बेबाक · Editorial
India can forecast the monsoon days out; it still struggles to build for itभारत कई दिन पहले मानसून का पूर्वानुमान तो लगा लेता है, लेकिन इससे निपटने के बुनियादी ढांचे के निर्माण में आज भी संघर्ष कर रहा हैকয়েক দিন আগেই বর্ষার পূর্বাভাস দিতে পারে ভারত; তবুও পরিকাঠামো গড়তে আজও তারা হিমশিম খাচ্ছেभारताला मान्सूनचा अचूक अंदाज वर्तवता येतो, पण त्यादृष्टीने पायाभूत सुविधा उभारण्यात देश अजूनही कमी पडतोభారతదేశం రుతుపవనాల రాకను ముందుగానే అంచనా వేయగలదు; కానీ వాటిని తట్టుకునేలా నిర్మించడంలో ఇంకా తడబడుతూనే ఉందిபருவமழையை முன்கூட்டியே கணிக்கும் இந்தியா; அதற்கேற்ப கட்டமைப்புகளை உருவாக்க இன்னமும் திணறுகிறதுભારત દિવસો અગાઉથી ચોમાસાની આગાહી કરી શકે છે; છતાં તેને અનુરૂપ નિર્માણ કરવામાં હજુય સંઘર્ષ કરે છે
The rains that sustain the republic are exposing how little too much of our roads, drains and disaster systems can withstand a season the state has always known.गणराज्य को जीवन देने वाली बारिश यह उजागर कर रही है कि हमारी सड़कें, नाले और आपदा प्रबंधन प्रणालियां उस मौसम के सामने कितनी बेबस हैं, जिससे हमारा तंत्र हमेशा से वाकिफ रहा है।যে বৃষ্টি এই প্রজাতন্ত্রকে বাঁচিয়ে রাখে, তা-ই আজ চোখে আঙুল দিয়ে দেখিয়ে দিচ্ছে—যে ঋতুটির সঙ্গে রাষ্ট্র সর্বদা পরিচিত, সেই ঋতুর প্রকোপ সহ্য করার ক্ষমতা আমাদের রাস্তাঘাট, নর্দমা এবং বিপর্যয় মোকাবিলা ব্যবস্থার কতটা কম।ज्या पावसावर हा देश तग धरून आहे, तोच पाऊस हे उघड करत आहे की आपले रस्ते, गटारे आणि आपत्ती व्यवस्थापन यंत्रणा राज्याला कायम माहीत असलेल्या या ऋतूचा सामना करण्यास किती असमर्थ आहेत.దేశానికి జీవనాధారమైన వర్షాలే, మన రోడ్లు, డ్రైనేజీలు, విపత్తు నిర్వహణ వ్యవస్థల డొల్లతను బట్టబయలు చేస్తున్నాయి. ఎప్పటినుంచో తెలిసిన వర్షాకాలాన్ని తట్టుకునే సామర్థ్యం మన వ్యవస్థలకు ఎంత నామమాత్రంగా ఉందో ఈ వానలు స్పష్టం చేస్తున్నాయి.தேசத்தை வாழவைக்கும் மழையானது, நமது சாலைகள், வடிகால்கள் மற்றும் பேரிடர் மேலாண்மை அமைப்புகள், காலம் காலமாக அரசு அறிந்த ஒரு பருவமழையைத் தாக்குப் பிடிக்க முடியாமல் எந்தளவுக்கு பலவீனமாக உள்ளன என்பதை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது.જે વરસાદ આપણા ગણતંત્રનો આધાર છે તે જ એ વાતની પોલ ખોલી રહ્યો છે કે આપણા મોટાભાગના રસ્તાઓ, ગટર વ્યવસ્થા અને આપત્તિ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીઓ, જે ઋતુ વિશે રાજ્ય સદીઓથી જાણે છે તેનો સામનો કરવામાં કેટલી અક્ષમ છે.
A season foretoldएक पूर्वनिश्चित मौसमএকটি পূর্বনির্ধারিত ঋতুपूर्वकल्पित ऋतूముందుగా తెలిసిన కాలంமுன்கூட்டியே கணிக்கப்பட்ட பருவம்પૂર્વાનુમાનિત ઋતુ
The monsoon is India's oldest appointment with itself, not a surprise event but an annual certainty mapped by a functioning national institution. The India Meteorological Department said on Sunday that conditions were favourable for the monsoon to advance further across northern states over the next five to six days, even as Delhi felt the stress of heat in the absence of rain. From Jammu and Kashmir to Odisha and Maharashtra, the rains have already brought floods, landslides and flash floods. The serious question is not whether the rain will come, but whether roads, drains, embankments and warning systems built with public money can hold when it does. On present evidence, too often they cannot.
मानसून भारत का स्वयं से सबसे पुराना मिलन है, यह कोई अचानक होने वाली घटना नहीं बल्कि एक सक्रिय राष्ट्रीय संस्थान द्वारा तय की गई वार्षिक निश्चितता है। भारत मौसम विज्ञान विभाग ने रविवार को कहा कि अगले पांच से छह दिनों में उत्तरी राज्यों में मानसून के आगे बढ़ने के लिए परिस्थितियां अनुकूल हैं, भले ही बारिश न होने पर दिल्ली भीषण गर्मी झेल रही हो। जम्मू-कश्मीर से लेकर ओडिशा और महाराष्ट्र तक, बारिश पहले ही बाढ़, भूस्खलन और अचानक आई बाढ़ का कारण बन चुकी है। गंभीर सवाल यह नहीं है कि बारिश होगी या नहीं, बल्कि यह है कि क्या जनता के पैसे से बनी सड़कें, नाले, तटबंध और चेतावनी प्रणालियां बारिश आने पर टिक पाएंगी। वर्तमान साक्ष्यों के आधार पर, वे अक्सर टिक नहीं पाती हैं।
বর্ষা হলো ভারতের নিজের সাথে নিজের সবচেয়ে প্রাচীন এক সাক্ষাৎ, কোনো আকস্মিক ঘটনা নয়, বরং একটি কার্যকর জাতীয় প্রতিষ্ঠানের দ্বারা নিখুঁতভাবে গণনা করা এক বার্ষিক নিশ্চয়তা। রবিবার ভারতের আবহাওয়া ভবন (আইএমডি) জানিয়েছে, আগামী পাঁচ থেকে ছয় দিনের মধ্যে উত্তরাঞ্চলীয় রাজ্যগুলোতে বর্ষা আরও অগ্রসর হওয়ার অনুকূল পরিস্থিতি রয়েছে, যদিও বৃষ্টির অভাবে দিল্লি তখন প্রবল গ্রীষ্মের দাবদাহে ভুগছিল। জম্মু-কাশ্মীর থেকে শুরু করে ওড়িশা এবং মহারাষ্ট্রে, বৃষ্টি ইতিমধ্যেই বন্যা, ধস ও হড়পা বান ডেকে এনেছে। এখন গুরুতর প্রশ্নটি এটি নয় যে বৃষ্টি আসবে কি না, বরং প্রশ্ন হলো—জনগণের অর্থে তৈরি রাস্তা, নর্দমা, বাঁধ এবং সতর্কবার্তা ব্যবস্থা বৃষ্টির প্রকোপ সামলাতে পারবে কি না। বর্তমান প্রমাণ অনুযায়ী, তারা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তা পারে না।
मान्सून ही भारताची स्वतःशी असलेली सर्वात जुनी भेट आहे, ही कोणतीही अनपेक्षित घटना नसून एका सक्षम राष्ट्रीय संस्थेने आराखडा आखलेली एक वार्षिक निश्चिती आहे. पावसाअभावी दिल्लीत उष्णतेची लाट जाणवत असतानाच, येत्या पाच ते सहा दिवसांत उत्तरेकडील राज्यांमध्ये मान्सूनची पुढील वाटचाल होण्यासाठी अनुकूल परिस्थिती असल्याचे भारतीय हवामानशास्त्र विभागाने (IMD) रविवारी सांगितले. जम्मू आणि काश्मीरपासून ओडिशा आणि महाराष्ट्रापर्यंत, पावसामुळे आधीच पूर, भूस्खलन आणि अचानक आलेले पूर पाहायला मिळत आहेत. गंभीर प्रश्न हा नाही की पाऊस पडेल की नाही, तर प्रश्न हा आहे की जनतेच्या पैशातून बांधलेले रस्ते, गटारे, तटबंध आणि पूर्वसूचना यंत्रणा पाऊस आल्यावर तग धरू शकतील का. सध्याच्या परिस्थितीचा विचार करता, बऱ्याचदा ते तग धरू शकत नाहीत, हेच स्पष्ट होते.
రుతుపవనాలు భారతదేశానికి ఎప్పటినుంచో పరిచయం ఉన్న కాలం. ఇది అకస్మాత్తుగా జరిగే పరిణామం కాదు, జాతీయ స్థాయిలో సమర్థంగా పనిచేసే ఒక సంస్థ పక్కాగా అంచనా వేసే వార్షిక నిశ్చితాంశం. వర్షాలు లేక ఢిల్లీ విపరీతమైన వేడికి అల్లాడిపోతున్నప్పటికీ, రాబోయే ఐదారు రోజుల్లో ఉత్తరాది రాష్ట్రాలవ్యాప్తంగా రుతుపవనాలు మరింత ముందుకు సాగడానికి అనుకూల పరిస్థితులు ఉన్నాయని భారత వాతావరణ శాఖ (ఐఎండీ) ఆదివారం తెలిపింది. జమ్మూ కాశ్మీర్ నుండి ఒడిశా, మహారాష్ట్ర వరకు అప్పటికే కురుస్తున్న వర్షాలు వరదలు, కొండచరియలు విరిగిపడటం, ఆకస్మిక వరదలకు దారితీశాయి. ఇక్కడ అసలు ప్రశ్న వర్షం వస్తుందా రాదా అనేది కాదు, వర్షం వచ్చినప్పుడు ప్రజాధనంతో నిర్మించిన రోడ్లు, డ్రైనేజీలు, కరకట్టలు, హెచ్చరిక వ్యవస్థలు నిలబడగలవా లేదా అన్నదే. ప్రస్తుత ఆధారాలను బట్టి చూస్తే, చాలాసార్లు అవి నిలబడలేవనే చెప్పాలి.
பருவமழை என்பது இந்தியாவுக்கு புதிதல்ல, அது ஒரு ஆச்சரியமான நிகழ்வும் அல்ல. செயல்படும் தேசிய அமைப்பால் முன்கூட்டியே கணிக்கப்படும் ஒரு வருடாந்திர உறுதிப்பாடு அது. டெல்லியில் மழையின்றி வெப்பத்தின் தாக்கம் உணரப்படும் அதே வேளையில், அடுத்த ஐந்து முதல் ஆறு நாட்களில் வட மாநிலங்களில் பருவமழை மேலும் முன்னேறுவதற்கான சாதகமான சூழல் நிலவுவதாக இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் ஞாயிற்றுக்கிழமை தெரிவித்துள்ளது. ஜம்மு காஷ்மீர் முதல் ஒடிசா மற்றும் மகாராஷ்டிரா வரை, மழை ஏற்கனவே வெள்ளம், நிலச்சரிவுகள் மற்றும் திடீர் வெள்ளத்தைக் கொண்டு வந்துள்ளது. மழை வருமா என்பது இங்கு முக்கியக் கேள்வியல்ல, மக்களின் வரிப்பணத்தில் கட்டப்பட்ட சாலைகள், வடிகால்கள், கரைகள் மற்றும் எச்சரிக்கை அமைப்புகள் மழையைத் தாக்குப் பிடிக்குமா என்பதே தீவிரமான கேள்வி. தற்போதைய நிலவரப்படி, பல நேரங்களில் அவை தாக்குப் பிடிப்பதில்லை என்பதே உண்மை.
ચોમાસું એ ભારતની પોતાની જાત સાથેની સૌથી જૂની મુલાકાત છે, આ કોઈ આકસ્મિક ઘટના નથી પરંતુ એક કાર્યરત રાષ્ટ્રીય સંસ્થા દ્વારા અંકિત કરવામાં આવતી વાર્ષિક નિશ્ચિતતા છે. ભારતીય હવામાન વિભાગ (IMD) એ રવિવારે જણાવ્યું હતું કે આગામી પાંચથી છ દિવસોમાં ઉત્તરનાં રાજ્યોમાં ચોમાસું આગળ વધવા માટે સાનુકૂળ સ્થિતિ છે, ભલે દિલ્હીએ વરસાદના અભાવે ગરમીનો પ્રકોપ અનુભવ્યો હોય. જમ્મુ અને કાશ્મીરથી લઈને ઓડિશા અને મહારાષ્ટ્ર સુધી, વરસાદ પહેલાથી જ પૂર, ભૂસ્ખલન અને અચાનક આવતા પૂર (ફ્લેશ ફ્લડ) લાવી ચૂક્યો છે. ગંભીર પ્રશ્ન એ નથી કે વરસાદ આવશે કે કેમ, પરંતુ પ્રશ્ન એ છે કે શું પ્રજાના પૈસે બનેલા રસ્તાઓ, ગટર, પાળા અને ચેતવણી પ્રણાલીઓ જ્યારે વરસાદ આવે ત્યારે ટકી શકશે? વર્તમાન પુરાવાઓ પરથી એટલું કહી શકાય કે, મોટાભાગે તેઓ ટકી શકતા નથી.
The Missing Linkमिसिंग लिंकদ্য মিসিং লিংকहरवलेला दुवाమిస్సింగ్ లింక్விடுபட்ட இணைப்புખૂટતી કડી
Consider the Mumbai–Pune Expressway's Missing Link. Heavy rain triggered a landslide near Tunnel 2, forcing a shutdown and an 18-hour traffic ordeal. A major piece of infrastructure failed an early monsoon test. In Odisha, as a depression moved into Jharkhand, the IMD said intense rainfall was likely to continue in several parts for two more days; schools were shut in multiple districts, and an orange alert was issued for seven districts as rain was forecast until July 7. In Maharashtra, a red alert was reported in parts of the state and work-from-home was advised amid heavy rain, while monsoon disruptions also affected air travel on high-density routes such as the Delhi–Mumbai corridor. Each is a small verdict on preparedness: engineering that too often does not account for the season it is built in, and civic systems that manage crisis by closure rather than resilience.
मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे के 'मिसिंग लिंक' पर ही विचार करें। भारी बारिश के कारण टनल 2 के पास भूस्खलन हुआ, जिससे यातायात रोकना पड़ा और 18 घंटे तक लोगों को भारी परेशानी का सामना करना पड़ा। बुनियादी ढांचे का एक प्रमुख हिस्सा मानसून की शुरुआती परीक्षा में ही विफल हो गया। ओडिशा में, जैसे ही एक दबाव का क्षेत्र झारखंड की ओर बढ़ा, आईएमडी ने कहा कि कई हिस्सों में अगले दो दिनों तक भारी बारिश जारी रहने की संभावना है; कई जिलों में स्कूल बंद कर दिए गए, और 7 जुलाई तक बारिश के पूर्वानुमान के कारण सात जिलों में 'ऑरेंज अलर्ट' जारी किया गया। महाराष्ट्र में, राज्य के कुछ हिस्सों में 'रेड अलर्ट' जारी किया गया और भारी बारिश के बीच 'वर्क-फ्रॉम-होम' की सलाह दी गई, जबकि मानसून की बाधाओं ने दिल्ली-मुंबई कॉरिडोर जैसे उच्च-घनत्व वाले मार्गों पर हवाई यात्रा को भी प्रभावित किया। इनमें से प्रत्येक घटना हमारी तैयारियों पर एक छोटा फैसला है: ऐसी इंजीनियरिंग जो अक्सर उस मौसम का ध्यान नहीं रखती जिसके लिए उसे बनाया गया है, और ऐसी नागरिक प्रणालियां जो लचीलेपन के बजाय सब कुछ बंद करके संकट का प्रबंधन करती हैं।
মুম্বই-পুনে এক্সপ্রেসওয়ের ‘মিসিং লিংক’-এর কথাই ধরা যাক। ভারী বৃষ্টির কারণে ২ নম্বর টানেলের কাছে ধস নামায় তা বন্ধ করে দিতে হয় এবং মানুষকে ১৮ ঘণ্টার তীব্র যানজটের দুর্ভোগ পোহাতে হয়। একটি বড় মাপের পরিকাঠামো বর্ষার শুরুর দিকের পরীক্ষাতেই ব্যর্থ হলো। ওড়িশায় একটি নিম্নচাপ ঝাড়খণ্ডের দিকে অগ্রসর হওয়ার সময়, আইএমডি জানিয়েছিল যে বিভিন্ন অংশে আরও দু'দিন ধরে প্রবল বৃষ্টিপাত অব্যাহত থাকার সম্ভাবনা রয়েছে; একাধিক জেলায় স্কুল বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ৭ জুলাই পর্যন্ত বৃষ্টির পূর্বাভাসের কারণে সাতটি জেলায় 'অরেঞ্জ অ্যালার্ট' জারি করা হয়। মহারাষ্ট্রে, রাজ্যের বিভিন্ন অংশে 'রেড অ্যালার্ট' জারি করা হয় এবং ভারী বৃষ্টির মধ্যে 'ওয়ার্ক-ফ্রম-হোম' করার পরামর্শ দেওয়া হয়। অন্যদিকে, বর্ষাজনিত গোলযোগের কারণে দিল্লি-মুম্বই করিডোরের মতো অতি-ব্যস্ত রুটে বিমান চলাচলও ব্যাহত হয়। এর প্রতিটি ঘটনাই আমাদের প্রস্তুতির ওপর এক ছোটখাটো রায়: যে ইঞ্জিনিয়ারিং প্রায়শই সেই ঋতুটিকেই হিসেবে ধরে না যার জন্য সেটি নির্মিত, এবং যে নাগরিক ব্যবস্থাগুলি প্রতিরোধ গড়ে তোলার পরিবর্তে সবকিছু বন্ধ করে দিয়ে সংকট মোকাবিলার পথ বেছে নেয়।
मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गावरील 'मिसिंग लिंक'चेच उदाहरण घ्या. मुसळधार पावसामुळे बोगदा क्रमांक २ जवळ भूस्खलन झाले, ज्यामुळे हा मार्ग बंद करावा लागला आणि प्रवाशांना १८ तासांच्या वाहतूक कोंडीचा मनस्ताप सहन करावा लागला. पायाभूत सुविधेचा एक मोठा प्रकल्प मान्सूनच्या सुरुवातीच्याच परीक्षेत नापास झाला. ओडिशामध्ये, कमी दाबाचा पट्टा झारखंडकडे सरकल्याने, राज्याच्या अनेक भागांत आणखी दोन दिवस मुसळधार पाऊस सुरू राहण्याची शक्यता आयएमडीने वर्तवली; अनेक जिल्ह्यांमधील शाळा बंद करण्यात आल्या आणि ७ जुलैपर्यंत पावसाचा अंदाज असल्याने सात जिल्ह्यांसाठी 'ऑरेंज अलर्ट' जारी करण्यात आला. महाराष्ट्रामध्ये, राज्याच्या काही भागांत 'रेड अलर्ट' देण्यात आला आणि मुसळधार पावसात घरातूनच काम करण्याचा सल्ला देण्यात आला. तसेच, पावसाच्या व्यत्ययामुळे दिल्ली-मुंबई मार्गिकेसारख्या अत्यंत वर्दळीच्या मार्गांवरील हवाई वाहतुकीवरही परिणाम झाला. यातील प्रत्येक घटना म्हणजे आपल्या पूर्वतयारीवर दिलेला एक छोटा निकालच आहे: ज्या ऋतूसाठी हे सर्व उभारले जाते, त्याचा विचार न करणारे अभियांत्रिकी; आणि संकटाचा खंबीरपणे सामना करण्याऐवजी सर्व काही बंद ठेवून परिस्थिती हाताळणाऱ्या नागरी यंत्रणा.
ముంబై-పుణె ఎక్స్ప్రెస్వేలోని 'మిస్సింగ్ లింక్' ప్రాజెక్టునే తీసుకోండి. భారీ వర్షం కారణంగా టన్నెల్ 2 సమీపంలో కొండచరియలు విరిగిపడటంతో, రహదారిని మూసివేయాల్సి వచ్చింది. ఫలితంగా 18 గంటల పాటు ట్రాఫిక్ నరకం నెలకొంది. ఒక కీలకమైన మౌలిక వసతుల ప్రాజెక్టు, తొలకరి వర్షాల పరీక్షలోనే విఫలమైంది. ఒడిశాలో, ఒక అల్పపీడనం జార్ఖండ్ వైపు కదలడంతో, పలు ప్రాంతాల్లో మరో రెండు రోజుల పాటు భారీ వర్షాలు కొనసాగే అవకాశం ఉందని వాతావరణ శాఖ తెలిపింది; పలు జిల్లాల్లో పాఠశాలలను మూసివేశారు, జులై 7 వరకు వర్ష సూచన ఉన్నందున ఏడు జిల్లాలకు ఆరెంజ్ అలర్ట్ జారీ చేశారు. మహారాష్ట్రలోని కొన్ని ప్రాంతాల్లో రెడ్ అలర్ట్ ప్రకటించారు, భారీ వర్షాల నేపథ్యంలో ఇళ్ల నుంచే పనిచేయాలని సూచించారు. రుతుపవనాల అంతరాయాల కారణంగా ఢిల్లీ-ముంబై కారిడార్ వంటి అత్యంత రద్దీ మార్గాల్లో విమాన ప్రయాణాలకు కూడా ఆటంకం ఏర్పడింది. ఇవన్నీ మన సన్నద్ధతపై ఇస్తున్న చిన్న తీర్పులు: తాము ఏ వాతావరణంలో నిర్మాణాలు చేపడుతున్నారో తరచుగా పట్టించుకోని ఇంజనీరింగ్ వ్యవస్థ ఒకటైతే, విపత్తులను తట్టుకుని నిలబడే బదులు వ్యవస్థలను మూసివేసి చేతులు దులుపుకునే పౌర యంత్రాంగం మరొకటి.
மும்பை-புனே விரைவுச்சாலையின் 'மிஸ்ஸிங் லிங்க்' திட்டத்தையே எடுத்துக்கொள்வோம். பலத்த மழையால் சுரங்கப்பாதை 2 அருகே நிலச்சரிவு ஏற்பட்டு, சாலை மூடப்பட்டு 18 மணி நேரப் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது. முக்கிய உள்கட்டமைப்பு ஒன்று பருவமழையின் ஆரம்பக் கட்ட சோதனையிலேயே தோல்வியடைந்துள்ளது. ஒடிசாவில், காற்றழுத்தத் தாழ்வு மண்டலம் ஜார்க்கண்டை நோக்கி நகர்ந்துள்ளதால், பல பகுதிகளில் அடுத்த இரண்டு நாட்களுக்குக் கனமழை தொடர வாய்ப்புள்ளதாக ஐ.எம்.டி தெரிவித்துள்ளது; பல மாவட்டங்களில் பள்ளிகள் மூடப்பட்டன, மேலும் ஜூலை 7 ஆம் தேதி வரை மழை பெய்யும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளதால் ஏழு மாவட்டங்களுக்கு 'ஆரஞ்ச் அலர்ட்' விடுக்கப்பட்டுள்ளது. மகாராஷ்டிராவில், மாநிலத்தின் சில பகுதிகளில் 'ரெட் அலர்ட்' அறிவிக்கப்பட்டு, கனமழைக்கு மத்தியில் வீட்டில் இருந்தே வேலை செய்ய அறிவுறுத்தப்பட்டது. அதேவேளையில் டெல்லி-மும்பை போன்ற அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள வழித்தடங்களில் விமானப் பயணங்களையும் பருவமழை பாதித்துள்ளது. இவை ஒவ்வொன்றும் நமது தயார்நிலை குறித்த ஒரு சிறிய தீர்ப்பாகும்: உள்கட்டமைப்புகள் அவை எந்தப் பருவத்திற்காகக் கட்டப்படுகிறதோ அதைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் வடிவமைக்கப்படுவதையும், நெகிழ்வுத்தன்மையைக் காட்டிலும் முடக்குவதன் மூலம் நெருக்கடியைக் கையாளும் குடிமை அமைப்புகளின் நிலையையுமே இவை காட்டுகின்றன.
મુંબઈ-પુણે એક્સપ્રેસવેની 'મિસિંગ લિંક'નો જ વિચાર કરો. ભારે વરસાદને કારણે ટનલ 2 પાસે ભૂસ્ખલન થયું, જેના કારણે તેને બંધ કરવાની ફરજ પડી અને 18 કલાક સુધી ટ્રાફિકની હાલાકી સર્જાઈ. ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો એક મોટો હિસ્સો ચોમાસાની પ્રારંભિક કસોટીમાં જ નિષ્ફળ ગયો. ઓડિશામાં, ડીપ ડિપ્રેશન ઝારખંડ તરફ આગળ વધતાં, IMDએ જણાવ્યું કે કેટલાક ભાગોમાં વધુ બે દિવસ સુધી ભારે વરસાદ ચાલુ રહેવાની સંભાવના છે; અનેક જિલ્લાઓમાં શાળાઓ બંધ કરી દેવામાં આવી હતી, અને 7 જુલાઈ સુધી વરસાદની આગાહી હોવાથી સાત જિલ્લાઓ માટે ઓરેન્જ એલર્ટ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. મહારાષ્ટ્રમાં, રાજ્યના કેટલાક ભાગોમાં રેડ એલર્ટ નોંધાયું હતું અને ભારે વરસાદ વચ્ચે 'વર્ક-ફ્રોમ-હોમ'ની સલાહ આપવામાં આવી હતી, જ્યારે ચોમાસાના વિક્ષેપોએ દિલ્હી-મુંબઈ કોરિડોર જેવા અત્યંત વ્યસ્ત રૂટ પર હવાઈ મુસાફરીને પણ અસર કરી હતી. આ દરેક બાબત આપણી તૈયારીઓ પરનો એક નાનો ચુકાદો છે: એવું ઇજનેરી કામ જે વારંવાર તે ઋતુને ધ્યાનમાં લેવામાં નિષ્ફળ જાય છે જેમાં તે બનાવવામાં આવ્યું છે, અને એવી નાગરિક પ્રણાલીઓ જે સ્થિતિસ્થાપકતાને બદલે બધું બંધ કરીને સંકટનું સંચાલન કરે છે.
Two honest readingsदो स्पष्ट पहलूদুটি সৎ মূল্যায়নदोन सत्येరెండు వాస్తవ కోణాలుஇரண்டு நேர்மையான பார்வைகள்બે પ્રામાણિક તારણો
There is a fair defence. India's terrain is vast and punishing in the rains; no administration can drain every hillside or hold every swollen river, and departments must act on probabilities, not certainties. The IMD's timely forecasts, the graded orange and red alerts, and pre-emptive school closures show a warning apparatus that can work and save lives. Against this stands the harder truth: forecasting danger is not the same as engineering against it, or converting a warning into protection. An expressway stretch shut after a landslide, and public systems that repeatedly fall back on closures during heavy rain, reveal a state fluent in advisories but faltering at the slower, unglamorous work of drainage, slope stabilisation and roads that survive the water they were always going to meet.
इसके बचाव में एक उचित तर्क भी है। भारत का भूभाग बहुत विशाल है और बारिश में यह बेहद दुर्गम हो जाता है; कोई भी प्रशासन हर पहाड़ी से पानी की निकासी नहीं कर सकता या हर उफनती नदी को नहीं रोक सकता, और विभागों को निश्चितताओं पर नहीं, बल्कि संभावनाओं पर काम करना होता है। आईएमडी के समय पर पूर्वानुमान, श्रेणीबद्ध ऑरेंज और रेड अलर्ट, और एहतियात के तौर पर स्कूलों को बंद करना एक ऐसी चेतावनी प्रणाली को दर्शाता है जो काम कर सकती है और लोगों की जान बचा सकती है। लेकिन इसके विपरीत एक कड़वा सच भी है: खतरे का पूर्वानुमान लगाना, उससे निपटने के लिए इंजीनियरिंग करने या चेतावनी को सुरक्षा में बदलने के समान नहीं है। भूस्खलन के बाद एक्सप्रेसवे के एक हिस्से का बंद होना, और भारी बारिश के दौरान बार-बार सब कुछ बंद कर देने वाली सार्वजनिक प्रणालियां, एक ऐसे तंत्र को उजागर करती हैं जो सलाह और चेतावनी देने में तो निपुण है, लेकिन जल निकासी, ढलानों को स्थिर करने और हमेशा पानी का सामना करने वाली सड़कों के निर्माण जैसे धीमे और अनाकर्षक काम में लड़खड़ा जाता है।
এর একটি ন্যায্য সাফাইও রয়েছে। ভারতের ভূপ্রকৃতি অত্যন্ত বিশাল এবং বৃষ্টির সময় তা ভীষণ রুক্ষ হয়ে ওঠে; কোনো প্রশাসনের পক্ষেই প্রতিটি পাহাড়ের ঢাল থেকে জল নিষ্কাশন করা বা প্রতিটি ফুলেফেঁপে ওঠা নদীকে বেঁধে রাখা সম্ভব নয়, এবং দপ্তরগুলোকে নিশ্চিত তথ্যের ভিত্তিতে নয়, বরং সম্ভাবনার ভিত্তিতে কাজ করতে হয়। আইএমডি-র সময়োচিত পূর্বাভাস, ধাপে ধাপে জারি করা অরেঞ্জ ও রেড অ্যালার্ট এবং আগাম স্কুল বন্ধের সিদ্ধান্ত প্রমাণ করে যে একটি সতর্কতামূলক ব্যবস্থা কাজ করতে পারে এবং জীবন বাঁচাতে পারে। কিন্তু এর বিপরীতে রয়েছে এক কঠিন সত্য: বিপদের পূর্বাভাস দেওয়া আর তার বিরুদ্ধে উপযুক্ত প্রকৌশল গড়ে তোলা, অথবা একটি সতর্কবার্তাকে নিরাপত্তায় রূপান্তরিত করা—কখনোই এক বিষয় নয়। ধস নামার পর এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশ বন্ধ হয়ে যাওয়া, এবং ভারী বৃষ্টির সময় বারবার সব কিছু বন্ধ করার পথে হাঁটা জনব্যবস্থা এমন একটি রাষ্ট্রকে উন্মোচিত করে—যা নির্দেশিকা জারি করতে পারদর্শী হলেও, জলনিকাশী ব্যবস্থা, ঢাল স্থিতিশীল করা এবং যে জলের মুখোমুখি তাদের হতেই হবে, তা থেকে রাস্তাগুলিকে টিকিয়ে রাখার মতো ধীর ও জাঁকজমকহীন কাজে পদে পদে হোঁচট খায়।
यावर एक रास्त बचाव असू शकतो. भारताची भौगोलिक रचना विस्तीर्ण आहे आणि पावसात ती आव्हानात्मक ठरते; कोणतेही प्रशासन प्रत्येक डोंगरावरील पाण्याचा निचरा करू शकत नाही किंवा दुथडी भरून वाहणाऱ्या प्रत्येक नदीला रोखू शकत नाही, आणि विभागांना निश्चित गोष्टींपेक्षा संभाव्यतेवरच काम करावे लागते. आयएमडीचे वेळेवर मिळणारे अंदाज, टप्प्याटप्प्याने दिले जाणारे 'ऑरेंज' आणि 'रेड अलर्ट', आणि खबरदारीचा उपाय म्हणून शाळा बंद ठेवणे, हे एका सक्षम पूर्वसूचना यंत्रणेचे दर्शन घडवतात, जी काम करू शकते आणि जीव वाचवू शकते. पण याच्याच विरुद्ध एक कठोर सत्य उभे आहे: धोक्याचा अंदाज वर्तवणे म्हणजे त्याच्या विरुद्ध अभियांत्रिकी उपाययोजना करणे किंवा सूचनेचे संरक्षणात रूपांतर करणे नव्हे. भूस्खलनानंतर बंद पडलेला द्रुतगती मार्ग, आणि मुसळधार पावसात वारंवार सेवा बंद ठेवण्यावर अवलंबून असलेल्या सार्वजनिक यंत्रणा, हे अशा राज्याचे चित्र उभे करतात, जे सूचना जारी करण्यात पटाईत आहे, पण गटारे बांधणे, उतारांचे स्थिरीकरण करणे आणि नेहमीच पाण्याच्या संपर्कात येऊनही टिकून राहतील असे रस्ते बांधणे, या संथ आणि चकाचकीत नसलेल्या कामात मात्र अडखळते.
దీనికి ఒక సమంజసమైన సమర్థింపు కూడా ఉంది. భారతదేశ భౌగోళిక స్వరూపం చాలా విశాలమైనది, వర్షాకాలంలో ఎంతో కఠినంగా మారుతుంది; ఏ ప్రభుత్వ యంత్రాంగమూ ప్రతి కొండప్రాంతం నుంచి నీటిని మళ్లించలేక పోవచ్చు లేదా పొంగిపొర్లుతున్న ప్రతి నదిని కట్టడి చేయలేక పోవచ్చు, ప్రభుత్వ విభాగాలు కూడా కచ్చితమైన అంచనాలతో కాకుండా, సంభావ్యతల ఆధారంగానే పనిచేయాల్సి ఉంటుంది. వాతావరణ శాఖ సకాలంలో ఇచ్చే అంచనాలు, ఆరెంజ్, రెడ్ అలర్ట్ల వర్గీకరణ, ముందుజాగ్రత్తగా పాఠశాలల మూసివేత వంటివి, సమర్థంగా పనిచేస్తూ ప్రాణాలను కాపాడగల ఒక హెచ్చరిక వ్యవస్థ మనకు ఉందని చూపుతున్నాయి. కానీ దీనికి విరుద్ధంగా నిలబడే కఠోర వాస్తవం మరొకటి ఉంది: ప్రమాదాన్ని ముందుగా అంచనా వేయడం అనేది, దాన్ని ఎదుర్కొనేలా నిర్మాణాలు చేపట్టడం లేదా ఒక హెచ్చరికను రక్షణగా మార్చడంతో సమానం కాదు. కొండచరియలు విరిగిపడిన తర్వాత ఎక్స్ప్రెస్వేను మూసివేయడం, భారీ వర్షాలు కురిసిన ప్రతిసారీ పౌర వ్యవస్థలను మూసివేస్తుండటం చూస్తుంటే, సలహాలు, సూచనలు ఇవ్వడంలో ప్రభుత్వం దిట్ట అని స్పష్టమవుతోంది. కానీ, డ్రైనేజీల నిర్మాణం, వాలు స్థిరీకరణ, ఏటా తప్పక ఎదురయ్యే నీటి ప్రవాహాన్ని తట్టుకుని నిలబడేలా రోడ్ల నిర్మాణం లాంటి నెమ్మదిగా సాగే, ఏమాత్రం ఆకర్షణీయంగా కనిపించని పనుల వద్దే అది పదేపదే తడబడుతోందని అర్థమవుతోంది.
இதில் ஒரு நியாயமான வாதமும் உள்ளது. இந்தியாவின் நிலப்பரப்பு பரந்ததோடு, மழைக் காலங்களில் மிகவும் சவாலானது; எந்தவொரு நிர்வாகத்தாலும் ஒவ்வொரு மலைச்சரிவிலும் வடிகால் அமைக்கவோ, பெருக்கெடுத்து ஓடும் ஒவ்வொரு நதியையும் கட்டுப்படுத்தவோ முடியாது. மேலும் துறைகள் உறுதிப்பாட்டின் அடிப்படையில் அல்லாமல், சாத்தியக்கூறுகளின் அடிப்படையிலேயே செயல்பட வேண்டும். ஐ.எம்.டி-யின் சரியான நேரத்திலான கணிப்புகள், ஆரஞ்ச் மற்றும் ரெட் அலர்ட்டுகள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கையாகப் பள்ளிகளை மூடுவது ஆகியவை உயிர்களைக் காப்பாற்றக்கூடிய எச்சரிக்கை அமைப்பு சிறப்பாகச் செயல்படுவதைக் காட்டுகின்றன. ஆனால் இதற்கு நேர்மாறாக இருக்கும் ஒரு கசப்பான உண்மை என்னவென்றால்: ஆபத்தை முன்கூட்டியே கணிப்பது என்பது, அதை எதிர்கொள்ளும் வகையில் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கோ அல்லது எச்சரிக்கையைப் பாதுகாப்பாக மாற்றுவதற்கோ சமமல்ல. நிலச்சரிவுக்குப் பிறகு மூடப்படும் விரைவுச்சாலை, மற்றும் கனமழையின் போது தொடர்ந்து மூடப்படுவதையே நம்பியிருக்கும் பொது அமைப்புகள், அறிவுறுத்தல்களை வழங்குவதில் சிறப்பாகச் செயல்படும் அரசானது, வடிகால் அமைப்பு, சரிவு நிலைப்படுத்தல் மற்றும் நீரைத் தாக்குப் பிடிக்கும் சாலைகளை அமைப்பது போன்ற கடினமான மற்றும் மெதுவான பணிகளில் தடுமாறுவதையே வெளிப்படுத்துகின்றன.
આનો એક વ્યાજબી બચાવ પણ છે. ભારતનું ભૂપૃષ્ઠ વિશાળ છે અને વરસાદમાં તે અત્યંત કઠોર બની જાય છે; કોઈ પણ વહીવટીતંત્ર દરેક ટેકરી પરથી પાણીનો નિકાલ કરી શકતું નથી અથવા ઉભરાતી દરેક નદીને રોકી શકતું નથી, અને વિભાગોએ નિશ્ચિતતા પર નહીં પણ સંભાવનાઓ પર કામ કરવું પડે છે. IMD ની સમયસરની આગાહીઓ, ક્રમબદ્ધ ઓરેન્જ અને રેડ એલર્ટ અને શાળાઓને અગમચેતી રૂપે બંધ કરવી તે એક એવી ચેતવણી પ્રણાલી દર્શાવે છે જે કામ કરી શકે છે અને જીવ બચાવી શકે છે. આની સામે એક વધુ કઠોર સત્ય ઊભું છે: જોખમની આગાહી કરવી એ તેનો સામનો કરવા માટેનું ઇજનેરી નિર્માણ કરવા જેટલું અથવા ચેતવણીને સુરક્ષામાં પરિવર્તિત કરવા સમાન નથી. ભૂસ્ખલન પછી બંધ થયેલો એક્સપ્રેસવેનો એક પટ્ટો, અને ભારે વરસાદ દરમિયાન વારંવાર બધું બંધ કરી દેવા પર નિર્ભર રહેતી જાહેર પ્રણાલીઓ, એક એવા રાજ્યને છતું કરે છે જે માર્ગદર્શિકાઓ બહાર પાડવામાં તો નિપુણ છે, પરંતુ ગટર વ્યવસ્થા, ઢોળાવ સ્થિરીકરણ અને પાણીના પ્રવાહ સામે ટકી રહે તેવા રસ્તાઓ બનાવવાના ધીમા અને અનાકર્ષક કામમાં નિષ્ફળ જાય છે.
The last mileअंतिम छोरপ্রান্তিক স্তরशेवटचा टप्पाచివరి అంచె వరకుகடைக்கோடி வரைછેવાડા સુધી
The Andhra Pradesh Chief Minister put the standard plainly, telling officials that development and good governance must reach the last mile, and that the effectiveness of the government's response depends on how quickly and efficiently departments coordinate during emergencies. That is the correct benchmark, and it indicts routine failures elsewhere. Disaster response fails most often between offices, not within speeches. A flood warning that does not clearly tell people where to go, a school closure that reaches families late, or a hospital route blocked by water is not a technical failure alone; it is an administrative one. Coordination cannot begin when the water rises. It must be designed into the culvert, the tunnel and the evacuation plan months earlier.
आंध्र प्रदेश के मुख्यमंत्री ने स्पष्ट रूप से यह मानक तय किया, और अधिकारियों से कहा कि विकास और सुशासन अंतिम छोर तक पहुंचना चाहिए, और सरकार की प्रतिक्रिया की प्रभावशीलता इस बात पर निर्भर करती है कि आपात स्थिति के दौरान विभाग कितनी तेज़ी और कुशलता से समन्वय करते हैं। यही सही मानदंड है, और यह अन्य जगहों पर होने वाली नियमित विफलताओं को कटघरे में खड़ा करता है। आपदा प्रतिक्रिया अक्सर भाषणों में नहीं, बल्कि कार्यालयों के बीच समन्वय में विफल होती है। बाढ़ की चेतावनी जो लोगों को स्पष्ट रूप से यह नहीं बताती कि उन्हें कहाँ जाना है, स्कूलों के बंद होने की सूचना जो परिवारों तक देर से पहुँचती है, या पानी से अवरुद्ध अस्पताल का रास्ता, केवल तकनीकी विफलता नहीं है; यह एक प्रशासनिक विफलता है। जब पानी बढ़ने लगे, तब समन्वय शुरू नहीं हो सकता। इसे महीनों पहले पुलिया, सुरंग और निकासी योजना के डिज़ाइन में शामिल किया जाना चाहिए।
অন্ধ্রপ্রদেশের মুখ্যমন্ত্রী মানদণ্ডটি সহজভাবে তুলে ধরেছিলেন। তিনি আধিকারিকদের জানিয়েছিলেন যে উন্নয়ন ও সুশাসনকে একেবারে প্রান্তিক স্তরে পৌঁছতে হবে এবং জরুরি অবস্থার সময় বিভিন্ন দপ্তরের মধ্যে কত দ্রুত এবং দক্ষতার সঙ্গে সমন্বয় সাধন হচ্ছে, তার ওপরই সরকারের প্রতিক্রিয়ার কার্যকারিতা নির্ভর করে। এটিই হলো সঠিক মাপকাঠি, এবং এটি অন্যান্য জায়গার প্রাত্যহিক ব্যর্থতাগুলোকে কাঠগড়ায় দাঁড় করায়। বিপর্যয় মোকাবিলায় ব্যর্থতা সবচেয়ে বেশি ঘটে দপ্তরগুলোর মধ্যে সমন্বয়ের অভাবে, বক্তৃতার মধ্যে নয়। একটি বন্যার সতর্কতা যা মানুষকে কোথায় যেতে হবে তা স্পষ্টভাবে জানায় না, স্কুল বন্ধের নোটিশ যা পরিবারের কাছে দেরিতে পৌঁছয়, বা জলে আটকে থাকা হাসপাতালে যাওয়ার রাস্তা—এগুলো কেবল প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা নয়, এগুলি প্রশাসনিক ব্যর্থতা। জল বাড়লে তখন সমন্বয় শুরু হতে পারে না। মাস কয়েক আগেই কালভার্ট, সুড়ঙ্গ এবং স্থানান্তরের পরিকল্পনার মধ্যেই এর রূপরেখা তৈরি করে রাখতে হবে।
आंध्र प्रदेशच्या मुख्यमंत्र्यांनी हा निकष स्पष्टपणे मांडला. त्यांनी अधिकाऱ्यांना सांगितले की, विकास आणि सुशासन हे शेवटच्या माणसापर्यंत पोहोचले पाहिजे, आणि आणीबाणीच्या काळात विविध विभाग किती वेगाने आणि कार्यक्षमतेने समन्वय साधतात, यावरच सरकारच्या प्रतिसादाची परिणामकारकता अवलंबून असते. हाच योग्य मापदंड आहे, आणि तो इतर ठिकाणी होणाऱ्या नेहमीच्या अपयशांवर बोट ठेवतो. आपत्ती निवारण बऱ्याचदा भाषणांमध्ये नव्हे, तर कार्यालयांमधील समन्वयाच्या अभावी अपयशी ठरते. पुराची अशी पूर्वसूचना जी लोकांना कुठे जायचे हे स्पष्टपणे सांगत नाही, शाळा बंद असल्याची माहिती जी कुटुंबांपर्यंत उशिरा पोहोचते, किंवा पाण्यामुळे अडथळा निर्माण झालेला रुग्णालयाचा रस्ता, हे केवळ तांत्रिक अपयश नाही; ते एक प्रशासकीय अपयश आहे. पाण्याची पातळी वाढू लागल्यावर समन्वय सुरू होऊ शकत नाही. त्याची योजना कित्येक महिने आधीच साकव, बोगदा आणि बचाव आराखड्यात अंतर्भूत असणे आवश्यक आहे.
ఆంధ్రప్రదేశ్ ముఖ్యమంత్రి ఈ ప్రమాణాన్ని చాలా స్పష్టంగా చెప్పారు. అభివృద్ధి, సుపరిపాలన అనేది అట్టడుగు స్థాయికి చేరాలని, అత్యవసర సమయాల్లో వివిధ విభాగాలు ఎంత వేగంగా, ఎంత సమర్థంగా సమన్వయం చేసుకుంటాయనే దానిపైనే ప్రభుత్వ స్పందన తీరు ఆధారపడి ఉంటుందని అధికారులకు ఆయన తేల్చిచెప్పారు. అది సరైన ప్రమాణం, అంతేకాదు ఇతర చోట్ల జరుగుతున్న దైనందిన వైఫల్యాలను అది వేలెత్తి చూపుతోంది. విపత్తు ప్రతిస్పందన అనేది ఉపన్యాసాలలో కాదు, ప్రభుత్వ కార్యాలయాల మధ్య సమన్వయలోపం వల్లే ఎక్కువగా విఫలమవుతోంది. ప్రజలు ఎక్కడికి వెళ్లాలో స్పష్టంగా చెప్పని వరద హెచ్చరిక, కుటుంబాలకు ఆలస్యంగా చేరే పాఠశాలల మూసివేత సమాచారం లేదా వరద నీటితో దిగ్బంధానికి గురైన ఆసుపత్రి మార్గం.. ఇవన్నీ కేవలం సాంకేతిక వైఫల్యాలు మాత్రమే కావు; అవి పరిపాలనాపరమైన వైఫల్యాలు. నీటిమట్టం పెరిగిన తర్వాత సమన్వయం మొదలుపెట్టకూడదు. కల్వర్టు, టన్నెల్ నిర్మాణాలు చేపట్టేటప్పుడు, తరలింపు ప్రణాళికలు రూపొందించేటప్పుడే నెలల ముందుగానే ఆ సమన్వయాన్ని డిజైన్లో ఇమిడ్చి ఉండాలి.
ஆந்திரப் பிரதேச முதலமைச்சர் இதற்கான தரநிலையை மிகத் தெளிவாகக் குறிப்பிட்டுள்ளார், வளர்ச்சியும் நல்லாட்சியும் கடைக்கோடி வரை சென்றடைய வேண்டும் என்றும், அவசரக் காலங்களில் அரசுத்துறைகள் எவ்வளவு விரைவாகவும் திறமையாகவும் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தே அரசின் செயல்பாட்டின் திறன் அமையும் என்றும் அதிகாரிகளிடம் தெரிவித்துள்ளார். இதுவே சரியான அளவுகோலாகும், மேலும் இது மற்ற இடங்களில் நடக்கும் வழக்கமான தோல்விகளைக் சுட்டிக்காட்டுகிறது. பேரிடர் மீட்புப் பணிகள் பெரும்பாலும் மேடைப் பேச்சுகளில் அல்ல, அரசு அலுவலகங்களுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பில்தான் தோல்வியடைகின்றன. மக்கள் எங்கே செல்ல வேண்டும் என்று தெளிவாகத் தெரிவிக்காத வெள்ள எச்சரிக்கை, தாமதமாகக் குடும்பங்களைச் சென்றடையும் பள்ளிகள் விடுமுறை அறிவிப்பு அல்லது தண்ணீரால் தடைபடும் மருத்துவமனைக்கான பாதை ஆகியவை வெறும் தொழில்நுட்பக் கோளாறு மட்டுமல்ல; அது ஒரு நிர்வாகத் தோல்வியாகும். வெள்ளம் பெருக்கெடுக்கும் போதுதான் ஒருங்கிணைப்பு தொடங்க வேண்டும் என்பதல்ல. சிறுபாலம், சுரங்கப்பாதை மற்றும் மீட்புத் திட்டம் ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பிலேயே பல மாதங்களுக்கு முன்பே அது திட்டமிடப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
આંધ્રપ્રદેશના મુખ્યમંત્રીએ આ માપદંડ સ્પષ્ટપણે રજૂ કર્યો, અને અધિકારીઓને જણાવ્યું કે વિકાસ અને સુશાસન છેવાડાના માનવી સુધી પહોંચવા જોઈએ, અને સરકારના પ્રતિભાવની અસરકારકતા કટોકટી દરમિયાન વિભાગો કેટલી ઝડપથી અને અસરકારક રીતે સંકલન કરે છે તેના પર નિર્ભર છે. આ એક સાચો માપદંડ છે, અને તે અન્ય સ્થળોએ થતી નિયમિત નિષ્ફળતાઓને દોષિત ઠેરવે છે. આપત્તિ પ્રતિસાદ મોટાભાગે ઓફિસો વચ્ચે નિષ્ફળ જાય છે, ભાષણોમાં નહીં. પૂરની ચેતવણી જે લોકોને સ્પષ્ટપણે એ નથી જણાવતી કે ક્યાં જવું, શાળા બંધ કરવાનો નિર્ણય જે પરિવારો સુધી મોડો પહોંચે છે, અથવા પાણી દ્વારા અવરોધિત થયેલો હોસ્પિટલનો રસ્તો એ માત્ર ટેકનિકલ નિષ્ફળતા નથી; તે એક વહીવટી નિષ્ફળતા છે. જ્યારે પાણીનું સ્તર વધે ત્યારે સંકલન શરૂ ન થઈ શકે. તેને મહિનાઓ અગાઉ કલ્વર્ટ (નાળાં), ટનલ અને સ્થળાંતર યોજનામાં જ વણી લેવું જોઈએ.
Build for the rainबारिश के अनुरूप निर्माणবৃষ্টির জন্য নির্মাণपावसासाठी बांधणी कराవర్షాన్ని తట్టుకునేలా నిర్మాణాలుமழைக்கான கட்டமைப்புવરસાદ માટે નિર્માણ કરો
The way forward is neither dramatic nor cheap, but it is clear. Treat the IMD's seasonal calendar as a binding design brief, not a news bulletin: every new highway, tunnel and drain should be certified against the monsoon it will face annually, with named engineers accountable for that certification. Audit major projects such as the Missing Link after each failure and publish the findings. Every orange or red alert should automatically trigger published school, transport, hospital and relief protocols, updated at fixed intervals by one accountable district office. A republic that can forecast the rain days out has no excuse for being surprised by it every year. The monsoon will keep its appointment. The state must finally keep its own.
आगे का रास्ता न तो नाटकीय है और न ही सस्ता, लेकिन यह स्पष्ट है। आईएमडी के मौसमी कैलेंडर को समाचार बुलेटिन नहीं, बल्कि एक अनिवार्य डिज़ाइन ब्रीफ के रूप में मानें: हर नए राजमार्ग, सुरंग और नाले को हर साल आने वाले मानसून का सामना करने के लिए प्रमाणित किया जाना चाहिए, और इस प्रमाणन के लिए नामित इंजीनियरों को जवाबदेह ठहराया जाना चाहिए। हर विफलता के बाद 'मिसिंग लिंक' जैसी प्रमुख परियोजनाओं का ऑडिट करें और उसके निष्कर्षों को प्रकाशित करें। प्रत्येक ऑरेंज या रेड अलर्ट पर स्वतः ही सार्वजनिक किए गए स्कूल, परिवहन, अस्पताल और राहत प्रोटोकॉल लागू हो जाने चाहिए, जिन्हें एक जवाबदेह जिला कार्यालय द्वारा निश्चित अंतराल पर अपडेट किया जाता हो। एक ऐसा गणराज्य जो कई दिनों पहले बारिश का पूर्वानुमान लगा सकता है, उसके पास हर साल इससे आश्चर्यचकित होने का कोई बहाना नहीं है। मानसून अपनी तय तारीख पर आता रहेगा। अब समय आ गया है कि सरकार भी अपनी ज़िम्मेदारी निभाए।
আগামী দিনের পথটি চমকপ্রদ বা সস্তা কোনোটাই নয়, তবে তা পরিষ্কার। আইএমডি-র ঋতুভিত্তিক দিনপঞ্জিকে একটি বাধ্যতামূলক নকশার নির্দেশিকা হিসেবে দেখা উচিত, কোনো সংবাদ বুলেটিন হিসেবে নয়: প্রতিটি নতুন মহাসড়ক, সুড়ঙ্গ এবং নর্দমাকে প্রতি বছর যে বর্ষার মুখোমুখি হতে হবে, তার ভিত্তিতে প্রত্যয়িত হতে হবে এবং এই শংসাপত্রের জন্য নির্দিষ্ট ইঞ্জিনিয়ারদের দায়বদ্ধ করতে হবে। 'মিসিং লিংক'-এর মতো বড় বড় প্রকল্পগুলির প্রতিটি ব্যর্থতার পরে সেগুলোর অডিট করতে হবে এবং এর ফলাফল প্রকাশ করতে হবে। প্রতিটি অরেঞ্জ বা রেড অ্যালার্ট জারি হওয়ার সঙ্গে সঙ্গেই স্কুল, পরিবহন, হাসপাতাল এবং ত্রাণের পূর্বঘোষিত প্রোটোকলগুলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে কার্যকর হওয়া উচিত, যা একটি দায়বদ্ধ জেলা দপ্তরের দ্বারা নির্দিষ্ট সময়ের ব্যবধানে আপডেট করা হবে। যে প্রজাতন্ত্র কয়েক দিন আগে থেকেই বৃষ্টির পূর্বাভাস দিতে পারে, প্রতি বছর বৃষ্টির কারণে তাদের অপ্রস্তুত হওয়ার কোনো অজুহাত থাকতে পারে না। বর্ষা তার সঠিক সময়ে ঠিকই উপস্থিত হবে। রাষ্ট্রকেও এবার তার নিজের কর্তব্য পালন করতে হবে।
पुढचा मार्ग ना नाट्यमय आहे ना स्वस्त, पण तो स्पष्ट आहे. आयएमडीच्या मान्सूनच्या वेळापत्रकाकडे केवळ बातमीपत्र म्हणून न पाहता एक बंधनकारक आराखडा म्हणून पाहा: प्रत्येक नवीन महामार्ग, बोगदा आणि गटार, दरवर्षी येणाऱ्या मान्सूनचा सामना करण्यासाठी सक्षम असल्याचे प्रमाणित केले गेले पाहिजे, आणि या प्रमाणीकरणासाठी विशिष्ट अभियंत्यांना जबाबदार धरले पाहिजे. प्रत्येक अपयशानंतर 'मिसिंग लिंक'सारख्या मोठ्या प्रकल्पांचे लेखापरीक्षण करा आणि त्याचे निष्कर्ष प्रसिद्ध करा. प्रत्येक 'ऑरेंज' किंवा 'रेड अलर्ट' दिल्यानंतर, शाळा, वाहतूक, रुग्णालये आणि मदतकार्याशी संबंधित जाहीर केलेले प्रोटोकॉल आपोआप लागू झाले पाहिजेत, जे एका जबाबदार जिल्हा कार्यालयाद्वारे ठराविक अंतराने अद्ययावत केले जावेत. ज्या देशाला अनेक दिवस आधी पावसाचा अंदाज वर्तवता येतो, त्याला दरवर्षी पावसामुळे आश्चर्यचकित होण्याचे कोणतेही कारण उरत नाही. मान्सून आपली ठरलेली वेळ पाळणारच. प्रशासनानेही आता आपली जबाबदारी पार पाडली पाहिजे.
ఇక ముందున్న మార్గం నాటకీయమైనది కాదు, అలాగని చౌకైనదీ కాదు, కానీ అది చాలా స్పష్టమైనది. ఐఎండీ వార్షిక క్యాలెండర్ను కేవలం ఒక న్యూస్ బులెటిన్లా కాకుండా, కచ్చితంగా పాటించాల్సిన డిజైన్ మార్గదర్శకంగా పరిగణించాలి: ప్రతి కొత్త హైవే, టన్నెల్, డ్రైనేజీ ఏటా ఎదుర్కొనే వర్షాకాలాన్ని తట్టుకోగలదని ధృవీకరించాలి, ఆ ధృవీకరణకు బాధ్యత వహించేలా సంబంధిత ఇంజనీర్ల పేర్లను స్పష్టం చేయాలి. 'మిస్సింగ్ లింక్' వంటి భారీ ప్రాజెక్టులు విఫలమైన ప్రతిసారీ ఆడిట్ నిర్వహించి, ఆ నివేదికలను బహిర్గతం చేయాలి. ప్రతి ఆరెంజ్ లేదా రెడ్ అలర్ట్ జారీ అయిన వెంటనే, పాఠశాలలు, రవాణా, ఆసుపత్రి, సహాయక చర్యల నిబంధనలు వాటంతట అవే అమల్లోకి రావాలి. ఒక జవాబుదారీ జిల్లా కార్యాలయం ద్వారా నిర్ణీత వ్యవధిలో వీటిని నవీకరిస్తూ ఉండాలి. రోజుల ముందే వర్షాన్ని అంచనా వేయగల ఒక గణతంత్ర దేశం, ఏటా వర్షాల రాకకు ఆశ్చర్యపోతూ సాకులు వెతుక్కోకూడదు. రుతుపవనాలు తమ సమయానికి తాము వస్తూనే ఉంటాయి. ఇకనైనా ప్రభుత్వమే తన బాధ్యతను సక్రమంగా నిర్వర్తించాలి.
இனி செய்ய வேண்டியவை மிகவும் கடினமானதோ அல்லது மலிவானதோ அல்ல, ஆனால் அது தெளிவானது. ஐ.எம்.டி-யின் பருவமழைக் காலண்டரை ஒரு செய்தி அறிக்கையாக அல்லாமல், ஒரு கட்டாய வடிவமைப்புத் திட்டமாகப் பாருங்கள்: ஒவ்வொரு புதிய நெடுஞ்சாலை, சுரங்கப்பாதை மற்றும் வடிகாலும் ஆண்டுதோறும் எதிர்கொள்ளும் பருவமழையைத் தாங்கும் வகையில் சான்றளிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அந்தச் சான்றிதழுக்குக் குறிப்பிட்ட பொறியாளர்கள் பொறுப்பாக்கப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு தோல்விக்குப் பிறகும் 'மிஸ்ஸிங் லிங்க்' போன்ற முக்கியத் திட்டங்களைத் தணிக்கை செய்து, அந்த முடிவுகளை வெளியிட வேண்டும். ஒவ்வொரு ஆரஞ்ச் அல்லது ரெட் அலர்ட்டின் போதும், குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் ஒரு பொறுப்பான மாவட்ட அலுவலகத்தால் புதுப்பிக்கப்படும் பள்ளிகள், போக்குவரத்து, மருத்துவமனை மற்றும் நிவாரண வழிகாட்டுதல்கள் தானாகவே நடைமுறைக்கு வர வேண்டும். பல நாட்களுக்கு முன்பே மழையைக் கணிக்கக்கூடிய ஒரு தேசத்திற்கு, ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதன் பாதிப்பைக் கண்டு வியப்படைய எந்தச் சாக்குப்போக்கும் கிடையாது. பருவமழை தவறாமல் வரும். அரசு இறுதியாகத் தனது கடமையைச் செய்ய வேண்டும்.
આગળનો રસ્તો નાટ્યાત્મક કે સસ્તો નથી, પરંતુ તે સ્પષ્ટ છે. IMD ના મોસમી કૅલેન્ડરને માત્ર એક ન્યૂઝ બુલેટિન તરીકે નહીં, પરંતુ એક બંધનકર્તા ડિઝાઇન બ્રીફ તરીકે ગણો: દરેક નવા હાઇવે, ટનલ અને ગટરને વાર્ષિક ધોરણે આવનારા ચોમાસા સામે પ્રમાણિત કરવા જોઈએ, અને આ પ્રમાણપત્ર માટે જવાબદાર ઇજનેરોના નામ હોવા જોઈએ. 'મિસિંગ લિંક' જેવા મોટા પ્રોજેક્ટ્સની દરેક નિષ્ફળતા પછી ઓડિટ કરો અને તેના તારણો પ્રકાશિત કરો. દરેક ઓરેન્જ અથવા રેડ એલર્ટથી આપમેળે જ શાળા, પરિવહન, હોસ્પિટલ અને રાહતના પ્રોટોકોલ લાગુ થવા જોઈએ, જે એક જવાબદાર જિલ્લા કચેરી દ્વારા નિયમિત અંતરે અપડેટ કરવામાં આવ્યા હોય. જે ગણતંત્ર દિવસો અગાઉથી વરસાદની આગાહી કરી શકે છે, તેની પાસે દર વર્ષે તેનાથી આશ્ચર્યચકિત થવાનું કોઈ બહાનું નથી. ચોમાસું તો તેની મુલાકાતનો સમય પાળશે જ. રાજ્યે પણ હવે આખરે પોતાની ફરજ નિભાવવી જ પડશે.
A monsoon is not a calamity; it is a calendar entry. What turns it into catastrophe is the failure to build for the season it has always known.मानसून कोई आपदा नहीं है; यह कैलेंडर में दर्ज एक नियमित घटना है। जो चीज इसे एक त्रासदी में बदल देती है, वह है इस मौसम के अनुरूप निर्माण करने में हमारी विफलता, जिसके बारे में हमें हमेशा से पता रहा है।বর্ষা কোনো আকস্মিক দুর্যোগ নয়; এটি দিনপঞ্জির একটি নিয়মিত ঘটনা। যে ঋতুটির সঙ্গে আমরা সর্বদা পরিচিত, তার মোকাবিলায় উপযুক্ত পরিকাঠামো গড়তে ব্যর্থতাই এটিকে এক ভয়াবহ বিপর্যয়ে পরিণত করে।मान्सून हे अस्मानी संकट नाही; ती कॅलेंडरवरील एक निश्चित नोंद आहे. या चिरपरिचित ऋतूसाठी योग्य ती पूर्वतयारी न करणेच त्याचे रूपांतर आपत्तीत करते.రుతుపవనాలు విపత్తు కాదు; అవి క్యాలెండర్లో ఒక భాగం మాత్రమే. దాన్ని ఒక వినాశనంగా మారుస్తున్నది, ఎప్పటినుంచో తెలిసిన వర్షాకాలాన్ని తట్టుకునేలా నిర్మాణాలు చేపట్టడంలో ప్రభుత్వ వ్యవస్థలు వైఫల్యం చెందడమే.பருவமழை என்பது ஒரு பேரிடர் அல்ல; அது நாட்காட்டியில் உள்ள ஒரு நிகழ்வு. அதற்கேற்ப கட்டமைப்புகளை உருவாக்கத் தவறுவதுதான், காலம் காலமாகத் தெரிந்த அப்பருவத்தைப் பேரழிவாக மாற்றுகிறது.ચોમાસું કોઈ આપત્તિ નથી; તે કૅલેન્ડરની એક નોંધ માત્ર છે. રાજ્ય જે ઋતુ વિશે હંમેશાથી જાણતું આવ્યું છે, તેને અનુરૂપ માળખાં ઊભા કરવામાં નિષ્ફળતા જ તેને હોનારતમાં ફેરવે છે.
What this editorial rests on
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