बेबाक · Editorial
India can forecast the monsoon; it still struggles to build for itभारत मानसून का पूर्वानुमान तो लगा लेता है, पर इसके अनुकूल निर्माण में अब भी लाचार हैভারত বর্ষার পূর্বাভাস দিতে পারে, কিন্তু বর্ষার জন্য পরিকাঠামো নির্মাণে আজও ব্যর্থभारताला मान्सूनचा अचूक अंदाज वर्तवता येतो; मात्र त्यानुसार पायाभूत सुविधा उभारण्यात आपण आजही झगडत आहोतభారతదేశం రుతుపవనాలను అంచనా వేయగలదు; కానీ వాటిని తట్టుకునే మౌలిక వసతుల నిర్మాణంలో ఇంకా తడబడుతోందిபருவமழையைத் துல்லியமாகக் கணிக்கும் இந்தியா, அதை எதிர்கொள்ளும் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில் இன்னும் திணறுகிறதுભારત ચોમાસાની આગાહી કરી શકે છે; પરંતુ તેના માટે માળખાગત સુવિધાઓ ઊભી કરવામાં હજુ પણ સંઘર્ષ કરે છે
From Odisha to Gurugram, rain tracked in advance keeps landing on cities and roads built as if it were a surprise.ओडिशा से लेकर गुरुग्राम तक, पहले से अनुमानित बारिश उन शहरों और सड़कों पर कहर बरपाती है जिनका निर्माण ऐसे किया गया है मानो बारिश कोई अप्रत्याशित घटना हो।ওড়িশা থেকে গুরুগ্রাম—আগাম ট্র্যাক করা বৃষ্টি এমন সব শহর ও রাস্তায় আছড়ে পড়ছে যা দেখে মনে হয় যেন এ এক অপ্রত্যাশিত দুর্যোগ।ओडिशापासून ते गुरुग्रामपर्यंत, ज्या पावसाचा आधीच अचूक मागोवा घेतलेला असतो, तो अशा शहरांवर आणि रस्त्यांवर कोसळतो, ज्यांची उभारणी पाऊस ही एखादी अनपेक्षित घटना असल्याप्रमाणेच झालेली असते.ఒడిశా నుంచి గురుగ్రామ్ వరకు, ముందుగానే పసిగట్టిన వర్షాలు.. అకస్మాత్తుగా విరుచుకుపడినట్లుగా నగరాలు, రహదారులపై ప్రభావం చూపుతూనే ఉన్నాయి.ஒடிசா முதல் குருகிராம் வரை, முன்கூட்டியே கணிக்கப்பட்ட மழையானது, முற்றிலும் எதிர்பாராதவிதமாக நடப்பது போல் கட்டப்பட்ட நகரங்கள் மற்றும் சாலைகளைத் தாக்கி நிலைகுலையச் செய்கிறது.ઓડિશાથી લઈને ગુરુગ્રામ સુધી, અગાઉથી આગાહી કરાયેલો વરસાદ એવાં શહેરો અને રસ્તાઓ પર ખાબકી રહ્યો છે જાણે કે તે કોઈ આકસ્મિક ઘટના હોય.
A predictable emergencyएक प्रत्याशित आपातकालপূর্বাভাসযোগ্য এক জরুরি অবস্থাएक अपेक्षित आणीबाणीఅంచనా వేయగల అత్యవసర పరిస్థితిகணிக்கக்கூடிய நெருக்கடிઆગાહી કરી શકાય તેવી કટોકટી
The India Meteorological Department tracked a Deep Depression after it crossed the coast near Digha and moved over north interior Odisha and adjoining Gangetic West Bengal, forecasting extremely heavy rain. This was not a bolt from nowhere; it was a known monsoon system. Yet the rain landed on cities that behaved as though caught unawares. In Hyderabad, Telangana Development Planning Society data from 8.30 am to 9 pm showed 50 mm of rainfall at MCH Colony, Musheerabad, the highest reading in the city, as traffic was snarled across Hyderabad. In Gurugram, videos showed waterlogging and traffic jams, with vehicles moving slowly amid pools of water on streets. The monsoon does not break India’s infrastructure so much as reveal how little of it is built to endure a season we can often track with confidence.
भारत मौसम विज्ञान विभाग (आईएमडी) ने दीघा के पास तट को पार करने और उत्तरी आंतरिक ओडिशा व उससे सटे गांगेय पश्चिम बंगाल की ओर बढ़ने वाले एक गहरे दबाव (डीप डिप्रेशन) को ट्रैक किया था, और अत्यंत भारी बारिश का पूर्वानुमान लगाया था। यह अचानक आई कोई आफत नहीं थी; बल्कि मानसून का एक ज्ञात तंत्र था। फिर भी, बारिश ने उन शहरों को बेहाल कर दिया जो ऐसे बर्ताव कर रहे थे मानो वे अचानक किसी विपदा का शिकार हो गए हों। हैदराबाद में, तेलंगाना डेवलपमेंट प्लानिंग सोसाइटी के सुबह 8:30 बजे से रात 9 बजे तक के आंकड़ों के अनुसार, मुशीराबाद की एमसीएच कॉलोनी में 50 मिमी बारिश दर्ज की गई, जो शहर में सबसे अधिक थी, जिसके कारण पूरे हैदराबाद में यातायात ठप हो गया। गुरुग्राम में, वीडियो में जलभराव और भारी जाम दिखाई दिया, जहाँ सड़कों पर भरे पानी के बीच गाड़ियाँ रेंगती नज़र आईं। मानसून भारत के बुनियादी ढांचे को उतना तोड़ता नहीं है, जितना यह उजागर करता है कि यह ढांचा उस मौसम को सहने के लिए कितना कम तैयार है जिसका पूर्वानुमान हम अक्सर पूरे भरोसे के साथ लगा लेते हैं।
ভারতীয় আবহাওয়া দফতর দীঘার কাছে উপকূল অতিক্রম করার পর গভীর নিম্নচাপের গতিপথ ট্র্যাক করেছিল, যা উত্তর অভ্যন্তরীণ ওড়িশা এবং সংলগ্ন গাঙ্গেয় পশ্চিমবঙ্গের উপর দিয়ে অগ্রসর হয়। তারা অতি ভারী বৃষ্টির পূর্বাভাসও দিয়েছিল। এটি হঠাৎ আকাশ থেকে পড়া কোনো দুর্যোগ ছিল না; এটি ছিল একটি পরিচিত মৌসুমি ব্যবস্থা। তা সত্ত্বেও এই বৃষ্টি এমন শহরগুলোর ওপর আছড়ে পড়েছিল, যেন শহরগুলি একেবারেই অপ্রস্তুত ছিল। হায়দ্রাবাদে, তেলেঙ্গানা ডেভেলপমেন্ট প্ল্যানিং সোসাইটি-র তথ্য অনুযায়ী সকাল ৮.৩০ থেকে রাত ৯টা পর্যন্ত মুশিরাবাদের এমসিএইচ কলোনিতে ৫০ মিলিমিটার বৃষ্টিপাত রেকর্ড করা হয়েছে, যা শহরের মধ্যে সর্বোচ্চ। এর ফলে সমগ্র হায়দ্রাবাদ জুড়ে তীব্র যানজট সৃষ্টি হয়। গুরুগ্রামেও ভিডিওতে দেখা গেছে ব্যাপক জলজমাট অবস্থা এবং যানজট, যেখানে জলমগ্ন রাস্তায় গাড়িগুলি ধীর গতিতে চলছে। বর্ষা যে ভারতের পরিকাঠামো ভেঙে দেয় তা নয়, বরং এটি চোখে আঙুল দিয়ে দেখিয়ে দেয় যে, যে ঋতুর পূর্বাভাস আমরা এতটা আত্মবিশ্বাসের সঙ্গে দিতে পারি, তা মোকাবিলা করার মতো পরিকাঠামো কতটা দুর্বল।
भारतीय हवामानशास्त्र विभागाने (आयएमडी) दिघाजवळ किनारपट्टी ओलांडून उत्तर ओडिशाचा अंतर्गत भाग आणि लगतच्या गंगेच्या खोऱ्यातील पश्चिम बंगालकडे सरकलेल्या 'तीव्र कमी दाबाच्या पट्ट्या'चा (डीप डिप्रेशन) अचूक मागोवा घेत अतिवृष्टीचा अंदाज वर्तवला होता. हे कुठूनही अचानक ओढवलेले संकट नव्हते; ती मान्सूनची एक अपेक्षित प्रणाली होती. तरीही हा पाऊस अशा शहरांवर कोसळला, ज्यांची स्थिती पाहून पाऊस पूर्णपणे अनपेक्षितपणे आल्यासारखे वाटत होते. हैदराबादमध्ये, तेलंगणा डेव्हलपमेंट प्लॅनिंग सोसायटीच्या सकाळी ८.३० ते रात्री ९ वाजेपर्यंतच्या आकडेवारीनुसार मुशीराबादच्या एमसीएच कॉलनीमध्ये ५० मिमी पावसाची नोंद झाली, जी शहरातील सर्वाधिक होती; आणि त्याचवेळी संपूर्ण हैदराबादमध्ये वाहतुकीची प्रचंड कोंडी झाली होती. गुरुग्राममधील व्हिडिओंमध्ये पाणी साचल्याचे आणि वाहतूक कोंडी झाल्याचे दिसले, जिथे रस्त्यांवर साचलेल्या पाण्याच्या डबक्यांमधून वाहने संथ गतीने वाट काढत होती. मान्सून भारताच्या पायाभूत सुविधा उद्ध्वस्त करत नाही, तर ज्या ऋतूचा आपण अत्यंत खात्रीने मागोवा घेऊ शकतो, त्याच्याशी सामना करण्यासाठी आपली व्यवस्था किती तकलादू आहे, हेच तो उघडे पाडतो.
దిఘా వద్ద తీరం దాటి ఉత్తర లోతట్టు ఒడిశా, దానిని ఆనుకుని ఉన్న గంగానదీ పరివాహక పశ్చిమ బెంగాల్ వైపు కదులుతున్న తీవ్ర వాయుగుండాన్ని భారత వాతావరణ శాఖ (ఐఎండీ) పసిగట్టి, అత్యంత భారీ వర్షాలు కురుస్తాయని ముందే అంచనా వేసింది. ఇదొక పిడుగులా అకస్మాత్తుగా వచ్చిపడిన విపత్తేమీ కాదు; ముందుగానే తెలిసిన రుతుపవన వ్యవస్థ ఇది. అయినప్పటికీ, అస్సలు ఊహించని విధంగా వర్షం ముంచెత్తినట్లుగా నగరాలు వ్యవహరించాయి. హైదరాబాద్లో ట్రాఫిక్ స్తంభించిపోగా, ఉదయం 8.30 గంటల నుంచి రాత్రి 9 గంటల వరకు ముషీరాబాద్లోని ఎంసీహెచ్ కాలనీలో 50 మిల్లీమీటర్ల వర్షపాతం నమోదైనట్లు తెలంగాణ డెవలప్మెంట్ ప్లానింగ్ సొసైటీ గణాంకాలు స్పష్టం చేశాయి. నగరంలో నమోదైన అత్యధిక వర్షపాతం ఇదే. గురుగ్రామ్లోనూ రహదారులు జలమయమై, వాహనాలు నీటి గుంటల మధ్య మెల్లగా కదులుతున్న దృశ్యాలు, ట్రాఫిక్ జామ్లు వీడియోలలో కనిపించాయి. మనం కచ్చితంగా అంచనా వేయగల ఒక కాలాన్ని తట్టుకునేలా మన మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణం ఎంత దయనీయంగా ఉందో రుతుపవనాలు బయటపెడుతున్నాయే తప్ప, అవేమీ మన మౌలిక వ్యవస్థలను ఉద్దేశపూర్వకంగా నాశనం చేయడం లేదు.
இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம், திகாவிற்கு அருகே கரையை கடந்த தீவிர காற்றழுத்த தாழ்வு மண்டலத்தைக் கண்காணித்து, அது வடக்கு உள் ஒடிசா மற்றும் அதனை ஒட்டியுள்ள கங்கை நதிப்படுகை மேற்கு வங்கத்தின் மீது நகர்வதை உறுதிசெய்து, மிகக் கனமழை பெய்யும் என கணித்திருந்தது. இது எங்கிருந்தோ திடீரென வந்த இடி அல்ல; இது நன்கு அறியப்பட்ட பருவமழை அமைப்புதான். இருந்தும், முற்றிலும் எதிர்பாராத ஒன்றைப் போல நகரங்கள் இந்த மழையை எதிர்கொண்டன. ஹைதராபாத்தில், தெலங்கானா மேம்பாட்டுத் திட்டமிடல் சங்கத்தின் தரவுகளின்படி, காலை 8.30 மணி முதல் இரவு 9 மணி வரை முஷீராபாத்தில் உள்ள எம்.சி.எச் காலனியில் 50 மி.மீ மழை பதிவாகியுள்ளது, இதுவே நகரத்தின் அதிகபட்ச அளவாகும். இதன் காரணமாக ஹைதராபாத் முழுவதும் போக்குவரத்து ஸ்தம்பித்தது. குருகிராமில், மழைநீர் தேங்கியுள்ள சாலைகளில் வாகனங்கள் மெதுவாக ஊர்ந்து செல்வதையும், போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டதையும் காணொளிகள் காட்டின. இந்திய உள்கட்டமைப்பை பருவமழை உடைத்தெறிகிறது என்பதை விட, உறுதியாக கணிக்கக்கூடிய ஒரு பருவமழையைத் தாங்கும் அளவுக்கு நமது கட்டமைப்பு எவ்வளவு பலவீனமாக உள்ளது என்பதையே இது வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது.
ભારતીય હવામાન વિભાગે દીઘા નજીક દરિયાકાંઠો પાર કર્યા પછી ઉત્તર આંતરિક ઓડિશા અને તેની નજીકના ગાંગેય પશ્ચિમ બંગાળ તરફ આગળ વધેલા ડીપ ડિપ્રેશન પર નજર રાખી હતી અને અત્યંત ભારે વરસાદની આગાહી કરી હતી. આ કોઈ અણધારી આફત ન હતી; તે ચોમાસાની જાણીતી પ્રણાલી હતી. છતાં પણ શહેરોમાં વરસાદ એવી રીતે ખાબક્યો જાણે કે તેઓ અજાણ હોય. હૈદરાબાદમાં, તેલંગાણા ડેવલપમેન્ટ પ્લાનિંગ સોસાયટીના ડેટા દર્શાવે છે કે સવારે ૮.૩૦ થી રાત્રે ૯ વાગ્યા સુધીમાં મુશીરાબાદની એમસીએચ કોલોનીમાં ૫૦ મીમી વરસાદ નોંધાયો હતો, જે શહેરમાં સૌથી વધુ હતો, અને તેના કારણે સમગ્ર હૈદરાબાદમાં ટ્રાફિક જામ થઈ ગયો હતો. ગુરુગ્રામમાં, વિડીયોમાં જળબંબાકાર અને ટ્રાફિક જામ જોવા મળ્યો હતો, જ્યાં રસ્તાઓ પર ભરાયેલા પાણી વચ્ચે વાહનો ધીમી ગતિએ ચાલતા હતા. ચોમાસું ભારતની માળખાગત સુવિધાઓને એટલી હદે તોડતું નથી જેટલું તે એ દર્શાવે છે કે આપણે જે ઋતુની વિશ્વાસપૂર્વક આગાહી કરી શકીએ છીએ તેનો સામનો કરવા માટે આપણું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કેટલું નબળું છે.
The human costमानवीय कीमतমানবিক মূল্যमानवी किंमतమానవ మూల్యంமானுட விலைમાનવીય કિંમત
The clearest measure of failure is not the traffic jam but childbirth made harder by flooded roads. In Gujarat, 108 emergency teams aided 75 births as waterlogging following heavy rain blocked roads, using a spine board and a tractor to ferry women to hospitals and assisting in roadside childbirth too. On the Idar-Khedbrahma-Ambaji road, the Himmatnagar Road and Building Department undertook urgent patchwork after heavy monsoon rains worsened potholes. These are not abstractions. They are citizens, including pregnant women, paying in risk and indignity for roads and access routes that do not hold up when the rains arrive.
विफलता का सबसे स्पष्ट पैमाना कोई ट्रैफिक जाम नहीं है, बल्कि जलमग्न सड़कों के कारण प्रसव का और अधिक कठिन हो जाना है। गुजरात में, 108 आपातकालीन टीमों ने 75 प्रसवों में सहायता की, क्योंकि भारी बारिश के बाद जलभराव से सड़कें अवरुद्ध हो गई थीं; महिलाओं को अस्पतालों तक पहुँचाने के लिए स्पाइन बोर्ड और ट्रैक्टर का उपयोग किया गया और यहाँ तक कि सड़कों के किनारे प्रसव कराने में भी मदद की गई। ईडर-खेड़ब्रह्मा-अंबाजी मार्ग पर, भारी मानसूनी बारिश के कारण गड्ढों के बदतर हो जाने के बाद हिम्मतनगर सड़क एवं भवन निर्माण विभाग को तत्काल पैचवर्क (मरम्मत) का काम करना पड़ा। ये कोई कोरी कल्पनाएँ नहीं हैं। ये वे नागरिक हैं, जिनमें गर्भवती महिलाएँ भी शामिल हैं, जो उन सड़कों और रास्तों के लिए जोखिम और तिरस्कार झेल रहे हैं, जो बारिश आने पर टिक नहीं पाते।
ব্যর্থতার স্পষ্টতম নিদর্শন কেবল যানজট নয়, বরং জলমগ্ন রাস্তার কারণে সন্তান জন্মদানের প্রক্রিয়াটি যখন কঠিন হয়ে ওঠে, তখন তা আরও প্রকট হয়। গুজরাটে, ভারী বৃষ্টির কারণে রাস্তাঘাট অবরুদ্ধ হয়ে পড়লে ১০৮ জরুরি পরিষেবার কর্মীরা ৭৫ জন প্রসূতিকে সন্তান জন্মদানে সহায়তা করেন। তাঁরা মহিলাদের হাসপাতালে পৌঁছে দেওয়ার জন্য স্পাইন বোর্ড এবং ট্র্যাক্টর ব্যবহার করেন এবং রাস্তার ধারে সন্তান প্রসবের ক্ষেত্রেও সাহায্য করেন। ইডার-খেদব্রহ্মা-অম্বাজি রোডে, হিম্মতনগর সড়ক ও ভবন নির্মাণ দফতর ভারী বর্ষণের ফলে খানাখন্দ বেড়ে যাওয়ায় জরুরি ভিত্তিতে রাস্তা মেরামতির কাজে হাত দেয়। এগুলো নিছক কোনো বিমূর্ত ধারণা নয়। এই মানুষগুলো হলেন দেশের নাগরিক, যাঁদের মধ্যে গর্ভবতী মহিলারাও রয়েছেন। বর্ষা এলে রাস্তা এবং যোগাযোগের মাধ্যমগুলো ভেঙে পড়ার চরম মূল্য তাঁদেরকেই বিপদের ঝুঁকি এবং চরম লাঞ্ছনার মধ্য দিয়ে চোকাতে হয়।
व्यवस्थेच्या अपयशाचे सर्वात स्पष्ट मोजमाप वाहतूक कोंडीत नाही, तर पाण्याने भरलेल्या रस्त्यांमुळे प्रसूतीसाठी आलेल्या अडथळ्यांमध्ये दिसते. गुजरातमध्ये, मुसळधार पावसानंतर पाणी साचल्याने रस्ते बंद झाल्यामुळे '१०८' आपत्कालीन पथकांना ७५ प्रसूतींमध्ये मदत करावी लागली. महिलांना रुग्णालयात पोहोचवण्यासाठी त्यांना स्पाइन बोर्ड आणि ट्रॅक्टरचा वापर करावा लागला, आणि रस्त्याच्या कडेला प्रसूती करण्यातही त्यांनी मदत केली. इडर-खेडब्रह्मा-अंबाजी मार्गावर, मुसळधार मान्सूनच्या पावसामुळे रस्त्यावरील खड्डे अधिकच धोकादायक झाल्यानंतर हिम्मतनगर रस्ते आणि इमारत विभागाने तातडीने डागडुजीचे काम हाती घेतले. या केवळ काल्पनिक गोष्टी नाहीत. हे सामान्य नागरिक आहेत, ज्यात गरोदर महिलांचाही समावेश आहे, ज्यांना पावसाळ्यात तग न धरू शकणाऱ्या रस्त्यांसाठी आणि प्रवेशमार्गांसाठी धोका आणि अपमानाची किंमत चुकवावी लागत आहे.
ప్రభుత్వ వైఫల్యానికి అతిపెద్ద నిదర్శనం ట్రాఫిక్ జామ్లు కాదు, జలమయమైన రహదారుల వల్ల కష్టంగా మారిన ప్రసవాలు. గుజరాత్లో భారీ వర్షాల కారణంగా రోడ్లు జలమయం కావడంతో, 108 అత్యవసర బృందాలు వెన్నెముకకు ఆధారంగా ఉండే ఒక బోర్డు, ఒక ట్రాక్టర్ను ఉపయోగించి గర్భిణులను ఆసుపత్రులకు తరలించి, రోడ్డు పక్కన కూడా ప్రసవాలు జరిగేలా సహాయపడి మొత్తం 75 కాన్పులు చేశారు. ఇదార్-ఖేడ్బ్రహ్మ-అంబాజీ మార్గంలో, భారీ వర్షాలకు గుంతలు మరింత దారుణంగా మారడంతో హిమ్మత్నగర్ రోడ్లు, భవనాల శాఖ అత్యవసర మరమ్మతులు చేపట్టింది. ఇవేమీ కేవలం మాటలు కావు. వర్షాలు రాగానే పనికిరాకుండా పోయే రోడ్లు, రవాణా మార్గాల కోసం గర్భిణులతో సహా పౌరులు తమ ప్రాణాలను పణంగా పెడుతూ, ఆత్మాభిమానాన్ని చంపుకుంటూ చెల్లిస్తున్న మూల్యమిది.
இந்த தோல்வியின் தெளிவான அளவுகோல் போக்குவரத்து நெரிசல் அல்ல, மாறாக வெள்ளத்தில் மூழ்கிய சாலைகளால் பிரசவம் கடினமாக்கப்படுவதே ஆகும். குஜராத்தில், கனமழையைத் தொடர்ந்து தேங்கிய நீரால் சாலைகள் முடங்கியபோது, 108 அவசரகாலக் குழுவினர் 75 பிரசவங்களுக்கு உதவினர். பெண்களை மருத்துவமனைகளுக்குக் கொண்டு செல்ல ஸ்பைன் போர்டு மற்றும் டிராக்டரைப் பயன்படுத்தியதோடு, சாலை ஓரங்களிலேயே பிரசவமும் பார்க்கப்பட்டது. இடார்-கேத்பிரம்மா-அம்பாஜி சாலையில், கனமழையால் மோசமடைந்த பள்ளங்களைச் சீரமைக்க ஹிம்மத்நகர் சாலை மற்றும் கட்டிடத் துறை அவசர ஒட்டுவேலைகளை மேற்கொண்டது. இவை வெறும் கற்பனை அல்ல. மழைக்காலங்களில் தாக்குப்பிடிக்க முடியாத சாலைகள் மற்றும் அணுகு வழிகளால், கர்ப்பிணிப் பெண்கள் உட்பட சாமானிய குடிமக்கள் தங்களது உயிருக்கு ஆபத்தையும், கண்ணியக் குறைவையும் விலையாகக் கொடுக்கிறார்கள்.
નિષ્ફળતાનું સૌથી સ્પષ્ટ માપદંડ ટ્રાફિક જામ નથી પરંતુ પાણી ભરાયેલા રસ્તાઓને કારણે મુશ્કેલ બનેલો પ્રસૂતિનો સમય છે. ગુજરાતમાં, ભારે વરસાદ બાદ જળબંબાકારને કારણે રસ્તાઓ બંધ થઈ જતાં ૧૦૮ ઈમરજન્સી ટીમોએ ૭૫ પ્રસૂતિઓમાં મદદ કરી હતી. મહિલાઓને હોસ્પિટલ પહોંચાડવા માટે સ્પાઈન બોર્ડ અને ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને રસ્તાની બાજુમાં પ્રસૂતિ કરાવવામાં પણ મદદ કરવામાં આવી હતી. ઈડર-ખેડબ્રહ્મા-અંબાજી રોડ પર, હિંમતનગર માર્ગ અને મકાન વિભાગે ભારે વરસાદને કારણે ખાડાઓ વધુ ખરાબ થયા બાદ તાત્કાલિક સમારકામ હાથ ધર્યું હતું. આ કોઈ કાલ્પનિક બાબતો નથી. આ એવા નાગરિકો છે, જેમાં ગર્ભવતી મહિલાઓ પણ સામેલ છે, જેઓ જ્યારે વરસાદ આવે છે ત્યારે ટકી ન શકતા રસ્તાઓ અને પહોંચ માર્ગો માટે જોખમ અને અપમાન સહન કરીને કિંમત ચૂકવી રહ્યા છે.
The steel-man for the stateप्रशासन का बचावরাষ্ট্রের সপক্ষে জোরালো যুক্তিशासनाची बचावात्मक बाजूప్రభుత్వ యంత్రాంగం వాదనஅரசுக்கான வலுவான வாதம்રાજ્ય માટેનો સકારાત્મક પક્ષ
The honest defence deserves a hearing. This was a severe system; the IMD forecast extremely heavy downpours, and no public authority can make heavy rain harmless. Officials did respond: Hyderabad Traffic Joint Commissioner D. Joel Davis inspected major waterlogging locations and urged citizens to stay alert, avoid unnecessary travel and follow traffic advisories; the Himmatnagar Road and Building Department began urgent patch repairs; the 108 service performed with evident courage. Emergency response, on this evidence, is not absent. Frontline staff often improvise when systems are under strain. To brand every flooded road pure negligence would be unfair to those who do turn up in the acute moment. The problem is what happens before that moment, and after it.
प्रशासन के ईमानदार बचाव को भी सुना जाना चाहिए। यह एक गंभीर मौसमी तंत्र था; आईएमडी ने अत्यधिक भारी बारिश का पूर्वानुमान लगाया था, और कोई भी सार्वजनिक प्राधिकरण भारी बारिश को पूर्णतया हानिरहित नहीं बना सकता। अधिकारियों ने प्रतिक्रिया भी दी: हैदराबाद यातायात के संयुक्त आयुक्त डी. जोएल डेविस ने जलभराव वाले प्रमुख स्थानों का निरीक्षण किया और नागरिकों से सतर्क रहने, अनावश्यक यात्रा से बचने और यातायात परामर्शों का पालन करने का आग्रह किया; हिम्मतनगर सड़क एवं भवन निर्माण विभाग ने तत्काल पैचवर्क की शुरुआत की; 108 सेवा ने स्पष्ट साहस का प्रदर्शन किया। इन प्रमाणों के आधार पर कहा जा सकता है कि आपातकालीन प्रतिक्रिया नदारद नहीं है। जब व्यवस्था पर भारी दबाव होता है तो अग्रिम पंक्ति के कर्मचारी अक्सर हालात के हिसाब से जुगाड़ या नई व्यवस्था करते हैं। हर जलमग्न सड़क को कोरी लापरवाही करार देना उन लोगों के साथ अन्याय होगा जो संकट की घड़ी में मुस्तैदी से काम करते हैं। समस्या तो वह है जो उस क्षण से पहले और उसके बाद घटित होती है।
তবে সদিচ্ছাপূর্ণ আত্মপক্ষ সমর্থনের দিকটিও শোনা উচিত। এটি একটি অত্যন্ত শক্তিশালী ব্যবস্থা ছিল; ভারতীয় আবহাওয়া দফতর (আইএমডি) অতি ভারী বৃষ্টির পূর্বাভাস দিয়েছিল, এবং কোনো সরকারি কর্তৃপক্ষের পক্ষেই ভারী বৃষ্টিকে সম্পূর্ণ ক্ষতিহীন করা সম্ভব নয়। প্রশাসনিক কর্মকর্তারা কিন্তু সাড়াও দিয়েছিলেন: হায়দ্রাবাদের ট্রাফিক জয়েন্ট কমিশনার ডি. জোয়েল ডেভিস জল জমে যাওয়া প্রধান এলাকাগুলি পরিদর্শন করেন এবং নাগরিকদের সতর্ক থাকতে, অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণ এড়াতে এবং ট্র্যাফিক নির্দেশিকা মেনে চলার আহ্বান জানান; হিম্মতনগর সড়ক ও ভবন নির্মাণ দফতর জরুরি ভিত্তিতে রাস্তা মেরামতির কাজ শুরু করে; ১০৮ পরিষেবা প্রশংসনীয় সাহসিকতার সঙ্গে তাদের দায়িত্ব পালন করে। এই ঘটনা প্রমাণ করে যে জরুরি প্রতিক্রিয়া একেবারে অনুপস্থিত নয়। চাপ বাড়লে সম্মুখসারির কর্মীরা প্রায়শই তাৎক্ষণিক ব্যবস্থা নিয়ে থাকেন। প্রতিটি জলমগ্ন রাস্তার জন্য স্রেফ চরম গাফিলতিকে দায়ী করা সেইসব কর্মীদের প্রতি অবিচার হবে, যাঁরা চরম বিপদের মুহূর্তে এগিয়ে আসেন। আসল সমস্যাটি হলো, সেই মুহূর্তের আগে এবং পরে ঠিক কী ঘটে।
प्रशासनाच्या प्रामाणिक बचावाची बाजूही ऐकून घ्यायला हवी. ही हवामानाची एक अत्यंत तीव्र प्रणाली होती; आयएमडीने अतिवृष्टीचा अंदाज वर्तवला होता, आणि कोणतेही प्रशासकीय प्राधिकरण मुसळधार पावसाला पूर्णपणे हानीरहित बनवू शकत नाही. अधिकाऱ्यांनी परिस्थितीला प्रतिसाद दिला: हैदराबाद वाहतूक पोलिसांचे सहआयुक्त डी. जोएल डेव्हिस यांनी पाणी साचलेल्या प्रमुख ठिकाणांची पाहणी केली आणि नागरिकांना सतर्क राहण्याचे, अनावश्यक प्रवास टाळण्याचे आणि वाहतूक मार्गदर्शक सूचनांचे पालन करण्याचे आवाहन केले; हिम्मतनगर रस्ते आणि इमारत विभागाने तातडीने रस्त्यांची डागडुजी सुरू केली; '१०८' सेवेनेही स्पष्टपणे शौर्य गाजवत आपले कर्तव्य बजावले. या उदाहरणांवरून असे दिसते की, आपत्कालीन प्रतिसाद यंत्रणा पूर्णपणे गायब नाही. जेव्हा व्यवस्थेवर ताण येतो, तेव्हा आघाडीवर काम करणारे कर्मचारी अनेकदा वेळप्रसंगी उपलब्ध साधनांनुसार मार्ग काढतात. पाण्याने तुंबलेल्या प्रत्येक रस्त्याला निव्वळ निष्काळजीपणा ठरवणे हे त्या कर्मचाऱ्यांवर अन्याय करणारे ठरेल, जे आणीबाणीच्या क्षणी खऱ्या अर्थाने धावून येतात. मूळ समस्या ही आहे की, या आणीबाणीच्या क्षणापूर्वी आणि त्यानंतर नेमके काय होते.
ఒక నిజాయితీపూర్వకమైన వాదనను కూడా మనం వినాలి. ఇదొక తీవ్రమైన వాతావరణ వ్యవస్థ; ఐఎండీ అత్యంత భారీ వర్షాలను అంచనా వేసింది, ఏ ప్రభుత్వ సంస్థా భారీ వర్షం వల్ల ఎలాంటి నష్టమూ జరగకుండా ఆపలేవు. అధికారులు స్పందించారు: హైదరాబాద్ ట్రాఫిక్ జాయింట్ కమిషనర్ డి. జోయెల్ డేవిస్ నీరు నిలిచిపోయిన ప్రధాన ప్రాంతాలను పరిశీలించి, పౌరులు అప్రమత్తంగా ఉండాలని, అనవసర ప్రయాణాలు మానుకోవాలని, ట్రాఫిక్ సూచనలు పాటించాలని కోరారు; హిమ్మత్నగర్ రోడ్లు, భవనాల శాఖ అత్యవసరంగా గుంతల మరమ్మతులు ప్రారంభించింది; 108 సేవలు ఎంతో ధైర్య సాహసాలతో పనిచేశాయి. ఈ ఆధారాలను బట్టి చూస్తే, అత్యవసర స్పందన లేదని చెప్పలేం. వ్యవస్థలు తీవ్ర ఒత్తిడికి గురైనప్పుడు క్షేత్రస్థాయి సిబ్బంది తరచుగా అప్పటికప్పుడు ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను ఆశ్రయిస్తుంటారు. జలమయమైన ప్రతి రహదారినీ కేవలం నిర్లక్ష్యంగా ముద్రవేయడం, ఆ విపత్కర సమయంలో ప్రాణాలకు తెగించి పనిచేసేవారికి అన్యాయం చేయడమే అవుతుంది. అసలు సమస్య ఆ క్షణానికి ముందు, ఆ తర్వాత ఏం జరుగుతుందన్నదే.
நேர்மையான தற்காப்பு வாதங்களையும் நாம் செவிமடுக்க வேண்டும். இது ஒரு தீவிரமான அமைப்பு; இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் மிகக் கடுமையான மழைப்பொழிவைக் கணித்திருந்தது. எந்தவொரு பொது அதிகார அமைப்பாலும் கனமழையைத் தீங்கற்றதாக மாற்ற முடியாது. அதிகாரிகள் உரிய நடவடிக்கை எடுக்கவே செய்தனர்: ஹைதராபாத் போக்குவரத்து இணை ஆணையர் டி. ஜோயல் டேவிஸ் நீர் தேங்கிய முக்கிய இடங்களை ஆய்வு செய்து, பொதுமக்களை விழிப்புடன் இருக்குமாறும், தேவையற்ற பயணங்களைத் தவிர்க்குமாறும், போக்குவரத்து அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்றுமாறும் வலியுறுத்தினார்; ஹிம்மத்நகர் சாலை மற்றும் கட்டிடத் துறை அவசர ஒட்டுவேலைகளைத் தொடங்கியது; 108 சேவை வெளிப்படையான துணிச்சலுடன் செயல்பட்டது. இந்த ஆதாரங்களின்படி, அவசரகால செயல்பாடுகள் இல்லை என்று கூறிவிட முடியாது. அமைப்புகள் நெருக்கடிக்கு உள்ளாகும்போது, முன்களப் பணியாளர்கள் பெரும்பாலும் தற்காலிகமாகச் சமாளிக்கும் உத்திகளைக் கையாளுகின்றனர். வெள்ளத்தில் மூழ்கிய ஒவ்வொரு சாலையும் வெறும் அலட்சியத்தால் மட்டுமே உருவானது என்று முத்திரை குத்துவது, நெருக்கடியான தருணத்தில் களத்தில் நிற்பவர்களுக்குச் செய்யும் அநீதியாகும். பிரச்சினை என்னவென்றால், அந்தத் தருணத்திற்கு முன்பும் பின்பும் என்ன நடக்கிறது என்பதுதான்.
પ્રામાણિક બચાવને સાંભળવો જરૂરી છે. આ એક ગંભીર હવામાન પ્રણાલી હતી; આઈએમડીએ અત્યંત ભારે વરસાદની આગાહી કરી હતી, અને કોઈપણ જાહેર સત્તામંડળ ભારે વરસાદને નુકસાન રહિત બનાવી શકતું નથી. અધિકારીઓએ કામગીરી કરી હતી: હૈદરાબાદ ટ્રાફિકના જોઈન્ટ કમિશનર ડી. જોએલ ડેવિસે જળબંબાકાર વાળા મુખ્ય સ્થળોનું નિરીક્ષણ કર્યું અને નાગરિકોને સાવચેત રહેવા, બિનજરૂરી મુસાફરી ટાળવા અને ટ્રાફિક એડવાઈઝરીનું પાલન કરવા વિનંતી કરી; હિંમતનગર માર્ગ અને મકાન વિભાગે તાત્કાલિક ખાડા પૂરવાનું કામ શરૂ કર્યું; ૧૦૮ સેવાએ સ્પષ્ટ હિંમત સાથે કામગીરી બજાવી. આ પુરાવાઓ દર્શાવે છે કે ઈમરજન્સી પ્રતિસાદ ગેરહાજર નથી. જ્યારે સિસ્ટમ પર દબાણ હોય ત્યારે ફ્રન્ટલાઈન સ્ટાફ ઘણીવાર કામચલાઉ વ્યવસ્થા ઊભી કરે છે. પાણી ભરાયેલા દરેક રસ્તાને સંપૂર્ણ બેદરકારી ગણાવવી એ તે લોકો માટે અન્યાયી ગણાશે જેઓ કટોકટીના સમયે મદદ માટે હાજર રહે છે. સમસ્યા એ છે કે તે ક્ષણ પહેલા અને તે પછી શું થાય છે.
Response is not resilienceप्रतिक्रिया देना सुदृढ़ता नहीं हैতাৎক্ষণিক সাড়া দেওয়াই সহনশীলতা নয়केवळ प्रतिसाद म्हणजे सक्षमता नव्हेతాత్కాలిక స్పందన అంటే తట్టుకునే సామర్థ్యం కాదుஎதிர்வினையாற்றுவது மட்டுமே தாங்குதிறன் ஆகாதுપ્રતિભાવ આપવો એ સ્થિતિસ્થાપકતા નથી
But an advisory to stay home is a confession, not a solution, and a tractor pressed into obstetric duty is improvisation where planning should have sufficed. The recurring pattern — potholes repaired after rain, roads blocked by waterlogging, traffic officers inspecting waterlogging points after disruption begins — describes a governance culture too comfortable with response and too slow on prevention. Storm-water drains, safer road surfaces and reliable hospital access routes are unglamorous works, but they are the difference between inconvenience and crisis. The state cannot outsource its basic infrastructural duty to the grit of 108 crews and traffic police. The verdict is not villainy but misplaced priority, where the predictable is treated as exceptional and the citizen absorbs the shortfall.
लेकिन घर पर रहने का परामर्श कोई समाधान नहीं, बल्कि विफलता की स्वीकारोक्ति है; और प्रसव के लिए ट्रैक्टर का इस्तेमाल करना महज़ एक जुगाड़ है, जहाँ पूर्व-नियोजन पर्याप्त होना चाहिए था। बार-बार दोहराया जाने वाला यही पैटर्न - बारिश के बाद गड्ढों की मरम्मत, जलभराव से अवरुद्ध सड़कें, समस्या शुरू होने के बाद यातायात अधिकारियों द्वारा जलभराव वाले स्थानों का निरीक्षण - एक ऐसी शासन-संस्कृति को दर्शाता है जो संकट के बाद प्रतिक्रिया देने में तो सहज है, लेकिन रोकथाम के मामले में बेहद सुस्त है। बरसाती नालों (स्टॉर्म-वाटर ड्रेन), सुरक्षित सड़क सतहों और अस्पतालों तक विश्वसनीय पहुँच मार्गों का निर्माण कोई चकाचौंध भरे काम नहीं हैं, लेकिन यही असुविधा और आपदा के बीच का अंतर तय करते हैं। सरकार अपने बुनियादी ढांचागत कर्तव्यों को 108 कर्मियों और यातायात पुलिस के जज्बे के भरोसे नहीं छोड़ सकती। निष्कर्ष यह नहीं है कि यह कोई जानबूझकर किया गया अपराध है, बल्कि यह गलत प्राथमिकताओं का परिणाम है, जहाँ प्रत्याशित को असाधारण मान लिया जाता है और नागरिक को इसकी कमी का खामियाज़ा भुगतना पड़ता है।
কিন্তু বাড়িতে থাকার পরামর্শ দেওয়া আসলে এক ধরনের স্বীকারোক্তি, সমাধান নয়; এবং প্রসূতি পরিষেবায় ট্র্যাক্টরের ব্যবহার হলো পরিকল্পনার অভাব ঢেকে তাৎক্ষণিক ব্যবস্থা নেওয়ার অপচেষ্টা। বারবার একই চিত্র ফিরে আসা—বৃষ্টির পর খানাখন্দ মেরামত, জল জমার কারণে রাস্তা অবরুদ্ধ হওয়া, এবং বিপর্যয় শুরু হওয়ার পর ট্র্যাফিক পুলিশের জলমগ্ন স্থানগুলি পরিদর্শন—এমন একটি প্রশাসনিক সংস্কৃতির পরিচয় দেয়, যা কেবল তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়ায় স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে, কিন্তু প্রতিরোধের ক্ষেত্রে বড়ই ধীরগতির। জলনিকাশি নালা, নিরাপদ রাস্তা এবং হাসপাতালে পৌঁছনোর নির্ভরযোগ্য পথ তৈরি করার মতো কাজগুলো হয়তো খুব চমকপ্রদ নয়, তবে এগুলোই সাধারণ অসুবিধা এবং চরম সংকটের মধ্যে পার্থক্য গড়ে দেয়। রাষ্ট্র তার মৌলিক পরিকাঠামোগত দায়িত্ব ১০৮ পরিষেবার কর্মী এবং ট্রাফিক পুলিশের সাহসিকতার ওপর চাপিয়ে দিতে পারে না। এর কারণ কোনো দুরভিসন্ধি নয়, বরং অগ্রাধিকারের অভাব; যেখানে পূর্বনির্ধারিত ঘটনাকেও অপ্রত্যাশিত বলে ধরে নেওয়া হয় এবং সাধারণ নাগরিককেই এর খেসারত দিতে হয়।
परंतु, नागरिकांना घरी राहण्याचा सल्ला देणे हे व्यवस्थेचे अपयश मान्य करण्यासारखे आहे, तो काही उपाय नाही; आणि जिथे केवळ योग्य नियोजन पुरेसे ठरले असते, तिथे प्रसूतीसाठी ट्रॅक्टरचा वापर करावा लागणे हा निव्वळ वेळ मारून नेण्याचा प्रकार आहे. पावसानंतर खड्ड्यांची डागडुजी करणे, पाणी साचल्यामुळे रस्ते बंद पडणे, वाहतूक विस्कळीत झाल्यानंतर वाहतूक अधिकाऱ्यांनी तुंबलेल्या ठिकाणांची पाहणी करणे — हा सातत्याने घडणारा घटनाक्रम अशा प्रशासकीय संस्कृतीचे दर्शन घडवतो, जी संकट आल्यावर केवळ तात्पुरता प्रतिसाद देण्यात समाधानी असते आणि प्रतिबंधात्मक उपायांच्या बाबतीत अतिशय संथ असते. पावसाळी पाण्याचा निचरा करणाऱ्या गटारांची व्यवस्था, अधिक सुरक्षित रस्ते आणि रुग्णालयांपर्यंत पोहोचण्याचे खात्रीशीर मार्ग ही कामे वरवर पाहता आकर्षक वाटत नसली, तरी तीच सामान्य गैरसोय आणि भीषण संकट यातील सीमारेषा निश्चित करतात. शासन आपले पायाभूत सुविधा पुरवण्याचे मूलभूत कर्तव्य '१०८' चे कर्मचारी आणि वाहतूक पोलिसांच्या धाडसावर ढकलून मोकळे होऊ शकत नाही. याचा निष्कर्ष कोणता खलनायकी दृष्टिकोन हा नसून, चुकीचे ठरवलेले प्राधान्यक्रम हा आहे; जिथे अपेक्षित घटनांना अनपेक्षित आपत्ती मानले जाते आणि प्रशासनाच्या त्रुटींचा सर्व फटका सामान्य नागरिकांना सहन करावा लागतो.
కానీ ఇళ్లకే పరిమితం కావాలన్న సూచన వైఫల్యానికి అంగీకారమే కానీ పరిష్కారం కాదు; ప్రణాళికతో వ్యవహరించాల్సిన చోట ప్రసూతి సేవల కోసం ట్రాక్టర్ను రంగంలోకి దించడం తాత్కాలిక సర్దుబాటు మాత్రమే. వర్షాల తర్వాత గుంతలు పూడ్చడం, నీరు నిలిచిపోయి రోడ్లు మూసుకుపోవడం, ట్రాఫిక్ అంతరాయం మొదలైన తర్వాతే అధికారులు నీరు నిలిచిన ప్రాంతాలను పరిశీలించడం అనే ఈ పునరావృత పరిణామం.. కేవలం స్పందించడానికే ప్రాధాన్యతనిచ్చి, ముందస్తు నివారణ చర్యల్లో మాత్రం అత్యంత మందకొడిగా ఉండే ఒక ప్రభుత్వ పాలనా సంస్కృతిని వివరిస్తోంది. వరద నీటి కాలువలు, సురక్షితమైన రోడ్డు ఉపరితలాలు, ఆసుపత్రులకు నమ్మకమైన రవాణా మార్గాలు పెద్ద ఆకర్షణీయమైన పనులు కాకపోవచ్చు, కానీ అవే ఒక చిన్న అసౌకర్యానికి, పెను విపత్తుకు మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసం. రాజ్యం తన కనీస మౌలిక సదుపాయాల బాధ్యతను 108 సిబ్బంది, ట్రాఫిక్ పోలీసుల ధైర్యసాహసాలకు వదిలేయకూడదు. దీనిని దుర్మార్గం అనలేం కానీ ప్రాధాన్యతలను విస్మరించడమే అనాలి; ఎందుకంటే ముందే అంచనా వేయగల ఒక సాధారణ విషయాన్ని ఇక్కడో అసాధారణ విపత్తుగా పరిగణిస్తున్నారు, ఈ వైఫల్యం తాలూకు భారాన్ని పౌరులు మోస్తున్నారు.
ஆனால், வீட்டை விட்டு வெளியேற வேண்டாம் என்ற அறிவுறுத்தல் ஒரு ஒப்புதல் வாக்குமூலமேயன்றி, தீர்வல்ல; முறையான திட்டமிடல் இருந்திருக்க வேண்டிய இடத்தில், கர்ப்பிணிகளை ஏற்றிச் செல்ல டிராக்டரைப் பயன்படுத்துவது வெறும் தற்காலிக ஏற்பாடு மட்டுமே. மழைக்குப் பிறகு பள்ளங்களைச் சரிசெய்வது, மழைநீரால் சாலைகள் முடங்குவது, பாதிப்பு தொடங்கிய பிறகு போக்குவரத்து அதிகாரிகள் நீர் தேங்கிய இடங்களை ஆய்வு செய்வது ஆகிய இந்தத் தொடர்ச்சியான நிகழ்வுகள், முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளில் மிகவும் மெத்தனமாகவும், பாதிப்பு ஏற்பட்ட பிறகு எதிர்வினையாற்றுவதில் மட்டுமே திருப்தி காணும் ஒரு நிர்வாகக் கலாச்சாரத்தையே காட்டுகிறது. மழைநீர் வடிகால்கள், பாதுகாப்பான சாலைப் பரப்புகள் மற்றும் மருத்துவமனைக்குச் செல்லும் நம்பகமான வழிகள் ஆகியவை கவர்ச்சியற்ற பணிகளாக இருக்கலாம், ஆனால் அவற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாடுதான் சிரமத்திற்கும் நெருக்கடிக்கும் உள்ள வித்தியாசம். 108 குழுவினர் மற்றும் போக்குவரத்துக் காவல்துறையினரின் மனவுறுதியின் மீது பாரத்தைப் போட்டுவிட்டு, தனது அடிப்படை உள்கட்டமைப்பு கடமையை அரசு தட்டிக் கழிக்க முடியாது. இது திட்டமிட்ட சதி அல்ல, முன்னுரிமைகள் தவறாக நிர்ணயிக்கப்படுவதே ஆகும். எங்கு கணிக்கக்கூடிய நிகழ்வுகள் எதிர்பாராத ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறதோ, அங்கு அதன் விளைவுகளை குடிமக்களே சுமக்க வேண்டியுள்ளது.
પરંતુ ઘરે રહેવાની સલાહ એ એક કબૂલાત છે, કોઈ ઉકેલ નથી, અને જ્યાં આયોજન પૂરતું હોવું જોઈતું હતું ત્યાં પ્રસૂતિની ફરજ માટે ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરવો એ કામચલાઉ વ્યવસ્થા છે. વારંવાર જોવા મળતી પેટર્ન — વરસાદ પછી ખાડાઓનું સમારકામ, જળબંબાકારથી બંધ થયેલા રસ્તાઓ, અને મુશ્કેલી શરૂ થયા પછી ટ્રાફિક અધિકારીઓ દ્વારા પાણી ભરાયેલા સ્થળોનું નિરીક્ષણ — શાસનની એવી સંસ્કૃતિનું વર્ણન કરે છે જે પ્રતિક્રિયા આપવા માટે વધુ પડતી આરામદાયક છે અને અટકાવવાના પગલાં લેવામાં ખૂબ જ ધીમી છે. વરસાદી પાણીના નિકાલની ગટર (સ્ટોર્મ-વોટર ડ્રેઇન), સલામત રસ્તાઓ અને હોસ્પિટલ સુધી પહોંચવાના વિશ્વસનીય માર્ગો એ કોઈ આકર્ષક કામગીરી નથી, પરંતુ તે અસુવિધા અને કટોકટી વચ્ચેનો તફાવત છે. રાજ્ય સરકાર ૧૦૮ ક્રૂ અને ટ્રાફિક પોલીસની હિંમતના ભરોસે પોતાની મૂળભૂત માળખાગત ફરજમાંથી છટકી શકે નહીં. અહીં નિષ્કર્ષ કોઈ ખલનાયકને શોધવાનો નથી પરંતુ ખોટી પ્રાથમિકતાઓને દર્શાવવાનો છે, જ્યાં અપેક્ષિત ઘટનાને અપવાદ રૂપે ગણવામાં આવે છે અને નાગરિકોએ અછત સહન કરવી પડે છે.
A practical standardएक व्यावहारिक मानदंडএকটি বাস্তবসম্মত মানদণ্ডएक व्यावहारिक निकषఆచరణాత్మక ప్రమాణంஒரு நடைமுறைச் சாத்தியமான அளவுகோல்એક વ્યવહારુ ધોરણ
The remedy is boring, and that is its virtue. Municipal and state road agencies in monsoon-prone areas should publish, before each season, a drainage-readiness audit for known waterlogging points — the locations traffic police already have to inspect — with fixed timelines and accountable officials. Data from the IMD and the Telangana Development Planning Society should feed municipal control rooms directly, not merely public advisories. Road contracts should require surfaces and maintenance standards suited to local monsoon conditions, with repeated patchwork treated as a warning sign rather than routine upkeep. Emergency obstetric access to hospitals must be mapped and kept usable, so no woman is forced into childbirth on a flooded road. Preparation, not applause for rescue, is the true test of competence.
इसका उपाय नीरस है, और यही इसकी खूबी है। मानसून-प्रभावित क्षेत्रों में नगर निगम और राज्य की सड़क एजेंसियों को प्रत्येक मौसम से पहले, जलभराव वाले ज्ञात स्थानों - वे स्थान जिनका यातायात पुलिस को पहले से ही निरीक्षण करना पड़ता है - के लिए जल निकासी-तैयारी का ऑडिट प्रकाशित करना चाहिए, जिसमें समय-सीमा तय हो और अधिकारियों की जवाबदेही सुनिश्चित की जाए। आईएमडी और तेलंगाना डेवलपमेंट प्लानिंग सोसाइटी के डेटा को केवल सार्वजनिक परामर्शों तक सीमित न रखकर, सीधे नगर निगम के नियंत्रण कक्षों को भेजा जाना चाहिए। सड़क अनुबंधों में स्थानीय मानसून की स्थिति के अनुकूल सड़क की सतह और रखरखाव के मानकों को अनिवार्य किया जाना चाहिए, जहाँ बार-बार किए जाने वाले पैचवर्क को नियमित रखरखाव के बजाय चेतावनी का संकेत माना जाए। अस्पतालों तक आपातकालीन प्रसूति पहुंच को मैप किया जाना चाहिए और उसे उपयोग योग्य रखा जाना चाहिए, ताकि किसी भी महिला को जलमग्न सड़क पर बच्चे को जन्म देने के लिए मजबूर न होना पड़े। बचाव कार्यों के लिए मिलने वाली वाहवाही नहीं, बल्कि पूर्व-तैयारी ही सक्षमता की असली कसौटी है।
এর প্রতিকারটি খুবই সাদামাটা, আর সেটাই এর সবচেয়ে বড় গুণ। বর্ষাপ্রবণ এলাকাগুলোতে পৌরসভা ও রাজ্যের সড়ক সংস্থাগুলির উচিত প্রতিটি মরশুমের আগে পরিচিত জলমগ্ন স্থানগুলির জন্য জলনিকাশির প্রস্তুতির একটি অডিট রিপোর্ট প্রকাশ করা—যে স্থানগুলি ট্রাফিক পুলিশকে ইতিমধ্যেই পরিদর্শন করতে হয়—যাতে নির্দিষ্ট সময়সীমা এবং জবাবদিহি করার মতো কর্মকর্তাদের উল্লেখ থাকবে। আইএমডি এবং তেলেঙ্গানা ডেভেলপমেন্ট প্ল্যানিং সোসাইটির তথ্য সরাসরি পৌরসভার কন্ট্রোল রুমে পাঠানো উচিত, কেবল সাধারণ নির্দেশিকা হিসেবে নয়। রাস্তা তৈরির চুক্তিতে স্থানীয় বর্ষার অবস্থা অনুযায়ী পৃষ্ঠতল এবং রক্ষণাবেক্ষণের মানদণ্ড অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, যেখানে বারবার রাস্তা মেরামতের প্রয়োজনীয়তাকে সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণের পরিবর্তে একটি সতর্কবার্তা হিসেবে বিবেচনা করতে হবে। প্রসূতিদের হাসপাতালে পৌঁছানোর জরুরি রাস্তাগুলিকে চিহ্নিত করে ব্যবহারযোগ্য রাখতে হবে, যাতে কোনো মহিলা জলমগ্ন রাস্তায় সন্তান প্রসব করতে বাধ্য না হন। উদ্ধারের জন্য হাততালি পাওয়া নয়, বরং পূর্বপ্রস্তুতিই হলো যোগ্যতার আসল পরীক্ষা।
यावरचा उपाय अतिशय कंटाळवाणा आहे, आणि तेच त्याचे मुख्य वैशिष्ट्य आहे. मान्सूनचा फटका बसणाऱ्या भागांतील महापालिका आणि राज्य रस्ते प्राधिकरणांनी दरवर्षी पावसाळ्यापूर्वी, नेहमी पाणी साचणाऱ्या ठिकाणांचे 'ड्रेनेज-रेडीनेस ऑडिट' (पाण्याचा निचरा करण्याच्या तयारीचे लेखापरीक्षण) प्रकाशित करायला हवे. ही तीच ठिकाणे आहेत ज्यांची वाहतूक पोलिसांना नेहमी पाहणी करावी लागते. यासाठी निश्चित कालमर्यादा आणि जबाबदार अधिकाऱ्यांची नियुक्ती करणे आवश्यक आहे. आयएमडी आणि तेलंगणा डेव्हलपमेंट प्लॅनिंग सोसायटीची आकडेवारी केवळ सार्वजनिक सूचना जारी करण्यासाठी न वापरता, ती थेट महापालिकेच्या नियंत्रण कक्षांपर्यंत पोहोचायला हवी. रस्त्यांच्या कंत्राटांमध्ये स्थानिक पावसाळी परिस्थितीनुसार रस्त्यांचा पृष्ठभाग आणि देखभालीचा दर्जा राखण्याच्या अटी अनिवार्य असल्या पाहिजेत. तसेच, वारंवार करावी लागणारी डागडुजी ही नियमित देखभाल न मानता, तो धोक्याचा इशारा समजला पाहिजे. प्रसूतीसाठी रुग्णालयांपर्यंत पोहोचणाऱ्या आपत्कालीन मार्गांचे योग्य नियोजन करून ते कायम वापरायोग्य स्थितीत ठेवले पाहिजेत, जेणेकरून कोणत्याही महिलेवर पाण्याने तुंबलेल्या रस्त्यावर प्रसूतीची वेळ येणार नाही. बचावकार्यासाठी मिळवलेली टाळ्यांची दाद नव्हे, तर संकटाचा सामना करण्यासाठी केलेली पूर्वतयारी, हीच प्रशासकीय सक्षमतेची खरी कसोटी असते.
దీనికి పరిష్కారం ఏమంత ఆసక్తికరం కాదు, కానీ అదే దీనిలోని ఒక సుగుణం. రుతుపవనాల ప్రభావం ఎక్కువగా ఉండే ప్రాంతాలలోని మున్సిపల్, రాష్ట్ర రహదారుల సంస్థలు, ప్రతి వర్షాకాలానికి ముందే.. తరచుగా నీరు నిలిచిపోయే ప్రాంతాల (ట్రాఫిక్ పోలీసులు ఇప్పటికే పరిశీలించాల్సిన ప్రాంతాలు) మురుగునీటి నిర్వహణ సంసిద్ధత ఆడిట్ను కచ్చితమైన గడువులతో, బాధ్యులైన అధికారుల వివరాలతో ప్రచురించాలి. ఐఎండీ, తెలంగాణ డెవలప్మెంట్ ప్లానింగ్ సొసైటీల నుంచి వచ్చే గణాంకాలు నేరుగా మున్సిపల్ కంట్రోల్ రూమ్లకు చేరాలి, కేవలం పౌరులకు ఇచ్చే సలహాలుగా మాత్రమే మిగిలిపోకూడదు. స్థానిక వర్షాకాల పరిస్థితులకు సరిపోయే రోడ్డు ఉపరితలాలు, నిర్వహణ ప్రమాణాలు కాంట్రాక్టులలో తప్పనిసరి చేయాలి. పదే పదే గుంతలు పూడ్చడాన్ని సాధారణ నిర్వహణగా కాకుండా ప్రమాద ఘంటికగా పరిగణించాలి. ఆసుపత్రులకు అత్యవసర ప్రసూతి మార్గాలను ముందే గుర్తించి, వాటిని ఎల్లప్పుడూ వినియోగంలో ఉంచాలి, తద్వారా ఏ మహిళా జలమయమైన రోడ్డు మీద ప్రసవించాల్సిన దుస్థితి రాకూడదు. విపత్తులో కాపాడినందుకు కొట్టే చప్పట్లు కాదు, ముందస్తు సన్నద్ధతే ప్రభుత్వ సమర్థతకు అసలైన గీటురాయి.
இதற்கான தீர்வு சலிப்பூட்டக்கூடியது, அதுவே அதன் பலமும்கூட. பருவமழையால் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளில் உள்ள நகராட்சி மற்றும் மாநிலச் சாலை முகமைகள், ஒவ்வொரு பருவமழை தொடங்கும் முன்பும், ஏற்கனவே நீர் தேங்கும் இடங்களாக அறியப்பட்ட (போக்குவரத்து காவல்துறை வழக்கமாக ஆய்வு செய்யும்) பகுதிகளுக்கான வடிகால் தயார்நிலை தணிக்கை அறிக்கையை, குறிப்பிட்ட காலக்கெடு மற்றும் பொறுப்பான அதிகாரிகளின் விவரங்களுடன் வெளியிட வேண்டும். இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் மற்றும் தெலங்கானா மேம்பாட்டுத் திட்டமிடல் சங்கம் ஆகியவற்றின் தரவுகள், வெறும் பொது அறிவுறுத்தல்களாக மட்டுமின்றி, நேரடியாக நகராட்சிக் கட்டுப்பாட்டு அறைகளுக்குச் செல்ல வேண்டும். சாலை ஒப்பந்தங்கள் உள்ளூர் பருவமழை நிலைகளுக்கு ஏற்றவாறு சாலைப் பரப்புகளையும் பராமரிப்புத் தரங்களையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். அடிக்கடி செய்யப்படும் ஒட்டுவேலைகள் வழக்கமான பராமரிப்பாகக் கருதப்படாமல் எச்சரிக்கை அறிகுறியாகப் பார்க்கப்பட வேண்டும். மருத்துவமனைகளுக்குச் செல்லும் அவசரகால மகப்பேறு வழிகள் வரைபடமாக்கப்பட்டு, பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு பராமரிக்கப்பட வேண்டும்; இதன்மூலம் எந்தவொரு பெண்ணும் வெள்ளம் சூழ்ந்த சாலையில் பிரசவிக்கும் நிலைக்குத் தள்ளப்படக் கூடாது. மீட்புப் பணிகளுக்கான கைத்தட்டல்கள் அல்ல, முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளே நிர்வாகத் திறனுக்கான உண்மையான உரைகல்.
આનો ઉપાય નીરસ છે, અને તે જ તેની વિશેષતા છે. ચોમાસાની અસરવાળા વિસ્તારોમાં મ્યુનિસિપલ અને રાજ્ય માર્ગ એજન્સીઓએ દરેક ઋતુ પહેલા, પાણી ભરાતા જાણીતા સ્થળો માટે — જે સ્થળોનું ટ્રાફિક પોલીસે પહેલાથી જ નિરીક્ષણ કરવું પડે છે — નિશ્ચિત સમયરેખા અને જવાબદાર અધિકારીઓ સાથેનો ડ્રેનેજ-તત્પરતા ઓડિટ રિપોર્ટ પ્રકાશિત કરવો જોઈએ. આઈએમડી અને તેલંગાણા ડેવલપમેન્ટ પ્લાનિંગ સોસાયટીના ડેટા માત્ર જાહેર એડવાઈઝરી માટે નહીં પરંતુ સીધા મ્યુનિસિપલ કંટ્રોલ રૂમને મળવા જોઈએ. રસ્તાના કોન્ટ્રાક્ટમાં સ્થાનિક ચોમાસાની સ્થિતિને અનુરૂપ સપાટી અને જાળવણીના ધોરણોની જરૂર હોવી જોઈએ, અને વારંવાર કરવામાં આવતા પેચવર્કને નિયમિત જાળવણીના બદલે ચેતવણીના સંકેત તરીકે લેવું જોઈએ. હોસ્પિટલો સુધી ઇમરજન્સી પ્રસૂતિ પહોંચનું મેપિંગ થવું જોઈએ અને તેને ઉપયોગ લાયક રાખવું જોઈએ, જેથી કોઈ પણ મહિલાને પાણી ભરાયેલા રસ્તા પર બાળકને જન્મ આપવાની ફરજ ન પડે. બચાવ કામગીરી માટેની પ્રશંસા નહીં પરંતુ પૂર્વ તૈયારી એ જ સક્ષમતાની સાચી કસોટી છે.
An advisory to stay home is a confession, not a solution; a tractor pressed into obstetric duty is improvisation where planning should have sufficed.घर पर रहने का परामर्श कोई समाधान नहीं, बल्कि विफलता की स्वीकारोक्ति है; प्रसव के लिए ट्रैक्टर का इस्तेमाल करना महज़ एक जुगाड़ है, जहाँ पूर्व-नियोजन पर्याप्त होना चाहिए था।বাড়িতে থাকার পরামর্শ দেওয়া আসলে এক ধরনের স্বীকারোক্তি, সমাধান নয়; প্রসূতি পরিষেবায় ট্র্যাক্টরের ব্যবহার হলো পরিকল্পনার অভাব ঢেকে তাৎক্ষণিক ব্যবস্থা নেওয়ার অপচেষ্টা।नागरिकांना घरी राहण्याचा सल्ला देणे हे व्यवस्थेचे अपयश मान्य करण्यासारखे आहे, तो काही उपाय नाही; जिथे केवळ योग्य नियोजन पुरेसे ठरले असते, तिथे प्रसूतीसाठी ट्रॅक्टरचा वापर करावा लागणे हा निव्वळ वेळ मारून नेण्याचा प्रकार आहे.ఇళ్లకే పరిమితం కావాలన్న సూచన వైఫల్యానికి అంగీకారమే కానీ పరిష్కారం కాదు; ప్రణాళికతో వ్యవహరించాల్సిన చోట ప్రసూతి సేవల కోసం ట్రాక్టర్ను రంగంలోకి దించడం తాత్కాలిక సర్దుబాటు మాత్రమే.வீட்டை விட்டு வெளியேற வேண்டாம் என்ற அறிவுறுத்தல் ஒரு ஒப்புதல் வாக்குமூலமேயன்றி, தீர்வல்ல; முறையான திட்டமிடல் இருந்திருக்க வேண்டிய இடத்தில், கர்ப்பிணிகளை ஏற்றிச் செல்ல டிராக்டரைப் பயன்படுத்துவது வெறும் தற்காலிக ஏற்பாடு மட்டுமே.ઘરે રહેવાની સલાહ એ એક કબૂલાત છે, કોઈ ઉકેલ નથી; જ્યાં આયોજન પૂરતું હોવું જોઈતું હતું ત્યાં પ્રસૂતિની ફરજ માટે ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરવો એ કામચલાઉ વ્યવસ્થા છે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →