बेबाक · Editorial
From an Ahmedabad shed to a Sikkim tunnel, the wages of unenforced safetyअहमदाबाद के एक शेड से लेकर सिक्किम की सुरंग तक, लागू न की गई सुरक्षा का खामियाजाআমেদাবাদের গুদামঘর থেকে সিকিমের সুড়ঙ্গ: উপেক্ষিত সুরক্ষার মাশুলअहमदाबादच्या एका शेडपासून ते सिक्कीमच्या बोगद्यापर्यंत: कागदावरच राहिलेल्या सुरक्षेची मोठी किंमतఅహ్మదాబాద్ షెడ్డు నుంచి సిక్కిం సొరంగం దాకా.. అమలుకాని భద్రతా ప్రమాణాలకు మూల్యంஅகமதாபாத் கொட்டகை முதல் சிக்கிம் சுரங்கப்பாதை வரை: உறுதி செய்யப்படாத பாதுகாப்பின் விலைઅમદાવાદના એક શેડથી લઈને સિક્કિમની સુરંગ સુધી, સુરક્ષાના નિયમોના અભાવની કિંમત
Avoidable deaths in illegal workshops, unfinished tunnels and on the road expose a safety regime that too often appears only after disaster.अवैध कारखानों, अधूरी सुरंगों और सड़क पर होने वाली ऐसी मौतें जिन्हें टाला जा सकता था, एक ऐसी सुरक्षा व्यवस्था की पोल खोलती हैं जो अक्सर केवल आपदा के बाद ही दिखाई देती है।বেআইনি কারখানা, অসমাপ্ত সুড়ঙ্গ এবং পথেঘাটে এড়ানো যেত এমন মৃত্যুগুলি এমন এক সুরক্ষা ব্যবস্থাকেই কাঠগড়ায় দাঁড় করায়, যা কেবল বিপর্যয়ের পরেই নড়েচড়ে বসে।बेकायदेशीर कारखाने, अपूर्ण बोगदे आणि रस्त्यांवरील टाळता येण्यासारखे मृत्यू अशा सुरक्षा व्यवस्थेचे पितळ उघडे पाडतात, जी बऱ्याचदा केवळ आपत्ती ओढवल्यानंतरच जागी होते.అక్రమ కర్మాగారాలు, అసంపూర్తి సొరంగాలు, రహదారులపై నివారించదగిన మరణాలు.. విపత్తు సంభవించిన తర్వాత మాత్రమే కళ్లుతెరిచే మన భద్రతా వ్యవస్థల డొల్లతను బట్టబయలు చేస్తున్నాయి.சட்டவிரோத பட்டறைகள், நிறைவடையாத சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் சாலைகளில் நிகழும் தவிர்க்கக்கூடிய மரணங்கள், பெரும்பாலும் பேரழிவுக்குப் பின்னரே விழித்துக்கொள்ளும் பாதுகாப்பு அமைப்பினை அம்பலப்படுத்துகின்றன.ગેરકાયદેસર વર્કશોપ, અધૂરી સુરંગો અને રસ્તાઓ પર નિવારી શકાય તેવા મૃત્યુ એક એવી સુરક્ષા વ્યવસ્થાને ખુલ્લી પાડે છે જે મોટેભાગે માત્ર આપત્તિ પછી જ દેખાય છે.
A week of the deadमौतों का एक सप्ताहমৃত্যুমিছিলের এক সপ্তাহमृतांचा आठवडाమృత్యువు కబళించిన వారంமரணங்களின் வாரம்ગોઝારું સપ્તાહ
An illegal firecracker factory in Ahmedabad killed eight people and injured nine; an unlicensed fireworks unit in Sivakasi killed two workers, leaving one worker with 75 per cent burns in a critical condition at the government hospital in Virudhunagar. In the North East, the Head Race Tunnel of an NHPC project under construction collapsed after an explosion, while a landslide blocked its entrance and methane levels were initially high enough to keep rescuers from reaching the site; one person was killed, several were trapped, and a geologist from Kottayam was feared trapped. In Kerala’s Kuttippuram, a bus travelling from Thrissur to Kozhikode overturned after residents said it was speeding, killing one and injuring more than thirty. Different sites, one indictment: India is building, manufacturing and moving faster than its safety systems are seen to protect lives.
अहमदाबाद में एक अवैध पटाखा फैक्ट्री में आठ लोगों की मौत हो गई और नौ घायल हो गए; शिवकाशी में एक बिना लाइसेंस वाली आतिशबाजी इकाई में दो मजदूरों की जान चली गई, जबकि एक मजदूर 75 प्रतिशत झुलसने के बाद विरुधुनगर के सरकारी अस्पताल में गंभीर स्थिति में है। पूर्वोत्तर में, एक विस्फोट के बाद निर्माणाधीन एनएचपीसी परियोजना की हेड रेस टनल ढह गई, जबकि भूस्खलन ने इसका प्रवेश द्वार अवरुद्ध कर दिया और शुरुआत में मीथेन का स्तर इतना अधिक था कि बचावकर्मी घटनास्थल तक नहीं पहुँच सके; एक व्यक्ति की मौत हो गई, कई लोग फंस गए, और कोट्टायम के एक भूविज्ञानी के भी फंसे होने की आशंका है। केरल के कुट्टीपुरम में, त्रिशूर से कोझिकोड जा रही एक बस पलट गई, जिसके बारे में स्थानीय निवासियों का कहना है कि वह तेज गति से चल रही थी। इसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई और तीस से अधिक लोग घायल हो गए। जगहें अलग-अलग हैं, लेकिन आरोप एक ही है: भारत अपने लोगों के जीवन की रक्षा करने वाली सुरक्षा प्रणालियों की तुलना में कहीं अधिक तेजी से निर्माण, उत्पादन और गति कर रहा है।
আমেদাবাদে একটি বেআইনি বাজি কারখানায় আটজনের মৃত্যু হয়েছে এবং আহত হয়েছেন নয়জন। শিবকাশীর একটি লাইসেন্সবিহীন বাজি কারখানায় প্রাণ হারিয়েছেন দুই শ্রমিক, আর পঁচাত্তর শতাংশ দগ্ধ অবস্থায় বিরুধুনগরের সরকারি হাসপাতালে আশঙ্কাজনক অবস্থায় রয়েছেন আরও একজন। উত্তর-পূর্বে, নির্মাণাধীন এনএইচপিসি প্রকল্পের হেড রেস টানেলটি বিস্ফোরণের জেরে ভেঙে পড়ে। ভূমিধসে এর প্রবেশমুখ অবরুদ্ধ হয়ে যায় এবং মিথেনের মাত্রা এতটাই বেশি ছিল যে উদ্ধারকারীরা প্রথমে দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছাতেই পারেননি; সেখানে একজনের মৃত্যু হয়েছে, অনেকেই আটকা পড়েছেন এবং কোট্টায়ামের একজন ভূতাত্ত্বিকের আটকে পড়ার আশঙ্কা তৈরি হয়েছে। কেরলের কুট্টিপ্পুরমে ত্রিশূর থেকে কোঝিকোড়গামী একটি বাস উল্টে গিয়ে একজনের মৃত্যু হয়েছে এবং ত্রিশ জনেরও বেশি আহত হয়েছেন; স্থানীয়দের দাবি, বাসটি অতিরিক্ত গতিতে ছুটছিল। স্থান ভিন্ন হলেও অভিযোগ একই: ভারত নির্মাণ করছে, উৎপাদন করছে এবং দ্রুত গতিতে এগিয়ে চলেছে, কিন্তু মানুষের জীবন রক্ষার ক্ষেত্রে তার সুরক্ষা ব্যবস্থা সেই গতির সঙ্গে তাল মেলাতে পারছে না।
अहमदाबादमधील एका बेकायदेशीर फटाका कारखान्यात आठ जणांचा मृत्यू झाला आणि नऊ जण जखमी झाले; शिवकाशीतील एका विनापरवाना फटाका कारखान्यात दोन कामगारांचा बळी गेला, तर ७५ टक्के भाजलेला एक कामगार विरुधुनगर येथील सरकारी रुग्णालयात गंभीर अवस्थेत मृत्यूशी झुंज देत आहे. ईशान्य भारतात, एनएचपीसीच्या एका निर्माणाधीन प्रकल्पाचा हेड रेस टनेल स्फोटानंतर कोसळला, भूस्खलनामुळे या बोगद्याचा प्रवेशद्वार बंद झाला आणि सुरुवातीला मिथेन वायूची पातळी इतकी जास्त होती की बचाव पथकाला घटनास्थळी पोहोचणेही कठीण झाले; यात एकाचा मृत्यू झाला, अनेक जण अडकले, आणि कोट्टायममधील एका भूगर्भशास्त्रज्ञाच्याही त्यात अडकल्याची भीती व्यक्त केली जात आहे. केरळमधील कुट्टीपुरम येथे, स्थानिकांच्या मते अतिवेगाने धावणारी थ्रिसूरहून कोझिकोडला जाणारी एक बस उलटली, ज्यामध्ये एकाचा मृत्यू झाला आणि तीसहून अधिक जण जखमी झाले. ठिकाणे वेगवेगळी असली तरी ठपका एकच आहे: भारत आपल्या नागरिकांचे प्राण वाचवणाऱ्या सुरक्षा यंत्रणांच्या क्षमतेपेक्षा कितीतरी अधिक वेगाने निर्माण, उत्पादन आणि प्रगती करत आहे.
అహ్మదాబాద్లోని ఓ అక్రమ పటాకుల కర్మాగారం పేలి ఎనిమిది మంది మరణించగా, తొమ్మిది మంది గాయపడ్డారు. శివకాశిలోని లైసెన్సు లేని మరో బాణసంచా కేంద్రంలో ఇద్దరు కార్మికులు ప్రాణాలు కోల్పోగా, 75 శాతం కాలిన గాయాలతో విరుదునగర్ ప్రభుత్వ ఆసుపత్రిలో ఒక కార్మికుడు ప్రాణాపాయ స్థితిలో కొట్టుమిట్టాడుతున్నాడు. ఈశాన్య భారతంలో, నిర్మాణంలో ఉన్న ఎన్హెచ్పీసీ (NHPC) ప్రాజెక్టుకు చెందిన హెడ్ రేస్ టన్నెల్ (Head Race Tunnel) పేలుడు సంభవించి కుప్పకూలింది. అదే సమయంలో కొండచరియలు విరిగిపడి దాని ప్రవేశ ద్వారం మూసుకుపోయింది. ప్రారంభంలో మీథేన్ వాయువు స్థాయిలు అత్యధికంగా ఉండటం వల్ల సహాయక సిబ్బంది అక్కడికి చేరుకోలేకపోయారు. ఈ ఘటనలో ఒకరు మృతి చెందగా, పలువురు లోపల చిక్కుకుపోయారు; కొట్టాయంకు చెందిన ఒక జియాలజిస్ట్ సైతం చిక్కుకున్నట్లు ఆందోళనలు వ్యక్తమయ్యాయి. కేరళలోని కుట్టిప్పురం వద్ద, త్రిస్సూర్ నుంచి కోజికోడ్ వెళ్తున్న బస్సు అతివేగం వల్ల బోల్తా పడిందని స్థానికులు తెలిపారు; ఈ ప్రమాదంలో ఒకరు మరణించగా, ముప్పై మందికి పైగా గాయపడ్డారు. ప్రదేశాలు వేరైనా నేరం ఒక్కటే: ప్రజల ప్రాణాలను కాపాడాల్సిన భద్రతా వ్యవస్థల కంటే వేగంగా భారతదేశంలో నిర్మాణాలు, వస్తుోత్పత్తి, ప్రయాణాలు జరుగుతున్నాయి.
அகமதாபாத்தில் செயல்பட்டு வந்த சட்டவிரோத பட்டாசு ஆலை விபத்தில் எட்டு பேர் உயிரிழந்தனர், ஒன்பது பேர் காயமடைந்தனர்; சிவகாசியில் உள்ள உரிமம் இல்லாத பட்டாசு ஆலையில் ஏற்பட்ட விபத்தில் இரண்டு தொழிலாளர்கள் உயிரிழந்தனர், 75 சதவீத தீக்காயங்களுடன் ஒரு தொழிலாளி விருதுநகர் அரசு மருத்துவமனையில் கவலைக்கிடமான நிலையில் உள்ளார். வடகிழக்கு மாநிலமான சிக்கிமில், தேசிய நீர்மின் சக்தி கழகத்தின் கட்டுமானத்தில் இருந்த தலைமைப் பந்தயச் சுரங்கப்பாதை வெடிவிபத்துக்குப் பிறகு இடிந்து விழுந்தது, அதேவேளையில் நிலச்சரிவு அதன் நுழைவாயிலை அடைத்ததுடன், மீட்புக் குழுவினர் சம்பவ இடத்திற்குச் செல்வதைத் தடுக்கும் அளவுக்கு மீத்தேன் வாயுவின் அளவு ஆரம்பத்தில் அதிகமாக இருந்தது; இதில் ஒருவர் உயிரிழந்தார், பலர் சிக்கிக்கொண்டனர், கோட்டயத்தைச் சேர்ந்த புவியியலாளர் ஒருவரும் சிக்கியிருக்கலாம் என அஞ்சப்படுகிறது. கேரளாவின் குட்டிப்புரத்தில், திருச்சூரில் இருந்து கோழிக்கோடு சென்ற பேருந்து, அதிவேகமாகச் சென்றதாக அப்பகுதி மக்கள் கூறிய நிலையில், கவிழ்ந்து விபத்துக்குள்ளானதில் ஒருவர் உயிரிழந்தார் மற்றும் 30-க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். வெவ்வேறு இடங்கள், ஆனால் ஒரே குற்றச்சாட்டு: இந்தியாவானது, மக்களின் உயிர்களைக் காக்கக் கூடிய அதன் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை விட அதிவேகமாக கட்டமைப்பிலும், உற்பத்தியிலும், பயணங்களிலும் ஈடுபட்டு வருகிறது.
અમદાવાદમાં ફટાકડાની એક ગેરકાયદેસર ફેક્ટરીમાં આઠ લોકોના મોત થયા અને નવ ઘાયલ થયા; શિવકાશીમાં ફટાકડાના પરવાના વિનાના એક એકમમાં બે મજૂરોના જીવ ગયા, અને એક મજૂર ૭૫ ટકા દાઝી જવાથી વિરુધુનગરની સરકારી હોસ્પિટલમાં ગંભીર હાલતમાં છે. પૂર્વોત્તરમાં, નિર્માણાધીન NHPC પ્રોજેક્ટની 'હેડ રેસ ટનલ' વિસ્ફોટ પછી ધસી પડી, જ્યારે ભૂસ્ખલનને કારણે તેનો પ્રવેશદ્વાર બંધ થઈ ગયો અને શરૂઆતમાં મિથેનનું સ્તર એટલું ઊંચું હતું કે બચાવકર્તાઓ સ્થળ સુધી પહોંચી શક્યા નહીં; એક વ્યક્તિ માર્યો ગયો, અનેક લોકો ફસાયા હતા, અને કોટ્ટાયમના એક ભૂસ્તરશાસ્ત્રી ફસાયા હોવાની આશંકા હતી. કેરળના કુટ્ટીપ્પુરમમાં, ત્રિશુરથી કોઝિકોડ જતી એક બસ પલટી ગઈ, સ્થાનિક લોકોના જણાવ્યા મુજબ તે અતિશય ઝડપે દોડી રહી હતી, જેમાં એકનું મોત થયું અને ત્રીસથી વધુ લોકો ઘાયલ થયા. અલગ-અલગ સ્થળો, પણ આક્ષેપ એક જ: ભારત નિર્માણ, ઉત્પાદન અને પરિવહન ક્ષેત્રે એટલી ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે કે તેની સરખામણીમાં લોકોના જીવ બચાવવા માટેની તેની સુરક્ષા વ્યવસ્થા વામણી સાબિત થઈ રહી છે.
The common threadसाझा सूत्रসাধারণ যোগসূত্রसमान धागाఅంతర్లీనంగా ఉన్న ఉమ్మడి అంశంபொதுவான இழைસમાન કડી
These are not simply acts of God; they are the predictable arithmetic of hazards noticed too late. The Sivakasi unit, police say, ran without a licence and used free electricity meant for agriculture. The Ahmedabad factory was illegal. In Sikkim, officials said methane levels inside the tunnel remained high initially, preventing rescuers from reaching the location. The Kerala bus, residents say, was speeding when the driver lost control. Behind each headline sits the same absence: a permit not enforced, a worksite not made safe, a road risk not prevented before it became fatal. A safety rule that bites only after the bodies are counted is not enough.
ये केवल दैवीय आपदाएं नहीं हैं; ये उन खतरों का पूर्वानुमानित गणित हैं जिन्हें बहुत देर से पहचाना गया। पुलिस का कहना है कि शिवकाशी की इकाई बिना लाइसेंस के चल रही थी और कृषि के लिए दी जाने वाली मुफ्त बिजली का उपयोग कर रही थी। अहमदाबाद की फैक्ट्री अवैध थी। सिक्किम में, अधिकारियों ने कहा कि सुरंग के अंदर मीथेन का स्तर शुरुआत में उच्च बना रहा, जिससे बचावकर्मी घटनास्थल तक नहीं पहुँच पाए। स्थानीय निवासियों के अनुसार, केरल की बस तेज गति से चल रही थी जब ड्राइवर ने नियंत्रण खो दिया। हर सुर्खी के पीछे एक ही तरह की लापरवाही मौजूद है: लागू न किया गया परमिट, कार्यस्थल को सुरक्षित न बनाया जाना, और सड़क पर खतरे को घातक होने से पहले न रोकना। एक ऐसा सुरक्षा नियम जो केवल लाशें गिनने के बाद ही हरकत में आता है, वह पर्याप्त नहीं है।
এগুলোকে নিছকই দৈবদুর্বিপাক বলার উপায় নেই; বরং এগুলো হল বিপদের সেই অনুমেয় পাটিগণিত, যা অনেক দেরিতে নজরে আসে। পুলিশের মতে, শিবকাশীর কারখানাটি কোনও লাইসেন্স ছাড়াই চলছিল এবং কৃষিকাজের জন্য বরাদ্দ বিনামূল্যের বিদ্যুৎ সেখানে ব্যবহার করা হচ্ছিল। আমেদাবাদের কারখানাটিও ছিল বেআইনি। সিকিমে আধিকারিকরা জানিয়েছেন, সুড়ঙ্গের ভেতরে প্রথম দিকে মিথেনের মাত্রা এতটাই বেশি ছিল যে উদ্ধারকারীদের ঘটনাস্থলে পৌঁছাতে বাধা পেতে হয়। স্থানীয়দের মতে, কেরলের বাসটি অতিরিক্ত গতিতে চলছিল বলেই চালক নিয়ন্ত্রণ হারান। প্রতিটি খবরের শিরোনামের পেছনেই রয়েছে একই ঘাটতি: ছাড়পত্র থাকা সত্ত্বেও তা কার্যকর না করা, কর্মক্ষেত্র সুরক্ষিত না রাখা এবং পথেঘাটে মৃত্যুফাঁদ তৈরি হওয়ার আগে তা আটকাতে না পারা। যে সুরক্ষা বিধি কেবল লাশের পাহাড় জমার পরেই সক্রিয় হয়, তা কখনওই যথেষ্ট হতে পারে না।
हे केवळ ईश्वरी कोप किंवा नैसर्गिक अपघात नाहीत; तर अतिशय उशिरा लक्षात आलेल्या धोक्यांचे हे अपेक्षित गणित आहे. पोलिसांच्या माहितीनुसार, शिवकाशीचा कारखाना विनापरवाना सुरू होता आणि त्यात शेतीसाठी मिळणाऱ्या मोफत विजेचा वापर केला जात होता. अहमदाबादचा कारखाना बेकायदेशीर होता. सिक्कीममध्ये, अधिकाऱ्यांनी सांगितले की बोगद्यात मिथेनची पातळी सुरुवातीला खूप जास्त राहिल्याने बचाव पथकांना घटनास्थळी पोहोचण्यास अडथळा निर्माण झाला. स्थानिकांच्या मते, केरळमधील बस अतिवेगाने धावत होती, ज्यामुळे चालकाचे नियंत्रण सुटले. प्रत्येक बातमीमागे एकच त्रुटी दडलेली आहे: परवान्यांची कठोर अंमलबजावणी न होणे, कामाचे ठिकाण सुरक्षित न करणे, आणि रस्त्यांवरील धोका प्राणघातक ठरण्यापूर्वीच न रोखणे. केवळ मृतदेहांची मोजदाद झाल्यानंतरच कठोर होणारे सुरक्षेचे नियम काहीही उपयोगाचे नाहीत.
ఇవి కేవలం దేవాజ్ఞో, ప్రకృతి వైపరీత్యాలు కావు; ప్రమాదాలను ముందుగా పసిగట్టడంలో జరిగిన వైఫల్యాల వల్ల ఎదురైన ఊహించదగిన పర్యవసానాలివి. శివకాశిలోని కేంద్రం లైసెన్సు లేకుండా నడవడమే కాకుండా, వ్యవసాయం కోసం ఉద్దేశించిన ఉచిత విద్యుత్ను వాడుకున్నట్లు పోలీసులు చెబుతున్నారు. అహ్మదాబాద్ కర్మాగారం పూర్తి అక్రమం. సిక్కింలో, సొరంగం లోపల మొదట్లో మీథేన్ వాయువు స్థాయిలు అత్యధికంగా ఉండటం వల్లే సహాయక సిబ్బంది ఘటనా స్థలానికి చేరుకోలేకపోయారని అధికారులు తెలిపారు. కేరళ బస్సు ప్రమాదంలో, డ్రైవర్ అతివేగంగా నడపడం వల్లే నియంత్రణ కోల్పోయాడని స్థానికులు చెబుతున్నారు. ప్రతి పతాక శీర్షిక వెనుకా కనిపించేది ఒకే లోపం: అమలుకాని అనుమతులు, భద్రత లేని పనిప్రదేశాలు, ప్రాణాలు పోకముందే నివారించని రహదారి ప్రమాదాలు. శవాలను లెక్కపెట్టిన తర్వాత మాత్రమే పనిచేసే భద్రతా నియమావళి వల్ల ఎలాంటి ప్రయోజనం లేదు.
இவை வெறும் இயற்கையின் சீற்றங்கள் அல்ல; இவை மிகவும் தாமதமாக கவனிக்கப்பட்ட ஆபத்துகளின் கணிக்கக்கூடிய விளைவுகளாகும். சிவகாசி ஆலை உரிமம் இன்றி செயல்பட்டதாகவும், விவசாயத்திற்கு வழங்கப்படும் இலவச மின்சாரத்தை பயன்படுத்தியதாகவும் காவல்துறை தெரிவிக்கிறது. அகமதாபாத் ஆலை சட்டவிரோதமானது. சிக்கிமில், சுரங்கப்பாதைக்குள் மீத்தேன் அளவு ஆரம்பத்தில் அதிகமாக இருந்ததால், மீட்புக் குழுவினர் சம்பவ இடத்திற்குச் செல்வது தடுக்கப்பட்டதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். கேரளப் பேருந்து அதிவேகமாகச் சென்றதாலேயே ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டை இழந்ததாக அப்பகுதி மக்கள் கூறுகின்றனர். ஒவ்வொரு செய்தித் தலைப்புக்குப் பின்னாலும் அதே குறைபாடு உள்ளது: நடைமுறைப்படுத்தப்படாத அனுமதி, பாதுகாப்பற்ற பணியிடம், உயிரிழப்பை ஏற்படுத்தும் முன் தடுக்கப்படாத சாலை அபாயம். சடலங்களை எண்ணிய பின்னரே விழித்துக்கொள்ளும் பாதுகாப்பு விதி போதுமானதல்ல.
આ માત્ર ઈશ્વરીય પ્રકોપ કે કુદરતી આપત્તિ નથી; તે એવા જોખમોનું અનુમાનિત ગણિત છે જેના પર બહુ મોડું ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે. પોલીસના જણાવ્યા મુજબ, શિવકાશીનું એકમ લાયસન્સ વિના ચાલતું હતું અને ખેતી માટે મળતી મફત વીજળીનો ઉપયોગ કરતું હતું. અમદાવાદનું કારખાનું ગેરકાયદેસર હતું. સિક્કિમમાં, અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ટનલની અંદર શરૂઆતમાં મિથેનનું સ્તર ઊંચું રહ્યું હતું, જેના કારણે બચાવકર્તાઓ ઘટનાસ્થળ સુધી પહોંચી શક્યા ન હતા. કેરળની બસ વિશે સ્થાનિકોનું કહેવું છે કે, ડ્રાઇવરે કાબૂ ગુમાવ્યો ત્યારે બસ અતિશય ઝડપે ચાલી રહી હતી. દરેક હેડલાઇનની પાછળ એક જ સમાન ઉણપ રહેલી છે: પરવાનાનું પાલન ન થવું, કાર્યસ્થળને સુરક્ષિત ન બનાવવું, અને રસ્તા પરના જોખમને તે જીવલેણ બને તે પહેલાં અટકાવવામાં નિષ્ફળતા. લાશો ગણાઈ ગયા પછી જ અમલમાં આવતો સુરક્ષા નિયમ પૂરતો નથી.
Steel-manning the stateसरकार के पक्ष का आकलनরাষ্ট্রের সপক্ষে যুক্তিसरकारची बाजू समजून घेतानाప్రభుత్వ పక్షాన ఆలోచిస్తేஅரசின் தரப்பு வாதம்સરકારનો પક્ષ
The honest defence is real. Inspections across hazardous workplaces, hill infrastructure and busy roads are hard to sustain, and overbearing enforcement can also burden small enterprises and local livelihoods. For the poorest, hazardous work may be the immediate sustenance available. Engineers, too, face treacherous terrain where landslides and methane pockets can complicate rescue and construction. All of this holds merit. But none of it explains an unlicensed explosives unit using agricultural power until it exploded, or a tunnel disaster in which methane levels kept rescuers out. The choice is not between red tape and none; it is between paper rules and enforced ones.
एक ईमानदार बचाव भी अपनी जगह सही है। खतरनाक कार्यस्थलों, पहाड़ी बुनियादी ढांचे और व्यस्त सड़कों पर निरंतर निरीक्षण बनाए रखना कठिन है, और अत्यधिक सख्ती छोटे उद्यमों और स्थानीय आजीविका पर भारी पड़ सकती है। सबसे गरीब लोगों के लिए, खतरनाक काम ही तत्काल जीविका का साधन हो सकता है। इंजीनियरों को भी खतरनाक भूभाग का सामना करना पड़ता है जहां भूस्खलन और मीथेन गैस के भंडार बचाव और निर्माण कार्य को जटिल बना सकते हैं। इन सभी बातों में दम है। लेकिन इनमें से कोई भी तर्क यह नहीं समझा पाता कि एक बिना लाइसेंस वाली विस्फोटक इकाई कृषि उपयोग की बिजली का इस्तेमाल करते हुए तब तक चलती रही जब तक उसमें विस्फोट नहीं हो गया, या सुरंग में ऐसी आपदा क्यों आई जहां मीथेन के स्तर ने बचावकर्मियों को बाहर ही रोके रखा। यहाँ विकल्प लालफीताशाही और किसी भी नियम के न होने के बीच का नहीं है; यह कागजी नियमों और सख्ती से लागू नियमों के बीच का है।
প্রশাসনের আত্মপক্ষ সমর্থনটি একেবারে উড়িয়ে দেওয়ার মতো নয়। বিপজ্জনক কর্মক্ষেত্র, পাহাড়ি এলাকার পরিকাঠামো এবং ব্যস্ত রাস্তাঘাটে প্রতিনিয়ত নজরদারি চালানো সত্যিই কঠিন। তাছাড়া, মাত্রাতিরিক্ত কড়াকড়ি ছোটো ব্যবসা এবং স্থানীয় রুটিরুজির উপরও বোঝা হয়ে দাঁড়াতে পারে। চরম দারিদ্র্যের মধ্যে থাকা মানুষগুলোর কাছে এই ধরনের বিপজ্জনক কাজই হয়তো তাৎক্ষণিক অন্নসংস্থানের একমাত্র উপায়। ইঞ্জিনিয়ারদেরও এমন দুর্গম ভূপ্রকৃতির মোকাবিলা করতে হয়, যেখানে ভূমিধস এবং মিথেন গ্যাসের পকেট উদ্ধারকাজ ও নির্মাণকে জটিল করে তোলে। এই সব যুক্তিরই সারবত্তা রয়েছে। কিন্তু এর কোনওটি দিয়েই একটি লাইসেন্সবিহীন বিস্ফোরক কারখানার বিস্ফোরণ ঘটার আগে পর্যন্ত কৃষিকাজের বিদ্যুৎ ব্যবহার করা, কিংবা সুড়ঙ্গ-বিপর্যয়ে মিথেনের মাত্রার কারণে উদ্ধারকারীদের আটকে থাকাকে ব্যাখ্যা করা যায় না। আসলে প্রশ্নটি লাল ফিতের ফাঁস থাকা বা না-থাকার নয়; প্রশ্নটি হল শুধু কাগজকলমে বিধি থাকা বনাম সেই বিধির যথাযথ প্রয়োগের।
यावर दिला जाणारा प्रामाणिक बचावही वास्तववादी आहे. धोकादायक कामाची ठिकाणे, डोंगराळ भागातील पायाभूत सुविधा आणि वर्दळीच्या रस्त्यांवर सातत्याने तपासणी करणे कठीण असते, आणि अतिरेकी कारवाईमुळे छोटे उद्योग व स्थानिक उपजीविकेवरही ताण येऊ शकतो. सर्वात गरीब लोकांसाठी, हे धोकादायक कामच तात्काळ उपलब्ध असलेले उदरनिर्वाहाचे साधन असू शकते. अभियंत्यांनाही अशा धोकादायक भूप्रदेशाचा सामना करावा लागतो जेथे भूस्खलन आणि मिथेनचे साठे बचाव तसेच बांधकाम प्रक्रियेत गुंतागुंत निर्माण करू शकतात. या सर्वच मुद्द्यांमध्ये तथ्य आहे. परंतु यापैकी कोणतेही कारण शेतीची वीज वापरणाऱ्या आणि शेवटी स्फोट झालेल्या एका विनापरवाना स्फोटक कारखान्याचे, किंवा ज्यामध्ये मिथेनच्या पातळीमुळे बचावकर्त्यांना आत जाता आले नाही अशा बोगद्याच्या आपत्तीचे समर्थन करू शकत नाही. येथे पर्याय लालफितीशाही किंवा कसलेच नियम नसणे यातील नाही; तर हा पर्याय केवळ कागदावरील नियम आणि प्रत्यक्षात राबवले जाणारे नियम यामधील आहे.
ప్రభుత్వం చెప్పే వాదనలోనూ వాస్తవం ఉంది. ప్రమాదకరమైన పనిప్రదేశాలు, కొండప్రాంతాల్లోని మౌలిక సదుపాయాలు, రద్దీగా ఉండే రహదారుల పొడవునా నిరంతరం తనిఖీలు నిర్వహించడం కష్టసాధ్యమే. అంతేకాకుండా, నిబంధనలను అతిగా రుద్దడం వల్ల చిన్న పరిశ్రమలపై, స్థానికుల ఉపాధిపై తీవ్ర భారం పడుతుంది. అత్యంత పేదలకు ఇలాంటి ప్రమాదకరమైన పనులే తక్షణ జీవనాధారం కావచ్చు. కొండచరియలు విరిగిపడటం, మీథేన్ వాయువు నిల్వలు లాంటి ప్రతికూల భౌగోళిక పరిస్థితుల్లో ఇంజనీర్లు సైతం నిర్మాణ, సహాయక చర్యల్లో తీవ్ర ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటారు. ఇవన్నీ సత్యాలే. కానీ, పేలిపోయేంత వరకు వ్యవసాయ విద్యుత్ను వాడుకుంటూ ఓ లైసెన్సు లేని బాణసంచా కేంద్రం ఎలా నడిచిందో, సహాయక సిబ్బందిని సైతం లోపలికి వెళ్లనివ్వనంతగా సొరంగంలో మీథేన్ వాయువు ఎందుకు పేరుకుపోయిందో ఈ కారణాలేవీ సమర్థించలేవు. ఇక్కడ ఎంపిక కఠినమైన నిబంధనలు వర్సెస్ నిబంధనలు లేకపోవడం కాదు; కేవలం కాగితాలపై ఉండే నియమాలకు, క్షేత్రస్థాయిలో అమలయ్యే నియమాలకు మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసం.
நேர்மையான தற்காப்பு வாதம் உண்மையானதே. ஆபத்தான பணியிடங்கள், மலைப்பகுதி கட்டமைப்புகள் மற்றும் பரபரப்பான சாலைகளில் தொடர்ச்சியான ஆய்வுகளை மேற்கொள்வது கடினமானது, மேலும் கடுமையான அமலாக்கங்கள் சிறு நிறுவனங்களுக்கும் உள்ளூர் வாழ்வாதாரங்களுக்கும் சுமையாக அமையக்கூடும். மிகவும் ஏழ்மையானவர்களுக்கு, ஆபத்தான பணிகளே உடனடியாகக் கிடைக்கும் வாழ்வாதாரமாக இருக்கலாம். பொறியாளர்களும் கூட நிலச்சரிவுகள் மற்றும் மீத்தேன் தேக்கங்கள் மீட்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளைச் சிக்கலாக்கும் அபாயகரமான நிலப்பரப்புகளை எதிர்கொள்கின்றனர். இவை அனைத்திலும் நியாயம் உள்ளது. ஆனால், ஒரு வெடிமருந்து ஆலை வெடித்துச் சிதறும் வரை விவசாய மின்சாரத்தை உரிமமின்றி பயன்படுத்துவதையோ, அல்லது மீட்புக் குழுவினரைத் தடுக்கும் அளவுக்கு மீத்தேன் நிறைந்த சுரங்கப்பாதை பேரிடரையோ இவை எதுவும் நியாயப்படுத்தவில்லை. தேர்வு என்பது அதிகார வர்க்கத்தின் கெடுபிடிகளுக்கும் எவ்வித விதிகளும் இல்லாத நிலைக்கும் இடையிலானது அல்ல; அது ஏட்டுச் சுரைக்காயான விதிகளுக்கும் கடுமையாக நடைமுறைப்படுத்தப்படும் விதிகளுக்கும் இடையிலானது.
પ્રામાણિક બચાવ વાસ્તવિક છે. જોખમી કાર્યસ્થળો, પહાડી માળખાગત સુવિધાઓ અને વ્યસ્ત રસ્તાઓ પર સતત નિરીક્ષણ જાળવી રાખવું મુશ્કેલ છે, અને વધુ પડતો કડક અમલ નાના સાહસો અને સ્થાનિક રોજગારી પર બોજ પણ વધારી શકે છે. સૌથી ગરીબ વર્ગ માટે, જોખમી કામ એ તાત્કાલિક જીવનનિર્વાહનો એકમાત્ર વિકલ્પ હોઈ શકે છે. ઇજનેરોને પણ ખતરનાક ભૂપ્રદેશનો સામનો કરવો પડે છે જ્યાં ભૂસ્ખલન અને મિથેનના ભંડાર બચાવ અને નિર્માણ કાર્યને જટિલ બનાવી શકે છે. આ બધી બાબતોમાં તથ્ય છે. પરંતુ આમાંની કોઈ પણ બાબત ખેતીલાયક વીજળીનો ઉપયોગ કરીને વિસ્ફોટ થવા સુધી ચાલતા પરવાના વિનાના વિસ્ફોટક એકમનો, કે પછી જેમાં મિથેનનું સ્તર બચાવકર્તાઓને બહાર જ રાખે તેવી ટનલ દુર્ઘટનાનો ખુલાસો કરી શકતી નથી. અહીં વિકલ્પ લાલફીતાશાહી અને કોઈ નિયમ જ ન હોવા વચ્ચેનો નથી; વિકલ્પ માત્ર કાગળ પરના નિયમો અને જેનો ખરેખર અમલ થાય છે તેવા નિયમો વચ્ચેનો છે.
Compensation is not policyमुआवजा कोई नीति नहीं हैক্ষতিপূরণ কোনও নীতি হতে পারে নাनुकसानभरपाई हे धोरण असू शकत नाहीనష్టపరిహారం విధానం కాదుஇழப்பீடு என்பது கொள்கையல்லવળતર એ નીતિ નથી
The reflexive response, an ex gratia of ₹2 lakh announced by the Prime Minister for the Ahmedabad victims’ families, is decent, but it is not prevention. A payout after the blast treats a worker’s life as a line item to be settled, not a risk to be averted. If the diligence that mobilises relief cheques were also spent identifying unlicensed fireworks units, logging tunnel gas readings and checking buses for roadworthiness, fewer such headlines would follow. The state is fluent in mourning; it must become fluent in inspection.
प्रधानमंत्री द्वारा अहमदाबाद के पीड़ितों के परिवारों के लिए घोषित 2 लाख रुपये की अनुग्रह राशि एक त्वरित और उचित प्रतिक्रिया है, लेकिन यह कोई रोकथाम नहीं है। विस्फोट के बाद दी जाने वाली आर्थिक मदद एक मजदूर के जीवन को महज बहीखाते की एक मद के रूप में देखती है, न कि टाले जाने वाले खतरे के रूप में। यदि राहत के चेक जारी करने में दिखाई जाने वाली तत्परता बिना लाइसेंस वाली पटाखा इकाइयों की पहचान करने, सुरंग में गैस के स्तर को दर्ज करने और बसों की फिटनेस जांचने में भी दिखाई जाए, तो ऐसी सुर्खियां कम ही देखने को मिलेंगी। सरकार शोक व्यक्त करने में पारंगत है; उसे अब निरीक्षण में भी पारंगत होना होगा।
আমেদাবাদের নিহতদের পরিবারের জন্য প্রধানমন্ত্রীর ২ লক্ষ টাকার এককালীন ক্ষতিপূরণ ঘোষণার মতো তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়াটি সহানুভূতিশীল হলেও, তা কোনও প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা নয়। বিস্ফোরণের পর অর্থপ্রদান একজন শ্রমিকের জীবনকে কেবলই মিটিয়ে ফেলার মতো একটি হিসাবের খাতায় পরিণত করে, যা এড়িয়ে চলার মতো কোনও ঝুঁকি হিসেবে বিবেচিত হয় না। ত্রাণের চেক বিলি করার ক্ষেত্রে যে তৎপরতা দেখা যায়, সেই একই তৎপরতা যদি লাইসেন্সবিহীন বাজি কারখানা চিহ্নিত করতে, সুড়ঙ্গের গ্যাসের মাত্রা নথিবদ্ধ করতে এবং বাসগুলোর যাতায়াতের যোগ্যতা যাচাই করতে ব্যয় করা হতো, তবে এমন শিরোনাম অনেক কমই দেখতে হতো। প্রশাসন শোকজ্ঞাপনের ক্ষেত্রে অত্যন্ত পারদর্শী; এবার তাকে নজরদারিতেও পারদর্শী হয়ে উঠতে হবে।
अहमदाबादमधील पीडितांच्या कुटुंबीयांसाठी पंतप्रधानांनी २ लाख रुपयांची सानुग्रह मदत जाहीर करणे, ही एक तत्पर प्रतिक्रिया असली आणि ती योग्य असली, तरी तो कोणताही प्रतिबंधात्मक उपाय नाही. स्फोटानंतर केली जाणारी पैशांची मदत, कामगाराच्या जीवनाला टाळता येण्यासारखा धोका न मानता केवळ भरपाई देण्याची एक बाब मानते. मदतनिधीचे धनादेश वितरीत करण्यासाठी दाखवली जाणारी तत्परता जर विनापरवाना फटाका कारखाने शोधण्यासाठी, बोगद्यातील वायूच्या नोंदी ठेवण्यासाठी आणि बसच्या योग्य स्थितीची तपासणी करण्यासाठी दाखवली गेली असती, तर अशा बातम्या नक्कीच कमी झाल्या असत्या. शोक व्यक्त करण्यात सरकार अतिशय सराईत आहे; पण आता त्याने तपासणी आणि देखरेखीमध्येही सराईत झाले पाहिजे.
అహ్మదాబాద్ బాధిత కుటుంబాలకు ప్రధానమంత్రి ప్రకటించిన 2 లక్షల రూపాయల ఎక్స్గ్రేషియా తక్షణ స్పందనే కావచ్చు, కానీ అది నివారణ కాదు. పేలుడు తర్వాత ఇచ్చే పరిహారం, కార్మికుడి ప్రాణాన్ని కేవలం ఒక చెల్లించాల్సినద్దుగా (line item) చూస్తుందే తప్ప, నివారించాల్సిన ప్రమాదంగా పరిగణించడం లేదు. పరిహారపు చెక్కులు పంపిణీ చేయడంలో చూపే శ్రద్ధ, లైసెన్సు లేని బాణసంచా కేంద్రాలను గుర్తించడంలో, సొరంగాల్లో గ్యాస్ స్థాయిలను నమోదు చేయడంలో, బస్సుల రోడ్డు ఫిట్నెస్ను తనిఖీ చేయడంలో చూపితే.. భవిష్యత్తులో ఇలాంటి విషాద వార్తలు తగ్గుతాయి. సంతాపం తెలపడంలో ఆరితేరిన రాజ్యం.. తనిఖీలు చేయడంలోనూ అదే నైపుణ్యాన్ని సాధించాలి.
அகமதாபாத் விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்குப் பிரதமர் உடனடியாக ₹2 லட்சம் கருணைத் தொகை அறிவித்தது முறையானதே என்றாலும், அது தடுப்பு நடவடிக்கை அல்ல. விபத்திற்குப் பிறகு வழங்கப்படும் இழப்பீடு, ஒரு தொழிலாளியின் உயிரைத் தீர்க்கப்பட வேண்டிய கணக்கு வழக்காகக் கருதுகிறதே தவிர, தவிர்க்கப்பட வேண்டிய அபாயமாகக் கருதவில்லை. நிவாரணக் காசோலைகளை வழங்குவதில் காட்டப்படும் அதே தீவிரம், உரிமம் இல்லாத பட்டாசு ஆலைகளை அடையாளம் காண்பதிலும், சுரங்கப்பாதையின் வாயு அளவைப் பதிவு செய்வதிலும், பேருந்துகளின் தகுதியைச் சோதிப்பதிலும் காட்டப்பட்டிருந்தால், இதுபோன்ற செய்தித் தலைப்புகள் குறைந்திருக்கும். அரசு துக்கம் அனுசரிப்பதில் கைதேர்ந்ததாக உள்ளது; அது ஆய்வுகள் மேற்கொள்வதிலும் கைதேர்ந்ததாக மாற வேண்டும்.
વડાપ્રધાન દ્વારા અમદાવાદના પીડિત પરિવારો માટે જાહેર કરાયેલ ₹૨ લાખની સહાય જેવી સ્વાભાવિક પ્રતિક્રિયા યોગ્ય છે, પરંતુ તે નિવારણ નથી. વિસ્ફોટ પછી ચૂકવાતું વળતર મજૂરના જીવનને હિસાબના ચોપડાની એક નોંધ ગણે છે, ટાળવા લાયક જોખમ નહીં. રાહતના ચેકો તૈયાર કરવામાં જે તત્પરતા બતાવવામાં આવે છે, જો તે જ તત્પરતા પરવાના વિનાના ફટાકડા એકમોને ઓળખવા, ટનલના ગેસ રીડિંગની નોંધ રાખવા અને બસોની રસ્તા પર ચાલવાની યોગ્યતા ચકાસવામાં પણ વાપરવામાં આવે, તો આવી ઓછી હેડલાઈન જોવા મળે. સરકાર શોક વ્યક્ત કરવામાં પારંગત છે; હવે તેણે નિરીક્ષણમાં પણ પારંગત થવું પડશે.
The way forwardआगे की राहউত্তরণের পথपुढील मार्गముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The fix is unglamorous and doable. Publish, district by district, a public register of licensed firecracker and explosives units, and treat an unlicensed one as a cognisable hazard, not a post-mortem discovery. Make gas monitoring and independent safety sign-off mandatory and logged before workers enter any tunnel bore, including NHPC’s, with authority to halt work when methane levels make access unsafe. Tie contractor payments to verified safety compliance, not merely to metres dug. Staff and empower the labour and factory inspectorates, and prosecute owners who use power meant for agriculture and skip permits rather than letting compensation stand in for accountability. A republic that can send condolences within hours can send inspectors within days. It should.
इसका समाधान कोई बहुत आकर्षक नहीं है, लेकिन संभव है। जिलेवार, लाइसेंस प्राप्त पटाखा और विस्फोटक इकाइयों का एक सार्वजनिक रजिस्टर प्रकाशित करें, और बिना लाइसेंस वाली इकाई को केवल दुर्घटना के बाद की खोज न मानकर एक संज्ञेय खतरा मानें। एनएचपीसी सहित किसी भी सुरंग में मजदूरों के प्रवेश करने से पहले गैस की निगरानी और स्वतंत्र सुरक्षा मंजूरी को अनिवार्य रूप से दर्ज करें, और मीथेन का स्तर असुरक्षित होने पर काम रोकने का अधिकार दें। ठेकेदारों के भुगतान को केवल खोदे गए मीटरों से न जोड़कर, प्रमाणित सुरक्षा अनुपालन से जोड़ें। श्रम और कारखाना निरीक्षणालयों में कर्मचारियों की नियुक्ति करें और उन्हें अधिकार संपन्न बनाएं, और उन मालिकों पर मुकदमा चलाएं जो कृषि के लिए दी गई बिजली का उपयोग करते हैं और परमिट लेने से बचते हैं, बजाय इसके कि मुआवजे को जवाबदेही का विकल्प बनने दिया जाए। जो गणराज्य कुछ ही घंटों के भीतर शोक संवेदनाएं भेज सकता है, वह कुछ दिनों के भीतर निरीक्षकों को भी भेज सकता है। उसे ऐसा करना चाहिए।
এর প্রতিকারটি চমকপ্রদ না হলেও তা বাস্তবায়নযোগ্য। জেলাভিত্তিক লাইসেন্সপ্রাপ্ত বাজি ও বিস্ফোরক কারখানার একটি সরকারি তালিকা প্রকাশ করা হোক এবং লাইসেন্সবিহীন কারখানাগুলোকে মৃতদেহ উদ্ধারের পরে আবিষ্কার না করে, বরং আগাম ধর্তব্যযোগ্য বিপদ হিসেবে গণ্য করা হোক। এনএইচপিসি-সহ যেকোনো সুড়ঙ্গ খোঁড়ার কাজে শ্রমিকদের প্রবেশের আগে গ্যাসের মাত্রা পরীক্ষা এবং স্বাধীন সুরক্ষা ছাড়পত্র বাধ্যতামূলক ও নথিবদ্ধ করতে হবে এবং মিথেনের কারণে প্রবেশ বিপজ্জনক হলে কাজ বন্ধ করার ক্ষমতাও থাকতে হবে। ঠিকাদারদের প্রাপ্য অর্থ কেবল কত মিটার খোঁড়া হলো তার ওপর নির্ভর না করে, বরং সুরক্ষাবিধি মেনে চলা যাচাই করার ওপর বেঁধে দিতে হবে। শ্রম ও কারখানা পরিদর্শক দপ্তরগুলোতে প্রয়োজনীয় কর্মী নিয়োগ করে তাদের ক্ষমতায়ন করতে হবে। ক্ষতিপূরণ দিয়ে দায়ভার এড়ানোর বদলে, যে মালিকরা ছাড়পত্র ছাড়াই কৃষিকাজের জন্য বরাদ্দ বিদ্যুৎ ব্যবহার করেন, তাদের বিরুদ্ধে আইনি ব্যবস্থা নিতে হবে। যে প্রজাতন্ত্র কয়েক ঘণ্টার মধ্যে শোকবার্তা পাঠাতে পারে, তারা কয়েক দিনের মধ্যে পরিদর্শকও পাঠাতে পারে। তাদের তা পাঠানো উচিত।
यावरचा उपाय फारसा आकर्षक नसला तरी तो सहज करण्याजोगा आहे. जिल्हावार परवानाधारक फटाके आणि स्फोटक कारखान्यांची सार्वजनिक नोंदवही प्रसिद्ध करा, आणि विनापरवाना कारखान्याला केवळ मृत्यूनंतरचा शोध न मानता एक दखलपात्र धोका माना. एनएचपीसीसह कोणत्याही बोगद्यात कामगारांनी प्रवेश करण्यापूर्वी वायूवर लक्ष ठेवणे आणि स्वतंत्र सुरक्षा प्रमाणपत्र अनिवार्य करून त्याची नोंद ठेवणे आवश्यक करा; तसेच मिथेनच्या पातळीमुळे प्रवेश असुरक्षित झाल्यास काम थांबवण्याचा अधिकार द्या. कंत्राटदारांची देयके केवळ किती मीटर खोदकाम झाले यावर न ठरवता, प्रमाणित सुरक्षा मानकांच्या पूर्ततेशी जोडा. कामगार आणि कारखाना निरीक्षक कार्यालयांमध्ये पुरेसा कर्मचारी वर्ग नेमून त्यांना सक्षम करा. शेतीसाठीची वीज वापरणाऱ्या आणि परवाने न घेणाऱ्या मालकांवर खटले भरा, नुसती नुकसानभरपाई देऊन त्यांना जबाबदारीतून मुक्त करू नका. जे प्रजासत्ताक काही तासांत सांत्वनपर संदेश पाठवू शकते, ते काही दिवसांत निश्चितच निरीक्षक पाठवू शकते. आणि त्यांनी ते करायलाच हवे.
పరిష్కారం ఆకర్షణీయంగా లేకపోయినా, ఆచరణయోగ్యమైనదే. జిల్లావారీగా లైసెన్సు పొందిన బాణసంచా, పేలుడు పదార్థాల తయారీ కేంద్రాల పబ్లిక్ రిజిస్టర్ను ప్రచురించాలి. లైసెన్సు లేని వాటిని మరణాల తర్వాత గుర్తించే విషయంగా కాకుండా, ముందస్తు నేరంగా పరిగణించాలి. ఎన్హెచ్పీసీతో సహా ఏ సొరంగంలోకైనా కార్మికులు ప్రవేశించే ముందు తప్పనిసరిగా గ్యాస్ మానిటరింగ్, స్వతంత్ర భద్రతా ధృవీకరణను విధిగా నమోదు చేయాలి. మీథేన్ స్థాయిలు ప్రమాదకరంగా ఉన్నప్పుడు పనులు నిలిపివేసే అధికారం ఇవ్వాలి. గుత్తేదారులకు చేసే చెల్లింపులు కేవలం వారు తవ్విన మీటర్ల ఆధారంగా కాకుండా, భద్రతా ప్రమాణాల పాటింపు ధృవీకరణ ఆధారంగా జరగాలి. కార్మిక, ఫ్యాక్టరీ ఇన్స్పెక్టరేట్లకు తగినంత సిబ్బందిని ఇచ్చి సాధికారత కల్పించాలి. జవాబుదారీతనానికి బదులు పరిహారంతో సరిపెట్టే సంస్కృతిని విడనాడి, వ్యవసాయ విద్యుత్ను వాడుకుంటూ అనుమతులు లేకుండా నడిపే యజమానులపై కఠిన చర్యలు తీసుకోవాలి. గంటల వ్యవధిలో సంతాప సందేశాలు పంపగలిగే గణతంత్ర రాజ్యం, రోజుల వ్యవధిలో తనిఖీ అధికారులను కూడా పంపగలగాలి. పంపితీరాలి.
இதற்கான தீர்வு கவர்ச்சிகரமானதல்ல, ஆனால் சாத்தியமானதே. உரிமம் பெற்ற பட்டாசு மற்றும் வெடிமருந்து ஆலைகளின் பொதுப் பதிவேட்டை மாவட்ட வாரியாக வெளியிடுங்கள், உரிமம் இல்லாதவைகளை விபத்திற்குப் பின்னரான கண்டுபிடிப்பாக இல்லாமல், உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்கக்கூடிய அபாயமாகக் கருதுங்கள். தேசிய நீர்மின் சக்தி கழகத்தின் சுரங்கப்பாதைகள் உட்பட எந்தவொரு சுரங்கப்பாதைக்குள் தொழிலாளர்கள் நுழைவதற்கு முன்பும், வாயு அளவைக் கண்காணிப்பதையும் சுயாதீன பாதுகாப்பு ஒப்புதலையும் கட்டாயமாக்கி பதிவு செய்ய வேண்டும்; மீத்தேன் அளவுகள் அபாயகரமானதாக இருக்கும்போது பணிகளை நிறுத்தும் அதிகாரமும் வழங்கப்பட வேண்டும். ஒப்பந்ததாரர்களுக்கான கொடுப்பனவுகளை வெறும் தோண்டப்பட்ட மீட்டர்களுடன் மட்டுமல்லாமல், சரிபார்க்கப்பட்ட பாதுகாப்பு இணக்கத்துடனும் இணையுங்கள். தொழிலாளர் மற்றும் தொழிற்சாலை ஆய்வாளர்களுக்குத் தேவையான பணியாளர்களை வழங்கி அதிகாரமளியுங்கள், பொறுப்புக்கூறலுக்குப் பதிலாக இழப்பீட்டை வழங்க அனுமதிப்பதற்குப் பதிலாக, விவசாயத்திற்கான மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துபவர்கள் மற்றும் அனுமதி பெறாத உரிமையாளர்கள் மீது வழக்குத் தொடருங்கள். சில மணிநேரங்களில் இரங்கல் செய்தியை அனுப்பக்கூடிய ஒரு குடியரசால், சில நாட்களில் ஆய்வாளர்களையும் அனுப்ப முடியும். அது அவ்வாறு செய்ய வேண்டும்.
આનો ઉકેલ આકર્ષક નથી પરંતુ વ્યવહારુ છે. જિલ્લાવાર લાયસન્સ ધરાવતા ફટાકડા અને વિસ્ફોટક એકમોનું જાહેર રજિસ્ટર પ્રકાશિત કરો, અને પરવાના વિનાના એકમોને માત્ર દુર્ઘટના પછીની શોધ ન ગણતા તેને એક ગંભીર જોખમ તરીકે લો. NHPC સહિત કોઈપણ ટનલના ખોદકામમાં મજૂરો પ્રવેશે તે પહેલાં ગેસ મોનિટરિંગ અને સ્વતંત્ર સુરક્ષા પ્રમાણપત્રને ફરજિયાત અને નોંધાયેલું બનાવો, અને જ્યારે મિથેનનું સ્તર પ્રવેશને અસુરક્ષિત બનાવે ત્યારે કામ અટકાવવાની સત્તા આપો. કોન્ટ્રાક્ટરની ચૂકવણી માત્ર કેટલા મીટર ખોદકામ થયું તેના પર નહીં, પરંતુ ચકાસાયેલ સુરક્ષા પાલન સાથે જોડો. શ્રમ અને ફેક્ટરી નિરીક્ષકોના વિભાગોમાં સ્ટાફ પૂરો પાડી તેમને સશક્ત બનાવો, અને જવાબદારીના સ્થાને વળતરને મૂકી દેવાને બદલે જે માલિકો ખેતી માટેની વીજળીનો ઉપયોગ કરે છે અને પરવાના નથી લેતા તેમની સામે કાયદાકીય પગલાં લો. જે ગણતંત્ર કલાકોમાં શોક સંદેશ મોકલી શકે છે, તે દિવસોમાં નિરીક્ષકો પણ મોકલી શકે છે. તેણે આમ કરવું જ જોઈએ.
A licence regime that exists on paper but not on the factory floor is not regulation; it is a receipt for the next funeral.जो लाइसेंस व्यवस्था केवल कागज़ों पर मौजूद है लेकिन कारखानों के धरातल पर नहीं, वह नियमन नहीं है; यह अगले जनाजे की रसीद है।যে লাইসেন্স ব্যবস্থা কেবল কাগজকলমে আটকে থাকে, কারখানার অন্দরে যার কোনও অস্তিত্ব নেই, তা কোনও নিয়ন্ত্রণবিধি নয়; বরং তা আগামী মৃত্যুরই এক আগাম রসিদ।जी परवाना व्यवस्था केवळ कागदावर अस्तित्वात असते आणि प्रत्यक्ष कारखान्यात नसते, ती कसलेही नियमन नसून केवळ पुढच्या अंत्यविधीची पावती असते.కేవలం కాగితాలకే పరిమితమై, కర్మాగారాల్లో అమలుకాని లైసెన్సుల విధానాన్ని నియంత్రణ అనరు; అది మరో మరణానికి రాసిస్తున్న ముందస్తు రసీదు మాత్రమే.ஆவணங்களில் மட்டுமே இருந்து தொழிற்சாலைகளில் இல்லாத உரிம முறை ஒரு கட்டுப்பாட்டு விதியல்ல; அது அடுத்த இறுதிச் சடங்கிற்கான ரசீது.જે લાયસન્સ પ્રથા માત્ર કાગળ પર અસ્તિત્વ ધરાવે છે પણ કારખાનામાં નહીં, તે નિયમન નથી; તે આગામી અંતિમ સંસ્કારની પાવતી છે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →