बेबाक · Editorial
From the UK CETA to the Ganga corridor: ambition is the input, delivery the testब्रिटेन-भारत सीटा से लेकर गंगा कॉरिडोर तक: महत्वाकांक्षा आधार है, क्रियान्वयन ही कसौटीযুক্তরাজ্যের সিইটিএ থেকে গঙ্গা করিডোর: উচ্চাকাঙ্ক্ষাই উপকরণ, তবে আসল পরীক্ষা তার বাস্তবায়নেयूके सेटा ते गंगा कॉरिडॉर: महत्त्वाकांक्षा ही केवळ सुरुवात, अंमलबजावणी हीच कसोटीయూకే సీఈటీఏ నుంచి గంగా కారిడార్ వరకు: ఆశయం ఒక పెట్టుబడి, ఆచరణే గీటురాయిஇங்கிலாந்துடனான சி.இ.டி.ஏ முதல் கங்கை வழித்தடம் வரை: பேரார்வமே உள்ளீடு, செயலாக்கமே உரைகல்યુકે CETA થી લઈને ગંગા કોરિડોર સુધી: મહત્ત્વાકાંક્ષા એ પ્રારંભ છે, ખરી કસોટી અમલીકરણની છે
India is advancing trade deals abroad and large public-spending proposals at home; the republic's question is whether any of it reaches the bottom decile.भारत विदेशों में व्यापार समझौतों और देश के भीतर बड़े सार्वजनिक व्यय के प्रस्तावों को आगे बढ़ा रहा है; लेकिन इस गणराज्य के सामने यक्ष प्रश्न यह है कि क्या इनमें से कुछ भी समाज के सबसे निचले तबके तक पहुंच पाता है।বিদেশে বাণিজ্য চুক্তির প্রসার এবং দেশে বিপুল সরকারি ব্যয়ের প্রস্তাব নিয়ে এগোচ্ছে ভারত; কিন্তু প্রজাতন্ত্রের সামনে এখন একটাই প্রশ্ন, এর কোনো সুফল কি সমাজের প্রান্তিক স্তরের মানুষের কাছে পৌঁছবে?भारत परदेशात व्यापारी करारांना गती देत आहे आणि देशांतर्गत सार्वजनिक खर्चाचे मोठे प्रस्ताव पुढे नेत आहे; परंतु या प्रजासत्ताकापुढील प्रश्न हा आहे की यातील काही तळातील दहा टक्क्यांपर्यंत पोहोचते का.భారతదేశం విదేశాలతో వాణిజ్య ఒప్పందాలను, స్వదేశంలో భారీ ప్రజా వ్యయ ప్రతిపాదనలను ముందుకు తీసుకెళ్తోంది; అయితే ఇవన్నీ సమాజంలోని అట్టడుగు వర్గాలకు చేరుతున్నాయా అన్నదే ఈ గణతంత్రం ముందున్న ప్రశ్న.இந்தியா வெளிநாடுகளில் வர்த்தக ஒப்பந்தங்களையும் உள்நாட்டில் மாபெரும் பொதுச் செலவினத் திட்டங்களையும் முன்னெடுத்து வருகிறது; இதில் ஏதேனும் அடிமட்டத்தில் உள்ள பத்து சதவீத மக்களைச் சென்றடைகிறதா என்பதே இக்குடியரசின் கேள்வியாகும்.ભારત વિદેશમાં વ્યાપાર કરારો અને દેશમાં જાહેર ખર્ચની મોટી દરખાસ્તોને આગળ ધપાવી રહ્યું છે; પરંતુ પ્રજાસત્તાક સમક્ષ પ્રશ્ન એ છે કે શું આમાંનું કંઈપણ સમાજના સૌથી વંચિત વર્ગ સુધી પહોંચે છે ખરું.
A season of announcementsघोषणाओं का दौरঘোষণার মরসুমघोषणांचा हंगामప్రకటనల పర్వంஅறிவிப்புகளின் காலம்ઘોષણાઓની મોસમ
Recent announcements show the breadth of the State's ambition. The India-UK Comprehensive Economic and Trade Agreement has come into force, with zero duty reported on 99% of Indian exports, alongside the Agreement on Social Security, also referred to as the Double Contribution Convention. India has elevated ties with New Zealand toward a ₹35,000 crore trade target by 2030, and the first round of India-Maldives Free Trade Agreement talks has concluded successfully. At home, the Union Cabinet is expected to approve the nearly ₹25,000 crore Ganga and Varuna corridors in Varanasi; an expert panel has recommended green clearance for the ₹11,835 crore Naying hydro-electric project on the Siyom river in Arunachal Pradesh; and 646 roads worth ₹7,790 crore have been approved across Jammu and Kashmir under the Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana. The ambition is real. The question is what it delivers.
हालिया घोषणाएं सरकार की महत्वाकांक्षा के विस्तार को दर्शाती हैं। भारत-ब्रिटेन व्यापक आर्थिक और व्यापार समझौता (सीटा) लागू हो गया है, जिसमें 99% भारतीय निर्यात पर शून्य शुल्क की सूचना है। इसके साथ ही सामाजिक सुरक्षा समझौते को भी लागू किया गया है, जिसे डबल कॉन्ट्रिब्यूशन कन्वेंशन भी कहा जाता है। भारत ने 2030 तक ₹35,000 करोड़ के व्यापार लक्ष्य की दिशा में न्यूज़ीलैंड के साथ संबंधों को ऊंचाइयों पर पहुंचाया है, और भारत-मालदीव मुक्त व्यापार समझौते की पहले दौर की वार्ता सफलतापूर्वक संपन्न हो गई है। घरेलू मोर्चे पर, केंद्रीय मंत्रिमंडल द्वारा वाराणसी में लगभग ₹25,000 करोड़ के गंगा और वरुणा कॉरिडोर को मंजूरी दिए जाने की उम्मीद है; एक विशेषज्ञ पैनल ने अरुणाचल प्रदेश में सियोम नदी पर ₹11,835 करोड़ की नयिंग जलविद्युत परियोजना के लिए पर्यावरण मंजूरी की सिफारिश की है; और प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना के तहत जम्मू-कश्मीर में ₹7,790 करोड़ की लागत वाली 646 सड़कों को मंजूरी दी गई है। महत्वाकांक्षा वास्तविक है। लेकिन सवाल यह है कि यह धरातल पर क्या परिणाम देती है।
সাম্প্রতিক ঘোষণাগুলি রাষ্ট্রের সুবিশাল উচ্চাকাঙ্ক্ষারই পরিচয় দেয়। ভারত-যুক্তরাজ্য সমন্বিত অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য চুক্তি (সিইটিএ) কার্যকর হয়েছে, যেখানে ৯৯ শতাংশ ভারতীয় রপ্তানির ওপর শূন্য শুল্ক ধার্য হওয়ার খবর মিলেছে। এর পাশাপাশি কার্যকর হয়েছে সামাজিক নিরাপত্তা সংক্রান্ত চুক্তি, যা দ্বৈত অবদান কনভেনশন নামেও পরিচিত। ২০৩০ সালের মধ্যে ৩৫,০০০ কোটি টাকার বাণিজ্যের লক্ষ্যমাত্রা নিয়ে নিউজিল্যান্ডের সঙ্গে সম্পর্ক সুদৃঢ় করেছে ভারত, এবং ভারত-মালদ্বীপ মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির প্রথম দফার আলোচনাও সফলভাবে শেষ হয়েছে। দেশের অভ্যন্তরে বারাণসীতে প্রায় ২৫,০০০ কোটি টাকার গঙ্গা ও বরুণা করিডোর অনুমোদন করতে চলেছে কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা; অরুণাচল প্রদেশে সিয়োম নদীর ওপর ১১,৮৩৫ কোটি টাকার নায়িং জলবিদ্যুৎ প্রকল্পের জন্য পরিবেশগত ছাড়পত্রের সুপারিশ করেছে একটি বিশেষজ্ঞ প্যানেল; এবং প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনার আওতায় জম্মু ও কাশ্মীর জুড়ে ৭,৭৯০ কোটি টাকা ব্যয়ে ৬৪৬টি রাস্তা অনুমোদিত হয়েছে। এই উচ্চাকাঙ্ক্ষা বাস্তব। প্রশ্ন হলো, এর ফলে বাস্তবে কী লাভ মিলবে।
अलीकडील घोषणांमधून राज्याच्या महत्त्वाकांक्षेची व्याप्ती दिसून येते. भारत-यूके सर्वसमावेशक आर्थिक आणि व्यापार करार लागू झाला असून, यात ९९% भारतीय निर्यातीवर शून्य शुल्क असल्याचे वृत्त आहे. याचबरोबर सामाजिक सुरक्षा करारालाही, ज्याला दुहेरी योगदान करार असेही म्हटले जाते, गती मिळाली आहे. भारताने न्यूझीलंडसोबतचे संबंध अधिक दृढ करत २०३० पर्यंत ₹३५,००० कोटींच्या व्यापाराचे उद्दिष्ट ठेवले आहे आणि भारत-मालदीव मुक्त व्यापार कराराच्या पहिल्या फेरीची चर्चा यशस्वीरीत्या पूर्ण झाली आहे. देशांतर्गत पातळीवर, केंद्रीय मंत्रिमंडळ वाराणसीतील सुमारे ₹२५,००० कोटींच्या गंगा आणि वरुणा कॉरिडॉरला मंजुरी देण्याची शक्यता आहे; एका तज्ज्ञ समितीने अरुणाचल प्रदेशातील सियोम नदीवरील ₹११,८३५ कोटींच्या नायिंग जलविद्युत प्रकल्पाला पर्यावरणीय मंजुरी देण्याची शिफारस केली आहे; आणि प्रधानमंत्री ग्रामसडक योजनेअंतर्गत जम्मू आणि काश्मीरमध्ये ₹७,७९० कोटींच्या ६४६ रस्त्यांना मंजुरी देण्यात आली आहे. महत्त्वाकांक्षा खरी आहे. प्रश्न हा आहे की यातून प्रत्यक्षात काय साध्य होते.
ఇటీవలి ప్రకటనలు ప్రభుత్వ ఆశయాల విస్తృతిని చూపుతున్నాయి. 99% భారతీయ ఎగుమతులపై సుంకం మినహాయింపును కల్పిస్తూ, డబుల్ కాంట్రిబ్యూషన్ కన్వెన్షన్గా కూడా పిలువబడే సామాజిక భద్రతపై ఒప్పందంతో పాటు, ఇండియా-యూకే సమగ్ర ఆర్థిక వాణిజ్య ఒప్పందం (సీఈటీఏ) అమలులోకి వచ్చింది. 2030 నాటికి ₹35,000 కోట్ల వాణిజ్య లక్ష్యంగా న్యూజిలాండ్తో భారతదేశం బంధాన్ని బలోపేతం చేసుకుంది, మరియు ఇండియా-మాల్దీవుల స్వేచ్ఛా వాణిజ్య ఒప్పందం మొదటి విడత చర్చలు విజయవంతంగా ముగిశాయి. స్వదేశంలో చూస్తే, వారణాసిలో దాదాపు ₹25,000 కోట్ల అంచనా వ్యయంతో నిర్మించనున్న గంగా, వరుణ కారిడార్లకు కేంద్ర మంత్రివర్గం ఆమోదం తెలపనుంది; అరుణాచల్ ప్రదేశ్లోని సియోమ్ నదిపై ₹11,835 కోట్లతో చేపట్టనున్న నాయింగ్ జలవిద్యుత్ ప్రాజెక్టుకు పర్యావరణ అనుమతులు మంజూరు చేయాలని నిపుణుల కమిటీ సిఫార్సు చేసింది; అలాగే జమ్మూ కాశ్మీర్ వ్యాప్తంగా ప్రధానమంత్రి గ్రామ సడక్ యోజన కింద ₹7,790 కోట్ల విలువైన 646 రహదారులకు ఆమోదం లభించింది. ప్రభుత్వ ఆశయం వాస్తవమే. అయితే అది ఎలాంటి ఫలితాలను ఇస్తుందన్నదే ప్రశ్న.
சமீபத்திய அறிவிப்புகள் அரசின் பேரார்வத்தின் வீச்சைக் காட்டுகின்றன. 99% இந்திய ஏற்றுமதிகளுக்கு சுங்கவரி இல்லை என்ற அறிவிப்புடன், இரட்டைப் பங்களிப்பு மாநாடு என அழைக்கப்படும் சமூகப் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தத்துடன், இந்தியா-இங்கிலாந்து விரிவான பொருளாதார மற்றும் வர்த்தக ஒப்பந்தம் (சி.இ.டி.ஏ) நடைமுறைக்கு வந்துள்ளது. 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் ₹35,000 கோடி வர்த்தக இலக்கை நோக்கி நியூசிலாந்துடனான உறவை இந்தியா மேம்படுத்தியுள்ளது, மேலும் இந்தியா-மாலத்தீவு தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தப் பேச்சுகளின் முதல் சுற்று வெற்றிகரமாக முடிவடைந்துள்ளது. உள்நாட்டில், வாரணாசியில் சுமார் ₹25,000 கோடி மதிப்பிலான கங்கை மற்றும் வருணா வழித்தடங்களுக்கு மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் சியோம் நதியின் குறுக்கே அமையவுள்ள ₹11,835 கோடி மதிப்பிலான நாயிங் நீர்மின் திட்டத்திற்கு பசுமை அனுமதி வழங்க நிபுணர் குழு பரிந்துரைத்துள்ளது; மேலும் ஜம்மு காஷ்மீர் முழுவதும் பிரதான் மந்திரி கிராம சடக் யோஜனா திட்டத்தின் கீழ் ₹7,790 கோடி மதிப்பிலான 646 சாலைகளுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தப் பேரார்வம் உண்மையானது. ஆனால், இது என்ன பலனைத் தருகிறது என்பதே கேள்வி.
તાજેતરની ઘોષણાઓ રાજ્યની મહત્ત્વાકાંક્ષાનો વ્યાપ દર્શાવે છે. ભારત-યુકે વ્યાપક આર્થિક અને વ્યાપાર કરાર (CETA) અમલમાં આવ્યો છે, જેમાં ૯૯% ભારતીય નિકાસ પર શૂન્ય ડ્યુટી હોવાનું નોંધાયું છે, અને સાથે જ સામાજિક સુરક્ષા અંગેનો કરાર પણ લાગુ થયો છે, જેને ડબલ કોન્ટ્રીબ્યુશન કન્વેન્શન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ભારતે ૨૦૩૦ સુધીમાં ₹૩૫,૦૦૦ કરોડના વ્યાપાર લક્ષ્યાંક તરફ ન્યૂઝીલેન્ડ સાથેના સંબંધોને વધુ મજબૂત કર્યા છે, અને ભારત-માલદીવ મુક્ત વ્યાપાર કરારની પ્રથમ રાઉન્ડની વાટાઘાટો સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થઈ છે. દેશની અંદર, કેન્દ્રીય કેબિનેટ વારાણસીમાં અંદાજે ₹૨૫,૦૦૦ કરોડના ગંગા અને વરુણા કોરિડોરને મંજૂરી આપે તેવી અપેક્ષા છે; એક નિષ્ણાત સમિતિએ અરુણાચલ પ્રદેશમાં સિયોમ નદી પરના ₹૧૧,૮૩૫ કરોડના નાઇંગ હાઇડ્રો-ઇલેક્ટ્રિક પ્રોજેક્ટ માટે ગ્રીન ક્લિયરન્સની ભલામણ કરી છે; અને પ્રધાનમંત્રી ગ્રામ સડક યોજના હેઠળ જમ્મુ અને કાશ્મીરભરમાં ₹૭,૭૯૦ કરોડના ૬૪૬ રસ્તાઓને મંજૂરી આપવામાં આવી છે. આ મહત્ત્વાકાંક્ષા વાસ્તવિક છે. પ્રશ્ન એ છે કે તેનાથી શું પરિણામ મળે છે.
The case for scaleव्यापकता का तर्कবৃহৎ পরিসরের সপক্ষে যুক্তিव्यापक प्रमाणाचा युक्तिवादవిస్తృతి వెనుక ఆవశ్యకతபிரம்மாண்டத்திற்கான வாதம்મોટા પાયા પર કામગીરીનો તર્ક
The strongest version of this activity is that scale is precisely the point. A middle-income economy that wants jobs must open export markets, and CETA's tariff removal on nearly all Indian exports is a concrete opening for exporters. Infrastructure in Arunachal Pradesh and Jammu and Kashmir can strengthen connectivity and public capacity. India Post crossing ₹4,008 crore in first-quarter revenue, up 22.2% year on year on the strength of its parcel and mail segments, shows a public institution expanding rather than atrophying. Giriraj Singh's statement that India is exporting textile products from 550 districts, alongside a strategy to target 40 key markets, points to diversification that could reach small entrepreneurs and MSMEs rather than only large conglomerates. None of this is a vanity metric on its face.
इस पूरी कवायद का सबसे मजबूत पक्ष यह है कि पैमाना ही इसका मूल उद्देश्य है। रोजगार की चाह रखने वाली एक मध्यम आय वाली अर्थव्यवस्था के लिए निर्यात बाज़ारों को खोलना अनिवार्य है, और सीटा द्वारा लगभग सभी भारतीय निर्यातों पर से टैरिफ हटाना निर्यातकों के लिए एक ठोस अवसर है। अरुणाचल प्रदेश और जम्मू-कश्मीर में बुनियादी ढांचा कनेक्टिविटी और सार्वजनिक क्षमता को सुदृढ़ कर सकता है। इंडिया पोस्ट का पहली तिमाही के राजस्व में ₹4,008 करोड़ का आंकड़ा पार करना, जो पार्सल और मेल सेगमेंट की मजबूती के दम पर साल-दर-साल 22.2% अधिक है, एक सार्वजनिक संस्थान के कमज़ोर होने के बजाय उसके विस्तार को दर्शाता है। गिरिराज सिंह का यह बयान कि भारत 550 ज़िलों से कपड़ा उत्पादों का निर्यात कर रहा है, साथ ही 40 प्रमुख बाज़ारों को लक्षित करने की रणनीति, एक ऐसे विविधीकरण की ओर इशारा करती है जो केवल बड़े औद्योगिक घरानों तक ही सीमित न रहकर छोटे उद्यमियों और एमएसएमई तक पहुंच सकता है। प्रथम दृष्टया इनमें से कोई भी महज़ दिखावे का पैमाना नहीं है।
এই কর্মযজ্ঞের সবচেয়ে বলিষ্ঠ দিকটি হলো, এর সুবিশাল পরিসরটিই এখানে মুখ্য। কর্মসংস্থানপ্রত্যাশী একটি মধ্যম আয়ের অর্থনীতিকে অবশ্যই রপ্তানির বাজার উন্মুক্ত করতে হবে, এবং প্রায় সমস্ত ভারতীয় রপ্তানির ওপর সিইটিএ-র শুল্ক প্রত্যাহার রপ্তানিকারকদের জন্য এক বাস্তব সুযোগ। অরুণাচল প্রদেশ এবং জম্মু ও কাশ্মীরের পরিকাঠামো উন্নয়ন যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং জনগণের সক্ষমতা বৃদ্ধি করতে পারে। পার্সেল ও ডাক বিভাগের ওপর ভর করে ইন্ডিয়া পোস্টের প্রথম প্রান্তিকের রাজস্ব আয়ে বার্ষিক ২২.২ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে ৪,০০৮ কোটি টাকা ছাড়িয়ে যাওয়া প্রমাণ করে যে, একটি সরকারি প্রতিষ্ঠান ক্ষয়িষ্ণু হওয়ার বদলে প্রসারিত হচ্ছে। ৫৫০টি জেলা থেকে ভারত বস্ত্রশিল্পের পণ্য রপ্তানি করছে বলে গিরিরাজ সিং যে বিবৃতি দিয়েছেন, এবং তার পাশাপাশি ৪০টি মূল বাজারকে লক্ষ্য করার যে কৌশল—তা এমন এক বৈচিত্র্যের ইঙ্গিত দেয় যা কেবল বড় পুঁজিপতিদের মধ্যেই সীমাবদ্ধ না থেকে ক্ষুদ্র উদ্যোক্তা এবং এমএসএমই-র কাছেও পৌঁছতে পারে। এর কোনোটিই নিছক আত্মতুষ্টির পরিসংখ্যান নয়।
या सर्व घडामोडींमागील सर्वात प्रबळ युक्तिवाद असा आहे की, प्रकल्पांची भव्यता हाच मुख्य उद्देश आहे. रोजगारनिर्मितीची आकांक्षा असलेल्या मध्यम-उत्पन्न अर्थव्यवस्थेने निर्यातीसाठी बाजारपेठा खुल्या करणे आवश्यक आहे, आणि सेटाअंतर्गत जवळपास सर्व भारतीय निर्यातीवरील शुल्क हटवणे ही निर्यातदारांसाठी एक ठोस संधी आहे. अरुणाचल प्रदेश आणि जम्मू-काश्मीरमधील पायाभूत सुविधांमुळे संपर्क व्यवस्था आणि सार्वजनिक क्षमता बळकट होऊ शकते. पार्सल आणि मेल विभागांच्या जोरावर इंडिया पोस्टचा पहिल्या तिमाहीतील महसूल ₹४,००८ कोटींच्या पुढे जाणे, जो वर्ष-दर-वर्ष २२.२% ने वाढला आहे, हे एक सार्वजनिक संस्था खंगून जाण्याऐवजी विस्तारत असल्याचे लक्षण आहे. भारताकडून ५५० जिल्ह्यांमधून वस्त्रोद्योग उत्पादनांची निर्यात होत असल्याचे गिरिराज सिंह यांचे विधान आणि ४० प्रमुख बाजारपेठांना लक्ष्य करण्याची रणनीती, हे केवळ मोठ्या उद्योगसमूहांपुरते मर्यादित न राहता छोटे उद्योजक आणि सूक्ष्म, लघु व मध्यम उद्योगांपर्यंत पोहोचू शकणाऱ्या विविधतेकडे निर्देश करते. वरवर पाहता, यापैकी कोणतीही गोष्ट केवळ पोकळ देखावा नाही.
ఈ చర్యలలోని బలమైన కోణం ఏమిటంటే, ఆ విస్తృతే ఇక్కడ ప్రధానాంశం. ఉపాధి అవకాశాలు కోరుకునే ఒక మధ్య-ఆదాయ ఆర్థిక వ్యవస్థ విదేశీ ఎగుమతి మార్కెట్లను తెరవాల్సిందే. దాదాపు అన్ని భారతీయ ఎగుమతులపై 'సీఈటీఏ' సుంకాలను తొలగించడం ఎగుమతిదారులకు ఒక స్పష్టమైన అవకాశం. అరుణాచల్ ప్రదేశ్, జమ్మూ కాశ్మీర్లలో మౌలిక సదుపాయాల కల్పన రవాణా అనుసంధానాన్ని, ప్రజా సామర్థ్యాన్ని బలోపేతం చేస్తుంది. పార్శిళ్లు, మెయిల్ విభాగాల అండతో ఇండియా పోస్ట్ తన మొదటి త్రైమాసిక ఆదాయంలో వార్షిక ప్రాతిపదికన 22.2% వృద్ధితో ₹4,008 కోట్లను దాటడం, ఒక ప్రభుత్వ సంస్థ కుంచించుకుపోకుండా విస్తరిస్తోందనడానికి నిదర్శనం. దేశంలోని 550 జిల్లాల నుంచి వస్త్ర ఉత్పత్తులను ఎగుమతి చేస్తున్నామని, 40 కీలక మార్కెట్లపై దృష్టి సారించే వ్యూహం ఉందని గిరిరాజ్ సింగ్ చేసిన ప్రకటన, కేవలం భారీ కార్పొరేట్ సంస్థలకే పరిమితం కాకుండా చిన్న పారిశ్రామికవేత్తలు, ఎంఎస్ఎంఈలకు చేరువకాగల వైవిధ్యాన్ని సూచిస్తోంది. పైకి చూస్తే ఇవేవీ ఆడంబరాల కోసం చెబుతున్న లెక్కలు కావు.
இந்தச் செயல்பாட்டின் வலுவான வாதம் என்னவென்றால், பிரம்மாண்டமே இதனுடைய முக்கிய நோக்கமாகும். வேலைவாய்ப்புகளை விரும்பும் ஒரு நடுத்தர வருமானப் பொருளாதாரம் ஏற்றுமதிச் சந்தைகளைத் திறக்க வேண்டும், மேலும் ஏறக்குறைய அனைத்து இந்திய ஏற்றுமதிகள் மீதான சி.இ.டி.ஏ-வின் வரி நீக்கமானது ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு ஒரு உறுதியான திறப்பாகும். அருணாச்சலப் பிரதேசம் மற்றும் ஜம்மு காஷ்மீரில் உள்ள உள்கட்டமைப்பு இணைப்பையும் பொதுத் திறனையும் வலுப்படுத்தும். இந்தியா போஸ்ட், தனது பார்சல் மற்றும் தபால் பிரிவுகளின் பலத்தால் முந்தைய ஆண்டை விட 22.2% வளர்ச்சியடைந்து, முதல் காலாண்டில் ₹4,008 கோடி வருவாயைத் தாண்டியிருப்பது, ஒரு பொது நிறுவனம் தேக்கமடையாமல் விரிவடைவதைக் காட்டுகிறது. 40 முக்கிய சந்தைகளை இலக்காகக் கொண்ட உத்தியுடன், இந்தியா 550 மாவட்டங்களிலிருந்து ஜவுளிப் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்கிறது என்ற கிரிராஜ் சிங்கின் அறிக்கை, பெரிய நிறுவனங்களை மட்டுமல்லாமல் சிறு தொழில்முனைவோர் மற்றும் குறு, சிறு, நடுத்தர நிறுவனங்களையும் சென்றடையக்கூடிய பல்வகைப்படுத்தலைக் சுட்டிக்காட்டுகிறது. இவை எதுவுமே வெளிப்பார்வைக்கு வெற்றுப் பெருமைக்கான அளவீடுகள் அல்ல.
આ ગતિવિધિઓનું સૌથી સબળ પાસું એ છે કે તેની વ્યાપકતા જ તેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય છે. રોજગાર ઝંખતા મધ્યમ-આવક ધરાવતા અર્થતંત્રે નિકાસ બજારો ખોલવા જ જોઈએ, અને લગભગ તમામ ભારતીય નિકાસ પર CETA દ્વારા ટેરિફ દૂર કરવી એ નિકાસકારો માટે એક નક્કર તક છે. અરુણાચલ પ્રદેશ અને જમ્મુ-કાશ્મીરમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કનેક્ટિવિટી અને જાહેર ક્ષમતાને મજબૂત બનાવી શકે છે. ઇન્ડિયા પોસ્ટની પ્રથમ ક્વાર્ટરની આવક ₹૪,૦૦૮ કરોડને પાર કરી ગઈ છે, જે તેના પાર્સલ અને મેઇલ સેગમેન્ટની મજબૂતીના આધારે વાર્ષિક ધોરણે ૨૨.૨% નો વધારો દર્શાવે છે; આ એક જાહેર સંસ્થાનું સંકોચાવાના બદલે વિસ્તરણ થવાનું ઉદાહરણ છે. ગિરિરાજ સિંહનું નિવેદન કે ભારત ૫૫૦ જિલ્લાઓમાંથી ટેક્સટાઇલ ઉત્પાદનોની નિકાસ કરી રહ્યું છે, અને સાથે જ ૪૦ મુખ્ય બજારોને લક્ષ્યાંક બનાવવાની વ્યૂહરચના, એવા વૈવિધ્યકરણ તરફ ઇશારો કરે છે જે માત્ર મોટા ઉદ્યોગગૃહો સુધી જ સીમિત રહેવાના બદલે નાના સાહસિકો અને MSME સુધી પહોંચી શકે છે. પ્રાથમિક દૃષ્ટિએ આમાંનું કંઈપણ માત્ર દેખાડા ખાતર નથી.
The case for cautionसावधानी का तर्कসতর্কতার কারণसावधगिरीचा इशाराఅప్రమత్తత ఎందుకు అవసరం?எச்சரிக்கையின் அவசியம்સાવચેતી માટેનું કારણ
Yet growth that does not reach the bottom decile is not enough. The move to insert a forced-labour clause into foreign trade policy — using the International Labour Organisation's definition amid a USTR probe — should align commerce with human dignity and guard against unfair competition from tainted imports. The other side of trade discipline is domestic enforcement. A ₹8,447 crore recovery from pharmaceutical companies in overcharging cases remains pending four decades on, with interest doubled. A State that can bring a trade agreement into force but cannot close an overcharging recovery for forty years has a delivery problem, not an ambition problem.
फिर भी, वह विकास पर्याप्त नहीं है जो समाज के सबसे निचले दसवें हिस्से तक न पहुंचे। विदेशी व्यापार नीति में जबरन-श्रम खंड को शामिल करने का कदम — जो यूएसटीआर जांच के बीच अंतर्राष्ट्रीय श्रम संगठन की परिभाषा का उपयोग करता है — वाणिज्य को मानवीय गरिमा के साथ जोड़ने और दागी आयातों से होने वाली अनुचित प्रतिस्पर्धा से बचाव करने वाला होना चाहिए। व्यापार अनुशासन का दूसरा पहलू घरेलू प्रवर्तन है। फार्मास्युटिकल कंपनियों से अधिक कीमत वसूलने के मामलों में ₹8,447 करोड़ की वसूली चार दशकों से लंबित है, और ब्याज के साथ यह राशि दोगुनी हो चुकी है। वह राज्य जो व्यापार समझौते को लागू तो कर सकता है लेकिन चालीस वर्षों तक ओवरचार्जिंग की वसूली को पूरा नहीं कर सकता, उसके पास महत्वाकांक्षा की नहीं, बल्कि क्रियान्वयन की समस्या है।
তবুও যে প্রবৃদ্ধি সমাজের সর্বনিম্ন দশ শতাংশ মানুষের কাছে পৌঁছায় না, তা কখনোই যথেষ্ট নয়। ইউএসটিআর তদন্তের মাঝেই আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থার সংজ্ঞা ব্যবহার করে বৈদেশিক বাণিজ্য নীতিতে জোরপূর্বক শ্রম সংক্রান্ত ধারা অন্তর্ভুক্ত করার যে পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে, তা বাণিজ্যের সঙ্গে মানবিক মর্যাদার সমলয় ঘটাবে এবং কলঙ্কিত আমদানির অসম প্রতিযোগিতা থেকে রক্ষা করবে। বাণিজ্য শৃঙ্খলার অপর দিকটি হলো দেশীয় প্রয়োগ। অতিরিক্ত দাম নেওয়ার মামলায় ওষুধ কোম্পানিগুলোর কাছ থেকে ৮,৪৪৭ কোটি টাকা আদায়ের বিষয়টি চার দশক ধরে ঝুলে আছে, যার সুদ ইতিমধ্যেই দ্বিগুণ হয়েছে। যে রাষ্ট্র একটি বাণিজ্য চুক্তি কার্যকর করতে পারে অথচ চল্লিশ বছর ধরে অতিরিক্ত মূল্য আদায়ের মীমাংসা করতে পারে না—তাদের সমস্যা উচ্চাকাঙ্ক্ষায় নয়, বরং বাস্তবায়নে।
तरीही, तळातील दहा टक्के लोकांपर्यंत न पोहोचणारी वाढ पुरेशी नाही. परकीय व्यापार धोरणात सक्तीच्या मजुरीबाबतचे कलम समाविष्ट करण्याचे पाऊल—ज्यात यू.एस.टी.आर. चौकशीदरम्यान आंतरराष्ट्रीय कामगार संघटनेच्या व्याख्येचा वापर करण्यात आला आहे—व्यापाराला मानवी सन्मानाशी जोडणारे आणि डागाळलेल्या आयातीतून निर्माण होणाऱ्या अनुचित स्पर्धेपासून संरक्षण देणारे असायला हवे. व्यापार शिस्तीची दुसरी बाजू म्हणजे देशांतर्गत अंमलबजावणी. औषध कंपन्यांकडून जादा आकारणी प्रकरणी ₹८,४४७ कोटींची वसुली चार दशकांनंतरही प्रलंबित आहे, आणि आता त्यावरील व्याज दुप्पट झाले आहे. जे राज्य व्यापारी करार लागू करू शकते, पण चार दशके जादा आकारणीची वसुली पूर्ण करू शकत नाही, त्यांच्याकडे महत्त्वाकांक्षेची नाही, तर अंमलबजावणीची समस्या आहे.
అయినప్పటికీ, సమాజంలోని అట్టడుగు పది శాతం ప్రజలకు చేరని వృద్ధి పర్యాప్తం కాదు. విదేశీ వాణిజ్య విధానంలో 'బలవంతపు శ్రమ' నిబంధనను చేర్చాలన్న చర్య — ఒకవైపు యూఎస్టీఆర్ విచారణ నడుస్తుండగా అంతర్జాతీయ కార్మిక సంస్థ నిర్వచనాన్ని ఉపయోగించి — వాణిజ్యాన్ని మానవ గౌరవంతో సమం చేయాలి, అలాగే మచ్చపడిన ఎగుమతుల ద్వారా ఎదురయ్యే అన్యాయమైన పోటీ నుండి రక్షించాలి. వాణిజ్య క్రమశిక్షణకు మరోవైపు దేశీయంగా చట్టాల అమలు ఉంటుంది. అధిక ధరల వసూళ్ల కేసుల్లో ఔషధ కంపెనీల నుంచి రాబట్టాల్సిన ₹8,447 కోట్ల రికవరీ వడ్డీతో రెట్టింపైనా నాలుగు దశాబ్దాలుగా పెండింగ్లోనే ఉంది. ఒక వాణిజ్య ఒప్పందాన్ని అమలులోకి తేగలిగిన ప్రభుత్వం, నలభై ఏళ్లుగా అధిక వసూళ్ల బకాయిల వ్యవహారాన్ని పరిష్కరించలేకపోతోందంటే, దానికి ఆచరణ లోపమే కానీ ఆశయ లోపం కాదు.
ஆயினும், அடிமட்டத்திலுள்ள பத்து சதவீத மக்களைச் சென்றடையாத வளர்ச்சி போதுமானதல்ல. யு.எஸ்.டி.ஆர் விசாரணையின் மத்தியில் சர்வதேச தொழிலாளர் அமைப்பின் வரையறையைப் பயன்படுத்தி, வெளியுறவு வர்த்தகக் கொள்கையில் கட்டாயத் தொழிலாளர் சரத்தைச் சேர்ப்பதற்கான நகர்வு, வர்த்தகத்தை மனித கண்ணியத்துடன் சீரமைக்க வேண்டும் மற்றும் கறைபடிந்த இறக்குமதிகளிலிருந்து வரும் நியாயமற்ற போட்டியில் இருந்து பாதுகாக்க வேண்டும். வர்த்தக ஒழுக்கத்தின் மறுபக்கம் உள்நாட்டு அமலாக்கமாகும். மருந்து நிறுவனங்களிடமிருந்து அதிக விலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட வழக்குகளில் ₹8,447 கோடி மதிப்பிலான வசூல், வட்டி இருமடங்காக அதிகரித்த நிலையிலும், நாற்பது ஆண்டுகளாக நிலுவையில் உள்ளது. ஒரு வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவர முடிகிற, ஆனால் அதிக விலை நிர்ணய வசூலை நாற்பது ஆண்டுகளாக முடிக்க முடியாத ஒரு அரசிடம் செயல்படுத்துதலில் தான் பிரச்சனை உள்ளதே தவிர, பேரார்வத்தில் அல்ல.
છતાં, એવો વિકાસ પર્યાપ્ત નથી જે સમાજના સૌથી નીચલા વર્ગ સુધી ન પહોંચે. USTR ની તપાસ વચ્ચે આંતરરાષ્ટ્રીય શ્રમ સંગઠન (ILO) ની વ્યાખ્યાનો ઉપયોગ કરીને, વિદેશી વ્યાપાર નીતિમાં 'ફરજિયાત શ્રમ'ની કલમ દાખલ કરવાનું પગલું, વાણિજ્યને માનવીય ગરિમા સાથે સાંકળશે અને દૂષિત આયાતમાંથી થતી અયોગ્ય સ્પર્ધા સામે રક્ષણ આપશે. વ્યાપાર શિસ્તનું બીજું પાસું સ્થાનિક અમલીકરણ છે. ફાર્માસ્યુટિકલ કંપનીઓ પાસેથી વધુ કિંમત વસૂલવાના (ઓવરચાર્જિંગ) કેસોમાં ₹૮,૪૪૭ કરોડની વસૂલાત ચાર દાયકા પછી પણ બાકી છે, અને તેનું વ્યાજ બમણું થઈ ગયું છે. જે રાજ્ય વ્યાપાર કરાર લાગુ કરી શકે છે પરંતુ ચાલીસ વર્ષથી ઓવરચાર્જિંગની વસૂલાત પૂર્ણ કરી શકતું નથી, તેની સમસ્યા અમલીકરણની છે, મહત્ત્વાકાંક્ષાની નહીં.
Where the money goesधन का प्रवाहঅর্থের গন্তব্যनिधी कुठे जातोనిధులు ఎటు పోతున్నాయి?பணம் எங்கே செல்கிறதுનાણાં ક્યાં જાય છે
Priorities are revealed by allocation. The Tamil Nadu Medical Services Corporation has invited bids for a scheme to gift gold rings to babies born in government hospitals — 4,41,667 deliveries at ₹17,000 each, a total of ₹755.83 crore, plus ₹5 crore in administration costs. It is not for an editorial to design welfare, and symbolic support at birth has its defenders. But ₹755.83 crore is real money, and the citizen is entitled to ask whether that sum buys more dignity as gold or as neonatal cots, trained nurses and functioning referral transport. The same test applies to nearly ₹25,000 crore in elevated corridors and an ₹11,835 crore hydel project: does the outlay move the poorest commuter and light the remotest home, or ornament a skyline? Capital is not virtuous merely because it is large; it must expand equal citizenship.
प्राथमिकताओं का पता धन के आवंटन से चलता है। तमिलनाडु मेडिकल सर्विसेज कॉरपोरेशन ने सरकारी अस्पतालों में पैदा होने वाले शिशुओं को सोने की अंगूठी उपहार में देने की एक योजना के लिए निविदाएं आमंत्रित की हैं — 4,41,667 प्रसवों के लिए प्रत्येक पर ₹17,000, जो कुल मिलाकर ₹755.83 करोड़ होता है, और इसके साथ ₹5 करोड़ की प्रशासनिक लागत अलग से है। कल्याणकारी योजनाओं का खाका तैयार करना किसी संपादकीय का काम नहीं है, और जन्म के समय प्रतीकात्मक समर्थन के अपने पैरोकार भी हैं। लेकिन ₹755.83 करोड़ एक बड़ी वास्तविक रकम है, और नागरिक को यह पूछने का अधिकार है कि क्या वह राशि सोने के रूप में अधिक गरिमा खरीदती है या नवजात शिशुओं के लिए पालने, प्रशिक्षित नर्सों और एक सुचारू रूप से काम करने वाली रेफरल परिवहन प्रणाली के रूप में। यही कसौटी लगभग ₹25,000 करोड़ के एलिवेटेड कॉरिडोर और ₹11,835 करोड़ की जलविद्युत परियोजना पर भी लागू होती है: क्या यह व्यय सबसे गरीब यात्री को सुविधा देता है और सबसे दूरदराज के घर को रोशन करता है, या यह केवल आसमान की शोभा बढ़ाता है? कोई पूंजी महज़ इसलिए पुण्य नहीं हो जाती क्योंकि वह विशाल है; उसे समान नागरिकता का विस्तार करना ही चाहिए।
বরাদ্দের মাধ্যমেই অগ্রাধিকারের বিষয়টি স্পষ্ট হয়। সরকারি হাসপাতালে জন্ম নেওয়া শিশুদের সোনার আংটি উপহার দেওয়ার একটি প্রকল্পের জন্য দরপত্র আহ্বান করেছে তামিলনাড়ু মেডিক্যাল সার্ভিসেস কর্পোরেশন—১৭,০০০ টাকা হিসেবে ৪,৪১,৬৬৭টি প্রসবের জন্য মোট ৭৫৫.৮৩ কোটি টাকা এবং আনুষঙ্গিক প্রশাসনিক ব্যয় বাবদ আরও ৫ কোটি টাকা। জনকল্যাণমূলক প্রকল্পের নকশা তৈরি করা কোনো সম্পাদকীয়র কাজ নয়, এবং জন্মের সময় এই ধরনের প্রতীকী সহায়তার স্বপক্ষেও যুক্তি থাকতে পারে। কিন্তু ৭৫৫.৮৩ কোটি টাকা এক বিশাল অঙ্ক, আর নাগরিকদের এই প্রশ্ন তোলার পূর্ণ অধিকার রয়েছে যে—এই অর্থে সোনার আংটি দিলে বেশি মর্যাদা মিলবে, নাকি তা নবজাতকদের শয্যা, প্রশিক্ষিত নার্স এবং কার্যকর রেফারেল পরিবহনের ব্যবস্থা করলে বেশি কাজে আসবে। প্রায় ২৫,০০০ কোটি টাকার উড়াল করিডোর এবং ১১,৮৩৫ কোটি টাকার জলবিদ্যুৎ প্রকল্পের ক্ষেত্রেও একই মাপকাঠি প্রযোজ্য: এই ব্যয় কি সবচেয়ে দরিদ্র যাত্রীর যাতায়াত সুগম করবে এবং দুর্গমতম ঘরে আলো জ্বালাবে, নাকি কেবল শহরের আকাশরেখাকেই অলংকৃত করবে? পুঁজি কেবল বিপুল হলেই তা কল্যাণকর হয়ে ওঠে না; তাকে অবশ্যই সমান নাগরিকত্বের অধিকারকে প্রসারিত করতে হবে।
निधीच्या वितरणावरून प्राधान्यक्रम स्पष्ट होतात. तामिळनाडू मेडिकल सर्व्हिसेस कॉर्पोरेशनने सरकारी रुग्णालयांमध्ये जन्मणाऱ्या बालकांना सोन्याच्या अंगठ्या भेट देण्याच्या योजनेसाठी निविदा मागवल्या आहेत — ४,४१,६६७ प्रसूतींसाठी प्रत्येकी ₹१७,००० प्रमाणे एकूण ₹७५५.८३ कोटी, आणि शिवाय ₹५ कोटींचा प्रशासकीय खर्च. कल्याणकारी योजनांची आखणी करणे हे संपादकीयाचे काम नाही आणि जन्माच्या वेळी प्रतीकात्मक आधार देण्याच्या निर्णयाचे समर्थन करणारेही असू शकतात. पण ₹७५५.८३ कोटी ही मोठी रक्कम आहे, आणि या रकमेतून सोन्याच्या रूपात अधिक सन्मान मिळतो, की नवजात बालकांसाठी पाळणे, प्रशिक्षित परिचारिका आणि कार्यक्षम संदर्भ परिवहन व्यवस्था यातून, असा प्रश्न विचारण्याचा नागरिकाला अधिकार आहे. हाच निकष जवळपास ₹२५,००० कोटींच्या एलिव्हेटेड कॉरिडॉर आणि ₹११,८३५ कोटींच्या जलविद्युत प्रकल्पालाही लागू होतो: या खर्चामुळे सर्वात गरीब प्रवाशाला गती मिळते आणि सर्वात दुर्गम घराला प्रकाश मिळतो, की तो केवळ शहराच्या क्षितिजाचे सौंदर्य वाढवतो? केवळ भव्य असल्यामुळे भांडवल सत्कारणी लागत नाही; त्यातून समान नागरिकत्वाचा विस्तार व्हायला हवा.
కేటాయింపులను బట్టే ప్రభుత్వ ప్రాధాన్యతలు ఏమిటో వెల్లడవుతాయి. ప్రభుత్వ ఆసుపత్రులలో పుట్టిన పిల్లలకు బంగారు ఉంగరాలు బహుమతిగా ఇచ్చే పథకం కోసం తమిళనాడు మెడికల్ సర్వీసెస్ కార్పొరేషన్ టెండర్లను ఆహ్వానించింది — 4,41,667 ప్రసవాలకు ఒక్కొక్కరికి ₹17,000 చొప్పున, మొత్తం ₹755.83 కోట్లు, దానికి అదనంగా ₹5 కోట్ల నిర్వహణ ఖర్చు. సంక్షేమాన్ని ఎలా రూపొందించాలో నిర్దేశించడం సంపాదకీయం పని కాదు, పైగా పుట్టినప్పుడు ఇచ్చే ఆ ఆచారబద్ధమైన మద్దతును సమర్థించే వారూ ఉన్నారు. కానీ ₹755.83 కోట్లు అనేది వాస్తవికమైన ప్రజాధనం, ఆ నిధులతో బంగారాన్ని ఇస్తే గౌరవం పెరుగుతుందా లేక పసిపిల్లల పడకలు, శిక్షణ పొందిన నర్సులు, మెరుగైన ఆసుపత్రులకు తరలించే రవాణా సదుపాయాలు సమకూరితే గౌరవం పెరుగుతుందా అని ప్రశ్నించే హక్కు పౌరులకు ఉంటుంది. దాదాపు ₹25,000 కోట్ల ఎలివేటెడ్ కారిడార్లకు, ₹11,835 కోట్ల జలవిద్యుత్ ప్రాజెక్టుకు కూడా ఇదే గీటురాయి వర్తిస్తుంది: ఈ వ్యయం అత్యంత పేద ప్రయాణికుడిని గమ్యానికి చేర్చుతుందా, అత్యంత మారుమూల గృహానికి వెలుగునిస్తుందా, లేక కేవలం ఆకాశహర్మ్యాలను అలంకరిస్తుందా? పెట్టుబడి అనేది కేవలం భారీగా ఉన్నంత మాత్రాన సత్ఫలితాన్నివ్వదు; అది సమాన పౌరసత్వాన్ని విస్తరింపజేయాలి.
முன்னுரிமைகள் நிதி ஒதுக்கீட்டின் மூலம் வெளிப்படுகின்றன. அரசு மருத்துவமனைகளில் பிறக்கும் குழந்தைகளுக்கு தங்க மோதிரம் பரிசளிக்கும் திட்டத்திற்கு தமிழ்நாடு மருத்துவ சேவை கழகம் ஒப்பந்தப்புள்ளிகளைக் கோரியுள்ளது - 4,41,667 பிரசவங்களுக்கு தலா ₹17,000 வீதம், மொத்தம் ₹755.83 கோடி, அத்துடன் நிர்வாகச் செலவாக ₹5 கோடியும் ஒதுக்கப்படும். நலத்திட்டங்களை வடிவமைப்பது ஒரு தலையங்கத்தின் வேலையல்ல, மேலும் பிறப்பின் போது வழங்கப்படும் அடையாளப்பூர்வமான ஆதரவிற்கு ஆதரவாளர்களும் உள்ளனர். ஆனால் ₹755.83 கோடி என்பது உண்மையான பணம், அந்தத் தொகையானது தங்கமாகவோ அல்லது பிறந்த குழந்தைகளுக்கான படுக்கைகள், பயிற்சி பெற்ற செவிலியர்கள் மற்றும் செயல்படும் பரிந்துரை போக்குவரத்து வசதிகளாகவோ, எதன் மூலம் அதிக கண்ணியத்தை அளிக்கிறது என்று கேட்க குடிமகனுக்கு உரிமை உண்டு. ஏறக்குறைய ₹25,000 கோடியில் அமையவுள்ள மேம்பால வழித்தடங்களுக்கும் ₹11,835 கோடியில் அமையவுள்ள நீர்மின் திட்டத்திற்கும் இதே அளவுகோல் பொருந்தும்: இந்தச் செலவினம் மிகவும் ஏழ்மையான பயணியை நகர்த்தவும் மிகவும் தொலைதூர வீட்டிற்கு வெளிச்சம் தரவும் பயன்படுகிறதா, அல்லது வானுயர்ந்த தோற்றத்தை அலங்கரிக்கிறதா? மூலதனம் பெரியதாக இருப்பதாலேயே அது நற்பண்பு கொண்டதாகிவிடாது; அது சமமான குடியுரிமையை விரிவுபடுத்த வேண்டும்.
ફાળવણી દ્વારા પ્રાથમિકતાઓ છતી થાય છે. તમિલનાડુ મેડિકલ સર્વિસિસ કોર્પોરેશને સરકારી હોસ્પિટલોમાં જન્મતા બાળકોને સોનાની વીંટી ભેટમાં આપવાની યોજના માટે બિડ આમંત્રિત કરી છે - ૪,૪૧,૬૬૭ ડિલિવરી દીઠ ₹૧૭,૦૦૦ લેખે કુલ ₹૭૫૫.૮૩ કરોડ, અને સાથે જ ₹૫ કરોડનો વહીવટી ખર્ચ. કલ્યાણકારી યોજનાઓની રૂપરેખા ઘડવી એ તંત્રીલેખનું કામ નથી, અને જન્મ સમયે પ્રતીકાત્મક સમર્થનના બચાવકર્તાઓ પણ છે. પરંતુ ₹૭૫૫.૮૩ કરોડ એ મોટી રકમ છે, અને નાગરિક એ પૂછવા માટે હકદાર છે કે આ રકમથી સોનાના રૂપમાં વધુ ગરિમા પ્રાપ્ત થાય છે, કે પછી નવજાત શિશુઓ માટેના પલંગ, પ્રશિક્ષિત નર્સો અને કાર્યરત રેફરલ ટ્રાન્સપોર્ટના રૂપમાં? એ જ કસોટી અંદાજે ₹૨૫,૦૦૦ કરોડના એલિવેટેડ કોરિડોર અને ₹૧૧,૮૩૫ કરોડના હાઇડલ પ્રોજેક્ટને પણ લાગુ પડે છે: શું આ ખર્ચ સૌથી ગરીબ મુસાફરને સુવિધા આપે છે અને સૌથી અંતરિયાળ ઘરને પ્રકાશિત કરે છે, કે પછી માત્ર શહેરની સ્કાયલાઇનને શણગારે છે? મૂડી માત્ર વિશાળ હોવાથી સદ્ગુણી બની જતી નથી; તેણે સમાન નાગરિકત્વનો વ્યાપ વધારવો જોઈએ.
The verdictनिष्कर्षরায়अंतिम निष्कर्षతీర్పుதீர்ப்புચુકાદો
The honest verdict is neither applause nor cynicism. India's outward economic diplomacy — CETA, the Maldives round, the New Zealand target — is serious statecraft, and roads, energy projects and a stronger postal system can be genuine public goods. The domestic manufacturer's fear of imports produced through forced labour is legitimate; so is the recognition that trade access matters for Indian exporters. But an agreement brought into force is an input, not an outcome. The ₹8,447 crore recovery still pending after forty years is the measure the State should fear: it shows that the machinery which announces is not always the machinery which delivers, and that enforcement, once the ceremony ends, can quietly stall.
ईमानदार निष्कर्ष न तो वाहवाही है और न ही कुतर्क। भारत की विदेशोन्मुखी आर्थिक कूटनीति — सीटा, मालदीव वार्ता, न्यूज़ीलैंड का लक्ष्य — गंभीर शासनकला का हिस्सा है, और सड़कें, ऊर्जा परियोजनाएं तथा एक मज़बूत डाक प्रणाली सच्चे सार्वजनिक कल्याण के साधन हो सकते हैं। जबरन-श्रम के माध्यम से उत्पादित आयातों को लेकर घरेलू निर्माताओं का डर जायज़ है; और यह मान्यता भी कि भारतीय निर्यातकों के लिए व्यापारिक पहुंच मायने रखती है। लेकिन लागू किया गया कोई समझौता केवल एक साधन है, कोई परिणाम नहीं। चालीस वर्षों के बाद भी लंबित ₹8,447 करोड़ की वसूली वह पैमाना है जिससे राज्य को डरना चाहिए: यह दर्शाता है कि जो मशीनरी घोषणाएं करती है, वह हमेशा धरातल पर काम पूरा करने वाली मशीनरी नहीं होती, और समारोहों के खत्म होने के बाद प्रवर्तन चुपचाप ठप पड़ सकता है।
একটি সৎ রায় কোনো বাহবা বা নিছক নিন্দাবাদের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে না। ভারতের বহির্মুখী অর্থনৈতিক কূটনীতি—সিইটিএ, মালদ্বীপের আলোচনা, নিউজিল্যান্ডের লক্ষ্যমাত্রা—হলো গভীর রাষ্ট্রীয় নৈপুণ্যের পরিচায়ক; আর রাস্তাঘাট, বিদ্যুৎ প্রকল্প এবং শক্তিশালী ডাক ব্যবস্থা প্রকৃত অর্থেই জনকল্যাণকর হয়ে উঠতে পারে। জোরপূর্বক শ্রমের মাধ্যমে উৎপাদিত পণ্য আমদানি নিয়ে দেশীয় উৎপাদকদের শঙ্কাও যুক্তিযুক্ত; একইভাবে ভারতীয় রপ্তানিকারকদের জন্য বাণিজ্যের প্রবেশাধিকার যে অত্যন্ত জরুরি, সেই স্বীকৃতিও বাস্তব। কিন্তু কার্যকর হওয়া একটি চুক্তি কেবল একটি উপকরণ, চূড়ান্ত ফলাফল নয়। চল্লিশ বছর পেরিয়ে যাওয়ার পরেও ঝুলে থাকা ৮,৪৪৭ কোটি টাকা আদায়ের বিষয়টিই রাষ্ট্রের কাছে শঙ্কার কারণ হওয়া উচিত: এটি প্রমাণ করে যে, ঘোষণার নেপথ্যে যে রাষ্ট্রযন্ত্র কাজ করে, তা সবসময় বাস্তবায়নের দায়িত্ব পালন করে না; এবং উৎসবের রেশ ফুরোলে আইন প্রয়োগের বিষয়টি নীরবে থমকে যেতে পারে।
प्रामाणिक निष्कर्ष हा केवळ टाळ्यांचा कडकडाट किंवा निव्वळ संशयवाद असा असू शकत नाही. भारताची बाह्य आर्थिक मुत्सद्देगिरी — सेटा, मालदीवसोबतची चर्चा, न्यूझीलंडचे उद्दिष्ट — हे गंभीर राजकारण आहे, आणि रस्ते, ऊर्जा प्रकल्प व बळकट टपाल व्यवस्था खऱ्या अर्थाने सार्वजनिक हिताच्या गोष्टी असू शकतात. सक्तीच्या मजुरीतून तयार झालेल्या आयातीबाबत देशांतर्गत उत्पादकांची भीती रास्त आहे; तसेच भारतीय निर्यातदारांसाठी व्यापाराची उपलब्धता महत्त्वाची असल्याची जाणीवही योग्य आहे. पण करार लागू होणे ही एक सुरुवात आहे, तो अंतिम परिणाम नाही. चाळीस वर्षांनंतरही प्रलंबित असलेली ₹८,४४७ कोटींची वसुली हे असे मोजमाप आहे ज्याची राज्याने धास्ती घ्यायला हवी: यावरून हेच दिसून येते की, ज्या यंत्रणेकडून घोषणा केल्या जातात, तीच यंत्रणा नेहमी अंमलबजावणी करते असे नाही, आणि समारंभ संपल्यानंतर कायद्याची अंमलबजावणी शांतपणे रेंगाळू शकते.
దీనికి నిజాయితీతో కూడిన తీర్పు ఎగతాళి కాదు, అలాగని కరతాళ ధ్వనులూ కావు. భారత విదేశీ ఆర్థిక దౌత్యం — సీఈటీఏ, మాల్దీవుల చర్చల దశ, న్యూజిలాండ్ లక్ష్యం — ఇవన్నీ గంభీరమైన రాజనీతిజ్ఞత, అలాగే రహదారులు, ఇంధన ప్రాజెక్టులు, బలమైన తపాలా వ్యవస్థ నిజమైన ప్రజా ప్రయోజనాలు కాగలవు. బలవంతపు శ్రమ ద్వారా ఉత్పత్తి అయిన దిగుమతులపై దేశీయ తయారీదారుల భయం సమంజసమే; అలాగే భారతీయ ఎగుమతిదారులకు వాణిజ్య ప్రవేశం ముఖ్యం అని గుర్తించడం కూడా సబబే. కానీ అమలులోకి వచ్చిన ఒప్పందం ఒక ప్రారంభమే తప్ప, అంతిమ ఫలితం కాదు. నలభై ఏళ్ల తర్వాత కూడా పెండింగ్లో ఉన్న ₹8,447 కోట్ల రికవరీ గురించి రాజ్యం భయపడాలి: ఎందుకంటే, ఆర్భాటంగా ప్రకటించే యంత్రాంగం ఎప్పుడూ ఆచరించే యంత్రాంగం కాకపోవచ్చని, అలాగే ప్రారంభోత్సవ వేడుకలు ముగిసిన తర్వాత చట్టాల అమలు నిశ్శబ్దంగా ఆగిపోవచ్చని ఇది నిరూపిస్తోంది.
நேர்மையான தீர்ப்பு என்பது கைதட்டலும் அல்ல, அவநம்பிக்கையும் அல்ல. இந்தியாவின் வெளியுறவுப் பொருளாதார ராஜதந்திரம் - சி.இ.டி.ஏ, மாலத்தீவு சுற்று, நியூசிலாந்து இலக்கு - ஒரு தீவிரமான அரசதந்திரமாகும், மேலும் சாலைகள், எரிசக்தி திட்டங்கள் மற்றும் ஒரு வலுவான தபால் அமைப்பு ஆகியவை உண்மையான பொதுச் சொத்துகளாக இருக்க முடியும். கட்டாயத் தொழிலாளர் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் இறக்குமதிகள் குறித்த உள்நாட்டு உற்பத்தியாளரின் அச்சம் நியாயமானது; இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு வர்த்தக அணுகல் முக்கியமானது என்ற அங்கீகாரமும் நியாயமானதே. ஆனால் நடைமுறைக்குக் கொண்டுவரப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தம் என்பது உள்ளீடே தவிர, விளைவு அல்ல. நாற்பது ஆண்டுகளாக நிலுவையில் உள்ள ₹8,447 கோடி வசூலைத்தான் அரசு கண்டு அஞ்ச வேண்டும்: அறிவிப்புகளை வெளியிடும் இயந்திரம் எப்போதுமே செயல்படுத்துகிற இயந்திரமாக இருப்பதில்லை என்பதையும், விழா முடிந்தவுடன், அமலாக்கம் அமைதியாக ஸ்தம்பித்துப் போகலாம் என்பதையுமே இது காட்டுகிறது.
પ્રામાણિક ચુકાદો પ્રશંસા કે નિરાશાવાદ બંનેમાંથી એકેય નથી. ભારતની વૈશ્વિક આર્થિક કૂટનીતિ — CETA, માલદીવ રાઉન્ડ, ન્યૂઝીલેન્ડનો લક્ષ્યાંક — એ ગંભીર રાજ્ય-વહીવટનો હિસ્સો છે, અને રસ્તાઓ, ઊર્જા પ્રોજેક્ટ્સ તેમજ વધુ મજબૂત ટપાલ વ્યવસ્થા વાસ્તવિક જાહેર સંપત્તિ બની શકે છે. ફરજિયાત શ્રમ દ્વારા ઉત્પાદિત આયાત અંગે સ્થાનિક ઉત્પાદકોનો ભય વાજબી છે; તેવી જ રીતે ભારતીય નિકાસકારો માટે વ્યાપાર સુલભતા મહત્ત્વપૂર્ણ છે તેની સ્વીકૃતિ પણ યોગ્ય છે. પરંતુ અમલમાં આવેલો કરાર એ એક પ્રારંભ છે, અંતિમ પરિણામ નથી. ચાલીસ વર્ષ પછી પણ બાકી રહેલી ₹૮,૪૪૭ કરોડની વસૂલાત એ રાજ્ય માટે ચિંતાનો વિષય હોવો જોઈએ: તે દર્શાવે છે કે જે તંત્ર જાહેરાત કરે છે તે જ તંત્ર હંમેશા અમલીકરણ કરતું નથી, અને સમારોહ પૂરો થયા પછી નિયમોનું પાલન ધીમેથી ખોરવાઈ શકે છે.
A way forwardआगे की राहউত্তরণের পথपुढील मार्गముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The path is unglamorous and specific. Publish, for every headline sanction or proposal — the nearly ₹25,000 crore Varanasi corridors, the ₹11,835 crore Naying project, the ₹7,790 crore PMGSY roads — a dated completion and cost-audit dashboard, so citizens can track slippage as easily as they hear the inauguration. Tie the new forced-labour clause to credible customs enforcement, not announcement alone. Give trade deals transparent sectoral impact reviews, and reduce the district-level cost of doing business so zero-duty access meets real capacity. And direct the recovery machinery to close the pharma overcharging cases on a fixed calendar, publishing reasons for any further delay. The republic will be judged by the road that opens, the case that closes, and the rupee that reaches the poorest hand.
आगे की राह चकाचौंध से दूर और बेहद स्पष्ट है। सुर्ख़ियों में रहने वाली हर मंज़ूरी या प्रस्ताव — चाहे वह वाराणसी के लगभग ₹25,000 करोड़ के कॉरिडोर हों, ₹11,835 करोड़ की नयिंग परियोजना हो, या पीएमजीएसवाई की ₹7,790 करोड़ की सड़कें — के लिए एक समयबद्ध पूर्णता और लागत-ऑडिट डैशबोर्ड प्रकाशित करें, ताकि नागरिक परियोजनाओं में होने वाली देरी को उसी आसानी से ट्रैक कर सकें जितनी आसानी से वे उद्घाटनों की खबरें सुनते हैं। नए जबरन-श्रम खंड को महज़ घोषणा के बजाय विश्वसनीय सीमा शुल्क प्रवर्तन से जोड़ें। व्यापार समझौतों को पारदर्शी क्षेत्रीय प्रभाव समीक्षाएं प्रदान करें, और ज़िला-स्तर पर व्यापार करने की लागत को कम करें ताकि शून्य-शुल्क पहुंच वास्तविक क्षमता से जुड़ सके। साथ ही, वसूली मशीनरी को निर्देशित करें कि वह फार्मा ओवरचार्जिंग मामलों को एक निश्चित समय-सीमा के भीतर बंद करे, और किसी भी अतिरिक्त देरी के कारणों को सार्वजनिक करे। इस गणराज्य का आकलन उस सड़क से होगा जो अंततः खुलती है, उस मुक़दमे से जो सुलझता है, और उस रुपये से जो सबसे गरीब व्यक्ति के हाथ तक पहुंचता है।
এই পথ আড়ম্বরহীন এবং সুনির্দিষ্ট। প্রায় ২৫,০০০ কোটি টাকার বারাণসী করিডোর, ১১,৮৩৫ কোটি টাকার নায়িং প্রকল্প, ৭,৭৯০ কোটি টাকার পিএমজিএসওয়াই-এর রাস্তার মতো প্রতিটি বড় অনুমোদন বা প্রস্তাবের জন্যই নির্দিষ্ট সময়সীমা ও ব্যয়-নিরীক্ষার একটি ড্যাশবোর্ড প্রকাশ করা উচিত, যাতে নাগরিকরা উদ্বোধনের খবরের মতোই সহজে প্রকল্পের বিলম্ব সম্পর্কেও জানতে পারেন। নতুন জোরপূর্বক শ্রম সংক্রান্ত ধারাটিকে কেবল ঘোষণার মধ্যে সীমাবদ্ধ না রেখে, তাকে নির্ভরযোগ্য শুল্ক প্রয়োগের সঙ্গে যুক্ত করতে হবে। বাণিজ্য চুক্তিগুলির ক্ষেত্রে স্বচ্ছ খাতভিত্তিক প্রভাব-পর্যালোচনা নিশ্চিত করতে হবে এবং জেলা স্তরে ব্যবসা করার ব্যয় হ্রাস করতে হবে, যাতে শূন্য-শুল্কের সুযোগটি বাস্তব সক্ষমতার সঙ্গে সাযুজ্যপূর্ণ হয়। এর পাশাপাশি, একটি নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে ওষুধ কোম্পানিগুলোর অতিরিক্ত মূল্য আদায়ের মামলাগুলি নিষ্পত্তি করার জন্য আদায়কারী কর্তৃপক্ষকে নির্দেশ দিতে হবে এবং পরবর্তী কোনো বিলম্বের কারণও প্রকাশ করতে হবে। যে নতুন রাস্তা উন্মুক্ত হবে, যে মামলার নিষ্পত্তি হবে এবং যে প্রতিটি টাকা প্রান্তিক মানুষের হাতে পৌঁছাবে—তার ভিত্তিতেই প্রজাতন্ত্রের মূল্যায়ন করা হবে।
पुढचा मार्ग फारसा आकर्षक नसला तरी अत्यंत स्पष्ट आहे. प्रसिद्धीच्या झोतात येणाऱ्या प्रत्येक मंजुरी किंवा प्रस्तावासाठी — जवळपास ₹२५,००० कोटींचे वाराणसी कॉरिडॉर, ₹११,८३५ कोटींचा नायिंग प्रकल्प, ₹७,७९० कोटींचे पीएमजीएसवाय रस्ते — तारखेसह पूर्णत्वाचा आणि खर्चाच्या लेखापरीक्षणाचा डॅशबोर्ड प्रकाशित करा, जेणेकरून उद्घाटनाची बातमी जेवढ्या सहजतेने ऐकली जाते, तेवढ्याच सहजतेने नागरिकांना कामातील दिरंगाईचा मागोवा घेता येईल. सक्तीच्या मजुरीबाबतचे नवीन कलम केवळ घोषणेपर्यंत मर्यादित न ठेवता त्याला सीमाशुल्क विभागाच्या विश्वासार्ह अंमलबजावणीची जोड द्या. व्यापारी करारांचे पारदर्शक क्षेत्रनिहाय प्रभाव परीक्षण करा, आणि व्यवसाय करण्याचा जिल्हा स्तरावरील खर्च कमी करा जेणेकरून शून्य-शुल्क उपलब्धतेचा खऱ्या अर्थाने लाभ घेता येईल. आणि औषध कंपन्यांच्या जादा आकारणीची प्रकरणे एका निश्चित वेळापत्रकानुसार बंद करण्याचे निर्देश वसुली यंत्रणेला द्या, तसेच आणखी कोणताही विलंब झाल्यास त्याची कारणे प्रकाशित करा. या प्रजासत्ताकाचे मूल्यमापन कोणता रस्ता खुला होतो, कोणते प्रकरण निकाली निघते आणि सर्वात गरीब व्यक्तीच्या हातात कोणता रुपया पोहोचतो, यावरूनच केले जाईल.
మనం అనుసరించాల్సిన మార్గం ఆకర్షణీయంగా లేకపోయినా నిర్దిష్టంగా ఉంది. పతాక శీర్షికల్లో నిలిచే ప్రతి మంజూరు లేదా ప్రతిపాదనకు — అంటే దాదాపు ₹25,000 కోట్ల వారణాసి కారిడార్లు, ₹11,835 కోట్ల నాయింగ్ ప్రాజెక్ట్, ₹7,790 కోట్ల పీఎంజీఎస్వై రహదారులు — ఒక గడువుతో కూడిన పూర్తి, వ్యయ-ఆడిట్ డ్యాష్బోర్డ్ను ప్రచురించాలి. అప్పుడు ప్రారంభోత్సవాల గురించి పౌరులు ఎంత సులభంగా వింటారో, ప్రాజెక్టుల జాప్యాలను కూడా అంతే సులభంగా ట్రాక్ చేయగలుగుతారు. కొత్త 'బలవంతపు శ్రమ' నిబంధనను కేవలం ప్రకటనలకే పరిమితం చేయకుండా, విశ్వసనీయమైన కస్టమ్స్ చట్టాల అమలుతో అనుసంధానించాలి. వాణిజ్య ఒప్పందాలపై పారదర్శకమైన రంగాల వారీ ప్రభావ సమీక్షలను నిర్వహించాలి, జీరో-డ్యూటీ ప్రవేశం నిజమైన ఉత్పాదక సామర్థ్యానికి తోడయ్యేలా జిల్లా స్థాయిలో వ్యాపార నిర్వహణ వ్యయాన్ని తగ్గించాలి. అలాగే ఫార్మా అధిక వసూళ్ల కేసులను ఒక నిర్దిష్ట కాలవ్యవధిలోగా ముగించేలా రికవరీ యంత్రాంగాన్ని ఆదేశించాలి, ఇంకేదైనా జాప్యం జరిగితే దానికి గల కారణాలను ప్రచురించాలి. ప్రారంభమయ్యే రహదారిని బట్టి, ముగిసే కేసును బట్టి, నిరుపేద చేతికి చేరే ప్రతి రూపాయీ బట్టే ఈ గణతంత్రాన్ని ప్రజలు అంచనా వేస్తారు.
இந்தப் பாதை கவர்ச்சியற்றது மற்றும் குறிப்பிட்டது. ஒவ்வொரு தலையங்க அளவிலான ஒப்புதலுக்கும் அல்லது முன்மொழிவுக்கும் - ஏறக்குறைய ₹25,000 கோடி வாரணாசி வழித்தடங்கள், ₹11,835 கோடி நாயிங் திட்டம், ₹7,790 கோடி பி.எம்.ஜி.எஸ்.ஒய் சாலைகள் - தேதி குறிப்பிடப்பட்ட நிறைவு மற்றும் செலவின-தணிக்கை தகவல் பலகையை வெளியிடுங்கள், அப்போதுதான் திறப்பு விழாவைப் பற்றி குடிமக்கள் எவ்வளவு எளிதாகக் கேள்விப்படுகிறார்களோ, அதே அளவு எளிதாக தாமதத்தையும் அவர்களால் கண்காணிக்க முடியும். புதிய கட்டாயத் தொழிலாளர் சரத்தை அறிவிப்போடு நிறுத்திக் கொள்ளாமல், நம்பகமான சுங்க அமலாக்கத்துடன் இணையுங்கள். வர்த்தக ஒப்பந்தங்களுக்கு வெளிப்படையான துறைசார்ந்த தாக்க ஆய்வுகளை வழங்குங்கள், மேலும் மாவட்ட அளவிலான வணிகச் செலவினத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் சுங்கவரியற்ற அணுகல் உண்மையான திறனைச் சந்திக்கும்படி செய்யுங்கள். எந்தவொரு மேலதிக தாமதத்திற்கான காரணங்களையும் வெளியிட்டு, மருந்து நிறுவனங்களின் அதிக விலை நிர்ணய வழக்குகளை ஒரு குறிப்பிட்ட கால அட்டவணைக்குள் முடிக்குமாறு வசூல் இயந்திரத்திற்கு உத்தரவிடுங்கள். திறக்கப்படும் சாலை, முடிக்கப்படும் வழக்கு மற்றும் ஏழையின் கையைச் சென்றடையும் ரூபாய் ஆகியவற்றைக் கொண்டே இந்தக் குடியரசு மதிப்பிடப்படும்.
આ માટેનો માર્ગ આકર્ષક નથી પરંતુ સ્પષ્ટ છે. દરેક મોટી મંજૂરી અથવા દરખાસ્ત માટે — અંદાજે ₹૨૫,૦૦૦ કરોડના વારાણસી કોરિડોર, ₹૧૧,૮૩૫ કરોડનો નાઇંગ પ્રોજેક્ટ, ₹૭,૭૯૦ કરોડના PMGSY રસ્તાઓ — તારીખ સાથેનું કમ્પ્લીશન અને કોસ્ટ-ઓડિટ ડેશબોર્ડ પ્રકાશિત કરો, જેથી નાગરિકો ઉદ્ઘાટનની ખબર જેટલી સરળતાથી સાંભળે છે તેટલી જ સરળતાથી વિલંબ પણ ટ્રેક કરી શકે. ફરજિયાત શ્રમની નવી કલમને માત્ર જાહેરાત સુધી સીમિત રાખવાને બદલે વિશ્વસનીય કસ્ટમ્સ અમલીકરણ સાથે જોડો. વ્યાપાર કરારોની પારદર્શક ક્ષેત્રીય અસર અંગે સમીક્ષા કરો, અને વ્યવસાય કરવાના ખર્ચમાં જિલ્લા સ્તરે ઘટાડો કરો જેથી ઝીરો-ડ્યુટી એક્સેસ ખરા અર્થમાં વાસ્તવિક ક્ષમતામાં પરિણમે. અને વસૂલાત તંત્રને નિર્ધારિત સમયપત્રક મુજબ ફાર્મા ઓવરચાર્જિંગ કેસો પૂર્ણ કરવાનો નિર્દેશ આપો, અને વધુ વિલંબ થવાના કિસ્સામાં કારણો પ્રકાશિત કરો. પ્રજાસત્તાકની કસોટી એ રસ્તા પરથી થશે જે ખુલે છે, એ કેસ પરથી થશે જેનો નિકાલ આવે છે, અને એ રૂપિયા પરથી થશે જે સૌથી ગરીબના હાથમાં પહોંચે છે.
An agreement brought into force is an input, not an outcome; a corridor proposed is a promise, not a road.लागू किया गया समझौता केवल एक साधन है, परिणाम नहीं; प्रस्तावित कॉरिडोर महज एक वादा है, सड़क नहीं।একটি চুক্তির কার্যকর হওয়া কেবল একটি উপকরণ, তা চূড়ান্ত ফলাফল নয়; প্রস্তাবিত করিডোর একটি প্রতিশ্রুতি মাত্র, কোনো রাস্তা নয়।करार लागू होणे ही एक सुरुवात आहे, तो अंतिम परिणाम नाही; प्रस्तावित कॉरिडॉर हे केवळ एक आश्वासन आहे, प्रत्यक्षात तो रस्ता नाही.అమలులోకి వచ్చిన ఒప్పందం ఒక ప్రారంభం మాత్రమే, ఫలితం కాదు; ప్రతిపాదించిన కారిడార్ ఒక హామీ మాత్రమే, రహదారి కాదు.நடைமுறைக்குக் கொண்டுவரப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தம் என்பது உள்ளீடே தவிர, விளைவு அல்ல; முன்மொழியப்பட்ட ஒரு வழித்தடம் என்பது ஒரு வாக்குறுதியே தவிர, சாலை அல்ல.અમલમાં મૂકાયેલો કરાર એ એક શરૂઆત છે, પરિણામ નથી; સૂચિત કોરિડોર એ એક વચન છે, રસ્તો નથી.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →