बेबाक · Editorial
India's 5.1% Factory Rebound Meets a Fragile Grid and a Distant Straitभारत के कारखानों में 5.1% की वापसी: कमज़ोर ग्रिड और दूरस्थ जलडमरूमध्य से सामनाভারতের কারখানায় ৫.১% পুনরুত্থানের মুখোমুখি ভঙ্গুর গ্রিড এবং এক দূরবর্তী প্রণালীभारताची ५.१ टक्के औद्योगिक उसळी, कमकुवत वीजपुरवठा आणि एका दूरवरच्या सामुद्रधुनीचे आव्हान5.1 శాతానికి కోలుకున్న భారత పారిశ్రామికోత్పత్తికి, బలహీనమైన గ్రిడ్ మరియు సుదూర జలసంధి సవాళ్లుஇந்தியாவின் 5.1% தொழில் துறை மீட்சி: பலவீனமான மின்கட்டமைப்பும் தொலைதூர நீரிணையும் விடுக்கும் சவால்கள்ભારતનો ૫.૧% ઔદ્યોગિક ઉછાળો: નબળી વીજ ગ્રીડ અને દૂરના સમુદ્રી માર્ગોનો પડકાર
May's industrial production rose 5.1%, yet the West Asia crisis showed how easily India's smaller factories can be halted by an energy shock.मई में औद्योगिक उत्पादन 5.1% बढ़ा, फिर भी पश्चिम एशिया संकट ने दिखा दिया कि ऊर्जा के एक झटके से भारत के छोटे कारखानों को कितनी आसानी से रोका जा सकता है।মে মাসে শিল্পোৎপাদন ৫.১ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে পশ্চিম এশিয়ার সংকট চোখে আঙুল দিয়ে দেখিয়ে দিয়েছে যে, জ্বালানি ধাক্কায় ভারতের ছোট কারখানাগুলো কত সহজেই স্তব্ধ হয়ে যেতে পারে।मे महिन्यातील औद्योगिक उत्पादनात ५.१ टक्क्यांची वाढ झाली असली, तरी पश्चिम आशियातील पेचप्रसंगामुळे भारताच्या छोट्या कारखान्यांना ऊर्जेच्या धक्क्याने किती सहजपणे खिळ बसू शकते हे दिसून आले आहे.మే నెల పారిశ్రామికోత్పత్తి 5.1 శాతం పెరిగినప్పటికీ, పశ్చిమాసియా సంక్షోభం కారణంగా ఏర్పడిన ఇంధన షాక్ భారతీయ చిన్న కర్మాగారాలను ఎంత సులభంగా నిలిపివేస్తుందో చూపించింది.மே மாதத்தின் தொழில் துறை உற்பத்தி 5.1% அதிகரித்துள்ளது, இருப்பினும் மேற்கு ஆசிய நெருக்கடியானது, எரிசக்தி அதிர்ச்சியால் இந்தியாவின் சிறு தொழிற்சாலைகள் எவ்வளவு எளிதாக முடங்கிப்போகும் என்பதை எடுத்துக்காட்டியுள்ளது.મે મહિનામાં ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનમાં ૫.૧% નો વધારો થયો છે, છતાં પશ્ચિમ એશિયાની કટોકટીએ દર્શાવ્યું કે ઊર્જાના આંચકાથી ભારતનાં નાનાં કારખાનાં કેટલી સરળતાથી ઠપ થઈ શકે છે.
A Real Openingएक वास्तविक अवसरএক বাস্তব উন্মোচনएक आश्वासक सुरुवातఒక వాస్తవమైన ప్రారంభంஓர் உண்மையான தொடக்கம்એક વાસ્તવિક તક
India's industrial production grew 5.1% in May, led, according to The Hindu BusinessLine, by passenger cars, commercial vehicles, auto components, spares and accessories. That is a genuine gain worth naming plainly: the mobility sector is pulling its weight. Strength here is not an abstraction; it can support supplier networks, transport demand, repair work and employment beyond the factory gate. The instinct on an editorial page is to celebrate the figure and move on. But a single aggregate, however welcome, is a vanity metric if it obscures the conditions beneath it. Growth that reaches the shop floor and the smallest enterprise is real growth; growth measured only at the top of the index is a number in search of a life it changes.
मई में भारत का औद्योगिक उत्पादन 5.1% बढ़ा, जिसका नेतृत्व 'द हिंदू बिजनेसलाइन' के अनुसार यात्री कारों, वाणिज्यिक वाहनों, ऑटो घटकों, स्पेयर और एक्सेसरीज़ ने किया। यह एक वास्तविक लाभ है जिसे स्पष्ट रूप से रेखांकित किया जाना चाहिए: मोबिलिटी क्षेत्र अपनी पूरी क्षमता से काम कर रहा है। यहाँ मजबूती कोई कोरी कल्पना नहीं है; यह कारखाने के दरवाजे से परे आपूर्तिकर्ता नेटवर्क, परिवहन मांग, मरम्मत कार्य और रोजगार को समर्थन दे सकती है। एक संपादकीय पृष्ठ की स्वाभाविक प्रवृत्ति इस आंकड़े का जश्न मनाने और आगे बढ़ने की होती है। लेकिन एक अकेला समग्र आंकड़ा, चाहे वह कितना भी स्वागत योग्य क्यों न हो, एक भ्रामक पैमाना है यदि वह अपने नीचे की वास्तविक परिस्थितियों को छिपाता है। विकास जो कारखाने के फर्श और सबसे छोटे उद्यम तक पहुंचता है, वही वास्तविक विकास है; केवल सूचकांक के शीर्ष पर मापा गया विकास एक ऐसी संख्या है जो उस जीवन की तलाश में है जिसे वह बदल सके।
দ্য হিন্দু বিজনেসলাইন-এর মতে, মে মাসে ভারতের শিল্পোৎপাদন ৫.১ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, যার নেতৃত্বে রয়েছে যাত্রীবাহী গাড়ি, বাণিজ্যিক যানবাহন, গাড়ির যন্ত্রাংশ, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং অনুষঙ্গ। এটি নিঃসন্দেহে এক প্রকৃত অর্জন: গতিশীলতা খাত তার দায়িত্ব পালন করছে। এখানকার শক্তি কেবল কোনো বিমূর্ত ধারণা নয়; তা কারখানার গেট পেরিয়ে সরবরাহকারী নেটওয়ার্ক, পরিবহণ চাহিদা, মেরামত কাজ এবং কর্মসংস্থানকে টিকিয়ে রাখতে পারে। সম্পাদকীয় পাতায় এমন পরিসংখ্যানকে উদযাপন করে এগিয়ে যাওয়াই স্বাভাবিক প্রবৃত্তি। কিন্তু একটি একক সমষ্টিগত হিসাব, তা যতই স্বস্তিদায়ক হোক না কেন, তা এক অলীক সূচক মাত্র যদি তা অন্তর্নিহিত বাস্তব অবস্থাকে আড়াল করে। যে প্রবৃদ্ধি কারখানার মেঝে এবং ক্ষুদ্রতম উদ্যোগ পর্যন্ত পৌঁছায়, তা-ই প্রকৃত প্রবৃদ্ধি; কেবল সূচকের চূড়ায় পরিমাপ করা প্রবৃদ্ধি হলো এমন একটি সংখ্যা, যা পরিবর্তনের জন্য এক নতুন জীবনের সন্ধানে রত।
'द हिंदू बिझनेसलाईन'नुसार, प्रवासी मोटारी, व्यावसायिक वाहने, ऑटो कंपोनंट्स, स्पेअर्स आणि अॅक्सेसरीज यांच्या आघाडीमुळे मे महिन्यात भारताच्या औद्योगिक उत्पादनात ५.१ टक्क्यांची वाढ झाली. हा एक खराखुरा लाभ आहे आणि त्याचे स्पष्टपणे स्वागत व्हायला हवे: गतिशीलता क्षेत्र (मोबिलिटी सेक्टर) आपली जबाबदारी चोख पार पाडत आहे. या क्षेत्रातील ही बळकटी केवळ आभासी नाही; ती कारखान्यांच्या वेशीपलीकडे जाऊन पुरवठादारांचे जाळे, वाहतुकीची मागणी, दुरुस्तीची कामे आणि रोजगाराला पाठबळ देऊ शकते. अशा आकडेवारीचा उत्सव साजरा करून पुढे जाण्याची संपादकीय पानाची सहज प्रवृत्ती असते. परंतु, स्वागतार्ह असली तरी, मूळ वास्तवावर पांघरूण घालणारी एखादी साचेबद्ध आकडेवारी केवळ एक दिखाऊ मापदंड ठरते. कारखान्याच्या तळागाळापर्यंत आणि सर्वात छोट्या उद्योगापर्यंत पोहोचणारी वाढ हीच खरी वाढ असते; केवळ निर्देशांकाच्या वरच्या स्तरावर मोजलेली वाढ म्हणजे जनजीवन बदलण्याच्या शोधात असलेला निव्वळ एक आकडा आहे.
హిందూ బిజినెస్లైన్ నివేదిక ప్రకారం, మే నెలలో ప్రయాణికుల కార్లు, వాణిజ్య వాహనాలు, ఆటో పరికరాలు, విడిభాగాలు మరియు యాక్సెసరీల నేతృత్వంలో భారతదేశ పారిశ్రామికోత్పత్తి 5.1 శాతం మేర వృద్ధి చెందింది. ఇది నిస్సందేహంగా ప్రస్తావించదగిన ఒక వాస్తవమైన లాభం: మొబిలిటీ రంగం తన వంతు పాత్రను పోషిస్తోంది. ఇక్కడి బలం ఒక ఊహ కాదు; ఇది ఫ్యాక్టరీ గేటును దాటి సరఫరాదారుల నెట్వర్క్లకు, రవాణా డిమాండ్కు, మరమ్మత్తు పనులకు, ఉపాధికి అండగా నిలుస్తుంది. సంపాదకీయ పేజీలో సాధారణంగా ఈ అంకెను చూసి సంబరపడి వదిలేయడం సహజం. అయితే ఒకే ఒక సంఖ్య ఎంత స్వాగతించదగినదైనా సరే, అది క్షేత్రస్థాయిలోని పరిస్థితులను మరుగున పరిస్తే, అది కేవలం ఒక ఆడంబరపు కొలమానం మాత్రమే అవుతుంది. కర్మాగారం అడుగుస్థాయికి, అతి చిన్న సంస్థకు చేరే వృద్ధే నిజమైన వృద్ధి; కేవలం సూచీలో పై స్థాయిలో మాత్రమే కొలిచే వృద్ధి, తను మార్చాల్సిన జీవితం కోసం వెతుకులాడే ఒక సంఖ్య మాత్రమే.
தி இந்து பிசினஸ்லைன் அறிக்கையின்படி, மே மாதத்தில் இந்தியாவின் தொழில் துறை உற்பத்தி 5.1% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. பயணியர் கார்கள், வர்த்தக வாகனங்கள், வாகன உதிரிபாகங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் ஆகியவை இந்த வளர்ச்சிக்கு முக்கியப் பங்காற்றியுள்ளன. இது வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடப்பட வேண்டிய ஓர் உண்மையான முன்னேற்றமாகும்: போக்குவரத்துத் துறை தனது பங்களிப்பைச் சிறப்பாகச் செய்துள்ளது. இத்துறையின் வலிமை என்பது வெறும் கற்பனையல்ல; தொழிற்சாலைகளின் கதவுகளைத் தாண்டி, விநியோகக் கட்டமைப்பு, போக்குவரத்துத் தேவை, பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மற்றும் வேலைவாய்ப்புகளுக்கும் இது கைகொடுக்கக் கூடியதாகும். இந்த எண்களைக் கொண்டாடிவிட்டு அடுத்த செய்தியை நோக்கி நகர்வதுதான் ஒரு தலையங்கப் பக்கத்தின் இயல்பாக இருக்கும். ஆனால், வரவேற்புக்குரியதாக இருந்தாலும், அடிமட்டத்தில் உள்ள உண்மையான நிலையை மறைக்கும் என்றால், ஒரு ஒட்டுமொத்த புள்ளிவிவரம் வெறும் பெருமை பீற்றும் அளவுகோலாகவே சுருங்கிவிடும். தொழிற்சாலைகளின் அடித்தளத்தையும், மிகச்சிறிய நிறுவனங்களையும் சென்றடையும் வளர்ச்சியே உண்மையான வளர்ச்சியாகும்; குறியீட்டின் உச்சத்தில் மட்டும் அளவிடப்படும் வளர்ச்சியானது, எந்த வாழ்க்கையை மாற்றப் போகிறோம் எனத் தேடிக்கொண்டிருக்கும் வெறும் எண்கள் மட்டுமே.
ધ હિન્દુ બિઝનેસલાઇનના અહેવાલ મુજબ, મે મહિનામાં ભારતનું ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન ૫.૧% વધ્યું હતું, જેમાં પેસેન્જર કાર, કોમર્શિયલ વાહનો, ઓટો કમ્પોનન્ટ્સ, સ્પેરપાર્ટ્સ અને એક્સેસરીઝનું મુખ્ય યોગદાન રહ્યું. આ એક વાસ્તવિક અને ઉલ્લેખનીય સિદ્ધિ છે: મોબિલિટી ક્ષેત્ર પોતાનું વજન ઊંચકી રહ્યું છે. અહીંની મજબૂતી કોઈ અમૂર્ત ખ્યાલ નથી; તે સપ્લાયર નેટવર્ક, પરિવહનની માંગ, રિપેરિંગ કામ અને કારખાનાના દરવાજાની બહાર રોજગારીને પીઠબળ આપી શકે છે. તંત્રીલેખના પાને સહજ વૃત્તિ આ આંકડાઓને વધાવીને આગળ વધવાની હોય છે. પરંતુ એક માત્ર એકંદર આંકડો, ભલે ગમે તેટલો આવકારદાયક હોય, જો તે પાયાની વાસ્તવિકતાઓને ઢાંકી દેતો હોય તો તે એક મિથ્યા માપદંડ બની રહે છે. જે વિકાસ કારખાનાના તળિયા સુધી અને નાનામાં નાના સાહસ સુધી પહોંચે તે જ સાચો વિકાસ છે; માત્ર ઇન્ડેક્સની ટોચ પર મપાતો વિકાસ એવો આંકડો છે જે એના દ્વારા બદલાતા વાસ્તવિક જીવનની શોધમાં છે.
The Weak Linkकमज़ोर कड़ीদুর্বল গ্রন্থিकच्चा दुवाబలహీనమైన లంకెபலவீனமான கண்ணிનબળી કડી
That shadow fell over India's MSMEs. Livemint reported that grid tripping and load shedding, amid soaring temperatures and peak electricity demand, were forcing factories to halt production several times a day, with diesel woes adding to the strain. The same period brought a fertiliser scare; 15 of 20 ships carrying vital cargo have since navigated the Strait of Hormuz, per the Times of India, while domestic urea production had exceeded targets for three months. The Ministry of Petroleum and Natural Gas also restored domestic packed LPG supply to pre-crisis levels and lifted sectoral restrictions imposed during the West Asia crisis. When one distant conflict can strain fuel supply, halt production lines and unsettle farm inputs, the resilience of the production base, not merely its speed, is the true test.
वह परछाई भारत के एमएसएमई (MSME) पर पड़ी। लाइवमिंट ने रिपोर्ट दी कि बढ़ते तापमान और बिजली की चरम मांग के बीच ग्रिड ट्रिपिंग और लोड शेडिंग के कारण कारखानों को दिन में कई बार उत्पादन रोकने के लिए मजबूर होना पड़ रहा था, साथ ही डीजल की समस्याओं ने इस तनाव को और बढ़ा दिया। इसी अवधि में उर्वरक का संकट भी सामने आया; 'द टाइम्स ऑफ इंडिया' के अनुसार, महत्वपूर्ण माल ले जाने वाले 20 में से 15 जहाजों ने तब से होर्मुज जलडमरूमध्य को पार कर लिया है, जबकि घरेलू यूरिया उत्पादन तीन महीनों तक लक्ष्यों को पार कर चुका था। पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने भी घरेलू पैक्ड एलपीजी आपूर्ति को संकट-पूर्व के स्तर पर बहाल कर दिया और पश्चिम एशिया संकट के दौरान लगाए गए क्षेत्रीय प्रतिबंधों को हटा दिया। जब एक दूरस्थ संघर्ष ईंधन की आपूर्ति को तनाव में डाल सकता है, उत्पादन लाइनों को रोक सकता है और कृषि आदानों को अस्थिर कर सकता है, तो उत्पादन आधार का लचीलापन, न कि केवल इसकी गति, ही सच्ची कसौटी है।
সেই অন্ধকার ভারতের এমএসএমই বা ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্পগুলোর ওপর নেমে এসেছে। লাইভমিন্ট-এর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রা এবং বিদ্যুতের সর্বোচ্চ চাহিদার মধ্যে গ্রিড ট্রিপিং ও লোডশেডিং কারখানাগুলোকে দিনে কয়েকবার উৎপাদন বন্ধ করতে বাধ্য করছে, যার সঙ্গে যুক্ত হয়েছে ডিজেলের সংকট। একই সময়ে সারের ঘাটতির আশঙ্কাও দেখা দেয়; টাইমস অফ ইন্ডিয়া-র মতে, গুরুত্বপূর্ণ পণ্যবাহী ২০টি জাহাজের মধ্যে ১৫টি জাহাজ হরমুজ প্রণালী অতিক্রম করেছে, অন্যদিকে দেশীয় ইউরিয়া উৎপাদন টানা তিন মাস তার লক্ষ্যমাত্রা ছাড়িয়ে গেছে। পেট্রোলিয়াম ও প্রাকৃতিক গ্যাস মন্ত্রণালয়ও দেশীয় প্যাকেটজাত এলপিজি সরবরাহ প্রাক-সংকট স্তরে ফিরিয়ে এনেছে এবং পশ্চিম এশিয়ার সংকটের সময় আরোপিত খাতভিত্তিক বিধিনিষেধ প্রত্যাহার করেছে। যখন একটি দূরবর্তী সংঘাত জ্বালানি সরবরাহ ব্যাহত করতে পারে, উৎপাদন লাইন স্তব্ধ করতে পারে এবং কৃষির উপকরণে অস্থিরতা সৃষ্টি করতে পারে, তখন কেবল গতি নয়, বরং উৎপাদন ভিত্তির স্থিতিস্থাপকতাই আসল পরীক্ষার বিষয় হয়ে দাঁড়ায়।
हीच सावली भारताच्या सूक्ष्म, लघु आणि मध्यम उद्योगांवर (MSME) पडलेली दिसते. 'लाइव्हमिंट'ने दिलेल्या वृत्तानुसार, वाढते तापमान आणि विजेच्या उच्चांकी मागणीच्या पार्श्वभूमीवर, वीजपुरवठा वारंवार खंडित होणे आणि भारनियमन यामुळे कारखान्यांना दिवसातून अनेक वेळा उत्पादन थांबवणे भाग पडत होते, आणि त्यात डिझेलच्या टंचाईने आणखी भर घातली. याच काळात खतांच्या टंचाईची भीतीही निर्माण झाली; 'टाइम्स ऑफ इंडिया'नुसार, महत्त्वाचा माल वाहून नेणाऱ्या २० पैकी १५ जहाजांनी तेव्हापासून होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून मार्गक्रमण केले आहे, तर देशांतर्गत युरिया उत्पादनाने सलग तीन महिने आपले उद्दिष्ट ओलांडले होते. पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालयाने देशांतर्गत घरगुती एलपीजीचा पुरवठा संकटापूर्वीच्या पातळीवर पूर्ववत केला आणि पश्चिम आशियातील पेचप्रसंगाच्या वेळी लागू केलेले निर्बंध उठवले. जेव्हा एखादा दूरवरचा संघर्ष इंधन पुरवठ्यावर ताण आणू शकतो, उत्पादन रेषा थांबवू शकतो आणि शेतीसाठी आवश्यक घटकांना विस्कळीत करू शकतो, तेव्हा केवळ उत्पादनाचा वेग नव्हे, तर उत्पादन तळाची लवचिकता आणि तग धरण्याची क्षमता हीच खरी कसोटी असते.
ఆ నీడ భారతదేశ ఎంఎస్ఎంఈ రంగంపై పడింది. లైవ్మింట్ నివేదిక ప్రకారం, పెరుగుతున్న ఉష్ణోగ్రతలు, గరిష్ట విద్యుత్ డిమాండ్ మధ్య గ్రిడ్ ట్రిప్పింగ్, లోడ్ షెడ్డింగ్ కారణంగా ఫ్యాక్టరీలు రోజులో పలుమార్లు ఉత్పత్తిని నిలిపివేయాల్సి వచ్చింది. దీనికి తోడు డీజిల్ కష్టాలు కూడా తోడయ్యాయి. అదే సమయంలో ఎరువుల కొరత భయం కూడా తలెత్తింది; టైమ్స్ ఆఫ్ ఇండియా నివేదిక ప్రకారం, కీలకమైన సరుకుతో వెళ్తున్న 20 ఓడల్లో 15 ఓడలు అప్పటి నుండి హోర్ముజ్ జలసంధి గుండా ప్రయాణించాయి, అయితే దేశీయ యూరియా ఉత్పత్తి వరుసగా మూడు నెలల పాటు లక్ష్యాలను అధిగమించింది. కేంద్ర పెట్రోలియం, సహజ వాయువు మంత్రిత్వ శాఖ కూడా పశ్చిమాసియా సంక్షోభం సమయంలో విధించిన ఆంక్షలను ఎత్తివేసి, దేశీయ ప్యాక్డ్ ఎల్పీజీ సరఫరాను సంక్షోభానికి ముందున్న స్థాయికి పునరుద్ధరించింది. ఒక సుదూర ప్రాంతపు వివాదం ఇంధన సరఫరాను దెబ్బతీసి, ఉత్పత్తి నిలిచిపోయేలా చేసి, వ్యవసాయ అవసరాలను అస్తవ్యస్తం చేయగలిగినప్పుడు, ఉత్పత్తి రంగం యొక్క వేగం మాత్రమే కాదు, దాని స్థిరత్వమే అసలైన పరీక్ష.
இந்த நிழல் இந்தியாவின் குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தரத் தொழில்களின் மீது படிந்துள்ளது. உயர்ந்து வரும் வெப்பநிலை மற்றும் மின்சாரத் தேவையின் உச்சங்களுக்கு மத்தியில், மின் கட்டமைப்பு செயலிழப்பு மற்றும் மின்வெட்டு காரணமாக தொழிற்சாலைகள் நாளொன்றுக்கு பலமுறை உற்பத்தியை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்திற்குத் தள்ளப்பட்டதாகவும், டீசல் பற்றாக்குறை இந்த நெருக்கடியை மேலும் தீவிரப்படுத்தியதாகவும் லைவ்மின்ட் நாளிதழ் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது. அதே காலகட்டத்தில் உரப் பற்றாக்குறை குறித்த அச்சமும் எழுந்தது; உள்நாட்டு யூரியா உற்பத்தி மூன்று மாதங்களாக இலக்குகளைத் தாண்டியிருந்தாலும், முக்கிய சரக்குகளை ஏற்றி வந்த 20 கப்பல்களில் 15 கப்பல்கள் ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியே பயணிக்க வேண்டியிருந்ததாக டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா தெரிவித்துள்ளது. மேற்கு ஆசிய நெருக்கடியின் போது விதிக்கப்பட்டிருந்த துறைசார்ந்த கட்டுப்பாடுகளை விலக்கிக் கொண்ட பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம், உள்நாட்டு சமையல் எரிவாயு சிலிண்டர் விநியோகத்தை நெருக்கடிக்கு முந்தைய நிலைக்கு மீட்டெடுத்துள்ளது. எங்கோ நடக்கும் ஒரு தொலைதூரப் போர், எரிபொருள் விநியோகத்தை பாதித்து, உற்பத்தித் தடங்களை முடக்கி, விவசாய இடுபொருள்களை நிலைகுலையச் செய்ய முடியும் என்றால், உற்பத்தியின் வேகத்தை விட உற்பத்தித் தளத்தின் தாங்கும் திறனே உண்மையான சோதனையாகும்.
આ પડછાયો ભારતના એમએસએમઇ (MSME) ક્ષેત્ર પર પડ્યો. લાઇવમિન્ટના અહેવાલ મુજબ, વધતા તાપમાન અને વીજળીની સર્વોચ્ચ માંગ વચ્ચે ગ્રીડ ટ્રીપિંગ અને લોડ શેડિંગના કારણે કારખાનાંઓને દિવસમાં અનેક વાર ઉત્પાદન અટકાવવાની ફરજ પડી હતી, અને ડીઝલની મુશ્કેલીઓએ આ તણાવમાં વધારો કર્યો હતો. આજ સમયગાળામાં ખાતરની પણ અછતનો ભય ઊભો થયો હતો; ટાઇમ્સ ઓફ ઇન્ડિયાના જણાવ્યા અનુસાર, જીવનજરૂરી માલસામાન લઈ જતાં ૨૦ માંથી ૧૫ જહાજો ત્યારથી હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થઈ ચૂક્યા છે, જ્યારે સ્થાનિક યુરિયા ઉત્પાદન ત્રણ મહિનાથી લક્ષ્યાંક કરતાં વધુ રહ્યું હતું. પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રાલયે પણ ઘરેલુ પેક્ડ એલપીજીના સપ્લાયને કટોકટી પૂર્વેના સ્તરે પુનઃસ્થાપિત કર્યો અને પશ્ચિમ એશિયાની કટોકટી દરમિયાન લાદવામાં આવેલા ક્ષેત્રીય નિયંત્રણો હટાવી લીધા. જ્યારે એક દૂરનો સંઘર્ષ ઇંધણ પુરવઠા પર તાણ લાવી શકે, ઉત્પાદન રેખાઓ અટકાવી શકે અને ખેતીની સામગ્રીઓને અસ્થિર કરી શકે, ત્યારે ઉત્પાદન આધારની સ્થિતિસ્થાપકતા - માત્ર તેની ગતિ નહીં - એ જ સાચી કસોટી છે.
Both Readings Countदोनों ही दृष्टिकोण मायने रखते हैंদুই মূল্যায়নেরই গুরুত্ব রয়েছেदोन्ही निष्कर्ष महत्त्वाचेరెండు విశ్లేషణలూ ముఖ్యమేஇரண்டு பார்வைகளுமே முக்கியம்બંને અર્થઘટનો મહત્વના છે
There are two honest ways to read this month. The optimistic reading is that India absorbed a genuine external shock and kept moving: output still grew, most fertiliser cargo at Hormuz moved onward, domestic urea production exceeded targets for three months, and OPEC+ approved an additional 188,000 barrels per day production increase for August to boost crude availability and ease price pressures for importing nations such as India. The system bent and did not break. The cautious reading is that the buffers are thin, and that incentive competition among States can become wasteful if it merely shifts investment rather than deepening skills and infrastructure. Both readings are true. A serious industrial policy cannot rely on luck at sea, events in West Asia, or emergency restoration after disruption. The task is to keep the first reading while curing the causes of the second.
इस महीने के आकलन के दो ईमानदार तरीके हैं। आशावादी दृष्टिकोण यह है कि भारत ने एक वास्तविक बाहरी झटके को सहन किया और आगे बढ़ता रहा: उत्पादन में फिर भी वृद्धि हुई, होर्मुज़ में अधिकांश उर्वरक माल आगे बढ़ा, घरेलू यूरिया उत्पादन तीन महीनों तक लक्ष्यों से अधिक रहा, और ओपेक प्लस (OPEC+) ने अगस्त के लिए 188,000 बैरल प्रतिदिन की अतिरिक्त उत्पादन वृद्धि को मंजूरी दी ताकि कच्चे तेल की उपलब्धता बढ़ाई जा सके और भारत जैसे आयातक देशों के लिए कीमतों का दबाव कम किया जा सके। व्यवस्था झुकी लेकिन टूटी नहीं। सतर्क दृष्टिकोण यह है कि सुरक्षा उपाय कमज़ोर हैं, और राज्यों के बीच प्रोत्साहन की प्रतिस्पर्धा व्यर्थ हो सकती है यदि यह कौशल और बुनियादी ढांचे को गहरा करने के बजाय केवल निवेश को स्थानांतरित करती है। दोनों ही दृष्टिकोण सत्य हैं। एक गंभीर औद्योगिक नीति समुद्र में भाग्य, पश्चिम एशिया की घटनाओं, या व्यवधान के बाद आपातकालीन बहाली पर निर्भर नहीं रह सकती। असली कार्य दूसरे दृष्टिकोण के कारणों को दूर करते हुए पहले दृष्टिकोण को बनाए रखना है।
চলতি মাসের পরিস্থিতিকে দুটি সৎ উপায়ে মূল্যায়ন করা যায়। আশাবাদী দৃষ্টিকোণটি হলো, ভারত একটি প্রকৃত বাহ্যিক ধাক্কা সামলে নিয়েও এগিয়ে চলেছে: উৎপাদন বৃদ্ধি পেয়েছে, হরমুজ প্রণালী দিয়ে সারবাহী অধিকাংশ জাহাজই গন্তব্যের দিকে এগিয়েছে, দেশীয় ইউরিয়া উৎপাদন তিন মাসের জন্য লক্ষ্যমাত্রা ছাড়িয়ে গেছে, এবং ওপেক প্লাস অপরিশোধিত তেলের সহজলভ্যতা বৃদ্ধি ও ভারতের মতো আমদানিকারক দেশগুলোর ওপর দামের চাপ কমাতে আগস্ট মাসের জন্য প্রতিদিন অতিরিক্ত ১,৮৮,০০০ ব্যারেল উৎপাদন বৃদ্ধির অনুমোদন দিয়েছে। ব্যবস্থাটি হেলে পড়লেও ভেঙে পড়েনি। অন্যদিকে, সতর্কতামূলক দৃষ্টিকোণটি হলো, আমাদের প্রতিরোধ ব্যবস্থা অত্যন্ত ক্ষীণ, এবং রাজ্যগুলোর মধ্যে প্রণোদনা দেওয়ার প্রতিযোগিতা অর্থহীন হয়ে পড়তে পারে যদি তা দক্ষতা ও অবকাঠামো উন্নয়নের পরিবর্তে কেবল বিনিয়োগ স্থানান্তর করে। উভয় মূল্যায়নই সত্য। একটি গুরুগম্ভীর শিল্পনীতি কেবল সমুদ্রে ভাগ্যের ওপর, পশ্চিম এশিয়ার ঘটনাবলির ওপর, বা বিপর্যয়ের পর জরুরি পুনরুদ্ধারের ওপর নির্ভর করতে পারে না। মূল কাজ হলো, প্রথম মূল্যায়নটিকে ধরে রাখা এবং দ্বিতীয়টির কারণগুলো নিরাময় করা।
या महिन्याच्या घडामोडींचे दोन प्रामाणिक अर्थ काढता येतील. आशावादी निष्कर्ष असा आहे की, भारताने एका खऱ्या बाह्य धक्क्याला पचवले आणि आपली वाटचाल सुरू ठेवली: उत्पादनात तरीही वाढ झाली, होर्मुझमधील खतांची बहुतांश जहाजे पुढे मार्गस्थ झाली, देशांतर्गत युरिया उत्पादनाने सलग तीन महिने आपले उद्दिष्ट ओलांडले आणि ओपेक प्लसने ऑगस्टसाठी दररोज अतिरिक्त १,८८,००० बॅरल उत्पादन वाढीला मंजुरी दिली, जेणेकरून कच्च्या तेलाची उपलब्धता वाढेल आणि भारतासारख्या आयातदार देशांवरील किमतीचा दबाव कमी होईल. व्यवस्था थोडी वाकली, पण मोडली नाही. सावधगिरीचा निष्कर्ष असा आहे की, आपले सुरक्षेचे जाळे अत्यंत कमकुवत आहे आणि राज्या-राज्यांमधील सवलतींची स्पर्धा जर कौशल्ये आणि पायाभूत सुविधा वाढवण्याऐवजी केवळ गुंतवणुकीचे स्थलांतर करत असेल, तर ती निरर्थक ठरू शकते. दोन्ही निष्कर्ष खरे आहेत. एक गंभीर औद्योगिक धोरण समुद्रातील नशिबावर, पश्चिम आशियातील घटनांवर किंवा विस्कळीतपणानंतरच्या आपत्कालीन पुनर्स्थापनेवर विसंबून राहू शकत नाही. दुसऱ्या निष्कर्षाच्या कारणांवर उपाय शोधताना, पहिला निष्कर्ष टिकवून ठेवणे हे खरे आव्हान आहे.
ఈ నెలను అర్థం చేసుకోవడానికి రెండు నిజాయితీకరమైన మార్గాలున్నాయి. ఆశావాద విశ్లేషణ ఏమిటంటే, భారతదేశం ఒక వాస్తవమైన బాహ్య షాక్ను తట్టుకుని ముందుకు సాగింది: ఉత్పత్తి ఇంకా వృద్ధి చెందింది, హోర్ముజ్ వద్ద ఉన్న చాలా ఎరువుల సరుకు ముందుకు కదిలింది, దేశీయ యూరియా ఉత్పత్తి వరుసగా మూడు నెలల పాటు లక్ష్యాలను అధిగమించింది, మరియు భారతదేశం లాంటి దిగుమతి చేసుకునే దేశాలకు ధరల ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి, ముడి చమురు లభ్యతను పెంచేందుకు ఓపెక్+ ఆగస్టు నెలకు గాను రోజుకు అదనంగా 1,88,000 బ్యారెళ్ల ఉత్పత్తి పెంపునకు ఆమోదం తెలిపింది. వ్యవస్థ వంగింది కానీ విరిగిపోలేదు. ఇక అప్రమత్తతతో కూడిన విశ్లేషణ ఏమిటంటే, మన రక్షణ వలయాలు చాలా పలుచగా ఉన్నాయి. నైపుణ్యాలను, మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడానికి బదులుగా, రాష్ట్రాల మధ్య రాయితీల పోటీ కేవలం పెట్టుబడుల మళ్లింపునకు దారితీస్తే అది వృథా ప్రయాస అవుతుంది. ఈ రెండు విశ్లేషణలూ నిజమే. ఒక పటిష్టమైన పారిశ్రామిక విధానం సముద్రంలో అదృష్టం పైనో, పశ్చిమాసియా పరిణామాల పైనో లేదా అంతరాయం తర్వాత అత్యవసర పునరుద్ధరణ పైనో ఆధారపడకూడదు. మొదటి విశ్లేషణను కాపాడుకుంటూనే, రెండవ విశ్లేషణకు దారితీసిన కారణాలను సరిదిద్దడమే మన ముందున్న కర్తవ్యం.
இந்த மாதத்தின் நிகழ்வுகளை இரண்டு நேர்மையான கோணங்களில் பார்க்கலாம். நம்பிக்கையளிக்கும் பார்வை என்னவென்றால், இந்தியா ஒரு கடுமையான வெளிப்புற அதிர்ச்சியை உள்வாங்கிக்கொண்டு தொடர்ந்து முன்னேறியுள்ளது: உற்பத்தி அதிகரித்தது, ஹோர்முஸ் நீரிணையில் பெரும்பாலான உரக் கப்பல்கள் தடையின்றி நகர்ந்தன, உள்நாட்டு யூரியா உற்பத்தி மூன்று மாதங்களாக இலக்குகளைத் தாண்டியது. மேலும் கச்சா எண்ணெய் இருப்பை அதிகரிக்கவும், இந்தியாவைப் போன்ற இறக்குமதி செய்யும் நாடுகளின் விலைவாசி அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும் ஆகஸ்ட் மாதத்திற்கு நாளொன்றுக்கு கூடுதலாக 1,88,000 பேரல்கள் உற்பத்தியை அதிகரிக்க ஓபெக் பிளஸ் அமைப்பு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. கட்டமைப்பு வளைந்து கொடுத்ததே தவிர, உடைந்து போகவில்லை. எச்சரிக்கை கலந்த பார்வை என்னவென்றால், நம்மிடம் உள்ள பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் மிகக் குறைவு. மாநிலங்களுக்கிடையேயான சலுகைப் போட்டிகள், திறன் மேம்பாட்டையும் உட்கட்டமைப்பையும் வலுப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக முதலீடுகளை ஒரு மாநிலத்திலிருந்து மற்றொரு மாநிலத்திற்கு மடைமாற்றுவது மட்டுமே என்றால் அது வீணானதே. இந்த இரண்டு பார்வைகளுமே உண்மையானவை. ஒரு தீவிரமான தொழில் கொள்கையானது கடலில் கிடைக்கும் அதிர்ஷ்டத்தையோ, மேற்கு ஆசிய நிகழ்வுகளையோ அல்லது பாதிப்புக்கு பிறகான அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகளையோ சார்ந்திருக்கக் கூடாது. முதல் பார்வையில் உள்ள நேர்மறையான அம்சங்களைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, இரண்டாவது பார்வையில் உள்ள குறைபாடுகளுக்கான காரணங்களைக் களைவதே நம் கண்முன்னே உள்ள பணியாகும்.
આ મહિનાના આંકડાઓને બે પ્રામાણિક રીતે મૂલવી શકાય છે. આશાવાદી અર્થઘટન એ છે કે ભારતે વાસ્તવિક બાહ્ય આંચકાને પચાવી લીધો અને આગળ વધતું રહ્યું: ઉત્પાદનમાં હજુ પણ વધારો થયો, હોર્મુઝ ખાતે મોટાભાગનો ખાતરનો જથ્થો આગળ વધ્યો, સ્થાનિક યુરિયા ઉત્પાદન ત્રણ મહિના સુધી લક્ષ્યાંકને પાર કરી ગયું, અને OPEC+ એ ક્રૂડની ઉપલબ્ધતા વધારવા અને ભારત જેવા આયાતકાર દેશો માટે ભાવનું દબાણ હળવું કરવા ઓગસ્ટ માટે પ્રતિદિન વધારાના ૧,૮૮,૦૦૦ બેરલ ઉત્પાદન વધારાને મંજૂરી આપી. વ્યવસ્થા વળી ગઈ પણ તૂટી નહીં. સાવચેતીભર્યું અર્થઘટન એ છે કે બફર વ્યવસ્થાઓ ઘણી પાતળી છે, અને રાજ્યો વચ્ચે પ્રોત્સાહનોની સ્પર્ધા જો માત્ર મૂડીરોકાણને સ્થળાંતરિત જ કરતી હોય, અને કૌશલ્ય તથા માળખાગત સુવિધાઓને મજબૂત ન કરતી હોય તો તે વ્યર્થ બની શકે છે. બંને અર્થઘટનો સાચા છે. એક ગંભીર ઔદ્યોગિક નીતિ સમુદ્રમાં નસીબ પર, પશ્ચિમ એશિયાની ઘટનાઓ પર, કે વિક્ષેપ પછીની કટોકટી પુનઃસ્થાપન પર આધાર રાખી શકે નહીં. ખરી કસોટી પહેલા અર્થઘટનને જાળવી રાખીને બીજા અર્થઘટનના મૂળ કારણોને દૂર કરવાની છે.
The Building Blocksनिर्माण के आधारবুনিয়াদभक्कम पायाभरणीపునాది రాళ్లుகட்டமைப்புக்கான அடித்தளங்கள்પાયાના નિર્માણ ખંડો
Encouragingly, States and sectors are laying durable foundations rather than chasing headlines. West Bengal is framing rules to incentivise fresh investment through a West Bengal Investment Promotion Framework built on a cluster-based approach along industrial corridors, with the Finance Minister saying benefits must match neighbouring States. A GRIT report says Gujarat aims to become India's biotechnology hub by 2030, with the bio-industrial segment at 47%, bio-pharma at 35% and bio-agriculture at 8%. Ladakh approved a 25% production-based incentive for Pashmina herders under the Livestock Development Incentive Programme, and Goa has identified around 800 schools, five government colleges and 11 Industrial Training Institutes for disability-access retrofitting under a Rs 9 crore budget. Access is not charity; it is economic infrastructure. A workforce cannot be built if trainees are excluded before they reach the labour market.
उत्साहजनक बात यह है कि राज्य और क्षेत्र केवल सुर्खियां बटोरने के बजाय स्थायी नींव रख रहे हैं। पश्चिम बंगाल औद्योगिक गलियारों के साथ क्लस्टर-आधारित दृष्टिकोण पर निर्मित 'पश्चिम बंगाल निवेश प्रोत्साहन ढांचे' के माध्यम से नए निवेश को प्रोत्साहित करने के लिए नियम बना रहा है, जिसमें वित्त मंत्री का कहना है कि लाभ पड़ोसी राज्यों के बराबर होने चाहिए। एक ग्रिट (GRIT) रिपोर्ट के अनुसार, गुजरात का लक्ष्य 2030 तक भारत का जैव प्रौद्योगिकी हब बनना है, जिसमें जैव-औद्योगिक क्षेत्र 47%, जैव-फार्मा 35% और जैव-कृषि 8% है। लद्दाख ने 'पशुधन विकास प्रोत्साहन कार्यक्रम' के तहत पश्मीना चरवाहों के लिए 25% उत्पादन-आधारित प्रोत्साहन को मंजूरी दी, और गोवा ने 9 करोड़ रुपये के बजट के तहत विकलांगों की पहुंच के लिए रेट्रोफिटिंग के वास्ते लगभग 800 स्कूलों, पांच सरकारी कॉलेजों और 11 औद्योगिक प्रशिक्षण संस्थानों की पहचान की है। पहुंच कोई दान नहीं है; यह आर्थिक बुनियादी ढांचा है। एक कार्यबल का निर्माण तब तक नहीं किया जा सकता जब तक कि प्रशिक्षुओं को श्रम बाजार तक पहुंचने से पहले ही बाहर न कर दिया जाए।
আশার কথা হলো, রাজ্য এবং বিভিন্ন খাত কেবল খবরের শিরোনামে আসার প্রতিযোগিতায় না মেতে স্থায়ী ভিত্তি স্থাপন করছে। পশ্চিমবঙ্গ একটি ক্লাস্টার-ভিত্তিক পদ্ধতির ওপর ভিত্তি করে শিল্প করিডোর বরাবর 'ওয়েস্ট বেঙ্গল ইনভেস্টমেন্ট প্রমোশন ফ্রেমওয়ার্ক'-এর মাধ্যমে নতুন বিনিয়োগে প্রণোদনা দেওয়ার জন্য নিয়মাবলি তৈরি করছে, যেখানে অর্থমন্ত্রী জানিয়েছেন যে এর সুবিধাগুলো প্রতিবেশী রাজ্যগুলোর সমতুল্য হতে হবে। গ্রিট-এর একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, গুজরাট ২০৩০ সালের মধ্যে ভারতের বায়োটেকনোলজি হাব হওয়ার লক্ষ্য নিয়েছে, যেখানে বায়ো-ইন্ডাস্ট্রিয়াল খাতের অবদান হবে ৪৭%, বায়ো-ফার্মা ৩৫% এবং বায়ো-অ্যাগ্রিকালচার ৮%। লাদাখ লাইভস্টক ডেভেলপমেন্ট ইনসেনটিভ প্রোগ্রাম-এর আওতায় পশমিনা পশুপালকদের জন্য ২৫% উৎপাদন-ভিত্তিক প্রণোদনা অনুমোদন করেছে। অন্যদিকে, গোয়া ৯ কোটি টাকা বাজেটে প্রতিবন্ধীদের সহজে যাতায়াতের উপযোগী পরিকাঠামো বা রেট্রোফিটিংয়ের জন্য প্রায় ৮০০টি স্কুল, ৫টি সরকারি কলেজ এবং ১১টি ইন্ডাস্ট্রিয়াল ট্রেনিং ইনস্টিটিউটকে চিহ্নিত করেছে। এই প্রবেশাধিকার কোনো দাতব্য কাজ নয়; এটি অর্থনৈতিক অবকাঠামো। শ্রমবাজারে পৌঁছানোর আগেই যদি প্রশিক্ষণার্থীরা ছিটকে পড়ে, তবে কোনোভাবেই কর্মীবাহিনী গড়ে তোলা সম্ভব নয়।
ही बाब दिलासादायक आहे की, केवळ मथळ्यांच्या मागे न धावता राज्ये आणि विविध क्षेत्रे आता भक्कम पाया रचत आहेत. पश्चिम बंगाल औद्योगिक पट्ट्यांमध्ये क्लस्टर-आधारित दृष्टिकोनावर आधारित 'पश्चिम बंगाल गुंतवणूक प्रोत्साहन आराखड्या'द्वारे नवीन गुंतवणुकीला प्रोत्साहन देण्यासाठी नियम तयार करत आहे, आणि सवलती शेजारील राज्यांच्या बरोबरीच्या असल्या पाहिजेत असे तिथल्या अर्थमंत्र्यांनी म्हटले आहे. 'ग्रीट'च्या अहवालानुसार, २०३० पर्यंत भारताचे बायोटेक्नॉलॉजी हब बनण्याचे गुजरातचे उद्दिष्ट आहे, ज्यामध्ये बायो-इंडस्ट्रियल विभाग ४७ टक्के, बायो-फार्मा ३५ टक्के आणि बायो-ॲग्रिकल्चर ८ टक्के असेल. लडाखने पशुधन विकास प्रोत्साहन कार्यक्रमांतर्गत पश्मिना गुराख्यांसाठी २५ टक्के उत्पादन-आधारित सवलतीला मंजुरी दिली आहे, आणि गोव्याने ९ कोटी रुपयांच्या अर्थसंकल्पांतर्गत दिव्यांग-सुलभ सुविधा उभारण्यासाठी सुमारे ८०० शाळा, ५ सरकारी महाविद्यालये आणि ११ औद्योगिक प्रशिक्षण संस्था निश्चित केल्या आहेत. प्रवेशयोग्यता ही देणगी नाही; ती एक आर्थिक पायाभूत सुविधा आहे. जर प्रशिक्षणार्थींना ते कामगार बाजारात पोहोचण्यापूर्वीच वगळले गेले, तर सक्षम मनुष्यबळ कधीच उभे राहू शकणार नाही.
ప్రోత్సాహకరమైన విషయమేమిటంటే, రాష్ట్రాలు మరియు రంగాలు తాత్కాలిక ప్రచారాల వెంట పడకుండా పటిష్టమైన పునాదులు వేస్తున్నాయి. పారిశ్రామిక కారిడార్ల వెంబడి క్లస్టర్-ఆధారిత విధానంతో నిర్మించిన 'పశ్చిమ బెంగాల్ ఇన్వెస్ట్మెంట్ ప్రమోషన్ ఫ్రేమ్వర్క్' ద్వారా కొత్త పెట్టుబడులను ప్రోత్సహించేందుకు పశ్చిమ బెంగాల్ నిబంధనలను రూపొందిస్తోంది; పొరుగు రాష్ట్రాలకు దీటుగా ప్రయోజనాలు ఉండాలని ఆ రాష్ట్ర ఆర్థిక మంత్రి పేర్కొన్నారు. గ్రిట్ నివేదిక ప్రకారం, గుజరాత్ 2030 నాటికి 47% బయో-ఇండస్ట్రియల్, 35% బయో-ఫార్మా మరియు 8% బయో-అగ్రికల్చర్ విభాగాలతో భారతదేశపు బయోటెక్నాలజీ హబ్గా మారాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. లడఖ్, పశువుల అభివృద్ధి ప్రోత్సాహక కార్యక్రమం కింద పశ్మినా పశువుల కాపరులకు 25% ఉత్పత్తి ఆధారిత ప్రోత్సాహకాన్ని ఆమోదించింది. గోవా రూ. 9 కోట్ల బడ్జెట్తో వికలాంగులకు అనుకూలంగా మార్చేందుకు దాదాపు 800 పాఠశాలలు, ఐదు ప్రభుత్వ కళాశాలలు మరియు 11 పారిశ్రామిక శిక్షణా సంస్థలను గుర్తించింది. ప్రవేశ సౌలభ్యం కల్పించడం అనేది దాతృత్వం కాదు; అది ఒక ఆర్థిక మౌలిక సదుపాయం. శిక్షణ పొందే వారు లేబర్ మార్కెట్కు చేరకముందే మినహాయింపబడితే, పటిష్టమైన శ్రామిక శక్తిని నిర్మించలేము.
உற்சாகமளிக்கும் விதமாக, மாநிலங்களும் பல்வேறு துறைகளும் வெறும் செய்தித் தலைப்புகளின் பின்னல் ஓடாமல், வலுவான அடித்தளங்களை அமைத்து வருகின்றன. தொழில்துறை வழித்தடங்களில் தொகுப்பு அடிப்படையிலான அணுகுமுறையைக் கொண்ட மேற்கு வங்க முதலீட்டு மேம்பாட்டுக் கட்டமைப்பு மூலம் புதிய முதலீடுகளை ஊக்குவிப்பதற்கான விதிகளை மேற்கு வங்கம் உருவாக்கி வருகிறது. அண்டை மாநிலங்களுக்கு இணையான சலுகைகள் வழங்கப்பட வேண்டும் என அம்மாநில நிதியமைச்சர் தெரிவித்துள்ளார். 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்தியாவின் உயிரித் தொழில்நுட்ப மையமாக மாற குஜராத் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளதாகவும், இதில் உயிரி-தொழில்துறை பிரிவு 47%, உயிரி-மருந்துப் பிரிவு 35%, மற்றும் உயிரி-வேளாண்மைப் பிரிவு 8% என்ற அளவில் இருக்கும் எனவும் கிரிட் அறிக்கை கூறுகிறது. கால்நடை மேம்பாட்டு ஊக்கத்தொகைத் திட்டத்தின் கீழ் பஷ்மினா ஆடு வளர்ப்போருக்கு 25% உற்பத்தி சார்ந்த ஊக்கத்தொகையை லடாக் நிர்வாகம் அங்கீகரித்துள்ளது. மேலும், கோவா அரசு ரூ. 9 கோடி பட்ஜெட்டில் மாற்றுத்திறனாளிகள் எளிதில் அணுகும் வகையில் மறுகட்டமைப்பு செய்வதற்காக சுமார் 800 பள்ளிகள், ஐந்து அரசு கல்லூரிகள் மற்றும் 11 தொழில்பயிற்சி நிலையங்களை அடையாளம் கண்டுள்ளது. எளிதில் அணுகும் வசதி என்பது ஒரு தர்ம காரியமல்ல; அது பொருளாதார உட்கட்டமைப்பு. பயிற்சி பெறுபவர்கள் தொழிலாளர் சந்தையை அடைவதற்கு முன்பே புறக்கணிக்கப்பட்டால், ஒரு சிறந்த தொழிலாளர் படையை ஒருபோதும் உருவாக்க முடியாது.
પ્રોત્સાહક બાબત એ છે કે રાજ્યો અને વિવિધ ક્ષેત્રો માત્ર હેડલાઇન્સ પાછળ દોડવાને બદલે ટકાઉ પાયો નાખી રહ્યા છે. પશ્ચિમ બંગાળ ઔદ્યોગિક કોરિડોર પર ક્લસ્ટર-આધારિત અભિગમ સાથે બનાવેલા પશ્ચિમ બંગાળ રોકાણ પ્રોત્સાહન માળખા દ્વારા નવા રોકાણને પ્રોત્સાહિત કરવા નિયમો ઘડી રહ્યું છે, જેમાં નાણામંત્રીનું કહેવું છે કે લાભો પાડોશી રાજ્યોની સમકક્ષ હોવા જોઈએ. GRIT અહેવાલ જણાવે છે કે ગુજરાત ૨૦૩૦ સુધીમાં ભારતનું બાયોટેકનોલોજી હબ બનવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે, જેમાં બાયો-ઇન્ડસ્ટ્રીયલ સેગમેન્ટ ૪૭%, બાયો-ફાર્મા ૩૫% અને બાયો-એગ્રીકલ્ચર ૮% રહેશે. લદ્દાખે પશુધન વિકાસ પ્રોત્સાહન કાર્યક્રમ હેઠળ પશ્મિના પશુપાલકો માટે ૨૫% ઉત્પાદન-આધારિત પ્રોત્સાહનને મંજૂરી આપી છે, અને ગોવાએ ૯ કરોડ રૂપિયાના બજેટ સાથે વિકલાંગો માટે સુલભતા સુધારણા અંતર્ગત આશરે ૮૦૦ શાળાઓ, ૫ સરકારી કોલેજો અને ૧૧ ઇન્ડસ્ટ્રીયલ ટ્રેનિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટની ઓળખ કરી છે. સુલભતા એ કોઈ સખાવત નથી; તે આર્થિક માળખાગત સુવિધા છે. જો તાલીમાર્થીઓ શ્રમ બજારમાં પહોંચે તે પહેલાં જ બાકાત રહી જાય તો કોઈ કાર્યબળનું નિર્માણ થઈ શકે નહીં.
The Paradox of Plentyप्रचुरता का विरोधाभासপ্রাচুর্যের স্ববিরোধিতাमुबलकतेचा विरोधाभासసమృద్ధిలోని వైరుధ్యంசெழுமையின் முரண்பாடுવિપુલતાનો વિરોધાભાસ
The infrastructural lag extends into India's energy and agricultural transitions. Ethanol production capacity has expanded to nearly 2,000 crore litres annually, exceeding the requirements of the E20 programme, yet, as NDTV notes, the retail network for E100 remains unready. Supply-side achievements risk becoming stranded assets if delivery mechanisms fail. Pushing ambitious production targets without simultaneously building distribution networks produces a paradox of plenty, where capital is locked in capacities the market cannot access. The verdict, then, is neither triumph nor alarm; it is reform with urgency. India's producers did their part this month. The state's part is to make the environment predictable, so that peak-summer demand and one West Asian flare-up cannot halt the factories that celebrated 5.1% in the previous press release.
बुनियादी ढांचे का यह पिछड़ापन भारत के ऊर्जा और कृषि परिवर्तन तक फैला हुआ है। इथेनॉल उत्पादन क्षमता सालाना लगभग 2,000 करोड़ लीटर तक बढ़ गई है, जो ई20 कार्यक्रम की आवश्यकताओं को पार कर गई है, फिर भी, जैसा कि एनडीटीवी ने उल्लेख किया है, ई100 के लिए खुदरा नेटवर्क अभी भी तैयार नहीं है। यदि वितरण तंत्र विफल हो जाते हैं, तो आपूर्ति-पक्ष की उपलब्धियों के फंसी हुई संपत्तियों में बदलने का जोखिम है। एक साथ वितरण नेटवर्क का निर्माण किए बिना महत्वाकांक्षी उत्पादन लक्ष्यों को आगे बढ़ाने से प्रचुरता का विरोधाभास पैदा होता है, जहां पूंजी उन क्षमताओं में फंस जाती है जिन तक बाजार की पहुंच नहीं होती। इसलिए, इसका निष्कर्ष न तो जीत है और न ही चेतावनी; यह तत्काल सुधार की आवश्यकता है। भारत के उत्पादकों ने इस महीने अपनी भूमिका निभाई। राज्य की भूमिका माहौल को पूर्वानुमानित बनाने की है, ताकि चरम गर्मियों की मांग और पश्चिम एशिया की कोई एक घटना उन कारखानों को न रोक सके जिन्होंने पिछली प्रेस विज्ञप्ति में 5.1% का जश्न मनाया था।
অবকাঠামোগত এই পিছিয়ে পড়ার প্রবণতা ভারতের জ্বালানি ও কৃষিক্ষেত্রে পরিবর্তনের পথেও সম্প্রসারিত হয়েছে। ইথানল উৎপাদন সক্ষমতা বার্ষিক প্রায় ২,০০০ কোটি লিটারে উন্নীত হয়েছে, যা ই২০ কর্মসূচির চাহিদাকেও ছাড়িয়ে গেছে, তবুও, এনডিটিভি-র পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী, ই১০০-এর খুচরা বিক্রয় নেটওয়ার্ক এখনও অপ্রস্তুত। সরবরাহ দিকের এই অর্জনগুলো আটকে পড়া সম্পদে পরিণত হওয়ার ঝুঁকিতে থাকে যদি বিতরণ ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়। বিতরণ নেটওয়ার্ক তৈরি না করে উচ্চাভিলাষী উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রার দিকে এগিয়ে যাওয়া এক ধরনের প্রাচুর্যের স্ববিরোধিতা তৈরি করে, যেখানে মূলধন এমন সক্ষমতায় অবরুদ্ধ থাকে যা বাজার ব্যবহার করতে পারে না। অতএব, এর উপসংহার কেবল বিজয় বা শঙ্কা নয়; এটি হলো জরুরি সংস্কারের ডাক। চলতি মাসে ভারতের উৎপাদকরা তাদের দায়িত্ব পালন করেছেন। এখন রাষ্ট্রের দায়িত্ব হলো পরিস্থিতিকে পূর্বাভাসযোগ্য করে তোলা, যাতে ভরা গ্রীষ্মের সর্বোচ্চ চাহিদা এবং পশ্চিম এশিয়ার একটিমাত্র উত্তেজনা সেইসব কারখানাকে স্তব্ধ করতে না পারে, যারা পূর্ববর্তী প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে ৫.১% প্রবৃদ্ধির উদযাপন করেছিল।
पायाभूत सुविधांमधील ही संथगती भारताच्या ऊर्जा आणि कृषी क्षेत्रातील संक्रमणापर्यंत पोहोचली आहे. इथेनॉल उत्पादन क्षमता वार्षिक सुमारे २,००० कोटी लिटरपर्यंत विस्तारली आहे, जी E20 कार्यक्रमाच्या आवश्यकतांपेक्षाही अधिक आहे, परंतु 'एनडीटीव्ही'ने नमूद केल्याप्रमाणे, E100 साठीचे किरकोळ विक्री जाळे अजूनही तयार झालेले नाही. जर वितरण यंत्रणा अपयशी ठरली, तर पुरवठा-बाजूच्या यशांचे निरुपयोगी मालमत्तेत रूपांतर होण्याचा धोका असतो. वितरण जाळे उभारल्याशिवाय उत्पादनाची महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्टे लादल्याने मुबलकतेचा विरोधाभास निर्माण होतो, जिथे भांडवल अशा क्षमतेमध्ये अडकून पडते ज्याचा बाजारपेठ वापर करू शकत नाही. म्हणूनच, सध्याची परिस्थिती ना विजयाची आहे ना धोक्याची; ती तातडीच्या सुधारणांची आहे. या महिन्यात भारताच्या उत्पादकांनी आपली भूमिका चोख बजावली. राज्याची भूमिका अशी आहे की त्यांनी वातावरण अधिक खात्रीशीर बनवावे, जेणेकरून उन्हाळ्यातील उच्चांकी मागणी आणि पश्चिम आशियातील एक भडका, मागील प्रसिद्धीपत्रकात ५.१ टक्क्यांचा उत्सव साजरा करणाऱ्या कारखान्यांना थांबवू शकणार नाही.
మౌలిక సదుపాయాల లోపం భారతదేశపు ఇంధన, వ్యవసాయ మార్పుల దాకా విస్తరించింది. ఇథనాల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం ఏటా సుమారు 2,000 కోట్ల లీటర్లకు పెరిగింది, ఇది ఈ20 కార్యక్రమ అవసరాలను మించిపోయింది. అయినప్పటికీ ఎన్డీటీవీ ఎత్తిచూపినట్లుగా, ఈ100 కోసం రిటైల్ నెట్వర్క్ ఇంకా సిద్ధంగా లేదు. పంపిణీ యంత్రాంగాలు విఫలమైతే, సరఫరా వైపు సాధించిన విజయాలు నిరుపయోగమైన ఆస్తులుగా మిగిలిపోయే ప్రమాదం ఉంది. ఒకే సమయంలో పంపిణీ నెట్వర్క్లను నిర్మించకుండా ప్రతిష్టాత్మక ఉత్పత్తి లక్ష్యాలను విధించడం అనేది సమృద్ధిలోని ఒక వైరుధ్యానికి దారితీస్తుంది; మార్కెట్ చేరుకోలేని సామర్థ్యాలలో పెట్టుబడి ఇరుక్కుపోతుంది. కాబట్టి తీర్పు అనేది విజయం కాదు, అలాగని ఆందోళన కూడా కాదు; ఇది అత్యవసరంగా చేపట్టాల్సిన సంస్కరణ. ఈ నెలలో భారతదేశ ఉత్పత్తిదారులు తమ వంతు పాత్ర పోషించారు. గరిష్ట వేసవి డిమాండ్ మరియు పశ్చిమాసియాలో ఏ చిన్న కలవరమైనా సరే, గత పత్రికా ప్రకటనలో 5.1% వృద్ధిని జరుపుకున్న కర్మాగారాలను నిలిపివేయకుండా ఉండేలా ఒక అంచనా వేయగల వాతావరణాన్ని కల్పించడమే ప్రభుత్వం పోషించాల్సిన పాత్ర.
உட்கட்டமைப்புப் பின்தங்கிய நிலையானது, இந்தியாவின் எரிசக்தி மற்றும் வேளாண்மைத் துறை மாற்றங்கள் வரை நீள்கிறது. எத்தனால் உற்பத்தித் திறன் ஆண்டுக்கு சுமார் 2,000 கோடி லிட்டர்களாக விரிவடைந்துள்ளது, இது E20 திட்டத்தின் தேவைகளை விட அதிகமாகும். இருப்பினும், என்.டி.டி.வி சுட்டிக்காட்டியபடி, E100-க்கான சில்லறை விற்பனை வலையமைப்பு இன்னும் தயாராகவில்லை. விநியோகக் கட்டமைப்புகள் தோல்வியடைந்தால், விநியோகத் தரப்பில் எட்டப்பட்ட சாதனைகள் யாவும் முடங்கிப்போன சொத்துகளாக மாறும் அபாயம் உள்ளது. விநியோக வலையமைப்புகளை உருவாக்காமல், இலட்சியமான உற்பத்தி இலக்குகளை நோக்கி மட்டும் தள்ளுவது ஒரு செழுமையின் முரண்பாட்டை உருவாக்குகிறது; இதனால் சந்தையால் அணுக முடியாத உற்பத்தித் திறன்களில் மூலதனம் முடக்கப்படுகிறது. எனவே, தீர்ப்பு என்பது வெற்றியும் அல்ல, எச்சரிக்கையும் அல்ல; இது அவசரமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய சீர்திருத்தமாகும். இந்திய உற்பத்தியாளர்கள் இந்த மாதம் தங்களது பங்கைச் செவ்வனே செய்துள்ளனர். முந்தைய பத்திரிகைக் குறிப்பில் 5.1% வளர்ச்சியைக் கொண்டாடிய தொழிற்சாலைகள், கோடை காலத்தின் உச்சகட்ட மின் தேவை மற்றும் ஏதோ ஒரு மேற்கு ஆசிய மோதல் ஆகியவற்றால் முடங்கிப் போகாமல் இருப்பதை உறுதி செய்யும் வகையில், கணிக்கக்கூடிய ஒரு நிலையான சூழலை உருவாக்குவதே அரசின் கடமையாகும்.
માળખાગત સુવિધાઓની પાછળ પડવાની આ સ્થિતિ ભારતના ઉર્જા અને કૃષિ પરિવર્તનો સુધી વિસ્તરે છે. ઇથેનોલ ઉત્પાદન ક્ષમતા વાર્ષિક આશરે ૨,૦૦૦ કરોડ લિટર સુધી વિસ્તરી છે, જે E20 કાર્યક્રમની જરૂરિયાતો કરતાં વધુ છે, તેમ છતાં, NDTV નોંધે છે તેમ, E100 માટેનું રિટેલ નેટવર્ક હજુ તૈયાર નથી. જો વિતરણ વ્યવસ્થા નિષ્ફળ જાય તો પુરવઠાની સિદ્ધિઓ નિરર્થક સંપત્તિ બની જવાનું જોખમ રહેલું છે. એકસાથે વિતરણ નેટવર્ક બનાવ્યા વિના મહત્વકાંક્ષી ઉત્પાદન લક્ષ્યાંકોને આગળ ધપાવવાથી વિપુલતાનો વિરોધાભાસ સર્જાય છે, જ્યાં મૂડી એવી ક્ષમતાઓમાં ફસાઈ જાય છે જે બજાર સુધી પહોંચી શકતી નથી. તેથી, આના તારણો એ માત્ર વિજય કે માત્ર ભયના નથી; પણ અત્યંત આવશ્યક સુધારાના છે. ભારતના ઉત્પાદકોએ આ મહિને તેમની ભૂમિકા ભજવી છે. હવે સરકારની જવાબદારી છે કે તે વાતાવરણને અપેક્ષિત બનાવે, જેથી કાળઝાળ ઉનાળાની માંગ અને પશ્ચિમ એશિયાનો એકાદ સંઘર્ષ અગાઉની પ્રેસ રિલીઝમાં ૫.૧% ની ઉજવણી કરનારા કારખાનાઓને અટકાવી ન શકે.
Build Resilience Nowअभी लचीलापन विकसित करेंএখনই স্থিতিস্থাপকতা গড়ে তুলুনलवचिकता आताच निर्माण कराఇప్పుడే స్థిరత్వాన్ని నిర్మించండిதாங்கும் திறனை இப்போதே உருவாக்குங்கள்હવે સ્થિતિસ્થાપકતાનું નિર્માણ કરો
The concrete path is clear. First, ring-fence MSME clusters with more reliable power during peak-demand months, recognising that grid supply is as critical an industrial input as fuel; the Union and State governments should publish time-bound reliability targets. Second, build the demonstrated buffers into policy: sustain strong domestic urea production and fertiliser stocking that cushioned the Hormuz scare, and reduce exposure to crude shocks rather than lean on OPEC+ relief. Third, close the last mile on capacity already built, expanding E100-ready retail infrastructure to absorb the nearly 2,000 crore litre ethanol capacity and upgrading grids vulnerable to tripping and load shedding. Let States' investment frameworks compete on reliability, not just subsidy, and link incentives to jobs and local procurement. Growth that survives the next shock, and reaches the smallest producer, is the only growth worth the headline.
इसका ठोस रास्ता स्पष्ट है। पहला, चरम मांग वाले महीनों के दौरान एमएसएमई क्लस्टरों को अधिक विश्वसनीय बिजली के साथ सुरक्षित करें, यह स्वीकार करते हुए कि ग्रिड आपूर्ति ईंधन के समान ही एक महत्वपूर्ण औद्योगिक इनपुट है; केंद्र और राज्य सरकारों को समयबद्ध विश्वसनीयता लक्ष्य प्रकाशित करने चाहिए। दूसरा, नीति में उन प्रमाणित सुरक्षा उपायों को शामिल करें: मजबूत घरेलू यूरिया उत्पादन और उर्वरक भंडारण को बनाए रखें जिसने होर्मुज़ संकट को कम किया, और ओपेक प्लस राहत पर निर्भर होने के बजाय कच्चे तेल के झटकों के जोखिम को कम करें। तीसरा, पहले से निर्मित क्षमता के अंतिम छोर को पूरा करें, लगभग 2,000 करोड़ लीटर इथेनॉल क्षमता को खपाने के लिए ई100-तैयार खुदरा बुनियादी ढांचे का विस्तार करें और ट्रिपिंग व लोड शेडिंग के प्रति संवेदनशील ग्रिडों को अपग्रेड करें। राज्यों के निवेश ढांचे को केवल सब्सिडी पर नहीं, बल्कि विश्वसनीयता पर प्रतिस्पर्धा करने दें, और प्रोत्साहनों को रोजगार और स्थानीय खरीद से जोड़ें। जो विकास अगले झटके से बच जाए, और सबसे छोटे उत्पादक तक पहुंचे, केवल वही विकास सुर्खियों में आने लायक है।
এর সুনির্দিষ্ট পথটি খুবই স্পষ্ট। প্রথমত, জ্বালানির মতোই গ্রিড সরবরাহ যে একটি গুরুত্বপূর্ণ শিল্প উপকরণ, তা অনুধাবন করে সর্বোচ্চ চাহিদার মাসগুলোতে এমএসএমই ক্লাস্টারগুলোকে আরও নির্ভরযোগ্য নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ দিয়ে সুরক্ষিত করতে হবে; কেন্দ্র ও রাজ্য সরকারগুলোর উচিত সময়াবদ্ধ নির্ভরযোগ্যতার লক্ষ্যমাত্রা প্রকাশ করা। দ্বিতীয়ত, প্রদর্শিত সুরক্ষা বলয়গুলোকে নীতির অন্তর্ভুক্ত করতে হবে: শক্তিশালী দেশীয় ইউরিয়া উৎপাদন এবং সারের মজুত বজায় রাখতে হবে যা হরমুজ প্রণালীর সংকটকে প্রশমিত করেছে এবং ওপেক প্লাস-এর ত্রাণের ওপর নির্ভর না করে অপরিশোধিত তেলের ধাক্কা সামলাতে সক্ষমতা বাড়াতে হবে। তৃতীয়ত, ইতোমধ্যে তৈরি হওয়া সক্ষমতার শেষ ধাপটি সম্পন্ন করতে হবে, প্রায় ২,০০০ কোটি লিটার ইথানল সক্ষমতা কাজে লাগাতে ই১০০-প্রস্তুত খুচরা অবকাঠামো সম্প্রসারিত করতে হবে এবং ট্রিপিং ও লোডশেডিংয়ের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ গ্রিডগুলোকে আধুনিকীকরণ করতে হবে। রাজ্যগুলোর বিনিয়োগ কাঠামো কেবল ভর্তুকির ওপর নয়, বরং নির্ভরযোগ্যতার ওপর প্রতিযোগিতা করুক এবং প্রণোদনাগুলোকে কর্মসংস্থান ও স্থানীয় সংগ্রহের সাথে যুক্ত করা হোক। যে প্রবৃদ্ধি পরবর্তী ধাক্কা সামলে উঠতে পারে এবং ক্ষুদ্রতম উৎপাদকের কাছে পৌঁছায়, কেবল সেই প্রবৃদ্ধিই শিরোনাম হওয়ার যোগ্য।
इथून पुढचा ठोस मार्ग स्पष्ट आहे. पहिले, वीजपुरवठा हा इंधनाइतकाच महत्त्वाचा औद्योगिक घटक आहे हे ओळखून, मागणी जास्त असलेल्या महिन्यांमध्ये सूक्ष्म, लघु आणि मध्यम उद्योगांच्या (MSME) क्लस्टर्सना अधिक विश्वासार्ह वीजपुरवठ्याचे संरक्षण द्या; केंद्र आणि राज्य सरकारांनी वीजपुरवठ्याच्या विश्वासार्हतेसाठी कालबद्ध उद्दिष्टे जाहीर करावीत. दुसरे, धोरणामध्ये सिद्ध झालेल्या सुरक्षेच्या जाळ्यांचा अंतर्भाव करा: देशांतर्गत युरिया उत्पादन आणि खतांचा मजबूत साठा कायम ठेवा ज्याने होर्मुझच्या भीतीवर मात केली, आणि ओपेक प्लसच्या मदतीवर अवलंबून राहण्यापेक्षा कच्च्या तेलाच्या धक्क्यांचा धोका कमी करा. तिसरे, आधीच उभारलेल्या क्षमतेचा शेवटच्या टप्प्यापर्यंत वापर करा, सुमारे २,००० कोटी लिटर इथेनॉल क्षमता सामावून घेण्यासाठी E100-सज्ज किरकोळ पायाभूत सुविधांचा विस्तार करा आणि ट्रिपिंग व भारनियमनास बळी पडणाऱ्या वीज जाळ्यांचे आधुनिकीकरण करा. राज्यांच्या गुंतवणुकीच्या आराखड्यांना केवळ अनुदानावर नव्हे, तर विश्वासार्हतेवर स्पर्धा करू द्या आणि सवलतींना रोजगार व स्थानिक खरेदीशी जोडा. पुढच्या धक्क्यातूनही तग धरणारी आणि सर्वात छोट्या उत्पादकापर्यंत पोहोचणारी वाढ, हीच एकमेव वाढ आहे जी मथळ्याला पात्र ठरते.
స్పష్టమైన కార్యాచరణ కళ్లముందే ఉంది. మొదటిది, గ్రిడ్ సరఫరా ఇంధనం లాగానే కీలకమైన పారిశ్రామిక ఉత్పాదకం అని గుర్తించి, గరిష్ట డిమాండ్ ఉన్న నెలల్లో ఎంఎస్ఎంఈ క్లస్టర్లకు మరింత నమ్మకమైన విద్యుత్ను అందించాలి; కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు కాలబద్ధమైన విశ్వసనీయత లక్ష్యాలను ప్రకటించాలి. రెండవది, చూపించిన రక్షణలను విధానంలో పొందుపరచాలి: హోర్ముజ్ భయాన్ని తగ్గించిన బలమైన దేశీయ యూరియా ఉత్పత్తిని, ఎరువుల నిల్వలను కొనసాగించాలి, అలాగే ఓపెక్+ ఉపశమనంపై ఆధారపడకుండా ముడి చమురు షాక్ల ప్రభావాన్ని తగ్గించుకోవాలి. మూడవది, ఇప్పటికే నిర్మించిన సామర్థ్యానికి చివరి దశను పూర్తి చేయాలి; సుమారు 2,000 కోట్ల లీటర్ల ఇథనాల్ సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించుకోవడానికి ఈ100-సిద్ధ రిటైల్ మౌలిక సదుపాయాలను విస్తరించాలి, అలాగే ట్రిప్పింగ్ మరియు లోడ్ షెడ్డింగ్కు గురయ్యే గ్రిడ్లను అప్గ్రేడ్ చేయాలి. రాష్ట్రాల పెట్టుబడి ఫ్రేమ్వర్క్లు కేవలం సబ్సిడీల మీదే కాకుండా విశ్వసనీయత విషయంలో పోటీపడేలా చేయాలి, మరియు ప్రోత్సాహకాలను ఉద్యోగాలు, స్థానిక సేకరణతో అనుసంధానం చేయాలి. తదుపరి షాక్ను తట్టుకుని నిలబడి, అట్టడుగు స్థాయిలోని చిన్న ఉత్పత్తిదారుడికి చేరే వృద్ధి మాత్రమే పతాక శీర్షికగా నిలవడానికి అర్హమైనది.
இதற்கான உறுதியான பாதை தெளிவாகவே உள்ளது. முதலாவதாக, மின் விநியோகம் என்பது எரிபொருளைப் போலவே மிக முக்கியமான ஒரு தொழில்துறை உள்ளீடு என்பதை உணர்ந்து, மின்தேவை அதிகம் உள்ள மாதங்களில் குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தரத் தொழில்களின் தொகுப்புகளுக்கு மிகவும் நம்பகமான மின்சாரத்தை வழங்கி அவற்றைப் பாதுகாக்க வேண்டும்; ஒன்றிய மற்றும் மாநில அரசுகள் காலக்கெடுவுடன் கூடிய மின் விநியோக நம்பகத்தன்மை இலக்குகளை வெளியிட வேண்டும். இரண்டாவதாக, நிரூபிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொள்கைகளில் சேர்க்க வேண்டும்: ஹோர்முஸ் நீரிணை அச்சத்தை தணித்த வலுவான உள்நாட்டு யூரியா உற்பத்தி மற்றும் உர இருப்புகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஓபெக் பிளஸ் அமைப்பின் நிவாரணத்தை நம்பியிருப்பதை விட கச்சா எண்ணெய் அதிர்ச்சிகளால் ஏற்படும் பாதிப்புகளைக் குறைக்க வேண்டும். மூன்றாவதாக, கட்டமைக்கப்பட்ட உற்பத்தித் திறனுக்கான இறுதிக்கட்டப் பணிகளை நிறைவு செய்ய வேண்டும்; சுமார் 2,000 கோடி லிட்டர் எத்தனால் உற்பத்தித் திறனைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் வகையில் E100 தயார் நிலை சில்லறை வர்த்தக உட்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்த வேண்டும், மேலும் மின்வெட்டு மற்றும் செயலிழப்பு அபாயமுள்ள மின்கட்டமைப்புகளை மேம்படுத்த வேண்டும். மாநிலங்களின் முதலீட்டுக் கட்டமைப்புகள் வெறும் மானியத்தின் அடிப்படையில் அல்லாமல், நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் போட்டியிடட்டும், மேலும் சலுகைகளை வேலைவாய்ப்புகளுடனும் உள்ளூர் கொள்முதலுடனும் இணைக்க வேண்டும். அடுத்த அதிர்ச்சியைத் தாங்கி நின்று, மிகச்சிறிய உற்பத்தியாளரையும் சென்றடையும் வளர்ச்சியே செய்தித் தலைப்புகளில் இடம்பெறத் தகுதியான ஒரே வளர்ச்சியாகும்.
નક્કર માર્ગ સ્પષ્ટ છે. પ્રથમ, સર્વોચ્ચ માંગના મહિનાઓ દરમિયાન વધુ વિશ્વસનીય વીજળી પૂરી પાડીને એમએસએમઇ (MSME) ક્લસ્ટરોને સુરક્ષિત કરો, એ સ્વીકારીને કે ગ્રીડ સપ્લાય ઇંધણ જેટલો જ મહત્વપૂર્ણ ઔદ્યોગિક સ્ત્રોત છે; કેન્દ્ર અને રાજ્ય સરકારોએ સમયબદ્ધ વિશ્વસનીયતાના લક્ષ્યાંકો પ્રકાશિત કરવા જોઈએ. બીજું, જે બફર ક્ષમતાઓ સાબિત થઈ છે તેને નીતિમાં વણી લો: મજબૂત સ્થાનિક યુરિયા ઉત્પાદન અને ખાતરના સંગ્રહને જાળવી રાખો જેણે હોર્મુઝના ભય સામે રક્ષણ આપ્યું હતું, અને OPEC+ ની રાહત પર આધાર રાખવાને બદલે ક્રૂડના આંચકાઓ સામે જોખમ ઘટાડો. ત્રીજું, અત્યાર સુધી નિર્મિત ક્ષમતાઓને છેવાડા સુધી પહોંચાડો, આશરે ૨,૦૦૦ કરોડ લિટર ઇથેનોલની ક્ષમતાને ખપાવવા માટે E100-તૈયાર રિટેલ માળખાનો વિસ્તાર કરો અને ટ્રીપિંગ અને લોડ શેડિંગ માટે સંવેદનશીલ ગ્રીડને અપગ્રેડ કરો. રાજ્યોના રોકાણ માળખાઓને માત્ર સબસિડી પર નહીં પણ વિશ્વસનીયતા પર સ્પર્ધા કરવા દો, અને પ્રોત્સાહનોને રોજગારી તથા સ્થાનિક ખરીદી સાથે જોડો. જે વિકાસ આગામી આંચકામાંથી બચી શકે, અને નાનામાં નાના ઉત્પાદક સુધી પહોંચે, માત્ર તે જ વિકાસ હેડલાઇનને લાયક છે.
A country that must hold its breath each time crude routes wobble, and whose small factories lose hours to a tripping grid, has bought growth on credit from good fortune.एक देश जिसे कच्चे तेल के मार्गों के डगमगाने पर हर बार अपनी सांस रोकनी पड़ती है, और जिसके छोटे कारखानों का कीमती समय ग्रिड ट्रिपिंग के कारण बर्बाद होता है, उसने यह विकास अच्छे भाग्य के उधार पर हासिल किया है।যে দেশকে খনিজ তেলের যাত্রাপথ বিঘ্নিত হলেই শ্বাস আটকে রাখতে হয়, এবং যার ছোট কারখানাগুলো গ্রিড বিপর্যয়ের জেরে ঘণ্টার পর ঘণ্টা কাজ হারায়, সেই দেশ তার প্রবৃদ্ধির ধার করেছে ভাগ্যের কাছ থেকে।ज्या देशाला कच्च्या तेलाच्या वाहतूक मार्गात अडथळा आल्यावर प्रत्येक वेळी श्वास रोखून धरावा लागतो आणि ज्याच्या छोट्या कारखान्यांना वीजपुरवठा खंडित झाल्यामुळे कित्येक तास गमवावे लागतात, त्या देशाने हा विकास नशिबाच्या कृपेने उधारीवर मिळवला आहे.ముడి చమురు రవాణా మార్గాలు దెబ్బతిన్న ప్రతిసారీ ఊపిరి బిగబట్టాల్సిన దేశం, మరియు విద్యుత్ గ్రిడ్ ట్రిప్ అవడం వల్ల చిన్న కర్మాగారాలు గంటల కొద్దీ సమయాన్ని కోల్పోయే దేశం, కేవలం అదృష్టంపై ఆధారపడి అరువు తెచ్చుకున్న వృద్ధితో నెట్టుకొస్తోంది.கச்சா எண்ணெய் வழித்தடங்களில் சலசலப்பு ஏற்படும்போதெல்லாம் மூச்சை அடக்கிக்கொண்டு காத்திருக்க வேண்டிய நிலையிலும், மின்தடையால் சிறு தொழிற்சாலைகள் பல மணிநேரங்களை இழக்கும் நிலையிலும் உள்ள ஒரு நாடு, அதிர்ஷ்டத்தின் பெயரால் கடனாகவே தனது வளர்ச்சியைப் பெற்றுள்ளது.જે દેશને દર વખતે ક્રૂડના માર્ગો ડગમગે ત્યારે શ્વાસ રોકી રાખવો પડે છે, અને જ્યાં નાનાં કારખાનાં ટ્રીપ થતી ગ્રીડના કારણે કલાકો ગુમાવે છે, તે દેશે સદ્ભાગ્યના આધારે ઉધાર પર વિકાસ મેળવ્યો છે.
What this editorial rests on
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →