बेबाक · Editorial
India's Sea Lanes Now Demand Statecraft, Not Only Vigilanceभारत के समुद्री मार्गों को अब केवल सतर्कता की नहीं, कूटनीतिक कौशल की दरकार हैভারতের সমুদ্রপথে এখন কেবল নজরদারি নয়, প্রয়োজন রাষ্ট্রকৌশলেরभारताच्या सागरी मार्गांना आता केवळ दक्षतेची नव्हे, तर मुत्सद्देगिरीची गरजభారతదేశ సముద్ర మార్గాలకు ఇప్పుడు కాపలా మాత్రమే కాదు, రాజనీతిజ్ఞత కూడా అవసరంஇந்தியாவின் கடல் வழிகளுக்கு இனி வெறும் கண்காணிப்பு மட்டுமல்ல, இராஜதந்திரமும் தேவைભારતના દરિયાઈ માર્ગો હવે માત્ર તકેદારી જ નહીં, મુત્સદ્દીગીરી માંગી રહ્યા છે
From Hormuz to Visakhapatnam and the Gulf of Aden, India's citizens, fuel and fields depend on maritime competence the state must guarantee.होर्मुज से लेकर विशाखापट्टनम और अदन की खाड़ी तक, भारत के नागरिक, ईंधन और खेत उस समुद्री सक्षमता पर निर्भर हैं जिसकी गारंटी राष्ट्र को देनी ही होगी।হরমুজ থেকে বিশাখাপত্তনম এবং এডেন উপসাগর পর্যন্ত, ভারতের নাগরিক, জ্বালানি এবং কৃষিক্ষেত্র এমন এক সামুদ্রিক সক্ষমতার ওপর নির্ভরশীল, রাষ্ট্রকে যার নিশ্চয়তা দিতেই হবে।होर्मुझपासून विशाखापट्टणम आणि एडनच्या आखातापर्यंत, भारताचे नागरिक, इंधन आणि शेती ज्या सागरी सक्षमतेवर अवलंबून आहे, तिची हमी शासनाने देणे आवश्यक आहे.హోర్ముజ్ జలసంధి నుంచి విశాఖపట్నం, గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్ వరకు.. భారత పౌరులు, ఇంధన భద్రత, వ్యవసాయ రంగాలు ప్రభుత్వ తీరప్రాంత ప్రావీణ్యంపైనే ఆధారపడి ఉన్నాయి. దానికి ప్రభుత్వం భరోసా ఇవ్వాలి.ஹார்முஸ் தொடங்கி விசாகப்பட்டினம் மற்றும் ஏடன் வளைகுடா வரை, இந்தியக் குடிமக்கள், எரிபொருள் மற்றும் விளைநிலங்கள் கடல்சார் திறனையே சார்ந்துள்ளன; இதனை உறுதி செய்ய வேண்டியது அரசின் கடமையாகும்.હોર્મુઝથી લઈને વિશાખાપટ્ટનમ અને એડનના અખાત સુધી, ભારતના નાગરિકો, ઇંધણ અને ખેતરો દરિયાઈ સક્ષમતા પર નિર્ભર છે જેની ખાતરી રાજ્યે આપવી જ જોઈએ.
What has happenedक्या हुआ हैকী ঘটেছেनेमके काय घडलेఏం జరిగింది?என்ன நடந்தது?શું બન્યું છે
Within days, the sea lanes on which India lives turned hostile. As the US-Iran exchange of fire intensified and threatened a ceasefire deal, a merchant vessel carrying 11 Indians was attacked, with one still missing. Off the Yemen coast, the United Kingdom Maritime Trade Operations centre reported that a cargo ship came under attack in the Red Sea. In the Gulf of Aden, the Indian Navy warship INS Trikand and its marine commandos thwarted a piracy bid on the India-bound MV Golden Arsenal, which carried an Indian sailor. Closer home, six fishermen went missing off the Visakhapatnam coast, with one rescued by a passing merchant vessel. Different waters, one lesson: the routes that feed India are exposed, and Indians man them.
कुछ ही दिनों के भीतर, जिन समुद्री मार्गों पर भारत का जीवन निर्भर है, वे शत्रुतापूर्ण हो गए हैं। जैसे-जैसे अमेरिका-ईरान के बीच गोलीबारी तेज हुई और युद्धविराम समझौते पर संकट मंडराने लगा, 11 भारतीयों को ले जा रहे एक मालवाहक जहाज पर हमला हुआ, जिनमें से एक अभी भी लापता है। यमन तट के पास, यूनाइटेड किंगडम मैरीटाइम ट्रेड ऑपरेशंस केंद्र ने लाल सागर में एक मालवाहक जहाज पर हमले की सूचना दी। अदन की खाड़ी में, भारतीय नौसेना के युद्धपोत आईएनएस त्रिकंद और उसके मरीन कमांडो ने भारत आ रहे एमवी गोल्डन आर्सेनल पर समुद्री डकैती के प्रयास को विफल कर दिया, जिस पर एक भारतीय नाविक सवार था। स्वदेश के करीब, विशाखापट्टनम तट से छह मछुआरे लापता हो गए, जिनमें से एक को वहां से गुजर रहे एक मर्चेंट वेसल ने बचा लिया। अलग-अलग समुद्र, लेकिन सबक एक: जो मार्ग भारत का भरण-पोषण करते हैं, वे असुरक्षित हैं, और उनकी कमान भारतीयों के हाथों में है।
মাত্র কয়েকদিনের মধ্যেই ভারতের প্রাণভোমরাস্বরূপ সমুদ্রপথগুলো বৈরী হয়ে উঠেছে। আমেরিকা ও ইরানের মধ্যে গোলাগুলি তীব্রতর হওয়ায় এবং একটি যুদ্ধবিরতি চুক্তির সম্ভাবনা হুমকিস্বরূপ হয়ে দাঁড়ানোয়, ১১ জন ভারতীয়কে বহনকারী একটি বাণিজ্যিক জাহাজে হামলা চালানো হয়, যাদের মধ্যে একজন এখনও নিখোঁজ। ইয়েমেন উপকূলের কাছে ইউনাইটেড কিংডম মেরিটাইম ট্রেড অপারেশনস সেন্টার জানিয়েছে, লোহিত সাগরে একটি পণ্যবাহী জাহাজ আক্রান্ত হয়েছে। এডেন উপসাগরে ভারতীয় নৌবাহিনীর যুদ্ধজাহাজ আইএনএস ত্রিকণ্ড এবং এর মেরিন কমান্ডোরা ভারতগামী এমভি গোল্ডেন আর্সেনাল জাহাজে একটি জলদস্যু হামলা ব্যর্থ করে দেয়, যেটিতে একজন ভারতীয় নাবিক ছিলেন। নিজেদের আঙিনায়, বিশাখাপত্তনম উপকূলে ছয়জন জেলে নিখোঁজ হন, যাদের মধ্যে একজনকে পাশ দিয়ে যাওয়া একটি বাণিজ্যিক জাহাজ উদ্ধার করে। ভিন্ন ভিন্ন জলসীমা, কিন্তু শিক্ষা একটিই: ভারতকে সচল রাখা পথগুলো অরক্ষিত, এবং ভারতীয়রাই সেগুলোর প্রহরায় নিয়োজিত।
काही दिवसांतच, ज्या सागरी मार्गांवर भारताचे अस्तित्व अवलंबून आहे ते मार्ग धोकादायक बनले आहेत. अमेरिका आणि इराण यांच्यातील संघर्ष वाढल्याने आणि युद्धबंदीच्या कराराला धोका निर्माण झाल्यामुळे, ११ भारतीयांना घेऊन जाणाऱ्या एका व्यापारी जहाजावर हल्ला झाला, ज्यातील एक जण अद्याप बेपत्ता आहे. येमेनच्या किनाऱ्याजवळ, 'युनायटेड किंगडम मेरीटाईम ट्रेड ऑपरेशन्स' केंद्राने लाल समुद्रात एका मालवाहू जहाजावर हल्ला झाल्याचे वृत्त दिले. एडनच्या आखातात, भारतीय नौदलाची युद्धनौका 'आयएनएस त्रिकंद' आणि तिच्या मरीन कमांडोंनी भारताकडे येणाऱ्या 'एमव्ही गोल्डन आर्सेनल'वरील चाचेगिरीचा प्रयत्न हाणून पाडला; या जहाजावर एक भारतीय खलाशी होता. दुसरीकडे आपल्याच किनाऱ्याजवळ, विशाखापट्टणमच्या समुद्रात सहा मच्छीमार बेपत्ता झाले, त्यापैकी एकाला जवळून जाणाऱ्या व्यापारी जहाजाने वाचवले. वेगवेगळ्या जलसीमा, पण धडा एकच: भारताचे पोषण करणारे मार्ग असुरक्षित आहेत आणि भारतीयच ते चालवत आहेत.
కొద్ది రోజుల్లోనే, భారతదేశ మనుగడ సాగిస్తున్న సముద్ర మార్గాలు ప్రమాదకరంగా మారాయి. అమెరికా-ఇరాన్ మధ్య కాల్పులు తీవ్రమై కాల్పుల విరమణ ఒప్పందానికి ముప్పు వాటిల్లడంతో, 11 మంది భారతీయులతో వెళ్తున్న ఒక వాణిజ్య నౌకపై దాడి జరిగింది, ఒకరు ఇంకా గల్లంతయ్యారు. యెమెన్ తీరానికి సమీపంలో, ఎర్ర సముద్రంలో ఒక కార్గో షిప్పై దాడి జరిగిందని యునైటెడ్ కింగ్డమ్ మారిటైమ్ ట్రేడ్ ఆపరేషన్స్ సెంటర్ నివేదించింది. గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్లో, భారత నావికాదళ యుద్ధనౌక ఐఎన్ఎస్ త్రికండ్ మరియు దాని మెరైన్ కమాండోలు భారతదేశానికి వస్తున్న ఎంవీ గోల్డెన్ ఆర్సెనల్పై పైరసీ యత్నాన్ని తిప్పికొట్టాయి, ఇందులో ఒక భారతీయ నావికుడు ఉన్నాడు. మన దేశానికి దగ్గర్లో చూస్తే, విశాఖపట్నం తీరంలో ఆరుగురు మత్స్యకారులు గల్లంతు కాగా, అటుగా వెళ్తున్న ఒక వాణిజ్య నౌక ఒకరిని రక్షించింది. వేర్వేరు జలాలు, కానీ పాఠం ఒక్కటే: భారతదేశానికి ప్రాణాధారమైన మార్గాలు అసురక్షితంగా ఉన్నాయి, మరియు వాటిని నడుపుతున్నది భారతీయులే.
சில நாட்களுக்குள்ளாகவே, இந்தியா நம்பியிருக்கும் கடல் வழிகள் அச்சுறுத்தலாக மாறியுள்ளன. அமெரிக்க-ஈரான் பரஸ்பரத் தாக்குதல்கள் தீவிரமடைந்து போர்நிறுத்த ஒப்பந்தத்திற்கு அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்ட நிலையில், 11 இந்தியர்களுடன் சென்ற வணிகக் கப்பல் ஒன்று தாக்கப்பட்டது; அதில் ஒருவர் இன்னும் மாயமாக உள்ளார். ஏமன் கடற்கரைக்கு அப்பால் செங்கடலில் ஒரு சரக்குக் கப்பல் தாக்குதலுக்கு உள்ளானதாக ஐக்கிய ராஜ்ஜியத்தின் கடல்வழி வர்த்தக நடவடிக்கைகள் மையம் தெரிவித்துள்ளது. ஏடன் வளைகுடாவில், இந்திய கடற்படையின் போர்க்கப்பலான ஐ.என்.எஸ் த்ரிகண்ட் மற்றும் அதன் மரைன் கமாண்டோக்கள், ஒரு இந்திய மாலுமியுடன் இந்தியா நோக்கி வந்துகொண்டிருந்த எம்.வி கோல்டன் ஆர்சனல் கப்பலின் மீதான கடற்கொள்ளையர்களின் கடத்தல் முயற்சியை முறியடித்தனர். நம் கரைகளுக்கு அருகே, விசாகப்பட்டினம் கடற்கரையை ஒட்டி ஆறு மீனவர்கள் மாயமாகினர்; அவர்களில் ஒருவர் அவ்வழியாகச் சென்ற வணிகக் கப்பல் ஒன்றால் மீட்கப்பட்டார். வெவ்வேறு கடற்பகுதிகள் என்றாலும் பாடம் ஒன்றுதான்: இந்தியாவுக்கு உணவளிக்கும் கடல் வழிகள் பாதுகாப்பற்றுக் கிடக்கின்றன; மேலும் இந்தியர்களே அங்கு பணியாற்றுகிறார்கள்.
ગણતરીના દિવસોમાં, જે દરિયાઈ માર્ગો પર ભારતનું જીવન નિર્ભર છે તે પ્રતિકૂળ બની ગયા છે. અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચે ગોળીબાર તીવ્ર બનતાં અને યુદ્ધવિરામ કરાર જોખમાતાં, ૧૧ ભારતીયોને લઈ જતા એક વેપારી જહાજ પર હુમલો થયો હતો, જેમાં એક વ્યક્તિ હજુ પણ ગુમ છે. યમનના દરિયાકિનારે, યુનાઇટેડ કિંગડમ મેરીટાઇમ ટ્રેડ ઓપરેશન્સ સેન્ટરે અહેવાલ આપ્યો છે કે રાતા સમુદ્રમાં એક કાર્ગો જહાજ પર હુમલો થયો હતો. એડનના અખાતમાં, ભારતીય નૌકાદળના યુદ્ધજહાજ આઈએનએસ ત્રિકંડ અને તેના મરીન કમાન્ડોએ ભારત આવતા એમવી ગોલ્ડન આર્સેનલ પર ચાંચિયાગીરીનો પ્રયાસ નિષ્ફળ બનાવ્યો હતો, જેમાં એક ભારતીય ખલાસી હતો. ઘરની નજીક, વિશાખાપટ્ટનમ દરિયાકાંઠે છ માછીમારો ગુમ થયા હતા, જેમાંથી એકને ત્યાંથી પસાર થતા વેપારી જહાજ દ્વારા બચાવી લેવાયો હતો. અલગ-અલગ જળક્ષેત્રો, પરંતુ પાઠ એક જ છે: ભારતને પોષતા માર્ગો અસુરક્ષિત છે, અને ભારતીયો જ તેનું સંચાલન કરી રહ્યા છે.
The core tensionमूल तनावমূল দ্বন্দ্বकळीचा मुद्दाప్రధానమైన ఉద్రిక్తతஅடிப்படைப் பதற்றம்મૂળભૂત તણાવ
India is a maritime nation that depends on sea lanes it does not fully control. Fuel and fertiliser supply worries rose with the flare-up around Hormuz, and authorities were reported to be monitoring the situation and seafarer advisories. The tension is between a foreign policy of strategic autonomy—friends, not vassals—and a hard dependence on waters where crises can quickly become economic shocks. Neutrality abroad is a principle; a blocked shipping lane is a bill paid in the mandi and at the fuel pump. Maritime security, then, cannot be treated as a naval problem alone.
भारत एक ऐसा समुद्री राष्ट्र है जो उन समुद्री मार्गों पर निर्भर है जिन पर उसका पूर्ण नियंत्रण नहीं है। होर्मुज के आसपास तनाव भड़कने से ईंधन और उर्वरक आपूर्ति की चिंताएं बढ़ गईं, और खबर आई कि अधिकारी स्थिति और नाविकों के लिए जारी परामर्शों की निगरानी कर रहे हैं। मूल तनाव रणनीतिक स्वायत्तता की विदेश नीति—मित्र, सामंत नहीं—और उन जलक्षेत्रों पर अत्यधिक निर्भरता के बीच है जहां संकट तेजी से आर्थिक झटके में बदल सकता है। विदेशों में तटस्थता एक सिद्धांत है; लेकिन एक अवरुद्ध शिपिंग मार्ग वह बिल है जिसका भुगतान मंडियों और पेट्रोल पंपों पर करना पड़ता है। अतः, समुद्री सुरक्षा को केवल नौसैनिक समस्या के रूप में नहीं देखा जा सकता।
ভারত এমন একটি সামুদ্রিক দেশ, যারা এমন সমুদ্রপথের ওপর নির্ভরশীল যা তাদের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে নেই। হরমুজ প্রণালীর আশেপাশে উত্তেজনা বৃদ্ধির সঙ্গে সঙ্গে জ্বালানি ও সারের সরবরাহ নিয়ে উদ্বেগ বেড়েছে, এবং খবর মিলেছে যে কর্তৃপক্ষ পরিস্থিতি ও নাবিকদের জন্য জারি করা নির্দেশিকা পর্যবেক্ষণ করছে। এই দ্বন্দ্বটি হলো কৌশলগত স্বায়ত্তশাসনের পররাষ্ট্রনীতি—যেখানে আমরা মিত্র, কারও অধীনস্থ নই—এবং এমন এক জলসীমার ওপর কঠোর নির্ভরতার মধ্যে, যেখানে যেকোনো সংকট দ্রুতই অর্থনৈতিক ধাক্কায় পরিণত হতে পারে। বিদেশে নিরপেক্ষতা বজায় রাখা একটি নীতি হতে পারে; কিন্তু অবরুদ্ধ সামুদ্রিক বাণিজ্যপথের খেসারত দিতে হয় মান্ডি এবং জ্বালানি পাম্পে। তাই সামুদ্রিক নিরাপত্তাকে কেবল নৌবাহিনীর সমস্যা হিসেবে বিবেচনা করা যায় না।
भारत हे एक सागरी राष्ट्र आहे, जे अशा सागरी मार्गांवर अवलंबून आहे ज्यांवर त्याचे पूर्ण नियंत्रण नाही. होर्मुझ परिसरातील भडक्यामुळे इंधन आणि खतांच्या पुरवठ्याविषयी चिंता वाढली आहे, आणि प्रशासन परिस्थितीवर व खलाशांसाठीच्या सूचनांवर लक्ष ठेवून असल्याचे वृत्त आहे. हा तणाव एका बाजूला सामरिक स्वायत्ततेचे परराष्ट्र धोरण—जिथे आपण मित्र आहोत, मांडलिक नाही—आणि दुसऱ्या बाजूला अशा जलमार्गांवरील आपली पराकोटीची निर्भरता यांच्यातील आहे, जिथे एखादे संकट क्षणार्धात आर्थिक धक्क्यात रूपांतरित होऊ शकते. परदेशात तटस्थ राहणे हे एक तत्त्व असू शकते; पण बंद पडलेला सागरी मार्ग म्हणजे बाजार समितीत आणि इंधन पंपावर मोजावी लागणारी थेट किंमत असते. त्यामुळे, सागरी सुरक्षेकडे केवळ नौदलाची समस्या म्हणून पाहता येणार नाही.
భారతదేశం తన పూర్తి నియంత్రణలో లేని సముద్ర మార్గాలపై ఆధారపడిన ఒక సముద్రయాన దేశం. హోర్ముజ్ జలసంధి పరిసరాల్లో ఉద్రిక్తతలు పెరగడంతో ఇంధన, ఎరువుల సరఫరాపై ఆందోళనలు వ్యక్తమయ్యాయి, అధికారులు పరిస్థితిని, నావికుల సూచనలను పర్యవేక్షిస్తున్నట్లు వార్తలు వచ్చాయి. ఒకవైపు వ్యూహాత్మక స్వయంప్రతిపత్తితో కూడిన విదేశాంగ విధానం - అంటే ఎవరికీ బానిసలు కాదు, అందరికీ మిత్రులే - మరోవైపు సంక్షోభాలు వేగంగా ఆర్థిక కుదుపులుగా మారే జలాలపై తీవ్రమైన ఆధారం. ఈ రెండింటి మధ్యే అసలు ఉద్రిక్తత ఉంది. విదేశాల్లో తటస్థంగా ఉండటం ఒక సూత్రం కావచ్చు; కానీ దిగ్బంధనానికి గురైన సముద్ర మార్గం వల్ల కలిగే నష్టాన్ని మార్కెట్లలోనూ, ఇంధన బంకుల్లోనూ సామాన్యులే భరించాలి. కాబట్టి, సముద్ర భద్రతను కేవలం నావికాదళ సమస్యగా మాత్రమే చూడలేము.
இந்தியா தன் முழுக் கட்டுப்பாட்டில் இல்லாத கடல் வழிகளை நம்பியிருக்கும் ஒரு கடல்சார் தேசமாகும். ஹார்முஸ் நீரிணைப் பகுதியில் பதற்றம் அதிகரித்ததால் எரிபொருள் மற்றும் உர விநியோகம் குறித்த கவலைகள் எழுந்தன; அதிகாரிகள் நிலைமையைக் கண்காணித்து வருவதாகவும், மாலுமிகளுக்கான அறிவுறுத்தல்களை வழங்கி வருவதாகவும் செய்திகள் வெளியாகின. உத்திசார் தன்னாட்சி என்ற வெளியுறவுக் கொள்கைக்கும் (நண்பர்கள், ஆனால் அடிமைகள் அல்ல), எந்த நேரத்திலும் பொருளாதார அதிர்ச்சிகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய கடற்பகுதிகளின் மீதான அதீத சார்புநிலைக்கும் இடையில்தான் இந்தப் பதற்றம் நிலவுகிறது. அயல்நாடுகளில் நடுநிலை வகிப்பது ஒரு கொள்கையாக இருக்கலாம்; ஆனால் முடக்கப்பட்ட கப்பல் வழித்தடத்திற்குச் செலுத்த வேண்டிய விலை, நம் உள்ளூர் சந்தைகளிலும் எரிபொருள் நிலையங்களிலும்தான் எதிரொலிக்கிறது. எனவே, கடல்சார் பாதுகாப்பை வெறும் கடற்படை சார்ந்த ஒரு பிரச்சனையாக மட்டுமே கருத முடியாது.
ભારત એક એવો દરિયાઈ દેશ છે જે એવા દરિયાઈ માર્ગો પર નિર્ભર છે જેના પર તેનું સંપૂર્ણ નિયંત્રણ નથી. હોર્મુઝની આસપાસની તંગદિલી સાથે ઇંધણ અને ખાતરના પુરવઠાની ચિંતાઓ વધી ગઈ હતી, અને સત્તાવાળાઓ પરિસ્થિતિ અને ખલાસીઓ માટેની એડવાઈઝરીઓ પર નજર રાખી રહ્યા હોવાના અહેવાલો હતા. અહીં મૂળ તણાવ બે બાબતો વચ્ચે છે: એક તરફ વ્યૂહાત્મક સ્વાયત્તતાની વિદેશ નીતિ છે—અમે મિત્રો છીએ, કોઈના આશ્રિત નથી—અને બીજી તરફ એવા જળક્ષેત્રો પરની સખત નિર્ભરતા છે જ્યાં કટોકટી ઝડપથી આર્થિક ફટકામાં ફેરવાઈ શકે છે. વિદેશમાં તટસ્થતા જાળવવી એ એક સિદ્ધાંત છે; પરંતુ અવરોધાયેલા શિપિંગ માર્ગની કિંમત સ્થાનિક મંડી અને ફ્યુઅલ પંપ પર ચૂકવવી પડે છે. તેથી, દરિયાઈ સુરક્ષાને માત્ર નૌકાદળની સમસ્યા ગણી શકાય નહીં.
Steel-manning both sidesदोनों पक्षों के सशक्त तर्कদুই পক্ষের যুক্তিदोन्ही बाजू समजून घेतानाరెండు వాదనలకు బలంஇரு தரப்பு வாதங்கள்બંને પક્ષોની દલીલો
One view holds that India must build hard power fast: the Defence Acquisition Council has approved weapons worth ₹52,000 crore, including Akash Tarang systems and kamikaze drones, and INS Trikand's interception shows a forward navy earns its keep. The Defence Minister's caution in Visakhapatnam on July 11—that Artificial Intelligence may reshape warfare, but victory still rests on soldiers and national resolve—is apt. The competing view is that firepower without industrial depth is brittle, and that not every threat yields to warships. As Capt. Bala Praveen, founder of Hyderabad-based Axial Aero and an iDEX winner, warned, the challenge for startups is not building technology but surviving the long journey to military procurement. Both are right: presence at sea and depth at home are the same insurance policy.
एक विचार यह है कि भारत को तेजी से 'हार्ड पावर' का निर्माण करना चाहिए: रक्षा अधिग्रहण परिषद ने ₹52,000 करोड़ के हथियारों को मंजूरी दी है, जिसमें आकाश तरंग सिस्टम और कामिकेज़ ड्रोन शामिल हैं, और आईएनएस त्रिकंद द्वारा की गई कार्रवाई दर्शाती है कि एक अग्रिम मोर्चे की नौसेना अपना मोल चुकाती है। 11 जुलाई को विशाखापट्टनम में रक्षा मंत्री की यह चेतावनी—कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता भले ही युद्ध का रूप बदल दे, लेकिन जीत अभी भी सैनिकों और राष्ट्रीय संकल्प पर निर्भर करती है—बिल्कुल सटीक है। इसके विपरीत दूसरा विचार यह है कि औद्योगिक गहराई के बिना मारक क्षमता कमजोर होती है, और हर खतरे का समाधान युद्धपोतों से नहीं होता। जैसा कि हैदराबाद स्थित एक्सियल एयरो के संस्थापक और आईडेक्स विजेता कैप्टन बाला प्रवीण ने चेतावनी दी थी, स्टार्टअप्स के लिए चुनौती तकनीक बनाना नहीं है, बल्कि सैन्य खरीद तक की लंबी यात्रा में टिके रहना है। दोनों ही सही हैं: समुद्र में उपस्थिति और स्वदेश में औद्योगिक गहराई, दोनों एक ही बीमा पॉलिसी का हिस्सा हैं।
একটি মতানুসারে ভারতকে দ্রুত সামরিক শক্তি গড়ে তুলতে হবে: ডিফেন্স অ্যাকুইজিশন কাউন্সিল আকাশ তরঙ্গ সিস্টেম এবং কামিকাজে ড্রোনসহ ৫২,০০০ কোটি টাকার অস্ত্র অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এবং আইএনএস ত্রিকণ্ডের এই আক্রমণ প্রতিহতকরণ প্রমাণ করে যে একটি সক্রিয় নৌবাহিনী তাদের যোগ্যতার প্রমাণ দেয়। ১১ জুলাই বিশাখাপত্তনমে প্রতিরক্ষামন্ত্রীর এই সতর্কতা অত্যন্ত সময়োপযোগী—কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা হয়তো যুদ্ধকৌশলকে নতুন রূপ দিতে পারে, তবে জয় এখনও সৈন্য এবং জাতীয় সংকল্পের ওপর নির্ভর করে। এর বিপরীত মতটি হলো, শিল্পগত পরিকাঠামো ছাড়া কেবল সমরাস্ত্র অত্যন্ত ভঙ্গুর এবং সব হুমকি কেবল যুদ্ধজাহাজ দিয়ে মোকাবিলা করা যায় না। হায়দ্রাবাদ-ভিত্তিক অ্যাক্সিয়াল অ্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং আইডেক্স বিজয়ী ক্যাপ্টেন বালা প্রবীণ যেমন সতর্ক করেছেন, স্টার্টআপগুলোর জন্য মূল চ্যালেঞ্জ প্রযুক্তি তৈরি করা নয়, বরং সামরিক ক্রয় পর্যন্ত পৌঁছানোর দীর্ঘ যাত্রায় টিকে থাকা। উভয় পক্ষই সঠিক: সমুদ্রে উপস্থিতি এবং দেশের অভ্যন্তরে পরিকাঠামোগত গভীরতা, দুটি একই বিমা পলিসির দুই পিঠ।
एका विचारप्रवाहानुसार, भारताने आपली लष्करी ताकद वेगाने वाढवली पाहिजे: 'संरक्षण खरेदी परिषदे'ने 'आकाश तरंग' प्रणाली आणि 'कामिकेझ' ड्रोनसह ₹५२,००० कोटींच्या शस्त्रास्त्रांना मंजुरी दिली आहे, आणि 'आयएनएस त्रिकंद'ने केलेली कारवाई हे दर्शवते की आघाडीवर असलेले नौदल आपली उपयुक्तता सिद्ध करते. संरक्षण मंत्र्यांनी ११ जुलै रोजी विशाखापट्टणम येथे दिलेला इशारा—की कृत्रिम बुद्धिमत्ता युद्धाचे स्वरूप बदलेल, परंतु विजय तरीही सैनिक आणि राष्ट्रीय संकल्पावरच अवलंबून असतो—अगदी सार्थ आहे. याला छेद देणारा दुसरा विचार असा आहे की, औद्योगिक पाया भक्कम नसलेली मारक क्षमता ठिसूळ असते, आणि प्रत्येक धोका युद्धनौकांसमोर नमतोच असे नाही. हैदराबादस्थित 'अक्सियल एरो'चे संस्थापक आणि 'आयडेक्स' विजेते कॅप्टन बाला प्रवीण यांनी इशारा दिला आहे की, स्टार्टअप्ससमोरील आव्हान तंत्रज्ञान विकसित करणे हे नसून लष्करी खरेदीच्या दीर्घ प्रक्रियेत टिकून राहणे हे आहे. दोन्ही बाजू योग्य आहेत: समुद्रावरील उपस्थिती आणि देशांतर्गत औद्योगिक भक्कमपणा ही एकाच विमा पॉलिसीची दोन रूपे आहेत.
భారతదేశం వేగంగా తన సైనిక శక్తిని నిర్మించుకోవాలని ఒక వాదన: రక్షణ కొనుగోళ్ల మండలి ఆకాష్ తరంగ్ వ్యవస్థలు, కమికాజే డ్రోన్లతో సహా ₹52,000 కోట్ల విలువైన ఆయుధాలకు ఆమోదం తెలిపింది, మరియు ఐఎన్ఎస్ త్రికండ్ విజయవంతంగా ఆటంకపరచడం అప్రమత్తంగా ఉన్న నావికాదళం ప్రాముఖ్యతను నిరూపిస్తోంది. జూలై 11న విశాఖపట్నంలో రక్షణ మంత్రి చేసిన హెచ్చరిక - కృత్రిమ మేధస్సు యుద్ధ స్వరూపాన్ని మార్చవచ్చు, కానీ విజయం ఇప్పటికీ సైనికులు, జాతీయ సంకల్పంపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది - సముచితమైనది. దీనికి భిన్నమైన మరో వాదన ఏంటంటే, పారిశ్రామిక లోతు లేని ఆయుధ సంపత్తి పెళుసుగా ఉంటుంది, మరియు ప్రతి ముప్పును యుద్ధనౌకలతో ఎదిరించలేము. ఐడెక్స్ విజేత, హైదరాబాద్కు చెందిన యాక్సియల్ ఏరో వ్యవస్థాపకుడు కెప్టెన్ బాల ప్రవీణ్ హెచ్చరించినట్లుగా, అంకుర సంస్థలకు సవాలు సాంకేతికతను నిర్మించడం కాదు, సైనిక కొనుగోలు స్థాయికి చేరే సుదీర్ఘ ప్రయాణంలో మనగలిగి ఉండటం. ఈ రెండు వాదనలూ సరైనవే: సముద్రంలో ఉనికి మరియు స్వదేశంలో పారిశ్రామిక లోతు.. ఇవి రెండూ ఒకే బీమా పాలసీకి చెందినవి.
இந்தியா விரைவாகத் தனது ராணுவ வலிமையைக் கட்டமைக்க வேண்டும் என்பது ஒரு தரப்பின் வாதம்: பாதுகாப்பு கொள்முதல் கவுன்சில், ஆகாஷ் தரங் அமைப்புகள் மற்றும் கமிகேஸ் ட்ரோன்கள் உள்ளிட்ட ₹52,000 கோடி மதிப்பிலான ஆயுதங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது; மேலும், ஐ.என்.எஸ் த்ரிகண்டின் தலையீடு, முன்களத்தில் நிற்கும் ஒரு கடற்படை தனது தேவையை நியாயப்படுத்துகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஜூலை 11 அன்று விசாகப்பட்டினத்தில் பாதுகாப்புத்துறை அமைச்சர் வழங்கிய எச்சரிக்கை — 'செயற்கை நுண்ணறிவு போர் முறைகளை மாற்றியமைக்கலாம், ஆனால் வெற்றி என்பது இன்னும் வீரர்களையும் தேசிய உறுதிப்பாட்டையும்தான் சார்ந்துள்ளது' — பொருத்தமானது. இதற்குப் போட்டியான மற்றொரு வாதம் என்னவென்றால், தொழில்முறை ஆழமில்லாத ஆயுத பலம் பலவீனமானது; மேலும் அனைத்து அச்சுறுத்தல்களையும் போர்க்கப்பல்களால் மட்டுமே முறியடித்துவிட முடியாது என்பதாகும். ஹைதராபாத்தைச் சேர்ந்த 'ஆக்சியல் ஏரோ' நிறுவனரும், ஐடெக்ஸ் (iDEX) வெற்றியாளருமான கேப்டன் பால பிரவீன் எச்சரித்ததைப் போல, ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனங்களுக்குத் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவது சவாலல்ல, மாறாக ராணுவக் கொள்முதல் வரையிலான நீண்ட பயணத்தில் நிலைத்து நிற்பதே பெரும் சவாலாகும். இரண்டுமே சரிதான்: கடலில் இருப்பைப் பதிவு செய்வதும், உள்நாட்டில் தொழில்துறை ஆழத்தைக் கொண்டிருப்பதும் ஒரே காப்பீட்டுக் கொள்கையின் இரண்டு பக்கங்களாகும்.
એક દ્રષ્ટિકોણ એવો છે કે ભારતે ઝડપથી પોતાની સૈન્ય તાકાત વધારવી જોઈએ: ડિફેન્સ એક્વિઝિશન કાઉન્સિલે આકાશ તરંગ સિસ્ટમ્સ અને કામિકાઝ ડ્રોન સહિત ₹૫૨,૦૦૦ કરોડના શસ્ત્રોને મંજૂરી આપી છે, અને આઈએનએસ ત્રિકંડની કાર્યવાહી દર્શાવે છે કે અગ્રેસર નૌકાદળ તેની ઉપયોગિતા સાબિત કરે છે. ૧૧ જુલાઈએ વિશાખાપટ્ટનમમાં સંરક્ષણ મંત્રીની ચેતવણી—કે આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ ભલે યુદ્ધનું સ્વરૂપ બદલી નાખે, પરંતુ જીતનો આધાર હજુ પણ સૈનિકો અને રાષ્ટ્રીય સંકલ્પ પર જ રહેલો છે—એકદમ યોગ્ય છે. આની સામે બીજો દ્રષ્ટિકોણ એ છે કે ઔદ્યોગિક સક્ષમતા વિનાની શસ્ત્રશક્તિ બરડ છે, અને દરેક ખતરાનો સામનો માત્ર યુદ્ધજહાજોથી થઈ શકતો નથી. હૈદરાબાદ સ્થિત એક્સિયલ એરો ના સ્થાપક અને iDEX વિજેતા કેપ્ટન બાલા પ્રવીણે ચેતવણી આપી હતી તેમ, સ્ટાર્ટઅપ્સ માટે પડકાર ટેક્નોલોજી બનાવવાનો નથી, પરંતુ સૈન્ય ખરીદી સુધીની લાંબી સફરમાં ટકી રહેવાનો છે. બંને દલીલો સાચી છે: દરિયામાં હાજરી અને દેશમાં ઔદ્યોગિક સક્ષમતા એ એક જ વીમા પૉલિસીના બે પાસાં છે.
The evidenceसाक्ष्यপ্রমাণवस्तुस्थिती आणि पुरावेసాక్ష్యాధారాలుசான்றுகள்પુરાવા
The pack rewards sober reading. Relief is real but conditional: 15 of 20 fertiliser ships stuck at Hormuz have set sail, aided by three months of exceeding domestic urea production targets—a buffer, not a guarantee. Protection worked where the Navy was present, as with MV Golden Arsenal, and visibility was late off Visakhapatnam: the fishermen's families had to approach officials before a search involving the Indian Navy, Indian Coast Guard and Marine Police was launched. The rescue capacity exists; the early-warning must improve. Meanwhile, a Chinese nuclear-powered submarine's missile test toward the Pacific has raised concerns among several regional nations—a reminder that the wider maritime neighbourhood is growing more crowded and more armed.
स्थिति का शांत मन से आकलन जरूरी है। राहत वास्तविक है लेकिन सशर्त है: होर्मुज में फंसे 20 उर्वरक जहाजों में से 15 रवाना हो गए हैं, जिसे घरेलू यूरिया उत्पादन लक्ष्यों को लगातार तीन महीने पार करने से मदद मिली है—यह एक बफर है, गारंटी नहीं। जहां नौसेना मौजूद थी, वहां सुरक्षा काम आई, जैसे कि एमवी गोल्डन आर्सेनल के मामले में; लेकिन विशाखापट्टनम तट पर नजर रखने में देरी हुई: मछुआरों के परिवारों को भारतीय नौसेना, भारतीय तटरक्षक बल और समुद्री पुलिस का संयुक्त खोज अभियान शुरू होने से पहले ही अधिकारियों से गुहार लगानी पड़ी। बचाव क्षमता मौजूद है; लेकिन पूर्व-चेतावनी प्रणाली में सुधार होना चाहिए। इस बीच, एक चीनी परमाणु-संचालित पनडुब्बी द्वारा प्रशांत महासागर की ओर किए गए मिसाइल परीक्षण ने कई क्षेत्रीय देशों की चिंताएं बढ़ा दी हैं—जो इस बात की याद दिलाता है कि व्यापक समुद्री पड़ोस अब अधिक भीड़भाड़ वाला और हथियारों से लैस होता जा रहा है।
তথ্যনিষ্ঠ বিশ্লেষণ একটি প্রশমিত চিত্র তুলে ধরে। স্বস্তি এখানে বাস্তব হলেও তা শর্তসাপেক্ষ: হরমুজে আটকে থাকা ২০টি সারবাহী জাহাজের মধ্যে ১৫টি যাত্রা শুরু করেছে, যা বিগত তিন মাসে দেশের অভ্যন্তরীণ ইউরিয়া উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করার ফলে সহায়ক হয়েছে—তবে এটি একটি সাময়িক রক্ষাকবচ, কোনো স্থায়ী নিশ্চয়তা নয়। নৌবাহিনীর উপস্থিতি যেখানে ছিল সেখানে সুরক্ষা কাজ করেছে, যেমন এমভি গোল্ডেন আর্সেনালের ক্ষেত্রে। তবে বিশাখাপত্তনম উপকূলে নজরদারি পৌঁছাতে দেরি হয়েছে: ভারতীয় নৌবাহিনী, ভারতীয় কোস্ট গার্ড এবং মেরিন পুলিশের সম্মিলিত অনুসন্ধান শুরু হওয়ার আগে জেলেদের পরিবারকে কর্মকর্তাদের দ্বারস্থ হতে হয়েছিল। উদ্ধার সক্ষমতা রয়েছে; কিন্তু আগাম সতর্কতা ব্যবস্থার উন্নতি অবশ্য প্রয়োজন। এরই মধ্যে, প্রশান্ত মহাসাগরের দিকে চীনের একটি পারমাণবিক সাবমেরিন থেকে ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার কারণে বেশ কয়েকটি আঞ্চলিক দেশের মধ্যে উদ্বেগ দেখা দিয়েছে—যা স্মরণ করিয়ে দেয় যে বিস্তৃত সামুদ্রিক প্রতিবেশী অঞ্চলটি ক্রমশ জনবহুল ও সমরাস্ত্রে সজ্জিত হয়ে উঠছে।
सद्यस्थितीचा शांतपणे वेध घेतल्यास चित्र स्पष्ट होते. दिलासा नक्कीच मिळाला आहे, पण तो अटींच्या अधीन आहे: होर्मुझमध्ये अडकलेल्या २० पैकी १५ खतांच्या जहाजांनी मार्गक्रमण सुरू केले आहे; देशांतर्गत युरिया उत्पादनाचे उद्दिष्ट सलग तीन महिने ओलांडल्याने याला मदत झाली असली, तरी तो केवळ एक तात्पुरता आधार आहे, शाश्वत हमी नाही. जेथे नौदल उपस्थित होते तेथे संरक्षण कामी आले, जसे की 'एमव्ही गोल्डन आर्सेनल'च्या बाबतीत घडले. परंतु विशाखापट्टणमच्या समुद्रात मात्र लक्ष वेधण्यास विलंब झाला: भारतीय नौदल, भारतीय तटरक्षक दल आणि सागरी पोलिसांची शोधमोहीम सुरू होण्यापूर्वी मच्छिमारांच्या कुटुंबीयांना अधिकाऱ्यांकडे जावे लागले. बचाव क्षमता नक्कीच अस्तित्वात आहे; मात्र पूर्वसूचना देणाऱ्या यंत्रणेत सुधारणा होणे आवश्यक आहे. दरम्यान, प्रशांत महासागराच्या दिशेने चीनच्या अण्वस्त्रसज्ज पाणबुडीने केलेल्या क्षेपणास्त्र चाचणीमुळे अनेक प्रादेशिक देशांमध्ये चिंता निर्माण झाली आहे—जी एक आठवण करून देते की आपला विस्तारित सागरी शेजार अधिकाधिक गर्दीचा आणि शस्त्रसज्ज होत आहे.
వాస్తవాలను లోతుగా పరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఊరట లభించిన మాట వాస్తవమే కానీ అది షరతులతో కూడుకున్నది: హోర్ముజ్ వద్ద చిక్కుకున్న 20 ఎరువుల నౌకల్లో 15 నౌకలు ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించాయి, దీనికి తోడు మూడు నెలలుగా దేశీయ యూరియా ఉత్పత్తి లక్ష్యాలను మించి సాధించడం కొంత ఉపశమనం కలిగించింది - కానీ ఇది తాత్కాలిక రక్షణ మాత్రమే, పూర్తి భరోసా కాదు. ఎంవీ గోల్డెన్ ఆర్సెనల్ విషయంలో నావికాదళం ఉన్న చోట రక్షణ పనిచేసింది. కానీ, విశాఖపట్నం తీరంలో సమాచారం ఆలస్యంగా అందింది: మత్స్యకారుల కుటుంబాలు అధికారులను ఆశ్రయించిన తర్వాతే భారత నావికాదళం, భారత కోస్ట్ గార్డ్, మెరైన్ పోలీసుల గాలింపు చర్యలు ప్రారంభమయ్యాయి. రక్షించే సామర్థ్యం ఉంది; కానీ ముందస్తు హెచ్చరిక వ్యవస్థ మెరుగుపడాలి. అదే సమయంలో, పసిఫిక్ మహాసముద్రం వైపు చైనా అణు జలాంతర్గామి చేసిన క్షిపణి పరీక్ష పలు ప్రాంతీయ దేశాలలో ఆందోళన రేకెత్తించింది - విశాలమైన సముద్ర పొరుగు ప్రాంతం మరింత రద్దీగా, మరింత ఆయుధాలతో నిండిపోతోందనడానికి ఇదొక హెచ్చరిక.
தரவுகளை நிதானமாகப் படிப்பது அவசியமாகும். நிம்மதி என்பது நிஜம் என்றாலும் அது நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டது: ஹார்முஸ் பகுதியில் சிக்கியிருந்த 20 உரக் கப்பல்களில் 15 கப்பல்கள் தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கியுள்ளன; இதற்கு உள்நாட்டில் தொடர்ந்து மூன்று மாதங்களாக யூரியா உற்பத்தி இலக்குகளைத் தாண்டியதே உதவியது. இது ஒரு தற்காலிகத் தீர்வே தவிர, நிரந்தர உத்தரவாதம் அல்ல. எம்.வி கோல்டன் ஆர்சனல் கப்பலில் நடந்ததைப் போல, கடற்படை இருந்த இடங்களில் பாதுகாப்பு சிறப்பாகச் செயல்பட்டது; ஆனால் விசாகப்பட்டினத்தில் தகவல் தாமதமாகவே வெளிச்சத்துக்கு வந்தது: இந்தியக் கடற்படை, இந்தியக் கடலோரக் காவல்படை மற்றும் கடல்சார் காவல்துறை ஆகியவை இணைந்து தேடுதலைத் தொடங்குவதற்கு முன்பாக, மீனவர்களின் குடும்பத்தினர்தான் அதிகாரிகளை அணுக வேண்டியிருந்தது. மீட்புத் திறன் நம்மிடம் உள்ளது; ஆனால் முன்னெச்சரிக்கை அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். இதற்கிடையே, பசிபிக் பெருங்கடலை நோக்கிச் சீன அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடத்திய ஏவுகணைச் சோதனை பல பிராந்திய நாடுகளிடையே கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது — பரந்துபட்ட நமது கடல்சார் அண்டைப்பகுதி பெருகிய முறையில் கூட்டநெரிசலும் ஆயுதக்குவிப்பும் மிக்கதாக மாறி வருகிறது என்பதற்கு இது ஒரு நினைவூட்டல் ஆகும்.
પ્રાપ્ત વિગતોનું ગંભીર વિશ્લેષણ જરૂરી છે. રાહત વાસ્તવિક છે પરંતુ શરતી છે: હોર્મુઝ ખાતે ફસાયેલા ખાતરના ૨૦ જહાજોમાંથી ૧૫ જહાજો રવાના થઈ ચૂક્યા છે, જેને સ્થાનિક યુરિયા ઉત્પાદન લક્ષ્યાંકોમાં સતત ત્રણ મહિનાના વધારાથી મદદ મળી છે—જે એક બફર છે, ગેરંટી નથી. એમવી ગોલ્ડન આર્સેનલની જેમ જ્યાં નૌકાદળ હાજર હતું ત્યાં સુરક્ષા કામ લાગી, જ્યારે વિશાખાપટ્ટનમમાં માહિતી મોડી મળી: માછીમારોના પરિવારોએ અધિકારીઓનો સંપર્ક કર્યો તે પછી જ ભારતીય નૌકાદળ, ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડ અને મરીન પોલીસ દ્વારા શોધખોળ શરૂ કરવામાં આવી. બચાવ કામગીરીની ક્ષમતા મોજૂદ છે; પરંતુ પૂર્વ-ચેતવણી સિસ્ટમમાં સુધારો થવો જોઈએ. દરમિયાન, પેસિફિક તરફ ચીનની પરમાણુ સંચાલિત સબમરીનના મિસાઇલ પરીક્ષણે ઘણા પ્રાદેશિક દેશોમાં ચિંતા વધારી છે—જે યાદ અપાવે છે કે આપણો વિશાળ દરિયાઈ પડોશ વધુ ભીડભાડવાળો અને વધુ સશસ્ત્ર બની રહ્યો છે.
Our verdictहमारा निष्कर्षআমাদের রায়आमचा निष्कर्षమా తీర్పుஎங்கள் பார்வைઅમારો મત
This is a moment for concern, not panic, and certainly not triumphalism. The state has shown it can act—INS Trikand's interception, the movement of fertiliser cargo, the coordinated hunt off Visakhapatnam. But the gaps are structural: fishermen dependent on delayed alerts, seafarers exposed on merchant vessels, and an economy whose fuel and fertiliser security can be strained by a crisis around Hormuz. A ₹52,000-crore acquisition answers the war India may fight; it does not fully answer the disruption India is already living through. Ceremony—INS Sudarshini flying the Tricolour into New York Harbour for the United States International Naval Review 250 and Sail4th 250 celebrations—has its place, but presence must be measured in convoys escorted and citizens brought home.
यह चिंता का क्षण है, घबराहट का नहीं, और निश्चित रूप से विजयोल्लास का तो बिल्कुल नहीं। राज्य ने दिखाया है कि वह कार्रवाई कर सकता है—आईएनएस त्रिकंद का बचाव अभियान, उर्वरक कार्गो की आवाजाही, और विशाखापट्टनम में समन्वित खोज। लेकिन खामियां ढांचागत हैं: देरी से मिलने वाली चेतावनियों पर निर्भर मछुआरे, मर्चेंट जहाजों पर असुरक्षित नाविक, और एक ऐसी अर्थव्यवस्था जिसकी ईंधन और उर्वरक सुरक्षा होर्मुज के आसपास के संकट से चरमरा सकती है। ₹52,000 करोड़ की खरीद उस युद्ध का जवाब है जो भारत भविष्य में लड़ सकता है; लेकिन यह उस व्यवधान का पूरा जवाब नहीं है जिससे भारत वर्तमान में गुजर रहा है। समारोहों का अपना स्थान है—जैसे आईएनएस सुदर्शिनी का यूनाइटेड स्टेट्स इंटरनेशनल नेवल रिव्यू 250 और सेल4थ 250 के जश्न के लिए न्यूयॉर्क हार्बर में तिरंगा फहराते हुए प्रवेश करना—लेकिन उपस्थिति का पैमाना एस्कॉर्ट किए गए काफिले और सुरक्षित घर लाए गए नागरिक होने चाहिए।
এটি উদ্বেগের সময়, তবে আতঙ্কের নয়, এবং নিশ্চিতভাবেই বিজয়োল্লাসের নয়। রাষ্ট্র দেখিয়েছে যে তারা পদক্ষেপ নিতে সক্ষম—আইএনএস ত্রিকণ্ডের হস্তক্ষেপ, সারবাহী জাহাজের চলাচল, বিশাখাপত্তনম উপকূলে সমন্বিত অনুসন্ধান তার প্রমাণ। তবে ফাঁকগুলো কাঠামোগত: জেলেরা বিলম্বিত সতর্কবার্তার ওপর নির্ভরশীল, বাণিজ্যিক জাহাজে নাবিকরা অরক্ষিত এবং এমন এক অর্থনীতি যার জ্বালানি ও সারের নিরাপত্তা হরমুজ সংকটের কারণে চাপের মুখে পড়তে পারে। ৫২,০০০ কোটি টাকার সামরিক সরঞ্জাম ক্রয় সেই যুদ্ধের উত্তর দেয় যা ভারত ভবিষ্যতে লড়তে পারে; কিন্তু ভারত বর্তমানে যে সামুদ্রিক বিঘ্নের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, এটি তার সম্পূর্ণ সমাধান দেয় না। উদযাপনের নিজস্ব জায়গা রয়েছে—যেমন ইউনাইটেড স্টেটস ইন্টারন্যাশনাল নেভাল রিভিউ ২৫০ এবং সেইলফোর্থ ২৫০ উদযাপনের জন্য নিউ ইয়র্ক বন্দরে আইএনএস সুদর্শিনীর তেরঙ্গা উড়িয়ে প্রবেশ করা—তবে এই উপস্থিতির মূল্যায়ন করতে হবে প্রহরাধীনে থাকা জাহাজের বহর এবং নিরাপদে দেশে ফিরিয়ে আনা নাগরিকদের সংখ্যার নিরিখে।
ही वेळ काळजी करण्याची आहे, घाबरून जाण्याची नाही, आणि निश्चितच विजयाचा उन्माद साजरा करण्याची तर अजिबात नाही. शासनाने कृती करण्याची क्षमता दाखवली आहे—'आयएनएस त्रिकंद'ची कारवाई, खतांच्या मालवाहतुकीची हालचाल आणि विशाखापट्टणम किनाऱ्यावरील समन्वयात्मक शोधमोहीम ही त्याची उदाहरणे आहेत. मात्र, येथील उणिवा या संरचनात्मक आहेत: विलंबाने मिळणाऱ्या सूचनांवर अवलंबून असलेले मच्छिमार, व्यापारी जहाजांवर असुरक्षित असलेले खलाशी आणि होर्मुझमधील संकटाने इंधन व खतांच्या सुरक्षेवर ताण येऊ शकणारी अर्थव्यवस्था. ₹५२,००० कोटींची संरक्षण खरेदी भारताला भविष्यात लढायच्या असलेल्या युद्धासाठी उत्तर असू शकेल; परंतु ज्या व्यत्ययाचा भारत आज सामना करत आहे, त्याचे ते पूर्ण उत्तर नाही. 'युनायटेड स्टेट्स इंटरनॅशनल नॅव्हल रिव्ह्यू २५०' आणि 'सेलफोर्थ २५०' उत्सवांसाठी न्यूयॉर्क हार्बरमध्ये तिरंगा फडकवत प्रवेश करणाऱ्या 'आयएनएस सुदर्शिनी'सारख्या सोहळ्यांचे स्वतःचे असे एक महत्त्व आहे, परंतु नौदलाच्या उपस्थितीचे मोजमाप त्यांनी सुरक्षितपणे पोहोचवलेल्या ताफ्यांवरून आणि सुखरूप घरी आणलेल्या नागरिकांवरूनच व्हायला हवे.
ఇది ఆందోళన చెందాల్సిన సమయం, భయాందోళనలు అవసరం లేదు, అలాగని అతివిశ్వాసం అంతకంటే పనికిరాదు. ప్రభుత్వం తాను చర్యలు తీసుకోగలనని నిరూపించింది - ఐఎన్ఎస్ త్రికండ్ అడ్డుకోవడం, ఎరువుల కార్గో కదలికలు, విశాఖపట్నం తీరంలో సమన్వయంతో సాగిన గాలింపు దీనికి ఉదాహరణ. కానీ లోపాలు వ్యవస్థాగతంగా ఉన్నాయి: ఆలస్యంగా వచ్చే హెచ్చరికలపై ఆధారపడిన మత్స్యకారులు, వాణిజ్య నౌకల్లో ప్రమాదాలను ఎదుర్కొంటున్న నావికులు, మరియు హోర్ముజ్ చుట్టూ సంక్షోభం వస్తే ఇంధన, ఎరువుల భద్రత దెబ్బతినే పరిస్థితుల్లో ఉన్న ఆర్థిక వ్యవస్థ. ₹52,000 కోట్ల కొనుగోళ్లు భారతదేశం భవిష్యత్తులో చేయబోయే యుద్ధానికి సమాధానమిస్తాయి; కానీ భారతదేశం ఇప్పటికే అనుభవిస్తున్న అంతరాయానికి అవి పూర్తి సమాధానం కావు. వేడుకలు - యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఇంటర్నేషనల్ నావల్ రివ్యూ 250 మరియు సెయిల్4త్ 250 ఉత్సవాల కోసం న్యూయార్క్ నౌకాశ్రయంలో త్రివర్ణ పతాకాన్ని ఎగురవేస్తూ ఐఎన్ఎస్ సుదర్శిని వెళ్లడం - వాటికి ఉండాల్సిన స్థానం వాటికి ఉంది, కానీ సముద్రంలో ఉనికిని ఎన్ని నౌకలకు రక్షణ కల్పించాము, ఎంతమంది పౌరులను సురక్షితంగా ఇంటికి చేర్చాము అనే దాన్ని బట్టి కొలవాలి.
இது கவலைப்படுவதற்கான தருணமே தவிர, பீதியடைவதற்கானதோ, நிச்சயமாக வெற்றிக் கொண்டாட்டங்களுக்கானதோ அல்ல. அரசு தன்னால் செயல்பட முடியும் என்பதை நிரூபித்துள்ளது — ஐ.என்.எஸ் த்ரிகண்டின் தலையீடு, உரக் கப்பல்களின் இயக்கம், விசாகப்பட்டினத்தில் ஒருங்கிணைந்த தேடுதல் வேட்டை ஆகியவை இதற்குச் சான்று. ஆனால் இங்கே இடைவெளிகள் கட்டமைப்பு சார்ந்தவை: தாமதமான எச்சரிக்கைகளை நம்பியிருக்கும் மீனவர்கள், வணிகக் கப்பல்களில் பாதுகாப்பற்று இருக்கும் மாலுமிகள், மற்றும் ஹார்முஸ் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள நெருக்கடியால் பாதிக்கப்படக்கூடிய எரிபொருள் மற்றும் உரப் பாதுகாப்பை நம்பியிருக்கும் பொருளாதாரம். ₹52,000 கோடி மதிப்பிலான ஆயுதக் கொள்முதல், இந்தியா எதிர்காலத்தில் நடத்தக்கூடிய போருக்குப் பதிலளிக்கலாம்; ஆனால் இந்தியா ஏற்கனவே எதிர்கொண்டுள்ள தற்போதைய இடையூறுகளுக்கு அது முழுமையான தீர்வாகாது. அமெரிக்காவின் சர்வதேச கடற்படை அணிவகுப்பு 250 மற்றும் செய்ல்4த் 250 கொண்டாட்டங்களுக்காக, மூவர்ணக் கொடியைப் பறக்கவிட்டபடி நியூயார்க் துறைமுகத்திற்குள் நுழையும் ஐ.என்.எஸ் சுதர்சினியின் அணிவகுப்பிற்கு ஒரு தனி இடம் உண்டு; ஆனால் கடற்படையின் இருப்பு என்பது, பாதுகாப்பாக வழிநடத்தப்படும் கப்பல் தொடர்களாலும், பத்திரமாகத் தாயகம் திரும்பும் குடிமக்களாலுமே அளவிடப்பட வேண்டும்.
આ ચિંતા કરવાનો સમય છે, ગભરાવવાનો નહીં, અને ચોક્કસપણે અતિ-ઉત્સાહ કે વિજયના અહંકારનો તો જરાય નહીં. આઈએનએસ ત્રિકંડની કાર્યવાહી, ખાતરના કાર્ગોની હેરફેર અને વિશાખાપટ્ટનમમાં સંકલિત શોધખોળ દ્વારા રાજ્યે દર્શાવ્યું છે કે તે પગલાં લઈ શકે છે. પરંતુ ખામીઓ માળખાગત છે: વિલંબિત એલર્ટ પર નિર્ભર માછીમારો, વેપારી જહાજો પર અસુરક્ષિત ખલાસીઓ, અને એક એવું અર્થતંત્ર જેની ઇંધણ અને ખાતરની સુરક્ષા હોર્મુઝની કટોકટીથી ખોરવાઈ શકે છે. ₹૫૨,૦૦૦ કરોડની શસ્ત્ર ખરીદી કદાચ ભવિષ્યના યુદ્ધનો જવાબ હોઈ શકે; પરંતુ તે વર્તમાનમાં ભારત જે વિક્ષેપોનો સામનો કરી રહ્યું છે તેનો સંપૂર્ણ ઉકેલ નથી. સમારોહનું પોતાનું સ્થાન છે—જેમ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇન્ટરનેશનલ નેવલ રિવ્યુ ૨૫૦ અને સેલ૪થ ૨૫૦ ની ઉજવણી માટે ન્યૂ યોર્ક હાર્બરમાં આઈએનએસ સુદર્શિની દ્વારા ત્રિરંગો લહેરાવવો—પરંતુ સાચી હાજરી કાફલાઓને અપાયેલી સુરક્ષા અને નાગરિકોને સહીસલામત સ્વદેશ લાવવા પરથી મપાવી જોઈએ.
The way forwardआगे की राहআগামীর পথपुढचा मार्गముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
Three concrete steps serve the national interest. First, extend guaranteed distress-tracking and quicker launch protocols to every registered fishing boat, so a rescue does not wait for a family's call. Second, the Union government should institutionalise naval escort and clear advisories for India-crewed vessels through Hormuz and the Gulf of Aden, with a transparent review of response times, treating seafarer safety as a standing duty. Third, deepen strategic reserves of crude and fertiliser and reform the procurement framework—fast-tracked trials, bridging capital, committed domestic orders—so iDEX prototypes become inducted capability. India should keep its posture of friends, not vassals; but the flag flown abroad means little unless the state can protect the sailors who sail beneath it.
तीन ठोस कदम राष्ट्रीय हित की पूर्ति करते हैं। पहला, हर पंजीकृत मछली पकड़ने वाली नाव के लिए 'डिस्ट्रेस-ट्रैकिंग' और त्वरित बचाव प्रोटोकॉल की गारंटी का विस्तार किया जाए, ताकि किसी बचाव अभियान को परिवार की पुकार का इंतजार न करना पड़े। दूसरा, केंद्र सरकार को होर्मुज और अदन की खाड़ी से गुजरने वाले भारतीय-चालक दल वाले जहाजों के लिए नौसैनिक एस्कॉर्ट और स्पष्ट परामर्श को संस्थागत बनाना चाहिए, साथ ही नाविकों की सुरक्षा को एक स्थायी कर्तव्य मानते हुए प्रतिक्रिया समय की पारदर्शी समीक्षा होनी चाहिए। तीसरा, कच्चे तेल और उर्वरक के रणनीतिक भंडार को गहरा किया जाए और खरीद ढांचे में सुधार किया जाए—फास्ट-ट्रैक परीक्षण, ब्रिजिंग कैपिटल और सुनिश्चित घरेलू ऑर्डर—ताकि आईडेक्स प्रोटोटाइप नौसेना की स्थापित क्षमता बन सकें। भारत को 'मित्र, सामंत नहीं' का अपना रुख कायम रखना चाहिए; लेकिन विदेशों में फहराए जाने वाले झंडे का तब तक कोई अर्थ नहीं है, जब तक कि राज्य उसके तले जलयात्रा करने वाले नाविकों की रक्षा न कर सके।
জাতীয় স্বার্থে তিনটি সুনির্দিষ্ট পদক্ষেপ নেওয়া জরুরি। প্রথমত, প্রতিটি নিবন্ধিত মাছ ধরার নৌকায় নিশ্চিত বিপদ-সংকেত ট্র্যাকিং এবং দ্রুত উদ্ধার কাজ শুরুর প্রোটোকল সম্প্রসারিত করতে হবে, যাতে উদ্ধারের জন্য কোনো পরিবারের ফোনের অপেক্ষায় থাকতে না হয়। দ্বিতীয়ত, কেন্দ্র সরকারকে হরমুজ এবং এডেন উপসাগর দিয়ে চলাচলকারী ভারতীয় নাবিকবাহী জাহাজের জন্য নৌ-প্রহরা এবং সুস্পষ্ট নির্দেশিকা প্রাতিষ্ঠানিক রূপ দিতে হবে। এর পাশাপাশি উদ্ধার তৎপরতার সময়ের স্বচ্ছ মূল্যায়ন করতে হবে এবং নাবিকদের নিরাপত্তাকে একটি স্থায়ী দায়িত্ব হিসেবে বিবেচনা করতে হবে। তৃতীয়ত, অপরিশোধিত তেল ও সারের কৌশলগত মজুত বাড়াতে হবে এবং সামরিক ক্রয় কাঠামো সংস্কার করতে হবে—যেমন দ্রুত ট্রায়াল, অন্তর্বর্তীকালীন মূলধন এবং দেশীয় ক্রয়ের প্রতিশ্রুতি—যাতে আইডেক্স প্রোটোটাইপগুলো কার্যকর সক্ষমতায় পরিণত হয়। ভারতকে অবশ্যই মিত্রসুলভ অবস্থান বজায় রাখতে হবে, কারও অধীনস্থ হওয়া নয়; তবে বিদেশের মাটিতে ওড়ানো পতাকার কোনো অর্থই থাকে না, যদি না রাষ্ট্র সেই পতাকার নিচে যাত্রা করা নাবিকদের সুরক্ষা দিতে পারে।
राष्ट्रीय हिताच्या दृष्टीने तीन ठोस पावले उचलणे आवश्यक आहे. पहिले, प्रत्येक नोंदणीकृत मासेमारी नौकेपर्यंत खात्रीशीर 'डिस्ट्रेस-ट्रॅकिंग' आणि जलद बचाव मोहिमेचे प्रोटोकॉल विस्तारले पाहिजेत, जेणेकरून बचावकार्य केवळ कुटुंबीयांच्या हाकेची वाट पाहणार नाही. दुसरे, केंद्र सरकारने होर्मुझ आणि एडनच्या आखातातून जाणाऱ्या भारतीय खलाशांच्या जहाजांसाठी नौदलाची सुरक्षा आणि स्पष्ट मार्गदर्शक सूचनांचे संस्थात्मकीकरण केले पाहिजे. यात प्रतिसाद वेळेचा पारदर्शक आढावा असावा आणि खलाशांची सुरक्षा हे एक स्थायी कर्तव्य मानले जावे. तिसरे, कच्चे तेल आणि खतांचे सामरिक साठे वाढवले पाहिजेत तसेच खरेदी प्रक्रियेत सुधारणा केली पाहिजे—जलदगतीने चाचण्या, प्रारंभिक भांडवल आणि निश्चित देशांतर्गत ऑर्डर्स—जेणेकरून 'आयडेक्स'चे नमुने प्रत्यक्ष सैन्यदलात समाविष्ट होतील. भारताने 'मित्र, मांडलिक नव्हे' ही आपली भूमिका कायम ठेवली पाहिजे; परंतु परदेशात फडकणाऱ्या ध्वजाला तोपर्यंत अर्थ प्राप्त होत नाही, जोपर्यंत शासन त्या ध्वजाखाली मार्गक्रमण करणाऱ्या खलाशांचे रक्षण करू शकत नाही.
జాతీయ ప్రయోజనాల కోసం మూడు కచ్చితమైన చర్యలు తీసుకోవాలి. మొదటిది, నమోదైన ప్రతి చేపల పడవకు కచ్చితమైన విపత్తు-ట్రాకింగ్ మరియు వేగవంతమైన సహాయక చర్యల ప్రోటోకాల్లను విస్తరించాలి, తద్వారా రక్షణ చర్యలు కుటుంబ సభ్యుల ఫోన్ కాల్ కోసం ఎదురుచూడాల్సిన పరిస్థితి ఉండదు. రెండవది, హోర్ముజ్ మరియు గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్ గుండా వెళ్లే, భారతీయులు నావికులుగా ఉన్న నౌకలకు నావికాదళ రక్షణ మరియు స్పష్టమైన సూచనలను కేంద్ర ప్రభుత్వం సంస్థాగతం చేయాలి. నావికుల భద్రతను ప్రాథమిక కర్తవ్యంగా పరిగణిస్తూ, స్పందించే సమయాన్ని పారదర్శకంగా సమీక్షించాలి. మూడవది, ముడిచమురు మరియు ఎరువుల వ్యూహాత్మక నిల్వలను పెంచాలి. అలాగే ఐడెక్స్ నమూనాలు పూర్తి స్థాయి సామర్థ్యాలుగా మారేలా కొనుగోలు విధానంలో సంస్కరణలు - అంటే వేగవంతమైన ట్రయల్స్, మూలధన సహకారం, కచ్చితమైన దేశీయ ఆర్డర్లు - తీసుకురావాలి. భారతదేశం ఎవరికీ బానిసలు కాదు, అందరికీ మిత్రులు అనే తన వైఖరిని కొనసాగించాలి; కానీ విదేశాల్లో ఎగిరే జెండా కింద ప్రయాణించే నావికులను ప్రభుత్వం రక్షించలేకపోతే ఆ జెండాకు అర్థం లేదు.
மூன்று உறுதியான நடவடிக்கைகள் தேசிய நலனுக்குச் சேவை செய்யும். முதலாவதாக, பதிவு செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு மீன்பிடிப் படகுக்கும், உத்தரவாதமான ஆபத்து-கண்காணிப்பு அமைப்புகளையும் விரைவாக மீட்புக் குழுக்களை அனுப்பும் நெறிமுறைகளையும் விரிவுபடுத்த வேண்டும்; இதன் மூலம் மீனவர் குடும்பங்களின் அழைப்பிற்காகக் காத்திருக்காமல் மீட்புப் பணிகள் தொடங்கப்பட வேண்டும். இரண்டாவதாக, ஹார்முஸ் மற்றும் ஏடன் வளைகுடா வழியாகச் செல்லும் இந்திய மாலுமிகளைக் கொண்ட கப்பல்களுக்கு, கடற்படைப் பாதுகாப்பையும் தெளிவான அறிவுறுத்தல்களையும் ஒன்றிய அரசு நிறுவனமயமாக்க வேண்டும்; மேலும் மீட்புப் பணிகளுக்கான எதிர்வினை நேரத்தை வெளிப்படையாக மதிப்பாய்வு செய்து, மாலுமிகளின் பாதுகாப்பை ஒரு நிரந்தரக் கடமையாகக் கருத வேண்டும். மூன்றாவதாக, கச்சா எண்ணெய் மற்றும் உரத்தின் உத்திசார் இருப்புகளை அதிகப்படுத்த வேண்டும் மற்றும் கொள்முதல் கட்டமைப்பைச் சீர்திருத்த வேண்டும் — விரைவுபடுத்தப்பட்ட சோதனைகள், இடைக்கால மூலதனம், உறுதியான உள்நாட்டு ஆர்டர்கள் — இதன் மூலம் ஐடெக்ஸ் (iDEX) முன்மாதிரிகள் ராணுவத்தின் திறனாக முழுமையாக உள்ளிழுக்கப்படும். 'நண்பர்கள், ஆனால் அடிமைகள் அல்ல' என்ற தனது நிலைப்பாட்டை இந்தியா தொடர்ந்து கடைப்பிடிக்க வேண்டும்; ஆனால், பறக்கும் தேசியக் கொடியின் கீழ் பயணிக்கும் மாலுமிகளை அரசால் பாதுகாக்க முடியாவிட்டால், வெளிநாடுகளில் நாம் பறக்கவிடும் கொடிக்கு எவ்வித அர்த்தமும் இல்லை.
રાષ્ટ્રીય હિત માટે ત્રણ નક્કર પગલાં જરૂરી છે. પહેલું, દરેક નોંધાયેલ માછીમારી બોટ માટે સુનિશ્ચિત ડિસ્ટ્રેસ-ટ્રેકિંગ અને ઝડપી લોન્ચ પ્રોટોકોલ વિસ્તારવા, જેથી બચાવ કામગીરી માટે પરિવારના ફોનની રાહ જોવી ન પડે. બીજું, કેન્દ્ર સરકારે હોર્મુઝ અને એડનના અખાતમાંથી પસાર થતા ભારતીય ક્રૂ ધરાવતા જહાજો માટે નૌકાદળના એસ્કોર્ટ અને સ્પષ્ટ એડવાઇઝરીને સંસ્થાકીય સ્વરૂપ આપવું જોઈએ, પ્રતિસાદના સમયની પારદર્શક સમીક્ષા કરવી જોઈએ, અને ખલાસીઓની સુરક્ષાને કાયમી ફરજ તરીકે ગણવી જોઈએ. ત્રીજું, ક્રૂડ અને ખાતરના વ્યૂહાત્મક ભંડારમાં વધારો કરવો અને ખરીદીના માળખામાં સુધારો કરવો—જેમ કે ફાસ્ટ-ટ્રેક ટ્રાયલ્સ, બ્રિજિંગ કેપિટલ અને સ્થાનિક ઓર્ડરની ખાતરી—જેથી iDEX ના પ્રોટોટાઇપ વાસ્તવિક સૈન્ય ક્ષમતા બની શકે. ભારતે 'મિત્રો, આશ્રિતો નહીં'ની નીતિ જાળવી રાખવી જોઈએ; પરંતુ વિદેશમાં લહેરાતો ધ્વજ ત્યાં સુધી અર્થહીન છે જ્યાં સુધી રાજ્ય તેની નીચે સફર કરતા ખલાસીઓનું રક્ષણ ન કરી શકે.
A republic that asks its citizens to crew ships in risky waters must be able, every time, to bring them home.जो गणराज्य अपने नागरिकों को जोखिम भरे समुद्री जलक्षेत्रों में जहाजों पर काम करने के लिए कहता है, उसे हर बार उन्हें सुरक्षित घर वापस लाने में सक्षम होना चाहिए।যে প্রজাতন্ত্র তার নাগরিকদের ঝুঁকিপূর্ণ জলপথে জাহাজে কাজ করতে পাঠায়, তাকে প্রতিটি ক্ষেত্রেই তাদের নিরাপদে ঘরে ফিরিয়ে আনার সক্ষমতা রাখতে হবে।जे प्रजासत्ताक आपल्या नागरिकांना धोकादायक जलधीत जहाजांवर काम करण्यास सांगते, त्या प्रजासत्ताकाने प्रत्येक वेळी त्यांना सुखरूप घरी आणण्यास समर्थ असलेच पाहिजे.ప్రాణాపాయం ఉన్న జలాల్లో ఓడలు నడపాలని పౌరులను కోరే ఏ గణతంత్ర దేశమైనా.. ప్రతిసారీ వారిని సురక్షితంగా ఇళ్లకు చేర్చగలగాలి.ஆபத்தான கடல்பகுதிகளில் கப்பல்களை இயக்கத் தன் குடிமக்களைப் பணிக்கிற ஒரு குடியரசு, ஒவ்வொரு முறையும் அவர்களைப் பத்திரமாகத் தாய்நாடு திரும்பச் செய்யும் ஆற்றலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.જે ગણતંત્ર તેના નાગરિકોને જોખમી જળક્ષેત્રમાં જહાજો ચલાવવાનું કહે છે, તે તેમને દરેક વખતે હેમખેમ ઘેર પાછા લાવવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →