बेबाक · Editorial

Delhi's Electric Vehicle Policy Must Be Judged By The Air, Not The Deadlineदिल्ली की इलेक्ट्रिक वाहन नीति की कसौटी समय-सीमा नहीं, बल्कि हवा की शुद्धता होनी चाहिएদিল্লির বৈদ্যুতিক যান নীতিকে সময়সীমা দিয়ে নয়, বিচার করতে হবে বায়ুমান দিয়েदिल्लीच्या इलेक्ट्रिक वाहन धोरणाचे मूल्यमापन मुदतीवरून नव्हे, तर हवेच्या गुणवत्तेवरून व्हायला हवेఢిల్లీ ఎలక్ట్రిక్ వాహన విధానాన్ని గడువు తేదీతో కాకుండా, గాలి నాణ్యతతో అంచనా వేయాలిடெல்லியின் மின்சார வாகனக் கொள்கை: காலக்கெடுவால் அல்ல, காற்றின் தரத்தால் மதிப்பிடப்பட வேண்டும்દિલ્હીની ઇલેક્ટ્રિક વાહન નીતિનું મૂલ્યાંકન તેની અંતિમ તારીખથી નહીં, પરંતુ શુદ્ધ હવાના આધારે થવું જોઈએ

A capital struggling with air pollution is right to push electrification, but a transition that drops a proposed hybrid incentive and leans on tradable credits must answer for the commuter it leaves behind.वायु प्रदूषण से जूझ रही राजधानी का विद्युतीकरण पर ज़ोर देना सही है, लेकिन प्रस्तावित हाइब्रिड प्रोत्साहन को हटाने और ट्रेड करने योग्य क्रेडिट पर निर्भर रहने वाले इस बदलाव को उन यात्रियों के प्रति भी जवाबदेह होना चाहिए जिन्हें यह पीछे छोड़ रहा है।বায়ুদূষণে জর্জরিত একটি রাজধানীর বৈদ্যুতিকরণের পথে হাঁটা যুক্তিসঙ্গত, কিন্তু প্রস্তাবিত হাইব্রিড প্রণোদনা বাতিল করে এবং বিনিময়যোগ্য ক্রেডিটের ওপর নির্ভর করে যে রূপান্তর আনা হচ্ছে, তা যে যাত্রীদের পিছিয়ে দিচ্ছে তার জবাবদিহি তাকে করতেই হবে।वायुप्रदूषणाशी झगडणाऱ्या राजधानीने विद्युतीकरणाला चालना देणे योग्यच आहे, मात्र प्रस्तावित हायब्रिड सवलती वगळून आणि व्यापार करण्यायोग्य क्रेडिट्सवर विसंबून राहून होणाऱ्या या स्थित्यंतराला, मागे राहणाऱ्या सामान्य प्रवाशांना उत्तर द्यावे लागेल.వాయు కాలుష్యంతో సతమతమవుతున్న దేశ రాజధానిలో విద్యుదీకరణను ప్రోత్సహించడం సరైనదే, అయితే ప్రతిపాదిత హైబ్రిడ్ ప్రోత్సాహకాన్ని వదులుకుని, ట్రేడబుల్ క్రెడిట్లపై ఆధారపడే ఈ పరివర్తన, అది విస్మరిస్తున్న ప్రయాణికుడికి సమాధానం చెప్పాల్సిన అవసరం ఉంది.காற்று மாசுபாட்டோடு போராடும் தலைநகரம் மின்மயமாக்கலை ஊக்குவிப்பது சரியானதுதான். ஆனால், முன்மொழியப்பட்ட கலப்பின வாகனங்களுக்கான சலுகையைக் கைவிட்டுவிட்டு, வர்த்தகம் செய்யக்கூடிய வரவுகளைச் சார்ந்திருக்கும் இந்த மாற்றம், அதனால் கைவிடப்படும் பயணிகளுக்குப் பதில் சொல்லக் கடமைப்பட்டுள்ளது.વાયુ પ્રદૂષણનો સામનો કરી રહેલી રાજધાની દ્વારા ઇલેક્ટ્રિફિકેશનને પ્રોત્સાહન આપવું યોગ્ય છે, પરંતુ એક એવું પરિવર્તન જેમાં સૂચિત હાઇબ્રિડ પ્રોત્સાહનોને પડતાં મૂકવામાં આવે અને જે ટ્રેડેબલ ક્રેડિટ્સ પર નિર્ભર હોય, તેણે એવા રોજિંદા મુસાફરોને પણ જવાબ આપવો પડશે જેઓ આ પ્રક્રિયામાં પાછળ છૂટી જાય છે.

An emissions policy earns its authority not from the date on which it bans a vehicle, but from the air the citizen breathes the morning after.कोई उत्सर्जन नीति अपनी प्रामाणिकता उस तारीख़ से हासिल नहीं करती जिस दिन वह किसी वाहन पर प्रतिबंध लगाती है, बल्कि अगली सुबह नागरिक द्वारा ली जाने वाली सांस की हवा से हासिल करती है।একটি নির্গমন নীতির যথার্থতা কোনো যান নিষিদ্ধ করার তারিখের ওপর নির্ভর করে না, বরং পরদিন সকালে নাগরিকরা যে বাতাসে শ্বাস নেয় তার ওপরই তা প্রতিষ্ঠিত হয়।उत्सर्जन धोरणाची विश्वासार्हता वाहनबंदीच्या तारखेवरून नाही, तर दुसऱ्या दिवशी सकाळी नागरिक जो श्वास घेतात, त्या हवेवरून सिद्ध होते.ఒక ఉద్గారాల విధానం దాని విశ్వసనీయతను ఒక వాహనాన్ని నిషేధించే తేదీని బట్టి కాకుండా, మరుసటి రోజు ఉదయం పౌరుడు పీల్చే గాలిని బట్టి పొందుతుంది.ஒரு உமிழ்வுக் கொள்கைக்கான அதிகாரம் ஒரு வாகனத்தைத் தடை செய்யும் தேதியிலிருந்து கிடைப்பதில்லை; மாறாக, மறுநாள் காலை குடிமக்கள் சுவாசிக்கும் காற்றிலிருந்தே கிடைக்கிறது.ઉત્સર્જન અંગેની નીતિ તેની વિશ્વસનીયતા માત્ર એ તારીખથી નથી મેળવતી જ્યારે તે કોઈ વાહન પર પ્રતિબંધ મૂકે છે, પરંતુ તે પછીની સવારે નાગરિકો જે હવામાં શ્વાસ લે છે તેના પરથી મેળવે છે.

An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →