बेबाक · Editorial
Building fast, protecting last: the human cost of India's unsafe worksitesअंधाधुंध निर्माण, हाशिए पर सुरक्षा: भारत के असुरक्षित कार्यस्थलों की मानवीय कीमतদ্রুত নির্মাণ, সুরক্ষায় অবহেলা: ভারতের অনিরাপদ কর্মক্ষেত্রে মানুষের প্রাণের মূল্যवेगाने उभारणी, सुरक्षेकडे दुर्लक्ष: भारतातील असुरक्षित कार्यस्थळांची मानवी किंमतవేగంగా నిర్మాణం, అట్టడుగున భద్రత: భారతీయ అసురక్షిత పనిప్రదేశాలు బలితీసుకుంటున్న ప్రాణాలుவேகமான கட்டுமானம், கடைக்கோடியில் பாதுகாப்பு: இந்தியாவின் பாதுகாப்பற்ற பணியிடங்கள் பலிவாங்கும் மனித உயிர்கள்ઝડપી વિકાસ, સુરક્ષા સૌથી છેલ્લે: ભારતની અસુરક્ષિત નિર્માણ-સાઇટ્સની માનવીય કિંમત
In days, collapses at a Kolkata warehouse and Bengaluru-area quarries killed at least a dozen workers; accountability arrived, as so often, only after lives were lost.कुछ ही दिनों के भीतर, कोलकाता के एक गोदाम और बेंगलुरु क्षेत्र की खदानों में हुए हादसों में कम से कम एक दर्जन मजदूरों की जान चली गई; और हमेशा की तरह जवाबदेही तब तय हुई जब जानें जा चुकी थीं।মাত্র কয়েকদিনের ব্যবধানে কলকাতা ও বেঙ্গালুরু সংলগ্ন খনি এলাকায় গুদাম ও পাথর খাদান ধসে প্রাণ হারিয়েছেন অন্তত এক ডজন শ্রমিক; বরাবরের মতোই, জবাবদিহিতার দাবি উঠেছে কেবল প্রাণহানির পর।काही दिवसांतच, कोलकात्यातील एका गोदामाच्या आणि बंगळुरू परिसरातील खाणींच्या दुर्घटनांमध्ये किमान डझनभर कामगारांचा बळी गेला; नेहमीप्रमाणेच, जीव गेल्यानंतरच जबाबदारी निश्चितीची जाग आली.కొద్ది రోజుల వ్యవధిలోనే కోల్కతా గోదాము, బెంగళూరు ప్రాంత క్వారీలు కుప్పకూలి కనీసం డజను మంది కార్మికులు మరణించారు; ఎప్పటిలాగే ప్రాణాలు కోల్పోయిన తర్వాతే జవాబుదారీతనం గుర్తుకొచ్చింది.கொல்கத்தாவில் உள்ள ஒரு கிடங்கு மற்றும் பெங்களூரு புறநகர்ப் பகுதிகளில் உள்ள கல் குவாரிகளில் சில நாட்களுக்குள் நிகழ்ந்த விபத்துகளில் குறைந்தது பன்னிரண்டு தொழிலாளர்கள் பலியாகியுள்ளனர்; வழக்கம் போலவே, உயிர்கள் பறிபோன பிறகே பொறுப்புக்கூறல் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது.થોડા જ દિવસોના ગાળામાં, કોલકાતાના એક ગોદામ અને બેંગલુરુ આસપાસની પથ્થરની ખાણો ધસી પડવાથી ઓછામાં ઓછા ડઝન જેટલા શ્રમિકો માર્યા ગયા; અને હંમેશની જેમ, જીવ ગયા પછી જ જવાબદારીનું ભાન થયું.
A week of collapsesहादसों का एक हफ्ताধসের এক সপ্তাহदुर्घटनांचा आठवडाపతనాల వారంவிபத்துகளின் வாரம்ધસી પડવા અને દુર્ઘટનાઓનું સપ્તાહ
Within days of one another, an under-construction warehouse in Kolkata's Taratala area fell, killing five workers with around twenty rescued from the rubble; a stone quarry on Bengaluru's outskirts caved in, killing at least seven workers, with another report putting the toll at eight and noting victims from Bihar; a man fell into an open manhole in Mumbai's Sakinaka; and an eleven-year-old boy, Vihaan Srivastava, died when a tree fell on his school bus. These are not freak events strung together by coincidence. They are the recurring bill for an economy that builds at scale and protects at leisure. The argument of this leader is plain: India's infrastructure ambition is sound, but the safety regime beneath it is not, and the poorest pay the difference.
एक के बाद एक कुछ ही दिनों के भीतर, कोलकाता के तारातला इलाके में एक निर्माणाधीन गोदाम ढह गया, जिसमें पांच मजदूरों की मौत हो गई और करीब बीस लोगों को मलबे से बचाया गया; बेंगलुरु के बाहरी इलाके में एक पत्थर की खदान धंस गई, जिसमें कम से कम सात मजदूरों की मौत हो गई, जबकि एक अन्य रिपोर्ट में मरने वालों की संख्या आठ बताई गई और बताया गया कि पीड़ित बिहार के थे; मुंबई के साकीनाका में एक व्यक्ति खुले मैनहोल में गिर गया; और ग्यारह वर्षीय लड़के, विहान श्रीवास्तव की तब मौत हो गई जब उसकी स्कूल बस पर एक पेड़ गिर गया। ये कोई संयोग से जुड़ी असामान्य घटनाएं नहीं हैं। ये उस अर्थव्यवस्था की बार-बार चुकाई जाने वाली कीमत हैं जो बड़े पैमाने पर निर्माण तो करती है, लेकिन सुरक्षा के मोर्चे पर सुस्त रहती है। इस संपादकीय का तर्क स्पष्ट है: भारत की बुनियादी ढांचे की महत्वाकांक्षा तो उचित है, लेकिन इसके पीछे की सुरक्षा व्यवस्था नहीं है, और इसका खामियाजा सबसे गरीब लोगों को भुगतना पड़ता है।
মাত্র কয়েকদিনের ব্যবধানে কলকাতার তারাতলা এলাকায় একটি নির্মীয়মাণ গুদাম ভেঙে পড়ে, যেখানে পাঁচজন শ্রমিকের মৃত্যু হয় এবং প্রায় কুড়িজনকে ধ্বংসস্তূপ থেকে উদ্ধার করা হয়; বেঙ্গালুরুর উপকণ্ঠে একটি পাথর খাদান ধসে অন্তত সাতজন শ্রমিক নিহত হন, অন্য একটি প্রতিবেদনে মৃতের সংখ্যা আট বলা হয়েছে এবং নিহতদের মধ্যে বিহারের শ্রমিকরা রয়েছেন বলে উল্লেখ করা হয়েছে; মুম্বইয়ের সাকিনাকায় এক ব্যক্তি খোলা ম্যানহোলে পড়ে যান; এবং স্কুল বাসের ওপর গাছ ভেঙে পড়ে এগারো বছর বয়সী এক বালক, বিহান শ্রীবাস্তবের মৃত্যু হয়। এগুলি নেহাতই কাকতালীয় কোনো বিচ্ছিন্ন ঘটনা নয়। এগুলি এমন এক অর্থনীতির ধারাবাহিক খেসারত, যা নির্মাণের ক্ষেত্রে ব্যাপক গতি দেখালেও সুরক্ষার প্রশ্নে চরম উদাসীন। এই সম্পাদকীয়ের বক্তব্য স্পষ্ট: ভারতের পরিকাঠামোগত উচ্চাকাঙ্ক্ষা যথাযথ, কিন্তু এর নেপথ্যে থাকা সুরক্ষা ব্যবস্থাটি একেবারেই নড়বড়ে, আর এর চূড়ান্ত মাশুল চোকাচ্ছেন সমাজের দরিদ্রতম মানুষটি।
एका पाठोपाठ एक घडलेल्या दुर्घटनांमध्ये, कोलकात्याच्या ताराताळा भागात बांधकामाधीन असलेले एक गोदाम कोसळून पाच कामगारांचा मृत्यू झाला आणि सुमारे वीस जणांना ढिगाऱ्याखालून वाचवण्यात आले; बंगळुरूच्या वेशीवर एका दगडी खाणीची दरड कोसळून किमान सात कामगार मरण पावले, तर दुसऱ्या एका अहवालानुसार हा आकडा आठ असून त्यात बिहारमधील मजुरांचा समावेश असल्याचे नमूद केले आहे; मुंबईतील साकीनाका येथे एक व्यक्ती उघड्या मॅनहोलमध्ये पडून मृत्युमुखी पडली; आणि शाळेच्या बसवर झाड कोसळून विहान श्रीवास्तव नावाच्या अकरा वर्षीय मुलाचा मृत्यू झाला. या केवळ योगायोगाने घडलेल्या तुरळक घटना नाहीत. मोठ्या प्रमाणावर उभारणी करणाऱ्या आणि सुरक्षेच्या बाबतीत मात्र वेळकाढूपणा करणाऱ्या अर्थव्यवस्थेला द्यावी लागणारी ही वारंवार येणारी किंमत आहे. या संपादकीयाचा युक्तिवाद स्पष्ट आहे: भारताची पायाभूत सुविधांची महत्त्वाकांक्षा योग्य आहे, परंतु त्याखालील सुरक्षा यंत्रणा कुचकामी आहे आणि याची सर्वाधिक झळ गरिबांनाच सोसावी लागते.
ఒకదాని వెంట ఒకటిగా కొద్ది రోజుల వ్యవధిలోనే, కోల్కతాలోని తారతలా ప్రాంతంలో నిర్మాణంలో ఉన్న ఒక గోదాము కుప్పకూలి ఐదుగురు కార్మికులు మరణించారు, శిథిలాల నుంచి మరో ఇరవై మందిని రక్షించారు. బెంగళూరు శివార్లలోని రాతి క్వారీ కుంగిపోయి కనీసం ఏడుగురు కార్మికులు మరణించారు (మరో నివేదిక మృతుల సంఖ్య ఎనిమిదిగా పేర్కొంది, బాధితులు బీహార్కు చెందినవారు). ముంబైలోని సాకినాకాలో ఒక వ్యక్తి తెరిచి ఉన్న మ్యాన్హోల్లో పడిపోయాడు. తన స్కూల్ బస్సుపై చెట్టు కూలడంతో పదకొండేళ్ల బాలుడు విహాన్ శ్రీవాస్తవ మరణించాడు. ఇవన్నీ యాదృచ్ఛికంగా జరిగిన అరుదైన సంఘటనలు కావు. భారీ స్థాయిలో నిర్మాణాలు చేపడుతూ, తీరిక దొరికినప్పుడు మాత్రమే భద్రత గురించి పట్టించుకునే ఆర్థిక వ్యవస్థ చెల్లిస్తున్న మూల్యమిది. ఈ సంపాదకీయం వాదన స్పష్టమైనది: భారతదేశ మౌలిక సదుపాయాల ఆశయం పటిష్టమైనదే, కానీ దాని వెనుక ఉండాల్సిన భద్రతా వ్యవస్థ లోపభూయిష్టంగా ఉంది. ఆ లోపానికి అట్టడుగు వర్గాలు తమ ప్రాణాలను మూల్యంగా చెల్లిస్తున్నాయి.
ஒன்றன்பின் ஒன்றாக சில நாட்களிலேயே, கொல்கத்தாவின் தாராதலா பகுதியில் கட்டப்பட்டு வந்த கிடங்கு ஒன்று இடிந்து விழுந்ததில் ஐந்து தொழிலாளர்கள் உயிரிழந்தனர், சுமார் இருபது பேர் இடிபாடுகளிலிருந்து மீட்கப்பட்டனர்; பெங்களூரு புறநகரில் உள்ள ஒரு கல் குவாரி சரிந்து விழுந்ததில் குறைந்தது ஏழு தொழிலாளர்கள் பலியாகியுள்ளனர், பலி எண்ணிக்கை எட்டு என்று கூறும் மற்றொரு அறிக்கை, பாதிக்கப்பட்டவர்களில் பீகாரைச் சேர்ந்தவர்களும் அடங்குவர் எனக் குறிப்பிடுகிறது; மும்பையின் சாகிநாகாவில் திறந்திருந்த பாதாளச் சாக்கடையில் ஒருவர் விழுந்து இறந்தார்; மேலும் விஹான் ஸ்ரீவாஸ்தவா என்ற 11 வயது சிறுவன் அவனது பள்ளிப் பேருந்தின் மீது மரம் விழுந்ததில் உயிரிழந்தான். இவை தற்செயலாக நிகழ்ந்த விபத்துகள் அல்ல. பிரம்மாண்டமான அளவில் கட்டுமானங்களை மேற்கொண்டு, பாதுகாப்பைப் புறக்கணிக்கும் ஒரு பொருளாதாரத்தின் தொடர்ச்சியான விலைதான் இவை. இந்தத் தலையங்கத்தின் வாதம் தெளிவானது: இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்பு லட்சியம் சிறப்பானது, ஆனால் அதற்குக் கீழான பாதுகாப்பு அமைப்பு அவ்வாறு இல்லை; அதற்கான விலையை ஏழைகளே செலுத்துகிறார்கள்.
એકબીજાના થોડા જ દિવસોના અંતરે, કોલકાતાના તારાતલા વિસ્તારમાં નિર્માણાધીન એક ગોદામ તૂટી પડ્યું, જેમાં પાંચ શ્રમિકો માર્યા ગયા અને લગભગ વીસ જેટલા લોકોને કાટમાળમાંથી બચાવી લેવાયા; બેંગલુરુની ભાગોળે આવેલી પથ્થરની ખાણ ધસી પડવાથી ઓછામાં ઓછા સાત શ્રમિકોનાં મોત થયા, જેમાં અન્ય એક અહેવાલમાં મૃત્યુઆંક આઠ દર્શાવાયો છે અને મૃતકો બિહારના હોવાનું જણાવાયું છે; મુંબઈના સાકીનાકામાં એક માણસ ખુલ્લી ગટરમાં ખાબક્યો; અને સ્કૂલ બસ પર ઝાડ પડવાથી વિહાન શ્રીવાસ્તવ નામના અગિયાર વર્ષના બાળકનું મૃત્યુ થયું. આ માત્ર સંજોગવશાત્ બનેલી કોઈ છૂટીછવાઈ કે અસાધારણ ઘટનાઓ નથી. આ એવા અર્થતંત્રની વારંવાર ચૂકવવી પડતી કિંમત છે જે વ્યાપક સ્તરે નિર્માણ કરે છે અને સુરક્ષા માટે આરામથી વિચારે છે. આ તંત્રીલેખની દલીલ સ્પષ્ટ છે: ભારતની ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સંબંધિત મહત્ત્વાકાંક્ષા યોગ્ય છે, પરંતુ તેની નીચે રહેલી સુરક્ષા વ્યવસ્થા નથી, અને તેની કિંમત સૌથી ગરીબ લોકો ચૂકવે છે.
The boom and the billउछाल और उसकी कीमतঅগ্রগতি ও তার খেসারতविकासाचा वेग आणि त्याची किंमतఅభివృద్ధి, మూల్యంவளர்ச்சியும் அதற்கான விலையும்વિકાસની તેજી અને ચૂકવવી પડતી કિંમત
The ambition itself is real and, in the main, welcome. The Union Cabinet has just cleared ₹14,115 crore of highway projects — a Delhi tunnel link and the Kanpur-Kabrai Greenfield corridor — to ease congestion and strengthen regional connectivity. Under the Namami Gange programme, 363 of 524 projects now stand completed, with the Union Jal Shakti Ministry pressing states and agencies for faster execution and treated-wastewater reuse. A country that wants roads that work and rivers that run clean must build, and build quickly. But speed sanctioned in the Cabinet room must be matched by care at the worksite. The safety discipline that accompanies a corridor on paper too often fails to reach the man on the scaffold, in the quarry or beneath the manhole cover.
यह महत्वाकांक्षा अपने आप में वास्तविक है और मुख्य रूप से स्वागत योग्य है। केंद्रीय मंत्रिमंडल ने अभी हाल ही में भीड़भाड़ कम करने और क्षेत्रीय संपर्क को मजबूत करने के लिए 14,115 करोड़ रुपये की राजमार्ग परियोजनाओं — दिल्ली टनल लिंक और कानपुर-कबरई ग्रीनफील्ड कॉरिडोर — को मंजूरी दी है। नमामि गंगे कार्यक्रम के तहत, 524 में से 363 परियोजनाएं अब पूरी हो चुकी हैं, और केंद्रीय जल शक्ति मंत्रालय राज्यों और एजेंसियों पर तेजी से काम करने और शोधित अपशिष्ट जल के पुन: उपयोग के लिए जोर दे रहा है। जो देश चाहता है कि उसकी सड़कें सुचारू हों और नदियां साफ बहें, उसे निर्माण करना ही होगा, और वह भी तेजी से। लेकिन कैबिनेट रूम में जिस गति को मंजूरी दी जाती है, कार्यस्थल पर उतनी ही सावधानी भी बरती जानी चाहिए। कागजों पर किसी कॉरिडोर के साथ चलने वाला सुरक्षा अनुशासन अक्सर मचान पर काम करने वाले, खदान में उतरे या मैनहोल के ढक्कन के नीचे मौजूद व्यक्ति तक पहुंचने में विफल रहता है।
এই উচ্চাকাঙ্ক্ষা বাস্তবে রূপায়িত হচ্ছে এবং তা সর্বাংশেই স্বাগত। যানজট নিরসন এবং আঞ্চলিক যোগাযোগ ব্যবস্থা সুদৃঢ় করতে কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা সদ্য ১৪,১১৫ কোটি টাকার হাইওয়ে প্রকল্প—দিল্লি টানেল লিঙ্ক এবং কানপুর-কবরাই গ্রিনফিল্ড করিডোর—অনুমোদন করেছে। নমামি গঙ্গে প্রকল্পের আওতায় ৫২৪টি প্রকল্পের মধ্যে ৩৬৩টি ইতিমধ্যেই সম্পন্ন হয়েছে, যেখানে কেন্দ্রীয় জলশক্তি মন্ত্রক দ্রুত কাজ শেষ করার এবং পরিশোধিত বর্জ্য জল পুনর্ব্যবহারের জন্য রাজ্য ও সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে চাপ দিচ্ছে। যে দেশ মসৃণ রাস্তা এবং পরিচ্ছন্ন নদী চায়, তাকে নির্মাণ করতেই হবে এবং তা দ্রুত করতে হবে। কিন্তু মন্ত্রিসভার কক্ষে অনুমোদিত এই গতির সাথে কর্মক্ষেত্রের সুরক্ষারও সামঞ্জস্য থাকা প্রয়োজন। খাতায়-কলমে কোনো করিডোর নির্মাণের ক্ষেত্রে যে সুরক্ষা বিধি উল্লেখ থাকে, তা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ভারায় থাকা শ্রমিক, খনির মজুর বা ম্যানহোলের নিচে কর্মরত মানুষের কাছে পৌঁছায় না।
ही महत्त्वाकांक्षा वास्तव आहे आणि मुख्यत्वे स्वागतार्ह आहे. गर्दी कमी करण्यासाठी आणि प्रादेशिक जोडणी मजबूत करण्यासाठी केंद्रीय मंत्रिमंडळाने नुकतीच महामार्ग प्रकल्पांसाठी १४,११५ कोटी रुपयांची मंजुरी दिली आहे—ज्यात दिल्ली बोगदा जोडणी आणि कानपूर-कबरई ग्रीनफिल्ड कॉरिडॉर यांचा समावेश आहे. नमामी गंगे कार्यक्रमांतर्गत ५२४ पैकी ३६३ प्रकल्प आता पूर्ण झाले आहेत आणि केंद्रीय जलशक्ती मंत्रालय राज्ये आणि संबंधित संस्थांना जलद अंमलबजावणी आणि प्रक्रिया केलेल्या सांडपाण्याच्या पुनर्वापरासाठी आग्रह धरत आहे. ज्या देशाला सुसज्ज रस्ते आणि स्वच्छ नद्या हव्या आहेत, त्याने उभारणी केलीच पाहिजे, आणि तीही वेगाने. परंतु मंत्रिमंडळाच्या बैठकीत मंजूर केलेल्या वेगाला प्रत्यक्ष कार्यस्थळावरील काळजीची जोड मिळायला हवी. कागदावरील कॉरिडॉरसोबत असणारी सुरक्षेची शिस्त मचानवर काम करणाऱ्या, खाणीत राबणाऱ्या किंवा मॅनहोलच्या झाकणाखाली उतरणाऱ्या माणसापर्यंत पोहोचण्यात बऱ्याचदा अपयशी ठरते.
ఈ ఆశయం వాస్తవమైనది, దాన్ని ప్రధానంగా స్వాగతించాల్సిందే. రద్దీని తగ్గించడానికి, ప్రాంతీయ అనుసంధానాన్ని బలోపేతం చేయడానికి కేంద్ర మంత్రివర్గం ₹14,115 కోట్ల విలువైన రహదారి ప్రాజెక్టులను — ఢిల్లీ టన్నెల్ లింక్, కాన్పూర్-కబ్రాయ్ గ్రీన్ఫీల్డ్ కారిడార్ — తాజాగా ఆమోదించింది. నమామి గంగే కార్యక్రమం కింద 524 ప్రాజెక్టులకు గాను 363 పూర్తయ్యాయి. పనులను వేగవంతం చేయాలని, శుద్ధి చేసిన మురుగునీటిని పునర్వినియోగించాలని కేంద్ర జలశక్తి మంత్రిత్వ శాఖ రాష్ట్రాలపై, ఏజెన్సీలపై ఒత్తిడి తెస్తోంది. మెరుగైన రహదారులు, స్వచ్ఛమైన నదులు కావాలనుకునే దేశం తప్పనిసరిగా నిర్మాణాలను చేపట్టాలి, అదీ వేగంగా చేపట్టాలి. కానీ, మంత్రివర్గ సమావేశాల్లో ఆమోదించిన ఆ వేగానికి దీటుగా పని ప్రదేశంలో జాగ్రత్త కూడా ఉండాలి. కాగితాలపై కారిడార్తో పాటు ఉండే భద్రతా నియమాలు... మంచెల మీద, క్వారీలలో లేదా మ్యాన్హోల్ కవర్ల కింద పనిచేసే కార్మికుడికి చేరడంలో తరచుగా విఫలమవుతున్నాయి.
இந்த லட்சியம் உண்மையானது மற்றும் பெரும்பாலும் வரவேற்கத்தக்கது. போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கவும், பிராந்திய இணைப்பை வலுப்படுத்தவும் ரூ.14,115 கோடி மதிப்பிலான நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களுக்கு - டெல்லி சுரங்கப்பாதை இணைப்பு மற்றும் கான்பூர்-கப்ராய் பசுமைவழிச் சாலை - மத்திய அமைச்சரவை சமீபத்தில் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. நமாமி கங்கே திட்டத்தின் கீழ், 524 திட்டங்களில் 363 இப்போது முடிவடைந்துள்ளன; மத்திய ஜல் சக்தி அமைச்சகம் மாநிலங்களையும் முகமைகளையும் திட்டங்களை விரைவாகச் செயல்படுத்தவும், சுத்திகரிக்கப்பட்ட கழிவுநீரை மறுபயன்பாடு செய்யவும் வலியுறுத்தி வருகிறது. தரமான சாலைகளையும் சுத்தமான நதிகளையும் விரும்பும் ஒரு நாடு கட்டுமானங்களை மேற்கொள்ள வேண்டும், அதையும் விரைவாக மேற்கொள்ள வேண்டும். ஆனால், அமைச்சரவை அறையில் அனுமதிக்கப்படும் வேகம், பணியிடத்தில் காட்டப்படும் கவனத்துடன் ஒத்துப் போக வேண்டும். காகிதத்தில் ஒரு திட்டத்தோடு இணைக்கப்படும் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள், சாரத்தில் நிற்கும் மனிதனையோ, குவாரியில் இருப்பவனையோ அல்லது பாதாளச் சாக்கடை மூடிக்குக் கீழே இருப்பவனையோ சென்றடையத் தவறிவிடுகின்றன.
આ મહત્ત્વાકાંક્ષા વાસ્તવિક છે અને, મુખ્યત્વે, આવકારદાયક છે. કેન્દ્રીય કેબિનેટે ટ્રાફિકનું ભારણ ઘટાડવા અને પ્રાદેશિક કનેક્ટિવિટી મજબૂત કરવા માટે હમણાં જ ₹૧૪,૧૧૫ કરોડના હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સને મંજૂરી આપી છે — જેમાં દિલ્હી ટનલ લિંક અને કાનપુર-કબરઇ ગ્રીનફિલ્ડ કોરિડોર સામેલ છે. નમામિ ગંગે કાર્યક્રમ હેઠળ, ૫૨૪માંથી ૩૬૩ પ્રોજેક્ટ્સ હવે પૂર્ણ થઈ ગયા છે, જેમાં કેન્દ્રીય જળ શક્તિ મંત્રાલય રાજ્યો અને એજન્સીઓ પર ઝડપી અમલીકરણ અને શુદ્ધ કરાયેલા ગંદા પાણીના પુનઃઉપયોગ માટે દબાણ કરી રહ્યું છે. જે દેશ એવા રસ્તાઓ ઇચ્છે છે જે અવિરત ચાલે અને એવી નદીઓ ઇચ્છે છે જે શુદ્ધ રહે, તેણે નિર્માણ કરવું જ જોઈએ, અને તે પણ ઝડપથી. પરંતુ કેબિનેટ રૂમમાં મંજૂર કરવામાં આવેલી ઝડપની સાથે કાર્યસ્થળ પર કાળજી પણ હોવી જોઈએ. કાગળ પરના કોરિડોર સાથે જોડાયેલી સુરક્ષાની શિસ્ત ઘણીવાર પાલખ પર કામ કરતા, ખાણમાં મજૂરી કરતા કે ગટરના ઢાંકણા નીચે ઊતરેલા માણસ સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહે છે.
Both cases heardदोनों पक्षों की दलीलेंউভয় পক্ষের যুক্তিदोन्ही बाजूंचे युक्तिवादరెండు వాదనలకూ స్థానంஇரு தரப்பு வாதங்கள்બંને પક્ષોની દલીલ
Two honest cases deserve a hearing. The builder's case is that any construction economy carries risk: ground gives way, structures fail, and no inspectorate can foresee every fracture; halt every site at the first hazard and nothing gets built, jobs vanish, and the migrant loses the wage he travelled for. The worker's case is that the dead and injured are often daily-wage labourers and migrants far from home, dependent on safety systems they do not control. Risk is inherent; negligence is not. When the owners and supervisors of adjacent Bengaluru quarries are charged with culpable homicide not amounting to murder, the state itself concedes that this may not have been fate alone but a failure requiring criminal scrutiny. Both cases must be heard. The verdict must still rest with prevention.
दो ईमानदार दलीलों पर गौर किया जाना चाहिए। बिल्डर का तर्क है कि किसी भी निर्माण अर्थव्यवस्था में जोखिम होता है: जमीन धंसती है, ढांचे गिरते हैं, और कोई भी निरीक्षक हर दरार का पूर्वाभास नहीं कर सकता; अगर पहले खतरे पर ही हर साइट का काम रोक दिया जाए तो कुछ भी नहीं बनेगा, नौकरियां खत्म हो जाएंगी, और प्रवासी मजदूर अपनी वह मजदूरी खो देगा जिसके लिए उसने सफर किया था। वहीं मजदूर का तर्क यह है कि मरने वाले और घायल होने वाले लोग अक्सर दिहाड़ी मजदूर और अपने घर से दूर आए प्रवासी होते हैं, जो उन सुरक्षा प्रणालियों पर निर्भर होते हैं जिन पर उनका कोई नियंत्रण नहीं होता। जोखिम तो स्वाभाविक है; लापरवाही नहीं। जब बेंगलुरु की खदानों के मालिकों और पर्यवेक्षकों पर गैर-इरादतन हत्या का आरोप लगाया जाता है, तो राज्य खुद यह स्वीकार करता है कि यह शायद केवल नियति नहीं थी, बल्कि एक ऐसी विफलता थी जिसके लिए आपराधिक जांच की आवश्यकता है। दोनों पक्षों को सुना जाना चाहिए। लेकिन अंतिम फैसला अभी भी रोकथाम के पक्ष में ही होना चाहिए।
এখানে দুটি বাস্তবসম্মত যুক্তিই শোনার দাবি রাখে। নির্মাতাদের যুক্তি হলো, যে কোনো নির্মাণভিত্তিক অর্থনীতিতেই ঝুঁকি থাকে: মাটি ধসে যায়, কাঠামো ভেঙে পড়ে এবং কোনো পরিদর্শকের পক্ষেই প্রতিটি ফাটল আগে থেকে অনুমান করা সম্ভব নয়; প্রথম বিপদের আশঙ্কাতেই যদি প্রতিটি নির্মাণস্থল বন্ধ করে দেওয়া হয়, তবে কিছুই গড়ে উঠবে না, চাকরি হারাবে মানুষ, এবং পরিযায়ী শ্রমিকরা সেই মজুরিটুকু হারাবেন যার খোঁজে তাঁরা পাড়ি দিয়েছেন। অন্যদিকে শ্রমিকদের যুক্তি হলো, মৃত ও আহতরা প্রায়শই দিনমজুর এবং বাড়ি থেকে বহুদূরে কর্মরত পরিযায়ী শ্রমিক, যাঁরা এমন এক সুরক্ষা ব্যবস্থার ওপর নির্ভরশীল যার ওপর তাঁদের কোনো নিয়ন্ত্রণ নেই। ঝুঁকি থাকতেই পারে; কিন্তু গাফিলতি কখনোই কাম্য নয়। যখন বেঙ্গালুরুর পার্শ্ববর্তী খনিগুলির মালিক ও সুপারভাইজারদের বিরুদ্ধে খুন নয় এমন অপরাধমূলক প্রাণনাশের অভিযোগ আনা হয়, তখন রাষ্ট্র নিজেই স্বীকার করে নেয় যে এটি কেবল নিয়তির পরিহাস নয়, বরং এমন এক ব্যর্থতা যার অপরাধমূলক তদন্ত প্রয়োজন। উভয় পক্ষের কথাই শুনতে হবে। তবে চূড়ান্ত রায় সর্বদা প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থার পক্ষেই যেতে হবে।
दोन प्रामाणिक युक्तिवाद ऐकून घेण्यास पात्र आहेत. बिल्डरची बाजू अशी आहे की, कोणत्याही बांधकाम अर्थव्यवस्थेत जोखीम असतेच: जमीन खचते, बांधकामे कोसळतात आणि कोणतीही निरीक्षण यंत्रणा प्रत्येक भेगेचा आधीच अंदाज बांधू शकत नाही; पहिल्याच धोक्याच्या इशाऱ्यानुसार प्रत्येक साइट थांबवली, तर काहीच उभे राहणार नाही, रोजगार संपुष्टात येतील आणि स्थलांतरित मजुराला ज्या रोजगारासाठी तो आला आहे, त्याला मुकावे लागेल. कामगाराची बाजू अशी आहे की, मृत आणि जखमी झालेले बहुतांश लोक हे रोजंदारीवर काम करणारे मजूर आणि घरापासून दूर आलेले स्थलांतरित असतात, जे अशा सुरक्षा यंत्रणांवर अवलंबून असतात ज्यांच्यावर त्यांचे कोणतेही नियंत्रण नसते. जोखीम ही अंतर्निहित असते; निष्काळजीपणा नाही. जेव्हा बंगळुरूच्या लगतच्या खाणींच्या मालकांवर आणि पर्यवेक्षकांवर खुनाचा नाही परंतु सदोष मनुष्यवधाचा गुन्हा दाखल होतो, तेव्हा राज्य शासन स्वतःच हे मान्य करते की हे केवळ नियतीचे काम नसून, गुन्हेगारी छाननीची गरज असणारे अपयश आहे. दोन्ही बाजूंचे युक्तिवाद ऐकून घेतले पाहिजेत. मात्र तरीही अंतिम निर्णय प्रतिबंधात्मक उपायांच्याच बाजूने असायला हवा.
ఇక్కడ నిష్పాక్షికమైన రెండు వాదనలను వినాలి. ఏ నిర్మాణ రంగమైనా కొంత ప్రమాదాన్ని కలిగి ఉంటుందన్నది బిల్డర్ల వాదన. భూమి కుంగిపోవచ్చు, నిర్మాణాలు విఫలం కావచ్చు, ప్రతి పగులునూ ఏ పర్యవేక్షణా సంస్థా ముందుగా ఊహించలేకపోవచ్చు; చిన్న ప్రమాదం జరగ్గానే పని ఆపేస్తే ఇక ఏదీ నిర్మించబడదు, ఉద్యోగాలు కనుమరుగవుతాయి, వలస కార్మికుడు ఎంతో దూరం ప్రయాణించి ఆశించిన వేతనాన్ని కోల్పోతాడు. కార్మికుల వాదన మరోలా ఉంది. మరణించినవారు, గాయపడినవారు తరచుగా దినసరి కూలీలు, స్వస్థలాలకు దూరంగా వచ్చిన వలసదారులు. తమ చేతుల్లో లేని భద్రతా వ్యవస్థలపైనే వారు ఆధారపడాల్సి వస్తోంది. ప్రమాదం సహజమే కానీ, నిర్లక్ష్యం కాదు. బెంగళూరు క్వారీల యజమానులు, పర్యవేక్షకులపై హత్యకాని నేరపూరిత మానవహననం కింద కేసులు నమోదు చేసినప్పుడు, ఇది కేవలం దురదృష్టం వల్ల జరిగింది కాదని, క్రిమినల్ దర్యాప్తు అవసరమైన వైఫల్యమని ప్రభుత్వమే అంగీకరిస్తోంది. రెండు వాదనలనూ వినాలి. కానీ తుది తీర్పు ఎప్పుడూ నివారణ వైపే మొగ్గుచూపాలి.
இரண்டு நேர்மையான வாதங்கள் கேட்கப்பட வேண்டியவை. கட்டுமானதாரரின் வாதம் இதுதான்: எந்தவொரு கட்டுமானப் பொருளாதாரமும் அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது: நிலம் சரிந்து விடலாம், கட்டமைப்புகள் இடிந்து விடலாம், மேலும் எந்தவொரு ஆய்வாளராலும் ஒவ்வொரு விரிசலையும் முன்கூட்டியே கணிக்க முடியாது; முதல் ஆபத்திலேயே ஒவ்வொரு தளத்தையும் நிறுத்தி வைத்தால் எதுவும் கட்டப்படாது, வேலைவாய்ப்புகள் மறையும், புலம் பெயர்ந்த தொழிலாளி தான் தேடி வந்த கூலியை இழக்க நேரிடும். தொழிலாளியின் வாதம் இதுதான்: இறப்பவர்களும் காயமடைபவர்களும் பெரும்பாலும் தினக்கூலித் தொழிலாளர்கள் மற்றும் வீட்டை விட்டு வெகு தொலைவில் உள்ள புலம்பெயர்ந்தவர்கள்; தாங்கள் கட்டுப்படுத்த முடியாத பாதுகாப்பு அமைப்புகளையே அவர்கள் நம்பியுள்ளனர். அபாயம் இயல்பானது; ஆனால் அலட்சியம் அப்படிப்பட்டதல்ல. பெங்களூரு குவாரிகளின் உரிமையாளர்கள் மற்றும் மேற்பார்வையாளர்கள் மீது கொலைக் குற்றமில்லாத மரணம் விளைவித்ததாகக் குற்றம் சாட்டப்படும்போது, இது விதியினால் மட்டுமே நடந்தது அல்ல, மாறாக குற்றவியல் விசாரணை தேவைப்படும் ஒரு தோல்வி என்பதை அரசே ஒப்புக்கொள்கிறது. இரு தரப்பு வாதங்களும் கேட்கப்பட வேண்டும். ஆனால் இறுதித் தீர்ப்பு தடுப்பு நடவடிக்கைகளைச் சார்ந்தே இருக்க வேண்டும்.
બે પ્રામાણિક દલીલો સાંભળવા યોગ્ય છે. બિલ્ડરનો પક્ષ એ છે કે કોઈપણ બાંધકામ અર્થતંત્રમાં જોખમ રહેલું છે: જમીન ધસી પડે છે, માળખાંઓ તૂટી પડે છે, અને કોઈ પણ નિરીક્ષક દરેક તિરાડની આગાહી કરી શકતો નથી; પહેલા જોખમે દરેક સાઇટ અટકાવી દેવામાં આવે તો કશું જ બંધાશે નહીં, નોકરીઓ અદૃશ્ય થઈ જશે, અને સ્થળાંતરિત મજૂર એ વેતન ગુમાવશે જેના માટે તેણે મુસાફરી કરી હતી. શ્રમિકનો પક્ષ એ છે કે મૃત અને ઘાયલ થનારાઓ મોટેભાગે રોજિંદા વેતન પર કામ કરતા મજૂરો અને ઘરથી દૂર આવેલા સ્થળાંતરિત લોકો હોય છે, જેઓ એવી સુરક્ષા પ્રણાલીઓ પર નિર્ભર હોય છે જેના પર તેમનું કોઈ નિયંત્રણ નથી. જોખમ અંતર્ગત છે; પરંતુ બેદરકારી નહીં. જ્યારે બેંગલુરુની આસપાસની ખાણોના માલિકો અને સુપરવાઈઝરો પર હત્યા ન ગણાય તેવા સાપરાધ મનુષ્યવધનો આરોપ મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે રાજ્ય પોતે જ સ્વીકારે છે કે આ માત્ર ભાગ્યની વાત ન હતી પરંતુ એવી નિષ્ફળતા હતી જેને ગુનાહિત તપાસની જરૂર છે. બંને પક્ષો સાંભળવા જોઈએ. પરંતુ આખરી ફેંસલો તો નિવારણના પક્ષમાં જ રહેવો જોઈએ.
Accountability after the funeralजनाज़े के बाद जवाबदेहीমৃত্যুর পর জবাবদিহিতাमृत्युनंतरची जबाबदारीఅంత్యక్రియల తర్వాతే జవాబుదారీతనంஇறுதிச் சடங்கிற்குப் பின் எழும் பொறுப்புக்கூறல்અંતિમ સંસ્કાર પછી જવાબદારી
Follow the paper trail and a pattern hardens: consequence arrives only after harm. In Mumbai, BMC Commissioner Ashwini Bhide admitted negligence, suspended four engineers, blacklisted the contractor and announced ₹10 lakh in compensation after a man fell into an open manhole. In Surat, five Surat Municipal Corporation engineers were suspended after the Gujarat High Court questioned the demolition of over a hundred Nasirnagar homes carried out without formal orders. In West Bengal, a construction audit was ordered as rescue operations continued after the Taratala collapse. Each suspension, each criminal charge, each compensation cheque is an admission that the supervision meant to prevent the harm was missing when it mattered. The state is policing outcomes it was equipped to prevent.
कागजी कार्यवाही पर गौर करें तो एक स्पष्ट प्रवृत्ति नजर आती है: नुकसान होने के बाद ही परिणाम सामने आते हैं। मुंबई में, बीएमसी आयुक्त अश्विनी भिड़े ने लापरवाही स्वीकार की, चार इंजीनियरों को निलंबित किया, ठेकेदार को ब्लैकलिस्ट किया और खुले मैनहोल में एक व्यक्ति के गिरने के बाद 10 लाख रुपये के मुआवजे की घोषणा की। सूरत में, गुजरात उच्च न्यायालय द्वारा बिना औपचारिक आदेश के नासिरनगर के सौ से अधिक घरों को तोड़े जाने पर सवाल उठाने के बाद सूरत नगर निगम के पांच इंजीनियरों को निलंबित कर दिया गया। पश्चिम बंगाल में, तारातला हादसे के बाद जब बचाव कार्य जारी था, तब निर्माण ऑडिट का आदेश दिया गया। हर निलंबन, हर आपराधिक आरोप, मुआवजे का हर चेक इस बात की स्वीकारोक्ति है कि नुकसान को रोकने के लिए जो निगरानी होनी चाहिए थी, वह जरूरत के वक्त नदारद थी। राज्य उन परिणामों पर पुलिसिया कार्रवाई कर रहा है जिन्हें वह रोकने में सक्षम था।
সরকারি নথিপত্র ঘাঁটলেই একটি নির্দিষ্ট ধারা স্পষ্ট হয়ে ওঠে: কোনো মর্মান্তিক ঘটনার পরেই আসে পদক্ষেপ। মুম্বইয়ে, একজন ব্যক্তি খোলা ম্যানহোলে পড়ে যাওয়ার পর বিএমসি কমিশনার অশ্বিনী ভিড়ে গাফিলতির কথা স্বীকার করেন, চারজন ইঞ্জিনিয়ারকে সাসপেন্ড করেন, ঠিকাদারকে কালো তালিকাভুক্ত করেন এবং ১০ লক্ষ টাকা ক্ষতিপূরণ ঘোষণা করেন। সুরাটে, কোনো আনুষ্ঠানিক নির্দেশ ছাড়াই নাসিরনগরে শতাধিক বাড়ি ভেঙে ফেলার বিষয়ে গুজরাট হাইকোর্ট প্রশ্ন তোলার পর সুরাট মিউনিসিপ্যাল কর্পোরেশনের পাঁচজন ইঞ্জিনিয়ারকে বরখাস্ত করা হয়েছে। পশ্চিমবঙ্গে, তারাতলার বিপর্যয়ের পর উদ্ধারকাজ চলাকালীনই নির্মাণ সংক্রান্ত অডিটের নির্দেশ দেওয়া হয়। প্রতিটি বরখাস্তের নির্দেশ, প্রতিটি ফৌজদারি অভিযোগ, প্রতিটি ক্ষতিপূরণের চেক আসলে এই কথারই স্বীকৃতি যে, বিপত্তি এড়াতে যে তদারকির প্রয়োজন ছিল, ঠিক সেই সময়েই তার অভাব ছিল। রাষ্ট্র কেবল সেই পরিণতিগুলোকেই নিয়ন্ত্রণ করতে চাইছে, যেগুলো সে সহজেই প্রতিরোধ করতে পারত।
कागदपत्रांचा मागोवा घेतल्यास एक पद्धत स्पष्ट होते: हानी झाल्यानंतरच परिणाम समोर येतात. मुंबईत एका व्यक्तीचा उघड्या मॅनहोलमध्ये पडून मृत्यू झाल्यानंतर, बीएमसी आयुक्त अश्विनी भिडे यांनी निष्काळजीपणा मान्य केला, चार अभियंत्यांना निलंबित केले, कंत्राटदाराला काळ्या यादीत टाकले आणि १० लाख रुपयांच्या नुकसानभरपाईची घोषणा केली. सुरतमध्ये, औपचारिक आदेशांशिवाय नासिरनगरमधील शंभरहून अधिक घरांच्या पाडकामाबाबत गुजरात उच्च न्यायालयाने प्रश्न उपस्थित केल्यानंतर, सुरत महानगरपालिकेच्या पाच अभियंत्यांना निलंबित करण्यात आले. पश्चिम बंगालमध्ये ताराताळा दुर्घटनेनंतर बचावकार्य सुरू असतानाच बांधकामाच्या ऑडिटचे आदेश देण्यात आले. प्रत्येक निलंबन, प्रत्येक फौजदारी गुन्हा, नुकसानभरपाईचा प्रत्येक धनादेश ही एक कबुली आहे की, हानी टाळण्यासाठी आवश्यक असलेली देखरेख ऐन वेळी अस्तित्वात नव्हती. ज्या दुर्घटना टाळण्यासाठी राज्याकडे यंत्रणा उपलब्ध होती, अशा दुर्घटना घडल्यानंतर आता राज्य शासन त्यावर कारवाई करत आहे.
కాగితాలపై జరిగే పరిణామాలను గమనిస్తే ఒక స్పష్టమైన సరళి కనిపిస్తుంది: నష్టం జరిగిన తర్వాతే పర్యవసానాలు ఉంటాయి. ముంబైలో తెరిచి ఉన్న మ్యాన్హోల్లో ఒక వ్యక్తి పడిపోయిన తర్వాతే బీఎంసీ కమిషనర్ అశ్విని భిడే నిర్లక్ష్యాన్ని అంగీకరించి, నలుగురు ఇంజనీర్లను సస్పెండ్ చేసి, కాంట్రాక్టర్ను బ్లాక్లిస్ట్లో పెట్టి ₹10 లక్షల పరిహారాన్ని ప్రకటించారు. ఎటువంటి అధికారిక ఉత్తర్వులు లేకుండా వందకు పైగా నసీర్నగర్ ఇళ్లను కూల్చివేయడాన్ని గుజరాత్ హైకోర్టు ప్రశ్నించిన తర్వాత సూరత్లో ఐదుగురు మున్సిపల్ కార్పొరేషన్ ఇంజనీర్లను సస్పెండ్ చేశారు. పశ్చిమ బెంగాల్లో తారతలా ప్రమాదం తర్వాత సహాయక చర్యలు కొనసాగుతుండగానే నిర్మాణ ఆడిట్కు ఆదేశించారు. ప్రతి సస్పెన్షన్, ప్రతి క్రిమినల్ కేసు, ప్రతి పరిహారపు చెక్కు... ప్రమాదాన్ని నివారించాల్సిన పర్యవేక్షణ అత్యవసరమైన సమయంలో కొరవడిందనడానికి నిదర్శనాలు. తాను నివారించగలిగే సామర్థ్యం ఉన్నా, ప్రమాదం జరిగాకే ప్రభుత్వం చర్యలకు ఉపక్రమిస్తోంది.
ஆவணங்களைப் பின்தொடர்ந்தால் ஒரு செயல்முறை உறுதியாகத் தெரிகிறது: பாதிப்பு ஏற்பட்ட பிறகே விளைவுகள் வந்து சேர்கின்றன. மும்பையில், திறந்திருந்த பாதாளச் சாக்கடையில் ஒருவர் விழுந்த பிறகு, மும்பை மாநகராட்சி ஆணையர் அஸ்வினி பிடே அலட்சியத்தை ஒப்புக்கொண்டு, நான்கு பொறியாளர்களைப் பணியிடை நீக்கம் செய்தார், ஒப்பந்ததாரரைக் கறுப்புப் பட்டியலில் சேர்த்தார், மேலும் ரூ.10 லட்சம் இழப்பீடு அறிவித்தார். சூரத்தில், முறையான உத்தரவுகளின்றி நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட நசிர்நகர் வீடுகள் இடிக்கப்பட்டது குறித்து குஜராத் உயர் நீதிமன்றம் கேள்வி எழுப்பியதையடுத்து, சூரத் மாநகராட்சியின் ஐந்து பொறியாளர்கள் பணியிடை நீக்கம் செய்யப்பட்டனர். மேற்கு வங்கத்தில், தாராதலா கட்டட இடிபாடுகளுக்குப் பிறகு மீட்புப் பணிகள் தொடரும் நிலையில், கட்டுமானத் தணிக்கைக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. ஒவ்வொரு பணியிடை நீக்கமும், ஒவ்வொரு குற்றச்சாட்டுகளும், ஒவ்வொரு இழப்பீட்டுக் காசோலையும், பாதிப்பைத் தடுத்திருக்க வேண்டிய கண்காணிப்பு மிகவும் அவசியமான நேரத்தில் இல்லை என்பதற்கான ஒப்புதலாகும். அரசு தன்னால் தடுத்திருக்க முடிந்த விளைவுகளை, அவை நடந்த பின்பு கண்காணித்துக்கொண்டிருக்கிறது.
કાગળની કાર્યવાહી પર નજર કરીએ તો એક પેટર્ન મજબૂત બને છે: નુકસાન થયા પછી જ પરિણામ આવે છે. મુંબઈમાં, ખુલ્લી ગટરમાં એક વ્યક્તિના ખાબક્યા પછી, બીએમસી કમિશનર અશ્વિની ભીડેએ બેદરકારી સ્વીકારી, ચાર એન્જિનિયરોને સસ્પેન્ડ કર્યા, કોન્ટ્રાક્ટરને બ્લેકલિસ્ટ કર્યો અને વળતર રૂપે ₹૧૦ લાખની જાહેરાત કરી. સુરતમાં, ગુજરાત હાઈકોર્ટે ઔપચારિક આદેશ વિના નાસિરનગરના એકસોથી વધુ ઘરોને તોડી પાડવા અંગે પ્રશ્ન ઉઠાવ્યા પછી સુરત મહાનગરપાલિકાના પાંચ એન્જિનિયરોને સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. પશ્ચિમ બંગાળમાં, તારાતલાની દુર્ઘટના પછી બચાવ કામગીરી ચાલુ હતી ત્યારે કન્સ્ટ્રક્શન ઓડિટનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. દરેક સસ્પેન્શન, દરેક ગુનાહિત આરોપ, વળતરનો દરેક ચેક એ વાતની કબૂલાત છે કે નુકસાનને રોકવા માટે જે દેખરેખ જરૂરી હતી તે નિર્ણાયક સમયે ગેરહાજર હતી. રાજ્ય એવા પરિણામો પર પોલીસિંગ કરી રહ્યું છે જેને રોકવા માટે તે પહેલેથી જ સક્ષમ હતું.
The verdictअंतिम निष्कर्षচূড়ান্ত রায়अंतिम निकालతుది తీర్పుதீர்ப்புચુકાદો
So the verdict is not against building; it is against a system that treats the safety of the poor as an afterthought to be settled in compensation. A republic is measured by how it guards its least-protected citizen — the labourer in the pit, the child on the bus. Ten lakh rupees is not justice; it is the price assigned after the system has already failed. When accountability is purely posthumous — a suspension here, a blacklisting there — it risks becoming ritual rather than deterrence. This is not merely a failure of enforcement. It is a failure of priority, and the shame belongs to the system, not the season.
इसलिए यह निष्कर्ष निर्माण के खिलाफ नहीं है; यह उस व्यवस्था के खिलाफ है जो गरीबों की सुरक्षा को एक गौण विषय मानती है जिसे बाद में मुआवजे से निपटाया जा सके। किसी गणराज्य को इस बात से आंका जाता है कि वह अपने सबसे असुरक्षित नागरिक की रक्षा कैसे करता है — चाहे वह गड्ढे में काम करने वाला मजदूर हो या बस में बैठा बच्चा। दस लाख रुपये कोई न्याय नहीं है; यह वह कीमत है जो व्यवस्था के विफल होने के बाद तय की जाती है। जब जवाबदेही पूरी तरह से मरणोपरांत होती है — जैसे कहीं कोई निलंबन तो कहीं किसी को ब्लैकलिस्ट करना — तो यह निवारक होने के बजाय केवल एक रस्म बनकर रह जाती है। यह महज नियमों को लागू करने की विफलता नहीं है। यह प्राथमिकता की विफलता है, और यह शर्मिंदगी किसी मौसम की नहीं, बल्कि इस पूरी व्यवस्था की है।
সুতরাং, রায় নির্মাণের বিরুদ্ধে নয়; এই রায় এমন এক ব্যবস্থার বিরুদ্ধে যা দরিদ্রের সুরক্ষাকে অবহেলা করে এবং কেবল ক্ষতিপূরণ দিয়েই দায় সারতে চায়। একটি প্রজাতন্ত্রের মূল্যায়ন হয় সে তার সবচেয়ে অরক্ষিত নাগরিকটিকে—খাদে কর্মরত শ্রমিক বা বাসের ভেতরের শিশুটিকে—কীভাবে রক্ষা করে তার ওপর ভিত্তি করে। দশ লক্ষ টাকা কোনো বিচার নয়; এটি এমন এক মূল্য যা ব্যবস্থা চরমভাবে ব্যর্থ হওয়ার পর নির্ধারণ করা হয়। যখন জবাবদিহিতা কেবল মৃত্যু-পরবর্তী একটি বিষয় হয়ে দাঁড়ায়—কোথাও কাউকে বরখাস্ত করা, কোথাও বা কালো তালিকাভুক্ত করা—তখন তা প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা না হয়ে কেবল নিয়মরক্ষায় পরিণত হওয়ার ঝুঁকি তৈরি করে। এটি কেবল আইন প্রয়োগের ব্যর্থতা নয়। এটি অগ্রাধিকার নির্ধারণের ব্যর্থতা, এবং এই লজ্জা কোনো নির্দিষ্ট ঋতুর নয়, বরং সম্পূর্ণ ব্যবস্থার।
म्हणूनच हा निकाल बांधकामाच्या विरोधात नाही; तर तो अशा व्यवस्थेच्या विरोधात आहे जी गरिबांच्या सुरक्षेला दुय्यम मानते आणि त्याची किंमत केवळ नुकसानभरपाई देऊन चुकवण्याचा विचार करते. कोणत्याही प्रजासत्ताकाचे मूल्यमापन हे त्याच्या सर्वात असुरक्षित नागरिकाचे - मग तो खड्ड्यातील मजूर असो वा बसमधील मूल - ते कसे रक्षण करते यावर ठरते. दहा लाख रुपये हा न्याय नाही; व्यवस्थेचे अपयश आधीच सिद्ध झाल्यानंतर लावली गेलेली ती केवळ एक किंमत आहे. जेव्हा जबाबदारी पूर्णपणे मरणोत्तर निश्चित केली जाते - कुठे निलंबन, तर कुठे काळ्या यादीत टाकणे - तेव्हा तो प्रतिबंधात्मक उपाय न राहता निव्वळ एक सोपस्कार बनण्याचा धोका निर्माण होतो. हे केवळ अंमलबजावणीचे अपयश नाही. हे प्राधान्यक्रमाचे अपयश आहे आणि याची लाज ऋतुला नसून या व्यवस्थेला वाटली पाहिजे.
కాబట్టి ఇక్కడి తీర్పు నిర్మాణానికి వ్యతిరేకం కాదు; పేదల భద్రతను విస్మరించి, దాన్ని పరిహారంతో సరిపెట్టొచ్చని భావించే వ్యవస్థకు వ్యతిరేకం. ఏ రక్షణకూ నోచుకోని గుంతలోని కార్మికుడిని, బస్సులోని చిన్నారిని ఎలా కాపాడుకుంటుందనే దానిపైనే ఒక రిపబ్లిక్ ఔన్నత్యం ఆధారపడి ఉంటుంది. పది లక్షల రూపాయలు న్యాయం కాదు; వ్యవస్థ పూర్తిగా విఫలమైన తర్వాత నిర్ణయించిన వెల అది. జవాబుదారీతనం అనేది కేవలం మరణానంతరమే ఉంటే — ఒకరి సస్పెన్షన్, మరొకరి బ్లాక్లిస్టింగ్ లాంటివి — భవిష్యత్తులో తప్పులు జరగకుండా ఆపే ఆయుధంగా కాక కేవలం మొక్కుబడి తంతుగా మిగిలిపోయే ప్రమాదం ఉంది. ఇది చట్టాల అమలు వైఫల్యం మాత్రమే కాదు. ఇది ప్రాధాన్యతలను నిర్ణయించుకోవడంలో జరిగిన వైఫల్యం. ఈ పాపం వ్యవస్థదే తప్ప రుతువులది కాదు.
எனவே இந்தத் தீர்ப்பு கட்டுமானத்திற்கு எதிரானது அல்ல; மாறாக, ஏழைகளின் பாதுகாப்பைப் பிற்காலச் சிந்தனையாகவும் இழப்பீட்டின் மூலம் சரிசெய்து விடலாம் என்றும் கருதும் ஒரு அமைப்புக்கு எதிரானது. ஒரு குடியரசு, அதன் மிகவும் பாதுகாப்பற்ற குடிமகனை - பள்ளத்தில் இருக்கும் தொழிலாளியை, பேருந்தில் இருக்கும் குழந்தையை - அது எவ்வாறு பாதுகாக்கிறது என்பதைக் கொண்டே அளவிடப்படுகிறது. பத்து லட்ச ரூபாய் என்பது நீதியல்ல; அமைப்பு ஏற்கனவே தோல்வியடைந்த பிறகு நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலை அது. பொறுப்புக்கூறல் என்பது மரணத்திற்குப் பிந்தையதாக மட்டுமே இருக்கும்போது - இங்கே ஒரு பணியிடை நீக்கம், அங்கே ஒரு கறுப்புப் பட்டியல் என - அது ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக இல்லாமல் வெறும் சடங்காக மாறும் அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது வெறும் சட்ட அமலாக்கத்தின் தோல்வி மட்டுமல்ல. இது முன்னுரிமையின் தோல்வி, இந்த அவமானம் அந்தப் பருவ காலத்திற்குரியது அல்ல ஒட்டுமொத்த அமைப்புக்குரியது.
તેથી આ ચુકાદો નિર્માણ વિરુદ્ધ નથી; તે એવી સિસ્ટમ વિરુદ્ધ છે જે ગરીબોની સુરક્ષાને ગૌણ સમજે છે જેને પાછળથી વળતર આપીને પતાવી દેવામાં આવે છે. કોઈપણ ગણતંત્રનું મૂલ્યાંકન એ વાત પરથી થાય છે કે તે તેના સૌથી ઓછું રક્ષણ ધરાવતા નાગરિક — ખાડામાં કામ કરતા મજૂર, બસમાં બેઠેલા બાળક — નું રક્ષણ કેવી રીતે કરે છે. દસ લાખ રૂપિયા એ ન્યાય નથી; સિસ્ટમ નિષ્ફળ ગયા પછી નક્કી કરવામાં આવેલી કિંમત છે. જ્યારે જવાબદારી માત્ર મરણોત્તર હોય — ક્યાંક સસ્પેન્શન, ક્યાંક બ્લેકલિસ્ટિંગ — ત્યારે તે પ્રતિબંધક બનવાને બદલે ઔપચારિકતા બની જવાનું જોખમ ધરાવે છે. આ માત્ર અમલીકરણની નિષ્ફળતા નથી. આ પ્રાથમિકતાની નિષ્ફળતા છે, અને આની શરમ સિસ્ટમને આવવી જોઈએ, નહીં કે ઋતુને.
A way forwardआगे का रास्ताসমাধানের পথपुढील मार्गపరిష్కార మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો રસ્તો
The remedy is neither exotic nor expensive. First, shift the audit from post-mortem to pre-condition: no high-risk site — quarry, deep excavation or multi-storey shell — should operate without a registered safety plan and a named, liable site engineer, inspected before work begins rather than after a collapse. Second, put every worker on a digital muster with mandatory insurance and recorded safety drills, so a labourer from Bihar, Madhya Pradesh, Chhattisgarh or Karnataka is not invisible until he becomes a statistic. Third, make liability climb the contracting chain to the principal employer, not stop at a suspended junior. With the Southwest Monsoon already across Uttarakhand and an Orange alert issued for five districts, the stress test on every weak structure has already begun. Better to inspect the scaffold now than audit the rubble later.
इसका उपाय न तो कोई अनोखा है और न ही खर्चीला। पहला, ऑडिट को पोस्टमार्टम से हटाकर पूर्व-शर्त में बदलें: किसी भी उच्च जोखिम वाले स्थल — खदान, गहरी खुदाई या बहुमंजिला ढांचे — को एक पंजीकृत सुरक्षा योजना और एक नामित, जवाबदेह साइट इंजीनियर के बिना संचालित नहीं होना चाहिए, और इसका निरीक्षण काम शुरू होने से पहले होना चाहिए, न कि ढांचा ढहने के बाद। दूसरा, प्रत्येक मजदूर को अनिवार्य बीमा और रिकॉर्ड किए गए सुरक्षा ड्रिल्स के साथ एक डिजिटल मस्टर रोल पर रखें, ताकि बिहार, मध्य प्रदेश, छत्तीसगढ़ या कर्नाटक से आया कोई भी मजदूर तब तक अदृश्य न रहे जब तक कि वह महज़ एक आंकड़ा न बन जाए। तीसरा, जवाबदेही की आंच ठेकेदारी श्रृंखला में ऊपर बैठे मुख्य नियोक्ता तक पहुंचनी चाहिए, न कि यह किसी निलंबित कनिष्ठ अधिकारी पर आकर रुक जाए। चूंकि दक्षिण-पश्चिम मानसून पहले ही उत्तराखंड में दस्तक दे चुका है और पांच जिलों के लिए ऑरेंज अलर्ट जारी किया गया है, इसलिए हर कमजोर ढांचे का कड़ा परीक्षण पहले ही शुरू हो चुका है। बाद में मलबे का ऑडिट करने से बेहतर है कि अभी मचानों का निरीक्षण कर लिया जाए।
এর প্রতিকার খুব অভিনব বা ব্যয়বহুল কিছু নয়। প্রথমত, অডিট বা পরিদর্শনের ব্যবস্থাটি মৃত্যু-পরবর্তী পর্যায়ের বদলে কাজের পূর্বশর্ত হিসেবে স্থির করতে হবে: কোনো উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ নির্মাণস্থল—পাথর খাদান, গভীর খননকার্য বা বহুতল ভবন—নিবন্ধিত সুরক্ষা পরিকল্পনা এবং একজন দায়বদ্ধ সাইট ইঞ্জিনিয়ারের নাম ছাড়া পরিচালনা করা উচিত নয়; ধস নামার পরে নয়, বরং কাজ শুরু করার আগেই তার পরিদর্শন হওয়া বাঞ্ছনীয়। দ্বিতীয়ত, প্রতিটি শ্রমিককে বাধ্যতামূলক বিমা ও সুরক্ষা সংক্রান্ত মহড়ার নথিপত্র সহ একটি ডিজিটাল মাস্টার রোলের আওতায় আনতে হবে, যাতে বিহার, মধ্যপ্রদেশ, ছত্তিশগড় বা কর্ণাটকের কোনো শ্রমিক পরিসংখ্যানের খাতায় যোগ হওয়ার আগে পর্যন্ত অদৃশ্য না থাকেন। তৃতীয়ত, দায়বদ্ধতার বিষয়টি কেবল কোনো জুনিয়র কর্মীকে বরখাস্ত করে থামিয়ে না রেখে, তা চুক্তিভিত্তিক শৃঙ্খল বেয়ে মূল নিয়োগকর্তা পর্যন্ত পৌঁছানো উচিত। উত্তরাখণ্ডে ইতিমধ্যেই দক্ষিণ-পশ্চিম মৌসুমী বায়ু প্রবেশ করেছে এবং পাঁচটি জেলায় কমলা সতর্কতা জারি করা হয়েছে; প্রতিটি দুর্বল কাঠামোর সহ্যক্ষমতার পরীক্ষা ইতিমধ্যেই শুরু হয়ে গেছে। পরে ধ্বংসস্তূপের অডিট করার চেয়ে এখন ভারা পরিদর্শন করা অনেক বেশি শ্রেয়।
यावरील उपाय ना विदेशी आहेत ना महागडे. प्रथम, ऑडिटचे स्वरूप मरणोत्तर तपासणीकडून पूर्व-अटीकडे वळवा: कोणतीही उच्च-जोखमीची साइट - मग ती खाण असो, खोल उत्खनन असो किंवा बहुमजली सांगाडा असो - नोंदणीकृत सुरक्षा योजना आणि जबाबदार साइट इंजिनिअरची नेमणूक केल्याशिवाय सुरू होऊ नये; आणि दुर्घटना घडल्यानंतर नाही, तर काम सुरू होण्यापूर्वीच त्याची तपासणी व्हावी. दुसरे म्हणजे, प्रत्येक कामगाराची अनिवार्य विम्यासह आणि नोंदवलेल्या सुरक्षा प्रात्यक्षिकांसह डिजिटल हजेरी पटावर नोंद करा, जेणेकरून बिहार, मध्य प्रदेश, छत्तीसगड किंवा कर्नाटकमधील मजूर केवळ एक आकडेवारी बनण्यापूर्वी अदृश्य राहणार नाही. तिसरे, जबाबदारी ही केवळ कनिष्ठ कर्मचाऱ्याच्या निलंबनावर न थांबता, कंत्राट साखळीच्या वरच्या स्तरावर जाऊन मुख्य मालकापर्यंत पोहोचली पाहिजे. नैऋत्य मान्सूनने उत्तराखंडमध्ये आधीच धडक दिली आहे आणि पाच जिल्ह्यांसाठी 'ऑरेंज अलर्ट' जारी करण्यात आला आहे, अशा परिस्थितीत प्रत्येक कमकुवत बांधकामाची सत्वपरीक्षा सुरू झाली आहे. नंतर ढिगाऱ्याचे ऑडिट करण्यापेक्षा आताच मचानची तपासणी करणे केव्हाही शहाणपणाचे ठरेल.
దీనికి పరిష్కారం విపరీతమైనదేమీ కాదు, వ్యయప్రయాసలతో కూడుకున్నదీ కాదు. మొదటిది, ఆడిట్ను ప్రమాదానంతర నివేదిక స్థాయి నుంచి ముందస్తు షరతుగా మార్చాలి. క్వారీలు, లోతైన తవ్వకాలు లేదా బహుళ అంతస్తుల నిర్మాణాలు వంటి అత్యంత ప్రమాదకరమైన పని ప్రదేశాలేవీ రిజిస్టర్డ్ భద్రతా ప్రణాళిక, జవాబుదారీగా ఉండే బాధ్యతాయుతమైన సైట్ ఇంజనీర్ లేకుండా నడవకూడదు. కుప్పకూలిన తర్వాత కాకుండా పని ప్రారంభించడానికి ముందే తనిఖీ జరగాలి. రెండవది, ప్రతి కార్మికుడిని డిజిటల్ మస్టర్ రోల్లో నమోదు చేసి, తప్పనిసరి బీమా, భద్రతా శిక్షణలను రికార్డ్ చేయాలి. తద్వారా బీహార్, మధ్యప్రదేశ్, ఛత్తీస్గఢ్ లేదా కర్ణాటకకు చెందిన కార్మికుడు మరణించి ఒక సంఖ్యగా మారేదాకా అదృశ్యంగా మిగిలిపోకూడదు. మూడవది, ప్రమాద బాధ్యత కేవలం కింది స్థాయి ఉద్యోగి సస్పెన్షన్తో ఆగిపోకుండా, కాంట్రాక్ట్ గొలుసుకట్టు ద్వారా ప్రధాన యజమాని వరకూ చేరాలి. నైరుతి రుతుపవనాలు ఇప్పటికే ఉత్తరాఖండ్ను తాకి, ఐదు జిల్లాలకు ఆరెంజ్ అలర్ట్ జారీ అయిన నేపథ్యంలో ప్రతి బలహీన కట్టడం పై ఒత్తిడి పరీక్ష ఇప్పటికే మొదలైంది. శిథిలాలను ఆడిట్ చేయడం కంటే ముందే మంచెలను తనిఖీ చేయడం ఉత్తమం.
இதற்கான தீர்வு மிகவும் விசித்திரமானதோ அல்லது செலவுமிக்கதோ அல்ல. முதலாவதாக, தணிக்கையை மரணத்திற்குப் பிந்தைய ஆய்வில் இருந்து, முன்கூட்டிய நிபந்தனையாக மாற்ற வேண்டும்: எந்தவொரு அதிக அபாயமுள்ள தளமும் - குவாரி, ஆழமான அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது பல அடுக்குக் கட்டடம் - பதிவு செய்யப்பட்ட பாதுகாப்புத் திட்டம் மற்றும் பொறுப்புள்ள ஒரு தளப் பொறியாளர் இல்லாமல் செயல்படக் கூடாது; இடிந்து விழுந்த பிறகு அல்லாமல், வேலை தொடங்கும் முன்பே ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். இரண்டாவதாக, கட்டாயக் காப்பீடு மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்ட பாதுகாப்புப் பயிற்சிகளுடன் ஒவ்வொரு தொழிலாளியையும் டிஜிட்டல் வருகைப்பதிவேட்டில் இணைக்க வேண்டும்; இதன் மூலம் பீகார், மத்தியப் பிரதேசம், சத்தீஸ்கர் அல்லது கர்நாடகாவைச் சேர்ந்த ஒரு தொழிலாளி, ஒரு புள்ளிவிவரமாக மாறும் வரை கண்ணுக்குத் தெரியாமல் இருக்கக் கூடாது. மூன்றாவதாக, பொறுப்புக்கூறல் என்பது ஒப்பந்தச் சங்கிலியின் வழியாக முதன்மை முதலாளி வரை செல்ல வேண்டும், ஒரு இளநிலை அதிகாரியைப் பணியிடை நீக்கம் செய்வதோடு நின்றுவிடக் கூடாது. தென்மேற்குப் பருவமழை ஏற்கனவே உத்தராகண்டில் பரவியுள்ள நிலையிலும், ஐந்து மாவட்டங்களுக்கு ஆரஞ்சு எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டுள்ள நிலையிலும், ஒவ்வொரு பலவீனமான கட்டமைப்பிற்கும் அதன் தாங்கும் திறனுக்கான சோதனை தொடங்கிவிட்டது. பின்னர் இடிபாடுகளைத் தணிக்கை செய்வதை விட, இப்போதே சாரங்களை ஆய்வு செய்வது சிறந்தது.
આનો ઉકેલ ન તો અનોખો છે ન તો ખર્ચાળ છે. પહેલું, ઓડિટને પોસ્ટ-મોર્ટમથી બદલીને પૂર્વ-શરત બનાવો: કોઈપણ ઉચ્ચ-જોખમી સાઇટ — ખાણ, ઊંડું ખોદકામ અથવા બહુમાળી માળખું — નોંધાયેલ સુરક્ષા યોજના અને જવાબદાર સાઇટ એન્જિનિયરના નામ વિના કાર્યરત ન હોવી જોઈએ, જેનું નિરીક્ષણ દુર્ઘટના પછી નહીં પરંતુ કામ શરૂ થતાં પહેલાં થવું જોઈએ. બીજું, દરેક શ્રમિકને ફરજિયાત વીમા અને નોંધાયેલી સુરક્ષા કવાયતો સાથે ડિજિટલ રજિસ્ટર (મસ્ટર) પર લાવો, જેથી બિહાર, મધ્ય પ્રદેશ, છત્તીસગઢ કે કર્ણાટકનો કોઈ મજૂર આંકડામાં ફેરવાઈ ન જાય ત્યાં સુધી અદૃશ્ય ન રહે. ત્રીજું, જવાબદારી કોન્ટ્રાક્ટિંગ સાંકળમાં ઉપર ચઢીને મુખ્ય એમ્પ્લોયર સુધી પહોંચવી જોઈએ, માત્ર કોઈ જુનિયરને સસ્પેન્ડ કરવા પર અટકવી ન જોઈએ. ઉત્તરાખંડમાં દક્ષિણ-પશ્ચિમ ચોમાસું પહેલેથી જ પહોંચી ગયું છે અને પાંચ જિલ્લાઓ માટે ઓરેન્જ એલર્ટ જારી કરવામાં આવ્યું છે, ત્યારે દરેક નબળા માળખા પર તણાવ પરીક્ષણ (સ્ટ્રેસ ટેસ્ટ) શરૂ થઈ ચૂક્યું છે. પાછળથી કાટમાળનું ઓડિટ કરવા કરતાં અત્યારે જ પાલખનું નિરીક્ષણ કરવું વધુ સારું છે.
A suspension order is a confession: it admits the supervision that could have saved a life was absent when the life was still there to save.निलंबन का आदेश एक तरह का इकबालिया बयान है: यह इस बात को स्वीकार करता है कि जो निगरानी किसी की जान बचा सकती थी, वह उस समय नदारद थी जब जान बचाई जा सकती थी।বরখাস্তের নির্দেশ এক ধরনের স্বীকারোক্তি: এটি প্রমাণ করে যে তদারকি একটি প্রাণ বাঁচাতে পারত, প্রাণটি যখন রক্ষা করার সুযোগ ছিল তখন সেই তদারকিরই অভাব ছিল।निलंबनाचा आदेश ही एक प्रकारची कबुलीच असते: ती हे मान्य करते की, ज्या देखरेखीमुळे एखादा जीव वाचू शकला असता, ती देखरेख तो जीव वाचवण्यासाठी अस्तित्वात असताना गैरहजर होती.సస్పెన్షన్ ఉత్తర్వు ఒక పరోక్ష అంగీకారం: ప్రాణాన్ని రక్షించే అవకాశం ఉన్నప్పుడు, ఆ ప్రాణాన్ని నిలపగలిగే పర్యవేక్షణ లోపించిందని అది ఒప్పేసుకుంటున్న సత్యం.ஒரு பணியிடை நீக்க உத்தரவு என்பது ஒரு குற்ற ஒப்புதல்: ஒரு உயிரைக் காப்பாற்றியிருக்கக்கூடிய கண்காணிப்பு, அந்த உயிர் ஊசலாடிக்கொண்டிருந்த நேரத்தில் அங்கு இல்லை என்பதை அது ஒப்புக்கொள்கிறது.સસ્પેન્શનનો આદેશ એ એક કબૂલાત છે: તે સ્વીકારે છે કે જે દેખરેખ કોઈનો જીવ બચાવી શકી હોત, તે ત્યારે ગેરહાજર હતી જ્યારે એ જીવ બચાવવા માટે ત્યાં હતો.
What this editorial rests on
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →