बेबाक · Editorial
India's Rescue State Must Match Its Security State, From the Gulf of Aden to the Vizag Coastअदन की खाड़ी से लेकर विजाग तट तक: भारत के बचाव तंत्र को उसके सुरक्षा तंत्र के समकक्ष होना चाहिएভারতের উদ্ধার কাঠামোর দক্ষতা তার নিরাপত্তা কাঠামোর সমকক্ষ হওয়া প্রয়োজন: এডেন উপসাগর থেকে বিশাখাপত্তনম উপকূলभारताची बचाव यंत्रणा सुरक्षा यंत्रणेइतकीच सक्षम हवी: एडनच्या आखातापासून विशाखापट्टणमच्या किनाऱ्यापर्यंतగల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్ నుండి వైజాగ్ తీరం వరకు, భారతదేశ రక్షణ వ్యవస్థకు దీటుగా సహాయక వ్యవస్థ ఉండాలిஏடன் வளைகுடா முதல் விசாகப்பட்டினம் கடற்கரை வரை: இந்தியாவின் மீட்புத் திறன் அதன் பாதுகாப்புத் திறனுக்கு நிகராக இருக்க வேண்டும்એડનના અખાતથી લઈને વિઝાગ કાંઠા સુધી: ભારતની બચાવ વ્યવસ્થા તેની સુરક્ષા વ્યવસ્થા જેટલી જ સક્ષમ હોવી જોઈએ
The same republic whose warship boards a threatened ship 300 nautical miles off Djibouti must not arrive late for fishermen said to have been alive at eight in the morning.जिस गणराज्य का युद्धपोत जिबूती से 300 समुद्री मील दूर किसी संकटग्रस्त जहाज की सुरक्षा के लिए पहुंच जाता है, उसे उन मछुआरों तक पहुंचने में देरी नहीं करनी चाहिए जो कथित तौर पर सुबह आठ बजे तक जीवित थे।জিবুতি থেকে ৩০০ নটিক্যাল মাইল দূরে থাকা বিপন্ন জাহাজে যে প্রজাতন্ত্রের যুদ্ধজাহাজ দ্রুত পৌঁছতে পারে, সকাল আটটা পর্যন্ত বেঁচে থাকা জেলেদের উদ্ধারে তাদের বিলম্ব কোনোভাবেই কাম্য নয়।जिबूतीपासून ३०० नॉटिकल मैल दूर असलेल्या धोक्यात सापडलेल्या जहाजावर ज्या प्रजासत्ताकाची युद्धनौका पोहोचते, त्याच देशाची यंत्रणा सकाळी आठ वाजेपर्यंत जिवंत असलेल्या मच्छिमारांसाठी उशिरा पोहोचता कामा नये.జిబౌటీ తీరానికి 300 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో ముప్పులో ఉన్న నౌకను రక్షించే ఇదే రిపబ్లిక్, ఉదయం ఎనిమిది గంటల వరకు ప్రాణాలతో ఉన్నారని చెబుతున్న మత్స్యకారులను రక్షించడంలో ఆలస్యం చేయకూడదు.ஜிபூட்டி கடற்கரையிலிருந்து 300 கடல் மைல் தொலைவில் உள்ள அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளான கப்பலுக்குள் தனது போர்க்கப்பலைச் செலுத்தும் அதே குடியரசு, காலை எட்டு மணி வரை உயிருடன் இருந்ததாகக் கூறப்படும் மீனவர்களைக் காப்பாற்றுவதில் காலதாமதம் செய்யக் கூடாது.જે ગણતંત્રનું યુદ્ધજહાજ જિબુતીથી ૩૦૦ નોટિકલ માઈલ દૂર જોખમમાં મુકાયેલા જહાજ સુધી પહોંચી શકે છે, તે સવારના આઠ વાગ્યા સુધી જીવિત મનાતા માછીમારો સુધી પહોંચવામાં મોડું ન કરી શકે.
A week of distress callsविपदा संदेशों का एक सप्ताहবিপন্নতার এক সপ্তাহसंकटाच्या हाकांचा आठवडाవిషాద వార్తల వారంஅபாயக் குரல்களின் வாரம்સંકટના પોકારોથી ભરેલું એક સપ્તાહ
Read together, the week's dispatches map a single duty: the state's obligation to reach people in danger. Two Assam Rifles personnel were killed when their convoy was ambushed in Manipur's Ukhrul district. Six fishermen went missing off Visakhapatnam, one rescued by a merchant vessel. Ten fishermen from Andhra Pradesh, whose boat had set sail from Kakinada Fishing Harbour and developed a technical snag off Puri, were rescued by the Puri Police. Two youths lost in Odisha's Jhanj Hills were traced after nearly twenty hours of search. In Arunachal Pradesh's Keyi Panyor district, flash floods near the 405 MW Panyor hydroelectric plant killed three, with two still missing. Rescue is not a favour the state grants; it is the republic's first promise to the citizen.
इस सप्ताह की घटनाओं को एक साथ देखें तो वे एक ही कर्तव्य को रेखांकित करती हैं: खतरे में पड़े लोगों तक पहुंचने की राज्य की बाध्यता। मणिपुर के उखरूल जिले में असम राइफल्स के काफिले पर हुए घात लगाकर किए गए हमले में दो जवान शहीद हो गए। विशाखापत्तनम तट पर छह मछुआरे लापता हो गए, जिनमें से एक को मर्चेंट पोत ने बचा लिया। काकीनाडा फिशिंग हार्बर से निकली और पुरी के पास तकनीकी खराबी का शिकार हुई नाव के दस मछुआरों को पुरी पुलिस ने सुरक्षित निकाल लिया। ओडिशा की झांझ पहाड़ियों में भटके दो युवाओं को करीब बीस घंटे की तलाश के बाद खोज निकाला गया। अरुणाचल प्रदेश के केई पन्योर जिले में 405 मेगावाट के पन्योर जलविद्युत संयंत्र के पास अचानक आई बाढ़ में तीन लोगों की मौत हो गई और दो अब भी लापता हैं। बचाव कोई एहसान नहीं है जो राज्य करता है; यह नागरिक के प्रति गणराज्य का पहला वादा है।
এই সপ্তাহের সমস্ত খবর একত্রিত করলে রাষ্ট্রের একটি একক কর্তব্যের রূপরেখা ফুটে ওঠে: বিপন্ন মানুষের কাছে পৌঁছানোর দায়বদ্ধতা। মণিপুরের উখরুল জেলায় কনভয়ে অতর্কিত হামলায় আসাম রাইফেলসের দুই জওয়ান নিহত হয়েছেন। বিশাখাপত্তনমের কাছে ছয়জন জেলে নিখোঁজ হন, যাঁদের মধ্যে একজনকে একটি বাণিজ্যিক জাহাজ উদ্ধার করে। অন্ধ্রপ্রদেশের দশজন জেলে, যাঁদের নৌকা কাকিনাড়া ফিশিং হারবার থেকে যাত্রা করেছিল এবং পুরীর কাছে যান্ত্রিক ত্রুটির মুখে পড়েছিল, তাঁদের পুরী পুলিশ উদ্ধার করেছে। ওড়িশার ঝঞ্জ পাহাড়ে হারিয়ে যাওয়া দুই যুবককে প্রায় কুড়ি ঘণ্টার তল্লাশির পর খুঁজে পাওয়া গেছে। অরুণাচল প্রদেশের কেই পানিয়র জেলায়, ৪০৫ মেগাওয়াট পানিয়র জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের কাছে হড়পা বানে তিনজনের মৃত্যু হয়েছে, এবং এখনও দুজন নিখোঁজ। উদ্ধারকাজ রাষ্ট্রের কোনো করুণা নয়; এটি নাগরিকের প্রতি প্রজাতন্ত্রের প্রথম প্রতিশ্রুতি।
या आठवड्यातील बातम्या एकत्रित वाचल्यास, राज्यावरील एकाच कर्तव्याची जाणीव होते: संकटात सापडलेल्या लोकांपर्यंत पोहोचण्याची राज्याची बांधिलकी. मणिपूरच्या उख्रुल जिल्ह्यात ताफ्यावर झालेल्या हल्ल्यात आसाम रायफल्सचे दोन जवान शहीद झाले. विशाखापट्टणमजवळ सहा मच्छिमार बेपत्ता झाले, पैकी एकाला व्यापारी जहाजाने वाचवले. काकीनाडा फिशिंग हार्बरमधून निघालेल्या आणि पुरीच्या किनाऱ्याजवळ तांत्रिक बिघाड झालेल्या नावेतील आंध्र प्रदेशच्या दहा मच्छिमारांना पुरी पोलिसांनी वाचवले. ओडिशाच्या झांज टेकड्यांमध्ये हरवलेल्या दोन तरुणांना जवळपास वीस तासांच्या शोधानंतर शोधून काढण्यात आले. अरुणाचल प्रदेशच्या केयी पॅन्योर जिल्ह्यात, ४०५ मेगावॅटच्या पॅन्योर जलविद्युत प्रकल्पाजवळ आलेल्या अचानक पुरात तिघांचा मृत्यू झाला, तर दोन जण अद्याप बेपत्ता आहेत. बचावकार्य हा राज्याने केलेला उपकार नाही; तर ते प्रजासत्ताकाने नागरिकाला दिलेले पहिले वचन आहे.
ఈ వారం వెలువడిన వార్తలన్నీ ఒకే ఒక కర్తవ్యాన్ని నొక్కి చెబుతున్నాయి: ఆపదలో ఉన్న ప్రజలను రక్షించడం ప్రభుత్వ కనీస బాధ్యత. మణిపూర్లోని ఉఖ్రుల్ జిల్లాలో తమ కాన్వాయ్పై జరిగిన దాడిలో అస్సాం రైఫిల్స్కు చెందిన ఇద్దరు జవాన్లు ప్రాణాలు కోల్పోయారు. విశాఖపట్నం తీరంలో ఆరుగురు మత్స్యకారులు గల్లంతు కాగా, ఒకరిని వాణిజ్య నౌక సిబ్బంది రక్షించారు. కాకినాడ ఫిషింగ్ హార్బర్ నుండి బయలుదేరి పూరీ తీరంలో సాంకేతిక లోపానికి గురైన పడవలోని పది మంది ఆంధ్రప్రదేశ్ మత్స్యకారులను పూరీ పోలీసులు రక్షించారు. ఒడిశాలోని ఝాంజ్ కొండలలో తప్పిపోయిన ఇద్దరు యువకులను దాదాపు ఇరవై గంటల గాలింపు తర్వాత గుర్తించారు. అరుణాచల్ ప్రదేశ్లోని కేయి పన్యోర్ జిల్లాలో 405 మెగావాట్ల పన్యోర్ జలవిద్యుత్ కేంద్రం సమీపంలో సంభవించిన ఆకస్మిక వరదల్లో ముగ్గురు మరణించగా, ఇద్దరు గల్లంతయ్యారు. విపత్తులో ఆదుకోవడం అనేది ప్రభుత్వం చేసే ఉపకారం కాదు; పౌరులకు ఈ గణతంత్ర రాజ్యం ఇచ్చిన మొదటి వాగ్దానం అది.
இந்த வாரத்தின் செய்திகளை ஒன்றாக இணைத்துப் பார்த்தால், அது ஓர் ஒற்றைக் கடமையைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது: ஆபத்தில் இருக்கும் மக்களைச் சென்றடைய வேண்டிய அரசின் கடமை. மணிப்பூரின் உக்ருல் மாவட்டத்தில் அசாம் ரைபிள்ஸ் படையினரின் வாகனம் தாக்கப்பட்டதில் இரண்டு வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். விசாகப்பட்டினத்தில் ஆறு மீனவர்கள் காணாமல் போயினர், அவர்களில் ஒருவர் வணிகக் கப்பல் ஒன்றால் மீட்கப்பட்டார். காக்கிநாடா மீன்பிடித் துறைமுகத்தில் இருந்து புறப்பட்டு பூரி அருகே தொழில்நுட்பக் கோளாறுக்கு உள்ளான படகில் இருந்த ஆந்திரப் பிரதேசத்தைச் சேர்ந்த பத்து மீனவர்கள், பூரி காவல்துறையினரால் மீட்கப்பட்டனர். ஒடிசாவின் ஜான்ஜ் மலைப்பகுதியில் காணாமல் போன இரண்டு இளைஞர்கள் சுமார் இருபது மணி நேரத் தேடலுக்குப் பின் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர். அருணாச்சலப் பிரதேசத்தின் கெயி பன்யோர் மாவட்டத்தில், 405 மெகாவாட் பன்யோர் நீர்மின் நிலையத்திற்கு அருகே ஏற்பட்ட திடீர் வெள்ளத்தில் சிக்கி மூவர் உயிரிழந்தனர், இருவரைக் காணவில்லை. மீட்புப் பணி என்பது அரசு செய்யும் சலுகையல்ல; அது குடிமக்களுக்குக் குடியரசு அளிக்கும் முதல் வாக்குறுதியாகும்.
આ સપ્તાહના અહેવાલોને એકસાથે વાંચીએ તો એક જ ફરજ સ્પષ્ટ થાય છે: જોખમમાં મુકાયેલા લોકો સુધી પહોંચવાની રાજ્યની જવાબદારી. મણિપુરના ઉખરુલ જિલ્લામાં તેમના કાફલા પર થયેલા હુમલામાં આસામ રાઇફલ્સના બે જવાનો શહીદ થયા. વિશાખાપટ્ટનમ નજીક દરિયામાં છ માછીમારો ગુમ થયા, જેમાંથી એકને મર્ચન્ટ વેસલ દ્વારા બચાવી લેવાયો. આંધ્રપ્રદેશના દસ માછીમારો, જેમની હોડી કાકીનાડા ફિશિંગ હાર્બરથી નીકળી હતી અને પુરી નજીક તેમાં યાંત્રિક ખામી સર્જાઈ હતી, તેમને પુરી પોલીસ દ્વારા બચાવી લેવાયા. ઓડિશાની ઝાંઝ ટેકરીઓમાં ભૂલા પડેલા બે યુવાનોને લગભગ વીસ કલાકની શોધખોળ બાદ શોધી કાઢવામાં આવ્યા. અરુણાચલ પ્રદેશના કી પાન્યોર જિલ્લામાં, ૪૦૫ મેગાવોટના પાન્યોર હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પ્લાન્ટ નજીક અચાનક આવેલા પૂરમાં ત્રણ લોકોના મોત થયા, જ્યારે બે હજુ પણ ગુમ છે. બચાવ એ રાજ્ય દ્વારા કરવામાં આવતી કોઈ મહેરબાની નથી; તે નાગરિકને આપવામાં આવેલું ગણતંત્રનું પ્રથમ વચન છે.
Formidable abroadविदेशों में प्रभावशालीবিদেশে শক্তিশালী অবস্থানपरदेशातील समर्थ कामगिरीవిదేశాల్లో అద్భుతమైన సత్తాவெளிநாடுகளில் வலுவான செயல்பாடுવિદેશમાં પ્રભાવશાળી
There is much to respect. The Indian Navy's INS Trikand thwarted a piracy attempt on the India-bound MV Golden Arsenal roughly 300 nautical miles east-northeast of Djibouti in the Gulf of Aden, with marine commandos boarding and securing a vessel that carried an Indian sailor. This shows maritime capacity, training and readiness. The same week, the Union Defence Minister and Andhra Pradesh Governor S. Abdul Nazeer were to visit Visakhapatnam for official engagements, including the commissioning of INS Mahendragiri. India's ability to project protective power in distant waters is real. The instrument works when it is pointed outward.
सम्मान करने योग्य बहुत कुछ है। भारतीय नौसेना के आईएनएस त्रिकंद ने अदन की खाड़ी में जिबूती से लगभग 300 समुद्री मील पूर्व-पूर्वोत्तर में भारत आ रहे एमवी गोल्डन आर्सेनल पर समुद्री डकैती के प्रयास को विफल कर दिया, जिसमें मरीन कमांडो ने उस पोत पर चढ़कर उसे सुरक्षित किया जिस पर एक भारतीय नाविक सवार था। यह समुद्री क्षमता, प्रशिक्षण और तत्परता को दर्शाता है। उसी सप्ताह, केंद्रीय रक्षा मंत्री और आंध्र प्रदेश के राज्यपाल एस. अब्दुल नज़ीर आधिकारिक कार्यक्रमों के लिए विशाखापत्तनम आने वाले थे, जिसमें आईएनएस महेंद्रगिरि को नौसेना में शामिल करना भी शामिल था। दूरस्थ जलक्षेत्रों में रक्षात्मक शक्ति का प्रदर्शन करने की भारत की क्षमता वास्तविक है। जब इस तंत्र का मुख बाहर की ओर होता है, तो यह अचूक काम करता है।
এখানে সম্মান জানানোর অনেক কিছু রয়েছে। এডেন উপসাগরের জিবুতি থেকে প্রায় ৩০০ নটিক্যাল মাইল পূর্ব-উত্তরপূর্বে ভারতগামী এমভি গোল্ডেন আর্সেনাল জাহাজে জলদস্যুদের একটি আক্রমণের চেষ্টা বানচাল করে দেয় ভারতীয় নৌবাহিনীর আইএনএস ত্রিকণ্ড। মেরিন কমান্ডোরা ওই জাহাজে উঠে তা সুরক্ষিত করেন, যেখানে একজন ভারতীয় নাবিকও ছিলেন। এটি সামুদ্রিক ক্ষমতা, প্রশিক্ষণ এবং প্রস্তুতির প্রমাণ দেয়। একই সপ্তাহে, কেন্দ্রীয় প্রতিরক্ষামন্ত্রী এবং অন্ধ্রপ্রদেশের রাজ্যপাল এস. আব্দুল নাজির আইএনএস মহেন্দ্রগিরি-কে নৌবাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত করাসহ বিভিন্ন সরকারি কর্মসূচিতে বিশাখাপত্তনম সফরে আসার কথা ছিল। দূরবর্তী সমুদ্রে প্রতিরক্ষামূলক শক্তি প্রদর্শনে ভারতের সক্ষমতা বাস্তব। যখন বাইরের দিকে দৃষ্টি দেওয়া হয়, তখন এই ব্যবস্থাটি সঠিকভাবে কাজ করে।
यात आदर करण्यासारखे बरेच काही आहे. एडनच्या आखातात जिबूतीपासून पूर्व-ईशान्येस सुमारे ३०० नॉटिकल मैल दूर, भारतीय नौदलाच्या 'आयएनएस त्रिकंद'ने भारताकडे येणाऱ्या 'एमव्ही गोल्डन आर्सेनल'वरील चाचेगिरीचा प्रयत्न हाणून पाडला. मरीन कमांडोजनी एका भारतीय खलाशासह जहाजावर चढून ते सुरक्षित केले. हे आपली सागरी क्षमता, प्रशिक्षण आणि सज्जता दर्शवते. याच आठवड्यात, केंद्रीय संरक्षण मंत्री आणि आंध्र प्रदेशचे राज्यपाल एस. अब्दुल नझीर हे 'आयएनएस महेंद्रगिरी'च्या जलावतरणासह इतर अधिकृत कार्यक्रमांसाठी विशाखापट्टणमला भेट देणार होते. दूरवरच्या समुद्रात आपले संरक्षणात्मक सामर्थ्य दाखवण्याची भारताची क्षमता खऱ्या अर्थाने सिद्ध झाली आहे. जेव्हा हे सामर्थ्य बाहेरील दिशेने रोखले जाते, तेव्हा ते अचूक काम करते.
ఇక్కడ గర్వించదగ్గ విషయాలు అనేకం ఉన్నాయి. గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్లో జిబౌటీకి తూర్పు-ఈశాన్యంగా దాదాపు 300 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో భారతదేశానికి వస్తున్న ఎంవీ గోల్డెన్ ఆర్సెనల్ నౌకపై జరిగిన పైరసీ దాడిని భారత నావికాదళానికి చెందిన ఐఎన్ఎస్ త్రికండ్ అడ్డుకుంది. భారతీయ నావికుడు ఉన్న ఆ నౌకలోకి మెరైన్ కమాండోలు ప్రవేశించి దానిని తమ ఆధీనంలోకి తీసుకున్నారు. ఇది మన సముద్ర జలాల్లోని సామర్థ్యాన్ని, శిక్షణను, సంసిద్ధతను తెలియజేస్తోంది. అదే వారంలో, ఐఎన్ఎస్ మహేంద్రగిరిని జలప్రవేశం చేయడంతో సహా పలు అధికారిక కార్యక్రమాల కోసం కేంద్ర రక్షణ మంత్రి, ఆంధ్రప్రదేశ్ గవర్నర్ ఎస్. అబ్దుల్ నజీర్ విశాఖపట్నం విచ్చేయాల్సి ఉంది. సుదూర జలాల్లో సైతం రక్షణ కల్పించగల భారతదేశ సామర్థ్యం అమోఘమైనది. ఈ వ్యవస్థ సరిహద్దుల ఆవల అద్భుతంగా పనిచేస్తోంది.
இதில் மதிப்பதற்கு நிறையவே உள்ளன. ஏடன் வளைகுடாவில் ஜிபூட்டிக்கு கிழக்கு-வடகிழக்கே சுமார் 300 கடல் மைல் தொலைவில், இந்தியாவை நோக்கி வந்து கொண்டிருந்த 'எம்.வி கோல்டன் ஆர்சனல்' கப்பலின் மீதான கடற்கொள்ளையர்களின் தாக்குதல் முயற்சியை இந்திய கடற்படையின் 'ஐ.என்.எஸ் திரிகண்ட்' முறியடித்தது; கடல்சார் கமாண்டோக்கள் ஒரு இந்திய மாலுமி இருந்த அந்தக் கப்பலுக்குள் நுழைந்து அதனைப் பாதுகாத்தனர். இது நமது கடல்சார் திறன், பயிற்சி மற்றும் தயார்நிலையைக் காட்டுகிறது. அதே வாரத்தில், மத்திய பாதுகாப்புத் துறை அமைச்சரும் ஆந்திரப் பிரதேச ஆளுநர் எஸ். அப்துல் நசீரும் 'ஐ.என்.எஸ் மகேந்திரகிரி' கப்பலை நாட்டுக்கு அர்ப்பணிப்பது உள்ளிட்ட அதிகாரபூர்வ நிகழ்ச்சிகளுக்காக விசாகப்பட்டினத்திற்குச் செல்லவிருந்தனர். தொலைதூரக் கடற்பகுதிகளில் பாதுகாப்பு பலத்தை நிலைநிறுத்தும் இந்தியாவின் திறன் உண்மையானது. அந்த இயந்திரம் வெளிப்புறத்தை நோக்கிச் செயல்படும்போது சிறப்பாக இயங்குகிறது.
સન્માન કરવા જેવું ઘણું છે. ભારતીય નૌકાદળના આઇએનએસ ત્રિકંડે એડનના અખાતમાં જિબુતીથી લગભગ ૩૦૦ નોટિકલ માઈલ પૂર્વ-ઉત્તરપૂર્વમાં ભારત આવતા એમવી ગોલ્ડન આર્સેનલ પર ચાંચિયાગીરીનો પ્રયાસ નિષ્ફળ બનાવ્યો. મરીન કમાન્ડોઝે જહાજ પર ચઢીને તેને સુરક્ષિત કર્યું, જેમાં એક ભારતીય ખલાસી પણ હતો. આ ઘટના દરિયાઈ ક્ષમતા, તાલીમ અને સજ્જતા દર્શાવે છે. આ જ સપ્તાહે, કેન્દ્રીય સંરક્ષણ મંત્રી અને આંધ્રપ્રદેશના રાજ્યપાલ એસ. અબ્દુલ નઝીર આઇએનએસ મહેન્દ્રગિરીને કાર્યરત કરવા સહિતના સત્તાવાર કાર્યક્રમો માટે વિશાખાપટ્ટનમની મુલાકાતે આવવાના હતા. દૂરના જળવિસ્તારોમાં રક્ષણાત્મક શક્તિ દર્શાવવાની ભારતની ક્ષમતા વાસ્તવિક છે. જ્યારે આ વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ બહારની તરફ થાય છે ત્યારે તે પરિણામ આપે છે.
Late at homeस्वदेश में विलंबস্বগৃহে বিলম্বमायदेशात मात्र विलंबసొంత గడ్డపైనే తీవ్ర జాప్యంஉள்நாட்டில் காலதாமதம்ઘરઆંગણે વિલંબ
The contrast is painful. Off Visakhapatnam, the account of survivor Kari Chinna, cited by fishing boat owners seeking the Prime Minister's intervention, holds that the missing fishermen were alive and awaiting help until 8 am but could not be saved because of delay in rescue operations. The incident came to light after families of the fishermen approached officials on a Saturday night. A mission drawing on the Indian Navy, the Indian Coast Guard and the Marine Police is only as good as the hour it begins. The institutions that respond in the Gulf of Aden should not be a step slow off their own coast, where the victims are men who fish for a daily wage.
यह विरोधाभास पीड़ादायक है। विशाखापत्तनम के पास, प्रधानमंत्री के हस्तक्षेप की मांग कर रहे मछली पकड़ने वाली नाव के मालिकों द्वारा उद्धृत, जीवित बचे कारी चिन्ना का वृत्तांत बताता है कि लापता मछुआरे सुबह 8 बजे तक जीवित थे और मदद की प्रतीक्षा कर रहे थे, लेकिन बचाव कार्यों में देरी के कारण उन्हें बचाया नहीं जा सका। यह घटना तब प्रकाश में आई जब मछुआरों के परिवारों ने शनिवार की रात अधिकारियों से संपर्क किया। भारतीय नौसेना, भारतीय तटरक्षक बल और समुद्री पुलिस को शामिल करने वाला कोई भी मिशन उतना ही प्रभावी होता है जितनी तत्परता से वह शुरू होता है। अदन की खाड़ी में प्रतिक्रिया देने वाली संस्थाओं को अपने ही तट पर सुस्त नहीं होना चाहिए, जहां पीड़ित वे लोग हैं जो दिहाड़ी के लिए मछली पकड़ते हैं।
এই বৈপরীত্য অত্যন্ত বেদনাদায়ক। বিশাখাপত্তনমের কাছে ঘটে যাওয়া ঘটনায় প্রধানমন্ত্রীর হস্তক্ষেপ চেয়ে মৎস্যজীবীদের নৌকার মালিকরা কারি চিন্না নামে এক জীবিত জেলের বয়ান উদ্ধৃত করে দাবি করেছেন যে, নিখোঁজ জেলেরা সকাল আটটা পর্যন্তও বেঁচে ছিলেন এবং সাহায্যের অপেক্ষায় ছিলেন, কিন্তু উদ্ধারকাজে বিলম্বের কারণে তাঁদের বাঁচানো যায়নি। শনিবার রাতে জেলেদের পরিবার কর্মকর্তাদের দ্বারস্থ হওয়ার পর ঘটনাটি প্রকাশ্যে আসে। ভারতীয় নৌবাহিনী, ভারতীয় উপকূলরক্ষী বাহিনী এবং মেরিন পুলিশের সম্মিলিত কোনো অভিযান তখনই কার্যকর হয়, যখন তা সঠিক সময়ে শুরু করা যায়। এডেন উপসাগরে যে প্রতিষ্ঠানগুলো দ্রুত সাড়া দেয়, নিজেদের উপকূলে তাদের পদক্ষেপ কোনোভাবেই ধীর হওয়া উচিত নয়, বিশেষ করে যখন ভুক্তভোগীরা এমন মানুষ যারা দৈনিক মজুরির আশায় মাছ ধরেন।
मात्र हा विरोधाभास वेदनादायी आहे. विशाखापट्टणमच्या किनाऱ्यावरील घटनेत, पंतप्रधानांच्या हस्तक्षेपाची मागणी करणाऱ्या मच्छिमार नौकांच्या मालकांनी उद्धृत केलेल्या, बचावलेला मच्छिमार कारी चिन्ना याच्या वृत्तानुसार, बेपत्ता झालेले मच्छिमार सकाळी ८ वाजेपर्यंत जिवंत होते आणि मदतीची वाट पाहत होते, परंतु बचाव कार्यात झालेल्या विलंबामुळे त्यांना वाचवता आले नाही. मच्छिमारांच्या कुटुंबीयांनी शनिवारी रात्री अधिकाऱ्यांशी संपर्क साधल्यानंतर ही घटना उघडकीस आली. भारतीय नौदल, भारतीय तटरक्षक दल आणि सागरी पोलीस यांचा सहभाग असलेली मोहीम, ती किती वेळेत सुरू होते यावरच तिचे यश अवलंबून असते. एडनच्या आखातात तत्परतेने प्रतिसाद देणाऱ्या या संस्था आपल्याच किनाऱ्यावर एक पाऊल मागे राहता कामा नयेत, जिथे पीडित हे रोजंदारीवर मासेमारी करणारे सर्वसामान्य लोक असतात.
ఈ వైరుధ్యం ఎంతో ఆవేదన కలిగిస్తుంది. విశాఖపట్నం తీరంలో గల్లంతైన మత్స్యకారులు ఉదయం 8 గంటల వరకు ప్రాణాలతోనే ఉండి సాయం కోసం ఎదురుచూశారని, అయితే సహాయక చర్యల్లో జాప్యం కారణంగానే వారిని రక్షించలేకపోయారని ప్రమాదం నుండి బయటపడిన కరి చిన్న చెప్పిన మాటలను ప్రధాని జోక్యాన్ని కోరుతున్న బోటు యజమానులు ఉదహరిస్తున్నారు. శనివారం రాత్రి మత్స్యకారుల కుటుంబాలు అధికారులను ఆశ్రయించడంతో ఈ ఘటన వెలుగులోకి వచ్చింది. భారత నావికాదళం, భారత కోస్ట్గార్డ్, మెరైన్ పోలీసులతో కూడిన సహాయక బృందాల పనితీరు, ఆ ఆపరేషన్ ఎంత త్వరగా ప్రారంభమైందనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్లో వేగంగా స్పందించే సంస్థలు, సొంత తీరంలో రోజువారీ కూలీకి వేటకు వెళ్లే మత్స్యకారుల ప్రాణాలు ప్రమాదంలో ఉన్నప్పుడు ఏమాత్రం అలసత్వం ప్రదర్శించకూడదు.
இந்த முரண்பாடு வேதனையளிக்கிறது. விசாகப்பட்டினத்திற்கு அப்பால், பிரதமரின் தலையீட்டைக் கோரும் மீன்பிடிப் படகு உரிமையாளர்கள் சுட்டிக்காட்டிய உயிர் பிழைத்த காரி சின்னா என்பவரின் கூற்றுப்படி, காணாமல் போன மீனவர்கள் காலை 8 மணி வரை உயிருடனும் உதவிக்காகக் காத்திருந்தபடியும் இருந்துள்ளனர், ஆனால் மீட்புப் பணிகளில் ஏற்பட்ட தாமதம் காரணமாக அவர்களைக் காப்பாற்ற முடியவில்லை. மீனவர்களின் குடும்பத்தினர் சனிக்கிழமை இரவு அதிகாரிகளை அணுகிய பின்னரே இச்சம்பவம் வெளிச்சத்திற்கு வந்தது. இந்தியக் கடற்படை, இந்தியக் கடலோரக் காவல்படை மற்றும் கடல்சார் காவல் துறை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு மீட்புப் பணி என்பது, அது தொடங்கும் நேரத்தைப் பொறுத்தே அதன் வெற்றி அமையும். ஏடன் வளைகுடாவில் துரிதமாகச் செயல்படும் நிறுவனங்கள், சொந்தக் கடற்கரையில் ஒரு படி மெதுவாகச் செயல்படக் கூடாது; இங்கு பாதிக்கப்பட்டவர்கள் தினக்கூலிக்காக மீன்பிடிக்கும் மனிதர்கள்.
આ વિરોધાભાસ પીડાદાયક છે. વિશાખાપટ્ટનમ નજીક, વડાપ્રધાનના હસ્તક્ષેપની માંગ કરી રહેલા માછીમારી બોટના માલિકોએ ટાંકેલા બચી ગયેલા કરી ચિન્નાના અહેવાલ મુજબ, ગુમ થયેલા માછીમારો સવારે ૮ વાગ્યા સુધી જીવિત હતા અને મદદની રાહ જોઈ રહ્યા હતા, પરંતુ બચાવ કામગીરીમાં વિલંબને કારણે તેમને બચાવી શકાયા નહીં. શનિવારે રાત્રે માછીમારોના પરિવારોએ અધિકારીઓનો સંપર્ક કર્યો ત્યારે આ ઘટના પ્રકાશમાં આવી. ભારતીય નૌકાદળ, ભારતીય તટરક્ષક દળ અને મરીન પોલીસનું સંયુક્ત અભિયાન ત્યારે જ સફળ ગણાય જ્યારે તે સમયસર શરૂ થાય. એડનના અખાતમાં ઝડપી પ્રતિભાવ આપતી સંસ્થાઓ પોતાના જ કાંઠે એક ડગલું પાછળ ન હોવી જોઈએ, જ્યાં પીડિતો રોજીરોટી માટે માછીમારી કરતા સામાન્ય માણસો છે.
Steel-manning the delayदेरी का निष्पक्ष विश्लेषणবিলম্বের কারণ অনুসন্ধানविलंबाची कारणमीमांसाజాప్యానికి గల సవాళ్లుதாமதத்திற்கான நியாயமான காரணங்கள்વિલંબ પાછળના વાસ્તવિક કારણો
In fairness, coastal rescue is genuinely hard. The sea does not announce a foundering boat; distress may surface only when families raise the alarm, as at Visakhapatnam. Weather, distance and the limits of small-boat communication can conspire against speed. And the successes are real: one fisherman recovered by a merchant vessel, ten from Andhra Pradesh rescued off Puri, two youths found in Odisha's hills after nearly twenty hours. Multi-agency coordination did work in those cases. But the honest question is not whether rescues sometimes succeed; it is whether the first hour, the hour Kari Chinna describes, is being lost to alerting gaps, jurisdictional handoffs and dispatch delays that technology and protocol can close.
निष्पक्ष रूप से देखा जाए तो तटीय बचाव कार्य वास्तव में कठिन है। समुद्र किसी डूबती नाव की घोषणा नहीं करता; विशाखापत्तनम की तरह, संकट का पता तभी चल पाता है जब परिवार वाले गुहार लगाते हैं। मौसम, दूरी और छोटी नावों के संचार की सीमाएँ गति के आड़े आ सकती हैं। और सफलताएँ भी वास्तविक हैं: मर्चेंट पोत द्वारा बचाया गया एक मछुआरा, पुरी के पास बचाए गए आंध्र प्रदेश के दस मछुआरे, लगभग बीस घंटे बाद ओडिशा की पहाड़ियों में मिले दो युवा। इन मामलों में बहु-एजेंसी समन्वय ने काम किया। लेकिन ईमानदार सवाल यह नहीं है कि क्या बचाव कार्य कभी-कभी सफल होते हैं; बल्कि यह है कि क्या पहला घंटा, वह घंटा जिसका वर्णन कारी चिन्ना करते हैं, सूचना के अभाव, अधिकार क्षेत्रों के हस्तांतरण और प्रेषण में देरी के कारण नष्ट हो रहा है, जिसे प्रौद्योगिकी और प्रोटोकॉल के माध्यम से समाप्त किया जा सकता है।
নিরপেক্ষভাবে বলতে গেলে, উপকূলীয় উদ্ধারকাজ সত্যিই বেশ কঠিন। ডুবন্ত নৌকার কথা সমুদ্র আগাম জানিয়ে দেয় না; বিপদের কথা তখনই সামনে আসে যখন পরিবারগুলো সতর্কবার্তা দেয়, যেমনটা বিশাখাপত্তনমের ক্ষেত্রে ঘটেছে। আবহাওয়া, দূরত্ব এবং ছোট নৌকার যোগাযোগের সীমাবদ্ধতা উদ্ধারকাজের গতি কমিয়ে দিতে পারে। তবে সাফল্যের ঘটনাগুলোও বাস্তব: একটি বাণিজ্যিক জাহাজ কর্তৃক এক জেলের উদ্ধার, পুরীর কাছে অন্ধ্রপ্রদেশের দশজন জেলের উদ্ধার, প্রায় কুড়ি ঘণ্টার তল্লাশিতে ওড়িশার পাহাড়ে দুই যুবককে খুঁজে পাওয়া। এই ক্ষেত্রগুলোতে একাধিক সংস্থার সমন্বয় সত্যিই কাজ করেছে। কিন্তু আসল প্রশ্ন এটি নয় যে উদ্ধারকাজ মাঝে মাঝে সফল হয় কি না; বরং প্রশ্ন হলো, কারি চিন্নার বর্ণিত সেই প্রথম ঘণ্টাটি কি সতর্কবার্তার অভাব, এক্তিয়ার হস্তান্তরের জটিলতা এবং উদ্ধারকারী দল পাঠাতে বিলম্বের কারণে হারিয়ে যাচ্ছে? এমন সব বাধা, যা প্রযুক্তি ও সুনির্দিষ্ট নিয়মনীতির মাধ্যমে সহজেই দূর করা সম্ভব।
न्याय्य दृष्टिकोनातून विचार केल्यास, किनारी बचावकार्य खरोखरच कठीण असते. बुडणारी बोट समुद्रात कोणतीही पूर्वसूचना देत नाही; विशाखापट्टणमप्रमाणेच, जेव्हा कुटुंबीय धोक्याची सूचना देतात, तेव्हाच हे संकट समोर येऊ शकते. हवामान, अंतर आणि छोट्या बोटींच्या संवादाच्या मर्यादा हे सर्व घटक बचावकार्याच्या वेगाला मारक ठरू शकतात. आणि यशही वास्तव आहे: व्यापारी जहाजाने एका मच्छिमाराला वाचवले, आंध्र प्रदेशातील दहा जणांची पुरीच्या किनाऱ्यावरून सुटका झाली, ओडिशाच्या टेकड्यांमध्ये जवळपास वीस तासांनंतर दोन तरुण सापडले. या प्रकरणांमध्ये बहु-संस्थात्मक समन्वयाने खरोखरच चांगले काम केले. परंतु खरा प्रश्न हा नाही की बचावकार्य कधीकधी यशस्वी होते की नाही; तर प्रश्न असा आहे की, कारी चिन्नाने ज्या पहिल्या तासाचे वर्णन केले आहे, तो पहिला तास धोक्याची सूचना मिळण्यातील त्रुटी, अधिकारक्षेत्रातील हस्तांतरण आणि मदत पाठवण्यात होणाऱ्या विलंबामुळे वाया तर जात नाही ना, ज्या त्रुटी तंत्रज्ञान आणि प्रोटोकॉलच्या मदतीने दूर केल्या जाऊ शकतात.
నిష్పక్షపాతంగా ఆలోచిస్తే, తీరప్రాంత సహాయక చర్యలు నిజంగా సవాలుతో కూడుకున్నవి. ఒక పడవ మునిగిపోతున్నప్పుడు సముద్రం ముందుగా హెచ్చరించదు; విశాఖపట్నం ఘటన తరహాలో కుటుంబ సభ్యులు ఆందోళన వ్యక్తం చేసినప్పుడు మాత్రమే ప్రమాదం వెలుగులోకి వస్తుంది. వాతావరణం, దూరం, చిన్న పడవల్లో ఉండే పరిమిత కమ్యూనికేషన్ సౌకర్యాలు రక్షణ చర్యల వేగాన్ని అడ్డుకుంటాయి. విజయాలు కూడా వాస్తవమే: ఒక వాణిజ్య నౌక ద్వారా రక్షింపబడిన ఒక మత్స్యకారుడు, పూరీ తీరంలో సురక్షితంగా బయటపడిన పది మంది ఆంధ్రప్రదేశ్ మత్స్యకారులు, దాదాపు ఇరవై గంటల గాలింపు తర్వాత ఒడిశా కొండల్లో సురక్షితంగా దొరికిన ఇద్దరు యువకులు ఇందుకు ఉదాహరణ. ఆయా సందర్భాల్లో వివిధ సంస్థల మధ్య సమన్వయం సత్ఫలితాలను ఇచ్చింది. కానీ ఇక్కడ అసలు ప్రశ్న, రక్షణ చర్యలు కొన్నిసార్లు విజయవంతం అవుతున్నాయా లేదా అని కాదు; కరి చిన్న చెప్పిన ఆ మొదటి గంట అనే అమూల్యమైన సమయం సమాచారం చేరవేయడంలో ఉన్న లోపాలు, అధికార పరిధి బదిలీలు, సిబ్బందిని పంపడంలో జరిగే జాప్యం వల్ల వృధా అవుతోందా అన్నదే. సాంకేతికత, కచ్చితమైన విధివిధానాల ద్వారా దీనిని సరిదిద్దవచ్చు.
நியாயமாகப் பார்த்தால், கடலோர மீட்புப் பணி என்பது உண்மையிலேயே கடினமான ஒன்று. கடலில் மூழ்கும் ஒரு படகு பற்றி கடல் அறிவிப்பதில்லை; விசாகப்பட்டினத்தில் நடந்தது போல, குடும்பத்தினர் எச்சரிக்கை எழுப்பும்போது மட்டுமே அந்த அபாயம் வெளிச்சத்திற்கு வரலாம். வானிலை, தூரம் மற்றும் சிறிய படகுகளின் தகவல் தொடர்பு வரம்புகள் ஆகியவை மீட்பின் வேகத்திற்குத் தடையாக அமையலாம். வெற்றிகளும் உண்மையானவையே: வணிகக் கப்பல் ஒன்றால் மீட்கப்பட்ட ஒரு மீனவர், பூரி அருகே மீட்கப்பட்ட ஆந்திரப் பிரதேசத்தைச் சேர்ந்த பத்து பேர், ஒடிசாவின் மலைப்பகுதியில் சுமார் இருபது மணி நேரத்திற்குப் பிறகு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட இரண்டு இளைஞர்கள் என இதற்குச் சான்றுகள் உள்ளன. அந்த நிகழ்வுகளில் பல முகமைகள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட்டது பலனளித்தது. ஆனால் உண்மையான கேள்வி என்னவென்றால், சில நேரங்களில் மீட்புப் பணிகள் வெற்றி பெறுகின்றனவா என்பது அல்ல; காரி சின்னா விவரிக்கும் அந்த முதல் மணிநேரம், தகவல் தொடர்பு இடைவெளிகள், அதிகார எல்லை மாற்றங்கள் மற்றும் புறப்படுவதில் ஏற்படும் தாமதங்கள் ஆகியவற்றால் வீணடிக்கப்படுகிறதா என்பதே ஆகும். இக்குறைபாடுகளைத் தொழில்நுட்பம் மற்றும் நெறிமுறைகள் மூலம் சரிசெய்ய முடியும்.
ન્યાયી રીતે કહીએ તો, દરિયાઈ બચાવ કામગીરી ખરેખર મુશ્કેલ હોય છે. સમુદ્ર ક્યારેય ડૂબતી હોડીની જાહેરાત કરતો નથી; વિશાખાપટ્ટનમની જેમ, પરિવારો એલાર્મ વગાડે ત્યારે જ સંકટ સામે આવે છે. હવામાન, અંતર અને નાની બોટના સંચારની મર્યાદાઓ ગતિમાં અવરોધ ઊભો કરી શકે છે. અને સફળતાઓ પણ વાસ્તવિક છે: એક માછીમારને મર્ચન્ટ વેસલ દ્વારા બચાવાયો, આંધ્રપ્રદેશના દસ માછીમારોને પુરી નજીકથી બચાવાયા, ઓડિશાની ટેકરીઓમાં બે યુવાનોને લગભગ વીસ કલાક પછી શોધી કાઢવામાં આવ્યા. આ કિસ્સાઓમાં બહુ-એજન્સી સંકલન સફળ રહ્યું હતું. પરંતુ પ્રામાણિક પ્રશ્ન એ નથી કે બચાવ કામગીરી ક્યારેક સફળ થાય છે કે કેમ; પ્રશ્ન એ છે કે શું પ્રથમ કલાક, જે કલાકનું કરી ચિન્ના વર્ણન કરે છે, તે ચેતવણી આપવામાં ખામીઓ, અધિકારક્ષેત્રના વિવાદો અને ડિસ્પેચ વિલંબમાં વેડફાઈ રહ્યો છે કે જેને ટેક્નોલોજી અને પ્રોટોકોલ દ્વારા નિવારી શકાય તેમ છે.
Closing the first-hour gapपहले घंटे की खाई को पाटनाপ্রথম ঘণ্টার ব্যবধান ঘোচানোपहिल्या तासातील दरी सांधणेమొదటి గంట కాలాన్ని సద్వినియోగం చేసుకోవడంமுதல் மணிநேர இடைவெளியை நிரப்புதல்પ્રથમ કલાકની ખામીને દૂર કરવી
The way forward is specific and feasible. Every registered fishing vessel, such as the IND-AP boat reported off Puri, should carry a subsidised distress transponder linked directly to Indian Coast Guard and Marine Police control rooms, so a crisis does not wait for a family's night-time visit to officials. Coastal states, the Navy, the Coast Guard, the Marine Police and fisheries departments need a common distress protocol with a published, audited response-time standard and real-time family liaison. The flash-flood deaths near the Panyor hydroelectric plant argue for better pre-monsoon preparedness around vulnerable colonies. The republic has proven it can reach a threatened ship far away; it must now prove it can reach a sinking boat at home, in time.
आगे का मार्ग स्पष्ट और व्यवहार्य है। पुरी के पास मिली आईएनडी-एपी (IND-AP) नाव जैसे प्रत्येक पंजीकृत मछली पकड़ने वाले पोत में एक रियायती संकट ट्रांसपोंडर होना चाहिए जो सीधे भारतीय तटरक्षक बल और समुद्री पुलिस नियंत्रण कक्ष से जुड़ा हो, ताकि कोई भी संकट किसी परिवार द्वारा रात के समय अधिकारियों के पास जाने की प्रतीक्षा न करे। तटीय राज्यों, नौसेना, तटरक्षक बल, समुद्री पुलिस और मत्स्य पालन विभागों को एक ऐसे साझा संकट प्रोटोकॉल की आवश्यकता है, जिसमें प्रतिक्रिया-समय का एक प्रकाशित व ऑडिट किया गया मानक हो और परिवारों से वास्तविक समय पर संपर्क रखा जाए। पन्योर जलविद्युत संयंत्र के पास अचानक आई बाढ़ से हुई मौतें संवेदनशील बस्तियों के आसपास मानसून से पूर्व बेहतर तैयारियों की वकालत करती हैं। गणराज्य ने साबित कर दिया है कि वह दूर किसी संकटग्रस्त जहाज तक पहुंच सकता है; अब उसे यह साबित करना होगा कि वह स्वदेश में डूबती हुई नाव तक समय रहते पहुंच सकता है।
এর সমাধানের পথটি সুনির্দিষ্ট এবং বাস্তবসম্মত। পুরীর কাছে বিপদে পড়া আইএনডি-এপি নৌকার মতো প্রতিটি নিবন্ধিত মাছ ধরার নৌকায় একটি করে ভরতুকিযুক্ত ডিসট্রেস ট্রান্সপন্ডার থাকা উচিত, যা সরাসরি ভারতীয় উপকূলরক্ষী বাহিনী এবং মেরিন পুলিশের কন্ট্রোল রুমের সাথে যুক্ত থাকবে, যাতে কোনো বিপদের খবর জানানোর জন্য জেলেদের পরিবারের রাতের বেলা কর্মকর্তাদের কাছে যাওয়ার অপেক্ষায় থাকতে না হয়। উপকূলীয় রাজ্য, নৌবাহিনী, উপকূলরক্ষী বাহিনী, মেরিন পুলিশ এবং মৎস্য দপ্তরগুলির একটি অভিন্ন জরুরি প্রোটোকল বা নিয়মনীতি থাকা প্রয়োজন; যেখানে একটি প্রকাশিত ও নিরীক্ষিত রেসপন্স-টাইম স্ট্যান্ডার্ড এবং পরিবারের সাথে রিয়েল-টাইম যোগাযোগের ব্যবস্থা থাকবে। পানিয়র জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের কাছে হড়পা বানে মৃত্যুর ঘটনাটি ঝুঁকিপূর্ণ বসতিগুলির আশেপাশে প্রাক-মৌসুমি প্রস্তুতির প্রয়োজনীয়তা আরও জোরালো করে। প্রজাতন্ত্র প্রমাণ করেছে যে তারা অনেক দূরে থাকা একটি বিপন্ন জাহাজের কাছে পৌঁছাতে পারে; এখন তাদের প্রমাণ করতে হবে যে তারা দেশের মাটিতে ডুবতে থাকা একটি নৌকার কাছেও সঠিক সময়ে পৌঁছাতে সক্ষম।
यापुढील मार्ग निश्चित आणि अंमलात आणण्याजोगा आहे. पुरीच्या किनाऱ्यावर आढळून आलेल्या आयएनडी-एपी बोटीसारख्या प्रत्येक नोंदणीकृत मासेमारी नौकेवर भारतीय तटरक्षक दल आणि सागरी पोलिसांच्या नियंत्रण कक्षांशी थेट जोडलेले अनुदानित 'डिस्ट्रेस ट्रान्सपॉन्डर' असले पाहिजे, जेणेकरून एखाद्या संकटाची माहिती मिळण्यासाठी कुटुंबाला रात्री अधिकाऱ्यांकडे जाण्याची वाट पाहावी लागणार नाही. किनारी राज्ये, नौदल, तटरक्षक दल, सागरी पोलीस आणि मत्स्यव्यवसाय विभाग यांना एका सामायिक बचाव प्रोटोकॉलची आवश्यकता आहे, ज्यामध्ये प्रतिसाद वेळेचे प्रमाणित व लेखापरीक्षित निकष आणि कुटुंबाशी तत्काळ संपर्क साधण्याची व्यवस्था असेल. पॅन्योर जलविद्युत प्रकल्पाजवळ अचानक आलेल्या पुरामुळे झालेले मृत्यू हे असुरक्षित वस्त्यांच्या आजूबाजूला मान्सूनपूर्व तयारी अधिक उत्तम असण्याची गरज अधोरेखित करतात. या प्रजासत्ताकाने सिद्ध केले आहे की ते दूरवरच्या धोक्यात असलेल्या जहाजापर्यंत पोहोचू शकते; आता त्याने हे सिद्ध केले पाहिजे की ते मायदेशात बुडणाऱ्या बोटीपर्यंतही वेळेवर पोहोचू शकते.
దీనికి పరిష్కార మార్గం స్పష్టమైనది, ఆచరణయోగ్యమైనది కూడా. పూరీ తీరంలో ప్రమాదానికి గురైన ఐఎన్డీ-ఏపీ పడవ లాంటి ప్రతి రిజిస్టర్డ్ ఫిషింగ్ బోటులో ఇండియన్ కోస్ట్ గార్డ్, మెరైన్ పోలీస్ కంట్రోల్ రూమ్లకు నేరుగా అనుసంధానమై ఉండే సబ్సిడీ డిస్ట్రెస్ ట్రాన్స్పాండర్ను తప్పనిసరి చేయాలి. అప్పుడే, అధికారులు స్పందించడానికి కుటుంబ సభ్యులు రాత్రి పూట ఫిర్యాదు చేసే వరకు వేచి చూడాల్సిన పరిస్థితి తప్పుతుంది. తీరప్రాంత రాష్ట్రాలు, నావికాదళం, కోస్ట్ గార్డ్, మెరైన్ పోలీస్ మరియు మత్స్య శాఖలన్నీ ఒక ఉమ్మడి విపత్తు నిర్వహణ ప్రోటోకాల్ను రూపొందించుకోవాలి. దీని కోసం నిర్దిష్టమైన, ఆడిట్ చేయబడిన రెస్పాన్స్ టైమ్ ప్రమాణాలతో పాటు, కుటుంబాలతో ఎప్పటికప్పుడు సమాచారాన్ని పంచుకునే వ్యవస్థ ఉండాలి. పన్యోర్ జలవిద్యుత్ కేంద్రం సమీపంలో సంభవించిన ఆకస్మిక వరద మరణాలు, ప్రమాదాలు పొంచివున్న కాలనీల చుట్టూ మెరుగైన రుతుపవన-పూర్వ సంసిద్ధత అవసరాన్ని నొక్కిచెబుతున్నాయి. సుదూర ప్రాంతంలో ముప్పులో ఉన్న నౌకను చేరుకోగలమని ఈ గణతంత్ర రాజ్యం నిరూపించుకుంది; అదేవిధంగా సొంత గడ్డపై మునిగిపోతున్న పడవను సైతం సకాలంలో చేరుకోగలనని ఇప్పుడు నిరూపించుకోవాలి.
இதற்கான தீர்வு குறிப்பிட்டத்தக்கதும் சாத்தியமானதும் ஆகும். பூரி அருகே கண்டறியப்பட்ட IND-AP படகு போன்ற பதிவு செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு மீன்பிடிப் படகிலும், இந்தியக் கடலோரக் காவல்படை மற்றும் கடல்சார் காவல் கட்டுப்பாட்டு அறைகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட மானிய விலையிலான அபாயச் சமிக்ஞை கருவி (distress transponder) பொருத்தப்பட வேண்டும்; இதனால், ஒரு குடும்பத்தினர் இரவு நேரத்தில் அதிகாரிகளைத் தேடிச் செல்லும் வரை ஒரு நெருக்கடி நிலை காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. கடலோர மாநிலங்கள், கடற்படை, கடலோரக் காவல்படை, கடல்சார் காவல் துறை மற்றும் மீன்வளத் துறைகள் ஆகியவை இணைந்து, பொதுவான அபாய நெறிமுறையை உருவாக்க வேண்டும்; அதில் வெளியிடப்பட்ட, தணிக்கை செய்யப்பட்ட பதிலளிப்பு நேரத் தரம் மற்றும் குடும்பத்தினருடனான நிகழ்நேரத் தொடர்பு ஆகியவை இருக்க வேண்டும். பன்யோர் நீர்மின் நிலையம் அருகே ஏற்பட்ட திடீர் வெள்ளச் சாவுகள், பாதிக்கப்படக்கூடிய குடியிருப்புகளைச் சுற்றி சிறந்த பருவமழைக்கு முந்தைய ஆயத்தப் பணிகளின் அவசியத்தை உணர்த்துகின்றன. வெகு தொலைவில் உள்ள ஓர் அச்சுறுத்தப்பட்ட கப்பலைத் தன்னால் சென்றடைய முடியும் என்பதைக் குடியரசு நிரூபித்துள்ளது; அதேபோல, உள்நாட்டில் மூழ்கும் படகை உரிய நேரத்தில் சென்றடைய முடியும் என்பதையும் அது இப்போது நிரூபிக்க வேண்டும்.
આગળનો રસ્તો સ્પષ્ટ અને વ્યવહારુ છે. દરેક નોંધાયેલ ફિશિંગ વેસલ, જેમ કે પુરી નજીક નોંધાયેલી આઇએનડી-એપી બોટ, તેમાં ભારતીય તટરક્ષક દળ અને મરીન પોલીસ કંટ્રોલ રૂમ સાથે સીધું જોડાયેલું સબસિડીવાળું ડિસ્ટ્રેસ ટ્રાન્સપોન્ડર હોવું જોઈએ, જેથી કોઈ કટોકટી પરિવારોના રાત્રિના સમયે અધિકારીઓ સુધી પહોંચવાની રાહ ન જુએ. દરિયાકાંઠાના રાજ્યો, નૌકાદળ, તટરક્ષક દળ, મરીન પોલીસ અને મત્સ્યપાલન વિભાગોને એક સમાન ડિસ્ટ્રેસ પ્રોટોકોલની જરૂર છે, જેમાં પ્રતિસાદ સમયનું સ્પષ્ટ ધોરણ અને પરિવારો સાથે રીઅલ-ટાઇમ સંપર્ક હોય. પાન્યોર હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પ્લાન્ટ નજીક અચાનક આવેલા પૂરથી થયેલા મૃત્યુ સંવેદનશીલ વિસ્તારોની આસપાસ ચોમાસા પૂર્વેની બહેતર તૈયારીની આવશ્યકતા દર્શાવે છે. ગણતંત્રે સાબિત કર્યું છે કે તે દૂરના જોખમમાં મુકાયેલા જહાજ સુધી પહોંચી શકે છે; હવે તેણે સાબિત કરવું પડશે કે તે ઘરઆંગણે ડૂબતી હોડી સુધી સમયસર પહોંચી શકે છે.
A state that secures a vessel 300 nautical miles off Djibouti must not lose fishermen who, by a survivor's account, were alive and awaiting rescue at eight in the morning.जो राष्ट्र जिबूती से 300 समुद्री मील दूर किसी जहाज को सुरक्षित कर सकता है, उसे उन मछुआरों के प्राण नहीं गंवाने देने चाहिए जो एक जीवित बचे व्यक्ति के अनुसार, सुबह आठ बजे तक जीवित थे और बचाव की प्रतीक्षा कर रहे थे।জিবুতি থেকে ৩০০ নটিক্যাল মাইল দূরের কোনো জলযানকে যে রাষ্ট্র সুরক্ষা দিতে পারে, সেই রাষ্ট্রের এমন জেলেদের প্রাণ হারানো উচিত নয়—এক জীবিত জেলের বয়ান অনুযায়ী যারা সকাল আটটা পর্যন্তও বেঁচে ছিলেন এবং উদ্ধারের অপেক্ষায় ছিলেন।जे राज्य जिबूतीपासून ३०० नॉटिकल मैल दूर असलेल्या जहाजाला सुरक्षित करते, त्या राज्याने अशा मच्छिमारांना गमावता कामा नये, जे एका वाचलेल्या व्यक्तीच्या सांगण्यानुसार, सकाळी आठ वाजता जिवंत होते आणि बचावाची वाट पाहत होते.జిబౌటీ తీరానికి 300 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో నౌకను రక్షించే రాజ్యం, ఓ ప్రమాద బాధితుడి కథనం ప్రకారం ఉదయం ఎనిమిది గంటల వరకు ప్రాణాలతో ఉండి సహాయం కోసం ఎదురుచూసిన మత్స్యకారులను కోల్పోకూడదు.ஜிபூட்டியில் இருந்து 300 கடல் மைல் தொலைவில் ஒரு கப்பலைப் பாதுகாக்கும் அரசு, உயிர் பிழைத்த ஒருவரின் கூற்றுப்படி, காலை எட்டு மணி வரை உயிருடன் இருந்து மீட்புக்காகக் காத்திருந்த மீனவர்களை இழக்கக் கூடாது.જે રાજ્ય જિબુતીથી ૩૦૦ નોટિકલ માઈલ દૂર એક જહાજને સુરક્ષિત કરી શકે છે, તેણે એવા માછીમારોને ગુમાવવા ન જોઈએ જેઓ, એક બચી ગયેલા વ્યક્તિના કહેવા મુજબ, સવારના આઠ વાગ્યા સુધી જીવિત હતા અને બચાવની રાહ જોઈ રહ્યા હતા.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →