बेबाक · Editorial
India's Rockets Rise; The Desks That Design Them Emptyभारत के रॉकेट आसमान छू रहे हैं; उन्हें आकार देने वाली मेज़ें खाली हैंভারতের রকেটের উড়ান; অথচ নকশা তৈরির টেবিলগুলো ফাঁকাभारताची रॉकेट झेपावत आहेत; मात्र त्यांची रचना करणारी टेबले रिकामीనింగికెగరుతున్న భారత రాకెట్లు; ఖాళీగా రూపకర్తల కుర్చీలుஇந்தியாவின் ராக்கெட்டுகள் விண்ணில் பாய்கின்றன; அவற்றை வடிவமைக்கும் மேசைகளோ காலியாகக் கிடக்கின்றனભારતનાં રોકેટ આકાશ આંબી રહ્યાં છે; પણ તેમને ડિઝાઇન કરનારાં ડેસ્ક ખાલીખમ છે
A season of launches and ribbon-cuttings cannot mask a Department of Space carrying its highest vacancy rate in 25 years.प्रक्षेपणों और उद्घाटन समारोहों का यह दौर अंतरिक्ष विभाग में पिछले 25 वर्षों की सर्वाधिक रिक्ति दर पर पर्दा नहीं डाल सकता।একের পর এক উৎক্ষেপণ আর ফিতে কাটার মরশুম দিয়েও এই বাস্তবকে আড়াল করা যাবে না যে মহাকাশ বিভাগে এখন গত ২৫ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ শূন্যপদ রয়েছে।उड्डाणे आणि उद्घाटनांचा हा हंगाम अंतराळ विभागातील गेल्या २५ वर्षांतील सर्वाधिक रिक्त पदांची वस्तुस्थिती लपवू शकत नाही.వరుస ప్రయోగాలు, ప్రారంభోత్సవాల హడావుడి... అంతరిక్ష విభాగంలో గత 25 ఏళ్లలో ఎన్నడూ లేనంతగా ఉన్న ఖాళీలను మరుగునపరచలేవు.தொடர் ஏவுதல்களும் திறப்பு விழாக்களும் விண்வெளித் துறையில் கடந்த 25 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு நிலவும் மிக அதிக காலிப்பணியிடங்களை மறைத்துவிட முடியாது.લોકાર્પણો અને ઉદ્ઘાટનોની મોસમ અંતરિક્ષ વિભાગમાં છેલ્લાં ૨૫ વર્ષમાં સૌથી વધુ ખાલી પડેલી જગ્યાઓની વાસ્તવિકતાને છુપાવી શકે તેમ નથી.
A Season Of Launchesप्रक्षेपणों का दौरউৎক্ষেপণের মরশুমउड्डाणांचा हंगामప్రయోగాల కాలంஏவுதல்களின் காலம்લોકાર્પણોની મોસમ
It has been a week of arrivals. Skyroot Aerospace prepared to send Vikram-1, its first orbital rocket, up from Sriharikota, carrying a special message from the Prime Minister. Three redeveloped NFR stations in Assam and West Bengal were dedicated under the Amrit Bharat Station Scheme. Reports also said the Prime Minister was to flag off a hydrogen train, while rail and road projects worth ₹5,470 crore were launched in Punjab. Each is a marker of a country building capability and confidence, and the private space sector in particular signals a wider ecosystem taking shape. The images are stirring and the ambition real. But an ambition is only as durable as the institutions asked to sustain it long after the ribbon is cut.
यह सप्ताह नई शुरुआतों का रहा है। स्काईरूट एयरोस्पेस ने श्रीहरिकोटा से अपने पहले कक्षीय रॉकेट, विक्रम-1 को प्रधानमंत्री के एक विशेष संदेश के साथ अंतरिक्ष में भेजने की तैयारी की। अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत असम और पश्चिम बंगाल में तीन पुनर्विकसित एनएफआर स्टेशनों को समर्पित किया गया। ऐसी खबरें भी थीं कि प्रधानमंत्री एक हाइड्रोजन ट्रेन को हरी झंडी दिखाने वाले थे, जबकि पंजाब में ₹5,470 करोड़ की रेल और सड़क परियोजनाओं का शुभारंभ किया गया। इनमें से प्रत्येक घटना एक ऐसे देश का प्रतीक है जो अपनी क्षमता और आत्मविश्वास का निर्माण कर रहा है, और विशेष रूप से निजी अंतरिक्ष क्षेत्र एक व्यापक पारिस्थितिकी तंत्र के आकार लेने का संकेत देता है। ये दृश्य उत्साहवर्धक हैं और महत्वाकांक्षा वास्तविक है। लेकिन कोई महत्वाकांक्षा उतनी ही टिकाऊ होती है, जितने कि वे संस्थान, जिन्हें फीता कटने के लंबे समय बाद तक इसे कायम रखने का जिम्मा सौंपा जाता है।
এটি ছিল প্রাপ্তির এক সপ্তাহ। স্কাইরুট অ্যারোস্পেস শ্রীহরিকোটা থেকে তাদের প্রথম অরবিটাল রকেট, বিক্রম-১, মহাকাশে পাঠানোর প্রস্তুতি নিচ্ছিল, যার সঙ্গে ছিল প্রধানমন্ত্রীর একটি বিশেষ বার্তা। অমৃত ভারত স্টেশন স্কিমের অধীনে আসাম ও পশ্চিমবঙ্গের তিনটি পুনর্নির্মিত এনএফআর স্টেশন জাতির উদ্দেশে উৎসর্গ করা হয়েছে। খবরে এও বলা হয়েছে যে, প্রধানমন্ত্রী একটি হাইড্রোজেন ট্রেনের যাত্রার সূচনা করবেন, সেই সঙ্গে পাঞ্জাবে ৫,৪৭০ কোটি টাকার রেল ও সড়ক প্রকল্পের উদ্বোধন করা হয়েছে। এর প্রতিটিই একটি দেশের সক্ষমতা ও আত্মবিশ্বাস গড়ে তোলার নিদর্শন, এবং বিশেষ করে বেসরকারি মহাকাশ খাত একটি বৃহত্তর ইকোসিস্টেম গড়ে ওঠার ইঙ্গিত দেয়। দৃশ্যগুলো আলোড়ন সৃষ্টিকারী এবং এই উচ্চাকাঙ্ক্ষা বাস্তব। কিন্তু ফিতে কাটার অনেক পরেও একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষা ঠিক ততটাই দীর্ঘস্থায়ী হয়, যতটা তাকে টিকিয়ে রাখার দায়িত্বপ্রাপ্ত প্রতিষ্ঠানগুলো মজবুত থাকে।
हा आठवडा नवनवीन आगमनांचा राहिला आहे. स्कायरोट एरोस्पेस पंतप्रधान महोदयांचा खास संदेश घेऊन आपले पहिले कक्षीय रॉकेट, विक्रम-१, श्रीहरीकोटा येथून प्रक्षेपित करण्याच्या तयारीत आहे. अमृत भारत स्थानक योजनेंतर्गत आसाम आणि पश्चिम बंगालमधील उत्तर पूर्व रेल्वेच्या (एनएफआर) तीन पुनर्विकसित स्थानकांचे लोकार्पण करण्यात आले. बातम्यांनुसार, पंतप्रधान एका हायड्रोजन ट्रेनला हिरवा झेंडा दाखवणार होते, तर पंजाबमध्ये ५,४७० कोटी रुपयांच्या रेल्वे आणि रस्ते प्रकल्पांचे उद्घाटन करण्यात आले. यापैकी प्रत्येक गोष्ट ही देशाची क्षमता आणि आत्मविश्वास वाढण्याचे लक्षण आहे, आणि विशेषतः खाजगी अंतराळ क्षेत्र हे अधिक व्यापक परिसंस्था आकार घेत असल्याचे दर्शवते. ही चित्रे भारावून टाकणारी आहेत आणि महत्त्वाकांक्षाही खरी आहे. परंतु एखादी महत्त्वाकांक्षा तेव्हाच टिकून राहते, जेव्हा उद्घाटनाची फीत कापल्यानंतरही तिला सावरणाऱ्या संस्था भक्कम असतात.
ఇది శుభ పరిణామాల వారం. స్కైరూట్ ఏరోస్పేస్ తన తొలి ఆర్బిటల్ రాకెట్ అయిన విక్రమ్-1ను ప్రధానమంత్రి ప్రత్యేక సందేశంతో శ్రీహరికోట నుంచి రోదసిలోకి పంపేందుకు సిద్ధమైంది. అమృత్ భారత్ స్టేషన్ పథకం కింద అస్సాం, పశ్చిమ బెంగాల్లలో పునరాభివృద్ధి చేసిన మూడు ఎన్ఎఫ్ఆర్ (NFR) స్టేషన్లను జాతికి అంకితం చేశారు. పంజాబ్లో ₹5,470 కోట్ల విలువైన రైల్వే, రహదారి ప్రాజెక్టులను ప్రారంభించడంతో పాటు, ప్రధాని ఒక హైడ్రోజన్ రైలును కూడా ప్రారంభించనున్నట్లు వార్తలు వచ్చాయి. ఇవన్నీ సామర్థ్యాన్ని, విశ్వాసాన్ని నిర్మించుకుంటున్న దేశానికి ప్రతీకలు, ముఖ్యంగా ప్రైవేట్ అంతరిక్ష రంగం విస్తృతమైన వ్యవస్థ రూపుదిద్దుకుంటోందనడానికి సంకేతం. ఈ దృశ్యాలు ఉత్సాహాన్నిస్తాయి, ఆశయం నిజమైనదే. కానీ, ప్రారంభోత్సవాల సంబరాలు ముగిసిన చాలాకాలం తర్వాత కూడా ఆ ఆశయాన్ని నిలబెట్టాల్సిన సంస్థలు బలంగా ఉన్నప్పుడే అది కలకాలం నిలుస్తుంది.
இது பல புதிய வரவுகளைக் கொண்ட ஒரு வாரமாக அமைந்தது. ஸ்கைரூட் ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனம், தனது முதல் சுற்றுப்பாதை ராக்கெட்டான விக்ரம்-1 ஐப் பிரதமரின் சிறப்புச் செய்தியுடன் ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் இருந்து ஏவுவதற்குத் தயாரானது. அமிர்த பாரத் நிலையத் திட்டத்தின் கீழ் அஸ்ஸாம் மற்றும் மேற்கு வங்கத்தில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மூன்று வடகிழக்கு எல்லைப்புற ரயில்வே (NFR) நிலையங்கள் அர்ப்பணிக்கப்பட்டன. பிரதமர் ஒரு ஹைட்ரஜன் ரயிலைக் கொடியசைத்துத் தொடங்கி வைக்கவுள்ளதாகவும் செய்திகள் வெளியாகின; அதே வேளையில் பஞ்சாபில் ₹5,470 கோடி மதிப்பிலான ரயில் மற்றும் சாலைத் திட்டங்கள் தொடங்கி வைக்கப்பட்டன. இவை ஒவ்வொன்றும் நாட்டின் வளர்ந்து வரும் திறனையும் தன்னம்பிக்கையையும் குறிக்கின்றன, குறிப்பாகத் தனியார் விண்வெளித் துறை ஒரு பரந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு உருவாவதைக் காட்டுகிறது. இந்தப் படங்கள் உற்சாகமூட்டுகின்றன, அவற்றின் இலட்சியம் உண்மையானது. ஆனால் திறப்பு விழாக்கள் முடிந்து நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, அந்த இலட்சியத்தைத் தாங்கிப் பிடிக்கும் நிறுவனங்கள் எவ்வளவு வலிமையாக இருக்கின்றனவோ அவ்வளவு தூரத்துக்கே அந்த இலட்சியமும் நிலைத்திருக்கும்.
આ સપ્તાહ આગમનોનું રહ્યું છે. સ્કાયરૂટ એરોસ્પેસે શ્રીહરિકોટાથી પોતાના પ્રથમ ઓર્બિટલ રોકેટ 'વિક્રમ-૧'ને પ્રધાનમંત્રીનો ખાસ સંદેશો લઈને અવકાશમાં મોકલવાની તૈયારી કરી છે. 'અમૃત ભારત સ્ટેશન યોજના' હેઠળ આસામ અને પશ્ચિમ બંગાળમાં ત્રણ પુનર્વિકસિત એનએફઆર (NFR) સ્ટેશનોનું લોકાર્પણ કરવામાં આવ્યું. અહેવાલો મુજબ પ્રધાનમંત્રી એક હાઇડ્રોજન ટ્રેનને લીલી ઝંડી આપવાના હતા, જ્યારે પંજાબમાં ₹૫,૪૭૦ કરોડના રેલ અને માર્ગ પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. આ દરેક બાબત દેશની નિર્માણક્ષમતા અને આત્મવિશ્વાસનું પ્રતીક છે, અને ખાસ કરીને ખાનગી અંતરિક્ષ ક્ષેત્ર એક વ્યાપક ઇકોસિસ્ટમ આકાર લઈ રહી હોવાનો સંકેત આપે છે. આ દૃશ્યો રોમાંચક છે અને મહત્વાકાંક્ષા વાસ્તવિક છે. પરંતુ કોઈપણ મહત્વાકાંક્ષા એટલી જ ટકાઉ હોય છે જેટલી કે ઉદ્ઘાટનોની ઔપચારિકતા પૂરી થયા પછી તેને જાળવી રાખવાની જવાબદારી જે સંસ્થાઓ પર છે તેમની મજબૂતી હોય છે.
The Number Nobody Flaggedवह आंकड़ा जिस पर किसी का ध्यान नहीं गयाযে সংখ্যার কথা কেউ বলেনিदुर्लक्षित राहिलेली आकडेवारीఎవరూ గుర్తించని గణాంకంயாரும் கவனிக்கத் தவறிய எண்ணிக்கைએક આંકડો જેની કોઈએ નોંધ ન લીધી
One item in the same news cycle carried no ceremony. The Department of Space, the pack records, now faces its highest vacancy rate in 25 years, with over 25 percent of sanctioned posts empty — nearly three in ten — and the gap widening significantly since 2019, affecting critical mission development. This is the quiet arithmetic beneath the spectacle: the state can celebrate launches and marquee projects, yet struggle to staff the desks where future missions are developed. The public infrastructure and expertise around which private launches from Sriharikota become possible depend on those cadres. Hardware photographs well; human capacity does not, and so it goes unannounced and, too often, under-prioritised.
इसी समाचार चक्र की एक खबर में कोई उत्सव नहीं था। रिकॉर्ड बताते हैं कि अंतरिक्ष विभाग इस समय 25 वर्षों में अपनी उच्चतम रिक्ति दर का सामना कर रहा है, जिसमें 25 प्रतिशत से अधिक स्वीकृत पद—यानी दस में से लगभग तीन—खाली हैं, और 2019 के बाद से यह खाई काफी चौड़ी हुई है, जिससे महत्वपूर्ण मिशनों का विकास प्रभावित हो रहा है। भव्यता के पीछे का यह एक खामोश गणित है: राष्ट्र प्रक्षेपणों और प्रमुख परियोजनाओं का जश्न तो मना सकता है, फिर भी उन डेस्कों पर कर्मचारियों की भर्ती के लिए जूझ सकता है जहां भविष्य के मिशन विकसित किए जाते हैं। श्रीहरिकोटा से निजी प्रक्षेपण जिस सार्वजनिक बुनियादी ढांचे और विशेषज्ञता के इर्द-गिर्द संभव हो पाते हैं, वे इन्हीं कैडरों पर निर्भर हैं। हार्डवेयर की तस्वीरें अच्छी आती हैं; मानव क्षमता की नहीं, और इसलिए यह बिना किसी घोषणा के रह जाती है, और अक्सर इसे कम प्राथमिकता दी जाती है।
একই সংবাদচক্রের একটি খবরে কোনো আনুষ্ঠানিকতা ছিল না। সরকারি তথ্য অনুযায়ী, মহাকাশ বিভাগে এখন গত ২৫ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ শূন্যপদ রয়েছে; অনুমোদিত পদের ২৫ শতাংশেরও বেশি—প্রায় প্রতি দশটিতে তিনটি—ফাঁকা। ২০১৯ সাল থেকে এই শূন্যস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা গুরুত্বপূর্ণ মিশনগুলোর বিকাশকে বাধাগ্রস্ত করছে। চাকচিক্যের আড়ালে এটিই নীরব পাটিগণিত: রাষ্ট্র হয়তো উৎক্ষেপণ এবং বড় বড় প্রকল্পগুলো উদ্যাপন করতে পারে, অথচ যেখানে ভবিষ্যৎ মিশনগুলোর বিকাশ ঘটে সেই পদগুলো পূরণ করতে হিমশিম খায়। শ্রীহরিকোটা থেকে বেসরকারি উৎক্ষেপণ যে সরকারি পরিকাঠামো এবং দক্ষতার উপর ভিত্তি করে সম্ভব হয়, তা এই কর্মীদের ওপরই নির্ভরশীল। হার্ডওয়্যারের ছবি ভালো ওঠে; মানবসম্পদের ওঠে না, আর তাই এটি অলক্ষ্যেই থেকে যায় এবং অনেক ক্ষেত্রেই কম গুরুত্ব পায়।
याच बातम्यांच्या गराड्यात एका बातमीचा कोणताही गाजावाजा झाला नाही. उपलब्ध नोंदींनुसार, अंतराळ विभाग सध्या गेल्या २५ वर्षांतील सर्वाधिक रिक्त पदांचा सामना करत आहे. त्यांच्या मंजूर पदांपैकी २५ टक्क्यांहून अधिक पदे (दहापैकी जवळपास तीन) रिक्त आहेत आणि २०१९ पासून ही दरी लक्षणीयरीत्या रुंदावत चालली आहे, ज्याचा महत्त्वपूर्ण मोहिमांच्या विकासावर थेट परिणाम होत आहे. या भव्य देखाव्यामागील हे मूक वास्तव आहे: देश प्रक्षेपणांचा आणि भव्य प्रकल्पांचा उत्सव साजरा करू शकतो, परंतु जिथे भविष्यातील मोहिमा विकसित केल्या जातात, तिथे कर्मचारी नेमण्यासाठी मात्र तो धडपडत आहे. सार्वजनिक पायाभूत सुविधा आणि कौशल्य, ज्यांच्या बळावर श्रीहरीकोटा येथून खाजगी उड्डाणे शक्य होतात, ती या कर्मचाऱ्यांवर अवलंबून असतात. हार्डवेअर छायाचित्रांमध्ये छान दिसते; मानवी क्षमता तशी दिसत नाही, आणि म्हणूनच ती अलक्षित आणि बऱ्याचदा उपेक्षित राहते.
ఇదే వార్తా ప్రవాహంలో ఎలాంటి హడావుడి లేని మరో అంశం కూడా ఉంది. అంతరిక్ష విభాగంలో గత 25 ఏళ్లలో ఎన్నడూ లేనంతగా ఖాళీలు ఉన్నాయని, మంజూరైన పోస్టుల్లో 25 శాతానికి పైగా (పదింటిలో దాదాపు మూడు) ఖాళీగా ఉన్నాయని రికార్డులు చెబుతున్నాయి. 2019 నుంచి ఈ అంతరం గణనీయంగా పెరుగుతూ కీలకమైన మిషన్ల అభివృద్ధిపై ప్రభావం చూపుతోంది. ఈ కోలాహలం వెనుక ఉన్న నిశ్శబ్ద వాస్తవం ఇదే: ప్రభుత్వం ప్రయోగాలను, భారీ ప్రాజెక్టులను వేడుకగా జరుపుకోగలదు, కానీ భవిష్యత్తు మిషన్లను రూపొందించే విభాగాల్లో సిబ్బందిని నియమించడంలో మాత్రం ఇబ్బంది పడుతోంది. శ్రీహరికోట నుంచి ప్రైవేట్ ప్రయోగాలు సాధ్యపడటానికి కారణమైన ప్రభుత్వ మౌలిక సదుపాయాలు, నైపుణ్యం అంతా ఈ ఉద్యోగుల పైననే ఆధారపడి ఉంది. యంత్రాలైతే ఛాయాచిత్రాల్లో అందంగా కనిపిస్తాయి, కానీ మానవ సామర్థ్యం అలా కనిపించదు. అందుకే అది ఎలాంటి ప్రకటనలకూ నోచుకోదు, చాలాసార్లు దానికి తగిన ప్రాధాన్యం కూడా దక్కదు.
இதே செய்திகளின் வரிசையில் எவ்வித ஆரவாரமும் இன்றி ஒரு செய்தி வெளியானது. கடந்த 25 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு விண்வெளித் துறையில் தற்போது மிக அதிக காலிப்பணியிடங்கள் நிலவுவதாகப் பதிவுகள் தெரிவிக்கின்றன. அனுமதிக்கப்பட்ட பணியிடங்களில் 25 சதவீதத்திற்கும் மேலானவை (அதாவது பத்தில் மூன்று இடங்கள்) காலியாக உள்ளன. 2019 முதல் இந்த இடைவெளி கணிசமாக அதிகரித்து, முக்கியமான விண்வெளிப் பணிகளின் மேம்பாட்டைப் பாதிக்கிறது. இத்தகைய பிரம்மாண்டங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள அமைதியான கணக்கு இதுதான்: அரசால் ராக்கெட் ஏவுதல்களையும் பெரிய திட்டங்களையும் கொண்டாட முடிகிறது; ஆனால், எதிர்காலப் பணிகள் உருவாக்கப்படும் இடங்களை நிரப்புவதற்குப் போராடுகிறது. ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் இருந்து தனியார் ராக்கெட்டுகள் ஏவப்படுவதைச் சாத்தியமாக்கும் பொதுக் கட்டமைப்பு மற்றும் நிபுணத்துவம் இத்தகைய பணியாளர்களைப் பொறுத்தே அமைகிறது. இயந்திரங்களை அழகாகப் புகைப்படம் எடுக்க முடியும்; மனிதத் திறனை அவ்வாறு செய்ய முடியாது. எனவே அது அறிவிக்கப்படாமலும், பெரும்பாலும் போதிய முன்னுரிமை அளிக்கப்படாமலும் போய்விடுகிறது.
આ જ સમાચારોની વણઝારમાં એક સમાચાર એવા હતા જેમાં કોઈ ઉજવણી નહોતી. અંતરિક્ષ વિભાગ છેલ્લાં ૨૫ વર્ષમાં સૌથી વધુ ખાલી જગ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યો છે. મંજૂર થયેલી ૨૫ ટકાથી વધુ જગ્યાઓ ખાલી છે — એટલે કે દર દસમાંથી લગભગ ત્રણ — અને ૨૦૧૯ પછી આ ખાઈ નોંધપાત્ર રીતે પહોળી થઈ છે, જે મહત્વપૂર્ણ મિશનના વિકાસને અસર કરી રહી છે. આ ભવ્ય પ્રદર્શનો પાછળનું એક શાંત ગણિત છે: રાજ્ય લોકાર્પણો અને મોટા પ્રોજેક્ટ્સની ઉજવણી કરી શકે છે, પરંતુ જ્યાં ભવિષ્યના મિશનો વિકસાવવામાં આવે છે તે ડેસ્ક પર કર્મચારીઓ પૂરા પાડવામાં સંઘર્ષ કરે છે. શ્રીહરિકોટાથી ખાનગી લોન્ચ જે જાહેર માળખા અને નિષ્ણાતો થકી જ શક્ય બને છે, તે આ જ કેડર પર આધારિત છે. હાર્ડવેરના ફોટોગ્રાફ્સ સારા આવે છે; માનવ ક્ષમતાના આવતા નથી, અને તેથી જ તેની જાહેરાત થતી નથી અને મોટાભાગે તેને ઓછી પ્રાથમિકતા આપવામાં આવે છે.
Steel-Manning Both Readingsदोनों तर्कों का निष्पक्ष आकलनদুটি ব্যাখ্যারই মূল্যায়নदोन्ही दृष्टिकोनांची पडताळणीరెండు వాదనల పరిశీలనஇரு தரப்பு வாதங்களின் உண்மைநிலைબંને દૃષ્ટિકોણોનું તાર્કિક મૂલ્યાંકન
The optimistic reading is fair and must be stated. Vacancies fluctuate; a deliberate shift toward a private ecosystem like Skyroot Aerospace's may change the balance between state payrolls and national output, and a staffing gap is not, by itself, proof that every mission is in immediate danger. Against this stands the harder case: a 25-year peak is not noise, and a gap widening significantly since 2019 is not a blip. Missions are long-cycle work, built by teams whose expertise takes years to mature and cannot be summoned at short notice. Private rockets still stand on public infrastructure and a wider public talent base. Both readings can be true at once; the real question is which one the coming budgets are actually planning for.
आशावादी दृष्टिकोण उचित है और इसे स्पष्ट किया जाना चाहिए। रिक्तियों में उतार-चढ़ाव होता रहता है; स्काईरूट एयरोस्पेस जैसे निजी पारिस्थितिकी तंत्र की ओर एक सुविचारित बदलाव, राज्य के पेरोल और राष्ट्रीय उत्पादन के बीच के संतुलन को बदल सकता है, और कर्मचारियों की कमी अपने आप में इस बात का प्रमाण नहीं है कि हर मिशन तत्काल खतरे में है। इसके विपरीत एक कठोर तथ्य भी है: 25 वर्षों का यह उच्चतम स्तर कोई मामूली बात नहीं है, और 2019 के बाद से उल्लेखनीय रूप से बढ़ती यह कमी कोई क्षणिक घटना नहीं है। मिशन लंबे चक्र वाले कार्य होते हैं, जिनका निर्माण उन टीमों द्वारा किया जाता है जिनकी विशेषज्ञता को परिपक्व होने में वर्षों लगते हैं और जिन्हें अल्प सूचना पर नहीं बुलाया जा सकता। निजी रॉकेट आज भी सार्वजनिक बुनियादी ढांचे और व्यापक सार्वजनिक प्रतिभा आधार पर टिके हैं। दोनों दृष्टिकोण एक साथ सत्य हो सकते हैं; लेकिन असली सवाल यह है कि आगामी बजट वास्तव में किस स्थिति के लिए योजना बना रहे हैं।
আশাবাদী ব্যাখ্যাটি ন্যায্য এবং তা উল্লেখ করা প্রয়োজন। শূন্যপদ ওঠানামা করে; স্কাইরুট অ্যারোস্পেসের মতো বেসরকারি ইকোসিস্টেমের দিকে একটি সুচিন্তিত বাঁকবদল সরকারি বেতনভুক কর্মী এবং জাতীয় উৎপাদনের মধ্যে ভারসাম্য পরিবর্তন করতে পারে। আর কর্মী-ঘাটতি মানেই যে প্রতিটি মিশন তাৎক্ষণিক বিপদে রয়েছে, এমনটা নয়। এর বিপরীতে কঠিনতর যুক্তিটিও রয়েছে: ২৫ বছরের সর্বোচ্চ শূন্যপদ কোনো সাধারণ ঘটনা নয়, এবং ২০১৯ সাল থেকে শূন্যস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাওয়াটা কোনো সাময়িক বিচ্যুতি নয়। মিশনগুলি দীর্ঘমেয়াদী কাজ, যা এমন দলগুলি দ্বারা নির্মিত হয় যাদের দক্ষতা পরিপক্ব হতে বছরের পর বছর সময় লাগে এবং স্বল্প নোটিশে যাদের তলব করা যায় না। বেসরকারি রকেটগুলো আজও সরকারি পরিকাঠামো এবং একটি বিস্তৃত সরকারি প্রতিভাধর কর্মীভিত্তির উপরই দাঁড়িয়ে আছে। দুটি ব্যাখ্যাই একই সঙ্গে সত্য হতে পারে; আসল প্রশ্ন হলো, আগামী বাজেটগুলোতে প্রকৃতপক্ষে কোনটির জন্য পরিকল্পনা করা হচ্ছে।
यातील आशावादी दृष्टिकोन रास्त आहे आणि तो मांडलाच पाहिजे. रिक्त पदांची संख्या कमी-जास्त होत असते; स्कायरोट एरोस्पेससारख्या खाजगी परिसंस्थेकडे जाणीवपूर्वक वळल्याने सरकारी आस्थापनांवरील कर्मचारी आणि राष्ट्रीय उत्पादन यांमधील संतुलन बदलू शकते आणि केवळ कर्मचारी कमी असणे, याचा अर्थ प्रत्येक मोहीम तात्काळ धोक्यात आहे असा होत नाही. याच्या उलट एक कठोर वास्तव उभे आहे: रिक्त पदांचा २५ वर्षांचा उच्चांक ही केवळ एक वरवरची बाब नाही, आणि २०१९ पासून लक्षणीयरीत्या रुंदावत चाललेली दरी ही केवळ एक तात्पुरती त्रुटी नाही. मोहिमा ही दीर्घकालीन कामे असतात, जी अशा पथकांकडून उभारली जातात ज्यांचे कौशल्य विकसित होण्यासाठी अनेक वर्षे लागतात आणि त्यांना अगदी कमी वेळेत बोलावून उभे करता येत नाही. खाजगी रॉकेट अजूनही सार्वजनिक पायाभूत सुविधा आणि व्यापक सार्वजनिक गुणवत्ता बेसवरच उभी आहेत. हे दोन्ही दृष्टिकोन एकाच वेळी सत्य असू शकतात; परंतु खरा प्रश्न हा आहे की आगामी अर्थसंकल्प यापैकी नेमक्या कोणत्या वास्तवासाठी नियोजन करत आहेत.
ఆశావాద దృక్పథం సరైనదే, దానిని కూడా ప్రస్తావించాలి. ఖాళీలు అనేవి ఎప్పటికప్పుడు మారుతుంటాయి; స్కైరూట్ ఏరోస్పేస్ లాంటి ప్రైవేట్ వ్యవస్థ వైపు ఉద్దేశపూర్వకంగా మళ్లడం వల్ల ప్రభుత్వ ఉద్యోగులు, జాతీయ ఉత్పత్తి మధ్య సమతుల్యత మారవచ్చు. అంతేకాక, సిబ్బంది కొరత ఉన్నంత మాత్రాన ప్రతి మిషన్ తక్షణమే ప్రమాదంలో పడిందని చెప్పలేం. అయితే, దీనికి భిన్నమైన బలమైన వాదన మరొకటి ఉంది: 25 ఏళ్ల గరిష్ఠ స్థాయికి ఖాళీలు చేరుకోవడం అనేది సాధారణ విషయం కాదు, అలాగే 2019 నుంచి అంతరం గణనీయంగా పెరగడం చిన్న లోపం ఎంతమాత్రం కాదు. మిషన్లనేవి దీర్ఘకాలిక ప్రక్రియలు. వీటిని నిర్మించే బృందాల నైపుణ్యం పరిపక్వం చెందడానికి ఏళ్లు పడుతుంది. అలాంటివారిని తక్కువ వ్యవధిలో రప్పించడం సాధ్యం కాదు. ప్రైవేట్ రాకెట్లు సైతం ఇప్పటికీ ప్రభుత్వ మౌలిక సదుపాయాలు, విస్తృతమైన ప్రభుత్వ నైపుణ్య వనరులపైనే ఆధారపడి ఉన్నాయి. ఈ రెండు వాదనలూ ఒకేసారి నిజం కావచ్చు; కానీ రాబోయే బడ్జెట్లు వాస్తవానికి దేని కోసం ప్రణాళికలు రచిస్తున్నాయన్నదే అసలు ప్రశ్న.
இதிலுள்ள நம்பிக்கையான பார்வையை நியாயமாகச் சொல்லியே ஆக வேண்டும். காலிப்பணியிடங்கள் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு உள்ளாகக் கூடியவை; ஸ்கைரூட் ஏரோஸ்பேஸ் போன்ற தனியார் அமைப்புகளை நோக்கிய திட்டமிட்ட நகர்வு, அரசுப் பணியாளர்களுக்கும் தேசிய உற்பத்திக்கும் இடையிலான சமநிலையை மாற்றக்கூடும். மேலும், பணியாளர் பற்றாக்குறை என்பது மட்டுமே ஒவ்வொரு திட்டமும் உடனடி ஆபத்தில் இருப்பதற்கான சான்றாகிவிடாது. இதற்கு எதிராக ஒரு வலுவான வாதம் உள்ளது: 25 ஆண்டுகளில் இல்லாத உச்சம் என்பது வெறும் சலசலப்பல்ல, 2019 முதல் கணிசமாக விரிவடைந்து வரும் இடைவெளி என்பது ஒரு சிறிய பின்னடைவும் அல்ல. விண்வெளிப் பணிகள் என்பது நீண்ட கால உழைப்பை உள்ளடக்கியவை. நிபுணத்துவம் பெறுவதற்குப் பல ஆண்டுகள் தேவைப்படும் குழுக்களால் இவை உருவாக்கப்படுகின்றன, அவர்களைக் குறுகிய கால அறிவிப்பில் வரவழைத்துவிட முடியாது. தனியார் ராக்கெட்டுகள் இன்றும் பொதுக் கட்டமைப்புகள் மற்றும் பரந்த பொதுத்துறைத் திறன்களின் மீதே தங்கியுள்ளன. இரு தரப்பு வாதங்களும் ஒரே நேரத்தில் உண்மையாக இருக்கலாம்; ஆனால் வரவிருக்கும் நிதிநிலை அறிக்கைகள் உண்மையில் எதற்காகத் திட்டமிடுகின்றன என்பதே உண்மையான கேள்வி.
આશાવાદી દૃષ્ટિકોણ વ્યાજબી છે અને તે રજૂ થવો જ જોઈએ. ખાલી જગ્યાઓના આંકડામાં વધઘટ થતી રહે છે; સ્કાયરૂટ એરોસ્પેસ જેવી ખાનગી ઇકોસિસ્ટમ તરફનું સભાન સ્થળાંતર સરકારી પગારપત્રકો અને રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન વચ્ચેનું સંતુલન બદલી શકે છે, અને માત્ર સ્ટાફની અછત એ વાતની સાબિતી નથી કે દરેક મિશન તાત્કાલિક જોખમમાં છે. પરંતુ તેની સામે એક નક્કર વાસ્તવિકતા પણ છે: ૨૫ વર્ષની ટોચે પહોંચેલો આ આંકડો માત્ર કોઈ અફવા નથી, અને ૨૦૧૯ થી નોંધપાત્ર રીતે વધેલી આ ખાઈ કોઈ નાની ઘટના નથી. મિશનો લાંબા ગાળાના કામ છે, જે એવી ટીમો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે જેમની નિપુણતા પરિપક્વ થવામાં વર્ષો લાગે છે અને તેમને ટૂંકી નોટિસ પર બોલાવી શકાતા નથી. ખાનગી રોકેટ્સ હજુ પણ જાહેર માળખા અને વ્યાપક જાહેર પ્રતિભાઓના પાયા પર જ ઊભા છે. આ બંને વાતો એકસાથે સાચી હોઈ શકે છે; પરંતુ ખરો પ્રશ્ન એ છે કે આગામી બજેટો વાસ્તવમાં આમાંથી કઈ બાબત માટે આયોજન કરી રહ્યા છે.
Ceremony And Capacityसमारोह और क्षमताআনুষ্ঠানিকতা এবং সক্ষমতাउत्सव आणि क्षमताసంబరాలు, సామర్థ్యంவிழாக்களும் திறன்களும்ઔપચારિકતાઓ અને ક્ષમતા
The deeper tension is between the visible and the load-bearing. A redeveloped station, a ₹5,470-crore project bundle, a rocket prepared at Sriharikota, a message riding into space — these are legible, photogenic and publicly rewarding. A filled cadre of engineers, a cleared recruitment backlog, a fully staffed mission-development system are none of those things, and so they lose the contest for attention and funding. This is not an argument against celebration; a confident nation should mark what it builds. It is an argument against confusing the launch with the institution. The ribbon is the outcome of years of unglamorous staffing, procurement discipline and systems work; treat that groundwork as an afterthought and the ribbons eventually thin out.
गहरा टकराव दृश्यमान और बुनियादी ढांचे के बीच है। एक पुनर्विकसित स्टेशन, ₹5,470 करोड़ की परियोजनाओं का समूह, श्रीहरिकोटा में तैयार एक रॉकेट, अंतरिक्ष में भेजा जा रहा एक संदेश—ये स्पष्ट, सुदर्शन और सार्वजनिक रूप से आकर्षक हैं। इंजीनियरों का भरा हुआ कैडर, भर्तियों का बैकलॉग खत्म होना, पूरी तरह से कर्मचारियों से युक्त मिशन-विकास प्रणाली—ये चीजें वैसी नहीं हैं, और इसलिए वे ध्यान और वित्तपोषण खींचने की होड़ में पिछड़ जाती हैं। यह जश्न मनाने के खिलाफ कोई तर्क नहीं है; एक आत्मविश्वासी राष्ट्र को अपने द्वारा निर्मित चीजों का उत्सव मनाना ही चाहिए। यह प्रक्षेपण को संस्थान समझ लेने की भूल के खिलाफ एक तर्क है। फीता कटना, वर्षों की नीरस कर्मचारी नियुक्ति, खरीद अनुशासन और सिस्टम के काम का परिणाम है; यदि उस जमीनी काम को महत्वहीन मान लिया जाए, तो अंततः फीते कटना कम हो जाएंगे।
গভীরতর দ্বন্দ্বটি হলো দৃশ্যমানতা এবং ভারবহন সক্ষমতার মধ্যে। একটি পুনর্নির্মিত স্টেশন, ৫,৪৭০ কোটি টাকার একগুচ্ছ প্রকল্প, শ্রীহরিকোটায় প্রস্তুত একটি রকেট, মহাকাশে পাঠানো একটি বার্তা—এগুলো সুস্পষ্ট, চিত্রানুগ এবং জনসমক্ষে প্রশংসনীয়। কিন্তু একদল প্রকৌশলীর নিয়োগ, নিয়োগের বকেয়া শূন্যপদ পূরণ, একটি সম্পূর্ণ কর্মীসমৃদ্ধ মিশন-উন্নয়ন ব্যবস্থা এগুলোর কোনোটিই নয়, আর তাই মনোযোগ এবং তহবিল পাওয়ার প্রতিযোগিতায় তারা পিছিয়ে পড়ে। এটি উদ্যাপনের বিরুদ্ধে কোনো যুক্তি নয়; একটি আত্মবিশ্বাসী জাতির উচিত তার নির্মাণগুলোকে চিহ্নিত করে উদ্যাপন করা। এটি হলো উৎক্ষেপণের সঙ্গে প্রতিষ্ঠানকে গুলিয়ে ফেলার বিরুদ্ধে একটি যুক্তি। ফিতে কাটার মুহূর্তটি হলো বছরের পর বছর ধরে চলা অনাড়ম্বর নিয়োগ, ক্রয় শৃঙ্খলা এবং কাঠামোগত কাজের চূড়ান্ত ফল; সেই ভিত্তিমূলক কাজটিকে যদি গৌণ হিসেবে দেখা হয়, তবে ফিতে কাটার সুযোগও ক্রমশ কমে আসবে।
खरा तणाव हा दृश्यमान आणि भार पेलणाऱ्या गोष्टींमधील आहे. एक पुनर्विकसित स्थानक, ५,४७० कोटी रुपयांचा प्रकल्प, श्रीहरीकोटामध्ये तयार असलेले रॉकेट, अंतराळात जाणारा संदेश — या गोष्टी सहज दिसणाऱ्या, छायाचित्रणीय आणि सार्वजनिक वाहवा मिळवून देणाऱ्या आहेत. अभियंत्यांची पूर्ण भरलेली पदे, भरतीचा पूर्ण झालेला अनुशेष, आणि पूर्ण क्षमतेने चालणारी मोहीम-विकास यंत्रणा यांपैकी काहीही नाही, आणि म्हणूनच लक्ष वेधून घेण्याच्या आणि निधी मिळवण्याच्या शर्यतीत त्या मागे पडतात. हा युक्तिवाद उत्सवाच्या विरोधात नाही; एका आत्मविश्वासी राष्ट्राने आपण जे काही उभारतो त्याचा नक्कीच आनंद साजरा केला पाहिजे. हा युक्तिवाद उड्डाण आणि संस्था यांची गल्लत करण्याच्या विरोधात आहे. उद्घाटनाची फीत हे अनेक वर्षांच्या नीरस वाटणाऱ्या कर्मचारी भरतीचे, खरेदीतील शिस्तीचे आणि यंत्रणेच्या कार्याचे फळ असते; जर या पायाभूत कार्याला तुम्ही दुय्यम मानले, तर अंतिमतः कापण्यासाठी फितीच उरणार नाहीत.
పైకి కనిపించే ఆకర్షణకు, భారాన్ని మోసే పునాదికి మధ్య లోతైన ఘర్షణ ఉంది. పునరాభివృద్ధి చేసిన స్టేషన్, ₹5,470 కోట్ల ప్రాజెక్టుల సమూహం, శ్రీహరికోటలో సిద్ధమైన రాకెట్, రోదసిలోకి పంపే సందేశం — ఇవన్నీ స్పష్టంగా కనిపించేవి, ఆకర్షణీయమైనవి, ప్రజల మన్ననలు పొందేవి. కానీ, ఇంజనీర్లతో నిండిన కేడర్, పేరుకుపోయిన ఖాళీల భర్తీ, పూర్తి స్థాయి సిబ్బందితో కూడిన మిషన్ అభివృద్ధి వ్యవస్థ లాంటివేవీ అలా పైకి కనిపించేవి కావు. అందుకే అవి ఆకర్షణను, నిధులను రాబట్టే పోటీలో వెనుకబడిపోతాయి. ఇది వేడుకలకు వ్యతిరేకంగా చేస్తున్న వాదన కాదు; ఆత్మవిశ్వాసంతో ఉన్న దేశం తాను నిర్మించిన దానిని ఘనంగా జరుపుకోవాలి. కానీ ప్రయోగాన్ని, దాని వెనక ఉన్న సంస్థను ఒకేలా చూడటంలో ఉన్న గందరగోళానికి వ్యతిరేకంగా చేస్తున్న వాదన ఇది. ప్రారంభోత్సవాలనేవి ఏమాత్రం ఆకర్షణీయం కాని ఏళ్లనాటి నియామకాలు, సేకరణలో క్రమశిక్షణ, వ్యవస్థల పనితీరుకు దర్పణం; ఆ పునాది పనిని నిర్లక్ష్యం చేస్తే, భవిష్యత్తులో ఈ ప్రారంభోత్సవాలూ కనుమరుగవుతాయి.
வெளிப்படையாகத் தெரிபவைக்கும், சுமையைத் தாங்குபவைக்கும் இடையில்தான் ஆழமான முரண்பாடு உள்ளது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஒரு ரயில் நிலையம், ₹5,470 கோடி மதிப்பிலான திட்டங்கள், ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் தயாரான ராக்கெட், விண்வெளிக்குப் பயணிக்கும் ஒரு செய்தி - இவை யாவும் எளிதில் புரிந்துகொள்ளக்கூடியவை, புகைப்படம் எடுக்க ஏதுவானவை, மக்கள் மத்தியில் நல்ல வரவேற்பைப் பெறுபவை. முழுமையாக நிரப்பப்பட்ட பொறியாளர் பணியிடங்கள், சரிசெய்யப்பட்ட ஆள்சேர்ப்புத் தேக்கங்கள், போதிய பணியாளர்களைக் கொண்ட பணி மேம்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை அத்தகைய தன்மையைக் கொண்டவை அல்ல. எனவே, கவனத்தையும் நிதியையும் பெறுவதற்கான போட்டியில் இவை தோற்றுவிடுகின்றன. இது கொண்டாட்டங்களுக்கு எதிரான வாதமல்ல; ஒரு தன்னம்பிக்கை மிக்க நாடு தான் உருவாக்குவதைக் கொண்டாடவே வேண்டும். ஏவுதல் நிகழ்வையும் அதை சாத்தியமாக்கும் நிறுவனத்தையும் குழப்பிக்கொள்வதற்கு எதிரான வாதமே இது. திறப்பு விழாவுக்கான ரிப்பன் என்பது பல ஆண்டுகளாகச் சத்தமின்றி நடைபெறும் பணியாளர் நியமனம், கொள்முதல் ஒழுங்கு மற்றும் அமைப்பு ரீதியான பணிகளின் விளைவாகும்; அந்த அடிப்படைப் பணிகளைப் பின்னால் பார்த்துக்கொள்ளலாம் என்று நினைத்தால், நாளடைவில் திறப்பு விழா ரிப்பன்களின் எண்ணிக்கையும் குறைந்துவிடும்.
દેખીતી વસ્તુઓ અને વાસ્તવિક ભાર વહન કરતી વસ્તુઓ વચ્ચેનો આ ઊંડો તણાવ છે. પુનર્વિકસિત સ્ટેશન, ₹૫,૪૭૦ કરોડના પ્રોજેક્ટ્સ, શ્રીહરિકોટા ખાતે તૈયાર થયેલું રોકેટ, અવકાશમાં જતો સંદેશ — આ બધું સુસ્પષ્ટ, ફોટોજેનિક અને જાહેરમાં વાહવાહી મેળવી આપનારું છે. એન્જિનિયરોથી ભરેલી કેડર, ભરતીનો પૂરો થયેલો બેકલોગ, સંપૂર્ણ સ્ટાફ ધરાવતી મિશન-ડેવલપમેન્ટ સિસ્ટમ આમાંનું કંઈ જ નથી, અને તેથી તેઓ ધ્યાન ખેંચવાની અને ભંડોળ મેળવવાની રેસમાં હારી જાય છે. આ ઉજવણી સામેની દલીલ નથી; એક આત્મવિશ્વાસુ રાષ્ટ્રે પોતે જે નિર્માણ કર્યું છે તેની ઉજવણી કરવી જ જોઈએ. આ દલીલ લોકાર્પણને સંસ્થા સમજી બેસવાની ભૂલ સામે છે. ઉદ્ઘાટનની રિબન એ વર્ષોના પડદા પાછળના સ્ટાફિંગ, ખરીદીની શિસ્ત અને સિસ્ટમ વર્કનું પરિણામ છે; જો તે પાયાના કામને ગૌણ સમજવામાં આવશે તો આખરે કપાતી રિબનો પણ ઓછી થઈ જશે.
Fund The Desks, Not Just The Rocketsकेवल रॉकेटों को नहीं, डेस्कों को भी वित्तपोषित करेंশুধু রকেট নয়, টেবিলেও অর্থ বরাদ্দ হোকकेवळ रॉकेटलाच नव्हे, तर टेबलांनाही निधी द्याరాకెట్లకే కాదు, డెస్క్లకూ నిధులు ఇవ్వాలిராக்கெட்டுகளுக்கு மட்டுமின்றி மேசைகளுக்கும் நிதியளியுங்கள்માત્ર રોકેટને જ નહીં, ડેસ્કને પણ ભંડોળ આપો
The way forward is unspectacular and entirely feasible. The Department of Space should publish a time-bound plan to reduce vacancies from their 25-year high, starting with the staffing pipeline that has fallen behind since 2019. Parliament's relevant committee could seek a candid staffing audit alongside major mission announcements, so that capacity is reported with the same seriousness as launches. A maturing private sector, exemplified by Skyroot Aerospace's Vikram-1, deepens rather than replaces the public core; it still needs the infrastructure and talent that only sustained public investment can seed. India has earned its launches. It should now do the harder thing: fund and fill the desks that make the next one possible.
आगे का रास्ता बहुत चकाचौंध भरा नहीं है, लेकिन पूरी तरह से व्यवहार्य है। अंतरिक्ष विभाग को 25 वर्षों के उच्चतम स्तर की रिक्तियों को कम करने के लिए एक समयबद्ध योजना प्रकाशित करनी चाहिए, जिसकी शुरुआत उस स्टाफिंग पाइपलाइन से होनी चाहिए जो 2019 के बाद से पिछड़ गई है। संसद की संबंधित समिति प्रमुख मिशन घोषणाओं के साथ-साथ एक स्पष्ट स्टाफिंग ऑडिट की मांग कर सकती है, ताकि क्षमता की रिपोर्टिंग भी प्रक्षेपणों जैसी गंभीरता के साथ की जाए। परिपक्व होता निजी क्षेत्र, जिसका उदाहरण स्काईरूट एयरोस्पेस का विक्रम-1 है, सार्वजनिक मूल ढांचे को प्रतिस्थापित करने के बजाय उसे और गहरा करता है; इसे अभी भी उस बुनियादी ढांचे और प्रतिभा की आवश्यकता है जिसे केवल निरंतर सार्वजनिक निवेश ही तैयार कर सकता है। भारत ने अपने प्रक्षेपणों का हक कमाया है। अब इसे और भी कठिन काम करना चाहिए: उन डेस्कों को वित्तपोषित करना और भरना, जो अगले प्रक्षेपण को संभव बनाते हैं।
সামনের পথটি জাঁকজমকপূর্ণ না হলেও পুরোপুরি বাস্তবায়নযোগ্য। মহাকাশ বিভাগের উচিত ২৫ বছরের সর্বোচ্চ পর্যায় থেকে শূন্যপদ কমানোর জন্য একটি সময়াবদ্ধ পরিকল্পনা প্রকাশ করা, যার সূচনা হতে পারে ২০১৯ সাল থেকে পিছিয়ে পড়া নিয়োগ প্রক্রিয়া দিয়ে। সংসদের সংশ্লিষ্ট কমিটি বড় বড় মিশন ঘোষণার পাশাপাশি একটি অকপট নিয়োগ-নিরীক্ষার দাবি করতে পারে, যাতে উৎক্ষেপণের মতোই সমান গুরুত্বের সঙ্গে সক্ষমতার বিষয়টিও রিপোর্ট করা হয়। স্কাইরুট অ্যারোস্পেসের বিক্রম-১ দ্বারা উদাহৃত একটি পরিণত বেসরকারি খাত সরকারি মূল কাঠামোকে প্রতিস্থাপিত করার পরিবর্তে তাকে আরও গভীর করে; এর জন্য এখনও সেই পরিকাঠামো এবং প্রতিভার প্রয়োজন, যা একমাত্র ধারাবাহিক সরকারি বিনিয়োগই বপন করতে পারে। ভারত তার উৎক্ষেপণগুলোর যোগ্যতা অর্জন করেছে। এখন তার উচিত আরও কঠিন কাজটি করা: পরবর্তী উৎক্ষেপণকে সম্ভব করে তুলতে পারে এমন টেবিলগুলোর জন্য অর্থ বরাদ্দ করা এবং শূন্যপদ পূরণ করা।
पुढचा मार्ग फारसा भडक नसला तरी पूर्णपणे अंमलात आणण्याजोगा आहे. अंतराळ भागाने २०१९ पासून मागे पडलेल्या कर्मचारी भरतीच्या प्रक्रियेपासून सुरुवात करून, गेल्या २५ वर्षांच्या उच्चांकावर असलेली रिक्त पदे कमी करण्यासाठी एक कालबद्ध योजना प्रकाशित केली पाहिजे. संसदेच्या संबंधित समितीने प्रमुख मोहिमांच्या घोषणांसोबतच कर्मचारी भरतीचे स्पष्ट लेखापरीक्षण मागायला हवे, जेणेकरून प्रक्षेपणांइतक्याच गांभीर्याने क्षमतेचाही अहवाल दिला जाईल. स्कायरोट एरोस्पेसच्या विक्रम-१ चे उदाहरण समोर ठेवून प्रगल्भ होत असलेले खाजगी क्षेत्र सार्वजनिक मुख्य गाभ्याला पर्याय न ठरता त्याला अधिक सखोल करते; त्याला अजूनही अशा पायाभूत सुविधा आणि बुद्धिमत्तेची गरज आहे, ज्याची पेरणी केवळ शाश्वत सार्वजनिक गुंतवणुकीतूनच होऊ शकते. भारताने आपले प्रक्षेपण यश स्वकर्तृत्वाने मिळवले आहे. आता त्याने त्याहून कठीण गोष्ट केली पाहिजे: ती म्हणजे पुढील उड्डाण शक्य करणाऱ्या टेबलांना निधी पुरवणे आणि ती भरणे.
ముందుకు సాగే మార్గం ఆకర్షణీయంగా లేకపోయినా, ఆచరణ సాధ్యమైనదే. 2019 నుంచి వెనుకబడిన సిబ్బంది నియామక ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడంతో ప్రారంభించి, గత 25 ఏళ్లలో ఎన్నడూ లేనంతగా ఉన్న ఖాళీలను తగ్గించడానికి అంతరిక్ష విభాగం ఒక కాలబద్ధమైన ప్రణాళికను ప్రచురించాలి. ప్రయోగాలను ఎంత తీవ్రంగా నివేదిస్తున్నారో, సంస్థాగత సామర్థ్యాన్ని కూడా అంతే తీవ్రంగా పరిగణించేలా, ప్రధాన మిషన్ల ప్రకటనలతో పాటు స్పష్టమైన సిబ్బంది ఆడిట్ను పార్లమెంటు సంబంధిత కమిటీ కోరాలి. స్కైరూట్ ఏరోస్పేస్ విక్రమ్-1 ద్వారా నిరూపితమవుతున్న పరిణతి చెందిన ప్రైవేట్ రంగం, ప్రభుత్వ మూల వ్యవస్థను బలోపేతం చేస్తుందే తప్ప దాన్ని భర్తీ చేయదు; నిరంతర ప్రభుత్వ పెట్టుబడులతో మాత్రమే సృష్టించగల మౌలిక సదుపాయాలు, నైపుణ్యం దీనికింకా అవసరం. భారతదేశం తన ప్రయోగాల అర్హతను సంపాదించుకుంది. ఇప్పుడు మరింత కష్టమైన పనిని చేయాల్సి ఉంది: తదుపరి ప్రయోగాన్ని సాధ్యం చేసే కుర్చీలకు నిధులు సమకూర్చడం, వాటిని నిపుణులతో నింపడం.
இதற்கான தீர்வு ஆடம்பரமற்றது, ஆனால் முற்றிலும் சாத்தியமானது. 2019-ஆம் ஆண்டு முதல் தேக்கமடைந்துள்ள ஆள்சேர்ப்பு நடைமுறையிலிருந்து தொடங்கி, 25 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவை எட்டியுள்ள காலிப்பணியிடங்களைக் குறைக்கக் காலக்கெடுவுடன் கூடிய ஒரு திட்டத்தை விண்வெளித் துறை வெளியிட வேண்டும். பிரம்மாண்டமான திட்ட அறிவிப்புகளுடன், பணியாளர் நிலை குறித்த வெளிப்படையான தணிக்கை அறிக்கையையும் நாடாளுமன்றத்தின் சம்பந்தப்பட்ட குழு கோரலாம். அப்போதுதான் ராக்கெட் ஏவுதல்களுக்கு அளிக்கப்படும் அதே முக்கியத்துவத்துடன் பணியாளர் திறனும் அறிக்கை செய்யப்படும். ஸ்கைரூட் ஏரோஸ்பேஸின் விக்ரம்-1 மூலம் அறியப்படும் முதிர்ச்சியடையும் தனியார் துறை, பொதுத்துறையின் அடித்தளத்தை ஆழப்படுத்துகிறதே தவிர அதனை மாற்றிவிடாது; தொடர்ச்சியான பொது முதலீட்டால் மட்டுமே உருவாக்கக்கூடிய கட்டமைப்பு மற்றும் திறமைகள் தனியார் துறைக்கும் இன்னும் தேவைப்படுகின்றன. இந்தியா தனது ராக்கெட் ஏவுதல்களுக்கான தகுதியைப் பெற்றுள்ளது. இப்போது அது கடினமான ஒன்றைச் செய்ய வேண்டும்: அடுத்த ஏவுதலைச் சாத்தியமாக்கும் மேசைகளுக்கு நிதியளித்து அவற்றை நிரப்ப வேண்டும்.
આગળનો રસ્તો દેખીતી રીતે ભવ્ય નથી પણ સંપૂર્ણપણે વ્યવહારુ છે. અંતરિક્ષ વિભાગે પોતાની ખાલી જગ્યાઓને ૨૫ વર્ષની ટોચ પરથી ઘટાડવા માટે એક સમયબદ્ધ આયોજન પ્રકાશિત કરવું જોઈએ, જેની શરૂઆત ૨૦૧૯ થી પાછળ રહી ગયેલી સ્ટાફિંગ પાઇપલાઇનથી થવી જોઈએ. સંસદની સંબંધિત સમિતિ મોટા મિશનોની જાહેરાતોની સાથે સ્ટાફિંગનું સ્પષ્ટ ઓડિટ માંગી શકે છે, જેથી ક્ષમતાનો અહેવાલ પણ લોકાર્પણ જેટલી જ ગંભીરતાથી રજૂ થાય. સ્કાયરૂટ એરોસ્પેસના વિક્રમ-૧ દ્વારા ઉદાહરણીય બનેલું એક પરિપક્વ થઈ રહેલું ખાનગી ક્ષેત્ર, જાહેર ક્ષેત્રના મૂળભૂત માળખાને બદલવાને બદલે તેને વધુ મજબૂત બનાવે છે; તેને હજુ પણ એવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ટેલેન્ટની જરૂર છે જેનું સિંચન માત્ર સતત સરકારી રોકાણ જ કરી શકે. ભારતે પોતાના લોકાર્પણો મહેનતથી કમાયા છે. હવે તેણે તેનાથી પણ અઘરું કામ કરવું જોઈએ: ભંડોળ પૂરું પાડીને એવા ડેસ્ક ભરવા જોઈએ જે આગામી લોકાર્પણને શક્ય બનાવે છે.
A republic can celebrate a rocket and still neglect the desks that must help design the next one.कोई गणराज्य एक रॉकेट का जश्न मना सकता है और फिर भी उन डेस्कों की उपेक्षा कर सकता है, जिन्हें अगले रॉकेट की रूपरेखा तैयार करने में मदद करनी है।একটি প্রজাতন্ত্র রকেটের সাফল্য উদ্যাপন করার পাশাপাশি সেই টেবিলগুলোকেও অবহেলা করতে পারে, যেখান থেকে পরবর্তী রকেটের নকশা তৈরি হওয়ার কথা।एखादे प्रजासत्ताक रॉकेटच्या उड्डाणाचा उत्सव साजरा करू शकते, मात्र त्याच वेळी पुढील रॉकेटची रचना करणाऱ्या टेबलांकडे दुर्लक्षही करू शकते.ఒక గణతంత్ర దేశం రాకెట్ ప్రయోగాన్ని వేడుక చేసుకోవచ్చు, అదే సమయంలో తదుపరి ప్రయోగానికి రూపకల్పన చేయాల్సిన కుర్చీలను నిర్లక్ష్యం చేయనూ వచ్చు.ஒரு குடியரசு ராக்கெட் ஏவப்படுவதைக் கொண்டாடலாம்; அதே சமயம் அடுத்த ராக்கெட்டை வடிவமைக்க உதவ வேண்டிய பணியிடங்களை அலட்சியப்படுத்தவும் செய்யலாம்.એક ગણતંત્ર રોકેટની ઉજવણી કરી શકે છે અને તેમ છતાં આગામી રોકેટ ડિઝાઇન કરવામાં મદદ કરનારાં ડેસ્કની અવગણના પણ કરી શકે છે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →