बेबाक · Editorial
From a Kolkata warehouse to a Kota ward, preventable death is a policy choiceकोलकाता के गोदाम से लेकर कोटा के वार्ड तक, रोकी जा सकने वाली मौत एक नीतिगत चुनाव हैকলকাতার গুদাম থেকে কোটার হাসপাতাল: প্রতিরোধযোগ্য মৃত্যু এক নীতিগত পছন্দकोलकात्याच्या गोदामापासून ते कोटाच्या वॉर्डपर्यंत, टाळता येण्याजोगे मृत्यू ही एक धोरणात्मक निवड आहेకోల్కతా గోదాము నుంచి కోట ఆసుపత్రి వార్డు వరకు: నివారించదగిన మరణాలన్నీ విధానపరమైన వైఫల్యాలేகொல்கத்தா கிடங்கிலிருந்து கோட்டா வார்டு வரை, தவிர்க்கக்கூடிய மரணம் என்பது ஒரு கொள்கை முடிவே ஆகும்કોલકાતાના ગોદામથી કોટાના વોર્ડ સુધી: અટકાવી શકાય તેવાં મૃત્યુ એ એક નીતિગત પસંદગી છે
Sixteen dead in a warehouse collapse, five women after Caesarean deliveries, more on the roads and at a procession — not isolated mishaps, but warnings about unenforced safety rules.एक गोदाम ढहने से 16 लोगों की मौत, सिजेरियन प्रसव के बाद 5 महिलाओं की जान जाना, और सड़कों तथा एक जुलूस में कई अन्य मौतें—ये कोई छिटपुट दुर्घटनाएं नहीं, बल्कि लागू न किए गए सुरक्षा नियमों की चेतावनियां हैं।গুদাম ধসে ১৬ জনের মৃত্যু, সিজারিয়ান প্রসবের পর ৫ জন প্রসূতির মৃত্যু, সড়ক ও শোভাযাত্রায় আরও অনেক প্রাণহানি— এগুলো কোনো বিচ্ছিন্ন দুর্ঘটনা নয়, বরং উপেক্ষিত সুরক্ষা বিধির সতর্কবার্তা।गोदामाची इमारत कोसळून सोळा जणांचा मृत्यू, सिझेरियन प्रसूतीनंतर पाच महिलांचा मृत्यू, आणि रस्ते तसेच मिरवणुकीत आणखी काही जणांनी गमावलेले प्राण — या केवळ तुरळक दुर्घटना नसून, सुरक्षेच्या नियमांची अंमलबजावणी न झाल्याचा हा धोक्याचा इशारा आहे.గోదాము కుప్పకూలి పదహారు మంది, సిజేరియన్ ప్రసవాల తర్వాత ఐదుగురు బాలింతలు, రోడ్లపైనా, ఊరేగింపులోనూ మరికొందరి ప్రాణాలు గాలిలో కలిసిపోయాయి. ఇవి కేవలం అడపాదడపా జరిగే ప్రమాదాలు కావు, అమలుకు నోచుకోని భద్రతా నిబంధనలు చేస్తున్న హెచ్చరికలు.கிடங்கு இடிந்து விழுந்ததில் 16 பேர் பலி, சிசேரியன் பிரசவத்திற்குப் பிறகு ஐந்து பெண்கள் மரணம், சாலைகளிலும் ஊர்வலத்திலும் மேலும் பல மரணங்கள் — இவை வெறும் தனித்தனி விபத்துகள் அல்ல, மாறாக அமல்படுத்தப்படாத பாதுகாப்பு விதிகளுக்கான எச்சரிக்கைகளாகும்.ગોદામ તૂટી પડતાં ૧૬નાં મોત, સિઝેરિયન ડિલિવરી બાદ પાંચ મહિલાઓનાં મોત, તથા રસ્તાઓ અને સરઘસમાં થયેલા વધુ જીવલેણ અકસ્માતો — આ કોઈ છૂટીછવાઈ દુર્ઘટનાઓ નથી, પરંતુ અમલમાં ન મુકાયેલા સુરક્ષા નિયમો માટેની ચેતવણી છે.
The week's ledgerइस सप्ताह का लेखा-जोखाসপ্তাহের খতিয়ানया आठवड्याचा लेखाजोखाఈ వారం విషాదాల చిట్టాஇந்த வாரத்தின் கணக்குઆ સપ્તાહનો હિસાબ
In a grim national ledger, Kolkata's Taratala saw an under-construction warehouse collapse, with the death toll reported at sixteen and rescue operations by the NDRF, the Indian Army, Kolkata Police and other agencies continuing into a third day. In Kota, five women died between May 5 and May 17 after Caesarean deliveries at JK Lone Hospital and the Super Speciality Wing of Government Medical College. In Himachal Pradesh's Shimla district, six people were killed when a pickup vehicle carrying milk plunged into a gorge; two more died on Hyderabad's AMB flyover in a head-on collision caused by wrong-side driving; a soldier was killed after an Army truck skidded off a highway in Arunachal Pradesh; two died when a truck overturned near Agustinoo village under Ganjam police station in Odisha; and three were killed in Ratlam when a tazia came in contact with a high-tension power line during a Muharram procession. Different states, one verdict: preventable risk was everywhere.
देश के एक भयावह बहीखाते में, कोलकाता के ताराताला में एक निर्माणाधीन गोदाम ढह गया, जिसमें मरने वालों की संख्या 16 बताई गई और एनडीआरएफ, भारतीय सेना, कोलकाता पुलिस व अन्य एजेंसियों द्वारा बचाव अभियान तीसरे दिन भी जारी रहा। कोटा में 5 मई से 17 मई के बीच जेके लोन अस्पताल और गवर्नमेंट मेडिकल कॉलेज के सुपर स्पेशलिटी विंग में सिजेरियन प्रसव के बाद पांच महिलाओं की मौत हो गई। हिमाचल प्रदेश के शिमला जिले में दूध ले जा रहा एक पिकअप वाहन खाई में गिरने से छह लोगों की मौत हो गई; हैदराबाद के एएमबी फ्लाईओवर पर गलत दिशा से आ रहे वाहन की आमने-सामने की टक्कर में दो अन्य मारे गए; अरुणाचल प्रदेश में एक राजमार्ग से सेना के ट्रक के फिसल जाने से एक जवान शहीद हो गया; ओडिशा में गंजम पुलिस स्टेशन के तहत अगस्तिनू गांव के पास एक ट्रक पलटने से दो लोगों की मौत हो गई; और रतलाम में मोहर्रम के जुलूस के दौरान एक ताजिया के हाई-टेंशन बिजली लाइन की चपेट में आने से तीन लोग मारे गए। अलग-अलग राज्य, एक ही निष्कर्ष: रोके जा सकने वाले खतरे हर जगह मौजूद थे।
জাতীয় শোকের এক ভয়াবহ খতিয়ানে, কলকাতার তারাতলায় একটি নির্মাণাধীন গুদাম ধসে পড়ার ঘটনায় নিহতের সংখ্যা ১৬ বলে জানা গেছে; যেখানে এনডিআরএফ, ভারতীয় সেনাবাহিনী, কলকাতা পুলিশ এবং অন্যান্য সংস্থার উদ্ধারকাজ তৃতীয় দিনেও অব্যাহত ছিল। রাজস্থানের কোটায় ৫ থেকে ১৭ মে-এর মধ্যে জে.কে. লোন হাসপাতাল এবং সরকারি মেডিকেল কলেজের সুপার স্পেশালিটি উইংয়ে সিজারিয়ান প্রসবের পর পাঁচজন প্রসূতির মৃত্যু হয়েছে। হিমাচল প্রদেশের সিমলা জেলায় দুধ বহনকারী একটি পিকআপ ভ্যান খাদে পড়ে ছয়জন নিহত হয়েছেন; হায়দ্রাবাদের এএমবি ফ্লাইওভারে ভুল দিক থেকে গাড়ি চালানোর কারণে মুখোমুখি সংঘর্ষে আরও দুজনের মৃত্যু হয়েছে; অরুণাচল প্রদেশে একটি সেনা ট্রাক মহাসড়ক থেকে পিছলে পড়ে এক জওয়ান নিহত হয়েছেন; ওড়িশার গঞ্জাম থানার অন্তর্গত অগস্তিনু গ্রামের কাছে একটি ট্রাক উল্টে দুজনের মৃত্যু হয়েছে; এবং রতলামে মহরমের শোভাযাত্রায় একটি তাজিয়া হাই-টেনশন বিদ্যুতের তারের সংস্পর্শে এলে তিনজনের মৃত্যু হয়। রাজ্য আলাদা হলেও রায় একটাই: প্রতিরোধযোগ্য ঝুঁকি সর্বত্রই বিরাজমান।
देशातील या भयावह लेखाजोख्यात, कोलकात्याच्या ताराताला येथे बांधकाम सुरू असलेले एक गोदाम कोसळले, ज्यामध्ये मृत्यूचा आकडा सोळावर पोहोचल्याचे वृत्त आहे. एनडीआरएफ, भारतीय लष्कर, कोलकाता पोलीस आणि इतर यंत्रणांचे बचावकार्य सलग तिसऱ्या दिवशीही सुरू होते. कोटा येथे, ५ मे ते १७ मे दरम्यान जे. के. लोन रुग्णालय आणि सरकारी वैद्यकीय महाविद्यालयाच्या सुपर स्पेशालिटी विंगमध्ये सिझेरियन प्रसूतीनंतर पाच महिलांचा मृत्यू झाला. हिमाचल प्रदेशातील शिमला जिल्ह्यात दूध घेऊन जाणारे पिकअप वाहन दरीत कोसळून सहा जणांचा मृत्यू झाला; हैदराबादच्या एएमबी उड्डाणपुलावर चुकीच्या दिशेने वाहन चालवल्याने झालेल्या समोरासमोरील धडकेत आणखी दोघांचे प्राण गेले; अरुणाचल प्रदेशात लष्कराचा ट्रक महामार्गावरून घसरून एका जवानाला वीरमरण आले; ओडिशामधील गंजम पोलीस ठाण्याच्या हद्दीतील अगुस्तिनू गावाजवळ ट्रक उलटल्याने दोघांचा बळी गेला; आणि रतलाम येथे मोहरमच्या मिरवणुकीदरम्यान ताजिया उच्च दाबाच्या वीज वाहिनीच्या संपर्कात आल्याने तिघांचा मृत्यू झाला. राज्ये वेगवेगळी, पण निष्कर्ष एकच: टाळता येण्याजोगा धोका सर्वत्र होता.
దేశవ్యాప్తంగా నమోదైన ఘోరమైన మరణాల చిట్టాను పరిశీలిస్తే.. కోల్కతాలోని తారాతలలో నిర్మాణంలో ఉన్న ఓ గోదాము కుప్పకూలడంతో పదహారు మంది ప్రాణాలు కోల్పోయారు. ఎన్డీఆర్ఎఫ్, భారత సైన్యం, కోల్కతా పోలీసులు, ఇతర ఏజెన్సీలు చేపట్టిన సహాయక చర్యలు మూడో రోజు కూడా కొనసాగాయి. కోటలోని జేకే లోన్ ఆసుపత్రి, ప్రభుత్వ వైద్య కళాశాల సూపర్ స్పెషాలిటీ విభాగంలో మే 5 నుంచి మే 17 మధ్య సిజేరియన్ ప్రసవాల అనంతరం ఐదుగురు బాలింతలు మరణించారు. హిమాచల్ ప్రదేశ్లోని సిమ్లా జిల్లాలో పాలు తీసుకెళ్తున్న పికప్ వాహనం లోయలో పడి ఆరుగురు మరణించారు; రాంగ్రూట్లో వాహనం నడపడం వల్ల ఎదురెదురుగా ఢీకొన్న ప్రమాదంలో హైదరాబాద్లోని ఏఎంబీ ఫ్లైఓవర్పై మరో ఇద్దరు ప్రాణాలు కోల్పోయారు; అరుణాచల్ ప్రదేశ్లో హైవేపై ఆర్మీ ట్రక్కు అదుపుతప్పి ఒక జవాను మరణించాడు; ఒడిశాలోని గంజాం పోలీస్ స్టేషన్ పరిధిలో అగుస్టినూ గ్రామం వద్ద ట్రక్కు బోల్తా పడి ఇద్దరు చనిపోయారు; ఇక రత్లాంలో మొహర్రం ఊరేగింపు సందర్భంగా ఒక తాజియా హై-టెన్షన్ విద్యుత్ తీగకు తగలడంతో ముగ్గురు మరణించారు. రాష్ట్రాలు వేరైనా, సారాంశం ఒక్కటే: నివారించదగిన ప్రమాదాలు ప్రతిచోటా పొంచి ఉన్నాయి.
தேசத்தின் இருண்ட கணக்குப் புத்தகத்தில், கொல்கத்தாவின் தாராதலாவில் கட்டுமானத்தில் இருந்த ஒரு கிடங்கு இடிந்து விழுந்து 16 பேர் பலியானதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், தேசியப் பேரிடர் மீட்புப் படை (NDRF), இந்திய ராணுவம், கொல்கத்தா காவல்துறை மற்றும் பிற அமைப்புகள் நடத்தும் மீட்புப் பணிகள் மூன்றாவது நாளாகத் தொடர்கின்றன. கோட்டாவில் உள்ள ஜே.கே. லோன் மருத்துவமனை மற்றும் அரசு மருத்துவக் கல்லூரியின் சிறப்புப் பிரிவில் மே 5 முதல் மே 17 வரை சிசேரியன் பிரசவத்திற்குப் பிறகு ஐந்து பெண்கள் உயிரிழந்தனர். இமாச்சலப் பிரதேசத்தின் சிம்லா மாவட்டத்தில், பால் ஏற்றிச் சென்ற பிக்-அப் வாகனம் பள்ளத்தில் கவிழ்ந்ததில் 6 பேர் பலியாகினர்; ஹைதராபாத்தின் ஏ.எம்.பி மேம்பாலத்தில் தவறான திசையில் வாகனம் ஓட்டி ஏற்பட்ட நேருக்கு நேர் மோதலில் இருவர் உயிரிழந்தனர்; அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து ராணுவ டிரக் சறுக்கி விபத்துக்குள்ளானதில் ஒரு ராணுவ வீரர் உயிரிழந்தார்; ஒடிசாவில் கஞ்சம் காவல் நிலையத்திற்கு உட்பட்ட அகஸ்டினூ கிராமத்தின் அருகே லாரி கவிழ்ந்ததில் இருவர் பலியாகினர்; மற்றும் ரத்லாமில் முகரம் ஊர்வலத்தின் போது தாசியா உயர் அழுத்த மின் கம்பியில் உரசியதில் மூன்று பேர் உயிரிழந்தனர். வெவ்வேறு மாநிலங்கள், ஆனால் தீர்ப்பு ஒன்றுதான்: தவிர்க்கக்கூடிய ஆபத்துகள் எங்கும் நிறைந்திருந்தன.
રાષ્ટ્રીય સ્તરે થયેલા એક ગમગીન હિસાબ પર નજર કરીએ તો, કોલકાતાના તારાતલામાં નિર્માણાધીન ગોદામ તૂટી પડ્યું, જેમાં મૃત્યુઆંક સોળ પર પહોંચ્યો છે અને NDRF, ભારતીય સેના, કોલકાતા પોલીસ અને અન્ય એજન્સીઓ દ્વારા બચાવ કામગીરી ત્રીજા દિવસે પણ ચાલુ રહી છે. કોટામાં, ૫ મેથી ૧૭ મે વચ્ચે જે.કે. લોન હોસ્પિટલ અને સરકારી મેડિકલ કોલેજની સુપર સ્પેશિયાલિટી વિંગમાં સિઝેરિયન ડિલિવરી પછી પાંચ મહિલાઓનાં મોત થયાં. હિમાચલ પ્રદેશના શિમલા જિલ્લામાં, દૂધ લઈ જતું પિકઅપ વાહન ખીણમાં ખાબકતાં છ લોકોનાં મોત થયાં; હૈદરાબાદના એએમબી (AMB) ફ્લાયઓવર પર રોંગ સાઈડ ડ્રાઇવિંગને કારણે સર્જાયેલી સામસામી અથડામણમાં વધુ બે લોકોનાં મોત થયાં; અરુણાચલ પ્રદેશમાં હાઇવે પરથી આર્મીની ટ્રક લપસી જતાં એક સૈનિકનું મોત થયું; ઓડિશામાં ગંજમ પોલીસ સ્ટેશન હેઠળ આવતા અગસ્ટીનૂ ગામ પાસે ટ્રક પલટી જતાં બે લોકોનાં મોત થયાં; અને રતલામમાં મહોરમના સરઘસ દરમિયાન તાજિયા હાઈ-ટેન્શન પાવર લાઇનના સંપર્કમાં આવતા ત્રણ લોકોનાં મોત થયાં. રાજ્યો અલગ-અલગ છે, પરંતુ તારણ એક જ છે: અટકાવી શકાય તેવાં જોખમો સર્વત્ર હતાં.
Not acts of godदैवीय प्रकोप नहींদৈবদুর্বিপাক নয়हे ईश्वरी संकट नाहीదైవ నిర్ణయాలు కావుகடவுளின் செயல்கள் அல்லદૈવી પ્રકોપ નહીં
The reflex is to file these under fate, in the language of mishap and tragedy that absolves everyone. It should not. A warehouse collapse demands questions about approvals, materials, supervision and inspection. Deaths after Caesarean deliveries demand questions about drugs, protocols and ward-level safeguards. A procession route intersecting with a live high-tension line demands scrutiny of planning and permissions. The thread linking Taratala, Kota and Ratlam is not bad luck alone but the familiar weakness of oversight: a regulatory state that often writes rules more reliably than it enforces them. To call this destiny is to let the system escape its own statute book.
अक्सर हमारी स्वाभाविक प्रतिक्रिया इन्हें नियति मान लेने की होती है, ऐसी दुर्घटनाओं और त्रासदियों की भाषा में जो हर किसी को दोषमुक्त कर देती है। ऐसा नहीं होना चाहिए। किसी गोदाम का ढहना मंजूरी, सामग्री, पर्यवेक्षण और निरीक्षण पर सवाल खड़े करता है। सिजेरियन डिलीवरी के बाद होने वाली मौतें दवाओं, प्रोटोकॉल और वार्ड स्तर के सुरक्षा उपायों पर सवाल उठाती हैं। चालू हाई-टेंशन लाइन से टकराने वाला जुलूस का मार्ग योजना और अनुमतियों की जांच की मांग करता है। ताराताला, कोटा और रतलाम को जोड़ने वाली कड़ी केवल दुर्भाग्य नहीं है, बल्कि निगरानी की वही जानी-पहचानी कमजोरी है: एक ऐसा नियामक राज्य जो नियमों को लागू करने की तुलना में उन्हें बनाने में अधिक विश्वसनीय है। इसे नियति कहना, व्यवस्था को उसकी अपनी ही नियम-पुस्तिका की जवाबदेही से बचने देने जैसा है।
এগুলিকে নিয়তির লিখন হিসেবে মেনে নেওয়াটাই আমাদের স্বভাব, যেন 'দুর্ঘটনা' বা 'ট্র্যাজেডি' শব্দগুলো ব্যবহার করে সকলকে দায়মুক্ত করে দেওয়াই রীতি। কিন্তু এমনটা হওয়া উচিত নয়। একটি গুদাম ধসে পড়ার ঘটনা অনুমোদন, নির্মাণসামগ্রী, তদারকি এবং পরিদর্শনের বিষয়ে প্রশ্ন তোলে। সিজারিয়ান প্রসবের পর মৃত্যুর ঘটনাগুলো ওষুধ, চিকিৎসা প্রোটোকল এবং ওয়ার্ডের সুরক্ষা ব্যবস্থা নিয়ে প্রশ্নের জন্ম দেয়। একটি সচল হাই-টেনশন তারের নিচ দিয়ে শোভাযাত্রার রুট নির্ধারণ করা হলে তা পরিকল্পনা ও অনুমোদনের বৈধতাকে কাঠগড়ায় দাঁড় করায়। তারাতলা, কোটা এবং রতলামের ঘটনাগুলোর যোগসূত্র কেবল দুর্ভাগ্য নয়, বরং নজরদারির পরিচিত দুর্বলতা: এমন এক নিয়ন্ত্রক রাষ্ট্র, যারা আইন প্রয়োগের চেয়ে নিয়ম লিখতেই বেশি পারদর্শী। একে নিয়তি বলে আখ্যা দেওয়ার অর্থ হলো, ব্যবস্থাকে তার নিজের তৈরি আইনের ফাঁক গলে পালাতে দেওয়া।
या घटनांना 'नियतीचा खेळ' मानण्याची आणि सर्वांना दोषमुक्त करणाऱ्या 'दुर्दैवी घटना' किंवा 'शोकांतिका' या शब्दांत त्यांची नोंद करण्याची आपली प्रवृत्ती असते. पण तसे होता कामा नये. गोदाम कोसळण्याच्या घटनेत परवानग्या, बांधकाम साहित्य, देखरेख आणि तपासणी यावर प्रश्न उपस्थित होणे गरजेचे आहे. सिझेरियन प्रसूतीनंतर होणाऱ्या मृत्यूंमुळे औषधे, वैद्यकीय नियम आणि वॉर्ड स्तरावरील सुरक्षेच्या उपायांवर प्रश्नचिन्ह उभे राहते. मिरवणुकीचा मार्ग जिवंत उच्च-दाबाच्या वीज वाहिनीला छेदत असेल, तर त्याचे नियोजन आणि परवानग्यांची कसून चौकशी व्हायला हवी. ताराताला, कोटा आणि रतलाम या घटनांना जोडणारा धागा केवळ दुर्दैव नाही, तर नियंत्रणातील नेहमीचीच कमतरता हा आहे: एक अशी नियामक व्यवस्था जी नियमांची अंमलबजावणी करण्यापेक्षा ते कागदावर लिहून ठेवण्यात अधिक तत्पर असते. याला नशीब मानणे, म्हणजे व्यवस्थेला तिच्याच कायद्याच्या पुस्तकातून निसटून जाण्याची पळवाट मोकळी करून देण्यासारखे आहे.
వీటన్నింటినీ విధి రాతగా, అందరినీ బాధ్యత నుంచి తప్పించే 'ప్రమాదం', 'విషాదం' వంటి పదాలతో కొట్టిపారేయడం పరిపాటిగా మారింది. కానీ అలా చేయకూడదు. గోదాము కుప్పకూలిన సంఘటన.. అనుమతులు, నిర్మాణ సామగ్రి, పర్యవేక్షణ, తనిఖీల గురించి ఎన్నో ప్రశ్నలు లేవనెత్తుతుంది. సిజేరియన్ ప్రసవాల తర్వాత మరణాలు.. మందులు, వైద్య నియమావళి, వార్డు-స్థాయి భద్రతా చర్యల గురించి నిలదీస్తాయి. సజీవంగా ఉన్న హై-టెన్షన్ విద్యుత్ తీగకు సమీపంలో ఊరేగింపు సాగడం.. ప్రణాళిక, అనుమతుల పట్ల లోతైన విచారణను డిమాండ్ చేస్తుంది. తారాతల, కోట, రత్లాం సంఘటనలను కలిపేది కేవలం దురదృష్టం మాత్రమే కాదు, పర్యవేక్షణా లోపం అనే పాత జాడ్యమే. చట్టాలను అమలు చేయడం కంటే, వాటిని కాగితాలకే పరిమితం చేసే వ్యవస్థ ఇక్కడ కనిపిస్తుంది. దీనిని విధి రాత అనడమంటే, వ్యవస్థను తన చట్టాల నుంచే తప్పించుకునేలా చేయడమే.
அனைவரையும் குற்றச்சாட்டிலிருந்து விடுவிக்கும் 'விபத்து', 'துயரம்' என்ற வார்த்தைகளைப் பயன்படுத்தி, இவற்றை விதியின் கணக்கில் சேர்ப்பதே நமது முதல் பிரதிபலிப்பாக உள்ளது. அது அவ்வாறு இருக்கக் கூடாது. ஒரு கிடங்கு இடிந்து விழுவது என்பது அனுமதிகள், கட்டுமானப் பொருட்கள், மேற்பார்வை மற்றும் தணிக்கை குறித்த கேள்விகளை எழுப்புகிறது. சிசேரியன் பிரசவங்களுக்குப் பிந்தைய மரணங்கள் மருந்துகள், நெறிமுறைகள் மற்றும் வார்டு அளவிலான பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் குறித்த கேள்விகளைக் கோருகின்றன. உயர் அழுத்த மின் கம்பியுடன் குறுக்கிடும் ஒரு ஊர்வலப் பாதை, திட்டமிடல் மற்றும் அனுமதிகள் குறித்த கடுமையான ஆய்வைக் கோருகிறது. தாராதலா, கோட்டா மற்றும் ரத்லாம் ஆகியவற்றை இணைக்கும் இழை வெறும் துரதிர்ஷ்டம் மட்டுமல்ல, வழக்கமாகக் காணப்படும் கண்காணிப்பு பலவீனமும்தான்: சட்டங்களை அமல்படுத்துவதை விட, அவற்றை இயற்றுவதில் அதிக நம்பகத்தன்மை காட்டும் ஒரு ஒழுங்குமுறை அரசுதான் அதற்குக் காரணம். இதைத் தலையெழுத்து என்று கூறுவது, அரசு இயந்திரம் தனது சொந்த சட்டப் புத்தகத்திலிருந்தே தப்பிக்க அனுமதிப்பதற்குச் சமம்.
આ ઘટનાઓને નિયતિ અથવા કમનસીબી ગણાવી દેવાની સહજ વૃત્તિ સૌને દોષમુક્ત કરી દે છે. પરંતુ આવું ન થવું જોઈએ. ગોદામ તૂટી પડવાની ઘટના મંજૂરીઓ, સામગ્રી, દેખરેખ અને નિરીક્ષણ અંગે પ્રશ્નો ઊભા કરે છે. સિઝેરિયન ડિલિવરી પછી થતાં મૃત્યુ દવાઓ, પ્રોટોકોલ અને વોર્ડ-સ્તરની સુરક્ષા વ્યવસ્થા અંગે સવાલો ઉઠાવે છે. હાઇ-ટેન્શન લાઇન સાથે છેદતા સરઘસના માર્ગને આયોજન અને મંજૂરીઓની ચકાસણીની જરૂર છે. તારાતલા, કોટા અને રતલામને જોડતી કડી માત્ર કમનસીબી નથી પરંતુ દેખરેખની જાણીતી નબળાઈ છે: એક એવું નિયામક તંત્ર જે ઘણીવાર નિયમોના અમલીકરણ કરતાં તેને ઘડવામાં વધુ નિયમિત છે. આને ભાગ્ય ગણાવી દેવું એ તંત્રને તેના પોતાના જ કાયદાના પુસ્તકમાંથી છટકી જવા દેવા સમાન છે.
Two honest readingsदो ईमानदार दृष्टिकोणদুটি অকপট বিশ্লেষণदोन प्रामाणिक दृष्टिकोनరెండు వాస్తవిక కోణాలుஇரண்டு நேர்மையான பார்வைகள்બે પ્રમાણિક દૃષ્ટિકોણ
Fairness demands both readings. The administrator's case is real: India builds and moves at furious speed, often on thin budgets and with overstretched inspectorates; no system catches every dangerous driver, unsafe worksite or exposed hazard, and zero risk is a fantasy no society can buy. The citizen's case is sharper: these were not abstractions but identifiable dangers — wrong-side driving on the Hafeezpet-Gachibowli stretch, a maternal-death cluster serious enough for the WHO to seek a report, and a procession tragedy involving a high-tension power line. When the same categories of death recur, 'we lacked resources' curdles into 'we did not prioritise life.' Both may be true; only one is acceptable as policy in a republic. The citizen who dies of a known hazard is owed more than the candour of a post-mortem.
निष्पक्षता दोनों दृष्टिकोणों की मांग करती है। प्रशासक का तर्क वास्तविक है: भारत बहुत तेज गति से निर्माण और विकास कर रहा है, अक्सर कम बजट और अत्यधिक बोझ तले दबे निरीक्षकों के साथ; कोई भी व्यवस्था हर खतरनाक ड्राइवर, असुरक्षित कार्यस्थल या खुले खतरे को नहीं पकड़ सकती, और शून्य जोखिम एक ऐसी कल्पना है जिसे कोई भी समाज नहीं खरीद सकता। लेकिन नागरिक का तर्क अधिक तीखा है: ये कोई अमूर्त बातें नहीं थीं बल्कि पहचाने जा सकने वाले खतरे थे—हफीजपेट-गाचीबाउली मार्ग पर गलत दिशा में ड्राइविंग, मातृ-मृत्यु का एक ऐसा समूह जो इतना गंभीर था कि डब्ल्यूएचओ को रिपोर्ट मांगनी पड़ी, और हाई-टेंशन पावर लाइन से जुड़ी जुलूस की त्रासदी। जब एक ही तरह की मौतें बार-बार होती हैं, तो 'हमारे पास संसाधनों की कमी थी' का तर्क 'हमने जीवन को प्राथमिकता नहीं दी' की कड़वी सच्चाई में बदल जाता है। हो सकता है कि दोनों ही बातें सच हों; लेकिन एक गणराज्य की नीति के रूप में केवल एक ही स्वीकार्य है। किसी ज्ञात खतरे से मरने वाला नागरिक, पोस्टमॉर्टम की स्पष्टवादिता से कहीं अधिक का हकदार है।
ন্যায়বিচারের খাতিরে উভয় দৃষ্টিভঙ্গিরই প্রয়োজন রয়েছে। প্রশাসকদের যুক্তিটি বাস্তব: ভারত এক অকল্পনীয় গতিতে নির্মাণকাজে ও উন্নয়নে এগিয়ে চলেছে, যেখানে প্রায়শই বাজেট থাকে সীমিত এবং পরিদর্শকদের উপর কাজের চাপ থাকে মাত্রাতিরিক্ত; কোনো ব্যবস্থাই প্রতিটি বেপরোয়া চালক, অনিরাপদ কর্মক্ষেত্র বা উন্মুক্ত বিপদকে আটকাতে পারে না, এবং 'শূন্য ঝুঁকি' এমন এক অলীক কল্পনা যা কোনো সমাজই কিনতে পারে না। তবে নাগরিকদের যুক্তি আরও শাণিত: এগুলো কোনো বিমূর্ত বিষয় ছিল না, বরং সুনির্দিষ্ট বিপদ ছিল— হাফিজপেট-গাচিবাউলি রাস্তায় ভুল দিক থেকে গাড়ি চালানো, প্রসূতি মৃত্যুর এমন এক ঘটনা যা এতটাই গুরুতর যে বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থাকে রিপোর্ট তলব করতে হয়েছে, এবং হাই-টেনশন বৈদ্যুতিক তারের কারণে শোভাযাত্রায় মর্মান্তিক মৃত্যু। যখন একই ধরনের মৃত্যুর পুনরাবৃত্তি ঘটে, তখন 'আমাদের সম্পদের অভাব ছিল' এই অজুহাত 'আমরা মানুষের জীবনকে অগ্রাধিকার দিইনি' এই তিক্ত সত্যে পরিণত হয়। দুটি যুক্তিই হয়তো সত্য; তবে একটি প্রজাতন্ত্রের নীতি হিসেবে কেবল একটিই গ্রহণযোগ্য হতে পারে। পরিচিত কোনো বিপদে যে নাগরিক মারা যান, ময়নাতদন্তের স্পষ্টভাষ্যের চেয়েও তাঁর প্রতি রাষ্ট্রের আরও অনেক বেশি দায়বদ্ধতা থাকে।
न्यायाच्या दृष्टिकोनातून दोन्ही बाजू समजून घेणे गरजेचे आहे. प्रशासकांची बाजूही वास्तव आहे: भारतात बांधकामे आणि दळणवळण अत्यंत वेगाने होते, अनेकदा तुटपुंज्या अर्थसंकल्पावर आणि अपुऱ्या तपासणी अधिकाऱ्यांच्या जीवावर; कोणतीही व्यवस्था प्रत्येक धोकादायक चालक, असुरक्षित कार्यस्थळ किंवा उघड्यावरील धोके टिपू शकत नाही आणि 'शून्य धोका' ही एक अशी कल्पना आहे जी कोणताही समाज वास्तवात उतरवू शकत नाही. मात्र, नागरिकांची बाजू अधिक धारदार आहे: हे धोके अदृश्य नव्हते, तर स्पष्टपणे ओळखता येण्याजोगे होते — हफीजपेठ-गच्चीबावली मार्गावरील चुकीच्या दिशेने होणारी वाहतूक, जागतिक आरोग्य संघटनेला अहवाल मागावा लागेल एवढी गंभीर मातृ-मृत्यूंची मालिका आणि उच्च दाबाच्या वीज वाहिनीमुळे मिरवणुकीत झालेली शोकांतिका. जेव्हा एकाच प्रकारच्या मृत्यूंची पुनरावृत्ती होते, तेव्हा 'आमच्याकडे साधनांची कमतरता होती' या सबबीचे रूपांतर 'आम्ही मानवी जीवाला प्राधान्य दिले नाही' या वास्तवात होते. कदाचित दोन्ही गोष्टी खऱ्या असतील; पण एका प्रजासत्ताकात धोरण म्हणून यापैकी केवळ एकच बाब स्वीकारार्ह असू शकते. आधीच माहीत असलेल्या धोक्यामुळे ज्या नागरिकाचा मृत्यू होतो, त्याला केवळ शवविच्छेदनाच्या स्पष्ट अहवालापलीकडेही बरेच काही मिळण्याचा हक्क आहे.
న్యాయబద్ధంగా ఆలోచిస్తే ఈ రెండు కోణాలను పరిశీలించాలి. పాలకుల వాదనలోనూ కొంత వాస్తవం ఉంది: భారతదేశం అతివేగంగా నిర్మాణాలు చేస్తూ, ముందుకు సాగుతోంది. తక్కువ బడ్జెట్లతో, పరిమిత సంఖ్యలో ఉన్న అధికారులతో నెట్టుకొస్తోంది; ప్రమాదకరంగా వాహనాలు నడిపేవారిని, అసురక్షిత పని ప్రదేశాలను లేదా పొంచి ఉన్న ప్రమాదాలను ఏ వ్యవస్థా పూర్తిగా పసిగట్టలేదు. అంతేకాక 'జీరో రిస్క్' అనేది ఏ సమాజానికీ సాధ్యం కాని ఓ కల్పన. అయితే పౌరుల వాదన ఇంకా పదునైనది: ఇవేవీ ఊహాజనితాలు కావు, స్పష్టంగా కనిపించే ప్రమాదాలే — హఫీజ్పేట్-గచ్చిబౌలి మార్గంలో రాంగ్రూట్ డ్రైవింగ్, డబ్ల్యూహెచ్ఓ (WHO) నివేదిక అడిగేంత తీవ్రమైన బాలింతల మరణాలు, హై-టెన్షన్ విద్యుత్ తీగల వల్ల జరిగిన ఊరేగింపు విషాదం. ఒకే తరహా మరణాలు పదేపదే పునరావృతమవుతున్నప్పుడు, 'మాకు వనరులు లేవు' అనే సాకు 'ప్రాణాలకు మేం ప్రాధాన్యత ఇవ్వలేదు' అనే నిజాన్ని బయటపెడుతుంది. ఈ రెండూ నిజమే కావచ్చు; కానీ ఒక ప్రజాస్వామ్య గణతంత్రంలో ఒకదాన్ని మాత్రమే విధానంగా అంగీకరించగలం. ముందే తెలిసిన ప్రమాదం వల్ల ప్రాణాలు కోల్పోయే పౌరుడికి.. పోస్ట్మార్టం నివేదికలు చెప్పే వాస్తవాల కంటే ఎక్కువ జవాబుదారీతనం అవసరం.
நியாயம் என்பது இந்த இரு பார்வைகளையும் கோருகிறது. நிர்வாகிகளின் வாதம் உண்மையானது: இந்தியா மிக வேகமாகக் கட்டுமானங்களை எழுப்பியும் முன்னேறியும் வருகிறது, அதிலும் பெரும்பாலும் குறைந்த பட்ஜெட்டுகளிலும், பற்றாக்குறையான ஆய்வாளர்களைக் கொண்டும் இது நடக்கிறது; எந்தவொரு அமைப்பாலும் ஒவ்வொரு ஆபத்தான ஓட்டுநரையும், பாதுகாப்பற்ற பணியிடத்தையும் அல்லது வெளிப்படையான ஆபத்தையும் பிடித்துவிட முடியாது, மேலும் 'பூஜ்ஜிய ஆபத்து' என்பது எந்தச் சமூகத்தாலும் வாங்க முடியாத ஒரு கற்பனை. ஆனால், குடிமக்களின் வாதம் இதைவிடக் கூர்மையானது: இவை வெறும் கற்பனைகள் அல்ல, மாறாக அடையாளம் காணக்கூடிய ஆபத்துகளே — ஹபீஸ்பேட்டை-கச்சிபௌலி சாலையில் தவறான திசையில் வாகனம் ஓட்டியது, உலக சுகாதார அமைப்பு (WHO) அறிக்கை கேட்கும் அளவுக்குத் தீவிரமான தாய்மார் மரணங்களின் தொடர்ச்சி, மற்றும் உயர் அழுத்த மின் கம்பியால் ஏற்பட்ட ஊர்வலப் பலி போன்றவை இதற்கு உதாரணங்கள். ஒரே மாதிரியான மரணங்கள் மீண்டும் மீண்டும் நிகழும்போது, 'எங்களிடம் வளங்கள் இல்லை' என்ற வாதம் 'நாங்கள் உயிருக்கு முன்னுரிமை அளிக்கவில்லை' என்பதாகத் திரிகிறது. இரண்டுமே உண்மையாக இருக்கலாம்; ஆனால் ஒரு குடியரசில் கொள்கை அளவில் இவற்றில் ஒன்றை மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ள முடியும். ஏற்கனவே தெரிந்த ஒரு ஆபத்தால் மரணமடையும் குடிமகனுக்கு, ஒரு பிரேதப் பரிசோதனை அறிக்கையின் நேர்மையை விட அதிகமான பொறுப்பை அரசு கடன்பட்டுள்ளது.
ન્યાયની દૃષ્ટિએ બંને દૃષ્ટિકોણ સમજવા જરૂરી છે. વહીવટકર્તાની દલીલ વાસ્તવિક છે: ભારત ખૂબ જ ઝડપથી નિર્માણ અને પ્રગતિ કરી રહ્યું છે, જે ઘણીવાર મર્યાદિત બજેટ અને અતિ-કાર્યરત નિરીક્ષકોના આધારે થતું હોય છે; કોઈપણ સિસ્ટમ દરેક ખતરનાક ડ્રાઇવર, અસુરક્ષિત કાર્યસ્થળ અથવા ખુલ્લા જોખમોને પકડી શકતી નથી, અને 'શૂન્ય જોખમ' એ એક કલ્પના છે જે કોઈપણ સમાજ ખરીદી શકે તેમ નથી. પરંતુ નાગરિકોની દલીલ વધુ સચોટ છે: આ કોઈ અમૂર્ત બાબતો નહોતી પરંતુ ઓળખી શકાય તેવા જોખમો હતા — હાફિઝપેટ-ગાચીબોવલી રોડ પર રોંગ-સાઈડ ડ્રાઇવિંગ, માતૃત્વ-મૃત્યુનો એવો સિલસિલો કે જેના માટે WHO ને અહેવાલ માંગવો પડ્યો, અને હાઈ-ટેન્શન પાવર લાઇન સાથે સંકળાયેલી સરઘસની દુર્ઘટના. જ્યારે એક જ પ્રકારના મૃત્યુનું પુનરાવર્તન થાય છે, ત્યારે 'અમારી પાસે સંસાધનોનો અભાવ હતો' તેવું બહાનું 'અમે માનવજીવનને પ્રાધાન્ય આપ્યું નથી' તેમાં પરિવર્તિત થઈ જાય છે. બંને સાચા હોઈ શકે; પરંતુ લોકશાહીમાં નીતિ તરીકે માત્ર એક જ સ્વીકાર્ય છે. જાણીતા જોખમના કારણે મૃત્યુ પામનાર નાગરિક માત્ર પોસ્ટ-મોર્ટમના નિખાલસ અહેવાલ કરતાં વધુ કંઈક પામવાને હકદાર છે.
What accountability looks likeजवाबदेही कैसी दिखती हैদায়বদ্ধতা যেমন হওয়া উচিতउत्तरदायित्वाचे स्वरूपజవాబుదారీతనం అంటే ఏమిటి?பொறுப்புடைமை என்பது எப்படி இருக்கும்જવાબદારીનું સ્વરૂપ
The response is the test, and this week offered contrasting signals. In Rajasthan, a pharmaceutical firm's manufacturing licence was revoked and the WHO sought a report after the five deaths between May 5 and May 17 — belated, but a concrete act that begins to fix responsibility on a product, a process and a chain of supervision. In West Bengal, the State government ordered a construction audit and halted projects only after the warehouse had already collapsed. An audit announced over fresh graves is not prevention; it is the paperwork of grief unless it leads to enforceable consequences. Accountability that arrives only at the funeral teaches every contractor, facility and authority that the next collapse, too, may be survivable — for them, if not for the worker on the slab.
प्रतिक्रिया ही असली कसौटी है, और इस सप्ताह इसके विपरीत संकेत देखने को मिले। राजस्थान में, 5 मई से 17 मई के बीच हुई पांच मौतों के बाद एक दवा कंपनी का निर्माण लाइसेंस रद्द कर दिया गया और डब्ल्यूएचओ ने रिपोर्ट मांगी—भले ही यह देर से उठाया गया कदम था, लेकिन यह एक ठोस कार्रवाई है जो किसी उत्पाद, प्रक्रिया और पर्यवेक्षण की श्रृंखला पर जिम्मेदारी तय करने की शुरुआत करती है। पश्चिम बंगाल में, राज्य सरकार ने निर्माण ऑडिट का आदेश दिया और परियोजनाओं को तब रोका जब गोदाम पहले ही ढह चुका था। ताजी कब्रों पर घोषित ऑडिट कोई रोकथाम नहीं है; जब तक इसके लागू करने योग्य परिणाम न हों, तब तक यह केवल शोक की कागजी कार्रवाई है। जो जवाबदेही केवल अंतिम संस्कार के समय सामने आती है, वह हर ठेकेदार, सुविधा-प्रदाता और अधिकारी को यही सिखाती है कि अगला पतन भी झेला जा सकेगा—भले ही वह मलबे में दबे मजदूर के लिए नहीं, बल्कि उनके खुद के लिए हो।
প্রতিক্রিয়াই হলো আসল পরীক্ষা, এবং এই সপ্তাহটি পরস্পরবিরোধী বার্তা দিয়েছে। রাজস্থানে, ৫ থেকে ১৭ মে-এর মধ্যে পাঁচজনের মৃত্যুর পর একটি ওষুধ প্রস্তুতকারী সংস্থার উৎপাদন লাইসেন্স বাতিল করা হয়েছে এবং বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা একটি রিপোর্ট চেয়েছে— যদিও তা বিলম্বিত পদক্ষেপ, তবে এটি এমন একটি সুনির্দিষ্ট কাজ যা একটি পণ্য, একটি প্রক্রিয়া এবং তদারকির একটি কাঠামোর ওপর দায়বদ্ধতা নির্ধারণ করতে শুরু করেছে। অন্যদিকে, পশ্চিমবঙ্গে রাজ্য সরকার একটি নির্মাণ অডিটের নির্দেশ দিয়েছে এবং প্রকল্পগুলো স্থগিত করেছে, কিন্তু তা গুদাম ধসে পড়ার পরই। তাজা কবরের ওপর দাঁড়িয়ে যে অডিটের ঘোষণা দেওয়া হয়, তা প্রতিরোধ নয়; যদি এর ফলে কোনো প্রয়োগযোগ্য শাস্তিমূলক ব্যবস্থা না নেওয়া হয়, তবে এটি কেবল শোকের কাগুজে প্রক্রিয়া মাত্র। যে দায়বদ্ধতা কেবল শেষকৃত্যের সময় উপস্থিত হয়, তা প্রতিটি ঠিকাদার, প্রতিষ্ঠান এবং কর্তৃপক্ষকে এই শিক্ষাই দেয় যে পরবর্তী ধসটিও তারা সামলে নিতে পারবে— অন্তত নিজেদের জন্য, এমনকি মর্গে শুয়ে থাকা শ্রমিকের জন্য না হলেও।
या घटनांना मिळणारा प्रतिसाद हीच खरी कसोटी असते आणि या आठवड्यात अत्यंत परस्परविरोधी चित्रे पाहायला मिळाली. राजस्थानमध्ये, ५ मे ते १७ मे दरम्यान झालेल्या पाच मृत्यूंनंतर एका औषध निर्माण कंपनीचा परवाना रद्द करण्यात आला आणि जागतिक आरोग्य संघटनेने अहवाल मागितला — उशिरा का होईना, पण ही एक ठोस कृती आहे जी उत्पादनावर, प्रक्रियेवर आणि देखरेखीच्या साखळीवर जबाबदारी निश्चित करण्याची सुरुवात करते. पश्चिम बंगालमध्ये, गोदाम आधीच कोसळून गेल्यानंतर राज्य सरकारने बांधकामांचे ऑडिट करण्याचे आदेश दिले आणि प्रकल्प थांबवले. ताज्या थडग्यांवर जाहीर केलेले ऑडिट हा कोणताही प्रतिबंधात्मक उपाय नसून, जोवर त्यातून कठोर परिणामांची अंमलबजावणी होत नाही तोवर ती केवळ दुःखाची कागदी पूर्तता ठरते. केवळ अंत्ययात्रेच्या वेळी जागी होणारी जबाबदारीची जाणीव, प्रत्येक कंत्राटदाराला, संस्थेला आणि अधिकाऱ्याला हेच शिकवते की इमारतीची पुढची पडझडदेखील त्यांच्यासाठी फारशी नुकसानकारक ठरणार नाही — भलेही ती स्लॅबखाली चिरडल्या गेलेल्या मजुराच्या जिवावर बेतणारी असो.
ప్రభుత్వాల స్పందనే దీనికి గీటురాయి, ఈ వారం భిన్నమైన సంకేతాలు కనిపించాయి. రాజస్థాన్లో మే 5 నుంచి మే 17 మధ్య ఐదుగురు చనిపోయిన తర్వాత, ఓ ఫార్మా కంపెనీ తయారీ లైసెన్స్ను రద్దు చేశారు. దీనిపై డబ్ల్యూహెచ్ఓ సైతం నివేదిక కోరింది. ఇది ఆలస్యంగా తీసుకున్న నిర్ణయమే అయినా, ఒక ఉత్పత్తిపైనా, ప్రక్రియపైనా, పర్యవేక్షణా వ్యవస్థపైనా బాధ్యతను మోపడానికి చేపట్టిన స్పష్టమైన చర్య. మరోవైపు పశ్చిమ బెంగాల్లో.. గోదాము కుప్పకూలిన తర్వాత మాత్రమే రాష్ట్ర ప్రభుత్వం నిర్మాణాల ఆడిట్కు ఆదేశించింది, ప్రాజెక్టులను నిలిపివేసింది. పచ్చి సమాధుల సాక్షిగా ప్రకటించే ఆడిట్ 'నివారణ చర్య' కాబోదు; తగిన శిక్షలు అమలు చేయనంత వరకు అది కేవలం శోకాన్ని కాగితాలపై రాసుకోవడమే. అంత్యక్రియల సమయంలో మాత్రమే గుర్తొచ్చే జవాబుదారీతనం.. కాంట్రాక్టర్లకు, సంస్థలకు, అధికారులకు ఒకే విషయాన్ని బోధిస్తుంది: రేపు మరో భవనం కూలినా తాము సురక్షితంగా బయటపడవచ్చని - స్లాబ్పై పనిచేసే కార్మికుడి ప్రాణాలు పోయినా, తమకేమీ కాదని.
இதற்கு அரசுகள் அளிக்கும் பதிலடியே உண்மையான சோதனை, ஆனால் இந்த வாரம் முரண்பட்ட சமிக்ஞைகளை வழங்கியது. ராஜஸ்தானில், மே 5 முதல் மே 17 வரை ஏற்பட்ட ஐந்து மரணங்களைத் தொடர்ந்து, ஒரு மருந்து நிறுவனத்தின் உற்பத்தி உரிமம் ரத்து செய்யப்பட்டதுடன், உலக சுகாதார அமைப்பும் அறிக்கை கேட்டது — தாமதமான நடவடிக்கையாக இருந்தாலும், இது ஒரு தயாரிப்பு, ஒரு செயல்முறை மற்றும் மேற்பார்வைச் சங்கிலி ஆகியவற்றின் மீது பொறுப்பை நிர்ணயிக்கத் தொடங்கும் ஒரு உறுதியான நடவடிக்கையாகும். மேற்கு வங்கத்தில், மாநில அரசு ஒரு கிடங்கு இடிந்து விழுந்த பிறகே கட்டுமானத் தணிக்கைக்கு உத்தரவிட்டு திட்டங்களை நிறுத்தியது. புதிய கல்லறைகளின் மீது அறிவிக்கப்படும் தணிக்கை என்பது ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கை அல்ல; அது செயல்படுத்தக்கூடிய விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்காவிட்டால், அது வெறும் துக்கத்தின் காகித வேலைகளாகவே சுருங்கிவிடும். இறுதிச் சடங்கின் போது மட்டுமே வரும் பொறுப்புடைமை என்பது, அடுத்து நிகழும் இடிபாடுகளிலிருந்தும் தப்பித்துக்கொள்ளலாம் என்ற பாடத்தையே ஒவ்வொரு ஒப்பந்ததாரருக்கும், நிறுவனத்திற்கும் மற்றும் அதிகாரிகளுக்கும் கற்பிக்கிறது — சவக்கிடங்கு மேடையில் உள்ள தொழிலாளிக்கு இல்லாவிட்டாலும், அவர்களுக்கு அது சாத்தியமே.
આ ઘટનાઓ પ્રત્યેનો પ્રતિસાદ એ જ ખરી કસોટી છે, અને આ સપ્તાહે પરસ્પર વિરોધી સંકેતો આપ્યા. રાજસ્થાનમાં, ૫ મેથી ૧૭ મે વચ્ચે થયેલા પાંચ મૃત્યુ બાદ એક ફાર્માસ્યુટિકલ કંપનીનું ઉત્પાદન લાઇસન્સ રદ કરવામાં આવ્યું અને WHO એ રિપોર્ટ માંગ્યો — આ વિલંબિત, પરંતુ એક નક્કર પગલું છે જે કોઈ ઉત્પાદન, પ્રક્રિયા અને દેખરેખની શૃંખલા પર જવાબદારી નિશ્ચિત કરવાની શરૂઆત કરે છે. પશ્ચિમ બંગાળમાં, રાજ્ય સરકારે ગોદામ તૂટી પડ્યા પછી જ કન્સ્ટ્રક્શન ઓડિટનો આદેશ આપ્યો અને પ્રોજેક્ટ્સ અટકાવ્યા. તાજી કબરો પર જાહેર કરાયેલું ઓડિટ એ અટકાવવાનો ઉપાય નથી; તે માત્ર શોકની કાગળિયાં-કાર્યવાહી છે, સિવાય કે તે કડક પરિણામો તરફ દોરી જાય. માત્ર સ્મશાને જાગતી જવાબદારી દરેક કોન્ટ્રાક્ટર, સંસ્થા અને સત્તાધિકારીને એ જ શીખવે છે કે આગામી દુર્ઘટનામાંથી પણ તેઓ બચી જશે — કદાચ પથ્થર નીચે દબાયેલા મજૂર નહીં, પણ તેઓ તો ચોક્કસ બચી જશે.
The verdictनिष्कर्षচূড়ান্ত রায়अंतिम निष्कर्षతీర్పుதீர்ப்புચુકાદો
The verdict is plain: this is a failure of enforcement as much as of engineering. India has no shortage of safety law — building codes, drug regulators, motor-vehicle rules and electrical-safety norms. It has a shortage of inspections that bite, penalties that deter, and records that follow a contractor, a hospital or a transporter from one disaster to the next. The vulnerable pay first and most: the worker on the slab, the woman in the public ward, the person on a dangerous road, the devotee in a crowded procession. A nation is measured not by the towers it raises but by whether the people who raise them go home alive. Across at least seven states and regions, too many did not, and the law looked late.
निष्कर्ष स्पष्ट है: यह इंजीनियरिंग की विफलता के साथ-साथ नियमों को लागू करने की भी विफलता है। भारत में सुरक्षा कानूनों की कोई कमी नहीं है—भवन निर्माण संहिताएं, औषधि नियामक, मोटर-वाहन नियम और विद्युत-सुरक्षा मानदंड मौजूद हैं। कमी है तो ऐसे निरीक्षणों की जिनका असर हो, ऐसे जुर्मानों की जो खौफ पैदा करें, और ऐसे रिकॉर्ड्स की जो एक आपदा से लेकर दूसरी आपदा तक किसी ठेकेदार, अस्पताल या ट्रांसपोर्टर का पीछा करें। सबसे कमजोर वर्ग को सबसे पहले और सबसे बड़ी कीमत चुकानी पड़ती है: मलबे में दबा मजदूर, सरकारी वार्ड में भर्ती महिला, खतरनाक सड़क पर चल रहा व्यक्ति, और भीड़भाड़ वाले जुलूस में शामिल श्रद्धालु। किसी राष्ट्र का मूल्यांकन उसके द्वारा खड़ी की गई ऊंची इमारतों से नहीं, बल्कि इस बात से होता है कि उन्हें बनाने वाले लोग जिंदा घर लौटते हैं या नहीं। कम से कम सात राज्यों और क्षेत्रों में, बहुत से लोग घर नहीं लौटे, और कानून ने कदम उठाने में देर कर दी।
রায় অত্যন্ত স্পষ্ট: এটি যতটা ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ব্যর্থতা, ততটাই আইন প্রয়োগের ব্যর্থতা। ভারতে নিরাপত্তা আইনের কোনো অভাব নেই— বিল্ডিং কোড, ওষুধ নিয়ন্ত্রক সংস্থা, মোটর-যান বিধি এবং বৈদ্যুতিক সুরক্ষার নিয়মকানুন সবই রয়েছে। অভাব রয়েছে কেবল কড়া পরিদর্শনের, প্রতিরোধমূলক জরিমানার এবং এমন নথিপত্রের যা কোনো ঠিকাদার, হাসপাতাল বা পরিবহন সংস্থার এক বিপর্যয় থেকে অন্য বিপর্যয় পর্যন্ত পিছু ছাড়বে না। দুর্বলরাই এর প্রথম ও সর্বোচ্চ মূল্য চোকাচ্ছে: মর্গের স্ল্যাবে থাকা শ্রমিক, সরকারি ওয়ার্ডের প্রসূতি নারী, বিপজ্জনক রাস্তায় চলাচলকারী সাধারণ মানুষ, কিংবা জনাকীর্ণ শোভাযাত্রায় অংশ নেওয়া ভক্ত। একটি জাতির পরিমাপ তার নির্মিত বহুতল দিয়ে হয় না, বরং সেই বহুতলগুলো যারা নির্মাণ করছে তারা জীবিত অবস্থায় বাড়ি ফিরতে পারছে কি না, তা দিয়ে হয়। অন্তত সাতটি রাজ্য ও অঞ্চলে, এমন অনেকেই বাড়ি ফেরেননি, এবং আইন সেখানে দৃশ্যতই বিলম্বিত।
अंतिम निष्कर्ष अगदी स्पष्ट आहे: हे जितके अभियांत्रिकीचे अपयश आहे, तितकेच ते नियम अंमलबजावणीचेही अपयश आहे. भारतात सुरक्षेच्या कायद्यांची अजिबात कमतरता नाही — बांधकाम संहिता, औषध नियंत्रक, मोटार वाहन नियम आणि विद्युत सुरक्षा निकष सर्वकाही अस्तित्वात आहे. कमतरता आहे ती कठोर तपासणीची, धाक निर्माण करणाऱ्या दंडाची, आणि एखाद्या कंत्राटदाराच्या, रुग्णालयाच्या किंवा वाहतूकदाराच्या एका दुर्घटनेपासून दुसऱ्या दुर्घटनेपर्यंत पाठलाग करणाऱ्या नोंदींची. या सर्वांची पहिली आणि सर्वाधिक किंमत नेहमी दुर्बल घटकांना मोजावी लागते: स्लॅबवर काम करणारा मजूर, सरकारी रुग्णालयाच्या वॉर्डमधील महिला, धोकादायक रस्त्यावरून प्रवास करणारा माणूस किंवा गर्दीच्या मिरवणुकीतील एखादा भाविक. एखाद्या देशाची उंची त्याने उभारलेल्या टॉवर्सवरून मोजली जात नाही, तर ते टॉवर्स उभारणारे लोक जिवंतपणे घरी परततात की नाही यावरून मोजली जाते. किमान सात राज्ये आणि प्रदेशांमध्ये, अनेक जण घरी परतू शकले नाहीत आणि कायदा त्यांच्यापर्यंत पोहोचायला खूप उशीर झाला.
తీర్పు స్పష్టంగా ఉంది: ఇది ఇంజనీరింగ్ వైఫల్యం ఎంతైతే ఉందో, చట్టాల అమలు వైఫల్యం కూడా అంతే. భారతదేశంలో భద్రతా చట్టాలకు కొదవలేదు — భవన నిర్మాణ నిబంధనావళి, ఔషధ నియంత్రణ సంస్థలు, మోటారు వాహన నిబంధనలు, విద్యుత్ భద్రతా ప్రమాణాలు అన్నీ ఉన్నాయి. కానీ ఇక్కడ కొరతల్లా.. భయం పుట్టించే తనిఖీలు, తప్పు చేయకుండా ఆపే కఠినమైన జరిమానాలు, ఒక కాంట్రాక్టర్, ఆసుపత్రి లేదా ట్రాన్స్పోర్టర్ను ఒక ప్రమాదం నుంచి మరో ప్రమాదం వరకు వెంబడించే రికార్డులు లేకపోవడమే. నిస్సహాయులే ముందుగా, అత్యధికంగా మూల్యం చెల్లిస్తున్నారు: స్లాబ్పై ఉన్న కార్మికుడు, ప్రభుత్వ ఆసుపత్రి వార్డులో ఉన్న మహిళ, ప్రమాదకరమైన రోడ్డుపై వెళ్తున్న వ్యక్తి, రద్దీగా ఉండే ఊరేగింపులో పాల్గొన్న భక్తుడు. ఒక దేశ గొప్పదనం అది నిర్మించే ఆకాశహర్మ్యాలను బట్టి కాదు, వాటిని నిర్మించిన వ్యక్తులు ప్రాణాలతో ఇళ్లకు చేరుకుంటున్నారా లేదా అన్నదాన్ని బట్టి కొలుస్తారు. కనీసం ఏడు రాష్ట్రాలు, ప్రాంతాల్లో ఎంతో మంది ప్రాణాలతో తిరిగి వెళ్లలేకపోయారు. అక్కడ చట్టం చాలా ఆలస్యంగా కళ్లు తెరిచింది.
தீர்ப்பு மிகத் தெளிவானது: இது பொறியியலின் தோல்வி என்பதைப் போலவே, சட்டத்தை அமல்படுத்துவதிலும் ஏற்பட்ட தோல்வியாகும். இந்தியாவில் பாதுகாப்புச் சட்டங்களுக்கு எந்தப் பஞ்சமும் இல்லை — கட்டட விதிகள், மருந்து கட்டுப்பாட்டாளர்கள், மோட்டார் வாகன விதிகள் மற்றும் மின்-பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் எனப் பல உள்ளன. ஆனால், கடுமையாகத் தண்டிக்கும் ஆய்வுகள், குற்றங்களைத் தடுக்கும் அபராதங்கள், மற்றும் ஒரு பேரழிவிலிருந்து அடுத்தது வரை ஒரு ஒப்பந்ததாரர், மருத்துவமனை அல்லது போக்குவரத்து நிறுவனத்தைப் பின்தொடரும் பதிவேடுகளில்தான் இங்குப் பற்றாக்குறை உள்ளது. சமூகத்தில் எளிதில் பாதிக்கப்படக் கூடியவர்களே முதலில் மற்றும் அதிகமாக விலை கொடுக்கிறார்கள்: சவக்கிடங்கு மேடையில் உள்ள தொழிலாளி, பொது வார்டில் உள்ள பெண், ஆபத்தான சாலையில் செல்லும் நபர், நெரிசலான ஊர்வலத்தில் பங்கேற்கும் பக்தர் எனப் பட்டியல் நீள்கிறது. ஒரு தேசம் அது எழுப்பும் கோபுரங்களை வைத்து அளவிடப்படுவதில்லை, மாறாக அவற்றை எழுப்பும் மக்கள் உயிருடன் வீடு திரும்புகிறார்களா என்பதைப் பொறுத்தே அளவிடப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் ஏழு மாநிலங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களில், பலரால் அப்படித் திரும்ப முடியவில்லை, சட்டம் தாமதமாகவே விழித்துக்கொண்டது.
ચુકાદો સ્પષ્ટ છે: આ જેટલી એન્જિનિયરિંગની નિષ્ફળતા છે તેટલી જ કાયદાના અમલીકરણની પણ છે. ભારતમાં સુરક્ષા કાયદાઓની કોઈ અછત નથી — બિલ્ડિંગ કોડ્સ, ડ્રગ રેગ્યુલેટર્સ, મોટર-વ્હીકલના નિયમો અને ઇલેક્ટ્રિકલ-સેફ્ટીના ધોરણો અહીં મોજૂદ છે. જો અછત હોય તો તે છે કડક નિરીક્ષણની, અટકાવે તેવા દંડની, અને એવા રેકોર્ડ્સની જે કોઈ કોન્ટ્રાક્ટર, હોસ્પિટલ કે ટ્રાન્સપોર્ટરની પાછળ એક દુર્ઘટનાથી લઈને બીજી દુર્ઘટના સુધી જોડાયેલા રહે. સૌથી વધુ અને સૌથી પહેલી કિંમત લાચારોએ ચૂકવવી પડે છે: સ્લેબ પર કામ કરતો મજૂર, સરકારી વોર્ડમાં રહેલી મહિલા, ખતરનાક રસ્તા પર ચાલતો વ્યક્તિ, અને ભીડભાડવાળા સરઘસમાં હાજર શ્રદ્ધાળુ. કોઈ પણ રાષ્ટ્રનું મૂલ્યાંકન તેણે ઊભા કરેલા ટાવર પરથી નથી થતું, પરંતુ એ ટાવર ઊભા કરનારા લોકો જીવતા ઘરે પાછા જાય છે કે નહીં તેના પરથી થાય છે. ઓછામાં ઓછા સાત રાજ્યો અને પ્રદેશોમાં, ઘણા લોકો જીવતા ઘરે ન પહોંચ્યા, અને કાયદો માત્ર મૂકપ્રેક્ષક બની રહ્યો.
The way forwardआगे का रास्ताআগামীর পথपुढील मार्गముందుకు సాగే మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The remedy is unglamorous and feasible. Make safety audits a precondition of construction, not a post-mortem, with named inspectors accountable for each sign-off. Maintain a public register linking every fatal collapse, maternal-death cluster and serious transport accident to the firm, facility or authority under inquiry, so failure carries a cost beyond one news cycle. Empower district authorities to suspend licences swiftly where the evidence warrants it, as Rajasthan did. Certify procession and road routes for live wires and other visible hazards before the festival and the monsoon, not after the cremation. None of this needs new ideology — only the will to treat each preventable death as a system to be repaired, and the next one as already foreseeable.
इसका उपाय बहुत ही सामान्य और व्यावहारिक है। सुरक्षा ऑडिट को निर्माण की पूर्व शर्त बनाएं, न कि पोस्टमॉर्टम का हिस्सा, और हर मंजूरी के लिए नामित निरीक्षकों को जवाबदेह ठहराएं। हर जानलेवा पतन, मातृ-मृत्यु के समूह और गंभीर परिवहन दुर्घटना को जांच के दायरे में आई फर्म, सुविधा-केंद्र या प्राधिकरण से जोड़ने वाला एक सार्वजनिक रजिस्टर बनाए रखें, ताकि विफलता की कीमत केवल एक समाचार चक्र से कहीं अधिक हो। जहां सबूत इसकी मांग करें, वहां जिला अधिकारियों को लाइसेंस तुरंत निलंबित करने का अधिकार दें, जैसा कि राजस्थान ने किया। त्योहारों और मानसून से पहले चालू बिजली के तारों और अन्य दृश्यमान खतरों के लिए जुलूस और सड़क मार्गों को प्रमाणित करें, न कि दाह संस्कार के बाद। इनमें से किसी के लिए भी नई विचारधारा की आवश्यकता नहीं है—केवल हर उस मौत को जिसे रोका जा सकता था, सुधार की जरूरत वाली एक व्यवस्था के रूप में देखने की इच्छाशक्ति चाहिए, और यह मानकर चलने की कि अगली मौत का पूर्वानुमान पहले ही लगाया जा सकता है।
এর প্রতিকার জাঁকজমকপূর্ণ নয়, তবে তা সম্ভব। নির্মাণকাজের পূর্বশর্ত হিসেবে সেফটি অডিটকে বাধ্যতামূলক করতে হবে, দুর্ঘটনার পর ময়নাতদন্ত হিসেবে নয়, এবং প্রতিটি ছাড়পত্রের জন্য নির্দিষ্ট পরিদর্শকদের দায়বদ্ধ করতে হবে। একটি পাবলিক রেজিস্টার বা উন্মুক্ত নথি বজায় রাখতে হবে, যেখানে প্রতিটি মারাত্মক ধস, মাতৃমৃত্যুর ঘটনা এবং গুরুতর সড়ক দুর্ঘটনাকে সংশ্লিষ্ট তদন্তাধীন সংস্থা, প্রতিষ্ঠান বা কর্তৃপক্ষের সাথে যুক্ত করা থাকবে, যাতে এই ব্যর্থতার মাসুল শুধু একটি খবর হওয়ার মেয়াদটুকু পেরিয়েও বহাল থাকে। প্রমাণের ভিত্তিতে জেলা প্রশাসনকে দ্রুত লাইসেন্স স্থগিত করার ক্ষমতা দিতে হবে, ঠিক যেমনটা রাজস্থান করেছে। উৎসব এবং বর্ষার আগে সচল বৈদ্যুতিক তার এবং অন্যান্য দৃশ্যমান বিপদের জন্য শোভাযাত্রা ও রাস্তার রুটগুলো প্রত্যয়ন করতে হবে, শেষকৃত্যের পরে নয়। এর কোনোটির জন্যই নতুন কোনো আদর্শের প্রয়োজন নেই— প্রয়োজন কেবল প্রতিটি প্রতিরোধযোগ্য মৃত্যুকে মেরামতযোগ্য ব্যবস্থার ত্রুটি হিসেবে বিবেচনা করার এবং পরবর্তী মৃত্যুটিকে আগেই আঁচ করতে পারার প্রবল সদিচ্ছা।
यावरील उपाययोजना फारशा आकर्षक नसल्या तरी त्या नक्कीच व्यवहार्य आहेत. सुरक्षेचे ऑडिट हा केवळ दुर्घटनेनंतरचा तपास न राहता ती बांधकामाची पूर्वअट असायला हवी, ज्यामध्ये प्रत्येक परवानगीसाठी संबंधित निरीक्षकांना वैयक्तिकरित्या जबाबदार धरले पाहिजे. प्रत्येक प्राणघातक पडझड, मातृ-मृत्यूंचे सत्र आणि गंभीर रस्ते अपघात यांची नोंद असणारे एक सार्वजनिक रजिस्टर तयार केले पाहिजे आणि चौकशीच्या फेऱ्यात अडकलेल्या संबंधित कंपनी, संस्था किंवा प्राधिकरणाला त्या घटनेशी जोडले गेले पाहिजे; जेणेकरून त्यांच्या अपयशाची किंमत केवळ एका बातमीच्या पलीकडेही त्यांच्याकडून वसूल केली जाईल. जिथे पुरेसे पुरावे उपलब्ध असतील तिथे परवाने तात्काळ निलंबित करण्याचे अधिकार जिल्हा प्रशासनाला दिले पाहिजेत, जसे राजस्थानने केले. उत्सव आणि पावसाळ्यापूर्वीच जिवंत वीज वाहिन्या आणि इतर उघड्यावरील धोक्यांची पाहणी करून मिरवणुकांच्या आणि रस्त्यांच्या मार्गांना प्रमाणपत्र दिले पाहिजे, अंत्यसंस्कार पार पडल्यानंतर नाही. यापैकी कशासाठीही कोणत्याही नवीन विचारधारेची गरज नाही — गरज आहे ती फक्त, टाळता येण्याजोगा प्रत्येक मृत्यू ही दुरुस्त करण्याजोगी व्यवस्था मानण्याची आणि भविष्यात असा मृत्यू होऊ शकतो हे आधीच ओळखून कृती करण्याची इच्छाशक्ती असण्याची.
దీనికి పరిష్కారం ఆర్భాటంగా లేకపోయినా, ఆచరణయోగ్యమైనది. సేఫ్టీ ఆడిట్లను నిర్మాణానికి ముందు ఉండే తప్పనిసరి షరతుగా మార్చాలి, అంతేతప్ప ప్రమాదం తర్వాత చేసే పోస్ట్మార్టంలా కాదు. ప్రతి అనుమతికీ సంతకం చేసే ఇన్స్పెక్టర్లను జవాబుదారీ చేయాలి. ప్రతి భవన కుప్పకూలడం, వరుస బాలింతల మరణాలు, తీవ్రమైన రోడ్డు ప్రమాదాలను.. విచారణలో ఉన్న సంస్థ, సదుపాయం లేదా అధికార వర్గాలతో అనుసంధానిస్తూ ఒక పబ్లిక్ రిజిస్టర్ను నిర్వహించాలి. తద్వారా వైఫల్యానికి కేవలం ఒక రోజు వార్తగా కాకుండా, భారీ మూల్యం చెల్లించేలా చేయాలి. రాజస్థాన్ చేసినట్లుగా, ఆధారాలు ఉన్నప్పుడు వెంటనే లైసెన్స్లను రద్దు చేసేలా జిల్లా అధికారులకు అధికారాలు ఇవ్వాలి. పండుగలు, వర్షాకాలానికి ముందే.. సజీవ విద్యుత్ తీగలు, కంటికి కనిపించే ఇతర ప్రమాదాల గురించి ఊరేగింపులు వెళ్లే మార్గాలను, రోడ్లను తనిఖీ చేసి ధృవీకరించాలి. అంత్యక్రియలు ముగిసిన తర్వాత కాదు. వీటన్నింటికీ కొత్త సిద్ధాంతాలేవీ అవసరం లేదు — ప్రతి నివారించదగిన మరణాన్ని, సరిదిద్దాల్సిన వ్యవస్థాగత లోపంగా పరిగణించే సంకల్పం ఉంటే చాలు. రాబోయే ప్రమాదాన్ని ముందే ఊహించగలగాలి.
இதற்கான தீர்வு கவர்ச்சியற்றது என்றாலும் சாத்தியமானது. பாதுகாப்புத் தணிக்கைகளைக் கட்டுமானத்திற்குப் பிந்தைய பிரேதப் பரிசோதனையாக அல்லாமல், ஒரு முன்நிபந்தனையாக மாற்றுங்கள்; ஒவ்வொரு ஒப்புதலுக்கும் பெயரிடப்பட்ட ஆய்வாளர்களைப் பொறுப்பாக்குங்கள். ஒவ்வொரு கொடிய கட்டடச் சரிவு, தாய்மார் மரணங்களின் தொடர்ச்சி மற்றும் கடுமையான போக்குவரத்து விபத்து ஆகியவற்றையும், விசாரணையில் உள்ள நிறுவனம், மருத்துவக் கட்டமைப்பு அல்லது அதிகாரி ஆகியோருடன் இணைக்கும் ஒரு பொதுப் பதிவேட்டைப் பராமரியுங்கள்; அப்போதுதான் ஒரு செய்திச் சுழற்சியைத் தாண்டித் தவறிழைத்தவர்களுக்கு அதற்கான விலை தொடரும். ராஜஸ்தான் செய்ததைப் போல, ஆதாரங்கள் உறுதிப்படுத்தும்போது உரிமங்களை விரைவாக ரத்து செய்ய மாவட்ட அதிகாரிகளுக்கு அதிகாரம் அளியுங்கள். பண்டிகைகள் மற்றும் பருவமழைகளுக்கு முன்னதாகவே ஊர்வலம் மற்றும் சாலை வழிகளில் உள்ள மின்சாரக் கம்பிகள் மற்றும் கண்களுக்குத் தெரியும் பிற ஆபத்துகளைச் சரிபார்த்துச் சான்றளியுங்கள்; எரியூட்டப்பட்ட பிறகு அல்ல. இவற்றில் எதற்கும் புதிய சித்தாந்தம் தேவையில்லை — தவிர்க்கக்கூடிய ஒவ்வொரு மரணத்தையும் சரிசெய்யப்பட வேண்டிய ஒரு அமைப்பாகவும், அடுத்த மரணத்தை ஏற்கனவே கணிக்கக்கூடிய ஒன்றாகவும் கருதும் மன உறுதி மட்டுமே போதுமானது.
આનો ઉપાય સાદો અને વ્યવહારુ છે. સુરક્ષા ઓડિટને બાંધકામની પૂર્વશરત બનાવો, પોસ્ટ-મોર્ટમ નહીં, અને દરેક મંજૂરી માટે નામાંકિત નિરીક્ષકોને જવાબદાર ઠેરવો. દરેક જીવલેણ ઇમારત પતન, માતૃત્વ-મૃત્યુની શૃંખલા અને ગંભીર માર્ગ અકસ્માતને તપાસ હેઠળની કંપની, સંસ્થા કે સત્તાધિકારી સાથે જોડતું એક સાર્વજનિક રજિસ્ટર નિભાવો, જેથી નિષ્ફળતાની કિંમત માત્ર એક દિવસના સમાચાર પૂરતી સીમિત ન રહે. જ્યાં પુરાવા આધારીત જરૂરિયાત હોય ત્યાં રાજસ્થાનની જેમ ઝડપથી લાઇસન્સ સસ્પેન્ડ કરવા માટે જિલ્લા સત્તાવાળાઓને સત્તા આપો. તહેવારો અને ચોમાસા પહેલાં જ, અને અંતિમ સંસ્કાર પછી નહીં, જીવંત વાયરો અને અન્ય દેખીતા જોખમો માટે સરઘસ અને રસ્તાના માર્ગોને પ્રમાણિત કરો. આમાંની કોઈ પણ બાબત માટે નવી વિચારધારાની જરૂર નથી — માત્ર દરેક નિવારી શકાય તેવા મૃત્યુને એક એવી સિસ્ટમ તરીકે જોવાની ઇચ્છાશક્તિની જરૂર છે જેને સુધારવાની આવશ્યકતા છે, અને આગામી મૃત્યુને પહેલેથી જ રોકી શકવાની દૃષ્ટિ હોવી જોઈએ.
A state that audits a building only after it has buried the workers who built it has mistaken mourning for governance.जो राज्य किसी इमारत का ऑडिट उसे बनाने वाले मजदूरों के उसी में दफन हो जाने के बाद करता है, वह शोक मनाने को ही सुशासन समझने की भूल कर रहा है।যে রাষ্ট্র একটি ভবনের নির্মাণশ্রমিকদের জীবন্ত কবর দেওয়ার পরই কেবল তার অডিট করে, তারা শোকপালনকেই সুশাসন বলে ভুল করেছে।जी व्यवस्था इमारत बांधणाऱ्या मजुरांचा ढिगाऱ्याखाली पडून मृत्यू झाल्यानंतरच त्या इमारतीचे ऑडिट करते, ती व्यवस्था दु:ख व्यक्त करण्यालाच सुशासन मानण्याची चूक करत असते.భవనం నిర్మించిన కార్మికులను బలితీసుకున్న తర్వాత మాత్రమే ఆ భవన నిర్మాణాన్ని పర్యవేక్షించే రాజ్యం.. సంతాపం తెలపడమే సుపరిపాలన అని భ్రమపడుతోంది.ஒரு கட்டடத்தை கட்டிய தொழிலாளர்கள் அதில் புதையுண்ட பிறகு அதைத் தணிக்கை செய்யும் ஒரு அரசு, துக்கம் அனுசரிப்பதையே நல்லாட்சி என்று தவறாகப் புரிந்துகொண்டுள்ளது.જે તંત્ર ઇમારતનું નિર્માણ કરનારા મજૂરો તેમાં દટાઈને મરી જાય ત્યારપછી જ ઇમારતનું ઓડિટ કરે છે, તેણે શોક વ્યક્ત કરવાને જ સુશાસન માની લેવાની ગંભીર ભૂલ કરી છે.
What this editorial rests on
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →