बेबाक · Editorial
India in the Hormuz crossfire: the sailor comes before the sloganहोर्मुज़ क्रॉसफायर में भारत: नारों से सर्वोपरि है नाविकহরমুজ-সংঘাতে ভারত: স্লোগানের আগে নাবিকের স্থানहोर्मुझच्या धुमश्चक्रीत भारत: घोषणेपेक्षा खलाशी महत्त्वाचाహోర్ముజ్ ఘర్షణల నడుమ భారత్: నినాదం కంటే నావికుడే ముఖ్యంஹார்முஸ் மோதல்களுக்கு மத்தியில் இந்தியா: கோஷங்களை விட மாலுமிகளே முக்கியம்હોર્મુઝની ક્રોસફાયરમાં ભારત: નારા કરતાં નાવિક સર્વોપરી
With attacks and reported strikes tightening around the Strait of Hormuz, India's first duty is to the seafarers on those decks and the shipping corridor they must cross.होर्मुज़ जलडमरूमध्य के आसपास बढ़ते हमलों और सैन्य कार्रवाइयों के बीच, भारत का पहला कर्तव्य उन जहाजों पर सवार नाविकों और उस समुद्री मार्ग के प्रति है जिसे उन्हें पार करना होता है।হরমুজ প্রণালীর আশেপাশে আক্রমণ ও কথিত হামলার ঘটনা বৃদ্ধি পাওয়ার প্রেক্ষিতে, ভারতের প্রথম কর্তব্য হলো ওই জাহাজগুলোতে কর্মরত নাবিক এবং তাদের পারাপারের সামুদ্রিক পথটির নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।होर्मुझच्या सामुद्रधुनीच्या आजूबाजूला हल्ले आणि तणाव वाढत असताना, जहाजांवर काम करणाऱ्या भारतीय खलाशांचे आणि या सागरी मार्गाचे रक्षण करणे, हे भारताचे आद्यकर्तव्य आहे.హోర్ముజ్ జలసంధి చుట్టూ దాడులు, ప్రతిదాడులు ముమ్మరమవుతున్న తరుణంలో, ఆ నౌకల్లోని నావికులను, వారు దాటాల్సిన సముద్ర రవాణా మార్గాన్ని రక్షించడమే భారత ప్రథమ కర్తవ్యం.ஹார்முஸ் நீர்சந்தியைச் சுற்றி தாக்குதல்களும் வான்வழித் தாக்குதல் பற்றிய செய்திகளும் தீவிரமடைந்து வரும் நிலையில், கப்பல் தளங்களில் உள்ள மாலுமிகள் மீதும், அவர்கள் கடக்க வேண்டிய கப்பல் வழித்தடத்தின் மீதும் கவனம் செலுத்துவதே இந்தியாவின் முதல் கடமையாகும்.હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીની આસપાસ હુમલાઓ અને સ્ટ્રાઇક્સના અહેવાલોને કારણે સ્થિતિ વણસી રહી છે, ત્યારે ભારતની પ્રથમ ફરજ તે જહાજો પરના નાવિકો અને તેઓએ પસાર થવાના શિપિંગ કોરિડોર પ્રત્યેની છે.
Conflict at the doorstepदहलीज़ पर संघर्षদোরগোড়ায় সংঘাতदारावर आलेला संघर्षముంగిట్లో ఘర్షణகதவைத் தட்டும் மோதல்આંગણે આવી ઊભેલો સંઘર્ષ
The killing of a seafarer and the attacks on the vessels MT Al Bahiyah and MT Mombasa have turned the Strait of Hormuz from a distant strategic abstraction into an immediate Indian question. The Ministry of External Affairs has said it is "deeply concerned" and has strongly protested with Tehran. The DGMA has separately advised ship owners to avoid deploying Indian seafarers on vessels passing through the strait. This is not a quarrel India can watch from the shore. When missiles are reported near Bandar Abbas and Greater Tunb Island, at the junction of the Persian Gulf and the Strait of Hormuz, the tremor reaches the crews and families tied to that route.
एक नाविक की हत्या और एमटी अल बाहिया तथा एमटी मोम्बासा जहाजों पर हुए हमलों ने होर्मुज़ जलडमरूमध्य को एक दूरस्थ रणनीतिक अवधारणा से बदलकर एक तात्कालिक भारतीय प्रश्न बना दिया है। विदेश मंत्रालय ने कहा है कि वह "गहरी चिंता" में है और उसने तेहरान के समक्ष कड़ा विरोध दर्ज कराया है। डीजीएमए ने अलग से जहाज मालिकों को सलाह दी है कि वे इस जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों पर भारतीय नाविकों को तैनात करने से बचें। यह कोई ऐसा झगड़ा नहीं है जिसे भारत किनारे पर बैठकर देख सके। जब फारस की खाड़ी और होर्मुज़ जलडमरूमध्य के संगम पर स्थित बंदर अब्बास और ग्रेटर ट्यूनब द्वीप के पास मिसाइल दागे जाने की खबरें आती हैं, तो इसके झटके उस मार्ग से जुड़े चालक दल और उनके परिवारों तक पहुँचते हैं।
এক নাবিকের মৃত্যু এবং 'এমটি আল বাহিয়া' ও 'এমটি মোম্বাসা' জাহাজে আক্রমণের ঘটনা হরমুজ প্রণালীকে দূরবর্তী কোনো কৌশলগত বিমূর্ত ধারণা থেকে ভারতের জন্য এক আশু প্রশ্নে পরিণত করেছে। বিদেশ মন্ত্রক জানিয়েছে যে তারা "গভীরভাবে উদ্বিগ্ন" এবং তেহরানের কাছে কড়া প্রতিবাদ দায়ের করেছে। অন্যদিকে, ডিজিএমএ স্বাধীনভাবে জাহাজ মালিকদের পরামর্শ দিয়েছে যাতে তারা এই প্রণালী দিয়ে যাওয়া জাহাজগুলোতে ভারতীয় নাবিকদের নিয়োগ করা থেকে বিরত থাকে। এটি এমন কোনো বিবাদ নয় যা ভারত শুধু তীরে দাঁড়িয়ে দেখবে। পারস্য উপসাগর এবং হরমুজ প্রণালীর সংযোগস্থলে অবস্থিত বন্দর আব্বাস এবং বৃহত্তর টুনব দ্বীপের কাছাকাছি যখন ক্ষেপণাস্ত্র হামলার খবর আসে, তখন সেই কম্পন ওই পথের সঙ্গে যুক্ত নাবিক ও তাদের পরিবার পর্যন্ত পৌঁছায়।
एका खलाशाचा मृत्यू आणि 'एमटी अल बहिया' व 'एमटी मोम्बासा' या जहाजांवरील हल्ल्यांमुळे होर्मुझची सामुद्रधुनी आता केवळ दूरवरचा धोरणात्मक विषय राहिलेला नाही, तर तो भारतासमोरील एक ज्वलंत प्रश्न बनला आहे. परराष्ट्र मंत्रालयाने याबाबत 'तीव्र चिंता' व्यक्त केली असून, तेहरानकडे कडक शब्दांत निषेध नोंदवला आहे. 'डीजीएमए'ने (DGMA) स्वतंत्रपणे जहाज मालकांना या सामुद्रधुनीतून जाणाऱ्या जहाजांवर भारतीय खलाशांची नियुक्ती टाळण्याचा सल्ला दिला आहे. हे असे भांडण नाही जे भारत केवळ किनाऱ्यावर उभा राहून पाहू शकेल. पर्शियन आखात आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीच्या संगमावर असलेल्या बंदर अब्बास आणि ग्रेटर तुंब बेटाजवळ क्षेपणास्त्रे डागली गेल्याच्या बातम्या येतात, तेव्हा त्याचे हादरे या मार्गाशी जोडलेल्या खलाशांना आणि त्यांच्या कुटुंबीयांना बसतात.
ఒక నావికుడి హత్య, 'ఎం.టి. అల్ బహియా', 'ఎం.టి. మొంబాసా' నౌకలపై జరిగిన దాడులు హోర్ముజ్ జలసంధిని ఏదో సుదూర వ్యూహాత్మక అంశం స్థాయి నుంచి, తక్షణ భారతీయ సమస్యగా మార్చేశాయి. దీనిపై విదేశీ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ (ఎంఈఏ) "తీవ్ర ఆందోళన" వ్యక్తం చేయడంతో పాటు, టెహ్రాన్ వద్ద తీవ్ర నిరసనను నమోదు చేసింది. ఆ జలసంధి గుండా వెళ్లే నౌకల్లో భారతీయ నావికులను నియమించవద్దని డీజీఎంఏ (DGMA) విడిగా నౌకా యజమానులకు సూచించింది. ఇది భారత్ ఒడ్డున కూర్చుని చూసే వివాదం కాదు. పర్షియన్ గల్ఫ్, హోర్ముజ్ జలసంధి కలిసే కూడలి వద్ద ఉన్న బందర్ అబ్బాస్, గ్రేటర్ తున్బ్ దీవుల సమీపంలో క్షిపణి దాడులు జరిగినట్లు వార్తలు వస్తుంటే, ఆ ప్రకంపనలు ఆ మార్గంతో ముడిపడి ఉన్న సిబ్బందిని, వారి కుటుంబాలను కలవరపెడతాయి.
ஒரு மாலுமியின் கொலையும், எம்டி அல் பாஹியா மற்றும் எம்டி மொம்பாஸா கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்களும், தூரத்து ராஜதந்திர அனுமானமாக இருந்த ஹார்முஸ் நீர்சந்தியை இந்தியா உடனடியாக எதிர்கொள்ள வேண்டிய ஒரு பிரச்சினையாக மாற்றியுள்ளன. வெளியுறவுத் துறை அமைச்சகம் இதற்குத் தனது "ஆழ்ந்த கவலையைத்" தெரிவித்துள்ளதோடு, தெஹ்ரானிடம் கடுமையான கண்டனத்தையும் பதிவு செய்துள்ளது. இந்த நீர்சந்தி வழியாகச் செல்லும் கப்பல்களில் இந்திய மாலுமிகளைப் பணியமர்த்துவதைத் தவிர்க்குமாறு கப்பல் உரிமையாளர்களுக்கு டிஜிஎம்ஏ தனியாக அறிவுறுத்தியுள்ளது. இது இந்தியா கரையிலிருந்து வேடிக்கை பார்க்கக் கூடிய சண்டையல்ல. பாரசீக வளைகுடாவும் ஹார்முஸ் நீர்சந்தியும் சந்திக்கும் இடமான பந்தர் அப்பாஸ் மற்றும் கிரேட்டர் டன்பு தீவு அருகே ஏவுகணைகள் சீறிப்பாய்வதாகச் செய்திகள் வரும்போது, அதிரும் நடுக்கம் அந்த வழித்தடத்தைச் சார்ந்திருக்கும் மாலுமிகளுக்கும் அவர்களது குடும்பத்தினருக்கும் பரவுகிறது.
એક નાવિકની હત્યા અને એમટી અલ બહિયાહ તથા એમટી મોમ્બાસા જહાજો પરના હુમલાઓએ હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીને એક દૂરના વ્યૂહાત્મક ખ્યાલમાંથી તાત્કાલિક ભારતીય પ્રશ્નમાં ફેરવી દીધી છે. વિદેશ મંત્રાલયે જણાવ્યું છે કે તે "ખૂબ જ ચિંતિત" છે અને તેણે તેહરાન સમક્ષ સખત વિરોધ નોંધાવ્યો છે. ડીજીએમએ દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે જહાજના માલિકોને સલાહ આપવામાં આવી છે કે તેઓ આ સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થતા જહાજો પર ભારતીય નાવિકોને તૈનાત કરવાનું ટાળે. આ એવો ઝઘડો નથી જેને ભારત કિનારે ઊભા રહીને જોઈ શકે. જ્યારે પર્શિયન અખાત અને હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીના સંગમ પર, બંદર અબ્બાસ અને ગ્રેટર ટુનબ આઇલેન્ડ પાસે મિસાઇલોના અહેવાલો આવે છે, ત્યારે તેની ધ્રુજારી આ માર્ગ સાથે જોડાયેલા ક્રૂ અને તેમના પરિવારો સુધી પહોંચે છે.
The core tensionमूल तनावমূল টানাপোড়েনमुख्य पेचప్రధాన ఉద్రిక్తతமையப் பதற்றம்મૂળભૂત તણાવ
Two imperatives pull against each other. India must protect its nationals at sea and keep civilian shipping from being dragged deeper into a West Asia crisis; it must also avoid being drawn into a confrontation it did not choose and cannot control. Reported US strikes on Iranian defence and missile sites near Hormuz, including accounts stretching across consecutive days and nights, and Tehran's description of Hormuz as a "red line", leave little room for a detached bystander. Yet neutrality of allegiance is not absence of interest. A strait that carries Indian seafarers is, in a real sense, India's business, even when the belligerents are not. The task is to hold that interest without enlisting in the war.
दो अनिवार्य आवश्यकताएं एक-दूसरे के विपरीत खींचती हैं। भारत को समुद्र में अपने नागरिकों की रक्षा करनी चाहिए और नागरिक नौवहन को पश्चिम एशिया के संकट में गहराई तक घसीटे जाने से बचाना चाहिए; साथ ही, उसे ऐसे टकराव में पड़ने से भी बचना चाहिए जिसे उसने नहीं चुना है और जिस पर उसका नियंत्रण नहीं है। होर्मुज़ के पास ईरानी रक्षा और मिसाइल ठिकानों पर कथित अमेरिकी हमले, जिनमें लगातार कई दिनों और रातों तक चलने वाले विवरण शामिल हैं, और तेहरान द्वारा होर्मुज़ को "रेड लाइन" करार देना, किसी तटस्थ दर्शक के लिए बहुत कम गुंजाइश छोड़ते हैं। फिर भी, निष्ठा की तटस्थता का अर्थ हितों का अभाव नहीं है। एक ऐसा जलडमरूमध्य जो भारतीय नाविकों को ले जाता है, वह वास्तविक अर्थों में भारत का विषय है, भले ही युद्धरत पक्ष न हों। असली चुनौती युद्ध में शामिल हुए बिना उन हितों को सुरक्षित रखना है।
দুটি অবশ্যপালনীয় কর্তব্য এখানে পরস্পরের বিপরীতমুখী। ভারতকে সমুদ্রে তার নাগরিকদের রক্ষা করতে হবে এবং অসামরিক জাহাজ চলাচলকে পশ্চিম এশিয়ার সংকটের গভীরে টেনে নিয়ে যাওয়ার হাত থেকে বাঁচাতে হবে; পাশাপাশি এমন একটি সংঘাতে জড়িয়ে পড়াও এড়াতে হবে যা তার নিজের বেছে নেওয়া নয় এবং যার ওপর তার কোনো নিয়ন্ত্রণ নেই। হরমুজের কাছাকাছি ইরানের প্রতিরক্ষা ও ক্ষেপণাস্ত্র ঘাঁটিতে টানা কয়েক দিন ও রাত ধরে মার্কিন হামলার খবর এবং হরমুজকে তেহরানের "রেড লাইন" হিসেবে বর্ণনা করার পর, একজন নিরাসক্ত দর্শক হয়ে থাকার সুযোগ খুব কমই অবশিষ্ট থাকে। তবুও, পক্ষ অবলম্বনের ক্ষেত্রে নিরপেক্ষ থাকার অর্থ স্বার্থের অনুপস্থিতি নয়। যে প্রণালী দিয়ে ভারতীয় নাবিকেরা যাতায়াত করেন, প্রকৃত অর্থে তা ভারতের স্বার্থের সঙ্গে জড়িত, এমনকি যখন যুদ্ধরত পক্ষগুলো ভারতের নিজের কেউ নয় তখনও। মূল কাজ হলো, যুদ্ধে না জড়িয়েও সেই স্বার্থ রক্ষা করা।
येथे दोन परस्परविरोधी गरजा निर्माण झाल्या आहेत. भारताने समुद्रातील आपल्या नागरिकांचे रक्षण केले पाहिजे आणि नागरी जहाजांना पश्चिम आशियाच्या संकटात अधिक ओढले जाण्यापासून वाचवले पाहिजे; तसेच जो संघर्ष भारताने निवडलेला नाही आणि ज्यावर त्याचे नियंत्रण नाही, अशा संघर्षात ओढले जाणेही भारताने टाळले पाहिजे. होर्मुझजवळ इराणच्या संरक्षण आणि क्षेपणास्त्र तळांवर सलग अनेक दिवस आणि रात्री अमेरिकेने केलेले कथित हल्ले आणि तेहरानने होर्मुझला मानलेली 'रेड लाईन' (लाल रेषा), यामुळे अलिप्तपणे पाहण्यास फारच कमी वाव उरतो. असे असले तरी, युतीबाबत तटस्थ राहणे म्हणजे आपल्या हिताकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष करणे असा होत नाही. भारतीय खलाशांना घेऊन जाणारी सामुद्रधुनी ही खऱ्या अर्थाने भारताच्या चिंतेची बाब आहे, भलेही यातील युद्धखोर देश भारताशी संबंधित नसले तरीही. युद्धात न उतरता आपले हे राष्ट्रीय हित जपणे, हेच आता प्रमुख उद्दिष्ट आहे.
ఇక్కడ రెండు ఆవశ్యకతలు ఒకదానికొకటి విరుద్ధంగా పనిచేస్తున్నాయి. సముద్రంలో ఉన్న తన పౌరులను రక్షించుకోవడంతో పాటు, పశ్చిమాసియా సంక్షోభంలోకి పౌర నౌకలు కూరుకుపోకుండా భారత్ కాపాడాలి; అదే సమయంలో, తాను కోరుకోని, తన నియంత్రణలో లేని ఘర్షణలోకి లాగబడకుండా జాగ్రత్తపడాలి. హోర్ముజ్ సమీపంలోని ఇరాన్ రక్షణ, క్షిపణి స్థావరాలపై వరుసగా పగలు, రాత్రులు జరిగినట్లుగా చెబుతున్న అమెరికా దాడులు, హోర్ముజ్ ను "రెడ్ లైన్" గా టెహ్రాన్ అభివర్ణించడం చూస్తుంటే, ఒక ప్రేక్షక పాత్రకు అక్కడ ఏమాత్రం తావులేదని స్పష్టమవుతోంది. అయితే, తటస్థంగా ఉండటమంటే ఆసక్తి లేకపోవడం కాదు. ఘర్షణ పడుతున్న దేశాలు మనవి కాకపోయినా, భారతీయ నావికులు ప్రయాణించే జలసంధి వ్యవహారం ముమ్మాటికీ భారత్కు సంబంధించినదే. ఇక్కడ మన కర్తవ్యం యుద్ధంలో చేరకుండానే మన ప్రయోజనాలను కాపాడుకోవడం.
இரண்டு அத்தியாவசியத் தேவைகள் ஒன்றுக்கொன்று முரண்பட்டு நிற்கின்றன. கடலில் உள்ள தன் குடிமக்களைப் பாதுகாப்பதோடு, பொதுமக்களின் வணிகக் கப்பல்கள் மேற்கு ஆசிய நெருக்கடியில் ஆழமாகச் சிக்கிக் கொள்வதிலிருந்து இந்தியா காப்பாற்ற வேண்டும்; அதே நேரத்தில், தான் தேர்ந்தெடுக்காத மற்றும் தனது கட்டுப்பாட்டில் இல்லாத ஒரு மோதலுக்குள் இழுக்கப்படுவதையும் அது தவிர்க்க வேண்டும். ஹார்முஸ் அருகே உள்ள ஈரானிய பாதுகாப்பு மற்றும் ஏவுகணை தளங்கள் மீது அடுத்தடுத்த பகல், இரவுகளில் அமெரிக்கா தாக்குதல் நடத்தியதாக வரும் செய்திகளும், ஹார்முஸ் பகுதியை ஒரு "சிவப்பு எல்லை" என்று தெஹ்ரான் விவரிப்பதும், இப்பிரச்சினையிலிருந்து முற்றிலும் ஒதுங்கி நிற்பதற்கான வாய்ப்புகளைக் குறைத்துவிட்டன. என்றாலும், நடுநிலை வகிப்பது என்பது அக்கறையின்மை என்று அர்த்தமாகாது. இந்திய மாலுமிகளைச் சுமந்து செல்லும் ஒரு நீர்சந்தி, உண்மையான அர்த்தத்தில், இந்தியாவின் விவகாரமே ஆகும்; போரிடும் தரப்புகள் நமக்குச் சம்பந்தமில்லாதவர்களாக இருந்தாலும் சரி. போரில் களமிறங்காமல், அந்த அக்கறையைக் காப்பதுதான் தற்போதைய பணியாகும்.
બે અનિવાર્યતાઓ એકબીજાની વિરુદ્ધ ખેંચાણ પેદા કરે છે. ભારતે સમુદ્રમાં તેના નાગરિકોનું રક્ષણ કરવું જોઈએ અને નાગરિક શિપિંગને પશ્ચિમ એશિયાની કટોકટીમાં વધુ ઊંડા ખેંચાતા અટકાવવું જોઈએ; સાથે જ તેણે એવા મુકાબલામાં ધકેલાવવાનું ટાળવું જોઈએ જે તેણે પસંદ નથી કર્યો અને જેને તે નિયંત્રિત કરી શકતું નથી. હોર્મુઝ નજીક ઈરાની સંરક્ષણ અને મિસાઈલ સાઇટ્સ પર અમેરિકાના હુમલાઓના અહેવાલો, જેમાં સળંગ દિવસો અને રાતો સુધી વિસ્તરેલા હુમલાઓનો સમાવેશ થાય છે, અને તેહરાન દ્વારા હોર્મુઝને "રેડ લાઇન" તરીકે દર્શાવવામાં આવતા, એક અલિપ્ત પ્રેક્ષક તરીકે રહેવા માટે ભાગ્યે જ કોઈ અવકાશ રહે છે. છતાં વફાદારીની તટસ્થતા એ હિતની ગેરહાજરી નથી. ભારતીય નાવિકોને લઈ જતી સામુદ્રધુની વાસ્તવિક અર્થમાં ભારતની ચિંતાનો વિષય છે, ભલે યુદ્ધરત પક્ષો ન હોય. પડકાર એ છે કે યુદ્ધમાં જોડાયા વિના આ હિતને જાળવી રાખવું.
Steel-manning both sidesदोनों पक्षों के तर्कों का आकलनউভয় পক্ষের জোরালো যুক্তিदोन्ही बाजू समजून घेतानाఇరు పక్షాల వాదనల పరిశీలనஇரு தரப்பு வாதங்களின் வலிமைબંને પક્ષોની મજબૂત દલીલો
Consider each claim at its strongest. Washington says bases linked to Hormuz were being used to threaten international vessels, and freedom of navigation is a legitimate global concern. Iran says it has control inside the strait, while Khatam al-Anbiya Central Headquarters warned on July 16 of a "crushing" response if Iranian power plants and bridges were attacked; Iran's parliament has also started work on a bill on the Strait of Hormuz. Both cannot be wholly right. But both point to a single danger: any closure, militarisation or mining of Hormuz would punish neither capital most. It would punish the crews, the traders and the consumers who never fired a shot.
प्रत्येक दावे को उसके सबसे मजबूत रूप में देखें। वाशिंगटन का कहना है कि होर्मुज़ से जुड़े ठिकानों का इस्तेमाल अंतरराष्ट्रीय जहाजों को धमकाने के लिए किया जा रहा था, और नौवहन की स्वतंत्रता एक वैध वैश्विक चिंता है। ईरान का कहना है कि जलडमरूमध्य के भीतर उसका नियंत्रण है, जबकि 16 जुलाई को खातम अल-अंबिया सेंट्रल हेडक्वार्टर्स ने चेतावनी दी थी कि अगर ईरानी बिजली संयंत्रों और पुलों पर हमला हुआ तो इसका "करारा" जवाब दिया जाएगा; ईरान की संसद ने भी होर्मुज़ जलडमरूमध्य पर एक विधेयक पर काम शुरू कर दिया है। दोनों पूरी तरह सही नहीं हो सकते। लेकिन दोनों एक ही खतरे की ओर इशारा करते हैं: होर्मुज़ को बंद करने, उसके सैन्यीकरण या वहां बारूदी सुरंगें बिछाने की स्थिति में किसी भी राजधानी को सबसे ज्यादा सजा नहीं मिलेगी। इसकी सजा उन चालक दलों, व्यापारियों और उपभोक्ताओं को भुगतनी पड़ेगी जिन्होंने कभी एक भी गोली नहीं चलाई।
প্রতিটি দাবির সবচেয়ে জোরালো দিকটি বিবেচনা করা যাক। ওয়াশিংটনের দাবি, আন্তর্জাতিক জাহাজগুলোতে হুমকি দেওয়ার জন্য হরমুজের সাথে যুক্ত ঘাঁটিগুলো ব্যবহার করা হচ্ছিল এবং নৌ চলাচলের স্বাধীনতা একটি বৈধ বৈশ্বিক উদ্বেগ। অন্যদিকে ইরান বলছে, প্রণালীর ভেতরে তাদের নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, আর খাতাম আল-আম্বিয়া সেন্ট্রাল হেডকোয়ার্টার্স ১৬ জুলাই সতর্ক করে দিয়ে বলেছে যে ইরানের বিদ্যুৎকেন্দ্র ও সেতুগুলোতে হামলা হলে তার "চূর্ণকারী" জবাব দেওয়া হবে; পাশাপাশি ইরানের সংসদও হরমুজ প্রণালী নিয়ে একটি বিলের কাজ শুরু করেছে। উভয় পক্ষই পুরোপুরি সঠিক হতে পারে না। কিন্তু উভয় পক্ষই একটি অভিন্ন বিপদের দিকে ইঙ্গিত করছে: হরমুজ প্রণালী বন্ধ হয়ে যাওয়া, এর সামরিকীকরণ বা সেখানে মাইন পোঁতার ফলে কোনো দেশের রাজধানীই সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হবে না। বরং এর খেসারত দিতে হবে সেই সব নাবিক, ব্যবসায়ী এবং ভোক্তাদের, যারা জীবনে কখনও গুলি চালায়নি।
प्रत्येकाच्या दाव्याचा त्याच्या प्रबळ स्वरूपात विचार करूया. वॉशिंग्टनचे म्हणणे आहे की, होर्मुझशी जोडलेल्या तळांचा वापर आंतरराष्ट्रीय जहाजांना धमकावण्यासाठी केला जात होता आणि नौवहनाचे स्वातंत्र्य ही एक रास्त जागतिक चिंता आहे. दुसरीकडे इराणचे म्हणणे आहे की सामुद्रधुनीवर त्यांचे नियंत्रण आहे, तर 'खातम अल-अंबिया सेंट्रल हेडक्वार्टर्स'ने १६ जुलै रोजी इशारा दिला की इराणच्या ऊर्जा प्रकल्प आणि पुलांवर हल्ले झाल्यास त्याला 'विध्वंसक' उत्तर दिले जाईल; इराणच्या संसदेने होर्मुझच्या सामुद्रधुनीबाबत एका विधेयकावरही काम सुरू केले आहे. दोन्ही देश पूर्णपणे बरोबर असू शकत नाहीत. पण दोघेही एकाच धोक्याकडे निर्देश करतात: होर्मुझची सामुद्रधुनी बंद होणे, तिचे लष्करीकरण होणे किंवा तिथे सुरुंग पेरले जाणे, यांपैकी कशाचाही सर्वाधिक फटका या दोन्ही देशांच्या राजधान्यांना बसणार नाही. ज्यांनी कधी एकही गोळी झाडलेली नाही, अशा खलाशांना, व्यापाऱ्यांना आणि ग्राहकांना याची सर्वाधिक शिक्षा भोगावी लागेल.
ప్రతి వాదనా దాని అత్యున్నత స్థాయిలో పరిశీలిద్దాం. అంతర్జాతీయ నౌకలను బెదిరించడానికి హోర్ముజ్ తో సంబంధం ఉన్న స్థావరాలను వాడుకుంటున్నారని, నౌకాయాన స్వేచ్ఛ అనేది చట్టబద్ధమైన ప్రపంచవ్యాప్త ఆందోళన అని వాషింగ్టన్ చెబుతోంది. జలసంధి లోపల తమకు నియంత్రణ ఉందని ఇరాన్ చెబుతుండగా, ఇరాన్ విద్యుత్ కేంద్రాలు, వంతెనలపై దాడులు జరిగితే "కఠినమైన" ప్రతిదాడులు ఉంటాయని ఖతం అల్-అన్బియా సెంట్రల్ హెడ్ క్వార్టర్స్ జూలై 16న హెచ్చరించింది; ఇరాన్ పార్లమెంటు హోర్ముజ్ జలసంధిపై ఒక ముసాయిదా చట్టం రూపకల్పన కూడా ప్రారంభించింది. ఈ రెండు వాదనలూ పూర్తిగా సరైనవి కాకపోవచ్చు. కానీ రెండూ ఒకే ప్రమాదాన్ని సూచిస్తున్నాయి: హోర్ముజ్ ను మూసివేసినా, సైనికీకరించినా లేదా మందుపాతరలు అమర్చినా, అది ఆయా దేశాల రాజధానులను పెద్దగా శిక్షించదు. కనీసం ఒక్క తూటా కూడా పేల్చని నావికులను, వ్యాపారులను, వినియోగదారులనే అది తీవ్రంగా శిక్షిస్తుంది.
ஒவ்வொரு தரப்பின் வாதத்தையும் அதன் மிக வலுவான நிலையில் பரிசீலித்துப் பார்ப்போம். சர்வதேசக் கப்பல்களை அச்சுறுத்தவே ஹார்முஸ் தொடர்புடைய தளங்கள் பயன்படுத்தப்படுவதாகவும், கடல்வழிப் போக்குவரத்தின் சுதந்திரம் என்பது உலகளாவிய நியாயமான அக்கறை என்றும் வாஷிங்டன் கூறுகிறது. நீர்சந்திக்குள் தனக்கே கட்டுப்பாடு இருப்பதாக ஈரான் கூறுகிறது. மேலும், ஈரானிய மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் பாலங்கள் தாக்கப்பட்டால் "அழிவுகரமான" பதிலடி கொடுக்கப்படும் என காதம் அல்-அன்பியா மத்திய தலைமையகம் ஜூலை 16 அன்று எச்சரித்துள்ளது; ஈரானிய நாடாளுமன்றமும் ஹார்முஸ் நீர்சந்தி குறித்த ஒரு மசோதாவின் பணிகளைத் தொடங்கியுள்ளது. இரு தரப்புமே முழுமையாகச் சரியாக இருக்க முடியாது. ஆனால் இரண்டும் சுட்டிக்காட்டுவது ஒரே ஒரு ஆபத்தைத்தான்: ஹார்முஸ் நீர்சந்தி மூடப்பட்டாலோ, ராணுவமயமாக்கப்பட்டாலோ அல்லது கண்ணிவெடிகள் புதைக்கப்பட்டாலோ, அது இரு தலைநகரங்களையும் கடுமையாகத் தண்டிக்கப் போவதில்லை. மாறாக, ஒரு துப்பாக்கிக் குண்டைக்கூட வெடிக்காத மாலுமிகள், வியாபாரிகள் மற்றும் நுகர்வோரைத்தான் அது தண்டிக்கும்.
દરેક દાવાને તેની સૌથી મજબૂત સ્થિતિમાં ધ્યાનમાં લો. વોશિંગ્ટન કહે છે કે હોર્મુઝ સાથે સંકળાયેલા થાણાઓનો ઉપયોગ આંતરરાષ્ટ્રીય જહાજોને ધમકાવવા માટે થતો હતો, અને નેવિગેશનની સ્વતંત્રતા એ એક વાજબી વૈશ્વિક ચિંતા છે. ઈરાન કહે છે કે સામુદ્રધુનીની અંદર તેનું નિયંત્રણ છે, જ્યારે ખાતમ અલ-અંબિયા સેન્ટ્રલ હેડક્વાર્ટર્સે ૧૬ જુલાઈએ ચેતવણી આપી હતી કે જો ઈરાની પાવર પ્લાન્ટ્સ અને પુલો પર હુમલો કરવામાં આવશે તો "વિનાશક" પ્રતિભાવ આપવામાં આવશે; ઈરાનની સંસદે પણ હોર્મુઝની સામુદ્રધુની અંગેના બિલ પર કામ શરૂ કર્યું છે. બંને સંપૂર્ણપણે સાચા હોઈ શકે નહીં. પરંતુ બંને એક જ ખતરા તરફ ઈશારો કરે છે: હોર્મુઝને બંધ કરવાથી, ત્યાં સૈન્યીકરણ કરવાથી અથવા માઇનિંગ કરવાથી બંનેમાંથી એકેય રાજધાનીને સૌથી વધુ સજા નહીં મળે. તે ક્રૂ, વેપારીઓ અને એવા ગ્રાહકોને સજા કરશે જેમણે ક્યારેય એક પણ ગોળી છોડી નથી.
The evidence, concretelyठोस साक्ष्यসুনির্দিষ্ট তথ্যপ্রমাণवस्तुस्थिती आणि पुरावेవాస్తవ ఆధారాలుஉறுதியான ஆதாரங்கள்નક્કર પુરાવાઓ
The record is thin on hard numbers but rich in documented escalation. The MEA has formally protested after attacks on two named ships in the area, a statement carried across six newsrooms. The DGMA advisory moves India from statement to precaution, asking ship owners to avoid deploying Indian crews on vessels passing through the strait. Reports cite US strikes on Greater Tunb Island and on coastal defence systems and missile infrastructure near Hormuz, repeated bombardment of Bandar Abbas described across a fifth straight day and a sixth consecutive night, and a reported Iranian cyber attack that leaked the location data of US troops. Iran's parliament has begun work on legislation on the strait itself. These are events, not rumours, tracing a corridor tightening around Indian labour and civilian shipping.
ठोस आंकड़ों के मामले में रिकॉर्ड भले ही कमजोर हो, लेकिन दस्तावेजी तनाव के मामले में पर्याप्त है। क्षेत्र में दो नामित जहाजों पर हुए हमलों के बाद विदेश मंत्रालय ने औपचारिक रूप से विरोध दर्ज कराया है, यह एक ऐसा बयान है जिसे छह न्यूज़ रूम्स में प्रसारित किया गया। डीजीएमए की एडवाइजरी भारत को बयानबाजी से निकालकर एहतियात की ओर ले जाती है, जिसमें जहाज मालिकों से इस जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों पर भारतीय चालक दल को तैनात करने से बचने के लिए कहा गया है। रिपोर्टों में ग्रेटर ट्यूनब द्वीप पर तथा होर्मुज़ के पास तटीय रक्षा प्रणालियों और मिसाइल बुनियादी ढांचे पर अमेरिकी हमलों, लगातार पांचवें दिन और लगातार छठी रात बंदर अब्बास पर बार-बार बमबारी, और एक कथित ईरानी साइबर हमले का हवाला दिया गया है जिससे अमेरिकी सैनिकों के लोकेशन का डेटा लीक हो गया। ईरान की संसद ने स्वयं जलडमरूमध्य पर कानून बनाने का काम शुरू कर दिया है। ये घटनाएं हैं, अफवाहें नहीं, जो भारतीय कामगारों और नागरिक नौवहन के इर्द-गिर्द कसते हुए एक गलियारे को रेखांकित करती हैं।
পরিসংখ্যানে তথ্যের ঘাটতি থাকলেও ক্রমবর্ধমান উত্তেজনার নথিবদ্ধ প্রমাণ প্রচুর। ওই অঞ্চলে দুটি নির্দিষ্ট জাহাজে হামলার পর বিদেশ মন্ত্রক আনুষ্ঠানিকভাবে প্রতিবাদ জানিয়েছে, যে বিবৃতিটি ছ'টি নিউজরুমে প্রচারিত হয়েছে। ডিজিএমএ-এর পরামর্শটি ভারতকে কেবল বিবৃতি দেওয়ার অবস্থান থেকে সরে এসে সতর্কতামূলক পদক্ষেপের দিকে নিয়ে যায়, যেখানে জাহাজ মালিকদের বলা হয়েছে হরমুজ প্রণালী অতিক্রমকারী জাহাজগুলোতে ভারতীয় নাবিকদের নিয়োগ এড়াতে। প্রতিবেদনে বৃহত্তর টুনব দ্বীপ এবং হরমুজের কাছাকাছি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ও ক্ষেপণাস্ত্র কাঠামোর ওপর মার্কিন হামলার উল্লেখ রয়েছে, টানা পঞ্চম দিন এবং ষষ্ঠ রাত জুড়ে বন্দর আব্বাসে বারবার বোমাবর্ষণের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে এবং একটি কথিত ইরানি সাইবার হামলার কথাও বলা হয়েছে যার ফলে মার্কিন সেনাদের অবস্থানের তথ্য ফাঁস হয়ে যায়। প্রণালীটিকে নিয়ে ইরানের সংসদ ইতিমধ্যে আইন প্রণয়নের কাজ শুরু করেছে। এগুলো নিছক গুজব নয়, বরং এগুলো এমন কিছু ঘটনা যা ভারতীয় শ্রমিক এবং অসামরিক জাহাজ চলাচলের পথকে ক্রমশ সঙ্কুচিত করে আনছে।
आकडेवारीच्या बाबतीत पुरावे कमी असले तरी, वाढत्या तणावाच्या नोंदी मात्र स्पष्ट आहेत. या क्षेत्रातील दोन विशिष्ट जहाजांवरील हल्ल्यानंतर परराष्ट्र मंत्रालयाने अधिकृतपणे निषेध नोंदवला आहे, जे निवेदन सहा वृत्तसंस्थांनी प्रसारित केले आहे. डीजीएमएने काढलेल्या सूचनेमुळे भारत आता केवळ निवेदनापुरता मर्यादित न राहता सावधगिरी बाळगत आहे; जहाज मालकांना या सामुद्रधुनीतून जाणाऱ्या जहाजांवर भारतीय खलाशांची नियुक्ती टाळण्यास सांगण्यात आले आहे. ग्रेटर तुंब बेट आणि होर्मुझजवळील किनारी संरक्षण यंत्रणा आणि क्षेपणास्त्र सुविधांवर अमेरिकेने केलेले हल्ले, बंदर अब्बासवर सलग पाचव्या दिवशी आणि सलग सहाव्या रात्री झालेला सातत्यपूर्ण बॉम्बहल्ला आणि इराणने केलेल्या कथित सायबर हल्ल्यामुळे अमेरिकन सैन्याच्या लोकेशनची माहिती फुटल्याचे अहवाल सांगत आहेत. इराणच्या संसदेने तर खुद्द या सामुद्रधुनीबाबतच एका कायद्यावर काम सुरू केले आहे. या केवळ अफवा नाहीत, तर अशा घटना आहेत ज्या भारतीय कामगार आणि नागरी जहाजांभोवतीच्या या सागरी मार्गावरील वाढता धोका स्पष्ट करतात.
కచ్చితమైన గణాంకాలు లేకపోయినప్పటికీ, ఉద్రిక్తతలు పెరుగుతున్నాయనడానికి విస్తృతమైన ఆధారాలున్నాయి. ఆ ప్రాంతంలోని రెండు నౌకలపై జరిగిన దాడుల తర్వాత ఎంఈఏ (MEA) అధికారికంగా నిరసన వ్యక్తం చేసింది, ఈ ప్రకటన ఆరు న్యూస్ రూమ్లలో ప్రసారమైంది. డీజీఎంఏ (DGMA) సూచనతో భారత్ కేవలం ప్రకటనలకే పరిమితం కాకుండా ముందస్తు జాగ్రత్తల వైపు అడుగులు వేసింది, ఆ జలసంధి గుండా వెళ్లే నౌకల్లో భారతీయ సిబ్బందిని నియమించవద్దని నౌకా యజమానులను కోరింది. గ్రేటర్ తున్బ్ దీవిపైనా, హోర్ముజ్ సమీపంలోని తీరప్రాంత రక్షణ వ్యవస్థలు, క్షిపణి స్థావరాలపైనా అమెరికా దాడులు చేసినట్లు వార్తలు వస్తున్నాయి. వరుసగా ఐదవ రోజు, ఆరవ రాత్రి బందర్ అబ్బాస్ పై పదేపదే బాంబు దాడులు జరిగినట్లు వివరిస్తున్నారు, మరియు అమెరికా దళాల స్థాన వివరాలను బహిర్గతం చేసేలా ఇరాన్ సైబర్ దాడి చేసినట్లు కూడా వార్తలు వచ్చాయి. ఇరాన్ పార్లమెంటు జలసంధిపై చట్టం చేసే పనిని ప్రారంభించింది. ఇవి వదంతులు కావు, భారతీయ కార్మికులు, పౌర నౌకల చుట్టూ బిగుసుకుంటున్న ఉచ్చును తెలియజేసే వాస్తవ సంఘటనలు.
துல்லியமான புள்ளிவிவரங்கள் குறைவாக இருந்தாலும், மோதல் தீவிரமடைவதைப் பதிவு செய்யும் ஆணித்தரமான சான்றுகள் ஏராளமாக உள்ளன. இப்பகுதியில் உள்ள இரண்டு குறிப்பிட்ட கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, வெளியுறவுத் துறை அமைச்சகம் முறையாகக் கண்டனம் தெரிவித்துள்ளது; இந்த அறிக்கை ஆறு செய்தி அறைகளிலும் வெளியானது. இந்த நீர்சந்தி வழியாகச் செல்லும் கப்பல்களில் இந்திய மாலுமிகளைப் பணியமர்த்துவதைத் தவிர்க்குமாறு கப்பல் உரிமையாளர்களைக் கேட்டுக்கொண்டதன் மூலம், டிஜிஎம்ஏ வெளியிட்ட அறிவுரை இந்தியாவை வெறும் அறிக்கை அளவிலிருந்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைக்கு நகர்த்தியுள்ளது. கிரேட்டர் டன்பு தீவு மீதும், ஹார்முஸ் அருகே உள்ள கடலோரப் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் ஏவுகணை உள்கட்டமைப்புகள் மீதும் அமெரிக்கா தாக்குதல் நடத்தியதாக செய்திகள் குறிப்பிடுகின்றன. தொடர்ந்து ஐந்தாவது நாளாகவும் ஆறாவது இரவாகவும் பந்தர் அப்பாஸ் மீது குண்டுவீச்சு நடத்தப்பட்டதாகவும், ஈரானிய சைபர் தாக்குதல் ஒன்று அமெரிக்கப் படைகளின் இருப்பிடத் தரவுகளைக் கசியவிட்டதாகவும் செய்திகள் கூறுகின்றன. ஈரானிய நாடாளுமன்றம் நீர்சந்தி குறித்த சட்டமியற்றும் பணிகளைத் தொடங்கியுள்ளது. இவை வதந்திகள் அல்ல; இந்தியத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் பொது வணிகக் கப்பல்களைச் சுற்றிக் குறுகிவரும் நெருக்கடியைக் காட்டும் உண்மை நிகழ்வுகள்.
આંકડાકીય માહિતી ભલે ઓછી હોય, પરંતુ નોંધાયેલા તણાવમાં વધારો પુષ્કળ જોવા મળે છે. આ વિસ્તારમાં બે નામાંકિત જહાજો પરના હુમલાઓ પછી વિદેશ મંત્રાલયે ઔપચારિક રીતે વિરોધ નોંધાવ્યો છે, જે નિવેદન છ ન્યૂઝરૂમ્સમાં પ્રસારિત થયું હતું. ડીજીએમએની એડવાઇઝરી ભારતને નિવેદનમાંથી સાવચેતી તરફ લઈ જાય છે, જે જહાજના માલિકોને આ સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થતા જહાજો પર ભારતીય ક્રૂ તૈનાત કરવાનું ટાળવા માટે કહે છે. અહેવાલો ગ્રેટર ટુનબ આઇલેન્ડ પર અને હોર્મુઝ નજીકની દરિયાકાંઠાની સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ અને મિસાઇલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર અમેરિકાના હુમલાઓનો, સતત પાંચમા દિવસે અને સળંગ છઠ્ઠી રાત્રે બંદર અબ્બાસ પર થયેલા વારંવારના બોમ્બમારોનો, અને અમેરિકી સૈનિકોના લોકેશન ડેટાને લીક કરનારા ઈરાની સાયબર હુમલાના અહેવાલનો હવાલો આપે છે. ઈરાનની સંસદે સામુદ્રધુની અંગેના કાયદા પર કામ શરૂ કરી દીધું છે. આ માત્ર અફવાઓ નથી પરંતુ એવી ઘટનાઓ છે જે ભારતીય શ્રમિકો અને નાગરિક શિપિંગની આસપાસ ભીંસ વધારતા કોરિડોરને દર્શાવે છે.
Our considered verdictहमारा निष्कर्षআমাদের সুচিন্তিত অভিমতआमचा सुविचारित निष्कर्षమా తుది అభిప్రాయంஎங்களின் தீர்க்கமான முடிவுઅમારો સુવિચારિત ચુકાદો
India's posture so far, protest, advisory, precaution, is proportionate and correct. It defends the sailor without joining the war, and keeps faith with the principle that diplomatic restraint is not indifference: India need not pick a belligerent's side to guard its own people. But statements and advisories are the floor, not the ceiling. A country whose seafarers may be deployed through one of the world's most contested waterways cannot leave contingency to improvisation. The measure of policy now is not the strength of language in a protest note, but the readiness of the plans behind it when a vessel is hit or a crew is stranded. Rhetoric is cheap; the sailor's family pays in absence, injury and death.
अब तक का भारत का रुख - विरोध, एडवाइजरी और एहतियात - आनुपातिक और सही है। यह युद्ध में शामिल हुए बिना नाविक की रक्षा करता है, और इस सिद्धांत पर कायम रहता है कि कूटनीतिक संयम का मतलब उदासीनता नहीं है: भारत को अपने लोगों की रक्षा के लिए किसी युद्धरत पक्ष को चुनने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन बयान और एडवाइजरी केवल आधार हैं, अंतिम सीमा नहीं। एक ऐसा देश जिसके नाविकों को दुनिया के सबसे विवादित जलमार्गों में से एक के माध्यम से तैनात किया जा सकता है, वह आकस्मिकताओं को केवल तात्कालिक व्यवस्था के भरोसे नहीं छोड़ सकता। नीति का पैमाना अब किसी विरोध पत्र की भाषा की कठोरता नहीं है, बल्कि उस समय इसके पीछे की योजनाओं की तत्परता है जब किसी जहाज पर हमला होता है या चालक दल फंस जाता है। बयानबाजी सस्ती होती है; नाविक के परिवार को अनुपस्थिति, चोट और मृत्यु के रूप में इसकी कीमत चुकानी पड़ती है।
ভারতের এযাবৎকালের অবস্থান—প্রতিবাদ, পরামর্শ, সতর্কতা—যথেষ্ট ভারসাম্যপূর্ণ ও সঠিক। এটি যুদ্ধে না জড়িয়েও নাবিকদের রক্ষা করে এবং কূটনৈতিক সংযম যে উদাসীনতা নয়, সেই নীতির প্রতি আস্থা বজায় রাখে: নিজের দেশের মানুষকে রক্ষা করতে ভারতকে কোনো যুদ্ধরত পক্ষের পক্ষ নেওয়ার প্রয়োজন নেই। কিন্তু বিবৃতি এবং পরামর্শগুলো হলো প্রাথমিক পদক্ষেপ, চূড়ান্ত সমাধান নয়। যে দেশের নাবিকেরা বিশ্বের অন্যতম বিতর্কিত জলপথ দিয়ে যাতায়াত করতে পারেন, সে দেশ জরুরি পরিস্থিতি মোকাবিলার বিষয়টি তাৎক্ষণিক উদ্ভাবনের ওপর ছেড়ে দিতে পারে না। নীতির পরিমাপ এখন আর কোনো প্রতিবাদপত্রে ব্যবহৃত ভাষার কঠোরতার ওপর নির্ভর করে না, বরং কোনো জাহাজ আক্রান্ত হলে বা কোনো নাবিক আটকে পড়লে তার পেছনে থাকা পরিকল্পনার প্রস্তুতির ওপর নির্ভর করে। কথার ফুলঝুরি সস্তা; কিন্তু নাবিকের পরিবারকে এর মূল্য চোকাতে হয় অনুপস্থিতি, আঘাত এবং মৃত্যুর মধ্য দিয়ে।
भारताची आतापर्यंतची भूमिका - निषेध, सूचना, सावधगिरी - ही योग्य आणि संतुलित आहे. युद्धात न उतरता ती खलाशांचे रक्षण करते आणि 'राजनयिक संयम म्हणजे उदासीनता नव्हे' या तत्त्वावर विश्वास ठेवते: स्वतःच्या नागरिकांचे रक्षण करण्यासाठी भारताला कोणत्याही युद्धखोर देशाची बाजू घेण्याची गरज नाही. परंतु निवेदने आणि मार्गदर्शक सूचना ही किमान पातळी आहे, अंतिम उपाय नव्हे. ज्या देशाचे खलाशी जगातील एका सर्वाधिक वादग्रस्त जलमार्गावर नियुक्त केले जाऊ शकतात, तो देश आणीबाणीच्या परिस्थितीचा सामना करण्यासाठी केवळ ऐनवेळच्या उपायांवर अवलंबून राहू शकत नाही. आता धोरणाची मोजपट्टी ही निषेध पत्रातील भाषेची कठोरता नसून, एखादे जहाज हल्ल्याचे लक्ष्य झाल्यावर किंवा खलाशी अडकून पडल्यावर त्यामागील योजनांची पूर्वतयारी ही आहे. केवळ शाब्दिक वक्तव्ये सोपी असतात; खलाशांच्या कुटुंबाला अनुपस्थिती, दुखापत आणि मृत्यूच्या रूपात याची खरी किंमत चुकवावी लागते.
ఇప్పటివరకు భారత్ అనుసరించిన వైఖరి - నిరసన, సూచన, ముందస్తు జాగ్రత్త - హేతుబద్ధమైనది, సరైనది. ఇది యుద్ధంలో చేరకుండానే నావికుడిని రక్షిస్తుంది, మరియు దౌత్యపరమైన సంయమనం అంటే ఉదాసీనత కాదనే సూత్రంపై విశ్వాసాన్ని ఉంచుతుంది: తన ప్రజలను రక్షించుకోవడానికి భారత్ యుద్ధం చేస్తున్న ఏదో ఒక పక్షం వైపు నిలబడాల్సిన అవసరం లేదు. కానీ ప్రకటనలు, సూచనలు అనేవి కేవలం పునాది మాత్రమే, అవే అంతిమ లక్ష్యం కావు. ప్రపంచంలోని అత్యంత వివాదాస్పద జలమార్గాలలో ఒకదాని గుండా నావికులు వెళ్లే అవకాశమున్న దేశం, అత్యవసర పరిస్థితులను అప్పటికప్పుడు తీసుకునే నిర్ణయాలకు వదిలేయకూడదు. ఒక నౌకపై దాడి జరిగినప్పుడు లేదా సిబ్బంది చిక్కుకుపోయినప్పుడు మన విధానం ఎలా ఉందనేది ఆ నిరసన పత్రంలో వాడిన భాష తీవ్రతను బట్టి కాకుండా, దాని వెనుక ఉన్న ప్రణాళికల సంసిద్ధతను బట్టి అంచనా వేయబడుతుంది. మాటలు చెప్పడం సులువే; కానీ నావికుడి కుటుంబం అతడి గైర్హాజరీ, గాయాలు, మరణాల రూపంలో మూల్యం చెల్లిస్తుంది.
இதுநாள் வரை இந்தியாவின் நிலைப்பாடு - கண்டனம், அறிவுரை, முன்னெச்சரிக்கை - அளவானதும் சரியானதுமே. போரில் சேராமல் இது மாலுமியைப் பாதுகாக்கிறது; ராஜதந்திர நிதானம் என்பது அலட்சியமல்ல என்ற கொள்கையை மெய்ப்பிக்கிறது: தன் சொந்த மக்களைப் பாதுகாக்க, போரிடும் ஒரு தரப்பை இந்தியா தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியதில்லை. ஆனால் அறிக்கைகளும் அறிவுரைகளும் ஆரம்பம் மட்டுமே, அவை எல்லை அல்ல. உலகின் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய நீர்வழித்தடங்களில் ஒன்றின் வழியாகத் தனது மாலுமிகளை அனுப்பக்கூடிய ஒரு நாடு, அவசரகால நடவடிக்கைகளை வெறும் தற்காலிகச் சமாளிப்புகளாக விட்டுவிட முடியாது. வெளியுறவுக் கொள்கையின் அளவுகோல் என்பது இப்போது கண்டனக் குறிப்பில் உள்ள வார்த்தைகளின் வலிமை அல்ல; ஒரு கப்பல் தாக்கப்படும்போதோ அல்லது மாலுமிகள் தவிக்கும்போதோ அதற்கான திட்டங்கள் எவ்வளவு தயாராக உள்ளன என்பதே ஆகும். வெற்று வார்த்தைகள் பேசுவது எளிது; ஆனால் அதற்கான விலையை, பிரிவு, காயம் மற்றும் மரணம் என்ற வடிவில் மாலுமியின் குடும்பமே செலுத்துகிறது.
ભારતનું અત્યાર સુધીનું વલણ - વિરોધ, એડવાઇઝરી, સાવચેતી - પ્રમાણસર અને યોગ્ય છે. તે યુદ્ધમાં જોડાયા વિના નાવિકનો બચાવ કરે છે, અને તે સિદ્ધાંત સાથે વિશ્વાસ જાળવી રાખે છે કે રાજદ્વારી સંયમ એ ઉદાસીનતા નથી: પોતાના લોકોની રક્ષા માટે ભારતે કોઈ યુદ્ધરત પક્ષનો પક્ષ લેવાની જરૂર નથી. પરંતુ નિવેદનો અને એડવાઇઝરીઓ એ પાયો છે, ટોચ નથી. જે દેશના નાવિકો વિશ્વના સૌથી વિવાદિત જળમાર્ગોમાંથી એક પર તૈનાત થઈ શકતા હોય, તે દેશ આકસ્મિક પરિસ્થિતિઓને માત્ર તત્કાળ ગોઠવણોના સહારે છોડી શકે નહીં. હવે નીતિનું માપદંડ વિરોધપત્રમાં ભાષાની કઠોરતા નથી, પરંતુ જ્યારે કોઈ જહાજને ટક્કર લાગે અથવા ક્રૂ ફસાઈ જાય ત્યારે તેની પાછળની યોજનાઓની તૈયારી છે. શબ્દાળજાળ સસ્તી છે; પણ નાવિકનો પરિવાર ગેરહાજરી, ઈજા અને મૃત્યુના રૂપમાં તેની કિંમત ચૂકવે છે.
A way forwardआगे की राहউত্তরণের উপায়पुढचा मार्गభవిష్యత్ కార్యాచరణமுன்னுள்ள பாதைઆગળનો માર્ગ
Three concrete steps follow. First, the DGMA advisory should be paired with a published repatriation, insurance and written-consent protocol for Indian crews on high-risk or diverted vessels, so no sailor is left to an owner's goodwill. Second, the government should convene ship owners and relevant trade bodies to map safer routing and crew-deployment contingencies before the crisis worsens. Third, India should use its channels with both Washington and Tehran to press, quietly and consistently, for maritime chokepoints to be kept clear of military operations and open to civilian shipping. The national interest here is neither bellicose nor timid: keep our people safe and the sea lane open.
इसके बाद तीन ठोस कदम उठाने चाहिए। पहला, डीजीएमए की एडवाइजरी के साथ-साथ उच्च जोखिम वाले या डायवर्ट किए गए जहाजों पर भारतीय चालक दल के लिए एक प्रकाशित प्रत्यावर्तन, बीमा और लिखित-सहमति प्रोटोकॉल जोड़ा जाना चाहिए, ताकि किसी भी नाविक को मालिक की सद्भावना के भरोसे न छोड़ना पड़े। दूसरा, संकट के और गहराने से पहले सुरक्षित मार्ग और चालक दल की तैनाती की आकस्मिकताओं की रूपरेखा तैयार करने के लिए सरकार को जहाज मालिकों और संबंधित व्यापारिक निकायों की बैठक बुलानी चाहिए। तीसरा, भारत को वाशिंगटन और तेहरान दोनों के साथ अपने माध्यमों का उपयोग करते हुए, शांति और निरंतरता के साथ इस बात पर जोर देना चाहिए कि समुद्री चोकपॉइंट्स को सैन्य अभियानों से मुक्त और नागरिक नौवहन के लिए खुला रखा जाए। यहाँ राष्ट्रीय हित न तो युद्धोन्मादी है और न ही डरपोक: हमारे लोगों को सुरक्षित रखें और समुद्री मार्ग को खुला रखें।
এ ক্ষেত্রে তিনটি সুনির্দিষ্ট পদক্ষেপ নেওয়া প্রয়োজন। প্রথমত, ডিজিএমএ-এর পরামর্শের পাশাপাশি উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ বা পথ-পরিবর্তন করা জাহাজগুলোতে কর্মরত ভারতীয় নাবিকদের জন্য একটি স্বদেশে প্রত্যাবর্তন, বিমা এবং লিখিত-সম্মতির প্রোটোকল প্রকাশ করা উচিত, যাতে কোনো নাবিককেই কেবল মালিকের দয়ার ওপর নির্ভর করতে না হয়। দ্বিতীয়ত, সংকট আরও ঘনীভূত হওয়ার আগেই নিরাপদ গতিপথ এবং নাবিক নিয়োগের আপৎকালীন পরিস্থিতি নির্ধারণ করতে সরকারের উচিত জাহাজ মালিক এবং সংশ্লিষ্ট বাণিজ্য সংস্থাগুলোকে নিয়ে বৈঠকে বসা। তৃতীয়ত, সমুদ্রের এই সংকীর্ণ পথগুলোকে সামরিক অভিযান থেকে মুক্ত রাখতে এবং অসামরিক জাহাজ চলাচলের জন্য খোলা রাখতে ভারতের উচিত ওয়াশিংটন ও তেহরান, উভয় পক্ষের সঙ্গেই নিজেদের সংযোগ কাজে লাগিয়ে নীরবে এবং ধারাবাহিকভাবে চাপ সৃষ্টি করা। এখানে জাতীয় স্বার্থ যুদ্ধংদেহী বা ভীরু কোনোটিই নয়: আমাদের মানুষকে নিরাপদ রাখা এবং সমুদ্রপথকে খোলা রাখাই এর মূল উদ্দেশ্য।
यातून तीन ठोस पावले पुढे येतात. पहिले, डीजीएमएच्या सूचनेसोबतच अत्यंत धोकादायक किंवा मार्ग बदललेल्या जहाजांवरील भारतीय खलाशांसाठी मायदेशी परत आणण्याची योजना, विमा आणि लेखी संमतीचा नियम (प्रोटोकॉल) प्रकाशित केला पाहिजे, जेणेकरून कोणत्याही खलाशाला जहाज मालकाच्या कृपेवर अवलंबून राहावे लागणार नाही. दुसरे, संकट अधिक गडद होण्यापूर्वी सरकारने जहाज मालक आणि संबंधित व्यापारी संघटनांची बैठक बोलावून सुरक्षित मार्ग आणि खलाशांच्या नियुक्तीबाबतच्या आणीबाणीच्या योजना आखल्या पाहिजेत. तिसरे, भारताने वॉशिंग्टन आणि तेहरान या दोन्ही देशांसोबतच्या आपल्या राजनयिक माध्यमांचा वापर करून, शांतपणे आणि सातत्याने या महत्त्वाच्या सागरी मार्गांना लष्करी कारवायांपसून मुक्त ठेवण्यासाठी आणि नागरी जहाजांसाठी खुले ठेवण्यासाठी दबाव आणला पाहिजे. येथील आपले राष्ट्रीय हित आक्रमकही नाही आणि भित्रेही नाही: आपल्या नागरिकांना सुरक्षित ठेवणे आणि सागरी मार्ग खुला ठेवणे हेच ते हित आहे.
దీనికోసం మూడు కచ్చితమైన చర్యలు తీసుకోవాలి. మొదటిది, డీజీఎంఏ (DGMA) సూచనతో పాటు అత్యంత ప్రమాదకరమైన లేదా దారి మళ్లించిన నౌకల్లోని భారతీయ సిబ్బందికి సంబంధించిన స్వదేశానికి తీసుకురావడం, బీమా, లిఖితపూర్వక సమ్మతి ప్రోటోకాల్ను ప్రచురించాలి, తద్వారా ఏ నావికుడూ యజమాని దయాదాక్షిణ్యాలపై ఆధారపడాల్సిన అవసరం ఉండదు. రెండవది, సంక్షోభం మరింత ముదరకముందే సురక్షితమైన మార్గాలను, సిబ్బంది మోహరింపు అత్యవసర ప్రణాళికలను రూపొందించడానికి ప్రభుత్వం నౌకా యజమానులు, సంబంధిత వాణిజ్య సంస్థలతో సమావేశం కావాలి. మూడవది, సముద్ర మార్గాలను సైనిక కార్యకలాపాలకు దూరంగా, పౌర నౌకల ప్రయాణాలకు అనువుగా ఉంచాలని కోరుతూ భారత్ వాషింగ్టన్, టెహ్రాన్లతో తనకున్న సంబంధాలను ఉపయోగించి నిశ్శబ్దంగా, స్థిరంగా ఒత్తిడి తీసుకురావాలి. ఇక్కడ మన జాతీయ ప్రయోజనం ఆవేశపూరితమైనది కాదు, అలాగని పిరికిదీ కాదు: మన ప్రజలను సురక్షితంగా ఉంచడం, సముద్ర మార్గాన్ని తెరిచి ఉంచడం.
இதன் தொடர்ச்சியாக மூன்று உறுதியான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். முதலாவதாக, அதிக ஆபத்துள்ள அல்லது திருப்பி விடப்பட்ட கப்பல்களில் உள்ள இந்திய மாலுமிகளுக்காக நாடு திரும்புதல், காப்பீடு மற்றும் எழுத்துப்பூர்வ ஒப்புதல் ஆகியவற்றுக்கான வெளிப்படையான நெறிமுறைகளுடன் டிஜிஎம்ஏ அறிவுரை இணைக்கப்பட வேண்டும். அப்போதுதான் எந்தவொரு மாலுமியும் கப்பல் உரிமையாளரின் நல்லெண்ணத்தை மட்டுமே நம்பியிருக்கும் நிலை ஏற்படாது. இரண்டாவதாக, நெருக்கடி மோசமடைவதற்கு முன்பாகவே, பாதுகாப்பான வழித்தடங்கள் மற்றும் மாலுமிகள் பணியமர்த்தல் தொடர்பான அவசரகாலத் திட்டங்களை வகுக்க, கப்பல் உரிமையாளர்கள் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட வர்த்தக அமைப்புகளை அரசு ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். மூன்றாவதாக, கடல்வழிச் சந்திப்புகளை ராணுவ நடவடிக்கைகளில் இருந்து விலக்கி வைக்கவும், பொதுமக்களின் கப்பல் போக்குவரத்துக்குத் திறந்து விடவும் வாஷிங்டன் மற்றும் தெஹ்ரான் ஆகிய இரு தரப்புடனான தனது தூதரகத் தொடர்புகளை இந்தியா அமைதியாகவும் தொடர்ச்சியாகவும் பயன்படுத்த வேண்டும். இங்கு தேச நலன் என்பது போர்க்குணமிக்கதும் அல்ல, கோழைத்தனமானதும் அல்ல: நமது மக்களைப் பாதுகாப்பாகவும், கடல் வழித்தடத்தைத் திறந்த நிலையிலும் வைத்திருக்க வேண்டும் என்பது மட்டுமே.
આ માટે ત્રણ નક્કર પગલાં જરૂરી છે. પહેલું, ડીજીએમએ એડવાઇઝરીની સાથે ઉચ્ચ-જોખમવાળા અથવા ડાયવર્ટ કરાયેલા જહાજો પરના ભારતીય ક્રૂ માટે સ્વદેશ વાપસી, વીમા અને લેખિત-સંમતિનો પ્રોટોકોલ પ્રકાશિત થવો જોઈએ, જેથી કોઈ પણ નાવિકને માલિકની સદ્ભાવનાના ભરોસે છોડવામાં ન આવે. બીજું, કટોકટી વધુ વણસે તે પહેલાં, સરકારે સુરક્ષિત માર્ગો અને ક્રૂ-તૈનાતીની આકસ્મિક યોજનાઓ તૈયાર કરવા માટે જહાજના માલિકો અને સંબંધિત વેપારી સંસ્થાઓની બેઠક બોલાવવી જોઈએ. ત્રીજું, ભારતે વોશિંગ્ટન અને તેહરાન બંને સાથેની પોતાની ચેનલોનો ઉપયોગ કરીને એ બાબત પર શાંતિથી અને સતત ભાર મૂકવો જોઈએ કે દરિયાઈ ચૉકપોઇન્ટ્સ સૈન્ય કામગીરીથી મુક્ત રહે અને નાગરિક શિપિંગ માટે ખુલ્લા રહે. અહીં રાષ્ટ્રીય હિત ન તો યુદ્ધખોર છે ન તો ડરપોક: આપણા લોકોને સુરક્ષિત રાખવા અને દરિયાઈ માર્ગ ખુલ્લો રાખવો.
A republic whose workers sail through a contested strait cannot treat that strait as someone else's war.एक ऐसा गणराज्य जिसके कामगार एक विवादित जलडमरूमध्य से होकर गुजरते हैं, वह उस जलडमरूमध्य को किसी अन्य का युद्ध नहीं मान सकता।যে প্রজাতন্ত্রের শ্রমিকেরা একটি বিবাদপূর্ণ প্রণালী দিয়ে সমুদ্রযাত্রা করে, সেই দেশ ওই প্রণালীর সংঘাতকে অন্যের যুদ্ধ বলে এড়িয়ে যেতে পারে না।ज्या प्रजासत्ताकाचे कामगार एका वादग्रस्त सामुद्रधुनीतून प्रवास करतात, ते राष्ट्र त्या सामुद्रधुनीतील संघर्षाला केवळ 'दुसऱ्याचे युद्ध' मानून दुर्लक्ष करू शकत नाही.వివాదాస్పద జలసంధి గుండా తమ కార్మికులు ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, ఆ సముద్ర మార్గంలో జరిగే ఘర్షణను ఏదో పరాయి దేశపు యుద్ధంగా భావించే విలాసం ఏ గణతంత్ర దేశానికీ ఉండదు.சர்ச்சைக்குரிய ஒரு நீர்சந்தியின் வழியாகத் தன் நாட்டுத் தொழிலாளர்கள் பயணிக்கும்போது, எந்தவொரு குடியரசும் அந்த நீர்சந்தியில் நடக்கும் மோதலை வேறொருவரின் போராகக் கருதி ஒதுங்கியிருக்க முடியாது.જે ગણતંત્રના શ્રમિકો વિવાદિત સામુદ્રધુનીમાંથી સફર કરતા હોય, તે ગણતંત્ર આ સામુદ્રધુનીને કોઈ બીજાના યુદ્ધ તરીકે ગણી શકે નહીં.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →