बेबाक · Editorial
India Builds With One Hand And Leaks With The Otherभारत एक हाथ से निर्माण करता है, और दूसरे से गंवाता हैভারত এক হাতে গড়ে, অন্য হাতে হারায়भारत एका हाताने नवनिर्माण करतो, तर दुसऱ्या हाताने गळतीఒక చేత్తో నిర్మిస్తూ, మరో చేత్తో చేజార్చుకుంటున్న భారత్ஒரு கையால் கட்டமைத்து மறு கையால் கசியவிடும் இந்தியாભારત એક હાથે નિર્માણ કરે છે અને બીજા હાથે વેડફાટ કરે છે
The republic that plans ₹6,600-crore transit revamps and ₹1,010-crore municipal bonds cannot afford an ₹11.76-lakh-crore parallel economy.वह गणतंत्र जो 6,600 करोड़ रुपये के ट्रांजिट कायाकल्प और 1,010 करोड़ रुपये के म्युनिसिपल बांड की योजना बनाता है, वह 11.76 लाख करोड़ रुपये की समानांतर अर्थव्यवस्था का बोझ नहीं उठा सकता।যে প্রজাতন্ত্র ৬,৬০০ কোটি টাকার ট্রানজিট সংস্কার এবং ১,০১০ কোটি টাকার মিউনিসিপ্যাল বন্ডের পরিকল্পনা করে, তারা ১১.৭৬ লক্ষ কোটি টাকার সমান্তরাল অর্থনীতি বহন করতে পারে না।६,६०० कोटी रुपयांच्या वाहतूक सुधारणा आणि १,०१० कोटी रुपयांच्या म्युनिसिपल बाँड्सचे नियोजन करणाऱ्या या प्रजासत्ताकाला ११.७६ लाख कोटी रुपयांची समांतर अर्थव्यवस्था अजिबात परवडणारी नाही.రూ.6,600 కోట్ల రవాణా వ్యవస్థల పునరుద్ధరణ, రూ.1,010 కోట్ల మున్సిపల్ బాండ్ల ప్రణాళికలు రచిస్తున్న ఈ గణతంత్ర దేశం రూ.11.76 లక్షల కోట్ల సమాంతర ఆర్థిక వ్యవస్థను ఎంతమాత్రం భరించలేదు.₹6,600 கோடி மதிப்பில் போக்குவரத்து சீரமைப்புகளையும், ₹1,010 கோடி மதிப்பில் நகராட்சிப் பத்திரங்களையும் திட்டமிடும் ஒரு குடியரசால், ₹11.76 லட்சம் கோடி மதிப்பிலான இணைப் பொருளாதாரத்தைத் தாங்கிக் கொள்ள முடியாது.જે ગણતંત્ર ₹૬,૬૦૦ કરોડના પરિવહન નવીનીકરણ અને ₹૧,૦૧૦ કરોડના મ્યુનિસિપલ બોન્ડનું આયોજન કરે છે, તે ₹૧૧.૭૬ લાખ કરોડની સમાંતર અર્થવ્યવસ્થાને પોષી શકે તેમ નથી.
Two Ledgersदो बहीखातेদুটি খতিয়ানदोन ताळेबंदరెండు పద్దులుஇரண்டு கணக்கு ஏடுகள்બે ખાતાવહી
Read the week's news as a single balance sheet and a contradiction leaps out. On one page sits ambition: Andhra Pradesh has approved a ₹1,010-crore pooled municipal bond framework so smaller municipalities can access capital markets collectively; Tamil Nadu is urging the Union government to consider a ₹6,600-crore MRTS revamp to Chennai Metro standards as a Central sector project; the Chennai Corporation plans to improve 80 km of roads across Perambur-Vyasarpadi, Ambattur and Guindy Industrial Estates at around ₹1.18 crore, and a committee has suggested a ₹10-crore project to end undulations on S.A. Road. On the other page sits leakage: a ₹792-crore ponzi scam and, as cited by Telangana Today, an ₹11.76-lakh-crore illicit-trade economy. The nation is building and bleeding at once.
सप्ताह के समाचारों को एक ही बैलेंस शीट (बहीखाते) के रूप में पढ़ें, तो एक विरोधाभास उभरकर सामने आता है। एक पृष्ठ पर महत्वाकांक्षा है: आंध्र प्रदेश ने 1,010 करोड़ रुपये के पूल्ड म्युनिसिपल बांड ढांचे को मंजूरी दी है ताकि छोटी नगरपालिकाएं सामूहिक रूप से पूंजी बाजार तक पहुंच सकें; तमिलनाडु केंद्र सरकार से आग्रह कर रहा है कि वह चेन्नई मेट्रो के मानकों के अनुसार 6,600 करोड़ रुपये के एमआरटीएस (MRTS) कायाकल्प को केंद्रीय क्षेत्र की परियोजना के रूप में विचार करे; चेन्नई निगम लगभग 1.18 करोड़ रुपये में पेरंबूर-व्यासर्पाडी, अंबत्तूर और गिंडी इंडस्ट्रियल एस्टेट में 80 किलोमीटर लंबी सड़कों को बेहतर बनाने की योजना बना रहा है, और एक समिति ने एस.ए. रोड के उबड़-खाबड़पन को खत्म करने के लिए 10 करोड़ रुपये की परियोजना का सुझाव दिया है। वहीं, दूसरे पृष्ठ पर रिसाव है: 792 करोड़ रुपये का पोंजी घोटाला और, जैसा कि तेलंगाना टुडे ने हवाला दिया है, 11.76 लाख करोड़ रुपये की अवैध व्यापार अर्थव्यवस्था। राष्ट्र एक ही समय में निर्माण भी कर रहा है और लहूलुहान भी हो रहा है।
সপ্তাহের খবরগুলোকে একটি একক ব্যালেন্স শিট বা স্থিতিপত্র হিসেবে পড়লে একটি বৈপরীত্য চোখে পড়ে। এর এক পাতায় রয়েছে উচ্চাকাঙ্ক্ষা: অন্ধ্রপ্রদেশ ১,০১০ কোটি টাকার পুলড মিউনিসিপ্যাল বন্ড ফ্রেমওয়ার্ক অনুমোদন করেছে যাতে ছোট পৌরসভাগুলো সম্মিলিতভাবে মূলধন বাজারে প্রবেশ করতে পারে; তামিলনাড়ু কেন্দ্রীয় সরকারকে ৬,৬০০ কোটি টাকার এমআরটিএস (MRTS) সংস্কারকে চেন্নাই মেট্রোর সমকক্ষ একটি কেন্দ্রীয় প্রকল্প হিসেবে বিবেচনা করার আহ্বান জানাচ্ছে; চেন্নাই কর্পোরেশন পেরাম্বুর-ব্যাসপাদি, আমবাত্তুর এবং গিন্ডি ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস্টেট জুড়ে প্রায় ১.১৮ কোটি টাকা ব্যয়ে ৮০ কিলোমিটার রাস্তা উন্নত করার পরিকল্পনা করেছে, এবং একটি কমিটি এস.এ. রোডের অসমতলতা দূর করতে ১০ কোটি টাকার একটি প্রকল্পের পরামর্শ দিয়েছে। অন্য পাতায় রয়েছে অর্থক্ষয়: একটি ৭৯২ কোটি টাকার পঞ্জি কেলেঙ্কারি এবং, 'তেলেঙ্গানা টুডে'র প্রতিবেদন অনুযায়ী, ১১.৭৬ লক্ষ কোটি টাকার অবৈধ বাণিজ্যের অর্থনীতি। জাতি একই সাথে নির্মাণ করছে এবং রক্তক্ষরণের শিকার হচ্ছে।
या आठवड्यातील बातम्यांचा एखाद्या ताळेबंदासारखा विचार केल्यास एक मोठा विरोधाभास समोर येतो. एका पानावर महत्त्वाकांक्षा दिसते: आंध्र प्रदेशने १,०१० कोटी रुपयांच्या 'पूल्ड म्युनिसिपल बाँड फ्रेमवर्क'ला मंजुरी दिली आहे, जेणेकरून लहान नगरपालिकांना एकत्रितपणे भांडवली बाजारात प्रवेश मिळवता येईल; तामिळनाडूने केंद्र सरकारला विनंती केली आहे की चेन्नई मेट्रोच्या दर्जावर आधारित ६,६०० कोटी रुपयांच्या 'एमआरटीएस' (MRTS) सुधारणांचा केंद्रीय प्रकल्प म्हणून विचार करावा; चेन्नई महानगरपालिकेने पेरांबूर-व्यासपर्डी, अंबत्तूर आणि गिंडी इंडस्ट्रियल इस्टेटमधील ८० किमी रस्त्यांची सुमारे १.१८ कोटी रुपये खर्चून सुधारणा करण्याची योजना आखली आहे, आणि एका समितीने एस. ए. रोडवरील चढ-उतार दूर करण्यासाठी १० कोटी रुपयांच्या प्रकल्पाची शिफारस केली आहे. तर दुसऱ्या पानावर गळती दिसते: ७९२ कोटी रुपयांचा पोंझी घोटाळा आणि 'तेलंगणा टुडे'च्या वृत्तानुसार ११.७६ लाख कोटी रुपयांची अवैध व्यापाराची अर्थव्यवस्था. देश एकाच वेळी उभारणी करत आहे आणि त्याचवेळी त्याला गळतीही लागली आहे.
ఈ వారం వార్తలన్నింటినీ ఒకే బ్యాలెన్స్ షీట్గా చదివితే అందులోని వైరుధ్యం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ఒక పేజీలో ఆశయం కనిపిస్తుంది: చిన్న మున్సిపాలిటీలు ఉమ్మడిగా మూలధన మార్కెట్లను చేరుకునేందుకు వీలుగా ఆంధ్రప్రదేశ్ రూ.1,010 కోట్ల పూల్డ్ మున్సిపల్ బాండ్ల విధానానికి ఆమోదం తెలిపింది; చెన్నై ఎంఆర్టీఎస్ ను చెన్నై మెట్రో ప్రమాణాలకు దీటుగా పునరుద్ధరించేందుకు ఉద్దేశించిన రూ.6,600 కోట్ల ప్రాజెక్టును కేంద్ర ప్రభుత్వ రంగ ప్రాజెక్టుగా పరిగణించాలని తమిళనాడు కేంద్రాన్ని కోరుతోంది; పెరంబూర్-వ్యాసర్పాడి, అంబత్తూర్, గిండి పారిశ్రామిక వాడల వ్యాప్తంగా 80 కిలోమీటర్ల మేర రోడ్లను సుమారు రూ.1.18 కోట్లతో మెరుగుపరచాలని చెన్నై కార్పొరేషన్ యోచిస్తోంది. అలాగే ఎస్.ఏ. రోడ్డుపై ఉన్న ఎగుడుదిగుడులను తొలగించేందుకు రూ.10 కోట్ల ప్రాజెక్టును ఒక కమిటీ సూచించింది. మరో పేజీలో చూస్తే నిధుల లీకేజీ కనిపిస్తుంది: రూ.792 కోట్ల పొంజీ కుంభకోణం, తెలంగాణ టుడే ఉదహరించినట్లుగా రూ.11.76 లక్షల కోట్ల అక్రమ వ్యాపార ఆర్థిక వ్యవస్థ వెక్కిరిస్తున్నాయి. దేశం ఒకే సమయంలో నిర్మితమవుతోంది, అలాగే రక్తస్రావమూ అవుతోంది.
இந்த வாரச் செய்திகளை ஒரே இருப்புநிலைக் குறிப்பாகப் படித்தால், ஒரு முரண்பாடு அப்பட்டமாகத் தெரிகிறது. ஒரு பக்கத்தில் லட்சியம் வீற்றிருக்கிறது: சிறிய நகராட்சிகள் கூட்டாக மூலதனச் சந்தைகளை அணுகும் வகையில், ₹1,010 கோடி மதிப்பிலான ஒருங்கிணைந்த நகராட்சிப் பத்திரக் கட்டமைப்புக்கு ஆந்திரப் பிரதேசம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது; ₹6,600 கோடி மதிப்பில் எம்.ஆர்.டி.எஸ் போக்குவரத்துத் திட்டத்தை சென்னை மெட்ரோ தரத்திற்கு மேம்படுத்துவதை ஒரு மத்தியத் துறைத் திட்டமாகப் பரிசீலிக்குமாறு ஒன்றிய அரசைத் தமிழ்நாடு வலியுறுத்துகிறது; பெரம்பூர்-வியாசர்பாடி, அம்பத்தூர் மற்றும் கிண்டி தொழிற்பேட்டைகளில் 80 கி.மீ சாலைகளை சுமார் ₹1.18 கோடியில் மேம்படுத்த சென்னை மாநகராட்சி திட்டமிட்டுள்ளது; மேலும் எஸ்.ஏ. சாலையில் உள்ள மேடுபள்ளங்களைச் சரிசெய்ய ₹10 கோடி மதிப்பிலான திட்டத்தை ஒரு குழு பரிந்துரைத்துள்ளது. மறுபக்கத்திலோ கசிவு வீற்றிருக்கிறது: ₹792 கோடி மதிப்பிலான போன்சி மோசடி மற்றும் தெலங்கானா டுடே சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி ₹11.76 லட்சம் கோடி மதிப்பிலான சட்டவிரோத வர்த்தகப் பொருளாதாரம். தேசம் ஒரே நேரத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டும், குருதி சிந்தியும் வருகிறது.
અઠવાડિયાના સમાચારોને એક જ બેલેન્સ શીટ તરીકે વાંચો અને એક વિરોધાભાસ ઊડીને આંખે વળગશે. એક પાના પર મહત્ત્વાકાંક્ષા છે: આંધ્રપ્રદેશે ₹૧,૦૧૦ કરોડના પૂલ્ડ મ્યુનિસિપલ બોન્ડ માળખાને મંજૂરી આપી છે જેથી નાની નગરપાલિકાઓ સામૂહિક રીતે મૂડીબજારો સુધી પહોંચી શકે; તમિલનાડુ કેન્દ્ર સરકારને સેન્ટ્રલ સેક્ટર પ્રોજેક્ટ તરીકે ચેન્નાઈ મેટ્રોના ધોરણો અનુસાર ₹૬,૬૦૦ કરોડના એમઆરટીએસ નવીનીકરણ પર વિચાર કરવા વિનંતી કરી રહ્યું છે; ચેન્નાઈ કોર્પોરેશન પેરમ્બુર-વ્યાસરપદી, અંબાત્તુર અને ગિન્ડી ઇન્ડસ્ટ્રિયલ એસ્ટેટમાં લગભગ ₹૧.૧૮ કરોડના ખર્ચે ૮૦ કિમીના રસ્તા સુધારવાની યોજના ધરાવે છે, અને એક સમિતિએ એસ.એ. રોડ પરના ખાડા-ટેકરા દૂર કરવા માટે ₹૧૦ કરોડના પ્રોજેક્ટનું સૂચન કર્યું છે. બીજા પાના પર નાણાકીય ગળતર છે: ₹૭૯૨ કરોડનું પોન્ઝી કૌભાંડ અને, તેલંગાણા ટુડે દ્વારા ટાંક્યા મુજબ, ₹૧૧.૭૬ લાખ કરોડની ગેરકાયદેસર વેપારની અર્થવ્યવસ્થા. રાષ્ટ્ર એક જ સમયે નિર્માણ પણ કરી રહ્યું છે અને રક્તસ્ત્રાવ પણ ભોગવી રહ્યું છે.
The Core Tensionअंतर्निहित तनावমূল সংঘাতमूळ द्वंद्वఅసలు ఘర్షణஅடிப்படை முரண்பாடுમૂળભૂત તણાવ
The tension is not between growth and honesty; it is that dishonesty quietly taxes growth. Development is a chain — Union government, State governments, municipal bodies, courts and enforcement agencies all appear here — and every rupee smuggled, counterfeited or siphoned is a rupee that cannot lay tarmac, refurbish a station platform or strengthen trust in public finance. When the Enforcement Directorate auctions a seized Hawker 800A aircraft for ₹3 crore to aid compensation for defrauded investors, that is a partial recovery from a ₹792-crore hole. The state's capacity to plan visibly can outrun its capacity to protect the money and confidence that fund the plan. Ambition on the estimate sheet means little if the parallel economy claims its share first.
यह तनाव विकास और ईमानदारी के बीच नहीं है; बल्कि यह है कि बेईमानी चुपचाप विकास पर कर लगाती है। विकास एक श्रृंखला है—केंद्र सरकार, राज्य सरकारें, नगरपालिका निकाय, अदालतें और प्रवर्तन एजेंसियां सभी यहां उपस्थित हैं—और तस्करी, जाली या गबन किया गया हर रुपया वह रुपया है जो सड़क नहीं बिछा सकता, स्टेशन के प्लेटफॉर्म का नवीनीकरण नहीं कर सकता या सार्वजनिक वित्त में विश्वास को मजबूत नहीं कर सकता। जब प्रवर्तन निदेशालय धोखाधड़ी के शिकार निवेशकों के मुआवजे में सहायता के लिए जब्त किए गए हॉकर 800ए (Hawker 800A) विमान की 3 करोड़ रुपये में नीलामी करता है, तो वह 792 करोड़ रुपये के गबन से केवल एक आंशिक वसूली है। राज्य की स्पष्ट रूप से योजना बनाने की क्षमता उस धन और विश्वास की रक्षा करने की उसकी क्षमता से आगे निकल सकती है जो योजना को वित्तपोषित करते हैं। अनुमान पत्रक पर महत्वाकांक्षा का कोई अर्थ नहीं रह जाता यदि समानांतर अर्थव्यवस्था पहले अपना हिस्सा वसूल ले।
সংঘাতটি প্রবৃদ্ধি এবং সততার মধ্যে নয়; বরং তা হলো, অসততা নীরবে প্রবৃদ্ধির ওপর কর বসায়। উন্নয়ন হলো একটি শৃঙ্খল — কেন্দ্রীয় সরকার, রাজ্য সরকার, পৌর সংস্থা, আদালত এবং প্রয়োগকারী সংস্থাগুলো সবাই এখানে দৃশ্যমান — এবং পাচার হওয়া, জাল হওয়া বা আত্মসাৎ হওয়া প্রতিটি টাকা হলো এমন একটি টাকা যা দিয়ে রাস্তা পিচ করা যায় না, কোনো স্টেশন প্ল্যাটফর্ম সংস্কার করা যায় না, অথবা সরকারি অর্থের ওপর আস্থা শক্তিশালী করা যায় না। এনফোর্সমেন্ট ডিরেক্টরেট (ED) যখন প্রতারিত বিনিয়োগকারীদের ক্ষতিপূরণে সহায়তা করার জন্য বাজেয়াপ্ত করা একটি হকার ৮০০এ (Hawker 800A) বিমান ৩ কোটি টাকায় নিলাম করে, তখন তা ৭৯২ কোটি টাকার গর্ত থেকে আংশিক উদ্ধার মাত্র। দৃশ্যমানভাবে পরিকল্পনা করার ক্ষেত্রে রাষ্ট্রের সক্ষমতা সেই অর্থ ও আস্থাকে রক্ষা করার সক্ষমতাকে ছাড়িয়ে যেতে পারে যা পরিকল্পনাটিতে অর্থায়ন করে। অনুমানের কাগজে থাকা উচ্চাকাঙ্ক্ষা অর্থহীন হয়ে পড়ে, যদি সমান্তরাল অর্থনীতি প্রথমেই তার হিস্যা দাবি করে।
हा तणाव विकास आणि प्रामाणिकपणा यांमधील नाही; तर अप्रामाणिकपणा हा विकासावर नकळतपणे कसा कर लादतो, हा आहे. विकास ही एक साखळी आहे - केंद्र सरकार, राज्य सरकारे, नगरपालिका, न्यायालये आणि अंमलबजावणी संस्था हे सर्व यात येतात - आणि तस्करी केलेला, बनावट किंवा हडपलेला प्रत्येक रुपया हा असा रुपया असतो ज्याने रस्ता बांधला जाऊ शकत नाही, स्टेशन प्लॅटफॉर्मचे नूतनीकरण होऊ शकत नाही किंवा सार्वजनिक वित्तपुरवठ्यावरील विश्वास दृढ होऊ शकत नाही. जेव्हा सक्तवसुली संचालनालय (ईडी) फसवणूक झालेल्या गुंतवणूकदारांना भरपाई देण्यास मदत करण्यासाठी जप्त केलेल्या हॉकर ८००ए विमानाचा ३ कोटी रुपयांना लिलाव करते, तेव्हा ती ७९२ कोटी रुपयांच्या खड्ड्यातून झालेली केवळ एक अंशतः वसुली असते. राज्याची उघडपणे नियोजन करण्याची क्षमता, त्या योजनेला अर्थपुरवठा करणारा पैसा आणि विश्वास यांचे रक्षण करण्याच्या त्याच्या क्षमतेपेक्षा अधिक वेगाने धावू शकते. जर समांतर अर्थव्यवस्था प्रथम आपला वाटा हिरावून घेत असेल, तर अंदाजपत्रकावरील महत्त्वाकांक्षेला फारसा अर्थ उरत नाही.
ఇక్కడ ఘర్షణ వృద్ధికి, నిజాయితీకి మధ్య కాదు; అవినీతి నిశ్శబ్దంగా వృద్ధిపై పన్ను విధిస్తుండటమే అసలు సమస్య. అభివృద్ధి అనేది ఒక గొలుసుకట్టు ప్రక్రియ — ఇందులో కేంద్ర ప్రభుత్వం, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు, మున్సిపల్ సంస్థలు, కోర్టులు, దర్యాప్తు సంస్థలు అన్నీ ఉంటాయి — అయితే స్మగ్లింగ్, నకిలీ, లేదా స్వాహాకు గురైన ప్రతీ రూపాయి ఒక రోడ్డును వేయలేకపోయిన, ఒక స్టేషన్ ప్లాట్ఫారమ్ను బాగుచేయలేకపోయిన లేదా ప్రజా విత్తంపై నమ్మకాన్ని పెంచలేకపోయిన రూపాయి కిందే లెక్క. మోసపోయిన మదుపరులకు పరిహారం చెల్లించేందుకు ఉద్దేశించి, ఎన్ఫోర్స్మెంట్ డైరెక్టరేట్ జప్తు చేసిన హాకర్ 800ఏ విమానాన్ని రూ.3 కోట్లకు వేలం వేసినప్పుడు, అది రూ.792 కోట్ల భారీ నష్టంలో జరిగిన పాక్షిక రికవరీ మాత్రమే. అద్భుతమైన ప్రణాళికలను రచించగల ప్రభుత్వ సామర్థ్యం, ఆ ప్రణాళికలకు నిధులు సమకూర్చే మూలధనాన్ని, విశ్వాసాన్ని కాపాడగల సామర్థ్యాన్ని మించిపోయింది. సమాంతర ఆర్థిక వ్యవస్థ తన వాటాను ముందుగానే లాగేసుకుంటే, అంచనా పత్రంపై ఉన్న ఆశయానికి అర్థమే లేదు.
இந்தப் பதற்றம் வளர்ச்சிக்கும் நேர்மைக்கும் இடையிலானது அல்ல; நேர்மையின்மை சத்தமின்றி வளர்ச்சியின் மீது வரி விதிக்கிறது என்பதே இதன் பொருள். மேம்பாடு என்பது ஒரு சங்கிலித் தொடர் — ஒன்றிய அரசு, மாநில அரசுகள், நகராட்சி அமைப்புகள், நீதிமன்றங்கள் மற்றும் அமலாக்க அமைப்புகள் அனைத்தும் இதில் அடங்கும் — கடத்தப்படும், போலியாக அச்சிடப்படும் அல்லது மோசடி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு ரூபாயும் ஒரு சாலையை அமைக்கவோ, ரயில் நிலைய நடைமேடையைப் புதுப்பிக்கவோ அல்லது பொது நிதியின் மீதான நம்பிக்கையை வலுப்படுத்தவோ முடியாத ரூபாயாகும். மோசடிக்கு ஆளான முதலீட்டாளர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்குவதற்காக, பறிமுதல் செய்யப்பட்ட ஹாக்கர் 800ஏ விமானத்தை அமலாக்கத் துறை ₹3 கோடிக்கு ஏலம் விடுகிறது என்றால், அது ₹792 கோடி இழப்பில் ஒரு பகுதி மீட்பு மட்டுமே. வெளிப்படையாகத் திட்டமிடுவதற்கான அரசின் திறன், அத்திட்டத்திற்கு நிதியளிக்கும் பணத்தையும் நம்பிக்கையையும் பாதுகாக்கும் அதன் திறனை விட மிஞ்சிவிடுகிறது. இணைப் பொருளாதாரம் தனது பங்கை முதலில் எடுத்துக் கொண்டால், மதிப்பீட்டு அறிக்கையில் உள்ள லட்சியத்திற்கு எந்த அர்த்தமும் இல்லை.
આ તણાવ વિકાસ અને પ્રામાણિકતા વચ્ચેનો નથી; તે એ છે કે અપ્રામાણિકતા વિકાસ પર ચુપચાપ કરવેરો લાદે છે. વિકાસ એ એક સાંકળ છે — જેમાં કેન્દ્ર સરકાર, રાજ્ય સરકારો, મ્યુનિસિપલ સંસ્થાઓ, અદાલતો અને એન્ફોર્સમેન્ટ એજન્સીઓ બધું જ સામેલ છે — અને દાણચોરી, નકલી નોટો કે ઉચાપત થયેલો દરેક રૂપિયો એવો રૂપિયો છે જે રસ્તા પર ડામર પાથરી શકતો નથી, સ્ટેશન પ્લેટફોર્મનું નવીનીકરણ કરી શકતો નથી અથવા જાહેર નાણાંમાં વિશ્વાસ મજબૂત કરી શકતો નથી. જ્યારે છેતરાયેલા રોકાણકારોને વળતર આપવામાં મદદ કરવા માટે એન્ફોર્સમેન્ટ ડિરેક્ટોરેટ જપ્ત કરાયેલા હોકર ૮૦૦એ એરક્રાફ્ટની ₹૩ કરોડમાં હરાજી કરે છે, ત્યારે તે ₹૭૯૨ કરોડના ખાડામાંથી થતી આંશિક વસૂલાત છે. રાજ્યની દૃશ્યમાન આયોજન કરવાની ક્ષમતા એ યોજનાને ભંડોળ પૂરું પાડતા નાણાં અને વિશ્વાસનું રક્ષણ કરવાની તેની ક્ષમતા કરતાં વધી શકે છે. જો સમાંતર અર્થવ્યવસ્થા પહેલા પોતાનો હિસ્સો માંગી લેતી હોય તો અંદાજપત્ર પરની મહત્ત્વાકાંક્ષાનો કોઈ અર્થ રહેતો નથી.
The Case For Patienceधैर्य का तर्कধৈর্যের স্বপক্ষে যুক্তিसंयमाची बाजूసంయమనానికి కారణంபொறுமைக்கான அவசியம்ધીરજની આવશ્યકતા
In fairness, leakage is not proof of paralysis, and enforcement is visible. The seizure and auction of a scam-linked aircraft, the arrest of an absconding accused in a country-made liquor case in Thane, and the Pilibhit case over three passports allegedly obtained using different dates of birth and personal details show institutions that do register cases, seize assets and make arrests. Nor is every cost increase corruption. In the Gujarat High Court, the bullet-train project authority has warned of a ₹40,000-crore burden after LARRA raised land compensation from ₹50 to ₹660 per square metre — a dispute about compensation and project cost, not evidence of embezzlement. Reform must distinguish theft from the honest, contested arithmetic of building large things in a democracy.
निष्पक्ष रूप से देखा जाए तो, रिसाव पंगुता का प्रमाण नहीं है, और प्रवर्तन दृष्टिगोचर है। घोटाले से जुड़े एक विमान की जब्ती और नीलामी, ठाणे में देसी शराब के मामले में एक फरार आरोपी की गिरफ्तारी, और पीलीभीत का वह मामला जिसमें कथित तौर पर अलग-अलग जन्मतिथि और व्यक्तिगत विवरण का उपयोग करके तीन पासपोर्ट प्राप्त किए गए, यह दर्शाते हैं कि संस्थाएं मामले दर्ज करती हैं, संपत्तियां जब्त करती हैं और गिरफ्तारियां करती हैं। न ही लागत में हर वृद्धि भ्रष्टाचार है। गुजरात उच्च न्यायालय में, बुलेट-ट्रेन परियोजना प्राधिकरण ने चेतावनी दी है कि लाररा (LARRA) द्वारा भूमि मुआवजे को 50 रुपये से बढ़ाकर 660 रुपये प्रति वर्ग मीटर करने के बाद 40,000 करोड़ रुपये का बोझ पड़ेगा—यह मुआवजे और परियोजना लागत के बारे में एक विवाद है, गबन का सबूत नहीं। सुधार को लोकतंत्र में बड़ी चीजों के निर्माण के ईमानदार, विवादित अंकगणित और चोरी के बीच अंतर करना चाहिए।
ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, অর্থক্ষয় অচল অবস্থার প্রমাণ নয়, এবং আইন প্রয়োগও দৃশ্যমান। কেলেঙ্কারির সাথে যুক্ত একটি বিমান বাজেয়াপ্ত করা ও নিলাম, থানেতে দেশি মদের মামলায় পলাতক এক আসামিকে গ্রেপ্তার করা, এবং পিলিভিটে ভিন্ন জন্মতারিখ ও ব্যক্তিগত তথ্য ব্যবহার করে তিনটি পাসপোর্ট পাওয়ার অভিযোগ প্রমান করে যে, প্রতিষ্ঠানগুলো মামলা দায়ের করে, সম্পদ বাজেয়াপ্ত করে এবং গ্রেপ্তারও করে। তাছাড়াও, প্রতিটি ব্যয় বৃদ্ধিই দুর্নীতি নয়। গুজরাট হাইকোর্টে, বুলেট-ট্রেন প্রকল্প কর্তৃপক্ষ লাররা (LARRA) কর্তৃক জমির ক্ষতিপূরণ প্রতি বর্গমিটারে ৫০ টাকা থেকে বাড়িয়ে ৬৬০ টাকা করার পর ৪০,০০০ কোটি টাকার বোঝার বিষয়ে সতর্ক করেছে — যা ক্ষতিপূরণ এবং প্রকল্প ব্যয় নিয়ে একটি বিবাদ, অর্থ আত্মসাতের কোনো প্রমাণ নয়। সংস্কারকে অবশ্যই চুরির সাথে একটি গণতান্ত্রিক ব্যবস্থায় বড় কিছু নির্মাণের সৎ, বিতর্কিত পাটিগণিতের পার্থক্য করতে হবে।
न्याय्यपणे सांगायचे तर, गळती हा काही प्रशासकीय लकव्याचा पुरावा नाही, आणि अंमलबजावणी होतानाही दिसते आहे. घोटाळ्याशी संबंधित विमानाची जप्ती आणि लिलाव, ठाण्यातील गावठी दारू प्रकरणात फरार आरोपीला झालेली अटक, आणि वेगवेगळ्या जन्मतारखा व वैयक्तिक माहिती वापरून कथितरीत्या मिळवलेल्या तीन पासपोर्टसंबंधीचे पिलीभीत येथील प्रकरण; या गोष्टी हेच दर्शवतात की संस्था गुन्हे दाखल करतात, मालमत्ता जप्त करतात आणि अटकही करतात. तसेच खर्चात झालेली प्रत्येक वाढ ही भ्रष्टाचार नसते. गुजरात उच्च न्यायालयात, बुलेट-ट्रेन प्रकल्प प्राधिकरणाने 'लारा'ने (LARRA) जमिनीची भरपाई ५० रुपयांवरून ६६० रुपये प्रति चौरस मीटर केल्यावर ४०,००० कोटी रुपयांच्या आर्थिक भाराचा इशारा दिला आहे - हा भरपाई आणि प्रकल्प खर्चाबाबतचा वाद आहे, पैशांच्या अफरातफरीचा पुरावा नाही. लोकशाहीत मोठे प्रकल्प उभारण्याच्या प्रामाणिक व वादग्रस्त गणिताला सुधारणांनी चोरीपासून वेगळे करणे आवश्यक आहे.
నిష్పాక్షికంగా చెప్పాలంటే, లీకేజీ అనేది వ్యవస్థ స్తంభించిపోయిందనడానికి రుజువు కాదు, అలాగే చట్టాల అమలు స్పష్టంగానే కనిపిస్తోంది. కుంభకోణానికి సంబంధించిన విమానాన్ని జప్తు చేసి వేలం వేయడం, థానేలో నాటు సారా కేసులో పరారీలో ఉన్న నిందితుడిని అరెస్టు చేయడం, వేర్వేరు పుట్టిన తేదీలు, వ్యక్తిగత వివరాలను ఉపయోగించి మూడు పాస్పోర్ట్లను పొందాడని ఆరోపణలు ఎదుర్కొంటున్న పిలిభిత్ కేసు లాంటివి సంస్థలు కేసులు నమోదు చేస్తున్నాయని, ఆస్తులను జప్తు చేస్తున్నాయని, అరెస్టులు చేస్తున్నాయని నిరూపిస్తున్నాయి. అలాగే ప్రాజెక్టు వ్యయం పెరగడమల్లా అవినీతి కాదు. లారా భూ పరిహారాన్ని చదరపు మీటరుకు రూ.50 నుంచి రూ.660కి పెంచిన తర్వాత బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్టుపై రూ.40,000 కోట్ల భారం పడుతుందని ఆ ప్రాజెక్టు అథారిటీ గుజరాత్ హైకోర్టును హెచ్చరించింది — ఇది పరిహారం, ప్రాజెక్టు వ్యయానికి సంబంధించిన వివాదం మాత్రమే కానీ నిధుల దుర్వినియోగానికి రుజువు కాదు. ప్రజాస్వామ్యంలో భారీ ప్రాజెక్టుల నిర్మాణంలో తలెత్తే సహజమైన, నిజాయితీతో కూడిన లెక్కల వివాదాలకు, దొంగతనాలకు మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసాన్ని సంస్కరణలు గుర్తించాలి.
நியாயமாகப் பார்த்தால், கசிவு என்பது முடக்கத்திற்கான சான்று அல்ல, அமலாக்க நடவடிக்கைகள் வெளிப்படையாகவே நடக்கின்றன. மோசடியுடன் தொடர்புடைய விமானத்தைப் பறிமுதல் செய்து ஏலம் விடுவது, தானே மாவட்டத்தில் கள்ளச்சாராய வழக்கில் தலைமறைவாக இருந்த குற்றவாளியைக் கைது செய்தது, மற்றும் வெவ்வேறு பிறந்த தேதிகள் மற்றும் தனிப்பட்ட விவரங்களைப் பயன்படுத்தி மூன்று கடவுச்சீட்டுகளைப் பெற்றதாகக் கூறப்படும் பிலிபித் வழக்கு ஆகியவை, வழக்குகள் பதிவு செய்யப்பட்டு, சொத்துக்கள் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு, கைது நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படுவதையே காட்டுகின்றன. மேலும், ஒவ்வொரு செலவு அதிகரிப்பும் ஊழல் அல்ல. குஜராத் உயர் நீதிமன்றத்தில், லாரா சட்டம் நில இழப்பீட்டை ஒரு சதுர மீட்டருக்கு ₹50-லிருந்து ₹660 ஆக உயர்த்தியதால், தங்களுக்கு ₹40,000 கோடி சுமை ஏற்படும் என புல்லட் ரயில் திட்ட ஆணையம் எச்சரித்துள்ளது — இது இழப்பீடு மற்றும் திட்டச் செலவு குறித்த ஒரு தகராறே தவிர, மோசடிக்கான சான்று அல்ல. ஒரு ஜனநாயக நாட்டில் பெரிய கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும்போது ஏற்படும் நேர்மையான, விவாதத்திற்குரிய கணக்கீடுகளிலிருந்து திருட்டைச் சீர்திருத்தங்கள் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும்.
ન્યાયી રીતે કહીએ તો, નાણાકીય ગળતર એ લકવાગ્રસ્ત વ્યવસ્થાની સાબિતી નથી, અને કાયદાનો અમલ દેખાઈ રહ્યો છે. કૌભાંડ સાથે સંકળાયેલા એરક્રાફ્ટની જપ્તી અને હરાજી, થાણેમાં દેશી દારૂના કેસમાં ફરાર આરોપીની ધરપકડ અને કથિત રીતે જુદી જુદી જન્મતારીખો અને અંગત વિગતોનો ઉપયોગ કરીને મેળવવામાં આવેલા ત્રણ પાસપોર્ટ અંગેનો પીલીભીત કેસ એવી સંસ્થાઓ દર્શાવે છે જે કેસ નોંધે છે, સંપત્તિ જપ્ત કરે છે અને ધરપકડ કરે છે. તેમજ દરેક ખર્ચવધારો ભ્રષ્ટાચાર હોતો નથી. ગુજરાત હાઈકોર્ટમાં, બુલેટ-ટ્રેન પ્રોજેક્ટ ઓથોરિટીએ ચેતવણી આપી છે કે લારા દ્વારા જમીન સંપાદન વળતર ₹૫૦ થી વધારીને ₹૬૬૦ પ્રતિ ચોરસ મીટર કરવામાં આવતા ₹૪૦,૦૦૦ કરોડનો બોજ પડશે — આ વળતર અને પ્રોજેક્ટ ખર્ચ અંગેનો વિવાદ છે, ઉચાપતનો પુરાવો નથી. સુધારાએ લોકશાહીમાં મોટી વસ્તુઓનું નિર્માણ કરવાના પ્રામાણિક, વિવાદાસ્પદ ગણિતને ચોરીથી અલગ પાડવું જ જોઈએ.
Where The Evidence Pointsसबूत किस ओर इशारा करते हैंপ্রমাণ যেদিকে নির্দেশ করেपुराव्यांचा रोखఆధారాలు దేన్ని సూచిస్తున్నాయి?சான்றுகள் சுட்டிக்காட்டும் திசைપુરાવા કઈ તરફ ઈશારો કરે છે
Yet the pattern is too serious to dismiss. A ₹792-crore ponzi case, an ₹11.76-lakh-crore illicit-trade economy, and a man in Pilibhit allegedly obtaining three passports with different dates of birth and personal details each point to gates that did not hold as they should. The financing innovations are welcome precisely because they demand trust: a pooled municipal bond framework works only if the market believes municipalities can repay, and belief is corroded by every unpunished scam. Illicit trade is described as a silent economic emergency. No country reaches developed status while a parallel economy of counterfeiting and smuggling operates at that scale, punishing honest firms and distorting the prices ordinary citizens pay.
फिर भी यह प्रवृत्ति इतनी गंभीर है कि इसे खारिज नहीं किया जा सकता। 792 करोड़ रुपये का पोंजी मामला, 11.76 लाख करोड़ रुपये की अवैध व्यापार अर्थव्यवस्था, और पीलीभीत में कथित तौर पर अलग-अलग जन्मतिथि और व्यक्तिगत विवरण वाले तीन पासपोर्ट प्राप्त करने वाला एक व्यक्ति, ये सभी उन द्वारों की ओर इशारा करते हैं जो अपनी जगह वैसे मजबूती से नहीं टिके जैसे उन्हें टिकना चाहिए था। वित्तपोषण के नवाचारों का ठीक इसीलिए स्वागत है क्योंकि वे भरोसे की मांग करते हैं: एक पूल्ड म्युनिसिपल बांड ढांचा तभी काम करता है जब बाजार यह मानता हो कि नगरपालिकाएं चुका सकती हैं, और बिना सजा पाए हर घोटाले से विश्वास दरकता है। अवैध व्यापार को एक मूक आर्थिक आपातकाल के रूप में वर्णित किया गया है। कोई भी देश तब तक विकसित दर्जे तक नहीं पहुंचता जब तक कि जालसाजी और तस्करी की समानांतर अर्थव्यवस्था उस पैमाने पर संचालित होती हो, जो ईमानदार कंपनियों को दंडित करती हो और आम नागरिकों द्वारा चुकाई जाने वाली कीमतों को विकृत करती हो।
তবুও এই ধরনটি এতটাই গুরুতর যে তা বাতিল করা যায় না। ৭৯২ কোটি টাকার পঞ্জি মামলা, ১১.৭৬ লক্ষ কোটি টাকার অবৈধ বাণিজ্যের অর্থনীতি, এবং পিলিভিটে ভিন্ন জন্মতারিখ ও ব্যক্তিগত তথ্য দিয়ে এক ব্যক্তির তিনটি পাসপোর্ট পাওয়ার অভিযোগ—এই প্রতিটি ঘটনাই এমন প্রতিরক্ষামূলক দরজার দিকে নির্দেশ করে যা উচিত মতো কাজ করেনি। অর্থায়নের ক্ষেত্রে নতুনত্বগুলো স্বাগত জানানোর যোগ্য কারণ সেগুলো আস্থার দাবি রাখে: একটি পুলড মিউনিসিপ্যাল বন্ড ফ্রেমওয়ার্ক তখনই কাজ করে যদি বাজার বিশ্বাস করে যে পৌরসভাগুলো ঋণ পরিশোধ করতে পারবে, আর শাস্তি না পাওয়া প্রতিটি কেলেঙ্কারিতে সেই বিশ্বাস ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। অবৈধ বাণিজ্যকে একটি নীরব অর্থনৈতিক জরুরি অবস্থা হিসেবে বর্ণনা করা হয়। জালিয়াতি ও চোরাচালানের সমান্তরাল অর্থনীতি এতটা বিশাল পরিসরে চলতে থাকলে কোনো দেশই উন্নত মর্যাদায় পৌঁছাতে পারে না, যা সৎ প্রতিষ্ঠানগুলোকে শাস্তি দেয় এবং সাধারণ নাগরিকদের দেওয়া দামকে বিকৃত করে।
तरीही, या घटनांची मालिका दुर्लक्षित करण्याइतपत साधी नाही, ती अतिशय गंभीर आहे. ७९२ कोटी रुपयांचे पोंझी प्रकरण, ११.७६ लाख कोटी रुपयांची अवैध व्यापाराची अर्थव्यवस्था, आणि पिलीभीतमध्ये एका व्यक्तीने कथितरीत्या वेगवेगळ्या जन्मतारखा आणि वैयक्तिक माहितीच्या आधारे मिळवलेले तीन पासपोर्ट; या सर्व गोष्टी त्या सुरक्षा यंत्रणांकडे निर्देश करतात, ज्यांनी जितक्या सक्षमपणे काम करायला हवे होते तितक्या सक्षमपणे केले नाही. अर्थपुरवठ्यातील नवकल्पनांचे स्वागत आहे कारण त्यासाठी विश्वासाची गरज असते: एकत्रित म्युनिसिपल बाँड आराखडा तेव्हाच यशस्वी होऊ शकतो जेव्हा बाजारपेठेचा यावर विश्वास असेल की नगरपालिका कर्जाची परतफेड करू शकतील; आणि शिक्षा न झालेल्या प्रत्येक घोटाळ्यामुळे हा विश्वास डळमळीत होतो. अवैध व्यापाराचे वर्णन ही एक मूक आर्थिक आणीबाणी म्हणून केले जाते. बनावटगिरी आणि तस्करीची समांतर अर्थव्यवस्था एवढ्या मोठ्या प्रमाणावर चालत असताना, प्रामाणिक कंपन्यांना शिक्षा देत असताना आणि सामान्य नागरिक जो दर मोजतात त्याचे विकृतीकरण करत असताना कोणताही देश विकसित राज्याच्या दर्जापर्यंत पोहोचू शकत नाही.
అయినప్పటికీ ఇక్కడ కనిపిస్తున్న ధోరణిని తేలిగ్గా తీసిపారేయలేం. రూ.792 కోట్ల పొంజీ కేసు, రూ.11.76 లక్షల కోట్ల అక్రమ వ్యాపార ఆర్థిక వ్యవస్థ, వేర్వేరు పుట్టిన తేదీలు, వ్యక్తిగత వివరాలతో మూడు పాస్పోర్టులు పొందాడని ఆరోపిస్తున్న పిలిభిత్ వ్యక్తి కేసు, ఇవన్నీ కాపలా వ్యవస్థలు సరిగ్గా పనిచేయలేదన్న విషయాన్నే సూచిస్తున్నాయి. సరికొత్త ఆర్థిక విధానాలు ఆహ్వానించదగ్గవే, ఎందుకంటే అవి విశ్వాసాన్ని కోరుతాయి: మున్సిపాలిటీలు తిరిగి చెల్లించగలవని మార్కెట్ నమ్మినప్పుడే పూల్డ్ మున్సిపల్ బాండ్ల విధానం పనిచేస్తుంది, కానీ శిక్ష పడని ప్రతీ కుంభకోణం ఆ నమ్మకాన్ని దెబ్బతీస్తుంది. అక్రమ వ్యాపారాన్ని ఒక నిశ్శబ్ద ఆర్థిక అత్యవసర పరిస్థితిగా అభివర్ణిస్తారు. నకిలీలు, స్మగ్లింగ్లతో కూడిన సమాంతర ఆర్థిక వ్యవస్థ ఇంత భారీ స్థాయిలో పనిచేస్తుంటే, ఏ దేశం కూడా అభివృద్ధి చెందిన దేశాల సరసన చేరలేదు, ఎందుకంటే ఇది నిజాయితీగా వ్యాపారం చేసే సంస్థలను శిక్షిస్తూ, సామాన్యులు చెల్లించే ధరలను వక్రీకరిస్తుంది.
இருப்பினும், இந்தப் போக்கைப் புறக்கணிக்க முடியாத அளவுக்கு இது தீவிரமானது. ₹792 கோடி மதிப்பிலான போன்சி வழக்கு, ₹11.76 லட்சம் கோடி மதிப்பிலான சட்டவிரோத வர்த்தகப் பொருளாதாரம், பிலிபித் நகரில் ஒரு நபர் வெவ்வேறு பிறந்த தேதிகள் மற்றும் விவரங்களைப் பயன்படுத்தி மூன்று கடவுச்சீட்டுகளைப் பெற்றதாகக் கூறப்படும் சம்பவம் ஆகிய ஒவ்வொன்றும், முறையாகச் செயல்படத் தவறிய பாதுகாப்பு அரண்களையே சுட்டிக்காட்டுகின்றன. நிதித் துறை சார்ந்த புதுமைகள் வரவேற்கத்தக்கவை, ஏனென்றால் அவற்றுக்கு நம்பகத்தன்மை தேவை: நகராட்சிகளால் கடனைத் திருப்பிச் செலுத்த முடியும் என சந்தை நம்பினால் மட்டுமே ஒருங்கிணைந்த நகராட்சிப் பத்திரக் கட்டமைப்பு வேலை செய்யும்; தண்டிக்கப்படாத ஒவ்வொரு மோசடியாலும் அந்த நம்பிக்கை அரிக்கப்படுகிறது. சட்டவிரோத வர்த்தகம் என்பது ஒரு அமைதியான பொருளாதார அவசரநிலையாக விவரிக்கப்படுகிறது. போலியாகத் தயாரித்தல் மற்றும் கடத்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு இணைப் பொருளாதாரம் இவ்வளவு பெரிய அளவில் செயல்பட்டு, நேர்மையான நிறுவனங்களைத் தண்டித்து, சாதாரண குடிமக்கள் செலுத்தும் விலைகளைச் சீர்குலைக்கும்போது, எந்த நாடும் வளர்ந்த நிலையை எட்ட முடியாது.
છતાં આ પેટર્ન એટલી ગંભીર છે કે તેને અવગણી શકાય નહીં. ₹૭૯૨ કરોડનો પોન્ઝી કેસ, ₹૧૧.૭૬ લાખ કરોડની ગેરકાયદેસર વેપારની અર્થવ્યવસ્થા, અને પીલીભીતમાં એક વ્યક્તિ દ્વારા કથિત રીતે જુદી જુદી જન્મતારીખો અને અંગત વિગતો ધરાવતા ત્રણ પાસપોર્ટ મેળવવાનો કિસ્સો એવા દરવાજા તરફ ઈશારો કરે છે જે મજબૂતીથી ટકી શક્યા નથી. નાણાકીય નવીનતાઓ આવકાર્ય છે કારણ કે તેઓ વિશ્વાસની માંગ કરે છે: પૂલ્ડ મ્યુનિસિપલ બોન્ડ માળખું તો જ કામ કરે છે જો બજારને વિશ્વાસ હોય કે નગરપાલિકાઓ ચૂકવણી કરી શકે છે, અને દરેક સજા વિનાના કૌભાંડથી આ વિશ્વાસનું ધોવાણ થાય છે. ગેરકાયદેસર વેપારને એક મૌન આર્થિક કટોકટી તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે. નકલી સામાન અને દાણચોરીની સમાંતર અર્થવ્યવસ્થા આટલા મોટા પાયે કાર્યરત હોય ત્યારે કોઈ પણ દેશ વિકસિત દરજ્જો પ્રાપ્ત કરી શકતો નથી, જે પ્રામાણિક કંપનીઓને સજા આપે છે અને સામાન્ય નાગરિકો જે કિંમતો ચૂકવે છે તેને વિકૃત કરે છે.
The Verdictनिर्णयসিদ্ধান্তनिष्कर्षతీర్పుதீர்ப்புનિષ્કર્ષ
So the reform needed is specific: India's development story is being written in two inks, and the disappearing one is winning too often. The projects are real and worthy — the bond framework, the ₹6,600-crore MRTS revamp, and the road repairs are the concrete stuff of a working republic. But planning documents do not defeat the parallel economy; enforcement, transparency and speed do. Seizure is not enough; cases must be pursued fairly, courts must decide disputes, and defrauded investors must be compensated as fully and quickly as the law allows. The state that can cost a road project to ₹10 crore must be equally precise about tracing leakage. A ₹3-crore auction against a ₹792-crore fraud is a start, not a settlement.
इसलिए आवश्यक सुधार विशिष्ट है: भारत की विकास गाथा दो स्याहियों में लिखी जा रही है, और गायब होने वाली स्याही बहुत बार जीत रही है। परियोजनाएं वास्तविक और योग्य हैं—बांड ढांचा, 6,600 करोड़ रुपये का एमआरटीएस कायाकल्प, और सड़क मरम्मत एक क्रियाशील गणतंत्र के ठोस तत्व हैं। लेकिन नियोजन दस्तावेज समानांतर अर्थव्यवस्था को नहीं हराते; प्रवर्तन, पारदर्शिता और गति ऐसा करते हैं। जब्ती पर्याप्त नहीं है; मामलों को निष्पक्षता से आगे बढ़ाया जाना चाहिए, अदालतों को विवादों का फैसला करना चाहिए, और धोखाधड़ी के शिकार निवेशकों को कानून के तहत यथासंभव पूर्ण और शीघ्र मुआवजा दिया जाना चाहिए। जो राज्य एक सड़क परियोजना की लागत 10 करोड़ रुपये तय कर सकता है, उसे रिसाव का पता लगाने में भी उतना ही सटीक होना चाहिए। 792 करोड़ रुपये की धोखाधड़ी के खिलाफ 3 करोड़ रुपये की नीलामी एक शुरुआत है, समाधान नहीं।
সুতরাং প্রয়োজনীয় সংস্কারটি সুনির্দিষ্ট: ভারতের উন্নয়নের গল্প দুটি কালিতে লেখা হচ্ছে, আর অদৃশ্য হয়ে যাওয়া কালিটিই প্রায়শই জয়ী হচ্ছে। প্রকল্পগুলো বাস্তব এবং মূল্যবান — বন্ড ফ্রেমওয়ার্ক, ৬,৬০০ কোটি টাকার এমআরটিএস সংস্কার এবং রাস্তা মেরামত একটি কার্যকর প্রজাতন্ত্রের শক্ত ভিত্তি। কিন্তু পরিকল্পনার দলিল সমান্তরাল অর্থনীতিকে পরাস্ত করতে পারে না; তা পারে আইন প্রয়োগ, স্বচ্ছতা এবং গতি। শুধু বাজেয়াপ্ত করাই যথেষ্ট নয়; মামলাগুলো সুষ্ঠুভাবে চালাতে হবে, আদালতকে বিরোধের নিষ্পত্তি করতে হবে এবং প্রতারিত বিনিয়োগকারীদের আইনের অনুমোদন অনুযায়ী যত দ্রুত ও সম্পূর্ণভাবে সম্ভব ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। যে রাষ্ট্র ১০ কোটি টাকার একটি সড়ক প্রকল্পের ব্যয় নির্ধারণ করতে পারে, তাকে অর্থক্ষয়ের সন্ধানের ক্ষেত্রেও সমানভাবে নিখুঁত হতে হবে। ৭৯২ কোটি টাকার জালিয়াতির বিপরীতে ৩ কোটি টাকার নিলাম একটি শুরু মাত্র, কোনো নিষ্পত্তি নয়।
त्यामुळे येथे नेमक्या सुधारणांची आवश्यकता आहे: भारताच्या विकासाची कथा दोन वेगवेगळ्या शाईने लिहिली जात आहे, आणि अदृश्य होणारी शाई बऱ्याचदा जिंकत आहे. प्रकल्प खरोखरच योग्य आणि महत्त्वाचे आहेत - बाँड फ्रेमवर्क, ६,६०० कोटी रुपयांची एमआरटीएस सुधारणा आणि रस्त्यांची दुरुस्ती या एका कार्यरत प्रजासत्ताकाच्या ठोस बाबी आहेत. परंतु केवळ नियोजनाचे दस्तऐवज समांतर अर्थव्यवस्थेचा पराभव करू शकत नाहीत; तर अंमलबजावणी, पारदर्शकता आणि वेग हे करू शकतात. केवळ जप्ती पुरेशी नाही; प्रकरणांचा निष्पक्षपणे पाठपुरावा झाला पाहिजे, न्यायालयांनी विवादांवर निर्णय दिले पाहिजेत, आणि फसवणूक झालेल्या गुंतवणूकदारांना कायद्यानुसार शक्य तितक्या लवकर आणि पूर्णपणे भरपाई दिली पाहिजे. जे राज्य एखाद्या रस्ते प्रकल्पाचा १० कोटी रुपयांचा अचूक खर्च काढू शकते, त्याने गळती शोधण्याबाबतही तितकेच अचूक असायला हवे. ७९२ कोटी रुपयांच्या फसवणुकीविरुद्ध ३ कोटी रुपयांचा लिलाव ही केवळ एक सुरुवात आहे, तो अंतिम तोडगा नाही.
కాబట్టి ఇక్కడ తీసుకురావాల్సిన సంస్కరణ చాలా స్పష్టమైనది: భారతదేశ అభివృద్ధి గాథ రెండు సిరాలతో రాయబడుతోంది, అందులో కనుమరుగయ్యే సిరానే పదే పదే గెలుస్తోంది. ప్రాజెక్టులు వాస్తవమైనవి, విలువైనవి — బాండ్ల విధానం, రూ.6,600 కోట్ల ఎంఆర్టీఎస్ పునరుద్ధరణ, రోడ్డు మరమ్మతులు అనేవి పనిచేస్తున్న గణతంత్రానికి బలమైన పునాదులు. అయితే సమాంతర ఆర్థిక వ్యవస్థను కేవలం ప్రణాళికా పత్రాలు ఓడించలేవు; చట్టాల అమలు, పారదర్శకత, వేగం మాత్రమే ఓడించగలవు. జప్తు మాత్రమే సరిపోదు; కేసులను నిష్పాక్షికంగా విచారించాలి, కోర్టులు వివాదాలను పరిష్కరించాలి, చట్టం అనుమతించిన మేరకు మోసపోయిన మదుపరులకు వీలైనంత త్వరగా పూర్తి పరిహారం అందించాలి. ఒక రోడ్డు ప్రాజెక్టును రూ.10 కోట్లుగా ఖచ్చితంగా అంచనా వేయగల ప్రభుత్వానికి, నిధుల లీకేజీని కనిపెట్టడంలోనూ అదే ఖచ్చితత్వం ఉండాలి. రూ.792 కోట్ల మోసానికి బదులుగా జరిగిన రూ.3 కోట్ల వేలం ఒక ఆరంభం మాత్రమే, అది ముగింపు కాదు.
எனவே தேவைப்படும் சீர்திருத்தம் துல்லியமானது: இந்தியாவின் வளர்ச்சிக் கதை இரண்டு மைகளில் எழுதப்படுகிறது, அதில் மாயமாகும் மையே அடிக்கடி வெற்றி பெறுகிறது. பத்திரக் கட்டமைப்பு, ₹6,600 கோடி மதிப்பிலான எம்.ஆர்.டி.எஸ் சீரமைப்பு, மற்றும் சாலைப் பழுதுபார்ப்புகள் போன்ற திட்டங்கள் உண்மையானவை மற்றும் மதிப்புமிக்கவை — இவை இயங்கிக் கொண்டிருக்கும் ஒரு குடியரசின் உறுதியான அம்சங்களாகும். ஆனால் திட்ட ஆவணங்கள் இணைப் பொருளாதாரத்தை வீழ்த்துவதில்லை; அமலாக்கம், வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் வேகமே அதைச் செய்கின்றன. பறிமுதல் மட்டும் போதாது; வழக்குகள் நியாயமாகத் தொடரப்பட வேண்டும், நீதிமன்றங்கள் தகராறுகளுக்குத் தீர்வு காண வேண்டும், மேலும் மோசடிக்கு ஆளான முதலீட்டாளர்களுக்குச் சட்டம் அனுமதிக்கும் அளவிற்கு முழுமையாகவும் விரைவாகவும் இழப்பீடு வழங்கப்பட வேண்டும். ஒரு சாலைத் திட்டத்திற்கு ₹10 கோடி எனத் துல்லியமாகச் செலவைக் கணக்கிடக் கூடிய ஒரு அரசு, கசிவுகளைக் கண்டறிவதிலும் அதே அளவு துல்லியத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ₹792 கோடி மோசடிக்கு எதிராக நடைபெறும் ₹3 கோடி ஏலம் என்பது ஒரு தொடக்கமே தவிர, முழுமையான தீர்வு அல்ல.
તેથી જરૂરી સુધારો ચોક્કસ છે: ભારતની વિકાસગાથા બે પ્રકારની શાહીથી લખાઈ રહી છે, અને અદૃશ્ય થઈ જતી શાહી ઘણી વાર જીતી રહી છે. પ્રોજેક્ટ્સ વાસ્તવિક અને યોગ્ય છે — બોન્ડ માળખું, ₹૬,૬૦૦ કરોડનું એમઆરટીએસ નવીનીકરણ, અને રસ્તાઓનું સમારકામ એ કાર્યરત ગણતંત્રની નક્કર બાબતો છે. પરંતુ આયોજનના દસ્તાવેજો સમાંતર અર્થવ્યવસ્થાને હરાવી શકતા નથી; કાયદાનો અમલ, પારદર્શિતા અને ઝડપ તેને હરાવે છે. જપ્તી પૂરતી નથી; કેસો નિષ્પક્ષ રીતે ચલાવવા જોઈએ, અદાલતોએ વિવાદોનો નિર્ણય કરવો જોઈએ, અને છેતરાયેલા રોકાણકારોને કાયદો મંજૂરી આપે તેટલી ઝડપથી અને સંપૂર્ણ વળતર ચૂકવવું જોઈએ. જે રાજ્ય રોડ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ ₹૧૦ કરોડ સુધી નક્કી કરી શકે છે, તેણે નાણાકીય ગળતર શોધવા વિશે પણ એટલું જ સચોટ હોવું જોઈએ. ₹૭૯૨ કરોડની છેતરપિંડી સામે ₹૩ કરોડની હરાજી એ એક શરૂઆત છે, કોઈ સમાધાન નથી.
The Way Forwardआगे की राहউত্তরণের পথपुढील वाटचालముందుకు సాగే మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
Treat illicit trade as the economic emergency the reporting calls it: sustained inter-agency work, published recovery data, and time-bound restitution to defrauded investors where assets are recovered. Make every large public project — the ₹6,600-crore MRTS plan, the ₹1,010-crore bond framework — publish a dashboard of sanctioned cost, financing source, contract milestones and citizen-facing service targets, and tie municipal borrowing to audited accounts. Give road and transit contracts defect-liability clauses so poor execution costs contractors, not citizens. Resolve land-compensation disputes fairly and quickly, so legitimate cost changes are not confused with corruption. Growth begins by ensuring the money meant for public works and public trust actually arrives.
अवैध व्यापार को एक ऐसे आर्थिक आपातकाल के रूप में लें, जैसा कि रिपोर्टिंग इसे कहती है: निरंतर अंतर-एजेंसी कार्य, प्रकाशित वसूली डेटा, और जहां संपत्तियां वसूल की जाती हैं, वहां धोखाधड़ी के शिकार निवेशकों को समयबद्ध तरीके से हर्जाना देना। हर बड़ी सार्वजनिक परियोजना—चाहे वह 6,600 करोड़ रुपये की एमआरटीएस योजना हो, या 1,010 करोड़ रुपये का बांड ढांचा हो—के लिए स्वीकृत लागत, वित्तपोषण स्रोत, अनुबंध के महत्वपूर्ण चरणों और नागरिकों से जुड़े सेवा लक्ष्यों का एक डैशबोर्ड प्रकाशित करना अनिवार्य बनाएं, और नगरपालिका की उधारी को ऑडिट किए गए खातों से जोड़ें। सड़क और पारगमन अनुबंधों में दोष-दायित्व खंड शामिल करें ताकि खराब निष्पादन का खामियाजा ठेकेदारों को भुगतना पड़े, नागरिकों को नहीं। भूमि मुआवजे के विवादों को निष्पक्ष और त्वरित रूप से सुलझाएं, ताकि वैध लागत परिवर्तनों को भ्रष्टाचार समझने की भूल न हो। विकास की शुरुआत यह सुनिश्चित करने से होती है कि सार्वजनिक कार्यों और जनता के भरोसे के लिए रखा गया पैसा वास्तव में अपनी मंजिल तक पहुंचे।
প্রতিবেদনে উল্লেখিত অবৈধ বাণিজ্যকে অর্থনৈতিক জরুরি অবস্থা হিসেবে বিবেচনা করুন: সংস্থাগুলোর মধ্যে অব্যাহত সমন্বিত কাজ, উদ্ধার হওয়া সম্পদের প্রকাশিত তথ্য, এবং সম্পদ উদ্ধার হলে প্রতারিত বিনিয়োগকারীদের সময়াবদ্ধ ক্ষতিপূরণ নিশ্চিত করুন। প্রতিটি বড় সরকারি প্রকল্পকে — ৬,৬০০ কোটি টাকার এমআরটিএস পরিকল্পনা, ১,০১০ কোটি টাকার বন্ড ফ্রেমওয়ার্ক — অনুমোদিত ব্যয়, অর্থায়নের উৎস, চুক্তির মাইলফলক এবং নাগরিকদের প্রতি সেবার লক্ষ্যমাত্রার একটি ড্যাশবোর্ড প্রকাশ করতে বাধ্য করুন এবং পৌরসভার ঋণ গ্রহণকে নিরীক্ষিত হিসাবের সাথে যুক্ত করুন। সড়ক ও ট্রানজিট চুক্তিতে ত্রুটি-দায়বদ্ধতার ধারা যুক্ত করুন, যাতে দুর্বল বাস্তবায়নের খেসারত ঠিকাদারদের দিতে হয়, নাগরিকদের নয়। জমির ক্ষতিপূরণের বিরোধগুলো সুষ্ঠু ও দ্রুততার সাথে নিষ্পত্তি করুন, যাতে বৈধ ব্যয় বৃদ্ধিকে দুর্নীতির সাথে গুলিয়ে ফেলা না হয়। জনকল্যাণমূলক কাজ ও জনগণের আস্থার জন্য নির্ধারিত অর্থ যে সত্যিই তার গন্তব্যে পৌঁছায়, তা নিশ্চিত করার মাধ্যমেই প্রবৃদ্ধির সূচনা হয়।
अवैध व्यापाराला, अहवालात म्हटल्याप्रमाणे खरोखरच एक आर्थिक आणीबाणी माना: संस्थांमधील सातत्यपूर्ण समन्वय, वसुलीच्या माहितीचे प्रकाशन, आणि जिथे मालमत्ता जप्त केली गेली आहे तिथे फसवणूक झालेल्या गुंतवणूकदारांना कालबद्ध नुकसानभरपाई द्या. प्रत्येक मोठ्या सार्वजनिक प्रकल्पाला - मग ती ६,६०० कोटी रुपयांची एमआरटीएस योजना असो किंवा १,०१० कोटी रुपयांचा बाँड आराखडा असो - मंजूर झालेला खर्च, अर्थपुरवठ्याचा स्रोत, कंत्राटातील टप्पे आणि नागरिकांना दिल्या जाणाऱ्या सेवांच्या उद्दिष्टांचा डॅशबोर्ड प्रकाशित करणे सक्तीचे करा, आणि नगरपालिकांच्या कर्ज उभारणीची सांगड त्यांच्या लेखापरीक्षित खात्यांशी घाला. रस्ते आणि वाहतूक करारांमध्ये त्रुटी-जबाबदारीची कलमे समाविष्ट करा, जेणेकरून निकृष्ट कामाचा फटका नागरिकांना नाही तर कंत्राटदारांना बसेल. भूसंपादनाच्या नुकसानभरपाईचे वाद निष्पक्ष आणि वेगाने सोडवा, जेणेकरून प्रकल्प खर्चातील कायदेशीर बदलांचा भ्रष्टाचाराशी गोंधळ उडणार नाही. सार्वजनिक कामे आणि जनतेच्या विश्वासासाठी दिलेला पैसा प्रत्यक्षात त्याच्या योग्य ठिकाणी पोहोचेल याची खात्री करण्यापासूनच विकासाची खरी सुरुवात होते.
నివేదికలు పేర్కొంటున్నట్లుగా అక్రమ వ్యాపారాన్ని ఆర్థిక అత్యవసర పరిస్థితిగానే పరిగణించాలి: దర్యాప్తు సంస్థల మధ్య నిరంతర సమన్వయం, రికవరీ డేటాను ప్రచురించడం, ఆస్తులను జప్తు చేసిన చోట మోసపోయిన మదుపరులకు నిర్ణీత కాలవ్యవధిలో పరిహారం అందించడం జరగాలి. ప్రతీ భారీ ప్రజా ప్రాజెక్టులో — రూ.6,600 కోట్ల ఎంఆర్టీఎస్ ప్రణాళిక, రూ.1,010 కోట్ల బాండ్ల విధానం వంటివి — మంజూరైన వ్యయం, ఆర్థిక వనరులు, కాంట్రాక్ట్ మైలురాళ్లు, పౌరులకు అందించే సేవల లక్ష్యాలతో కూడిన డ్యాష్బోర్డ్ను ప్రచురించాలి, అలాగే మున్సిపల్ రుణాలను ఆడిట్ చేసిన ఖాతాలకు అనుసంధానించాలి. లోపభూయిష్టమైన పనుల వల్ల పౌరులు కాకుండా కాంట్రాక్టర్లు నష్టపోయేలా రోడ్డు, రవాణా కాంట్రాక్టులలో డిఫెక్ట్-లయబిలిటీ నిబంధనలను చేర్చాలి. న్యాయబద్ధమైన వ్యయాల పెంపును అవినీతిగా పొరబడకుండా ఉండేందుకు భూ-పరిహార వివాదాలను నిష్పాక్షికంగా, వేగంగా పరిష్కరించాలి. ప్రజా పనులకు ఉద్దేశించిన నిధులు, ప్రజా విశ్వాసం గమ్యం చేరుకున్నప్పుడే అసలైన వృద్ధి మొదలవుతుంది.
சட்டவிரோத வர்த்தகத்தை அறிக்கைகள் குறிப்பிடுவது போல ஒரு பொருளாதார அவசரநிலையாகக் கருதுங்கள்: முகமைகளுக்கு இடையிலான தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகள், வெளியிடப்பட்ட மீட்புத் தரவுகள், மற்றும் சொத்துக்கள் மீட்கப்படும்போது மோசடிக்கு ஆளான முதலீட்டாளர்களுக்குக் குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவுக்குள் பணத்தைத் திருப்பியளிப்பது ஆகியவை தேவை. ₹6,600 கோடி எம்.ஆர்.டி.எஸ் திட்டம், ₹1,010 கோடி பத்திரக் கட்டமைப்பு போன்ற ஒவ்வொரு பெரிய பொதுத் திட்டமும் அனுமதிக்கப்பட்ட செலவு, நிதியளிக்கும் ஆதாரம், ஒப்பந்த மைல்கற்கள் மற்றும் குடிமக்களுக்கான சேவை இலக்குகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு தகவல் பலகையை வெளியிடச் செய்யுங்கள்; மேலும் நகராட்சிகளின் கடன் பெறுதலைத் தணிக்கை செய்யப்பட்ட கணக்குகளுடன் இணையுங்கள். சாலை மற்றும் போக்குவரத்து ஒப்பந்தங்களில் குறைபாட்டுப் பொறுப்புச் சரத்துகளைச் சேருங்கள்; அப்போதுதான் தரமற்ற பணிகளுக்கான விலையை ஒப்பந்ததாரர்கள் ஏற்பார்களே தவிர குடிமக்கள் அல்ல. நில இழப்பீட்டுத் தகராறுகளை நியாயமாகவும் விரைவாகவும் தீர்த்து வையுங்கள், அப்போதுதான் நியாயமான செலவு மாற்றங்கள் ஊழலுடன் குழப்பிக் கொள்ளப்படாது. பொதுப்பணிகளுக்கும் மக்களின் நம்பிக்கைக்கும் ஒதுக்கப்படும் பணம் உண்மையில் சென்று சேர்வதை உறுதிசெய்வதில்தான் வளர்ச்சி தொடங்குகிறது.
ગેરકાયદેસર વેપારને આર્થિક કટોકટી તરીકે ગણો જેમ કે અહેવાલો તેને વર્ણવે છે: સતત આંતર-એજન્સી કાર્ય, વસૂલાતનો ડેટા પ્રકાશિત કરવો, અને જ્યાં સંપત્તિઓ જપ્ત થાય ત્યાં છેતરાયેલા રોકાણકારોને સમયબદ્ધ વળતર. દરેક મોટા જાહેર પ્રોજેક્ટ — ₹૬,૬૦૦ કરોડની એમઆરટીએસ યોજના, ₹૧,૦૧૦ કરોડનું બોન્ડ માળખું — મંજૂર ખર્ચ, ફાઇનાન્સિંગ સ્ત્રોત, કરારના લક્ષ્યો અને નાગરિક-લક્ષી સેવા લક્ષ્યાંકોનું ડેશબોર્ડ પ્રકાશિત કરે તે ફરજિયાત બનાવો, અને મ્યુનિસિપલ ધિરાણને ઓડિટ થયેલા એકાઉન્ટ્સ સાથે જોડો. માર્ગ અને પરિવહન કરારમાં ડિફેક્ટ-લાયબિલિટી કલમો ઉમેરો જેથી નબળી કામગીરીનો ખર્ચ કોન્ટ્રાક્ટરોને ભોગવવો પડે, નાગરિકોને નહીં. જમીન-વળતરના વિવાદોનો ન્યાયી અને ઝડપથી ઉકેલ લાવો, જેથી કાયદેસરના ખર્ચમાં થતા ફેરફારોને ભ્રષ્ટાચાર સાથે ભેળસેળ ન કરી દેવામાં આવે. વિકાસની શરૂઆત એ સુનિશ્ચિત કરવાથી થાય છે કે જાહેર બાંધકામો અને લોકોના વિશ્વાસ માટે ફાળવવામાં આવેલા નાણાં ખરેખર ત્યાં પહોંચે.
A developed India is not built by the ambition of its projects alone, but by the integrity of the rupees that fund them.एक विकसित भारत का निर्माण केवल उसकी परियोजनाओं की महत्वाकांक्षा से नहीं, बल्कि उन्हें वित्तपोषित करने वाले रुपयों की सत्यनिष्ठा से होता है।একটি উন্নত ভারত কেবল তার প্রকল্পগুলোর উচ্চাকাঙ্ক্ষা দিয়ে তৈরি হয় না, বরং সেগুলোতে অর্থায়নকারী টাকার সততার ওপরও নির্ভর করে।विकसित भारताची उभारणी केवळ प्रकल्पांच्या महत्त्वाकांक्षेवर होत नाही, तर त्यांना अर्थपुरवठा करणाऱ्या प्रत्येक रुपयाच्या सचोटीवर अवलंबून असते.అభివృద్ధి చెందిన భారత్ కేవలం ప్రాజెక్టుల ఆశయాలతోనే కాదు, వాటికి నిధులు సమకూర్చే ప్రతీ రూపాయి నిజాయితీ పునాదుల మీదే నిర్మితమవుతుంది.வளர்ச்சியடைந்த இந்தியா அதன் திட்டங்களின் லட்சியத்தால் மட்டுமே கட்டமைக்கப்படுவதில்லை; மாறாக, அவற்றிற்கு நிதியளிக்கும் ஒவ்வொரு ரூபாயின் நேர்மையினாலும்தான் கட்டமைக்கப்படுகிறது.વિકસિત ભારતનું નિર્માણ માત્ર પ્રોજેક્ટ્સની મહત્ત્વાકાંક્ષાથી નહીં, પરંતુ તેમને ભંડોળ પૂરું પાડતા રૂપિયાની પ્રામાણિકતાથી થાય છે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →