बेबाक · Editorial
From Solapur to Lucknow, preventable deaths expose a safety regime on paperसोलापुर से लखनऊ तक: टाली जा सकने वाली मौतें कागजों पर चल रही सुरक्षा व्यवस्था की पोल खोलती हैंসোলাপুর থেকে লখনউ: অকালমৃত্যুর মিছিল চোখে আঙুল দিয়ে দেখাল, নিরাপত্তা ব্যবস্থা কেবল কাগজেই সীমাবদ্ধसोलापूरपासून लखनौपर्यंत: टाळता येण्याजोग्या मृत्यूंनी कागदावरील सुरक्षा व्यवस्थेचे उघड केलेले वास्तवసోలాపూర్ నుండి లక్నో వరకు: కాగితాలకే పరిమితమైన భద్రతా వ్యవస్థను బట్టబయలు చేస్తున్న నివారించదగ్గ మరణాలుசோலாப்பூர் முதல் லக்னோ வரை: காகிதத்தில் மட்டுமே உள்ள பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை அம்பலப்படுத்தும் தடுக்கக்கூடிய மரணங்கள்સોલાપુરથી લખનૌ સુધી: નિવારી શકાય તેવા મૃત્યુ કાગળ પર ચાલતી સુરક્ષા વ્યવસ્થાની પોલ ખોલે છે
Eight pilgrims in a Solapur well, fifteen in a Lucknow fire, three killed by a tipper with an unlicensed driver — the common cause is enforcement that too often arrives only after the funeral.सोलापुर के एक कुएं में आठ तीर्थयात्री, लखनऊ की आग में पंद्रह, बिना लाइसेंस वाले चालक के टिप्पर से तीन की मौत — इन सबका सामान्य कारण वह लचर प्रवर्तन है जो अक्सर अंतिम संस्कार के बाद ही जागता है।সোলাপুরের কুয়োয় আট পুণ্যার্থী, লখনউয়ের অগ্নিকাণ্ডে পনেরো জন, লাইসেন্সবিহীন চালকের টিপারের চাকায় তিনজনের মৃত্যু— এর প্রতিটির সাধারণ কারণটি হলো এমন এক প্রশাসনিক নজরদারি, যা প্রায়শই আসে কেবল শেষকৃত্যের পরে।सोलापूरमध्ये एका विहिरीत आठ भाविक, लखनौमधील आगीत पंधरा जण, तर विनापरवाना चालकाने चालवलेल्या डंपरच्या धडकेत तिघांचा मृत्यू — या सर्वांमागील सामायिक कारण म्हणजे, बऱ्याचदा केवळ अंत्यसंस्कारांनंतरच जागी होणारी अंमलबजावणी यंत्रणा.సోలాపూర్ బావిలో ఎనమిది మంది యాత్రికులు, లక్నో అగ్నిప్రమాదంలో పదిహేను మంది, లైసెన్స్ లేని డ్రైవర్ నడిపిన టిప్పర్ కింద పడి ముగ్గురు మృతి — అంత్యక్రియలు పూర్తయ్యాకే నిద్రలేచే నిఘా వ్యవస్థే వీటన్నింటికీ ఉమ్మడి కారణం.சோலாப்பூர் கிணற்றில் 8 யாத்திரீகர்கள், லக்னோ தீவிபத்தில் 15 பேர், ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லாத டிப்பர் லாரி மோதி 3 பேர் பலி — இந்த அனைத்திற்கும் பொதுவான காரணம், பெரும்பாலும் இறுதிச்சடங்குகளுக்குப் பிறகே விழித்தெழும் அமலாக்கத்துறையே.સોલાપુરમાં એક કૂવામાં આઠ યાત્રાળુઓ, લખનૌના અગ્નિકાંડમાં પંદર, લાયસન્સ વિનાના ડ્રાઈવર દ્વારા ચલાવવામાં આવતા ટિપરની અડફેટે ત્રણનાં મોત — આ તમામની પાછળનું સમાન કારણ એવો અમલ છે જે અવારનવાર માત્ર સ્મશાન યાત્રા પછી જ જાગે છે.
A run of funeralsचिताओं का सिलसिलाশেষকৃত্যের মিছিলअंत्ययात्रांची मालिकाవరుస అంత్యక్రియలుதொடரும் மரணங்கள்સ્મશાનયાત્રાઓનો સિલસિલો
Morgues have filled across States for the same underlying reason. In Solapur district's Malshiras tehsil, a pick-up vehicle carrying 15 pilgrims plunged into a roadside well, killing eight — four women and four children — and injuring seven. In Lucknow, a fire took an engaged couple, Neelesh Kumar and Anamika Samant, and 13 others. Near Kannur airport, 42 Umrah pilgrims escaped a burning bus because the driver noticed flames at the rear end, stopped the vehicle and sleeping passengers were evacuated safely. On Cuttack's Trisulia Bridge, a hyva truck collided with a car, killing a man; reports said the truck driver fled the spot. Each is filed as an accident. Each is also a warning about safety rules that too often become visible only after the ambulance has already been summoned.
एक ही अंतर्निहित कारण से राज्यों भर के मुर्दाघर भर गए हैं। सोलापुर जिले की मालशिरस तहसील में, 15 तीर्थयात्रियों को ले जा रहा एक पिक-अप वाहन सड़क किनारे एक कुएं में गिर गया, जिसमें आठ लोगों (चार महिलाओं और चार बच्चों) की मौत हो गई और सात घायल हो गए। लखनऊ में, एक आग ने एक सगाईशुदा जोड़े, नीलेश कुमार और अनामिका सामंत, तथा 13 अन्य लोगों की जान ले ली। कन्नूर हवाई अड्डे के पास, उमराह के 42 तीर्थयात्री एक जलती हुई बस से इसलिए बच गए क्योंकि चालक ने पिछले हिस्से में लपटें देखीं, वाहन को रोका और सो रहे यात्रियों को सुरक्षित बाहर निकाल लिया गया। कटक के त्रिशूलिया पुल पर, एक हाइवा ट्रक कार से टकरा गया, जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई; खबरों के अनुसार ट्रक चालक मौके से फरार हो गया। इनमें से हर एक घटना को एक हादसे के रूप में दर्ज किया गया है। हर घटना उन सुरक्षा नियमों के बारे में एक चेतावनी भी है जो अक्सर एंबुलेंस बुलाए जाने के बाद ही दिखाई देते हैं।
বিভিন্ন রাজ্যে একই অন্তর্নিহিত কারণে মর্গের পর মর্গ ভরে উঠেছে। সোলাপুর জেলার মালশিরাস তেহসিল-এ ১৫ জন পুণ্যার্থীবোঝাই একটি পিক-আপ ভ্যান রাস্তার ধারের একটি কুয়োয় পড়ে যায়, যাতে চারজন নারী ও চারটি শিশুসহ আটজনের মৃত্যু হয় এবং সাতজন আহত হন। লখনউয়ে একটি অগ্নিকাণ্ড সদ্য বাগদান হওয়া যুগল নীলেশ কুমার ও অনামিকা সামন্তসহ আরও ১৩ জনের প্রাণ কেড়ে নেয়। কান্নুর বিমানবন্দরের কাছে, ৪২ জন ওমরাহ পুণ্যার্থী একটি জ্বলন্ত বাস থেকে প্রাণে বাঁচেন কারণ চালক বাসের পেছনের অংশে আগুন দেখতে পেয়ে গাড়ি থামিয়ে দেন এবং ঘুমন্ত যাত্রীদের নিরাপদে উদ্ধার করা সম্ভব হয়। কটকের ত্রিশুলিয়া ব্রিজে একটি হাইভা ট্রাকের সঙ্গে একটি গাড়ির সংঘর্ষে এক ব্যক্তির মৃত্যু হয়; প্রতিবেদন অনুযায়ী ট্রাক চালক ঘটনাস্থল থেকে পালিয়েছে। এর প্রতিটিকে নিছক দুর্ঘটনা হিসেবে নথিভুক্ত করা হয়। অথচ এর প্রতিটিই সেই নিরাপত্তা বিধিগুলোর প্রতি এক সতর্কবার্তা, যা প্রায়শই কেবলমাত্র অ্যাম্বুলেন্স ডেকে পাঠানোর পরেই দৃশ্যমান হয়ে ওঠে।
विविध राज्यांतील शवागारे एकाच मूळ कारणामुळे भरली आहेत. सोलापूर जिल्ह्यातील माळशिरस तालुक्यात १५ भाविकांना घेऊन जाणारे एक पिक-अप वाहन रस्त्यालगतच्या विहिरीत कोसळले; यात चार महिला आणि चार मुलांसह आठ जणांचा मृत्यू झाला, तर सात जण जखमी झाले. लखनौमध्ये लागलेल्या आगीत नीलेश कुमार आणि अनामिका सामंत या वाङ्निश्चय झालेल्या जोडप्यासह इतर १३ जणांचा बळी गेला. कन्नूर विमानतळाजवळ, ४२ उमराह यात्रेकरू एका पेटत्या बसमधून सुखरूप बचावले कारण चालकाच्या लक्षात बसच्या मागील बाजूस लागलेली आग आली, त्याने वाहन थांबवले आणि झोपलेल्या प्रवाशांना सुरक्षितपणे बाहेर काढण्यात आले. कटकच्या त्रिशुलिया पुलावर एका हायवा ट्रकची कारशी धडक होऊन एका माणसाचा मृत्यू झाला; वृत्तांतांनुसार ट्रक चालकाने घटनास्थळावरून पळ काढला. यातील प्रत्येक घटनेची 'अपघात' म्हणून नोंद झाली आहे. मात्र, यापैकी प्रत्येक घटना ही अशा सुरक्षा नियमांबद्दलचा एक इशारा आहे, जे बऱ्याचदा रुग्णवाहिका बोलावल्यानंतरच दृष्टिपथात येतात.
ఒకే అంతర్లీన కారణంతో వివిధ రాష్ట్రాల్లోని మార్చురీలు మృతదేహాలతో నిండిపోయాయి. సోలాపూర్ జిల్లా మాల్షిరాస్ తహసీల్లో 15 మంది యాత్రికులతో వెళ్తున్న ఒక పికప్ వాహనం రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావిలోకి దూసుకెళ్లడంతో నలుగురు మహిళలు, నలుగురు పిల్లలు సహా ఎనమిది మంది మరణించగా, ఏడుగురు గాయపడ్డారు. లక్నోలో జరిగిన అగ్నిప్రమాదం నీలేష్ కుమార్, అనామిక సమంత్ అనే కాబోయే వధూవరులతో పాటు మరో 13 మందిని బలితీసుకుంది. కన్నూర్ విమానాశ్రయం సమీపంలో 42 మంది ఉమ్రా యాత్రికులు ప్రయాణిస్తున్న బస్సు వెనుక భాగంలో మంటలు చెలరేగడాన్ని గమనించిన డ్రైవర్, వాహనాన్ని ఆపి నిద్రిస్తున్న ప్రయాణికులను సురక్షితంగా కిందకు దించడంతో వారు ప్రాణాపాయం నుంచి తప్పించుకున్నారు. కటక్లోని త్రిశూలియా వంతెనపై హైవా ట్రక్ ఒక కారును ఢీకొన్న ఘటనలో ఒకరు మృతి చెందారు; ట్రక్ డ్రైవర్ సంఘటనా స్థలం నుండి పరారైనట్లు వార్తలు వచ్చాయి. ప్రతి ఒక్కటీ ఒక ప్రమాదంగానే రికార్డుల్లోకి ఎక్కుతుంది. కానీ, అంబులెన్స్ వచ్చిన తర్వాత మాత్రమే భద్రతా నియమాలు గుర్తుకు రావడం అనేది ఎంత ప్రమాదకరమో ప్రతి ఘటనా ఒక హెచ్చరిక చేస్తోంది.
ஒரே அடிப்படை காரணத்திற்காகவே மாநிலங்கள் முழுவதும் உள்ள பிணவறைகள் நிரம்பியுள்ளன. சோலாப்பூர் மாவட்டம் மால்ஷிராஸ் தாலுகாவில் 15 யாத்திரீகர்களை ஏற்றிச் சென்ற பிக்-அப் வாகனம் சாலையோரக் கிணற்றில் கவிழ்ந்ததில் நான்கு பெண்கள், நான்கு குழந்தைகள் என எட்டுப் பேர் பலியாகினர்; ஏழு பேர் காயமடைந்தனர். லக்னோவில் ஏற்பட்ட தீவிபத்தில், திருமணம் நிச்சயிக்கப்பட்டிருந்த நீலேஷ் குமார், அனாமிகா சமந்த் என்ற ஜோடியும், மேலும் 13 பேரும் பலியாகியுள்ளனர். கண்ணூர் விமான நிலையம் அருகே, பேருந்தின் பின்பகுதியில் தீப்பற்றியதை கவனித்த ஓட்டுநர் வாகனத்தை நிறுத்தி உறங்கிக் கொண்டிருந்த பயணிகளைப் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றியதால் 42 உம்ரா யாத்திரீகர்கள் உயிர் தப்பினர். கட்டாக்கின் திரிசூலியா பாலத்தில் ஒரு காரின் மீது ஹைவா லாரி மோதியதில் ஒருவர் உயிரிழந்தார்; சம்பவ இடத்திலிருந்து லாரி ஓட்டுநர் தப்பியோடிவிட்டதாகச் செய்திகள் கூறுகின்றன. இவை ஒவ்வொன்றும் விபத்து என்றே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இவை ஒவ்வொன்றும், ஆம்புலன்ஸ் வரவழைக்கப்பட்ட பிறகே பெரும்பாலும் வெளிச்சத்திற்கு வரும் பாதுகாப்பு விதிகள் குறித்த எச்சரிக்கைகளுமாகும்.
રાજ્યોભરમાં શબઘરો એક જ સમાન મૂળભૂત કારણસર ભરાયા છે. સોલાપુર જિલ્લાના માલશિરસ તાલુકામાં ૧૫ શ્રદ્ધાળુઓને લઈ જતું એક પિક-અપ વાહન રસ્તાની બાજુના કૂવામાં ખાબકતાં આઠ લોકો — ચાર મહિલાઓ અને ચાર બાળકો — ના મોત નીપજ્યા અને સાત ઘાયલ થયા. લખનૌમાં, આગે એક સગાઈ પામેલા યુગલ, નીલેશ કુમાર અને અનામિકા સામંત, તથા અન્ય ૧૩ લોકોનો ભોગ લીધો. કન્નુર એરપોર્ટ નજીક, ૪૨ ઉમરાહ યાત્રીઓ સળગતી બસમાંથી બચી ગયા કારણ કે ડ્રાઈવરે પાછળના ભાગે જ્વાળાઓ જોઈ, વાહન અટકાવ્યું અને સૂતેલા મુસાફરોને સુરક્ષિત રીતે બહાર કાઢવામાં આવ્યા. કટકનાં ત્રિશુલિયા બ્રિજ પર, એક હાઈવા ટ્રક કાર સાથે અથડાતાં એક વ્યક્તિનું મોત નીપજ્યું; અહેવાલો અનુસાર ટ્રક ડ્રાઈવર ઘટનાસ્થળેથી ફરાર થઈ ગયો. પ્રત્યેક ઘટના અકસ્માત તરીકે નોંધાય છે. પ્રત્યેક ઘટના સુરક્ષા નિયમો અંગેની એક એવી ચેતવણી પણ છે જે અવારનવાર એમ્બ્યુલન્સ બોલાવાઈ ગયા પછી જ દૃષ્ટિગોચર થાય છે.
Not fate, but failureनियति नहीं, बल्कि विफलताনিয়তি নয়, ব্যর্থতাनियती नव्हे, तर अपयशవిధి రాత కాదు, వ్యవస్థ వైఫల్యంவிதியல்ல, வீழ்ச்சியேનિયતિ નહીં, પરંતુ નિષ્ફળતા
The instinct after every such tragedy is to call it misfortune and move on. That instinct is itself the failure. A vehicle carrying 15 people into danger, a passenger bus catching fire, a heavy truck involved in a fatal collision after which its driver reportedly flees — these are not merely isolated moments of bad luck. When similar defects recur across Maharashtra, Uttar Pradesh, Kerala and Odisha, the question is not whether every death could have been predicted in detail. It is whether the routine disciplines of safety — fitness checks, licence verification, maintenance, evacuation readiness and the certainty of being traced after a crash — are being treated as real obligations or as paperwork.
ऐसी हर त्रासदी के बाद इसे दुर्भाग्य कहकर आगे बढ़ जाने की प्रवृत्ति होती है। यह प्रवृत्ति ही अपने आप में एक विफलता है। 15 लोगों को खतरे में ले जाता एक वाहन, आग पकड़ने वाली एक यात्री बस, एक भीषण टक्कर में शामिल भारी ट्रक जिसके बाद कथित तौर पर उसका चालक भाग जाता है — ये महज़ दुर्भाग्य के छिटपुट क्षण नहीं हैं। जब महाराष्ट्र, उत्तर प्रदेश, केरल और ओडिशा में ऐसी ही कमियां बार-बार सामने आती हैं, तो सवाल यह नहीं है कि क्या हर मौत की विस्तार से भविष्यवाणी की जा सकती थी। सवाल यह है कि क्या सुरक्षा के नियमित अनुशासन — फिटनेस जांच, लाइसेंस सत्यापन, रखरखाव, निकासी की तत्परता और दुर्घटना के बाद पकड़े जाने की निश्चितता — को वास्तविक दायित्व माना जा रहा है या सिर्फ कागजी खानापूर्ति।
এমন প্রতিটি মর্মান্তিক ঘটনার পর একে 'দুর্ভাগ্য' আখ্যা দিয়ে এগিয়ে যাওয়ার যে প্রবণতা দেখা যায়, সেই প্রবণতাটিই মূলত একটি ব্যর্থতা। ১৫ জন মানুষকে বিপদের মুখে ঠেলে দেওয়া একটি গাড়ি, একটি যাত্রীবাহী বাসে আগুন লেগে যাওয়া, একটি প্রাণঘাতী সংঘর্ষে ভারী ট্রাকের জড়িত থাকা এবং তারপর চালকের পলায়ন— এগুলো কেবল বিচ্ছিন্ন দুর্ভাগ্যের মুহূর্ত নয়। মহারাষ্ট্র, উত্তরপ্রদেশ, কেরালা এবং ওড়িশাজুড়ে যখন একই ধরনের ত্রুটির পুনরাবৃত্তি ঘটে, তখন প্রশ্ন এটা নয় যে প্রতিটি মৃত্যুর প্রতিটি খুঁটিনাটি আগে থেকেই অনুমান করা যেত কি না। বরং প্রশ্ন হলো, নিরাপত্তার দৈনন্দিন শৃঙ্খলাগুলো— গাড়ির ফিটনেস পরীক্ষা, লাইসেন্স যাচাই, রক্ষণাবেক্ষণ, জরুরি উদ্ধারের প্রস্তুতি এবং দুর্ঘটনার পর অপরাধীকে ট্রেস করার নিশ্চয়তা— এগুলোকে কি প্রকৃত দায়িত্ব হিসেবে দেখা হচ্ছে, নাকি স্রেফ কাগুজে নিয়ম হিসেবে?
अशा प्रत्येक दुर्घटनेनंतर तिला दुर्दैव संबोधून पुढे जाण्याची एक प्रवृत्ती असते. ही प्रवृत्तीच मुळात एक अपयश आहे. १५ जणांना धोक्याकडे घेऊन जाणारे वाहन, प्रवासी बसने घेतलेला पेट, आणि एका जीवघेण्या धडकेनंतर ज्याचा चालक पळून जातो असा अवजड ट्रक — हे केवळ दुर्दैवाचे तुरळक क्षण नाहीत. जेव्हा महाराष्ट्र, उत्तर प्रदेश, केरळ आणि ओडिशामध्ये असेच दोष वारंवार समोर येतात, तेव्हा प्रश्न हा नसतो की प्रत्येक मृत्यूचा सविस्तर अंदाज आधीच वर्तवता आला असता का. तर प्रश्न हा आहे की, सुरक्षेचे नित्य नियम — वाहनांची योग्यता तपासणी, परवाना पडताळणी, देखभाल, आपत्कालीन परिस्थितीत बाहेर पडण्याची तयारी आणि अपघातानंतर शोध लागण्याची निश्चिती — यांना खऱ्या जबाबदाऱ्या मानले जात आहे की केवळ कागदी सोपस्कार.
ఇలాంటి ప్రతి విషాదం తర్వాత దాన్ని దురదృష్టంగా భావించి ముందుకు సాగిపోవడం పరిపాటిగా మారింది. ఆ సహజ ప్రవృత్తే అసలైన వైఫల్యం. 15 మందిని ప్రమాదంలోకి తీసుకెళ్లిన వాహనం, మంటల్లో చిక్కుకున్న ప్రయాణికుల బస్సు, ప్రాణాంతక ప్రమాదానికి కారణమై డ్రైవర్ పరారైన భారీ ట్రక్ — ఇవన్నీ కేవలం దురదృష్టవశాత్తూ జరిగిన చెదురుమదురు సంఘటనలు కావు. మహారాష్ట్ర, ఉత్తర ప్రదేశ్, కేరళ, ఒడిశా రాష్ట్రాల్లో ఇలాంటి లోపాలే పునరావృతమవుతున్నప్పుడు, ప్రతి మరణాన్నీ ముందుగానే అంచనా వేయగలమా లేదా అన్నది ప్రశ్న కాదు. ఫిట్నెస్ తనిఖీలు, లైసెన్స్ పరిశీలన, నిర్వహణ, ప్రమాదం జరిగితే సురక్షితంగా బయటపడే సన్నద్ధత, ప్రమాదం తర్వాత నిందితులను కచ్చితంగా పట్టుకోగలగడం వంటి దైనందిన భద్రతా సూత్రాలను నిజమైన బాధ్యతలుగా పరిగణిస్తున్నారా లేదా కేవలం కాగితాలకే పరిమితం చేస్తున్నారా అన్నదే అసలు ప్రశ్న.
இதுபோன்ற ஒவ்வொரு துயரச் சம்பவத்திற்குப் பிறகும், அதனை துரதிர்ஷ்டம் என்று கூறி கடந்து செல்வதே இயல்பாகிவிட்டது. அந்த இயல்பே மிகப்பெரிய வீழ்ச்சியாகும். 15 பேரை ஆபத்தை நோக்கி ஏற்றிச் செல்லும் வாகனம், தீப்பற்றி எரியும் பயணிகள் பேருந்து, ஒருவரைக் கொன்றுவிட்டு ஓட்டுநர் தப்பியோடியதாகக் கூறப்படும் கனரக லாரி மோதல் — இவை வெறும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட துரதிர்ஷ்ட நிகழ்வுகள் அல்ல. மகாராஷ்டிரா, உத்தரப் பிரதேசம், கேரளா மற்றும் ஒடிசா என பல மாநிலங்களிலும் இதே போன்ற குறைபாடுகள் மீண்டும் மீண்டும் நிகழும்போது, ஒவ்வொரு மரணத்தையும் முன்கூட்டியே துல்லியமாக கணித்திருக்க முடியுமா என்பது கேள்வியல்ல. மாறாக, தகுதிச் சான்றிதழ் சோதனைகள், ஓட்டுநர் உரிமச் சரிபார்ப்பு, வாகனப் பராமரிப்பு, அவசரகால மீட்புக்கான தயார்நிலை மற்றும் விபத்துக்குப் பிறகு நிச்சயம் கண்டுபிடிக்கப்படுவோம் என்ற உறுதி ஆகிய அன்றாடப் பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் உண்மையான கடமைகளாகக் கருதப்படுகின்றனவா அல்லது வெறும் காகித வேலைகளாகவே சுருங்கிவிட்டனவா என்பதே முக்கியக் கேள்வியாகும்.
આવી દરેક દુર્ઘટના પછી તેને કમનસીબી ગણાવીને આગળ વધી જવાની વૃત્તિ જોવા મળે છે. આ વૃત્તિ જ વાસ્તવમાં એક નિષ્ફળતા છે. ૧૫ લોકોને જોખમમાં મૂકીને જતું વાહન, પેસેન્જર બસમાં આગ લાગવી, જીવલેણ ટક્કર માર્યા પછી એક ભારે ટ્રકનો ડ્રાઈવર કથિત રીતે ભાગી છૂટે — આ માત્ર ખરાબ નસીબની છૂટીછવાઈ ક્ષણો નથી. જ્યારે મહારાષ્ટ્ર, ઉત્તર પ્રદેશ, કેરળ અને ઓડિશામાં સમાન ખામીઓનું પુનરાવર્તન થાય છે, ત્યારે પ્રશ્ન એ નથી કે શું દરેક મૃત્યુની વિગતવાર આગાહી કરી શકાઈ હોત. પ્રશ્ન એ છે કે શું સુરક્ષાની રોજિંદી શિસ્ત — ફિટનેસ ચેક, લાયસન્સની ચકાસણી, જાળવણી, ઈમરજન્સી સમયે બહાર કાઢવાની સજ્જતા અને અકસ્માત પછી પકડાઈ જવાની નિશ્ચિતતા — ને વાસ્તવિક ફરજો તરીકે ગણવામાં આવે છે કે માત્ર કાગળિયાંની કાર્યવાહી તરીકે.
The State's caseशासन का पक्षরাষ্ট্রের যুক্তিप्रशासनाची बाजूప్రభుత్వ వాదనஅரசின் தரப்பு நியாயம்રાજ્યનો પક્ષ
Fairness demands the administration's strongest defence be stated first. India's roads carry an immense and growing fleet, and no transport department can watch every vehicle at every turn. Drivers may conceal risk, owners may neglect duties, and a fire can begin from a fault no official sees in advance. Enforcement staff are thin, the courts are slow, and one reckless choice can defeat the most careful rulebook. That all 42 pilgrims near Kannur's Shivapuram walked away because an alert driver stopped the bus and evacuation followed proves that training and timely action do save lives. Some catastrophes are genuinely not designed by anyone, and an editorial that pretends perfect prevention is available is not a serious one.
निष्पक्षता की मांग है कि प्रशासन का सबसे मजबूत बचाव पहले रखा जाए। भारत की सड़कों पर वाहनों का एक विशाल और बढ़ता हुआ बेड़ा चलता है, और कोई भी परिवहन विभाग हर मोड़ पर हर वाहन पर नज़र नहीं रख सकता। चालक जोखिम छिपा सकते हैं, मालिक अपने कर्तव्यों की अनदेखी कर सकते हैं, और आग किसी ऐसी खराबी से शुरू हो सकती है जिसे कोई अधिकारी पहले से नहीं देख पाता। प्रवर्तन कर्मचारी कम हैं, अदालतें धीमी हैं, और एक लापरवाह विकल्प सबसे सतर्क नियम-पुस्तिका को भी हरा सकता है। कन्नूर के शिवपुरम के पास सभी 42 तीर्थयात्रियों का इसलिए सुरक्षित बच निकलना, क्योंकि एक सतर्क चालक ने बस रोकी और उसके बाद निकासी हुई, यह साबित करता है कि प्रशिक्षण और समय पर की गई कार्रवाई जीवन बचाती है। कुछ आपदाएं वास्तव में किसी के द्वारा रची नहीं जाती हैं, और जो संपादकीय यह दिखावा करता है कि दोषरहित बचाव उपलब्ध है, वह एक गंभीर संपादकीय नहीं है।
ন্যায়বিচারের স্বার্থেই প্রশাসনের সবচেয়ে জোরালো যুক্তিটি আগে তুলে ধরা উচিত। ভারতের রাস্তাগুলোতে অসংখ্য এবং ক্রমবর্ধমান যানবাহনের বহর চলাচল করে, আর কোনো পরিবহণ দপ্তরের পক্ষেই প্রতিটি বাঁকে প্রতিটি গাড়ির ওপর নজর রাখা সম্ভব নয়। চালকরা হয়তো ঝুঁকি গোপন করেন, মালিকরা হয়তো দায়িত্ব অবহেলা করেন, আর এমন কোনো ত্রুটি থেকে আগুনের সূত্রপাত হতে পারে যা কোনো আধিকারিক আগে থেকে দেখতে পান না। নজরদারি কর্মীর সংখ্যা নগণ্য, আদালতের প্রক্রিয়া ধীরগতির, এবং একটি বেপরোয়া সিদ্ধান্ত সবচেয়ে সতর্ক নিয়মাবলিকেও ব্যর্থ করে দিতে পারে। কান্নুরের শিবাপুরমের কাছে ৪২ জন পুণ্যার্থী যে প্রাণে বাঁচতে পেরেছেন, তার কারণ একজন সতর্ক চালক বাসটি থামিয়েছিলেন এবং উদ্ধারকাজ চালানো হয়েছিল— যা প্রমাণ করে যে যথাযথ প্রশিক্ষণ এবং সময়োচিত পদক্ষেপ সত্যিই জীবন বাঁচায়। কিছু বিপর্যয় সত্যিই কারও দ্বারা পরিকল্পিত নয়, আর যে সম্পাদকীয় দাবি করে যে এর নিখুঁত প্রতিরোধ সম্ভব, তাকে কখনওই গম্ভীর সম্পাদকীয় বলা চলে না।
निष्पक्षतेच्या दृष्टीने प्रशासनाचा सर्वात भक्कम बचाव आधी मांडणे आवश्यक आहे. भारतातील रस्त्यांवर वाहनांचा अवाढव्य आणि वाढता ताफा धावत असतो, आणि कोणताही परिवहन विभाग प्रत्येक वळणावर प्रत्येक वाहनावर लक्ष ठेवू शकत नाही. चालक धोके लपवू शकतात, मालक आपल्या कर्तव्यांकडे दुर्लक्ष करू शकतात, आणि एखाद्या अशा दोषातून आग लागू शकते जो कोणत्याही अधिकाऱ्याला आधी दिसू शकत नाही. अंमलबजावणी करणारा कर्मचारी वर्ग अपुरा आहे, न्यायालये संथ आहेत, आणि एका बेपर्वा निर्णयापुढे अत्यंत काळजीपूर्वक बनवलेली नियमावलीही कुचकामी ठरू शकते. कन्नूरच्या शिवपुरमजवळ सर्व ४२ यात्रेकरू सुखरूप बचावले कारण एका सतर्क चालकाने बस थांबवली आणि प्रवाशांना बाहेर काढले; हे सिद्ध करते की प्रशिक्षण आणि वेळेवर केलेली कारवाई खरोखरच जीव वाचवते. काही महाभयंकर आपत्ती खरोखरच कुणाच्याही हातात नसतात, आणि परिपूर्ण प्रतिबंध शक्य आहे असा आव आणणारे संपादकीय गंभीर असू शकत नाही.
న్యాయబద్ధంగా ఆలోచిస్తే ముందుగా యంత్రాంగం చెప్పే బలమైన వాదనను ప్రస్తావించాలి. భారతదేశ రహదారులపై వాహనాల రద్దీ అపారంగా పెరుగుతోంది, ఏ రవాణా శాఖా ప్రతి వాహనాన్ని అడుగడుగునా గమనించలేదన్నది వాస్తవం. డ్రైవర్లు ప్రమాదాలను దాచిపెట్టవచ్చు, యజమానులు తమ బాధ్యతలను విస్మరించవచ్చు, ఏ అధికారీ ముందుగా పసిగట్టలేని లోపం వల్ల కూడా మంటలు చెలరేగవచ్చు. నిఘా సిబ్బంది కొరత ఉంది, కోర్టుల్లో జాప్యం జరుగుతోంది, అంతేకాకుండా ఒక నిర్లక్ష్యపూరిత నిర్ణయం ఎంత పకడ్బందీ నిబంధనావళినైనా నీరుగార్చగలదు. కన్నూర్ శివపురం సమీపంలో అప్రమత్తమైన డ్రైవర్ బస్సును ఆపి అందరినీ సురక్షితంగా బయటకు పంపడం వల్ల 42 మంది యాత్రికులు ప్రాణాలతో బయటపడటం, శిక్షణ మరియు సకాలంలో స్పందించడం వల్ల ప్రాణాలు నిలబడతాయని నిరూపిస్తోంది. కొన్ని విపత్తులు నిజంగా ఎవరి ప్రమేయం లేకుండానే సంభవిస్తాయి, అలాగే వందశాతం ప్రమాదాల నివారణ సాధ్యమేనని వాదించే సంపాదకీయం ఎంతమాత్రం హేతుబద్ధమైనది కాదు.
நியாயத்தின் அடிப்படையில், நிர்வாகத்தின் தரப்பிலுள்ள வலுவான வாதத்தை முதலில் கூற வேண்டும். இந்தியாவின் சாலைகளில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை பெருமளவில் வளர்ந்து கொண்டே செல்கிறது, எந்தவொரு போக்குவரத்துத் துறையாலும் ஒவ்வொரு வளைவிலும் ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் கண்காணித்துக் கொண்டிருக்க முடியாது. ஓட்டுநர்கள் ஆபத்தை மறைக்கலாம், உரிமையாளர்கள் தங்கள் கடமைகளைப் புறக்கணிக்கலாம், எந்தவொரு அதிகாரியாலும் முன்கூட்டியே கணிக்க முடியாத ஒரு சிறு கோளாறில் இருந்து கூட தீ விபத்து தொடங்கலாம். அமலாக்கப் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை குறைவு, நீதிமன்றங்கள் மெதுவாகச் செயல்படுகின்றன, மேலும் ஒரு பொறுப்பற்ற முடிவு எவ்வளவு கவனமாகத் தயாரிக்கப்பட்ட விதிமுறைப் புத்தகத்தையும் தோற்கடித்துவிடும். கண்ணூர் சிவபுரம் அருகே விழிப்புடன் இருந்த ஓட்டுநர் பேருந்தை நிறுத்தி பயணிகளை வெளியேற்றியதால் 42 யாத்திரீகர்களும் உயிர் தப்பினர் என்பது, முறையான பயிற்சியும் சரியான நேரத்திலான நடவடிக்கையும் உயிர்களைக் காப்பாற்றும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. சில பேரழிவுகள் உண்மையில் யாராலும் திட்டமிடப்படாதவை; அதற்கான முழுமையான தடுப்பு முறைகள் சாத்தியமே என்று பாசாங்கு செய்யும் எந்தவொரு தலையங்கமும் தீவிரத்தன்மை வாய்ந்ததல்ல.
ન્યાયનો તકાજો છે કે વહીવટીતંત્રનો સૌથી મજબૂત બચાવ પહેલા રજૂ થવો જોઈએ. ભારતના રસ્તાઓ પર વાહનોનો કાફલો અત્યંત વિશાળ છે અને સતત વધી રહ્યો છે, અને કોઈ પણ વાહનવ્યવહાર વિભાગ દરેક વળાંક પર દરેક વાહન પર નજર રાખી શકે નહીં. ડ્રાઈવરો જોખમ છુપાવી શકે છે, માલિકો પોતાની ફરજોની અવગણના કરી શકે છે, અને એવી ખામીમાંથી આગ ભભૂકી ઉઠી શકે છે જે કોઈ અધિકારી અગાઉથી જોઈ ન શકે. અમલવારી કરાવતો સ્ટાફ પાંખો છે, અદાલતો ધીમી છે, અને એક બેપરવાહ પસંદગી અત્યંત કાળજીપૂર્વક ઘડાયેલી નિયમાવલિને નિષ્ફળ બનાવી શકે છે. કન્નુરના શિવપુરમ નજીક તમામ ૪૨ યાત્રાળુઓ સહીસલામત બચી ગયા કારણ કે એક સતર્ક ડ્રાઈવરે બસ અટકાવી અને લોકોને બહાર કાઢ્યા, તે સાબિત કરે છે કે તાલીમ અને સમયસર લેવાયેલાં પગલાં ખરેખર જીવ બચાવે છે. કેટલીક આપત્તિઓ ખરેખર કોઈના દ્વારા રચાયેલી હોતી નથી, અને જે તંત્રીલેખ એવો ડોળ કરે કે સંપૂર્ણ નિવારણ શક્ય છે, તે ગંભીર તંત્રીલેખ ગણી શકાય નહીં.
But the pattern indictsलेकिन घटनाओं का यह स्वरूप दोष मढ़ता हैকিন্তু ঘটনাক্রমই অভিযোগের আঙুল তুলছেमात्र, या घटनांची साखळीच दोषारोप करतेకానీ పునరావృతమవుతున్న తీరు దోషిగా నిలబెడుతోందిஆனால் குற்றஞ்சாட்டும் வடிவங்கள்છતાં, આ સિલસિલો દોષિત ઠેરવે છે
Concede all of that, and the pattern still indicts. It does not explain the Kottarakkara tipper tragedy, in which reports say the driver had no licence and the vehicle that caused three deaths had a track record of violations. It does not explain a pick-up vehicle ferrying 15 pilgrims to a roadside well in Malshiras, or eight bodies — half of them children — pulled from it. It does not explain a hyva-truck driver reportedly fleeing Cuttack's Trisulia Bridge after a collision that killed a man. That ten newsrooms reported Solapur and only one reported Kottarakkara changes the visibility, not the lesson. These are the absent, unglamorous functions of governance: fitness checks, licence verification, overloading enforcement and the certainty of being caught.
इन सभी तर्कों को मान भी लें, तो भी घटनाओं का यह स्वरूप शासन पर दोष मढ़ता है। यह कोट्टारक्कारा टिप्पर त्रासदी को स्पष्ट नहीं करता, जिसमें रिपोर्टों के अनुसार चालक के पास लाइसेंस नहीं था और तीन लोगों की मौत का कारण बने वाहन का उल्लंघनों का पिछला रिकॉर्ड था। यह मालशिरस में 15 तीर्थयात्रियों को सड़क किनारे एक कुएं में ले जाने वाले पिक-अप वाहन, या उसमें से निकाले गए आठ शवों — जिनमें से आधे बच्चे थे — को स्पष्ट नहीं करता। यह स्पष्ट नहीं करता कि एक व्यक्ति की जान लेने वाली टक्कर के बाद कटक के त्रिशूलिया पुल से हाइवा-ट्रक चालक कथित तौर पर क्यों भाग गया। दस न्यूज़ रूम द्वारा सोलापुर की खबर देना और केवल एक द्वारा कोट्टारक्कारा की खबर देना दृश्यता को बदलता है, सबक को नहीं। ये शासन के वे नदारद और नीरस कार्य हैं: फिटनेस जांच, लाइसेंस सत्यापन, ओवरलोडिंग पर रोक और पकड़े जाने की निश्चितता।
এই সমস্ত যুক্তি মেনে নিলেও, ঘটনাক্রমগুলি অভিযোগের আঙুল তোলে। কোট্টারাক্কারার টিপার দুর্ঘটনাকে এই যুক্তি দিয়ে ব্যাখ্যা করা যায় না, যেখানে প্রতিবেদন অনুযায়ী চালকের কোনো লাইসেন্স ছিল না এবং তিনজনের মৃত্যু ঘটানো গাড়িটির অতীতেও নিয়ম ভাঙার ট্র্যাক রেকর্ড ছিল। মালশিরাসে একটি পিক-আপ ভ্যানে ১৫ জন পুণ্যার্থীকে নিয়ে রাস্তার ধারের কুয়োয় পড়ে যাওয়া, কিংবা সেখান থেকে উদ্ধার হওয়া আটটি মৃতদেহ— যার অর্ধেকই শিশু— এই যুক্তি দিয়ে তা ব্যাখ্যা করা যায় না। কটকের ত্রিশুলিয়া ব্রিজে সংঘর্ষে এক ব্যক্তির মৃত্যুর পর হাইভা ট্রাক চালকের পলায়নের ঘটনাকেও এর দ্বারা ব্যাখ্যা করা যায় না। দশটি নিউজরুম সোলাপুরের খবর সম্প্রচার করল আর মাত্র একটি কোট্টারাক্কারার খবর দেখাল, তাতে কেবল ঘটনার দৃশ্যমানতা পাল্টায়, শিক্ষা নয়। এগুলো হলো প্রশাসনের সেই অদৃশ্য, জৌলুসহীন কাজ: ফিটনেস পরীক্ষা, লাইসেন্স যাচাইকরণ, অতিরিক্ত যাত্রী বা পণ্য বহনের ওপর নজরদারি এবং ধরা পড়ার নিশ্চয়তা।
हे सर्व मान्य करूनही, या घटनांची साखळी आणि पुनरावृत्ती व्यवस्थेवर दोषारोप करतेच. ती कोट्टारक्करा येथील डंपर दुर्घटनेचे समर्थन करू शकत नाही, जिथे वृत्तांनुसार चालकाकडे परवाना नव्हता आणि तीन जणांचा बळी घेणाऱ्या या वाहनाच्या नावावर नियमांच्या उल्लंघनाचा इतिहास होता. १५ भाविकांना रस्त्यालगतच्या विहिरीत नेणारे माळशिरसमधील पिक-अप वाहन, किंवा त्या विहिरीतून काढले गेलेले — ज्यातील निम्मी मुले होती असे — आठ मृतदेह, यांचे स्पष्टीकरण ती देऊ शकत नाही. कटकच्या त्रिशुलिया पुलावर एका माणसाचा बळी घेणाऱ्या धडकेनंतर पळून गेलेल्या हायवा ट्रक चालकाचेही समर्थन यातून मिळत नाही. दहा वृत्तसंस्थांनी सोलापूरची बातमी दिली आणि केवळ एकाने कोट्टारक्कराची बातमी दिली, यामुळे फक्त घटनेची दृश्यमानता बदलते, त्यातील धडा नाही. ही प्रशासनाची अदृश्य, नीरस वाटणारी पण महत्त्वाची कामे आहेत: योग्यता तपासणी, परवाना पडताळणी, क्षमतेपेक्षा जास्त भार वाहून नेण्यावरील कारवाई आणि पकडले जाण्याची निश्चिती.
ఆ వాదనలన్నింటినీ అంగీకరించినా, ప్రమాదాలు పునరావృతమవుతున్న తీరు వ్యవస్థనే దోషిగా నిలబెడుతోంది. ముగ్గురి ప్రాణాలు బలితీసుకున్న కొట్టారక్కర టిప్పర్ దుర్ఘటనలో డ్రైవర్కు లైసెన్స్ లేదని, ఆ వాహనానికి నిబంధనలు ఉల్లంఘించిన ట్రాక్ రికార్డు ఉందని వస్తున్న వార్తలకు ఆ వాదన సమాధానం చెప్పలేదు. మాల్షిరాస్లో 15 మంది యాత్రికులను రోడ్డు పక్కన ఉన్న బావిలోకి తీసుకెళ్లిన పికప్ వాహనం గురించో, లేదా అందులో నుంచి బయటకు తీసిన ఎనిమిది మృతదేహాల (వారిలో సగం మంది పిల్లలే) గురించో అది వివరించలేదు. కటక్లోని త్రిశూలియా వంతెనపై ఒకరి మృతికి కారణమైన ఢీకొన్న ఘటన తర్వాత హైవా ట్రక్ డ్రైవర్ పరారైన విషయానికీ అది సమాధానం ఇవ్వదు. పది వార్తా సంస్థలు సోలాపూర్ ఘటనను ప్రసారం చేసి, కేవలం ఒకే సంస్థ కొట్టారక్కర ఘటనను నివేదించడం వల్ల ప్రజల దృష్టికోణం మారుతుందేమో కానీ, అందులోని గుణపాఠం మారదు. ఫిట్నెస్ తనిఖీలు, లైసెన్స్ వెరిఫికేషన్, ఓవర్ల్యాడింగ్పై కఠిన చర్యలు, తప్పు చేస్తే కచ్చితంగా పట్టుబడతారనే భయం—పాలనలో లోపించిన, ఎవరికీ పట్టని ప్రాథమిక విధులు ఇవే.
அனைத்தையும் ஏற்றுக்கொண்டாலும், நடக்கும் நிகழ்வுகளின் தொடர்ச்சி நிர்வாகத்தின் மீதே குற்றஞ்சாட்டுகிறது. ஓட்டுநருக்கு உரிமம் இல்லை என்றும், மூன்று பேரின் மரணத்திற்குக் காரணமான அந்த வாகனத்தின் மீது ஏற்கனவே பல விதிமீறல்கள் பதிவாகியுள்ளன என்றும் செய்திகள் கூறும் கொட்டாரக்கரை டிப்பர் லாரி துயரத்தை இது நியாயப்படுத்தவில்லை. மால்ஷிராஸில் 15 யாத்திரீகர்களை ஏற்றிக்கொண்டு சாலையோரக் கிணற்றில் விழுந்த பிக்-அப் வாகனத்தையோ, அதிலிருந்து மீட்கப்பட்ட எட்டு சடலங்களையோ — அதில் பாதிப் பேர் குழந்தைகள் — இது விளக்கவில்லை. கட்டாக்கின் திரிசூலியா பாலத்தில் ஒருவரைக் கொன்ற மோதலுக்குப் பிறகு ஹைவா லாரி ஓட்டுநர் தப்பியோடியதாகக் கூறப்படுவதையும் இது நியாயப்படுத்தவில்லை. பத்து செய்தி நிறுவனங்கள் சோலாப்பூர் சம்பவத்தைப் பற்றியும், ஒரே ஒரு நிறுவனம் மட்டும் கொட்டாரக்கரை சம்பவத்தைப் பற்றியும் செய்தி வெளியிட்டன என்பது அவற்றின் தெரிவுநிலையை மட்டுமே மாற்றுகிறதே தவிர, அவை கற்றுத்தரும் பாடத்தை அல்ல. வாகனத் தகுதிச் சான்றிதழ் சோதனைகள், உரிமச் சரிபார்ப்பு, அதிக சுமை ஏற்றுவதைத் தடுக்கும் அமலாக்கம் மற்றும் தவறு செய்தால் பிடிபடுவோம் என்ற உறுதி — இவைதான் ஆளுகையில் காணாமல் போன, கவர்ச்சியற்ற, ஆனால் மிக அவசியமான பணிகளாகும்.
આ બધું સ્વીકારી લેવા છતાં, ઘટનાઓનો આ સિલસિલો વ્યવસ્થાને દોષિત ઠેરવે છે. તે કોટ્ટારક્કરાની ટિપર દુર્ઘટનાનો કોઈ ખુલાસો આપતો નથી, જેમાં અહેવાલો મુજબ ડ્રાઈવર પાસે લાયસન્સ નહોતું અને ત્રણ મોત નિપજાવનાર વાહન નિયમ ભંગનો ભૂતકાળ ધરાવતું હતું. માલશિરસમાં ૧૫ શ્રદ્ધાળુઓને રસ્તાની બાજુના કૂવામાં ખાબકનાર પિક-અપ વાહનનો અથવા તેમાંથી બહાર કાઢવામાં આવેલા આઠ મૃતદેહોનો — જેમાંથી અડધા બાળકો હતા — કોઈ ખુલાસો મળતો નથી. કટકના ત્રિશુલિયા બ્રિજ પર એક વ્યક્તિનો ભોગ લેનાર ટક્કર બાદ હાઈવા-ટ્રક ડ્રાઈવરના કથિત રીતે ભાગી જવાને કોઈ વાજબી ઠેરવી શકે નહીં. દસ ન્યૂઝરૂમ્સે સોલાપુરની ઘટનાનો અહેવાલ આપ્યો અને માત્ર એકે કોટ્ટારક્કરાનો અહેવાલ આપ્યો, તે માત્ર દૃશ્યતા બદલે છે, બોધપાઠ નહીં. આ શાસનની એવી ગેરહાજર અને અનાકર્ષક કામગીરીઓ છે: ફિટનેસ ચેક, લાયસન્સની ચકાસણી, ઓવરલોડિંગ પર નિયંત્રણ અને પકડાઈ જવાની નિશ્ચિતતા.
The verdictफैसलाরায়अंतिम निष्कर्षతీర్పుதீர்ப்புચુકાદો
The verdict is not against any single officer or government but against a settled complacency. When eight pilgrims drown in a well, fifteen die in one Lucknow fire, and three are killed in a tipper tragedy involving an unlicensed driver, the common denominator is an enforcement regime that lives too much on paper and arrives too late in practice. The dignity of the poor — pilgrims in a hired vehicle, a couple preparing for their wedding — cannot be ranked below the convenience of owners who overload, neglect maintenance or evade scrutiny. A republic that cannot keep its citizens alive on an ordinary working day has mislaid its first duty. Preventable death is a fact; preventable death repeated becomes a public failure.
यह फैसला किसी एक अधिकारी या सरकार के खिलाफ नहीं, बल्कि एक स्थापित आत्मसंतुष्टि के खिलाफ है। जब एक कुएं में डूबकर आठ तीर्थयात्रियों की मौत हो जाती है, लखनऊ की एक आग में पंद्रह लोग मारे जाते हैं, और बिना लाइसेंस वाले चालक के कारण हुई टिप्पर त्रासदी में तीन लोगों की जान चली जाती है, तो इन सबका एक ही सर्वमान्य कारण है — एक ऐसी प्रवर्तन व्यवस्था जो कागजों पर बहुत अधिक जीवित है और व्यवहार में बहुत देर से पहुंचती है। गरीबों की गरिमा — किराए के वाहन में बैठे तीर्थयात्री, अपनी शादी की तैयारी कर रहा एक जोड़ा — को ओवरलोड करने वाले, रखरखाव की उपेक्षा करने वाले या जांच से बचने वाले मालिकों की सुविधा से नीचे नहीं रखा जा सकता। एक गणराज्य जो एक आम कामकाजी दिन में अपने नागरिकों को जीवित नहीं रख सकता, उसने अपना पहला कर्तव्य भुला दिया है। टाली जा सकने वाली मौत एक तथ्य है; टाली जा सकने वाली मौत का बार-बार होना एक सार्वजनिक विफलता बन जाती है।
এই রায় কোনো একক আধিকারিক বা সরকারের বিরুদ্ধে নয়, বরং একটি দীর্ঘস্থায়ী আত্মতুষ্টির বিরুদ্ধে। যখন আটজন পুণ্যার্থী কুয়োয় ডুবে মারা যান, লখনউয়ের এক অগ্নিকাণ্ডে পনেরো জন দগ্ধ হন, এবং লাইসেন্সবিহীন চালকের টিপার দুর্ঘটনায় তিনজন নিহত হন, তখন এগুলোর সাধারণ যোগসূত্র হলো এমন এক নজরদারি ব্যবস্থা, যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই কেবল কাগজে-কলমে বেঁচে থাকে এবং বাস্তবে অনেক দেরিতে পৌঁছায়। দরিদ্রদের মর্যাদা— ভাড়াগাড়িতে থাকা পুণ্যার্থী কিংবা বিয়ের প্রস্তুতি নেওয়া এক যুগল— কোনোভাবেই সেইসব মালিকদের সুবিধার নিচে স্থান পেতে পারে না, যারা অতিরিক্ত বোঝাই করেন, রক্ষণাবেক্ষণে অবহেলা করেন বা নজরদারি এড়িয়ে চলেন। একটি সাধারণ কর্মব্যস্ত দিনে যে প্রজাতন্ত্র তার নাগরিকদের বাঁচিয়ে রাখতে পারে না, সে তার প্রাথমিক কর্তব্যটিই হারিয়ে ফেলেছে। প্রতিরোধযোগ্য মৃত্যু একটি রূঢ় বাস্তব; কিন্তু সেই প্রতিরোধযোগ্য মৃত্যুর বারবার পুনরাবৃত্তি এক চরম সার্বজনীন ব্যর্থতা।
हा निष्कर्ष कोणत्याही एका अधिकाऱ्याच्या किंवा सरकारच्या विरोधात नसून, प्रस्थापित झालेल्या एका गाफीलपणाच्या विरोधात आहे. जेव्हा विहिरीत बुडून आठ भाविक मरतात, लखनौमधील आगीत पंधरा जणांचा मृत्यू होतो, आणि परवाना नसलेल्या चालकामुळे डंपरच्या धडकेत तिघांचा बळी जातो, तेव्हा या सर्वांमधील समान धागा म्हणजे अशी एक अंमलबजावणी यंत्रणा जी कागदावर जास्त जिवंत असते आणि प्रत्यक्षात खूप उशिरा पोहोचते. गरिबांची प्रतिष्ठा — मग ते भाड्याच्या वाहनातील भाविक असोत, किंवा लग्नाची तयारी करणारे जोडपे असोत — प्रमाणाबाहेर भार लादणाऱ्या, देखभालीकडे दुर्लक्ष करणाऱ्या किंवा तपासणी टाळणाऱ्या मालकांच्या सोयीपेक्षा दुय्यम असू शकत नाही. जे प्रजासत्ताक एका सामान्य दिवशी आपल्या नागरिकांना जिवंत ठेवू शकत नाही, ते आपले आद्य कर्तव्य विसरले आहे. टाळता येण्याजोगा मृत्यू हे एक वास्तव आहे; पण टाळता येण्याजोग्या मृत्यूची पुनरावृत्ती हे सार्वजनिक अपयश बनून जाते.
ఈ తీర్పు ఏ ఒక్క అధికారికో లేదా ప్రభుత్వానికో వ్యతిరేకంగా కాదు, వ్యవస్థలో స్థిరపడిపోయిన ఉదాసీనతకు వ్యతిరేకంగా. ఎనిమిది మంది యాత్రికులు బావిలో మునిగిపోయినప్పుడు, లక్నోలో జరిగిన అగ్నిప్రమాదంలో పదిహేను మంది మరణించినప్పుడు, లైసెన్స్ లేని డ్రైవర్ నడిపిన టిప్పర్ ప్రమాదంలో ముగ్గురు మృత్యువాత పడినప్పుడు, కాగితాలపైనే ఎక్కువగా జీవిస్తూ ఆచరణలో మాత్రం చేతులు కాలాక ఆకులు పట్టుకునే నిఘా వ్యవస్థే వీటన్నింటిలో ఉమ్మడిగా కనిపిస్తోంది. అద్దె వాహనంలో వెళ్తున్న యాత్రికులు లేదా పెళ్లికి సిద్ధమవుతున్న జంట — ఇలా పేదల ప్రాణాలకు ఉండే విలువల కంటే, పరిమితికి మించి ప్రయాణికులను ఎక్కించే, వాహన నిర్వహణను నిర్లక్ష్యం చేసే లేదా తనిఖీల నుంచి తప్పించుకునే యజమానుల సౌలభ్యానికి ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఇవ్వలేము. ఒక సాధారణ పనిదినాన తన పౌరులను సజీవంగా ఉంచలేని గణతంత్ర రాజ్యం తన ప్రాథమిక బాధ్యతను విస్మరించినట్లే. నివారించదగ్గ మరణం ఒక వాస్తవం; నివారించదగ్గ మరణం పునరావృతం కావడం వ్యవస్థాగత వైఫల్యం.
இந்தத் தீர்ப்பு எந்தவொரு தனிப்பட்ட அதிகாரிக்கும் அல்லது அரசாங்கத்திற்கும் எதிரானது அல்ல, மாறாக வேரூன்றிப்போன அலட்சியத்திற்கு எதிரானது. கிணற்றில் மூழ்கி எட்டு யாத்திரீகர்கள் பலியாகும்போதும், லக்னோ தீவிபத்தில் பதினைந்து பேர் உயிரிழக்கும்போதும், உரிமம் இல்லாத ஓட்டுநரால் டிப்பர் லாரி மோதி மூன்று பேர் கொல்லப்படும்போதும், இவற்றுக்கெல்லாம் பொதுவான காரணியாக இருப்பது காகிதத்தில் மட்டுமே அதிகமாக வாழும் மற்றும் நடைமுறையில் மிகவும் தாமதமாக வந்து சேரும் ஒரு அமலாக்க முறையே ஆகும். வாடகை வாகனத்தில் பயணிக்கும் ஏழை யாத்திரீகர்கள், திருமணத்திற்குத் தயாராகும் ஒரு ஜோடி — இவர்களது கண்ணியம், அதிக சுமை ஏற்றும், பராமரிப்பைப் புறக்கணிக்கும் அல்லது சோதனைகளைத் தவிர்க்கும் வாகன உரிமையாளர்களின் வசதியை விட ஒருபோதும் கீழானதல்ல. ஒரு சாதாரண வேலை நாளில் தனது குடிமக்களை உயிரோடு பாதுகாத்துக் கொள்ள முடியாத ஒரு குடியரசு, தனது தலையாய கடமையைத் தவறவிட்டுவிட்டது என்றே பொருள். தடுக்கக்கூடிய மரணம் என்பது ஒரு உண்மைநிலை; ஆனால் அந்தத் தடுக்கக்கூடிய மரணம் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்வது ஒரு பொது வீழ்ச்சியாகும்.
આ ચુકાદો કોઈ એક અધિકારી કે સરકાર વિરુદ્ધ નથી પરંતુ એક જડ બની ગયેલી આત્મસંતુષ્ટિની વિરુદ્ધ છે. જ્યારે કૂવામાં આઠ યાત્રાળુઓ ડૂબી જાય છે, લખનૌની એક આગમાં પંદર લોકો બળીને ખાખ થઈ જાય છે, અને લાયસન્સ વિનાના ડ્રાઈવરના પાપે ટિપર દુર્ઘટનામાં ત્રણ લોકો માર્યા જાય છે, ત્યારે આ તમામમાં એક સમાન તત્ત્વ એવી અમલવારી વ્યવસ્થા છે જે કાગળ પર વધુ જીવંત છે અને વાસ્તવિકતામાં ખૂબ મોડી પહોંચે છે. ગરીબોની ગરિમાને — ભાડાના વાહનમાં જતા યાત્રાળુઓ કે લગ્નની તૈયારી કરતું યુગલ — માલિકોની સગવડતા કરતાં નીચે ન મૂકી શકાય, જેઓ વાહનો ઓવરલોડ કરે છે, જાળવણીમાં બેદરકારી દાખવે છે અથવા તપાસથી બચવાનો પ્રયાસ કરે છે. જે ગણતંત્ર સામાન્ય કામકાજના દિવસે પોતાના નાગરિકોને જીવંત ન રાખી શકે, તે પોતાની સર્વોપરી ફરજ ચૂકી ગયું છે. નિવારી શકાય તેવું મૃત્યુ એક હકીકત છે; પરંતુ નિવારી શકાય તેવા મૃત્યુનું પુનરાવર્તન એક સામુદાયિક નિષ્ફળતા બની જાય છે.
A way that holdsएक कारगर समाधानএকটি টেকসই পথएक शाश्वत मार्गనిలకడైన పరిష్కారంநிலைத்திருக்கும் ஒரு தீர்வுએક ટકાઉ અને સચોટ માર્ગ
The remedy is unglamorous and feasible. Make vehicle-fitness and licence checks real rather than transactional, and use records of violations to keep repeat-offender vehicles — such as the Kottarakkara tipper reported to have such a history — off the road before they kill. Treat the carrying of 15 people in a pick-up vehicle as a grave safety breach, with accountability extending beyond the driver where owners or operators are responsible. Require credible fire-safety and evacuation checks for passenger buses and for vulnerable premises, and publish enough information for the public to know whether inspections happen. Make fleeing the scene, as reported on Trisulia Bridge, a fact that triggers swift investigation, and ensure prompt compensation to the bereaved. Much of this does not need grand reform. It needs the discipline to enforce the rules already meant to protect ordinary lives.
इसका उपाय नीरस लेकिन संभव है। वाहन-फिटनेस और लाइसेंस की जांच को महज़ लेन-देन के बजाय वास्तविक बनाएं, और उल्लंघनों के रिकॉर्ड का उपयोग करके बार-बार अपराध करने वाले वाहनों — जैसे कि कोट्टारक्कारा टिप्पर जिसके बारे में ऐसा ही इतिहास होने की सूचना है — को किसी की जान लेने से पहले ही सड़क से हटा दें। एक पिक-अप वाहन में 15 लोगों को ले जाने को एक गंभीर सुरक्षा उल्लंघन मानें, जिसकी जवाबदेही केवल चालक तक सीमित न रहकर उन मालिकों या ऑपरेटरों तक जाए जो इसके लिए जिम्मेदार हैं। यात्री बसों और संवेदनशील परिसरों के लिए विश्वसनीय अग्नि-सुरक्षा और निकासी जांच को अनिवार्य करें, और जनता को यह जानने के लिए पर्याप्त जानकारी प्रकाशित करें कि निरीक्षण होते हैं या नहीं। त्रिशूलिया पुल पर बताई गई घटना की तरह मौके से भागने को एक ऐसा कृत्य बनाएं जिससे त्वरित जांच शुरू हो, और शोक संतप्त लोगों को शीघ्र मुआवजा सुनिश्चित करें। इसमें से अधिकांश के लिए किसी बड़े सुधार की आवश्यकता नहीं है। इसके लिए केवल उन नियमों को लागू करने के अनुशासन की आवश्यकता है जो पहले से ही आम लोगों के जीवन की रक्षा के लिए बने हैं।
এর প্রতিকার খুব আকর্ষণীয় কিছু নয়, তবে তা সম্পূর্ণ বাস্তবসম্মত। গাড়ির ফিটনেস এবং লাইসেন্স যাচাইকরণকে কেবল অর্থের আদান-প্রদান না রেখে বাস্তবসম্মত করে তুলতে হবে, এবং বারবার নিয়ম ভাঙা গাড়িগুলোকে— যেমন কোট্টারাক্কারার টিপারটির ক্ষেত্রে শোনা গেছে— কাউকে হত্যা করার আগেই রাস্তা থেকে সরিয়ে দেওয়ার জন্য তাদের পুরনো লঙ্ঘনের রেকর্ড ব্যবহার করতে হবে। একটি পিক-আপ ভ্যানে ১৫ জন মানুষকে নিয়ে যাওয়াকে এক গুরুতর নিরাপত্তা লঙ্ঘন হিসেবে বিবেচনা করতে হবে, যেখানে দায়বদ্ধতা কেবল চালকের ওপর সীমাবদ্ধ না রেখে মালিক বা অপারেটরদের ওপরও বর্তাবে। যাত্রীবাহী বাস এবং ঝুঁকিপূর্ণ ভবনগুলোর জন্য বিশ্বাসযোগ্য অগ্নি-নিরাপত্তা ও জরুরি প্রস্থানের পরীক্ষা বাধ্যতামূলক করতে হবে, এবং পরিদর্শন ঠিকমতো হচ্ছে কি না তা জনগণকে জানাতে পর্যাপ্ত তথ্য প্রকাশ করতে হবে। ত্রিশুলিয়া ব্রিজের মতো ঘটনাস্থল থেকে পালিয়ে যাওয়ার ঘটনাকে দ্রুত তদন্তের আওতায় আনতে হবে এবং শোকসন্তপ্ত পরিবারকে দ্রুত ক্ষতিপূরণ নিশ্চিত করতে হবে। এর বেশিরভাগেরই জন্য কোনো বিশাল সংস্কারের প্রয়োজন নেই। প্রয়োজন কেবল সাধারণ মানুষের জীবন রক্ষার জন্য আগে থেকেই তৈরি থাকা নিয়মগুলোর কঠোর প্রয়োগের শৃঙ্খলা।
यावरील उपाय नीरस असला तरी अमलात आणण्याजोगा आहे. वाहनांची योग्यता आणि परवान्यांची तपासणी केवळ आर्थिक व्यवहारांपुरती मर्यादित न ठेवता ती खऱ्या अर्थाने करा, आणि कोट्टारक्करा येथील डंपरसारख्या, उल्लंघनाचा इतिहास असलेल्या सराईत गुन्हेगार वाहनांना कोणाचा बळी घेण्याआधीच रस्त्यावरून हटवण्यासाठी त्यांच्या नोंदींचा वापर करा. पिक-अप वाहनातून १५ जणांची वाहतूक करणे हे एक गंभीर सुरक्षा उल्लंघन मानले जावे, आणि जिथे मालक किंवा चालक-मालक जबाबदार असतील तिथे त्याची जबाबदारी केवळ चालकापुरती मर्यादित न राहता त्यांच्यापर्यंतही जायला हवी. प्रवासी बसेस आणि धोकादायक परिसरांसाठी विश्वासार्ह अग्निसुरक्षा आणि आपत्कालीन बाहेर पडण्याच्या मार्गांची तपासणी अनिवार्य करा, आणि या तपासण्या खरंच होतात की नाही हे जनतेला कळावे यासाठी पुरेशी माहिती प्रकाशित करा. त्रिशुलिया पुलावरील घटनेप्रमाणे घटनास्थळावरून पळ काढणे हे जलद तपासाला चालना देणारे कारण बनवा, आणि पीडित कुटुंबांना त्वरित नुकसानभरपाई मिळण्याची खात्री करा. यातील बऱ्याच गोष्टींसाठी कोणत्याही भव्य सुधारणांची गरज नाही. यासाठी गरज आहे ती केवळ सामान्य माणसांचे प्राण वाचवण्यासाठी आधीच अस्तित्वात असलेल्या नियमांची काटेकोर अंमलबजावणी करण्याच्या शिस्तीची.
దీనికి పరిష్కారం ఏమంత ఆకర్షణీయమైనది కాదు కానీ ఆచరణసాధ్యమైనది. వాహన ఫిట్నెస్ మరియు లైసెన్స్ తనిఖీలను నామమాత్రంగా కాకుండా వాస్తవికతతో చేయాలి. వరుసగా నిబంధనలు ఉల్లంఘించే చరిత్ర ఉన్న వాహనాలను—కొట్టారక్కర టిప్పర్ లాంటివి—అవి ప్రాణాలు తీయకముందే రోడ్లపై తిరగకుండా అడ్డుకోవాలి. పికప్ వాహనంలో 15 మందిని తీసుకెళ్లడాన్ని తీవ్రమైన భద్రతా ఉల్లంఘనగా పరిగణించాలి, బాధ్యతను డ్రైవర్కే పరిమితం చేయకుండా యజమానులు లేదా ఆపరేటర్లపైనా జవాబుదారీతనం ఉంచాలి. ప్రయాణికుల బస్సులు మరియు ప్రమాదాలు జరగడానికి ఆస్కారం ఉన్న ప్రదేశాలలో విశ్వసనీయమైన అగ్నిమాపక భద్రత, తరలింపు తనిఖీలను తప్పనిసరి చేయాలి. తనిఖీలు జరుగుతున్నాయో లేదో ప్రజలకు తెలిసేలా తగినంత సమాచారాన్ని బహిర్గతం చేయాలి. త్రిశూలియా వంతెనపై జరిగినట్లుగా సంఘటనా స్థలం నుండి పారిపోవడాన్ని, సత్వర విచారణను ప్రేరేపించే తీవ్రమైన అంశంగా పరిగణించాలి. బాధిత కుటుంబాలకు తక్షణ నష్టపరిహారం అందేలా చూడాలి. వీటన్నింటికీ పెద్దయెత్తున సంస్కరణలేమీ అవసరం లేదు. సామాన్యుల ప్రాణాలను రక్షించడానికి ఇప్పటికే ఉన్న నిబంధనలను చిత్తశుద్ధితో అమలు చేసే క్రమశిక్షణ ఉంటే చాలు.
இதற்கான தீர்வு கவர்ச்சியற்றது, ஆனால் சாத்தியமானது. வாகனத் தகுதி மற்றும் உரிமச் சரிபார்ப்புகளை வெறும் பரிவர்த்தனைகளாக இல்லாமல் உண்மையானதாக ஆக்குங்கள்; மேலும் குற்றப் பின்னணி கொண்டதாகக் கூறப்படும் கொட்டாரக்கரை டிப்பர் லாரியைப் போன்ற, தொடர்ந்து விதிமீறல்களில் ஈடுபடும் வாகனங்களை அவை உயிர்களைக் குடிக்கும் முன்பே சாலையில் இருந்து அப்புறப்படுத்த விதிமீறல் பதிவுகளைப் பயன்படுத்துங்கள். பிக்-அப் வாகனத்தில் 15 பேரை ஏற்றிச் செல்வதை ஒரு கடுமையான பாதுகாப்பு மீறலாகக் கருதுங்கள்; இதற்கான பொறுப்பை ஓட்டுநரைத் தாண்டியும் விரிவுபடுத்தி, உரிமையாளர்கள் அல்லது இயக்குபவர்களையும் பொறுப்பாக்குங்கள். பயணிகள் பேருந்துகளுக்கும், எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய இடங்களுக்கும் நம்பகமான தீயணைப்புப் பாதுகாப்பு மற்றும் அவசரகால மீட்புச் சோதனைகளைக் கட்டாயமாக்குங்கள்; மேலும் ஆய்வுகள் நடக்கின்றனவா என்பதைப் பொதுமக்கள் அறிந்துகொள்ளப் போதுமான தகவல்களை வெளியிடுங்கள். திரிசூலியா பாலத்தில் நடந்ததாகக் கூறப்படுவது போல், விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து தப்பியோடுவதை விரைவான விசாரணைக்குத் தூண்டும் ஒரு காரணியாக மாற்றுங்கள்; அத்துடன் பாதிக்கப்பட்ட குடும்பத்தினருக்கு உடனடி இழப்பீடு கிடைப்பதை உறுதி செய்யுங்கள். இவற்றில் பலவற்றுக்குப் பெரிய சீர்திருத்தங்கள் எதுவும் தேவையில்லை. சாதாரண மனிதர்களின் உயிரைப் பாதுகாக்க ஏற்கனவே உள்ள விதிகளைச் செயல்படுத்துவதற்கான ஒழுக்கமே தேவை.
આનો ઈલાજ અનાકર્ષક પણ વ્યવહારુ છે. વાહનોની ફિટનેસ અને લાયસન્સની ચકાસણીને માત્ર ઔપચારિક લેવડદેવડ પૂરતી સીમિત રાખવાને બદલે વાસ્તવિક બનાવો, અને નિયમભંગના ભૂતકાળ ધરાવતા વાહનોને — જેમ કે કોટ્ટારક્કરાનું ટિપર જેનો આવો ઇતિહાસ હોવાનો અહેવાલ છે — કોઈનો જીવ લેતા પહેલાં રસ્તા પરથી દૂર રાખવા માટે ઉલ્લંઘનોના રેકોર્ડનો ઉપયોગ કરો. પિક-અપ વાહનમાં ૧૫ લોકોને લઈ જવાના કૃત્યને સુરક્ષાના ગંભીર ભંગ તરીકે ગણો, જેમાં માલિકો કે ઓપરેટરો જવાબદાર હોય ત્યાં જવાબદેહી ડ્રાઈવરથી પણ આગળ વધવી જોઈએ. પેસેન્જર બસો અને જોખમી પરિસરો માટે વિશ્વસનીય ફાયર-સેફ્ટી અને ઈમરજન્સી નિકાસની ચકાસણીઓ ફરજિયાત કરો, અને નિરીક્ષણો થાય છે કે નહીં તે જાણવા માટે જનતા પૂરતી માહિતી મેળવી શકે તેવું આયોજન કરો. ત્રિશુલિયા બ્રિજ પર નોંધાયા મુજબ, ઘટનાસ્થળેથી ભાગી જવાની ઘટના ત્વરિત તપાસ પ્રેરે તેવી વ્યવસ્થા બનાવો, અને મૃતકોના પરિવારજનોને તાત્કાલિક વળતર મળે તેની ખાતરી કરો. આમાંની મોટાભાગની બાબતો માટે કોઈ ભવ્ય સુધારાની જરૂર નથી. સામાન્ય લોકોના જીવનની રક્ષા માટે પહેલેથી જ ઘડવામાં આવેલા નિયમોના અમલીકરણમાં માત્ર શિસ્તની જ જરૂર છે.
A vehicle with a logged record of violations and a driver with no licence did not reach the road by accident; an unwatched system put them there.उल्लंघनों के दर्ज रिकॉर्ड वाला वाहन और बिना लाइसेंस वाला चालक किसी हादसे के चलते सड़क पर नहीं पहुंचे थे; एक लापरवाह व्यवस्था ने उन्हें वहां पहुंचाया है।নিয়ম লঙ্ঘনের দীর্ঘ ইতিহাস থাকা একটি গাড়ি এবং লাইসেন্সবিহীন একজন চালক নিছক দুর্ঘটনাক্রমে রাস্তায় নামতে পারে না; একটি নজরদারিহীন ব্যবস্থাই তাদের সেখানে নামার সুযোগ করে দিয়েছে।नियमांच्या उल्लंघनाची नोंद असलेले वाहन आणि परवाना नसलेला चालक अपघाताने रस्त्यावर येत नाहीत; एका बेफिकीर आणि दुर्लक्षित व्यवस्थेने त्यांना तिथे आणून सोडलेले असते.వరుసగా నిబంధనలు ఉల్లంఘించిన చరిత్ర ఉన్న వాహనం, లైసెన్స్ లేని డ్రైవర్ ప్రమాదవశాత్తూ రోడ్డు మీదకు రాలేదు; ఎవరి పర్యవేక్షణా లేని వ్యవస్థే వారిని అక్కడ నిలబెట్టింది.விதிமீறல்கள் பதிவு செய்யப்பட்ட ஒரு வாகனமும், உரிமம் இல்லாத ஒரு ஓட்டுநரும் தற்செயலாக சாலையில் இறங்கிவிடவில்லை; கண்காணிக்கத் தவறிய ஒரு அமைப்பே அவர்களை அங்கு கொண்டு வந்து நிறுத்தியுள்ளது.નિયમોના ઉલ્લંઘનનો નોંધાયેલો ઇતિહાસ ધરાવતું વાહન અને લાયસન્સ વગરનો ડ્રાઈવર અકસ્માતે રસ્તા પર નહોતા પહોંચી ગયા; એક બેદરકાર અને નિરંકુશ વ્યવસ્થાએ તેમને ત્યાં મૂક્યા હતા.
What this editorial rests on
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →