बेबाक · Editorial
From the Gulf of Aden to the Vizag coast: the reach a navy must also protectअदन की खाड़ी से विशाखापत्तनम तट तक: नौसेना का विस्तार और सुरक्षा का दायित्वএডেন উপসাগর থেকে ভাইজ্যাগ উপকূল: নৌবাহিনীর যে প্রসারকে সুরক্ষিতও করতে হবেएडनच्या आखातापासून ते विशाखापट्टणम किनाऱ्यापर्यंत: नौदलाची झेप आणि संरक्षणाची जबाबदारीగల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్ నుంచి వైజాగ్ తీరం వరకు: నౌకాదళం కాపాడాల్సిన భద్రతా పరిధిஏடன் வளைகுடா முதல் விசாகப்பட்டினம் கடற்கரை வரை: கடற்படையின் பாதுகாப்பு அரண் எட்ட வேண்டிய தூரம்એડનના અખાતથી વિઝાગ કિનારા સુધી: નૌકાદળે પોતાની પહોંચ સાથે રક્ષણ પણ કરવું જ રહ્યું
India's blue-water confidence abroad is real; the test is whether that same capability reaches the fisherman who does not return by nightfall.विदेशों में भारत का 'ब्लू-वाटर' आत्मविश्वास वास्तविक है; लेकिन असली कसौटी यह है कि क्या वही क्षमता उस मछुआरे तक पहुँचती है जो रात घिरने तक घर नहीं लौट पाता।বিদেশে ভারতের 'ব্লু-ওয়াটার' বা গভীর সমুদ্রে আধিপত্যের আত্মবিশ্বাস বাস্তব; তবে এর আসল পরীক্ষা হল, যে জেলে সন্ধ্যা গড়িয়ে গেলেও ঘরে ফেরে না, সেই একই সক্ষমতা তার কাছে পৌঁছায় কি না।भारताचा परदेशातील 'ब्लू-वॉटर' आत्मविश्वास खरा आहे; पण खरी कसोटी ही आहे की तीच क्षमता संध्याकाळ उलटून गेली तरी घरी न परतणाऱ्या मच्छिमारापर्यंत पोहोचते का.విదేశీ జలాల్లో సముద్ర జలాలపై (బ్లూ-వాటర్) భారతదేశ విశ్వాసం వాస్తవమైనదే; కానీ చీకటి పడేసరికి ఇంటికి తిరిగి రాని మత్స్యకారుడికి అదే సామర్థ్యం రక్షణగా నిలుస్తుందా లేదా అన్నదే అసలైన పరీక్ష.கடல்கடந்து விரிவடையும் இந்தியாவின் நீலக் கடல் கடற்படைத் திறன் உண்மையானது; ஆனால், அந்தத் திறன் இருட்டிய பிறகும் வீடு திரும்பாத மீனவர்களைச் சென்றடைகிறதா என்பதில்தான் அதன் உண்மையான சோதனை அடங்கியுள்ளது.વિદેશોમાં ભારતનો બ્લુ-વૉટર આત્મવિશ્વાસ વાસ્તવિક છે; પરંતુ તેની ખરી કસોટી એ છે કે રાત પડ્યા પછી પણ પાછા ન ફરનારા માછીમાર સુધી એ જ ક્ષમતા પહોંચે છે કે કેમ.
A fortnight at seaसमुद्र में एक पखवाड़ाসমুদ্রে এক পক্ষকালसमुद्रावरील एक पंधरवडाసముద్రంలో ఒక పక్షం రోజులుகடலில் இரு வாரங்கள்દરિયામાં એક પખવાડિયું
In a short span, the Indian Navy has been visible across several maritime theatres. INS Trikand thwarted a piracy attempt on the India-bound MV Golden Arsenal roughly 300 nautical miles east-northeast of Djibouti in the Gulf of Aden, with marine commandos boarding and securing the vessel. Eastern Fleet ships Udaygiri, Kavaratti and Shakti reached Changi Naval Base, Singapore, on July 1; the indigenously built survey vessel INS Ikshak arrived at Port Victoria, Seychelles, on June 26, during an operational deployment to the South-West Indian Ocean Region and around that nation's 50th National Day. On July 11, the Project 17A stealth frigate INS Mahendragiri is to be commissioned at Visakhapatnam. This is the record of a maturing maritime power.
एक छोटी सी अवधि में, भारतीय नौसेना कई समुद्री क्षेत्रों में अपनी उपस्थिति दर्ज करा चुकी है। आईएनएस त्रिकंद ने अदन की खाड़ी में जिबूती से लगभग 300 समुद्री मील पूर्व-पूर्वोत्तर में भारत आ रहे एमवी गोल्डन आर्सेनल पर समुद्री डकैती के प्रयास को विफल कर दिया, जहाँ समुद्री कमांडो ने जहाज पर चढ़कर उसे सुरक्षित कर लिया। पूर्वी बेड़े के जहाज उदयगिरि, कवरत्ती और शक्ति 1 जुलाई को सिंगापुर के चांगी नौसेना बेस पहुँचे; स्वदेश निर्मित सर्वेक्षण पोत आईएनएस इक्षक 26 जून को दक्षिण-पश्चिम हिंद महासागर क्षेत्र में एक अभियानगत तैनाती के दौरान सेशेल्स के पोर्ट विक्टोरिया पहुँचा, जो उस राष्ट्र के 50वें राष्ट्रीय दिवस के आस-पास का समय था। 11 जुलाई को, प्रोजेक्ट 17ए स्टील्थ फ्रिगेट आईएनएस महेंद्रगिरि को विशाखापत्तनम में नौसेना में शामिल किया जाना है। यह एक परिपक्व होती समुद्री शक्ति का प्रमाण है।
অল্প সময়ের মধ্যেই ভারতীয় নৌবাহিনীকে বিভিন্ন সামুদ্রিক ক্ষেত্রে দৃশ্যমান হতে দেখা গেছে। এডেন উপসাগরে জিবুতি থেকে প্রায় ৩০০ নটিক্যাল মাইল পূর্ব-উত্তরপূর্বে ভারতগামী 'এমভি গোল্ডেন আর্সেনাল'-এর ওপর জলদস্যুদের আক্রমণের চেষ্টা নস্যাৎ করে দিয়েছে 'আইএনএস ত্রিকণ্ড', যেখানে মেরিন কমান্ডোরা জাহাজে উঠে সেটিকে সুরক্ষিত করে। ইস্টার্ন ফ্লিটের জাহাজ 'উদয়গিরি', 'কাভারত্তি' এবং 'শক্তি' ১ জুলাই সিঙ্গাপুরের চাঙ্গি নৌ ঘাঁটিতে পৌঁছায়; দক্ষিণ-পশ্চিম ভারত মহাসাগরীয় অঞ্চলে একটি অভিযানমূলক মোতায়েনের অংশ হিসেবে এবং সেই দেশের ৫০তম জাতীয় দিবসের প্রাক্কালে দেশীয় প্রযুক্তিতে নির্মিত জরিপকারী জাহাজ 'আইএনএস ঈক্ষক' ২৬ জুন সেশেলসের পোর্ট ভিক্টোরিয়ায় পৌঁছায়। আগামী ১১ জুলাই বিশাখাপত্তনমে প্রজেক্ট ১৭এ স্টেলথ ফ্রিগেট 'আইএনএস মহেন্দ্রগিরি' নৌবাহিনীতে যুক্ত হতে চলেছে। এটি একটি পরিণত সামুদ্রিক শক্তিরই খতিয়ান।
अल्पावधीतच, भारतीय नौदलाचा वावर अनेक सागरी क्षेत्रांमध्ये दिसून आला आहे. एडनच्या आखातात जिबूतीच्या पूर्व-ईशान्येला सुमारे ३०० नॉटिकल मैल अंतरावर आयएनएस त्रिकंदने भारताकडे येणाऱ्या 'एमव्ही गोल्डन आर्सेनल' या जहाजावरील चाचेगिरीचा प्रयत्न हाणून पाडला; यामध्ये मरीन कमांडोंनी जहाजावर चढून त्याला सुरक्षित केले. १ जुलै रोजी, पूर्व ताफ्यातील उदयगिरी, कवरत्ती आणि शक्ती ही जहाजे सिंगापूरच्या चांगी नौदल तळावर पोहोचली; तर स्वदेशी बनावटीचे सर्वेक्षण जहाज आयएनएस इक्षक २६ जून रोजी सेशेल्सच्या पोर्ट व्हिक्टोरिया येथे पोहोचले. दक्षिण-पश्चिम हिंदी महासागर क्षेत्रातील मोहिमेचा एक भाग म्हणून आणि त्या देशाच्या ५० व्या राष्ट्रीय दिनाच्या निमित्ताने ही भेट होती. ११ जुलै रोजी, प्रोजेक्ट १७ए अंतर्गत तयार झालेली स्टेल्थ फ्रिगेट आयएनएस महेंद्रगिरी विशाखापट्टणम येथे नौदलात दाखल होणार आहे. ही एका परिपक्व होत असलेल्या सागरी सत्तेची नोंद आहे.
అతి తక్కువ వ్యవధిలోనే, భారత నౌకాదళం అనేక సముద్ర ప్రాంతాల్లో తన ఉనికిని చాటుకుంది. గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్లోని జిబౌటికి తూర్పు-ఈశాన్యంగా సుమారు 300 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో, భారత్కు వస్తున్న 'ఎంవి గోల్డెన్ ఆర్సెనల్' నౌకపై సముద్రపు దొంగల దాడి యత్నాన్ని 'ఐఎన్ఎస్ త్రికండ్' భగ్నం చేసింది, మెరైన్ కమాండోలు ఆ నౌకలోకి ప్రవేశించి దానిని సురక్షితంగా తమ ఆధీనంలోకి తీసుకున్నారు. తూర్పు నౌకాదళానికి చెందిన ఉదయగిరి, కవరత్తి, శక్తి నౌకలు జూలై 1న సింగపూర్లోని చాంగి నావల్ బేస్కు చేరుకున్నాయి; ఆ దేశ 50వ జాతీయ దినోత్సవం సందర్భంగా నైరుతి హిందూ మహాసముద్ర ప్రాంతంలో చేపట్టిన ఆపరేషనల్ డిప్లాయ్మెంట్లో భాగంగా స్వదేశీ పరిజ్ఞానంతో నిర్మించిన సర్వే నౌక 'ఐఎన్ఎస్ ఈక్షక్' జూన్ 26న సీషెల్స్లోని పోర్ట్ విక్టోరియాకు చేరుకుంది. జూలై 11న, ప్రాజెక్ట్ 17ఏ స్టెల్త్ ఫ్రిగేట్ 'ఐఎన్ఎస్ మహేంద్రగిరి'ని విశాఖపట్నంలో ప్రారంభించనున్నారు. ఇదంతా ఒక పరిణతి చెందిన సముద్ర శక్తిగా భారత్ సాధిస్తున్న రికార్డు.
குறுகிய காலக்கட்டத்தில், இந்தியக் கடற்படை பல்வேறு கடல்சார் களங்களில் தனது இருப்பைப் பதிவு செய்துள்ளது. ஏடன் வளைகுடாவில், ஜிபூட்டிக்குக் கிழக்கு-வடகிழக்கே சுமார் 300 நாட்டிக்கல் மைல் தொலைவில், இந்தியாவை நோக்கி வந்து கொண்டிருந்த 'எம்.வி. கோல்டன் ஆர்சனல்' கப்பலின் மீதான கடற்கொள்ளை முயற்சியை ஐ.என்.எஸ். த்ரிகண்ட் முறியடித்தது; மார்கோஸ் எனப்படும் கடற்படை கமாண்டோக்கள் கப்பலுக்குள் நுழைந்து அதனைப் பாதுகாத்தனர். கிழக்குக் கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களான உதயகிரி, கவரட்டி மற்றும் சக்தி ஆகியவை ஜூலை 1 ஆம் தேதி சிங்கப்பூரின் சாங்கி கடற்படைத் தளத்தைச் சென்றடைந்தன. தென்மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்துக்கான ரோந்துப் பணியின் ஒரு பகுதியாகவும், சீஷெல்ஸ் நாட்டின் 50-வது தேசிய தினத்தை முன்னிட்டும், உள்நாட்டிலேயே கட்டப்பட்ட ஆய்வுக் கப்பலான ஐ.என்.எஸ். இக்ஷாக் ஜூன் 26 அன்று அதன் போர்ட் விக்டோரியா துறைமுகத்தை அடைந்தது. ஜூலை 11 அன்று, 'புராஜெக்ட் 17ஏ' திட்டத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட 'ஐ.என்.எஸ். மகேந்திரகிரி' ஸ்டெல்த் போர்க்கப்பல் விசாகப்பட்டினத்தில் நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்படவுள்ளது. இவை அனைத்தும் முதிர்ச்சியடைந்து வரும் ஒரு கடல்சார் வல்லமையின் சாதனைகளாகும்.
ટૂંકા ગાળામાં જ, ભારતીય નૌકાદળે વિવિધ સામુદ્રિક ક્ષેત્રોમાં પોતાની નોંધપાત્ર હાજરી દર્શાવી છે. એડનના અખાતમાં જિબુટીથી આશરે ૩૦૦ નોટિકલ માઇલ પૂર્વ-ઉત્તરપૂર્વમાં ભારત આવી રહેલા 'એમવી ગોલ્ડન આર્સેનલ' પર ચાંચિયાગીરીના પ્રયાસને આઇએનએસ ત્રિકંડે નિષ્ફળ બનાવ્યો હતો, જ્યાં મરીન કમાન્ડોએ જહાજ પર ચડીને તેને સુરક્ષિત કર્યું હતું. પૂર્વીય કાફલાના જહાજો ઉદયગિરિ, કવરત્તી અને શક્તિ ૧ જુલાઈના રોજ સિંગાપોરના ચાંગી નેવલ બેઝ ખાતે પહોંચ્યા હતા; સ્વદેશી બનાવટનું સર્વેક્ષણ જહાજ આઇએનએસ ઈક્ષક દક્ષિણ-પશ્ચિમ હિંદ મહાસાગર ક્ષેત્રમાં ઓપરેશનલ જમાવટ દરમિયાન અને સેશલ્સના ૫૦મા રાષ્ટ્રીય દિવસની આસપાસ, ૨૬ જૂનના રોજ ત્યાંના પોર્ટ વિક્ટોરિયા પહોંચ્યું હતું. ૧૧ જુલાઈના રોજ વિશાખાપટ્ટનમ ખાતે પ્રોજેક્ટ ૧૭એ સ્ટીલ્થ ફ્રિગેટ આઇએનએસ મહેન્દ્રગિરિને કાર્યરત કરવામાં આવશે. આ એક પરિપક્વ થઈ રહેલી સામુદ્રિક સત્તાનો દસ્તાવેજ છે.
The quieter storyनेपथ्य की कहानीনেপথ্যের অপেক্ষাকৃত শান্ত আখ্যানएक दुर्लक्षित कहाणीతెరవెనుక మరో నిశ్శబ్ద కథஅதிகம் பேசப்படாத மறுபக்கம்એક શાંત વાસ્તવિકતા
Yet the same waters carry a quieter reckoning. Off the Visakhapatnam coast, six fishermen went missing, the alarm raised after their families approached officials on a Saturday night; a merchant vessel rescued one person while the Indian Navy, Indian Coast Guard and Marine Police searched. Through the Strait of Hormuz, an Indian-flagged bulk carrier transited amid heightened threat, with 15 Indian vessels reported still stranded in the Gulf. And in London, the Indian High Commission is monitoring merchant-navy Captain Ajay Pant, in judicial custody at HMP Winchester. The seafarer, it turns out, is more exposed than the warship.
फिर भी इन्हीं जलक्षेत्रों में एक खामोश संघर्ष भी चल रहा है। विशाखापत्तनम तट के पास, छह मछुआरे लापता हो गए; यह खतरे की घंटी तब बजी जब उनके परिवारों ने शनिवार रात अधिकारियों से संपर्क किया। एक मर्चेंट पोत ने एक व्यक्ति को बचाया, जबकि भारतीय नौसेना, भारतीय तटरक्षक बल और मरीन पुलिस ने खोजबीन की। होर्मुज जलडमरूमध्य से होते हुए, बढ़े हुए खतरे के बीच एक भारतीय ध्वजवाहक बल्क कैरियर गुजरा, जबकि 15 भारतीय जहाजों के अभी भी खाड़ी में फंसे होने की खबर है। और लंदन में, भारतीय उच्चायोग एचएमपी विनचेस्टर में न्यायिक हिरासत में बंद मर्चेंट-नेवी कैप्टन अजय पंत के मामले की निगरानी कर रहा है। इससे यह स्पष्ट होता है कि एक नाविक, युद्धपोत की तुलना में कहीं अधिक असुरक्षित है।
তবুও এই একই জলভাগ এক নিভৃত হিসাব-নিকাশ বহন করে চলে। বিশাখাপত্তনম উপকূলে ছয়জন জেলে নিখোঁজ হওয়ার পর শনিবার রাতে তাদের পরিবার আধিকারিকদের দ্বারস্থ হলে সতর্কতা জারি করা হয়; ভারতীয় নৌবাহিনী, ভারতীয় উপকূলরক্ষী বাহিনী এবং মেরিন পুলিশ যখন তল্লাশি চালাচ্ছিল, তখন একটি বাণিজ্যিক জাহাজ একজনকে উদ্ধার করে। হরমুজ প্রণালী দিয়ে একটি ভারতীয় পতাকাবাহী বাল্ক ক্যারিয়ার উচ্চতর হুমকির মধ্যেই পারাপার করেছে এবং উপসাগরে এখনও ১৫টি ভারতীয় জাহাজ আটকে থাকার খবর রয়েছে। অন্যদিকে লন্ডনে, এইচএমপি উইনচেস্টারে বিচার বিভাগীয় হেফাজতে থাকা মার্চেন্ট-নেভির ক্যাপ্টেন অজয় পন্থের ওপর নজর রাখছে ভারতীয় হাইকমিশন। দেখা যাচ্ছে, যুদ্ধজাহাজের চেয়ে সাধারণ নাবিকরাই বেশি অরক্ষিত।
असे असले तरी, याच समुद्रात एक अस्वस्थ करणारे दुर्लक्षित वास्तवही आहे. विशाखापट्टणमच्या किनाऱ्याजवळ सहा मच्छिमार बेपत्ता झाले. शनिवारी रात्री त्यांच्या कुटुंबीयांनी अधिकाऱ्यांशी संपर्क साधल्यानंतर याची धोक्याची सूचना देण्यात आली; भारतीय नौदल, भारतीय तटरक्षक दल आणि मरीन पोलिसांनी शोधमोहीम राबवली असताना एका व्यापारी जहाजाने एका व्यक्तीची सुटका केली. होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून वाढत्या धोक्याच्या दरम्यान एका भारतीय ध्वजांकित बल्क कॅरिअरने प्रवास केला, तसेच आखातात अजूनही १५ भारतीय जहाजे अडकून पडल्याचे वृत्त आहे. आणि लंडनमध्ये, भारतीय उच्चायुक्त 'एचएमपी विंचेस्टर' येथे न्यायालयीन कोठडीत असलेले मर्चंट-नेव्हीचे कॅप्टन अजय पंत यांच्यावर लक्ष ठेवून आहेत. यावरून असे दिसून येते की, युद्धनौकेपेक्षा दर्यावर्दी खलाशी जास्त असुरक्षित आहे.
అయినప్పటికీ అవే జలాలు మరో నిశ్శబ్దమైన ఆవేదనను కూడా మోస్తున్నాయి. విశాఖ తీరంలో ఆరుగురు మత్స్యకారులు గల్లంతయ్యారు, శనివారం రాత్రి వారి కుటుంబాలు అధికారులను ఆశ్రయించిన తర్వాతే ఈ విషయం వెలుగులోకి వచ్చింది; భారత నౌకాదళం, ఇండియన్ కోస్ట్ గార్డ్, మెరైన్ పోలీసులు గాలింపు చర్యలు చేపట్టగా, ఒక వాణిజ్య నౌక ఒకరిని రక్షించింది. హార్ముజ్ జలసంధి గుండా తీవ్రమైన ముప్పుల మధ్య భారతీయ జెండా ఉన్న ఒక బల్క్ క్యారియర్ ప్రయాణించగా, గల్ఫ్లో ఇంకా 15 భారతీయ నౌకలు చిక్కుకుపోయినట్లు నివేదికలు చెబుతున్నాయి. ఇటు లండన్లో, హెచ్ఎంపి వించెస్టర్లో జ్యుడీషియల్ కస్టడీలో ఉన్న మర్చంట్-నేవీ కెప్టెన్ అజయ్ పంత్ పరిస్థితిని భారత హైకమిషన్ పర్యవేక్షిస్తోంది. యుద్ధనౌకల కంటే సామాన్య నావికులే ఎక్కువ ప్రమాదాల అంచున ఉన్నారని తేలింది.
ஆயினும், இதே கடற்பரப்புகள் அதிகம் பேசப்படாத மற்றொரு யதார்த்தத்தையும் சுமந்து நிற்கின்றன. விசாகப்பட்டினம் கடற்கரையில் மீன்பிடிக்கச் சென்ற ஆறு மீனவர்கள் காணாமல் போயினர். சனிக்கிழமை இரவு அவர்களின் குடும்பத்தினர் அதிகாரிகளை அணுகிய பின்னரே இது குறித்த அபாய எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டது. இந்தியக் கடற்படை, கடலோரக் காவல்படை மற்றும் கடலோரக் காவல் துறை ஆகியோர் தேடுதல் வேட்டையில் ஈடுபட்டிருந்த நிலையில், ஒரு வணிகக் கப்பல் ஒருவரை மட்டும் மீட்டது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் அச்சுறுத்தல்கள் அதிகரித்துள்ள நிலையிலும், இந்தியக் கொடியேற்றிய சரக்குக் கப்பல் ஒன்று அதைக் கடந்து சென்றது; அதேவேளையில் 15 இந்தியக் கப்பல்கள் வளைகுடா பகுதியில் சிக்கித்தவிப்பதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. மேலும், லண்டனில் 'ஹெச்.எம்.பி. வின்செஸ்டர்' சிறையில் நீதிமன்றக் காவலில் உள்ள வணிகக் கப்பல் கேப்டன் அஜய் பந்தை இந்திய தூதரகம் கண்காணித்து வருகிறது. போர்க்கப்பலை விட கடல் மாலுமிகளே அதிக ஆபத்துகளை எதிர்கொள்கின்றனர் என்பது தெளிவாகிறது.
છતાં આ જ જળવિસ્તારોમાં એક શાંત વાસ્તવિકતા છુપાયેલી છે. વિશાખાપટ્ટનમના દરિયાકાંઠે છ માછીમારો લાપતા થઈ ગયા હતા. શનિવારની રાત્રે તેમના પરિવારોએ અધિકારીઓનો સંપર્ક કર્યો ત્યારે જ તંત્ર હરકતમાં આવ્યું; ભારતીય નૌકાદળ, ભારતીય તટરક્ષક દળ અને મરીન પોલીસ દ્વારા શોધખોળ હાથ ધરવામાં આવી તે દરમિયાન એક વેપારી જહાજે એક વ્યક્તિને બચાવી લીધો હતો. હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાં ઉચ્ચ જોખમ વચ્ચે ભારતનો ધ્વજ ધરાવતું એક બલ્ક કેરિયર પસાર થયું, જ્યારે એવા અહેવાલો છે કે ૧૫ ભારતીય જહાજો હજુ પણ અખાતમાં ફસાયેલા છે. અને લંડનમાં, ભારતીય હાઈ કમિશન 'એચએમપી વિન્ચેસ્ટર' ખાતે ન્યાયિક અટકાયતમાં રહેલા મર્ચન્ટ નેવીના કેપ્ટન અજય પંતની સ્થિતિ પર નજર રાખી રહ્યું છે. એવું પ્રતીત થાય છે કે યુદ્ધજહાજ કરતાં નાવિક વધુ જોખમનો સામનો કરી રહ્યો છે.
Steel-manning the ambitionमहत्वाकांक्षा का सुदृढ़ आधारউচ্চাকাঙ্ক্ষাকে সুদৃঢ় করাमहत्त्वाकांक्षेची भक्कम बाजूఆకాంక్షకు బలం చేకూర్చే వాదనவிரிவாக்கப் பார்வையின் நியாயம்મહત્વાકાંક્ષાનું મજબૂત સમર્થન
The case for the far deployments is strong, not vanity. Piracy in the Gulf of Aden is a live threat to India-bound cargo and ships with Indian crew, as the MV Golden Arsenal interception shows; presence deters. Port calls at Changi and Port Victoria, and INS Ikshak's deployment in the South-West Indian Ocean Region, support the maritime cooperation on which trade routes depend. An indigenous frigate equipped with BrahMos and Barak-8 signals a defence-industrial base climbing the value chain. Sea power is not built in harbour, and a nation whose prosperity rides on maritime trade cannot police only its own bay.
दूरस्थ तैनातियों के पक्ष में तर्क मजबूत है, यह कोई दिखावा नहीं है। अदन की खाड़ी में समुद्री डकैती, भारत आ रहे मालवाहक और भारतीय चालक दल वाले जहाजों के लिए एक जीवंत खतरा है, जैसा कि एमवी गोल्डन आर्सेनल को रोके जाने की घटना से स्पष्ट होता है; सैन्य उपस्थिति इसे रोकती है। चांगी और पोर्ट विक्टोरिया में जहाजों का रुकना, और दक्षिण-पश्चिम हिंद महासागर क्षेत्र में आईएनएस इक्षक की तैनाती उस समुद्री सहयोग को समर्थन देती है जिस पर व्यापार मार्ग निर्भर करते हैं। ब्रह्मोस और बराक-8 से लैस एक स्वदेशी युद्धपोत, मूल्य शृंखला में ऊपर उठते रक्षा-औद्योगिक आधार का संकेत देता है। समुद्री शक्ति बंदरगाहों में निर्मित नहीं होती है, और एक ऐसा राष्ट्र जिसकी समृद्धि समुद्री व्यापार पर निर्भर करती है, केवल अपनी ही खाड़ी की रखवाली तक सीमित नहीं रह सकता।
দূরবর্তী অঞ্চলে মোতায়েনের যুক্তিটি জোরালো, তা নিছক অহংকার নয়। এডেন উপসাগরে জলদস্যুতা ভারতগামী মালবাহী জাহাজ এবং ভারতীয় নাবিকদের জন্য এক জীবন্ত হুমকি, যা 'এমভি গোল্ডেন আর্সেনাল'-এ হস্তক্ষেপে প্রমাণিত হয়; উপস্থিতিই প্রতিরোধ গড়ে তোলে। চাঙ্গি ও পোর্ট ভিক্টোরিয়ায় বন্দর-সফর এবং দক্ষিণ-পশ্চিম ভারত মহাসাগরীয় অঞ্চলে 'আইএনএস ঈক্ষক'-এর মোতায়েন সেই সামুদ্রিক সহযোগিতাকে সমর্থন করে, যার ওপর বাণিজ্য পথগুলো নির্ভরশীল। ব্রহ্মোস এবং বারাক-৮ সজ্জিত একটি দেশীয় ফ্রিগেট সেই প্রতিরক্ষা-শিল্প ভিত্তির ইঙ্গিত দেয়, যা ক্রমশ মূল্য শৃঙ্খলের শীর্ষে আরোহণ করছে। সামুদ্রিক শক্তি কখনও বন্দরে বসে তৈরি হয় না, আর যে দেশের সমৃদ্ধি সামুদ্রিক বাণিজ্যের ওপর নির্ভরশীল, তারা কেবল নিজের উপসাগরেই নজরদারি সীমাবদ্ধ রাখতে পারে না।
दूरवरच्या सागरी मोहिमांचा युक्तिवाद भक्कम आहे, तो केवळ दिखावा नाही. एडनच्या आखातातील चाचेगिरी हा भारताकडे येणाऱ्या मालवाहू जहाजांसाठी आणि भारतीय खलाशी असलेल्या जहाजांसाठी एक जिवंत धोका आहे, हे 'एमव्ही गोल्डन आर्सेनल'च्या घटनेवरून स्पष्ट होते; नौदलाची उपस्थितीच त्यांना रोखते. चांगी आणि पोर्ट व्हिक्टोरिया येथील भेटी, तसेच दक्षिण-पश्चिम हिंदी महासागर क्षेत्रात आयएनएस इक्षकची तैनाती, सागरी सहकार्याला बळकटी देतात ज्यावर व्यापारी मार्ग अवलंबून असतात. ब्रह्मोस आणि बराक-८ ने सुसज्ज असलेली स्वदेशी युद्धनौका हे मूल्यसाखळीत वरच्या स्थानावर पोहोचत असलेल्या संरक्षण-औद्योगिक पायाचे लक्षण आहे. सागरी सत्ता बंदरात उभी राहत नाही, आणि ज्या राष्ट्राची समृद्धी सागरी व्यापारावर अवलंबून आहे, ते राष्ट्र केवळ स्वतःच्याच खाडीची गस्त घालून राहू शकत नाही.
సుదూర జలాల్లో మోహరింపునకు బలమైన కారణం ఉంది, అది కేవలం ఆర్భాటం కోసం కాదు. ఎంవి గోల్డెన్ ఆర్సెనల్ ఉదంతం చూపుతున్నట్లుగా, గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్లో సముద్రపు దొంగల బెడద భారత్కు వచ్చే సరుకు రవాణాకు, భారతీయ సిబ్బంది ఉన్న నౌకలకు సజీవ ముప్పుగా మారింది; అక్కడ మన ఉనికి ఉంటే దాడులను నివారించవచ్చు. చాంగి, పోర్ట్ విక్టోరియాల వద్ద పోర్ట్ కాల్స్, అలాగే నైరుతి హిందూ మహాసముద్ర ప్రాంతంలో ఐఎన్ఎస్ ఈక్షక్ మోహరింపు వాణిజ్య మార్గాల మనుగడకు ఆధారమైన సముద్ర జలాల సహకారానికి మద్దతునిస్తాయి. బ్రహ్మోస్, బరాక్-8 క్షిపణులతో కూడిన స్వదేశీ ఫ్రిగేట్, మన రక్షణ పారిశ్రామిక రంగం ఉన్నత స్థాయికి ఎదుగుతోందనడానికి సంకేతం. సముద్ర శక్తి నౌకాశ్రయాలలోనే నిర్మితం కాదు. సముద్ర వాణిజ్యంపై శ్రేయస్సు ఆధారపడి ఉన్న దేశం, కేవలం తన సొంత తీర ప్రాంతాన్ని మాత్రమే రక్షించుకుంటే సరిపోదు.
தொலைதூரப் கடல் பகுதிகளில் போர்க்கப்பல்களை நிறுத்துவது வெறும் ஆடம்பரமல்ல, அதற்கான வலுவான காரணங்கள் உள்ளன. 'எம்.வி. கோல்டன் ஆர்சனல்' கப்பல் விவகாரம் உணர்த்துவது போல, ஏடன் வளைகுடாவில் நடக்கும் கடற்கொள்ளைகள் இந்தியாவை நோக்கி வரும் சரக்குகளுக்கும் இந்திய மாலுமிகளுக்கும் நேரடி அச்சுறுத்தலாக விளங்குகின்றன; அங்கு கடற்படையின் இருப்பு அத்தகைய குற்றங்களைத் தடுக்கிறது. சாங்கி மற்றும் போர்ட் விக்டோரியா துறைமுகப் பயணங்களும், தென்மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தில் ஐ.என்.எஸ். இக்ஷாக் கப்பலின் ரோந்துப் பணியும் கடல்வழி வர்த்தகத்துக்கு அடிப்படையான கடல்சார் ஒத்துழைப்பை வலுப்படுத்துகின்றன. பிரம்மோஸ் மற்றும் பராக்-8 ஏவுகணைகளுடன் கூடிய உள்நாட்டுப் போர்க்கப்பல், இந்தியாவின் பாதுகாப்புத் தளவாட உற்பத்தித் துறை அடுத்த கட்டத்திற்கு முன்னேறியுள்ளதைக் காட்டுகிறது. துறைமுகங்களில் கடற்படை பலத்தை உருவாக்க முடியாது; கடல்வழி வர்த்தகத்தையே தனது பொருளாதார வளர்ச்சியாகக் கொண்டுள்ள ஒரு தேசம், தனது சொந்த வளைகுடாவை மட்டும் பாதுகாப்பதோடு சுருங்கிவிட முடியாது.
દૂરના વિસ્તારોમાં જમાવટ માટેની દલીલો મજબૂત છે, તે માત્ર દેખાડો નથી. એમવી ગોલ્ડન આર્સેનલની ઘટના દર્શાવે છે તેમ, એડનના અખાતમાં ચાંચિયાગીરી એ ભારત આવતા કાર્ગો અને ભારતીય ક્રૂ ધરાવતા જહાજો માટે એક જીવંત ખતરો છે; ત્યાં નૌકાદળની હાજરી ડર ઊભો કરે છે. ચાંગી અને પોર્ટ વિક્ટોરિયા ખાતેના પોર્ટ કૉલ અને દક્ષિણ-પશ્ચિમ હિંદ મહાસાગર ક્ષેત્રમાં આઇએનએસ ઈક્ષકની જમાવટ એ સામુદ્રિક સહકારને મજબૂત બનાવે છે, જેના પર વેપારી માર્ગો નિર્ભર છે. બ્રહ્મોસ અને બરાક-૮ થી સજ્જ સ્વદેશી ફ્રિગેટ એ દર્શાવે છે કે આપણો સંરક્ષણ-ઔદ્યોગિક આધાર વેલ્યુ ચેઇનમાં ઉપર આવી રહ્યો છે. સામુદ્રિક સત્તા બંદરોમાં બેસીને નથી રચાતી, અને જે રાષ્ટ્રની સમૃદ્ધિ સામુદ્રિક વેપાર પર નિર્ભર હોય તે માત્ર પોતાના અખાત પૂરતી પોલીસિંગ જાળવી શકે નહીં.
Steel-manning the worryचिंताओं का ठोस आधारউদ্বেগের যৌক্তিকতাचिंतेचे रास्त समर्थनఆందోళనను అర్థం చేసుకోవడంகவலைகளின் நியாயம்ચિંતાઓની મજબૂત દલીલ
The counter-case is equally honest. The state's first duty is to the citizen at the lowest rung, and few are more exposed than the small fisherman at sea. That the Vizag alarm was raised after families approached officials raises questions about a coastal-safety architecture that may lag the deep-water fleet. Fifteen vessels stranded in the Gulf and a captain in foreign custody suggest that the machinery for protecting Indian mariners needs the same attention as the machinery for projecting force. Prestige abroad and protection at home are not rivals, but they compete for the same attention and budget, and the citizen must not lose that contest by default.
इसके विपरीत तर्क भी उतना ही प्रामाणिक है। राज्य का पहला कर्तव्य सबसे निचले पायदान पर खड़े नागरिक के प्रति है, और समुद्र में एक छोटे मछुआरे से अधिक असुरक्षित शायद ही कोई हो। विजाग में परिवारों के अधिकारियों से संपर्क करने के बाद खतरे का अलर्ट जारी होना, उस तटीय-सुरक्षा ढांचे पर सवाल उठाता है जो गहरे पानी के बेड़े से पिछड़ रहा प्रतीत होता है। खाड़ी में फंसे पंद्रह जहाज और विदेशी हिरासत में एक कैप्टन यह दर्शाते हैं कि भारतीय नाविकों की सुरक्षा के तंत्र पर भी उतना ही ध्यान देने की आवश्यकता है जितना कि शक्ति प्रदर्शन के तंत्र पर। विदेशों में प्रतिष्ठा और स्वदेश में सुरक्षा एक-दूसरे के विरोधी नहीं हैं, लेकिन वे समान ध्यान और बजट के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं, और इस प्रतिस्पर्धा में नागरिक को स्वाभाविक रूप से हारना नहीं चाहिए।
এর পাল্টা যুক্তিটিও সমানভাবে অকাট্য। রাষ্ট্রের প্রথম কর্তব্য হলো সমাজের প্রান্তিক নাগরিকের প্রতি, আর সমুদ্রে ছোট জেলেদের চেয়ে অরক্ষিত বোধহয় খুব কম জনই আছেন। পরিবার আধিকারিকদের কাছে যাওয়ার পর ভাইজ্যাগে সতর্কতা জারি হওয়ার বিষয়টি উপকূলীয়-নিরাপত্তা পরিকাঠামো নিয়ে প্রশ্ন তোলে, যা সম্ভবত গভীর-সমুদ্রের নৌবহরের চেয়ে পিছিয়ে আছে। উপসাগরে পনেরোটি আটকা পড়া জাহাজ এবং বিদেশি হেফাজতে থাকা একজন ক্যাপ্টেনের ঘটনা এটাই নির্দেশ করে যে, শক্তি প্রদর্শনের কাঠামোর মতো ভারতীয় নাবিকদের সুরক্ষার কাঠামোর প্রতিও সমান মনোযোগ প্রয়োজন। বিদেশে মর্যাদা এবং দেশে সুরক্ষা একে অপরের প্রতিদ্বন্দ্বী নয়, তবে তারা একই মনোযোগ এবং বাজেটের জন্য প্রতিযোগিতা করে, এবং সেই প্রতিযোগিতায় কোনোভাবেই নাগরিকদের হেরে যাওয়া উচিত নয়।
याला असलेला प्रतिवादही तितकाच प्रामाणिक आहे. राज्याचे पहिले कर्तव्य तळागाळातील नागरिकाप्रती असते आणि समुद्रातील छोट्या मच्छिमारापेक्षा अधिक असुरक्षित असे क्वचितच कुणी असेल. कुटुंबीयांनी अधिकाऱ्यांशी संपर्क साधल्यानंतरच विझाग येथील धोक्याची सूचना देण्यात आली, ही बाब खोल समुद्रात जाणाऱ्या ताफ्यापेक्षा मागे राहिलेल्या किनारी-सुरक्षा रचनेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण करते. आखातात अडकलेली पंधरा जहाजे आणि परदेशात कोठडीत असलेले कॅप्टन हे दर्शवतात की, भारतीय खलाशांच्या संरक्षणाच्या यंत्रणेलाही ताकद दाखवणाऱ्या यंत्रणेइतकेच लक्ष देण्याची गरज आहे. परदेशातील प्रतिष्ठा आणि देशांतर्गत संरक्षण हे परस्परांचे शत्रू नाहीत, परंतु ते समान लक्ष आणि अर्थसंकल्पासाठी स्पर्धा करतात, आणि नागरिकाने या स्पर्धेत आपोआप हरता कामा नये.
దీనికి ప్రతివాదన కూడా అంతే నిజాయితీతో కూడుకున్నది. అట్టడుగు స్థాయిలో ఉన్న పౌరుడి పట్ల ప్రభుత్వానికి ప్రథమ బాధ్యత ఉంటుంది, సముద్రంలో చిన్న మత్స్యకారుల కంటే ఎక్కువ ముప్పును ఎదుర్కొనేవారు అరుదు. కుటుంబ సభ్యులు అధికారులను ఆశ్రయించిన తర్వాతే వైజాగ్ మత్స్యకారుల గల్లంతు విషయం వెలుగులోకి రావడం, డీప్-వాటర్ ఫ్లీట్ కంటే వెనుకబడి ఉన్న తీర-భద్రతా వ్యవస్థపై ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతోంది. గల్ఫ్లో 15 నౌకలు చిక్కుకుపోవడం, ఒక కెప్టెన్ విదేశీ కస్టడీలో ఉండటం చూస్తుంటే, మన బలగాలను ప్రదర్శించే యంత్రాంగానికి ఇచ్చినంత ప్రాధాన్యత భారతీయ నావికులను రక్షించే యంత్రాంగానికి కూడా ఇవ్వాల్సిన అవసరం ఉందని సూచిస్తోంది. విదేశాలలో ప్రతిష్ట, స్వదేశంలో రక్షణ అనేవి పరస్పర విరుద్ధమైనవి కావు, కానీ అవి ఒకే విధమైన ప్రాధాన్యత, బడ్జెట్ కోసం పోటీ పడతాయి, ఈ పోటీలో సామాన్య పౌరుడు సహజంగానే ఓడిపోకూడదు.
இதற்கு எதிரான வாதமும் அதே அளவு உண்மையானது. அடிமட்டத்தில் உள்ள குடிமகனைப் பாதுகாப்பதே அரசின் முதற்கடமை; நடுக்கடலில் மீன்பிடிக்கும் சிறு மீனவர்களை விட வேறு எவரும் இத்தகைய ஆபத்துகளை அதிகம் எதிர்கொள்வதில்லை. விசாகப்பட்டினத்தில் குடும்பத்தினர் அதிகாரிகளிடம் முறையிட்ட பின்னரே மீட்புப் பணிகள் முடுக்கிவிடப்பட்டன என்பது, கடலோரப் பாதுகாப்பு கட்டமைப்பானது ஆழ்கடல் கடற்படையின் அளவிற்கான முன்னேற்றத்தை அடையவில்லை என்ற கேள்வியை எழுப்புகிறது. வளைகுடாவில் சிக்கியுள்ள பதினைந்து கப்பல்களும், வெளிநாட்டுச் சிறையில் உள்ள ஒரு கேப்டனும் உணர்த்துவது என்னவென்றால், ஆயுதப் பலத்தை உலகிற்குக் காட்ட நாம் கொடுக்கும் அதே கவனத்தை, இந்திய மாலுமிகளைப் பாதுகாக்கும் அமைப்புகளுக்கும் கொடுக்க வேண்டும் என்பதேயாகும். சர்வதேச அளவில் பெறப்படும் நற்பெயரும் உள்நாட்டில் வழங்கப்படும் பாதுகாப்பும் ஒன்றுக்கொன்று எதிரானவை அல்ல; ஆனால், அவை இரண்டுக்கும் ஒரே அளவிலான கவனமும் நிதி ஒதுக்கீடும் அவசியமாகிறது. இந்தச் சமநிலைப் போட்டியில் சாமானியக் குடிமகன் தோற்றுவிடக் கூடாது.
આની વિરોધી દલીલ પણ એટલી જ પ્રામાણિક છે. રાજ્યની પહેલી ફરજ સૌથી નીચલા સ્તરે રહેલા નાગરિક પ્રત્યેની છે, અને દરિયામાં નાના માછીમારોથી વધુ અસુરક્ષિત ભાગ્યે જ કોઈ હોય છે. પરિવારો દ્વારા અધિકારીઓનો સંપર્ક કરાયા બાદ જ વિઝાગ તંત્ર હરકતમાં આવ્યું, તે એવી કોસ્ટલ-સેફ્ટી (કિનારાની સુરક્ષા) વ્યવસ્થા પર સવાલો ઊભા કરે છે જે કદાચ ઊંડા સમુદ્રના કાફલા કરતાં ઘણી પાછળ રહી ગઈ છે. અખાતમાં ફસાયેલા ૧૫ જહાજો અને વિદેશી અટકાયતમાં રહેલા કેપ્ટનની ઘટના સૂચવે છે કે ભારતીય નાવિકોના રક્ષણ માટેની વ્યવસ્થાને પણ એટલા જ ધ્યાનની જરૂર છે જેટલી સત્તાના પ્રદર્શન માટેની વ્યવસ્થાને. વિદેશમાં પ્રતિષ્ઠા અને દેશમાં સુરક્ષા એકબીજાના હરીફ નથી, પરંતુ તેઓ સમાન ધ્યાન અને બજેટ માટે સ્પર્ધા કરે છે, અને નાગરિકે આ સ્પર્ધામાં ક્યારેય હારવું ન જોઈએ.
The considered verdictएक विचारपूर्ण निष्कर्षসুচিন্তিত রায়सुविचारित निष्कर्षవిశ్లేషణాత్మక తీర్పుதீர்க்கமான முடிவுએક સંતુલિત ચુકાદો
The evidence does not counsel retreat from the seas; it counsels balance. A power that can secure a merchant vessel hundreds of nautical miles from its shore has the competence to close the gap at home, and should be judged by that higher standard rather than excused by it. The deployments to Singapore and Seychelles, and the anti-piracy action off Djibouti, are worth taking seriously. But every capability demonstrated in the Gulf of Aden or at Changi is also a promise to the fisherman off Visakhapatnam and the crewman near Hormuz. That promise is what converts naval strength into national security in its fullest, most inclusive sense.
साक्ष्य समुद्र से पीछे हटने की सलाह नहीं देते; वे संतुलन की वकालत करते हैं। जो शक्ति अपने तट से सैकड़ों समुद्री मील दूर एक मर्चेंट पोत को सुरक्षित कर सकती है, उसमें स्वदेश की कमियों को दूर करने की भी क्षमता है, और उस उच्च मानक के आधार पर ही उसका आकलन किया जाना चाहिए, न कि उसे इसके बहाने छूट दी जानी चाहिए। सिंगापुर और सेशेल्स में तैनाती, और जिबूती के पास समुद्री डकैती विरोधी कार्रवाई को गंभीरता से लिया जाना चाहिए। लेकिन अदन की खाड़ी या चांगी में प्रदर्शित प्रत्येक क्षमता विशाखापत्तनम के मछुआरे और होर्मुज के पास नाविक के लिए भी एक वादा है। यही वह वादा है जो नौसैनिक ताकत को उसके पूर्ण, सर्वाधिक समावेशी अर्थों में राष्ट्रीय सुरक्षा में परिवर्तित करता है।
এই সমস্ত প্রমাণ সমুদ্র থেকে পিছু হটার পরামর্শ দেয় না; বরং ভারসাম্যের পরামর্শ দেয়। যে শক্তি তার উপকূল থেকে শত শত নটিক্যাল মাইল দূরে একটি বাণিজ্যিক জাহাজকে সুরক্ষিত করতে পারে, দেশের ভেতরের ঘাটতি মেটানোর দক্ষতাও তার রয়েছে এবং সেই উচ্চতর মানদণ্ডেই তার বিচার হওয়া উচিত, তা থেকে অব্যাহতি দেওয়া নয়। সিঙ্গাপুর ও সেশেলসে মোতায়েন এবং জিবুতির কাছে জলদস্যু দমনের পদক্ষেপ গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করার মতোই বিষয়। তবে এডেন উপসাগর বা চাঙ্গিতে প্রদর্শিত প্রতিটি সক্ষমতা বিশাখাপত্তনমের উপকূলের জেলে এবং হরমুজের কাছের নাবিকদের কাছে দেওয়া এক প্রতিশ্রুতিও বটে। সেই প্রতিশ্রুতিই নৌবাহিনীর শক্তিকে তার পূর্ণাঙ্গ এবং সর্বজনীন অর্থে জাতীয় নিরাপত্তায় রূপান্তরিত করে।
हा पुरावा समुद्रातून माघार घेण्याचा सल्ला देत नाही; तर तो समतोल राखण्याचा सल्ला देतो. जी सत्ता आपल्या किनाऱ्यापासून शेकडो नॉटिकल मैल दूर असलेल्या व्यापारी जहाजाला सुरक्षित करू शकते, तिच्याकडे देशांतर्गत उणीवा भरून काढण्याचीही क्षमता आहे, आणि त्यामुळे तिला सूट देण्याऐवजी याच उच्च मापदंडावरून पारखले पाहिजे. सिंगापूर आणि सेशेल्समधील मोहिमा, तसेच जिबूती जवळील चाचेगिरीविरोधी कारवाई, या गांभीर्याने घेण्याजोग्या बाबी आहेत. परंतु एडनचे आखात किंवा चांगी येथे दाखवलेली प्रत्येक क्षमता हे विशाखापट्टणमजवळील मच्छिमार आणि होर्मुझजवळील खलाशांना दिलेले एक आश्वासनही आहे. हेच आश्वासन नौदलाच्या सामर्थ्याला त्याच्या पूर्ण आणि सर्वात सर्वसमावेशक अर्थाने राष्ट्रीय सुरक्षेत रूपांतरित करते.
ఈ ఆధారాలు సముద్రాల నుంచి వెనక్కి తగ్గాలని చెప్పడం లేదు; సమతుల్యత పాటించాలని సూచిస్తున్నాయి. తన తీరానికి వందల నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో ఉన్న వాణిజ్య నౌకను రక్షించగల శక్తికి, స్వదేశంలో ఉన్న లోటుపాట్లను సరిదిద్దే సామర్థ్యం కూడా ఉంటుంది. దానిని ఆ ఉన్నత ప్రమాణాలతోనే అంచనా వేయాలి తప్ప, సాకులు చెప్పి వదిలేయకూడదు. సింగపూర్, సీషెల్స్లలో నౌకల మోహరింపును, జిబౌటి తీరంలో సముద్రపు దొంగల నిర్మూలన చర్యలను తీవ్రంగా పరిగణించాల్సిన అవసరం ఉంది. కానీ గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్ లేదా చాంగిలో ప్రదర్శించిన ప్రతి సామర్థ్యం, విశాఖపట్నం మత్స్యకారుడికి, హార్ముజ్ సమీపంలోని సిబ్బందికి ఇచ్చే ఒక భరోసా కూడా. ఆ భరోసాయే నావికాదళ శక్తిని పూర్తి, సమ్మిళిత కోణంలో జాతీయ భద్రతగా మారుస్తుంది.
இந்தச் சான்றுகள் யாவும் கடலில் இருந்து பின்வாங்க வேண்டும் என்று கூறவில்லை; மாறாகச் சமநிலையைப் பேண வேண்டும் என்றே வலியுறுத்துகின்றன. தன் கடலோரத்திலிருந்து பலநூறு நாட்டிக்கல் மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு வணிகக் கப்பலைப் பாதுகாக்கும் வல்லமை கொண்ட ஒரு தேசத்தால், உள்நாட்டில் உள்ள பாதுகாப்பு இடைவெளிகளையும் நிச்சயம் சரிசெய்ய முடியும். அந்த உயர்ந்த தரத்தைக் கொண்டே அவர்களை எடைபோட வேண்டுமே தவிர, அதைக் காட்டி விலக்கு அளிக்கக் கூடாது. சிங்கப்பூர் மற்றும் சீஷெல்ஸ் நாடுகளுக்கான ரோந்துப் பயணங்களும், ஜிபூட்டி கடற்பகுதியில் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளும் தீவிரமாக கவனத்தில் கொள்ளத்தக்கவை. ஆனால், ஏடன் வளைகுடாவிலோ அல்லது சாங்கியிலோ நிரூபிக்கப்படும் ஒவ்வொரு திறனும் விசாகப்பட்டினத்தில் உள்ள மீனவர்களுக்கும், ஹார்முஸ் ஜலசந்திக்கு அருகே உள்ள மாலுமிகளுக்கும் அளிக்கப்படும் வாக்குறுதியாகும். அந்த வாக்குறுதிதான் கடற்படையின் பலத்தை, அதன் முழுமையான, அனைவரையும் உள்ளடக்கிய அர்த்தத்தில் தேசியப் பாதுகாப்பாக மாற்றுகிறது.
આ પરિસ્થિતિઓ દરિયામાંથી પીછેહઠ કરવાનું નથી સૂચવતી; તે સંતુલન જાળવવાનું સૂચન કરે છે. પોતાના કિનારાથી સેંકડો નોટિકલ માઇલ દૂર વેપારી જહાજને સુરક્ષિત કરી શકતી સત્તા પાસે ઘરઆંગણે રહેલી ખામીઓને દૂર કરવાની ક્ષમતા પણ છે, અને તેનું મૂલ્યાંકન એ ઉચ્ચ ધોરણોથી જ થવું જોઈએ, નહિ કે તેને બહાનું બનાવીને છૂટછાટ આપવી જોઈએ. સિંગાપોર અને સેશલ્સમાં નૌકાદળની જમાવટ, અને જિબુટી નજીક ચાંચિયાગીરી વિરોધી કાર્યવાહી ગંભીરતાથી નોંધવા યોગ્ય છે. પરંતુ એડનના અખાતમાં કે ચાંગીમાં પ્રદર્શિત થતી દરેક ક્ષમતા, વિશાખાપટ્ટનમના માછીમાર અને હોર્મુઝ નજીકના ક્રૂ મેમ્બર માટે એક વચન સમાન પણ છે. આ એ જ વચન છે જે નૌકાદળની તાકાતને તેના વ્યાપક અને સર્વસમાવેશક અર્થમાં રાષ્ટ્રીય સુરક્ષામાં પરિવર્તિત કરે છે.
The way forwardआगे की राहআগামী দিনের পথपुढील दिशाభవిష్యత్తు మార్గంமுன்னோக்கியப் பாதைઆગળનો માર્ગ
Three concrete steps follow. First, strengthen real-time vessel-tracking and distress-alert systems for registered fishing craft, so no alarm again waits on a family's Saturday-night visit. Second, formalise a standing consular-and-maritime protocol for Indian-flagged ships in choke-points such as the Strait of Hormuz, and for seafarers in foreign custody like Captain Pant, coordinated across the Indian Navy, Indian Coast Guard, Indian High Commission network and relevant maritime authorities. Third, tie each new commissioning at Visakhapatnam to a measurable coastal-safety and mariner-welfare outcome. The blue-water reach is a genuine strategic asset; let it become, deliberately, a source of safety for the smallest citizen at sea.
इसके लिए तीन ठोस कदम उठाए जाने चाहिए। पहला, पंजीकृत मछली पकड़ने वाली नौकाओं के लिए रियल-टाइम पोत-ट्रैकिंग और संकट-अलर्ट सिस्टम को मजबूत किया जाए, ताकि फिर कभी कोई चेतावनी किसी परिवार के शनिवार रात के दौरे का इंतजार न करे। दूसरा, होर्मुज जलडमरूमध्य जैसे 'चोक-पॉइंट्स' में भारतीय ध्वजवाहक जहाजों के लिए, और कैप्टन पंत जैसे विदेशी हिरासत में मौजूद नाविकों के लिए एक स्थायी वाणिज्य दूतावास-और-समुद्री प्रोटोकॉल को औपचारिक रूप दिया जाए, जिसे भारतीय नौसेना, भारतीय तटरक्षक बल, भारतीय उच्चायोग नेटवर्क और संबंधित समुद्री अधिकारियों के बीच समन्वित किया जाए। तीसरा, विशाखापत्तनम में शामिल होने वाले प्रत्येक नए पोत को तटीय-सुरक्षा और नाविक-कल्याण के एक मापने योग्य परिणाम से जोड़ा जाए। ब्लू-वाटर पहुँच एक वास्तविक रणनीतिक संपत्ति है; इसे जानबूझकर समुद्र में मौजूद सबसे छोटे नागरिक की सुरक्षा का स्रोत बनाया जाना चाहिए।
এর থেকে তিনটি নির্দিষ্ট পদক্ষেপ উঠে আসে। প্রথমত, নিবন্ধিত মাছ ধরার নৌযানগুলির জন্য রিয়েল-টাইম ভেসেল-ট্র্যাকিং এবং আপৎকালীন সতর্কবার্তা ব্যবস্থা জোরদার করা, যাতে শনিবার রাতে কোনো পরিবারের আধিকারিকদের কাছে যাওয়ার অপেক্ষায় সতর্কবার্তাকে বসে থাকতে না হয়। দ্বিতীয়ত, হরমুজ প্রণালীর মতো গুরুত্বপূর্ণ জলপথ বা চোক-পয়েন্টগুলোতে ভারতীয় পতাকাবাহী জাহাজের জন্য এবং ক্যাপ্টেন পন্থের মতো বিদেশি হেফাজতে থাকা নাবিকদের জন্য একটি স্থায়ী কনস্যুলার ও সামুদ্রিক প্রোটোকল বিধিবদ্ধ করা, যা ভারতীয় নৌবাহিনী, ভারতীয় উপকূলরক্ষী বাহিনী, ভারতীয় হাইকমিশন নেটওয়ার্ক এবং প্রাসঙ্গিক সামুদ্রিক কর্তৃপক্ষের মধ্যে সমন্বয়ের মাধ্যমে পরিচালিত হবে। তৃতীয়ত, বিশাখাপত্তনমে প্রতিটি নতুন জাহাজ অন্তর্ভুক্তির বিষয়টিকে উপকূলীয়-নিরাপত্তা এবং নাবিক-কল্যাণের পরিমাপযোগ্য ফলাফলের সাথে যুক্ত করা। 'ব্লু-ওয়াটার' বা গভীর সমুদ্রের এই প্রসার প্রকৃত অর্থেই এক কৌশলগত সম্পদ; সচেতনভাবেই একে সমুদ্রে থাকা ক্ষুদ্রতম নাগরিকের জন্য সুরক্ষার এক উৎসে পরিণত হতে দেওয়া হোক।
यातून तीन ठोस पावले पुढे येतात. पहिले, नोंदणीकृत मासेमारी नौकांसाठी रिअल-टाइम व्हेसल-ट्रॅकिंग (जहाजाचा माग काढण्याची यंत्रणा) आणि डिस्ट्रेस-अलर्ट (धोक्याची सूचना देणारी यंत्रणा) अधिक बळकट करा, जेणेकरून कोणत्याही धोक्याच्या सूचनेला पुन्हा एखाद्या कुटुंबाच्या शनिवारच्या रात्रीच्या भेटीची वाट पाहावी लागणार नाही. दुसरे, होर्मुझच्या सामुद्रधुनीसारख्या नाक्यांवर भारतीय ध्वजांकित जहाजांसाठी आणि कॅप्टन पंत यांच्यासारख्या परदेशी कोठडीत असलेल्या खलाशांसाठी एक स्थायी वाणिज्य-आणि-सागरी राजशिष्टाचार (प्रोटोकॉल) निश्चित करा, ज्यामध्ये भारतीय नौदल, भारतीय तटरक्षक दल, भारतीय उच्चायुक्तालयाचे जाळे आणि संबंधित सागरी अधिकारी यांच्यात समन्वय असेल. तिसरे, विशाखापट्टणम येथे नौदलात दाखल होणाऱ्या प्रत्येक नवीन जहाजाची सांगड मोजता येण्याजोग्या किनारी-सुरक्षा आणि खलाशांच्या कल्याणाच्या परिणामाशी घाला. 'ब्लू-वॉटर' व्याप्ती ही एक खरीखुरी धोरणात्मक संपत्ती आहे; तिला जाणीवपूर्वक समुद्रातील सर्वात लहान नागरिकाच्या सुरक्षिततेचा स्रोत बनू द्या.
దీనికి సంబంధించి మూడు నిర్దిష్ట చర్యలు తీసుకోవాలి. మొదటిది, రిజిస్టర్డ్ ఫిషింగ్ బోట్ల కోసం రియల్ టైమ్ నౌకల ట్రాకింగ్, ప్రమాద హెచ్చరికల వ్యవస్థలను బలోపేతం చేయాలి, తద్వారా శనివారం రాత్రి ఒక కుటుంబం వచ్చి ఫిర్యాదు చేసే వరకు గల్లంతు విషయం తెలియని పరిస్థితి పునరావృతం కాకూడదు. రెండవది, హార్ముజ్ జలసంధి లాంటి క్లిష్ట మార్గాల్లో ఉన్న భారతీయ జెండా నౌకల కోసం, కెప్టెన్ పంత్ లాగా విదేశీ కస్టడీలో ఉన్న నావికుల కోసం భారత నౌకాదళం, కోస్ట్ గార్డ్, భారత హైకమిషన్ నెట్వర్క్, సంబంధిత సముద్రయాన అధికారుల సమన్వయంతో శాశ్వత దౌత్య, నావికాదళ ప్రోటోకాల్ను రూపొందించాలి. మూడవది, విశాఖపట్నంలో కొత్తగా ప్రారంభించే ప్రతి నౌకాదళ విభాగాన్ని, స్పష్టంగా కొలవగలిగే తీరప్రాంత భద్రత, నావికుల సంక్షేమ ఫలితాలతో అనుసంధానించాలి. బ్లూ-వాటర్ పరిధి నిజమైన వ్యూహాత్మక సంపద; అది ఉద్దేశపూర్వకంగానే సముద్రంలో అట్టడుగున ఉన్న సామాన్య పౌరుడికి కూడా భద్రతను ఇచ్చే వనరుగా మారాలి.
இனி முன்னெடுக்கப்பட வேண்டிய மூன்று உறுதியான நடவடிக்கைகள் உள்ளன. முதலாவதாக, பதிவு செய்யப்பட்ட மீன்பிடிப் படகுகளுக்கான நிகழ்நேரக் கண்காணிப்பு மற்றும் ஆபத்து கால எச்சரிக்கை அமைப்புகளை வலுப்படுத்த வேண்டும். அப்போதுதான் மீண்டும் எந்தவொரு மீட்பு நடவடிக்கையும் சனிக்கிழமை இரவு குடும்பத்தினர் வந்து சொல்லும் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருக்காது. இரண்டாவதாக, ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற நெருக்கடியான கடற்பகுதிகளில் செல்லும் இந்தியக் கொடியேற்றிய கப்பல்களுக்கும், கேப்டன் பந்த் போல வெளிநாட்டுக் காவலில் இருக்கும் மாலுமிகளுக்கும் உதவ, நிரந்தரமான தூதரக மற்றும் கடல்சார் நெறிமுறைகளை முறைப்படுத்த வேண்டும்; இதனை இந்தியக் கடற்படை, இந்தியக் கடலோரக் காவல்படை, இந்தியத் தூதரகங்கள் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட கடல்சார் அதிகார அமைப்புகள் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுத்த வேண்டும். மூன்றாவதாக, விசாகப்பட்டினத்தில் புதிதாக நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்படும் ஒவ்வொரு போர்க்கப்பலின் பணிகளும் கடலோரப் பாதுகாப்பு மற்றும் மாலுமிகளின் நலன்சார்ந்த கண்கூடாகத் தெரியும் விளைவுகளோடு இணைக்கப்பட வேண்டும். நீலக் கடல் எல்லையைத் தொடும் திறன் ஒரு உண்மையான உத்தியியல் சொத்து; அது கடலில் இருக்கும் ஒரு சாமானியக் குடிமகனின் பாதுகாப்பிற்கான ஆதாரமாகவும் திட்டமிட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.
આ દિશામાં ત્રણ નક્કર પગલાં લઈ શકાય છે. પહેલું, નોંધાયેલી માછીમારી નૌકાઓ માટે રિયલ-ટાઇમ વેસલ-ટ્રેકિંગ અને ડિસ્ટ્રેસ-એલર્ટ સિસ્ટમને મજબૂત બનાવો, જેથી હવે કોઈ દુર્ઘટના પરિવારજનોની શનિવાર રાતની મુલાકાત પર નિર્ભર ન રહે. બીજું, હોર્મુઝની સામુદ્રધુની જેવા સંવેદનશીલ વિસ્તારોમાં ભારતીય ધ્વજ ધરાવતા જહાજો માટે અને કેપ્ટન પંત જેવા વિદેશી અટકાયતમાં રહેલા નાવિકો માટે એક સ્થાયી કોન્સ્યુલર અને સામુદ્રિક પ્રોટોકોલ ઔપચારિક બનાવવો જોઈએ, જેનું સંકલન ભારતીય નૌકાદળ, ભારતીય તટરક્ષક દળ, ભારતીય હાઈ કમિશન નેટવર્ક અને સંબંધિત સામુદ્રિક સત્તાવાળાઓ વચ્ચે થવું જોઈએ. ત્રીજું, વિશાખાપટ્ટનમ ખાતે નવા કમિશનિંગને કિનારાની સુરક્ષા અને નાવિકોના કલ્યાણના માપી શકાય તેવા પરિણામો સાથે જોડવું જોઈએ. બ્લુ-વૉટરની પહોંચ એ ખરેખર એક સાચી વ્યૂહાત્મક સંપત્તિ છે; તેને ઈરાદાપૂર્વક, દરિયામાં જતા નાનામાં નાના નાગરિકની સુરક્ષાનું માધ્યમ બનવા દો.
A navy that can secure a ship after a piracy attempt 300 nautical miles off Djibouti must also help find six men who set out from its own coast.जो नौसेना जिबूती से 300 समुद्री मील दूर समुद्री डाकुओं के हमले के बाद किसी जहाज को सुरक्षित कर सकती है, उसे अपने ही तट से निकले छह लोगों को खोजने में भी मदद करनी चाहिए।জিবুতি থেকে ৩০০ নটিক্যাল মাইল দূরে জলদস্যুদের আক্রমণের পর যে নৌবাহিনী একটি জাহাজকে সুরক্ষিত করতে পারে, তাকে অবশ্যই নিজের উপকূল থেকে সমুদ্রে পাড়ি দেওয়া নিখোঁজ ছয় ব্যক্তিকে খুঁজে পেতেও সাহায্য করতে হবে।जिबूतीपासून ३०० नॉटिकल मैल दूर चाचेगिरीच्या प्रयत्नानंतर एखाद्या जहाजाला सुरक्षित करू शकणाऱ्या नौदलाने स्वतःच्या किनाऱ्यावरून समुद्रात गेलेल्या आणि बेपत्ता झालेल्या सहा जणांना शोधण्यासाठीही मदत केली पाहिजे.జిబౌటి తీరానికి 300 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో సముద్రపు దొంగల దాడి నుంచి ఒక నౌకను రక్షించగల నౌకాదళం, సొంత తీరం నుంచి వేటకు వెళ్లి గల్లంతైన ఆరుగురు మత్స్యకారుల ఆచూకీ కనుగొనడంలోనూ అంతే సాయపడాలి.ஜிபூட்டி கடற்பகுதியிலிருந்து 300 நாட்டிக்கல் மைல் தொலைவில் நடக்கும் கடற்கொள்ளை முயற்சியை முறியடித்து ஒரு கப்பலைப் பாதுகாக்கும் கடற்படை, தன் சொந்தக் கரைகளிலிருந்து மீன்பிடிக்கச் சென்று காணாமல் போன ஆறு மீனவர்களையும் கண்டுபிடிக்க உதவ வேண்டும்.જિબુટીથી ૩૦૦ નોટિકલ માઈલ દૂર ચાંચિયાગીરીના પ્રયાસ પછી જહાજને સુરક્ષિત કરી શકતું નૌકાદળ, પોતાના જ કિનારેથી દરિયામાં ગયેલા અને લાપતા થયેલા છ માણસોને શોધવામાં પણ મદદગાર સાબિત થવું જોઈએ.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →