बेबाक · Editorial
India's development test is not ambition but institutional competenceभारत के विकास की कसौटी महत्वाकांक्षा नहीं, बल्कि संस्थागत सक्षमता हैভারতের উন্নয়নের মাপকাঠি কেবল উচ্চাকাঙ্ক্ষা নয়, বরং প্রাতিষ্ঠানিক দক্ষতাभारताच्या विकासाची कसोटी महत्त्वाकांक्षा नसून संस्थात्मक सक्षमता आहेభారతదేశ అభివృద్ధికి గీటురాయి ఆశయాలు కావు, సంస్థాగత సామర్థ్యమేஇந்தியாவின் வளர்ச்சிக்கான சோதனை அதன் லட்சியத்தில் இல்லை, மாறாக நிறுவனங்களின் செயல்திறனில்தான் உள்ளதுભારતની વિકાસની કસોટી મહત્વાકાંક્ષા નહીં, પરંતુ સંસ્થાકીય સક્ષમતા છે
From a collapsed Teesta tunnel to an unnotified marshland boundary and mediated severance, growth must be built with safety, law, ecology and workers at its centre.तीस्ता में ढही सुरंग से लेकर बिना अधिसूचना वाली आर्द्रभूमि की सीमा और मध्यस्थता से हुए छंटनी समझौते तक, विकास का ताना-बाना सुरक्षा, कानून, पर्यावरण और श्रमिकों को केंद्र में रखकर बुना जाना चाहिए।তিস্তার ধসে পড়া সুড়ঙ্গ থেকে শুরু করে জলাভূমির সীমানা নির্ধারণে অনীহা কিংবা মধ্যস্থতার মাধ্যমে কর্মী ছাঁটাই — ভারতের প্রবৃদ্ধির কেন্দ্রে আবশ্যিকভাবে থাকতে হবে সুরক্ষা, আইন, পরিবেশ এবং শ্রমিকদের স্বার্থ।कोसळलेला तिस्ता बोगदा, अधिसूचित न झालेली पाणथळ जागेची सीमा आणि मध्यस्थीने दिलेली नोकरकपातीची भरपाई या घटना दर्शवतात की विकास हा सुरक्षितता, कायदा, पर्यावरण आणि कामगार यांना केंद्रस्थानी ठेवूनच साधला पाहिजे.కుప్పకూలిన తీస్తా సొరంగం నుంచి నోటిఫై చేయని చిత్తడి నేలల సరిహద్దుల వరకు, మధ్యవర్తిత్వంతో జరిగిన ఉద్యోగుల తొలగింపు ఒప్పందాల వరకు... అభివృద్ధి అనేది భద్రత, చట్టం, పర్యావరణం, కార్మికులను కేంద్రంగా చేసుకుని సాగాలి.இடிந்து விழுந்த தீஸ்தா சுரங்கப்பாதை முதல், அறிவிக்கப்படாத சதுப்புநில எல்லைகள் மற்றும் பேச்சுவார்த்தை மூலம் தீர்க்கப்பட்ட பணிநீக்க இழப்பீடு வரை - வளர்ச்சியானது பாதுகாப்பு, சட்டம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தொழிலாளர்களை மையமாகக் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.તિસ્તા ટનલની દુર્ઘટનાથી લઈને અસૂચિત કળણભૂમિની સીમાઓ અને મધ્યસ્થી દ્વારા થયેલી છટણી સુધીની ઘટનાઓ દર્શાવે છે કે વિકાસના કેન્દ્રમાં સુરક્ષા, કાયદો, પર્યાવરણ અને શ્રમિકો હોવા અનિવાર્ય છે.
What has happenedक्या हुआ हैসাম্প্রতিক চালচিত্রकाय घडले आहेఏమి జరిగిందిநடந்தது என்னશું બન્યું છે
Development is arriving, but its ledger this week is uneven. India has rejected a former Japanese Minister's social-media criticism over delays in what is to be India's first bullet-train network, the Shinkansen project. The Union Home Minister virtually laid the foundation stone of a ₹700-crore Amul dairy project at Sankrail in Howrah. In Kerala, government-mediated talks led CorroHealth to agree to five months' gross salary as additional compensation for laid-off employees, payable on July 26. And in Sikkim's Namchi district, a landslide collapsed a tunnel of the NHPC Teesta Stage VI Hydroelectric Project, killing ten workers, with rescue operations underway as more people remained trapped. The question these events force is not whether India builds, but how fairly and at what cost.
विकास की बयार तो बह रही है, लेकिन इस सप्ताह इसका बहीखाता असंतुलित रहा। भारत ने देश के पहले बुलेट-ट्रेन नेटवर्क, शिंकानसेन परियोजना में देरी पर जापान के एक पूर्व मंत्री की सोशल मीडिया पर की गई आलोचना को खारिज कर दिया है। केंद्रीय गृह मंत्री ने हावड़ा के संकरैल में 700 करोड़ रुपये की अमूल डेयरी परियोजना का वर्चुअली शिलान्यास किया। केरल में, सरकार की मध्यस्थता में हुई वार्ता के बाद कोरोहेल्थ ने नौकरी से निकाले गए कर्मचारियों को 26 जुलाई को देय अतिरिक्त मुआवजे के रूप में पांच महीने के सकल वेतन का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की। वहीं सिक्किम के नामची जिले में भूस्खलन के कारण एनएचपीसी की तीस्ता स्टेज-VI जलविद्युत परियोजना की एक सुरंग ढह गई, जिसमें दस श्रमिकों की मौत हो गई, जबकि मलबे में फंसे अन्य लोगों के लिए बचाव अभियान जारी है। ये घटनाएं यह सवाल नहीं उठातीं कि भारत निर्माण कर रहा है या नहीं, बल्कि यह पूछती हैं कि यह निर्माण कितने न्यायसंगत तरीके से और किस कीमत पर हो रहा है।
উন্নয়ন ঘটছে ঠিকই, কিন্তু চলতি সপ্তাহে তার খতিয়ানটি বড়ই অসম। ভারতের প্রথম বুলেট-ট্রেন নেটওয়ার্ক শিনকানসেন প্রকল্পের বিলম্ব নিয়ে প্রাক্তন এক জাপানি মন্ত্রীর সোশ্যাল মিডিয়ায় করা সমালোচনা ভারত খারিজ করেছে। কেন্দ্রীয় স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী হাওড়ার সাঁকরাইলে ৭০০ কোটি টাকা ব্যয়ে আমূল ডেয়ারি প্রকল্পের ভার্চুয়াল শিলান্যাস করেছেন। কেরালায় সরকারি মধ্যস্থতায় হওয়া আলোচনার পর করোহেলথ ছাঁটাই হওয়া কর্মীদের অতিরিক্ত ক্ষতিপূরণ হিসেবে পাঁচ মাসের গ্রস বেতন দিতে সম্মত হয়েছে, যা ২৬ জুলাই প্রদেয়। অন্যদিকে সিকিমের নামচি জেলায় ভূমিধসের জেরে এনএইচপিসি তিস্তা স্টেজ সিক্স জলবিদ্যুৎ প্রকল্পের একটি সুড়ঙ্গ ধসে দশজন শ্রমিকের মৃত্যু হয়েছে; আটকে পড়া বাকিদের উদ্ধারে কাজ চলছে। এই ঘটনাগুলি যে প্রশ্নটি তুলে ধরে তা এই নয় যে ভারত নির্মাণকাজ করছে কি না, বরং প্রশ্নটি হলো তা কতটা ন্যায্যভাবে এবং কীসের বিনিময়ে করা হচ্ছে।
विकास येत आहे, पण या आठवड्यातील त्याचा ताळेबंद असमान आहे. भारतातील पहिल्या बुलेट-ट्रेन नेटवर्क असलेल्या 'शिंकानसेन' प्रकल्पाच्या विलंबावर जपानच्या माजी मंत्र्यांनी सोशल मीडियावरून केलेल्या टिकेला भारताने फेटाळून लावले आहे. केंद्रीय गृहमंत्र्यांनी हावडा येथील सांकराईलमध्ये ७०० कोटी रुपयांच्या अमूल डेअरी प्रकल्पाची आभासी पद्धतीने पायाभरणी केली. केरळमध्ये, सरकारच्या मध्यस्थीने झालेल्या चर्चेनंतर 'कोरोहेल्थ' कंपनी कामावरून काढलेल्या कर्मचाऱ्यांना अतिरिक्त भरपाई म्हणून पाच महिन्यांचे एकूण वेतन २६ जुलै रोजी देण्यास तयार झाली आहे. आणि सिक्कीमच्या नामची जिल्ह्यात, भूस्खलनामुळे एनएचपीसीच्या तिस्ता टप्पा-६ जलविद्युत प्रकल्पाचा बोगदा कोसळून दहा कामगारांचा मृत्यू झाला असून, आणखी काही लोक अडकल्याने बचावकार्य सुरू आहे. या घटनांमधून निर्माण होणारा प्रश्न हा नाही की भारत निर्मिती करतोय की नाही, तर ती किती न्याय्य पद्धतीने आणि कोणत्या किंमतीवर करतोय, हा आहे.
అభివృద్ధి అడుగులేస్తోంది, కానీ ఈ వారం దాని పద్దు అసమానంగా ఉంది. భారతదేశపు మొట్టమొదటి బుల్లెట్ రైలు నెట్వర్క్ అయిన షింకన్సెన్ ప్రాజెక్టులో జాప్యం జరుగుతోందంటూ జపాన్ మాజీ మంత్రి ఒకరు సోషల్ మీడియాలో చేసిన విమర్శలను భారత్ తిప్పికొట్టింది. హౌరాలోని సంక్రైల్లో ₹700 కోట్ల అమూల్ డెయిరీ ప్రాజెక్టుకు కేంద్ర హోంమంత్రి వర్చువల్గా శంకుస్థాపన చేశారు. కేరళలో, ప్రభుత్వ మధ్యవర్తిత్వంతో జరిగిన చర్చల ఫలితంగా, తొలగించబడిన ఉద్యోగులకు ఐదు నెలల స్థూల వేతనాన్ని అదనపు పరిహారంగా చెల్లించేందుకు కోరోహెల్త్ అంగీకరించింది, దీనిని జూలై 26న చెల్లించనున్నారు. ఇక సిక్కింలోని నామ్చి జిల్లాలో, కొండచరియలు విరిగిపడటంతో ఎన్హెచ్పీసీ తీస్తా స్టేజ్ VI జలవిద్యుత్ ప్రాజెక్టుకు చెందిన ఒక సొరంగం కుప్పకూలి పది మంది కార్మికులు మరణించారు. మరింత మంది చిక్కుకుపోవడంతో సహాయక చర్యలు కొనసాగుతున్నాయి. ఈ సంఘటనలు లేవనెత్తుతున్న ప్రశ్న భారతదేశం నిర్మిస్తుందా లేదా అని కాదు, ఎంత న్యాయంగా, ఎంత మూల్యంతో నిర్మిస్తుందన్నదే.
வளர்ச்சி வந்துகொண்டிருக்கிறது, ஆனால் இந்த வாரம் அதன் கணக்கு ஏடாகூடமாக உள்ளது. இந்தியாவின் முதல் புல்லட் ரயில் திட்டமான ஷின்கான்சென் திட்டத்தின் தாமதங்கள் குறித்து ஜப்பானிய முன்னாள் அமைச்சர் ஒருவர் சமூக ஊடகங்களில் முன்வைத்த விமர்சனத்தை இந்தியா நிராகரித்துள்ளது. ஹவுராவில் உள்ள சங்க்ரெய்லில் ₹700 கோடி மதிப்பிலான அமுல் பால் பண்ணை திட்டத்திற்கு மத்திய உள்துறை அமைச்சர் காணொலி வாயிலாக அடிக்கல் நாட்டினார். கேரளாவில், அரசாங்கம் தலையிட்டு நடத்திய பேச்சுவார்த்தைகளின் விளைவாக, பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஊழியர்களுக்குக் கூடுதல் இழப்பீடாக ஐந்து மாத மொத்த ஊதியத்தை ஜூலை 26-ஆம் தேதி வழங்க 'கோரோஹெல்த்' நிறுவனம் ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. சிக்கிமின் நாம்ச்சி மாவட்டத்தில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவால், 'என்.எச்.பி.சி'யின் தீஸ்தா கட்டம் VI நீர்மின் திட்டத்தின் சுரங்கப்பாதை இடிந்து விழுந்து பத்து தொழிலாளர்கள் உயிரிழந்தனர்; மேலும் பலர் சிக்கியுள்ள நிலையில் மீட்புப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. இந்த நிகழ்வுகள் எழுப்பும் கேள்வி, இந்தியா கட்டமைப்புப் பணிகளை மேற்கொள்கிறதா என்பதல்ல, மாறாக அது எவ்வளவு நியாயமாகவும், என்ன விலையிலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதுதான்.
વિકાસ આવી રહ્યો છે, પરંતુ આ અઠવાડિયે તેનું સરવૈયું અસમાન રહ્યું છે. ભારતના પ્રથમ બુલેટ-ટ્રેન નેટવર્ક, શિન્કાન્સેન પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ અંગે જાપાનના ભૂતપૂર્વ મંત્રીની સોશિયલ મીડિયા પરની ટીકાને ભારતે ફગાવી દીધી છે. કેન્દ્રીય ગૃહમંત્રીએ હાવડાના સાંકરાઈલ ખાતે ₹700 કરોડના અમૂલ ડેરી પ્રોજેક્ટનો વર્ચ્યુઅલી શિલાન્યાસ કર્યો હતો. કેરળમાં, સરકારની મધ્યસ્થી દ્વારા થયેલી વાટાઘાટોને પરિણામે 'કોરોહેલ્થ' છટણી કરાયેલા કર્મચારીઓને વધારાના વળતર તરીકે પાંચ મહિનાનો ગ્રોસ પગાર આપવા સંમત થયું છે, જે 26 જુલાઈના રોજ ચૂકવવામાં આવશે. જ્યારે સિક્કિમના નામચી જિલ્લામાં, ભૂસ્ખલનને કારણે NHPC તિસ્તા સ્ટેજ VI હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પ્રોજેક્ટની ટનલ ધસી પડતાં દસ શ્રમિકોનાં મોત નીપજ્યા હતા. અન્ય ફસાયેલા લોકોને બચાવવા માટે બચાવ કામગીરી ચાલી રહી છે. આ ઘટનાઓ એ પ્રશ્ન ઊભો નથી કરતી કે ભારત નિર્માણ કરી રહ્યું છે કે કેમ, પરંતુ પ્રશ્ન એ છે કે તે કેટલી ન્યાયી રીતે અને કઈ કિંમતે થઈ રહ્યું છે.
The core tensionमूल द्वंद्वঅন্তর্নিহিত সংকটमुख्य तणावమూల వైరుధ్యంமைய முரண்பாடுમૂળભૂત તણાવ
India needs to build — railways, dairies, hydropower projects, investment corridors. Growth that creates jobs and infrastructure is real growth; stagnation is not compassion. Yet the same ambition, pursued without visible safeguards, can present its bill to those with the least standing: the tunneller in a dangerous worksite, the retrenched employee, the wetland that protects an urban ecology. The tension is not between development and its absence. It is between development that internalises its risks — to labour, to land, to livelihood — and development that treats those risks as someone else's problem, discovered only after the collapse, the layoff, or the public campaign has already arrived.
भारत को निर्माण की आवश्यकता है — रेलवे, डेयरी, जलविद्युत परियोजनाएं और निवेश गलियारे। रोजगार और बुनियादी ढांचे का सृजन करने वाला विकास ही वास्तविक विकास है; गतिहीनता कोई करुणा नहीं है। फिर भी, स्पष्ट सुरक्षा उपायों के बिना अपनाई गई यही महत्वाकांक्षा अपना बिल उन लोगों को थमा सकती है जिनकी हैसियत सबसे कमजोर है: खतरनाक कार्यस्थल पर काम करने वाला सुरंग का मजदूर, छंटनी का शिकार कर्मचारी या शहरी पर्यावरण को संरक्षित करने वाली आर्द्रभूमि। यह द्वंद्व विकास और उसके अभाव के बीच का नहीं है। बल्कि, यह उस विकास के बीच का है जो श्रम, भूमि और आजीविका के प्रति अपने जोखिमों को आत्मसात करता है, और उस विकास के बीच है जो इन जोखिमों को किसी और की समस्या मानकर तब जागता है जब कोई ढांचा ढह चुका हो, छंटनी हो चुकी हो या कोई जन-आंदोलन खड़ा हो चुका हो।
ভারতের নির্মাণ প্রয়োজন — রেলপথ, ডেয়ারি, জলবিদ্যুৎ প্রকল্প, বিনিয়োগ করিডোর। যে প্রবৃদ্ধি কর্মসংস্থান ও পরিকাঠামো তৈরি করে, তা-ই প্রকৃত প্রবৃদ্ধি; স্থবিরতা কখনওই সমবেদনা হতে পারে না। তা সত্ত্বেও, দৃশ্যমান সুরক্ষাবিধি ছাড়াই যখন এই একই উচ্চাকাঙ্ক্ষা বাস্তবায়িত হয়, তখন তার মাশুল চোকাতে হয় সবচেয়ে প্রান্তিক অবস্থানে থাকা মানুষ ও প্রকৃতিকে: বিপজ্জনক কর্মক্ষেত্রে সুড়ঙ্গ-খননকারী শ্রমিক, ছাঁটাই হওয়া কর্মী, কিংবা শহরের বাস্তুতন্ত্র রক্ষাকারী জলাভূমিকে। দ্বন্দ্বটি উন্নয়ন এবং তার অনুপস্থিতির মধ্যে নয়। দ্বন্দ্বটি হলো সেই উন্নয়নের মধ্যে যা তার নিজস্ব ঝুঁকিগুলিকে — শ্রম, জমি এবং জীবিকার প্রতি — অনুধাবন করে, এবং সেই উন্নয়নের মধ্যে যা এই ঝুঁকিগুলিকে অন্যের সমস্যা বলে গণ্য করে এবং ধস, ছাঁটাই বা জনস্বার্থ আন্দোলন শুরু হওয়ার পরেই কেবল তার টনক নড়ে।
भारताला निर्मितीची गरज आहे — रेल्वे, डेअरी, जलविद्युत प्रकल्प, गुंतवणूक मार्गिका. रोजगार आणि पायाभूत सुविधा निर्माण करणारी वाढ हीच खरी वाढ आहे; स्तब्धता म्हणजेच सहानुभूती नव्हे. तरीही, पुरेशा सुरक्षा उपायांविना बाळगलेल्या याच महत्त्वाकांक्षेची किंमत समाजातील सर्वांत दुर्बल घटकांना चुकवावी लागू शकते: धोकादायक जागी काम करणारा बोगदा कामगार, कपात झालेला कर्मचारी किंवा शहरी पर्यावरणाचे रक्षण करणारी पाणथळ जागा. हा तणाव विकास आणि विकासाचा अभाव यांच्यात नाही. हा संघर्ष अशा विकासाचा आहे जो आपले धोके — श्रम, जमीन आणि उपजीविकेबाबतचे — स्वतः स्वीकारतो आणि अशा विकासाचा जो या धोक्यांना इतरांची समस्या मानतो आणि बोगदा कोसळल्यानंतर, नोकरकपातीनंतर किंवा जनआंदोलन उभे राहिल्यानंतरच ज्याची जाणीव होते.
రైల్వేలు, డెయిరీలు, జలవిద్యుత్ ప్రాజెక్టులు, పెట్టుబడి కారిడార్లను భారతదేశం నిర్మించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఉపాధిని, మౌలిక సదుపాయాలను సృష్టించే వృద్ధే నిజమైన వృద్ధి; స్తబ్దత అనేది ఏమాత్రం కరుణ కాదు. అయినప్పటికీ, కంటికి కనిపించే రక్షణ చర్యలు లేకుండా సాగించే ఇదే ఆశయం, అట్టడుగున ఉన్నవారి చేతికి తన బిల్లును అందిస్తుంది: ప్రమాదకరమైన పనిప్రాంతంలో సొరంగం తవ్వే కార్మికుడు, ఉద్యోగం కోల్పోయిన వ్యక్తి, పట్టణ పర్యావరణాన్ని రక్షించే చిత్తడి నేల దీనికి బలవుతారు. ఇక్కడ వైరుధ్యం అభివృద్ధికి, అది లేకపోవడానికి మధ్య కాదు. శ్రమకు, భూమికి, జీవనోపాధికి ఎదురయ్యే నష్టాలను తనలో ఇముడ్చుకునే అభివృద్ధికి... ఆ నష్టాలను వేరొకరి సమస్యగా పరిగణిస్తూ, కుప్పకూలిన తర్వాతో, ఉద్యోగాల కోత తర్వాతో లేదా ప్రజా ఉద్యమం వచ్చిన తర్వాతో మాత్రమే గుర్తించే అభివృద్ధికి మధ్యే అసలు ఘర్షణ.
ரயில்வேக்கள், பால் பண்ணைகள், நீர்மின் திட்டங்கள், முதலீட்டு வழித்தடங்கள் என இந்தியா கட்டமைக்க வேண்டியுள்ளது. வேலைவாய்ப்புகளையும் உள்கட்டமைப்பையும் உருவாக்கும் வளர்ச்சியே உண்மையான வளர்ச்சி; தேக்கம் என்பது கருணையல்ல. எனினும், வெளிப்படையான பாதுகாப்பு அரண்கள் இன்றித் தொடரப்படும் அதே லட்சியம், சமூகத்தில் மிகக் கீழ்த்தட்டில் உள்ளவர்களிடமே அதற்கான விலையைக் கோருகிறது: ஆபத்தான பணியிடத்தில் இருக்கும் சுரங்கப்பாதை தொழிலாளி, வேலை இழந்த ஊழியர், நகர்ப்புறச் சூழலியலைக் காக்கும் சதுப்புநிலம் ஆகியோர் இந்த விலையைக் கொடுக்கிறார்கள். முரண்பாடு என்பது வளர்ச்சிக்கும் வளர்ச்சியின்மைக்கும் இடையில் இல்லை. தொழிலாளர்கள், நிலம், வாழ்வாதாரம் ஆகியவற்றுக்கான அபாயங்களை தனக்குள் உள்வாங்கிக் கொள்ளும் வளர்ச்சிக்கும்; சுரங்கம் இடிந்து விழுந்த பிறகோ, வேலை நீக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகோ அல்லது மக்கள் போராட்டம் வெடித்த பிறகோ அந்த அபாயங்களை வேறொருவரின் பிரச்சனையாகக் கருதும் வளர்ச்சிக்கும் இடையில்தான் அந்த முரண்பாடு நிலவுகிறது.
ભારતને નિર્માણ કરવાની જરૂર છે — રેલવે, ડેરીઓ, જળવિદ્યુત પ્રોજેક્ટ્સ, અને રોકાણ કોરિડોર. રોજગારી અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું નિર્માણ કરતો વિકાસ જ સાચો વિકાસ છે; સ્થગિતતા એ કોઈ કરુણા નથી. છતાં, સ્પષ્ટ સુરક્ષા માપદંડો વિના આગળ ધપાવાતી આવી જ મહત્વાકાંક્ષા, છેવાડાના લોકોને તેનો ભોગ બનાવી શકે છે: જોખમી કાર્યસ્થળ પર કામ કરતો ટનલ મજૂર, છટણી કરાયેલો કર્મચારી, અથવા શહેરી પર્યાવરણનું રક્ષણ કરતી કળણભૂમિ. આ તણાવ વિકાસ અને વિકાસના અભાવ વચ્ચેનો નથી. તે એવા વિકાસ વચ્ચેનો છે જે પોતાના જોખમો — શ્રમ, જમીન અને આજીવિકા પરના — સ્વીકારે છે, અને એવા વિકાસ વચ્ચેનો છે જે આ જોખમોને અન્ય કોઈની સમસ્યા ગણે છે, જેની જાણ દુર્ઘટના, છટણી કે જનઆંદોલન થયા પછી જ થાય છે.
The fair defenceन्यायोचित बचावযুক্তিসঙ্গত সাফাইरास्त बचावసమంజసమైన వాదనநியாயமான வாதம்વાજબી બચાવ
There is an honest case for patience with large projects. Complex rail corridors, hydropower works, urban land protection and investment roadmaps cannot be judged by slogan or a social-media post. India's first bullet-train network depends on difficult engineering and coordination. A landslide-triggered tunnel collapse in Sikkim points to difficult terrain and dangerous construction conditions that require careful assessment before blame is fixed. States courting GCC investment, or mediating layoffs as Kerala did with CorroHealth, are trying to protect employment in a competitive economy. Public institutions should not be condemned for every delay or negotiation. Honest mistakes are part of governing a vast republic; what matters is whether the state discloses, compensates, learns and corrects rather than deflecting.
बड़ी परियोजनाओं के मामले में धैर्य रखने का एक प्रामाणिक तर्क है। जटिल रेल गलियारों, जलविद्युत कार्यों, शहरी भूमि संरक्षण और निवेश के रोडमैप का मूल्यांकन नारों या किसी सोशल मीडिया पोस्ट के आधार पर नहीं किया जा सकता। भारत का पहला बुलेट-ट्रेन नेटवर्क कठिन इंजीनियरिंग और समन्वय पर निर्भर है। सिक्किम में भूस्खलन के कारण सुरंग का ढहना उस दुर्गम इलाके और खतरनाक निर्माण स्थितियों को दर्शाता है, जिनकी जिम्मेदारी तय करने से पहले सावधानीपूर्वक आकलन की आवश्यकता है। जीसीसी निवेश को आकर्षित करने वाले राज्य, या कोरोहेल्थ के मामले में केरल की तरह छंटनी में मध्यस्थता करने वाले राज्य, एक प्रतिस्पर्धी अर्थव्यवस्था में रोजगार बचाने का प्रयास कर रहे हैं। सार्वजनिक संस्थानों को हर देरी या बातचीत के लिए कठघरे में नहीं खड़ा किया जाना चाहिए। एक विशाल गणराज्य के शासन में ईमानदार गलतियां होना स्वाभाविक है; मायने यह रखता है कि राज्य जिम्मेदारी से पल्ला झाड़ने के बजाय क्या स्थिति को सार्वजनिक करता है, मुआवजा देता है, उससे सीखता है और सुधार करता है।
বৃহৎ প্রকল্পগুলির ক্ষেত্রে ধৈর্য ধারণের একটি যুক্তিসঙ্গত কারণ রয়েছে। জটিল রেল করিডোর, জলবিদ্যুৎ প্রকল্প, শহরাঞ্চলের জমি সুরক্ষা এবং বিনিয়োগের রূপরেখাকে নিছক স্লোগান বা সোশ্যাল মিডিয়ার পোস্ট দিয়ে বিচার করা যায় না। ভারতের প্রথম বুলেট-ট্রেন নেটওয়ার্ক কঠিন ইঞ্জিনিয়ারিং এবং সমন্বয়ের ওপর নির্ভরশীল। সিকিমে ভূমিধসের জেরে সুড়ঙ্গ ধসে পড়ার ঘটনাটি কঠিন ভৌগোলিক অবস্থান এবং বিপজ্জনক নির্মাণ পরিস্থিতির দিকেই আঙুল তোলে, তাই কাউকে দোষারোপ করার আগে সতর্ক মূল্যায়নের প্রয়োজন। জিসিসি বিনিয়োগ আকর্ষণের চেষ্টা করা রাজ্যগুলি, অথবা কেরালার করোহেলথ-এর মতো মধ্যস্থতা করে কর্মী ছাঁটাইয়ের বিষয়টি সামলানো — এগুলি প্রতিযোগিতামূলক অর্থনীতিতে কর্মসংস্থান রক্ষারই চেষ্টা। প্রতিটি বিলম্ব বা দরকষাকষির জন্য সরকারি প্রতিষ্ঠানগুলিকে কাঠগড়ায় তোলা উচিত নয়। একটি বিশাল প্রজাতন্ত্র পরিচালনায় অনিচ্ছাকৃত ভুলভ্রান্তি হতেই পারে; আসল ব্যাপারটি হলো রাষ্ট্র তার দায় এড়িয়ে যাওয়ার পরিবর্তে তা প্রকাশ করছে কি না, ক্ষতিপূরণ দিচ্ছে কি না, এবং সেই ভুল থেকে শিক্ষা নিয়ে তা সংশোধন করছে কি না।
मोठ्या प्रकल्पांच्या बाबतीत संयम बाळगण्यामागे एक प्रामाणिक युक्तिवाद आहे. गुंतागुंतीचे रेल्वे मार्ग, जलविद्युत कामे, शहरी भूमी संरक्षण आणि गुंतवणुकीचे आराखडे यांचे मूल्यमापन केवळ घोषणा किंवा सोशल मीडिया पोस्टवरून करता येत नाही. भारताचे पहिले बुलेट-ट्रेन नेटवर्क हे कठीण अभियांत्रिकी आणि समन्वयावर अवलंबून आहे. सिक्कीममधील भूस्खलनामुळे कोसळलेला बोगदा अतिशय कठीण भूप्रदेश आणि धोकादायक बांधकाम परिस्थिती दर्शवतो, ज्यासाठी दोष निश्चित करण्यापूर्वी सखोल मूल्यांकनाची आवश्यकता आहे. जीसीसी गुंतवणुकीला आकर्षित करणारी, किंवा केरळने कोरोहेल्थबाबत केल्याप्रमाणे नोकरकपातीत मध्यस्थी करणारी राज्ये, या स्पर्धात्मक अर्थव्यवस्थेत रोजगार टिकवण्याचा प्रयत्न करत आहेत. प्रत्येक विलंबासाठी किंवा वाटाघाटीसाठी सार्वजनिक संस्थांवर टीका करणे योग्य नाही. एका विशाल प्रजासत्ताकाचा कारभार हाकताना प्रामाणिक चुका होऊ शकतात; महत्त्वाची बाब ही आहे की शासन जबाबदारी झटकण्याऐवजी माहिती उघड करते का, भरपाई देते का, यातून शिकते का आणि चुका सुधारते का.
భారీ ప్రాజెక్టుల విషయంలో సహనంతో ఉండాలనడంలో ఒక నిజాయితీపూర్వక వాదన ఉంది. సంక్లిష్టమైన రైల్వే కారిడార్లు, జలవిద్యుత్ పనులు, పట్టణ భూముల రక్షణ, పెట్టుబడుల ప్రణాళికలను ఒక నినాదంతోనో, సోషల్ మీడియా పోస్టుతోనో అంచనా వేయలేము. భారతదేశపు మొట్టమొదటి బుల్లెట్ రైలు నెట్వర్క్ సంక్లిష్టమైన ఇంజనీరింగ్, సమన్వయంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సిక్కింలో కొండచరియలు విరిగిపడి సొరంగం కుప్పకూలిన ఘటన, అక్కడి కఠినమైన భౌగోళిక పరిస్థితులను, ప్రమాదకరమైన నిర్మాణ వాతావరణాన్ని సూచిస్తుంది; కాబట్టి నిందించడానికి ముందు క్షుణ్ణంగా అంచనా వేయడం అవసరం. జిసిసి పెట్టుబడులను ఆకర్షించే రాష్ట్రాలు లేదా కోరోహెల్త్ విషయంలో కేరళ చేసినట్లుగా ఉద్యోగుల తొలగింపుల్లో మధ్యవర్తిత్వం వహించే ప్రభుత్వాలు... పోటీ ప్రపంచంలో ఉపాధిని రక్షించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి. ప్రతి జాప్యానికి లేదా చర్చలకు ప్రభుత్వ సంస్థలను తప్పుబట్టకూడదు. ఒక విశాలమైన గణతంత్ర దేశ పాలనలో పొరపాట్లు జరగడం సహజం; అయితే ఇక్కడ ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే, ప్రభుత్వం బాధ్యత నుంచి తప్పించుకోకుండా, వాస్తవాలను వెల్లడించి, నష్టపరిహారం చెల్లించి, తప్పుల నుంచి నేర్చుకుని వాటిని సరిదిద్దుతుందా లేదా అన్నదే.
பெரிய திட்டங்கள் குறித்து பொறுமைகாக்க வேண்டும் என்பதற்கு ஒரு நேர்மையான நியாயம் உள்ளது. சிக்கலான ரயில் வழித்தடங்கள், நீர்மின் பணிகள், நகர்ப்புற நிலப் பாதுகாப்பு மற்றும் முதலீட்டு வழிகாட்டு வரைபடங்களை வெறும் முழக்கங்கள் அல்லது சமூக ஊடகப் பதிவுகளைக் கொண்டு மதிப்பிட முடியாது. இந்தியாவின் முதல் புல்லட் ரயில் கட்டமைப்பு, கடினமான பொறியியல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பைச் சார்ந்துள்ளது. சிக்கிமில் நிலச்சரிவால் ஏற்பட்ட சுரங்கப்பாதை விபத்து, கடினமான நிலப்பரப்பையும் ஆபத்தான கட்டுமானச் சூழல்களையுமே சுட்டிக்காட்டுகிறது; யார் மீது தவறு என்று முடிவெடுக்கும் முன் இது குறித்து கவனமாக மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். 'கோரோஹெல்த்' நிறுவன விவகாரத்தில் கேரளா செய்ததைப் போல, ஜி.சி.சி முதலீடுகளை ஈர்க்கும் அல்லது பணிநீக்கங்களுக்குப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் மாநிலங்கள், ஒரு போட்டி நிறைந்த பொருளாதாரத்தில் வேலைவாய்ப்பைப் பாதுகாப்பதற்கே முயற்சிக்கின்றன. ஒவ்வொரு தாமதத்திற்கும் அல்லது பேச்சுவார்த்தைக்கும் பொது நிறுவனங்களைக் கண்டிக்கக் கூடாது. நேர்மையான தவறுகள் என்பது ஒரு பரந்த குடியரசை நிர்வகிப்பதில் உள்ள ஒரு அங்கமே; ஆனால், அந்தத் தவறுகளை அரசு மூடிமறைக்காமல் வெளிப்படுத்துகிறதா, இழப்பீடு வழங்குகிறதா, அதிலிருந்து பாடம் கற்றுத் திருத்திக் கொள்கிறதா என்பதே இங்கு முக்கியம்.
મોટા પ્રોજેક્ટ્સની બાબતમાં ધીરજ રાખવાની દલીલ વાજબી છે. જટિલ રેલ કોરિડોર, જળવિદ્યુત પ્રોજેક્ટ્સ, શહેરી જમીન સંરક્ષણ અને રોકાણના રોડમેપનું મૂલ્યાંકન માત્ર કોઈ સૂત્રોચ્ચાર કે સોશિયલ મીડિયા પોસ્ટ દ્વારા થઈ શકે નહીં. ભારતનું પ્રથમ બુલેટ-ટ્રેન નેટવર્ક કઠિન એન્જિનિયરિંગ અને સંકલન પર નિર્ભર છે. સિક્કિમમાં ભૂસ્ખલનને કારણે ધસી પડેલી ટનલ એ કપરા ભૌગોલિક પ્રદેશ અને જોખમી બાંધકામની સ્થિતિ તરફ અંગૂલીનિર્દેશ કરે છે, જેમાં કોઈને દોષિત ઠેરવતા પહેલા સાવચેતીપૂર્વકના મૂલ્યાંકનની જરૂર છે. જીસીસી રોકાણો આકર્ષતા રાજ્યો, અથવા કેરળની જેમ 'કોરોહેલ્થ' સાથે છટણી મામલે મધ્યસ્થી કરતા રાજ્યો, સ્પર્ધાત્મક અર્થતંત્રમાં રોજગારીનું રક્ષણ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. દરેક વિલંબ કે વાટાઘાટ માટે જાહેર સંસ્થાઓની નિંદા થવી જોઈએ નહીં. આટલા વિશાળ પ્રજાસત્તાકનું સંચાલન કરતી વખતે પ્રામાણિક ભૂલો થવી સ્વાભાવિક છે; મહત્વનું એ છે કે રાજ્ય પોતાની જવાબદારીમાંથી છટકવાને બદલે તેને જાહેર કરે છે, વળતર આપે છે, તેમાંથી શીખે છે અને સુધારો કરે છે કે નહીં.
The public claimजनता का दावाনাগরিকের দাবিजनतेचा दावाప్రజల ఆకాంక్షபொதுமக்களின் உரிமைજનતાનો અધિકાર
The citizen's claim is equally plain. Delay may be understandable, but preventable death is not: a collapse killing ten workers demands scrutiny of whether safety engineering, contractor accountability and emergency planning were adequate. Urban growth may need land, but the Pallikaranai marshland cannot remain an administrative inconvenience until a signature campaign urges the State government to notify its extent. Workers may lose jobs in a changing economy, but their compensation should not depend on ad-hoc mediation after the fact. The smallest stakeholder deserves enforceable protection before damage is done.
नागरिकों का दावा भी उतना ही स्पष्ट है। देरी को समझा जा सकता है, लेकिन जिन मौतों को टाला जा सकता था उन्हें नहीं: दस श्रमिकों की जान लेने वाले हादसे में इस बात की जांच होनी चाहिए कि क्या सुरक्षा इंजीनियरिंग, ठेकेदार की जवाबदेही और आपातकालीन योजना पर्याप्त थी। शहरी विकास के लिए भूमि की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन पल्लीकरनई आर्द्रभूमि तब तक एक प्रशासनिक असुविधा बनकर नहीं रह सकती, जब तक कि कोई हस्ताक्षर अभियान राज्य सरकार को इसकी सीमा अधिसूचित करने के लिए मजबूर न कर दे। बदलती अर्थव्यवस्था में श्रमिकों की नौकरियां जा सकती हैं, लेकिन उनका मुआवजा घटना के बाद होने वाली तदर्थ मध्यस्थता पर निर्भर नहीं होना चाहिए। सबसे छोटे हितधारक को भी नुकसान होने से पहले लागू करने योग्य सुरक्षा का अधिकार है।
নাগরিকের দাবিটিও সমভাবেই স্পষ্ট। কাজে বিলম্ব মেনে নেওয়া যেতে পারে, কিন্তু প্রতিরোধযোগ্য মৃত্যু নয়: ধসের কারণে দশজন শ্রমিকের মৃত্যু এই প্রশ্ন তোলে যে সুরক্ষা ইঞ্জিনিয়ারিং, ঠিকাদারের দায়বদ্ধতা এবং জরুরি পরিস্থিতি মোকাবিলার পরিকল্পনা যথেষ্ট ছিল কি না, এবং তার পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্ত প্রয়োজন। নগরায়নের জন্য জমির প্রয়োজন হতে পারে, কিন্তু রাজ্য সরকারকে তার বিস্তৃতি ঘোষণা করতে বাধ্য করার জন্য একটি গণস্বাক্ষর অভিযান না হওয়া পর্যন্ত পল্লিকরণাই জলাভূমি নিছক একটি প্রশাসনিক বিড়ম্বনা হয়ে থাকতে পারে না। পরিবর্তনশীল অর্থনীতিতে কর্মীরা চাকরি হারাতেই পারেন, কিন্তু তাঁদের ক্ষতিপূরণ ঘটনা-পরবর্তী কোনও অস্থায়ী মধ্যস্থতার ওপর নির্ভর করা উচিত নয়। ক্ষতি হওয়ার আগেই ক্ষুদ্রতম অংশীদারেরও আইনগত সুরক্ষা পাওয়ার অধিকার রয়েছে।
नागरिकांचा दावाही तितकाच स्पष्ट आहे. प्रकल्पातील विलंब समजण्यासारखा असू शकतो, परंतु टाळता येऊ शकणारा मृत्यू नाही: दहा कामगारांचा बळी घेणाऱ्या बोगदा दुर्घटनेनंतर सुरक्षा अभियांत्रिकी, कंत्राटदाराची उत्तरदायित्व आणि आपत्कालीन नियोजन पुरेसे होते की नाही, याची छाननी होणे आवश्यक आहे. शहरी विकासासाठी जमिनीची गरज असू शकते, परंतु पल्लीकरनई पाणथळ जागेची व्याप्ती अधिसूचित करण्यासाठी राज्य सरकारला स्वाक्षरी मोहिमेची गरज भासू नये, तोपर्यंत ही जागा केवळ प्रशासकीय गैरसोय म्हणून राहू शकत नाही. बदलत्या अर्थव्यवस्थेत कामगारांच्या नोकऱ्या जाऊ शकतात, परंतु त्यांची भरपाई घटना घडून गेल्यानंतर केल्या जाणाऱ्या तदर्थ मध्यस्थीवर अवलंबून नसावी. नुकसान होण्यापूर्वीच, अगदी लहानात लहान घटकाला कायद्याने लागू करण्यायोग्य संरक्षणाचा हक्क आहे.
పౌరుల ఆకాంక్ష కూడా అంతే స్పష్టంగా ఉంది. జాప్యాన్ని అర్థం చేసుకోవచ్చు, కానీ నివారించదగిన మరణాలను కాదు: పది మంది కార్మికులను బలిగొన్న సొరంగం కూలిపోయిన ఘటన, అక్కడ భద్రతా ఇంజనీరింగ్, కాంట్రాక్టర్ జవాబుదారీతనం, అత్యవసర ప్రణాళికలు తగినంతగా ఉన్నాయా లేదా అనే పరిశీలనను డిమాండ్ చేస్తోంది. పట్టణ అభివృద్ధికి భూమి అవసరం కావచ్చు, కానీ రాష్ట్ర ప్రభుత్వాన్ని దాని పరిధిని నోటిఫై చేయాలని కోరుతూ ఒక సంతకాల సేకరణ ఉద్యమం జరిగేంత వరకు పల్లికారణై చిత్తడి నేల ఒక పరిపాలనాపరమైన ఇబ్బందిగా మిగిలిపోకూడదు. మారుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థలో కార్మికులు ఉద్యోగాలు కోల్పోవచ్చు, కానీ వారి పరిహారం ఆ తర్వాత జరిగే తాత్కాలిక మధ్యవర్తిత్వంపై ఆధారపడి ఉండకూడదు. నష్టం జరగకముందే, అట్టడుగు స్థాయి భాగస్వామికి సైతం అమలు చేయదగిన రక్షణ దక్కాలి.
குடிமக்களின் உரிமையும் அதே அளவு தெளிவானது. தாமதத்தைப் புரிந்து கொள்ள முடியும், ஆனால் தடுக்கக்கூடிய உயிரிழப்புகளை அல்ல: பத்து தொழிலாளர்களைப் பலிகொண்ட ஒரு விபத்து, பாதுகாப்புப் பொறியியல், ஒப்பந்ததாரரின் பொறுப்புக்கூறல் மற்றும் அவசரகாலத் திட்டமிடல் ஆகியவை போதுமானதாக இருந்தனவா என்ற ஆய்வைக் கோருகிறது. நகர்ப்புற வளர்ச்சிக்கு நிலம் தேவைப்படலாம், ஆனால் மாநில அரசை அதன் எல்லையை அறிவிக்கக் கோரி ஒரு கையெழுத்து இயக்கம் வலியுறுத்தும் வரை, பள்ளிக்கரணை சதுப்புநிலம் என்பது நிர்வாக ரீதியான ஒரு இடையூறாகவே இருக்க முடியாது. மாறிவரும் பொருளாதாரத்தில் தொழிலாளர்கள் வேலைகளை இழக்க நேரிடலாம், ஆனால் அவர்களுக்கான இழப்பீடு என்பது, வேலை இழந்த பிறகு தற்காலிகமாக நடத்தப்படும் பேச்சுவார்த்தைகளைச் சார்ந்திருக்கக் கூடாது. சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பாகவே, மிகச்சிறிய பங்குதாரர்களுக்கும் கூட செயல்படுத்தக்கூடிய பாதுகாப்பு என்பது அவசியம்.
નાગરિકોનો અધિકાર પણ એટલો જ સ્પષ્ટ છે. વિલંબ સમજી શકાય તેવો હોઈ શકે છે, પરંતુ નિવારી શકાય તેવા મૃત્યુને ચલાવી ન લેવાય: દસ શ્રમિકોનો ભોગ લેનારી આ દુર્ઘટના માંગ કરે છે કે સુરક્ષા એન્જિનિયરિંગ, કોન્ટ્રાક્ટરની જવાબદારી અને કટોકટીના આયોજનની પર્યાપ્તતાની સઘન તપાસ થવી જોઈએ. શહેરી વિકાસ માટે જમીનની જરૂર પડી શકે છે, પરંતુ પલ્લીકરનઈ કળણભૂમિ ત્યાં સુધી વહીવટી અડચણ બનીને ન રહી શકે જ્યાં સુધી હસ્તાક્ષર ઝુંબેશ રાજ્ય સરકારને તેના વિસ્તારને ગેઝેટમાં સૂચિત કરવા માટે મજબૂર ન કરે. બદલાતા અર્થતંત્રમાં શ્રમિકો પોતાની નોકરી ગુમાવી શકે છે, પરંતુ તેમનું વળતર ઘટના બન્યા પછીની કામચલાઉ મધ્યસ્થી પર નિર્ભર ન હોવું જોઈએ. નુકસાન થાય તે પહેલાં જ સૌથી નાના હિતધારકને અમલવારી કરી શકાય તેવું રક્ષણ મળવું એ તેમનો હક છે.
The verdictनिष्कर्षচূড়ান্ত রায়निष्कर्षతుది తీర్పుதீர்ப்புનિષ્કર્ષ
This is a governance failure of sequencing, not of aspiration. When a hydro project's death toll, a wetland's legal boundary, and a workforce's severance all become matters addressed after the event — by rescue teams, by campaigns, by mediated talks — the safeguard has been treated as an afterthought rather than a precondition. Competence tolerates honest mistakes; it does not tolerate a system that discovers its obligations only under duress. The dignity of the Teesta worker and the integrity of the Pallikaranai marsh are not obstacles to growth. They are the test of whether the growth is worth having. A number that omits them is a vanity metric.
यह प्राथमिकताओं के निर्धारण में शासन की विफलता है, न कि आकांक्षाओं की। जब किसी जलविद्युत परियोजना में हुई मौतें, आर्द्रभूमि की कानूनी सीमा, और कार्यबल की छंटनी—ये सभी घटनाएं होने के बाद बचाव दलों, अभियानों या मध्यस्थता वार्ताओं के जरिए सुलझाए जाने वाले मुद्दे बन जाते हैं—तो इसका मतलब है कि सुरक्षा उपायों को पूर्व शर्त के बजाय बाद का विचार मान लिया गया है। सक्षमता ईमानदार गलतियों को बर्दाश्त करती है; यह ऐसे तंत्र को बर्दाश्त नहीं करती जो केवल दबाव में अपने दायित्वों की पहचान करता हो। तीस्ता के श्रमिक की गरिमा और पल्लीकरनई आर्द्रभूमि की अखंडता विकास की राह में बाधाएं नहीं हैं। वे इस बात की कसौटी हैं कि क्या यह विकास हासिल करने योग्य है भी या नहीं। इन्हें नजरअंदाज करने वाला कोई भी आंकड़ा महज एक दिखावटी पैमाना है।
এটি আকাঙ্ক্ষার নয়, বরং অগ্রাধিকার নির্ধারণে প্রশাসনিক ব্যর্থতা। যখন কোনও জলবিদ্যুৎ প্রকল্পে মৃত্যুর পরিসংখ্যান, জলাভূমির আইনি সীমানা এবং কর্মীদের ছাঁটাই — সবকিছুই ঘটনার পরে উদ্ধারকারী দল, আন্দোলন বা মধ্যস্থতার মাধ্যমে সমাধানের বিষয়ে পরিণত হয়, তখন বুঝতে হবে সুরক্ষাকে পূর্বশর্ত হিসেবে না দেখে কেবল একটি অনুবর্তী চিন্তা হিসেবেই দেখা হয়েছে। দক্ষতা অনিচ্ছাকৃত ভুলকে ক্ষমা করে ঠিকই; কিন্তু এমন কোনও ব্যবস্থাকে প্রশ্রয় দেয় না যা কেবল বাধ্য হলেই নিজের দায়িত্ব সম্পর্কে সচেতন হয়। তিস্তার শ্রমিকের মর্যাদা এবং পল্লিকরণাই জলাভূমির অখণ্ডতা প্রবৃদ্ধির পথে বাধা নয়। বরং সেই প্রবৃদ্ধি আদৌ কাম্য কি না, তা বিচার করার মাপকাঠি হলো এগুলি। এগুলিকে বাদ দিয়ে যে পরিসংখ্যান তৈরি হয়, তা নিছকই এক অহংকারী সূচক।
हे महत्त्वाकांक्षेचे नव्हे, तर प्रशासकीय प्राधान्यक्रमाचे अपयश आहे. जेव्हा जलविद्युत प्रकल्पातील मृत्यू, पाणथळ जागेची कायदेशीर सीमा आणि कामगारांची भरपाई या सर्व बाबी घटना घडून गेल्यानंतर हाताळल्या जातात — मग ते बचाव पथकांद्वारे असो, मोहिमांद्वारे असो किंवा मध्यस्थीच्या चर्चांद्वारे असो — तेव्हा सुरक्षिततेचा विचार पूर्वअट म्हणून न करता केवळ मागाहून सुचलेला विचार म्हणून केला जातो. सक्षमता प्रामाणिक चुका खपवून घेते; परंतु जेव्हा एखादी व्यवस्था केवळ दबावाखालीच आपल्या कर्तव्यांची जाणीव करून घेते, तेव्हा ते खपवून घेतले जात नाही. तिस्ता येथील कामगाराची प्रतिष्ठा आणि पल्लीकरनई पाणथळीची अखंडता हे विकासातील अडथळे नाहीत. हा विकास खरोखरच साध्य करण्यायोग्य आहे की नाही, याची ती कसोटी आहे. यांच्याकडे दुर्लक्ष करून दाखवलेली आकडेवारी हा निव्वळ पोकळ अहंकार आहे.
ఇది ఆశయాల వైఫల్యం కాదు, ప్రాధాన్యతా క్రమాన్ని నిర్ణయించడంలో పాలనాపరమైన వైఫల్యం. ఒక జలవిద్యుత్ ప్రాజెక్టు మరణాల సంఖ్య, ఒక చిత్తడి నేల చట్టబద్ధమైన సరిహద్దు, కార్మికుల ఉద్యోగాల తొలగింపు వంటివన్నీ సంఘటన జరిగిన తర్వాత... సహాయక బృందాల ద్వారానో, ఉద్యమాల ద్వారానో, మధ్యవర్తిత్వ చర్చల ద్వారానో పరిష్కరించబడే విషయాలుగా మారినప్పుడు, రక్షణ చర్యలు అనేవి ఒక ముందస్తు షరతుగా కాకుండా, ఆలస్యంగా గుర్తుకొచ్చిన ఆలోచనగా పరిగణించబడ్డాయని అర్థం. సామర్థ్యం అనేది నిజాయితీతో కూడిన పొరపాట్లను సహిస్తుంది; కానీ ఒత్తిడి వస్తే తప్ప తన బాధ్యతలను గుర్తించలేని వ్యవస్థను అది సహించదు. తీస్తా కార్మికుడి గౌరవం, పల్లికారణై చిత్తడి నేల సమగ్రత అభివృద్ధికి ఆటంకాలు కావు. అసలు ఈ అభివృద్ధి సాధించదగినదేనా అని తేల్చే గీటురాళ్లు అవి. వాటిని విస్మరించే ఏ గణాంకమైనా ఒక వృథా ఆడంబరమే అవుతుంది.
இது செயல்முறைகளை வரிசைப்படுத்துவதில் ஏற்பட்ட நிர்வாகத் தோல்வியே தவிர, லட்சியத்தின் தோல்வி அல்ல. ஒரு நீர்மின் திட்டத்தின் உயிரிழப்புகள், ஒரு சதுப்புநிலத்தின் சட்டபூர்வ எல்லை மற்றும் தொழிலாளர்களின் பணிநீக்கம் ஆகியவை அனைத்தும், முறையே மீட்புக் குழுக்கள், போராட்டங்கள் மற்றும் பேச்சுவார்த்தைகள் மூலம் விபத்திற்குப் பிந்தைய நிகழ்வுகளாகவே கையாளப்படும்போது, பாதுகாப்பு என்பது ஒரு முன்நிபந்தனையாகக் கருதப்படாமல் வெறும் பின்யோசனையாகவே கருதப்பட்டுள்ளது என்பது புலனாகிறது. திறமையானது நேர்மையான தவறுகளைப் பொறுத்துக் கொள்ளும்; ஆனால் நெருக்குதலின் கீழ் மட்டுமே தனது கடமைகளைக் கண்டறியும் ஒரு அமைப்பை அது பொறுத்துக் கொள்ளாது. தீஸ்தா தொழிலாளியின் கண்ணியமும், பள்ளிக்கரணை சதுப்புநிலத்தின் ஒருமைப்பாடும் வளர்ச்சிக்குத் தடையல்ல. அத்தகைய வளர்ச்சி நமக்குத் தேவையானதுதானா என்பதற்கான சோதனையே அவை. இவற்றைத் தவிர்க்கும் எந்தவொரு புள்ளிவிவரமும் வெறும் தற்பெருமைக்கான அளவீடே ஆகும்.
આ મહત્વાકાંક્ષાની નહીં, પરંતુ કામગીરીના ક્રમની વહીવટી નિષ્ફળતા છે. જ્યારે કોઈ હાઇડ્રો પ્રોજેક્ટમાં થતા મૃત્યુ, જળપ્લાવિત વિસ્તારની કાનૂની સીમાઓ, અને શ્રમિકોની છટણીના પ્રશ્નો ઘટના પછી જ ધ્યાનમાં લેવાય — પછી તે બચાવ ટુકડીઓ દ્વારા હોય, ઝુંબેશ દ્વારા હોય કે મધ્યસ્થી દ્વારા — ત્યારે સુરક્ષાના પગલાંને પૂર્વશરત માનવાને બદલે માત્ર પાછળથી વિચારાયેલા ઉપાય તરીકે લેવામાં આવ્યા છે. સક્ષમતા પ્રામાણિક ભૂલોને સાંખી લે છે; પરંતુ તે એવી વ્યવસ્થાને સાંખી શકતી નથી જે માત્ર દબાણ હેઠળ જ પોતાની જવાબદારીઓ સમજે. તિસ્તાના શ્રમિકનું ગૌરવ અને પલ્લીકરનઈ કળણભૂમિની અખંડિતતા એ વિકાસના માર્ગમાં કોઈ અવરોધ નથી. ખરેખર તો આ વિકાસ આવકાર્ય છે કે કેમ તેની આ કસોટી છે. તેમને અવગણીને રજૂ કરાતા આંકડા માત્ર મિથ્યાભિમાન દર્શાવે છે.
The way forwardआगे की राहউত্তরণের পথपुढील दिशाభవిష్యత్ మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The answer is not retreat from development but better government of it. The Sikkim tunnel inquiry should be made public — including geological assessment, contractor accountability and worker-safety compliance — with compensation for the ten families and a published safety review before work resumes. Tamil Nadu should complete the legal notification of the Pallikaranai marshland's extent with transparent maps before further permissions. Kerala's GCC-investment roadmap should tie incentives to job quality and severance norms, so workers need not depend on mediation. Build the Shinkansen project, the Amul dairy project and the NHPC Teesta Stage VI Hydroelectric Project. But cost them honestly. India needs growth with receipts: timelines, audits, safety records and ecological boundaries citizens can see before they are asked to trust.
इसका उत्तर विकास से पीछे हटना नहीं, बल्कि उसका बेहतर शासन है। सिक्किम सुरंग हादसे की जांच सार्वजनिक की जानी चाहिए—जिसमें भूवैज्ञानिक मूल्यांकन, ठेकेदार की जवाबदेही और श्रमिक-सुरक्षा अनुपालन शामिल हो—साथ ही काम फिर से शुरू होने से पहले दसों परिवारों को मुआवजा दिया जाए और सुरक्षा समीक्षा प्रकाशित की जाए। तमिलनाडु को आगे की कोई भी अनुमति देने से पहले पारदर्शी मानचित्रों के साथ पल्लीकरनई आर्द्रभूमि की सीमा की कानूनी अधिसूचना पूरी करनी चाहिए। केरल के जीसीसी निवेश रोडमैप में प्रोत्साहनों को नौकरी की गुणवत्ता और छंटनी के मानदंडों से जोड़ा जाना चाहिए, ताकि श्रमिकों को मध्यस्थता पर निर्भर न रहना पड़े। शिंकानसेन परियोजना, अमूल डेयरी परियोजना और एनएचपीसी की तीस्ता स्टेज-VI जलविद्युत परियोजना का निर्माण करें। लेकिन उनकी कीमत ईमानदारी से चुकाएं। भारत को प्रामाणिक जवाबदेही वाले विकास की आवश्यकता है: ऐसी समयसीमाएं, ऑडिट, सुरक्षा रिकॉर्ड और पारिस्थितिक सीमाएं जिन्हें नागरिक उन पर विश्वास करने को कहे जाने से पहले स्पष्ट रूप से देख सकें।
এর সমাধান উন্নয়ন থেকে পিছু হটা নয়, বরং তার আরও ভালো পরিচালনা। সিকিমের সুড়ঙ্গ দুর্ঘটনার তদন্ত জনসমক্ষে প্রকাশ করা উচিত — যার মধ্যে ভূতাত্ত্বিক মূল্যায়ন, ঠিকাদারের দায়বদ্ধতা এবং শ্রমিক-সুরক্ষা বিধি পালনের বিষয়টি অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে — পাশাপাশি দশটি পরিবারকে ক্ষতিপূরণ প্রদান এবং কাজ পুনরায় শুরু করার আগে একটি সুরক্ষা পর্যালোচনা প্রকাশ করা আবশ্যক। আরও অনুমতি দেওয়ার আগে তামিলনাড়ুর উচিত স্বচ্ছ মানচিত্র-সহ পল্লিকরণাই জলাভূমির সীমানার আইনি বিজ্ঞপ্তি সম্পূর্ণ করা। কেরালার জিসিসি-বিনিয়োগ রূপরেখায় প্রণোদনাকে কাজের মান এবং ছাঁটাই বিধির সঙ্গে যুক্ত করা উচিত, যাতে কর্মীদের মধ্যস্থতার ওপর নির্ভর করতে না হয়। শিনকানসেন প্রকল্প, আমূল ডেয়ারি প্রকল্প এবং এনএইচপিসি তিস্তা স্টেজ সিক্স জলবিদ্যুৎ প্রকল্প নির্মিত হোক। কিন্তু তার প্রকৃত মূল্য যেন সততার সঙ্গে নির্ধারিত হয়। ভারতের এমন প্রবৃদ্ধি প্রয়োজন যার সুস্পষ্ট প্রমাণ রয়েছে: সময়সীমা, অডিট, সুরক্ষা রেকর্ড এবং পরিবেশগত সীমানা, যা নাগরিকরা তাঁদের বিশ্বাস স্থাপনের আগেই দেখতে পারেন।
यावरील उपाय विकासापासून माघार घेणे हा नसून त्याचे अधिक उत्तम व्यवस्थापन करणे हा आहे. सिक्कीम बोगदा दुर्घटनेची चौकशी सार्वजनिक केली पाहिजे — ज्यामध्ये भूगर्भीय मूल्यांकन, कंत्राटदाराची जबाबदारी आणि कामगार-सुरक्षेचे पालन समाविष्ट असावे — तसेच दहा कुटुंबांना भरपाई आणि काम पुन्हा सुरू करण्यापूर्वी प्रकाशित केलेला सुरक्षा आढावा आवश्यक आहे. पुढील परवानग्या देण्यापूर्वी तामिळनाडूने पल्लीकरनई पाणथळ जागेच्या व्याप्तीची पारदर्शक नकाशांसह कायदेशीर अधिसूचना पूर्ण करावी. केरळच्या जीसीसी-गुंतवणूक आराखड्यात प्रोत्साहनपर सवलतींची जोड रोजगाराची गुणवत्ता आणि भरपाईच्या नियमांशी असायला हवी, जेणेकरून कामगारांना मध्यस्थीवर अवलंबून राहावे लागणार नाही. शिंकानसेन प्रकल्प, अमूल डेअरी प्रकल्प आणि एनएचपीसीचा तिस्ता टप्पा-६ जलविद्युत प्रकल्प नक्की उभारा. परंतु त्यांचे मूल्यमापन प्रामाणिकपणे करा. भारताला 'पावती'सहित विकासाची गरज आहे: नागरिकांना विश्वास ठेवण्यास सांगण्यापूर्वीच त्यांना वेळापत्रक, लेखापरीक्षण, सुरक्षा नोंदी आणि पर्यावरणीय सीमा स्पष्टपणे दिसल्या पाहिजेत.
దీనికి పరిష్కారం అభివృద్ధి నుంచి వెనక్కి తగ్గడం కాదు, దానిని మరింత మెరుగ్గా పాలించడం. సిక్కిం సొరంగం విచారణను బహిరంగపరచాలి — భౌగోళిక అంచనా, కాంట్రాక్టర్ జవాబుదారీతనం, కార్మికుల భద్రతా నిబంధనల అమలుతో సహా — అలాగే పది కుటుంబాలకు పరిహారం చెల్లించాలి మరియు పనులు తిరిగి ప్రారంభించడానికి ముందు ప్రచురించబడిన భద్రతా సమీక్ష జరగాలి. తదుపరి అనుమతులు ఇవ్వడానికి ముందే తమిళనాడు ప్రభుత్వం పల్లికారణై చిత్తడి నేల పరిధికి సంబంధించిన చట్టపరమైన నోటిఫికేషన్ను పారదర్శకమైన మ్యాప్లతో పూర్తి చేయాలి. కేరళ తన జిసిసి పెట్టుబడుల ప్రణాళికలో, రాయితీలను ఉద్యోగ నాణ్యత మరియు తొలగింపు నిబంధనలతో అనుసంధానించాలి, తద్వారా కార్మికులు మధ్యవర్తిత్వంపై ఆధారపడాల్సిన అవసరం ఉండదు. షింకన్సెన్ ప్రాజెక్టు, అమూల్ డెయిరీ ప్రాజెక్టు, ఎన్హెచ్పీసీ తీస్తా స్టేజ్ VI జలవిద్యుత్ ప్రాజెక్టును నిర్మించండి. కానీ వాటి వాస్తవ మూల్యాన్ని నిజాయితీగా అంచనా వేయండి. భారతదేశానికి జవాబుదారీతనంతో కూడిన వృద్ధి కావాలి: ప్రజలు విశ్వసించాలని కోరడానికి ముందే, వారు చూడగలిగే కాలపరిమితులు, ఆడిట్లు, భద్రతా రికార్డులు, పర్యావరణ సరిహద్దులు ఉండాలి.
இதற்கான விடை வளர்ச்சியிலிருந்து பின்வாங்குவது அல்ல, மாறாக அதைச் சிறப்பாக நிர்வகிப்பதே ஆகும். சிக்கிம் சுரங்கப்பாதை விபத்து குறித்த விசாரணை அறிக்கையை — புவியியல் மதிப்பீடு, ஒப்பந்ததாரரின் பொறுப்புக்கூறல் மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் உட்பட — பொதுவெளியில் வெளியிட வேண்டும்; பணிகளை மீண்டும் தொடங்கும் முன் பத்து குடும்பங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்கி, பாதுகாப்பு மதிப்பாய்வு அறிக்கையை வெளியிட வேண்டும். தமிழ்நாடு, பள்ளிக்கரணை சதுப்புநிலத்தின் பரப்பளவைக் காட்டும் வெளிப்படையான வரைபடங்களுடன், அதன் சட்டபூர்வ அறிவிப்பை வெளியிடும் பணியை நிறைவு செய்த பின்னரே, அடுத்தகட்ட அனுமதிகளை வழங்க வேண்டும். கேரளாவின் ஜி.சி.சி முதலீட்டு வழிகாட்டு வரைபடமானது, தொழிலாளர்கள் பேச்சுவார்த்தைகளைச் சார்ந்திருக்காதவாறு, சலுகைகளை வேலைத் தரம் மற்றும் பணிநீக்க விதிகளோடு இணைக்க வேண்டும். ஷின்கான்சென் திட்டம், அமுல் பால் பண்ணை திட்டம் மற்றும் என்.எச்.பி.சி தீஸ்தா கட்டம் VI நீர்மின் திட்டம் ஆகியவற்றைக் கட்டமைக்க வேண்டும். ஆனால் அவற்றுக்கான உண்மையான விலையை மதிப்பிட வேண்டும். காலக்கெடு, தணிக்கைகள், பாதுகாப்பு ஆவணங்கள் மற்றும் சூழலியல் எல்லைகள் என, குடிமக்கள் நம்புமாறு கேட்கப்படுவதற்கு முன்பே அவர்கள் பார்க்கக்கூடிய வகையிலான ஆதாரங்களுடனான வளர்ச்சியே இந்தியாவிற்குத் தேவை.
આનો ઉકેલ વિકાસથી પીછેહઠ કરવાનો નથી, પરંતુ તેના બહેતર વહીવટનો છે. સિક્કિમ ટનલ દુર્ઘટનાની તપાસ જાહેર થવી જોઈએ — જેમાં ભૌગોલિક મૂલ્યાંકન, કોન્ટ્રાક્ટરની જવાબદારી અને શ્રમિક સુરક્ષાના પાલનનો સમાવેશ થવો જોઈએ — દસ પરિવારોને વળતર મળવું જોઈએ અને કામ ફરી શરૂ કરતા પહેલાં સુરક્ષા સમીક્ષા પ્રકાશિત થવી જોઈએ. તમિલનાડુએ ભવિષ્યની કોઈ મંજૂરી આપતાં પહેલાં પારદર્શક નકશા સાથે પલ્લીકરનઈ કળણભૂમિના વિસ્તારની કાનૂની સૂચના પૂર્ણ કરવી જોઈએ. કેરળના જીસીસી-રોકાણ રોડમેપે પ્રોત્સાહનોને નોકરીની ગુણવત્તા અને છટણીના નિયમો સાથે જોડવા જોઈએ, જેથી શ્રમિકોને મધ્યસ્થી પર આધાર ન રાખવો પડે. શિન્કાન્સેન પ્રોજેક્ટ, અમૂલ ડેરી પ્રોજેક્ટ અને NHPC તિસ્તા સ્ટેજ VI હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ કરો. પરંતુ તેની સાચી કિંમત આંકો. ભારતને નક્કર પુરાવા સાથેના વિકાસની જરૂર છે: સમયમર્યાદા, ઓડિટ, સુરક્ષાના રેકોર્ડ્સ અને પારિસ્થિતિક સીમાઓ, જે નાગરિકો તેમના પર વિશ્વાસ મૂકવા કહેવામાં આવે તે પહેલાં સ્પષ્ટપણે જોઈ શકે.
A republic cannot call a project modern if the worker, the wetland or the laid-off employee pays the hidden price for weak safeguards.कोई भी गणराज्य किसी परियोजना को तब तक आधुनिक नहीं कह सकता, जब तक कि कमजोर सुरक्षा उपायों की छिपी हुई कीमत श्रमिक, आर्द्रभूमि या नौकरी से निकाले गए कर्मचारी को चुकानी पड़े।কোনও প্রজাতন্ত্রই একটি প্রকল্পকে আধুনিক আখ্যা দিতে পারে না, যদি দুর্বল সুরক্ষাবিধির অন্তর্নিহিত মূল্য চোকাতে হয় কোনও শ্রমিক, জলাভূমি অথবা ছাঁটাই হওয়া কর্মীকে।कमकुवत सुरक्षा उपायांची छुपी किंमत जर कामगाराला, पाणथळ जागेला किंवा कामावरून काढलेल्या कर्मचाऱ्याला चुकवावी लागत असेल, तर प्रजासत्ताक अशा प्रकल्पाला 'आधुनिक' म्हणू शकत नाही.బలహీనమైన రక్షణ చర్యల వల్ల ఏర్పడే అదృశ్య మూల్యాన్ని ఒక కార్మికుడు, ఒక చిత్తడి నేల లేదా ఉద్యోగం కోల్పోయిన వ్యక్తి చెల్లించాల్సి వస్తే, ఆ ప్రాజెక్టును ఆధునికమైనదని ఏ గణతంత్ర దేశమూ పిలవజాలదు.பலவீனமான பாதுகாப்பு விதிகளுக்கான மறைமுக விலையை ஒரு தொழிலாளியோ, சதுப்புநிலமோ அல்லது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஊழியரோ கொடுக்கும்பட்சத்தில், எந்தவொரு திட்டத்தையும் நவீனமானது என்று ஒரு குடியரசு அழைக்க முடியாது.જો શ્રમિક, જળપ્લાવિત વિસ્તાર અથવા છટણીનો ભોગ બનેલો કર્મચારી નબળી સુરક્ષા વ્યવસ્થાની છૂપી કિંમત ચૂકવતો હોય, તો કોઈ પણ પ્રજાસત્તાક તે પ્રોજેક્ટને આધુનિક કહી શકે નહીં.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →