बेबाक · Editorial
From the Gulf of Aden to the Vizag coast: the uneven reach of the protective stateअदन की खाड़ी से लेकर विजाग तट तक: रक्षक राज्य की असमान पहुंचএডেন উপসাগর থেকে বিশাখাপত্তনম উপকূল: রক্ষাকারী রাষ্ট্রের অসম বিস্তারएडनच्या आखातापासून विशाखापट्टणमच्या किनाऱ्यापर्यंत: संरक्षक राज्याच्या कार्यकक्षेतील विषमताగల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్ నుండి వైజాగ్ తీరం వరకు: రక్షణ వ్యవస్థ తీరులో అసమానతలుஏடன் வளைகுடா முதல் விசாகப்பட்டினக் கடற்கரை வரை: பாதுகாக்கும் அரசின் சீரற்ற கரங்கள்એડનના અખાતથી વિઝાગ કાંઠા સુધી: રક્ષણાત્મક રાજ્યની અસમાન પહોંચ
India can thwart a piracy attempt 300 nautical miles off Djibouti, yet a survivor’s account says missing fishermen off Visakhapatnam were alive for hours before rescue came too late.भारत जिबूती से 300 समुद्री मील दूर समुद्री डकैती के प्रयास को विफल कर सकता है, फिर भी एक जीवित बचे व्यक्ति के वृत्तांत के अनुसार, विशाखापत्तनम तट पर लापता मछुआरे बचाव कार्य के अत्यधिक विलंब से पहुंचने से पूर्व घंटों तक जीवित थे।জিবুতি উপকূল থেকে ৩০০ নটিক্যাল মাইল দূরে ভারত জলদস্যুদের আক্রমণ রুখে দিতে সক্ষম, অথচ এক জীবিত ব্যক্তির বিবরণ বলছে, বিশাখাপত্তনম উপকূলে নিখোঁজ মৎস্যজীবীরা দীর্ঘ কয়েক ঘণ্টা বেঁচে থাকার পরও উদ্ধারকারী দল পৌঁছতে বড্ড দেরি করে ফেলে।जिबूतीपासून ३०० नॉटिकल मैल दूर असलेल्या समुद्री चाचेगिरीचा प्रयत्न भारत हाणून पाडू शकतो, मात्र एका वाचलेल्या व्यक्तीच्या वृत्तानुसार विशाखापट्टणमजवळ बेपत्ता झालेले मच्छीमार मदतीसाठी अनेक तास जिवंत होते, पण बचावकार्य खूप उशिरा पोहोचले.జిబౌటి తీరానికి 300 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో సముద్రపు దొంగల దాడిని భారత్ సమర్థవంతంగా తిప్పికొట్టగలదు, కానీ విశాఖపట్నం తీరంలో గల్లంతైన మత్స్యకారులు సహాయం అందడంలో జరిగిన జాప్యం వల్ల గంటల తరబడి ప్రాణాలతో ఉండి కూడా మరణించారని ప్రాణాలతో బయటపడిన ఒకరి కథనం స్పష్టం చేస్తోంది.ஜிபூட்டி கடற்கரையிலிருந்து 300 கடல் மைல் தொலைவில் நடக்கும் கடற்கொள்ளை முயற்சியை இந்தியாவால் முறியடிக்க முடிகிறது; ஆனால் விசாகப்பட்டினக் கடற்பகுதியில் காணாமல் போன மீனவர்கள் பல மணி நேரம் உயிருடன் இருந்தும், மீட்புக் குழுவினர் தாமதமாகவே சென்றடைந்தனர் என உயிர் பிழைத்தவரின் வாக்குமூலம் சுட்டிக்காட்டுகிறது.ભારત જિબુટીથી ૩૦૦ નોટિકલ માઇલ દૂર ચાંચિયાગીરીના પ્રયાસને નિષ્ફળ બનાવી શકે છે, છતાં એક બચી ગયેલા વ્યક્તિનો અહેવાલ જણાવે છે કે વિશાખાપટ્ટનમ પાસે ગુમ થયેલા માછીમારો બચાવ કામગીરી મોડી પહોંચી તે પહેલાં કલાકો સુધી જીવિત હતા.
A week at the edgeछोर पर एक सप्ताहপ্রান্তিক এক সপ্তাহसीमारेषेवरील एक आठवडाఅంచులపై ఒక వారంவிளிம்பில் ஒரு வாரம்સીમાંત પરનું એક અઠવાડિયું
In recent days, the Indian state was summoned to the perimeter of ordinary life and death. In Manipur's Ukhrul district, two Assam Rifles personnel were killed when suspected militants ambushed their convoy, triggering an exchange of fire and search operations. In the Gulf of Aden, roughly 300 nautical miles east-northeast of Djibouti, INS Trikand thwarted a piracy attempt on the India-bound merchant vessel MV Golden Arsenal, with marine commandos boarding and securing the ship. In Arunachal's Keyi Panyor district, flash floods near the 43 NEEPCO Colony and the 405 MW Panyor hydroelectric plant left three dead and two missing. The protective machinery was everywhere in motion, and its reach was strikingly uneven.
हाल के दिनों में, भारतीय राज्य को सामान्य जीवन और मृत्यु की परिधि पर बुलाया गया। मणिपुर के उखरूल जिले में, संदिग्ध उग्रवादियों द्वारा उनके काफिले पर घात लगाकर किए गए हमले में असम राइफल्स के दो जवान शहीद हो गए, जिससे गोलीबारी और तलाशी अभियान शुरू हो गया। अदन की खाड़ी में, जिबूती से लगभग 300 समुद्री मील पूर्व-पूर्वोत्तर में, आईएनएस त्रिकंद ने भारत आ रहे वाणिज्यिक पोत एमवी गोल्डन आर्सेनल पर समुद्री डकैती के प्रयास को विफल कर दिया, जिसमें मरीन कमांडो ने जहाज पर चढ़कर उसे सुरक्षित किया। अरुणाचल के केयी पन्योर जिले में, 43 नीपको कॉलोनी और 405 मेगावाट पन्योर जलविद्युत संयंत्र के पास अचानक आई बाढ़ में तीन लोगों की मौत हो गई और दो लापता हो गए। सुरक्षा तंत्र हर जगह गतिमान था, और इसकी पहुंच आश्चर्यजनक रूप से असमान थी।
সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, ভারতীয় রাষ্ট্রকে সাধারণ জীবন ও মৃত্যুর সীমানায় তলব করা হয়েছিল। মণিপুরের উখরুল জেলায় সন্দেহভাজন জঙ্গিরা কনভয়ে হামলা চালালে অসম রাইফেলসের দুই জওয়ান নিহত হন, যার জেরে শুরু হয় গুলির লড়াই ও তল্লাশি অভিযান। এডেন উপসাগরে, জিবুতি থেকে প্রায় ৩০০ নটিক্যাল মাইল পূর্ব-উত্তরপূর্বে, আইএনএস ত্রিকণ্ড ভারতগামী পণ্যবাহী জাহাজ এমভি গোল্ডেন আর্সেনাল-এর উপর জলদস্যুদের একটি আক্রমণ প্রতিহত করে, যেখানে মেরিন কমান্ডোরা জাহাজে উঠে সেটির নিরাপত্তা নিশ্চিত করেন। অরুণাচলের কেই পানিয়র জেলায় ৪৩ নিপকো কলোনি এবং ৪০৫ মেগাওয়াট পানিয়র জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের কাছে হড়পা বানে তিনজনের মৃত্যু হয় এবং দুজন নিখোঁজ হন। রক্ষাকারী ব্যবস্থা সর্বত্র সচল ছিল, কিন্তু এর বিস্তার ছিল চোখে পড়ার মতো অসম।
अलीकडच्या काही दिवसांत, भारतीय राजसत्तेला सामान्य जीवन आणि मृत्यूच्या सीमारेषेवर पाचारण करण्यात आले. मणिपूरच्या उख्रुल जिल्ह्यात, संशयित अतिरेक्यांनी ताफ्यावर केलेल्या हल्ल्यात आसाम रायफल्सचे दोन जवान शहीद झाले, ज्यामुळे गोळीबार आणि शोध मोहिमा सुरू झाल्या. एडनच्या आखातात, जिबूतीपासून सुमारे ३०० नॉटिकल मैल पूर्व-ईशान्येला, आयएनएस त्रिकंदने भारताकडे येणाऱ्या एमव्ही गोल्डन आर्सेनल या व्यापारी जहाजावरील समुद्री चाचेगिरीचा प्रयत्न हाणून पाडला; मरीन कमांडोंनी जहाजावर प्रवेश करून ते सुरक्षित केले. अरुणाचलच्या केयी पन्योर जिल्ह्यात, ४३ नीपको वसाहत आणि ४०५ मेगावॅटच्या पन्योर जलविद्युत प्रकल्पाजवळ अचानक आलेल्या पुरात तिघांचा मृत्यू झाला तर दोघे बेपत्ता झाले. या सर्व ठिकाणी राज्याची संरक्षक यंत्रणा कार्यरत होती, मात्र तिची पोहोच लक्षणीयरीत्या असमान होती.
ఇటీవలి రోజుల్లో, సాధారణ మరణ జీవనాల సరిహద్దుల వద్దకు భారత ప్రభుత్వం పిలువబడింది. మణిపూర్లోని ఉఖ్రుల్ జిల్లాలో, అస్సాం రైఫిల్స్ కాన్వాయ్పై అనుమానిత తీవ్రవాదులు జరిపిన మెరుపుదాడిలో ఇద్దరు జవాన్లు మరణించారు, దీంతో ఎదురుకాల్పులు, గాలింపు చర్యలు మొదలయ్యాయి. జిబౌటికి తూర్పు-ఈశాన్యంగా దాదాపు 300 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలోని గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్లో, భారతదేశానికి వస్తున్న వాణిజ్య నౌక ఎంవీ గోల్డెన్ ఆర్సెనల్పై సముద్రపు దొంగల దాడిని ఐఎన్ఎస్ త్రికండ్ తిప్పికొట్టింది. మెరైన్ కమాండోలు నౌకలోకి ప్రవేశించి దానిని సురక్షితంగా తమ ఆధీనంలోకి తీసుకున్నారు. అరుణాచల్ ప్రదేశ్లోని కేయి పాన్యోర్ జిల్లాలో, 43 నీప్కో కాలనీ మరియు 405 మెగావాట్ల పాన్యోర్ జలవిద్యుత్ కేంద్రం సమీపంలో సంభవించిన ఆకస్మిక వరదల కారణంగా ముగ్గురు మరణించగా, ఇద్దరు గల్లంతయ్యారు. రక్షణ యంత్రాంగం ప్రతిచోటా కదులుతూనే ఉంది, కానీ దాని చేరువలో మాత్రం స్పష్టమైన అసమానత కనిపించింది.
அண்மைக் காலங்களில், சாதாரண மக்களின் வாழ்வா சாவா என்ற போராட்டக் களத்திற்கு இந்திய அரசு அழைக்கப்பட்டது. மணிப்பூரின் உக்ருல் மாவட்டத்தில், சந்தேகத்திற்குரிய தீவிரவாதிகள் நடத்திய திடீர்த் தாக்குதலில் அசாம் ரைபிள்ஸ் படையைச் சேர்ந்த இருவர் கொல்லப்பட்டனர்; இதனையடுத்து அங்கு துப்பாக்கிச் சூடும் தேடுதல் வேட்டையும் நடைபெற்றன. ஏடன் வளைகுடாவில், ஜிபூட்டிக்கு கிழக்கு-வடகிழக்கே சுமார் 300 கடல் மைல் தொலைவில், இந்தியா நோக்கி வந்துகொண்டிருந்த 'எம்.வி. கோல்டன் ஆர்சனல்' என்ற சரக்குக் கப்பல் மீதான கடற்கொள்ளை முயற்சியை 'ஐ.என்.எஸ். திரிகண்ட்' முறியடித்தது. கடற்படை கமாண்டோக்கள் அக்கப்பலில் ஏறிப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தனர். அருணாச்சலப் பிரதேசத்தின் கெய் பன்யோர் மாவட்டத்தில், 43 நீப்கோ காலனி மற்றும் 405 மெகாவாட் பன்யோர் நீர்மின் நிலையம் அருகே ஏற்பட்ட திடீர் வெள்ளத்தில் சிக்கி மூவர் பலியாகினர்; இருவர் காணாமல் போயினர். பாதுகாப்பு எந்திரம் எல்லா இடங்களிலும் இயங்கிக்கொண்டிருந்தாலும், அதன் எல்லை சீரற்றதாகவே காணப்பட்டது.
તાજેતરના દિવસોમાં, ભારતીય રાજ્યને સામાન્ય જીવન અને મૃત્યુની પરિધિઓ પર બોલાવવામાં આવ્યું. મણિપુરના ઉખરુલ જિલ્લામાં, શંકાસ્પદ આતંકવાદીઓએ આસામ રાઇફલ્સના કાફલા પર હુમલો કર્યો ત્યારે બે જવાનો શહીદ થયા, જેના પગલે ગોળીબાર અને સર્ચ ઓપરેશન શરૂ કરવામાં આવ્યું. એડનના અખાતમાં, જિબુટીથી આશરે ૩૦૦ નોટિકલ માઇલ પૂર્વ-ઉત્તરપૂર્વમાં, INS ત્રિકંદે ભારત આવતા મર્ચન્ટ જહાજ MV ગોલ્ડન આર્સેનલ પર ચાંચિયાગીરીના પ્રયાસને નિષ્ફળ બનાવ્યો, અને મરીન કમાન્ડોએ જહાજ પર ચઢીને તેને સુરક્ષિત કર્યું. અરુણાચલના કેઇ પાન્યોર જિલ્લામાં, ૪૩ નીપકો કોલોની અને ૪૦૫ મેગાવોટ પાન્યોર હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પ્લાન્ટ નજીક અચાનક આવેલા પૂરમાં ત્રણ લોકો મૃત્યુ પામ્યા અને બે ગુમ થયા. રક્ષણાત્મક તંત્ર દરેક જગ્યાએ ગતિમાં હતું, અને તેની પહોંચ નોંધપાત્ર રીતે અસમાન હતી.
The core tensionमूल द्वंद्वমূল দ্বন্দ্বमुख्य विरोधाभासమూల సమస్యமுக்கிய முரண்பாடுમુખ્ય વિરોધાભાસ
That unevenness is the story. The same apparatus that can respond to a piracy threat far from home appears to struggle in some emergencies closer to shore. Off Visakhapatnam, six fishermen went missing; the incident came to light after their families approached officials on a Saturday night, and a merchant vessel rescued one survivor. A mission involving the Indian Navy, Indian Coast Guard and Marine Police followed. The contrast is not proof of indifference, but it does expose a hard question: can a protective state be highly capable at its furthest edge and yet uncertain at its own shoreline, where the citizens it exists to serve set out each dawn?
वह असमानता ही मूल कथा है। जो तंत्र घर से दूर समुद्री डकैती के खतरे का जवाब दे सकता है, वही तट के करीब कुछ आपात स्थितियों में संघर्ष करता प्रतीत होता है। विशाखापत्तनम तट पर, छह मछुआरे लापता हो गए; यह घटना तब प्रकाश में आई जब उनके परिवारों ने शनिवार रात अधिकारियों से संपर्क किया, और एक वाणिज्यिक पोत ने एक जीवित बचे व्यक्ति को बचाया। इसके बाद भारतीय नौसेना, भारतीय तटरक्षक बल और समुद्री पुलिस का एक अभियान शुरू हुआ। यह विरोधाभास उदासीनता का प्रमाण नहीं है, लेकिन यह एक कठोर प्रश्न अवश्य खड़ा करता है: क्या एक रक्षक राज्य अपने सबसे दूरस्थ छोर पर अत्यधिक सक्षम होने के बावजूद, अपने ही तटों पर अनिश्चित हो सकता है, जहां जिन नागरिकों की सेवा के लिए वह अस्तित्व में है, वे हर भोर में अपनी यात्रा शुरू करते हैं?
এই অসমতাই হল মূল ঘটনা। যে পরিকাঠামো দেশ থেকে বহু দূরে জলদস্যুদের হুমকির মোকাবিলা করতে পারে, সেই একই পরিকাঠামোকে উপকূলের কাছাকাছি জরুরি পরিস্থিতিতে হিমশিম খেতে দেখা যায়। বিশাখাপত্তনমের কাছে ছ'জন মৎস্যজীবী নিখোঁজ হন; শনিবার রাতে তাঁদের পরিবার আধিকারিকদের দ্বারস্থ হওয়ার পর ঘটনাটি প্রকাশ্যে আসে এবং একটি পণ্যবাহী জাহাজ এক জীবিত ব্যক্তিকে উদ্ধার করে। এরপর ভারতীয় নৌবাহিনী, ভারতীয় উপকূলরক্ষী বাহিনী এবং মেরিন পুলিশের যৌথ অভিযান শুরু হয়। এই বৈপরীত্য উদাসীনতার প্রমাণ নয়, তবে এটি একটি কঠিন প্রশ্ন তুলে ধরে: একটি রক্ষাকারী রাষ্ট্র কি তার দূরতম প্রান্তে অত্যন্ত দক্ষ এবং অথচ নিজের সমুদ্রতটেই অনিশ্চিত হতে পারে, যেখান থেকে প্রতিদিন ভোরে তার যে নাগরিকদের সেবা করার কথা, তাঁরা জীবনধারণের খোঁজে বেরিয়ে পড়েন?
ही विषमताच खरी कथा आहे. जी यंत्रणा देशापासून दूर असलेल्या चाचेगिरीच्या धोक्याला तोंड देऊ शकते, तीच यंत्रणा किनाऱ्याजवळच्या काही आणीबाणीच्या प्रसंगांमध्ये संघर्ष करताना दिसते. विशाखापट्टणमजवळ सहा मच्छीमार बेपत्ता झाले; शनिवारी रात्री त्यांच्या कुटुंबीयांनी अधिकाऱ्यांशी संपर्क साधल्यानंतर ही घटना उघडकीस आली आणि एका व्यापारी जहाजाने एका वाचलेल्या व्यक्तीची सुटका केली. त्यानंतर भारतीय नौदल, भारतीय तटरक्षक दल आणि सागरी पोलीस यांचा समावेश असलेली शोध मोहीम राबवण्यात आली. हा विरोधाभास उदासिनतेचा पुरावा नाही, पण तो एक कठीण प्रश्न उपस्थित करतो: एखादे संरक्षक राज्य आपल्या सीमेपासून अतिशय दूरच्या अंतरावर अत्यंत कार्यक्षम आणि तरीही स्वतःच्याच किनाऱ्यावर, जिथून रोज पहाटे देशाचे नागरिक उपजीविकेसाठी बाहेर पडतात, तिथे अनिश्चित कसे असू शकते?
ఆ అసమానతే అసలు కథ. దేశానికి బహుదూరంలో ఉన్న సముద్రపు దొంగల ముప్పుపై వేగంగా స్పందించగల అదే యంత్రాంగం, తీరానికి సమీపంలో జరిగే కొన్ని అత్యవసర పరిస్థితులలో మాత్రం తడబడుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది. విశాఖపట్నం తీరంలో ఆరుగురు మత్స్యకారులు గల్లంతయ్యారు; శనివారం రాత్రి వారి కుటుంబ సభ్యులు అధికారులను ఆశ్రయించడంతో ఈ ఘటన వెలుగులోకి వచ్చింది, ఆ తర్వాత ఒక వాణిజ్య నౌక ప్రాణాలతో ఉన్న ఒకరిని రక్షించింది. ఆ వెంటనే భారత నావికాదళం, ఇండియన్ కోస్ట్ గార్డ్ మరియు మెరైన్ పోలీసులు రంగంలోకి దిగి గాలింపు చర్యలు చేపట్టారు. ఈ వ్యత్యాసం పాలకుల ఉదాసీనతకు నిదర్శనం కాదు, కానీ ఇది ఒక కఠినమైన ప్రశ్నను లేవనెత్తుతోంది: ఒక రక్షణ వ్యవస్థ సుదూర సరిహద్దుల్లో అత్యంత సమర్థవంతంగా పనిచేస్తూనే, తన సొంత తీరంలో- ఏ పౌరులకు సేవ చేయడానికి ఆ వ్యవస్థ ఉందో వారు ప్రతి రోజూ తెల్లవారుజామున సముద్రంలోకి వెళ్లే చోట- అనిశ్చితికి లోనుకావడం సమంజసమేనా?
அந்தச் சீரற்ற தன்மைதான் இங்கு பேசுபொருள். வெகு தொலைவில் நடக்கும் கடற்கொள்ளை அச்சுறுத்தலுக்குத் திறம்படப் பதிலடி கொடுக்கும் அதே அரசு இயந்திரம், சொந்தக் கரைகளுக்கு அருகே நிகழும் சில அவசர காலங்களில் திணறுவது போல் தெரிகிறது. விசாகப்பட்டினக் கடற்பகுதியில் ஆறு மீனவர்கள் காணாமல் போயினர்; சனிக்கிழமை இரவு அவர்களது குடும்பத்தினர் அதிகாரிகளை அணுகிய பின்னரே இச்சம்பவம் வெளிச்சத்திற்கு வந்தது, ஒரு சரக்குக் கப்பல் உயிருடன் இருந்த ஒருவரை மீட்டது. அதன்பின்னரே இந்தியக் கடற்படை, இந்தியக் கடலோரக் காவல்படை மற்றும் கடல்சார் காவல்துறை ஆகியவை இணைந்த தேடுதல் வேட்டை தொடங்கியது. இந்த முரண்பாடு அலட்சியத்தின் சான்றல்ல; ஆனால் இது ஒரு கடினமான கேள்வியை எழுப்புகிறது: ஒரு பாதுகாக்கும் அரசு தனது ஆகப்பெரிய எல்லையில் அதீத திறன் கொண்டதாகவும், அதே வேளையில் எந்த குடிமக்களுக்குச் சேவை செய்வதற்காக அது இருக்கிறதோ, அந்த மக்கள் ஒவ்வொரு நாளும் விடியலில் புறப்படும் சொந்தக் கடற்கரையில் நிச்சயமற்றதாகவும் இருக்க முடியுமா?
તે અસમાનતા જ આખી વાર્તા છે. જે તંત્ર ઘરથી દૂર ચાંચિયાઓના જોખમનો સામનો કરી શકે છે તે જ કાંઠાની નજીકની કેટલીક કટોકટીઓમાં સંઘર્ષ કરતું જણાય છે. વિશાખાપટ્ટનમ પાસે છ માછીમારો ગુમ થયા; શનિવારે રાત્રે તેમના પરિવારોએ અધિકારીઓનો સંપર્ક કર્યો ત્યારે આ ઘટના પ્રકાશમાં આવી, અને એક મર્ચન્ટ જહાજે એક બચી ગયેલા વ્યક્તિને ઉગાર્યો. ત્યારપછી ભારતીય નૌકાદળ, ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડ અને મરીન પોલીસ દ્વારા બચાવ મિશન હાથ ધરવામાં આવ્યું. આ વિરોધાભાસ ઉદાસીનતાનો પુરાવો નથી, પરંતુ તે એક કઠિન પ્રશ્ન ઉભો કરે છે: શું એક રક્ષણાત્મક રાજ્ય તેની સૌથી દૂરની સીમા પર અત્યંત સક્ષમ હોઈ શકે છે અને છતાં તેના પોતાના દરિયાકિનારે અનિશ્ચિત રહી શકે છે, જ્યાં તે જે નાગરિકોની સેવા કરવા માટે અસ્તિત્વમાં છે તેઓ રોજ પરોઢિયે દરિયામાં જાય છે?
Steel-manning both sidesदोनों पक्षों का निष्पक्ष आकलनউভয় পক্ষের বাস্তব চিত্রदोन्ही बाजूंची रास्त मांडणीరెండు కోణాల పరిశీలనஇரு தரப்பு வாதங்களையும் பரிசீலித்தல்બંને પક્ષોનું વાજબીપણું
In fairness, the two theatres are not alike. A merchant vessel reporting an attempted pirate attack in the Gulf of Aden presents a different kind of target from a fishing boat in distress off a crowded and changeable coastline. The Red Sea attack off Yemen reported by the United Kingdom Maritime Trade Operations centre also shows why a trading nation must pay attention to sea lanes far from home. And search operations do succeed: the Indian Coast Guard rescued six fishermen off Mangaluru whose boat was flooding and had hull damage in rough seas, ten Andhra fishermen were saved off Puri after a technical snag, and two youths lost in Odisha's Jhanj Hills were traced after a nearly 20-hour multi-agency hunt. The system works; the question is how reliably, and how fast.
निष्पक्ष रूप से देखा जाए तो, ये दोनों परिदृश्य एक समान नहीं हैं। अदन की खाड़ी में समुद्री डाकुओं के हमले की सूचना देने वाला एक वाणिज्यिक पोत, भीड़भाड़ वाले और परिवर्तनशील तटरेखा के पास संकट में फंसी मछली पकड़ने वाली नाव की तुलना में एक अलग प्रकार का लक्ष्य प्रस्तुत करता है। यूनाइटेड किंगडम मैरीटाइम ट्रेड ऑपरेशंस केंद्र द्वारा यमन तट पर लाल सागर में हमले की रिपोर्ट यह भी दर्शाती है कि एक व्यापारिक राष्ट्र को घर से दूर समुद्री मार्गों पर ध्यान क्यों देना चाहिए। और तलाशी अभियान सफल भी होते हैं: भारतीय तटरक्षक बल ने मंगलुरु तट पर छह मछुआरों को बचाया, जिनकी नाव में पानी भर रहा था और उबड़-खाबड़ समुद्र में हल को नुकसान पहुंचा था; पुरी तट पर तकनीकी खराबी के बाद दस आंध्र मछुआरों को बचाया गया; और ओडिशा की झांझ पहाड़ियों में भटके दो युवाओं को लगभग 20 घंटे के बहु-एजेंसी तलाशी अभियान के बाद ढूंढ निकाला गया। व्यवस्था काम करती है; प्रश्न यह है कि कितनी विश्वसनीयता और कितनी गति से।
নিরপেক্ষভাবে দেখলে, এই দুটি ক্ষেত্র একেবারেই এক নয়। এডেন উপসাগরে জলদস্যুদের আক্রমণের খবর দেওয়া একটি পণ্যবাহী জাহাজ, আর জনবহুল ও পরিবর্তনশীল উপকূলের কাছে একটি বিপন্ন মাছ ধরার নৌকার লক্ষ্যবস্তু হিসেবে বিস্তর ফারাক রয়েছে। ইয়েমেন উপকূলে লোহিত সাগরে ইউনাইটেড কিংডম মেরিটাইম ট্রেড অপারেশনস সেন্টারের রিপোর্ট করা আক্রমণটিও চোখে আঙুল দিয়ে দেখিয়ে দেয় কেন একটি বাণিজ্যিক জাতিকে তার ঘর থেকে বহুদূরে সমুদ্রপথের দিকে নজর রাখতে হয়। এছাড়া তল্লাশি অভিযান সফলও হয়: উত্তাল সমুদ্রে ক্ষতিগ্রস্ত ও জলমগ্ন নৌকা থেকে মেঙ্গালুরু উপকূলে ছ'জন মৎস্যজীবীকে উদ্ধার করে ভারতীয় উপকূলরক্ষী বাহিনী, প্রযুক্তিগত ত্রুটির পর পুরী উপকূলে দশজন অন্ধ্র মৎস্যজীবীর প্রাণ বাঁচানো হয়, এবং ওড়িশার ঝাঞ্জ পাহাড়ে হারিয়ে যাওয়া দুই যুবককে প্রায় ২০ ঘণ্টার বহুমুখী তল্লাশির পর খুঁজে বের করা হয়। ব্যবস্থা কাজ করে; প্রশ্ন হল তা কতটা নির্ভরযোগ্য এবং কত দ্রুত।
न्याय्य दृष्टीने विचार केल्यास, ही दोन्ही कार्यक्षेत्रे एकसारखी नाहीत. एडनच्या आखातामध्ये चाचेगिरीच्या प्रयत्नाची माहिती देणारे व्यापारी जहाज आणि गर्दीच्या व बदलत्या किनारपट्टीवर संकटात सापडलेली मासेमारीची नौका, ही दोन्ही पूर्णपणे वेगळी उद्दिष्टे आहेत. युनायटेड किंगडम मेरीटाइम ट्रेड ऑपरेशन्स केंद्राने नोंदवलेला येमेनजवळील तांबड्या समुद्रातील हल्ला हे देखील दर्शवतो की एका व्यापारी राष्ट्राला आपल्या देशापासून दूर असलेल्या सागरी मार्गांकडे लक्ष देणे का गरजेचे आहे. आणि शोध मोहिमा यशस्वीही होतात: खवळलेल्या समुद्रात लाटांचा तडाखा बसून पाणी भरू लागलेल्या आणि नुकसान झालेल्या नौकेतील सहा मच्छीमारांची भारतीय तटरक्षक दलाने मंगळुरूजवळ सुटका केली; तांत्रिक बिघाडानंतर पुरीच्या किनाऱ्याजवळ आंध्रच्या दहा मच्छीमारांना वाचवण्यात आले, आणि ओडिशाच्या झांज टेकड्यांमध्ये हरवलेल्या दोन तरुणांचा जवळपास २० तासांच्या बहु-संस्थात्मक शोध मोहिमेनंतर शोध लागला. यंत्रणा काम करते; प्रश्न फक्त हाच आहे की ती किती खात्रीशीरपणे आणि किती वेगाने काम करते.
నిష్పాక్షికంగా చెప్పాలంటే, ఈ రెండు వేదికలూ ఒకేలా ఉండవు. గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్లో సముద్రపు దొంగల దాడిని నివేదించే ఒక వాణిజ్య నౌక ఒక రకమైన లక్ష్యంగా ఉంటే, రద్దీగా మరియు ఎప్పటికప్పుడు మారిపోయే తీరప్రాంతంలో ఆపదలో ఉన్న ఒక చిన్న చేపల పడవ లక్ష్యం మరోలా ఉంటుంది. యునైటెడ్ కింగ్డమ్ మారిటైమ్ ట్రేడ్ ఆపరేషన్స్ సెంటర్ నివేదించిన యెమెన్ తీరంలోని ఎర్ర సముద్రపు దాడి, ఒక వాణిజ్య దేశం తన మాతృభూమికి దూరంగా ఉన్న సముద్ర మార్గాలపై ఎందుకు శ్రద్ధ వహించాలో కూడా స్పష్టం చేస్తోంది. గాలింపు చర్యలు కూడా విజయవంతమవుతున్నాయి: అల్లకల్లోలంగా ఉన్న సముద్రంలో అడుగుభాగం దెబ్బతిని నీరు నిండిపోతున్న పడవలోని ఆరుగురు మత్స్యకారులను మంగళూరు తీరంలో ఇండియన్ కోస్ట్ గార్డ్ రక్షించింది, పూరీ తీరంలో సాంకేతిక లోపం తలెత్తిన పడవ నుంచి పది మంది ఆంధ్ర మత్స్యకారులను కాపాడింది, ఇక ఒడిశాలోని ఝాంజ్ కొండల్లో తప్పిపోయిన ఇద్దరు యువకులను దాదాపు 20 గంటల పాటు వివిధ సంస్థలు జరిపిన గాలింపు చర్యల అనంతరం సురక్షితంగా గుర్తించారు. వ్యవస్థ పనిచేస్తోంది; కానీ ప్రశ్న ఏమిటంటే, అది ఎంత విశ్వసనీయంగా, ఎంత వేగంగా పనిచేస్తోంది అన్నదే.
நேர்மையாகச் சொல்வதானால், இந்த இரு களங்களும் ஒன்றல்ல. ஏடன் வளைகுடாவில் கடற்கொள்ளையர்களின் தாக்குதல் முயற்சியை அறிவிக்கும் ஒரு சரக்குக் கப்பல் என்பது, நெரிசலான மற்றும் மாறக்கூடிய கடலோரப் பகுதியில் ஆபத்தில் தவிக்கும் ஒரு மீன்பிடிப் படகிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. ஐக்கிய இராச்சியக் கடல்சார் வர்த்தக நடவடிக்கைகள் மையம் அறிக்கை செய்த, ஏமனுக்கு அப்பால் செங்கடலில் நடந்த தாக்குதல், ஒரு வர்த்தக நாடு ஏன் வெகு தொலைவில் உள்ள கடல் வழிகளிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகிறது. அதேவேளையில் தேடுதல் நடவடிக்கைகளும் வெற்றியடைந்துள்ளன: கொந்தளிப்பான கடலில் அடிபாகம் சேதமடைந்து தண்ணீர் புகுந்த படகிலிருந்த ஆறு மீனவர்களை மங்களூரு அருகே இந்தியக் கடலோரக் காவல்படை மீட்டது; தொழில்நுட்பக் கோளாறு காரணமாக பூரி அருகே சிக்கிய பத்து ஆந்திர மீனவர்கள் காப்பற்றப்பட்டனர்; மற்றும் ஒடிசாவின் ஜஞ்ச் மலைகளில் தொலைந்து போன இரு இளைஞர்கள், பல்வேறு முகமைகள் இணைந்து சுமார் 20 மணி நேரம் நடத்திய தேடுதலுக்குப் பின் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர். அமைப்பு சரியாகவே செயல்படுகிறது; ஆனால், எவ்வளவு நம்பகத்தன்மையுடன், எவ்வளவு விரைவாகச் செயல்படுகிறது என்பதே கேள்வி.
નિષ્પક્ષપણે જોઈએ તો, આ બંને ક્ષેત્રો સમાન નથી. ભીડભાડવાળા અને પરિવર્તનશીલ દરિયાકિનારે મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી માછીમારીની હોડી કરતાં, એડનના અખાતમાં ચાંચિયાઓના હુમલાની જાણ કરતું મર્ચન્ટ જહાજ એક અલગ પ્રકારનું લક્ષ્ય રજૂ કરે છે. યુનાઇટેડ કિંગડમ મેરીટાઇમ ટ્રેડ ઓપરેશન્સ સેન્ટર દ્વારા નોંધવામાં આવેલો યમન પાસે રાતા સમુદ્રમાં થયેલો હુમલો એ પણ દર્શાવે છે કે શા માટે એક વેપારી રાષ્ટ્રએ ઘરથી દૂરના દરિયાઈ માર્ગો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. અને શોધ કામગીરીઓ સફળ પણ થાય છે: ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડે મેંગલુરુ પાસે છ માછીમારોને બચાવ્યા, જેમની હોડીમાં તોફાની દરિયામાં પાણી ભરાઈ ગયું હતું અને તળિયામાં નુકસાન થયું હતું. પુરી પાસે ટેકનિકલ ખામી સર્જાયા પછી આંધ્રના દસ માછીમારોને બચાવવામાં આવ્યા, અને ઓડિશાની ઝાંઝ ટેકરીઓમાં ખોવાયેલા બે યુવાનોને ૨૦ કલાકની લાંબી બહુ-એજન્સી શોધખોળ પછી શોધી કાઢવામાં આવ્યા. સિસ્ટમ કામ કરે છે; પ્રશ્ન એ છે કે કેટલી વિશ્વસનીય રીતે, અને કેટલી ઝડપથી.
What the evidence showsसाक्ष्य क्या दर्शाते हैंতথ্য যা নির্দেশ করেवस्तुस्थिती काय सांगतेఆధారాలు ఏం చెబుతున్నాయిசான்றுகள் காட்டுவது என்னપુરાવા શું દર્શાવે છે
The evidence points to a timing gap, not an absence of will. Fishing boat owners have sought the Prime Minister's intervention in the Vizag tragedy, and survivor Kari Chinna's account is grave in its specificity: the fishermen were alive and awaiting rescue until 8 a.m. but could not be saved because of delays in the operation. Set that against the successes off Mangaluru and off Puri, where a boat from Kakinada Fishing Harbour was reached in time, and the pattern is clear. The difference between a rescue and a recovery is measured in hours, and those hours turn on how quickly distress or disappearance reaches the right agency.
साक्ष्य इच्छाशक्ति के अभाव को नहीं, बल्कि समय के अंतराल को इंगित करते हैं। विजाग त्रासदी में मछली पकड़ने वाली नाव के मालिकों ने प्रधानमंत्री के हस्तक्षेप की मांग की है, और जीवित बचे कारी चिन्ना का वृत्तांत अपनी विशिष्टता में गंभीर है: मछुआरे सुबह 8 बजे तक जीवित थे और बचाव की प्रतीक्षा कर रहे थे, लेकिन अभियान में देरी के कारण उन्हें बचाया नहीं जा सका। मंगलुरु और पुरी तट पर मिली सफलताओं, जहां काकीनाडा फिशिंग हार्बर से निकली एक नाव तक समय रहते पहुंच स्थापित कर ली गई थी, की तुलना यदि इस त्रासदी से करें, तो स्वरूप स्पष्ट हो जाता है। एक बचाव और एक शव बरामदगी के बीच का अंतर घंटों में मापा जाता है, और वे घंटे इस बात पर निर्भर करते हैं कि संकट या लापता होने की सूचना कितनी जल्दी सही एजेंसी तक पहुंचती है।
প্রমাণগুলি সদিচ্ছার অভাব নয়, বরং সময়ের ব্যবধানের দিকেই নির্দেশ করছে। ভাইজাগের মর্মান্তিক ঘটনায় মৎস্যজীবী নৌকার মালিকরা প্রধানমন্ত্রীর হস্তক্ষেপ দাবি করেছেন, এবং জীবিত কেরি চিন্নার বিবরণ তার সুস্পষ্টতায় অত্যন্ত গুরুতর: মৎস্যজীবীরা সকাল ৮টা পর্যন্ত জীবিত ছিলেন এবং উদ্ধারের অপেক্ষায় ছিলেন, কিন্তু অভিযানে বিলম্বের কারণে তাঁদের বাঁচানো যায়নি। এর বিপরীতে মেঙ্গালুরু এবং পুরী উপকূলের সাফল্যের কথা বিবেচনা করুন, যেখানে কাকিনাড়া ফিশিং হারবার থেকে একটি নৌকার কাছে ঠিক সময়ে পৌঁছানো সম্ভব হয়েছিল; সামগ্রিক চিত্রটি স্পষ্ট। নিখোঁজকে উদ্ধার করা এবং মৃতদেহ উদ্ধারের মধ্যে পার্থক্য মাত্র কয়েক ঘণ্টার, এবং সেই সময়টুকু নির্ভর করে বিপদের বা নিখোঁজ হওয়ার খবর কত দ্রুত সঠিক সংস্থার কাছে পৌঁছয় তার ওপর।
उपलब्ध पुरावे इच्छाशक्तीच्या अभावाकडे नाही, तर वेळेच्या फरकाकडे बोट दाखवतात. विझाग दुर्घटनेत मच्छीमार नौकांच्या मालकांनी पंतप्रधानांच्या हस्तक्षेपाची मागणी केली आहे आणि वाचलेल्या कारी चिन्ना यांचा वृत्तांत त्याच्या तपशीलामुळे गंभीर आहे: मच्छीमार सकाळी ८ वाजेपर्यंत जिवंत होते आणि मदतीची वाट पाहत होते, परंतु बचाव कार्यातील विलंबामुळे त्यांना वाचवता आले नाही. या घटनेची तुलना मंगळुरू आणि पुरी येथील यशाशी करा, जिथे काकीनाडा फिशिंग हार्बरमधून निघालेल्या एका नौकेपर्यंत वेळेवर मदत पोहोचली होती, आणि यातील आकृतिबंध स्पष्ट होतो. सुटका आणि मृतदेह शोधणे यातील फरक काही तासांचा असतो, आणि हे तास संकटाची किंवा बेपत्ता झाल्याची माहिती योग्य यंत्रणेपर्यंत किती वेगाने पोहोचते यावर अवलंबून असतात.
ఆధారాలు సమయాభావపు లోపాన్ని సూచిస్తున్నాయే తప్ప, సంకల్ప లోపాన్ని కాదు. వైజాగ్ విషాదంలో ప్రధాన మంత్రి జోక్యం చేసుకోవాలని చేపల పడవల యజమానులు కోరారు. ప్రాణాలతో బయటపడిన కారి చిన్న వివరించిన వాస్తవాలు తీవ్రమైనవి: మత్స్యకారులు ఉదయం 8 గంటల వరకు ప్రాణాలతోనే ఉండి రక్షణ కోసం ఎదురుచూశారు, కానీ గాలింపు చర్యల్లో జరిగిన జాప్యం కారణంగా వారిని రక్షించలేకపోయారు. దీనిని మంగళూరు వద్ద, పూరీ వద్ద సాధించిన విజయాలతో పోల్చి చూస్తే, అలాగే కాకినాడ ఫిషింగ్ హార్బర్ నుండి బయలుదేరిన ఒక పడవను సరైన సమయానికి చేరుకున్న విధానాన్ని గమనిస్తే, జరుగుతున్నదేమిటో స్పష్టంగా అర్థమవుతుంది. ప్రాణాలతో కాపాడటానికి, మృతదేహాలను వెలికితీయడానికి మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసాన్ని గంటల్లోనే కొలవవచ్చు. ఆ ప్రమాదం లేదా గల్లంతు వార్త సరైన సంస్థకు ఎంత త్వరగా చేరుతుందనే దానిపైనే ఆ కొద్ది గంటల సమయం ఆధారపడి ఉంటుంది.
சான்றுகள் சுட்டிக்காட்டுவது காலதாமதத்தைத்தானே தவிர, விருப்பமின்மையை அல்ல. விசாகப்பட்டினத் துயரச் சம்பவத்தில் பிரதமர் தலையிட வேண்டும் என மீன்பிடிப் படகு உரிமையாளர்கள் கோரியுள்ளனர். மேலும், உயிர் பிழைத்த காரி சின்னா என்பவரின் வாக்குமூலம் அதன் துல்லியத்தால் அதிர்ச்சியளிக்கிறது: அந்த மீனவர்கள் காலை 8 மணி வரை உயிருடனும் மீட்புக்காகக் காத்திருந்தபடியும் இருந்தனர்; ஆனால் மீட்புப் பணியில் ஏற்பட்ட தாமதத்தால் அவர்களைக் காப்பாற்ற முடியவில்லை. இதை மங்களூரு மற்றும் பூரி அருகே கிடைத்த வெற்றிகளுடனும், காக்கிநாடா மீன்பிடித் துறைமுகத்திலிருந்து சென்ற படகை உரிய நேரத்தில் நெருங்கியதுடனும் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், இதில் உள்ள நடைமுறை தெளிவாகப் புரியும். உயிரைக் காப்பாற்றுவதற்கும் உடலை மீட்பதற்கும் இடையிலான வேறுபாடு சில மணி நேரங்களால் அளவிடப்படுகிறது; மேலும் அந்த நேரமும், ஒரு படகு ஆபத்தில் சிக்கிய தகவலோ அல்லது காணாமல் போன தகவலோ எவ்வளவு விரைவாக உரிய முகமையைச் சென்றடைகிறது என்பதைப் பொறுத்தே அமைகிறது.
પુરાવા સમયના અંતર તરફ નિર્દેશ કરે છે, ઇચ્છાશક્તિના અભાવ તરફ નહીં. વિઝાગની દુર્ઘટનામાં માછીમારીની હોડીઓના માલિકોએ વડાપ્રધાનના હસ્તક્ષેપની માંગ કરી છે, અને બચી ગયેલા કારી ચિન્નાનો અહેવાલ તેની ચોકસાઈમાં ગંભીર છે: માછીમારો સવારના ૮ વાગ્યા સુધી જીવિત હતા અને બચાવની રાહ જોઈ રહ્યા હતા પરંતુ ઓપરેશનમાં વિલંબને કારણે તેમને બચાવી શકાયા નહીં. આની સરખામણી મેંગલુરુ અને પુરી પાસેની સફળતાઓ સાથે કરો, જ્યાં કાકીનાડા ફિશિંગ હાર્બરની એક હોડી સુધી સમયસર પહોંચી શકાયું હતું, અને આ તરાહ સ્પષ્ટ છે. બચાવ અને મૃતદેહની પ્રાપ્તિ વચ્ચેનો તફાવત કલાકોમાં મપાય છે, અને તે કલાકોનો આધાર એ વાત પર રહેલો છે કે મુશ્કેલી કે ગુમ થયાની જાણ યોગ્ય એજન્સી સુધી કેટલી ઝડપથી પહોંચે છે.
The verdictनिष्कर्षচূড়ান্ত মতनिष्कर्षతీర్పుதீர்ப்புચુકાદો
The failing is not competence but coverage. India's forces demonstrably have the skill and the assets to save lives from the Gulf of Aden to the Odisha hills, as INS Trikand and the Indian Coast Guard have shown. What is missing is a coastal safety net as dependable near shore as the naval response can be at sea. When a fishing community must approach the highest office of the land to be heard, and when a survivor says men died waiting, the fault is systemic, not individual. Every fisherman who puts out from Kakinada or Visakhapatnam is a citizen whose life the state has undertaken to protect with the same seriousness it brings to a merchant vessel under threat.
विफलता सक्षमता की नहीं बल्कि व्याप्ति की है। भारत के बलों के पास अदन की खाड़ी से लेकर ओडिशा की पहाड़ियों तक जीवन बचाने का कौशल और संसाधन स्पष्ट रूप से मौजूद हैं, जैसा कि आईएनएस त्रिकंद और भारतीय तटरक्षक बल ने प्रदर्शित किया है। जो कमी है वह तट के पास एक ऐसे तटीय सुरक्षा जाल की है, जो उतना ही विश्वसनीय हो जितना कि समुद्र में नौसेना की प्रतिक्रिया हो सकती है। जब किसी मछुआरा समुदाय को अपनी बात सुनाने के लिए देश के सर्वोच्च पद तक पहुंचना पड़े, और जब जीवित बचा कोई व्यक्ति कहे कि लोग इंतजार करते-करते मर गए, तो दोष व्यक्तिगत नहीं, बल्कि प्रणालीगत है। काकीनाडा या विशाखापत्तनम से समुद्र में जाने वाला प्रत्येक मछुआरा एक ऐसा नागरिक है जिसके जीवन की रक्षा का दायित्व राज्य ने उसी गंभीरता के साथ लिया है, जिस गंभीरता से वह किसी खतरे में पड़े वाणिज्यिक पोत की रक्षा करता है।
ত্রুটিটা দক্ষতার নয়, বরং আওতার অভাব। আইএনএস ত্রিকণ্ড এবং ভারতীয় উপকূলরক্ষী বাহিনী প্রমাণ করেছে যে, এডেন উপসাগর থেকে ওড়িশার পাহাড় পর্যন্ত প্রাণ বাঁচানোর মতো দক্ষতা ও সরঞ্জাম ভারতের বাহিনীর রয়েছে। অভাব শুধু এমন একটি উপকূলীয় নিরাপত্তা জালের, যা গভীর সমুদ্রে নৌবাহিনীর তৎপরতার মতোই তীরের কাছাকাছি অঞ্চলে নির্ভরযোগ্য। যখন একটি মৎস্যজীবী সম্প্রদায়কে নিজেদের কথা শোনানোর জন্য দেশের সর্বোচ্চ পদের দ্বারস্থ হতে হয়, এবং যখন একজন জীবিত ব্যক্তি বলেন যে সাহায্যের অপেক্ষায় থাকতে থাকতে মানুষ মারা গেছেন, তখন সেই ত্রুটি ব্যক্তিগত নয়, বরং কাঠামোগত। কাকিনাড়া বা বিশাখাপত্তনম থেকে সমুদ্রে পাড়ি দেওয়া প্রতিটি মৎস্যজীবী এমন একজন নাগরিক, যাঁর জীবন রক্ষার দায়িত্ব রাষ্ট্রকে ঠিক ততটাই গুরুত্ব দিয়ে পালন করতে হবে, যতটা তারা একটি বিপন্ন পণ্যবাহী জাহাজের ক্ষেত্রে করে।
येथील अपयश कार्यक्षमतेचे नसून व्याप्तीचे आहे. आयएनएस त्रिकंद आणि भारतीय तटरक्षक दलाने दाखवून दिल्याप्रमाणे, एडनच्या आखातापासून ते ओडिशाच्या टेकड्यांपर्यंतचे जीव वाचवण्याचे कौशल्य आणि संसाधने भारतीय दलांकडे निश्चितपणे आहेत. जी उणीव आहे, ती नौदलाचा समुद्रातील प्रतिसाद जेवढा खात्रीशीर असतो, तशीच खात्रीशीर किनारपट्टीवरील सुरक्षा व्यवस्था किनाऱ्याजवळ नसण्याची आहे. जेव्हा एखादे गाऱ्हाणे ऐकण्यासाठी मच्छीमार समुदायाला देशाच्या सर्वोच्च कार्यालयाकडे जावे लागते, आणि जेव्हा एखादा वाचलेला व्यक्ती सांगतो की माणसे मदतीची वाट पाहत मरण पावली, तेव्हा हा दोष वैयक्तिक नसून संस्थात्मक असतो. काकीनाडा किंवा विशाखापट्टणमहून समुद्रात जाणारा प्रत्येक मच्छीमार हा एक नागरिक आहे, ज्याच्या जिवाचे रक्षण करण्याची जबाबदारी राज्याने त्याच गांभीर्याने घेतली पाहिजे, ज्या गांभीर्याने ते एखाद्या धोक्यात असलेल्या व्यापारी जहाजाचे रक्षण करते.
ఇక్కడ వైఫల్యం సామర్థ్యానిది కాదు, రక్షణ వలయ పరిధిది. ఐఎన్ఎస్ త్రికండ్ మరియు ఇండియన్ కోస్ట్ గార్డ్ చూపినట్లుగా, గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్ నుండి ఒడిశా కొండల వరకు ప్రాణాలను కాపాడే నైపుణ్యం మరియు వనరులు భారత సాయుధ బలగాలకు ఉన్నాయన్నది నిరూపితమైన వాస్తవం. కానీ లోపించిందల్లా, నడిసంద్రంలో నావికాదళం ఎంత వేగంగా స్పందిస్తుందో, తీరానికి సమీపంలో కూడా అంతే నమ్మకమైన తీరప్రాంత భద్రతా వలయం లేకపోవడమే. మత్స్యకార సమాజం తమ గోడు వినిపించుకోవడానికి దేశ అత్యున్నత కార్యాలయాన్ని ఆశ్రయించాల్సి వస్తున్నప్పుడు, సహాయం కోసం ఎదురుచూస్తూ తోటివారు ప్రాణాలు విడిచారని ప్రాణాలతో బయటపడిన వ్యక్తి చెబుతున్నప్పుడు.. తప్పు వ్యవస్థలోనే ఉంది తప్ప వ్యక్తులలో కాదు. కాకినాడ లేదా విశాఖపట్నం నుండి సముద్రంలోకి వెళ్లే ప్రతి మత్స్యకారుడు కూడా దేశ పౌరుడే. ఆపదలో ఉన్న ఒక వాణిజ్య నౌకను రక్షించడానికి ఎంతటి చిత్తశుద్ధిని ప్రదర్శిస్తుందో, అదే చిత్తశుద్ధితో వారి ప్రాణాలను సైతం కాపాడే బాధ్యతను ప్రభుత్వం స్వీకరించింది.
இங்கு தோல்வி என்பது திறமையில் அல்ல, எல்லையை உள்ளடக்குவதில்தான். ஐ.என்.எஸ். திரிகண்ட் மற்றும் இந்தியக் கடலோரக் காவல்படை நிரூபித்துக் காட்டியதைப் போல, ஏடன் வளைகுடா முதல் ஒடிசா மலைகள் வரை உயிர்களைக் காப்பாற்றுவதற்கான திறனும் வளங்களும் இந்தியப் படைகளிடம் ஐயத்திற்கிடமின்றி உள்ளன. ஆனால், நடுக்கடலில் கடற்படையின் மீட்பு நடவடிக்கை எவ்வளவு நம்பகமானதாக இருக்கிறதோ, அதே போன்ற நம்பகமான கடலோரப் பாதுகாப்பு வலைப்பின்னல் கடற்கரையோரத்தில் இல்லை என்பதே குறைபாடு. ஒரு மீனவ சமுதாயம் தங்கள் குரல் கேட்கப்பட நாட்டின் உயரிய பதவியில் உள்ளவரை நாட வேண்டிய நிலை வரும்போதும், மீட்புக்காகக் காத்திருந்தே சக மீனவர்கள் இறந்ததாக உயிர் பிழைத்த ஒருவர் கூற நேரிடும்போதும், அதற்கான பிழை அமைப்பில்தான் உள்ளதே தவிர தனிநபர்களிடம் அல்ல. காக்கிநாடா அல்லது விசாகப்பட்டினத்திலிருந்து கடலுக்குச் செல்லும் ஒவ்வொரு மீனவரும், இந்த நாட்டின் குடிமகனாவார்; அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளான ஒரு சரக்குக் கப்பலைப் பாதுகாப்பதில் அரசு காட்டும் அதே தீவிரத்துடன் இவர்களின் உயிரைப் பாதுகாப்பதும் அரசின் கடமையாகும்.
નિષ્ફળતા સક્ષમતાની નથી પરંતુ કવરેજની છે. એડનના અખાતથી લઈને ઓડિશાની ટેકરીઓ સુધીના લોકોના જીવ બચાવવાની કુશળતા અને સંપત્તિ ભારતના દળો પાસે સ્પષ્ટપણે છે, જે INS ત્રિકંદ અને ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડે દર્શાવ્યું છે. ખામી એ દરિયાકાંઠાના સુરક્ષા કવચની છે, જે એટલું જ ભરોસાપાત્ર હોવું જોઈએ જેટલો દરિયામાં નૌકાદળનો પ્રતિભાવ હોય છે. જ્યારે માછીમાર સમુદાયને પોતાની વાત સાંભળવા માટે દેશના સર્વોચ્ચ કાર્યાલયનો સંપર્ક કરવો પડે, અને જ્યારે કોઈ બચી ગયેલો વ્યક્તિ કહે કે માણસો રાહ જોતા જોતા મરી ગયા, ત્યારે દોષ વ્યવસ્થાનો છે, વ્યક્તિગત નથી. કાકીનાડા અથવા વિશાખાપટ્ટનમથી દરિયામાં જતો દરેક માછીમાર એક નાગરિક છે જેના જીવનની રક્ષા કરવાની જવાબદારી રાજ્યએ એ જ ગંભીરતાથી લીધી છે જે તે જોખમમાં મુકાયેલા મર્ચન્ટ જહાજ માટે દાખવે છે.
The way forwardआगे की राहআগামী দিনের দিশাपुढील दिशाభవిష్యత్ కార్యాచరణமுன்னுள்ள வழிઆગળનો માર્ગ
The remedy should be concrete. Mandate and subsidise reliable distress-tracking equipment on registered fishing vessels, so a boat in trouble can be located quickly rather than only after families raise an alarm. The Union government and coastal States should establish a single, published coastal-emergency number that routes distress and missing-crew alerts to the Indian Coast Guard, Indian Navy and Marine Police together, with an audited response-time standard and public post-incident reviews that expose delays without scapegoating frontline staff. Pre-position rescue craft at high-traffic harbours through the monsoon. The state that can secure a ship off Djibouti owes its own fishermen a rescue system that is just as certain.
इसका समाधान ठोस होना चाहिए। पंजीकृत मछली पकड़ने वाले जहाजों पर विश्वसनीय संकट-निगरानी उपकरणों को अनिवार्य और रियायती बनाया जाए, ताकि मुसीबत में फंसी नाव का शीघ्र पता लगाया जा सके, न कि केवल तब जब परिवार खतरे की घंटी बजाएं। केंद्र सरकार और तटीय राज्यों को एक एकल, सार्वजनिक तटीय-आपातकालीन नंबर स्थापित करना चाहिए, जो संकट और लापता-चालक दल के अलर्ट को सीधे और एक साथ भारतीय तटरक्षक बल, भारतीय नौसेना और समुद्री पुलिस तक पहुंचाए। इसमें प्रतिक्रिया-समय का एक ऑडिटेड मानक हो और घटना के बाद सार्वजनिक समीक्षाएं हों जो अग्रिम पंक्ति के कर्मचारियों को बलि का बकरा बनाए बिना देरी को उजागर करें। मानसून के दौरान भारी यातायात वाले बंदरगाहों पर बचाव नौकाओं को पूर्व-तैनात रखा जाए। जो राज्य जिबूती तट पर किसी जहाज को सुरक्षित कर सकता है, उस पर अपने स्वयं के मछुआरों को एक ऐसी बचाव प्रणाली देने का ऋण है जो उतनी ही सुनिश्चित हो।
এর প্রতিকার হওয়া উচিত সুনির্দিষ্ট। নিবন্ধিত মাছ ধরার নৌকাগুলিতে নির্ভরযোগ্য বিপদ-অনুসন্ধানকারী সরঞ্জাম বাধ্যতামূলক করতে হবে এবং তাতে ভরতুকি দিতে হবে, যাতে পরিবারের লোকজন অ্যালার্ম বাজানোর পর নয়, বরং তার আগেই বিপদে পড়া একটি নৌকাকে দ্রুত খুঁজে বের করা যায়। কেন্দ্রীয় সরকার ও উপকূলীয় রাজ্যগুলির উচিত এমন একটি একক ও সর্বজনবিদিত উপকূলীয়-জরুরি নম্বর চালু করা, যা নিখোঁজ নাবিক ও বিপদের সতর্কবার্তা একত্রে ভারতীয় উপকূলরক্ষী বাহিনী, ভারতীয় নৌবাহিনী এবং মেরিন পুলিশের কাছে পৌঁছে দেবে। এর পাশাপাশি একটি নিরীক্ষিত প্রতিক্রিয়া-সময়ের মানদণ্ড ও ঘটনার পর জনসমক্ষে পর্যালোচনা থাকতে হবে, যা তৃণমূল স্তরের কর্মীদের বলির পাঁঠা না বানিয়ে বিলম্বের প্রকৃত কারণ প্রকাশ করবে। বর্ষার সময়গুলোতে ব্যস্ত বন্দরগুলিতে আগে থেকেই উদ্ধারকারী জলযান প্রস্তুত রাখতে হবে। যে রাষ্ট্র জিবুতির উপকূলে একটি জাহাজকে সুরক্ষিত করতে পারে, তার নিজস্ব মৎস্যজীবীদের কাছেও এমন একটি নিশ্চিত উদ্ধার ব্যবস্থা গড়ে তোলার দায়বদ্ধতা রয়েছে।
यावरील उपाय ठोस असायला हवा. नोंदणीकृत मच्छीमार नौकांवर संकटाचा मागोवा घेणारी विश्वासार्ह उपकरणे अनिवार्य करा आणि त्यासाठी अनुदान द्या, जेणेकरून संकटात सापडलेल्या नौकेचा शोध कुटुंबीयांनी धोक्याचा इशारा दिल्यानंतर लागण्याऐवजी त्वरित लागू शकेल. केंद्र सरकार आणि किनारी राज्यांनी एकच, सार्वजनिक किनारपट्टी-आणीबाणी क्रमांक स्थापन करायला हवा, जो संकट आणि बेपत्ता कर्मचाऱ्यांचे इशारे भारतीय तटरक्षक दल, भारतीय नौदल आणि सागरी पोलिसांपर्यंत एकाच वेळी पोहोचवेल. यासोबतच प्रतिसाद वेळेचे प्रमाणित निकष असावेत आणि घटनेनंतरचे सार्वजनिक पुनरावलोकन असावे, ज्यामध्ये आघाडीवर काम करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांना बळीचा बकरा न बनवता विलंबाची कारणे उघड केली जातील. पावसाळ्यात वर्दळीच्या बंदरांवर बचाव नौका पूर्व-तैनात ठेवा. जे राज्य जिबूतीजवळ एका जहाजाला सुरक्षित करू शकते, ते राज्य आपल्या स्वतःच्या मच्छीमारांना तितकीच खात्रीशीर बचाव यंत्रणा देण्यास बांधील आहे.
దీనికి పరిష్కారం పక్కాగా ఉండాలి. నమోదైన చేపల పడవలలో విశ్వసనీయమైన డిస్ట్రెస్-ట్రాకింగ్ పరికరాలను తప్పనిసరి చేయడంతో పాటు వాటికి సబ్సిడీ ఇవ్వాలి. తద్వారా పడవ ప్రమాదంలో చిక్కుకున్నప్పుడు, కుటుంబ సభ్యులు ఫిర్యాదు చేసేదాకా ఎదురుచూడకుండా త్వరగా దాని ఆచూకీ కనుక్కోవచ్చు. ఆపద మరియు సిబ్బంది గల్లంతు సమాచారాన్ని ఇండియన్ కోస్ట్ గార్డ్, ఇండియన్ నేవీ, మెరైన్ పోలీసులకు ఒకేసారి చేరవేసేలా కేంద్ర ప్రభుత్వం మరియు తీరప్రాంత రాష్ట్రాలు సంయుక్తంగా ఒకే ఒక తీరప్రాంత-అత్యవసర ఫోన్ నంబర్ను ఏర్పాటు చేసి, దానిని విస్తృతంగా ప్రచారం చేయాలి. అలాగే ప్రతిస్పందన సమయానికి ఒక ప్రామాణికతను నిర్దేశించి, కింది స్థాయి సిబ్బందిని బలిపశువులను చేయకుండా, జాప్యం ఎక్కడ జరిగిందో వెలుగులోకి తెచ్చేలా ఘటనానంతర సమీక్షలను బహిరంగంగా నిర్వహించాలి. వర్షాకాలం అంతా రద్దీ ఎక్కువగా ఉండే హార్బర్లలో ముందుగానే రక్షక పడవలను సిద్ధంగా ఉంచాలి. జిబౌటి తీరంలో వాణిజ్య నౌకను రక్షించగల సత్తా ఉన్న ఈ దేశం, తన సొంత మత్స్యకారులకు కూడా అంతే పటిష్టమైన రక్షణ వ్యవస్థను అందించాల్సిన బాధ్యతను కలిగి ఉంది.
இதற்கான தீர்வு உறுதியானதாக இருக்க வேண்டும். பதிவு செய்யப்பட்ட மீன்பிடிப் படகுகளில் நம்பகமான அவசரநிலையைக் கண்காணிக்கும் கருவிகளைப் பொருத்துவதைக் கட்டாயமாக்குவதோடு, அதற்கு மானியமும் வழங்க வேண்டும்; இதன்மூலம் மீனவர்கள் காணாமல் போன பிறகு குடும்பத்தினர் அபாயச் சங்கு ஊதுவதற்குக் காத்திருக்காமல், ஆபத்தில் சிக்கிய படகை உடனடியாகக் கண்டறிய முடியும். ஒன்றிய அரசும் கடலோர மாநிலங்களும் ஒன்றிணைந்து, ஒரே ஒரு பகிரங்கப்படுத்தப்பட்ட கடலோர-அவசரக்கால உதவி எண்ணை உருவாக்க வேண்டும்; இது ஆபத்து மற்றும் காணாமல் போன குழுவினர் குறித்த எச்சரிக்கைகளை இந்தியக் கடலோரக் காவல்படை, இந்தியக் கடற்படை மற்றும் கடல்சார் காவல் துறை ஆகியவற்றுக்கு ஒரே நேரத்தில் கொண்டு சேர்க்க வேண்டும். அத்துடன், மீட்பு நேரத்திற்கான தரம் தணிக்கை செய்யப்பட வேண்டும்; மேலும், சம்பவத்திற்குப் பிந்தைய வெளிப்படையான ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டு, களப்பணியாளர்களைப் பலிகடாவாக்காமல் தாமதங்களுக்கான உண்மையான காரணங்கள் கண்டறியப்பட வேண்டும். பருவமழைக்காலம் முழுவதும் நெரிசல் மிகுந்த துறைமுகங்களில் மீட்புப் படகுகளை முன்கூட்டியே தயார் நிலையில் நிறுத்தி வைக்க வேண்டும். ஜிபூட்டிக்கு அப்பால் ஒரு கப்பலைப் பாதுகாக்க முடிகிற அரசால், தன் சொந்த மீனவர்களுக்கு அதே அளவு நம்பகமான ஒரு மீட்பு அமைப்பை உருவாக்கிக் கொடுப்பதும் அதனது கடமையாகும்.
તેનો ઉકેલ નક્કર હોવો જોઈએ. નોંધાયેલી માછીમારી હોડીઓ પર વિશ્વસનીય ડિસ્ટ્રેસ-ટ્રેકિંગ સાધનો ફરજિયાત અને સબસિડીયુક્ત કરો, જેથી પરિવારો એલાર્મ ઉઠાવે ત્યાર પછી જ નહીં, પરંતુ મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી હોડીને ઝડપથી શોધી શકાય. કેન્દ્ર સરકાર અને દરિયાકાંઠાના રાજ્યોએ એકલ, જાહેર કોસ્ટલ-ઇમરજન્સી નંબર સ્થાપિત કરવો જોઈએ, જે કટોકટી અને ગુમ થયેલા ક્રૂના એલર્ટ્સને ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડ, ભારતીય નૌકાદળ અને મરીન પોલીસને એકસાથે પહોંચાડે, જેમાં પ્રતિભાવ સમયના ઓડિટેડ ધોરણો અને ઘટના પછીની જાહેર સમીક્ષાઓ હોવી જોઈએ જે ફ્રન્ટલાઇન સ્ટાફને બલિનો બકરો બનાવ્યા વિના વિલંબને ઉજાગર કરે. ચોમાસા દરમિયાન વધુ અવરજવરવાળા બંદરો પર બચાવ નૌકાઓ અગાઉથી તૈનાત કરો. જે રાજ્ય જિબુટી પાસે જહાજને સુરક્ષિત કરી શકે છે, તે તેના પોતાના માછીમારો માટે પણ એટલી જ નિશ્ચિત બચાવ વ્યવસ્થા ઊભી કરવા બંધાયેલું છે.
A republic is measured not only by how far its warships sail, but by how fast it reaches the smallest boat in distress.किसी गणराज्य का आकलन केवल इस बात से नहीं होता कि उसके युद्धपोत कितनी दूर तक जाते हैं, बल्कि इस बात से भी होता है कि वह संकट में फंसी सबसे छोटी नाव तक कितनी तीव्रता से पहुंचता है।একটি প্রজাতন্ত্রের বিচার কেবল তার যুদ্ধজাহাজের সুদূর যাত্রাপথ দিয়ে হয় না, বরং বিপন্নতম ক্ষুদ্র নৌকার কাছে সেটি কত দ্রুত পৌঁছতে পারে তা দিয়েও হয়।प्रजासत्ताकाचे मूल्यमापन केवळ त्याच्या युद्धनौका किती दूरवर मजल मारतात यावर होत नाही, तर संकटात सापडलेल्या सर्वात छोट्या नौकेपर्यंत त्या किती वेगाने पोहोचतात यावरूनही होते.ఒక గణతంత్ర దేశపు సత్తా దాని యుద్ధనౌకలు ఎంత దూరం ప్రయాణించగలవో అన్నదానిపై మాత్రమే కాకుండా, ఆపదలో ఉన్న అతిచిన్న పడవ వద్దకు ఎంత వేగంగా చేరుకోగలదు అనేదానిపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది.ஒரு குடியரசு என்பது, அதன் போர்க்கப்பல்கள் எவ்வளவு தூரம் பயணிக்கின்றன என்பதை வைத்துப் பெருமைப்படுவது மட்டுமல்ல; ஆபத்தில் தவிக்கும் ஒரு சிறிய படகை அது எவ்வளவு விரைவாகச் சென்றடைகிறது என்பதைப் பொறுத்தே அளவிடப்படுகிறது.એક ગણતંત્રનું મૂલ્યાંકન માત્ર તેના યુદ્ધજહાજો કેટલી દૂર સફર કરે છે તેનાથી જ નથી થતું, પરંતુ તે મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી સૌથી નાની હોડી સુધી કેટલી ઝડપથી પહોંચે છે તેનાથી પણ થાય છે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →