बेबाक · Editorial
India Can Clear a ₹14,115-Crore Corridor; Can It Clear an Illegal Floor?भारत 14,115 करोड़ रुपये का कॉरिडोर मंजूर कर सकता है; क्या वह एक अवैध मंजिल हटा सकता है?ভারত ১৪,১১৫ কোটি টাকার করিডোর অনুমোদন করতে পারে; কিন্তু একটি বেআইনি তলা কি ভাঙতে পারে?भारत १४,११५ कोटी रुपयांच्या कॉरिडॉरला मंजुरी देऊ शकतो; पण बेकायदा मजला हटवू शकतो का?రూ. 14,115 కోట్ల కారిడార్కు అనుమతివ్వగల భారత్.. అక్రమ అంతస్తును తొలగించగలదా?₹14,115 கோடி பெருவழியை இந்தியாவால் அனுமதிக்க முடிகிறது; சட்டவிரோத கட்டடத் தளத்தை அகற்ற முடியுமா?ભારત ₹૧૪,૧૧૫ કરોડનો કૉરિડોર મંજૂર કરી શકે છે; તો શું તે ગેરકાયદેસર માળખું હટાવી શકે ખરું?
A ₹14,115-crore highway push and a Supreme Court rebuke on unauthorised construction expose one fault line: India builds faster than it governs.राजमार्गों के लिए 14,115 करोड़ रुपये की पहल और अवैध निर्माण पर सर्वोच्च न्यायालय की फटकार एक ही दरार को उजागर करती है: भारत में प्रशासन की तुलना में निर्माण कार्य अधिक तेजी से होता है।১৪,১১৫ কোটি টাকার হাইওয়ে নির্মাণের উদ্যোগ এবং বেআইনি নির্মাণের প্রশ্নে সুপ্রিম কোর্টের ভর্ৎসনা একটি মূল ত্রুটি উন্মোচন করে: ভারতের শাসন ব্যবস্থার চেয়ে তার নির্মাণের গতি অনেক বেশি।महामार्गांसाठी १४,११५ कोटी रुपयांची चालना आणि बेकायदा बांधकामांवरून सर्वोच्च न्यायालयाची चपराक एकाच त्रुटीकडे लक्ष वेधते: भारतातील प्रशासन चालवण्याच्या वेगापेक्षा येथील बांधकामांचा वेग अधिक आहे.రూ. 14,115 కోట్ల హైవేల విస్తరణ, అక్రమ నిర్మాణాలపై సుప్రీంకోర్టు మొట్టికాయలు ఒక లోపాన్ని ఎత్తిచూపుతున్నాయి: పాలన కంటే వేగంగా భారత్ నిర్మాణాలను చేపడుతోంది.₹14,115 கோடி மதிப்பிலான நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களும், சட்டவிரோதக் கட்டுமானங்கள் மீதான உச்சநீதிமன்றத்தின் கண்டனமும் ஒரு குறைபாட்டை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகின்றன: இந்தியா நிர்வாகம் செய்வதை விட வேகமாக கட்டுமானங்களை மேற்கொள்கிறது.₹૧૪,૧૧૫ કરોડના હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સને વેગ અને ગેરકાયદેસર બાંધકામ પર સુપ્રીમ કોર્ટનો ઠપકો એક ખામીને છતી કરે છે: ભારત શાસન કરવા કરતાં વધુ ઝડપે નિર્માણ કરે છે.
What Has Happenedघटनाक्रमকী ঘটেছেनेमके काय घडले?ఏం జరిగింది?என்ன நடந்தது?શું બન્યું છે
In a single news cycle, two Indias appeared side by side. The Union Cabinet cleared ₹14,115 crore in highway projects for Delhi and Uttar Pradesh, including a Delhi tunnel link and the Kanpur-Kabrai Greenfield corridor, to ease congestion and strengthen regional connectivity. Alongside, the Centre asked states and Union territories to co-invest through the revamped ₹10,000-crore Startup India Fund of Funds 2.0 to widen access to venture financing in deep tech, manufacturing and emerging startups. Yet the Supreme Court, citing blazes in Delhi and Lucknow, warned that civic “slackness” against unauthorised buildings in the national capital and neighbouring regions “will not be tolerated,” while in Kerala protesters demanded immediate cancellation of the Wayanad tunnel project. Ambition and indiscipline, compressed into a few headlines.
एक ही समाचार चक्र में, दो अलग-अलग भारत अगल-बगल दिखाई दिए। केंद्रीय मंत्रिमंडल ने भीड़भाड़ कम करने और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को मजबूत करने के लिए दिल्ली और उत्तर प्रदेश के लिए 14,115 करोड़ रुपये की राजमार्ग परियोजनाओं को मंजूरी दी, जिनमें दिल्ली टनल लिंक और कानपुर-कबरई ग्रीनफील्ड कॉरिडोर शामिल हैं। इसके साथ ही, केंद्र ने डीप टेक, मैन्युफैक्चरिंग और उभरते स्टार्टअप्स में वेंचर फाइनेंसिंग तक पहुंच व्यापक बनाने के लिए राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों से संशोधित 10,000 करोड़ रुपये के 'स्टार्टअप इंडिया फंड ऑफ फंड्स 2.0' के माध्यम से सह-निवेश करने को कहा। फिर भी सर्वोच्च न्यायालय ने दिल्ली और लखनऊ में लगी आग का हवाला देते हुए चेतावनी दी कि राष्ट्रीय राजधानी और पड़ोसी क्षेत्रों में अवैध इमारतों के खिलाफ नागरिक निकायों की "लापरवाही" "बर्दाश्त नहीं की जाएगी," जबकि केरल में प्रदर्शनकारियों ने वायनाड टनल परियोजना को तत्काल रद्द करने की मांग की। महत्वाकांक्षा और अनुशासनहीनता, कुछ ही सुर्खियों में सिमट कर रह गए।
একটি খবরের রেশ কাটতে না কাটতেই পাশাপাশি দুটি ভারতের চিত্র ফুটে উঠেছে। যানজট নিরসন এবং আঞ্চলিক যোগাযোগ ব্যবস্থাকে সুদৃঢ় করতে কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা দিল্লি ও উত্তরপ্রদেশের জন্য ১৪,১১৫ কোটি টাকার হাইওয়ে প্রকল্প অনুমোদন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে একটি দিল্লি টানেল লিঙ্ক এবং কানপুর-কবরই গ্রিনফিল্ড করিডোর। পাশাপাশি, কেন্দ্র রাজ্য ও কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলগুলিকে পুনর্গঠিত ১০,০০০ কোটি টাকার স্টার্টআপ ইন্ডিয়া ফান্ড অফ ফান্ডস ২.০-এর মাধ্যমে সহ-বিনিয়োগ করতে বলেছে, যাতে ডিপ টেক, ম্যানুফ্যাকচারিং এবং উদীয়মান স্টার্টআপগুলিতে ভেঞ্চার ফাইন্যান্সিংয়ের সুযোগ বৃদ্ধি পায়। অথচ, সুপ্রিম কোর্ট দিল্লি এবং লখনউয়ের অগ্নিকাণ্ডের কথা উল্লেখ করে সতর্ক করেছে যে জাতীয় রাজধানী এবং পার্শ্ববর্তী অঞ্চলগুলিতে বেআইনি নির্মাণের বিরুদ্ধে পুরসভাগুলির "শিথিলতা" "বরদাস্ত করা হবে না", যখন কেরালায় বিক্ষোভকারীরা ওয়ায়নাড় টানেল প্রকল্প অবিলম্বে বাতিলের দাবি জানিয়েছে। উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং শৃঙ্খলাহীনতা—কয়েকটি শিরোনামে আবদ্ধ হয়ে পড়েছে।
एकाच बातमीच्या प्रवाहात भारताची दोन रूपे शेजारी-शेजारी पाहायला मिळाली. वाहतूक कोंडी कमी करण्यासाठी आणि प्रादेशिक दळणवळण बळकट करण्यासाठी केंद्रीय मंत्रिमंडळाने दिल्ली आणि उत्तर प्रदेशातील १४,११५ कोटी रुपयांच्या महामार्ग प्रकल्पांना मंजुरी दिली, ज्यात दिल्ली बोगदा जोडणी आणि कानपूर-कबरई ग्रीनफिल्ड कॉरिडॉरचा समावेश आहे. यासोबतच, डीप टेक, उत्पादन आणि उदयोन्मुख स्टार्टअप्ससाठी व्हेंचर फायनान्सिंगची व्याप्ती वाढवण्यासाठी केंद्राने राज्ये आणि केंद्रशासित प्रदेशांना सुधारित १०,००० कोटी रुपयांच्या 'स्टार्टअप इंडिया फंड ऑफ फंड्स २.०' द्वारे सह-गुंतवणूक करण्यास सांगितले. मात्र दुसरीकडे, दिल्ली आणि लखनौमधील आगीच्या घटनांचा संदर्भ देत सर्वोच्च न्यायालयाने असा इशारा दिला की, राष्ट्रीय राजधानी आणि शेजारच्या प्रदेशांमधील बेकायदा इमारतींवरील नागरी प्रशासनाची "हलगर्जी" खपवून घेतली जाणार नाही, तर केरळमध्ये आंदोलकांनी वायनाड बोगदा प्रकल्प तात्काळ रद्द करण्याची मागणी केली. महत्त्वाकांक्षा आणि बेशिस्तपणा या दोन्ही गोष्टी काही मोजक्याच मथळ्यांमध्ये सामावल्या गेल्या आहेत.
ఒకే రోజు వార్తల్లో రెండు భిన్నమైన భారత దేశాలు కనిపించాయి. రద్దీని తగ్గించడానికి, ప్రాంతీయ కనెక్టివిటీని బలోపేతం చేయడానికి ఢిల్లీ టన్నెల్ లింక్, కాన్పూర్-కబ్రాయ్ గ్రీన్ ఫీల్డ్ కారిడార్తో సహా ఢిల్లీ, ఉత్తరప్రదేశ్ల కోసం రూ. 14,115 కోట్ల జాతీయ రహదారుల ప్రాజెక్టులకు కేంద్ర మంత్రివర్గం ఆమోదం తెలిపింది. మరోవైపు డీప్ టెక్, తయారీ రంగం, అభివృద్ధి చెందుతున్న స్టార్టప్లకు వెంచర్ ఫైనాన్సింగ్ అవకాశాలను విస్తృతం చేయడానికి ప్రక్షాళన చేసిన రూ. 10,000 కోట్ల 'స్టార్టప్ ఇండియా ఫండ్ ఆఫ్ ఫండ్స్ 2.0'లో రాష్ట్రాలు, కేంద్ర పాలిత ప్రాంతాలు సైతం పెట్టుబడులు పెట్టాలని కేంద్రం కోరింది. అయితే, ఢిల్లీ, లక్నోలలో జరిగిన అగ్నిప్రమాదాలను ఉటంకిస్తూ, దేశ రాజధాని, పొరుగు ప్రాంతాల్లోని అక్రమ నిర్మాణాల పట్ల పౌర సంస్థల 'నిర్లక్ష్యాన్ని' సహించేది లేదని సుప్రీంకోర్టు హెచ్చరించగా.. కేరళలో వయనాడ్ టన్నెల్ ప్రాజెక్టును తక్షణమే రద్దు చేయాలని నిరసనకారులు డిమాండ్ చేశారు. ఆశయం, క్రమశిక్షణా రాహిత్యం.. రెండూ కలగలిపి కొన్ని ముఖ్యాంశాలుగా మారాయి.
ஒரே செய்தி சுழற்சியில், இரண்டு இந்தியாக்கள் அருகருகே காட்சியளித்தன. போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கவும், பிராந்திய இணைப்பை வலுப்படுத்தவும், டெல்லி சுரங்கப்பாதை இணைப்பு மற்றும் கான்பூர்-கப்ரை பசுமைவெளிப் பெருவழி உள்ளிட்ட டெல்லி மற்றும் உத்தரப் பிரதேசத்திற்கான ₹14,115 கோடி மதிப்பிலான நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களுக்கு மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது. இதோடு, ஆழ்தொழில்நுட்பம், உற்பத்தி மற்றும் வளர்ந்து வரும் ஸ்டார்ட்அப்களுக்கான துணிகர நிதியுதவி அணுகலை விரிவுபடுத்துவதற்காக, மறுசீரமைக்கப்பட்ட ₹10,000 கோடி மதிப்பிலான ‘ஸ்டார்ட்அப் இந்தியா ஃபண்ட் ஆஃப் ஃபண்ட்ஸ் 2.0’ திட்டத்தின் மூலம் மாநிலங்களும் யூனியன் பிரதேசங்களும் இணைந்து முதலீடு செய்யுமாறு மத்திய அரசு கேட்டுக்கொண்டது. இருப்பினும், டெல்லி மற்றும் லக்னோவில் ஏற்பட்ட தீ விபத்துகளைச் சுட்டிக்காட்டிய உச்சநீதிமன்றம், தேசியத் தலைநகர் மற்றும் அண்டைப்பகுதிகளில் உள்ள சட்டவிரோதக் கட்டடங்கள் மீது உள்ளாட்சி அமைப்புகள் காட்டும் "மெத்தனப் போக்கு" சகித்துக்கொள்ளப்பட மாட்டாது என எச்சரித்தது. மறுபுறம் கேரளாவில், வயநாடு சுரங்கப்பாதைத் திட்டத்தை உடனடியாக ரத்து செய்யக் கோரி போராட்டக்காரர்கள் வலியுறுத்தினர். பேரார்வமும் ஒழுங்கீனமும் ஒரு சில தலைப்புச் செய்திகளுக்குள் சுருங்கிவிட்டன.
એક જ સમાચાર ચક્રમાં, બે ભારત પાસપાસે જોવા મળ્યા. કેન્દ્રીય કેબિનેટે ભીડ ઓછી કરવા અને પ્રાદેશિક કનેક્ટિવિટીને મજબૂત કરવા માટે દિલ્હી ટનલ લિંક અને કાનપુર-કબરઈ ગ્રીનફિલ્ડ કૉરિડોર સહિત દિલ્હી અને ઉત્તર પ્રદેશ માટે ₹૧૪,૧૧૫ કરોડના હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સને મંજૂરી આપી. આ સાથે જ, કેન્દ્રએ રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોને ડીપ ટેક, ઉત્પાદન અને ઊભરતાં સ્ટાર્ટઅપ્સમાં વેન્ચર ફાઇનાન્સિંગની પહોંચ વધારવા માટે પુનર્ગઠિત ₹૧૦,૦૦૦ કરોડના સ્ટાર્ટઅપ ઇન્ડિયા ફંડ ઑફ ફંડ્સ 2.0 દ્વારા સહ-રોકાણ કરવા જણાવ્યું હતું. છતાં, સુપ્રીમ કોર્ટે દિલ્હી અને લખનૌમાં લાગેલી આગને ટાંકીને ચેતવણી આપી હતી કે રાષ્ટ્રીય રાજધાની અને પડોશી પ્રદેશોમાં ગેરકાયદેસર ઇમારતો સામે નાગરિક તંત્રની "શિથિલતા" "ચલાવી લેવામાં આવશે નહીં", જ્યારે કેરળમાં વિરોધીઓએ વાયનાડ ટનલ પ્રોજેક્ટ તાત્કાલિક રદ કરવાની માંગ કરી હતી. મહત્વાકાંક્ષા અને શિસ્તહીનતા, કેટલાક મથાળાઓમાં સંકુચિત થઈ ગયાં.
The Core Tensionमूल विरोधाभासমূল দ্বন্দ্বमुख्य तणावఅసలు వైరుధ్యంமைய முரண்பாடுમૂળભૂત તણાવ
India’s infrastructure drive is not the problem; it is a legitimate national priority. Corridors can ease congestion and strengthen connectivity, and wider access to startup financing is a valid public aim. The tension lies elsewhere. The apex court’s rebuke and the Wayanad demand point to the same deficit: the state’s capacity to sanction and finance has outrun its capacity to inspect, enforce and hold contractors accountable. A government that can mobilise ₹14,115 crore for new roads is short neither of will nor money. What it is short of is the unglamorous machinery of enforcement — the audit no one photographs, the inspection no ribbon celebrates.
भारत का बुनियादी ढांचा अभियान कोई समस्या नहीं है; यह एक वैध राष्ट्रीय प्राथमिकता है। कॉरिडोर भीड़भाड़ को कम कर सकते हैं और कनेक्टिविटी को मजबूत कर सकते हैं, और स्टार्टअप फाइनेंसिंग तक व्यापक पहुंच एक जायज सार्वजनिक उद्देश्य है। तनाव कहीं और है। शीर्ष अदालत की फटकार और वायनाड की मांग एक ही कमी की ओर इशारा करती हैं: मंजूरी देने और वित्तपोषण करने की राज्य की क्षमता निरीक्षण करने, नियम लागू करने और ठेकेदारों को जवाबदेह ठहराने की इसकी क्षमता से कहीं आगे निकल गई है। जो सरकार नई सड़कों के लिए 14,115 करोड़ रुपये जुटा सकती है, उसके पास न तो इच्छाशक्ति की कमी है और न ही धन की। उसके पास कमी है तो प्रवर्तन के उस अनाकर्षक तंत्र की — वह ऑडिट जिसकी कोई तस्वीर नहीं खींचता, वह निरीक्षण जिसका जश्न किसी रिबन काटकर नहीं मनाया जाता।
ভারতের পরিকাঠামোগত উদ্যোগ কোনো সমস্যা নয়; এটি একটি বৈধ জাতীয় অগ্রাধিকার। করিডোর যানজট কমাতে এবং যোগাযোগ ব্যবস্থাকে শক্তিশালী করতে পারে, এবং স্টার্টআপ অর্থায়নের বৃহত্তর সুযোগ একটি বৈধ জনস্বার্থ-মূলক লক্ষ্য। দ্বন্দ্বটি অন্য জায়গায়। শীর্ষ আদালতের ভর্ৎসনা এবং ওয়ায়নাড়ের দাবি একই ঘাটতির দিকে নির্দেশ করে: রাষ্ট্রের প্রকল্প অনুমোদন ও অর্থায়নের ক্ষমতা তার পরিদর্শন, আইন প্রয়োগ এবং ঠিকাদারদের জবাবদিহি করার ক্ষমতাকে ছাপিয়ে গেছে। যে সরকার নতুন রাস্তার জন্য ১৪,১১৫ কোটি টাকা জোগাড় করতে পারে, তাদের সদিচ্ছা বা অর্থের কোনো অভাব নেই। তাদের যা অভাব রয়েছে তা হলো প্রয়োগের অনাড়ম্বর প্রক্রিয়া—সেই অডিট যার কেউ ছবি তোলে না, সেই পরিদর্শন যা ফিতে কেটে উদযাপন করা হয় না।
भारताची पायाभूत सुविधांची मोहीम ही समस्या नाही; ते एक न्याय्य राष्ट्रीय प्राधान्य आहे. कॉरिडॉरमुळे वाहतूक कोंडी कमी होऊ शकते आणि दळणवळ मजबूत होऊ शकते, तसेच स्टार्टअप फायनान्सिंगचा विस्तार हे एक योग्य सार्वजनिक उद्दिष्ट आहे. खरा संघर्ष दुसरीकडेच आहे. सर्वोच्च न्यायालयाचा फटकारा आणि वायनाडमधील मागणी एकाच कमतरतेकडे निर्देश करते: सरकारची प्रकल्पांना मंजुरी देण्याची आणि अर्थपुरवठा करण्याची क्षमता त्याच्या तपासणी करण्याच्या, अंमलबजावणी करण्याच्या आणि कंत्राटदारांना जबाबदार धरण्याच्या क्षमतेच्या खूप पुढे निघून गेली आहे. जे सरकार नव्या रस्त्यांसाठी १४,११५ कोटी रुपये उभे करू शकते, त्यांच्याकडे इच्छाशक्तीची किंवा पैशाची कमतरता नाही. त्यांच्याकडे कमतरता आहे ती अंमलबजावणीच्या नीरस यंत्रणेची — त्या ऑडिटची ज्याचे कोणीही छायाचित्र काढत नाही, आणि त्या तपासणीची जिचा कोणताही फीत कापून उत्सव साजरा होत नाही.
మౌలిక సదుపాయాల కల్పన విషయంలో భారతదేశపు వేగం సమస్య కాదు; అది చట్టబద్ధమైన జాతీయ ప్రాధాన్యత. కారిడార్ల నిర్మాణం వల్ల ట్రాఫిక్ రద్దీ తగ్గి కనెక్టివిటీ మెరుగుపడుతుంది, స్టార్టప్లకు ఆర్థిక సాయం అందించడం కూడా సరైన ప్రజా ప్రయోజనమే. కానీ అసలు వైరుధ్యం మరొకచోట ఉంది. సర్వోన్నత న్యాయస్థానం ఆగ్రహం, వయనాడ్ నిరసనలు ఒకే లోపాన్ని సూచిస్తున్నాయి: ప్రాజెక్టులను మంజూరు చేసి ఆర్థిక సాయం అందించే సామర్థ్యం.. వాటిని తనిఖీ చేసి, నిబంధనలు అమలు చేసి, కాంట్రాక్టర్లను బాధ్యులను చేసే సామర్థ్యాన్ని మించిపోయింది. కొత్త రోడ్ల కోసం రూ. 14,115 కోట్లను సమీకరించగల ప్రభుత్వానికి చిత్తశుద్ధి, నిధుల కొరత లేదు. కానీ నిబంధనలను పటిష్టంగా అమలు చేసే యంత్రాంగం లోపించింది - ఎవరూ ఫోటోలు తీయని ఆడిట్లు, ఎవరూ రిబ్బన్లు కత్తిరించి సంబరాలు చేసుకోని తనిఖీల కొరత కొట్టొచ్చినట్లు కనిపిస్తోంది.
இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்பு உந்துதல் ஒரு பிரச்சனையல்ல; அது நியாயமான தேசிய முன்னுரிமையாகும். பெருவழிகள் நெரிசலைக் குறைத்து இணைப்பை வலுப்படுத்தும், மேலும் ஸ்டார்ட்அப் நிதியுதவிக்கான விரிவான அணுகல் என்பது ஒரு முறையான பொது நோக்கமாகும். முரண்பாடு வேறு எங்கிலோ உள்ளது. உச்சநீதிமன்றத்தின் கண்டனமும் வயநாடு போராட்டக்காரர்களின் கோரிக்கையும் ஒரே குறைபாட்டையே சுட்டிக்காட்டுகின்றன: திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கும் மற்றும் நிதியளிக்கும் அரசின் திறன், அதனை ஆய்வு செய்யும், நடைமுறைப்படுத்தும் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்களைப் பொறுப்பாக்கும் திறனை விட விஞ்சி நிற்கிறது. புதிய சாலைகளுக்காக ₹14,115 கோடியைத் திரட்டக்கூடிய ஒரு அரசாங்கத்திடம் மனதிற்கோ அல்லது பணத்திற்கோ எந்தப் பஞ்சமும் இல்லை. எதில் பஞ்சமென்றால், கண்கவர் கொண்டாட்டங்கள் இல்லாத அமலாக்க இயந்திரத்தில்தான் — யாரும் புகைப்படம் எடுக்காத தணிக்கை, எந்த ரிப்பனும் வெட்டிச் கொண்டாடப்படாத ஆய்வுகள் ஆகியவற்றில்தான் குறைபாடு உள்ளது.
ભારતનું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અભિયાન એ કોઈ સમસ્યા નથી; તે એક વ્યાજબી રાષ્ટ્રીય પ્રાથમિકતા છે. કૉરિડોર ભીડને હળવી કરી શકે છે અને કનેક્ટિવિટી મજબૂત કરી શકે છે, અને સ્ટાર્ટઅપ ફાઇનાન્સિંગની વ્યાપક પહોંચ એ એક માન્ય જાહેર ઉદ્દેશ્ય છે. તણાવ બીજે ક્યાંક છે. સર્વોચ્ચ અદાલતનો ઠપકો અને વાયનાડની માંગ એક જ ઊણપ તરફ નિર્દેશ કરે છે: રાજ્યની મંજૂરી આપવાની અને ધિરાણ કરવાની ક્ષમતા તેની નિરીક્ષણ કરવાની, અમલ કરવાની અને કોન્ટ્રાક્ટરોને જવાબદાર ઠેરવવાની ક્ષમતા કરતાં વધી ગઈ છે. જે સરકાર નવા રસ્તાઓ માટે ₹૧૪,૧૧૫ કરોડ એકત્ર કરી શકે છે, તેની પાસે ન તો ઇચ્છાશક્તિની કમી છે ન તો નાણાંની. જેની કમી છે તે અમલીકરણની નીરસ વ્યવસ્થા છે — તે ઑડિટ જેના કોઈ ફોટા લેતું નથી, તે નિરીક્ષણ જેની કોઈ રિબન કાપીને ઉજવણી કરતું નથી.
Steel-Manning Both Sidesदोनों पक्षों के तर्कউভয় পক্ষের যুক্তিदोन्ही बाजूंची मांडणीఇరు పక్షాల వాదనలుஇரு தரப்பு நியாயங்கள்બંને પક્ષોની વાજબી દલીલો
The builder’s case is honest. A developing economy cannot treat every project as suspect before it begins; delay itself has costs for commuters, businesses and regions waiting for better connectivity. Tunnels, greenfield corridors and a pooled Startup India FoF 2.0, done well, can serve public purposes beyond a single news cycle. The sceptic’s case is equally honest. The Supreme Court did not invent the Delhi and Lucknow fires; unauthorised buildings put real people at risk, and lax civic bodies enable that risk. Protesters seeking legal action against the Wayanad tunnel contractor, its blacklisting from future projects and criminal charges are not anti-development merely for asking who answers if safeguards fail. Both sides want development to work; they disagree on whether the guardrails are being built with it.
निर्माता का पक्ष ईमानदार है। एक विकासशील अर्थव्यवस्था शुरू होने से पहले ही हर परियोजना को संदिग्ध नहीं मान सकती; बेहतर कनेक्टिविटी का इंतजार कर रहे यात्रियों, व्यवसायों और क्षेत्रों के लिए देरी की अपनी एक कीमत होती है। टनल, ग्रीनफील्ड कॉरिडोर और एक संयोजित स्टार्टअप इंडिया फंड ऑफ फंड्स 2.0, यदि अच्छी तरह से किए जाएं, तो एक समाचार चक्र से परे भी सार्वजनिक उद्देश्यों की पूर्ति कर सकते हैं। संशयवादी का पक्ष भी उतना ही ईमानदार है। सर्वोच्च न्यायालय ने दिल्ली और लखनऊ की आग का आविष्कार नहीं किया; अवैध इमारतें वास्तविक लोगों को खतरे में डालती हैं, और लापरवाह नागरिक निकाय उस जोखिम को बढ़ावा देते हैं। वायनाड टनल के ठेकेदार के खिलाफ कानूनी कार्रवाई, भविष्य की परियोजनाओं से उसे ब्लैकलिस्ट करने और आपराधिक आरोप लगाने की मांग करने वाले प्रदर्शनकारी केवल यह पूछने के लिए विकास-विरोधी नहीं हैं कि सुरक्षा उपाय विफल होने पर जवाबदेह कौन होगा। दोनों पक्ष चाहते हैं कि विकास कार्य करे; वे इस बात पर असहमत हैं कि क्या इसके साथ सुरक्षा के उपाय भी किए जा रहे हैं।
নির্মাতাদের যুক্তিটি সৎ। একটি উন্নয়নশীল অর্থনীতি প্রতিটি প্রকল্প শুরুর আগেই তাকে সন্দেহের চোখে দেখতে পারে না; যারা উন্নত যোগাযোগের অপেক্ষায় রয়েছে, সেই সব নিত্যযাত্রী, ব্যবসা এবং অঞ্চলগুলির কাছে বিলম্বের নিজস্ব একটি মূল্য রয়েছে। টানেল, গ্রিনফিল্ড করিডোর এবং স্টার্টআপ ইন্ডিয়া ফান্ড অফ ফান্ডস ২.০-এর মতো যৌথ তহবিল সঠিকভাবে বাস্তবায়িত হলে তা সাময়িক খবরের ঊর্ধ্বে জনস্বার্থ পরিবেশন করতে পারে। সংশয়বাদীদের যুক্তিও সমানভাবে সৎ। সুপ্রিম কোর্ট দিল্লি এবং লখনউয়ের অগ্নিকাণ্ড আবিষ্কার করেনি; বেআইনি নির্মাণ সাধারণ মানুষের জীবন বিপন্ন করে এবং পুরসভাগুলির শিথিলতা সেই ঝুঁকি বাড়িয়ে তোলে। ওয়ায়নাড় টানেলের ঠিকাদারের বিরুদ্ধে আইনি পদক্ষেপ, ভবিষ্যতের প্রকল্পগুলি থেকে তাকে কালো তালিকাভুক্ত করা এবং ফৌজদারি অভিযোগ দায়েরের দাবি জানানো বিক্ষোভকারীরা শুধুমাত্র এই প্রশ্ন তোলার জন্য উন্নয়ন-বিরোধী নন যে, সুরক্ষাব্যবস্থা ব্যর্থ হলে কে জবাবদিহি করবে। উভয় পক্ষই চায় উন্নয়নের চাকা সচল থাকুক; তাদের মতবিরোধ শুধু এই জায়গায় যে উন্নয়নের সাথে সাথে সুরক্ষার বেষ্টনী তৈরি হচ্ছে কি না।
विकासकाची बाजू प्रामाणिक आहे. विकसनशील अर्थव्यवस्था प्रत्येक प्रकल्पाकडे सुरू होण्यापूर्वीच संशयाने पाहू शकत नाही; चांगल्या दळणवळणाची वाट पाहणारे प्रवासी, व्यवसाय आणि प्रदेश यांच्यासाठी प्रकल्प रेंगाळण्याचे स्वतःचे असे नुकसान असते. बोगदे, ग्रीनफिल्ड कॉरिडॉर आणि एकत्रित स्टार्टअप इंडिया एफओएफ २.०, जर चांगल्या प्रकारे राबवले गेले, तर ते केवळ एका दिवसाच्या बातमीपलीकडे जाऊन सार्वजनिक हेतू साध्य करू शकतात. संशयितांची बाजूही तितकीच प्रामाणिक आहे. सर्वोच्च न्यायालयाने दिल्ली आणि लखनौमधील आगीच्या घटना स्वतःहून तयार केलेल्या नाहीत; बेकायदा इमारती खऱ्याखुऱ्या लोकांचा जीव धोक्यात घालतात आणि बेपर्वा नागरी संस्था या धोक्याला खतपाणी घालतात. वायनाड बोगदा कंत्राटदारावर कायदेशीर कारवाई, भविष्यातील प्रकल्पांमधून त्याला काळया यादीत टाकणे आणि फौजदारी गुन्हे दाखल करण्याची मागणी करणारे आंदोलक केवळ 'सुरक्षा उपाययोजना अपयशी ठरल्यास कोण जबाबदार राहील' असा प्रश्न विचारल्यामुळे विकासविरोधी ठरत नाहीत. दोन्ही बाजूंना विकास हवा आहे; त्यांचा मतभेद फक्त यावर आहे की विकासासोबतच सुरक्षेचे कठडे उभारले जात आहेत की नाही.
నిర్మాణదారుల వాదనలో నిజాయితీ ఉంది. అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థలో ప్రతి ప్రాజెక్టును మొదలుకాక ముందే అనుమానపు దృష్టితో చూడలేము; జాప్యం జరిగితే మెరుగైన ప్రయాణ సౌకర్యాల కోసం ఎదురుచూసే ప్రయాణికులు, వ్యాపారాలు, ప్రాంతాలు మూల్యం చెల్లించుకోవాల్సి వస్తుంది. టన్నెల్స్, గ్రీన్ఫీల్డ్ కారిడార్లు, స్టార్టప్ ఇండియా ఎఫ్ఓఎఫ్ 2.0 లను సరిగ్గా అమలు చేస్తే.. అవి కేవలం ఒక రోజు వార్తగా కాకుండా దీర్ఘకాలిక ప్రజా ప్రయోజనాలకు ఉపయోగపడతాయి. అదే సమయంలో విమర్శకుల వాదనలోనూ అంతే నిజాయితీ ఉంది. ఢిల్లీ, లక్నోలలో జరిగిన అగ్ని ప్రమాదాలు సుప్రీంకోర్టు సృష్టించినవి కావు; అక్రమ నిర్మాణాలు ప్రజల ప్రాణాలను ప్రమాదంలో పడేస్తాయి, పౌర సంస్థల నిర్లక్ష్యమే ఆ ప్రమాదానికి కారణం. వయనాడ్ టన్నెల్ కాంట్రాక్టర్పై చట్టపరమైన చర్యలు తీసుకోవాలని, భవిష్యత్ ప్రాజెక్టుల నుంచి బ్లాక్లిస్ట్ చేయాలని, క్రిమినల్ కేసులు నమోదు చేయాలని కోరుతున్న నిరసనకారులు అభివృద్ధి వ్యతిరేకులు కారు. భద్రతా ప్రమాణాలు విఫలమైతే బాధ్యత ఎవరిది అని మాత్రమే వారు ప్రశ్నిస్తున్నారు. ఇరువర్గాలూ అభివృద్ధి సజావుగా సాగాలనే కోరుకుంటున్నాయి; కానీ ఆ అభివృద్ధితో పాటు తగిన భద్రతా కవచాలు నిర్మిస్తున్నారా లేదా అన్నదే వారి మధ్య ఉన్న భేదాభిప్రాయం.
கட்டுமானத்துறையின் வாதம் நேர்மையானது. வளரும் ஒரு பொருளாதாரம் ஒவ்வொரு திட்டத்தையும் தொடங்குவதற்கு முன்பே சந்தேகக் கண்ணோடு பார்க்க முடியாது; தாமதமே சிறந்த இணைப்பிற்காகக் காத்திருக்கும் பயணிகள், வணிகங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களுக்குப் பெரும் இழப்பை ஏற்படுத்தும். முறையாகச் செயல்படும் பட்சத்தில், சுரங்கப்பாதைகள், பசுமைவெளிப் பெருவழிகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஸ்டார்ட்அப் இந்தியா எஃப்.ஓ.எஃப் 2.0 ஆகியவை ஒரே செய்திச் சுழற்சியைத் தாண்டி நீண்ட காலப் பொது நோக்கங்களுக்குச் சேவை செய்யும். மறுபுறம் சந்தேகிப்பவர்களின் வாதமும் அதே அளவுக்கு நேர்மையானது. டெல்லி மற்றும் லக்னோ தீ விபத்துகளை உச்சநீதிமன்றம் இட்டுக்கட்டவில்லை; சட்டவிரோதக் கட்டடங்கள் நிஜ மனிதர்களை ஆபத்தில் தள்ளுகின்றன, அலட்சியமான உள்ளாட்சி அமைப்புகள் அந்த ஆபத்துக்கு வழிவகுக்கின்றன. வயநாடு சுரங்கப்பாதை ஒப்பந்ததாரர் மீது சட்ட நடவடிக்கை எடுக்கவும், அவரை எதிர்காலத் திட்டங்களிலிருந்து தடைசெய்யவும், குற்றவியல் வழக்குப் பதிவு செய்யவும் கோரும் போராட்டக்காரர்கள், பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் தவறினால் யார் பதிலளிப்பது என்று கேட்பதால் மட்டுமே வளர்ச்சிக்கு எதிரானவர்கள் ஆகிவிட மாட்டார்கள். இரு தரப்பினரும் வளர்ச்சி வெற்றியடைய வேண்டும் என்றே விரும்புகின்றனர்; ஆனால் அதற்கான பாதுகாப்பு வேலிகள் வளர்ச்சியோடு சேர்த்து கட்டப்படுகிறதா என்பதில் மட்டுமே அவர்கள் முரண்படுகின்றனர்.
બિલ્ડરનો પક્ષ પ્રામાણિક છે. વિકાસશીલ અર્થતંત્ર દરેક પ્રોજેક્ટ શરૂ થતાં પહેલાં તેને શંકાની નજરે જોઈ શકે નહીં; વધુ સારી કનેક્ટિવિટીની રાહ જોઈ રહેલા મુસાફરો, વ્યવસાયો અને પ્રદેશો માટે વિલંબની પણ કિંમત ચૂકવવી પડે છે. ટનલ, ગ્રીનફિલ્ડ કૉરિડોર અને પૂલ કરેલ સ્ટાર્ટઅપ ઇન્ડિયા FoF 2.0, જો યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે, તો તે એક જ સમાચાર ચક્રથી આગળ વધીને જાહેર હેતુઓ સિદ્ધ કરી શકે છે. સંશયવાદીઓનો પક્ષ પણ એટલો જ પ્રામાણિક છે. સુપ્રીમ કોર્ટે દિલ્હી અને લખનૌની આગની કોઈ ઉપજાવી કાઢેલી વાત કરી નથી; ગેરકાયદેસર ઇમારતો વાસ્તવિક લોકોને જોખમમાં મૂકે છે, અને શિથિલ નાગરિક સંસ્થાઓ તે જોખમને પ્રોત્સાહન આપે છે. વાયનાડ ટનલ કોન્ટ્રાક્ટર સામે કાનૂની કાર્યવાહી, ભવિષ્યના પ્રોજેક્ટ્સમાંથી તેને બ્લેકલિસ્ટ કરવા અને ફોજદારી આરોપોની માંગણી કરતા વિરોધીઓ માત્ર એ પૂછવા બદલ વિકાસ-વિરોધી નથી બની જતા કે જો સુરક્ષા કવચ નિષ્ફળ જાય તો કોણ જવાબ આપશે. બંને પક્ષો ઇચ્છે છે કે વિકાસ થાય; તેઓ ફક્ત એ વાત પર અસંમત છે કે તેની સાથે સુરક્ષાનાં માપદંડો ઘડાઈ રહ્યા છે કે કેમ.
The Evidenceप्रमाणপ্রমাণवस्तुस्थितीసాక్ష్యాధారాలుஆதாரங்கள்પુરાવા
The specifics settle the argument. The Cabinet’s ₹14,115-crore clearance and the ₹10,000-crore Fund of Funds 2.0 show the financing pipeline works. The apex court’s language — “slackness,” blazes in Delhi and Lucknow, unauthorised constructions in the national capital and neighbouring regions — shows the enforcement pipeline does not. In Kerala, the demand to blacklist the Wayanad tunnel contractor and file criminal charges signals a collapse of public trust in oversight, not in tunnels as such. Three institutions — a Cabinet, a constitutional court, and protesters — describe one asymmetry: money and approvals move at scale, while inspection, accountability and safety enforcement lag conspicuously behind. This is competent sequencing failing, not ambition failing.
विशिष्ट विवरण इस बहस को सुलझा देते हैं। कैबिनेट की 14,115 करोड़ रुपये की मंजूरी और 10,000 करोड़ रुपये का फंड ऑफ फंड्स 2.0 यह दर्शाता है कि वित्तपोषण की पाइपलाइन काम करती है। शीर्ष अदालत की भाषा — "लापरवाही," दिल्ली और लखनऊ में लगी आग, राष्ट्रीय राजधानी और पड़ोसी क्षेत्रों में अवैध निर्माण — यह दिखाती है कि प्रवर्तन की पाइपलाइन काम नहीं करती। केरल में, वायनाड टनल के ठेकेदार को ब्लैकलिस्ट करने और आपराधिक आरोप दर्ज करने की मांग निगरानी तंत्र में जनता के विश्वास के पतन का संकेत देती है, न कि टनल के प्रति अविश्वास का। तीन संस्थाएं — एक कैबिनेट, एक संवैधानिक अदालत, और प्रदर्शनकारी — एक ही विसंगति का वर्णन करते हैं: धन और मंजूरियां बड़े पैमाने पर आगे बढ़ती हैं, जबकि निरीक्षण, जवाबदेही और सुरक्षा प्रवर्तन स्पष्ट रूप से पीछे रह जाते हैं। यह कुशल क्रमबद्धता की विफलता है, न कि महत्वाकांक्षा की विफलता।
নির্দিষ্ট তথ্যগুলোই তর্কের নিরসন করে। মন্ত্রিসভার ১৪,১১৫ কোটি টাকার অনুমোদন এবং ১০,০০০ কোটি টাকার ফান্ড অফ ফান্ডস ২.০ প্রমাণ করে যে অর্থায়নের পথটি কাজ করছে। শীর্ষ আদালতের ভাষা—"শিথিলতা", দিল্লি ও লখনউয়ে অগ্নিকাণ্ড, জাতীয় রাজধানী এবং পার্শ্ববর্তী অঞ্চলগুলিতে বেআইনি নির্মাণ—প্রমাণ করে যে আইন প্রয়োগের পথটি কাজ করছে না। কেরালায়, ওয়ায়নাড় টানেলের ঠিকাদারকে কালো তালিকাভুক্ত করা এবং তার বিরুদ্ধে ফৌজদারি অভিযোগ দায়ের করার দাবি নজরদারির ওপর জনগণের আস্থা হারানোরই ইঙ্গিত দেয়, সামগ্রিকভাবে টানেলের ওপর নয়। তিনটি প্রতিষ্ঠান—একটি মন্ত্রিসভা, একটি সাংবিধানিক আদালত এবং বিক্ষোভকারীরা—একটি বৈষম্যের কথাই বর্ণনা করে: অর্থ এবং অনুমোদন ব্যাপক পরিসরে এগোচ্ছে, কিন্তু পরিদর্শন, জবাবদিহি এবং নিরাপত্তা প্রয়োগ লক্ষণীয়ভাবে পিছিয়ে রয়েছে। এটি কোনো উচ্চাকাঙ্ক্ষার ব্যর্থতা নয়, বরং সঠিক পর্যায়ক্রমের ব্যর্থতা।
तपशील या वादावर पडदा टाकतात. मंत्रिमंडळाची १४,११५ कोटी रुपयांची मंजुरी आणि १०,००० कोटी रुपयांचा 'फंड ऑफ फंड्स २.०' दर्शवितात की अर्थपुरवठ्याची साखळी व्यवस्थित काम करत आहे. सर्वोच्च न्यायालयाची भाषा — "हलगर्जी," दिल्ली आणि लखनौमधील आगी, राष्ट्रीय राजधानी आणि शेजारच्या प्रदेशांमधील बेकायदा बांधकामे — दर्शविते की अंमलबजावणीची साखळी काम करत नाहीये. केरळमध्ये वायनाड बोगदा कंत्राटदाराला काळ्या यादीत टाकण्याची आणि फौजदारी गुन्हे दाखल करण्याची मागणी हे बोगद्यांबद्दलच्या नव्हे, तर देखरेखीबद्दलच्या सार्वजनिक विश्वासाचा ढासळत चाललेला पाया दर्शविते. तीन संस्था — मंत्रिमंडळ, घटनात्मक न्यायालय आणि आंदोलक — एकाच विषमतेचे वर्णन करतात: पैसा आणि मंजुरी मोठ्या प्रमाणावर पुढे सरकतात, तर तपासणी, उत्तरदायित्व आणि सुरक्षेची अंमलबजावणी मात्र लक्षणीयरीत्या मागे पडते. हे महत्त्वाकांक्षेचे नव्हे, तर सक्षम क्रमवारीचे अपयश आहे.
నిర్దిష్టమైన వాస్తవాలు ఈ వాదనను బలపరుస్తున్నాయి. మంత్రివర్గం రూ. 14,115 కోట్లకు ఆమోదం తెలపడం, రూ. 10,000 కోట్ల ఫండ్ ఆఫ్ ఫండ్స్ 2.0 ఆర్థిక వ్యవస్థ పనితీరును చూపుతున్నాయి. 'నిర్లక్ష్యం', ఢిల్లీ, లక్నోలలో అగ్ని ప్రమాదాలు, దేశ రాజధాని పరిసర ప్రాంతాల్లోని అక్రమ నిర్మాణాలు వంటి సుప్రీంకోర్టు పదజాలం అమలు తీరు ఏమాత్రం బాగోలేదని స్పష్టం చేస్తోంది. కేరళలో వయనాడ్ టన్నెల్ కాంట్రాక్టర్ను బ్లాక్లిస్ట్ చేయాలని, క్రిమినల్ కేసులు నమోదు చేయాలన్న డిమాండ్.. పర్యవేక్షణా వ్యవస్థపై ప్రజల విశ్వాసం సన్నగిల్లిందనడానికి సంకేతమే తప్ప టన్నెల్స్ నిర్మాణానికి వ్యతిరేకం కాదు. మంత్రివర్గం, రాజ్యాంగ ధర్మాసనం, నిరసనకారులు అనే మూడు వ్యవస్థలు ఒకే అసమానతను వివరిస్తున్నాయి: నిధులు, అనుమతులు భారీ ఎత్తున మంజూరవుతున్నాయి.. కానీ తనిఖీ, జవాబుదారీతనం, భద్రతా ప్రమాణాల అమలు మాత్రం స్పష్టంగా వెనుకబడిపోయాయి. ఇది ప్రాజెక్టుల క్రమబద్ధీకరణలో వైఫల్యమే తప్ప, ఆశయాల వైఫల్యం కాదు.
சில குறிப்பிட்ட நிகழ்வுகள் இந்த விவாதத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கின்றன. அமைச்சரவையின் ₹14,115 கோடி திட்ட ஒப்புதலும் ₹10,000 கோடி ஃபண்ட் ஆஃப் ஃபண்ட்ஸ் 2.0 திட்டமும், நிதியளிப்புச் சங்கிலி சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன. உச்சநீதிமன்றத்தின் வார்த்தைகளான — "மெத்தனப் போக்கு", டெல்லி மற்றும் லக்னோ தீ விபத்துகள், தேசியத் தலைநகர் மற்றும் அண்டைப்பகுதிகளில் உள்ள சட்டவிரோதக் கட்டுமானங்கள் ஆகியவை — அமலாக்கச் சங்கிலி வேலை செய்யவில்லை என்பதைக் காட்டுகின்றன. கேரளாவில், வயநாடு சுரங்கப்பாதை ஒப்பந்ததாரரைத் தடைசெய்யவும் குற்றவியல் வழக்குப் பதிவு செய்யவும் எழும் கோரிக்கைகள், ஒட்டுமொத்தமாக சுரங்கப்பாதைகளின் மீதான நம்பிக்கையின்மையைக் காட்டவில்லை, மாறாக கண்காணிப்பு அமைப்பின் மீதான மக்கள் நம்பிக்கையின் வீழ்ச்சியையே உணர்த்துகின்றன. அமைச்சரவை, அரசியலமைப்பு நீதிமன்றம் மற்றும் போராட்டக்காரர்கள் ஆகிய மூன்று தரப்பும் ஒரு சமநிலையின்மையை விவரிக்கின்றன: பணமும் ஒப்புதல்களும் மிகப்பெரிய அளவில் நகர்கின்றன, ஆனால் ஆய்வுகள், பொறுப்புடைமை மற்றும் பாதுகாப்பு அமலாக்கம் ஆகியவை வெளிப்படையாகவே பின்தங்கியுள்ளன. இது பேரார்வத்தின் தோல்வியல்ல, முறையான செயல்பாட்டு வரிசையின் தோல்வியாகும்.
વિગતો દલીલને સ્પષ્ટ કરે છે. કેબિનેટની ₹૧૪,૧૧૫ કરોડની મંજૂરી અને ₹૧૦,૦૦૦ કરોડનું ફંડ ઑફ ફંડ્સ 2.0 દર્શાવે છે કે ફાઇનાન્સિંગ પાઇપલાઇન કામ કરે છે. સર્વોચ્ચ અદાલતની ભાષા — "શિથિલતા", દિલ્હી અને લખનૌમાં લાગેલી આગ, રાષ્ટ્રીય રાજધાની અને પડોશી પ્રદેશોમાં ગેરકાયદેસર બાંધકામો — દર્શાવે છે કે અમલીકરણ પાઇપલાઇન કામ કરતી નથી. કેરળમાં, વાયનાડ ટનલ કોન્ટ્રાક્ટરને બ્લેકલિસ્ટ કરવા અને ફોજદારી આરોપો દાખલ કરવાની માંગણી નિરીક્ષણ પ્રણાલી પરના લોકોના વિશ્વાસના પતનને દર્શાવે છે, નહિ કે ટનલ પ્રત્યેના અવિશ્વાસને. ત્રણ સંસ્થાઓ — એક કેબિનેટ, એક બંધારણીય અદાલત અને વિરોધીઓ — એક અસમાનતાનું વર્ણન કરે છે: નાણાં અને મંજૂરીઓ મોટા પાયે આગળ વધે છે, જ્યારે નિરીક્ષણ, જવાબદારી અને સુરક્ષા અમલીકરણ સ્પષ્ટપણે પાછળ રહી જાય છે. આ યોગ્ય અનુક્રમની નિષ્ફળતા છે, મહત્વાકાંક્ષાની નિષ્ફળતા નથી.
The Verdictनिष्कर्षরায়निष्कर्षతీర్పుதீர்ப்புચુકાદો
This calls for reform, not condemnation. The building spree is defensible; the governance gap is not. When a court must remind civic bodies that slackness against unauthorised construction will not be tolerated, the failure is administrative, not ideological. When protesters demand legal action and blacklisting to hold a public contractor to account, ordinary accountability appears too slow or too opaque. India is proving it can allocate capital and approve corridors at speed. It has not yet proven that the same speed applies to ensuring that an occupancy is legal, a structure is safe, and a contractor who cuts corners faces consequence. Growth that ends in a fire trap is a vanity metric, not development.
यह सुधार की मांग करता है, निंदा की नहीं। निर्माण की होड़ का बचाव किया जा सकता है; लेकिन शासन की कमी का नहीं। जब किसी अदालत को नागरिक निकायों को यह याद दिलाना पड़े कि अवैध निर्माण के खिलाफ लापरवाही बर्दाश्त नहीं की जाएगी, तो यह विफलता प्रशासनिक है, वैचारिक नहीं। जब प्रदर्शनकारी किसी सार्वजनिक ठेकेदार को जवाबदेह ठहराने के लिए कानूनी कार्रवाई और ब्लैकलिस्टिंग की मांग करते हैं, तो सामान्य जवाबदेही बहुत धीमी या अपारदर्शी प्रतीत होती है। भारत यह साबित कर रहा है कि वह तेजी से पूंजी आवंटित कर सकता है और कॉरिडोर को मंजूरी दे सकता है। उसने अभी तक यह साबित नहीं किया है कि यही गति यह सुनिश्चित करने पर भी लागू होती है कि कोई ऑक्यूपेंसी कानूनी है, कोई ढांचा सुरक्षित है, और जो ठेकेदार काम में कोताही बरतता है, उसे परिणामों का सामना करना पड़ता है। वह विकास जिसका अंत आग के जाल में हो, केवल एक दिखावटी पैमाना है, वास्तविक विकास नहीं।
এটি সংস্কারের দাবি রাখে, নিন্দার নয়। নির্মাণের এই জোয়ার সমর্থনযোগ্য হলেও, প্রশাসনিক ঘাটতি সমর্থনযোগ্য নয়। যখন কোনো আদালতকে পুরসভাগুলিকে মনে করিয়ে দিতে হয় যে বেআইনি নির্মাণের বিরুদ্ধে শিথিলতা বরদাস্ত করা হবে না, তখন সেই ব্যর্থতাটি প্রশাসনিক, আদর্শগত নয়। যখন কোনো সরকারি ঠিকাদারকে জবাবদিহি করতে বিক্ষোভকারীরা আইনি পদক্ষেপ এবং কালো তালিকাভুক্তির দাবি জানায়, তখন সাধারণ জবাবদিহির প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত ধীর বা অস্বচ্ছ বলে মনে হয়। ভারত প্রমাণ করছে যে তারা দ্রুতগতিতে মূলধন বরাদ্দ করতে এবং করিডোর অনুমোদন করতে পারে। কিন্তু তারা এখনও প্রমাণ করতে পারেনি যে কোনো ভবনের দখল বৈধ কি না, কাঠামো নিরাপদ কি না এবং কোনো ঠিকাদার কাজে ফাঁকি দিলে তাকে পরিণতির সম্মুখীন হতে হয় কি না—তা নিশ্চিত করার ক্ষেত্রেও একই গতি প্রযোজ্য। যে প্রবৃদ্ধির পরিণতি হলো অগ্নিকাণ্ডের ফাঁদ, তা নিছকই এক অহংকারের সূচক, উন্নয়ন নয়।
या परिस्थितीला निंदेची नव्हे तर सुधारणेची आवश्यकता आहे. बांधकामांच्या सपाट्याचे समर्थन करता येईल; मात्र सुशासनातील पोकळीचे नाही. बेकायदा बांधकामांबाबतची हलगर्जी खपवून घेतली जाणार नाही, याची आठवण जेव्हा न्यायालयाला नागरी संस्थांना करून द्यावी लागते, तेव्हा ते अपयश वैचारिक नसून प्रशासकीय असते. एखाद्या सार्वजनिक कंत्राटदाराला जबाबदार धरण्यासाठी जेव्हा आंदोलक कायदेशीर कारवाई आणि काळ्या यादीत टाकण्याची मागणी करतात, तेव्हा सर्वसाधारण उत्तरदायित्वाची प्रक्रिया अत्यंत संथ किंवा अपारदर्शक वाटते. भारत हे सिद्ध करत आहे की तो अतिशय वेगाने भांडवल वाटप आणि कॉरिडॉरला मंजुरी देऊ शकतो. मात्र इमारतीचा ताबा कायदेशीर आहे, वास्तू सुरक्षित आहे आणि नियमांना बगल देणाऱ्या कंत्राटदाराला परिणामांना सामोरे जावे लागते, हे सुनिश्चित करण्यासाठीही तोच वेग लागू होतो, हे भारताने अद्याप सिद्ध केलेले नाही. जो विकास आगीच्या सापळ्यात संपतो तो केवळ दिखाऊ आकडेवारी असतो, विकास नाही.
ఇక్కడ కావాల్సింది సంస్కరణలు, ఖండనలు కాదు. నిర్మాణాల జోరును సమర్థించవచ్చు; కానీ పాలనాపరమైన లోపాన్ని కాదు. అక్రమ నిర్మాణాల పట్ల నిర్లక్ష్యాన్ని ఉపేక్షించేది లేదని పౌర సంస్థలకు న్యాయస్థానం గుర్తుచేయాల్సి వస్తోందంటే.. ఆ వైఫల్యం పరిపాలనాపరమైనదే తప్ప సైద్ధాంతికమైనది కాదు. ప్రభుత్వ కాంట్రాక్టర్ను బాధ్యుడ్ని చేసేందుకు చట్టపరమైన చర్యలు తీసుకోవాలని, బ్లాక్లిస్ట్లో పెట్టాలని నిరసనకారులు డిమాండ్ చేస్తున్నారంటే, సాధారణ జవాబుదారీ వ్యవస్థ చాలా నెమ్మదిగా లేదా పారదర్శకంగా లేనట్లు కనిపిస్తోంది. మూలధనాన్ని కేటాయించడంలో, కారిడార్లకు ఆమోదం తెలపడంలో భారత్ తన వేగాన్ని నిరూపించుకుంటోంది. కానీ ఆక్రమణలు చట్టబద్ధమైనవా, నిర్మాణాలు సురక్షితమైనవా, నాణ్యతా ప్రమాణాలు పాటించని కాంట్రాక్టర్పై చర్యలు తీసుకుంటున్నారా లేదా అనే విషయాల్లో అదే వేగాన్ని ఇంకా నిరూపించుకోలేకపోయింది. అగ్ని ప్రమాదాల ఉచ్చులో చిక్కుకునే వృద్ధి ఒక ఆడంబరపు అంకె మాత్రమే, అది అసలైన అభివృద్ధి కాదు.
இது சீர்திருத்தத்தைக் கோருகிறதே தவிர, கண்டனத்தை அல்ல. கட்டுமான அலை நியாயப்படுத்தக்கூடியதே; ஆனால் நிர்வாக இடைவெளியை நியாயப்படுத்த முடியாது. சட்டவிரோதக் கட்டுமானங்களுக்கு எதிரான மெத்தனப் போக்கு சகித்துக்கொள்ளப்பட மாட்டாது என நீதிமன்றம் உள்ளாட்சி அமைப்புகளுக்கு நினைவூட்ட வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டால், அது நிர்வாகத் தோல்வியே தவிர கொள்கைத் தோல்வியல்ல. ஒரு பொது ஒப்பந்ததாரரைப் பொறுப்பாக்கச் சட்ட நடவடிக்கையும் தடையும் தேவை என போராட்டக்காரர்கள் கோரும்போது, சாதாரண பொறுப்புடைமை நடைமுறைகள் மிகவும் மெதுவானதாகவோ அல்லது வெளிப்படைத்தன்மையற்றதாகவோ காட்சியளிக்கின்றன. மூலதனத்தை ஒதுக்கீடு செய்வதிலும், பெருவழிகளுக்கு ஒப்புதல் அளிப்பதிலும் இந்தியாவால் அதிவேகமாக செயல்பட முடியும் என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் ஒரு கட்டடத்தின் பயன்பாடு சட்டபூர்வமானது என்பதையும், கட்டமைப்பு பாதுகாப்பானது என்பதையும், தவறுகளைச் செய்யும் ஒப்பந்ததாரர் விளைவுகளைச் சந்திப்பார் என்பதையும் உறுதி செய்வதில் அதே வேகம் பின்பற்றப்படுகிறது என்பதை இன்னும் அது நிரூபிக்கவில்லை. ஒரு தீ விபத்தில் முற்றுப்பெறும் வளர்ச்சி என்பது வெறும் வெற்றுப் பெருமையே தவிர, உண்மையான வளர்ச்சியல்ல.
આ સુધારાની માંગ કરે છે, નિંદાની નહીં. નિર્માણની હોડ વાજબી ઠેરવી શકાય તેવી છે; શાસનની ખામી નહીં. જ્યારે કોઈ અદાલતે નાગરિક સંસ્થાઓને યાદ અપાવવું પડે કે ગેરકાયદેસર બાંધકામ સામેની શિથિલતા ચલાવી લેવામાં આવશે નહીં, ત્યારે તે નિષ્ફળતા વહીવટી છે, વૈચારિક નથી. જ્યારે વિરોધીઓ જાહેર કોન્ટ્રાક્ટરને જવાબદાર ઠેરવવા કાનૂની કાર્યવાહી અને બ્લેકલિસ્ટ કરવાની માંગ કરે છે, ત્યારે સામાન્ય જવાબદારી પ્રણાલી ખૂબ ધીમી અથવા ખૂબ અપારદર્શક લાગે છે. ભારત સાબિત કરી રહ્યું છે કે તે ઝડપથી મૂડી ફાળવી શકે છે અને કૉરિડોરને મંજૂરી આપી શકે છે. પરંતુ તેણે હજી સુધી એ સાબિત નથી કર્યું કે એવી જ ઝડપ એ સુનિશ્ચિત કરવામાં પણ લાગુ પડે છે કે ભોગવટો કાયદેસર છે, માળખું સુરક્ષિત છે, અને કામમાં કચાશ રાખનાર કોન્ટ્રાક્ટરને પરિણામ ભોગવવું પડે છે. આગના છટકામાં પરિણમતો વિકાસ એ માત્ર એક દેખાડાનો માપદંડ છે, વિકાસ નથી.
The Way Forwardआगे की राहউত্তরণের পথपुढचा मार्गభవిష్యత్ మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
Tie the ribbon to the rulebook. Every major clearance — the Delhi tunnel link, the Kanpur-Kabrai Greenfield corridor — should carry a published, time-bound compliance dashboard: independent safety audits, contractor performance records open to scrutiny, and clear consequences for civic bodies that ignore judicial warnings. The ₹10,000-crore Startup India Fund of Funds 2.0 should be judged by whether access to venture financing widens in the sectors it names, not by announcements alone. Where protesters raise serious demands, as in Wayanad, examine them transparently rather than defensively; blacklisting a proven offender protects the honest builder too. Fund enforcement staffing with the seriousness now reserved for concrete. Development and diligence are not rivals in the national interest.
उद्घाटन के रिबन को नियम-पुस्तिका से बांधें। प्रत्येक बड़ी मंजूरी — दिल्ली टनल लिंक, कानपुर-कबरई ग्रीनफील्ड कॉरिडोर — के साथ एक प्रकाशित, समयबद्ध अनुपालन डैशबोर्ड होना चाहिए: स्वतंत्र सुरक्षा ऑडिट, जांच के लिए खुले ठेकेदार के प्रदर्शन रिकॉर्ड, और न्यायिक चेतावनियों को नजरअंदाज करने वाले नागरिक निकायों के लिए स्पष्ट परिणाम। 10,000 करोड़ रुपये के स्टार्टअप इंडिया फंड ऑफ फंड्स 2.0 को केवल घोषणाओं से नहीं, बल्कि इस बात से आंका जाना चाहिए कि जिन क्षेत्रों का उसने नाम लिया है, उनमें वेंचर फाइनेंसिंग तक पहुंच व्यापक होती है या नहीं। जहां प्रदर्शनकारी गंभीर मांगें उठाते हैं, जैसे कि वायनाड में, वहां रक्षात्मक होने के बजाय उनकी पारदर्शी तरीके से जांच करें; एक सिद्ध अपराधी को ब्लैकलिस्ट करने से एक ईमानदार बिल्डर की भी रक्षा होती है। प्रवर्तन कर्मचारियों के लिए धन उसी गंभीरता से आवंटित करें जो अभी कंक्रीट के लिए आरक्षित है। राष्ट्रीय हित में विकास और सतर्कता एक-दूसरे के प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं।
নিয়মকানুনের সাথে প্রকল্পের মেলবন্ধন ঘটান। প্রতিটি বড় ছাড়পত্রের সঙ্গে—তা দিল্লি টানেল লিঙ্ক হোক বা কানপুর-কবরই গ্রিনফিল্ড করিডোর—একটি প্রকাশিত, সময়সীমাবদ্ধ কমপ্লায়েন্স ড্যাশবোর্ড থাকা উচিত: যেখানে থাকবে স্বাধীন নিরাপত্তা অডিট, তদন্তের জন্য উন্মুক্ত ঠিকাদারের পারফরম্যান্স রেকর্ড এবং বিচারবিভাগীয় সতর্কতা উপেক্ষা করা পুরসভাগুলির জন্য সুস্পষ্ট পরিণতির কথা। ১০,০০০ কোটি টাকার স্টার্টআপ ইন্ডিয়া ফান্ড অফ ফান্ডস ২.০-এর বিচার শুধুমাত্র ঘোষণার ভিত্তিতে হওয়া উচিত নয়, বরং উল্লিখিত ক্ষেত্রগুলিতে ভেঞ্চার ফাইন্যান্সিংয়ের সুযোগ প্রসারিত হচ্ছে কি না, তার ভিত্তিতে হওয়া উচিত। ওয়ায়নাড়ের মতো যেখানে বিক্ষোভকারীরা গুরুতর দাবি তোলেন, সেখানে আত্মপক্ষ সমর্থনের বদলে স্বচ্ছতার সাথে সেগুলির মূল্যায়ন করুন; কোনো প্রমাণিত অপরাধীকে কালো তালিকাভুক্ত করা সৎ নির্মাতাকেও সুরক্ষা দেয়। বর্তমানে কংক্রিটের জন্য যে আন্তরিকতা দেখানো হয়, আইন প্রয়োগকারী কর্মীদের অর্থায়নের ক্ষেত্রেও সেই একই আন্তরিকতা দেখানো হোক। জাতীয় স্বার্থে উন্নয়ন এবং সতর্কতা একে অপরের প্রতিদ্বন্দ্বী নয়।
फितीचे टोक नियमपुस्तिकेला बांधा. प्रत्येक मोठ्या मंजुरीसोबत — मग ती दिल्ली बोगदा जोडणी असो किंवा कानपूर-कबरई ग्रीनफिल्ड कॉरिडॉर — एक प्रकाशित, कालबद्ध अनुपालन डॅशबोर्ड असणे आवश्यक आहे: ज्यामध्ये स्वतंत्र सुरक्षा ऑडिट, छाननीसाठी खुले असलेले कंत्राटदाराच्या कामगिरीचे रेकॉर्ड आणि न्यायालयीन इशाऱ्यांकडे दुर्लक्ष करणाऱ्या नागरी संस्थांसाठी स्पष्ट दंडात्मक कारवाई असली पाहिजे. १०,००० कोटी रुपयांच्या 'स्टार्टअप इंडिया फंड ऑफ फंड्स २.०' चे मूल्यमापन हे केवळ घोषणांवरून नव्हे, तर त्यात नमूद केलेल्या क्षेत्रांमध्ये व्हेंचर फायनान्सिंगची व्याप्ती खरोखरच वाढते की नाही यावर झाले पाहिजे. वायनाडप्रमाणेच जिथे आंदोलक गंभीर मागण्या मांडतात, तिथे बचावात्मक भूमिका घेण्याऐवजी त्यांची पारदर्शकपणे तपासणी करा; एखाद्या सिद्ध झालेल्या गुन्हेगाराला काळ्या यादीत टाकल्याने प्रामाणिक विकासकाचेही संरक्षणच होते. जितक्या गांभीर्याने काँक्रीटसाठी निधी दिला जातो, तितक्याच गांभीर्याने नियम अंमलबजावणी करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांसाठी निधी द्या. राष्ट्रहिताच्या दृष्टीने विकास आणि दक्षता हे एकमेकांचे स्पर्धक नाहीत.
ప్రారంభోత్సవ సంబరాలతో పాటు నిబంధనల అమలు కూడా జరగాలి. ఢిల్లీ టన్నెల్ లింక్, కాన్పూర్-కబ్రాయ్ గ్రీన్ ఫీల్డ్ కారిడార్ వంటి ప్రతి భారీ ప్రాజెక్టుకు పబ్లిక్ డొమైన్లో, నిర్ణీత గడువుతో కూడిన కంప్లయన్స్ డాష్బోర్డ్ ఉండాలి: స్వతంత్ర భద్రతా ఆడిట్లు, తనిఖీలకు అందుబాటులో ఉండే కాంట్రాక్టర్ల పనితీరు రికార్డులు, న్యాయస్థానాల హెచ్చరికలను బేఖాతరు చేసే పౌర సంస్థలపై స్పష్టమైన చర్యలు ఉండాలి. రూ. 10,000 కోట్ల 'స్టార్టప్ ఇండియా ఫండ్ ఆఫ్ ఫండ్స్ 2.0' పథకాన్ని కేవలం ప్రకటనల ఆధారంగా కాకుండా, అది పేర్కొన్న రంగాల్లో వెంచర్ ఫైనాన్సింగ్ అవకాశాలు ఏ మేరకు విస్తరించాయనే దాని ఆధారంగా అంచనా వేయాలి. వయనాడ్ లాగా నిరసనకారులు తీవ్రమైన డిమాండ్లు చేసినప్పుడు, ఆత్మరక్షణ ధోరణితో కాకుండా పారదర్శకంగా విచారించాలి; తప్పు చేసిన వ్యక్తిని బ్లాక్లిస్ట్ చేయడం వల్ల నిజాయితీ గల నిర్మాణదారులకు రక్షణ లభిస్తుంది. ఇప్పుడు కాంక్రీటు నిర్మాణాలకు ఇస్తున్నంత ప్రాధాన్యత నిబంధనలు అమలు చేసే సిబ్బంది నియామకానికి, నిధుల కేటాయింపుకు ఇవ్వాలి. జాతీయ ప్రయోజనాల దృష్ట్యా అభివృద్ధి, నిబద్ధత రెండూ బద్ధ శత్రువులు కావు.
திட்டத் தொடக்க விழாக்களின் ரிப்பன்களை விதிமுறைகளோடு பிணைக்க வேண்டும். டெல்லி சுரங்கப்பாதை இணைப்பு, கான்பூர்-கப்ரை பசுமைவெளிப் பெருவழி போன்ற ஒவ்வொரு பெரிய ஒப்புதலும், மக்கள் பார்வைக்கு உட்பட்ட காலக்கெடுவுடனான இணக்கத் தரவுப்பலகையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்: சுதந்திரமான பாதுகாப்புத் தணிக்கைகள், பொதுமக்களின் ஆய்வுக்கு உட்பட்ட ஒப்பந்ததாரரின் செயல்பாட்டுப் பதிவேடுகள் மற்றும் நீதித்துறை எச்சரிக்கைகளை அலட்சியப்படுத்தும் உள்ளாட்சி அமைப்புகளுக்கான தெளிவான விளைவுகள் ஆகியவை அதில் இடம்பெற வேண்டும். ₹10,000 கோடி மதிப்பிலான ஸ்டார்ட்அப் இந்தியா ஃபண்ட் ஆஃப் ஃபண்ட்ஸ் 2.0 திட்டம், வெறும் அறிவிப்புகளால் அல்லாமல், அது குறிப்பிடும் துறைகளில் துணிகர நிதியுதவிக்கான அணுகல் விரிவடைகிறதா என்பதைக் கொண்டே மதிப்பிடப்பட வேண்டும். வயநாட்டைப் போலப் போராட்டக்காரர்கள் தீவிரக் கோரிக்கைகளை எழுப்பும் இடங்களில், தற்காப்பு மனநிலையோடு அணுகாமல் அவற்றை வெளிப்படையாக ஆராய வேண்டும்; தவறு செய்த குற்றவாளியைத் தடைசெய்வது, நேர்மையான கட்டடம் கட்டுபவர்களையும் பாதுகாக்கும். கான்கிரீட்டிற்கு அளிக்கப்படும் அதே முக்கியத்துவத்தோடு, அமலாக்கப் பணியாளர்களுக்கான நிதியுதவியையும் வழங்க வேண்டும். தேசிய நலனில் வளர்ச்சியும் விழிப்புணர்வும் ஒன்றுக்கொன்று எதிரானவை அல்ல.
નિયમોના પુસ્તક સાથે રિબનને બાંધો. દરેક મોટી મંજૂરી — દિલ્હી ટનલ લિંક, કાનપુર-કબરઈ ગ્રીનફિલ્ડ કૉરિડોર — સાથે એક પ્રકાશિત, સમયબદ્ધ પાલન ડેશબોર્ડ હોવું જોઈએ: સ્વતંત્ર સુરક્ષા ઑડિટ, ચકાસણી માટે ખુલ્લા કોન્ટ્રાક્ટરના કામગીરીના રેકોર્ડ્સ, અને ન્યાયિક ચેતવણીઓની અવગણના કરતી નાગરિક સંસ્થાઓ માટે સ્પષ્ટ પરિણામો. ₹૧૦,૦૦૦ કરોડના સ્ટાર્ટઅપ ઇન્ડિયા ફંડ ઑફ ફંડ્સ 2.0ને તે નામ આપે છે તેવા ક્ષેત્રોમાં વેન્ચર ફાઇનાન્સિંગની પહોંચ વિસ્તરે છે કે કેમ તેના આધારે મૂલવવું જોઈએ, માત્ર જાહેરાતોથી નહીં. જ્યાં વિરોધીઓ ગંભીર માંગણીઓ ઉઠાવે છે, જેમ કે વાયનાડમાં, ત્યાં રક્ષણાત્મક વલણ અપનાવવાને બદલે પારદર્શક રીતે તેની તપાસ કરો; સાબિત થયેલા ગુનેગારને બ્લેકલિસ્ટ કરવાથી પ્રામાણિક બિલ્ડરનું પણ રક્ષણ થાય છે. કોંક્રિટ માટે અત્યારે જે ગંભીરતા રખાય છે તેવી જ ગંભીરતા અમલીકરણ સ્ટાફના ભંડોળ માટે પણ રાખો. રાષ્ટ્રીય હિતમાં વિકાસ અને તકેદારી એ એકબીજાના હરીફ નથી.
A republic that can clear a corridor in a Cabinet meeting must be able to clear an illegal floor before it burns.जो गणराज्य एक कैबिनेट बैठक में कॉरिडोर को मंजूरी दे सकता है, उसे आग लगने से पहले एक अवैध मंजिल को भी हटाने में सक्षम होना चाहिए।যে প্রজাতন্ত্র মন্ত্রিসভার বৈঠকে একটি করিডোরের ছাড়পত্র দিতে পারে, তার পক্ষে আগুনে ভস্মীভূত হওয়ার আগেই একটি বেআইনি তলা ভেঙে ফেলা সম্ভব হওয়া উচিত।जे प्रजासत्ताक मंत्रिमंडळाच्या बैठकीत एखाद्या कॉरिडॉरला मंजुरी देऊ शकते, त्या प्रजासत्ताकाने एखाद्या बेकायदा मजल्याला आग लागण्यापूर्वीच तो हटवणे अपेक्षित आहे.మంత్రివర్గ సమావేశంలో ఒక కారిడార్కు ఆమోదముద్ర వేయగల గణతంత్ర దేశం, ఒక అక్రమ అంతస్తు అగ్ని ఆహుతి కాకముందే దానిని తొలగించగలగాలి.அமைச்சரவைக் கூட்டத்தில் ஒரு பெருவழியை அனுமதிக்கக் கூடிய குடியரசு, ஒரு சட்டவிரோதக் கட்டடத் தளம் தீக்கிரையாவதற்கு முன்பே அதனை அகற்றும் திறனையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.જે પ્રજાસત્તાક કેબિનેટની બેઠકમાં કૉરિડોરને મંજૂરી આપી શકે છે, તે આગ લાગે તે પહેલાં ગેરકાયદેસર માળને હટાવવા માટે પણ સક્ષમ હોવું જ જોઈએ.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →