बेबाक · Editorial
From Poonch to Assam, the monsoon exposes a preparedness deficit, not just a weather eventपुंछ से लेकर असम तक, मानसून केवल एक मौसमी घटना नहीं, बल्कि तैयारियों की कमी का पर्दाफाश हैপুঞ্চ থেকে অসম: বর্ষার তাণ্ডবে উন্মোচিত কেবল আবহাওয়া নয়, বরং প্রস্তুতির ভয়াবহ ঘাটতিपुंछपासून आसामपर्यंत: मान्सून केवळ हवामानाची घटना नव्हे, तर पूर्वतयारीतील उणिवांची पोलखोलపూంచ్ నుంచి అసోం దాకా: కేవలం వాతావరణ ఉత్పాతమే కాదు, సన్నద్ధతా లోపాన్ని ఎత్తిచూపుతున్న రుతుపవనాలుபூஞ்ச் முதல் அசாம் வரை: பருவமழை அம்பலப்படுத்துவது வானிலை நிகழ்வை அல்ல, நமது முன்னெச்சரிக்கை குறைபாட்டைપુંછથી લઈને અસમ સુધી: ચોમાસું માત્ર કોઈ હવામાનકીય ઘટના નથી, તે પૂર્વતૈયારીની ખામીને છતી કરે છે
When floods, landslides and road failures recur each monsoon, the failure is not only meteorology but weak forecasting, drainage and resilient infrastructure.जब हर मानसून में बाढ़, भूस्खलन और सड़कों का धंसना नियति बन जाए, तो यह केवल मौसम विज्ञान की विफलता नहीं है, बल्कि कमजोर पूर्वानुमान, लचर जल निकासी और सुदृढ़ बुनियादी ढांचे के अभाव का भी परिणाम है।প্রতি বর্ষায় যখন বন্যা, ভূমিধস ও রাস্তাঘাট ভেঙে পড়ার ঘটনা ফিরে আসে, তখন এই ব্যর্থতা কেবল আবহাওয়াবিদ্যার নয়; বরং তা দুর্বল পূর্বাভাস, নিকাশি ব্যবস্থা এবং টেকসই পরিকাঠামোরও ব্যর্থতা।प्रत्येक पावसाळ्यात पूर, भूस्खलन आणि रस्ते खचण्याच्या घटना जेव्हा वारंवार घडतात, तेव्हा हे केवळ हवामानशास्त्राचे अपयश नसते, तर तो कमकुवत अंदाज, सदोष गटार व्यवस्था आणि पायाभूत सुविधांच्या अभावाचाही पुरावा असतो.ప్రతి రుతుపవన కాలంలో వరదలు, కొండచరియలు విరిగిపడటం, రహదారులు ధ్వంసమవడం పునరావృతమవుతున్నాయంటే, అది కేవలం వాతావరణ శాస్త్ర వైఫల్యం మాత్రమే కాదు; బలహీనమైన ముందస్తు అంచనా, మురుగునీటి పారుదల, మన్నికైన మౌలిక సదుపాయాల లేమి కూడా.ஒவ்வொரு பருவமழையின் போதும் வெள்ளம், நிலச்சரிவு மற்றும் சாலைப் பாதிப்புகள் தொடர்கின்றன என்றால், அதற்குக் காரணம் வானிலை ஆய்வின் தோல்வி மட்டுமல்ல; பலவீனமான முன்னறிவிப்பு, முறையற்ற வடிகால் மற்றும் உறுதியற்ற உள்கட்டமைப்பு ஆகியவையும்தான்.જ્યારે દર ચોમાસામાં પૂર, ભૂસ્ખલન અને રસ્તાઓ તૂટવાની ઘટનાઓ પુનરાવર્તિત થાય છે, ત્યારે નિષ્ફળતા માત્ર હવામાનશાસ્ત્રની નથી પરંતુ નબળી આગાહી, ગટર વ્યવસ્થા અને સ્થિતિસ્થાપક માળખાની પણ છે.
What has happenedक्या हुआ हैকী ঘটেছেसद्यस्थितीఏం జరిగిందిநிகழ்ந்தது என்ன?શું બન્યું છે
The season's rains have turned lethal across the map. In Poonch and Rajouri, landslides and flash floods have killed at least 12, with several missing, while heavy rain elsewhere in Jammu and Kashmir also caused a house collapse in which a woman died. Assam's floods have taken 66 lives even as the India Meteorological Department warns of heavy rain across the country for the next two to three days. A cloudburst-like downpour in Shahapur's Dolkhamb area of Maharashtra swept away five tourists, killing one and leaving one missing. In Nagaland, incessant rain and landslides have disrupted NH-2 around Mokokchung, and the Northeast Frontier Railway has undertaken urgent restoration work after flood- and landslide-hit disruption in Assam. This is not one disaster but a pattern.
इस मौसम की बारिश पूरे देश में जानलेवा साबित हुई है। पुंछ और राजौरी में भूस्खलन और अचानक आई बाढ़ से कम से कम 12 लोगों की मौत हो गई है और कई लापता हैं, जबकि जम्मू-कश्मीर में अन्य जगहों पर भारी बारिश के कारण एक मकान ढहने से एक महिला की जान चली गई। असम में बाढ़ ने 66 लोगों की जान ले ली है, जबकि भारत मौसम विज्ञान विभाग ने अगले दो से तीन दिनों तक देश भर में भारी बारिश की चेतावनी दी है। महाराष्ट्र के शहापुर के डोलखांब इलाके में बादल फटने जैसी मूसलाधार बारिश में पांच पर्यटक बह गए, जिनमें से एक की मौत हो गई और एक लापता है। नगालैंड में, लगातार बारिश और भूस्खलन ने मोकोकचुंग के आसपास राष्ट्रीय राजमार्ग-2 को बाधित कर दिया है, और पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे ने असम में बाढ़ और भूस्खलन से हुए व्यवधान के बाद तत्काल बहाली का काम शुरू कर दिया है। यह कोई एक आपदा नहीं, बल्कि एक तयशुदा क्रम है।
এই মরশুমের বৃষ্টি দেশজুড়ে প্রাণঘাতী রূপ নিয়েছে। পুঞ্চ এবং রাজৌরিতে ভূমিধস ও হড়পা বানে অন্তত ১২ জনের মৃত্যু হয়েছে, নিখোঁজ আরও কয়েকজন। অন্যদিকে জম্মু ও কাশ্মীরের অন্যত্র ভারী বৃষ্টির কারণে বাড়ি ভেঙে এক মহিলার মৃত্যু হয়েছে। ভারতের আবহাওয়া দফতর যখন আগামী দু-তিন দিন দেশজুড়ে ভারী বৃষ্টির সতর্কতা জারি করছে, ঠিক তখনই অসমের বন্যায় ৬৬ জনের প্রাণহানি ঘটেছে। মহারাষ্ট্রের শাহাপুরের দোলখাম্ব এলাকায় মেঘভাঙা বৃষ্টির জেরে পাঁচ পর্যটক ভেসে গিয়েছেন, যাঁদের মধ্যে একজনের মৃত্যু হয়েছে এবং একজন নিখোঁজ। নাগাল্যান্ডে অবিরাম বৃষ্টি ও ভূমিধসের জেরে মোকোকচাংয়ের আশেপাশে ২ নম্বর জাতীয় সড়ক বিপর্যস্ত। অসমে বন্যা ও ধসের জেরে রেল চলাচল ব্যাহত হওয়ার পর উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে জরুরি ভিত্তিতে মেরামতির কাজ শুরু করেছে। এটি কোনও বিচ্ছিন্ন বিপর্যয় নয়, বরং এক ধারাবাহিক বিন্যাস।
यंदाच्या हंगामातील पाऊस देशभरात जीवघेणा ठरला आहे. पुंछ आणि राजौरीमध्ये भूस्खलन आणि अचानक आलेल्या पुरामुळे किमान १२ जणांचा मृत्यू झाला असून अनेक जण बेपत्ता आहेत. जम्मू-काश्मीरमध्ये अन्यत्र मुसळधार पावसामुळे घर कोसळून एका महिलेचा बळी गेला आहे. भारतीय हवामानशास्त्र विभागाने येत्या दोन-तीन दिवसांत देशभरात अतिवृष्टीचा इशारा दिला असतानाच, आसाममधील पुरामध्ये ६६ जणांनी प्राण गमावले आहेत. महाराष्ट्रातील शहापूरच्या डोळखांब भागात ढगफुटीसदृश पावसामुळे पाच पर्यटक वाहून गेले; त्यापैकी एकाचा मृत्यू झाला असून एक बेपत्ता आहे. नागालँडमध्ये सततचा पाऊस आणि भूस्खलनामुळे मोकोकचुंगजवळील राष्ट्रीय महामार्ग-२ विस्कळीत झाला आहे, तर आसाममध्ये पूर आणि भूस्खलनाच्या तडाख्यानंतर पूर्वोत्तर सीमा रेल्वेने तातडीचे दुरुस्तीचे काम हाती घेतले आहे. ही कोणतीही एकच आपत्ती नाही, तर तो एकाच साखळीचा भाग आहे.
ఈ రుతుపవన వర్షాలు దేశవ్యాప్తంగా ప్రాణాంతకంగా మారాయి. పూంచ్, రాజౌరిలలో కొండచరియలు విరిగిపడటం, ఆకస్మిక వరదల కారణంగా కనీసం 12 మంది మరణించగా, పలువురు గల్లంతయ్యారు. జమ్మూ కాశ్మీర్లోని ఇతర ప్రాంతాల్లో కురిసిన భారీ వర్షాలకు ఒక ఇల్లు కుప్పకూలి ఒక మహిళ ప్రాణాలు కోల్పోయింది. రాబోయే రెండు మూడు రోజుల పాటు దేశవ్యాప్తంగా భారీ వర్షాలు కురుస్తాయని భారత వాతావరణ శాఖ హెచ్చరిస్తున్న తరుణంలోనే, అసోంలో వరదలు 66 మంది ప్రాణాలను బలిగొన్నాయి. మహారాష్ట్రలోని షహాపూర్ పరిధిలోని డోల్ఖాంబ్ ప్రాంతంలో కుంభవృష్టి లాంటి వర్షానికి ఐదుగురు పర్యాటకులు కొట్టుకుపోగా, ఒకరు మరణించారు, మరొకరు గల్లంతయ్యారు. నాగాలాండ్లోని మోకోక్చుంగ్ చుట్టుపక్కల ఎడతెరిపి లేకుండా కురుస్తున్న వర్షాలు, కొండచరియలు విరిగిపడటంతో 2వ జాతీయ రహదారిపై రాకపోకలకు అంతరాయం ఏర్పడింది. అలాగే, అసోంలో వరదలు, కొండచరియలు విరిగిపడిన దరిమిలా ఈశాన్య సరిహద్దు రైల్వే అత్యవసర పునరుద్ధరణ పనులను చేపట్టింది. ఇది ఒకే విపత్తు కాదు, ఒక పునరావృతమవుతున్న సరళి.
இந்தச் சீசனின் மழையானது நாடு முழுவதும் பலி வாங்கும் அளவுக்குக் கடுமையாக மாறியுள்ளது. பூஞ்ச் மற்றும் ரஜௌரியில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவுகள் மற்றும் திடீர் வெள்ளத்தில் சிக்கி குறைந்தது 12 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர், பலரைக் காணவில்லை. அதேசமயம், ஜம்மு-காஷ்மீரின் பிற பகுதிகளில் பெய்த கனமழையால் வீடு இடிந்து விழுந்ததில் ஒரு பெண் பலியானார். அடுத்த இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்கு நாடு முழுவதும் கனமழை பெய்யும் என இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் எச்சரித்துள்ள நிலையிலும், அசாம் வெள்ளத்தில் 66 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர். மகாராஷ்டிராவின் ஷஹாபூர் பகுதியிலுள்ள டோல்காமில் மேகவெடிப்பு போன்ற பெருமழையில் சிக்கி ஐந்து சுற்றுலாப் பயணிகள் அடித்துச் செல்லப்பட்டனர்; அவர்களில் ஒருவர் உயிரிழந்தார், ஒருவரைக் காணவில்லை. நாகாலாந்தில், இடைவிடாத மழை மற்றும் நிலச்சரிவுகளால் மோகோக்சுங் அருகே NH-2 நெடுஞ்சாலை பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. அத்துடன், அசாமில் வெள்ளம் மற்றும் நிலச்சரிவால் ஏற்பட்ட பாதிப்புகளுக்குப் பிறகு வடகிழக்கு எல்லைப்புற ரயில்வே அவசரகால சீரமைப்புப் பணிகளை மேற்கொண்டுள்ளது. இது ஏதோ ஒரு தனித்த பேரிடர் அல்ல, தொடர்ந்து நிகழும் ஒரு தொடர்கதையாகும்.
આ ઋતુનો વરસાદ સમગ્ર દેશમાં જીવલેણ સાબિત થયો છે. પુંછ અને રાજૌરીમાં ભૂસ્ખલન અને અચાનક આવેલા પૂરમાં ઓછામાં ઓછા ૧૨ લોકો માર્યા ગયા છે અને કેટલાક લાપતા છે, જ્યારે જમ્મુ-કાશ્મીરમાં અન્યત્ર ભારે વરસાદને કારણે એક મકાન ધરાશાયી થતાં એક મહિલાનું મોત થયું છે. ભારત હવામાન વિભાગ આગામી બે-ત્રણ દિવસ સુધી દેશભરમાં ભારે વરસાદની ચેતવણી આપી રહ્યું છે, ત્યારે અસમના પૂરમાં ૬૬ લોકોના જીવ ગયા છે. મહારાષ્ટ્રના શાહપુરના ડોળખાંબ વિસ્તારમાં વાદળ ફાટવા જેવી ધોધમાર વર્ષામાં પાંચ પ્રવાસીઓ તણાઈ ગયા હતા, જેમાં એકનું મોત થયું છે અને એક લાપતા છે. નાગાલેન્ડમાં અવિરત વરસાદ અને ભૂસ્ખલનથી મોકોકચુંગ આસપાસના NH-2 ને ભારે નુકસાન પહોંચ્યું છે, અને અસમમાં પૂર અને ભૂસ્ખલનથી પ્રભાવિત થયા બાદ નોર્થઈસ્ટ ફ્રન્ટિયર રેલવેએ તાત્કાલિક પુનઃસ્થાપન કાર્ય હાથ ધર્યું છે. આ માત્ર એક આપત્તિ નથી, પરંતુ એક આખી શૃંખલા છે.
The core tensionमूल द्वंद्वমূল দ্বন্দ্বकळीचा मुद्दाప్రధాన వైరుధ్యంமைய முரண்பாடுમૂળ સમસ્યા
The instinct after every deluge is to read it as an unforeseeable calamity, and there is truth in that: cloudbursts are sudden and the terrain of the Himalayas and the Northeast is unforgiving. Rescue teams, district officials and railway engineers work in genuine danger, and their duty deserves acknowledgement. Yet the recurrence is the point. A country whose calendar is organised around the monsoon cannot keep governing as though water arriving in July is a shock. The tension is between disaster response, which is visible after each crisis, and disaster prevention, which remains uneven. A Chief Minister curtailing a Delhi trip to oversee relief and district administrations stepping up restoration address the aftermath; they do not by themselves stop the next hillside from giving way onto a vulnerable road.
हर जलप्रलय के बाद स्वाभाविक प्रतिक्रिया इसे एक अप्रत्याशित आपदा मानने की होती है, और इसमें कुछ सच्चाई भी है: बादल फटने की घटनाएं अचानक होती हैं और हिमालय तथा पूर्वोत्तर का भौगोलिक स्वरूप अत्यंत दुर्गम है। बचाव दल, जिला अधिकारी और रेलवे इंजीनियर वास्तविक खतरे के बीच काम करते हैं, और उनके कर्तव्य की सराहना की जानी चाहिए। फिर भी, इन घटनाओं की पुनरावृत्ति ही मुख्य मुद्दा है। जिस देश का पूरा कैलेंडर मानसून के इर्द-गिर्द तय होता हो, वह इस तरह शासन नहीं कर सकता मानो जुलाई में पानी का बरसना कोई अचंभे की बात हो। असली द्वंद्व आपदा प्रतिक्रिया (जो हर संकट के बाद दिखाई देती है) और आपदा रोकथाम (जो अभी भी असमान है) के बीच है। राहत कार्यों की निगरानी के लिए एक मुख्यमंत्री का अपनी दिल्ली यात्रा बीच में ही छोड़कर वापस आना और जिला प्रशासन द्वारा बहाली कार्यों में तेजी लाना केवल आपदा के बाद के प्रभाव को कम करते हैं; वे अपने आप में किसी संवेदनशील सड़क पर अगली पहाड़ी को दरकने से नहीं रोक सकते।
প্রতিটি প্লাবনের পর একে এক অভাবনীয় বিপর্যয় হিসেবে দেখার প্রবণতা রয়েছে, এবং এর মধ্যে কিছুটা সত্যতাও আছে: মেঘভাঙা বৃষ্টি আকস্মিক হয়, এবং হিমালয় ও উত্তর-পূর্বাঞ্চলের ভূপ্রকৃতি অত্যন্ত দুর্গম ও ক্ষমাহীন। উদ্ধারকারী দল, জেলা আধিকারিক এবং রেলের ইঞ্জিনিয়ররা সত্যিকারের ঝুঁকির মধ্যে কাজ করেন, তাঁদের এই কর্তব্যের স্বীকৃতি প্রাপ্য। তবে, এই ঘটনার পুনরাবৃত্তিটাই এখানে আসল বিবেচ্য বিষয়। যে দেশের গোটা ক্যালেন্ডার বর্ষার উপর ভিত্তি করে তৈরি, সেখানে জুলাই মাসে বৃষ্টির জল আসাকে বিস্ময় হিসেবে দেখে শাসনকার্য পরিচালনা করা যায় না। মূল দ্বন্দ্বটি হল বিপর্যয় মোকাবিলার (যা প্রতিটি সঙ্কটের পরেই দৃশ্যমান হয়) এবং বিপর্যয় প্রতিরোধের (যা এখনও অসম এবং অসম্পূর্ণ) মধ্যে। ত্রাণ তদারকি করার জন্য কোনও মুখ্যমন্ত্রীর দিল্লি সফর কাটছাঁট করা বা জেলা প্রশাসনের মেরামতির কাজে জোর দেওয়ার অর্থ কেবল ক্ষয়ক্ষতির পরবর্তী পদক্ষেপ নেওয়া; কিন্তু এগুলো নিজেদের জোরে পরবর্তী কোনও পাহাড়ের ধসকে এক ভঙ্গুর রাস্তার উপর আছড়ে পড়া থেকে আটকাতে পারে না।
प्रत्येक महापुरानंतर त्याकडे एक अनपेक्षित आपत्ती म्हणून पाहण्याची प्रवृत्ती असते आणि त्यात थोडे तथ्यही आहे: ढगफुटी अचानक होते आणि हिमालय व ईशान्य भारताची भौगोलिक रचना अत्यंत खडतर आहे. बचाव पथके, जिल्हा अधिकारी आणि रेल्वे अभियंते खरोखरच धोक्यात काम करतात आणि त्यांच्या कर्तव्याचे कौतुक व्हायलाच हवे. तरीही, या घटनांची पुनरावृत्ती हाच खरा मुद्दा आहे. ज्या देशाचे संपूर्ण वर्ष मान्सूनभोवती आखलेले असते, तो देश जुलैमध्ये पडणाऱ्या पावसामुळे धक्का बसल्यासारखा राज्यकारभार हाकू शकत नाही. खरा संघर्ष हा आपत्ती प्रतिसाद (जो प्रत्येक संकटनानंतर दिसून येतो) आणि आपत्ती प्रतिबंध (जो अद्यापही विस्कळीत आहे) यांच्यात आहे. एखाद्या मुख्यमंत्र्यांनी मदतकार्यासाठी आपला दिल्ली दौरा अर्धवट सोडणे किंवा जिल्हा प्रशासनाने दुरुस्तीच्या कामांना वेग देणे, या गोष्टी केवळ संकटनानंतरच्या उपाययोजना आहेत; यामुळे पुढची एखादी टेकडी कोसळून धोक्याच्या वळणावरील रस्त्यावर येण्यापासून आपोआप थांबणार नाही.
ప్రతి జలప్రళయం తర్వాత దానిని ఊహించని విపత్తుగా పరిగణించడం సహజం. అందులో కొంత నిజం కూడా లేకపోలేదు: కుంభవృష్టి అకస్మాత్తుగా సంభవిస్తుంది, అలాగే హిమాలయాలు, ఈశాన్య ప్రాంతాల భౌగోళిక పరిస్థితులు అత్యంత కఠినమైనవి. సహాయక బృందాలు, జిల్లా అధికారులు, రైల్వే ఇంజనీర్లు ప్రాణాలకు తెగించి పనిచేస్తారు, వారి కర్తవ్యనిర్వహణ ప్రశంసనీయం. కానీ, ఇవి పదే పదే పునరావృతం కావడమే ఇక్కడి అసలు సమస్య. రుతుపవనాల ఆధారంగా తన క్యాలెండర్ను రూపొందించుకున్న దేశం, జులైలో వర్షాలు కురవడాన్ని ఒక ఆశ్చర్యకరమైన విషయంగా భావిస్తూ పాలన సాగించకూడదు. ప్రతి సంక్షోభం తర్వాత స్పష్టంగా కనిపించే విపత్తు స్పందనకు, అలాగే ఎప్పుడూ అసమానంగానే ఉండే విపత్తు నివారణకు మధ్య ఉన్న వైరుధ్యమే ఈ ప్రధాన సమస్య. ఒక ముఖ్యమంత్రి తన ఢిల్లీ పర్యటనను కుదించుకుని సహాయక చర్యలను పర్యవేక్షించడం, జిల్లా యంత్రాంగాలు పునరుద్ధరణ పనులను ముమ్మరం చేయడం అనేవి విపత్తు అనంతర చర్యలు మాత్రమే; ఇవి దానంతట అవే మరో కొండచరియ విరిగి బలహీనమైన రహదారిపై పడకుండా ఆపలేవు.
ஒவ்வொரு பெருவெள்ளத்திற்குப் பிறகும் அதனை எதிர்பார்க்க முடியாத ஒரு பேரிடராகப் பார்ப்பதே நமது இயல்பாக உள்ளது; அதில் உண்மையும் இருக்கிறது: மேகவெடிப்புகள் திடீரென நிகழக்கூடியவை, மேலும் இமயமலை மற்றும் வடகிழக்குப் பகுதிகளின் நிலப்பரப்பு மிகவும் கரடுமுரடானது. மீட்புக் குழுக்கள், மாவட்ட அதிகாரிகள் மற்றும் ரயில்வே பொறியாளர்கள் உண்மையான ஆபத்துகளுக்கு மத்தியில் பணியாற்றுகிறார்கள்; அவர்களின் பணி போற்றுதலுக்குரியது. ஆனால், இது மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்வதே இங்கு கவனிக்கப்பட வேண்டிய விஷயம். பருவமழையை மையமாகக் கொண்டு தனது காலண்டரை அமைத்துள்ள ஒரு நாடு, ஒவ்வொரு ஜூலை மாதமும் பெய்யும் மழையை ஏதோ அதிர்ச்சிகரமான நிகழ்வாகப் பார்த்துக்கொண்டு ஆட்சி நடத்த முடியாது. ஒவ்வொரு நெருக்கடிக்குப் பிறகும் வெளிப்படையாகத் தெரியும் பேரிடர் மீட்புக்கும், இன்னும் சீரற்ற நிலையிலேயே இருக்கும் பேரிடர் தடுப்புக்கும் இடையில்தான் அந்த முரண்பாடு நிலவுகிறது. ஒரு முதலமைச்சர் தனது டெல்லி பயணத்தை ரத்து செய்துவிட்டு நிவாரணப் பணிகளை மேற்பார்வையிடுவதும், மாவட்ட நிர்வாகங்கள் சீரமைப்புப் பணிகளைத் தீவிரப்படுத்துவதும் பாதிப்புக்குப் பிந்தைய நடவடிக்கைகள் மட்டுமே; இவை மட்டுமே அடுத்த நிலச்சரிவு ஒரு பலவீனமான சாலையின் மீது விழுந்துவிடாமல் தடுத்துவிடாது.
દરેક જળપ્રલય પછી તેને એક અણધારી આફત માની લેવાની આપણી વૃત્તિ રહેલી છે, અને તેમાં સત્ય પણ છે: વાદળ ફાટવાની ઘટનાઓ અચાનક બને છે અને હિમાલય તથા પૂર્વોત્તરનો ભૌગોલિક પ્રદેશ નિર્દય છે. બચાવ ટુકડીઓ, જિલ્લા અધિકારીઓ અને રેલવે ઈજનેરો વાસ્તવિક જોખમ વચ્ચે કામ કરે છે, અને તેમની ફરજની સરાહના થવી જ જોઈએ. છતાં, આ ઘટનાઓનું પુનરાવર્તન એ જ મુખ્ય મુદ્દો છે. જે દેશનું કેલેન્ડર ચોમાસાની આસપાસ ગોઠવાયેલું હોય, તે દેશ જુલાઈ મહિનામાં વરસાદ પડે ત્યારે જાણે કોઈ આંચકો લાગ્યો હોય તે રીતે વહીવટ ચલાવી શકે નહીં. અહીં આપત્તિ પ્રતિસાદ, જે દરેક કટોકટી પછી દેખાય છે, અને આપત્તિ નિવારણ, જે હજુ પણ અસમાન છે, તેની વચ્ચેની ખેંચતાણ છે. રાહત કાર્યની દેખરેખ રાખવા માટે મુખ્યમંત્રીનો દિલ્હી પ્રવાસ ટૂંકાવવો અને જિલ્લા પ્રશાસનો દ્વારા પુનઃસ્થાપનની કામગીરી વેગવંતી બનાવવી તે આપત્તિ પછીના પગલાં છે; તેઓ પોતાની મેળે જ કોઈ સંવેદનશીલ રસ્તા પર આગામી ટેકરીને ધસી પડતી અટકાવી શકતા નથી.
Steel-manning both sidesदोनों पक्षों के तर्कউভয় পক্ষের যুক্তির সারবত্তাदोन्ही बाजूंचे मूल्यमापनఇరు పక్షాల వాదనలుஇருதரப்பு நியாயங்கள்બંને પક્ષની દલીલો
The state's defenders can fairly argue that no administration can wish away extreme rainfall, that rescue and relief must come first, and that the Northeast Frontier Railway's urgent restoration work shows institutional capacity under pressure. The critics reply, with equal force, that Assam is facing a severe flood crisis despite rainfall running 29 per cent below average, which points not only to the sky but to embankments, drainage, river behaviour and land use. When below-average rain produces disaster, the failure is also engineered on the ground. Both readings are honest; only one of them can be fixed by policy, and it is the second. Humility before the monsoon must not curdle into an alibi for administrative memory loss.
राज्य के पैरोकार यह उचित तर्क दे सकते हैं कि कोई भी प्रशासन अत्यधिक वर्षा को अपनी इच्छा से टाल नहीं सकता, कि बचाव और राहत कार्य सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए, और पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे का तत्काल बहाली कार्य दबाव की स्थिति में संस्थागत क्षमता को दर्शाता है। आलोचक समान दृढ़ता के साथ जवाब देते हैं कि औसत से 29 प्रतिशत कम बारिश होने के बावजूद असम एक गंभीर बाढ़ संकट का सामना कर रहा है, जो केवल आसमान से बरसी आफत की ओर ही नहीं, बल्कि तटबंधों, जल निकासी व्यवस्था, नदियों के व्यवहार और भूमि उपयोग की खामियों की ओर भी इशारा करता है। जब औसत से कम बारिश भी आपदा का रूप ले ले, तो यह विफलता जमीनी स्तर पर मानवीय हस्तक्षेप का ही नतीजा होती है। दोनों ही आकलन अपनी जगह सही हैं; लेकिन नीतिगत स्तर पर केवल दूसरे को सुधारा जा सकता है। मानसून के समक्ष विनम्रता को प्रशासनिक विस्मृति का बहाना नहीं बनने देना चाहिए।
সরকারের সমর্থকরা এই যুক্তি দিতেই পারেন যে কোনও প্রশাসনই প্রবল বৃষ্টিপাতকে জাদুবলে রুখতে পারে না, ত্রাণ ও উদ্ধারের কাজই অগ্রাধিকার পাওয়া উচিত এবং উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ের জরুরি মেরামতি চাপের মুখে প্রাতিষ্ঠানিক সক্ষমতারই প্রমাণ দেয়। সমালোচকরাও সমান জোর দিয়ে বলেন যে, গড় বৃষ্টির তুলনায় ২৯ শতাংশ কম বৃষ্টিপাত হওয়া সত্ত্বেও অসম তীব্র বন্যা পরিস্থিতির সম্মুখীন হচ্ছে। এর অর্থ, দোষ কেবল আকাশের নয়, বরং বাঁধ, নিকাশি ব্যবস্থা, নদীর আচরণ এবং ভূমির ব্যবহারের দিকেও আঙুল ওঠে। যখন গড়ের চেয়ে কম বৃষ্টিপাত বিপর্যয় ডেকে আনে, তখন বুঝতে হবে সেই ব্যর্থতা আসলে মানবসৃষ্ট। উভয় পক্ষের যুক্তিই সৎ; তবে এর মধ্যে কেবল একটিকেই নীতির মাধ্যমে সংশোধন করা সম্ভব, এবং সেটি হল দ্বিতীয়টি। বর্ষার দাপটের সামনে এই অসহায়তা যেন প্রশাসনিক স্মৃতিভ্রংশের অজুহাতে পরিণত না হয়।
शासकीय यंत्रणेचे समर्थक असा रास्त युक्तिवाद करू शकतात की कोणतेही प्रशासन अतिवृष्टी टाळू शकत नाही, बचाव आणि मदतकार्यालाच प्राधान्य दिले पाहिजे आणि पूर्वोत्तर सीमा रेल्वेचे तातडीचे दुरुस्तीचे काम हे दबावाखाली असलेल्या संस्थात्मक क्षमतेचे दर्शन घडवते. यावर टीकाकार तितक्याच ताकदीने उत्तर देतात की, सरासरीपेक्षा २९ टक्के कमी पाऊस पडूनही आसाम तीव्र पुराच्या संकटाचा सामना करत आहे; जे केवळ आकाशाकडे नाही तर नदीकाठचे बंधारे, गटार व्यवस्था, नद्यांचे बदलते प्रवाह आणि जमिनीच्या वापराकडे बोट दाखवते. जेव्हा सरासरीपेक्षा कमी पाऊस आपत्ती निर्माण करतो, तेव्हा ते जमिनीवरील मानवनिर्मित अपयशही असते. या दोन्ही बाजू प्रामाणिक आहेत; परंतु धोरणाद्वारे यापैकी केवळ दुसरीच दुरुस्त केली जाऊ शकते. मान्सूनसमोरील नम्रतेचे रुपांतर प्रशासकीय स्मरणशक्तीच्या अभावाचे निमित्त बनण्यात होऊ नये.
అతి భారీ వర్షాలను ఏ ప్రభుత్వమూ అడ్డుకోలేదని, సహాయ పునరావాస చర్యలకే తొలి ప్రాధాన్యం ఇవ్వాలని, ఒత్తిడిలోనూ ఈశాన్య సరిహద్దు రైల్వే చేపట్టిన అత్యవసర పునరుద్ధరణ పనులు వ్యవస్థాగత సామర్థ్యాన్ని చూపుతున్నాయని ప్రభుత్వ మద్దతుదారులు సబబుగానే వాదించవచ్చు. దీనికి విమర్శకులు కూడా అదే స్థాయిలో బదులిస్తారు: సాధారణం కంటే 29 శాతం తక్కువ వర్షపాతం నమోదైనప్పటికీ అసోం తీవ్రమైన వరద సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొంటోంది, ఇది కేవలం ఆకాశం వైపే కాకుండా కరకట్టలు, మురుగునీటి పారుదల, నదీ ప్రవాహ స్వభావం, భూవినియోగం వంటి లోపాలను కూడా ఎత్తిచూపుతోంది. సగటు కంటే తక్కువ వర్షపాతం కూడా విపత్తును సృష్టిస్తోందంటే, వైఫల్యం క్షేత్రస్థాయిలో పాలకుల చేతకానితనంలోనూ ఉందన్నమాట. ఈ రెండు వాదనలూ నిజాయితీతో కూడుకున్నవే; కానీ వీటిలో ఒకదాన్ని మాత్రమే విధానాల ద్వారా పరిష్కరించగలం, అది రెండవది. రుతుపవనాల పట్ల ఉన్న అప్రమత్తత, పరిపాలనాపరమైన వైఫల్యాలను కప్పిపుచ్చుకునే సాకుగా మారకూడదు.
எந்தவொரு நிர்வாகத்தாலும் அதிதீவிர மழையைத் தடுத்து நிறுத்த முடியாது என்றும், மீட்பு மற்றும் நிவாரணப் பணிகளுக்கே முதலிடம் அளிக்கப்பட வேண்டும் என்றும், நெருக்கடியான சூழ்நிலையிலும் வடகிழக்கு எல்லைப்புற ரயில்வேயின் துரிதமான சீரமைப்புப் பணிகள் அதன் கட்டமைப்புத் திறனைக் காட்டுகின்றன என்றும் அரசின் ஆதரவாளர்கள் நியாயமாக வாதிடலாம். இதற்கு விமர்சகர்களும் அதே வலுவுடன் பதிலளிக்கிறார்கள்: சராசரியை விட 29 சதவீதம் மழை குறைவாகப் பெய்தபோதிலும் அசாம் ஒரு கடுமையான வெள்ள நெருக்கடியைச் சந்தித்து வருகிறது என்றால், அதற்குக் காரணம் வானம் மட்டுமல்ல; கரைகள், வடிகால் அமைப்புகள், நதிகளின் போக்கு மற்றும் நிலப் பயன்பாடு ஆகியவையும்தான். சராசரிக்கும் குறைவான மழை பேரிடரை உருவாக்குகிறது என்றால், அந்தத் தோல்வி தரையிலும் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தம். இரண்டு வாதங்களுமே நேர்மையானவைதான்; ஆனால் கொள்கைகள் மூலம் ஒன்றைத் மட்டும்தான் சரிசெய்ய முடியும், அது இரண்டாவதே. பருவமழையின் முன் நாம் காட்டும் பணிவு, நிர்வாகத்தின் நினைவாற்றல் இழப்பிற்கான ஒரு சாக்குப்போக்காக மாறிவிடக் கூடாது.
રાજ્યના બચાવકર્તાઓ વ્યાજબી રીતે દલીલ કરી શકે છે કે કોઈ પણ વહીવટીતંત્ર અત્યંત ભારે વરસાદને અટકાવી શકતું નથી, બચાવ અને રાહત કાર્યને પ્રાથમિકતા મળવી જ જોઈએ, અને નોર્થઈસ્ટ ફ્રન્ટિયર રેલવેનું તાત્કાલિક પુનઃસ્થાપન કાર્ય દબાણ વચ્ચે સંસ્થાકીય ક્ષમતા દર્શાવે છે. ટીકાકારો પણ એટલા જ ભારપૂર્વક જવાબ આપે છે કે, સરેરાશ કરતાં ૨૯ ટકા ઓછો વરસાદ નોંધાયો હોવા છતાં અસમ ગંભીર પૂરની કટોકટીનો સામનો કરી રહ્યું છે, જે માત્ર આકાશ તરફ નહીં પરંતુ પાળા, ગટર વ્યવસ્થા, નદીનું વર્તન અને જમીન વપરાશ તરફ આંગળી ચિંધે છે. જ્યારે સરેરાશ કરતાં ઓછો વરસાદ આપત્તિ સર્જે છે, ત્યારે તે નિષ્ફળતા જમીન પર પણ સર્જાયેલી હોય છે. આ બંને મૂલ્યાંકનો પ્રામાણિક છે; પરંતુ તેમાંથી માત્ર એકને જ નીતિ દ્વારા સુધારી શકાય છે, અને તે બીજું છે. ચોમાસા પ્રત્યેની આપણી નમ્રતા વહીવટી સ્મૃતિલોપ માટેનું બહાનું ન બનવી જોઈએ.
The evidenceसाक्ष्यপ্রমাণवस्तुस्थितीనిదర్శనాలుசான்றுகள்પુરાવાઓ
The numbers indict the system more than the season. Sixty-six dead in Assam despite a 29 per cent rainfall deficit, at least 12 in Poonch and Rajouri, one killed and one missing at Shahapur, a woman lost to a house collapse in Jammu and Kashmir, NH-2 disrupted in Nagaland and rail services hit in Assam. Rajasthan shows the monsoon's other face: after a delayed onset and prolonged drought, rains since July 2 have brought water to more than 40 dams. Against this volatility, Andhra Pradesh's RTGS has unveiled an AI platform using predictive analytics, satellite-based terrain mapping and hydrological modelling to forecast urban floods and issue real-time warnings. The tools to anticipate exist and are being deployed while other places are still counting losses.
आंकड़े मौसम से कहीं अधिक व्यवस्था को कटघरे में खड़े करते हैं। 29 प्रतिशत कम बारिश के बावजूद असम में 66 लोगों की मौत, पुंछ और राजौरी में कम से कम 12 की जान जाना, शहापुर में एक की मौत और एक लापता, जम्मू-कश्मीर में मकान ढहने से एक महिला की मौत, नगालैंड में राष्ट्रीय राजमार्ग-2 का बाधित होना और असम में रेल सेवाओं का ठप पड़ना इसके प्रमाण हैं। दूसरी ओर, राजस्थान मानसून का एक अलग ही चेहरा पेश करता है: देरी से शुरुआत और लंबे सूखे के बाद, 2 जुलाई से हो रही बारिश ने 40 से अधिक बांधों में पानी भर दिया है। इस अस्थिरता के विपरीत, आंध्र प्रदेश के आरटीजीएस ने शहरी बाढ़ का पूर्वानुमान लगाने और रीयल-टाइम चेतावनियां जारी करने के लिए प्रेडिक्टिव एनालिटिक्स, उपग्रह-आधारित भू-भाग मानचित्रण और हाइड्रोलॉजिकल मॉडलिंग का उपयोग करते हुए एक एआई प्लेटफॉर्म पेश किया है। पूर्वानुमान लगाने के उपकरण मौजूद हैं और उनका इस्तेमाल भी हो रहा है, जबकि बाकी जगहें अभी भी सिर्फ अपने नुकसान की गिनती कर रही हैं।
পরিসংখ্যান আবহাওয়ার চেয়েও ব্যবস্থাকেই বেশি কাঠগড়ায় দাঁড় করায়। ২৯ শতাংশ বৃষ্টির ঘাটতি সত্ত্বেও অসমে ৬৬ জনের মৃত্যু, পুঞ্চ ও রাজৌরিতে অন্তত ১২ জন, শাহাপুরে একজন নিহত ও একজন নিখোঁজ, জম্মু ও কাশ্মীরে বাড়ি ভেঙে এক মহিলার মৃত্যু, নাগাল্যান্ডে ২ নম্বর জাতীয় সড়ক বিপর্যস্ত এবং অসমে রেল পরিষেবা ব্যাহত। রাজস্থান আবার বর্ষার আরেক রূপ দেখাচ্ছে: দেরিতে বর্ষার আগমন এবং দীর্ঘায়িত খরার পর, ২ জুলাই থেকে শুরু হওয়া বৃষ্টিতে ৪০টিরও বেশি বাঁধে জল এসেছে। এই চরম অনিশ্চয়তার বিপরীতে, অন্ধ্রপ্রদেশের আরটিজিএস একটি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা চালিত প্ল্যাটফর্মের উদ্বোধন করেছে, যা প্রেডিক্টিভ অ্যানালিটিক্স, স্যাটেলাইট-ভিত্তিক মানচিত্রায়ণ এবং হাইড্রোলজিক্যাল মডেলিং ব্যবহার করে শহরের বন্যার পূর্বাভাস দিতে এবং রিয়েল-টাইম সতর্কতা জারি করতে সক্ষম। অর্থাৎ, আগাম সতর্কতার প্রযুক্তি মজুত রয়েছে এবং তা কাজেও লাগানো হচ্ছে, অথচ অন্যান্য রাজ্য এখনও তাদের ক্ষয়ক্ষতির হিসাব গুনছে।
आकडेवारी ही हंगामापेक्षा व्यवस्थेवर अधिक ठपका ठेवते. सरासरीपेक्षा २९ टक्के कमी पाऊस पडूनही आसाममध्ये ६६ मृत्यू, पुंछ आणि राजौरीमध्ये किमान १२ मृत्यू, शहापूरमध्ये एक ठार आणि एक बेपत्ता, जम्मू-काश्मीरमध्ये घर कोसळून एका महिलेचा मृत्यू, नागालँडमध्ये राष्ट्रीय महामार्ग-२ विस्कळीत आणि आसाममध्ये रेल्वे सेवा ठप्प. राजस्थान मान्सूनचा दुसरा चेहरा दाखवतो: उशिरा आलेला पाऊस आणि प्रदीर्घ दुष्काळानंतर, २ जुलैपासून पडणाऱ्या पावसाने ४० हून अधिक धरणांमध्ये पाणी आणले आहे. या अस्थिरतेच्या पार्श्वभूमीवर, आंध्र प्रदेशच्या आरटीजीएसने शहरी पुराचा अंदाज वर्तवण्यासाठी आणि तात्काळ इशारे देण्यासाठी कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्लॅटफॉर्मचे अनावरण केले आहे, ज्यामध्ये प्रेडिक्टिव्ह ॲनालिटिक्स, उपग्रह-आधारित भूभाग मॅपिंग आणि हायड्रोलॉजिकल मॉडेलिंगचा वापर केला जातो. आपत्तीचा अंदाज वर्तवणारी साधने अस्तित्वात आहेत आणि त्यांचा वापरही होत आहे, तर दुसरीकडे इतर राज्ये अद्यापही नुकसानीची मोजदादच करत आहेत.
ఈ గణాంకాలు వాతావరణం కంటే వ్యవస్థలనే ఎక్కువగా దోషులుగా నిలబెడుతున్నాయి. 29 శాతం లోటు వర్షపాతం ఉన్నప్పటికీ అసోంలో 66 మంది మృత్యువాత పడ్డారు, పూంచ్ మరియు రాజౌరిలలో కనీసం 12 మంది, షహాపూర్లో ఒకరు మృతి చెందగా మరొకరు గల్లంతయ్యారు. జమ్మూ కాశ్మీర్లో ఇల్లు కూలిపోయి ఒక మహిళ ప్రాణాలు కోల్పోయింది, నాగాలాండ్లో 2వ జాతీయ రహదారి దెబ్బతింది, అసోంలో రైలు సేవలకు అంతరాయం ఏర్పడింది. రాజస్థాన్ రుతుపవనాల మరో ముఖాన్ని చూపుతోంది: ఆలస్యంగా రావడం మరియు సుదీర్ఘ కరువు తర్వాత, జులై 2 నుండి కురిసిన వర్షాలు 40కి పైగా ఆనకట్టలకు నీటిని తీసుకువచ్చాయి. ఈ అస్థిరతకు భిన్నంగా, ఆంధ్రప్రదేశ్ లోని ఆర్టీజీఎస్, పట్టణ వరదలను అంచనా వేయడానికి మరియు రియల్ టైమ్ హెచ్చరికలను జారీ చేయడానికి ప్రిడిక్టివ్ అనలిటిక్స్, శాటిలైట్ ఆధారిత భూభాగ మ్యాపింగ్ మరియు హైడ్రోలాజికల్ మోడలింగ్ను ఉపయోగించే ఒక ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ (ఏఐ) ప్లాట్ఫామ్ను ఆవిష్కరించింది. ముందస్తుగా అంచనా వేసే సాంకేతిక సాధనాలు అందుబాటులో ఉండి ఒక చోట వినియోగించబడుతుంటే, మిగతా చోట్ల మాత్రం ఇంకా నష్టాలను లెక్కపెడుతూనే ఉన్నారు.
இந்தச் சீசனைக் காட்டிலும் நமது அமைப்பையே இந்த எண்கள் அதிகம் குற்றஞ்சாட்டுகின்றன. 29 சதவீத மழைக்காலப் பற்றாக்குறை இருந்தபோதிலும் அசாமில் 66 பேர் பலி, பூஞ்ச் மற்றும் ரஜௌரியில் குறைந்தது 12 பேர் பலி, ஷஹாபூரில் ஒருவர் உயிரிழப்பு மற்றும் ஒருவரைக் காணவில்லை, ஜம்மு-காஷ்மீரில் வீடு இடிந்ததில் ஒரு பெண் பலி, நாகாலாந்தில் NH-2 நெடுஞ்சாலை பாதிப்பு, அசாமில் ரயில் சேவைகள் பாதிப்பு எனப் பட்டியல் நீளுகிறது. ராஜஸ்தான் பருவமழையின் மறுபக்கத்தைக் காட்டுகிறது: தாமதமான தொடக்கம் மற்றும் நீண்ட வறட்சிக்குப் பிறகு, ஜூலை 2 முதல் பெய்து வரும் மழையால் 40-க்கும் மேற்பட்ட அணைகளுக்கு நீர் வந்துள்ளது. இத்தகைய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில், நகர்ப்புற வெள்ளத்தைக் கணிக்கவும் நிகழ்நேர எச்சரிக்கைகளை வழங்கவும் ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் ஆர்டிஜிஎஸ் (RTGS), செயற்கை நுண்ணறிவு தளத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது; இது கணிப்புப் பகுப்பாய்வுகள், செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான நிலப்பரப்பு வரைபடம் மற்றும் நீரியல் மாதிரியாக்கம் ஆகியவற்றை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது. ஒருபுறம் மற்ற இடங்கள் இன்னும் தங்கள் இழப்புகளைக் கணக்கிட்டுக் கொண்டிருக்கும் வேளையில், பேரிடரை முன்கூட்டியே கணிக்கும் தொழில்நுட்பக் கருவிகள் இருக்கின்றன, அவை பயன்படுத்தப்பட்டும் வருகின்றன.
આંકડાઓ ઋતુ કરતાં વ્યવસ્થાને વધુ દોષિત ઠેરવે છે. ૨૯ ટકા વરસાદી ખાધ છતાં અસમમાં ૬૬ લોકોના મોત, પુંછ અને રાજૌરીમાં ઓછામાં ઓછા ૧૨, શાહપુરમાં એકનું મોત અને એક લાપતા, જમ્મુ-કાશ્મીરમાં મકાન પડવાથી એક મહિલાએ જીવ ગુમાવ્યો, નાગાલેન્ડમાં NH-2 પ્રભાવિત થયો અને અસમમાં રેલવે સેવાઓને અસર પહોંચી. રાજસ્થાન ચોમાસાનું બીજું રૂપ દર્શાવે છે: મોડા આગમન અને લાંબા દુષ્કાળ પછી, ૨ જુલાઈથી પડેલા વરસાદે ૪૦ થી વધુ ડેમમાં પાણી ભરી દીધા છે. આ અસ્થિરતા સામે, આંધ્ર પ્રદેશના RTGS એ પ્રિડિક્ટિવ એનાલિટિક્સ, સેટેલાઇટ-આધારિત ટેરેન મેપિંગ અને હાઇડ્રોલોજિકલ મોડેલિંગનો ઉપયોગ કરીને શહેરી પૂરની આગાહી કરવા અને વાસ્તવિક સમયની ચેતવણીઓ જારી કરવા માટે એક AI પ્લેટફોર્મ રજૂ કર્યું છે. જ્યારે અન્ય સ્થળો હજુ પણ નુકસાનની ગણતરી કરી રહ્યા છે, ત્યારે આગાહી કરવા માટેના સાધનો અસ્તિત્વમાં છે અને તેનો ઉપયોગ પણ થઈ રહ્યો છે.
The verdictनिष्कर्षরায়निष्कर्षతీర్పుஇறுதித் தீர்ப்புચુકાદો
The considered judgement is one for reform, not condemnation. The India Meteorological Department is issuing national heavy-rain alerts and state machineries are mounting rescues and restoration. But response without prevention is a treadmill, and the death tolls are its measure. The deeper failure lies upstream, in floodplain management, embankments, drainage, hill construction and roads cut into fragile slopes without enough resilience. A republic that can build a real-time flood-prediction platform in one state has no excuse for treating the same monsoon as a fresh catastrophe everywhere else. The knowledge exists; the will to institutionalise it must now follow.
एक सुविचारित निर्णय निंदा करने के बजाय सुधार की मांग करता है। भारत मौसम विज्ञान विभाग भारी बारिश की राष्ट्रीय चेतावनियां जारी कर रहा है और राज्य की मशीनरी बचाव और बहाली कार्यों में जुटी है। लेकिन रोकथाम के बिना केवल प्रतिक्रिया देना एक अंतहीन दौड़ के समान है, जिसे केवल मृतकों की संख्या से मापा जा रहा है। मूल विफलता बहुत गहरी है—यह बाढ़-क्षेत्र प्रबंधन, तटबंधों, जल निकासी व्यवस्थाओं, पहाड़ियों पर होने वाले निर्माणों और पर्याप्त लचीलेपन के बिना नाजुक ढलानों को काटकर बनाई गई सड़कों में निहित है। जो गणतंत्र अपने एक राज्य में रीयल-टाइम बाढ़-पूर्वानुमान प्लेटफॉर्म का निर्माण कर सकता है, उसके पास उसी मानसून को अन्य सभी स्थानों पर एक नई आपदा मानकर बैठने का कोई बहाना नहीं है। ज्ञान उपलब्ध है; अब बस इसे संस्थागत रूप देने की इच्छाशक्ति की आवश्यकता है।
সুচিন্তিত রায়টি সংস্কারের পক্ষে, নিছক নিন্দার জন্য নয়। ভারতের আবহাওয়া দফতর জাতীয় স্তরে ভারী বৃষ্টির সতর্কতা জারি করছে এবং রাজ্য প্রশাসন উদ্ধার ও মেরামতির কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। কিন্তু প্রতিরোধ ছাড়া শুধুই প্রতিক্রিয়া দেখানো এক অন্তহীন বৃত্তের মতো, আর মৃত্যুর পরিসংখ্যানই হল তার পরিমাপক। গভীরতর ব্যর্থতা নিহিত রয়েছে গোড়াতেই— প্লাবনভূমি পরিচালনা, বাঁধ, নিকাশি ব্যবস্থা, পাহাড়ি নির্মাণ এবং পর্যাপ্ত স্থায়িত্ব ছাড়াই ভঙ্গুর ঢাল কেটে রাস্তা তৈরির মধ্যে। যে প্রজাতন্ত্রের একটি রাজ্য রিয়েল-টাইম বন্যা পূর্বাভাসের প্ল্যাটফর্ম তৈরি করতে পারে, তাদের কাছে অন্য সব জায়গায় একই বর্ষাকে একটি নতুন বিপর্যয় হিসাবে দেখার কোনও অজুহাত থাকতে পারে না। জ্ঞান আমাদের রয়েছে; এখন তাকে প্রাতিষ্ঠানিক রূপ দেওয়ার সদিচ্ছা প্রয়োজন।
अखेरचा विचारपूर्वक निष्कर्ष हा सुधारणेच्या बाजूने आहे, केवळ टीकेच्या नव्हे. भारतीय हवामानशास्त्र विभाग देशव्यापी अतिवृष्टीचे इशारे देत आहे आणि राज्य यंत्रणा बचाव व दुरुस्तीची कामे करत आहेत. परंतु प्रतिबंधाशिवाय प्रतिसाद ही केवळ एकाच जागी धावणाऱ्या ट्रेडमिलसारखी अवस्था आहे आणि मृतांचा आकडा हे त्याचेच मोजमाप आहे. सर्वात मोठे अपयश हे मुळाशी आहे — पूरक्षेत्राचे व्यवस्थापन, बंधारे, पाण्याचा निचरा, डोंगराळ भागातील बांधकामे आणि पुरेशा मजबुतीशिवाय ठिसूळ उतारांवरून काढलेले रस्ते यात आहे. जे प्रजासत्ताक राष्ट्र आपल्या एका राज्यात रिअल-टाइम पूर-अंदाज प्लॅटफॉर्म तयार करू शकते, त्यांना त्याच मान्सूनला इतरत्र प्रत्येक वेळी एक नवी आपत्ती मानण्याचे कोणतेही कारण उरत नाही. यावर उपाय करण्याचे ज्ञान उपलब्ध आहे; आता केवळ त्याला संस्थात्मक रूप देण्याच्या इच्छाशक्तीची गरज आहे.
ఇది వ్యవస్థను సంస్కరించడానికి ఉద్దేశించిన తీర్పు, ఖండించడానికి కాదు. భారత వాతావరణ శాఖ జాతీయ స్థాయిలో భారీ వర్షాల హెచ్చరికలు జారీ చేస్తోంది, రాష్ట్ర యంత్రాంగాలు సహాయ పునరావాస చర్యలను ముమ్మరం చేస్తున్నాయి. కానీ నివారణ చర్యలు లేకుండా కేవలం ప్రతిస్పందించడం అనేది గుండ్రంగా తిరిగే చక్రం లాంటిది, మరణాల సంఖ్యే దానికి కొలమానం. అసలైన వైఫల్యం పైస్థాయిలో ఉంది - వరద మైదానాల నిర్వహణ, కరకట్టలు, మురుగునీటి పారుదల, కొండ ప్రాంతాల్లో నిర్మాణాలు, తగినంత మన్నిక లేకుండా బలహీనమైన వాలులలో రహదారులను నిర్మించడం వంటి వాటిలో లోపం ఉంది. ఒక రాష్ట్రంలో రియల్ టైమ్ వరద అంచనా ప్లాట్ఫామ్ను నిర్మించగల ఒక గణతంత్ర దేశం, మిగతా చోట్ల అదే రుతుపవనాలను ప్రతిసారీ ఒక కొత్త విపత్తుగా పరిగణించడానికి ఎలాంటి సాకులు లేవు. జ్ఞానం అందుబాటులో ఉంది; ఇప్పుడు దానిని సంస్థాగతం చేయాలనే సంకల్పం కావాలి.
இது சீர்திருத்தங்களுக்கான தீர்ப்பே தவிர, கண்டனங்களுக்கானது அல்ல. இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் நாடு தழுவிய கனமழை எச்சரிக்கைகளை வெளியிடுகிறது, மாநில இயந்திரங்கள் மீட்பு மற்றும் சீரமைப்புப் பணிகளை முடுக்கி விடுகின்றன. ஆனால், தடுப்பு நடவடிக்கைகள் இல்லாத பேரிடர் மீட்புப் பணி என்பது ஒரே இடத்தில் ஓடும் ஒரு இயந்திரம் போன்றது; உயிரிழப்புகளின் எண்ணிக்கையே அதன் அளவுகோல். உண்மையான தோல்வி வேறு எங்கும் இல்லை; அது வெள்ளப்பெருக்குச் சமவெளி மேலாண்மை, கரைகள், வடிகால் அமைப்பு, மலைப் பகுதிகளில் மேற்கொள்ளப்படும் கட்டுமானங்கள் மற்றும் போதுமான உறுதியின்றி பலவீனமான சரிவுகளில் வெட்டப்படும் சாலைகள் ஆகியவற்றில்தான் உள்ளது. ஒரு மாநிலத்தில் நிகழ்நேர வெள்ளக் கணிப்புத் தளத்தை உருவாக்கக் கூடிய ஒரு குடியரசு, அதே பருவமழையை மற்ற எல்லா இடங்களிலும் ஒரு புதிய பேரிடராகக் கருதுவதற்கு எந்தச் சாக்குப்போக்கும் சொல்ல முடியாது. அதற்கான அறிவு நம்மிடம் உள்ளது; அதை நிறுவனமயமாக்குவதற்கான உறுதிப்பாடே இனித் தொடர வேண்டும்.
આ અંગેનો તાર્કિક ચુકાદો માત્ર દોષારોપણ નહીં પરંતુ સુધારા માટેનો છે. ભારત હવામાન વિભાગ રાષ્ટ્રીય સ્તરે ભારે વરસાદની ચેતવણીઓ જારી કરી રહ્યું છે અને રાજ્યની મશીનરી બચાવ અને પુનઃસ્થાપનની કામગીરી કરી રહી છે. પરંતુ નિવારણ વિનાનો પ્રતિસાદ એક ટ્રેડમિલ જેવો છે, અને મૃત્યુઆંક તેનો પુરાવો છે. ઊંડી નિષ્ફળતા તો મૂળમાં રહેલી છે, જેમાં પૂરગ્રસ્ત વિસ્તારોનું વ્યવસ્થાપન, પાળા, ગટર વ્યવસ્થા, પર્વતીય બાંધકામ અને પૂરતી સ્થિતિસ્થાપકતા વિના નાજુક ઢોળાવ પર કાપીને બનાવેલા રસ્તાઓ સામેલ છે. જે પ્રજાસત્તાક એક રાજ્યમાં વાસ્તવિક સમયનું ફ્લડ-પ્રિડિક્શન પ્લેટફોર્મ બનાવી શકે છે, તેની પાસે અન્ય તમામ જગ્યાએ એ જ ચોમાસાને દર વખતે નવી આપત્તિ તરીકે જોવાનું કોઈ બહાનું હોઈ શકે નહીં. જ્ઞાન અસ્તિત્વમાં છે; હવે તેને સંસ્થાકીય રૂપ આપવાની ઇચ્છાશક્તિ અનુસરવી જોઈએ.
The way forwardआगे का रास्ताভবিষ্যতের রূপরেখাपुढील दिशाముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The path is specific and feasible. First, scale the RTGS model into a wider flood-forecasting grid, tying India Meteorological Department alerts to district-level evacuation triggers reaching settlements, bus operators, pilgrim routes and railway control rooms in the vernacular. Second, audit and reinforce Assam's embankments and drainage, since below-average rain is still producing floods. Third, treat vulnerable arteries like NH-2 as engineering priorities, with slope stabilisation and drainage written into every hill-road contract rather than repaired after each collapse. Fourth, publish a public register of landslide- and flood-prone zones with enforceable closure rules, so visitors are not swept away at places such as Dolkhamb. Prevention is cheaper than the funeral it replaces.
भविष्य का मार्ग एकदम स्पष्ट और व्यावहारिक है। पहला, आरटीजीएस मॉडल का विस्तार कर इसे एक व्यापक बाढ़-पूर्वानुमान ग्रिड का रूप दिया जाए, ताकि भारत मौसम विज्ञान विभाग की चेतावनियों को जिला-स्तरीय निकासी तंत्र से जोड़ा जा सके, जो स्थानीय भाषा में बस्तियों, बस ऑपरेटरों, तीर्थ मार्गों और रेलवे नियंत्रण कक्षों तक पहुंचे। दूसरा, असम के तटबंधों और जल निकासी व्यवस्था का ऑडिट कर उन्हें सुदृढ़ किया जाए, क्योंकि औसत से कम बारिश भी वहां बाढ़ ला रही है। तीसरा, राष्ट्रीय राजमार्ग-2 जैसी संवेदनशील जीवन रेखाओं को इंजीनियरिंग प्राथमिकता माना जाए, जहां पहाड़ी सड़कों के हर ठेके में ढलान स्थिरीकरण और जल निकासी के प्रावधान अनिवार्य रूप से शामिल हों, न कि हर भूस्खलन के बाद केवल उनकी मरम्मत की जाए। चौथा, भूस्खलन और बाढ़ के प्रति संवेदनशील क्षेत्रों का एक सार्वजनिक रजिस्टर प्रकाशित किया जाए जिसमें सख्त पाबंदी के नियम लागू हों, ताकि डोलखांब जैसी जगहों पर कोई भी पर्यटक न बहे। आपदा के बाद होने वाले अंतिम संस्कारों की तुलना में आपदा रोकथाम कहीं अधिक सस्ती है।
পথটি নির্দিষ্ট এবং বাস্তবসম্মত। প্রথমত, আরটিজিএস মডেলটিকে একটি বৃহত্তর বন্যা-পূর্বাভাস গ্রিডে প্রসারিত করতে হবে, যেখানে ভারতের আবহাওয়া দফতরের সতর্কতার সঙ্গে জেলা স্তরের সরিয়ে নেওয়ার নির্দেশিকাকে যুক্ত করে আঞ্চলিক ভাষায় জনবসতি, বাসচালক, তীর্থযাত্রীদের রুট এবং রেলওয়ের কন্ট্রোল রুমে পৌঁছে দেওয়া যায়। দ্বিতীয়ত, অসমের বাঁধ এবং নিকাশি ব্যবস্থাগুলির অডিট করে সেগুলিকে শক্তিশালী করতে হবে, কারণ গড় থেকে কম বৃষ্টিপাত সত্ত্বেও সেখানে বন্যা হচ্ছে। তৃতীয়ত, ২ নম্বর জাতীয় সড়কের মতো দুর্বল ধমনীগুলিকে ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার দিতে হবে, যেখানে প্রতিটি পাহাড়ি রাস্তার চুক্তিতে ঢাল স্থিতিশীল করা এবং নিকাশি ব্যবস্থার কথা স্পষ্ট উল্লেখ থাকবে, যাতে ধসের পর কেবল মেরামতি করেই দায় সারা না হয়। চতুর্থত, ভূমিধস এবং বন্যা-প্রবণ অঞ্চলগুলির একটি সর্বজনীন তালিকা প্রকাশ করতে হবে এবং সেখানে প্রবেশের ক্ষেত্রে কড়া বিধিনিষেধ কার্যকর করতে হবে, যাতে দোলখাম্বের মতো জায়গায় পর্যটকদের ভেসে যেতে না হয়। মনে রাখতে হবে, মৃত্যুর পর শেষকৃত্যের খরচের চেয়ে বিপদ প্রতিরোধ করা অনেক বেশি সাশ্রয়ী।
यापुढील मार्ग निश्चित आणि अंमलबजावणी करण्यायोग्य आहे. पहिले, आरटीजीएस मॉडेलचा विस्तार करून एक व्यापक पूर-अंदाज प्रणाली तयार करा, ज्यामध्ये भारतीय हवामानशास्त्र विभागाचे इशारे जिल्हा-स्तरावरील स्थलांतराच्या सूचनांशी जोडले जातील आणि ते स्थानिक भाषेत वस्त्या, बस ऑपरेटर, यात्रेकरूंचे मार्ग आणि रेल्वे नियंत्रण कक्षांपर्यंत पोहोचतील. दुसरे, आसाममधील बंधारे आणि गटार व्यवस्थेचे ऑडिट करून ते बळकट करा, कारण सरासरीपेक्षा कमी पावसातही तेथे पूर येत आहे. तिसरे, राष्ट्रीय महामार्ग-२ सारख्या असुरक्षित मुख्य मार्गांना अभियांत्रिकी प्राधान्य द्या; प्रत्येक वेळी डोंगर कोसळल्यानंतर दुरुस्ती करण्याऐवजी, प्रत्येक कंत्राटामध्येच उतारांचे स्थिरीकरण आणि पाण्याच्या निचऱ्याची अट अनिवार्य करा. चौथे, भूस्खलन आणि पूरप्रवण क्षेत्रांची सार्वजनिक यादी प्रसिद्ध करा आणि ती ठिकाणे बंद करण्याचे नियम काटेकोरपणे लागू करा, जेणेकरून डोळखांबसारख्या ठिकाणी पर्यटक वाहून जाणार नाहीत. आपत्ती प्रतिबंध हा मृतांच्या अंत्यसंस्कारांवर होणाऱ्या खर्चापेक्षा नेहमीच परवडणारा असतो.
మన ముందున్న మార్గం స్పష్టమైనది మరియు ఆచరణ సాధ్యమైనది. మొదటిది, ఆర్టీజీఎస్ నమూనాను విస్తృత వరద అంచనా గ్రిడ్గా మార్చాలి, భారత వాతావరణ శాఖ హెచ్చరికలను జిల్లా స్థాయి తరలింపు యంత్రాంగానికి అనుసంధానం చేసి, స్థానిక భాషలలో నివాస ప్రాంతాలు, బస్సు ఆపరేటర్లు, యాత్రికుల మార్గాలు, రైల్వే కంట్రోల్ రూమ్లకు చేరవేయాలి. రెండవది, అసోం కరకట్టలు, మురుగునీటి పారుదల వ్యవస్థలను ఆడిట్ చేసి పటిష్టం చేయాలి, ఎందుకంటే సగటు కంటే తక్కువ వర్షపాతం కూడా అక్కడ వరదలను సృష్టిస్తోంది. మూడవది, 2వ జాతీయ రహదారి లాంటి అత్యంత కీలకమైన, ప్రమాదకరమైన మార్గాలకు ఇంజనీరింగ్ పరంగా ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి. ప్రతి కొండ ప్రాంతపు రహదారి కాంట్రాక్టులో వాలు స్థిరీకరణ మరియు డ్రైనేజీ పనులను తప్పనిసరి చేయాలి, అంతేగానీ ప్రతిసారీ కుప్పకూలిన తర్వాత మరమ్మతులు చేయడం కాదు. నాల్గవది, కొండచరియలు విరిగిపడే మరియు వరద ముప్పు ఉన్న ప్రాంతాల పబ్లిక్ రిజిస్టర్ను ప్రచురించి, అక్కడ కఠినమైన ప్రవేశ నిషేధ నిబంధనలను అమలు చేయాలి, అప్పుడే డోల్ఖాంబ్ లాంటి ప్రదేశాలలో పర్యాటకులు వరద ప్రవాహంలో కొట్టుకుపోకుండా ఉంటారు. మరణాల తర్వాత చేసే అంత్యక్రియల కంటే ముందస్తు నివారణ చాలా చవక.
இதற்கான பாதை மிகவும் குறிப்பிட்டதும் சாத்தியமானதும் ஆகும். முதலாவதாக, ஆர்டிஜிஎஸ் (RTGS) மாதிரியை ஒரு பரந்த வெள்ள முன்னறிவிப்புக் கட்டமைப்பாக விரிவுபடுத்த வேண்டும்; இந்திய வானிலை ஆய்வு மையத்தின் எச்சரிக்கைகளை மாவட்ட அளவிலான வெளியேற்ற நடவடிக்கைகளுடன் இணைத்து, குடியிருப்புகள், பேருந்து இயக்குநர்கள், புனித யாத்திரை வழிகள் மற்றும் ரயில்வே கட்டுப்பாட்டு அறைகளுக்கு உள்ளூர் மொழிகளில் கொண்டு சேர்க்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, சராசரிக்கும் குறைவான மழையே அசாமில் வெள்ளத்தை ஏற்படுத்துவதால், அதன் கரைகள் மற்றும் வடிகால் அமைப்புகளைத் தணிக்கை செய்து வலுப்படுத்த வேண்டும். மூன்றாவதாக, NH-2 போன்ற எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய முக்கியச் சாலைகளைப் பொறியியல் முன்னுரிமைகளாகக் கருத வேண்டும்; ஒவ்வொரு மலைச்சாலையை அமைக்கும் ஒப்பந்தத்திலும் சரிவு நிலைப்படுத்தல் மற்றும் வடிகால் அமைப்பை கட்டாயமாக்க வேண்டும்; சரிவுக்குப் பிறகு செப்பனிடுவது தீர்வாகாது. நான்காவதாக, நிலச்சரிவு மற்றும் வெள்ளம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ள மண்டலங்களின் பொதுப் பதிவேட்டை கண்டிப்பான மூடல் விதிகளுடன் வெளியிட வேண்டும்; இதன் மூலம் டோல்காம் போன்ற இடங்களில் பார்வையாளர்கள் அடித்துச் செல்லப்படுவது தடுக்கப்படும். பேரிடருக்குப் பிறகான ஈமச்சடங்குகளை விட, பேரிடர் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் மிகவும் மலிவானவை.
માર્ગ સ્પષ્ટ અને વ્યવહારુ છે. પહેલું, RTGS મોડેલને વ્યાપક પૂર-આગાહી ગ્રીડમાં વિસ્તૃત કરો, જેમાં ભારત હવામાન વિભાગની ચેતવણીઓને જિલ્લા કક્ષાના સ્થળાંતરના ટ્રિગર્સ સાથે જોડવામાં આવે, જે સ્થાનિક ભાષામાં વસાહતો, બસ ઓપરેટરો, યાત્રાળુઓના રૂટ અને રેલવે કંટ્રોલ રૂમ સુધી પહોંચે. બીજું, અસમના પાળા અને ડ્રેનેજ વ્યવસ્થાનું ઓડિટ કરીને તેને મજબૂત બનાવો, કારણ કે સરેરાશથી ઓછો વરસાદ પણ ત્યાં પૂર લાવી રહ્યો છે. ત્રીજું, NH-2 જેવી સંવેદનશીલ ધમનીઓને એન્જિનિયરિંગની પ્રાથમિકતા આપો, જેમાં ઢોળાવના સ્થિરીકરણ અને ગટર વ્યવસ્થાને દરેક હિલ-રોડ કોન્ટ્રાક્ટમાં ફરજિયાત સામેલ કરવામાં આવે, ન કે દરેક પતન પછી તેનું સમારકામ થાય. ચોથું, ભૂસ્ખલન અને પૂરની સંભાવનાવાળા વિસ્તારોનું જાહેર રજિસ્ટર પ્રસિદ્ધ કરો જેમાં પ્રવેશબંધીના કડક નિયમો હોય, જેથી ડોળખાંબ જેવી જગ્યાઓ પર પ્રવાસીઓ તણાઈ ન જાય. નિવારણ હંમેશા આપત્તિ પછીના અંતિમ સંસ્કાર કરતાં સસ્તું જ હોય છે.
A monsoon is an annual certainty; treating each one as a surprise is a policy choice, not an act of God.मानसून एक वार्षिक निश्चितता है; हर बार इस पर आश्चर्यचकित होना एक नीतिगत चयन है, ईश्वरीय कृत्य नहीं।বর্ষা একটি অবশ্যম্ভাবী বার্ষিক ঘটনা; প্রতিবার একে আকস্মিক বিপদ হিসেবে গণ্য করা ঈশ্বরের লীলা নয়, বরং এক নীতিগত সিদ্ধান্ত।पावसाळा ही दरवर्षी येणारी निश्चित घटना आहे; प्रत्येक पावसाळ्यात आश्चर्याचा धक्का बसल्यासारखे वागणे ही धोरणात्मक निवड आहे, कोणतीही नैसर्गिक आपत्ती नव्हे.రుతుపవనాలు రావడం ఏటా జరిగే నిశ్చిత పరిణామం; ప్రతిసారీ దానిని ఒక ఆకస్మిక విపత్తుగా పరిగణించడం విధానపరమైన వైఫల్యమే కానీ దైవిక చర్య కాదు.பருவமழை என்பது ஆண்டுதோறும் நிகழும் ஒரு நிச்சயமான ஒன்று; ஒவ்வொரு முறையும் அதை ஏதோ எதிர்பாராத நிகழ்வாகக் கருதுவது ஒரு கொள்கை சார்ந்த முடிவே தவிர, கடவுளின் செயல் அல்ல.ચોમાસું એ દર વર્ષે આવતી એક નિશ્ચિત ઋતુ છે; દરેક ચોમાસાને એક આશ્ચર્ય તરીકે જોવું એ નીતિગત પસંદગી છે, ઈશ્વરનો પ્રકોપ નહીં.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →