बेबाक · Editorial
From the Gulf of Aden to Vizag: India's exposed maritime frontierअदन की खाड़ी से लेकर विजाग तक: भारत का अरक्षित समुद्री मोर्चाএডেন উপসাগর থেকে বিশাখাপত্তনম: ভারতের অরক্ষিত সামুদ্রিক সীমান্তएडनच्या आखातापासून विशाखापट्टणमपर्यंत: भारताची असुरक्षित सागरी सीमाగల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్ నుంచి విశాఖ వరకు: ముప్పు పొంచి ఉన్న భారత సముద్ర సరిహద్దుஏடன் வளைகுடா முதல் விசாகப்பட்டினம் வரை: இந்தியாவின் பாதுகாப்பற்ற கடல் எல்லைகள்એડનના અખાતથી લઈને વાઇઝેગ સુધી: ભારતની સંવેદનશીલ દરિયાઈ સરહદ
A leadership change atop the Army coincides with a security environment that has gone to sea — contested, crowded and unforgiving — while readiness at home must match reach abroad.सेना के शीर्ष नेतृत्व में परिवर्तन एक ऐसे समय में हो रहा है जब सुरक्षा का परिदृश्य पूरी तरह से समुद्र की ओर मुड़ चुका है — जो कि विवादास्पद, भीड़भाड़ वाला और निर्मम है — ऐसे में घरेलू मोर्चे पर हमारी मुस्तैदी का स्तर विदेशों में हमारी पहुँच के समतुल्य होना ही चाहिए।সেনাবাহিনীর শীর্ষপদে নেতৃত্বের পালাবদলের সঙ্গে এমন এক নিরাপত্তাজনিত পরিস্থিতির সমাপতন ঘটছে, যা এখন সমুদ্রমুখী—প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ, বহুল বিচরণশীল এবং ক্ষমাহীন। এই আবহে দেশের বাইরের বিস্তৃতির সঙ্গে দেশের ভেতরের প্রস্তুতিরও সাযুজ্য থাকা আবশ্যিক।लष्कराच्या सर्वोच्च नेतृत्वातील बदलाच्याच वेळी भारताचे सुरक्षा वातावरण समुद्राकडे वळले आहे — जे आव्हानात्मक, गर्दीने भरलेले आणि निर्दयी आहे. अशा वेळी परदेशातील पोहोच आणि देशांतर्गत सज्जता यांत समन्वय असणे आवश्यक आहे.భారత సైన్యాధిపత్యంలో మార్పు జరిగిన తరుణంలోనే, దేశ భద్రతా వాతావరణం సముద్ర జలాలకు విస్తరించింది — ఇది ఆధిపత్య పోరుతో, రద్దీగా, ఏమాత్రం కనికరం లేనిదిగా మారింది. అదే సమయంలో, విదేశీ జలాల్లో మన బలగాల విస్తృతికి దీటుగా స్వదేశంలోనూ రక్షణ సన్నద్ధత ఉండాలి.ராணுவத்தின் உயர்மட்டத் தலைமை மாற்றம் நிகழ்ந்துள்ள அதே வேளையில், பாதுகாப்புச் சூழல் கடல்நோக்கி நகர்ந்துள்ளது - அங்கே போட்டியும் நெருக்கடியும் இரக்கமற்ற தன்மையும் நிலவுகின்றன; மேலும், அந்நியப் பெருங்கடல்களில் செலுத்தும் ஆதிக்கத்திற்கு இணையாக உள்நாட்டிலும் தயார்நிலை இருக்க வேண்டும்.લશ્કરના ઉચ્ચ નેતૃત્વમાં પરિવર્તન એવા સમયે આવ્યું છે જ્યારે સુરક્ષાનો પડકાર દરિયા તરફ વળ્યો છે — જે વિવાદિત, ભીડભાડવાળો અને નિર્દયી છે — જ્યારે ઘરઆંગણાની સજ્જતા વિદેશી પહોંચ જેટલી જ સક્ષમ હોવી આવશ્યક છે.
What has changedक्या बदला हैকী পরিবর্তিত হয়েছেकाय बदलले आहेమారిన పరిస్థితులుஎன்ன மாறியிருக்கிறதுશું બદલાયું છે
In this news cycle, India acquired a new Army chief and a sharper reminder of where its security now lives. General Dhiraj Seth took charge as the 31st Chief of Army Staff, with a focus on modernisation and joint command reforms. General Dwivedi, who retired on Tuesday after more than 40 years of service, was accorded a ceremonial farewell on the South Block lawns; his parting judgment was that future wars will be joint, integrated and theatre-oriented. But the most urgent reminders came from the sea: the Gulf of Aden, the Red Sea, the Strait of Hormuz and, closer home, the waters off Visakhapatnam.
हालिया घटनाक्रमों में, भारत को एक नया सेना प्रमुख मिला है और साथ ही यह तीक्ष्ण स्मरण भी कि अब उसकी सुरक्षा का असली केंद्र कहाँ स्थित है। जनरल धीरज सेठ ने आधुनिकीकरण और संयुक्त कमान सुधारों पर ध्यान केंद्रित करते हुए 31वें थल सेनाध्यक्ष के रूप में कार्यभार संभाला। 40 से अधिक वर्षों की सेवा के बाद मंगलवार को सेवानिवृत्त हुए जनरल द्विवेदी को साउथ ब्लॉक के लॉन में औपचारिक विदाई दी गई; उनका विदाई संदेश यही था कि भविष्य के युद्ध संयुक्त, एकीकृत और थिएटर-आधारित होंगे। लेकिन सुरक्षा के सबसे तात्कालिक संकेत समुद्र से आए हैं: अदन की खाड़ी, लाल सागर, होर्मुज जलडमरूमध्य और हमारे अधिक करीब, विशाखापत्तनम का समुद्री क्षेत्र।
সাম্প্রতিক সংবাদপ্রবাহে ভারত একজন নতুন সেনাপ্রধান পেয়েছে এবং সেই সঙ্গে পেয়েছে এক তীব্র স্মারক—কোথায় আজ দেশের প্রকৃত নিরাপত্তা নিহিত। ৩১তম সেনাপ্রধান হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণ করেছেন জেনারেল ধীরজ শেঠ, যাঁর প্রধান লক্ষ্য আধুনিকীকরণ এবং যৌথ কমান্ড সংস্কার। ৪০ বছরেরও বেশি সময় দেশসেবার পর মঙ্গলবার অবসর গ্রহণকারী জেনারেল দ্বিবেদীকে সাউথ ব্লকের লনে আনুষ্ঠানিক বিদায় জানানো হয়; তাঁর বিদায়বেলার মূল্যায়ন ছিল—ভবিষ্যতের যুদ্ধ হবে যৌথ, সমন্বিত এবং থিয়েটার-ভিত্তিক। কিন্তু সবচেয়ে জরুরি সতর্কবার্তাটি এসেছে সমুদ্র থেকে: এডেন উপসাগর, লোহিত সাগর, হরমুজ প্রণালী এবং দেশের কাছাকাছি বিশাখাপত্তনমের জলভাগ থেকে।
सध्याच्या घडामोडींमध्ये, भारताला नवे लष्करप्रमुख मिळाले आणि देशाच्या सुरक्षेचे मुख्य केंद्र आता कुठे आहे याची तीव्र जाणीवही झाली. जनरल धीरज सेठ यांनी ३१ वे लष्करप्रमुख म्हणून पदभार स्वीकारला असून, आधुनिकीकरण आणि 'जॉइंट कमांड' सुधारणांवर त्यांचा भर आहे. ४० वर्षांहून अधिक काळ सेवा दिल्यानंतर मंगळवारी निवृत्त झालेल्या जनरल द्विवेदी यांना साऊथ ब्लॉकच्या हिरवळीवर औपचारिक निरोप देण्यात आला; भविष्यातील युद्धे संयुक्त, एकात्मिक आणि 'थिएटर-ओरिएंटेड' असतील, असे मत त्यांनी जाताना व्यक्त केले. मात्र सुरक्षेबाबतचे सर्वात तातडीचे इशारे समुद्रावरून आले: एडनचे आखात, तांबडा समुद्र, होर्मुझची सामुद्रधुनी आणि आपल्याच जवळ असलेले विशाखापट्टणमचे किनारे.
తాజా పరిణామాలలో, భారత సైన్యానికి కొత్త అధిపతి రావడం ఒక ఎత్తైతే, దేశ భద్రతా సవాళ్లు ఇప్పుడు ఎక్కడ పొంచి ఉన్నాయో మరోసారి తీవ్రంగా గుర్తుకు రావడం ఇంకో ఎత్తు. 31వ ఆర్మీ చీఫ్గా జనరల్ ధీరజ్ సేథ్ బాధ్యతలు చేపట్టారు, ఆయన ఆధునికీకరణతో పాటు ఉమ్మడి కమాండ్ సంస్కరణలపై ప్రధానంగా దృష్టి సారించారు. 40 ఏళ్లకు పైగా సేవలు అందించి మంగళవారం పదవీ విరమణ చేసిన జనరల్ ద్వివేదికి సౌత్ బ్లాక్ లాన్స్లో లాంఛనప్రాయంగా వీడ్కోలు పలికారు; భవిష్యత్తులో జరిగే యుద్ధాలు ఉమ్మడిగా, సమగ్రంగా, థియేటర్ ఆధారితంగా ఉంటాయని ఆయన తన ముగింపు సందేశంలో స్పష్టం చేశారు. అయితే అత్యంత తక్షణ హెచ్చరికలు మాత్రం సముద్ర జలాల నుంచే వస్తున్నాయి: గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్, ఎర్ర సముద్రం, హోర్ముజ్ జలసంధితో పాటు మన దేశానికి సమీపంలో ఉన్న విశాఖపట్నం తీర ప్రాంతాలు ఇందుకు నిదర్శనం.
சமீபத்திய செய்திகளின்படி, இந்தியா புதிய ராணுவத் தளபதியைப் பெற்றுள்ளதோடு, அதன் தற்போதைய பாதுகாப்பு எங்குள்ளது என்பதற்கான தெளிவான நினைவூட்டலையும் கண்டுள்ளது. 31-வது ராணுவத் தளபதியாக ஜெனரல் தீரஜ் சேத் பொறுப்பேற்றுள்ளார்; அவர் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் கூட்டுப் படைப் பிரிவு சீர்திருத்தங்களில் கவனம் செலுத்துகிறார். 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவைக்குப் பிறகு செவ்வாய்க்கிழமை ஓய்வுபெற்ற ஜெனரல் திவேதிக்கு, சவுத் பிளாக் புல்வெளியில் அணிவகுப்புடன் கூடிய பிரியாவிடை அளிக்கப்பட்டது; எதிர்காலப் போர்கள் முப்படைகளின் கூட்டுடனும், ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதாகவும், குறிப்பிட்ட போர்முனைகளை மையப்படுத்தியதாகவும் இருக்கும் என்பதே அவரது இறுதி மதிப்பீடாக அமைந்தது. ஆனால், ஏடன் வளைகுடா, செங்கடல், ஹார்முஸ் நீரிணை மற்றும் நமக்கருகில் விசாகப்பட்டினக் கடற்பகுதி ஆகிய கடல்பரப்புகளில் இருந்துதான் அவசர நினைவூட்டல்கள் வந்துள்ளன.
તાજેતરના ઘટનાક્રમમાં, ભારતને નવા આર્મી ચીફ મળ્યા છે અને તેની સાથે જ સુરક્ષા હવે ક્યાં કેન્દ્રિત છે તેની સ્પષ્ટ યાદ અપાવવામાં આવી છે. જનરલ ધીરજ સેઠે ૩૧મા ચીફ ઑફ આર્મી સ્ટાફ તરીકેનો કાર્યભાર સંભાળ્યો છે, જેમનું ધ્યાન આધુનિકીકરણ અને સંયુક્ત કમાન્ડ સુધારણા પર છે. ૪૦ કરતાં વધુ વર્ષની સેવા બાદ મંગળવારે નિવૃત્ત થયેલા જનરલ દ્વિવેદીને સાઉથ બ્લોકના લૉનમાં ઔપચારિક વિદાય આપવામાં આવી હતી; તેમનું અંતિમ મંતવ્ય એ હતું કે ભવિષ્યના યુદ્ધો સંયુક્ત, સંકલિત અને થિયેટર-આધારિત હશે. પરંતુ સૌથી તાકીદની યાદ દરિયા તરફથી આવી છે: એડનનો અખાત, રાતો સમુદ્ર, હોર્મુઝની સામુદ્રધુની અને, વધુ નજીક જોઈએ તો, વિશાખાપટ્ટનમનો દરિયાકાંઠો.
The core tensionमूल तनावমূল দ্বন্দ্বमूळ तणावప్రధాన ఉద్రిక్తతமையப் பதற்றம்મૂળભૂત તણાવ
India's vulnerabilities have gone to sea. The Indian Navy's INS Trikand thwarted a piracy attempt on the India-bound merchant vessel MV Golden Arsenal roughly 300 nautical miles east-northeast of Djibouti, with Marine Commandos boarding to secure the crew, which included an Indian sailor. A cargo ship was attacked in the Red Sea off Yemen, according to the United Kingdom Maritime Trade Operations centre. Fifteen of 20 fertiliser ships stuck at the Strait of Hormuz have set sail, easing concern for farmers. Each episode points to the same truth: routes carrying India's essential cargo run through contested waters far beyond any land frontier.
भारत की कमजोरियाँ अब समुद्र की ओर स्थानांतरित हो गई हैं। भारतीय नौसेना के आईएनएस त्रिकंड ने जिबूती से लगभग 300 समुद्री मील पूर्व-पूर्वोत्तर में भारत आ रहे वाणिज्यिक पोत एमवी गोल्डन आर्सेनल पर समुद्री डकैती के प्रयास को विफल कर दिया, जहाँ मरीन कमांडो ने जहाज पर उतरकर चालक दल को सुरक्षित किया, जिसमें एक भारतीय नाविक भी शामिल था। यूनाइटेड किंगडम मैरीटाइम ट्रेड ऑपरेशंस केंद्र के अनुसार, यमन के तट पर लाल सागर में एक मालवाहक जहाज पर हमला किया गया। होर्मुज़ जलडमरूमध्य में फँसे 20 उर्वरक जहाजों में से 15 ने अपनी यात्रा शुरू कर दी है, जिससे किसानों की चिंता कम हुई है। प्रत्येक घटना एक ही सत्य की ओर इशारा करती है: भारत के आवश्यक माल को ले जाने वाले मार्ग किसी भी जमीनी सीमा से बहुत दूर, विवादित जलक्षेत्रों से होकर गुजरते हैं।
ভারতের দুর্বলতাগুলো এখন সমুদ্রমুখী। জিবুতি থেকে প্রায় ৩০০ নটিক্যাল মাইল পূর্ব-উত্তরপূর্বে ভারতগামী বাণিজ্যতরী এমভি গোল্ডেন আর্সেনাল-এর উপর জলদস্যুদের আক্রমণের চেষ্টাকে ব্যর্থ করেছে ভারতীয় নৌবাহিনীর আইএনএস ত্রিকণ্ড, যেখানে মেরিন কমান্ডোরা জাহাজে উঠে এক ভারতীয় নাবিকসহ গোটা ক্রুকে নিরাপদে উদ্ধার করেছেন। ইউনাইটেড কিংডম মেরিটাইম ট্রেড অপারেশনস সেন্টারের মতে, ইয়েমেনের উপকূলে লোহিত সাগরে একটি পণ্যবাহী জাহাজে হামলা চালানো হয়েছে। হরমুজ প্রণালীতে আটকে পড়া ২০টি সারবাহী জাহাজের মধ্যে ১৫টি আবার যাত্রা শুরু করায় কৃষকদের উদ্বেগ কিছুটা কমেছে। প্রতিটি ঘটনাই একটি অভিন্ন সত্যের দিকে নির্দেশ করে: ভারতের অতিপ্রয়োজনীয় পণ্য পরিবহনের পথগুলো দেশের স্থলসীমান্ত থেকে বহুদূরে এক তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ জলভাগের মধ্য দিয়ে বিস্তৃত।
भारताच्या असुरक्षिततेचे केंद्र आता समुद्राकडे सरकले आहे. भारतीय नौदलाच्या 'आयएनएस त्रिकंड'ने जिबूतीच्या पूर्व-ईशान्येला सुमारे ३०० नॉटिकल मैलांवर भारताकडे येणाऱ्या 'एमव्ही गोल्डन आर्सेनल' या व्यापारी जहाजावरील चाचेगिरीचा प्रयत्न हाणून पाडला. भारतीय खलाशासह संपूर्ण कर्मचारी वर्गाला सुरक्षित करण्यासाठी 'मरीन कमांडों'नी जहाजावर कारवाई केली. 'युनायटेड किंगडम मेरीटाइम ट्रेड ऑपरेशन्स' केंद्राच्या माहितीनुसार, येमेनजवळ तांबड्या समुद्रात एका मालवाहू जहाजावर हल्ला झाला. होर्मुझच्या सामुद्रधुनीमध्ये अडकलेल्या २० पैकी १५ खतवाहू जहाजांनी प्रवास सुरू केल्याने शेतकऱ्यांची चिंता दूर झाली आहे. प्रत्येक घटना एकाच सत्याकडे बोट दाखवते: भारताचा अत्यावश्यक माल वाहून नेणारे मार्ग कोणत्याही भू-सीमेच्या खूप पलीकडील आव्हानात्मक सागरी क्षेत्रांतून जातात.
భారతదేశపు భద్రతాపరమైన సవాళ్లు ఇప్పుడు సముద్ర జలాలకు మారాయి. జిబౌటికి తూర్పు-ఈశాన్యంగా సుమారు 300 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో భారత వైపు వస్తున్న 'ఎంవీ గోల్డెన్ ఆర్సెనల్' అనే వాణిజ్య నౌకపై జరిగిన సముద్రపు దొంగల దాడిని భారత నౌకాదళానికి చెందిన ఐఎన్ఎస్ త్రికండ్ తిప్పికొట్టింది. భారత నావికుడు సహా సిబ్బందిని రక్షించేందుకు మెరైన్ కమాండోలు ఆ నౌకలోకి ప్రవేశించారు. యునైటెడ్ కింగ్డమ్ మారిటైమ్ ట్రేడ్ ఆపరేషన్స్ కేంద్రం నివేదిక ప్రకారం, యెమెన్ తీరంలోని ఎర్ర సముద్రంలో ఒక కార్గో నౌకపై దాడి జరిగింది. మరోవైపు, హోర్ముజ్ జలసంధిలో నిలిచిపోయిన 20 ఎరువుల నౌకలలో 15 నౌకలు ప్రయాణం ప్రారంభించడం రైతులకు కొంత ఊరటనిచ్చింది. ఈ ప్రతి ఘటనా ఒకే సత్యాన్ని ఎత్తిచూపుతోంది: భారతదేశానికి అత్యవసరమైన సరకులను చేరవేసే మార్గాలన్నీ భూసరిహద్దులకు బహుదూరంలో ఆధిపత్య పోరు సాగుతున్న సముద్ర జలాల గుండానే సాగుతున్నాయి.
இந்தியாவின் பலவீனங்கள் கடலை நோக்கிச் சென்றுள்ளன. ஜிபூட்டிக்கு கிழக்கு-வடகிழக்கே சுமார் 300 நாட்டிக்கல் மைல் தொலைவில், இந்தியாவை நோக்கி வந்துகொண்டிருந்த 'எம்வி கோல்டன் ஆர்சனல்' என்ற வர்த்தகக் கப்பலின் மீதான கடற்கொள்ளையர்களின் தாக்குதலை இந்தியக் கடற்படையின் 'ஐஎன்எஸ் த்ரிகண்ட்' முறியடித்தது; ஒரு இந்திய மாலுமி உள்பட கப்பல் சிப்பந்திகளைப் பாதுகாப்பதற்காக 'மெரைன் கமாண்டோக்கள்' கப்பலில் ஏறினர். ஏமன் அருகே செங்கடலில் சரக்குக் கப்பல் ஒன்று தாக்கப்பட்டதாக 'யுனைடெட் கிங்டம் மேரிடைம் டிரேட் ஆபரேஷன்ஸ்' மையம் தெரிவித்துள்ளது. ஹார்முஸ் நீரிணையில் சிக்கியிருந்த 20 உரக் கப்பல்களில் 15 கப்பல்கள் புறப்பட்டுவிட்டன, இது விவசாயிகளின் கவலையைத் தணித்துள்ளது. ஒவ்வொரு நிகழ்வும் ஒரே உண்மையைத்தான் சுட்டிக்காட்டுகிறது: இந்தியாவின் அத்தியாவசியப் பொருட்களைச் சுமந்துவரும் கடல்வழிப் பாதைகள், நில எல்லைகளைத் தாண்டி வெகு தொலைவில் உள்ள, பலரும் உரிமை கொண்டாடும் சர்ச்சைக்குரிய கடல்பகுதிகள் வழியாகவே செல்கின்றன.
ભારતની નબળાઈઓ હવે દરિયામાં પહોંચી ગઈ છે. ભારતીય નૌકાદળના આઈએનએસ ત્રિકંદે જિબૂતીથી આશરે ૩૦૦ નોટિકલ માઈલ પૂર્વ-ઉત્તરપૂર્વમાં ભારત આવતા મર્ચન્ટ જહાજ 'એમવી ગોલ્ડન આર્સેનલ' પર ચાંચિયાગીરીના પ્રયાસને નિષ્ફળ બનાવ્યો હતો, જેમાં મરીન કમાન્ડોઝે એક ભારતીય ખલાસી સહિતના ક્રૂને સુરક્ષિત કરવા માટે જહાજ પર ચઢાઈ કરી હતી. યુનાઈટેડ કિંગડમ મેરીટાઇમ ટ્રેડ ઓપરેશન્સ સેન્ટરના જણાવ્યા અનુસાર, યમન નજીક રાતા સમુદ્રમાં એક માલવાહક જહાજ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાં ફસાયેલા ૨૦માંથી ૧૫ ખાતરના જહાજો રવાના થઈ ગયા છે, જેથી ખેડૂતોની ચિંતા હળવી થઈ છે. દરેક ઘટના એક જ સત્ય તરફ ઈશારો કરે છે: ભારતનો આવશ્યક સામાન લઈ જતા માર્ગો કોઈપણ જમીની સરહદથી ઘણે દૂર વિવાદિત જળવિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે.
Steel-manning both sidesदोनों पक्षों के तर्कউভয় পক্ষের বলিষ্ঠ যুক্তিदोन्ही बाजूंचे युक्तिवादఇరు పక్షాల బలమైన వాదనలుஇரு தரப்பு வாதங்களும்બંને પક્ષોની નક્કર દલીલ
One view holds that this is precisely why India must invest and expand — that the Defence Acquisition Council's ₹52,000 crore approval for state-of-the-art weapons and defence systems, including Akash Tarang and kamikaze drones, is overdue insurance, and that presence, as INS Sudarshini projected by sailing into New York Harbour for the United States International Naval Review 250 and Sail4th 250 celebrations, buys standing. The competing view cautions that hardware is not capability. As Capt. Bala Praveen, founder of Hyderabad-based Axial Aero and an iDEX winner, noted, the hard part for defence startups is not building technology but surviving the long road to military procurement. Both are right: the big-ticket clearance and the surviving startup are not rivals but parts of a single pipeline that a modern force needs whole.
एक दृष्टिकोण यह मानता है कि यही वह सटीक कारण है जिसके लिए भारत को निवेश और विस्तार करना चाहिए — कि रक्षा अधिग्रहण परिषद द्वारा आकाश तरंग और कामिकेज़ ड्रोन सहित अत्याधुनिक हथियारों और रक्षा प्रणालियों के लिए ₹52,000 करोड़ की मंजूरी एक विलंबित बीमा है, और यह कि यूनाइटेड स्टेट्स इंटरनेशनल नेवल रिव्यू 250 तथा सेल4थ 250 समारोहों के लिए न्यूयॉर्क हार्बर में प्रवेश कर आईएनएस सुदर्शिनी द्वारा दिखाई गई उपस्थिति देश का कद बढ़ाती है। इसके विपरीत, दूसरा दृष्टिकोण यह चेतावनी देता है कि केवल हार्डवेयर होना ही क्षमता नहीं है। जैसा कि हैदराबाद स्थित एक्सियल एयरो के संस्थापक और आईडेक्स विजेता कैप्टन बाला प्रवीण ने उल्लेख किया, रक्षा स्टार्टअप्स के लिए कठिन काम तकनीक का निर्माण करना नहीं है, बल्कि सैन्य खरीद के लंबे और जटिल रास्ते पर टिके रहना है। दोनों ही तर्क सही हैं: बड़ी लागत वाली मंजूरियां और संघर्षरत स्टार्टअप एक-दूसरे के प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं, बल्कि एक ही पाइपलाइन के हिस्से हैं जिसकी एक आधुनिक बल को समग्र रूप से आवश्यकता होती है।
একটি মত অনুযায়ী, ঠিক এই কারণেই ভারতের উচিত প্রতিরক্ষা ক্ষেত্রে আরও বিনিয়োগ এবং বিস্তার ঘটানো। আকাশ তরঙ্গ ও কামিকাজে ড্রোন-সহ অত্যাধুনিক অস্ত্র ও প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য ডিফেন্স অ্যাকুইজিশন কাউন্সিলের ৫২,০০০ কোটি টাকার অনুমোদন দীর্ঘকাল ধরে আটকে থাকা এক জরুরি বিমা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 'ইন্টারন্যাশনাল নেভাল রিভিউ ২৫০' এবং 'সেইলফোর্থ ২৫০' উদ্যাপনে অংশ নিতে নিউইয়র্ক হারবারে আইএনএস সুদর্শিনীর সমুদ্রযাত্রা যেভাবে উপস্থিতি জানান দিয়েছে, তা আন্তর্জাতিক স্তরে দেশের মর্যাদাকে সুপ্রতিষ্ঠিত করে। অন্যদিকে পালটা মতটি সতর্ক করে যে, কেবল যন্ত্রপাতির বহর থাকা মানেই সক্ষমতা নয়। হায়দরাবাদ-ভিত্তিক অ্যাক্সিয়াল অ্যারো-এর প্রতিষ্ঠাতা এবং আইডেক্স (iDEX) বিজয়ী ক্যাপ্টেন বালা প্রবীণের মতে, প্রতিরক্ষা স্টার্টআপগুলির জন্য কঠিন কাজ প্রযুক্তি নির্মাণ করা নয়, বরং সামরিক বাহিনীর ক্রয়ের দীর্ঘ প্রক্রিয়াটিতে টিকে থাকা। উভয় পক্ষই সঠিক: বিপুল অর্থের ছাড়পত্র এবং অস্তিত্ব টিকিয়ে রাখা স্টার্টআপ একে অপরের প্রতিদ্বন্দ্বী নয়, বরং এগুলি একই প্রক্রিয়ার অংশ, যা একটি আধুনিক সামরিক বাহিনীর সম্পূর্ণ রূপের জন্য প্রয়োজনীয়।
एका विचारप्रवाहानुसार, याच कारणामुळे भारताने संरक्षण क्षेत्रात गुंतवणूक आणि विस्तार करणे आवश्यक आहे — संरक्षण खरेदी मंडळाने (डीएसी) आकाश तरंग आणि कामिकाझे ड्रोनसह अत्याधुनिक शस्त्रे व संरक्षण यंत्रणांसाठी दिलेली ₹५२,००० कोटींची मंजुरी हा प्रलंबित असलेला एक प्रकारचा विमाच आहे. तसेच युनायटेड स्टेट्स इंटरनॅशनल नेव्हल रिव्ह्यू २५० आणि 'सेल४थ २५०' सोहळ्यासाठी 'आयएनएस सुदर्शिनी'ने न्यूयॉर्क हार्बरमध्ये प्रवेश करून आपले जे अस्तित्व दाखवून दिले, त्यातून जागतिक स्तरावर प्रतिष्ठा प्राप्त होते. दुसरा विचारप्रवाह असा इशारा देतो की केवळ हार्डवेअर म्हणजे क्षमता नव्हे. हैदराबाद येथील 'अॅक्सिअल एरो'चे संस्थापक आणि 'आयडेक्स' विजेते कॅप्टन बाला प्रवीण यांनी नमूद केल्याप्रमाणे, संरक्षण क्षेत्रातील स्टार्टअप्ससाठी तंत्रज्ञान विकसित करणे हा कठीण भाग नसून, लष्करी खरेदीच्या प्रदीर्घ प्रक्रियेत तग धरून राहणे हे खरे आव्हान आहे. दोन्ही बाजू बरोबर आहेत: मोठ्या बजेटच्या मंजुरी आणि तग धरणारे स्टार्टअप्स हे एकमेकांचे स्पर्धक नसून, ते एकाच प्रक्रियेचे भाग आहेत ज्याची आधुनिक लष्कराला संपूर्णपणे गरज असते.
భారతదేశం ఎందుకు పెట్టుబడులు పెట్టి తన విస్తృతిని పెంచుకోవాలో ఈ సంఘటనలే చెబుతున్నాయని ఒక వాదన. ఆకాశ్ తరంగ్, కమికాజే డ్రోన్లతో సహా అత్యాధునిక ఆయుధాలు, రక్షణ వ్యవస్థల కోసం డిఫెన్స్ అక్విజిషన్ కౌన్సిల్ ఆమోదించిన ₹52,000 కోట్లు ఎప్పుడో చెల్లించాల్సిన బీమా లాంటివని, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఇంటర్నేషనల్ నేవల్ రివ్యూ 250 మరియు సెయిల్4త్ 250 వేడుకల కోసం న్యూయార్క్ హార్బర్లోకి ప్రవేశించడం ద్వారా ఐఎన్ఎస్ సుదర్శిని ప్రదర్శించిన నావికా ఉనికి అంతర్జాతీయ స్థాయిని పెంచుతుందని వారు పేర్కొంటున్నారు. అయితే, కేవలం రక్షణ పరికరాలు ఉండటమే సామర్థ్యం కాదని పోటీ వాదన హెచ్చరిస్తోంది. హైదరాబాద్కు చెందిన యాక్సియల్ ఏరో వ్యవస్థాపకుడు, ఐడెక్స్ (iDEX) విజేత అయిన కెప్టెన్ బాల ప్రవీణ్ సూచించినట్లుగా, రక్షణ రంగ అంకుర సంస్థలకు సాంకేతికతను రూపొందించడం కష్టం కాదు, కానీ సైనిక కొనుగోలు ప్రక్రియ సుదీర్ఘంగా సాగే ఆ కష్టకాలంలో నిలదొక్కుకోవడమే అసలైన సవాలు. ఈ రెండు వాదనలూ సరైనవే: భారీ బడ్జెట్ ఆమోదాలు, నిలదొక్కుకుంటున్న అంకుర సంస్థలు ఒకదానికొకటి ప్రత్యర్థులు కావు, అవన్నీ ఆధునిక సాయుధ దళానికి సంపూర్ణంగా అవసరమైన ఒకే నాళంలో భాగాలే.
இந்தியா எதற்காக முதலீடு செய்து தனது வரம்பை விரிவுபடுத்த வேண்டும் என்பதற்கு இதுவே காரணம் என்று ஒரு தரப்பு வாதிடுகிறது — ஆகாஷ் தரங் மற்றும் காமிகேஸ் ட்ரோன்கள் உள்ளிட்ட அதிநவீன ஆயுதங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்காக பாதுகாப்பு கொள்முதல் கவுன்சில் வழங்கிய ₹52,000 கோடி ஒப்புதல் என்பது, காலம் தாழ்ந்த ஒரு காப்பீடு; மேலும் அமெரிக்காவின் இன்டர்நேஷனல் நேவல் ரிவியூ 250 மற்றும் செய்ல்4த் 250 கொண்டாட்டங்களுக்காக நியூயார்க் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்து 'ஐஎன்எஸ் சுதர்சினி' வெளிப்படுத்திய கடற்படை இருப்பு, சர்வதேச அரங்கில் நன்மதிப்பைப் பெற்றுத் தருகிறது. இதற்குப் போட்டியான மற்றொரு வாதம், தளவாடங்கள் மட்டுமே திறனாகிவிடாது என்று எச்சரிக்கிறது. ஹைதராபாத்தை தளமாகக் கொண்ட 'ஆக்ஸியல் ஏரோ' நிறுவனத்தின் நிறுவனரும், iDEX வெற்றியாளருமான கேப்டன் பால பிரவீன் குறிப்பிட்டது போல, பாதுகாப்புத் துறை ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனங்களுக்குத் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவது கடினமானதல்ல; மாறாக, ராணுவக் கொள்முதலை நோக்கிய நீண்ட பயணத்தில் தப்பிப்பிழைப்பதே சவாலானது. இரண்டு வாதங்களுமே சரியானவைதான்: பெரும் மதிப்பிலான திட்ட ஒப்புதல்களும், நெருக்கடிகளைத் தாண்டி நிற்கும் ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனங்களும் ஒன்றையொன்று எதிர்க்கும் போட்டியாளர்கள் அல்ல; மாறாக, அவை ஒரு நவீன ராணுவப் படைக்குத் தேவைப்படும் ஒற்றைக் கட்டமைப்பின் இரு வெவ்வேறு அங்கங்களாகும்.
એક મત એવો છે કે આ જ કારણસર ભારતે રોકાણ અને વિસ્તરણ કરવું જોઈએ — કે સંરક્ષણ ખરીદી પરિષદ દ્વારા આકાશ તરંગ અને કામિકાઝે ડ્રોન સહિતના અત્યાધુનિક શસ્ત્રો અને સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ માટે અપાયેલી ₹૫૨,૦૦૦ કરોડની મંજૂરી એ લાંબા સમયથી પડતર વીમો છે, અને તે હાજરી, જેમ કે આઈએનએસ સુદર્શિનીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇન્ટરનેશનલ નેવલ રિવ્યૂ ૨૫૦ અને સેઇલફોર્થ ૨૫૦ની ઉજવણી માટે ન્યૂ યોર્ક હાર્બરમાં પ્રવેશીને દર્શાવી, તે વૈશ્વિક પ્રતિષ્ઠા અપાવે છે. આની સામેનો બીજો મત ચેતવણી આપે છે કે માત્ર હાર્ડવેર હોવું એ ક્ષમતા નથી. હૈદરાબાદ સ્થિત એક્સિયલ એરોના સ્થાપક અને આઇડેક્સ વિજેતા કેપ્ટન બાલા પ્રવીણે નોંધ્યું છે તેમ, સંરક્ષણ સ્ટાર્ટઅપ્સ માટે અઘરો ભાગ ટેક્નોલોજી બનાવવાનો નથી, પરંતુ લશ્કરી ખરીદીની લાંબી પ્રક્રિયામાં ટકી રહેવાનો છે. બંને દલીલો સાચી છે: મોટી ખરીદીની મંજૂરીઓ અને ટકી રહેલા સ્ટાર્ટઅપ્સ એ એકબીજાના હરીફ નથી, પરંતુ એક જ શૃંખલાના ભાગ છે જેની એક આધુનિક લશ્કરને સંપૂર્ણપણે જરૂર હોય છે.
The evidence closest homeनिकटतम साक्ष्यনিকটবর্তী প্রমাণघराजवळील पुरावाసొంత గడ్డపై సాక్ష్యాలుஅருகிலுள்ள சான்றுઘરઆંગણાનો સૌથી નિકટનો પુરાવો
The most sobering item in the record is the smallest in scale. Six fishermen went missing off the Vizag coast, the alarm raised after their families approached officials on a Saturday night; a merchant vessel rescued one, and a search involving the Indian Navy, Indian Coast Guard and Marine Police followed. Set this beside the polished commando operation off Djibouti and the contrast instructs. The same maritime domain that showcases blue-water reach also swallows citizens whose distress reaches the state late. A missile test from a nuclear-powered submarine by the Chinese Military toward the Pacific, drawing concern from several nations, underlines how the maritime environment is becoming more demanding. Coastal early-warning is not a lesser mission than anti-piracy patrols.
रिकॉर्ड में मौजूद सबसे गंभीर घटना पैमाने में सबसे छोटी है। विजाग तट से छह मछुआरे लापता हो गए; यह चेतावनी तब सामने आई जब उनके परिवारों ने एक शनिवार की रात को अधिकारियों से संपर्क किया; एक वाणिज्यिक जहाज ने उनमें से एक को बचाया, और इसके बाद भारतीय नौसेना, भारतीय तटरक्षक बल और समुद्री पुलिस का संयुक्त खोज अभियान शुरू हुआ। इसे जिबूती के पास हुए उस सुव्यवस्थित कमांडो ऑपरेशन के साथ रखकर देखें, तो यह विरोधाभास बहुत कुछ सिखाता है। वही समुद्री क्षेत्र जो गहरे पानी की पहुँच का प्रदर्शन करता है, उन नागरिकों को भी निगल जाता है जिनकी संकट की पुकार राज्य तक देर से पहुँचती है। चीनी सेना द्वारा परमाणु ऊर्जा संचालित पनडुब्बी से प्रशांत महासागर की ओर किए गए मिसाइल परीक्षण ने कई देशों की चिंता बढ़ा दी है, जो यह रेखांकित करता है कि समुद्री वातावरण कितना अधिक चुनौतीपूर्ण होता जा रहा है। तटीय पूर्व-चेतावनी का मिशन समुद्री डकैती विरोधी गश्त से कमतर नहीं है।
সাম্প্রতিক ঘটনাবলির মধ্যে সবচেয়ে উদ্বেগের বিষয়টি পরিসরের দিক থেকে সবচেয়ে ছোটো। বিশাখাপত্তনম উপকূল থেকে ছয় মৎস্যজীবী নিখোঁজ হয়ে যান। শনিবার রাতে তাঁদের পরিবার আধিকারিকদের দ্বারস্থ হওয়ার পর বিপদঘণ্টি বেজে ওঠে; একটি বাণিজ্যতরী একজনকে উদ্ধার করে এবং এরপর ভারতীয় নৌবাহিনী, ভারতীয় উপকূলরক্ষী বাহিনী ও মেরিন পুলিশের যৌথ উদ্যোগে তল্লাশি অভিযান শুরু হয়। জিবুতি উপকূলে নিখুঁত কমান্ডো অভিযানের পাশে এই ঘটনাটিকে রাখলে বৈপরীত্যটি স্পষ্ট হয় এবং তা আমাদের শিক্ষা দেয়। যে সামুদ্রিক পরিমণ্ডল গভীর সমুদ্রে আমাদের বিশাল ব্যাপ্তির প্রদর্শন করে, সেই একই সাগর আবার দেশের নাগরিকদের গ্রাস করে নেয়, যাঁদের বিপদের খবর রাষ্ট্রের কাছে পৌঁছাতে বড্ড দেরি হয়ে যায়। প্রশান্ত মহাসাগরের দিকে চিনা সামরিক বাহিনীর একটি পারমাণবিক ডুবোজাহাজ থেকে চালানো ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা একাধিক দেশের উদ্বেগ বাড়িয়েছে, যা প্রমাণ করে সামুদ্রিক পরিবেশ কতটা চ্যালেঞ্জিং হয়ে উঠছে। উপকূলীয় আগাম সতর্কবার্তা কোনোমতেই জলদস্যু-দমন টহলের চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ কাজ নয়।
सध्याच्या नोंदींमधील सर्वात गंभीर बाब ही आकाराने सर्वात लहान आहे. विशाखापट्टणमच्या किनाऱ्यावरून सहा मच्छिमार बेपत्ता झाले. शनिवारी रात्री त्यांच्या कुटुंबीयांनी अधिकाऱ्यांशी संपर्क साधल्यानंतर शोध सुरू झाला; एका व्यापारी जहाजाने एकाला वाचवले, त्यानंतर भारतीय नौदल, भारतीय तटरक्षक दल आणि मरीन पोलिसांची शोधमोहीम सुरू झाली. जिबूतीजवळील अतिशय शिस्तबद्ध कमांडो कारवाईसोबत याची तुलना केल्यास विरोधाभास स्पष्ट दिसतो. जे सागरी क्षेत्र भारताची 'ब्लू-वॉटर' क्षमता दर्शवते, तेच सागरी क्षेत्र अशा नागरिकांना गिळंकृत करते ज्यांच्या संकटाची माहिती सरकारपर्यंत उशिरा पोहोचते. चिनी लष्कराने अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या पाणबुडीवरून प्रशांत महासागराच्या दिशेने केलेल्या क्षेपणास्त्र चाचणीमुळे अनेक देशांची चिंता वाढली असून, सागरी पर्यावरण किती आव्हानात्मक होत आहे हे यातून अधोरेखित होते. किनाऱ्यावरील पूर्वसूचना प्रणालीचे महत्त्व हे चाचेगिरीविरोधी गस्तीपेक्षा कमी नाही.
రికార్డుల్లోకెల్లా తీవ్రంగా ఆలోచింపజేసే అంశం స్థాయిలో అతి చిన్నదే. విశాఖ తీరంలో ఆరుగురు మత్స్యకారులు గల్లంతు కాగా, శనివారం రాత్రి వారి కుటుంబ సభ్యులు అధికారులను ఆశ్రయించిన తర్వాతే ఆందోళన మొదలైంది; ఒక వాణిజ్య నౌక ఒకరిని రక్షించింది, ఆ తర్వాత భారత నౌకాదళం, ఇండియన్ కోస్ట్ గార్డ్, మెరైన్ పోలీసులు గాలింపు చర్యలు చేపట్టారు. దీన్ని జిబౌటి తీరంలో అత్యంత చాకచక్యంగా జరిగిన కమాండో ఆపరేషన్తో పోల్చి చూస్తే ఆ వ్యత్యాసం మనకు పాఠం చెబుతుంది. ఒకవైపు నీలి జలాల్లో మన సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శిస్తున్న అదే సముద్ర ప్రాంతం, మరోవైపు ప్రభుత్వానికి ఆపద విన్నపం చేరడం ఆలస్యమయ్యే పౌరులను మింగేస్తోంది. చైనా సైన్యం పసిఫిక్ మహాసముద్రం వైపు అణుశక్తితో నడిచే జలాంతర్గామి నుంచి చేసిన క్షిపణి పరీక్ష పలు దేశాల ఆందోళనకు కారణమై, సముద్ర వాతావరణం ఎంత సవాలుగా మారుతోందో నొక్కి చెబుతోంది. సముద్రపు దొంగల నిరోధక గస్తీలతో పోలిస్తే తీరప్రాంత ముందస్తు హెచ్చరికలనేది తక్కువ ప్రాధాన్యత కలిగిన విధి కాదు.
இத்தொடர் நிகழ்வுகளில் அளவால் சிறிய ஒரு விஷயம்தான் நம்மை மிகவும் சிந்திக்க வைக்கிறது. விசாகப்பட்டினக் கடற்பகுதியில் காணாமல் போன ஆறு மீனவர்களின் குடும்பத்தினர் சனிக்கிழமை இரவு அதிகாரிகளை அணுகிய பின்னர்தான் எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டது; ஒரு வர்த்தகக் கப்பல் ஒருவரை மீட்டது, அதைத் தொடர்ந்து இந்தியக் கடற்படை, இந்திய கடலோரக் காவல்படை மற்றும் கடலோரக் காவல் துறை ஆகியவை இணைந்து தேடுதல் வேட்டையில் ஈடுபட்டன. ஜிபூட்டியில் நடந்த நேர்த்தியான கமாண்டோ நடவடிக்கையோடு இதனை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், இந்த முரண்பாடு நமக்கொரு பாடத்தைப் புகட்டுகிறது. எந்தக் கடல்பரப்பு இந்தியாவின் ஆழ்கடல் ஆதிக்கத்தை உலகிற்குக் காட்டுகிறதோ, அதே கடல்பரப்புதான் தன் சொந்தக் குடிமக்களையும் விழுங்குகிறது; அவர்களின் அபயக்குரல் அரசைச் சென்றடைய தாமதமாகிறது. பசிபிக் பெருங்கடலை நோக்கிச் சீன ராணுவம் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலிலிருந்து நடத்திய ஏவுகணைச் சோதனை பல நாடுகளின் கவலையை ஈர்த்துள்ள நிலையில், கடல்சார் சூழல் எவ்வளவு சவாலானதாக மாறி வருகிறது என்பதை இது அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. கடற்கரை முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகள் என்பவை, கடற்கொள்ளையர் தடுப்பு ரோந்துப் பணிகளை விட எந்த வகையிலும் குறைவான முக்கியத்துவம் கொண்டவை அல்ல.
આ તમામ ઘટનાઓમાં સૌથી વધુ ગંભીર બાબત ભલે નાના પાયાની હોય, પરંતુ નોંધપાત્ર છે. વાઇઝેગના દરિયાકાંઠે છ માછીમારો ગુમ થઈ ગયા હતા, શનિવારે રાત્રે તેમના પરિવારોએ અધિકારીઓનો સંપર્ક કર્યા પછી એલાર્મ વાગ્યો; એક મર્ચન્ટ જહાજે તેમાંથી એકને બચાવી લીધો હતો, અને ત્યારબાદ ભારતીય નૌકાદળ, ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડ અને મરીન પોલીસનું સંયુક્ત સર્ચ ઓપરેશન શરૂ થયું હતું. જિબૂતી પાસેના અત્યંત સચોટ કમાન્ડો ઓપરેશન સાથે આને સરખાવી જુઓ, આ વિરોધાભાસ ઘણું શીખવે છે. આ એ જ દરિયાઈ ક્ષેત્ર છે જે એક તરફ ભારતની બ્લુ-વોટર પહોંચનું પ્રદર્શન કરે છે અને બીજી તરફ એવા નાગરિકોને ગળી જાય છે જેમની આપત્તિની જાણકારી રાજ્ય સરકાર સુધી મોડી પહોંચે છે. ચીનના લશ્કર દ્વારા ન્યુક્લિયર સબમરીનથી પેસિફિક મહાસાગર તરફ કરાયેલું મિસાઈલ પરીક્ષણ, જેણે ઘણા દેશોની ચિંતા વધારી છે, તે રેખાંકિત કરે છે કે દરિયાઈ વાતાવરણ કેટલું વધુ પડકારજનક બની રહ્યું છે. દરિયાકાંઠાની વહેલી ચેતવણીની કામગીરી ચાંચિયાગીરી વિરોધી પેટ્રોલિંગ કરતાં સહેજ પણ ઓછી મહત્ત્વપૂર્ણ નથી.
The considered verdictविचारित निष्कर्षসুচিন্তিত রায়विचारपूर्वक निष्कर्षసమగ్ర విశ్లేషణசீர்தூக்கிய தீர்ப்புપરિપક્વ તારણ
The failing is not that India does too little at sea, but that its effort is uneven — impressive at the far edge, thin at the near one, and slow in the middle where approvals must become inducted units. Modernisation budgets, joint-command reform and expeditionary anti-piracy are welcome and necessary. But a republic is judged by whether its power protects the fisherman as reliably as it protects the freighter, and by whether a ₹52,000 crore approval becomes trained crews and maintenance chains rather than a headline. Reach without coverage is prestige, not security; procurement without delivery is intention, not capability. The verdict is reform, pursued with urgency and measured by readiness a commander can actually use.
विफलता यह नहीं है कि भारत समुद्र में बहुत कम प्रयास कर रहा है, बल्कि यह है कि उसके प्रयास असमान हैं — दूरस्थ छोर पर प्रभावशाली, लेकिन निकटतम छोर पर कमजोर, और बीच की उस प्रक्रिया में धीमे जहाँ मंजूरियों को बेड़े में शामिल इकाइयों में बदलना होता है। आधुनिकीकरण बजट, संयुक्त-कमान सुधार और दूरगामी समुद्री डकैती विरोधी अभियानों का स्वागत है और ये आवश्यक भी हैं। लेकिन एक गणराज्य का आकलन इस बात से होता है कि क्या उसकी शक्ति एक मछुआरे की उतनी ही विश्वसनीयता से रक्षा करती है जितनी वह एक मालवाहक जहाज की करती है, और क्या ₹52,000 करोड़ की मंजूरी केवल एक सुर्खी बनने के बजाय प्रशिक्षित चालक दल और रखरखाव श्रृंखलाओं में परिवर्तित होती है। सुदृढ़ आधार के बिना दूर तक पहुँच केवल एक प्रतिष्ठा है, सुरक्षा नहीं; आपूर्ति के बिना खरीद केवल मंशा है, क्षमता नहीं। अंतिम निष्कर्ष यही है कि सुधारों को तत्परता के साथ लागू किया जाना चाहिए और इसे उस मुस्तैदी से मापा जाना चाहिए जिसका उपयोग एक कमांडर वास्तव में कर सके।
ব্যর্থতা এটা নয় যে ভারত সমুদ্রে খুব কম কাজ করছে, বরং তাদের প্রচেষ্টা অসম—দূরবর্তী প্রান্তে তা চমকপ্রদ, কাছের প্রান্তে দুর্বল এবং মধ্যবর্তী পর্যায়ে অত্যন্ত ধীর, যেখানে অনুমোদনগুলিকে কার্যকর ইউনিটে পরিণত করতে হয়। আধুনিকীকরণের বাজেট, যৌথ কমান্ডের সংস্কার এবং জলদস্যু দমনে দূরপাল্লার অভিযান—এ সবই স্বাগত এবং প্রয়োজনীয়। কিন্তু একটি প্রজাতন্ত্রের মূল্যায়ন হয় এই ভিত্তিতে যে, তার ক্ষমতা পণ্যবাহী জাহাজের মতো মৎস্যজীবীদেরও সমান নির্ভরযোগ্যতার সঙ্গে সুরক্ষা দিচ্ছে কি না, এবং ৫২,০০০ কোটি টাকার অনুমোদন নিছক খবরের কাগজের শিরোনাম না হয়ে প্রশিক্ষিত কর্মী এবং রক্ষণাবেক্ষণ শৃঙ্খলে রূপান্তরিত হচ্ছে কি না। নিশ্ছিদ্র নজরদারি ছাড়া শুধু বিস্তৃতি হলো মর্যাদা, নিরাপত্তা নয়; সরঞ্জাম প্রাপ্তি ছাড়া শুধু কেনাকাটার অনুমোদন হলো অভিপ্রায়, সক্ষমতা নয়। তাই চূড়ান্ত রায় হলো সংস্কার—যা জরুরি ভিত্তিতে প্রণয়ন করতে হবে এবং এমন একটি প্রস্তুতির মানদণ্ডে মাপতে হবে, যা একজন সেনাপতি বাস্তবে প্রয়োগ করতে পারেন।
भारताचे समुद्रातील प्रयत्न कमी पडत आहेत असे नाही, तर त्यात असमतोल आहे — हे प्रयत्न दूरच्या सीमांवर प्रभावी, जवळच्या किनाऱ्यांवर कमकुवत आणि मधल्या टप्प्यात, जिथे मंजुरीचे रूपांतर प्रत्यक्ष दलांमध्ये व्हायला हवे, तिथे संथ आहेत. आधुनिकीकरणाचे बजेट, जॉइंट-कमांड सुधारणा आणि चाचेगिरीविरोधी मोहिमांचे स्वागत आहे आणि त्या आवश्यकही आहेत. परंतु प्रजासत्ताकाचे मूल्यमापन यावरून होते की त्याची शक्ती मालवाहू जहाजाप्रमाणेच मच्छिमाराचेही तितक्याच विश्वासार्हतेने रक्षण करते का, आणि ₹५२,००० कोटींच्या मंजुरीचे रूपांतर केवळ बातम्यांमध्ये न होता, प्रशिक्षित कर्मचारी आणि देखभाल साखळीत होते का. सुरक्षेशिवाय केवळ पोहोच असणे ही केवळ प्रतिष्ठा आहे, सुरक्षा नाही; वितरणाशिवाय केलेली खरेदी हा केवळ हेतू आहे, क्षमता नाही. म्हणूनच तातडीने सुधारणा घडवून आणणे आणि कमांडर्सना प्रत्यक्ष वापरता येईल अशा सज्जतेच्या आधारे या सुधारणा मोजणे, हाच अंतिम निष्कर्ष आहे.
సముద్ర జలాల్లో భారతదేశం తక్కువ చేస్తోందన్నది వైఫల్యం కాదు, కానీ ఆ ప్రయత్నంలో అసమానతలు ఉండటమే ప్రధాన లోపం — సుదూర తీరాల్లో అద్భుతంగా ఉన్న పనితీరు, స్వదేశీ తీరంలో నామమాత్రంగా ఉంటోంది, అదే సమయంలో రక్షణ ఆమోదాలు వాస్తవ యూనిట్లుగా మారే మధ్యస్థ దశలో తీవ్ర జాప్యం జరుగుతోంది. ఆధునికీకరణ బడ్జెట్లు, ఉమ్మడి కమాండ్ సంస్కరణలు, సముద్రపు దొంగలను అణచివేసే చర్యలు స్వాగతించదగినవి, అవసరమైనవి. కానీ ఒక రిపబ్లిక్ తన శక్తి సామర్థ్యాలతో ఒక కార్గో నౌకను కాపాడినంత నమ్మకంగా ఒక మత్స్యకారుడిని కూడా రక్షించగలుగుతుందా లేదా అనేదానిపై దాని విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది. ఆమోదించబడిన ₹52,000 కోట్లు కేవలం వార్తా పతాక శీర్షికలకు పరిమితం కాకుండా, శిక్షణ పొందిన సిబ్బందిగా, సమర్థవంతమైన నిర్వహణ వ్యవస్థలుగా మారుతున్నాయా లేదా అన్నదే ముఖ్యం. స్వదేశీ రక్షణ లేకుండా సుదూర ప్రాంతాలకు చేరుకోవడం కేవలం ప్రతిష్ఠే కానీ భద్రతా సామర్థ్యం కాదు; పరికరాలు సమకూరకుండా కేవలం కొనుగోలు ఆమోదాలు పొందడం ఉద్దేశాన్ని మాత్రమే తెలుపుతుంది కానీ శక్తిని కాదు. అంతిమ తీర్పు ఏంటంటే.. అత్యవసరంగా సంస్కరణలు చేపట్టాలి, అలాగే ఒక కమాండర్ వాస్తవంగా ఉపయోగించుకోగల సన్నద్ధత ప్రాతిపదికగా ఆ సంస్కరణల స్థాయిని అంచనా వేయాలి.
கடல்சார் பாதுகாப்பில் இந்தியா மிகக் குறைவாகச் செயல்படுகிறது என்பது குறையல்ல; மாறாக, அதன் முயற்சிகள் சீரற்றதாக இருக்கின்றன என்பதே குறை - வெகு தொலைவில் அதன் செயல்பாடு சிறப்பாகவும், அருகாமையில் பலவீனமாகவும், ஒப்புதல்கள் படைகளாக மாறும் நடுத்தரக் கட்டத்தில் மந்தமாகவும் இருக்கிறது. நவீனமயமாக்கலுக்கான நிதி ஒதுக்கீடுகள், கூட்டுப் படைப் பிரிவு சீர்திருத்தம் மற்றும் தொலைதூரக் கடற்கொள்ளையர் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் ஆகிய அனைத்தும் வரவேற்கத்தக்கவை, அவசியமானவையும்கூட. ஆனால், ஒரு நாட்டின் அதிகார பலம் என்பது, சரக்குக் கப்பலைப் பாதுகாப்பது போலவே ஒரு சாதாரண மீனவனையும் நம்பகத்தன்மையுடன் பாதுகாக்கிறதா என்பதையும், ₹52,000 கோடி மதிப்பிலான ஒப்புதல் வெறும் செய்தியாக மட்டும் சுருங்கிவிடாமல், பயிற்சி பெற்ற வீரர்களாகவும் பராமரிப்புச் சங்கிலியாகவும் மாறுகிறதா என்பதையும்தான் அளவுகோலாகக் கொண்டு மதிப்பிடப்படும். முழுமையான பாதுகாப்பற்ற தொலைதூர ஆதிக்கம் என்பது கெளரவமே தவிர பாதுகாப்பல்ல; படைக்குச் சென்று சேராத கொள்முதல் என்பது வெறும் நோக்கமே தவிர திறனல்ல. அவசரமாக முன்னெடுக்கப்பட்டு, ஒரு தளபதி களத்தில் நேரடியாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய தயார்நிலையின் மூலம் அளவிடப்படும் சீர்திருத்தமே இந்தச் சூழலுக்கான தீர்ப்பாகும்.
નિષ્ફળતા એ નથી કે ભારત દરિયામાં બહુ ઓછું કામ કરે છે, પરંતુ એ છે કે તેના પ્રયાસો અસમાન છે — દૂરના છેડે પ્રભાવશાળી છે, નજીકના છેડે નબળા છે અને વચ્ચેના ભાગમાં ધીમા છે જ્યાં મંજૂરીઓને ખરેખર લશ્કરમાં સામેલ થવાનું હોય છે. આધુનિકીકરણના બજેટ, સંયુક્ત-કમાન્ડ સુધારણા અને દૂરના વિસ્તારોમાં ચાંચિયાગીરી વિરોધી કામગીરી આવકારદાયક અને જરૂરી છે. પરંતુ કોઈ પણ પ્રજાસત્તાકની કસોટી એ વાતથી થાય છે કે તેની તાકાત માલવાહક જહાજની જેટલી વિશ્વસનીયતાથી સુરક્ષા કરે છે, એટલી જ માછીમારની પણ કરે છે કે કેમ, અને ₹૫૨,૦૦૦ કરોડની મંજૂરી માત્ર એક હેડલાઇન બનીને રહેવાને બદલે તાલીમબદ્ધ ક્રૂ અને જાળવણી વ્યવસ્થામાં પરિવર્તિત થાય છે કે કેમ. વ્યાપક કવરેજ વિનાની પહોંચ એ માત્ર પ્રતિષ્ઠા છે, સુરક્ષા નથી; ડિલિવરી વિનાની ખરીદી એ માત્ર ઇરાદો છે, ક્ષમતા નથી. અંતિમ તારણ એ છે કે સુધારાઓ તાકીદે થવા જોઈએ, અને તેનું માપદંડ એવી સજ્જતા હોવું જોઈએ જેનો કોઈ કમાન્ડર વાસ્તવમાં ઉપયોગ કરી શકે.
The way forwardआगे का रास्ताভবিষ্যৎ রূপরেখাपुढचा मार्गముందున్న మార్గంமுன்செல்லும் பாதைઆગળનો માર્ગ
Three concrete steps follow. First, tie joint-command reform explicitly to the maritime domain, so that coastal surveillance, the Coast Guard and Marine Police sit inside the same integrated picture as the Navy's distant deployments — the Vizag search should not depend on a family's late-night alarm. Second, protect the ₹52,000 crore modernisation from collapsing into mere procurement by shortening the path from prototype to contract that the iDEX ecosystem depends on. Third, treat sea-lane security — Hormuz, the Red Sea, the Gulf of Aden — as economic policy, since fertiliser arrives by ship. Guard the citizen and the supply chain with the same seriousness reserved for the flag.
इसके तहत तीन ठोस कदम उठाए जाने चाहिए। पहला, संयुक्त-कमान सुधारों को स्पष्ट रूप से समुद्री क्षेत्र से जोड़ा जाए, ताकि तटीय निगरानी, तटरक्षक बल और समुद्री पुलिस उसी एकीकृत ढांचे का हिस्सा बन सकें जिसमें नौसेना की दूरस्थ तैनातियाँ शामिल हैं — विजाग का खोज अभियान किसी परिवार की देर रात की पुकार पर निर्भर नहीं होना चाहिए। दूसरा, ₹52,000 करोड़ के आधुनिकीकरण को महज कागजी खरीद में सिमटने से सुरक्षित किया जाए; इसके लिए प्रोटोटाइप से अनुबंध तक के उस रास्ते को छोटा करना होगा जिस पर आईडेक्स इकोसिस्टम निर्भर करता है। तीसरा, समुद्री मार्गों की सुरक्षा — होर्मुज़, लाल सागर, अदन की खाड़ी — को आर्थिक नीति के रूप में माना जाए, क्योंकि उर्वरक जहाजों से ही आता है। नागरिक और आपूर्ति श्रृंखला की रक्षा ठीक उसी गंभीरता से की जानी चाहिए जो राष्ट्रीय ध्वज के लिए आरक्षित है।
এরপর তিনটি নির্দিষ্ট পদক্ষেপ গ্রহণ করতে হবে। প্রথমত, যৌথ কমান্ডের সংস্কারকে সুস্পষ্টভাবে সামুদ্রিক ক্ষেত্রের সঙ্গে যুক্ত করতে হবে, যাতে উপকূলীয় নজরদারি, উপকূলরক্ষী বাহিনী এবং মেরিন পুলিশ নৌবাহিনীর দূরবর্তী মোতায়েনের মতোই একই সমন্বিত চিত্রের অংশ হয়—বিশাখাপত্তনমের তল্লাশি অভিযান যেন কোনো পরিবারের গভীর রাতে বাজানো বিপদঘণ্টির ওপর নির্ভর না করে। দ্বিতীয়ত, ৫২,০০০ কোটি টাকার আধুনিকীকরণ যাতে কেবল কেনাকাটায় পর্যবসিত না হয়, তা নিশ্চিত করতে প্রোটোটাইপ থেকে চুক্তিতে পৌঁছানোর পথকে সংক্ষিপ্ত করতে হবে, যার ওপর আইডেক্স (iDEX) ইকোসিস্টেম নির্ভরশীল। তৃতীয়ত, সমুদ্রপথের নিরাপত্তাকে—হরমুজ, লোহিত সাগর, এডেন উপসাগর—অর্থনৈতিক নীতি হিসেবে বিবেচনা করতে হবে, কারণ দেশের সার জাহাজে করেই আসে। জাতীয় পতাকার প্রতি যে গাম্ভীর্য ও গুরুত্ব দেওয়া হয়, দেশের নাগরিক এবং সরবরাহ শৃঙ্খলকেও সমপরিমাণ গুরুত্বের সঙ্গে রক্ষা করতে হবে।
यासाठी पुढील तीन ठोस पावले उचलणे आवश्यक आहे. पहिले, 'जॉइंट-कमांड' सुधारणांना स्पष्टपणे सागरी क्षेत्राशी जोडणे, जेणेकरून नौदलाच्या दूरवरच्या मोहिमांप्रमाणेच किनारपट्टीवरील पाळत, तटरक्षक दल आणि मरीन पोलीस हे एकाच एकात्मिक चौकटीत येतील — विशाखापट्टणमची शोधमोहीम एखाद्या कुटुंबाच्या मध्यरात्रीच्या हाकेवर अवलंबून राहता कामा नये. दुसरे, आयडेक्स परिसंस्था ज्यावर अवलंबून आहे, तो प्रोटोटाइप ते करारापर्यंतचा मार्ग लहान करून, ₹५२,००० कोटींच्या आधुनिकीकरणाचे रूपांतर केवळ खरेदी प्रक्रियेत होण्यापासून रोखणे. तिसरे, होर्मुझ, तांबडा समुद्र, एडनचे आखात यांसारख्या सागरी मार्गांच्या सुरक्षेकडे आर्थिक धोरण म्हणून पाहणे, कारण देशात खत जहाजांद्वारेच येते. ध्वजासाठी राखलेल्या गांभीर्यानेच नागरिक आणि पुरवठा साखळीचेही रक्षण करणे आवश्यक आहे.
దీనికి మూడు స్పష్టమైన దశలు ఉన్నాయి. మొదటిది, ఉమ్మడి కమాండ్ సంస్కరణలను నేరుగా సముద్ర విభాగానికి అనుసంధానించాలి, తద్వారా తీర ప్రాంత నిఘా, కోస్ట్ గార్డ్, మెరైన్ పోలీసులు అన్నీ నావికాదళం సుదూర ప్రాంతాల్లో మోహరింపుల లాగానే ఒకే సమగ్ర వ్యవస్థలో భాగం కావాలి — విశాఖపట్నం గాలింపు చర్యలు కేవలం అర్ధరాత్రి ఒక కుటుంబం చేసే ఫిర్యాదుపై ఆధారపడి ఉండకూడదు. రెండవది, ఐడెక్స్ (iDEX) పర్యావరణ వ్యవస్థ ఆధారపడే నమూనా దశ నుండి ఒప్పంద దశ వరకు ఉండే సుదీర్ఘ మార్గాన్ని కుదించడం ద్వారా, ₹52,000 కోట్ల ఆధునికీకరణ ప్రక్రియ కేవలం కొనుగోలు ఫైళ్లకే పరిమితం కాకుండా కాపాడాలి. మూడవది, సముద్ర మార్గాల భద్రతను — హోర్ముజ్, ఎర్ర సముద్రం, గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్ — ఒక ఆర్థిక విధానంగా పరిగణించాలి, ఎందుకంటే ఎరువులు మనకు నౌకల ద్వారానే వస్తాయి. జాతీయ జెండాకు ఇచ్చే అంతే ప్రాముఖ్యతతో, బాధ్యతతో పౌరులను, సరఫరా వ్యవస్థలను సమానంగా కాపాడాలి.
இதிலிருந்து மூன்று உறுதியான நடவடிக்கைகள் பிறக்கின்றன. முதலாவதாக, கூட்டுப் படைப் பிரிவு சீர்திருத்தம் வெளிப்படையாகக் கடல்சார் களத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்; இதன்மூலம் கடலோரக் கண்காணிப்பு, கடலோரக் காவல்படை மற்றும் கடலோரக் காவல் துறை ஆகியவை கடற்படையின் தொலைதூரப் பணிகளைப் போலவே ஒரே ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பிற்குள் கொண்டுவரப்படும் — விசாகப்பட்டினத்தில் நடந்ததைப்போல, மீனவர்களைத் தேடும் பணி ஒரு குடும்பத்தின் நள்ளிரவு அபயக் குரலைச் சார்ந்திருக்கக் கூடாது. இரண்டாவதாக, iDEX கட்டமைப்பு சார்ந்திருக்கும் 'மாதிரி உருவாக்கத்திலிருந்து ஒப்பந்தம் வரையிலான' பயணத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், ₹52,000 கோடி மதிப்பிலான நவீனமயமாக்கல் வெறும் கொள்முதலோடு முடிந்துவிடாமல் பாதுகாக்க வேண்டும். மூன்றாவதாக, ஹார்முஸ், செங்கடல், ஏடன் வளைகுடா போன்ற கடல்வழிப் பாதைகளின் பாதுகாப்பை பொருளாதாரக் கொள்கையாகக் கருத வேண்டும்; ஏனெனில் நாட்டின் விவசாயத்திற்குத் தேவையான உரங்கள் கப்பல் வழியாகவே வருகின்றன. தேசியக் கொடிக்கு அளிக்கப்படும் அதே மரியாதையுடனும் தீவிரத்துடனும் குடிமக்களையும் விநியோகச் சங்கிலியையும் பாதுகாக்க வேண்டும்.
અહીંથી ત્રણ નક્કર પગલાં લેવા અનિવાર્ય છે. પહેલું, સંયુક્ત-કમાન્ડ સુધારણાને સ્પષ્ટપણે દરિયાઈ ક્ષેત્ર સાથે જોડો, જેથી દરિયાકાંઠાની દેખરેખ, કોસ્ટ ગાર્ડ અને મરીન પોલીસ નૌકાદળની દૂરની જમાવટ જેવા જ સંકલિત માળખાનો હિસ્સો બને — વાઇઝેગની શોધખોળ કોઈ પરિવારની મોડી રાતની ફરિયાદ પર નિર્ભર ન હોવી જોઈએ. બીજું, પ્રોટોટાઇપથી લઈને કોન્ટ્રાક્ટ સુધીની પ્રક્રિયાને ટૂંકી કરીને ₹૫૨,૦૦૦ કરોડના આધુનિકીકરણને માત્ર ખરીદી પૂરતું મર્યાદિત થતું અટકાવો, જેના પર આઇડેક્સ ઇકોસિસ્ટમ આધારિત છે. ત્રીજું, સમુદ્રી માર્ગોની સુરક્ષા — હોર્મુઝ, રાતો સમુદ્ર, એડનનો અખાત — ને આર્થિક નીતિ તરીકે ગણો, કારણ કે ખાતર જહાજ દ્વારા આવે છે. નાગરિક અને પુરવઠા શૃંખલાની સુરક્ષા પણ એ જ ગંભીરતાથી કરો, જે રાષ્ટ્રધ્વજ માટે જાળવવામાં આવે છે.
A navy that boards a threatened ship 300 nautical miles from Djibouti must also find six fishermen who never came home off its own coast.जो नौसेना जिबूती से 300 समुद्री मील दूर खतरे में पड़े एक जहाज पर उतरकर उसे सुरक्षित कर सकती है, उसे अपने ही तट के पास से कभी न लौटने वाले छह मछुआरों को भी खोजना होगा।জিবুতি থেকে ৩০০ নটিক্যাল মাইল দূরে একটি বিপদগ্রস্ত জাহাজে যে নৌবাহিনী রক্ষাকর্তা হিসেবে অবতীর্ণ হয়, তাদেরই আবার নিজেদের উপকূলে বাড়ি না-ফেরা ছয় মৎস্যজীবীকে খুঁজে বের করার দায়িত্ব নিতে হবে।जिबूतीपासून ३०० नॉटिकल मैल दूर असलेल्या संकटातील जहाजावर धडक मारणाऱ्या नौदलाने स्वतःच्या किनाऱ्यावरून समुद्रात गेलेल्या आणि कधीही न परतलेल्या सहा मच्छिमारांचा शोध घेणेही तितकेच गरजेचे आहे.జిబౌటి తీరానికి 300 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో ముప్పును ఎదుర్కొంటున్న ఒక నౌకను కాపాడే నౌకాదళం, అదే సమయంలో మన సొంత తీరంలో సముద్రానికి వెళ్లి తిరిగి రాని ఆరుగురు మత్స్యకారులను కూడా కనిపెట్టగలగాలి.ஜிபூட்டியிலிருந்து 300 நாட்டிக்கல் மைல் தொலைவில் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளான ஒரு கப்பலை மீட்கும் கடற்படை, தன் சொந்தக் கடற்கரையிலிருந்து கடலுக்குச் சென்று வீடு திரும்பாத ஆறு மீனவர்களையும் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.જે નૌકાદળ જિબૂતીથી ૩૦૦ નોટિકલ માઈલ દૂર સંકટગ્રસ્ત જહાજ પર સુરક્ષા માટે પહોંચી શકે છે, તેણે પોતાના જ દરિયાકાંઠેથી ક્યારેય ઘરે ન ફરેલા છ માછીમારોને પણ શોધી કાઢવા જ જોઈએ.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →