बेबाक · Editorial
India's Indo-Pacific pivot meets a Gulf on fire: diplomacy in a coercive ageभारत का इंडो-पैसिफिक की ओर झुकाव और सुलगती खाड़ी: दबाव के युग में कूटनीतिভারতের ইন্দো-প্যাসিফিক অভিমুখ ও অগ্নিগর্ভ উপসাগর: জবরদস্তির যুগে কূটনীতিभारताचा इंडो-पॅसिफिकमधील विस्तार आणि आखातातील वणवा: बळजबरीच्या युगातील मुत्सद्देगिरीఇండో-పసిఫిక్ వ్యూహం, భగ్గుమంటున్న గల్ఫ్: ఆధిపత్య యుగంలో దౌత్యంஇந்தியாவின் இந்தோ-பசிபிக் முன்னெடுப்பும் தகிக்கும் வளைகுடாவும்: அதிகார அச்சுறுத்தல் காலத்தில் ராஜதந்திரம்ભારતનો ઇન્ડો-પેસિફિક ઝુકાવ ભડકે બળતા અખાત સાથે ટકરાયો: બળજબરીના યુગમાં કૂટનીતિ
As New Delhi elevates ties across the Indo-Pacific, a threatened toll on the Strait of Hormuz tests whether India can be a friend without becoming a vassal.जैसे-जैसे नई दिल्ली इंडो-पैसिफिक में संबंधों को ऊंचाई दे रही है, होर्मुज जलडमरूमध्य पर संभावित टोल का खतरा इस बात की परीक्षा ले रहा है कि क्या भारत किसी का जागीरदार बने बिना एक मित्र बना रह सकता है।নয়াদিল্লি যখন সমগ্র ভারত-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে সম্পর্ক সুদৃঢ় করছে, তখন হরমুজ প্রণালীতে আরোপিত টোলের হুমকি এই পরীক্ষার মুখে দাঁড় করিয়েছে যে ভারত কারও অধীনস্থ না হয়েও মিত্র হতে পারে কি না।नवी दिल्ली इंडो-पॅसिफिक क्षेत्रात आपले संबंध अधिक उंचावत असतानाच, होर्मुझच्या सामुद्रधुनीवर कर लादण्याच्या धमकीमुळे भारत कुणाचाही मांडलिक न होता केवळ एक मित्र म्हणून आपली भूमिका निभावू शकतो का, याची परीक्षा पाहिली जात आहे.ఇండో-పసిఫిక్ అంతటా న్యూఢిల్లీ తన సంబంధాలను విస్తృతపరుస్తున్న తరుణంలో, హార్ముజ్ జలసంధిలో వసూలు చేయాలనుకుంటున్న సుంకం.. ఒకరికి బానిస కాకుండానే భారత్ మిత్రదేశంగా మెలగగలదా అన్నది పరీక్షిస్తోంది.இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியம் முழுவதிலும் புதுடெல்லி தனது உறவுகளை மேம்படுத்தி வரும் வேளையில், ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தியில் மிரட்டி வசூலிக்கப்படும் சுங்கவரியானது, இந்தியா ஒரு அடிமை நாடாக மாறாமல் நண்பனாக மட்டுமே இருக்க முடியுமா என்பதைச் சோதிக்கிறது.નવી દિલ્હી ઇન્ડો-પેસિફિકમાં પોતાના સંબંધો સુદૃઢ કરી રહ્યું છે ત્યારે, હોર્મુઝની સામુદ્રધુની પર ખંડણી વસૂલવાની ધમકી એ વાતની કસોટી કરે છે કે શું ભારત કોઈનું તાબેદાર બન્યા વિના મિત્ર રહી શકે છે.
What has happenedक्या हुआ हैকী ঘটেছেकाय घडले आहेజరిగిందేమిటిஎன்ன நடந்ததுશું બન્યું છે
Two currents met in a single week. The Prime Minister's three-nation tour of Indonesia, Australia and New Zealand included the elevation of the India-New Zealand relationship to a strategic partnership, 18 outcomes including 10 agreements, and an invitation to New Zealand businesses to treat India as a "launchpad for global growth". At the same time, the United States said it was "reinstating" a blockade of Iranian shipping and would charge a 20 percent toll on eligible cargo for safe passage through the Strait of Hormuz, while also styling itself the waterway's "guardian angel". One current builds partnerships; the other tests whether the rules that protect trade still hold. India stands between them.
एक ही सप्ताह में दो धाराएं आपस में मिलीं। प्रधानमंत्री के इंडोनेशिया, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के तीन देशों के दौरे में भारत-न्यूजीलैंड संबंधों को रणनीतिक साझेदारी के स्तर तक उठाना, 10 समझौतों सहित 18 परिणाम, और न्यूजीलैंड के व्यवसायों को भारत को "वैश्विक विकास के लॉन्चपैड" के रूप में देखने का निमंत्रण शामिल था। उसी समय, संयुक्त राज्य अमेरिका ने कहा कि वह ईरानी नौवहन की नाकाबंदी को "फिर से लागू" कर रहा है और होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से सुरक्षित मार्ग के लिए योग्य माल पर 20 प्रतिशत टोल वसूलेगा, साथ ही खुद को इस जलमार्ग का "रक्षक देवदूत" भी बताया। एक धारा साझेदारी का निर्माण करती है; दूसरी यह परखती है कि व्यापार की रक्षा करने वाले नियम अभी भी कायम हैं या नहीं। भारत इन दोनों के बीच खड़ा है।
একই সপ্তাহে দু'টি ভিন্ন স্রোত এসে মিলেছে। প্রধানমন্ত্রীর তিন দেশীয়—ইন্দোনেশিয়া, অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড—সফরের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল ভারত-নিউজিল্যান্ড সম্পর্ককে কৌশলগত অংশীদারিত্বে উন্নীতকরণ, ১০টি চুক্তি-সহ ১৮টি ফলাফল এবং নিউজিল্যান্ডের ব্যবসায়ীদের কাছে ভারতকে বিশ্বব্যাপী বৃদ্ধির সূচনামঞ্চ হিসেবে দেখার আহ্বান। ঠিক একই সময়ে, আমেরিকা ঘোষণা করেছে যে তারা ইরানি জাহাজের উপর অবরোধ পুনর্বহাল করছে এবং হরমুজ প্রণালী দিয়ে নিরাপদ যাতায়াতের জন্য যোগ্য পণ্যবাহী জাহাজের উপর ২০ শতাংশ টোল ধার্য করবে, পাশাপাশি নিজেদের এই জলপথের রক্ষাকর্তা বলেও দাবি করেছে। একটি স্রোত অংশীদারিত্ব গড়ে তুলছে; অন্যটি পরীক্ষা করছে যে বাণিজ্য সুরক্ষাকারী নিয়মগুলি আজও বহাল রয়েছে কি না। ভারত এই দুইয়ের মাঝখানে দাঁড়িয়ে আছে।
एकाच आठवड्यात दोन प्रवाह एकत्र आले. पंतप्रधानांच्या इंडोनेशिया, ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंड या तीन देशांच्या दौऱ्यात भारत-न्यूझीलंड संबंधांना धोरणात्मक भागीदारीचा दर्जा देणे, १० करारांसह १८ फलनिष्पत्ती, आणि न्यूझीलंडच्या उद्योजकांना भारताकडे जागतिक विकासाचे प्रक्षेपण केंद्र म्हणून पाहण्याचे आमंत्रण यांचा समावेश होता. त्याच वेळी, अमेरिकेने इराणच्या जहाजवाहतुकीवरील नाकेबंदी पुन्हा लागू करत असल्याचे जाहीर केले आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून सुरक्षित प्रवासासाठी पात्र मालावर २० टक्के कर आकारण्याची घोषणा करत स्वतःला या जलमार्गाचा रक्षणकर्ता देवदूत म्हणून घोषित केले. एक प्रवाह भागीदारी उभारतो; तर दुसरा व्यापाराचे रक्षण करणारे नियम आजही टिकून आहेत की नाही याची परीक्षा पाहतो. भारत या दोन्हींच्या मध्ये उभा आहे.
ఒకే వారంలో రెండు పరిణామాలు ఎదురయ్యాయి. ఇండోనేషియా, ఆస్ట్రేలియా, న్యూజిలాండ్లలో ప్రధాన మంత్రి ముక్కోణపు పర్యటనలో భాగంగా భారత్-న్యూజిలాండ్ సంబంధాలు వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్య స్థాయికి ఎదిగాయి. 10 ఒప్పందాలతో సహా 18 ఫలితాలు సాధించడంతో పాటు, భారతదేశాన్ని "ప్రపంచ వృద్ధికి లాంచ్ప్యాడ్"గా పరిగణించాలని న్యూజిలాండ్ వ్యాపారులకు ఆహ్వానం పలికారు. అదే సమయంలో, ఇరాన్ నౌకాయానంపై దిగ్బంధనాన్ని పునరుద్ధరిస్తున్నట్లు అమెరికా ప్రకటించింది. హార్ముజ్ జలసంధి ద్వారా సురక్షిత ప్రయాణానికి అర్హత కలిగిన సరుకు రవాణాపై 20 శాతం సుంకం వసూలు చేస్తామని ప్రకటించి, ఈ జలమార్గానికి తనను తాను "సంరక్షక దేవత"గా అభివర్ణించుకుంది. ఒక వైపు భాగస్వామ్యాలు బలపడుతుండగా, మరో వైపు వాణిజ్యాన్ని కాపాడే నియమాలు ఇంకా అమల్లో ఉన్నాయా లేదా అని పరీక్షిస్తున్నాయి. భారతదేశం ఈ రెండింటి మధ్య నిలబడి ఉంది.
ஒரே வாரத்தில் இரு வேறு நீரோட்டங்கள் சந்தித்துள்ளன. இந்தோனேசியா, ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து ஆகிய நாடுகளுக்கான பிரதமரின் முந்நாட்டுப் பயணத்தில், இந்தியா-நியூசிலாந்து உறவை ஒரு மூலோபாயப் கூட்டாண்மையாக உயர்த்துதல், 10 ஒப்பந்தங்கள் உள்ளிட்ட 18 நல்விளைவுகள், மற்றும் இந்தியாவை "உலகளாவிய வளர்ச்சிக்கான ஏவுதளமாக" கருதுமாறு நியூசிலாந்து வணிக நிறுவனங்களுக்கு விடுக்கப்பட்ட அழைப்பு ஆகியவை அடங்கும். அதே வேளையில், ஈரானியக் கப்பற்போக்குவரத்து மீதான முற்றுகையை "மீண்டும் நிலைநாட்டுவதாகவும்", ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தி வழியாகப் பாதுகாப்பாகச் செல்வதற்குத் தகுதியான சரக்குகளுக்கு 20 சதவீத சுங்கவரி வசூலிக்கப் போவதாகவும் அமெரிக்கா கூறியுள்ளது; அதேசமயம் தன்னை அந்த நீர்வழியின் "பாதுகாவலர்" என்றும் அது வர்ணித்துக் கொண்டுள்ளது. ஒரு நீரோட்டம் கூட்டாண்மைகளை உருவாக்குகிறது; மற்றொன்று வர்த்தகத்தைப் பாதுகாக்கும் விதிகள் இன்னும் நிலைத்திருக்கின்றனவா என்பதைச் சோதிக்கிறது. இந்தியா இவற்றின் நடுவே நிற்கிறது.
એક જ સપ્તાહમાં બે પ્રવાહોનો સંગમ જોવા મળ્યો. વડાપ્રધાનના ઇન્ડોનેશિયા, ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યૂઝીલેન્ડના ત્રણ દેશોના પ્રવાસમાં ભારત-ન્યૂઝીલેન્ડના સંબંધોને વ્યૂહાત્મક ભાગીદારીના સ્તરે લઈ જવા, ૧૦ કરારો સહિત ૧૮ પરિણામો અને ન્યૂઝીલેન્ડના ઉદ્યોગોને ભારતને "વૈશ્વિક વિકાસના લૉન્ચપેડ" તરીકે જોવા માટેનું આમંત્રણ સામેલ હતું. આ જ સમયે, અમેરિકાએ કહ્યું કે તે ઈરાની જહાજોની નાકાબંધી "ફરીથી લાગુ" કરી રહ્યું છે અને હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાંથી સલામત પસાર થવા માટે લાયક કાર્ગો પર ૨૦ ટકા ટોલવેરો વસૂલશે, સાથે જ તેણે પોતાની જાતને આ જળમાર્ગના "રક્ષક દેવદૂત" તરીકે ગણાવ્યા. એક પ્રવાહ ભાગીદારીઓનું નિર્માણ કરે છે; બીજો એ કસોટી કરે છે કે શું વેપારને રક્ષણ આપતા નિયમો હજુ પણ અકબંધ છે કે કેમ. ભારત આ બંનેની વચ્ચે ઊભું છે.
The core tensionमूल तनावমূল দ্বন্দ্বमूळ संघर्षప్రధాన ఉద్రిక్తతமைய முரண்பாடுમુખ્ય તણાવ
The Strait of Hormuz is not a distant abstraction for any trading nation. A 20 percent levy on eligible cargo, enforced by blockade, would raise grave questions for energy costs, shipping insurance and inflation. The Union government's answer to a coercive world has been to widen its circle of friends: a strategic partnership with New Zealand, investment outreach, and deeper Indo-Pacific ties even as, per one report, China test-launched a long-range ballistic missile on July 6 as the tour began in Jakarta. Diplomacy diversifies India's options, but the Gulf shows how sea lanes can still be placed under pressure.
होर्मुज जलडमरूमध्य किसी भी व्यापारिक राष्ट्र के लिए कोई दूरस्थ अमूर्त विषय नहीं है। नाकाबंदी द्वारा लागू किया गया योग्य माल पर 20 प्रतिशत का कर, ऊर्जा लागत, शिपिंग बीमा और मुद्रास्फीति के लिए गंभीर सवाल खड़े करेगा। एक दबाव भरी दुनिया का केंद्र सरकार का जवाब अपने मित्रों के दायरे को व्यापक बनाना रहा है: न्यूजीलैंड के साथ एक रणनीतिक साझेदारी, निवेश की पहुंच, और गहरे इंडो-पैसिफिक संबंध। यह ऐसे समय में हुआ है जब एक रिपोर्ट के अनुसार, 6 जुलाई को जकार्ता में दौरे की शुरुआत के साथ ही चीन ने लंबी दूरी की बैलिस्टिक मिसाइल का परीक्षण किया। कूटनीति भारत के विकल्पों में विविधता लाती है, लेकिन खाड़ी यह दिखाती है कि समुद्री मार्गों को अभी भी कैसे दबाव में डाला जा सकता है।
কোনো বাণিজ্যনির্ভর দেশের কাছেই হরমুজ প্রণালী কোনো দূরের বিমূর্ত বিষয় নয়। অবরোধের দ্বারা বলবৎ করে যোগ্য পণ্যবাহী জাহাজে ২০ শতাংশ লেভি বা কর চাপানো হলে তা শক্তির খরচ, জাহাজের বিমা এবং মুদ্রাস্ফীতির জন্য গুরুতর প্রশ্ন তুলে ধরবে। এই জবরদস্তিমূলক বিশ্বের প্রতি কেন্দ্রীয় সরকারের উত্তর হলো নিজেদের মিত্র পরিমণ্ডলকে প্রসারিত করা: নিউজিল্যান্ডের সাথে কৌশলগত অংশীদারিত্ব, বিনিয়োগের প্রসার এবং ভারত-প্রশান্ত মহাসাগরীয় সম্পর্ক আরও গভীর করা; অথচ একটি প্রতিবেদন অনুযায়ী, জাকার্তায় এই সফর শুরু হওয়ার ঠিক সময়েই, ৬ জুলাই চিন একটি দূরপাল্লার ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষামূলক উৎক্ষেপণ করেছে। কূটনীতি ভারতের বিকল্পগুলিকে বহুমুখী করে তোলে, কিন্তু উপসাগরীয় অঞ্চল দেখিয়ে দিচ্ছে কীভাবে সমুদ্রপথগুলি এখনও চাপের মুখে পড়তে পারে।
होर्मुझची सामुद्रधुनी ही कोणत्याही व्यापारी राष्ट्रासाठी केवळ एक दूरची कल्पना नाही. नाकेबंदीद्वारे पात्र मालावर लादला जाणारा २० टक्के कर हा ऊर्जेचे दर, जहाजवाहतूक विमा आणि महागाई यांसंदर्भात गंभीर प्रश्न निर्माण करेल. बळजबरी करणाऱ्या जगाला केंद्र सरकारने दिलेले उत्तर म्हणजे आपल्या मित्रांचे वर्तुळ विस्तारणे हे आहे: न्यूझीलंडसोबत धोरणात्मक भागीदारी, गुंतवणुकीसाठीचे प्रयत्न आणि इंडो-पॅसिफिक संबंधांचे दृढीकरण. दुसरीकडे, एका वृत्तानुसार, जेव्हा जकार्तामध्ये या दौऱ्याला सुरुवात झाली, तेव्हाच ६ जुलै रोजी चीनने लांब पल्ल्याच्या क्षेपणास्त्राची चाचणी घेतली. मुत्सद्देगिरी भारताचे पर्याय वाढवते, परंतु सागरी मार्ग अजूनही कसे दबावाखाली ठेवले जाऊ शकतात, हे आखाती देशांमधील घडामोडी दाखवून देतात.
ఏ వాణిజ్య దేశానికైనా హార్ముజ్ జలసంధి అనేది దూరంగా ఉన్న ఏదో అసంబద్ధ విషయం కాదు. దిగ్బంధనం ద్వారా విధించే 20 శాతం సుంకం ఇంధన ఖర్చులు, షిప్పింగ్ బీమా, ద్రవ్యోల్బణంపై తీవ్రమైన ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది. ఆధిపత్య ప్రపంచానికి కేంద్ర ప్రభుత్వం ఇస్తున్న సమాధానం తన మిత్రబృందాన్ని విస్తరించుకోవడమే: జకార్తాలో పర్యటన ప్రారంభమైన జూలై 6న చైనా దీర్ఘశ్రేణి బాలిస్టిక్ క్షిపణిని ప్రయోగించినట్లు ఒక నివేదిక చెబుతున్నప్పటికీ, న్యూజిలాండ్తో వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్యం, పెట్టుబడుల ఆకర్షణ, ఇండో-పసిఫిక్ బంధాలను మరింత లోతుగా పెనవేసుకోవడం వంటి చర్యలను తీసుకుంది. దౌత్యం భారతదేశ ప్రత్యామ్నాయాలను వైవిధ్యపరుస్తుంది, కానీ సముద్ర మార్గాలను ఇప్పటికీ ఎలా ఒత్తిడికి గురిచేయవచ్చో గల్ఫ్ పరిణామాలు చూపుతున్నాయి.
ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தி என்பது எந்தவொரு வர்த்தக நாட்டுக்கும் தொலைதூரத்திலிருக்கும் ஒரு கற்பனைப் பொருளல்ல. முற்றுகையின் மூலம் திணிக்கப்படும் தகுதியான சரக்குகள் மீதான 20 சதவீத வரியானது, எரிசக்திச் செலவுகள், கப்பல் காப்பீடு மற்றும் பணவீக்கம் ஆகியவற்றில் கடுமையான கேள்விகளை எழுப்பும். அதிகார அச்சுறுத்தல் நிறைந்த உலகிற்கு மத்திய அரசாங்கத்தின் பதிலடி அதன் நண்பர்கள் வட்டத்தை விரிவுபடுத்துவதே ஆகும்: நியூசிலாந்துடனான ஒரு மூலோபாயக் கூட்டாண்மை, முதலீடுகளை ஈர்த்தல் மற்றும் ஆழமான இந்தோ-பசிபிக் உறவுகள். ஜகார்த்தாவில் பயணம் தொடங்கிய ஜூலை 6 அன்று சீனா கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணையொன்றைச் சோதித்ததாக வெளியான ஒரு அறிக்கைக்கு மத்தியிலும் இது தொடர்கிறது. ராஜதந்திரம் இந்தியாவின் தேர்வுகளைப் பன்முகப்படுத்துகிறது, ஆனால் கடல்வழிப் பாதைகள் எவ்வாறு இன்னும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாக்கப்படலாம் என்பதை வளைகுடா காட்டுகிறது.
હોર્મુઝની સામુદ્રધુની કોઈ પણ વેપારી રાષ્ટ્ર માટે દૂરની કલ્પના નથી. નાકાબંધી દ્વારા લાદવામાં આવેલો લાયક કાર્ગો પરનો ૨૦ ટકા વેરો ઊર્જા ખર્ચ, જહાજના વીમા અને મોંઘવારી અંગે ગંભીર પ્રશ્નો ઊભા કરશે. દબાણયુક્ત વિશ્વ સામે કેન્દ્ર સરકારનો જવાબ મિત્રોનું વર્તુળ વિસ્તારવાનો રહ્યો છે: ન્યૂઝીલેન્ડ સાથેની વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી, રોકાણ માટેના પ્રયાસો, અને ઇન્ડો-પેસિફિક સંબંધોનું ઊંડાણ, ભલે એક અહેવાલ મુજબ ચીને ૬ જુલાઈએ જકાર્તામાં પ્રવાસની શરૂઆત વખતે લાંબા અંતરની બેલેસ્ટિક મિસાઈલનું પરીક્ષણ કર્યું હોય. કૂટનીતિ ભારતના વિકલ્પોને વૈવિધ્યપૂર્ણ બનાવે છે, પરંતુ અખાત દર્શાવે છે કે કેવી રીતે સમુદ્રી માર્ગો પર હજુ પણ દબાણ લાવી શકાય છે.
Steel-manning both sidesदोनों पक्षों के सशक्त तर्कদুই পক্ষের যুক্তিदोन्ही बाजूंचे युक्तिवादఇరు వర్గాల వాదనలుஇரு தரப்பு வாதங்களும்બંને પક્ષોના સબળ તર્ક
The case for hard power is not frivolous. A great power that says it will keep the Strait open, its advocates argue, is claiming to deliver a public good; deterrence, not sentiment alone, has shaped oil routes for decades, and a partner-building strategy can look like drift when missiles are tested and airstrikes are reported. The opposing case is stronger. A toll extracted under threat of blockade is not the provision of order; it is the monetisation of chokepoints, a precedent that would let whoever holds a strait tax the world. A formal notice to Congress of renewed conflict with Iran, with a 60-day military window, and reports of Houthis striking Saudi Arabia's Abha airport, signal escalation, not stability. India's interest lies with the rule that no nation owns the commons.
कठोर शक्ति (हार्ड पावर) का तर्क निराधार नहीं है। इसके समर्थकों का तर्क है कि एक महाशक्ति जो जलडमरूमध्य को खुला रखने की बात कहती है, वह एक सार्वजनिक भलाई (पब्लिक गुड) देने का दावा कर रही है; केवल भावना नहीं, बल्कि प्रतिरोध ने ही दशकों से तेल मार्गों को आकार दिया है, और जब मिसाइलों का परीक्षण होता है और हवाई हमलों की खबरें आती हैं, तो साझेदारी-निर्माण की रणनीति दिशाहीन लग सकती है। लेकिन इसके विपरीत तर्क कहीं अधिक मजबूत है। नाकाबंदी की धमकी के तहत वसूला गया टोल व्यवस्था का प्रावधान नहीं है; यह संकरे समुद्री रास्तों का मुद्रीकरण है, एक ऐसी मिसाल जो जलडमरूमध्य पर नियंत्रण रखने वाले किसी भी पक्ष को दुनिया पर कर लगाने की अनुमति देगी। 60 दिन की सैन्य मोहलत के साथ ईरान के विरुद्ध नए संघर्ष की कांग्रेस (अमेरिकी संसद) को औपचारिक सूचना, और सऊदी अरब के आभा हवाई अड्डे पर हूती विद्रोहियों के हमले की खबरें, स्थिरता का नहीं बल्कि तनाव बढ़ने का संकेत देती हैं। भारत का हित इस नियम में निहित है कि साझा संपदा पर किसी एक राष्ट्र का स्वामित्व नहीं होता।
সামরিক শক্তির যুক্তিটিকে হালকাভাবে নেওয়ার উপায় নেই। এর সমর্থকরা যুক্তি দেন যে, প্রণালীটিকে খোলা রাখার প্রতিশ্রুতি দিয়ে একটি বৃহৎ পরাশক্তি আসলে একটি জনস্বার্থমূলক কাজ করারই দাবি করছে; দশকের পর দশক ধরে কেবল আবেগ নয়, বরং প্রতিরোধক শক্তিই তেলের রুটগুলিকে রূপ দিয়েছে, এবং যখন ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষা চলে ও বিমান হামলার খবর আসে, তখন এই অংশীদার-নির্মাণের কৌশলটিকে একটি লক্ষ্যহীনতার মতো মনে হতে পারে। তবে বিরোধী যুক্তিটি অধিক শক্তিশালী। অবরোধের হুমকি দিয়ে টোল আদায় কোনোভাবেই শৃঙ্খলা প্রতিষ্ঠা নয়; এটি হলো গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্রপথ বা চোকপয়েন্টগুলিকে অর্থে পরিণত করার একটি উপায়, এমন এক নজির যা কোনো প্রণালীর নিয়ন্ত্রককে সমগ্র বিশ্বের উপর কর চাপানোর অধিকার দেবে। কংগ্রেসকে ইরানের সঙ্গে নতুন করে সংঘাতের আনুষ্ঠানিক নোটিশ দেওয়া, যেখানে ৬০ দিনের একটি সামরিক সময়সীমার উল্লেখ রয়েছে, এবং সৌদি আরবের আভা বিমানবন্দরে হাউথিদের হামলার খবর, এগুলো সবই সংঘাত বৃদ্ধির ইঙ্গিত দেয়, স্থিতিশীলতার নয়। ভারতের স্বার্থ সেই নিয়মের মধ্যেই নিহিত যে, সাধারণ জলপথের উপর কোনো একক দেশের মালিকানা থাকতে পারে না।
कठोर शक्तीचा युक्तिवाद निरर्थक नाही. सामुद्रधुनी खुली ठेवण्याचे आश्वासन देणारी एखादी महासत्ता ही खऱ्या अर्थाने जागतिक हिताचे काम करत असल्याचा दावा तिचे समर्थक करतात; केवळ भावनांनी नव्हे तर धाकानेच अनेक दशकांपासून तेलाचे मार्ग सुरक्षित ठेवले आहेत. आणि जेव्हा क्षेपणास्त्रांच्या चाचण्या होतात किंवा हवाई हल्ल्यांचे वृत्त येते, तेव्हा केवळ भागीदारी उभारण्याचे धोरण हे भरकटल्यासारखे वाटू शकते. पण याउलट असलेला युक्तिवाद अधिक भक्कम आहे. नाकेबंदीची धमकी देऊन वसूल केलेला कर म्हणजे सुव्यवस्था राखणे नव्हे; तर ते मोक्याच्या ठिकाणांचे व्यापारीकरण आहे. हा असा एक पायंडा आहे, ज्यामुळे ज्याच्या हातात सामुद्रधुनी असेल तो संपूर्ण जगावर कर लादू शकेल. इराणसोबतच्या नव्या संघर्षाबाबत अमेरिकन काँग्रेसला दिलेली औपचारिक नोटीस, त्यातील ६० दिवसांची लष्करी मुदत, आणि सौदी अरेबियाच्या अभा विमानतळावर हुती बंडखोरांनी केलेल्या हल्ल्यांचे वृत्त हे सर्व स्थैर्याचे नव्हे, तर तणाव वाढल्याचेच संकेत आहेत. सामायिक साधनसंपत्तीवर कोणत्याही एका राष्ट्राचा मालकी हक्क असू शकत नाही, या नियमातच भारताचे हित दडलेले आहे.
కఠిన అధికారానికి మద్దతుగా ఉన్న వాదనలు అల్పమైనవి కావు. జలసంధిని తెరిచి ఉంచుతామని చెబుతున్న ఒక అగ్రరాజ్యం, ప్రజా ప్రయోజనాన్ని నెరవేరుస్తున్నట్లు వాదిస్తుందని సమర్థకులు అంటున్నారు. దశాబ్దాలుగా చమురు మార్గాలను కేవలం భావోద్వేగాలు మాత్రమే కాదు, నిరోధక శక్తే నిర్దేశించింది. క్షిపణుల ప్రయోగాలు, వైమానిక దాడుల వార్తలు వస్తున్న సమయంలో మిత్రులను కూడగట్టుకునే వ్యూహం దారి తప్పినట్లుగా అనిపించవచ్చు. కానీ దీనికి వ్యతిరేక వాదన మరింత బలంగా ఉంది. దిగ్బంధనం బెదిరింపుల కింద వసూలు చేసే సుంకం శాంతిభద్రతలను కాపాడటం కాదు; అది కీలక జలమార్గాలు ఆదాయ వనరుగా మార్చుకోవడమే. ఎవరైనా ఒక జలసంధిని నియంత్రించి ప్రపంచంపై పన్ను విధించడానికి ఇది ఒక ఉదాహరణగా మారుతుంది. 60 రోజుల సైనిక గడువుతో ఇరాన్తో పునరుద్ధరించిన వివాదంపై కాంగ్రెస్కు ఇచ్చిన అధికారిక నోటీసు, సౌదీ అరేబియాలోని అభా విమానాశ్రయంపై హౌతీల దాడుల నివేదికలు - ఇవన్నీ ఉద్రిక్తతల పెరుగుదలకు సంకేతాలే తప్ప, స్థిరత్వానికి కాదు. అందరికీ చెందిన వనరులపై ఏ ఒక్క దేశానికీ యాజమాన్యం ఉండకూడదన్న నియమంలోనే భారతదేశ ప్రయోజనం దాగి ఉంది.
வன்பலத்துக்கான வாதம் அற்பமானதல்ல. நீர்ச்சந்தியைத் திறந்து வைப்பதாகக் கூறும் ஒரு வல்லரசு, ஒரு பொது நன்மையை வழங்குவதாக உரிமை கோருகிறது என்று அதன் ஆதரவாளர்கள் வாதிடுகின்றனர்; பல தசாப்தங்களாக எண்ணெய் வழித்தடங்களை வடிவமைத்தது வெறும் உணர்வுகள் அல்ல, தடுப்பாற்றலே ஆகும். ஏவுகணைகள் சோதிக்கப்படும்போதும், வான்வழித் தாக்குதல்கள் குறித்துச் செய்திகள் வரும்போதும், கூட்டாண்மைகளை உருவாக்கும் உத்தி திசைமாறியதாகத் தோன்றலாம். ஆனால், இதற்கு எதிரான வாதமே வலுவானது. முற்றுகை அச்சுறுத்தலின் கீழ் வசூலிக்கப்படும் வரி என்பது ஒழுங்கை நிலைநாட்டுவது அல்ல; அது கடல்பாதையின் முக்கிய முனைகளை பணமாக்குவதாகும். இது ஒரு நீர்ச்சந்தியை யார் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்கிறார்களோ அவர்கள் உலகத்திற்கே வரி விதிக்கலாம் என்றதொரு முன்னுதாரணத்தை உருவாக்கும். 60 நாள் ராணுவக் காலக்கெடுவுடன், ஈரானுடனான மீண்டும் தொடங்கும் மோதல் குறித்து அமெரிக்க நாடாளுமன்றத்திற்கு அளிக்கப்பட்ட முறையான அறிவிப்பு, மற்றும் சவுதி அரேபியாவின் அபா விமான நிலையத்தின் மீது ஹவுதிகள் தாக்குதல் நடத்திய செய்திகள் ஆகியவை பதற்ற அதிகரிப்பையே காட்டுகின்றனவே தவிர நிலைத்தன்மையை அல்ல. பொதுச் சொத்துகளுக்கு எந்தவொரு நாடும் உரிமை கொண்டாட முடியாது என்ற விதியில்தான் இந்தியாவின் நலன் அடங்கியுள்ளது.
કઠોર સત્તા તરફી દલીલ નિરર્થક નથી. એક મહાસત્તા જે સામુદ્રધુની ખુલ્લી રાખવાની વાત કરે છે, તેના સમર્થકો દલીલ કરે છે કે, તે સાર્વજનિક હિત પ્રદાન કરવાનો દાવો કરી રહી છે; માત્ર ભાવનાઓએ નહીં, પણ ડર ઊભો કરવાના વલણે દાયકાઓથી તેલના માર્ગોને આકાર આપ્યો છે, અને જ્યારે મિસાઇલોના પરીક્ષણો થાય છે અને હવાઈ હુમલાઓના અહેવાલ આવે છે ત્યારે ભાગીદારી-નિર્માણની વ્યૂહરચના માત્ર એક ભટકાવ જેવી લાગી શકે છે. વિરોધી દલીલ વધુ મજબૂત છે. નાકાબંધીની ધમકી હેઠળ વસૂલાતો ટોલવેરો એ કોઈ વ્યવસ્થા પૂરી પાડવાનું કામ નથી; તે સાંકડા જળમાર્ગોનું વ્યાપારીકરણ છે, એક એવો ચીલો જે સામુદ્રધુની પર નિયંત્રણ ધરાવનાર કોઈપણને વિશ્વ પર વેરો લાદવા દેશે. ૬૦-દિવસની સૈન્ય કાર્યવાહીની મર્યાદા સાથે, ઈરાન સાથે નવેસરથી સંઘર્ષની અમેરિકન કોંગ્રેસને આપેલી ઔપચારિક નોટિસ અને હૂથી બળવાખોરો દ્વારા સાઉદી અરેબિયાના આભા એરપોર્ટ પર હુમલાના અહેવાલો, સ્થિરતા નહીં પરંતુ તણાવ વધવાના સંકેતો છે. ભારતનું હિત એ જ નિયમમાં છે કે સાર્વજનિક સંપત્તિઓ પર કોઈ એક રાષ્ટ્રનો માલિકી હક નથી.
The evidenceप्रमाणপ্রমাণवस्तुस्थितीचे पुरावेనిదర్శనాలుசான்றுகள்પુરાવા
The record rewards patient partnership over coercion. New Zealand's space sector, the Prime Minister noted, played a significant role in the success of Chandrayaan-3, India's lunar mission, while an earlier generation of cooperation helped develop the Indian dairy sector and establish AIIMS. These are the compounding returns of ties built on mutual benefit. Set against them, the Gulf offers the opposite ledger: a 20 percent toll, a blockade on Iranian shipping, and renewed conflict formally notified. India has also felt the human cost of a disordered world, with 15 Indian tourists killed in a Vietnam speedboat mishap and the government assuring all possible assistance to the bereaved families. Security, in the end, is measured in citizens protected, not chokepoints controlled.
इतिहास दबाव के बजाय धैर्यपूर्ण साझेदारी को ही पुरस्कृत करता है। प्रधानमंत्री ने उल्लेख किया कि न्यूजीलैंड के अंतरिक्ष क्षेत्र ने भारत के चंद्र मिशन, चंद्रयान-3 की सफलता में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जबकि सहयोग की एक पुरानी पीढ़ी ने भारतीय डेयरी क्षेत्र को विकसित करने और एम्स की स्थापना में मदद की थी। ये पारस्परिक लाभ पर बने संबंधों के चक्रवृद्धि प्रतिफल हैं। इनके विपरीत, खाड़ी एक अलग ही तस्वीर पेश करती है: 20 प्रतिशत टोल, ईरानी नौवहन पर नाकाबंदी, और औपचारिक रूप से अधिसूचित नया संघर्ष। भारत ने एक अव्यवस्थित दुनिया की मानवीय कीमत को भी महसूस किया है, जहां वियतनाम में स्पीडबोट दुर्घटना में 15 भारतीय पर्यटकों की मौत हो गई और सरकार ने शोक संतप्त परिवारों को हर संभव सहायता का आश्वासन दिया। अंततः सुरक्षा को नागरिकों की रक्षा से मापा जाता है, न कि संकरे समुद्री रास्तों के नियंत्रण से।
অতীত ইতিহাস বলে জবরদস্তির চেয়ে ধৈর্যশীল অংশীদারিত্বই বেশি ফলপ্রসূ। প্রধানমন্ত্রী উল্লেখ করেছেন যে, ভারতের চন্দ্র অভিযান চন্দ্রযান-৩-এর সাফল্যে নিউজিল্যান্ডের মহাকাশ খাত এক তাৎপর্যপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যেখানে এর আগের প্রজন্মের সহযোগিতার ফলে ভারতের দুগ্ধ শিল্প বিকশিত হয়েছিল এবং এইমস প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এগুলো হলো পারস্পরিক স্বার্থের ভিত্তিতে গড়ে ওঠা সম্পর্কের ক্রমবর্ধমান সুফল। এর বিপরীতে, উপসাগরীয় অঞ্চল এক বিপরীত নজির হাজির করেছে: ২০ শতাংশ টোল, ইরানি জাহাজে অবরোধ, এবং নতুন করে সংঘাতের আনুষ্ঠানিক ঘোষণা। ভারত এই বিশৃঙ্খল বিশ্বের মানবিক মূল্যও চোকাচ্ছে; ভিয়েতনামে একটি স্পিডবোট দুর্ঘটনায় ১৫ জন ভারতীয় পর্যটকের মৃত্যু হয়েছে এবং সরকার শোকসন্তপ্ত পরিবারগুলিকে সম্ভাব্য সবরকম সহায়তার আশ্বাস দিয়েছে। পরিশেষে নিরাপত্তা মাপা হয় সুরক্ষিত নাগরিকের সংখ্যা দিয়ে, নিয়ন্ত্রিত চোকপয়েন্ট দিয়ে নয়।
इतिहासाची नोंद पाहता, बळजबरीपेक्षा संयमपूर्ण भागीदारीलाच अधिक फळ मिळते. पंतप्रधानांनी नमूद केल्याप्रमाणे, भारताची चंद्र मोहीम असलेल्या चांद्रयान-३ च्या यशामध्ये न्यूझीलंडच्या अवकाश क्षेत्राची भूमिका अत्यंत महत्त्वाची होती. तर मागील पिढीतील सहकार्यामुळे भारतातील दुग्ध व्यवसाय विकसित होण्यास आणि एम्सची स्थापना होण्यास मदत झाली. परस्पर फायद्यावर आधारित संबंधांचे हे वाढते आणि बहुगुणित होणारे लाभ आहेत. याउलट, आखातातील परिस्थिती पूर्णपणे विरोधी चित्र उभे करते: २० टक्के कर, इराणच्या जहाजवाहतुकीवर नाकेबंदी आणि अधिकृतरीत्या जाहीर झालेला नवा संघर्ष. व्हिएतनाममधील स्पीडबोट दुर्घटनेत १५ भारतीय पर्यटकांचा मृत्यू झाल्याने विस्कळीत जगाची मानवी किंमत भारतानेही अनुभवली आहे, आणि सरकारने शोकाकुल कुटुंबांना सर्वतोपरी मदत करण्याचे आश्वासन दिले आहे. सरतेशेवटी, सुरक्षेचे मोजमाप मोक्याच्या ठिकाणांवरील नियंत्रणावरून नव्हे, तर सुरक्षित राहिलेल्या नागरिकांच्या संख्येवरून केले जाते.
చరిత్ర ఎప్పుడూ బలవంతం కంటే ఓపికతో కూడిన భాగస్వామ్యాన్నే బహుకరిస్తుంది. భారతదేశ చంద్రమండల యాత్ర చంద్రయాన్-3 విజయంలో న్యూజిలాండ్ అంతరిక్ష రంగం ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించిందని ప్రధాని గుర్తుచేశారు. అలాగే, గత తరంలో జరిగిన సహకారం భారత పాడి పరిశ్రమ అభివృద్ధికి, ఎయిమ్స్ (AIIMS) స్థాపనకు సహాయపడింది. పరస్పర ప్రయోజనాలపై నిర్మించిన సంబంధాలకు ఇవి అనంతమైన ప్రతిఫలాలు. దీనికి భిన్నంగా గల్ఫ్ ఒక వ్యతిరేక చిత్రాన్ని చూపిస్తోంది: 20 శాతం సుంకం, ఇరాన్ నౌకల దిగ్బంధనం, అధికారికంగా ప్రకటించిన పునరుద్ధరించిన ఘర్షణ. అస్తవ్యస్తమైన ప్రపంచం సృష్టించిన మానవ ప్రాణనష్టాన్ని కూడా భారతదేశం చవిచూసింది. వియత్నాంలో జరిగిన స్పీడ్బోట్ ప్రమాదంలో 15 మంది భారతీయ పర్యాటకులు మరణించగా, బాధిత కుటుంబాలకు సాధ్యమైన అన్ని విధాలుగా సహాయం చేస్తామని ప్రభుత్వం హామీ ఇచ్చింది. అంతిమంగా, భద్రత అనేది పౌరుల రక్షణను బట్టి కొలుస్తారు కానీ, జలమార్గాలపై నియంత్రణను బట్టి కాదు.
முந்தைய பதிவுகள் அச்சுறுத்தலை விடப் பொறுமையான கூட்டாண்மைக்கே பலன் அளித்துள்ளன. இந்தியாவின் நிலவுப் பயணமான சந்திரயான்-3 இன் வெற்றியில் நியூசிலாந்தின் விண்வெளித்துறை குறிப்பிடத்தக்கப் பங்காற்றியதை பிரதமர் சுட்டிக்காட்டினார்; அதே சமயம் முந்தைய தலைமுறையின் ஒத்துழைப்பு இந்தியப் பால்வளத்துறையை மேம்படுத்தவும், எய்ம்ஸ் மருத்துவமனையை நிறுவவும் உதவியது. பரஸ்பர நன்மையின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்ட உறவுகளின் கூட்டுப் பலன்கள் இவை. இவற்றிற்கு நேர்மாறாக, வளைகுடா முரணான கணக்கையே காட்டுகிறது: 20 சதவீத சுங்கவரி, ஈரானியக் கப்பல்கள் மீதான முற்றுகை, மற்றும் முறையாக அறிவிக்கப்பட்ட மீண்டும் தொடங்கும் மோதல். ஒரு சீரற்ற உலகின் மனித விலையை இந்தியாவும் உணர்ந்துள்ளது; வியட்நாமில் நடந்த அதிவேகப் படகு விபத்தில் 15 இந்தியச் சுற்றுலாப் பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர், பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்களுக்குச் சாத்தியமான அனைத்து உதவிகளையும் வழங்குவதாக அரசாங்கம் உறுதியளித்துள்ளது. இறுதியில், பாதுகாப்பானது கட்டுப்படுத்தப்படும் பாதைகளால் அல்ல, பாதுகாக்கப்பட்ட குடிமக்களாலேயே அளவிடப்படுகிறது.
ઇતિહાસ દર્શાવે છે કે બળજબરી કરતાં ધીરજપૂર્વકની ભાગીદારી વધુ ફળદાયી છે. વડાપ્રધાને નોંધ્યું હતું કે ન્યૂઝીલેન્ડના અવકાશ ક્ષેત્રે ભારતના ચંદ્ર મિશન, 'ચંદ્રયાન-૩'ની સફળતામાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવી હતી, જ્યારે અગાઉની પેઢીના સહકારથી ભારતીય ડેરી ક્ષેત્રના વિકાસ અને 'એઈમ્સ'ની સ્થાપનામાં મદદ મળી હતી. આ પારસ્પરિક લાભ પર બનેલા સંબંધોનું ચક્રવૃદ્ધિ પરિણામ છે. તેની સામે, અખાત તદ્દન વિપરીત ખાતાવહી રજૂ કરે છે: ૨૦ ટકા ટોલવેરો, ઈરાની જહાજોની નાકાબંધી અને ઔપચારિક રીતે જાહેર થયેલો નવેસરનો સંઘર્ષ. ભારતે અસ્તવ્યસ્ત વિશ્વની માનવીય કિંમત પણ ચૂકવી છે, જેમાં વિયેતનામ સ્પીડબોટ દુર્ઘટનામાં ૧૫ ભારતીય પ્રવાસીઓ માર્યા ગયા છે અને સરકારે શોકગ્રસ્ત પરિવારોને તમામ શક્ય સહાયની ખાતરી આપી છે. અંતે, સુરક્ષા માપદંડ નાગરિકોના રક્ષણથી થાય છે, ચૉકપોઇન્ટ્સના નિયંત્રણથી નહીં.
Verdictनिष्कर्षরায়निकालఅంతిమ తీర్పుதீர்ப்புનિષ્કર્ષ
India's course is sound but incomplete. Diversifying partnerships across the Indo-Pacific is prudent; silence on the Strait of Hormuz would not be. Strategic autonomy is not fence-sitting but disciplined judgment under pressure: India must resist being pulled into another country's war logic even as it protects sea lanes and condemns unlawful disruption. The republic's prestige is strongest when its citizens feel protected abroad and empowered at home, and when the number of agreements signed is judged by the jobs, technology transfer and resilience they actually deliver. Partnership is not vassalage; friendship is not automatic alignment. The doctrine of friends, not vassals, was always right. It must now be defended where the sea narrows.
भारत की दिशा सही है लेकिन अधूरी है। इंडो-पैसिफिक में साझेदारियों में विविधता लाना समझदारी है; लेकिन होर्मुज जलडमरूमध्य पर मौन रहना समझदारी नहीं होगा। रणनीतिक स्वायत्तता का अर्थ तटस्थ बैठे रहना नहीं है, बल्कि दबाव में अनुशासित निर्णय लेना है: भारत को समुद्री मार्गों की रक्षा करते हुए और गैरकानूनी व्यवधान की निंदा करते हुए भी, किसी अन्य देश के युद्ध के तर्क में खींचे जाने से बचना चाहिए। गणतंत्र की प्रतिष्ठा तब सबसे मजबूत होती है जब उसके नागरिक विदेशों में सुरक्षित और घर में सशक्त महसूस करते हैं, और जब हस्ताक्षरित समझौतों की संख्या का आकलन उनके द्वारा वास्तव में प्रदान किए गए रोजगार, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और लचीलेपन से किया जाता है। साझेदारी कोई अधीनता नहीं है; मित्रता का अर्थ स्वतः गुटबंदी नहीं है। 'मित्र, न कि जागीरदार' का सिद्धांत हमेशा से सही था। अब इसे वहां बचाना होगा जहां समुद्र संकरा हो जाता है।
ভারতের পথ সুদৃঢ় হলেও তা অসম্পূর্ণ। সমগ্র ভারত-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে অংশীদারিত্বের বৈচিত্র্য আনয়ন একটি দূরদর্শী পদক্ষেপ; কিন্তু হরমুজ প্রণালী নিয়ে নীরব থাকাটা মোটেই তা হবে না। কৌশলগত স্বায়ত্তশাসন মানে বেড়ার ওপর বসে থাকা নয়, বরং চাপের মুখে দাঁড়িয়ে সুশৃঙ্খল বিচারবুদ্ধির প্রয়োগ: সমুদ্রপথ রক্ষা করা এবং বেআইনি ব্যাঘাতের নিন্দা করার পাশাপাশি ভারতকে অন্য কোনো দেশের যুদ্ধের যুক্তিতে জড়িয়ে পড়ার প্রলোভন অবশ্যই প্রতিহত করতে হবে। প্রজাতন্ত্রের সম্মান তখনই সবচেয়ে শক্তিশালী হয় যখন এর নাগরিকরা বিদেশে সুরক্ষিত এবং দেশে ক্ষমতায়িত বোধ করেন, এবং যখন স্বাক্ষরিত চুক্তির সংখ্যা দিয়ে নয়, বরং তাদের মাধ্যমে প্রকৃতপক্ষে কত কর্মসংস্থান, প্রযুক্তিগত আদানপ্রদান এবং স্থিতিস্থাপকতা তৈরি হলো, তা দিয়ে বিচার করা হয়। অংশীদারিত্ব মানে অধীনতা নয়; বন্ধুত্ব মানে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এক পক্ষে যোগদান করা নয়। অধীনস্থ নয় বরং বন্ধু হওয়ার এই মতবাদটি সর্বদা সঠিক ছিল। সমুদ্র যেখানে সংকীর্ণ হয়ে এসেছে, সেখানে আজ এই মতবাদকেই রক্ষা করতে হবে।
भारताची दिशा योग्य असली तरी ती अपूर्ण आहे. इंडो-पॅसिफिक क्षेत्रात भागीदारीचे जाळे विस्तारणे हे शहाणपणाचे लक्षण आहे; परंतु होर्मुझच्या सामुद्रधुनीवर मौन बाळगणे शहाणपणाचे ठरणार नाही. धोरणात्मक स्वायत्तता म्हणजे कुंपणावर बसणे नव्हे, तर दबावाखाली असतानाही शिस्तबद्ध निर्णय घेणे होय: सागरी मार्गांचे संरक्षण करताना आणि बेकायदेशीर अडथळ्यांचा निषेध करतानाच, भारताने दुसऱ्या कोणत्याही देशाच्या युद्धनीतीत ओढले जाणे टाळले पाहिजे. परदेशात नागरिकांना सुरक्षित वाटेल आणि मायदेशात ते सक्षम असतील, तसेच स्वाक्षरी केलेल्या करारांचे मूल्यमापन ते खऱ्या अर्थाने किती रोजगार, तंत्रज्ञान हस्तांतरण आणि लवचिकता देतात यावरून केले जाईल, तेव्हाच या प्रजासत्ताकाची प्रतिष्ठा सर्वोच्च असेल. भागीदारी म्हणजे मांडलिकत्व नव्हे; आणि मैत्री म्हणजे आपोआप होणारी आघाडी नव्हे. मित्र, पण मांडलिक नाही हे धोरण नेहमीच योग्य होते. आता समुद्र जिथे अरुंद होतो, तिथे या धोरणाचे रक्षण केलेच पाहिजे.
భారతదేశ విధానం బాగున్నప్పటికీ అసంపూర్ణంగా ఉంది. ఇండో-పసిఫిక్ అంతటా భాగస్వామ్యాలను వైవిధ్యపరచుకోవడం వివేకమే; కానీ హార్ముజ్ జలసంధిపై మౌనం వహించడం కాదు. వ్యూహాత్మక స్వయంప్రతిపత్తి అంటే ఏ పక్షం వహించకుండా మిన్నకుండిపోవడం కాదు, ఒత్తిడిలో తీసుకునే క్రమశిక్షణతో కూడిన తీర్పు: సముద్ర మార్గాలను రక్షించుకుంటూ, చట్టవిరుద్ధమైన అంతరాయాలను ఖండిస్తూనే.. మరో దేశపు యుద్ధ తర్కంలోకి లాగబడకుండా భారతదేశం తనను తాను నివారించుకోవాలి. రిపబ్లిక్ ప్రతిష్ట అనేది విదేశాలలో పౌరులు సురక్షితంగా ఉన్నామని భావించినప్పుడు, స్వదేశంలో వారు సాధికారత పొందినప్పుడు, చేసుకున్న ఒప్పందాల సంఖ్య.. వాస్తవంగా తీసుకువచ్చే ఉద్యోగాలు, సాంకేతిక బదిలీ, స్థిరత్వం ఆధారంగా అంచనా వేసినప్పుడే బలంగా ఉంటుంది. భాగస్వామ్యం అంటే బానిసత్వం కాదు; స్నేహం అంటే ఆటోమేటిక్గా ఒకరి పక్షాన నిలబడటం కాదు. బానిసలు కాదు, మిత్రులే అన్న సిద్ధాంతం ఎప్పుడూ సరైనదే. సముద్ర మార్గం సన్నబడే చోట ఇప్పుడు దానిని కాపాడుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది.
இந்தியாவின் பாதை சரியானது, ஆனால் முழுமையடையாதது. இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியம் முழுவதும் கூட்டாண்மைகளைப் பன்முகப்படுத்துவது விவேகமானது; ஆனால் ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தி விவகாரத்தில் மௌனம் சாதிப்பது விவேகமாகாது. மூலோபாய சுயாட்சி என்பது மதிற்மேல் பூனையாக வேடிக்கை பார்ப்பது அல்ல, மாறாக அழுத்தத்தின் கீழ் எடுக்கப்படும் ஒழுக்கமான முடிவாகும்: கடல்வழிப் பாதைகளைப் பாதுகாப்பதுடனும், சட்டவிரோதமான இடையூறுகளைக் கண்டிப்பதுடனும், மற்றொரு நாட்டின் போர் தர்க்கத்திற்குள் இழுக்கப்படுவதை இந்தியா எதிர்க்க வேண்டும். குடியரசின் கௌரவம் என்பது அதன் குடிமக்கள் வெளிநாடுகளில் பாதுகாப்பாகவும், உள்நாட்டில் அதிகாரம் பெற்றவர்களாகவும் உணரும்போதுதான் வலுவடைகிறது; மேலும் கையெழுத்திடப்பட்ட ஒப்பந்தங்களின் எண்ணிக்கை, அவை உண்மையில் உருவாக்கும் வேலைவாய்ப்புகள், தொழில்நுட்பப் பரிமாற்றம் மற்றும் மீள்திறன் ஆகியவற்றின் மூலம் மதிப்பிடப்படும்போதே அர்த்தம்பெறுகிறது. கூட்டாண்மை என்பது அடிமைத்தனம் அல்ல; நட்பு என்பது தன்னிச்சையாக அணிசேர்வது அல்ல. அடிமைகள் அல்ல, நண்பர்களே என்ற கோட்பாடு எப்போதுமே சரியானது. கடல் சுருங்கும் இடத்தில் அது இப்போது பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
ભારતની દિશા યોગ્ય છે પરંતુ અપૂર્ણ છે. ઇન્ડો-પેસિફિકમાં ભાગીદારીમાં વૈવિધ્યીકરણ લાવવું ડહાપણભર્યું છે; પરંતુ હોર્મુઝની સામુદ્રધુની પર મૌન રહેવું નહિ. વ્યૂહાત્મક સ્વાયત્તતા એ કોઈ વાડ પર બેસી રહેવાની વાત નથી, પરંતુ દબાણ હેઠળ લેવાતો શિસ્તબદ્ધ નિર્ણય છે: ભારતે અન્ય દેશના યુદ્ધ તર્કમાં ખેંચાઈ જવા સામે પ્રતિકાર કરવો જ જોઈએ, સાથે જ સમુદ્રી માર્ગોનું રક્ષણ કરવું જોઈએ અને ગેરકાયદેસર અવરોધની નિંદા કરવી જોઈએ. ગણતંત્રની પ્રતિષ્ઠા ત્યારે જ મજબૂત હોય છે જ્યારે તેના નાગરિકો વિદેશમાં સુરક્ષિત અને સ્વદેશમાં સશક્ત અનુભવે, અને જ્યારે હસ્તાક્ષરિત કરારોની સંખ્યા તેઓ ખરેખર કેટલી નોકરીઓ, ટેક્નોલોજી હસ્તાંતરણ અને સ્થિતિસ્થાપકતા પ્રદાન કરે છે તેના આધારે નક્કી થાય છે. ભાગીદારી એ તાબેદારી નથી; મિત્રતા એ આપોઆપ થતું ગઠબંધન નથી. તાબેદાર નહીં, મિત્રો બનાવવાનો સિદ્ધાંત હંમેશાં સાચો હતો. હવે જ્યારે સમુદ્ર સાંકડો થઈ રહ્યો છે ત્યારે તેનો બચાવ કરવો જ રહ્યો.
The way forwardआगे की राहআগামী দিনের পথपुढील दिशाముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
New Delhi should say plainly in diplomatic forums and bilateral summits that freedom of navigation is not for sale. Concretely, it should build energy buffers, hedge crude sourcing risks, and convert the 10 agreements with New Zealand into working links with clear timelines and measurable outcomes. The promise of assistance to the Vietnam families must become timely consular coordination and transparent information. Parliament deserves regular briefings on risks to trade, energy and citizens abroad. A confident India needs many partners, but no patron; it must trade widely, align carefully, and keep sovereignty as its first doctrine.
नई दिल्ली को कूटनीतिक मंचों और द्विपक्षीय शिखर सम्मेलनों में स्पष्ट रूप से कहना चाहिए कि नौवहन की स्वतंत्रता बिकाऊ नहीं है। ठोस रूप से, इसे ऊर्जा बफर बनाने चाहिए, कच्चे तेल की सोर्सिंग के जोखिमों से बचाव करना चाहिए, और न्यूजीलैंड के साथ 10 समझौतों को स्पष्ट समय-सीमा और मापने योग्य परिणामों के साथ व्यावहारिक संबंधों में बदलना चाहिए। वियतनाम के परिवारों को सहायता का वादा समयबद्ध कांसुलर समन्वय और पारदर्शी सूचना में तब्दील होना चाहिए। संसद व्यापार, ऊर्जा और विदेशों में नागरिकों के लिए मौजूद जोखिमों पर नियमित ब्रीफिंग की हकदार है। एक आत्मविश्वासी भारत को कई साझेदारों की आवश्यकता है, लेकिन किसी आका की नहीं; उसे व्यापक रूप से व्यापार करना चाहिए, सावधानी से जुड़ना चाहिए, और संप्रभुता को अपना पहला सिद्धांत बनाए रखना चाहिए।
নয়াদিল্লির উচিত কূটনৈতিক মঞ্চ এবং দ্বিপাক্ষিক শীর্ষ সম্মেলনগুলিতে স্পষ্টভাবে জানিয়ে দেওয়া যে, নৌচলাচলের স্বাধীনতা কোনো বিক্রয়যোগ্য বস্তু নয়। সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, জ্বালানি বা শক্তির বাফার গড়ে তোলা, অপরিশোধিত তেল সংগ্রহের ঝুঁকিগুলি মোকাবিলা করা এবং নিউজিল্যান্ডের সাথে স্বাক্ষরিত ১০টি চুক্তিকে স্পষ্ট সময়সীমা ও পরিমাপযোগ্য ফলাফলের ভিত্তিতে কার্যকর সম্পর্কে পরিণত করা উচিত। ভিয়েতনামের পরিবারগুলিকে দেওয়া সহায়তার প্রতিশ্রুতিকে সময়োচিত কনস্যুলার সমন্বয় ও স্বচ্ছ তথ্যের রূপ দিতে হবে। বাণিজ্য, শক্তি এবং বিদেশে অবস্থানরত নাগরিকদের উপর থাকা ঝুঁকিগুলি সম্পর্কে নিয়মিতভাবে সংসদকে অবহিত করা উচিত। এক আত্মবিশ্বাসী ভারতের একাধিক অংশীদার প্রয়োজন, কিন্তু কোনো পৃষ্ঠপোষক নয়; তাকে ব্যাপকভাবে বাণিজ্য করতে হবে, সাবধানে অংশীদার নির্বাচন করতে হবে এবং সার্বভৌমত্বকেই তার প্রথম মতবাদ হিসেবে অটুট রাখতে হবে।
मुत्सद्दी व्यासपीठांवर आणि द्विपक्षीय शिखर परिषदांमध्ये नवी दिल्लीने स्पष्टपणे सांगायला हवे की जलवाहतुकीचे स्वातंत्र्य विक्रीसाठी उपलब्ध नाही. प्रत्यक्ष कृतीत, भारताने ऊर्जेचे राखीव साठे निर्माण केले पाहिजेत, कच्चे तेल मिळवण्यातील धोक्यांचे योग्य व्यवस्थापन केले पाहिजे, आणि न्यूझीलंडसोबतच्या १० करारांचे स्पष्ट कालमर्यादा आणि मोजता येण्याजोग्या निष्पत्तीसह प्रत्यक्ष कार्यप्रणालीत रूपांतर केले पाहिजे. व्हिएतनाममधील कुटुंबांना दिलेल्या मदतीच्या आश्वासनाचे रूपांतर वेळेवर मिळणाऱ्या वाणिज्य दूतावासाच्या समन्वयात आणि पारदर्शक माहितीत व्हायला हवे. व्यापार, ऊर्जा आणि परदेशातील नागरिकांवर असलेल्या धोक्यांबाबत संसदेला नियमितपणे माहिती दिली जाणे आवश्यक आहे. एका आत्मविश्वासपूर्ण भारताला अनेक भागीदारांची गरज आहे, मात्र कोणत्याही आश्रयदात्याची नाही; त्याने मोठ्या प्रमाणावर व्यापार केला पाहिजे, अत्यंत काळजीपूर्वक आघाड्या बनवल्या पाहिजेत आणि सार्वभौमत्व हेच आपले पहिले धोरण ठेवले पाहिजे.
దౌత్య వేదికలు, ద్వైపాక్షిక శిఖరాగ్ర సమావేశాలలో స్వేచ్ఛా నౌకాయానం అమ్మకానికి లేదని న్యూఢిల్లీ స్పష్టంగా చెప్పాలి. నిర్దిష్టంగా చెప్పాలంటే, ఇంధన నిల్వలను పెంచుకోవాలి, ముడిచమురు సమీకరణ ప్రమాదాలను నివారించుకోవాలి, మరియు న్యూజిలాండ్తో కుదుర్చుకున్న 10 ఒప్పందాలను స్పష్టమైన కాలపరిమితులు, కొలవదగిన ఫలితాలతో పనితీరు సంబంధాలుగా మార్చాలి. వియత్నాం కుటుంబాలకు ఇస్తామన్న సహాయపు హామీ.. సకాలంలో దౌత్యపరమైన సమన్వయం, పారదర్శక సమాచారంగా మారాలి. వాణిజ్యం, ఇంధనం, విదేశాలలో ఉన్న పౌరులకు పొంచివున్న ముప్పుపై పార్లమెంటుకు క్రమం తప్పకుండా బ్రీఫింగ్స్ ఇవ్వాలి. ఆత్మవిశ్వాసంతో ఉన్న భాారతదేశానికి అనేక భాగస్వామ్యాలు అవసరమే కానీ, పెత్తందారులు కాదు; అది విస్తృతంగా వాణిజ్యం చేయాలి, జాగ్రత్తగా తన వ్యూహాలను నిర్ణయించుకోవాలి, సార్వభౌమాధికారాన్ని తన మొదటి సిద్ధాంతంగా ఉంచుకోవాలి.
கடல்வழிப் போக்குவரத்துச் சுதந்திரம் விற்பனைக்குரியதல்ல என்பதை ராஜதந்திர மன்றங்களிலும், இருதரப்பு உச்சிமாநாடுகளிலும் புதுடெல்லி வெளிப்படையாகக் கூற வேண்டும். உறுதியான நடவடிக்கையாக, எரிசக்தி இருப்புகளை உருவாக்குதல், கச்சா எண்ணெய் கொள்முதல் அபாயங்களைக் குறைத்தல், மற்றும் நியூசிலாந்துடனான 10 ஒப்பந்தங்களைத் தெளிவான காலக்கெடு மற்றும் அளவிடக்கூடிய முடிவுகளுடன் செயல்படும் இணைப்புகளாக மாற்றுதல் ஆகியவற்றைச் செய்ய வேண்டும். வியட்நாமில் பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்களுக்கு அளிக்கப்பட்ட உதவி வாக்குறுதியானது, சரியான நேரத்திலான தூதரக ஒருங்கிணைப்பாகவும் வெளிப்படையான தகவலாகவும் மாற வேண்டும். வர்த்தகம், எரிசக்தி மற்றும் வெளிநாடுகளில் உள்ள குடிமக்களுக்கு ஏற்படும் அபாயங்கள் குறித்து நாடாளுமன்றத்திற்குத் தொடர்ந்து விளக்கமளிக்கப்பட வேண்டும். தன்னம்பிக்கை மிக்க இந்தியாவுக்குப் பல கூட்டாளிகள் தேவை, ஆனால் எந்தப் புரவலரும் தேவையில்லை; அது பரவலாக வர்த்தகம் செய்ய வேண்டும், கவனமாக அணிசேர வேண்டும், மேலும் இறையாண்மையைத் தனது முதன்மைக் கோட்பாடாக நிலைநிறுத்த வேண்டும்.
નવી દિલ્હીએ કૂટનીતિક મંચો અને દ્વિપક્ષીય શિખર સંમેલનોમાં સ્પષ્ટપણે કહેવું જોઈએ કે નૌવહનની સ્વતંત્રતા વેચાણ માટે નથી. ઠોસ રીતે કહીએ તો, તેણે ઊર્જા અનામત ઊભા કરવા જોઈએ, ક્રૂડ પ્રાપ્તિના જોખમો સામે રક્ષણ મેળવવું જોઈએ અને ન્યૂઝીલેન્ડ સાથેના ૧૦ કરારોને સ્પષ્ટ સમયમર્યાદા અને માપી શકાય તેવાં પરિણામો સાથે કાર્યકારી કડીઓમાં રૂપાંતરિત કરવા જોઈએ. વિયેતનામ પરિવારોને સહાય આપવાનું વચન સમયસર કોન્સ્યુલર સંકલન અને પારદર્શક માહિતીનું સ્વરૂપ લેવું જોઈએ. વિદેશમાં રહેલા નાગરિકો, વેપાર અને ઊર્જા પરના જોખમો અંગે સંસદને નિયમિત માહિતી મેળવવાનો અધિકાર છે. એક આત્મવિશ્વાસુ ભારતને ઘણા ભાગીદારોની જરૂર છે, કોઈ આશ્રયદાતાની નહીં; તેણે વ્યાપક વેપાર કરવો જોઈએ, કાળજીપૂર્વક જોડાણ કરવું જોઈએ અને સાર્વભૌમત્વને તેના પ્રથમ સિદ્ધાંત તરીકે જાળવી રાખવું જોઈએ.
A confident India needs many partners but no patron; freedom of navigation is not for sale, and tolls extracted under blockade set a precedent no trading nation should accept.एक आत्मविश्वासी भारत को कई साझेदारों की आवश्यकता है, लेकिन किसी आका की नहीं; नौवहन की स्वतंत्रता बिकाऊ नहीं है, और नाकाबंदी के तहत वसूले गए टोल एक ऐसी मिसाल कायम करते हैं जिसे किसी भी व्यापारिक राष्ट्र को स्वीकार नहीं करना चाहिए।এক আত্মবিশ্বাসী ভারতের একাধিক অংশীদার প্রয়োজন, কিন্তু কোনো পৃষ্ঠপোষক নয়; অবাধ নৌচলাচলের স্বাধীনতা বিক্রয়যোগ্য নয় এবং অবরোধের মাধ্যমে আদায় করা টোল এমন এক নজির সৃষ্টি করে যা কোনো বাণিজ্যনির্ভর দেশেরই মেনে নেওয়া উচিত নয়।एका आत्मविश्वासपूर्ण भारताला अनेक भागीदारांची गरज आहे, मात्र कोणत्याही आश्रयदात्याची नाही; जलवाहतुकीचे स्वातंत्र्य विक्रीसाठी उपलब्ध नाही, आणि नाकेबंदीखाली वसूल केली जाणारी खंडणी असा एक पायंडा पाडते जो कोणत्याही व्यापारी राष्ट्राने कदापि स्वीकारता कामा नये.ఆత్మవిశ్వాసంతో ఉన్న భాారతదేశానికి అనేక భాగస్వామ్యాలు అవసరమే కానీ, ఎవరి పెత్తనమూ కాదు. స్వేచ్ఛా నౌకాయానం అమ్మకానికి లేదు. అలాగే, దిగ్బంధనం కింద వసూలు చేసే సుంకాలు ఏ వాణిజ్య దేశమూ అంగీకరించకూడని ఒక చెడు సంప్రదాయానికి తెరతీస్తాయి.தன்னம்பிக்கை மிக்க இந்தியாவுக்குப் பல கூட்டாளிகள் தேவை; ஆனால் ஒரு புரவலர் தேவையில்லை. கடல்வழிப் போக்குவரத்துச் சுதந்திரம் விற்பனைக்குரியதல்ல. முற்றுகையின் மூலம் மிரட்டி வசூலிக்கப்படும் சுங்கவரியானது, எந்தவொரு வர்த்தக நாடும் ஏற்கக் கூடாத ஒரு மோசமான முன்னுதாரணத்தை உருவாக்குகிறது.એક આત્મવિશ્વાસુ ભારતને ઘણા ભાગીદારોની જરૂર છે પરંતુ કોઈ આશ્રયદાતાની નહીં; નૌવહનની સ્વતંત્રતા વેચાણ માટે નથી, અને નાકાબંધી હેઠળ વસૂલવામાં આવતો ટોલવેરો એક એવો દાખલો બેસાડે છે જેને કોઈ પણ વેપારી રાષ્ટ્રે સ્વીકારવો ન જોઈએ.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →