बेबाक · Editorial
Hormuz Cannot Be Turned Into a Toll Gate While Indian Sailors Die at Seaसमुद्र में भारतीय नाविकों की मौत के बीच होर्मुज़ को 'टोल गेट' नहीं बनाया जा सकताসমুদ্রে ভারতীয় নাবিকদের প্রাণহানির মাঝে হরমুজ প্রণালিকে টোল প্লাজায় পরিণত করা যায় নাभारतीय खलाशी समुद्रात प्राणास मुकत असताना होर्मुझची खाडी 'टोल नाका' बनू शकत नाहीభారతీయ నావికులు సముద్రంలో ప్రాణాలు కోల్పోతున్న వేళ హోర్ముజ్ జలసంధిని టోల్ గేట్గా మార్చరాదుநடுக்கடலில் இந்திய மாலுமிகள் உயிரிழக்கும்போது ஹார்முஸ் நீரிணையை சுங்கச்சாவடியாக மாற்ற முடியாதுભારતીય નાવિકો સમુદ્રમાં જીવ ગુમાવી રહ્યા છે ત્યારે હોર્મુઝને ટોલ-નાકું ન બનાવી શકાય
When a shared chokepoint is monetised by one navy, and Indian seafarers die in the crossfire, India cannot watch from the shore.जब किसी साझे समुद्री मार्ग से एक नौसेना वसूली करने लगे और दोतरफा गोलाबारी में भारतीय नाविकों की जान जाए, तो भारत किनारे पर खड़े होकर तमाशा नहीं देख सकता।একটি নৌবাহিনী যখন কোনো অভিন্ন ও সংকীর্ণ জলপথকে বাণিজ্যিক মুনাফার হাতিয়ারে পরিণত করে এবং সেই সংঘাতে ভারতীয় নাবিকদের প্রাণ যায়, তখন ভারত কেবল তীরে দাঁড়িয়ে নীরব দর্শক হয়ে থাকতে পারে না।जेव्हा एका सामायिक सागरी मार्गाचे एका नौदलाकडून व्यापारीकरण केले जाते आणि या संघर्षात भारतीय खलाशांचे बळी जातात, तेव्हा भारत किनाऱ्यावर उभा राहून केवळ बघ्याची भूमिका घेऊ शकत नाही.అందరికీ ఉమ్మడిగా ఉన్న ఒక కీలక మార్గాన్ని ఒక దేశపు నౌకాదళం ధనార్జనకు వాడుకుంటూ, ఈ ఆధిపత్య పోరులో భారతీయ నావికులు ప్రాణాలు కోల్పోతున్న వేళ, భారతదేశం కేవలం తీరం మీద నిలబడి చోద్యం చూడజాలదు.பொதுவான ஒரு கடற்பாதை ஒற்றைக் கடற்படையால் பணமாக்கப்படும்போதும், இந்த மோதலில் இந்திய மாலுமிகள் பலியாகும்போதும், இந்தியா கரையில் நின்றுகொண்டு வேடிக்கை பார்க்க முடியாது.જ્યારે કોઈ એક નૌકાદળ દ્વારા સહિયારી સામુદ્રધુનીમાંથી કમાણી કરવામાં આવે, અને ભારતીય નાવિકો આ સંઘર્ષમાં માર્યા જાય, ત્યારે ભારત કિનારે બેસીને તમાશો ન જોઈ શકે.
What has happenedक्या हुआ हैযা ঘটেছেकाय घडले आहे?ఏమి జరిగింది?என்ன நடந்தது?શું બન્યું છે
Over three consecutive nights, American airstrikes have hit Iran, and the US President has declared that Washington is "reinstating" a naval blockade on Iran in the Strait of Hormuz. Styling the United States the strait's "guardian angel," he has demanded a 20% toll or reimbursement on cargo for safe passage through the waterway. Tehran, in turn, claims to have targeted US ships; a state-linked Iranian newspaper has published a "revenge list" naming thirteen foreign leaders. Amid this escalation, two UAE-flagged tankers were hit by Iranian cruise missiles in Omani waters. One Indian crew member was killed and eight injured, six of them Indian. A regional quarrel has become a global hazard, and India is already counting its dead.
लगातार तीन रातों तक, अमेरिकी हवाई हमलों ने ईरान को निशाना बनाया है, और अमेरिकी राष्ट्रपति ने घोषणा की है कि वाशिंगटन होर्मुज़ जलडमरूमध्य में ईरान पर नौसैनिक नाकाबंदी को "बहाल" कर रहा है। स्वयं को इस जलडमरूमध्य का "रक्षक देवदूत" बताते हुए, अमेरिका ने इस जलमार्ग से सुरक्षित गुजरने के लिए मालवाहकों पर 20% टोल या प्रतिपूर्ति की मांग की है। इसके जवाब में, तेहरान का दावा है कि उसने अमेरिकी जहाजों को निशाना बनाया है; वहीं सरकार से जुड़े एक ईरानी समाचार पत्र ने तेरह विदेशी नेताओं के नाम वाली एक "प्रतिशोध सूची" प्रकाशित की है। इस भारी तनाव के बीच, ओमान के जलक्षेत्र में यूएई के झंडे वाले दो टैंकरों पर ईरानी क्रूज मिसाइलों से हमला किया गया। इसमें चालक दल के एक भारतीय सदस्य की मौत हो गई और आठ घायल हो गए, जिनमें से छह भारतीय हैं। एक क्षेत्रीय विवाद अब वैश्विक खतरा बन चुका है, और भारत पहले ही अपने नागरिकों की मौत की कीमत चुका रहा है।
টানা তিন রাত ধরে ইরানে মার্কিন বিমান হামলা চলেছে এবং মার্কিন প্রেসিডেন্ট ঘোষণা করেছেন যে ওয়াশিংটন হরমুজ প্রণালিতে ইরানের ওপর ফের নৌ-অবরোধ বা "নেভাল ব্লকেড" আরোপ করছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে প্রণালিটির "রক্ষাকর্তা" হিসেবে আখ্যায়িত করে তিনি ওই জলপথ দিয়ে নিরাপদ যাতায়াতের জন্য পণ্যবাহী জাহাজের ওপর ২০% টোল বা মাসুল দাবি করেছেন। অন্যদিকে তেহরান দাবি করেছে যে তারা মার্কিন জাহাজগুলোকে লক্ষ্যবস্তু করেছে; ইরানের রাষ্ট্র-সংশ্লিষ্ট একটি সংবাদপত্র ১৩ জন বিদেশি নেতার নাম উল্লেখ করে একটি "প্রতিশোধের তালিকা" প্রকাশ করেছে। এই উত্তেজনার মধ্যেই ওমানের জলসীমায় সংযুক্ত আরব আমিরশাহির পতাকাবাহী দু'টি ট্যাঙ্কার ইরানের ক্রুজ মিসাইলের শিকার হয়েছে। এক ভারতীয় ক্রু নিহত হয়েছেন এবং আটজন আহত হয়েছেন, যাঁদের মধ্যে ছ'জন ভারতীয়। একটি আঞ্চলিক দ্বন্দ্ব বিশ্বব্যাপী বিপদে পরিণত হয়েছে এবং ভারত ইতিমধ্যেই তাদের মৃতদের হিসাব গুনতে শুরু করেছে।
सलग तीन रात्री अमेरिकेने इराणवर हवाई हल्ले केले आहेत आणि अमेरिकेच्या राष्ट्राध्यक्षांनी जाहीर केले आहे की वॉशिंग्टन होर्मुझच्या खाडीत इराणवर पुन्हा एकदा नौदल नाकेबंदी लागू करत आहे. स्वतःला या खाडीचा 'रक्षणकर्ता देवदूत' म्हणवून घेत, अमेरिकेने या जलमार्गातून सुरक्षित प्रवासासाठी मालवाहतुकीवर २०% टोल किंवा परताव्याची मागणी केली आहे. दुसरीकडे, इराणने अमेरिकन जहाजांना लक्ष्य केल्याचा दावा केला आहे; इराणशी संबंधित एका वृत्तपत्राने तेरा परदेशी नेत्यांची नावे असलेली 'सूडाची यादी' प्रसिद्ध केली आहे. या वाढत्या तणावादरम्यान, ओमानच्या हद्दीत यूएईचा ध्वज असलेल्या दोन तेलवाहू जहाजांवर इराणच्या क्रूझ क्षेपणास्त्रांनी धडक दिली. यात एका भारतीय खलाशाचा मृत्यू झाला आणि आठ जण जखमी झाले, ज्यापैकी सहा भारतीय आहेत. एका प्रादेशिक वादाचे रूपांतर आता जागतिक संकटात झाले आहे आणि भारताला आधीच आपल्या नागरिकांच्या मृत्यूची मोजदाद करावी लागत आहे.
వరుసగా మూడు రాత్రుల పాటు, అమెరికా వైమానిక దాడులు ఇరాన్ను కుదిపేశాయి. హోర్ముజ్ జలసంధిలో ఇరాన్పై నావికా దిగ్బంధనాన్ని వాషింగ్టన్ "పునరుద్ధరిస్తోందని" అమెరికా అధ్యక్షుడు ప్రకటించారు. ఈ జలసంధికి అమెరికాను ఒక "రక్షక దేవత"గా అభివర్ణిస్తూ, ఈ జలమార్గం గుండా సురక్షితంగా ప్రయాణించే సరుకు రవాణా నౌకలపై 20% టోల్ రుసుము లేదా పరిహారం చెల్లించాలని ఆయన డిమాండ్ చేశారు. మరోవైపు, అమెరికా నౌకలనే లక్ష్యంగా చేసుకున్నామని టెహ్రాన్ పేర్కొంది. ఇరాన్ ప్రభుత్వ అనుసంధానిత పత్రిక ఒకటి పదమూడు మంది విదేశీ నాయకుల పేర్లతో కూడిన "ప్రతీకార జాబితా"ను ప్రచురించింది. ఈ ఉద్రిక్తతల మధ్య, ఒమన్ జలాల్లో యుఎఇ జెండాతో ఉన్న రెండు ట్యాంకర్లపై ఇరాన్ క్రూయిజ్ క్షిపణులు దాడి చేశాయి. ఒక భారతీయ సిబ్బంది మరణించగా, ఎనిమిది మంది గాయపడ్డారు, వీరిలో ఆరుగురు భారతీయులు ఉన్నారు. ఒక ప్రాంతీయ వివాదం ఇప్పుడు ప్రపంచ ముప్పుగా మారింది, భారత్ ఇప్పటికే తమవారి మరణాలను లెక్కించే దుస్థితిలో పడింది.
தொடர்ந்து மூன்று இரவுகளாக ஈரானின் மீது அமெரிக்கா வான்வழித் தாக்குதல்களை நடத்தியுள்ளது; ஹார்முஸ் நீரிணையில் ஈரானுக்கு எதிரான கடற்படை முற்றுகையை வாஷிங்டன் "மீண்டும் நிலைநிறுத்துவதாக" அமெரிக்க அதிபர் அறிவித்துள்ளார். அமெரிக்காவை அந்த நீரிணையின் "காவல் தேவதை" என்று வர்ணித்துள்ள அவர், அந்த நீர்வழிப்பாதையில் சரக்குக் கப்பல்கள் பாதுகாப்பாகப் பயணிக்க 20% சுங்கவரி அல்லது இழப்பீடு வழங்கப்பட வேண்டும் என்று கோரியுள்ளார். இதற்கு பதிலடியாக, அமெரிக்கக் கப்பல்களைத் தாக்கியதாக தெஹ்ரான் கூறுகிறது; ஈரான் அரசுடன் தொடர்புடைய நாளிதழ் ஒன்று பதின்மூன்று வெளிநாட்டுத் தலைவர்களின் பெயர்களை உள்ளடக்கிய "பழிவாங்கும் பட்டியலை" வெளியிட்டுள்ளது. இந்தப் பதற்றங்களுக்கு மத்தியில், ஓமன் கடற்பகுதியில் ஐக்கிய அரபு அமீரகக் கொடியேந்திய இரண்டு எண்ணெய் கப்பல்கள் ஈரானிய ஏவுகணைகளால் தாக்கப்பட்டன. இதில் ஒரு இந்திய மாலுமி உயிரிழந்தார் மற்றும் எட்டு பேர் காயமடைந்தனர், அவர்களில் ஆறு பேர் இந்தியர்கள். ஒரு பிராந்திய மோதல் உலகளாவிய அபாயமாக மாறியுள்ளது, இந்தியா ஏற்கனவே தனது உயிரிழப்புகளை எண்ணத் தொடங்கியுள்ளது.
સતત ત્રણ રાત સુધી અમેરિકાએ ઈરાન પર હવાઈ હુમલા કર્યા છે, અને અમેરિકી પ્રમુખે જાહેર કર્યું છે કે વોશિંગ્ટન હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાં ઈરાન પર નૌકાકાફલાની નાકાબંધી "ફરીથી લાગુ" કરી રહ્યું છે. અમેરિકાને આ સામુદ્રધુનીના "રક્ષક દેવદૂત" ગણાવીને, તેમણે આ જળમાર્ગમાંથી સલામત પસાર થવા માટે માલસામાન પર ૨૦% ટોલ અથવા વળતરની માંગ કરી છે. બીજી તરફ, તેહરાને અમેરિકી જહાજોને નિશાન બનાવ્યા હોવાનો દાવો કર્યો છે; ઈરાનના એક સરકારી અખબારે તેર વિદેશી નેતાઓના નામ સાથેની "બદલાની યાદી" પ્રકાશિત કરી છે. આ તંગદિલી વચ્ચે, ઓમાનના જળક્ષેત્રમાં યુએઈનો ધ્વજ ધરાવતા બે ટેન્કરો પર ઈરાની ક્રૂઝ મિસાઈલો ત્રાટકી હતી. જેમાં એક ભારતીય ક્રૂ મેમ્બરનું મોત નીપજ્યું હતું અને આઠ લોકો ઘાયલ થયા હતા, જેમાં છ ભારતીયો છે. એક પ્રાદેશિક વિવાદ હવે વૈશ્વિક ખતરો બની ગયો છે, અને ભારત પોતાના મૃતકોની ગણતરી કરવા મજબૂર બન્યું છે.
Law versus leverageकानून बनाम वर्चस्वআইন বনাম আধিপত্যकायदा विरुद्ध प्रभावచట్టానికి, ఆధిపత్యానికి మధ్య సంఘర్షణசட்டமும் அதிகார பலமும்કાયદો વિરુદ્ધ વર્ચસ્વ
The Strait of Hormuz is no nation's private canal. Two propositions now collide. The first holds that a powerful navy patrolling dangerous waters can provide order and deterrence when missiles, drones and naval threats multiply. The second holds that a waterway used by trading nations should not be converted into a toll-gate by one state. Security operations must rest on international law, transparent mandates and collective legitimacy; otherwise the cure resembles the disease. A blockade is an act with grave legal and military consequences, and a fee on cargo for safe passage suggests tribute, not order. India should resist both Iranian adventurism and unilateral overreach, because both endanger the same principle: free and lawful navigation.
होर्मुज़ जलडमरूमध्य किसी भी देश की निजी नहर नहीं है। वर्तमान में दो धारणाएं आपस में टकरा रही हैं। पहली यह मानती है कि जब मिसाइल, ड्रोन और नौसैनिक खतरे बढ़ते हैं, तो खतरनाक जलक्षेत्र में गश्त करने वाली एक शक्तिशाली नौसेना वहां व्यवस्था और निवारक शक्ति प्रदान कर सकती है। दूसरी धारणा यह मानती है कि व्यापारिक देशों द्वारा उपयोग किए जाने वाले जलमार्ग को किसी एक राष्ट्र द्वारा 'टोल गेट' में तब्दील नहीं किया जाना चाहिए। सुरक्षा अभियान अंतर्राष्ट्रीय कानून, पारदर्शी जनादेश और सामूहिक वैधता पर आधारित होने चाहिए; अन्यथा इलाज ही बीमारी से बदतर लगने लगता है। नाकाबंदी एक ऐसा कृत्य है जिसके गंभीर कानूनी और सैन्य परिणाम होते हैं, और सुरक्षित मार्ग के लिए माल पर शुल्क लगाना कोई व्यवस्था नहीं, बल्कि वसूली प्रतीत होता है। भारत को ईरानी दुस्साहस और एकतरफा अमेरिकी ज्यादती दोनों का विरोध करना चाहिए, क्योंकि दोनों एक ही सिद्धांत को खतरे में डालते हैं: स्वतंत्र और वैध नौवहन।
হরমুজ প্রণালি কোনো দেশের ব্যক্তিগত খাল নয়। বর্তমানে দু'টি ভিন্ন মতাদর্শের সংঘাত চলছে। প্রথমটি হলো, মিসাইল, ড্রোন ও নৌ-হুমকি বৃদ্ধির এই সময়ে বিপজ্জনক জলসীমায় টহলরত একটি শক্তিশালী নৌবাহিনী শৃঙ্খলা ও প্রতিরোধ নিশ্চিত করতে পারে। দ্বিতীয় মতটি হলো, বাণিজ্যিক দেশগুলোর ব্যবহৃত একটি জলপথকে কোনো একক রাষ্ট্রের টোল-গেটে পরিণত করা উচিত নয়। নিরাপত্তা কার্যক্রম অবশ্যই আন্তর্জাতিক আইন, স্বচ্ছ ম্যান্ডেট ও সম্মিলিত বৈধতার ওপর প্রতিষ্ঠিত হতে হবে; অন্যথায় প্রতিষেধকটিই রোগের মতো রূপ ধারণ করবে। নৌ-অবরোধ এমন একটি পদক্ষেপ যার গুরুতর আইনি ও সামরিক পরিণতি রয়েছে এবং নিরাপদ যাত্রার জন্য পণ্যের ওপর ফি আরোপ করা শৃঙ্খলা নয়, বরং একপ্রকার উপঢৌকনেরই ইঙ্গিত দেয়। ভারতের উচিত ইরানের হঠকারিতা এবং যুক্তরাষ্ট্রের একতরফা হস্তক্ষেপ—উভয়েরই বিরোধিতা করা, কারণ উভয়ই একটি অভিন্ন নীতিকে বিপন্ন করে: অবাধ ও আইনি নৌ-চলাচল।
होर्मुझची खाडी हा कोणत्याही देशाचा खाजगी कालवा नाही. आता दोन परस्परविरोधी विचारसरणी एकमेकांसमोर उभ्या आहेत. पहिली विचारसरणी अशी मानते की, क्षेपणास्त्रे, ड्रोन आणि नौदलाचे धोके वाढत असताना, धोकादायक पाण्यावर गस्त घालणारे एक शक्तिशाली नौदल सुव्यवस्था आणि धाक निर्माण करू शकते. दुसरी विचारसरणी अशी आहे की, व्यापारी राष्ट्रांकडून वापरल्या जाणाऱ्या जलमार्गाचे रूपांतर कोणत्याही एका देशाने टोल नाक्यात करू नये. सुरक्षा मोहिमा या आंतरराष्ट्रीय कायदा, पारदर्शक अधिकार आणि सामूहिक वैधतेवर आधारित असल्या पाहिजेत; अन्यथा उपाय हा रोगासारखाच भासू लागतो. नाकेबंदी करणे हे गंभीर कायदेशीर आणि लष्करी परिणाम असणारे कृत्य आहे आणि सुरक्षित प्रवासासाठी मालवाहतुकीवर आकारलेले शुल्क हे सुव्यवस्थेचे नव्हे तर खंडणीचे प्रतीक वाटते. भारताने इराणच्या साहसवादाला आणि एकतर्फी हस्तक्षेपाला विरोध केला पाहिजे, कारण हे दोन्ही एकाच तत्त्वाला धोका पोहोचवतात: मुक्त आणि कायदेशीर नौकावहन.
హోర్ముజ్ జలసంధి ఏ ఒక్క దేశానికీ చెందిన ప్రైవేటు కాలువ కాదు. ఇప్పుడు ఇక్కడ రెండు భిన్న వాదనలు ఘర్షిస్తున్నాయి. క్షిపణులు, డ్రోన్లు, నావికా ముప్పులు పెరుగుతున్నప్పుడు, ప్రమాదకరమైన జలాల్లో గస్తీ తిరిగే బలమైన నౌకాదళం భద్రతను, స్థిరత్వాన్ని అందించగలదని మొదటి వాదన. వర్తక దేశాలు ఉపయోగించే జలమార్గాన్ని ఏ ఒక్క దేశం కూడా తన టోల్ గేట్గా మార్చుకోకూడదనేది రెండవ వాదన. భద్రతా కార్యకలాపాలు అంతర్జాతీయ చట్టం, పారదర్శక విధానాలు, సమిష్టి చట్టబద్ధత ఆధారంగా జరగాలి; లేకపోతే వ్యాధి కంటే చికిత్స మరింత ప్రమాదకరంగా మారుతుంది. దిగ్బంధనం అనేది తీవ్రమైన చట్టపరమైన, సైనిక పరిణామాలను కలిగించే చర్య. సురక్షిత ప్రయాణానికి సరుకులపై రుసుము వసూలు చేయడం అనేది భద్రతకు కాదు, కప్పం కట్టించుకోవడానికి సంకేతం. ఇరాన్ దుస్సాహసాన్ని, ఏకపక్ష ఆధిపత్య ధోరణిని రెండింటినీ భారతదేశం ప్రతిఘటించాలి, ఎందుకంటే ఈ రెండూ స్వేచ్ఛా, చట్టబద్ధమైన నావిగేషన్ అనే ఒకే సూత్రానికి ప్రమాదం కలిగిస్తాయి.
ஹார்முஸ் நீரிணை எந்தவொரு நாட்டின் தனியார் கால்வாயும் அல்ல. தற்போது இரண்டு நிலைப்பாடுகள் மோதுகின்றன. முதலாவது, ஏவுகணைகள், ட்ரோன்கள் மற்றும் கடற்படை அச்சுறுத்தல்கள் பெருகும்போது, அபாயகரமான கடற்பகுதிகளில் ரோந்து செல்லும் ஒரு சக்திவாய்ந்த கடற்படையால் ஒழுங்கையும் அச்சுறுத்தலைத் தடுக்கும் ஆற்றலையும் வழங்க முடியும் என்பதாகும். இரண்டாவது, வர்த்தக நாடுகளால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நீர்வழிப்பாதையை ஒரு குறிப்பிட்ட அரசு சுங்கச்சாவடியாக மாற்றக் கூடாது என்பதாகும். பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் சர்வதேச சட்டம், வெளிப்படையான அதிகார வரம்புகள் மற்றும் கூட்டு அங்கீகாரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அமைய வேண்டும்; இல்லையெனில் தீர்வே நோயைப் போல மாறிவிடும். முற்றுகை என்பது கடுமையான சட்ட மற்றும் இராணுவ விளைவுகளைக் கொண்ட ஒரு செயலாகும்; மேலும் பாதுகாப்பான பயணத்திற்காக சரக்குகள் மீது விதிக்கப்படும் கட்டணம் என்பது கப்பம் கட்டுவதைக் குறிக்கிறதே தவிர, ஒழுங்கமைப்பைக் குறிக்கவில்லை. ஈரானின் அத்துமீறல் மற்றும் ஒருதலைப்பட்சமான அதிகார வரம்பு மீறல் ஆகிய இரண்டையும் இந்தியா எதிர்க்க வேண்டும், ஏனெனில் இவை இரண்டுமே சுதந்திரமான மற்றும் சட்டபூர்வமான கடல்வழிப் போக்குவரத்து என்ற ஒரே கொள்கைக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
હોર્મુઝની સામુદ્રધુની કોઈ દેશની ખાનગી નહેર નથી. હવે બે વિચારધારાઓ ટકરાઈ રહી છે. પહેલી વિચારધારા એ છે કે જ્યારે મિસાઈલો, ડ્રોન અને નૌકાદળના જોખમો વધી રહ્યા હોય ત્યારે ખતરનાક જળક્ષેત્રમાં પેટ્રોલિંગ કરતું શક્તિશાળી નૌકાદળ વ્યવસ્થા અને સુરક્ષા પૂરી પાડી શકે છે. બીજી વિચારધારા એવું માને છે કે વેપારી દેશો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા જળમાર્ગને કોઈ એક દેશે ટોલ નાકા તરીકે ન ફેરવી દેવો જોઈએ. સુરક્ષા કામગીરી આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદા, પારદર્શક આદેશો અને સામૂહિક માન્યતા પર આધારિત હોવી જોઈએ; અન્યથા ઈલાજ બીમારી જેવો જ બની જાય છે. નાકાબંધી એ ગંભીર કાનૂની અને સૈન્ય પરિણામો ધરાવતું પગલું છે, અને સલામત માર્ગ માટે માલસામાન પર ફી વસૂલવી એ ખંડણી છે, કાયદો અને વ્યવસ્થા નહીં. ભારતે ઈરાનના દુઃસાહસ અને અમેરિકાની એકપક્ષીય જોહુકમી બંનેનો વિરોધ કરવો જોઈએ, કારણ કે બંને એક જ સિદ્ધાંતને જોખમમાં મૂકે છે: મુક્ત અને કાયદેસરનું નૌકાવહન.
Steel-manning both sidesदोनों पक्षों के तर्कों का आकलनউভয় পক্ষের যুক্তির মূল্যায়নदोन्ही बाजूंचे तर्क समजून घेतानाఇరువైపుల వాదనలను బేరీజు వేస్తేஇருதரப்பு நியாயங்களை ஆராய்தல்બંને પક્ષોની દલીલોનું મૂલ્યાંકન
Take the strongest case for intervention honestly. Iranian cruise missiles striking UAE-flagged tankers in Omani waters is, as the UAE has said, a serious violation of international law; a navy able to deter such attacks offers genuine value to crews and cargo, and a state-linked newspaper publishing a "revenge list" of foreign leaders is not a reassuring signal. Now take the strongest case against the toll. Safe passage through a strategic waterway should not become a service to be invoiced by the same power conducting airstrikes. A blockade declared unilaterally, and a fee levied alongside it, blurs the line between guardian and gatekeeper, and invites every other chokepoint to be monetised in turn.
हस्तक्षेप के पक्ष में सबसे मजबूत तर्कों पर ईमानदारी से विचार करें। ओमान के जलक्षेत्र में यूएई के झंडे वाले टैंकरों पर ईरानी क्रूज मिसाइलों का हमला, जैसा कि यूएई ने कहा है, अंतर्राष्ट्रीय कानून का एक गंभीर उल्लंघन है; ऐसे हमलों को रोकने में सक्षम एक नौसेना वास्तव में चालक दल और माल को सुरक्षा प्रदान करती है। साथ ही, किसी राष्ट्र-समर्थित अखबार द्वारा विदेशी नेताओं की "प्रतिशोध सूची" छापना कोई आश्वस्त करने वाला संकेत नहीं है। अब टोल के खिलाफ सबसे मजबूत तर्क को लें। किसी रणनीतिक जलमार्ग से सुरक्षित गुजरना एक ऐसी सेवा नहीं बन जानी चाहिए जिसका बिल वही महाशक्ति भेजे जो वहां हवाई हमले कर रही है। एकतरफा घोषित की गई नाकाबंदी और उसके साथ लगाया गया शुल्क, रक्षक और दरबान के बीच की रेखा को धुंधला कर देता है, और यह दुनिया के हर दूसरे चोकपॉइंट के मुद्रीकरण का मार्ग प्रशस्त करता है।
সততার সঙ্গে হস্তক্ষেপের পক্ষে জোরালো যুক্তিটি বিবেচনা করা যাক। ওমানের জলসীমায় আমিরশাহির পতাকাবাহী ট্যাঙ্কারে ইরানের ক্রুজ মিসাইল হামলা আন্তর্জাতিক আইনের একটি গুরুতর লঙ্ঘন, যা খোদ সংযুক্ত আরব আমিরশাহিও বলেছে; এমন হামলা ঠেকাতে সক্ষম কোনো নৌবাহিনী জাহাজের নাবিক ও পণ্যের জন্য প্রকৃত অর্থেই মূল্যবান এবং রাষ্ট্র-সংশ্লিষ্ট একটি পত্রিকার বিদেশি নেতাদের "প্রতিশোধের তালিকা" প্রকাশ করাও কোনো স্বস্তিদায়ক সঙ্কেত নয়। এবার টোল আরোপের বিপক্ষে সবচেয়ে জোরালো যুক্তিটি দেখা যাক। একটি কৌশলগত জলপথ দিয়ে নিরাপদ যাতায়াত এমন কোনো সেবায় পরিণত হওয়া উচিত নয়, যার জন্য বিমান হামলা পরিচালনাকারী শক্তিই আবার বিল ধরিয়ে দেবে। একতরফাভাবে ঘোষিত কোনো অবরোধ এবং তার পাশাপাশি আরোপিত ফি মূলত রক্ষক ও টোল আদায়কারীর মধ্যে পার্থক্য মুছে দেয় এবং এটি অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ সংকীর্ণ জলপথগুলোকেও একইভাবে বাণিজ্যের হাতিয়ারে পরিণত করার পথ প্রশস্ত করে।
हस्तक्षेपाच्या बाजूने असलेल्या सर्वात भक्कम युक्तिवादाचा प्रामाणिकपणे विचार करूया. ओमानच्या सागरी हद्दीत यूएईचा ध्वज असलेल्या जहाजांवर इराणची क्रूझ क्षेपणास्त्रे धडकणे हे यूएईने म्हटल्याप्रमाणे आंतरराष्ट्रीय कायद्याचे गंभीर उल्लंघन आहे; अशा हल्ल्यांना रोखण्याची क्षमता असलेले नौदल खलाशी आणि मालासाठी खरोखरच उपयुक्त ठरते आणि एखाद्या देशाशी संबंधित वृत्तपत्राने परदेशी नेत्यांची 'सूडाची यादी' प्रसिद्ध करणे हे निश्चितच चिंताजनक आहे. आता टोलच्या विरोधात असलेल्या सर्वात भक्कम युक्तिवादाकडे पाहूया. एका सामरिक जलमार्गातून सुरक्षित प्रवास ही अशी सेवा बनता कामा नये जिचे बिल हवाई हल्ले करणारीच सत्ता वसूल करेल. एकतर्फी जाहीर केलेली नाकेबंदी आणि त्यासोबत आकारले जाणारे शुल्क रक्षक आणि टोलवसुली करणारा यांच्यातील रेषा पुसट करते, आणि इतर प्रत्येक महत्त्वाच्या सागरी मार्गाचे अशाच प्रकारे व्यापारीकरण करण्यास निमंत्रण देते.
జోక్యాన్ని సమర్థించే బలమైన వాదనను ముందుగా నిష్పాక్షికంగా పరిశీలిద్దాం. ఒమన్ జలాల్లో యుఎఇ జెండాతో ఉన్న ట్యాంకర్లపై ఇరాన్ క్రూయిజ్ క్షిపణులు దాడి చేయడం అంతర్జాతీయ చట్టాల తీవ్ర ఉల్లంఘన అని యుఎఇ పేర్కొనడంలో వాస్తవం ఉంది. ఇటువంటి దాడులను అడ్డుకోగల నౌకాదళం నావికులకు, సరుకు రవాణాకు నిజమైన రక్షణను అందిస్తుంది. అలాగే, విదేశీ నాయకుల పేర్లతో ఒక ప్రభుత్వ అనుబంధ పత్రిక "ప్రతీకార జాబితా"ను ప్రచురించడం ఏమాత్రం భరోసాను ఇచ్చే సంకేతం కాదు. ఇప్పుడు టోల్ను వ్యతిరేకించే బలమైన వాదనను చూద్దాం. వైమానిక దాడులు చేస్తున్న అదే అగ్రరాజ్యం, ఒక కీలకమైన జలమార్గంలో సురక్షితంగా ప్రయాణించినందుకు బిల్లులు వసూలు చేసే సేవగా దానిని మార్చకూడదు. ఏకపక్షంగా ప్రకటించిన దిగ్బంధనం, దానికి తోడుగా విధించిన రుసుము, రక్షకుడికి మరియు టోల్ గేట్ కాపలాదారుడికి మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసాన్ని చెరిపేస్తుంది. ఇది ప్రతి ఇతర కీలక సముద్ర మార్గాలను ధనార్జనకు వాడుకునే ధోరణికి దారి తీస్తుంది.
தலையீட்டிற்கான வலுவான வாதங்களை நேர்மையாக எடுத்துக்கொள்வோம். ஐக்கிய அரபு அமீரகம் கூறியதைப் போல, ஓமன் கடற்பகுதியில் அதன் கொடியேந்திய கப்பல்கள் மீது ஈரானிய ஏவுகணைகள் தாக்கியது சர்வதேச சட்டத்தின் கடுமையான மீறலாகும்; இத்தகைய தாக்குதல்களைத் தடுக்கக்கூடிய ஒரு கடற்படையானது மாலுமிகளுக்கும் சரக்குகளுக்கும் உண்மையான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. அதேபோல அரசுடன் தொடர்புடைய ஒரு செய்தித்தாள் வெளிநாட்டுத் தலைவர்களின் "பழிவாங்கும் பட்டியலை" வெளியிடுவது ஒரு ஆறுதலான சமிக்ஞை அல்ல. இப்போது சுங்கவரிக்கு எதிரான வலுவான வாதத்தை எடுத்துக்கொள்வோம். ஒரு மூலோபாய நீர்வழிப்பாதையில் பாதுகாப்பான பயணம் என்பது, வான்வழித் தாக்குதல்களை நடத்தும் அதே வல்லரசால் விலை நிர்ணயம் செய்யப்படும் ஒரு சேவையாக மாறக் கூடாது. ஒருதலைப்பட்சமாக அறிவிக்கப்படும் முற்றுகையும், அதனுடன் விதிக்கப்படும் கட்டணமும் காப்பாளருக்கும் சுங்க வசூலிப்பவருக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை அழித்துவிடுகிறது; மேலும் இது ஒவ்வொரு கடற்பாதையையும் பணமாக்குவதற்கு வழிவகுக்கும்.
પ્રમાણિકતાથી હસ્તક્ષેપની તરફેણ કરતી સૌથી મજબૂત દલીલ પર વિચાર કરીએ. ઓમાનના જળક્ષેત્રમાં યુએઈના ધ્વજવાળા ટેન્કરો પર ત્રાટકતી ઈરાની ક્રૂઝ મિસાઈલો, જેમ યુએઈએ કહ્યું છે તેમ, આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાનું ગંભીર ઉલ્લંઘન છે; આવા હુમલાઓને રોકવામાં સક્ષમ નૌકાદળ ક્રૂ અને માલસામાન માટે ખરેખર મૂલ્યવાન સાબિત થાય છે, અને સરકાર સાથે સંકળાયેલ અખબાર દ્વારા વિદેશી નેતાઓની "બદલાની યાદી" પ્રકાશિત કરવી એ કોઈ આશ્વાસન આપનારો સંકેત નથી. હવે ટોલ વિરુદ્ધની સૌથી મજબૂત દલીલ લઈએ. વ્યૂહાત્મક જળમાર્ગમાંથી સલામત માર્ગ એ હવાઈ હુમલાઓ કરી રહેલી મહાસત્તા દ્વારા બીલ ફટકારવામાં આવતી કોઈ સેવા ન બની જવી જોઈએ. એકપક્ષીય રીતે જાહેર કરાયેલી નાકાબંધી અને તેની સાથે વસૂલવામાં આવતી ફી, રક્ષક અને ચોકીદાર વચ્ચેની ભેદરેખાને ભૂંસી નાખે છે, અને અન્ય દરેક વ્યૂહાત્મક સામુદ્રધુનીઓને વારાફરતી કમાણીનું સાધન બનવાનું આમંત્રણ આપે છે.
What the evidence showsसाक्ष्य क्या बताते हैंতথ্যপ্রমাণ যা বলছেपुरावे काय सांगतात?వాస్తవాలు ఏం చెబుతున్నాయి?சான்றுகள் உணர்த்துவது என்ன?પુરાવા શું દર્શાવે છે
The documented facts, not the rhetoric, must anchor judgement. The pack records concrete harm: two UAE-flagged tankers struck by Iranian cruise missiles in Omani waters, one Indian sailor dead, eight wounded, six of them Indian nationals. It records a declared 20% toll or reimbursement demand on cargo through the strait, airstrikes across three consecutive nights, and a published list of thirteen foreign leaders. What it does not contain is any United Nations authorisation or agreed legal basis for either the blockade or the toll. A missile strike on a civilian ship is a breach the world can name; a self-appointed "guardian" charging for passage is a precedent the world has not agreed to. Both endanger the Indians who crew these vessels.
निर्णय का आधार बयानबाजी नहीं, बल्कि प्रामाणिक तथ्य होने चाहिए। उपलब्ध साक्ष्य ठोस नुकसान दर्ज करते हैं: ओमान के जलक्षेत्र में ईरानी क्रूज मिसाइलों की चपेट में आए यूएई के झंडे वाले दो टैंकर, एक भारतीय नाविक की मौत, आठ घायल, जिनमें से छह भारतीय नागरिक हैं। यह जलडमरूमध्य से गुजरने वाले माल पर 20% टोल या प्रतिपूर्ति की मांग की घोषणा, लगातार तीन रातों तक हवाई हमले और तेरह विदेशी नेताओं की प्रकाशित सूची को भी पुष्ट करता है। लेकिन इसमें जो शामिल नहीं है, वह है नाकाबंदी या टोल के लिए संयुक्त राष्ट्र का कोई अधिकार-पत्र या कोई सहमत कानूनी आधार। नागरिक जहाज पर मिसाइल हमला एक ऐसा उल्लंघन है जिसे दुनिया स्पष्ट रूप से पहचान सकती है; लेकिन मार्ग के लिए शुल्क वसूलने वाला एक स्वयंभू "रक्षक" एक ऐसी मिसाल है जिस पर दुनिया ने कभी सहमति नहीं दी है। दोनों ही उन भारतीयों को खतरे में डालते हैं जो इन जहाजों पर काम करते हैं।
বাগাড়ম্বর নয়, বরং নথিভুক্ত তথ্যের ভিত্তিতেই বিচার করতে হবে। ঘটনাবলি স্পষ্ট ক্ষতির প্রমাণ দেয়: ওমানের জলসীমায় আমিরশাহির পতাকাবাহী দু'টি ট্যাঙ্কারে ইরানের ক্রুজ মিসাইল হামলা, একজন ভারতীয় নাবিকের মৃত্যু এবং আটজনের আহত হওয়া, যাঁদের মধ্যে ছ'জন ভারতীয়। এতে আরও উল্লেখ রয়েছে প্রণালির মধ্য দিয়ে যাওয়া পণ্যের ওপর ঘোষিত ২০% টোল বা মাসুলের দাবি, টানা তিন রাত ধরে বিমান হামলা এবং ১৩ জন বিদেশি নেতার নাম সম্বলিত একটি প্রকাশিত তালিকা। তবে এতে যা নেই তা হলো অবরোধ বা টোল—কোনোটির জন্যই রাষ্ট্রপুঞ্জের কোনো অনুমোদন বা সর্বসম্মত আইনি ভিত্তি। অসামরিক জাহাজে মিসাইল হামলা এমন একটি লঙ্ঘন, যাকে বিশ্ব স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করতে পারে; অন্যদিকে এক স্বঘোষিত "রক্ষাকর্তা"র যাতায়াতের জন্য অর্থ আদায়ের বিষয়টি এমন এক নজির, যাতে বিশ্ব কোনো সম্মতি দেয়নি। এই উভয় পদক্ষেপই ওই জাহাজগুলোর ভারতীয় ক্রুদের বিপন্ন করে তুলছে।
कोणत्याही विधानांपेक्षा नोंदवलेले तथ्यच निर्णयाचा आधार असले पाहिजेत. समोर असलेल्या माहितीनुसार ठोस नुकसान झाले आहे: ओमानच्या हद्दीत यूएईच्या दोन जहाजांवर इराणच्या क्रूझ क्षेपणास्त्रांनी हल्ला केला, एका भारतीय खलाशाचा मृत्यू झाला, आठ जण जखमी झाले, ज्यापैकी सहा भारतीय नागरिक आहेत. खाडीतून जाणाऱ्या मालवाहतुकीवर २०% टोल किंवा परताव्याची जाहीर मागणी, सलग तीन रात्री झालेले हवाई हल्ले आणि तेरा परदेशी नेत्यांची प्रकाशित यादी ही वस्तुस्थिती आहे. मात्र, यात जी गोष्ट नाही ती म्हणजे या नाकेबंदीसाठी किंवा टोलसाठी संयुक्त राष्ट्रांची कोणतीही परवानगी किंवा मान्य केलेला कायदेशीर आधार. नागरी जहाजावरील क्षेपणास्त्र हल्ला हे असे उल्लंघन आहे ज्याला जग नावे ठेवू शकते; मात्र स्वतःला 'रक्षक' म्हणवून घेत प्रवासासाठी शुल्क आकारणे हा असा पायंडा आहे ज्याला जगाने संमती दिलेली नाही. हे दोन्ही प्रकार या जहाजांवर काम करणाऱ्या भारतीयांच्या जिवावर बेतणारे आहेत.
ఆవేశపూరిత ప్రకటనలు కాకుండా, ధృవీకరించబడిన వాస్తవాలే తీర్పుకు ఆధారంగా నిలవాలి. ఇక్కడ జరిగిన స్పష్టమైన నష్టం నమోదైంది: ఒమన్ జలాల్లో యుఎఇ జెండాతో ఉన్న రెండు ట్యాంకర్లపై ఇరాన్ క్రూయిజ్ క్షిపణి దాడులు, ఒక భారతీయ నావికుడు మృతి, ఎనిమిది మందికి గాయాలు, వారిలో ఆరుగురు భారతీయ పౌరులు. జలసంధి గుండా వెళ్లే సరుకు రవాణాపై 20% టోల్ లేదా పరిహారం చెల్లించాలనే డిమాండ్, వరుసగా మూడు రాత్రుల పాటు జరిగిన వైమానిక దాడులు, పదమూడు మంది విదేశీ నాయకులతో ప్రచురించబడిన ప్రతీకార జాబితా అన్నీ రికార్డుల్లో ఉన్నాయి. అయితే ఇందులో లేనిది ఏమిటంటే, ఈ దిగ్బంధనానికి లేదా టోల్ వసూలుకు ఐక్యరాజ్యసమితి అధికారం లేదా ఎటువంటి చట్టబద్ధమైన ఆధారం లేకపోవడం. పౌర నౌకపై క్షిపణి దాడి చేయడం అనేది ప్రపంచం ముక్తకంఠంతో ఖండించదగిన ఉల్లంఘన; ప్రయాణానికి రుసుము వసూలు చేసే స్వయంప్రకటిత "రక్షకుడి" విధానానికి ప్రపంచం ఎన్నడూ అంగీకరించలేదు. ఈ రెండూ ఆ నౌకలలో పనిచేసే భారతీయులను ప్రమాదంలోకి నెడుతున్నాయి.
வெறும் வெற்று வார்த்தைகள் அல்ல, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட உண்மைகளே தீர்மானத்திற்கான அடிப்படையாக அமைய வேண்டும். தரவுகள் உறுதியான பாதிப்புகளைப் பதிவு செய்துள்ளன: ஓமன் கடற்பகுதியில் ஈரானிய ஏவுகணைகளால் தாக்கப்பட்ட ஐக்கிய அரபு அமீரகக் கொடியேந்திய இரண்டு கப்பல்கள், உயிரிழந்த ஒரு இந்திய மாலுமி, காயமடைந்த எட்டு பேர் மற்றும் அவர்களில் ஆறு இந்தியர்கள். அந்த நீரிணை வழியே செல்லும் சரக்குகளுக்கு 20% சுங்கவரி அல்லது இழப்பீடு கோரப்பட்டதையும், தொடர்ந்து மூன்று இரவுகள் நடத்தப்பட்ட வான்வழித் தாக்குதல்களையும், பதின்மூன்று வெளிநாட்டுத் தலைவர்களின் பழிவாங்கும் பட்டியலையும் அது பதிவு செய்கிறது. ஆனால், இந்த முற்றுகைக்கோ அல்லது சுங்கவரிக்கோ ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் எந்தவொரு அங்கீகாரமோ அல்லது ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட சட்ட அடிப்படையோ அதில் இல்லை. ஒரு சிவிலியன் கப்பல் மீதான ஏவுகணைத் தாக்குதல் என்பது உலகம் சுட்டிக்காட்டக்கூடிய ஒரு அப்பட்டமான விதிமீறலாகும்; தன்னைத் தானே "காவலன்" என்று நியமித்துக்கொண்டு பயணக் கட்டணம் வசூலிப்பது என்பது உலகம் ஏற்றுக்கொள்ளாத ஒரு முன்னுதாரணமாகும். இவை இரண்டுமே இந்தக் கப்பல்களில் பணியாற்றும் இந்தியர்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
ભાષણબાજી નહીં, પરંતુ દસ્તાવેજી હકીકતોએ જ નિર્ણયનો આધાર બનવું જોઈએ. હકીકતો નક્કર નુકસાન નોંધે છે: ઓમાનના જળક્ષેત્રમાં યુએઈના ટેન્કરો પર ઈરાની ક્રૂઝ મિસાઈલ હુમલા, એક ભારતીય નાવિકનું મૃત્યુ, આઠ ઘાયલ, જેમાં છ ભારતીય નાગરિકો. તે સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થતા માલસામાન પર જાહેર કરાયેલો ૨૦% ટોલ અથવા વળતરની માંગ, સળંગ ત્રણ રાત સુધી થયેલા હવાઈ હુમલાઓ અને તેર વિદેશી નેતાઓની પ્રકાશિત યાદી પણ નોંધે છે. તેમાં જે નથી, તે છે સંયુક્ત રાષ્ટ્રની મંજૂરી અથવા નાકાબંધી કે ટોલ માટેનો કોઈ સર્વસંમત કાનૂની આધાર. નાગરિક જહાજ પર મિસાઈલ હુમલો એ એક એવું ઉલ્લંઘન છે જેને વિશ્વ વખોડી શકે છે; પસાર થવા માટે પૈસા વસૂલતો સ્વઘોષિત "રક્ષક" એવો ચીલો છે જેની સાથે વિશ્વ સહમત નથી. આ બંને બાબતો તે જહાજો પર કામ કરતા ભારતીયોને જોખમમાં મૂકે છે.
India's considered courseभारत का विवेकपूर्ण कदमভারতের সুচিন্তিত পদক্ষেপभारताची विचारपूर्वक भूमिकाభారత్ తీసుకోవాల్సిన సముచిత మార్గంஇந்தியாவின் நிதானமான நிலைப்பாடுભારતનો સુવિચારિત માર્ગ
India's first duty is to its own citizens on those decks. The Indian seafarer is not an abstraction in a foreign war; he is a worker whose family now waits for news. New Delhi cannot endorse a unilateral toll that erodes the freedom of the seas on which its economy floats, nor can it excuse missile attacks on civilian shipping. Friends, not vassals, is the right principle: the honest position is neither applause for the "guardian angel" nor silence before Tehran's strikes. No navy may sell what belongs to all. India should engage Washington, Tehran, the UAE and Oman alike, and press for de-escalation from an independent footing.
भारत का पहला कर्तव्य उन जहाजों पर मौजूद अपने नागरिकों के प्रति है। भारतीय नाविक किसी विदेशी युद्ध में फंसी कोई अमूर्त वस्तु नहीं है; वह एक कामगार है जिसका परिवार अब उसकी कुशलता की खबरों का इंतजार कर रहा है। नई दिल्ली एक ऐसे एकतरफा टोल का समर्थन नहीं कर सकती जो उस समुद्र की स्वतंत्रता को ही नष्ट कर दे जिस पर उसकी अर्थव्यवस्था टिकी है, और न ही वह नागरिक जहाजों पर मिसाइल हमलों को नजरअंदाज कर सकती है। जागीरदार नहीं, बल्कि मित्र—यही सही सिद्धांत है: भारत की ईमानदार स्थिति यह होनी चाहिए कि न तो वह "रक्षक देवदूत" की जय-जयकार करे और न ही तेहरान के हमलों के सामने मौन रहे। कोई भी नौसेना उस चीज़ को नहीं बेच सकती जिस पर सबका अधिकार है। भारत को वाशिंगटन, तेहरान, यूएई और ओमान सभी के साथ समान रूप से बात करनी चाहिए, और अपने स्वतंत्र रुख पर कायम रहते हुए तनाव कम करने का दबाव बनाना चाहिए।
জাহাজের ডেকে থাকা নিজস্ব নাগরিকদের প্রতি ভারতের প্রথম কর্তব্য রয়েছে। কোনো ভিনদেশি যুদ্ধে ভারতীয় নাবিক কোনো বিমূর্ত ধারণা নন; তিনি এমন একজন কর্মী, যাঁর পরিবার এখন খবরের অপেক্ষায় প্রহর গুনছে। যে সমুদ্রের অবাধ বিচরণের ওপর ভারতের অর্থনীতি নির্ভরশীল, তা খর্বকারী কোনো একতরফা টোলকে নয়াদিল্লি যেমন সমর্থন করতে পারে না, তেমনি অসামরিক জাহাজে মিসাইল হামলারও সাফাই গাইতে পারে না। বশংবদ নয়, বরং বন্ধু হওয়াই হলো সঠিক নীতি: সৎ অবস্থানটি "রক্ষাকর্তা"র জন্য হাততালি দেওয়া বা তেহরানের হামলার সামনে নীরব থাকা—কোনোটিই হতে পারে না। যা সবার সম্পদ, তা কোনো নৌবাহিনী বিক্রি করতে পারে না। ভারতের উচিত ওয়াশিংটন, তেহরান, সংযুক্ত আরব আমিরশাহি এবং ওমান—সবার সঙ্গেই আলোচনা করা এবং একটি স্বাধীন অবস্থান থেকে উত্তেজনা হ্রাসের জন্য চাপ প্রয়োগ করা।
त्या जहाजांवरील आपल्या स्वतःच्या नागरिकांप्रती भारताचे पहिले कर्तव्य आहे. भारतीय खलाशी हा एखाद्या परकीय युद्धातील केवळ एक आकडेवारी नाही; तो एक कामगार आहे ज्याचे कुटुंब आता त्याच्या बातमीची वाट पाहत आहे. नवी दिल्ली अशा कोणत्याही एकतर्फी टोलचे समर्थन करू शकत नाही ज्यामुळे सागरी स्वातंत्र्यावर गदा येईल, ज्यावर भारताची अर्थव्यवस्था अवलंबून आहे, आणि नागरी जहाजांवरील क्षेपणास्त्र हल्ल्यांकडे दुर्लक्षही करू शकत नाही. 'मित्र, मांडलिक नव्हे' हेच योग्य तत्त्व आहे: प्रामाणिक भूमिका ही 'रक्षणकर्त्या देवदूता'साठी टाळ्या वाजवण्याचीही असू नये आणि तेहरानच्या हल्ल्यांसमोर मौन बाळगण्याचीही असू नये. जे सर्वांचे आहे ते कोणतेही नौदल विकू शकत नाही. भारताने वॉशिंग्टन, तेहरान, यूएई आणि ओमान या सर्वांशी संवाद साधला पाहिजे आणि एका स्वतंत्र भूमिकेतून तणाव कमी करण्यासाठी दबाव आणला पाहिजे.
ఆ నౌకలపై ఉన్న తన పౌరుల పట్ల భారతదేశానికి ఉన్న మొదటి బాధ్యత ఇది. ఒక విదేశీ యుద్ధంలో భారతీయ నావికుడు కేవలం ఒక అంకె కాదు; అతడు ఒక శ్రామికుడు, అతని కోసం ఒక కుటుంబం ఇంటిదగ్గర ఎదురుచూస్తూ ఉంటుంది. తన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఆధారమైన సముద్రాలపై స్వేచ్ఛను హరించే ఏకపక్ష టోల్ను న్యూఢిల్లీ ఆమోదించలేదు, అలాగే పౌర నౌకలపై జరిగే క్షిపణి దాడులనూ చూసీచూడనట్లు వదిలేయలేదు. మిత్రులుగా ఉండాలి కానీ సామంతులుగా కాదు అన్నదే సరైన సూత్రం: స్వయంప్రకటిత "రక్షక దేవత"కు చప్పట్లు కొట్టడం లేదా టెహ్రాన్ దాడుల ముందు మౌనంగా ఉండటం రెండూ సరైన వైఖరి కాదు. అందరికీ చెందిన జలమార్గాన్ని ఏ నౌకాదళం అమ్ముకోకూడదు. భారతదేశం వాషింగ్టన్, టెహ్రాన్, యుఎఇ, ఒమన్లతో ఒకే విధంగా చర్చలు జరపాలి మరియు స్వతంత్ర స్థానం నుండి ఉద్రిక్తతలను తగ్గించాలని ఒత్తిడి చేయాలి.
இந்தியாவின் தலையாய கடமை அந்தக் கப்பல்களில் இருக்கும் தனது சொந்தக் குடிமக்களைக் காப்பதே ஆகும். இந்திய மாலுமி என்பவர் ஒரு அந்நியப் போரில் சம்பந்தமில்லாத எவரோ ஒருவர் அல்ல; அவரது குடும்பம் அவருக்கான செய்திக்காகக் காத்திருக்கிறது. தனது பொருளாதாரம் மிதந்து கொண்டிருக்கும் கடல்களின் சுதந்திரத்தை சிதைக்கும் ஒருதலைப்பட்சமான சுங்கவரியை புதுடெல்லி ஆதரிக்க முடியாது; சிவிலியன் கப்பல்கள் மீதான ஏவுகணைத் தாக்குதல்களையும் அதனால் மன்னிக்க முடியாது. அடிமைகளாக அல்லாமல் நண்பர்களாக இருப்பதே சரியான கொள்கையாகும்: "காவல் தேவதைக்கு" கைதட்டாமல் இருப்பதும், தெஹ்ரானின் தாக்குதல்களுக்கு முன்னால் மௌனம் சாதிக்காமல் இருப்பதுமே நேர்மையான நிலைப்பாடாகும். அனைவருக்கும் சொந்தமான ஒன்றை எந்தவொரு கடற்படையும் விற்க முடியாது. வாஷிங்டன், தெஹ்ரான், ஐக்கிய அரபு அமீரகம் மற்றும் ஓமன் ஆகிய அனைத்துத் தரப்புடனும் இந்தியா சமமாகப் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும், மேலும் ஒரு சுதந்திரமான நிலைப்பாட்டிலிருந்து இந்தப் பதற்றத்தைக் குறைப்பதற்கு அழுத்தம் தர வேண்டும்.
ભારતની પ્રથમ ફરજ તે જહાજો પર સવાર પોતાના નાગરિકો પ્રત્યે છે. ભારતીય નાવિક એ વિદેશી યુદ્ધમાં કોઈ કાલ્પનિક બાબત નથી; તે એક કામદાર છે જેનો પરિવાર હવે તેના સમાચારની રાહ જોઈ રહ્યો છે. નવી દિલ્હી એવા એકપક્ષીય ટોલનું સમર્થન કરી શકે નહીં જે સમુદ્રની સ્વતંત્રતાને નષ્ટ કરે છે જેના પર તેનું અર્થતંત્ર નિર્ભર છે, કે તે નાગરિક જહાજો પરના મિસાઈલ હુમલાઓને માફ પણ કરી શકે નહીં. ગુલામ નહીં પણ મિત્ર, એ જ સાચો સિદ્ધાંત છે: સાચી ભૂમિકા એ છે કે ન તો "રક્ષક દેવદૂત"ની વાહવાહી કરવી, ન તો તેહરાનના હુમલાઓ સામે મૌન રહેવું. જે બધાનું છે તેને કોઈ નૌકાદળ વેચી શકે નહીં. ભારતે વોશિંગ્ટન, તેહરાન, યુએઈ અને ઓમાન - તમામ સાથે સમાન રીતે સંપર્ક કરવો જોઈએ, અને સ્વતંત્ર ભૂમિકા સાથે તણાવ ઘટાડવા માટે દબાણ કરવું જોઈએ.
The way forwardआगे की राहআগামীর রূপরেখাपुढील दिशाముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
Concretely, the Ministry of External Affairs and the Directorate General of Shipping should issue advisories, arrange care and repatriation for the wounded crew where needed, and demand accountability for the death and injuries of Indian nationals under maritime law. India should coordinate with the UAE, Oman and fellow energy importers to press for a recognised international mechanism that safeguards civilian shipping without turning Hormuz into a toll gate. It should work with insurers and port authorities on risk protocols and strengthen energy contingency planning before prices climb. The republic's interest is simple and steady: open seas, protected sailors, global commons governed by law, and no war it did not choose bleeding onto its shores.
ठोस कदम के रूप में, विदेश मंत्रालय और नौवहन महानिदेशालय को परामर्श जारी करने चाहिए, जहां आवश्यक हो घायल चालक दल की देखभाल और स्वदेश वापसी की व्यवस्था करनी चाहिए, और समुद्री कानून के तहत भारतीय नागरिकों की मृत्यु और चोटों के लिए जवाबदेही की मांग करनी चाहिए। भारत को यूएई, ओमान और अन्य ऊर्जा आयातक देशों के साथ मिलकर एक ऐसे मान्यता प्राप्त अंतर्राष्ट्रीय तंत्र के लिए दबाव बनाना चाहिए जो होर्मुज़ को 'टोल गेट' में बदले बिना नागरिक नौवहन की सुरक्षा करे। कीमतों में उछाल आने से पहले, भारत को जोखिम प्रोटोकॉल पर बीमाकर्ताओं और बंदरगाह अधिकारियों के साथ काम करना चाहिए और अपनी ऊर्जा आपातकालीन योजना को मजबूत करना चाहिए। गणराज्य का हित बहुत ही सरल और स्पष्ट है: खुले समुद्र, सुरक्षित नाविक, कानून द्वारा शासित वैश्विक संपदा, और ऐसा कोई युद्ध इसके तटों तक न पहुंचे जिसका इसने चुनाव नहीं किया है।
নির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, বিদেশ মন্ত্রক এবং ডিরেক্টরেট জেনারেল অব শিপিং-এর উচিত সতর্কবার্তা বা অ্যাডভাইজরি জারি করা, আহত ক্রুদের প্রয়োজন অনুযায়ী চিকিৎসা ও দেশে ফিরিয়ে আনার ব্যবস্থা করা এবং সামুদ্রিক আইনের অধীনে ভারতীয় নাগরিকদের মৃত্যু ও আহত হওয়ার জবাবদিহি দাবি করা। হরমুজকে টোল-গেটে পরিণত না করে অসামরিক জাহাজগুলোকে সুরক্ষিত রাখতে পারে, এমন একটি স্বীকৃত আন্তর্জাতিক মেকানিজম গড়ে তোলার জন্য ভারতের উচিত সংযুক্ত আরব আমিরশাহি, ওমান এবং অন্যান্য জ্বালানি আমদানিকারক দেশের সঙ্গে সমন্বয় করে চাপ প্রয়োগ করা। দাম বাড়ার আগেই ঝুঁকি সংক্রান্ত প্রোটোকল নিয়ে বিমা সংস্থা ও বন্দর কর্তৃপক্ষগুলোর সঙ্গে ভারতের কাজ করা উচিত এবং জ্বালানির আপৎকালীন পরিকল্পনা জোরদার করা উচিত। প্রজাতন্ত্রের স্বার্থটি খুবই সরল ও স্থির: উন্মুক্ত সমুদ্র, সুরক্ষিত নাবিক, আইন দ্বারা পরিচালিত বিশ্বজনীন সম্পদ এবং এমন কোনো অনাকাঙ্ক্ষিত যুদ্ধের আঁচ যেন দেশের উপকূলে এসে না লাগে।
प्रत्यक्ष कृती म्हणून, परराष्ट्र मंत्रालय आणि नौवहन महासंचालनालयाने मार्गदर्शक सूचना जारी कराव्यात, गरज असेल तेथे जखमी खलाशांची काळजी आणि मायदेशी परतण्याची व्यवस्था करावी, आणि सागरी कायद्यांतर्गत भारतीय नागरिकांच्या मृत्यू आणि दुखापतीबद्दल जबाबदारी निश्चित करण्याची मागणी करावी. होर्मुझचे रूपांतर टोल नाक्यात न करता नागरी नौकावहनाचे रक्षण करणारी एक मान्यताप्राप्त आंतरराष्ट्रीय यंत्रणा उभी करण्यासाठी, भारताने यूएई, ओमान आणि इतर ऊर्जा आयातदार देशांसोबत समन्वय साधून दबाव आणला पाहिजे. किमती वाढण्यापूर्वी विमा कंपन्या आणि बंदर प्राधिकरणांसोबत धोक्याच्या नियमावलीवर काम करून ऊर्जा आणीबाणी नियोजन बळकट केले पाहिजे. प्रजासत्ताकाचे हित साधे आणि स्पष्ट आहे: मुक्त समुद्र, सुरक्षित खलाशी, कायद्याने चालणारी जागतिक संपत्ती, आणि आपण न निवडलेले कोणतेही युद्ध आपल्या किनाऱ्यांवर रक्त सांडू नये.
స్థూలంగా చెప్పాలంటే, విదేశీ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ మరియు డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ షిప్పింగ్ సలహాలు జారీ చేయాలి, అవసరమైన చోట గాయపడిన సిబ్బందికి వైద్య సంరక్షణ, స్వదేశానికి రప్పించే ఏర్పాట్లు చేయాలి, మరియు సముద్ర చట్టం కింద భారతీయ పౌరుల మరణం, గాయాలకు బాధ్యత వహించాలని డిమాండ్ చేయాలి. హోర్ముజ్ను టోల్ గేట్గా మార్చకుండా, పౌర నౌకలను రక్షించే గుర్తింపు పొందిన అంతర్జాతీయ యంత్రాంగం కోసం ఒత్తిడి తీసుకురావడానికి భారత్ యుఎఇ, ఒమన్ మరియు ఇతర ఇంధన దిగుమతి దారులతో సమన్వయం చేసుకోవాలి. ప్రమాద ప్రోటోకాల్స్పై బీమా సంస్థలు, పోర్ట్ అధికారులతో కలిసి పనిచేయాలి మరియు చమురు ధరలు పెరగకముందే ఇంధన ఆకస్మిక ప్రణాళికను బలోపేతం చేయాలి. భారత గణతంత్ర రాజ్య ప్రయోజనం సులభమైనది మరియు స్థిరమైనది: స్వేచ్ఛా సముద్రాలు, రక్షించబడిన నావికులు, చట్టబద్ధంగా నిర్వహించబడే ప్రపంచ ఉమ్మడి వనరులు, మరియు తాను కోరుకోని ఏ యుద్ధమూ తన తీరాలకు రక్తపాతాన్ని తీసుకురాకూడదు.
செயல்முறையாக, வெளியுறவு அமைச்சகமும் கப்பல் போக்குவரத்து இயக்குநரகமும் தகுந்த அறிவுறுத்தல்களை வழங்க வேண்டும், தேவைப்படும் இடங்களில் காயமடைந்த மாலுமிகளுக்குச் சிகிச்சை அளித்து அவர்களைத் தாயகம் அழைத்து வருவதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும்; கடல்சார் சட்டத்தின் கீழ் இந்தியக் குடிமக்களின் உயிரிழப்பு மற்றும் காயங்களுக்குப் பொறுப்பேற்கக் கோர வேண்டும். ஹார்முஸ் நீரிணையை ஒரு சுங்கச்சாவடியாக மாற்றாமல் சிவிலியன் கப்பல் போக்குவரத்தைப் பாதுகாக்கும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சர்வதேசக் கட்டமைப்புக்காக, ஐக்கிய அரபு அமீரகம், ஓமன் மற்றும் சக எரிசக்தி இறக்குமதி நாடுகளுடன் இணைந்து இந்தியா அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும். விலைவாசி உயர்வதற்கு முன்பாகவே காப்பீட்டாளர்கள் மற்றும் துறைமுக அதிகாரிகளுடன் இணைந்து இடர் மேலாண்மை நெறிமுறைகளை வகுக்கவும், எரிசக்திக்கான அவசரகாலத் திட்டமிடலை வலுப்படுத்தவும் அது பணியாற்ற வேண்டும். இந்தியக் குடியரசின் நலன் எளிமையானது மற்றும் உறுதியானது: திறந்த கடல்கள், பாதுகாக்கப்பட்ட மாலுமிகள், சட்டத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் உலகளாவிய பொது வளங்கள், மற்றும் தான் தேர்ந்தெடுக்காத எந்தப் போரும் தனது கரைகளில் இரத்தம் சிந்தாமல் இருப்பதே ஆகும்.
નક્કર રૂપે, વિદેશ મંત્રાલય અને ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ શિપિંગ દ્વારા એડવાઈઝરી જારી કરવી જોઈએ, જ્યાં જરૂર હોય ત્યાં ઘાયલ ક્રૂની સંભાળ અને સ્વદેશ વાપસીની વ્યવસ્થા કરવી જોઈએ, અને દરિયાઈ કાયદા હેઠળ ભારતીય નાગરિકોના મૃત્યુ અને ઈજાઓ માટે જવાબદારીની માંગ કરવી જોઈએ. હોર્મુઝને ટોલ નાકા તરીકે ફેરવ્યા વિના નાગરિક જહાજોનું રક્ષણ કરતી માન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય વ્યવસ્થા ઊભી કરવા માટે ભારતે યુએઈ, ઓમાન અને ઉર્જાની આયાત કરતા અન્ય દેશો સાથે સંકલન સાધીને દબાણ કરવું જોઈએ. ભાવો વધે તે પહેલાં તેણે વીમા કંપનીઓ અને બંદર સત્તાવાળાઓ સાથે મળીને જોખમ અંગેના પ્રોટોકોલ પર કામ કરવું જોઈએ અને ઈમરજન્સી ઉર્જા આયોજનને મજબૂત બનાવવું જોઈએ. ગણતંત્રનું હિત સરળ અને સ્થિર છે: ખુલ્લો સમુદ્ર, સુરક્ષિત નાવિકો, કાયદા દ્વારા સંચાલિત વૈશ્વિક જળમાર્ગો, અને પોતે ન ઈચ્છેલું કોઈ યુદ્ધ પોતાના કિનારા સુધી ન પહોંચે તે સુનિશ્ચિત કરવું.
A waterway that carries global commerce cannot be governed by threat, toll and retaliation; it must be governed by law.वैश्विक व्यापार को संचालित करने वाले किसी जलमार्ग को धमकी, टोल और प्रतिशोध के बल पर नहीं चलाया जा सकता; इसे केवल कानून द्वारा ही संचालित होना चाहिए।বিশ্ববাণিজ্যের ভার বহনকারী কোনো জলপথ হুমকি, টোল আদায় ও পাল্টা প্রতিশোধের মাধ্যমে পরিচালিত হতে পারে না; তা অবশ্যই আইন দ্বারা পরিচালিত হতে হবে।जागतिक व्यापाराचा भार वाहणारा सागरी मार्ग धमक्या, टोल आणि सूडभावनेवर चालवला जाऊ शकत नाही; तो केवळ कायद्यानेच चालला पाहिजे.ప్రపంచ వాణిజ్యానికి ఆధారమైన జలమార్గాన్ని బెదిరింపులు, పన్నులు, ప్రతీకార చర్యలతో కాకుండా, చట్టబద్ధంగా మాత్రమే నిర్వహించాలి.உலகளாவிய வர்த்தகத்தைத் தாங்கிச் செல்லும் ஒரு நீர்வழிப்பாதை அச்சுறுத்தல், சுங்கவரி மற்றும் பழிவாங்கும் நடவடிக்கைகளால் நிர்வகிக்கப்படக் கூடாது; அது சட்டத்தால் மட்டுமே நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும்.વૈશ્વિક વેપારનું વહન કરતો જળમાર્ગ ધમકી, ટોલ અને બદલાની ભાવનાથી ન ચાલી શકે; તે કાયદાથી ચાલવો જોઈએ.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →