बेबाक · Editorial
Forecast to the hour, flooded all the same: the monsoon's governance testघंटों पहले सटीक पूर्वानुमान, फिर भी वही जलभराव: मानसून में शासन की परीक्षाঘণ্টায় ঘণ্টায় পূর্বাভাস, তবুও সেই একই জলজট: বর্ষায় সুশাসনের পরীক্ষাतासाभराचा अचूक अंदाज, तरीही तुंबलेली शहरे: मान्सूनची प्रशासकीय परीक्षाగంటల ముందే హెచ్చరించినా జలదిగ్బంధమే: రుతుపవనాలు విసురుతున్న పాలనా పరీక్షதுல்லியமான முன்னறிவிப்பு, ஆனாலும் வெள்ளக்காடு: பருவமழை வைக்கும் நிர்வாகப் பரீட்சைસચોટ આગાહી છતાંય જળબંબાકાર: ચોમાસું વહીવટી તંત્ર માટે કસોટીરૂપ
India's weather service can warn districts within hours; the recurring failure is that civic drainage, rail and disaster systems still cannot act on the warning.भारत का मौसम विभाग कुछ ही घंटों के भीतर जिलों को अलर्ट कर सकता है; लेकिन बार-बार होने वाली विफलता यह है कि हमारी नागरिक जल निकासी, रेलवे और आपदा प्रबंधन प्रणालियां आज भी इन चेतावनियों पर त्वरित कदम उठाने में अक्षम हैं।ভারতের আবহাওয়া দফতর কয়েক ঘণ্টার মধ্যেই বিভিন্ন জেলাকে সতর্ক করতে পারে; কিন্তু এই পৌনঃপুনিক ব্যর্থতার কারণ হলো—পুরসভার নিকাশি, রেল ও বিপর্যয় মোকাবিলা ব্যবস্থা সেই সতর্কবার্তা অনুযায়ী কাজ করতে আজও অক্ষম।भारतीय हवामान विभाग काही तासांतच जिल्ह्यांना सतर्क करू शकतो; परंतु नागरी पाणी निचरा व्यवस्था, रेल्वे आणि आपत्ती व्यवस्थापन यंत्रणा या इशाऱ्यांनुसार कृती करू शकत नाहीत, हेच वारंवार होणारे अपयश आहे.గంటల ముందే జిల్లాలను హెచ్చరించే సామర్థ్యం భారత వాతావరణ శాఖకు ఉంది; ఆ హెచ్చరికలకు అనుగుణంగా మురుగునీటి పారుదల, రైల్వే, విపత్తు నిర్వహణ వ్యవస్థలు ఇప్పటికీ స్పందించలేకపోవడమే పునరావృతమవుతున్న వైఫల్యం.எந்தெந்த மாவட்டங்களில் எப்போது மழை பெய்யும் என மணிநேரக் கணக்கில் துல்லியமாக எச்சரிக்க இந்தியாவின் வானிலை ஆய்வு மையத்தால் முடிகிறது; ஆனால், அந்த எச்சரிக்கைகளுக்கு ஏற்ப துரிதமாகச் செயல்பட குடிமை வடிகால், ரயில் மற்றும் பேரிடர் மேலாண்மை அமைப்புகளால் இன்னமும் முடியவில்லை என்பதே தொடர்கதையாகி வரும் அவலமாகும்.ભારતનો હવામાન વિભાગ જિલ્લાઓને કલાકો અગાઉ ચેતવણી આપી શકે છે; પરંતુ વારંવાર થતી નિષ્ફળતા એ છે કે નાગરિક ગટર વ્યવસ્થા, રેલવે અને આપત્તિ વ્યવસ્થાપન તંત્ર હજુ પણ આ ચેતવણી પર સમયસર અમલ કરી શકતાં નથી.
A familiar delugeजानी-पहचानी जलप्रलयএক পরিচিত জলপ্লাবনतोच तोच महापूरపరిచితమైన జలవిలయంபழக்கப்பட்ட பெருவெள்ளம்પરિચિત જળપ્રલય
Across the western coast and the eastern hills, the season's first serious monsoon spell has run to a familiar script. The India Meteorological Department placed Mumbai under a yellow alert for Wednesday and Thursday as parts of the metropolis recorded more than 200 mm of rain in the 24 hours ending 8 a.m.; at Dadar, station tracks were waterlogged after a 300 mm spell. In Gujarat, the Meteorological Department issued red alerts for districts including Narmada and Tapi, and warned fourteen districts of heavy rain within hours. In West Sikkim, landslides along the Geyzing–Legship road blocked the main road link to the district headquarters. The rain is seasonal and expected; the paralysis that follows is not inevitable, and pretending otherwise is where accountability quietly dies.
पश्चिमी तट और पूर्वी पहाड़ियों पर, इस मौसम की पहली गंभीर मानसूनी बारिश ने उसी जाने-पहचाने घटनाक्रम को दोहराया है। भारत मौसम विज्ञान विभाग ने बुधवार और गुरुवार के लिए मुंबई में येलो अलर्ट जारी किया है, क्योंकि महानगर के कुछ हिस्सों में सुबह 8 बजे तक 24 घंटों के भीतर 200 मिमी से अधिक बारिश दर्ज की गई; दादर में, 300 मिमी बारिश के बाद स्टेशन की पटरियां जलमग्न हो गईं। गुजरात में, मौसम विभाग ने नर्मदा और तापी सहित कई जिलों के लिए रेड अलर्ट जारी किया, और चौदह जिलों में कुछ ही घंटों के भीतर भारी बारिश की चेतावनी दी। पश्चिमी सिक्किम में, गेजिंग-लेगशिप मार्ग पर भूस्खलन के कारण जिला मुख्यालय को जोड़ने वाला मुख्य सड़क मार्ग अवरुद्ध हो गया। यह बारिश मौसमी और अपेक्षित है; इसके बाद पैदा होने वाली पंगुता अपरिहार्य नहीं है, और ऐसा दिखावा करना वह स्थान है जहां जवाबदेही की खामोश मौत हो जाती है।
পশ্চিম উপকূল থেকে পূর্বের পাহাড়ি এলাকায়, মরসুমের প্রথম প্রবল বর্ষণ সেই চেনা চিত্রনাট্য মেনেই হয়েছে। ভারতীয় আবহাওয়া দফতর বুধবার ও বৃহস্পতিবারের জন্য মুম্বইয়ে হলুদ সতর্কতা জারি করেছে, কারণ সকাল ৮টায় শেষ হওয়া ২৪ ঘণ্টায় মহানগরীর কিছু অংশে ২০০ মিলিমিটারের বেশি বৃষ্টিপাত রেকর্ড করা হয়েছে; ৩০০ মিলিমিটার বৃষ্টির পর দাদার স্টেশনের রেললাইনগুলি জলমগ্ন হয়ে পড়ে। গুজরাটে, আবহাওয়া দফতর নর্মদা ও তাপি সহ একাধিক জেলায় লাল সতর্কতা জারি করেছে এবং কয়েক ঘণ্টার মধ্যে চোদ্দোটি জেলায় ভারী বৃষ্টির সতর্কতা দিয়েছে। পশ্চিম সিকিমে, গেজিং-লেগশিপ রোডে ভূমিধসের ফলে জেলা সদরের সঙ্গে যুক্ত প্রধান সড়কটি অবরুদ্ধ হয়ে যায়। এই বৃষ্টি মরসুমি এবং প্রত্যাশিত; কিন্তু এর ফলে যে স্থবিরতা দেখা দেয় তা অনিবার্য নয়, আর অন্যথা ভান করার মাঝেই জবাবদিহিতার নিঃশব্দ মৃত্যু ঘটে।
पश्चिम किनारपट्टी आणि पूर्वेकडील डोंगराळ भागात, या हंगामातील मान्सूनच्या पहिल्याच जोरदार पावसाने नेहमीचीच परिचित संहिता गिरवली आहे. सकाळी ८ वाजता संपलेल्या २४ तासांत महानगराच्या काही भागांत २०० मिमीपेक्षा जास्त पावसाची नोंद झाल्यामुळे, भारतीय हवामान शास्त्र विभागाने मुंबईसाठी बुधवार आणि गुरुवारकरिता 'यलो अलर्ट' जारी केला; ३०० मिमी पावसानंतर दादर येथील रेल्वे ट्रॅक पाण्याखाली गेले. गुजरातमध्ये हवामान विभागाने नर्मदा आणि तापीसह अनेक जिल्ह्यांसाठी 'रेड अलर्ट' जारी केला आणि चौदा जिल्ह्यांना काही तासांत मुसळधार पावसाचा इशारा दिला. पश्चिम सिक्कीममध्ये, गेझिंग-लेगशिप मार्गावरील भूस्खलनामुळे जिल्हा मुख्यालयाला जोडणारा मुख्य रस्ताच बंद झाला. पाऊस हा हंगामी आणि अपेक्षितच असतो; परंतु त्यानंतर येणारी प्रशासकीय आणि जनजीवनाची स्तब्धता अपरिहार्य नाही, आणि तसे भासवणे म्हणजेच उत्तरदायित्वाचा गुपचूप बळी देणे होय.
పశ్చిమ తీరం, తూర్పు కొండ ప్రాంతాల్లో ఈ సీజన్ తొలి భారీ వర్షం పాత కథనే పునరావృతం చేసింది. ఉదయం 8 గంటలతో ముగిసిన 24 గంటల వ్యవధిలో మహానగరంలోని పలు ప్రాంతాల్లో 200 మిల్లీమీటర్లకు పైగా వర్షపాతం నమోదు కావడంతో, భారత వాతావరణ శాఖ బుధ, గురువారాలకు గాను ముంబైలో ఎల్లో అలర్ట్ జారీ చేసింది; 300 మిల్లీమీటర్ల వర్షపాతంతో దాదర్ వద్ద రైల్వే స్టేషన్ ట్రాక్లు జలమయమయ్యాయి. గుజరాత్లో, నర్మద, తాపి సహా పలు జిల్లాలకు వాతావరణ శాఖ రెడ్ అలర్ట్ జారీ చేసింది, అలాగే గంటల వ్యవధిలో భారీ వర్షాలు కురుస్తాయని పద్నాలుగు జిల్లాలను హెచ్చరించింది. పశ్చిమ సిక్కింలో, గేజింగ్-లెగ్షిప్ మార్గంలో కొండచరియలు విరిగిపడటంతో జిల్లా కేంద్రానికి ప్రధాన రహదారి రాకపోకలు నిలిచిపోయాయి. వర్షాలు రావడం సీజనల్, ఊహించినదే; కానీ ఆ తర్వాత నెలకొనే స్తంభన మాత్రం అనివార్యం కాదు, అలా కాదని నటించడమే జవాబుదారీతనం నిశ్శబ్దంగా చచ్చిపోవడానికి కారణం.
மேற்கு கடற்கரை மற்றும் கிழக்கு மலைப்பகுதிகளில், இந்தப் பருவத்தின் முதல் தீவிரமான பருவமழை வழக்கம் போல அதே பழைய திரைக்கதையையே அரங்கேற்றியுள்ளது. காலை 8 மணியுடன் முடிவடைந்த 24 மணிநேரத்தில் பெருநகரத்தின் சில பகுதிகளில் 200 மி.மீ-க்கும் அதிகமான மழை பதிவாகியிருப்பதால், புதன் மற்றும் வியாழக்கிழமைகளில் மும்பைக்கு இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் மஞ்சள் எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது; 300 மி.மீ மழைப்பொழிவுக்குப் பிறகு தாதர் ரயில் நிலையத் தடங்கள் நீரில் மூழ்கின. குஜராத்தில், நர்மதா மற்றும் தபி உள்ளிட்ட மாவட்டங்களுக்கு வானிலை ஆய்வு மையம் சிவப்பு எச்சரிக்கை விடுத்ததோடு, பதினான்கு மாவட்டங்களில் சில மணிநேரங்களுக்குள் கனமழை பெய்யும் எனவும் எச்சரித்தது. மேற்கு சிக்கிமில், கெய்சிங்-லெக்ஷிப் சாலையில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவு, மாவட்டத் தலைமையகத்துடனான முக்கிய சாலை இணைப்பைத் துண்டித்துள்ளது. மழை என்பது பருவம் காத்து வருவது, எதிர்பார்க்கக்கூடியது; ஆனால் அதனைத் தொடர்ந்து வரும் முடக்கம் தவிர்க்க முடியாதது அல்ல. அது தவிர்க்க முடியாதது என்று பாசாங்கு செய்யும் இடத்தில்தான் பொறுப்புடைமை அமைதியாக செத்துப்போகிறது.
પશ્ચિમ કાંઠે અને પૂર્વની ટેકરીઓ પર, આ સિઝનના પહેલા ભારે વરસાદે એક પરિચિત કથાનું પુનરાવર્તન કર્યું છે. ભારતીય હવામાન વિભાગે બુધવાર અને ગુરુવાર માટે મુંબઈમાં 'યલો એલર્ટ' જાહેર કર્યું હતું, કારણ કે મહાનગરના કેટલાક વિસ્તારોમાં સવારે ૮ વાગ્યે પૂરા થતા ૨૪ કલાકમાં ૨૦૦ મીમી કરતાં વધુ વરસાદ નોંધાયો હતો; દાદર ખાતે ૩૦૦ મીમી વરસાદ ખાબક્યા બાદ સ્ટેશનના પાટાઓ પર પાણી ભરાઈ ગયા હતા. ગુજરાતમાં, હવામાન વિભાગે નર્મદા અને તાપી સહિતના જિલ્લાઓ માટે 'રેડ એલર્ટ' જારી કર્યું હતું, અને ચૌદ જિલ્લાઓમાં ગણતરીના કલાકોમાં ભારે વરસાદની ચેતવણી આપી હતી. પશ્ચિમ સિક્કિમમાં, ગેઝિંગ-લેગશિપ માર્ગ પર ભૂસ્ખલનને કારણે જિલ્લા મુખ્યાલયને જોડતો મુખ્ય માર્ગ બંધ થઈ ગયો હતો. વરસાદ મોસમી છે અને અપેક્ષિત પણ છે; પરંતુ ત્યારબાદ સર્જાતી સ્થગિતતા અનિવાર્ય નથી, અને બધું સામાન્ય હોવાનો ડોળ કરવો એ જ એ બાબત છે જ્યાં જવાબદારી ચૂપચાપ દફન થઈ જાય છે.
Prediction outran preparationतैयारियों से आगे निकला पूर्वानुमानপ্রস্তুতির চেয়ে পূর্বাভাস এগিয়েपूर्वतयारीला मागे टाकणारा अंदाजసన్నద్ధతను మించిన అంచనాமுன்னேற்பாடுகளை விஞ்சிய முன்னறிவிப்புઆગાહી તૈયારીઓને આંબી ગઈ
The under-noticed fact is how useful the warning has become. The Meteorological Department can forecast heavy rain for specific districts within the next three hours, and issue graded alerts: Mumbai under a yellow alert for Wednesday and Thursday, parts of Gujarat under red alerts. This is a genuine public good. Yet the same warning that tells a city the water is coming cannot, by itself, stop traffic from collapsing in Kurla and Sion, or drain waterlogged tracks once the rain arrives. India has improved the scientific problem of prediction while leaving too much of the civic problem of preparation unresolved. The widening gap between the two is precisely where citizens suffer.
इस बात पर कम ही ध्यान दिया जाता है कि अब ये चेतावनियां कितनी उपयोगी हो गई हैं। मौसम विभाग अगले तीन घंटों के भीतर विशिष्ट जिलों के लिए भारी बारिश का पूर्वानुमान लगा सकता है, और श्रेणीबद्ध अलर्ट जारी कर सकता है: बुधवार और गुरुवार के लिए मुंबई में येलो अलर्ट, गुजरात के कुछ हिस्सों में रेड अलर्ट। यह एक वास्तविक सार्वजनिक हित का कार्य है। फिर भी, जो चेतावनी किसी शहर को जलभराव की सूचना देती है, वह अपने आप में कुर्ला और सायन में यातायात को चरमराने से नहीं रोक सकती, या बारिश होने के बाद जलमग्न पटरियों से पानी की निकासी नहीं कर सकती। भारत ने पूर्वानुमान से जुड़ी वैज्ञानिक चुनौती को तो सुलझा लिया है, लेकिन तैयारियों की नागरिक चुनौती का एक बड़ा हिस्सा अभी भी अनसुलझा छोड़ दिया है। इन दोनों के बीच बढ़ती यही खाई वह जगह है जहां आम नागरिक कष्ट भोगता है।
একটি কম-আলোচিত বিষয় হলো, এই সতর্কবার্তা কতটা কার্যকরী হয়ে উঠেছে। আবহাওয়া দফতর আগামী তিন ঘণ্টার মধ্যে নির্দিষ্ট জেলাগুলিতে ভারী বৃষ্টির পূর্বাভাস দিতে পারে এবং পর্যায়ক্রমিক সতর্কতা জারি করতে পারে: বুধ ও বৃহস্পতিবারের জন্য মুম্বইয়ে হলুদ সতর্কতা, গুজরাটের কিছু অংশে লাল সতর্কতা। এটি প্রকৃত অর্থেই একটি জনস্বার্থমূলক কাজ। তবুও, যে সতর্কবার্তা একটি শহরকে জলের ধেয়ে আসার খবর দেয়, তা নিজে থেকে কুরলা ও সায়নের ভেঙে পড়া যানজট রোধ করতে পারে না, বা বৃষ্টি শুরু হলে জলমগ্ন রেললাইনগুলির জল নিষ্কাশন করতে পারে না। পূর্বাভাসের বিজ্ঞানভিত্তিক সমস্যার উন্নতি করলেও, ভারত প্রস্তুতির ক্ষেত্রে নাগরিক সমস্যাগুলিকে অনেকাংশে অমীমাংসিতই রেখে দিয়েছে। এই দুইয়ের মধ্যেকার ক্রমবর্ধমান ব্যবধানের ফলেই সাধারণ নাগরিকরা চরম দুর্ভোগের শিকার হচ্ছেন।
या इशाऱ्याची उपयुक्तता किती वाढली आहे, या वस्तुस्थितीकडे पुरेसे लक्ष दिले जात नाही. हवामान विभाग आता पुढील तीन तासांत विशिष्ट जिल्ह्यांमध्ये मुसळधार पावसाचा अचूक अंदाज वर्तवू शकतो आणि वर्गीकृत इशारे देऊ शकतो: बुधवार आणि गुरुवारसाठी मुंबईला 'यलो अलर्ट', तर गुजरातच्या काही भागांना 'रेड अलर्ट'. हे खऱ्या अर्थाने लोकहिताचे काम आहे. तरीही, शहरात पाणी तुंबणार हे सांगणारा हाच इशारा, कुर्ला आणि सायनमधील वाहतूक कोंडी थांबवू शकत नाही, किंवा पाऊस आल्यावर पाण्याखाली गेलेले रेल्वे ट्रॅक मोकळे करू शकत नाही. भारताने हवामान अंदाजाच्या वैज्ञानिक समस्येत सुधारणा केली असली तरी, पूर्वतयारीची नागरी समस्या अद्यापही मोठ्या प्रमाणावर अनुत्तरित सोडली आहे. या दोन्हींमधील वाढत्या दरीचा फटका नेमका सामान्य नागरिकांना बसत आहे.
ముందస్తు హెచ్చరికలు ఎంతగా ఉపయోగపడుతున్నాయన్నది పెద్దగా ఎవరూ గమనించని వాస్తవం. రాబోయే మూడు గంటల్లో ఏయే జిల్లాల్లో భారీ వర్షాలు కురుస్తాయో వాతావరణ శాఖ కచ్చితంగా అంచనా వేయగలదు, అలాగే హెచ్చరికలను వివిధ స్థాయిల్లో జారీ చేయగలదు: బుధ, గురువారాలకు ముంబైకి ఎల్లో అలర్ట్, గుజరాత్లోని కొన్ని ప్రాంతాలకు రెడ్ అలర్ట్ లాంటివి. ఇది నిజంగా ప్రజా ప్రయోజనకరమైనది. అయినప్పటికీ, వరద రాబోతోందని నగరానికి ముందే చెప్పే ఇదే హెచ్చరిక, వాటంతట అవే కుర్లా, సియాన్ ప్రాంతాల్లో ట్రాఫిక్ స్తంభించకుండా ఆపలేవు లేదా వర్షం రాగానే జలమయమైన ట్రాక్ల నుంచి నీటిని తొలగించలేవు. అంచనా వేయాలనే శాస్త్రీయ సమస్యను భారతదేశం మెరుగుపరుచుకున్నప్పటికీ, ముందస్తు సన్నద్ధత అనే పౌర సమస్యను మాత్రం చాలావరకు పరిష్కరించకుండానే వదిలేసింది. ఈ రెండింటి మధ్య పెరుగుతున్న అగాధమే పౌరుల పాలిట శాపంగా మారుతోంది.
போதுமான அளவு கவனிக்கப்படாத உண்மை என்னவென்றால், வானிலை எச்சரிக்கை எந்த அளவுக்குப் பயனுள்ளதாக மாறியுள்ளது என்பதே. அடுத்த மூன்று மணிநேரத்திற்குள் குறிப்பிட்ட மாவட்டங்களில் கனமழை பெய்யும் என வானிலை ஆய்வு மையத்தால் கணிக்க முடிவதோடு, தரப்படுத்தப்பட்ட எச்சரிக்கைகளையும் வெளியிட முடிகிறது: புதன் மற்றும் வியாழக்கிழமைகளுக்கு மும்பைக்கு மஞ்சள் எச்சரிக்கை, குஜராத்தின் சில பகுதிகளுக்கு சிவப்பு எச்சரிக்கை என அவை அமைகின்றன. இது உண்மையாகவே ஒரு பொது நன்மைதான். இருப்பினும், தண்ணீர் வரப்போகிறது என்று ஒரு நகரத்திற்குச் சொல்லும் அதே எச்சரிக்கையால், தன்னிச்சையாக குர்லா மற்றும் சியோனில் போக்குவரத்து முடங்குவதைத் தடுக்கவோ அல்லது மழை வந்த பிறகு வெள்ளத்தில் மூழ்கிய ரயில் தடங்களை வடிகட்டவோ முடியாது. கணிப்பு என்ற அறிவியல் ரீதியான சிக்கலை இந்தியா மேம்படுத்தியுள்ளது, அதே நேரத்தில் முன்னேற்பாடு என்ற குடிமைச் சிக்கலைத் தீர்க்காமல் பெருமளவில் அப்படியே விட்டுவிட்டுள்ளது. இவ்விரண்டிற்கும் இடையே விரிவடைந்து வரும் இடைவெளியில்தான் குடிமக்கள் பெருந்துயரங்களைச் சந்திக்கின்றனர்.
એક અલ્પ-નોંધિત હકીકત એ છે કે આ ચેતવણીઓ કેટલી ઉપયોગી બની ગઈ છે. હવામાન વિભાગ આગામી ત્રણ કલાકમાં ચોક્કસ જિલ્લાઓ માટે ભારે વરસાદની આગાહી કરી શકે છે અને ક્રમિક એલર્ટ જારી કરી શકે છે: મુંબઈમાં બુધવાર અને ગુરુવાર માટે યલો એલર્ટ, ગુજરાતના કેટલાક ભાગોમાં રેડ એલર્ટ. આ ખરા અર્થમાં જનહિતનું કાર્ય છે. તેમ છતાં, જે ચેતવણી શહેરને પાણી આવવાની જાણ કરે છે, તે પોતાની મેળે કુર્લા અને સાયનમાં ટ્રાફિક જામ થતો અટકાવી શકતી નથી, અથવા વરસાદ આવ્યા પછી જળબંબાકાર થયેલા પાટાઓ પરથી પાણી કાઢી શકતી નથી. ભારતે આગાહીની વૈજ્ઞાનિક સમસ્યા હલ કરવામાં પ્રગતિ કરી છે, પરંતુ તૈયારીની નાગરિક સમસ્યાને મોટાભાગે વણઉકેલાયેલી જ છોડી દીધી છે. આ બંને વચ્ચેની વધતી જતી ખાઈ જ એ જગ્યા છે જ્યાં નાગરિકો સહન કરે છે.
Two honest readingsदो यथार्थपरक दृष्टिकोणদুটি স্পষ্ট মূল্যায়নदोन वास्तवदर्शी बाजूరెండు వాస్తవ కోణాలుஇரண்டு நேர்மையான பார்வைகள்બે વાસ્તવિક દૃષ્ટિકોણ
In fairness to civic authorities, the rainfall is genuinely severe and difficult to manage: a 300 mm spell and more than 200 mm of rain in parts of Mumbai within 24 hours would strain many drainage systems. A monsoon that reached Mumbai thirteen days late, then brought heavy rain, thunderstorms and gusty winds at isolated places, is hard to engineer against perfectly. But the counter-case is equally honest. The places now in the news are not abstractions: Kurla and Sion saw traffic collapse, Dadar's tracks were waterlogged, and the Gondal underbridge in Rajkot filled with about five feet of water. Extreme rain is the trigger; weak drainage, exposed underpasses and poor readiness are the standing conditions that turn a downpour into a disruption.
नागरिक प्रशासन के प्रति निष्पक्ष रहें तो यह सच है कि बारिश वास्तव में गंभीर है और इसे प्रबंधित करना कठिन है: 24 घंटों के भीतर एक 300 मिमी का दौर और मुंबई के कुछ हिस्सों में 200 मिमी से अधिक बारिश कई जल निकासी प्रणालियों को पस्त कर सकती है। जो मानसून मुंबई में तेरह दिन की देरी से पहुंचा, और फिर अलग-अलग स्थानों पर भारी बारिश, गरज के साथ तेज आंधी लाया, उसके खिलाफ अचूक इंजीनियरिंग व्यवस्था करना मुश्किल है। लेकिन इसके विपरीत तर्क भी उतना ही यथार्थपरक है। जो स्थान अब चर्चा में हैं, वे कोई कोरी कल्पना नहीं हैं: कुर्ला और सायन में यातायात चरमरा गया, दादर की पटरियां जलमग्न हो गईं, और राजकोट में गोंडल अंडरब्रिज लगभग पांच फीट पानी से भर गया। अत्यधिक बारिश केवल एक तात्कालिक कारण है; कमज़ोर जल निकासी, असुरक्षित अंडरपास और लचर तैयारियां वे स्थायी परिस्थितियां हैं जो भारी बारिश को भारी तबाही में बदल देती हैं।
পুর কর্তৃপক্ষের প্রতি সুবিচার করেই বলা যায়, বৃষ্টিপাত সত্যিই অত্যন্ত তীব্র এবং নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন: ৩০০ মিলিমিটারের বর্ষণ এবং ২৪ ঘণ্টার মধ্যে মুম্বইয়ের কিছু অংশে ২০০ মিলিমিটারের বেশি বৃষ্টিপাত যেকোনো নিকাশি ব্যবস্থার জন্যই অত্যন্ত চাপের বিষয়। যে বর্ষা তেরো দিন দেরিতে মুম্বইয়ে পৌঁছানোর পর বিচ্ছিন্ন স্থানে ভারী বৃষ্টি, বজ্রবিদ্যুৎ ও দমকা হাওয়া নিয়ে আসে, প্রযুক্তিগত দিক থেকে তার মোকাবিলা করা সত্যিই কঠিন। তবে এর বিপরীত যুক্তিটিও সমানভাবে সত্য। বর্তমানে সংবাদ শিরোনামে থাকা স্থানগুলি কোনো বিমূর্ত ধারণা নয়: কুরলা ও সায়নে যান চলাচল স্তব্ধ হতে দেখা গেছে, দাদারের রেললাইনগুলি জলমগ্ন হয়েছে এবং রাজকোটের গোন্ডাল আন্ডারব্রিজ প্রায় পাঁচ ফুট জলে ডুবে গেছে। চরম বৃষ্টিপাত হলো এর সূচনাবিন্দু মাত্র; দুর্বল নিকাশি ব্যবস্থা, অসুরক্ষিত আন্ডারপাস এবং প্রস্তুতির অভাবই হলো সেই স্থায়ী পরিস্থিতি—যা একটি প্রবল বর্ষণকে বিপর্যয়ে রূপান্তরিত করে।
नागरी प्राधिकरणांच्या बाजूने विचार केल्यास, पाऊस खरोखरच तीव्र आणि हाताळण्यास कठीण आहे: ३०० मिमी पाऊस आणि मुंबईच्या काही भागांत २४ तासांत २०० मिमीपेक्षा जास्त पर्जन्यवृष्टीमुळे कोणत्याही पाणी निचरा व्यवस्थेवर ताण येऊ शकतो. मुंबईत तेरा दिवस उशिरा दाखल झालेला मान्सून, त्यानंतर काही मोजक्या ठिकाणी आलेला मुसळधार पाऊस, मेघगर्जना आणि सोसाट्याचा वारा, या सगळ्यांविरुद्ध १०० टक्के प्रभावी तांत्रिक उपाययोजना करणे कठीण आहे. परंतु या नाण्याची दुसरी बाजूही तितकीच वास्तवदर्शी आहे. सध्या बातम्यांमध्ये असलेली ठिकाणे ही केवळ काल्पनिक नाहीत: कुर्ला आणि सायनमध्ये वाहतूक व्यवस्था कोलमडलेली दिसली, दादरचे रेल्वे ट्रॅक पाण्याखाली गेले आणि राजकोटमधील गोंडल अंडरब्रिजमध्ये सुमारे पाच फूट पाणी साचले. अतिवृष्टी हे केवळ एक निमित्त आहे; कमकुवत निचरा व्यवस्था, असुरक्षित भुयारी मार्ग आणि पूर्वतयारीचा अभाव या अशा कायमस्वरूपी परिस्थिती आहेत, ज्या एका जोरदार पावसाचे रूपांतर जनजीवन विस्कळीत करणाऱ्या मोठ्या व्यत्ययात करतात.
పౌర అధికారుల పట్ల నిష్పాక్షికంగా చెప్పాలంటే, వర్షపాతం నిజంగానే అత్యంత తీవ్రమైనది, నిర్వహించడం కష్టమైనది: 24 గంటల్లో ముంబైలోని కొన్ని ప్రాంతాల్లో 300 మిల్లీమీటర్ల వర్షం, మరికొన్ని చోట్ల 200 మిల్లీమీటర్లకు పైగా వర్షపాతం అనేక మురుగునీటి పారుదల వ్యవస్థలపై తీవ్ర ఒత్తిడిని పెంచుతుంది. పదమూడు రోజుల ఆలస్యంగా ముంబైని తాకిన రుతుపవనాలు, అకస్మాత్తుగా భారీ వర్షాలు, ఉరుములు, మెరుపులతో కూడిన బలమైన ఈదురు గాలులను కొన్ని ప్రాంతాల్లో తీసుకురావడాన్ని ఇంజనీరింగ్ అంచనాలతో ఎదుర్కోవడం కష్టమే. కానీ దీనికి విరుద్ధంగా ఉన్న వాదన కూడా అంతే వాస్తవం. ఇప్పుడు వార్తల్లో నిలుస్తున్న ప్రాంతాలు ఊహాజనితమైనవి కావు: కుర్లా, సియాన్ ప్రాంతాల్లో ట్రాఫిక్ స్తంభించింది, దాదర్ ట్రాక్లు నీట మునిగాయి, రాజ్కోట్లోని గొండాల్ అండర్బ్రిడ్జిలో సుమారు ఐదడుగుల మేర నీరు నిలిచిపోయింది. అతి భారీ వర్షం కేవలం ఒక ఉత్ప్రేరకం మాత్రమే; కానీ బలహీనమైన డ్రైనేజీ, రక్షణ లేని అండర్పాస్లు, సరైన సన్నద్ధత లేకపోవడం అనేవే ఒక కుంభవృష్టిని జనజీవన అంతరాయంగా మార్చే శాశ్వత పరిస్థితులు.
குடிமை அதிகாரிகளுக்கு நியாயம் சேர்க்கும் விதமாகச் சொல்வதென்றால், மழையின் தீவிரம் உண்மையிலேயே மிகவும் கடுமையானது மற்றும் நிர்வகிக்கக் கடினமானது: 24 மணிநேரத்திற்குள் மும்பையின் சில பகுதிகளில் 200 மி.மீ-க்கும் அதிகமான மழையும், 300 மி.மீ மழைப்பொழிவும் பல வடிகால் அமைப்புகளைத் திணறச் செய்துவிடும். பதின்மூன்று நாட்கள் தாமதமாக மும்பையை வந்தடைந்த பருவமழை, பின்னர் ஆங்காங்கே கனமழை, இடியுடன் கூடிய மழை மற்றும் பலத்த காற்றைக் கொண்டு வந்த நிலையில், அதற்கு எதிராகப் பொறியியல் ரீதியாக முழுமையான பாதுகாப்பை ஏற்படுத்துவது கடினமே. ஆனால், இதற்கு எதிரான வாதமும் அதே அளவுக்கு நேர்மையானது. இப்போது செய்திகளில் அடிபடும் இடங்கள் வெறும் கற்பனையானவை அல்ல: குர்லா மற்றும் சியோனில் போக்குவரத்து முற்றிலுமாக முடங்கியது, தாதரின் ரயில் தடங்கள் நீரில் மூழ்கின, ராஜ்கோட்டில் உள்ள கோண்டல் தரைப்பாலம் சுமார் ஐந்து அடி உயரத்திற்கு நீரால் நிரம்பியது. அதீத மழை என்பது வெறும் தூண்டுதல் மட்டுமே; பலவீனமான வடிகால் அமைப்பு, பாதுகாப்பற்ற சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் போதிய தயார்நிலையின்மை ஆகியவையே ஒரு பெரும் மழையை ஒரு மாபெரும் இடையூறாக மாற்றும் நிலைத்த காரணிகளாகும்.
નાગરિક સત્તાવાળાઓ પ્રત્યે ન્યાયી રહીને વિચારીએ તો, વરસાદ ખરેખર ભારે અને સંચાલન કરવામાં મુશ્કેલ છે: મુંબઈના કેટલાક ભાગોમાં ૨૪ કલાકની અંદર ૩૦૦ મીમી અને ૨૦૦ મીમીથી વધુ વરસાદ ખાબકે તો તે ઘણી ગટર વ્યવસ્થાઓને નબળી પાડી શકે છે. જે ચોમાસું મુંબઈમાં તેર દિવસ મોડું પહોંચ્યું હોય અને પછી છૂટાછવાયા સ્થળોએ ભારે વરસાદ, ગાજવીજ અને તોફાની પવનો લાવ્યું હોય, તેની સામે સંપૂર્ણ ઈજનેરી રક્ષણ મેળવવું કપરું છે. પરંતુ સામો પક્ષ પણ એટલો જ વાસ્તવિક છે. જે સ્થળો અત્યારે ચર્ચામાં છે તે કોઈ કાલ્પનિક બાબત નથી: કુર્લા અને સાયનમાં ટ્રાફિક વ્યવસ્થા ખોરવાઈ ગઈ હતી, દાદરના પાટાઓ પર પાણી ભરાયા હતા, અને રાજકોટમાં ગોંડલ અંડરબ્રિજમાં લગભગ પાંચ ફૂટ જેટલું પાણી ભરાયું હતું. અત્યંત ભારે વરસાદ માત્ર એક નિમિત્ત છે; નબળી ગટર વ્યવસ્થા, ખુલ્લા અંડરપાસ અને નબળી તૈયારીઓ એ એવી કાયમી પરિસ્થિતિઓ છે જે મુશળધાર વરસાદને વિક્ષેપમાં ફેરવી દે છે.
The ledger of damageनुकसान का लेखा-जोखाক্ষয়ক্ষতির খতিয়ানनुकसानीचा ताळेबंदనష్టాల చిట్టాசேதங்களின் கணக்குப் புத்தகம்નુકસાનીનું સરવૈયું
The cost is not abstract. In Mumbai, trains were disrupted as low-lying areas went under and traffic was severely affected around Kurla and Sion. At Malshej Ghat a landslide struck, as landslides did along the Geyzing–Legship road, where rain since 6 p.m. on Tuesday cut off the main road link to a West Sikkim district headquarters. In Pen's Kalwa village, workshops preparing Ganesh idols for a Ganeshotsav still months away were hit by the first heavy rain of the monsoon. A bus was trapped in the flooded railway underbridge at Gondal in Rajkot. Each is a small catastrophe with a name and a place, and each came amid a wider pattern of advance warnings and weather alerts.
इसका नुकसान अमूर्त नहीं है। मुंबई में, निचले इलाकों में पानी भर जाने से ट्रेन सेवाएं बाधित हुईं और कुर्ला तथा सायन के आसपास यातायात बुरी तरह प्रभावित हुआ। मालशेज घाट पर भूस्खलन हुआ, जैसा कि गेजिंग-लेगशिप मार्ग पर देखा गया, जहां मंगलवार शाम 6 बजे से हो रही बारिश ने पश्चिमी सिक्किम जिला मुख्यालय के मुख्य सड़क संपर्क को काट दिया। पेन के कालवा गांव में, गणेशोत्सव के लिए मूर्तियां तैयार कर रही कार्यशालाएं - जो त्योहार अभी महीनों दूर है - मानसून की पहली भारी बारिश की चपेट में आ गईं। राजकोट के गोंडल में जलमग्न रेलवे अंडरब्रिज में एक बस फंस गई। इनमें से प्रत्येक एक नाम और स्थान वाली एक छोटी त्रासदी है, और यह सब तब हुआ जब मौसम विभाग लगातार अग्रिम चेतावनियां और अलर्ट जारी कर रहा था।
এই ক্ষতির মূল্য অবাস্তব কিছু নয়। মুম্বইয়ে, নিচু এলাকাগুলি জলের তলায় চলে যাওয়ায় ট্রেন চলাচল ব্যাহত হয় এবং কুরলা ও সায়নের আশেপাশে যান চলাচল মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। মালশেজ ঘাটে ভূমিধস নেমেছে, ঠিক যেমনটি ঘটেছে গেজিং-লেগশিপ রোডে, যেখানে মঙ্গলবার সন্ধ্যা ৬টা থেকে শুরু হওয়া বৃষ্টির কারণে পশ্চিম সিকিমের একটি জেলা সদরের সঙ্গে যুক্ত প্রধান সড়কটি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছে। পেনের কালওয়া গ্রামে, কয়েক মাস পরের গণেশোৎসবের জন্য গণেশ মূর্তি তৈরির কারখানাগুলি বর্ষার প্রথম ভারী বৃষ্টিতেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। রাজকোটের গোন্ডালে জলমগ্ন রেলওয়ে আন্ডারব্রিজে একটি বাস আটকা পড়ে যায়। এগুলির প্রতিটিই নাম ও স্থান-সম্বলিত একেকটি ছোট ছোট বিপর্যয়, এবং প্রতিটি ঘটনাই ঘটেছে আগাম সতর্কতা ও আবহাওয়ার অ্যালার্ট জারি থাকার মতো একটি বৃহত্তর প্রেক্ষাপটের মধ্যেই।
या नुकसानीची किंमत काल्पनिक नाही. मुंबईतील सखल भागात पाणी साचल्याने रेल्वे सेवा विस्कळीत झाली आणि कुर्ला व सायन परिसरातील वाहतुकीवर गंभीर परिणाम झाला. माळशेज घाटात तसेच गेझिंग-लेगशिप मार्गावर भूस्खलन झाले; जिथे मंगळवारी सायंकाळी ६ वाजेपासून पडणाऱ्या पावसामुळे पश्चिम सिक्कीमच्या जिल्हा मुख्यालयाला जोडणारा मुख्य रस्ताच बंद झाला. पेणमधील काळवे गावात, अनेक महिने दूर असलेल्या गणेशोत्सवासाठी मूर्ती बनवणाऱ्या कार्यशाळांना मान्सूनच्या पहिल्याच जोरदार पावसाचा फटका बसला. राजकोटमधील गोंडल येथील पाण्याखाली गेलेल्या रेल्वे भुयारी मार्गात एक बस अडकली होती. प्रत्येक घटना ही एका नावाने आणि ठिकाणाशी जोडलेली एक छोटी आपत्ती आहे, आणि या सर्व घटना पूर्वसूचना आणि हवामानाच्या इशाऱ्यांच्या व्यापक पार्श्वभूमीवरच घडल्या आहेत.
ఈ నష్టం అగోచరమైనదేమీ కాదు. ముంబైలో లోతట్టు ప్రాంతాలు జలమయం కావడంతో రైళ్ల రాకపోకలకు అంతరాయం ఏర్పడింది, కుర్లా, సియాన్ పరిసరాల్లో ట్రాఫిక్ తీవ్రంగా ప్రభావితమైంది. మల్షేజ్ ఘాట్ వద్ద కొండచరియలు విరిగిపడ్డాయి, అలాగే గేజింగ్-లెగ్షిప్ మార్గంలోనూ కొండచరియలు విరిగిపడ్డాయి, ఇక్కడ మంగళవారం సాయంత్రం 6 గంటల నుంచి కురుస్తున్న వర్షాల కారణంగా పశ్చిమ సిక్కిం జిల్లా కేంద్రానికి ప్రధాన రహదారి అనుసంధానం తెగిపోయింది. పెన్ పరిధిలోని కల్వా గ్రామంలో, ఇంకా నెలల తరబడి సమయం ఉన్న గణేశోత్సవాల కోసం వినాయక విగ్రహాలను తయారుచేస్తున్న కార్ఖానాలు రుతుపవనాల తొలి భారీ వర్షానికే దెబ్బతిన్నాయి. రాజ్కోట్లోని గొండాల్ వద్ద జలమయమైన రైల్వే అండర్బ్రిడ్జిలో ఒక బస్సు చిక్కుకుపోయింది. ఇవన్నీ ఒక పేరు, ఒక స్థలం ఉన్న చిన్న విపత్తులే, పైగా ఇవన్నీ ముందుగానే అందిన హెచ్చరికలు, వాతావరణ అలర్ట్ల నడుమ సంభవించినవే.
இதன் விலை வெறும் கற்பனையல்ல. மும்பையில், தாழ்வான பகுதிகள் நீரில் மூழ்கியதால் ரயில் சேவைகள் பாதிக்கப்பட்டன, மேலும் குர்லா மற்றும் சியோன் பகுதிகளில் போக்குவரத்து கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டது. மல்ஷேஜ் காட் பகுதியில் நிலச்சரிவு ஏற்பட்டது; செவ்வாய்க்கிழமை மாலை 6 மணி முதல் பெய்த மழையால் மேற்கு சிக்கிம் மாவட்டத் தலைமையகத்துடனான பிரதான சாலைத் தொடர்பைத் துண்டித்த கெய்சிங்-லெக்ஷிப் சாலையிலும் நிலச்சரிவுகள் ஏற்பட்டன. பென் பகுதியில் உள்ள கல்வா கிராமத்தில், இன்னும் பல மாதங்கள் இருக்கக்கூடிய கணேஷோத்சவ் பண்டிகைக்காக விநாயகர் சிலைகளைத் தயாரித்து வரும் பட்டறைகள், பருவமழையின் முதல் கனமழையாலேயே கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டன. ராஜ்கோட்டின் கோண்டலில் வெள்ளம் சூழ்ந்த ரயில்வே தரைப்பாலத்தில் ஒரு பேருந்து சிக்கிக்கொண்டது. இவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு பெயரும், ஒரு இடமும் கொண்ட சிறிய அளவிலான பேரழிவுகள்; மேலும் இவை ஒவ்வொன்றும் முன்கூட்டியே எச்சரிக்கைகள் மற்றும் வானிலை அறிவிப்புகள் விடுக்கப்பட்ட ஒரு பரந்த சூழலில்தான் நிகழ்ந்துள்ளன.
આ નુકસાન કોઈ કાલ્પનિક બાબત નથી. મુંબઈમાં, નીચાણવાળા વિસ્તારો પાણીમાં ગરકાવ થતાં ટ્રેન વ્યવહાર ખોરવાયો હતો અને કુર્લા તથા સાયનની આસપાસ ટ્રાફિકને ભારે અસર થઈ હતી. માળશેજ ઘાટ ખાતે ભૂસ્ખલન થયું હતું, તેવી જ રીતે ગેઝિંગ-લેગશિપ માર્ગ પર પણ ભૂસ્ખલન થયું હતું, જ્યાં મંગળવારે સાંજે ૬ વાગ્યાથી પડતા વરસાદે પશ્ચિમ સિક્કિમના જિલ્લા મુખ્યાલય સાથેનો મુખ્ય માર્ગ સંપર્ક કાપી નાખ્યો હતો. પેણના કાલવા ગામમાં, ગણેશોત્સવને હજુ મહિનાઓની વાર છે ત્યારે ગણેશજીની મૂર્તિઓ બનાવતી કાર્યશાળાઓ ચોમાસાના પહેલા જ ભારે વરસાદનો ભોગ બની હતી. રાજકોટના ગોંડલ ખાતે પાણીથી ભરાયેલા રેલવે અંડરબ્રિજમાં એક બસ ફસાઈ ગઈ હતી. આ પ્રત્યેક એક નાની દુર્ઘટના છે જેની સાથે એક નામ અને સ્થળ જોડાયેલા છે, અને આ બધું અગાઉથી અપાતી ચેતવણીઓ અને હવામાન વિભાગના એલર્ટની વ્યાપક પ્રણાલી વચ્ચે બન્યું છે.
A predictable failureएक पूर्वानुमानित विफलताএক প্রত্যাশিত ব্যর্থতাएक अपेक्षित अपयशఊహించదగిన వైఫల్యంகணிக்கக்கூடிய தோல்விએક અપેક્ષિત નિષ્ફળતા
The verdict must distinguish the act of nature from the failure of administration. No municipal authority can be blamed for the rain; every one can be held to account for whether known low-lying points, underpasses, roads and rail corridors are made safer before the monsoon arrives. When the weather service does its job to the hour and the drainage system fails to the inch, the failure is institutional, not meteorological. Treating each monsoon as an unforeseeable emergency, when it is the most foreseeable event in the Indian calendar, is itself the deepest failure: a standing refusal to convert prediction into protection.
हमारे निष्कर्ष में प्रकृति के प्रकोप और प्रशासन की विफलता के बीच स्पष्ट अंतर होना चाहिए। बारिश के लिए किसी भी नगर निगम को दोष नहीं दिया जा सकता; लेकिन मानसून आने से पहले ज्ञात निचले स्थानों, अंडरपासों, सड़कों और रेल कॉरिडोर को सुरक्षित बनाया गया या नहीं, इसके लिए हर एक को जवाबदेह ठहराया जा सकता है। जब मौसम विभाग समय-समय पर अपना काम सटीकता से कर रहा हो और जल निकासी व्यवस्था एक इंच भी खरी न उतरे, तो यह विफलता मौसम विज्ञान की नहीं, बल्कि संस्थागत है। हर साल मानसून को एक अप्रत्याशित आपातकाल के रूप में देखना, जबकि यह भारतीय कैलेंडर की सबसे अधिक पूर्वानुमानित घटना है, अपने आप में सबसे गहरी विफलता है: यह पूर्वानुमान को सुरक्षा में बदलने से स्थायी रूप से इनकार करना है।
এই মূল্যায়নে অবশ্যই প্রকৃতির খেয়ালের সঙ্গে প্রশাসনের ব্যর্থতার মধ্যে পার্থক্য টানতে হবে। বৃষ্টির জন্য কোনো পুর কর্তৃপক্ষকে দায়ী করা যায় না; কিন্তু বর্ষা আসার আগে পরিচিত নিচু এলাকা, আন্ডারপাস, রাস্তা এবং রেল করিডোরগুলিকে নিরাপদ করা হয়েছে কি না—সেই বিষয়ে প্রত্যেককেই জবাবদিহি করতে বাধ্য করা যেতে পারে। আবহাওয়া দফতর যখন ঘণ্টা মেপে নিজের দায়িত্ব পালন করে, আর নিকাশি ব্যবস্থা যখন প্রতি ইঞ্চিতে ব্যর্থ হয়, তখন সেই ব্যর্থতা প্রাতিষ্ঠানিক, আবহাওয়াজনিত নয়। প্রতিটি বর্ষাকে একটি অপ্রত্যাশিত জরুরি অবস্থা হিসেবে বিবেচনা করাটাই সবচেয়ে চরম ব্যর্থতা, অথচ এটি ভারতীয় বর্ষপঞ্জির সবচেয়ে প্রত্যাশিত ঘটনা: এটি হলো পূর্বাভাসকে সুরক্ষায় রূপান্তরিত করতে অনড় অস্বীকারের শামিল।
या निष्कर्षात नैसर्गिक प्रकोप आणि प्रशासनाचे अपयश यातील फरक स्पष्ट असायलाच हवा. पावसासाठी कोणत्याही महानगरपालिकेला दोष देता येणार नाही; परंतु मान्सून येण्यापूर्वी ज्ञात सखल भाग, भुयारी मार्ग, रस्ते आणि रेल्वे मार्ग अधिक सुरक्षित केले गेले आहेत की नाही, यासाठी प्रत्येकाला जबाबदार धरले जाऊ शकते. जेव्हा हवामान विभाग आपले काम तासा-तासाला अचूकपणे करतो आणि पाणी निचरा व्यवस्था मात्र प्रत्येक इंचावर कुचकामी ठरते, तेव्हा हे अपयश संस्थात्मक असते, हवामानाचे नाही. भारतीय दिनदर्शिकेतील मान्सून ही सर्वात अपेक्षित आणि ठरावीक वेळी घडणारी घटना असतानाही, प्रत्येक मान्सूनकडे एक अनपेक्षित आणीबाणी म्हणून पाहणे, हेच सर्वात मोठे अपयश आहे: हवामानाच्या अंदाजाचे संरक्षणात रूपांतर करण्यास दिलेला हा एक कायमस्वरूपी नकार आहे.
ప్రకృతి విపత్తుకు, పరిపాలనా వైఫల్యానికి మధ్య కచ్చితమైన వ్యత్యాసాన్ని విశ్లేషణ చూపాలి. వర్షం కురవడానికి ఏ మునిసిపల్ అధికారులనూ నిందించలేము; కానీ రుతుపవనాలు రాకముందే, అందరికీ తెలిసిన లోతట్టు ప్రాంతాలు, అండర్పాస్లు, రోడ్లు, రైల్వే కారిడార్లను సురక్షితంగా మార్చారా లేదా అనేదానికి ప్రతి ఒక్కరినీ జవాబుదారీ చేయవచ్చు. వాతావరణ శాఖ తన పనిని గంటల కచ్చితత్వంతో చేస్తున్నప్పుడు, మురుగునీటి వ్యవస్థ అంగుళం మేర కూడా పనిచేయకపోతే, ఆ వైఫల్యం వ్యవస్థాగతమైనదే తప్ప, వాతావరణ శాఖది కాదు. భారతీయ క్యాలెండర్లోనే అత్యంత కచ్చితంగా ఊహించదగిన రుతుపవనాలను, ఏమాత్రం ఊహించలేని అత్యవసర పరిస్థితిగా పరిగణించడమే అతిపెద్ద వైఫల్యం: ముందస్తు అంచనాలను రక్షణగా మార్చుకోవడానికి నిరంతరం నిరాకరించడమే ఇది.
இயற்கையின் செயலையும் நிர்வாகத்தின் தோல்வியையும் தீர்ப்பு வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். மழைக்காக எந்தவொரு நகராட்சி நிர்வாகத்தையும் குறை கூற முடியாது; ஆனால், பருவமழை வருவதற்கு முன்பாகவே, தாழ்வான பகுதிகள், தரைப்பாலங்கள், சாலைகள் மற்றும் ரயில் வழித்தடங்கள் என ஏற்கனவே தெரிந்த இடங்கள் பாதுகாப்பானவையாக மாற்றப்பட்டனவா என்ற கேள்விக்கு ஒவ்வொரு அதிகார அமைப்பையும் பொறுப்பேற்கச் செய்ய முடியும். வானிலை மையம் தனது பணியை மணிக்கணக்கில் கச்சிதமாகச் செய்து முடிக்கும்போது, வடிகால் அமைப்பு ஒரு அங்குலம் கூட நகர முடியாமல் ஸ்தம்பிப்பது வானிலையின் தோல்வியல்ல, மாறாக நிர்வாக அமைப்பின் தோல்வியாகும். இந்திய நாட்காட்டியில் மிகவும் கணிக்கக்கூடிய ஒரு நிகழ்வாக இருக்கும் ஒவ்வொரு பருவமழையையும், கணிக்க முடியாத ஒரு அவசரநிலையாகக் கருதுவதே ஆழமான தோல்வியாகும்: இது, முன்னறிவிப்பைப் பாதுகாப்பாக மாற்றுவதற்குத் தொடர்ந்து மறுக்கும் ஒரு நிலையான பிடிவாதமாகும்.
અંતિમ તારણ પ્રકૃતિના પ્રકોપ અને વહીવટીતંત્રની નિષ્ફળતા વચ્ચેનો ભેદ સ્પષ્ટ કરતું હોવું જોઈએ. વરસાદ માટે કોઈ મ્યુનિસિપલ સત્તામંડળને દોષ આપી શકાય નહીં; પરંતુ ચોમાસાના આગમન પૂર્વે જાણીતા નીચાણવાળા વિસ્તારો, અંડરપાસ, રસ્તાઓ અને રેલવે કોરિડોરને વધુ સુરક્ષિત બનાવવામાં આવ્યા હતા કે કેમ તે અંગે દરેકને જવાબદાર ઠેરવી શકાય છે. જ્યારે હવામાન વિભાગ પોતાનું કામ સમયસર અને સચોટ રીતે કરે છે અને ગટર વ્યવસ્થા સાવ નિષ્ફળ નીવડે છે, ત્યારે આ નિષ્ફળતા સંસ્થાકીય છે, હવામાન વિજ્ઞાનની નહીં. જ્યારે ચોમાસું ભારતીય કેલેન્ડરની સૌથી અપેક્ષિત ઘટના છે, ત્યારે દરેક ચોમાસાને એક અણધારી કટોકટી માનવી એ જ સૌથી મોટી નિષ્ફળતા છે: તે આગાહીને રક્ષણમાં પરિવર્તિત કરવાના સતત નકારને દર્શાવે છે.
From forecast to protectionपूर्वानुमान से सुरक्षा तकপূর্বাভাস থেকে সুরক্ষাअंदाजापासून संरक्षणापर्यंतఅంచనా నుంచి రక్షణ వైపుగాமுன்னறிவிப்பிலிருந்து பாதுகாப்பை நோக்கிઆગાહીથી લઈને રક્ષણ સુધી
The path out is unglamorous and feasible. Pre-monsoon desilting should be audited and certified by an authority independent of the agency that performs the work, with records made public. Cities should map and publish current flooding points — from roads to stations to underpasses — and attach a costed drainage and access-control plan to each. Natural watercourses and floodplains must be defended from construction as public assets, and hill stretches such as Geyzing–Legship monitored for slope failure. The Meteorological Department's red and yellow alerts should trigger pre-positioned pumps, train and traffic protocols, and barriered underpasses, not an annual ad hoc scramble. The science of warning is ready; the unmet duty is a civic system finally worthy of it.
इससे बाहर निकलने का रास्ता अनाकर्षक लेकिन व्यावहारिक है। मानसून से पहले नालों की गाद निकालने के काम का ऑडिट और प्रमाणीकरण, काम करने वाली एजेंसी से स्वतंत्र किसी प्राधिकरण द्वारा किया जाना चाहिए, और इसके रिकॉर्ड सार्वजनिक किए जाने चाहिए। शहरों को वर्तमान में जलभराव वाले स्थानों - सड़कों से लेकर स्टेशनों और अंडरपासों तक - को चिन्हित कर प्रकाशित करना चाहिए, और प्रत्येक के लिए लागत सहित जल निकासी और पहुंच-नियंत्रण योजना संलग्न करनी चाहिए। प्राकृतिक जलधाराओं और बाढ़ के मैदानों को सार्वजनिक संपत्ति मानकर वहां निर्माण कार्यों को रोका जाना चाहिए, और गेजिंग-लेगशिप जैसे पहाड़ी हिस्सों में भूस्खलन की निगरानी की जानी चाहिए। मौसम विभाग के रेड और येलो अलर्ट के बाद पहले से तैनात पंप, ट्रेन और ट्रैफ़िक प्रोटोकॉल, और अंडरपास पर बैरिकेडिंग तुरंत सक्रिय हो जाने चाहिए, न कि हर साल की तरह तदर्थ आधार पर आपाधापी मचे। चेतावनी देने वाला विज्ञान पूरी तरह तैयार है; अब जो कर्तव्य पूरा होना बाकी है, वह है अंततः इसके योग्य एक नागरिक व्यवस्था का निर्माण।
এখান থেকে বেরিয়ে আসার পথটি জাঁকজমকহীন হলেও কার্যকর। বর্ষাপূর্ব পলি তোলার কাজটি, যে সংস্থা এই কাজ করে তার থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীন একটি কর্তৃপক্ষের দ্বারা নিরীক্ষিত ও প্রত্যয়িত হওয়া উচিত এবং এর নথিপত্র প্রকাশ্যে আনা উচিত। শহরগুলির উচিত বর্তমান বন্যাপ্রবণ স্থানগুলিকে—রাস্তা থেকে স্টেশন হয়ে আন্ডারপাস পর্যন্ত—চিহ্নিত করে জনসমক্ষে প্রকাশ করা, এবং প্রতিটির জন্য খরচ-সহ নিকাশি ও প্রবেশ নিয়ন্ত্রণের পরিকল্পনা যুক্ত করা। স্বাভাবিক জলপ্রবাহ ও প্লাবনভূমিগুলিকে জনসাধারণের সম্পদ হিসেবে নির্মাণকাজ থেকে রক্ষা করতে হবে, এবং গেজিং-লেগশিপের মতো পাহাড়ি অঞ্চলগুলিতে ঢাল ধসে পড়ার ওপর কড়া নজরদারি চালাতে হবে। আবহাওয়া দফতরের লাল ও হলুদ সতর্কতার ফলে আগে থেকে বসানো পাম্প, ট্রেন ও যান চলাচলের প্রোটোকল, এবং ব্যারিকেড দেওয়া আন্ডারপাসগুলো সক্রিয় হওয়া উচিত; কোনো বার্ষিক তাৎক্ষণিক হুড়োহুড়ি নয়। সতর্কতা জারির বিজ্ঞান আজ প্রস্তুত; এখন একমাত্র অপূর্ণ কর্তব্য হলো এমন একটি পুরব্যবস্থা গড়ে তোলা, যা সত্যিই এই বিজ্ঞানের যোগ্য।
यातून बाहेर पडण्याचा मार्ग फारसा आकर्षक नसला तरी व्यावहारिक आणि शक्य आहे. पावसाळ्यापूर्वीच्या नालेसफाईचे काम करणाऱ्या संस्थेव्यतिरिक्त एका स्वतंत्र प्राधिकरणाद्वारे या कामाचे ऑडिट आणि प्रमाणीकरण व्हायला हवे, आणि त्याच्या नोंदी सार्वजनिक केल्या पाहिजेत. शहरांनी रस्ते, स्थानके आणि भुयारी मार्गांवरील सध्याच्या पाणी साचणाऱ्या ठिकाणांचे नकाशे बनवून ते प्रकाशित केले पाहिजेत, आणि प्रत्येकासाठी खर्चासह सांडपाणी निचरा आणि प्रवेश-नियंत्रण योजना जोडायला हवी. नैसर्गिक प्रवाह आणि पूरक्षेत्रांचे सार्वजनिक मालमत्ता म्हणून बांधकामांमधून रक्षण केले गेले पाहिजे, आणि गेझिंग-लेगशिपसारख्या डोंगराळ पट्ट्यांवर दरड कोसळण्याच्या धोक्यावर लक्ष ठेवले पाहिजे. हवामान खात्याच्या 'रेड' आणि 'यलो अलर्ट'नंतर केवळ दरवर्षीची जुजबी धावपळ न होता, आधीच तैनात केलेले पंप, रेल्वे आणि वाहतुकीचे प्रोटोकॉल आणि अडथळे लावलेले भुयारी मार्ग त्वरित कार्यान्वित व्हायला हवेत. धोक्याची पूर्वसूचना देणारे विज्ञान आज पूर्णपणे तयार आहे; अपूर्ण राहिलेले कर्तव्य म्हणजे, या विज्ञानाला साजेशी एक नागरी व्यवस्था उभारणे हेच होय.
దీని నుంచి బయటపడే మార్గం ఆకర్షణీయమైనది కాకపోయినా, ఆచరణాత్మకమైనది. రుతుపవనాలకు ముందు కాలువల్లో పూడికతీత పనులను, ఆ పని చేసిన ఏజెన్సీకి కాకుండా ఒక స్వతంత్ర సంస్థ ద్వారా ఆడిట్ చేసి ధృవీకరించాలి, అలాగే ఆ రికార్డులను బహిర్గతం చేయాలి. నగరాలు రోడ్ల నుంచి స్టేషన్లు, అండర్పాస్ల వరకు ప్రస్తుతం వరదలకు గురవుతున్న ప్రాంతాలను మ్యాప్ చేసి ప్రచురించాలి, అలాగే ప్రతి ప్రాంతానికీ ఖర్చుతో కూడిన డ్రైనేజీ, యాక్సెస్-కంట్రోల్ ప్రణాళికను జతచేయాలి. సహజ నీటి మార్గాలు, వరద మైదానాలను ప్రభుత్వ ఆస్తులుగా గుర్తించి నిర్మాణాల బారిన పడకుండా కాపాడాలి, అలాగే గేజింగ్-లెగ్షిప్ లాంటి కొండ ప్రాంతాల్లో మట్టిచరియల కదలికలను పర్యవేక్షించాలి. వాతావరణ శాఖ జారీ చేసే రెడ్, ఎల్లో అలర్ట్లు వెలువడగానే ఏటా మొక్కుబడిగా చేసే హడావుడి కాకుండా ముందస్తుగా ఏర్పాటు చేసిన పంపులు, రైలు, ట్రాఫిక్ ప్రోటోకాల్స్, అండర్పాస్ల వద్ద బారికేడ్లు సిద్ధం కావాలి. హెచ్చరించే విజ్ఞాన శాస్త్రం సిద్ధంగా ఉంది; తీర్చని బాధ్యతల్లా దానికి సరితూగే పౌర వ్యవస్థను సిద్ధం చేయడమే.
இதிலிருந்து விடுபடுவதற்கான பாதை எந்தவித பகட்டும் இல்லாதது, ஆனால் சாத்தியமானதே. பருவமழைக்கு முந்தைய தூர்வாரும் பணிகளை, அப்பணியைச் செய்யும் நிறுவனத்திடமிருந்து சுதந்திரமான ஒரு அதிகார அமைப்பு தணிக்கை செய்து சான்றளிக்க வேண்டும், மேலும் அந்தப் பதிவுகள் பொதுமக்களின் பார்வைக்கு வைக்கப்பட வேண்டும். சாலைகள் முதல் ரயில் நிலையங்கள், தரைப்பாலங்கள் வரை தற்போது வெள்ளம் சூழும் இடங்களை நகரங்கள் வரைபடமாக்கி வெளியிட வேண்டும்; மேலும் ஒவ்வொன்றுக்கும் செலவு மதிப்பீட்டுடன் கூடிய வடிகால் மற்றும் அணுகல்-கட்டுப்பாட்டுத் திட்டத்தை இணைக்க வேண்டும். இயற்கை நீர்வழிகள் மற்றும் வெள்ளப்பெருக்குச் சமவெளிகள் பொதுச் சொத்துக்களாகப் பாதுகாக்கப்பட்டு, அங்கு கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெறுவது தடுக்கப்பட வேண்டும்; கெய்சிங்-லெக்ஷிப் போன்ற மலைப்பகுதிகளில் நிலச்சரிவு ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். வானிலை ஆய்வு மையத்தின் சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் எச்சரிக்கைகள் வெளியாகும்போதே, பம்புகளைத் தயார்நிலையில் வைத்திருத்தல், ரயில் மற்றும் போக்குவரத்து நெறிமுறைகளைச் செயல்படுத்துதல், தரைப்பாலங்களில் தடுப்புகளை ஏற்படுத்துதல் போன்ற முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகள் முடுக்கிவிடப்பட வேண்டுமே தவிர, ஆண்டுதோறும் தற்காலிகமாக அடித்துப்பிடித்து அவசர கதியில் செயல்படும் நிலை இருக்கக்கூடாது. எச்சரிக்கை விடுப்பதற்கான அறிவியல் தயாராக இருக்கிறது; அதற்கேற்ற தகுதியுள்ள ஒரு குடிமை அமைப்பை உருவாக்குவதே இதுவரை நிறைவேற்றப்படாத கடமையாக எஞ்சியிருக்கிறது.
આમાંથી બહાર આવવાનો માર્ગ અનાકર્ષક પરંતુ શક્ય છે. પ્રી-મોન્સૂન ડીસિલ્ટિંગ (કાંપ કાઢવાની કામગીરી) નું ઓડિટ અને પ્રમાણીકરણ જે એજન્સી કામ કરે છે તેનાથી સ્વતંત્ર કોઈ સત્તામંડળ દ્વારા થવું જોઈએ, અને તેનો રેકોર્ડ જાહેર થવો જોઈએ. શહેરોએ વર્તમાન જળબંબાકાર થતા સ્થળો — રસ્તાઓથી લઈને સ્ટેશનો અને અંડરપાસ સુધી — નો નકશો તૈયાર કરી તેને પ્રસિદ્ધ કરવો જોઈએ, અને તે દરેક સાથે ખર્ચના અંદાજવાળી ગટર અને પ્રવેશ-નિયંત્રણ યોજના જોડવી જોઈએ. કુદરતી જળમાર્ગો અને પૂરના મેદાનોને સાર્વજનિક સંપત્તિ ગણીને ત્યાં થતા બાંધકામો અટકાવવા જોઈએ, અને ગેઝિંગ-લેગશિપ જેવા પર્વતીય પટ્ટાઓમાં ઢોળાવ ધસી પડવા અંગે દેખરેખ રાખવી જોઈએ. હવામાન વિભાગના રેડ અને યલો એલર્ટના આધારે પૂર્વ-નિર્ધારિત પંપો, ટ્રેન અને ટ્રાફિકના નિયમો અને અંડરપાસ પર બેરિકેડ્સ લાગુ થઈ જવા જોઈએ, નહિ કે વાર્ષિક અરાજકતા અને દોડધામ સર્જાવી જોઈએ. ચેતવણી આપતું વિજ્ઞાન તૈયાર છે; અપૂર્ણ રહેલી ફરજ એ એક એવી નાગરિક વ્યવસ્થા છે જે આ વિજ્ઞાનને લાયક બને.
When the weather service does its job to the hour and the drainage system fails to the inch, the failure is not meteorological but institutional.जब मौसम विभाग समय-समय पर अपना काम सटीकता से कर रहा हो और जल निकासी व्यवस्था एक इंच भी खरी न उतरे, तो यह विफलता मौसम विज्ञान की नहीं, बल्कि संस्थागत है।আবহাওয়া দফতর যখন ঘণ্টা মেপে নিজের দায়িত্ব পালন করে, আর নিকাশি ব্যবস্থা যখন প্রতি ইঞ্চিতে ব্যর্থ হয়, তখন সেই ব্যর্থতা প্রাতিষ্ঠানিক, আবহাওয়াজনিত নয়।जेव्हा हवामान विभाग आपले काम अचूकपणे करतो आणि पाणी निचरा व्यवस्था मात्र प्रत्येक इंचावर कुचकामी ठरते, तेव्हा हे अपयश हवामानाचे नसून संस्थात्मक आणि प्रशासकीय असते.వాతావరణ శాఖ తన పనిని గంటల కచ్చితత్వంతో చేస్తున్నప్పుడు, మురుగునీటి వ్యవస్థ అంగుళం మేర కూడా పనిచేయకపోతే, ఆ వైఫల్యం వాతావరణ శాఖది కాదు, అది వ్యవస్థాగతమైనది.வானிலை மையம் தனது பணியை மணிக்கணக்கில் கச்சிதமாகச் செய்து முடிக்கும்போது, வடிகால் அமைப்பு ஒரு அங்குலம் கூட நகர முடியாமல் ஸ்தம்பிப்பது வானிலையின் தோல்வியல்ல, மாறாக நிர்வாக அமைப்பின் தோல்வியாகும்.જ્યારે હવામાન વિભાગ પોતાનું કામ સમયસર અને સચોટ રીતે કરે છે, પરંતુ ગટર વ્યવસ્થા સાવ નિષ્ફળ નીવડે છે, ત્યારે આ નિષ્ફળતા હવામાન વિજ્ઞાનની નહીં પણ સંસ્થાકીય છે.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →