపారు. అత్యవసర సరుకులతో వస్తున్న ఇరవై ఎరువుల నౌకలు హార్ముజ్ జలసంధిలో చిక్కుకుపోగా, ఆ తర్వాత 15 నౌకలు బయలుదేరాయి. పతాక శీర్షికల్లో కనిపించే ఉత్పత్తి కేవలం ఒక జాతీయ సగటు మాత్రమే; లోడ్ షెడ్డింగ్ వల్ల రోజులో అనేక సార్లు ఆగిపోయే ఫ్యాక్టరీకి ఈ సగటుతో పనిలేదు. ఇక్కడ ఉన్న వైరుధ్యం వృద్ధి ఉందా లేదా అన్నది కాదు. మొత్తం వ్యవస్థ బలానికి, ఒడిదుడుకులను ఏమాత్రం తట్టుకోలేని వారి బలహీనతకు మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసమే అసలు సమస్య.
சிறிய உற்பத்தியாளர்களைச் சென்றடையும் வளர்ச்சியே உண்மையான வளர்ச்சியாகும்; அவர்களைத் தவிர்த்துச் செல்லும் உற்பத்தி, தலைப்புச் செய்திகள் காட்டுவதைவிட மிகவும் பலவீனமானதாகும். 5.1% என்ற புள்ளிவிவரத்தை உருவாக்கிய அதே வாரங்கள் ஓர் எச்சரிக்கையையும் அளித்தன: கடும் கோடை வெப்பம் மற்றும் உச்சக்கட்ட மின்சாரத் தேவைக்கு மத்தியில் ஏற்படும் மின்கட்டமைப்பு செயலிழப்பு மற்றும் மின்தடையால், தொழிற்சாலைகள் நாளுக்குப் பலமுறை உற்பத்தியை நிறுத்துவதாக சிறு, குறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களின் நிர்வாகிகள் 'மின்ட்' நாளிதழிடம் தெரிவித்தனர். ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் முக்கிய சரக்குகளை ஏற்றி வந்த இருபது உரக் கப்பல்கள் சிக்கிக்கொண்டன, பின்னர் அவற்றில் 15 கப்பல்கள் புறப்பட்டன. தலைப்புச் செய்தியாக மாறும் உற்பத்தி என்பது ஒரு தேசிய சராசரியே; மின்தடையால் நாளுக்குப் பலமுறை முடங்கும் ஒரு தொழிற்சாலை இந்த சராசரியை உணர்வதில்லை. இங்குள்ள முரண்பாடு வளர்ச்சிக்கும் வளர்ச்சியின்மைக்கும் இடையிலானது அல்ல. ஒட்டுமொத்த வலிமைக்கும், அதிர்ச்சிகளைத் தாங்கிக்கொள்ள முடியாத விளிம்புநிலையில் இருப்போரின் பலவீனத்திற்கும் இடையிலானதே இது.
નાના ઉત્પાદકો સુધી પહોંચતો વિકાસ જ સાચો વિકાસ છે; તેમને બાકાત રાખીને થતું ઉત્પાદન મુખ્ય મથાળાઓમાં દેખાય છે તેના કરતા પણ વધુ પોકળ હોય છે. જે સપ્તાહોમાં ૫.૧% નો આંકડો સામે આવ્યો, તે જ સપ્તાહોમાં એક ચેતવણી પણ મળી: માઇક્રો, સ્મોલ એન્ડ મીડિયમ એન્ટરપ્રાઇઝ (MSME) ના અધિકારીઓએ 'મિન્ટ'ને જણાવ્યું કે આકરા તાપ અને વીજળીની માંગ વધવાને કારણે ગ્રીડ ટ્રિપિંગ અને લોડ-શેડિંગના પરિણામે દિવસમાં ઘણીવાર કારખાનાઓનું ઉત્પાદન ઠપ થઈ જતું હતું. મહત્વપૂર્ણ માલસામાન વહન કરતા ખાતરના ૨૦ જહાજો હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાં ફસાયા હતા, જેમાંથી ૧૫ જહાજો માંડ રવાના થઈ શક્યા. ઉત્પાદનના આ મુખ્ય આંકડા એ માત્ર રાષ્ટ્રીય સરેરાશ છે; લોડ-શેડિંગના કારણે દિવસમાં અનેકવાર બંધ પડતા કારખાનાને આ સરેરાશનો કોઈ અહેસાસ થતો નથી. અહીં વિસંગતતા વિકાસ અને વિકાસના અભાવ વચ્ચેની નથી. આ વિસંગતતા કુલ તાકાત અને આર્થિક આંચકા સહન કરવામાં અક્ષમ એવા વર્ગની નબળાઈ વચ્ચેની છે.
Both sides, honestlyदोनों पक्षों का निष्पक्ष मूल्यांकनসততার সাথে দুই দিকই বিবেচনা করলেदोन्ही बाजूंचे प्रामाणिक चित्रనిష్పాక్షికంగా చూస్తేநேர்மையான இருபக்கப் பார்வைપ્રામાણિકપણે બંને બાજુનું મૂલ્યાંકન
The case for confidence is genuine. The Ministry of Petroleum and Natural Gas restored domestic packed LPG supply to pre-crisis levels and lifted sectoral restrictions imposed during the West Asia crisis; 15 of the 20 fertiliser ships have now navigated the Strait of Hormuz; OPEC+ has approved an additional 188,000 barrels per day for August, a move aimed at boosting crude availability and easing price pressures for importing nations such as India. The system bent without breaking. The case for caution is equally honest: some relief depended on external flows and decisions, while domestic weaknesses remain visible. A grid that trips under peak summer demand, an import lifeline running through one contested strait, and a small-enterprise sector with little buffer are structural exposures, not one-off misfortunes. Resilience that depends too often on emergency correction is not yet fully built.
आत्मविश्वास का आधार वास्तविक है। पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने घरेलू पैक्ड एलपीजी (LPG) आपूर्ति को संकट-पूर्व के स्तर पर बहाल कर दिया है और पश्चिम एशिया संकट के दौरान लगाए गए क्षेत्रीय प्रतिबंधों को हटा लिया है; 20 उर्वरक जहाजों में से 15 अब होर्मुज जलडमरूमध्य पार कर चुके हैं; ओपेक प्लस (OPEC+) ने अगस्त के लिए अतिरिक्त 188,000 बैरल प्रतिदिन को मंजूरी दी है, जिसका उद्देश्य कच्चे तेल की उपलब्धता बढ़ाना और भारत जैसे आयातक देशों के लिए कीमतों का दबाव कम करना है। व्यवस्था झुकी जरूर, लेकिन टूटी नहीं। वहीं, सावधानी बरतने का तर्क भी उतना ही सत्य है: कुछ राहतें बाहरी प्रवाह और फैसलों पर निर्भर थीं, जबकि घरेलू कमजोरियां अभी भी स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही हैं। गर्मी की चरम मांग में ट्रिप होने वाला ग्रिड, एक विवादित जलडमरूमध्य से गुजरने वाली आयात की जीवन रेखा, और नाममात्र के बफर वाला छोटा उद्यम क्षेत्र संरचनात्मक जोखिम हैं, न कि कोई एक बार की दुर्भाग्यपूर्ण घटना। वह लचीलापन जो अक्सर आपातकालीन सुधारों पर बहुत अधिक निर्भर हो, वह अभी तक पूरी तरह से निर्मित नहीं हुआ है।
আত্মবিশ্বাসের যুক্তিটি অকৃত্রিম। পেট্রোলিয়াম ও প্রাকৃতিক গ্যাস মন্ত্রক দেশে সিলিন্ডারযুক্ত এলপিজি সরবরাহ প্রাক-সঙ্কটকালীন স্তরে ফিরিয়ে এনেছে এবং পশ্চিম এশিয়া সঙ্কটের সময় আরোপিত বিভিন্ন আঞ্চলিক বিধিনিষেধ প্রত্যাহার করেছে; হরমুজ প্রণালী পেরিয়ে ২০টির মধ্যে ১৫টি সারবাহী জাহাজ এখন গন্তব্যের দিকে এগিয়েছে; ওপেক প্লাস আগস্ট মাসের জন্য প্রতিদিন অতিরিক্ত ১,৮৮,০০০ ব্যারেল তেল উত্তোলনের অনুমোদন দিয়েছে, যার লক্ষ্য অপরিশোধিত তেলের প্রাপ্যতা বৃদ্ধি এবং ভারতের মতো আমদানিকারক দেশগুলির উপর মূল্যের চাপ কমানো। ব্যবস্থাটি নুইয়ে পড়লেও ভেঙে পড়েনি। অন্যদিকে, সতর্কতার যুক্তিটিও সমানভাবে সৎ: কিছু স্বস্তি বাহ্যিক প্রবাহ এবং সিদ্ধান্তের ওপর নির্ভরশীল ছিল, অথচ দেশের অভ্যন্তরীণ দুর্বলতাগুলি এখনও দৃশ্যমান। গ্রীষ্মের সর্বোচ্চ চাহিদায় গ্রিড ট্রিপ করা, একটি বিতর্কিত প্রণালীর ওপর নির্ভর করে আমদানির প্রাণরেখা টিকে থাকা এবং ক্ষুদ্র শিল্প খাতের অত্যন্ত নড়বড়ে অবস্থা কোনো বিচ্ছিন্ন দুর্ভাগ্য নয়, বরং এগুলি কাঠামোগত দুর্বলতা। যে সক্ষমতা খুব ঘন ঘন আপদকালীন সংশোধনের ওপর নির্ভর করে, তা এখনও পুরোপুরি গড়ে ওঠেনি।
आत्मविश्वासासाठी असलेली कारणे रास्त आहेत. पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालयाने देशांतर्गत पॅक्ड एलपीजी पुरवठा पूर्वपदावर आणला आणि पश्चिम आशियातील संकटाच्या वेळी लादलेले क्षेत्रीय निर्बंध उठवले; खतांच्या २० पैकी १५ जहाजांनी आता होर्मुझची सामुद्रधुनी पार केली आहे; ओपेक प्लसने ऑगस्टसाठी दररोज अतिरिक्त १,८८,००० बॅरल्सला मंजुरी दिली आहे, ज्याचा उद्देश कच्च्या तेलाची उपलब्धता वाढवणे आणि भारतासारख्या आयातदार देशांवरील किमतीचा दबाव कमी करणे हा आहे. व्यवस्था वाकली, पण मोडली नाही. मात्र, सावधगिरी बाळगण्याचे कारणही तितकेच प्रामाणिक आहे: काहीसा दिलासा हा बाह्य प्रवाह आणि निर्णयांवर अवलंबून होता, तर देशांतर्गत कमकुवतपणा अद्यापही उघडपणे दिसत आहे. उन्हाळ्यातील सर्वोच्च मागणीमुळे ट्रिप होणारी ग्रीड, एका वादग्रस्त सामुद्रधुनीतून जाणारी आयातीची जीवनवाहिनी आणि कसलाही भक्कम आधार नसलेले छोटे उद्योग हे संरचनात्मक धोके आहेत, ती केवळ एखादी दुर्दैवी घटना नाही. जी लवचिकता वारंवार आपत्कालीन उपाययोजनांवर अवलंबून असते, ती अद्याप पूर्णपणे विकसित झालेली नाही.
ఆత్మవిశ్వాసం వ్యక్తం చేయడంలో తప్పులేదు. చమురు, సహజ వాయువు మంత్రిత్వ శాఖ దేశీయ ప్యాక్డ్ ఎల్పిజి సరఫరాను సంక్షోభానికి ముందు ఉన్న స్థాయికి పునరుద్ధరించింది. పశ్చిమాసియా సంక్షోభం సమయంలో విధించిన రంగాల వారీ ఆంక్షలను ఎత్తివేసింది. 20 ఎరువుల నౌకల్లో 15 నౌకలు హార్ముజ్ జలసంధిని దాటి వచ్చాయి. ముడి చమురు లభ్యతను పెంచడానికి, భారతదేశం వంటి దిగుమతి చేసుకునే దేశాలపై ధరల ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి ఓపెక్+ ఆగస్టు నెలలో రోజుకు అదనంగా 188,000 బ్యారెళ్ల ఉత్పత్తిని ఆమోదించింది. వ్యవస్థ వంగిందే తప్ప విరిగిపోలేదు. అదే సమయంలో అప్రమత్తంగా ఉండాలనడం కూడా అంతే వాస్తవం: లభించిన కొంత ఉపశమనం బాహ్య పరిస్థితులు, నిర్ణయాలపై ఆధారపడి ఉండగా, దేశీయ లోపాలు స్పష్టంగా కనిపిస్తూనే ఉన్నాయి. వేసవి గరిష్ట డిమాండ్ను తట్టుకోలేక ట్రిప్ అయ్యే గ్రిడ్, వివాదాస్పద జలసంధి గుండా సాగే దిగుమతుల జీవనాడి, కష్టాలను తట్టుకునే సామర్థ్యం లేని చిన్న తరహా పరిశ్రమల రంగం.. ఇవన్నీ నిర్మాణాత్మక లోపాలు, అరుదుగా జరిగే దురదృష్టకర సంఘటనలు కావు. పదే పదే అత్యవసర చర్యల మీద ఆధారపడే వ్యవస్థకు అసలైన స్థితిస్థాపకత ఉన్నట్లు కాదు.
நம்பிக்கை கொள்வதற்கான காரணங்கள் உண்மையானவையே. பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம், உள்நாட்டு எல்.பி.ஜி சிலிண்டர் விநியோகத்தை நெருக்கடிக்கு முந்தைய நிலைக்குக் கொண்டுவந்ததுடன், மேற்கு ஆசிய நெருக்கடியின் போது விதிக்கப்பட்ட துறைசார் கட்டுப்பாடுகளையும் நீக்கியுள்ளது; 20 உரக் கப்பல்களில் 15 கப்பல்கள் இப்போது ஹார்முஸ் ஜலசந்தியைக் கடந்துவிட்டன; இந்தியா போன்ற இறக்குமதி செய்யும் நாடுகளின் விலைப் அழுத்தங்களைக் குறைக்கும் மற்றும் கச்சா எண்ணெய் இருப்பை அதிகரிக்கும் நோக்கில், ஆகஸ்ட் மாதத்திற்கு நாள் ஒன்றுக்கு கூடுதலாக 188,000 பீப்பாய்களை உற்பத்தி செய்ய ஒபெக்+ ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. நமது கட்டமைப்பு வளைந்து கொடுத்ததே தவிர உடையவில்லை. அதேசமயம், எச்சரிக்கையுடன் இருப்பதற்கான காரணமும் சமமான நேர்மையைக் கொண்டுள்ளது: சில நிவாரணங்கள் வெளிநாட்டு ஓட்டங்கள் மற்றும் முடிவுகளைச் சார்ந்திருந்தன, அதேவேளையில் உள்நாட்டு பலவீனங்களும் அப்பட்டமாகத் தெரிகின்றன. உச்சக்கட்ட கோடைத் தேவையின் கீழ் செயலிழக்கும் மின்கட்டமைப்பு, சர்ச்சை மிகுந்த ஒரு ஜலசந்தியின் வழியே செல்லும் இறக்குமதி வாழ்வாதாரம் மற்றும் மிகக் குறைந்தளவே தாங்குதிறன் கொண்ட சிறுதொழில் துறை ஆகியவை கட்டமைப்பு ரீதியான ஆபத்துகளே தவிர, ஒருமுறை நிகழும் துரதிர்ஷ்டங்கள் அல்ல. அவசரகாலத் திருத்தங்களையே அடிக்கடி சார்ந்திருக்கும் மீள்திறன் இன்னும் முழுமையாகக் கட்டமைக்கப்படவில்லை.
આત્મવિશ્વાસ રાખવા પાછળનું કારણ વ્યાજબી છે. પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રાલયે ઘરેલુ પેક્ડ LPG સપ્લાયને કટોકટી પૂર્વેના સ્તરે પુનઃસ્થાપિત કર્યો છે અને પશ્ચિમ એશિયાની કટોકટી દરમિયાન લાદવામાં આવેલા ક્ષેત્રીય નિયંત્રણો હટાવી લીધા છે; ખાતરના ૨૦ માંથી ૧૫ જહાજો હવે હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાંથી સુરક્ષિત રીતે પસાર થઈ ગયા છે; OPEC+ એ ઓગસ્ટ માટે પ્રતિદિન વધારાના ૧,૮૮,૦૦૦ બેરલને મંજૂરી આપી છે, જેનો હેતુ ક્રૂડની ઉપલબ્ધતા વધારવાનો અને ભારત જેવા આયાતકાર દેશો માટે ભાવનું દબાણ હળવું કરવાનો છે. આપણી વ્યવસ્થા ઝૂકી જરૂર, પણ તૂટી નહીં. સાવચેતી રાખવાનું કારણ પણ એટલું જ સાચું છે: કેટલીક રાહતો બાહ્ય પ્રવાહો અને નિર્ણયો પર નિર્ભર હતી, જ્યારે સ્થાનિક નબળાઈઓ હજુ પણ સ્પષ્ટપણે દેખાઈ રહી છે. ઉનાળાની મહત્તમ માંગ વખતે ટ્રિપ થતી પાવર ગ્રીડ, એક વિવાદિત સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થતી આયાતની જીવાદોરી અને ઝટકો સહન કરવાની નહીવત ક્ષમતા ધરાવતું નાના ઉદ્યોગોનું ક્ષેત્ર - આ બધી આપણી માળખાગત નબળાઈઓ છે, કોઈ એકલદોકલ દુર્ભાગ્યની ઘટનાઓ નહીં. વારંવાર તાત્કાલિક સુધારાઓ પર નિર્ભર રહેતી મજબૂતી હજુ સુધી પૂર્ણપણે વિકસિત થઈ નથી.
The evidence, weighedसाक्ष्यों की पड़तालপ্রমাণের মূল্যায়নपुराव्यांची पडताळणीవాస్తవాల బేరీజుஆதாரங்களின் எடைપુરાવાઓનું વિશ્લેષણ
Look at where strain and promise concentrate. The relief items — LPG restored, ships sailing, crude output rising by 188,000 barrels per day — cushion a supply shock after it arrives. The building items reach where a shock cannot easily follow: ethanol production capacity exceeding the E20 programme’s requirements, yet facing the E100 challenge of fuel being ready while pumps are not; around 800 Goa schools, five government colleges and 11 Industrial Training Institutes identified for disability-access retrofitting under a Rs 9 crore budget; Qul FruitWall Farm Installations Pvt. Ltd. (QUL) and Koppert announcing a partnership to support biological agriculture across North India and the Himalayas, including a North India Centre of Production for biological agri solutions. The lesson writes itself: India absorbs crises better than it pre-empts them. Capacity without the last-mile link is potential, not power.
देखिए कि दबाव और संभावनाएं कहाँ केंद्रित हैं। राहत के कदम — एलपीजी की बहाली, जहाजों का रवाना होना, कच्चे तेल के उत्पादन में 188,000 बैरल प्रतिदिन की वृद्धि — आपूर्ति के झटके को उसके आने के बाद कम करते हैं। लेकिन संरचनात्मक निर्माण वहां तक पहुंचते हैं जहां झटके आसानी से नहीं पहुँच सकते: इथेनॉल उत्पादन क्षमता ई20 (E20) कार्यक्रम की आवश्यकताओं को पार कर गई है, फिर भी ई100 (E100) की चुनौती का सामना कर रही है, जहाँ ईंधन तो तैयार है लेकिन पंप नहीं; 9 करोड़ रुपये के बजट के तहत गोवा के लगभग 800 स्कूलों, पांच सरकारी कॉलेजों और 11 औद्योगिक प्रशिक्षण संस्थानों को विकलांगों के लिए सुलभ बनाने हेतु रेट्रोफिटिंग के लिए चिन्हित किया गया है; कुल फ्रूटवॉल फार्म इंस्टॉलेशंस प्राइवेट लिमिटेड (QUL) और कोपर्ट ने उत्तर भारत और हिमालयी क्षेत्रों में जैविक कृषि का समर्थन करने के लिए एक साझेदारी की घोषणा की है, जिसमें जैविक कृषि समाधानों के लिए एक 'नॉर्थ इंडिया सेंटर ऑफ प्रोडक्शन' शामिल है। इससे यह सबक अपने आप स्पष्ट हो जाता है: भारत संकटों का पूर्वानुमान लगाने की तुलना में उन्हें बेहतर ढंग से अवशोषित करता है। अंतिम छोर (लास्ट-माइल) के जुड़ाव के बिना क्षमता केवल एक संभावना है, शक्ति नहीं।
চাপ এবং সম্ভাবনাগুলি ঠিক কোথায় পুঞ্জীভূত হচ্ছে সেদিকে নজর দেওয়া যাক। স্বস্তিদায়ক বিষয়গুলি—এলপিজি পুনরুদ্ধার, জাহাজের যাত্রা, প্রতিদিন ১,৮৮,০০০ ব্যারেল অপরিশোধিত তেলের উৎপাদন বৃদ্ধি—সরবরাহের ক্ষেত্রে কোনো আকস্মিক ধাক্কা আসার পরে তাকে প্রশমিত করে। অন্যদিকে কাঠামোগত উন্নয়নের বিষয়গুলি সেখানে পৌঁছায় যেখানে ধাক্কা সহজে আঘাত হানতে পারে না: ইথানল উৎপাদন ক্ষমতা ই২০ কর্মসূচির প্রয়োজনীয়তাকে ছাপিয়ে গেছে, তবুও এটি ই১০০-এর চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে, যেখানে জ্বালানি প্রস্তুত থাকলেও পাম্পগুলি প্রস্তুত নেই; গোয়ার প্রায় ৮০০টি স্কুল, ৫টি সরকারি কলেজ এবং ১১টি ইন্ডাস্ট্রিয়াল ট্রেনিং ইনস্টিটিউটকে ৯ কোটি টাকা বাজেটের অধীনে প্রতিবন্ধীদের ব্যবহারযোগ্য করে তোলার জন্য চিহ্নিত করা হয়েছে; কুল ফ্রুটওয়াল ফার্ম ইন্সটলেশনস প্রাইভেট লিমিটেড এবং কোপার্ট উত্তর ভারত ও হিমালয় অঞ্চল জুড়ে জৈবিক কৃষিকাজে সহায়তা করার জন্য একটি অংশীদারিত্বের ঘোষণা করেছে, যার মধ্যে জৈব কৃষি সমাধানের জন্য একটি নর্থ ইন্ডিয়া সেন্টার অফ প্রোডাকশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। শিক্ষণীয় বিষয়টি একেবারে স্পষ্ট: ভারত আগাম ব্যবস্থা নেওয়ার চেয়ে সঙ্কট সামাল দিতে বেশি পারদর্শী। প্রান্তিক সংযোগবিহীন সক্ষমতা হলো শুধুই সম্ভাবনা, কোনো ক্ষমতা নয়।
ताण आणि आशेचे किरण कुठे केंद्रित झाले आहेत, याकडे लक्ष द्या. दिलासादायक बाबी — एलपीजीचा पूर्ववत झालेला पुरवठा, रवाना झालेली जहाजे, आणि दररोज १,८८,००० बॅरल्सनी वाढलेले कच्चे तेल — हे पुरवठ्यातील धक्क्यानंतर एक सुरक्षा कवच देतात. मात्र रचनात्मक बाबी तिथे पोहोचतात जिथे सहजासहजी धक्का पोहोचू शकत नाही: इथेनॉल उत्पादन क्षमता ई२० कार्यक्रमाच्या गरजांपेक्षा अधिक आहे, तरीही इंधन तयार असून पंप मात्र तयार नाहीत अशा ई१०० च्या आव्हानाचा सामना करावा लागत आहे; ९ कोटी रुपयांच्या बजेटअंतर्गत दिव्यांगांसाठी सुलभ सुविधा पुरवण्यासाठी गोव्यातील सुमारे ८०० शाळा, ५ सरकारी महाविद्यालये आणि ११ औद्योगिक प्रशिक्षण संस्था निश्चित करण्यात आल्या आहेत; क्युल फ्रूटवॉल फार्म इन्स्टॉलेशन्स प्रायव्हेट लिमिटेड आणि कोपर्ट यांनी उत्तर भारत आणि हिमालयात जैविक शेतीला पाठिंबा देण्यासाठी भागीदारीची घोषणा केली आहे, ज्यामध्ये जैविक कृषी उपायांसाठी नॉर्थ इंडिया सेंटर ऑफ प्रॉडक्शनचाही समावेश आहे. यातून एक धडा स्पष्ट मिळतो: संकटे टाळण्यापेक्षा भारत संकटे पेलण्यात अधिक सक्षम आहे. शेवटच्या घटकापर्यंत न पोहोचलेली क्षमता ही केवळ एक शक्यता असते, ताकद नाही.
ఆశావహ దృక్పథం, ఒత్తిడి ఎక్కడ కేంద్రీకృతమయ్యాయో గమనించండి. ఎల్పిజి పునరుద్ధరణ, నౌకల కదలిక, రోజుకు 188,000 బ్యారెళ్ల ముడిచమురు ఉత్పత్తి పెంపు వంటి ఉపశమన చర్యలు సరఫరాలో కుదుపు వచ్చిన తర్వాత దాని ప్రభావం తగ్గించడానికి పనికొస్తాయి. కానీ నిర్మాణాత్మక అంశాలు కుదుపులకు అంత తేలికగా ప్రభావితం కావు: ఈ20 కార్యక్రమ అవసరాలను మించి ఉన్న ఇథనాల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం, పంపులు సిద్ధంగా లేక ఈ100 ఇంధనం ముందున్న సవాలు; రూ. 9 కోట్ల బడ్జెట్తో వికలాంగులకు అందుబాటులో ఉండేలా గోవాలోని సుమారు 800 పాఠశాలలు, ఐదు ప్రభుత్వ కళాశాలలు, 11 పారిశ్రామిక శిక్షణా సంస్థల ఆధునికీకరణ; ఉత్తర భారతదేశం, హిమాలయాల్లో జీవ వ్యవసాయానికి మద్దతుగా క్యూయుఎల్ ఫ్రూట్వాల్ ఫార్మ్ ఇన్స్టాలేషన్స్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్, కొప్పెర్ట్ సంస్థలు భాగస్వామ్యాన్ని ప్రకటించడం.. ఇందులో జీవ వ్యవసాయ పరిష్కారాల కోసం నార్త్ ఇండియా సెంటర్ ఆఫ్ ప్రొడక్షన్ను ఏర్పాటు చేయడం వంటివి ఉన్నాయి. దీని ద్వారా ఒక పాఠం స్పష్టమవుతోంది: భారతదేశం సంక్షోభాలను ముందుగానే నివారించడం కంటే, సంక్షోభం వచ్చాక తట్టుకోవడంలోనే మెరుగ్గా ఉంది. అట్టడుగు స్థాయి అనుసంధానం లేని సామర్థ్యం కేవలం ఒక అవకాశం మాత్రమే, అది శక్తి కాదు.
அழுத்தமும் நம்பிக்கையும் எங்கு குவிகின்றன என்பதைக் கவனியுங்கள். எல்.பி.ஜி விநியோகம் சீரமைப்பு, கப்பல்கள் புறப்பட்டது, கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தி நாள் ஒன்றுக்கு 188,000 பீப்பாய்கள் அதிகரித்தது போன்ற நிவாரண நடவடிக்கைகள், விநியோக அதிர்ச்சி வந்த பிறகு அதைத் தணிக்கின்றன. கட்டமைப்பு சார்ந்த விஷயங்களோ, அதிர்ச்சி எளிதில் பின் தொடர முடியாத இடங்களைச் சென்றடைகின்றன: E20 திட்டத்தின் தேவைகளை விஞ்சிய எத்தனால் உற்பத்தித் திறன் இருந்தும், எரிபொருள் தயாராக இருந்தும் எரிபொருள் நிலையங்கள் தயாராக இல்லாத E100 சவாலை எதிர்கொள்ளுதல்; ரூ.9 கோடி பட்ஜெட்டில் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான அணுகல் வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்காக கோவாவின் சுமார் 800 பள்ளிகள், ஐந்து அரசுப் கல்லூரிகள் மற்றும் 11 தொழில் பயிற்சி நிலையங்கள் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது; வட இந்தியா மற்றும் இமயமலைப் பகுதிகள் முழுவதும் உயிரியல் வேளாண்மையை ஆதரிப்பதற்காக, 'கியூயுஎல் ஃப்ரூட்வால் ஃபார்ம் இன்ஸ்டாலேஷன்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட்' (Qul FruitWall Farm Installations Pvt. Ltd.) மற்றும் 'கோப்பர்ட்' (Koppert) ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான கூட்டாண்மை அறிவிப்பு, இதில் உயிரியல் வேளாண்மைத் தீர்வுகளுக்கான வட இந்திய உற்பத்தி மையமும் அடங்கும். இங்கிருந்து பாடம் தாமாகவே கற்பிக்கப்படுகிறது: நெருக்கடிகளை முன்கூட்டியே தடுப்பதை விட, அவற்றை உள்வாங்குவதிலேயே இந்தியா சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது. கடைசி மைல் இணைப்பு இல்லாத உற்பத்தித்திறன் சாத்தியக்கூறு மட்டுமேயன்றி, அதிகாரமல்ல.
જુઓ કે તણાવ અને સંભાવનાઓ ક્યાં કેન્દ્રિત છે. રાહતના પગલાં - LPG નો પૂર્વવત પુરવઠો, જહાજોનું રવાના થવું, ક્રૂડના ઉત્પાદનમાં પ્રતિદિન ૧,૮૮,૦૦૦ બેરલનો વધારો - આ બધું પુરવઠાને પહોંચેલા આંચકા પછી બચાવનું કામ કરે છે. જ્યારે રચનાત્મક પગલાં એવી જગ્યાએ પહોંચે છે જ્યાં આંચકો સરળતાથી પહોંચી શકતો નથી: ઇથેનોલ ઉત્પાદન ક્ષમતા E20 પ્રોગ્રામની જરૂરિયાતોને પાર કરી ગઈ છે, તેમ છતાં E100 નો પડકાર મોજૂદ છે જેમાં ઇંધણ તૈયાર છે પરંતુ પંપ તૈયાર નથી; રૂ. ૯ કરોડના બજેટ હેઠળ વિકલાંગો માટે સુલભતા સુનિશ્ચિત કરવા (રેટ્રોફિટિંગ) ગોવાની લગભગ ૮૦૦ શાળાઓ, પાંચ સરકારી કોલેજો અને ૧૧ ઇન્ડસ્ટ્રીયલ ટ્રેનિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (ITI) ની ઓળખ કરવામાં આવી છે; કુલ ફ્રૂટવોલ ફાર્મ ઇન્સ્ટોલેશન્સ પ્રાઇવેટ લિમિટેડ (QUL) અને કોપર્ટે (Koppert) ઉત્તર ભારત અને હિમાલયમાં જૈવિક કૃષિને ટેકો આપવા માટે ભાગીદારીની જાહેરાત કરી છે, જેમાં જૈવિક કૃષિ ઉકેલો માટે નોર્થ ઇન્ડિયા સેન્ટર ઓફ પ્રોડક્શનનો સમાવેશ થાય છે. અહીંથી જ બોધપાઠ મળે છે: ભારત કટોકટીને અગાઉથી રોકવા કરતા તેનો સામનો કરવામાં વધુ સક્ષમ છે. છેવાડાના જોડાણ (લાસ્ટ-માઈલ લિંક) વિનાની ક્ષમતા એ માત્ર એક સંભાવના છે, તાકાત નહીં.
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This is not a moment for triumph or for alarm; it is a moment for candour. The productive economy is stronger and more geographically spread than the pessimists allow, and more exposed at its base than the boosters admit. Credit is due for restored fuel supply and the movement of fertiliser cargo. But a republic cannot govern by relief packages timed to each emergency. When peak summer demand can idle small factories, when one strait can delay vital fertiliser cargo, and when nearly 2,000 crore litres of ethanol capacity still needs the pump network to become a real E100 option, the strength on the index is real but shallow. The verdict is concern — not because the numbers are weak, but because the margin protecting the smallest producer is.
यह जीत के जश्न या खतरे के अलार्म का समय नहीं है; यह स्पष्टवादिता का समय है। उत्पादक अर्थव्यवस्था निराशावादियों के दावों की तुलना में अधिक मजबूत और भौगोलिक रूप से विस्तृत है, लेकिन यह समर्थकों की स्वीकारोक्ति से कहीं अधिक अपने आधार पर असुरक्षित भी है। ईंधन आपूर्ति बहाल करने और उर्वरक कार्गो की आवाजाही के लिए सरकार प्रशंसा की पात्र है। लेकिन एक गणराज्य हर आपातकाल के समय आने वाले राहत पैकेजों के सहारे शासन नहीं चला सकता। जब गर्मी की चरम मांग छोटे कारखानों को ठप कर सकती है, जब एक जलडमरूमध्य महत्वपूर्ण उर्वरक कार्गो में देरी कर सकता है, और जब लगभग 2,000 करोड़ लीटर इथेनॉल क्षमता को एक वास्तविक ई100 विकल्प बनने के लिए अभी भी पंप नेटवर्क की आवश्यकता है, तो सूचकांक पर दिखने वाली ताकत वास्तविक तो है, लेकिन उथली है। हमारा मत चिंता का है — इसलिए नहीं कि आँकड़े कमजोर हैं, बल्कि इसलिए कि सबसे छोटे उत्पादक को सुरक्षित करने वाला हाशिया कमजोर है।
এটি বিজয়োল্লাস বা আতঙ্কের সময় নয়; এটি হলো স্পষ্টবাদিতার মুহূর্ত। উৎপাদনশীল অর্থনীতি হতাশাবাদীদের ধারণার চেয়েও বেশি শক্তিশালী এবং ভৌগোলিকভাবে বিস্তৃত, আবার অতি-উৎসাহীদের দাবির চেয়েও এর ভিত্তি অনেক বেশি অরক্ষিত। জ্বালানি সরবরাহ পুনরুদ্ধার এবং সারবাহী কার্গোর চলাচলের জন্য কৃতিত্ব প্রাপ্য। কিন্তু প্রতিটি জরুরি অবস্থার সাথে তাল মিলিয়ে ত্রাণ প্যাকেজ দিয়ে কোনো প্রজাতন্ত্র চলতে পারে যশ গ্রীষ্মের সর্বোচ্চ চাহিদা যখন ছোট কারখানাগুলিকে অচল করে দিতে পারে, একটি মাত্র প্রণালী যখন গুরুত্বপূর্ণ সারবাহী কার্গোকে বিলম্বিত করতে পারে, এবং যখন প্রায় ২,০০০ কোটি লিটার ইথানল সক্ষমতার ই১০০ বিকল্প হয়ে ওঠার জন্য এখনও পাম্প নেটওয়ার্কের প্রয়োজন হয়, তখন সূচকের এই শক্তি বাস্তব হলেও তা অত্যন্ত অগভীর। রায়টি হলো উদ্বেগের—পরিসংখ্যান দুর্বল বলে নয়, বরং ক্ষুদ্রতম উৎপাদকদের সুরক্ষার ব্যবধানটি অত্যন্ত ক্ষীণ বলে।
हा क्षण विजयाचाही नाही आणि धोक्याची घंटा वाजवण्याचाही नाही; हा क्षण स्पष्टवक्तेपणाचा आहे. निराशावाद्यांना वाटते त्यापेक्षा आपली उत्पादक अर्थव्यवस्था अधिक मजबूत आणि भौगोलिकदृष्ट्या विस्तारलेली आहे, आणि अतिउत्साही लोक कबूल करतात त्यापेक्षा तिचा पाया अधिक असुरक्षित आहे. इंधन पुरवठा पूर्ववत केल्याबद्दल आणि खतांच्या जहाजांच्या वाहतुकीबद्दल सरकारला श्रेय दिलेच पाहिजे. परंतु प्रत्येक आणीबाणीच्या वेळी दिल्या जाणाऱ्या मदत पॅकेजेसवर प्रजासत्ताक चालू शकत नाही. जेव्हा उन्हाळ्यातील सर्वोच्च मागणीमुळे छोटे कारखाने बंद पडतात, जेव्हा एका सामुद्रधुनीमुळे अत्यंत महत्त्वाच्या खतांना विलंब होऊ शकतो, आणि जेव्हा जवळपास २,००० कोटी लिटर इथेनॉल क्षमतेला खऱ्या अर्थाने ई१०० पर्याय बनण्यासाठी अजूनही पंप नेटवर्कची गरज असते, तेव्हा निर्देशांकावरील ताकद खरी असली तरी ती उथळ असते. आपला निष्कर्ष चिंतेचा आहे — यासाठी नाही की आकडेवारी कमकुवत आहे, तर यासाठी की सर्वात लहान उत्पादकाचे रक्षण करणारी किनार अत्यंत पुसट आहे.
ఇది సంబరాలు చేసుకునే సమయం కాదు, అలాగని భయపడాల్సిన సమయమూ కాదు; ఇది వాస్తవాలను నిర్మొహమాటంగా అంగీకరించాల్సిన సమయం. నిరాశావాదులు అనుకున్నదానికంటే ఉత్పాదక ఆర్థిక వ్యవస్థ బలంగా, భౌగోళికంగా విస్తరించి ఉంది. అదే సమయంలో, మద్దతుదారులు అంగీకరించినదానికంటే పునాది స్థాయిలో మరింత దుర్బలత్వానికి లోనై ఉంది. ఇంధన సరఫరా పునరుద్ధరణ, ఎరువుల నౌకల కదలికలకు ప్రశంసలు దక్కాల్సిందే. కానీ ఒక దేశం ప్రతీ అత్యవసర పరిస్థితికీ సమయానుకూలంగా ఇచ్చే ఉపశమన ప్యాకేజీలతో నడవలేదు. వేసవి గరిష్ట డిమాండ్ చిన్న కర్మాగారాలను మూసివేసేలా చేసినప్పుడు, ఒక జలసంధి అత్యవసర ఎరువుల రవాణాను ఆలస్యం చేసినప్పుడు, దాదాపు 2,000 కోట్ల లీటర్ల ఇథనాల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం ఉన్నా నిజమైన ఈ100 ఎంపికగా మారడానికి పంపుల నెట్వర్క్ అవసరమైనప్పుడు.. సూచీలో కనిపిస్తున్న బలం వాస్తవమే అయినా, అది లోతులేనిది. ఇక్కడ మా తీర్పు ఆందోళన వ్యక్తం చేయడమే — గణాంకాలు బలహీనంగా ఉన్నాయని కాదు, అతిచిన్న ఉత్పత్తిదారుడిని రక్షించే పునాది బలంగా లేనందున.
இது வெற்றிக்கொண்டாட்டத்திற்கானதோ அல்லது பீதியடைவதற்கானதோ நேரமல்ல; இது வெளிப்படைத்தன்மைக்கான நேரம். அவநம்பிக்கையாளர்கள் கூறுவதைவிட உற்பத்திப் பொருளாதாரம் வலிமையானதாகவும் புவியியல் ரீதியாகப் பரவலானதாகவும் உள்ளது, அதேபோல ஆதரவாளர்கள் ஒப்புக்கொள்வதைவிட அதன் அடித்தளத்தில் அதிக ஆபத்துகளையும் கொண்டுள்ளது. எரிபொருள் விநியோகம் சீரமைக்கப்பட்டதற்கும் உரக் கப்பல்கள் நகரத் தொடங்கியதற்கும் பாராட்டு உரியதே. ஆனால் ஒவ்வொரு அவசரநிலைக்கும் ஏற்ப வழங்கப்படும் நிவாரணப் பொதிகளைக் கொண்டு ஒரு குடியரசை நிர்வகிக்க முடியாது. உச்சக்கட்ட கோடைத் தேவையால் சிறு தொழிற்சாலைகள் முடங்கும்போதும், ஒரு ஜலசந்தியில் ஏற்படும் தாமதத்தால் முக்கிய உரக் கப்பல்கள் பாதிக்கப்படும்போதும், சுமார் 2,000 கோடி லிட்டர் எத்தனால் உற்பத்தித் திறன் உண்மையான E100 விருப்பமாக மாறுவதற்கு எரிபொருள் நிலையங்களின் கட்டமைப்பு இன்னமும் தேவைப்படும்போதும், குறியீட்டில் காட்டும் வலிமை உண்மையானது என்றாலும் ஆழமற்றதே. எங்களின் தீர்ப்பு கவலைக்குரியதே - புள்ளிவிவரங்கள் பலவீனமாக இருப்பதனால் அல்ல, மிகச்சிறிய உற்பத்தியாளரைப் பாதுகாக்கும் விளிம்புநிலை பலவீனமாக இருப்பதால்.
આ સમય વિજયોત્સવ મનાવવાનો કે ગભરાવવાનો નથી; આ સમય સ્પષ્ટવક્તા બનવાનો છે. નિરાશાવાદીઓ માને છે તેના કરતા ઉત્પાદક અર્થતંત્ર વધુ મજબૂત અને ભૌગોલિક રીતે વ્યાપક છે, પરંતુ ઉત્સાહીઓ સ્વીકારે છે તેના કરતા તેના પાયામાં વધુ નબળાઈઓ છે. ઇંધણનો પુરવઠો પુનઃસ્થાપિત કરવા અને ખાતરના માલસામાનની હેરફેર માટે સરકાર પ્રશંસાને પાત્ર છે. પરંતુ કોઈ પણ લોકશાહી રાષ્ટ્ર દરેક કટોકટીના સમયે જાહેર કરાતા રાહત પેકેજોથી ન ચાલી શકે. જ્યારે ઉનાળાની પીક ડિમાન્ડ નાના કારખાનાઓને બંધ પાડી દે, જ્યારે એક સામુદ્રધુની ખાતરના અગત્યના માલસામાનમાં વિલંબ કરાવી શકે, અને જ્યારે લગભગ ૨,૦૦૦ કરોડ લિટર ઈથેનોલ ક્ષમતાને વાસ્તવિક E100 વિકલ્પ બનવા માટે હજુ પણ પંપ નેટવર્કની જરૂર હોય, ત્યારે ઈન્ડેક્સમાં દેખાતી તાકાત વાસ્તવિક તો છે પરંતુ છીછરી છે. અમારું તારણ એ છે કે સ્થિતિ ચિંતાજનક છે - આંકડાઓ નબળા છે એટલા માટે નહીં, પરંતુ નાનામાં નાના ઉત્પાદકને રક્ષણ આપતી ભેદરેખા અત્યંત પાતળી છે એટલા માટે.
The way forwardआगे की राहআগামী পথपुढील वाटचालముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
Build the last mile the crises keep exposing. First, treat MSME power reliability as infrastructure, not charity: firm supply and demand-response contracts for industrial clusters before the summer peak, not load-shedding during it. Second, convert import dependence into buffer — fertiliser and fuel stocks planned around a Hormuz disruption, so delayed cargo does not unsettle farmers. Third, finish what capacity has started: the blending and pump network to turn ethanol into a real E100 option, and the cluster incentives states such as West Bengal are drafting into jobs smaller producers can sustain. Resilience worth the name is planned in the calm, not improvised in the crisis. That is the standard the national interest demands.
संकटों से उजागर होने वाली अंतिम छोर (लास्ट-माइल) की कमियों को दूर करें। पहला, एमएसएमई की बिजली विश्वसनीयता को बुनियादी ढांचा मानें, न कि खैरात: गर्मी के चरम पर पहुंचने से पहले औद्योगिक क्लस्टरों के लिए सुदृढ़ आपूर्ति और मांग-प्रतिक्रिया अनुबंध किए जाएं, न कि उस दौरान लोड-शेडिंग हो। दूसरा, आयात निर्भरता को बफर में बदलें — उर्वरक और ईंधन के भंडार की योजना होर्मुज जैसे व्यवधानों को ध्यान में रखकर बनाई जाए, ताकि माल आने में हुई देरी किसानों को विचलित न कर सके। तीसरा, क्षमता ने जो शुरू किया है उसे अंजाम तक पहुंचाएं: इथेनॉल को एक वास्तविक ई100 विकल्प में बदलने के लिए ब्लेंडिंग और पंप नेटवर्क तैयार करें, और पश्चिम बंगाल जैसे राज्यों द्वारा तैयार किए जा रहे क्लस्टर प्रोत्साहनों को ऐसे रोजगार में बदलें जिन्हें छोटे उत्पादक कायम रख सकें। सच्चे अर्थों में लचीलेपन की योजना शांति के समय बनाई जाती है, संकट के समय कामचलाऊ व्यवस्था से नहीं। राष्ट्रहित इसी मानक की मांग करता है।
সঙ্কটগুলি বারবার যে প্রান্তিক সংযোগের অভাবকে তুলে ধরেছে, তা নির্মাণ করতে হবে। প্রথমত, এমএসএমই-র নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুতের নির্ভরযোগ্যতাকে পরোপকার নয়, বরং পরিকাঠামো হিসেবে বিবেচনা করতে হবে: গ্রীষ্মের সর্বোচ্চ চাহিদার সময় লোডশেডিংয়ের পরিবর্তে, তার আগেই শিল্প ক্লাস্টারগুলির জন্য নির্দিষ্ট সরবরাহ এবং চাহিদা-সাড়ার চুক্তি করতে হবে। দ্বিতীয়ত, আমদানিনির্ভরতাকে বাফারে পরিণত করতে হবে—হরমুজ প্রণালীতে বিঘ্ন ঘটার কথা মাথায় রেখেই সার এবং জ্বালানির মজুত পরিকল্পনা করতে হবে, যাতে কার্গো বিলম্বিত হলেও কৃষকরা বিচলিত না হন। তৃতীয়ত, সক্ষমতা যে কাজের সূচনা করেছে তা সম্পন্ন করতে হবে: ইথানলকে সত্যিকারের ই১০০ বিকল্পে পরিণত করার জন্য সংমিশ্রণ এবং পাম্প নেটওয়ার্ক তৈরি করতে হবে, এবং পশ্চিমবঙ্গের মতো রাজ্যগুলি যে ক্লাস্টার প্রণোদনার খসড়া তৈরি করছে, সেগুলিকে এমন কর্মসংস্থানে পরিণত করতে হবে যা ক্ষুদ্র উৎপাদকরা ধরে রাখতে পারে। প্রকৃত সক্ষমতা শান্ত পরিস্থিতিতেই পরিকল্পিত হয়, সঙ্কটের সময় তাৎক্ষণিকভাবে উদ্ভাবন করে নয়। জাতীয় স্বার্থ ঠিক এই মানদণ্ডই দাবি করে।
संकटांच्या वेळी वारंवार उघड होणारा शेवटच्या टप्प्यापर्यंतचा दुवा अधिक भक्कम करा. पहिले, एमएसएमई वीजपुरवठ्याच्या विश्वासार्हतेला पायाभूत सुविधा माना, धर्मादाय नव्हे: उन्हाळ्यातील उच्चांकापूर्वी औद्योगिक क्लस्टर्ससाठी निश्चित पुरवठा आणि मागणी-प्रतिसाद करार आवश्यक आहेत, त्या काळात भारनियमन नव्हे. दुसरे, आयातीवरील अवलंबित्वाचे रूपांतर सुरक्षित साठ्यामध्ये करा — खत आणि इंधनाचे साठे होर्मुझमधील व्यत्यय लक्षात घेऊन नियोजित केले जावेत, जेणेकरून मालाला झालेल्या विलंबामुळे शेतकरी अस्थिर होणार नाहीत. तिसरे, क्षमतेने जे सुरू केले आहे ते पूर्णत्वास न्या: इथेनॉलला खरा ई१०० पर्याय बनवण्यासाठी ब्लेंडिंग आणि पंप नेटवर्क, आणि पश्चिम बंगालसारखी राज्ये ज्या क्लस्टर प्रोत्साहनांचे मसुदे तयार करत आहेत, त्यांचे अशा रोजगारांत रूपांतर करा जे लहान उत्पादकांना टिकवून ठेवता येतील. खऱ्या अर्थाने लवचिकता ही शांततेच्या काळात नियोजित केली जाते, संकटाच्या काळात अचानक तयार केली जात नाही. राष्ट्रीय हिताची हीच प्रमुख अपेक्षा आहे.
సంక్షోభాలు పదే పదే బయటపెడుతున్న ఆఖరి మైలు అనుసంధానాన్ని నిర్మించండి. మొదటిది, ఎంఎస్ఎంఈలకు నాణ్యమైన విద్యుత్ సరఫరాను మౌలిక సదుపాయంగా చూడాలి, దయతో ఇచ్చేదిగా కాదు: వేసవిలో గరిష్ట డిమాండ్ సమయంలో లోడ్ షెడ్డింగ్ విధించడం కాకుండా, వేసవికి ముందే పారిశ్రామిక క్లస్టర్లకు స్థిరమైన సరఫరా, డిమాండ్-రెస్పాన్స్ ఒప్పందాలు చేసుకోవాలి. రెండవది, దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని బఫర్గా మార్చుకోవాలి — హార్ముజ్ జలసంధి అడ్డంకులను దృష్టిలో ఉంచుకుని ఎరువులు, ఇంధన నిల్వలను ముందే ప్లాన్ చేయాలి. తద్వారా సరుకు రవాణా ఆలస్యమైనా రైతులు ఇబ్బంది పడరు. మూడవది, ఇప్పటికే ప్రారంభమైన సామర్థ్యాలను పూర్తి చేయడం: ఇథనాల్ను నిజమైన ఈ100 ఎంపికగా మార్చడానికి ఇంధన మిశ్రమం, పంపుల నెట్వర్క్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయాలి. అలాగే చిన్న ఉత్పత్తిదారులు నిలదొక్కుకోవడానికి పశ్చిమ బెంగాల్ వంటి రాష్ట్రాలు రూపొందిస్తున్న క్లస్టర్ ప్రోత్సాహకాలను ఉపాధి కల్పనగా మలచాలి. నిజమైన స్థితిస్థాపకత ప్రశాంత వాతావరణంలో ప్రణాళిక చేయబడుతుంది తప్ప, సంక్షోభంలో హడావిడిగా ఏర్పాటు చేసేది కాదు. జాతీయ ప్రయోజనాలు కోరుకునే ప్రమాణం ఇదే.
நெருக்கடிகள் தொடர்ந்து அம்பலப்படுத்தும் அந்த கடைசி மைல் இணைப்பைக் கட்டியெழுப்புங்கள். முதலாவதாக, சிறு, குறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கான மின்தடை இல்லாத நம்பகத்தன்மையை உள்கட்டமைப்பாகக் கருதுங்கள், தர்மமாக அல்ல: கோடைக்கால உச்சத்திற்கு முன்னதாகவே தொழில் குழுமங்களுக்கான உறுதியான மின் விநியோகம் மற்றும் தேவை-எதிர்வினை ஒப்பந்தங்கள் தேவை, மாறாக அந்த நேரத்தில் மின்தடை அல்ல. இரண்டாவதாக, இறக்குமதி சார்பை தாங்குதிறனாக மாற்றுங்கள் - ஹார்முஸ் இடையூறுகளைச் சுற்றியே உர மற்றும் எரிபொருள் இருப்புத் திட்டமிடப்பட வேண்டும், இதனால் தாமதமாகும் சரக்குகள் விவசாயிகளை நிலைகுலையச் செய்யாது. மூன்றாவதாக, உற்பத்தித்திறன் தொடங்கியதை முடித்து வையுங்கள்: எதனாலை உண்மையான E100 விருப்பமாக மாற்றுவதற்கான கலவை மற்றும் எரிபொருள் நிலையக் கட்டமைப்பு, மற்றும் மேற்கு வங்கம் போன்ற மாநிலங்கள் சிறிய உற்பத்தியாளர்கள் தக்கவைக்கக்கூடிய வேலைகளுக்காக வரைவு செய்யும் குழும ஊக்கத்தொகைகள். பெயருக்கேற்ற மீள்திறன் என்பது அமைதியான தருணங்களில் திட்டமிடப்படுவதாகும், நெருக்கடி காலத்தில் மேம்போக்காகச் செய்வதல்ல. தேசிய நலன் கோரும் தரநிலை இதுதான்.
કટોકટીઓ વારંવાર જે છેવાડાના જોડાણ (લાસ્ટ માઈલ) નો અભાવ છતો કરે છે તેનું નિર્માણ કરો. પ્રથમ, MSME ની વીજળીની વિશ્વસનીયતાને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગણો, કોઈ દાન કે કૃપા નહીં: ઉનાળાની ટોચની માંગ પહેલા ઔદ્યોગિક ક્લસ્ટરો માટે નિશ્ચિત પુરવઠા અને ડિમાન્ડ-રિસ્પોન્સ કોન્ટ્રાક્ટ કરો, માંગ વધે ત્યારે લોડ-શેડિંગ ન કરો. બીજું, આયાત નિર્ભરતાને બફર એટલે કે રક્ષાકવચમાં ફેરવો - હોર્મુઝ જેવા વિક્ષેપોને ધ્યાનમાં રાખીને ખાતર અને ઇંધણના સ્ટોકનું આયોજન કરો, જેથી માલસામાન મોડો પડે તો પણ ખેડૂતો મુશ્કેલીમાં ન મુકાય. ત્રીજું, ક્ષમતાએ જે શરૂઆત કરી છે તેને પૂર્ણ કરો: ઇથેનોલને વાસ્તવિક E100 વિકલ્પમાં ફેરવવા માટે બ્લેન્ડિંગ અને પંપ નેટવર્ક ઊભું કરો, અને પશ્ચિમ બંગાળ જેવા રાજ્યો જે ક્લસ્ટર ઇન્સેન્ટિવ્સ ઘડી રહ્યા છે તેને એવી રોજગારીમાં રૂપાંતરિત કરો જે નાના ઉત્પાદકો ટકાવી શકે. સાચા અર્થમાં મજબૂતી એ છે જેનું આયોજન શાંતિના સમયમાં કરવામાં આવે છે, કટોકટીમાં કામચલાઉ વ્યવસ્થા કરીને નહીં. રાષ્ટ્રહિતની આ જ માંગ છે.
A factory that stops several times a day for load-shedding, and vital fertiliser cargo delayed at one strait, do not feel the national average.लोड-शेडिंग के कारण दिन में कई बार ठप होने वाला कारखाना और एक जलडमरूमध्य में अटका अहम उर्वरक माल, राष्ट्रीय औसत के आंकड़ों से कोई राहत महसूस नहीं करते।লোডশেডিংয়ের জন্য দিনে কয়েকবার বন্ধ হওয়া কোনও কারখানা এবং একটি প্রণালীতে আটকে পড়া গুরুত্বপূর্ণ সারবাহী কার্গো জাতীয় গড়ের হিসাব উপলব্ধি করতে পারে না।भारनियमनामुळे दिवसातून अनेक वेळा बंद पडणारा कारखाना आणि एका सामुद्रधुनीपाशी अडकलेला खतांचा अत्यंत महत्त्वाचा साठा या गोष्टी राष्ट्रीय सरासरीचा अनुभव देऊ शकत नाहीत.లోడ్ షెడ్డింగ్ కారణంగా రోజులో పలుమార్లు నిలిచిపోయే కర్మాగారానికి, ఒక జలసంధిలో నిలిచిపోయిన అత్యవసర ఎరువుల రవాణాకు.. ఈ జాతీయ సగటు వృద్ధితో ఎలాంటి ప్రయోజనం కనిపించదు.மின்தடையால் ஒரு நாளுக்குப் பலமுறை உற்பத்தியை நிறுத்தும் ஒரு தொழிற்சாலையும், ஒரு ஜலசந்தியில் தாமதமாகும் முக்கிய உரக் கப்பலும் தேசிய சராசரியை உணர்வதில்லை.લોડ-શેડિંગના કારણે દિવસમાં અનેકવાર બંધ પડતા કારખાના અને એક સામુદ્રધુનીમાં ફસાયેલા ખાતરના મહત્ત્વના જહાજોને રાષ્ટ્રીય સરેરાશના આંકડાઓથી કોઈ રાહત મળતી નથી.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →