बेबाक · Editorial
India's Space Ascent Is Real — But Its Public Backbone Is Thinningभारत का अंतरिक्ष उत्कर्ष वास्तविक है — किंतु इसकी सार्वजनिक रीढ़ कमजोर पड़ रही हैভারতের মহাকাশ-উত্থান বাস্তব — কিন্তু ক্রমশ দুর্বল হচ্ছে তার সরকারি মেরুদণ্ডభారతదేశపు అంతరిక్ష ప్రగతి వాస్తవం — కానీ దాని ప్రభుత్వ పునాది సన్నగిల్లుతోందిஇந்தியாவின் விண்வெளிப் பாய்ச்சல் மெய்யானது — ஆனால் அதற்கான பொதுத்துறை அடித்தளம் வலுவிழக்கிறதுભારતની અંતરિક્ષ ઉડાન વાસ્તવિક છે — પરંતુ તેનો જાહેર આધારસ્તંભ નબળો પડી રહ્યો છે
Private orbital success and ambitious launch plans show a maturing space power; a 25-year-high vacancy rate at the Department of Space warns that the foundation is under strain.निजी कक्षीय सफलता और महत्वाकांक्षी प्रक्षेपण योजनाएं एक परिपक्व होती अंतरिक्ष शक्ति को दर्शाती हैं; अंतरिक्ष विभाग में 25 वर्षों के उच्चतम स्तर पर पहुंची रिक्तियां यह चेतावनी देती हैं कि इसकी नींव दबाव में है।বেসরকারি স্তরে কক্ষপথ-সাফল্য এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষী উৎক্ষেপণ পরিকল্পনা এক পরিণত মহাকাশ-শক্তিরই আভাস দেয়; কিন্তু মহাকাশ বিভাগে বিগত ২৫ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ শূন্যপদের হার এই সতর্কতাও দিচ্ছে যে, এর বুনিয়াদ আজ প্রবল চাপের মুখে।ప్రైవేట్ కక్ష్యా విజయాలు, ప్రతిష్టాత్మక ప్రయోగ ప్రణాళికలు పరిణతి చెందుతున్న అంతరిక్ష శక్తిని చూపుతున్నాయి; కానీ అంతరిక్ష విభాగంలో 25 ఏళ్ల గరిష్ట స్థాయికి చేరిన ఖాళీలు పునాది బీటలు వారుతోందనడానికి హెచ్చరికగా నిలుస్తున్నాయి.தனியார் விண்வெளி வெற்றிகளும் லட்சியம் மிக்க ஏவுதல் திட்டங்களும் முதிர்ச்சியடையும் ஒரு விண்வெளி வல்லரசைக் காட்டுகின்றன; விண்வெளித் துறையில் கடந்த 25 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு அதிகரித்துள்ள பணியிடக் காலியானது, அதன் அடித்தளம் பெரும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகியிருப்பதை எச்சரிக்கிறது.ખાનગી ભ્રમણકક્ષાની સફળતા અને મહત્વાકાંક્ષી પ્રક્ષેપણ યોજનાઓ પરિપક્વ થઈ રહેલી અવકાશ શક્તિના દર્શન કરાવે છે; પરંતુ અંતરિક્ષ વિભાગમાં છેલ્લા ૨૫ વર્ષમાં ખાલી જગ્યાઓનો સૌથી ઊંચો દર ચેતવણી આપે છે કે આ પાયો દબાણ હેઠળ છે.
A Landmark Weekएक ऐतिहासिक सप्ताहএক যুগান্তকারী সপ্তাহఒక చరిత్రాత్మక వారంஒரு மைல்கல் வாரம்એક ઐતિહાસિક સપ્તાહ
In a single stretch, India's space story widened. Skyroot Aerospace's Vikram-1 lifted off from Sriharikota under Mission Aagaman and, despite a 35-minute delay, placed six payloads into their targeted low Earth orbit, making India only the third country where a private company has independently placed payloads in orbit. Indian-origin NASA astronaut Anil Menon blasted off aboard the Soyuz MS-29 spacecraft on his first mission to the International Space Station for an eight-month expedition that includes research on human health and artificial intelligence. The Indian Space Research Organisation, meanwhile, has set itself seven launches this fiscal, with the first uncrewed Gaganyaan mission slated within that calendar and the next mission due within two months. Each milestone is genuine, hard-won and worth national pride.
एक ही झटके में भारत की अंतरिक्ष गाथा का विस्तार हुआ है। स्काईरूट एयरोस्पेस के विक्रम-1 ने 'मिशन आगमन' के तहत श्रीहरिकोटा से उड़ान भरी और 35 मिनट की देरी के बावजूद छह पेलोड को उनकी लक्षित निचली पृथ्वी कक्षा में स्थापित कर दिया। इसके साथ ही भारत दुनिया का केवल तीसरा ऐसा देश बन गया है जहां किसी निजी कंपनी ने स्वतंत्र रूप से पेलोड को कक्षा में स्थापित किया है। भारतीय मूल के नासा अंतरिक्ष यात्री अनिल मेनन सोयुज एमएस-29 अंतरिक्ष यान में सवार होकर अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के अपने पहले मिशन पर रवाना हुए। उनका यह आठ महीने का अभियान मानव स्वास्थ्य और कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर शोध से जुड़ा है। इस बीच, भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन ने इस वित्त वर्ष में अपने लिए सात प्रक्षेपणों का लक्ष्य रखा है, जिसमें पहला मानवरहित गगनयान मिशन भी इसी कैलेंडर वर्ष में निर्धारित है और अगला मिशन दो महीने के भीतर होना है। इनमें से प्रत्येक मील का पत्थर प्रामाणिक है, कड़ी मेहनत से हासिल किया गया है और राष्ट्रीय गौरव का विषय है।
এক লহমায় ভারতের মহাকাশ-বৃত্তান্ত আরও প্রসারিত হলো। স্কাইরুট অ্যারোস্পেস-এর বিক্রম-১ 'মিশন আগমন'-এর অধীনে শ্রীহরিকোটা থেকে উৎক্ষিপ্ত হয়ে, ৩৫ মিনিটের বিলম্ব সত্ত্বেও, ছ'টি পেলোডকে তাদের নির্ধারিত নিম্ন ভূ-কক্ষপথে স্থাপন করেছে। এর ফলে ভারত এমন তৃতীয় দেশে পরিণত হলো যেখানে কোনো বেসরকারি সংস্থা স্বাধীনভাবে কক্ষপথে পেলোড স্থাপন করল। ভারতীয় বংশোদ্ভূত নাসা মহাকাশচারী অনিল মেনন সয়ুজ এমএস-২৯ মহাকাশযানে চড়ে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনের উদ্দেশ্যে তাঁর প্রথম মিশনে পাড়ি দিয়েছেন; আট মাসের এই অভিযানে মানব স্বাস্থ্য এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার ওপর গবেষণাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এদিকে, ভারতীয় মহাকাশ গবেষণা সংস্থা (ইসরো) চলতি অর্থবর্ষে সাতটি উৎক্ষেপণের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে, যার মধ্যে প্রথম চালকবিহীন 'গগনযান' মিশনটিও রয়েছে এবং পরবর্তী মিশনটি আগামী দুই মাসের মধ্যেই হওয়ার কথা। প্রতিটি মাইলফলকই প্রকৃত, কঠোর পরিশ্রমে অর্জিত এবং জাতীয় গর্বের বিষয়।
ఒకే ఊపులో, భారతదేశపు అంతరిక్ష ప్రస్థానం విస్తరించింది. మిషన్ ఆగమన్ కింద శ్రీహరికోట నుండి స్కైరూట్ ఏరోస్పేస్ కు చెందిన విక్రమ్-1 దూసుకుపోయింది. 35 నిమిషాల ఆలస్యం జరిగినప్పటికీ, ఆరు పేలోడ్లను విజయవంతంగా లక్ష్యిత దిగువ భూకక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టింది. ఒక ప్రైవేట్ సంస్థ స్వతంత్రంగా పేలోడ్లను కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టిన మూడవ దేశంగా భారతదేశాన్ని నిలబెట్టింది. భారత సంతతికి చెందిన నాసా వ్యోమగామి అనిల్ మీనన్ సోయుజ్ MS-29 వ్యోమనౌక ద్వారా అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రానికి తన మొదటి మిషన్లో ఎగిరిపోయారు. ఎనిమిది నెలల ఈ యాత్రలో మానవ ఆరోగ్యం, కృత్రిమ మేధస్సుపై పరిశోధనలు ఉంటాయి. మరోవైపు, భారత అంతరిక్ష పరిశోధనా సంస్థ (ఇస్రో) ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఏడు ప్రయోగాలను లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దీనిలో మొదటి మానవరహిత గగన్యాన్ మిషన్ కూడా ఈ క్యాలెండర్లోనే ఉండగా, తదుపరి మిషన్ రెండు నెలల్లోనే జరగాల్సి ఉంది. ప్రతి మైలురాయి నిఖార్సైనది, ఎంతో శ్రమతో సాధించినది, అలాగే జాతీయ గర్వకారణమైనది.
குறுகிய காலத்தில் இந்தியாவின் விண்வெளிப் பயணம் விரிவடைந்துள்ளது. ஸ்கைரூட் ஏரோஸ்பேஸின் 'விக்ரம்-1' ராக்கெட் 'மிஷன் ஆகமன்' திட்டத்தின் கீழ் ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து விண்ணில் ஏவப்பட்டது; 35 நிமிட தாமதம் ஏற்பட்ட போதிலும், ஆறு செயற்கைக்கோள்களைத் துல்லியமாக அதன் தாழ்நிலை புவி வட்டப்பாதையில் நிலைநிறுத்தியது. இதன் மூலம், தனியார் நிறுவனம் ஒன்று தன்னிச்சையாகச் செயற்கைக்கோள்களை வட்டப்பாதையில் நிலைநிறுத்தும் மூன்றாவது நாடாக இந்தியா உருவெடுத்துள்ளது. இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த நாசா விண்வெளி வீரர் அனில் மேனன் 'சோயுஸ் எம்.எஸ்-29' விண்கலம் மூலம் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்குத் தனது முதல் பயணத்தைத் தொடங்கியுள்ளார். மனித உடல்நலம் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு குறித்த ஆய்வுகளை உள்ளடக்கிய எட்டு மாதப் பயணமாக இது அமைந்துள்ளது. இதற்கிடையே, இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (இஸ்ரோ) நடப்பு நிதியாண்டில் ஏழு ஏவுதல்களைத் திட்டமிட்டுள்ளது; ஆளில்லா ககன்யான் திட்டத்தின் முதல் பயணம் இந்த அட்டவணைக்குள் இடம்பெற்றுள்ளதுடன், அடுத்த ஏவுதல் இரண்டு மாதங்களுக்குள் நடைபெறவுள்ளது. இந்த ஒவ்வொரு மைல்கல்லும் உண்மையானது, கடின உழைப்பால் பெறப்பட்டது, மற்றும் தேசியப் பெருமைக்குரியது.
એક જ ઝટકે, ભારતની અંતરિક્ષ ગાથા વધુ વિસ્તરી છે. મિશન આગમન હેઠળ શ્રીહરિકોટાથી સ્કાયરૂટ એરોસ્પેસના વિક્રમ-૧ એ ઉડાન ભરી અને, ૩૫ મિનિટના વિલંબ છતાં, છ પેલોડને તેમના લક્ષ્યાંકિત નીચલા પૃથ્વીના ભ્રમણકક્ષામાં સ્થાપિત કર્યા. આ સાથે ભારત એવો માત્ર ત્રીજો દેશ બની ગયો છે જ્યાં કોઈ ખાનગી કંપનીએ સ્વતંત્ર રીતે પેલોડને ભ્રમણકક્ષામાં મૂક્યા હોય. ભારતીય મૂળના નાસાના અવકાશયાત્રી અનિલ મેનન આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથક માટે તેમના પ્રથમ મિશન પર સોયુઝ એમએસ-૨૯ અવકાશયાનમાં સવાર થઈને રવાના થયા છે. તેમની આ આઠ મહિનાની સફરમાં માનવ સ્વાસ્થ્ય અને કૃત્રિમ બુદ્ધિમત્તા પરના સંશોધનનો સમાવેશ થાય છે. આ તરફ, ભારતીય અંતરિક્ષ સંશોધન સંસ્થા (ઈસરો) એ આ નાણાકીય વર્ષમાં સાત પ્રક્ષેપણોનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે, જેમાં આ જ સમયપત્રકમાં પ્રથમ માનવરહિત ગગનયાન મિશન નિર્ધારિત છે અને આગામી મિશન બે મહિનામાં થવાનું છે. પ્રત્યેક સીમાચિહ્ન વાસ્તવિક, અથાક પ્રયત્નોથી પ્રાપ્ત થયેલું અને રાષ્ટ્રીય ગૌરવ લેવા યોગ્ય છે.
The Quiet Warningखामोश चेतावनीনিঃশব্দ সতর্কবার্তাనిశ్శబ్ద హెచ్చరికஅமைதியான எச்சரிக்கைએક શાંત ચેતવણી
Beneath the celebration lies a number few noticed. The Department of Space carries a vacancy rate at a 25-year high, with more than twenty-five percent of sanctioned posts empty — nearly three in ten. The gap has widened since 2019 and is reported to be affecting critical mission development. This is the public ecosystem whose lineage includes India's first indigenously developed satellite launch vehicle carrying out its maiden successful mission on July 18, 1980, and whose accumulated expertise underwrites both private launches and human-spaceflight ambitions. A hollowing core is not an administrative detail. It affects mission development, oversight and the depth of technical competence — the story the applause is drowning out.
जश्न के शोर के बीच एक ऐसा आंकड़ा भी है जिस पर शायद ही किसी का ध्यान गया हो। अंतरिक्ष विभाग में रिक्तियों की दर 25 वर्षों के उच्चतम स्तर पर है, जहां पच्चीस प्रतिशत से अधिक स्वीकृत पद खाली हैं — यानी दस में से लगभग तीन पद। यह खाई 2019 के बाद से और चौड़ी हुई है तथा बताया जा रहा है कि इसका असर महत्वपूर्ण मिशनों के विकास पर पड़ रहा है। यह वही सार्वजनिक तंत्र है जिसकी विरासत में 18 जुलाई, 1980 को भारत के पहले स्वदेशी उपग्रह प्रक्षेपण यान का सफल पहला मिशन शामिल है, और जिसकी संचित विशेषज्ञता ही निजी प्रक्षेपणों और मानव-अंतरिक्ष उड़ान की महत्वाकांक्षाओं का आधार है। खोखला होता केंद्र मात्र कोई प्रशासनिक विषय नहीं है। यह मिशन के विकास, निगरानी और तकनीकी क्षमता की गहराई को प्रभावित करता है — एक ऐसी सच्चाई जिसे तालियों की गड़गड़ाहट दबा रही है।
এই উদযাপনের আড়ালে এমন একটি পরিসংখ্যান লুকিয়ে আছে, যা খুব কম মানুষই খেয়াল করেছেন। মহাকাশ বিভাগে শূন্যপদের হার গত ২৫ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ, যেখানে অনুমোদিত পদের পঁচিশ শতাংশেরও বেশি—প্রতি দশটিতে প্রায় তিনটিই—খালি পড়ে রয়েছে। ২০১৯ সালের পর থেকে এই ব্যবধান আরও বেড়েছে এবং এর ফলে গুরুত্বপূর্ণ মিশনগুলোর উন্নয়ন ব্যাহত হচ্ছে বলে জানা গেছে। এটি সেই সরকারি বাস্তুতন্ত্র যার ঐতিহ্যের সঙ্গে জড়িয়ে আছে ১৯৮০ সালের ১৮ জুলাই ভারতের প্রথম সম্পূর্ণ দেশীয় প্রযুক্তিতে তৈরি স্যাটেলাইট লঞ্চ ভেহিকলের সফল প্রথম অভিযান, এবং যার সঞ্চিত অভিজ্ঞতাই বেসরকারি উৎক্ষেপণ এবং মানব-মহাকাশযান উভয়েরই মূল ভিত্তি। পরিকাঠামোর এই অন্তঃসারশূন্য হয়ে পড়া নিছক কোনো প্রশাসনিক খুঁটিনাটি নয়। এটি মিশনের উন্নয়ন, নজরদারি এবং প্রযুক্তিগত দক্ষতার গভীরতাকে সরাসরি প্রভাবিত করে—যে সত্যিটা হাততালির শব্দে চাপা পড়ে যাচ্ছে।
ఈ సంబరాల వెనుక ఎవరూ గమనించని ఒక అంకె దాగి ఉంది. అంతరిక్ష విభాగంలో ఖాళీల రేటు 25 ఏళ్ల గరిష్ట స్థాయికి చేరింది. మంజూరైన పోస్టుల్లో ఇరవై ఐదు శాతానికి పైగా ఖాళీగా ఉన్నాయి - అంటే ప్రతి పది పోస్టులలో దాదాపు మూడు ఖాళీలే. 2019 నుండి ఈ ఖాళీల అంతరం పెరుగుతూ వస్తోంది, ఇది కీలకమైన మిషన్ల అభివృద్ధిపై ప్రభావం చూపుతోందని నివేదికలు చెబుతున్నాయి. ఇది 1980 జూలై 18న భారతదేశపు మొట్టమొదటి స్వదేశీ ఉపగ్రహ ప్రయోగ వాహనం తన మొదటి విజయవంతమైన మిషన్ను చేపట్టిన ఘనమైన వారసత్వం ఉన్న ప్రభుత్వ పర్యావరణ వ్యవస్థ. ఈ సంస్థ సాధించిన అపార నైపుణ్యమే నేడు ప్రైవేట్ ప్రయోగాలకు, మానవ సహిత అంతరిక్ష యాత్రల ఆశయాలకు పునాదిగా నిలుస్తోంది. ఇలాంటి కీలక వ్యవస్థ నిర్వీర్యం కావడం కేవలం ఒక పరిపాలనాపరమైన అంశం కాదు. ఇది మిషన్ల అభివృద్ధిని, పర్యవేక్షణను, లోతైన సాంకేతిక సామర్థ్యాన్ని దెబ్బతీస్తుంది — చప్పట్ల హోరులో వినిపించకుండా పోతున్న నిజం ఇదే.
இந்தக் கொண்டாட்டங்களுக்குப் பின்னால் பலரும் கவனிக்கத் தவறிய ஒரு புள்ளிவிவரம் உள்ளது. விண்வெளித் துறையில் உள்ள காலிப்பணியிடங்களின் விகிதம் கடந்த 25 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு அதிகரித்துள்ளது; அனுமதிக்கப்பட்ட பணியிடங்களில் இருபத்தைந்து சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை — அதாவது பத்தில் மூன்று இடங்கள் — காலியாக உள்ளன. 2019ஆம் ஆண்டு முதல் இந்த இடைவெளி விரிவடைந்து வருவதுடன், இது மிக முக்கியமான விண்வெளித் திட்டங்களின் மேம்பாட்டைப் பாதிப்பதாகவும் கூறப்படுகிறது. ஜூலை 18, 1980 அன்று இந்தியாவின் முதல் உள்நாட்டு செயற்கைக்கோள் ஏவுகணையை வெற்றிகரமாகச் செலுத்திய பாரம்பரியத்தைக் கொண்ட இந்தப் பொதுக் கட்டமைப்புதான், இன்று தனியார் ஏவுதல்களுக்கும் மனிதனை விண்ணுக்கு அனுப்பும் திட்டங்களுக்கும் தனது திரட்டப்பட்ட நிபுணத்துவத்தை வழங்கி வருகிறது. வலுவிழக்கும் இந்த மையக் கட்டமைப்பு என்பது வெறும் நிர்வாகப் பிரச்சினை மட்டுமல்ல. இது திட்டங்களின் மேம்பாடு, கண்காணிப்பு மற்றும் ஆழமான தொழில்நுட்பத் திறன் ஆகியவற்றைப் பாதிக்கிறது — கரவொலிகளுக்கு மத்தியில் அமுங்கிப்போன உண்மை இதுவே.
આ ઉત્સવની પાછળ એક એવો આંકડો છુપાયેલો છે જેના પર ભાગ્યે જ કોઈનું ધ્યાન ગયું છે. અંતરિક્ષ વિભાગમાં ખાલી જગ્યાઓનો દર છેલ્લા ૨૫ વર્ષની ટોચે છે, જેમાં ૨૫ ટકાથી વધુ મંજૂર થયેલા પદો ખાલી છે — એટલે કે દર દસમાંથી લગભગ ત્રણ પદ ખાલી છે. ૨૦૧૯ પછી આ ખાઈ વધુ પહોળી થઈ છે અને એવા અહેવાલો છે કે તે મહત્વપૂર્ણ મિશનના વિકાસને અસર કરી રહી છે. આ એ જાહેર ઇકોસિસ્ટમ છે જેના વારસામાં ભારતનું પ્રથમ સ્વદેશી નિર્મિત સેટેલાઇટ લોન્ચ વ્હીકલ સામેલ છે, જેણે ૧૮ જુલાઈ, ૧૯૮૦ના રોજ તેનું પ્રથમ સફળ મિશન પાર પાડ્યું હતું, અને જેની સંચિત નિપુણતા જ ખાનગી પ્રક્ષેપણો અને માનવ-અવકાશયાત્રાની મહત્વાકાંક્ષાઓનો આધાર છે. આ રીતે અંદરથી ખોખલા થતા જવું એ માત્ર એક વહીવટી બાબત નથી. તે મિશનના વિકાસ, દેખરેખ અને તકનીકી ક્ષમતાની ઊંડાણને અસર કરે છે — આ એક એવી વાસ્તવિકતા છે જે તાળીઓના ગડગડાટમાં દબાઈ ગઈ છે.
Two Honest Readingsदो स्पष्ट दृष्टिकोणদু'টি নির্মোহ মূল্যায়নరెండు వాస్తవిక కోణాలుஇரண்டு நேர்மையான பார்வைகள்બે પ્રામાણિક દ્રષ્ટિકોણ
There is a defensible optimism. The rise of Skyroot, Agnikul Cosmos — which has brought former Indian Space Research Organisation chairman Dr Somanath S on board as an observer — and Raghu Vamsi Aerospace, funded with $40 million to expand manufacturing across India, the UK and the US, suggests a sector no longer dependent on a single agency. A thinner public workforce could be read alongside the growth of a broader private space and defence-tech ecosystem. The sober reading is otherwise: private firms still benefit from public infrastructure, institutional memory and expertise associated with ISRO. If the public reservoir empties faster than it refills, the ecosystem loses the very institution that seeds it.
एक तर्कसंगत आशावाद भी मौजूद है। स्काईरूट, अग्निकुल कॉसमॉस — जिसने भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन के पूर्व अध्यक्ष डॉ. एस. सोमनाथ को पर्यवेक्षक के रूप में शामिल किया है — और रघु वामसी एयरोस्पेस, जिसे भारत, ब्रिटेन और अमेरिका में विनिर्माण के विस्तार के लिए 40 मिलियन डॉलर का वित्तपोषण मिला है, का उदय यह दर्शाता है कि अब यह क्षेत्र किसी एक एजेंसी पर निर्भर नहीं है। घटते सार्वजनिक कार्यबल को व्यापक होते निजी अंतरिक्ष और रक्षा-तकनीक तंत्र के विकास के साथ जोड़कर देखा जा सकता है। हालांकि, गंभीर आकलन इसके विपरीत है: निजी कंपनियां आज भी सार्वजनिक बुनियादी ढांचे, संस्थागत स्मृति और इसरो से जुड़ी विशेषज्ञता का लाभ उठाती हैं। यदि सार्वजनिक भंडार भरने से अधिक तेजी से खाली होता है, तो यह पूरा तंत्र उसी संस्थान को खो देगा जो इसे सींचता है।
এর পিছনে এক যুক্তিসঙ্গত আশাবাদ রয়েছে। স্কাইরুট, অগ্নিকুল কসমস—যাঁরা ইসরোর প্রাক্তন চেয়ারম্যান ডঃ এস সোমনাথকে পর্যবেক্ষক হিসেবে যুক্ত করেছেন—এবং রঘু বংশী অ্যারোস্পেস, যারা ভারত, যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে উৎপাদন সম্প্রসারণের জন্য ৪০ মিলিয়ন ডলারের তহবিল পেয়েছে—এদের উত্থান এমন এক ক্ষেত্রের ইঙ্গিত দেয় যা আর কোনো একক সংস্থার ওপর নির্ভরশীল নয়। সরকারি কর্মীর সংখ্যা হ্রাস পাওয়ার বিষয়টি বৃহত্তর বেসরকারি মহাকাশ এবং প্রতিরক্ষা-প্রযুক্তি বাস্তুতন্ত্রের বিকাশের সমান্তরালে দেখা যেতে পারে। তবে বাস্তবসম্মত ও সংযত মূল্যায়নটি অন্য কথা বলে: বেসরকারি সংস্থাগুলো আজও ইসরোর সঙ্গে যুক্ত সরকারি পরিকাঠামো, প্রাতিষ্ঠানিক স্মৃতি এবং অভিজ্ঞতার সুবিধা ভোগ করে। সরকারি ভাণ্ডার যদি তা পূরণের চেয়ে দ্রুততর হারে শূন্য হতে থাকে, তবে এই বাস্তুতন্ত্র সেই প্রতিষ্ঠানটিকেই হারাবে যা তার বীজ বপন করে।
ఇందులో కొంత సమర్థనీయమైన ఆశావాదం కూడా ఉంది. స్కైరూట్, అగ్నికుల్ కాస్మోస్ (దీనిలో భారత అంతరిక్ష పరిశోధనా సంస్థ మాజీ చైర్మన్ డాక్టర్ ఎస్. సోమనాథ్ పరిశీలకుడిగా చేరారు), అలాగే భారతదేశం, యూకే, యూఎస్ అంతటా తయారీని విస్తరించడానికి $40 మిలియన్ల నిధులను సమీకరించిన రఘు వంశీ ఏరోస్పేస్ ల ఎదుగుదల... ఈ రంగం ఇకపై కేవలం ఒకే సంస్థపై ఆధారపడి లేదని సూచిస్తోంది. తగ్గుతున్న ప్రభుత్వ ఉద్యోగుల సంఖ్యను, విస్తరిస్తున్న ప్రైవేట్ అంతరిక్ష, రక్షణ-సాంకేతిక పర్యావరణ వ్యవస్థ వృద్ధితో కలిపి చూడవచ్చు. కానీ మరో వాస్తవిక కోణం వేరుగా ఉంది: ప్రైవేట్ సంస్థలు ఇప్పటికీ ఇస్రోకు సంబంధించిన ప్రభుత్వ మౌలిక సదుపాయాలు, సంస్థాగత జ్ఞాపకశక్తి, నైపుణ్యంపైనే ఆధారపడి ప్రయోజనం పొందుతున్నాయి. ప్రభుత్వ వనరుల నిల్వలు భర్తీ అయ్యేదానికంటే వేగంగా ఖాళీ అయితే, ఈ పర్యావరణ వ్యవస్థకు బీజం వేసిన మాతృ సంస్థనే కోల్పోవాల్సి వస్తుంది.
இதில் நியாயமானதொரு நேர்மறைப் பார்வையும் உள்ளது. ஸ்கைரூட், இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் முன்னாள் தலைவர் டாக்டர் சோம்நாத் எஸ்-ஐப் பார்வையாளராக இணைத்துக் கொண்ட அக்னிகுல் காஸ்மாஸ், மற்றும் இந்தியா, பிரிட்டன், அமெரிக்கா முழுவதும் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துவதற்காக 40 மில்லியன் டாலர் நிதியுதவி பெற்றுள்ள ரகு வம்சி ஏரோஸ்பேஸ் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியானது, இந்தத் துறை இனி ஒரு தனி அமைப்பை மட்டுமே சார்ந்து இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. குறைந்து வரும் அரசுப் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையை, விரிவடைந்து வரும் தனியார் விண்வெளி மற்றும் பாதுகாப்புத் தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியோடு இணைத்துப் பார்க்கலாம். ஆனால், நிதானமான பார்வை இதற்கு நேர்மாறானது: தனியார் நிறுவனங்கள் இன்றும் இஸ்ரோவின் பொதுக் கட்டமைப்பு, நிறுவனரீதியான அனுபவப் பதிவுகள் மற்றும் நிபுணத்துவத்தையே சார்ந்துள்ளன. அரசு என்ற இந்த அறிவு நீர்த்தேக்கம் நிரப்பப்படுவதை விட வேகமாக காலியானால், ஒட்டுமொத்த விண்வெளிக் கட்டமைப்பும் தங்களை உருவாக்கிய ஆணிவேரையே இழக்க நேரிடும்.
અહીં એક વાજબી આશાવાદ પણ છે. સ્કાયરૂટ, અગ્નિકુલ કોસ્મોસ — જેણે ભારતીય અંતરિક્ષ સંશોધન સંસ્થાના ભૂતપૂર્વ અધ્યક્ષ ડૉ. એસ. સોમનાથને નિરીક્ષક તરીકે સામેલ કર્યા છે — અને ભારત, યુકે અને યુએસમાં ઉત્પાદન વિસ્તારવા માટે ૪૦ મિલિયન ડોલરનું ભંડોળ મેળવનાર રઘુ વંશી એરોસ્પેસનો ઉદય એ દર્શાવે છે કે આ ક્ષેત્ર હવે માત્ર એક જ એજન્સી પર નિર્ભર નથી. સંકોચાઈ રહેલા સરકારી કાર્યબળને ખાનગી અંતરિક્ષ અને સંરક્ષણ-તકનીક ઇકોસિસ્ટમના વ્યાપક વિકાસના સંદર્ભમાં પણ જોઈ શકાય છે. પરંતુ તેનું બીજું ગંભીર પાસું કંઈક અલગ છે: ખાનગી કંપનીઓ હજુ પણ જાહેર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, સંસ્થાકીય અનુભવ અને ઈસરો સાથે સંકળાયેલી નિપુણતાનો લાભ લે છે. જો આ જાહેર જળાશય ભરાવા કરતાં વધુ ઝડપથી ખાલી થવા લાગે, તો સમગ્ર ઇકોસિસ્ટમ એ જ સંસ્થાને ગુમાવી દેશે જેણે તેના બીજ વાવ્યા છે.
Weighing The Evidenceसाक्ष्यों की पड़तालপ্রমাণ পর্যালোচনাఆధారాలను బేరీజు వేస్తేஆதாரங்களை ஆராய்தல்તથ્યોનું મૂલ્યાંકન
The evidence favours caution over complacency. Seven planned ISRO launches, the first uncrewed Gaganyaan mission, and the Defence Research and Development Organisation's two contracts for the AEW & C Mk-II programme under Atmanirbhar Bharat — with AIESL converting the A321 aircraft to a green configuration and Adani Defence partnering in mission systems development — point to a national aerospace workload that is expanding. Yet the Department of Space attempts its part with more than a quarter of its sanctioned posts vacant, the widest gap in 25 years. Ambition and staffing are moving in opposite directions. A vacancy rate at a 25-year high, set against a seven-launch calendar and the human-spaceflight milestone ahead, signals not a sector shedding surplus but one asked to do more with visibly less.
साक्ष्य आत्मसंतुष्टि के बजाय सावधानी बरतने का संकेत देते हैं। इसरो के सात नियोजित प्रक्षेपण, पहला मानवरहित गगनयान मिशन, और आत्मनिर्भर भारत के तहत एईडब्ल्यू एंड सी मार्क-II कार्यक्रम के लिए रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन के दो अनुबंध — जिसमें एआईईएसएल ए321 विमान को ग्रीन कॉन्फ़िगरेशन में बदल रहा है और अदाणी डिफेंस मिशन सिस्टम के विकास में साझेदारी कर रहा है — एक ऐसे राष्ट्रीय एयरोस्पेस कार्यभार की ओर इशारा करते हैं जो लगातार बढ़ रहा है। फिर भी, अंतरिक्ष विभाग अपने हिस्से का काम एक-चौथाई से अधिक खाली पदों के साथ करने का प्रयास कर रहा है, जो कि 25 वर्षों में सबसे बड़ा अंतर है। महत्वाकांक्षा और कार्यबल विपरीत दिशाओं में बढ़ रहे हैं। सात-प्रक्षेपणों के कैलेंडर और आगामी मानव-अंतरिक्ष उड़ान के पड़ाव के बरक्स 25-वर्ष के उच्च स्तर पर रिक्तियों की दर किसी ऐसे क्षेत्र का संकेत नहीं देती जो अपने अतिरिक्त कार्यबल को हटा रहा हो, बल्कि यह एक ऐसे क्षेत्र को दर्शाता है जिससे स्पष्ट रूप से कम संसाधनों में अधिक काम करने की अपेक्षा की जा रही है।
তথ্য-প্রমাণগুলো আত্মতুষ্টির চেয়ে সতর্কতার পক্ষেই বেশি সওয়াল করে। ইসরোর সাতটি পরিকল্পিত উৎক্ষেপণ, প্রথম চালকবিহীন 'গগনযান' মিশন, এবং 'আত্মনির্ভর ভারত'-এর অধীনে এইডব্লিউ অ্যান্ড সি মার্ক-২ (AEW & C Mk-II) কর্মসূচির জন্য প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থার (ডিআরডিও) দু'টি চুক্তি—যেখানে এআইইএসএল (AIESL) এ৩২১ (A321) বিমানটিকে গ্রিন কনফিগারেশনে রূপান্তরিত করছে এবং আদানি ডিফেন্স মিশন সিস্টেম উন্নয়নে অংশীদারিত্ব করছে—এগুলি প্রসারমান জাতীয় অ্যারোস্পেস কর্মভারেরই ইঙ্গিত দেয়। অথচ, মহাকাশ বিভাগ তাদের অনুমোদিত পদের এক-চতুর্থাংশের বেশি শূন্যপদ নিয়েই নিজেদের দায়িত্ব পালনের চেষ্টা করছে, যা গত ২৫ বছরের মধ্যে সর্বাধিক ব্যবধান। উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং কর্মী নিয়োগ যেন পরস্পর বিপরীত দিকে হাঁটছে। ২৫ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ শূন্যপদের হার, তার বিপরীতে সাতটি উৎক্ষেপণের ক্যালেন্ডার এবং আসন্ন মানব-মহাকাশযানের মাইলফলক—সব মিলিয়ে এমন এক ক্ষেত্রের ইঙ্গিত দিচ্ছে যা উদ্বৃত্ত কর্মী ছাঁটাই করছে না, বরং যাদের দৃশ্যত অনেক কম সম্বল নিয়ে অনেক বেশি কাজ করতে বলা হচ্ছে।
ఆధారాలను బట్టి చూస్తే, నిర్లక్ష్యం కంటే అప్రమత్తతే అవసరమని తెలుస్తోంది. ప్రణాళిక చేయబడిన ఏడు ఇస్రో ప్రయోగాలు, మొదటి మానవరహిత గగన్యాన్ మిషన్, ఆత్మనిర్భర్ భారత్ కింద రక్షణ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి సంస్థ (DRDO) చేపట్టిన AEW & C Mk-II ప్రోగ్రామ్ కోసం ఇచ్చిన రెండు కాంట్రాక్టులు (ఇందులో AIESL ఏ321 విమానాన్ని గ్రీన్ కాన్ఫిగరేషన్లోకి మారుస్తుండగా, అదానీ డిఫెన్స్ మిషన్ సిస్టమ్స్ డెవలప్మెంట్లో భాగస్వామిగా ఉంది) — ఇవన్నీ దేశీయ ఏరోస్పేస్ పనిభారం విస్తరిస్తోందని సూచిస్తున్నాయి. అయినప్పటికీ, అంతరిక్ష విభాగం తన వంతు పాత్రను మంజూరైన పోస్టుల్లో పావు వంతుకు పైగా ఖాళీలతో నెరవేర్చడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. గత 25 ఏళ్లలో ఇంత పెద్ద ఖాళీల అంతరం ఎప్పుడూ లేదు. ఆశయాలు, సిబ్బంది సంఖ్య పరస్పరం వ్యతిరేక దిశల్లో పయనిస్తున్నాయి. ఏడు ప్రయోగాల క్యాలెండర్, భవిష్యత్తులో రానున్న మానవ-అంతరిక్ష యాత్ర లాంటి మైలురాళ్ల ముందు, 25 ఏళ్ల గరిష్ట స్థాయి ఖాళీలు దేనిని సూచిస్తాయంటే.. ఇది అదనపు సిబ్బందిని వదిలించుకుంటున్న రంగం కాదు, స్పష్టంగా తక్కువ వనరులతో ఎక్కువ చేయమని ఒత్తిడి చేయబడుతున్న రంగం.
தற்போதைய தரவுகள், மெத்தனத்தை விட எச்சரிக்கையையே வலியுறுத்துகின்றன. திட்டமிடப்பட்ட ஏழு இஸ்ரோ ஏவுதல்கள், முதல் ஆளில்லா ககன்யான் பயணம், மற்றும் 'ஆத்மநிர்பர் பாரத்' திட்டத்தின் கீழ் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தின் (டி.ஆர்.டி.ஓ) AEW & C Mk-II திட்டத்திற்கான இரண்டு ஒப்பந்தங்கள் — இதில் A321 விமானத்தை பசுமை அமைப்பாக AIESL மாற்றுவதும், திட்டக் கணினி அமைப்புகள் மேம்பாட்டில் அதானி டிஃபன்ஸ் கூட்டுச் சேர்வதும் அடங்கும் — ஆகியவை விரிவடைந்து வரும் தேசிய விண்வெளிப் பணிச்சுமையைக் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், விண்வெளித் துறை தனக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட பணியிடங்களில் கால்வாசிக்கும் மேல் காலியாக உள்ள நிலையிலேயே தனது பணிகளைச் செய்ய முற்படுகிறது; இது 25 ஆண்டுகளில் இல்லாத மாபெரும் இடைவெளியாகும். லட்சியங்களும் பணியாளர் பலமும் எதிரெதிர் திசைகளில் பயணிக்கின்றன. ஏழு ஏவுதல்கள் கொண்ட காலண்டர் மற்றும் மனிதனை விண்ணுக்கு அனுப்பும் மைல்கல் முன்னிலையில், 25 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு அதிகரித்துள்ள காலியிடங்கள் சுட்டிக்காட்டுவது என்னவென்றால், இத்துறை உபரியைக் குறைக்கவில்லை; மாறாகக் குறைந்த வளங்களைக் கொண்டு அதிக வேலைகளைச் செய்ய நிர்ப்பந்திக்கப்படுகிறது என்பதையே.
તથ્યો આત્મસંતોષ કરતાં સાવચેતીની તરફેણ કરે છે. ઈસરોના સાત આયોજિત પ્રક્ષેપણો, પ્રથમ માનવરહિત ગગનયાન મિશન, અને આત્મનિર્ભર ભારત હેઠળ એઈડબલ્યુ એન્ડ સી માર્ક-૨ કાર્યક્રમ માટે સંરક્ષણ સંશોધન અને વિકાસ સંગઠનના બે કરાર — જેમાં એઆઈએએસએલ એ-૩૨૧ એરક્રાફ્ટને ગ્રીન કન્ફિગરેશનમાં પરિવર્તિત કરી રહ્યું છે અને અદાણી ડિફેન્સ મિશન સિસ્ટમ્સ ડેવલપમેન્ટમાં ભાગીદારી કરી રહ્યું છે — આ બધું જ રાષ્ટ્રીય એરોસ્પેસ કાર્યભારમાં થઈ રહેલા વધારા તરફ ઈશારો કરે છે. આમ છતાં, અંતરિક્ષ વિભાગ મંજૂર થયેલા પદોના ચોથા ભાગથી વધુ ખાલી જગ્યાઓ સાથે પોતાની ભૂમિકા ભજવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, જે છેલ્લા ૨૫ વર્ષમાં સૌથી મોટી ખાઈ છે. મહત્વાકાંક્ષા અને સ્ટાફિંગ વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધી રહ્યા છે. સાત પ્રક્ષેપણોના કેલેન્ડર અને આગામી માનવ-અવકાશયાત્રાના સીમાચિહ્નની સામે ૨૫ વર્ષના સૌથી ઉચ્ચ સ્તરનો ખાલી જગ્યાઓનો દર એ વધારાના સ્ટાફની છટણી કરી રહેલા ક્ષેત્રનો નહીં, પરંતુ સ્પષ્ટપણે ઓછા સંસાધનો સાથે વધુ કામ કરવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવતા ક્ષેત્રનો સંકેત આપે છે.
The Way Forwardआगे की राहআগামীর দিশাభవిష్యత్ మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The remedy is neither exotic nor expensive relative to the stakes. The Department of Space should publish a time-bound recruitment plan to close the vacancy gap before the crewed Gaganyaan phase, unblocking recruitment processes rather than deferring them. The public agency and private launchers should be treated as parts of one national capability: a formal framework for shared ranges, secondments and competence-based access would let firms such as Skyroot and Agnikul grow without draining the institution that trained much of the ecosystem. Procurement in programmes such as AEW & C Mk-II must stay competitive and auditable. Pride in the launch is warranted; investing in the people behind it is what sustains it.
इसके दांव को देखते हुए इसका समाधान न तो अनोखा है और न ही महंगा। अंतरिक्ष विभाग को चाहिए कि वह मानवयुक्त गगनयान चरण से पहले रिक्तियों की इस खाई को पाटने के लिए एक समयबद्ध भर्ती योजना प्रकाशित करे, और भर्ती प्रक्रियाओं को टालने के बजाय उन्हें सुचारू बनाए। सार्वजनिक एजेंसी और निजी प्रक्षेपणकर्ताओं को एक ही राष्ट्रीय क्षमता के हिस्सों के रूप में देखा जाना चाहिए: साझा रेंजों, प्रतिनियुक्तियों और योग्यता-आधारित पहुंच के लिए एक औपचारिक ढांचा तैयार करने से स्काईरूट और अग्निकुल जैसी कंपनियों को उस संस्थान को खोखला किए बिना बढ़ने का मौका मिलेगा जिसने इस पूरे तंत्र के एक बड़े हिस्से को प्रशिक्षित किया है। एईडब्ल्यू एंड सी मार्क-II जैसे कार्यक्रमों में खरीद प्रक्रिया प्रतिस्पर्धी और ऑडिट के योग्य बनी रहनी चाहिए। प्रक्षेपण पर गर्व करना पूरी तरह से जायज है; लेकिन इसके पीछे के लोगों में निवेश करना ही वह चीज है जो इसे कायम रखती है।
ঝুঁকির তুলনায় এর প্রতিকার খুব একটা অভিনব বা ব্যয়বহুল নয়। মহাকাশ বিভাগের উচিত ক্রু-সহ গগনযান পর্বের আগেই শূন্যপদ পূরণের জন্য একটি সময়াবদ্ধ নিয়োগ পরিকল্পনা প্রকাশ করা, এবং নিয়োগ প্রক্রিয়া পিছিয়ে না দিয়ে তার জট ছাড়ানো। সরকারি সংস্থা এবং বেসরকারি উৎক্ষেপণকারী—উভয়কেই এক অখণ্ড জাতীয় সক্ষমতার অংশ হিসেবে বিবেচনা করা উচিত: ভাগাভাগি করে নেওয়া রেঞ্জ, সাময়িক বদলি এবং যোগ্যতার ভিত্তিতে ব্যবহারের সুযোগ সম্বলিত একটি প্রথাগত কাঠামো স্কাইরুট এবং অগ্নিকুলের মতো সংস্থাগুলোকে এমনভাবে বেড়ে উঠতে সাহায্য করবে, যাতে তারা এই বাস্তুতন্ত্রের অধিকাংশকে প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রতিষ্ঠানটিকেই নিঃশেষ করে না ফেলে। এইডব্লিউ অ্যান্ড সি মার্ক-২-এর মতো কর্মসূচিতে ক্রয় প্রক্রিয়া অবশ্যই প্রতিযোগিতামূলক এবং নিরীক্ষাযোগ্য থাকতে হবে। উৎক্ষেপণ নিয়ে গর্ব করাটা অবশ্যই যুক্তিযুক্ত; কিন্তু নেপথ্যে থাকা মানুষগুলোর জন্য বিনিয়োগই একে দীর্ঘস্থায়ী করে।
ఇందులో ఇమిడి ఉన్న ప్రమాదాల తీవ్రతతో పోలిస్తే పరిష్కారం ఏమంత విచిత్రమైనది లేదా ఖరీదైనది కాదు. గగన్యాన్ మానవసహిత యాత్ర దశకు ముందే ఖాళీలను భర్తీ చేసేందుకు అంతరిక్ష విభాగం ఒక నిర్దిష్ట కాలవ్యవధితో కూడిన నియామక ప్రణాళికను ప్రచురించాలి. నియామక ప్రక్రియలను వాయిదా వేయకుండా వాటి ముందున్న అడ్డంకులను తొలగించాలి. ప్రభుత్వ సంస్థను, ప్రైవేట్ లాంచర్లను ఒకే జాతీయ సామర్థ్యంలోని భాగాలుగా పరిగణించాలి: ప్రయోగ వేదికల భాగస్వామ్యం, డిప్యుటేషన్లు, సామర్థ్య-ఆధారిత ప్రాప్యత కోసం ఒక అధికారిక విధానం తీసుకురావాలి. అప్పుడు పర్యావరణ వ్యవస్థకు శిక్షణ ఇచ్చిన మాతృ సంస్థను దెబ్బతీయకుండానే స్కైరూట్, అగ్నికుల్ వంటి సంస్థలు ఎదిగేందుకు అవకాశం ఉంటుంది. AEW & C Mk-II వంటి ప్రోగ్రామ్లలో కొనుగోలు ప్రక్రియ పోటీతత్వంతో, ఆడిట్ చేయడానికి వీలుగా ఉండాలి. ప్రయోగాల పట్ల గర్వపడటం సమంజసమే; కానీ దాని వెనుక ఉన్న వ్యక్తులపై పెట్టుబడి పెట్టినప్పుడే ఆ విజయం నిలబడుతుంది.
இதற்கான தீர்வு என்பது சிக்கலானதோ அல்லது அதன் முக்கியத்துவத்தோடு ஒப்பிடுகையில் அதிகச் செலவு பிடிப்பதோ அல்ல. விண்வெளித் துறை மனிதர்களுடனான ககன்யான் பயணத்திற்கு முன்பாகவே காலிப்பணியிடங்களை நிரப்புவதற்கான ஒரு காலவரையறைக்குட்பட்ட ஆளெடுப்புத் திட்டத்தை வெளியிட வேண்டும்; ஆளெடுப்பு நடைமுறைகளைத் தள்ளிப்போடாமல் உடனடியாகச் செயல்படுத்த வேண்டும். அரசு நிறுவனமும் தனியார் ஏவுதல் நிறுவனங்களும் ஒற்றைத் தேசியத் திறனின் இரு கூறுகளாகக் கருதப்பட வேண்டும்: ஏவுதளங்களைப் பகிர்ந்துகொள்வதற்கும், தற்காலிகப் பணியிட மாற்றங்களுக்கும், திறனடிப்படையிலான அணுகலுக்கும் ஒரு முறையான கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்டால், அது ஒட்டுமொத்தக் கட்டமைப்புக்கும் பயிற்சியளித்த தாய் நிறுவனத்தை வற்றச் செய்யாமல் ஸ்கைரூட், அக்னிகுல் போன்ற நிறுவனங்கள் வளர வழிவகுக்கும். AEW & C Mk-II போன்ற திட்டங்களின் கொள்முதல் நடவடிக்கைகள் போட்டித்தன்மையுடனும் தணிக்கைக்கு உட்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும். ஏவுதலின் மீதான பெருமிதம் அவசியமே; ஆனால், அதன் பின்னணியில் உள்ள மனிதவளத்தின் மீது முதலீடு செய்வது மட்டுமே அதனை நிலைநிறுத்தும்.
દાવ પર લાગેલા હિતોની સરખામણીમાં તેનો ઉપાય ન તો અસામાન્ય છે કે ન તો ખર્ચાળ. અંતરિક્ષ વિભાગે માનવસહિત ગગનયાન તબક્કા પહેલાં ખાલી જગ્યાઓની ખાઈ પૂરવા માટે સમયબદ્ધ ભરતી યોજના પ્રકાશિત કરવી જોઈએ, અને ભરતી પ્રક્રિયાઓને મુલતવી રાખવાને બદલે તેને વેગ આપવો જોઈએ. સરકારી એજન્સી અને ખાનગી પ્રક્ષેપણકર્તાઓને એક સમાન રાષ્ટ્રીય ક્ષમતાના ભાગ રૂપે ગણવા જોઈએ: સાધનોની વહેંચણી, ડેપ્યુટેશન અને યોગ્યતા-આધારિત પહોંચ માટેનું ઔપચારિક માળખું સ્કાયરૂટ અને અગ્નિકુલ જેવી કંપનીઓને એવી સંસ્થાનું શોષણ કર્યા વિના આગળ વધવામાં મદદ કરશે જેણે મોટાભાગની ઇકોસિસ્ટમને તૈયાર કરી છે. એઈડબલ્યુ એન્ડ સી માર્ક-૨ જેવા કાર્યક્રમોમાં ખરીદી પ્રક્રિયા સ્પર્ધાત્મક અને ઓડિટ થઈ શકે તેવી હોવી જોઈએ. પ્રક્ષેપણનું ગૌરવ લેવું યોગ્ય છે; પરંતુ તેને ટકાવી રાખવા માટે તેની પાછળ રહેલા લોકોમાં રોકાણ કરવું જરૂરી છે.
A republic cannot launch its way to greatness on private ambition while the public institution that made it possible has more than a quarter of its sanctioned posts vacant.कोई भी गणराज्य केवल निजी महत्वाकांक्षा के बल पर महानता की उड़ान नहीं भर सकता, वह भी तब जब इसे संभव बनाने वाले सार्वजनिक संस्थान के एक-चौथाई से अधिक स्वीकृत पद रिक्त पड़े हों।কোনো প্রজাতন্ত্র কেবল বেসরকারি উচ্চাকাঙ্ক্ষার ওপর ভর করে শ্রেষ্ঠত্বের পথে পাড়ি দিতে পারে না, যখন কিনা যে সরকারি প্রতিষ্ঠানটি তা সম্ভব করেছিল, তাদের অনুমোদিত পদের এক-চতুর্থাংশের বেশিই শূন্য পড়ে থাকে।ప్రైవేట్ ఆశయాలతో మాత్రమే ఏ గణతంత్ర దేశమూ గొప్పదనాన్ని సాధించలేదు, ప్రత్యేకించి దీనిని సాధ్యం చేసిన ప్రభుత్వ రంగ సంస్థలో పావు వంతుకు పైగా మంజూరైన పోస్టులు ఖాళీగా ఉన్నప్పుడు.சாத்தியப்படுத்திய பொது நிறுவனத்தில் கால்வாசிக்கும் மேலான பணியிடங்கள் காலியாக இருக்கும் நிலையில், எந்தவொரு குடியரசும் தனியார் லட்சியங்களை மட்டுமே நம்பித் தன் மாபெரும் இலக்குகளை நோக்கிப் பயணிக்க முடியாது.એક ગણતંત્ર માત્ર ખાનગી મહત્વાકાંક્ષાના સહારે મહાનતાના શિખરો સર કરી શકે નહીં, જ્યારે આ બધું શક્ય બનાવનાર જાહેર સંસ્થામાં એક ચતુર્થાંશ કરતાં વધુ મંજૂર થયેલી જગ્યાઓ ખાલી પડી હોય.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →