बेबाक · Editorial
An Economy Grows While Its Grid and Sea Lanes Wobbleविकास के पथ पर अर्थव्यवस्था, पर ग्रिड और समुद्री मार्ग अस्थिरঅর্থনীতির প্রসার ঘটছে, অথচ বিদ্যুৎ গ্রিড ও সমুদ্রপথ টলটলায়মানअर्थव्यवस्था विस्तारत असताना वीज जाळे आणि सागरी मार्ग मात्र अस्थिरవిద్యుత్ గ్రిడ్, సముద్ర మార్గాలు తడబడుతున్న వేళ వృద్ధి చెందుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థமின்கட்டமைப்பும் கடல்வழித் தடங்களும் தள்ளாடும் வேளையில் வளரும் பொருளாதாரம்અર્થતંત્રની વૃદ્ધિ વચ્ચે પાવર ગ્રીડ અને દરિયાઈ માર્ગોની ડગમગતી સ્થિતિ
India's factory output rose 5.1% in May even as a West Asian shock exposed how fragile the power, fuel and freight beneath that growth remain.मई में भारत के कारखाना उत्पादन में 5.1% की वृद्धि दर्ज की गई, भले ही पश्चिम एशिया के एक झटके ने उजागर कर दिया कि इस वृद्धि की बुनियाद में मौजूद बिजली, ईंधन और माल ढुलाई की स्थिति कितनी नाजुक बनी हुई है।মে মাসে ভারতের কারখানা উৎপাদন ৫.১% বৃদ্ধি পেয়েছে, যদিও পশ্চিম এশিয়ার এক ধাক্কা উন্মোচিত করেছে যে এই প্রবৃদ্ধির ভিত্তিস্বরূপ বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও পণ্য পরিবহণ ব্যবস্থা কতটা ভঙ্গুর।मे महिन्यात भारताच्या कारखानदारी उत्पादनात ५.१% वाढ झाली असली, तरी पश्चिम आशियातील धक्क्याने या वाढीचा पाया असलेली वीज, इंधन आणि मालवाहतूक व्यवस्था अजूनही किती ठिसूळ आहे हे उघड केले.మే నెలలో భారతదేశ ఫ్యాక్టరీ ఉత్పత్తి 5.1% పెరిగింది. అయితే పశ్చిమాసియా సంక్షోభం ఆ వృద్ధికి ఆధారమైన విద్యుత్, ఇంధనం, రవాణా రంగాలు ఎంత బలహీనంగా ఉన్నాయో బట్టబయలు చేసింది.மே மாதத்தில் இந்தியாவின் ஆலை உற்பத்தி 5.1 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. அதேவேளையில், இந்த வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையான மின்சாரம், எரிபொருள் மற்றும் சரக்குப் போக்குவரத்து ஆகியவை எந்தளவுக்கு பலவீனமாக உள்ளன என்பதை மேற்கு ஆசிய அதிர்ச்சி அம்பலப்படுத்தியுள்ளது.મે મહિનામાં ભારતનું ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન ૫.૧% વધ્યું હોવા છતાં, પશ્ચિમ એશિયાના આંચકાએ છતું કર્યું છે કે આ વૃદ્ધિના પાયામાં રહેલા વીજળી, ઇંધણ અને માલવહન હજુ પણ કેટલા નાજુક છે.
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India's industrial production rose 5.1% in May, according to figures carried by The Hindu BusinessLine, with passenger cars, commercial vehicles, auto components, spares and accessories making a significant contribution. That is a strong number, and it deserves to be stated plainly before anything qualifies it. A growing manufacturing base matters because it turns economic momentum into production and employment. But a single monthly print, however welcome, is a photograph, not a diagnosis. The more instructive question is not only how fast the visible economy expanded, but how securely it did so, and how much of that expansion rested on inputs, fuel and freight that lie beyond the country's own control. A serious republic tests good numbers against the weakest link in the chain that delivers them.
'द हिंदू बिजनेसलाइन' में प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, मई में भारत का औद्योगिक उत्पादन 5.1% बढ़ा, जिसमें यात्री कारों, वाणिज्यिक वाहनों, ऑटो घटकों, कलपुर्जों और एक्सेसरीज का महत्वपूर्ण योगदान रहा। यह एक मजबूत आंकड़ा है, और इससे पहले कि कोई और बात इसे प्रभावित करे, इसे स्पष्ट रूप से कहा जाना चाहिए। एक बढ़ता हुआ विनिर्माण आधार इसलिए मायने रखता है क्योंकि यह आर्थिक गति को उत्पादन और रोजगार में बदल देता है। लेकिन एक महीने का आंकड़ा, चाहे वह कितना भी स्वागत योग्य क्यों न हो, महज एक तस्वीर है, कोई निदान नहीं। अधिक शिक्षाप्रद प्रश्न केवल यह नहीं है कि दृश्यमान अर्थव्यवस्था का कितनी तेजी से विस्तार हुआ, बल्कि यह भी है कि यह कितनी सुरक्षित रूप से हुआ, और उस विस्तार का कितना हिस्सा कच्चे माल, ईंधन और माल ढुलाई पर निर्भर था जो देश के अपने नियंत्रण से परे हैं। एक गंभीर गणराज्य अच्छे आंकड़ों को उस श्रृंखला की सबसे कमजोर कड़ी पर परखता है जो उन्हें प्रदान करती है।
'দ্য হিন্দু বিজনেসলাইন'-এ প্রকাশিত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, মে মাসে ভারতের শিল্প উৎপাদন ৫.১ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে; যেখানে যাত্রীবাহী গাড়ি, বাণিজ্যিক যান, গাড়ির যন্ত্রাংশ, সরঞ্জাম ও আনুষঙ্গিক উপাদানের উল্লেখযোগ্য অবদান রয়েছে। এটি একটি বলিষ্ঠ পরিসংখ্যান এবং অন্য কোনও বিষয়ে আলোচনার আগে এটিকে স্পষ্টভাবে স্বীকার করে নেওয়া প্রয়োজন। একটি বর্ধিষ্ণু উৎপাদন পরিকাঠামো অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি অর্থনৈতিক গতিশীলতাকে উৎপাদন ও কর্মসংস্থানে রূপান্তরিত করে। কিন্তু এক মাসের পরিসংখ্যান যতই আশাব্যঞ্জক হোক না কেন, তা কেবল একটি চিত্র মাত্র, কোনও নিদান নয়। এখানে অধিক শিক্ষণীয় প্রশ্নটি কেবল এটি নয় যে দৃশ্যমান অর্থনীতি কত দ্রুত প্রসারিত হয়েছে, বরং তা কতখানি সুরক্ষিতভাবে হয়েছে; এবং সেই প্রসারের কতটা অংশ এমন কাঁচামাল, জ্বালানি ও পণ্য পরিবহণের ওপর নির্ভরশীল ছিল যা দেশের নিজস্ব নিয়ন্ত্রণের বাইরে। একটি দায়িত্বশীল সাধারণতন্ত্র সর্বদা সেই শৃঙ্খলের সবচেয়ে দুর্বল গ্রন্থির বিপরীতে তার অনুকূল পরিসংখ্যানগুলিকে যাচাই করে দেখে, যে শৃঙ্খল ওই পরিসংখ্যানগুলি প্রদান করে।
'द हिंदू बिझनेसलाईन'ने दिलेल्या आकडेवारीनुसार, मे महिन्यात भारताच्या औद्योगिक उत्पादनात ५.१ टक्क्यांची वाढ झाली आहे. यात प्रवासी मोटारी, व्यावसायिक वाहने, वाहनांचे सुटे भाग आणि उपसाधने यांचे लक्षणीय योगदान आहे. ही एक आश्वासक आकडेवारी आहे आणि त्यातील उणिवा शोधण्यापूर्वी ती स्पष्टपणे नमूद केली पाहिजे. विस्तारत जाणारा उत्पादन पाया महत्त्वाचा असतो, कारण तो आर्थिक गतीचे उत्पादन आणि रोजगारात रूपांतर करतो. परंतु महिन्याभराची आकडेवारी कितीही स्वागतार्ह असली, तरी ती केवळ एक झलक असते, सखोल निदान नसते. अधिक प्रबोधनात्मक प्रश्न हा आहे की, केवळ वरवर दिसणारी अर्थव्यवस्था किती वेगाने विस्तारली असे नाही, तर ती किती सुरक्षितपणे विस्तारली; आणि या विस्ताराचा किती भाग देशाच्या नियंत्रणाबाहेर असणाऱ्या कच्चा माल, इंधन आणि मालवाहतुकीवर अवलंबून होता. एक गंभीर आणि जबाबदार प्रजासत्ताक अशा चांगल्या आकड्यांची पारख त्या साखळीतील सर्वात कमकुवत दुव्याच्या आधारे करते.
'ద హిందూ బిజినెస్లైన్' ప్రచురించిన గణాంకాల ప్రకారం, ప్యాసింజర్ కార్లు, వాణిజ్య వాహనాలు, ఆటో విడిభాగాలు, ఇతర ఉపకరణాల గణనీయమైన సహకారంతో మే నెలలో భారతదేశ పారిశ్రామిక ఉత్పత్తి 5.1% పెరిగింది. ఇది ఒక బలమైన వృద్ధి సూచిక. ఇతర విశ్లేషణలు చేసేకంటే ముందు ఈ విషయాన్ని స్పష్టంగా చెప్పాలి. పెరుగుతున్న ఉత్పాదక రంగం చాలా ముఖ్యం, ఎందుకంటే ఇది ఆర్థిక వేగాన్ని ఉత్పత్తి, ఉపాధి అవకాశాలుగా మారుస్తుంది. కానీ నెలకు సంబంధించిన ఒకే ఒక గణాంకం ఎంత ఆహ్వానించదగినదైనా, అది ప్రస్తుత పరిస్థితిని చూపే ఛాయాచిత్రం లాంటిదే తప్ప పూర్తి రోగనిర్ధారణ కాదు. ఇక్కడ వేసుకోవాల్సిన ముఖ్యమైన ప్రశ్న ఏమిటంటే - కనిపించే ఆర్థిక వ్యవస్థ ఎంత వేగంగా విస్తరించిందన్నది మాత్రమే కాదు, అది ఎంత సురక్షితంగా విస్తరించింది, ఆ విస్తరణ ఎంతమేరకు మన దేశ నియంత్రణలో లేని ముడిసరుకు, ఇంధనం, రవాణా వ్యవస్థల మీద ఆధారపడి ఉందన్నది. ఒక బాధ్యతాయుతమైన దేశం, ఎల్లప్పుడూ తన మెరుగైన గణాంకాలను ఆ వృద్ధి వెనుక ఉన్న అత్యంత బలహీనమైన వ్యవస్థల ఆధారంగా పరీక్షించుకుంటుంది.
தி இந்து பிசினஸ்லைன் வெளியிட்டுள்ள புள்ளிவிவரங்களின்படி, மே மாதத்தில் இந்தியாவின் தொழில் துறை உற்பத்தி 5.1 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது; இதில் பயணிகள் கார்கள், வர்த்தக வாகனங்கள், வாகன உதிரிபாகங்கள், மாற்றுப் பாகங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் பங்களிப்பு கணிசமாக உள்ளது. இது ஒரு வலுவான குறியீடாகும்; இதை வேறு எந்தவொரு நிபந்தனைக்கும் உட்படுத்துவதற்கு முன்பாக, வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுவது அவசியமாகும். வளர்ந்து வரும் உற்பத்தித் தளம் முக்கியமானது, ஏனெனில் அது பொருளாதார வேகத்தை உற்பத்தி மற்றும் வேலைவாய்ப்பாக மாற்றுகிறது. ஆனால் ஒரு மாதத்தின் புள்ளிவிவரம், எவ்வளவு வரவேற்கத்தக்கதாக இருந்தாலும், அது ஒரு நிழற்படம் மட்டுமேயன்றி, ஒரு முழுமையான நோயறிதல் அல்ல. மேலோட்டமாகத் தெரியும் பொருளாதாரம் எவ்வளவு வேகமாக விரிவடைந்தது என்பது மட்டுமல்ல, அது எவ்வளவு பாதுகாப்பாக விரிவடைந்தது என்பதும், அந்த விரிவாக்கத்தின் எவ்வளவு பகுதி நாட்டின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட மூலப்பொருட்கள், எரிபொருள் மற்றும் சரக்குப் போக்குவரத்தை நம்பியிருக்கிறது என்பதுமே நாம் உற்று நோக்க வேண்டிய கேள்வியாகும். ஒரு தீவிரமான குடியரசு, சாதகமான எண்களை அவற்றை வழங்கும் சங்கிலியின் பலவீனமான கண்ணியைக் கொண்டு சோதித்துப் பார்க்கும்.
'ધ હિન્દુ બિઝનેસલાઇન'માં પ્રકાશિત આંકડાઓ અનુસાર, મે મહિનામાં ભારતનું ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન ૫.૧% વધ્યું છે, જેમાં પેસેન્જર કાર, કોમર્શિયલ વાહનો, ઓટો કમ્પોનન્ટ્સ, સ્પેરપાર્ટ્સ અને એસેસરીઝનો નોંધપાત્ર ફાળો રહ્યો છે. આ એક મજબૂત આંકડો છે, અને અન્ય કોઈ તારણ કાઢતાં પહેલાં તેનો સ્પષ્ટપણે સ્વીકાર થવો જોઈએ. વધતો જતો વિનિર્માણ આધાર મહત્વ ધરાવે છે, કારણ કે તે આર્થિક ગતિને ઉત્પાદન અને રોજગારીમાં પરિવર્તિત કરે છે. પરંતુ માત્ર એક મહિનાનો આંકડો, ભલે ગમે તેટલો આવકારદાયક હોય, તે માત્ર એક ચિત્ર છે, કોઈ સચોટ નિદાન નહીં. વધુ બોધપાઠ આપનારો પ્રશ્ન માત્ર એ નથી કે આપણું અર્થતંત્ર કેટલી ઝડપથી વિકસ્યું, પરંતુ તે કેટલી સુરક્ષિત રીતે વિકસ્યું, અને તે વિસ્તરણ દેશના પોતાના નિયંત્રણ બહારના ઇનપુટ્સ, ઇંધણ અને માલવહન પર કેટલું નિર્ભર હતું. એક ગંભીર ગણતંત્ર સારા આંકડાઓને તે પહોંચાડનારી સાંકળની સૌથી નબળી કડીની કસોટી પર પારખે છે.
The Fault Lineकमजोर कड़ीচ্যুতিরেখাकमकुवत दुवाఅంతర్గత బలహీనతలుவிரிசல்નબળી કડી
The same period also produced a warning. As tension in West Asia affected the Strait of Hormuz, 15 of 20 fertiliser ships carrying vital cargo successfully navigated the strait after being stuck, per the Times of India; MSME executives told Mint that grid tripping and load shedding amid soaring temperatures and peak electricity demand were forcing factories to halt production several times a day; and the Ministry of Petroleum and Natural Gas restored domestic packed LPG supply to pre-crisis levels after lifting sectoral restrictions imposed during the West Asia crisis. For small manufacturers, interruptions can mean lost orders, wasted labour hours and thinner margins. Growth and vulnerability, in other words, arrived together. An economy that expands at the top while smaller producers lose power at the bottom is not yet a resilient one.
इसी अवधि ने एक चेतावनी भी दी। 'टाइम्स ऑफ इंडिया' के अनुसार, पश्चिम एशिया में तनाव के कारण होर्मुज जलडमरूमध्य प्रभावित होने पर, महत्वपूर्ण माल ले जा रहे 20 में से 15 उर्वरक जहाज फंसने के बाद सफलतापूर्वक जलडमरूमध्य पार कर गए; एमएसएमई अधिकारियों ने 'मिंट' को बताया कि बढ़ते तापमान और बिजली की चरम मांग के बीच ग्रिड ट्रिपिंग और बिजली कटौती के कारण कारखानों को दिन में कई बार उत्पादन रोकना पड़ रहा था; और पेट्रोलियम एवं प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने पश्चिम एशिया संकट के दौरान लगाए गए क्षेत्रीय प्रतिबंधों को हटाने के बाद घरेलू पैक्ड एलपीजी आपूर्ति को संकट-पूर्व के स्तर पर बहाल कर दिया। छोटे विनिर्माताओं के लिए, रुकावटों का अर्थ है खोए हुए ऑर्डर, बर्बाद हुए श्रम घंटे और कम मुनाफा। दूसरे शब्दों में, विकास और भेद्यता एक साथ आए। एक अर्थव्यवस्था जो शीर्ष पर तो विस्तार करती है, लेकिन निचले स्तर पर छोटे उत्पादकों की बिजली गुल हो जाती है, वह अभी तक एक लचीली अर्थव्यवस्था नहीं है।
একই সময়কাল একটি সতর্কবার্তাও প্রদান করেছে। পশ্চিম এশিয়ার উত্তেজনার ফলে হরমুজ প্রণালী প্রভাবিত হওয়ায়, 'দ্য টাইমস অফ ইন্ডিয়া'র প্রতিবেদন অনুযায়ী, অত্যাবশ্যকীয় পণ্য বহনকারী ২০টি সারবাহী জাহাজের মধ্যে ১৫টি আটকে পড়ার পর সফলভাবে প্রণালীটি পার হতে সক্ষম হয়। ক্ষুদ্র, অতি ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্প (এমএসএমই) কর্তারা 'মিন্ট'-কে জানিয়েছেন যে, ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রা এবং বিদ্যুতের চূড়ান্ত চাহিদার মধ্যে গ্রিড ট্রিপিং এবং লোডশেডিংয়ের কারণে দিনে কয়েকবার কারখানার উৎপাদন বন্ধ রাখতে বাধ্য হতে হচ্ছে। পশ্চিম এশিয়ার সংকটের সময় আরোপিত আংশিক বিধিনিষেধ প্রত্যাহার করে পেট্রোলিয়াম ও প্রাকৃতিক গ্যাস মন্ত্রক দেশে সিলিন্ডারযুক্ত এলপিজি-র সরবরাহকে প্রাক-সংকট স্তরে ফিরিয়ে এনেছে। ছোট উৎপাদকদের কাছে এই ধরনের ব্যাঘাতের অর্থ হতে পারে হাতছাড়া হওয়া বরাত, শ্রমঘণ্টার অপচয় এবং মুনাফার হার হ্রাস পাওয়া। অন্যভাবে বললে, প্রবৃদ্ধি এবং দুর্বলতা একসঙ্গে হাজির হয়েছে। যে অর্থনীতি উপরের স্তরে প্রসারিত হয়, অথচ নিচের স্তরে ছোট উৎপাদকেরা বিদ্যুতের অভাবে ভোগেন, সেই অর্থনীতি এখনও পর্যন্ত স্থিতিস্থাপক বা ঘাতসহ হয়ে ওঠেনি।
याच काळाने एक इशाराही दिला आहे. 'टाइम्स ऑफ इंडिया'च्या वृत्तानुसार, पश्चिम आशियातील तणावाचा 'होर्मुझच्या सामुद्रधुनी'वर (Strait of Hormuz) परिणाम झाल्याने, अडकून पडलेल्या २० पैकी १५ खतांच्या जहाजांनी अत्यंत महत्त्वाची मालवाहतूक करत ही सामुद्रधुनी यशस्वीरीत्या पार केली. 'मिंट'ला दिलेल्या माहितीत एमएसएमई (MSME) क्षेत्रातील अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, वाढते तापमान आणि विजेच्या सर्वोच्च मागणीच्या काळात ग्रिड ट्रिपिंग आणि भारनियमनामुळे कारखान्यांना दिवसातून अनेक वेळा उत्पादन थांबवणे भाग पडत होते. त्याचबरोबर, पश्चिम आशियातील संकटाच्या काळात लादण्यात आलेले क्षेत्रीय निर्बंध उठवल्यानंतर, पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालयाने घरगुती एलपीजीचा (LPG) पुरवठा पूर्वपदावर आणला. छोट्या उत्पादकांसाठी अशा व्यत्ययांचा अर्थ गमावलेल्या ऑर्डर्स, वाया गेलेले कामाचे तास आणि कमी झालेला नफा असा होतो. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, विकास आणि असुरक्षितता दोन्ही एकाच वेळी आले. वरच्या पातळीवर विस्तारणारी आणि तळातील छोट्या उत्पादकांची वीज जाणारी अर्थव्यवस्था अद्याप लवचिक आणि टिकाऊ म्हणता येणार नाही.
ఇదే సమయం ఒక హెచ్చరికను కూడా పంపింది. పశ్చిమాసియాలోని ఉద్రిక్తతలు హార్ముజ్ జలసంధిపై ప్రభావం చూపడంతో, అత్యవసర సరుకుతో వస్తున్న 20 ఎరువుల నౌకల్లో 15 నౌకలు చిక్కుకుపోయిన తర్వాతే ఆ జలసంధిని విజయవంతంగా దాటాయని 'టైమ్స్ ఆఫ్ ఇండియా' పేర్కొంది. పెరుగుతున్న ఉష్ణోగ్రతలు, గరిష్ట విద్యుత్ డిమాండ్ మధ్య గ్రిడ్ ట్రిప్పింగ్, లోడ్ షెడ్డింగ్ వల్ల ఫ్యాక్టరీలలో రోజుకు పలుమార్లు ఉత్పత్తిని నిలిపివేయాల్సి వస్తోందని ఎంఎస్ఎంఈ (MSME) ప్రతినిధులు 'మింట్'కు తెలిపారు. అలాగే పశ్చిమాసియా సంక్షోభం సమయంలో విధించిన ఆంక్షలను ఎత్తివేసిన తర్వాత పెట్రోలియం, సహజ వాయువు మంత్రిత్వ శాఖ దేశీయ ప్యాక్డ్ ఎల్పీజీ సరఫరాను సంక్షోభానికి ముందు ఉన్న స్థాయికి పునరుద్ధరించింది. చిన్న ఉత్పత్తిదారులకు ఇలాంటి అంతరాయాలు వస్తే ఆర్డర్లు కోల్పోవడం, కార్మికుల సమయం వృధా కావడం, లాభాలు సన్నగిల్లడం జరుగుతాయి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, వృద్ధి, దుర్బలత్వం రెండూ కలిసే వచ్చాయి. పై స్థాయిలో విస్తరిస్తూ, దిగువ స్థాయిలో చిన్న ఉత్పత్తిదారులు విద్యుత్ కోతలతో ఇబ్బంది పడుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థను ఇంకా ఒక దృఢమైన ఆర్థిక వ్యవస్థగా చెప్పలేము.
அதே காலகட்டம் ஒரு எச்சரிக்கையையும் விடுத்துள்ளது. மேற்கு ஆசியாவில் நிலவிய பதற்றம் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியைப் பாதித்த நிலையில், சிக்கியிருந்த 20 உரம் ஏற்றி வந்த கப்பல்களில் அத்தியாவசியச் சரக்குகளை ஏற்றி வந்த 15 கப்பல்கள் ஜலசந்தியைக் கடந்து வெற்றிகரமாகப் பயணித்ததாக டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா தெரிவித்துள்ளது; உயர்ந்து வரும் வெப்பநிலை மற்றும் உச்சக்கட்ட மின் தேவைக்கு மத்தியில், மின் தொகுப்புச் செயலிழப்பு மற்றும் மின்வெட்டு காரணமாக தொழிற்சாலைகள் நாளுக்குப் பலமுறை உற்பத்தியை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்திற்குத் தள்ளப்படுவதாக குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தரத் தொழில் (எம்.எஸ்.எம்.இ) நிறுவனங்களின் நிர்வாகிகள் மின்ட் நாளிதழிடம் தெரிவித்துள்ளனர்; மேலும் மேற்கு ஆசிய நெருக்கடியின் போது விதிக்கப்பட்ட துறைசார் கட்டுப்பாடுகளை விலக்கிய பிறகு, பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம் உள்நாட்டு சமையல் எரிவாயு (எல்.பி.ஜி) விநியோகத்தை நெருக்கடிக்கு முந்தைய நிலைக்குக் கொண்டுவந்துள்ளது. சிறு உற்பத்தியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இத்தகைய இடையூறுகள் என்பவை கைநழுவிய ஆர்டர்கள், வீணடிக்கப்பட்ட உழைப்பு நேரங்கள் மற்றும் மெலிந்த லாப வரம்புகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கலாம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வளர்ச்சியும் பலவீனமும் ஒன்றாகவே வந்துள்ளன. மேல்தட்டில் விரிவடையும் அதே வேளையில், அடிமட்டத்தில் உள்ள சிறு உற்பத்தியாளர்கள் மின்சாரத்தை இழக்கும் ஒரு பொருளாதாரம் இன்னும் முழுமையான மீள்திறன் கொண்டதாக மாறவில்லை.
આ જ સમયગાળાએ એક ચેતવણી પણ આપી છે. 'ટાઈમ્સ ઓફ ઈન્ડિયા'ના અહેવાલ મુજબ, પશ્ચિમ એશિયામાં તણાવને કારણે હોર્મુઝની સામુદ્રધુની પ્રભાવિત થતાં, મહત્વપૂર્ણ માલસામાન લઈ જતાં ખાતરના ૨૦માંથી ૧૫ જહાજો ફસાયા બાદ સફળતાપૂર્વક સામુદ્રધુની પાર કરી શક્યા હતા; એમએસએમઇ (MSME) ક્ષેત્રના અધિકારીઓએ 'મિન્ટ'ને જણાવ્યું હતું કે આકરા તાપમાન અને વીજળીની ટોચની માંગ વચ્ચે ગ્રીડ ટ્રીપ થવી અને લોડ શેડિંગના કારણે કારખાનાઓને દિવસમાં અનેકવાર ઉત્પાદન અટકાવવાની ફરજ પડી રહી હતી; અને પશ્ચિમ એશિયા કટોકટી દરમિયાન લાદવામાં આવેલા ક્ષેત્રીય નિયંત્રણો હટાવીને, પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રાલયે સ્થાનિક પેક્ડ એલપીજી પુરવઠાને કટોકટી પૂર્વેના સ્તરે પુનઃસ્થાપિત કર્યો. નાના ઉત્પાદકો માટે, આવા વિક્ષેપોનો અર્થ ઓર્ડર ગુમાવવા, શ્રમના કલાકોનો વ્યય અને નફાના ઘટતા માર્જિન હોઈ શકે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, વૃદ્ધિ અને સંવેદનશીલતા બંને એકસાથે આવ્યા છે. એવું અર્થતંત્ર જે ટોચ પર વિસ્તરે છે, પરંતુ તળિયે નાના ઉત્પાદકો વીજળી ગુમાવે છે, તે હજુ સુધી એક સ્થિતિસ્થાપક અર્થતંત્ર નથી.
Two Honest Readingsदो निष्पक्ष दृष्टिकोणদুটি অকপট বিশ্লেষণदोन स्पष्ट अन्वयार्थరెండు వాస్తవిక దృక్కోణాలుஇரண்டு நேர்மையான பார்வைகள்બે વાસ્તવિક દૃષ્ટિકોણ
One reading credits the system's crisis response: the fertiliser ships moved, domestic urea production had exceeded targets for three months, LPG restrictions were lifted, and OPEC+ approved an additional 188,000 barrels per day production increase for August, aiming to boost global crude availability and ease price pressures for importing nations such as India. On this view, the system absorbed a genuine external shock and held. The competing reading is less comforting. That the response was needed at all reveals how exposed the productive economy remains to a critical sea lane, external crude decisions and power stress at home. Both readings deserve space. The mistake would be to let the relief of the first silence the warning of the second, or to treat improvisation as a substitute for structural strength.
एक दृष्टिकोण व्यवस्था की संकटकालीन प्रतिक्रिया को श्रेय देता है: उर्वरक जहाज आगे बढ़े, घरेलू यूरिया उत्पादन ने तीन महीने तक लक्ष्यों को पार कर लिया था, एलपीजी प्रतिबंध हटा लिए गए थे, और ओपेक+ ने अगस्त के लिए प्रति दिन अतिरिक्त 188,000 बैरल उत्पादन वृद्धि को मंजूरी दी, जिसका उद्देश्य वैश्विक कच्चे तेल की उपलब्धता को बढ़ाना और भारत जैसे आयातक देशों के लिए मूल्य दबाव को कम करना था। इस नजरिए से, व्यवस्था ने एक वास्तविक बाहरी झटके को झेला और टिकी रही। इसका प्रतिस्पर्धी दृष्टिकोण कम सुकून देने वाला है। इस बात की आवश्यकता ही कि प्रतिक्रिया की जरूरत पड़ी, यह उजागर करता है कि उत्पादक अर्थव्यवस्था एक महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग, बाहरी कच्चे तेल के निर्णयों और देश में बिजली के दबाव के प्रति कितनी संवेदनशील बनी हुई है। दोनों ही दृष्टिकोण ध्यान देने योग्य हैं। गलती यह होगी कि पहले की राहत को दूसरे की चेतावनी खामोश करने दी जाए, या तात्कालिक फौरी उपायों को संरचनात्मक मजबूती का विकल्प मान लिया जाए।
একটি বিশ্লেষণ ব্যবস্থার সংকট মোকাবিলার দক্ষতাকে কৃতিত্ব দেয়: সারবাহী জাহাজগুলি চলাচল করেছে, দেশে ইউরিয়া উৎপাদন টানা তিন মাস লক্ষ্যমাত্রা ছাড়িয়ে গেছে, এলপিজি-র ওপর থেকে বিধিনিষেধ প্রত্যাহার করা হয়েছে এবং ওপেক প্লাস (OPEC+) অগস্ট মাসের জন্য প্রতিদিন অতিরিক্ত ১,৮৮,০০০ ব্যারেল উৎপাদন বৃদ্ধির অনুমোদন দিয়েছে, যার লক্ষ্য বিশ্বজুড়ে অপরিশোধিত তেলের সহজলভ্যতা বৃদ্ধি করা এবং ভারতের মতো আমদানিকারক দেশগুলির উপর থেকে দামের চাপ কমানো। এই দৃষ্টিভঙ্গিতে, ব্যবস্থাটি একটি প্রকৃত বাহ্যিক ধাক্কা সামলে নিয়ে টিকে থেকেছে। এর বিপরীত বিশ্লেষণটি অবশ্য ততটা স্বস্তিদায়ক নয়। আদৌ যে এই ধরনের পদক্ষেপের প্রয়োজন হয়েছিল, তা থেকে এটাই স্পষ্ট হয়ে যায় যে উৎপাদনশীল অর্থনীতি এখনও একটি গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্রপথ, অপরিশোধিত তেল সংক্রান্ত বহিরাগত সিদ্ধান্ত এবং দেশের অভ্যন্তরীণ বিদ্যুৎ সংকটের কাছে কতটা অরক্ষিত। উভয় বিশ্লেষণের জন্যই পরিসর থাকা উচিত। প্রথমটির স্বস্তিতে দ্বিতীয়টির সতর্কবার্তাকে স্তব্ধ করে দেওয়া, অথবা তাৎক্ষণিক পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার সামর্থ্যকে কাঠামোগত শক্তির বিকল্প হিসেবে বিবেচনা করাটা একটি বড় ভুল হবে।
एका अन्वयार्थानुसार, या परिस्थितीचे श्रेय यंत्रणेच्या संकटकालीन प्रतिसादाला जाते: खतांची जहाजे मार्गस्थ झाली, देशांतर्गत युरिया उत्पादनाने सलग तीन महिने आपले लक्ष्य ओलांडले, एलपीजीवरील निर्बंध उठवण्यात आले आणि 'ओपेक प्लस'ने (OPEC+) ऑगस्टसाठी प्रतिदिन अतिरिक्त १,८८,००० बॅरल्स उत्पादन वाढीला मंजुरी दिली, ज्याचा उद्देश जागतिक स्तरावर कच्च्या तेलाची उपलब्धता वाढवणे आणि भारतासारख्या आयातदार देशांवरील किमतीचा दबाव कमी करणे हा होता. या दृष्टिकोनातून पाहता, यंत्रणेने एक खराखुरा बाह्य धक्का पचवला आणि स्वतःला सावरले. मात्र याच्या अगदी उलट असणारा दुसरा अन्वयार्थ फारसा दिलासादायक नाही. असा प्रतिसाद देण्याची गरज निर्माण होणे, हेच मुळात आपली उत्पादक अर्थव्यवस्था महत्त्वाचे सागरी मार्ग, बाह्य जगातील कच्च्या तेलाचे निर्णय आणि देशांतर्गत विजेच्या संकटापुढे किती असुरक्षित आहे, हे उघड करते. दोन्ही अन्वयार्थांना महत्त्व दिले पाहिजे. पहिल्या अन्वयार्थातून मिळालेल्या दिलाशामुळे दुसऱ्या अन्वयार्थाचा इशारा दुर्लक्षित करणे, किंवा तात्पुरत्या मलमपट्टीलाच संरचनात्मक बळकटी समजण्याची चूक करता कामा नये.
ఒక దృక్కోణంలో చూస్తే వ్యవస్థ సంక్షోభ నివారణను ప్రశంసించవచ్చు: ఎరువుల నౌకలు కదిలాయి, దేశీయ యూరియా ఉత్పత్తి మూడు నెలల పాటు లక్ష్యాలను అధిగమించింది, ఎల్పీజీ ఆంక్షలు ఎత్తివేయబడ్డాయి, అలాగే భారతదేశం లాంటి దిగుమతి చేసుకునే దేశాలకు ప్రపంచ స్థాయిలో ముడి చమురు లభ్యతను పెంచి, ధరల ఒత్తిడిని తగ్గించే లక్ష్యంతో ఆగస్టు నెలలో రోజుకు అదనంగా 188,000 బ్యారెళ్ల ఉత్పత్తి పెంపుకు ఒపెక్ ప్లస్ (OPEC+) ఆమోదం తెలిపింది. ఈ కోణంలో చూస్తే, వ్యవస్థ ఒక వాస్తవిక బాహ్య కుదుపును తట్టుకుని నిలబడింది. కానీ దీనికి పోటీగా ఉన్న మరో దృక్కోణం కాస్త ఆందోళన కలిగిస్తుంది. అసలు ఇటువంటి ప్రతిస్పందన అవసరం రావడం అనేది, మన ఉత్పాదక ఆర్థిక వ్యవస్థ ఒక కీలకమైన సముద్ర మార్గానికి, బాహ్య ముడిచమురు నిర్ణయాలకు, దేశీయ విద్యుత్ సంక్షోభాలకు ఎంతలా ప్రభావితమవుతుందో వెల్లడిస్తోంది. ఈ రెండు దృక్కోణాలకూ ప్రాధాన్యత ఉంది. మొదటి దానితో కలిగిన ఉపశమనంతో రెండవ దృక్కోణం చేస్తున్న హెచ్చరికను పట్టించుకోకపోవడం, లేదా తాత్కాలిక ఏర్పాట్లను నిర్మాణాత్మక బలానికి ప్రత్యామ్నాయంగా భావించడం పెద్ద పొరపాటు అవుతుంది.
ஒரு பார்வை, அமைப்பின் நெருக்கடி காலச் செயல்பாட்டிற்குப் பாராட்டுத் தெரிவிக்கிறது: உரக் கப்பல்கள் நகர்ந்தன, உள்நாட்டு யூரியா உற்பத்தி மூன்று மாதங்களாக இலக்குகளைத் தாண்டியுள்ளது, எல்.பி.ஜி கட்டுப்பாடுகள் விலக்கப்பட்டன, மேலும் இந்தியா போன்ற இறக்குமதி செய்யும் நாடுகளுக்கான விலை அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும், உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் இருப்பை அதிகரிக்கவும் ஆகஸ்ட் மாதத்திற்கான உற்பத்தியை நாளொன்றுக்குக் கூடுதலாக 188,000 பேரல்கள் அதிகரிக்க ஒபெக்+ (OPEC+) ஒப்புதல் அளித்தது. இந்தக் கண்ணோட்டத்தில், அமைப்பு ஒரு உண்மையான வெளிப்புற அதிர்ச்சியை உள்வாங்கி நிலைநிறுத்தியுள்ளது. இதற்கு முரணான மற்றொரு பார்வை குறைந்த ஆறுதலையே தருகிறது. இத்தகைய எதிர்வினை தேவைப்பட்டது என்பதே, உற்பத்திப் பொருளாதாரம் ஒரு முக்கியமான கடல்வழித் தடம், வெளிப்புறக் கச்சா எண்ணெய் முடிவுகள் மற்றும் உள்நாட்டில் நிலவும் மின்சார நெருக்கடி ஆகியவற்றால் எந்தளவுக்குப் பாதிப்பிற்குள்ளாகிறது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. இரண்டு பார்வைகளுக்கும் இடமளிக்க வேண்டும். முதலாவது அளிக்கும் நிம்மதி இரண்டாவது விடுக்கும் எச்சரிக்கையை மௌனமாக்க அனுமதிப்பதோ, அல்லது தற்காலிக ஏற்பாடுகளைக் கட்டமைப்பு வலிமைக்குப் மாற்றாகக் கருதுவதோ தவறாகும்.
એક દૃષ્ટિકોણ સિસ્ટમના કટોકટી વ્યવસ્થાપનને શ્રેય આપે છે: ખાતરના જહાજો આગળ વધ્યા, સ્થાનિક યુરિયા ઉત્પાદને સતત ત્રણ મહિનાથી તેના લક્ષ્યાંકો વટાવી દીધા હતા, એલપીજી નિયંત્રણો હટાવી લેવામાં આવ્યા, અને ઓપેક પ્લસ (OPEC+) એ ઓગસ્ટ માટે પ્રતિદિન વધારાના ૧,૮૮,૦૦૦ બેરલ ઉત્પાદન વધારાને મંજૂરી આપી, જેનો હેતુ વૈશ્વિક ક્રૂડની ઉપલબ્ધતા વધારવા અને ભારત જેવા આયાતકાર દેશો માટે કિંમતના દબાણને હળવો કરવાનો હતો. આ દૃષ્ટિએ, સિસ્ટમે એક વાસ્તવિક બાહ્ય આંચકાને પચાવી લીધો અને અડીખમ રહી. જોકે, બીજો દૃષ્ટિકોણ ઓછો આશ્વાસનજનક છે. આવી કોઈ પ્રતિક્રિયાની જરૂર જ પડી, તે બાબત છતી કરે છે કે આપણું ઉત્પાદક અર્થતંત્ર એક અત્યંત મહત્વપૂર્ણ દરિયાઈ માર્ગ, ક્રૂડ અંગેના બાહ્ય નિર્ણયો અને ઘરઆંગણે વીજળીની કટોકટી સામે કેટલું અસુરક્ષિત છે. આ બંને દૃષ્ટિકોણોને ધ્યાનમાં લેવા જરૂરી છે. ભૂલ એ હશે કે પ્રથમ દૃષ્ટિકોણની રાહતને બીજા દૃષ્ટિકોણની ચેતવણીને દબાવવા દેવામાં આવે, અથવા કામચલાઉ ઉકેલોને માળખાગત મજબૂતીનો વિકલ્પ માની લેવામાં આવે.
Where Resilience Is Builtमजबूती का निर्माणযেখানে স্থিতিস্থাপকতা গড়ে ওঠেबळकटी जिथे निर्माण होतेదృఢత్వం ఎక్కడ నిర్మితమవుతుందిமீள்திறன் எங்கு கட்டமைக்கப்படுகிறதுજ્યાં સ્થિતિસ્થાપકતાનું નિર્માણ થાય છે
The pack also points to where durability can come from. Ladakh's approved 25% production-based incentive for Pashmina herders under the Livestock Development Incentive Programme; Gujarat's GRIT-report ambition to become India's biotechnology hub by 2030 across bio-pharma at 35%, bio-industrial at 47% and bio-agriculture at 8%; and the North India Centre of Production for biological agri solutions announced by Qul and Koppert in Srinagar share one quality. They deepen domestic and decentralised productive capacity rather than betting the growth story only on imported fuel and exposed sea lanes. That is the correct instinct, provided small growers and herders are not left as mere price-takers. Real resilience is not only a rescue mounted after a crisis; it is capacity built across states and sectors so no single choke point can dim a working factory's lights.
यह घटनाक्रम इस ओर भी इशारा करता है कि स्थायित्व कहां से आ सकता है। पशुधन विकास प्रोत्साहन कार्यक्रम के तहत पश्मीना चरवाहों के लिए लद्दाख द्वारा स्वीकृत 25% उत्पादन-आधारित प्रोत्साहन; 2030 तक भारत का जैव प्रौद्योगिकी हब बनने की गुजरात की जीआरआईटी रिपोर्ट की महत्वाकांक्षा, जिसमें बायो-फार्मा 35%, बायो-इंडस्ट्रियल 47% और बायो-एग्रीकल्चर 8% हो; और श्रीनगर में कुल और कोपर्ट द्वारा घोषित जैविक कृषि समाधानों के लिए उत्तर भारत उत्पादन केंद्र में एक बात समान है। वे केवल आयातित ईंधन और असुरक्षित समुद्री मार्गों पर विकास की कहानी का दांव लगाने के बजाय, घरेलू और विकेंद्रीकृत उत्पादक क्षमता को सुदृढ़ करते हैं। यह एक सही प्रवृत्ति है, बशर्ते छोटे उत्पादकों और चरवाहों को केवल मूल्य-स्वीकारकर्ता बनकर न छोड़ दिया जाए। वास्तविक मजबूती केवल किसी संकट के बाद किया गया बचाव अभियान नहीं है; यह राज्यों और क्षेत्रों में निर्मित वह क्षमता है जिससे कोई एक रुकावट किसी चालू कारखाने की बत्तियां गुल न कर सके।
এই পরিস্থিতি এ-ও নির্দেশ করে যে স্থায়িত্ব কোথা থেকে আসতে পারে। লাইভস্টক ডেভেলপমেন্ট ইনসেনটিভ প্রোগ্রাম-এর অধীনে লাদাখের পশমিনা পশুপালকদের জন্য অনুমোদিত ২৫ শতাংশ উৎপাদন-ভিত্তিক প্রণোদনা; ২০৩০ সালের মধ্যে গুজরাটকে ভারতের বায়োটেকনোলজি হাব হিসেবে গড়ে তোলার লক্ষ্যে গ্রিট (GRIT) রিপোর্টের আকাঙ্ক্ষা—যেখানে বায়ো-ফার্মা ৩৫ শতাংশ, বায়ো-ইন্ডাস্ট্রিয়াল ৪৭ শতাংশ এবং বায়ো-এগ্রিকালচার ৮ শতাংশ; এবং শ্রীনগরে কুল (Qul) ও কোপার্ট (Koppert) কর্তৃক ঘোষিত জৈবিক কৃষি সমাধানের জন্য নর্থ ইন্ডিয়া সেন্টার অফ প্রোডাকশন—এই সবকটির মধ্যেই একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এগুলি প্রবৃদ্ধির আখ্যানটিকে কেবল আমদানিকৃত জ্বালানি এবং অরক্ষিত সমুদ্রপথের উপর বাজি না রেখে, বরং দেশের অভ্যন্তরীণ এবং বিকেন্দ্রীভূত উৎপাদন ক্ষমতাকে আরও সুদৃঢ় করে। এটি সঠিক প্রবৃত্তি, তবে শর্ত থাকে যে ক্ষুদ্র উৎপাদক এবং পশুপালকদের যেন নিছক দাম-গ্রহীতা (price-takers) হিসেবে ফেলে রাখা না হয়। প্রকৃত স্থিতিস্থাপকতা কেবল সংকটের পরে শুরু হওয়া কোনও উদ্ধারকার্য নয়; এটি হলো বিভিন্ন রাজ্য ও ক্ষেত্র জুড়ে গড়ে ওঠা এমন এক সক্ষমতা, যাতে কোনও একটি নির্দিষ্ট অবরুদ্ধ বিন্দু একটি চলমান কারখানার আলোকে নিভিয়ে দিতে না পারে।
ताज्या घडामोडी शाश्वत बळकटी कुठून येऊ शकते, याकडेही निर्देश करतात. पशुधन विकास प्रोत्साहन कार्यक्रमांतर्गत लडाखच्या पश्मिना मेंढपाळांसाठी मंजूर झालेले २५% उत्पादन-आधारित प्रोत्साहन; २०३० पर्यंत भारताचे बायोटेक्नॉलॉजी हब बनण्याची गुजरातच्या 'ग्रिट' (GRIT) अहवालाची महत्त्वाकांक्षा (ज्यामध्ये बायो-फार्मा ३५%, बायो-इंडस्ट्रियल ४७% आणि बायो-ॲग्रिकल्चर ८% आहे); आणि श्रीनगरमध्ये 'कुल' (Qul) आणि 'कोपर्ट' (Koppert) द्वारे घोषित केलेले जैविक कृषी उपायांसाठीचे 'उत्तर भारत उत्पादन केंद्र', या सर्व गोष्टींमध्ये एक साम्य आहे. ते केवळ आयात केलेले इंधन आणि असुरक्षित सागरी मार्गांवर विकासाची मदार ठेवण्याऐवजी देशांतर्गत आणि विकेंद्रित उत्पादन क्षमता वाढवतात. ही एक योग्य दिशा आहे, बशर्ते छोटे शेतकरी आणि मेंढपाळ केवळ बाजारभावावर अवलंबून राहणारे बनून राहू नयेत. खरी बळकटी म्हणजे केवळ संकटातून केलेली सुटका नव्हे; तर ती अशी क्षमता आहे जी राज्ये आणि क्षेत्रांमध्ये अशा प्रकारे विस्तारलेली असते की, कुठल्याही एका अडथळ्यामुळे सुरू असलेल्या कारखान्याची वीज खंडीत होऊ नये.
స్థిరత్వం ఎక్కడి నుండి వస్తుందో కూడా ప్రస్తుత పరిణామాలు సూచిస్తున్నాయి. పశుసంపద అభివృద్ధి ప్రోత్సాహక కార్యక్రమం కింద పశ్మీనా పెంపకందారులకు లడఖ్ ఆమోదించిన 25% ఉత్పత్తి ఆధారిత ప్రోత్సాహకం; 2030 నాటికి బయో-ఫార్మా రంగంలో 35%, బయో-ఇండస్ట్రియల్ రంగంలో 47%, బయో-అగ్రికల్చర్ రంగంలో 8% వృద్ధి సాధించి భారతదేశ బయోటెక్నాలజీ హబ్గా మారాలన్న గుజరాత్కు చెందిన గ్రిట్ (GRIT) నివేదిక లక్ష్యం; మరియు శ్రీనగర్లో క్యూయూఎల్ (Qul), కొప్పెర్ట్ (Koppert) సంయుక్తంగా ప్రకటించిన నార్త్ ఇండియా సెంటర్ ఆఫ్ ప్రొడక్షన్ ఫర్ బయోలాజికల్ అగ్రి సొల్యూషన్స్.. ఇవన్నీ ఒకే లక్షణాన్ని పంచుకుంటున్నాయి. ఇవి వృద్ధి కథనాన్ని కేవలం దిగుమతి చేసుకున్న ఇంధనం, అసురక్షిత సముద్ర మార్గాలపై మాత్రమే ఆధారపడేలా చేయకుండా, దేశీయ, వికేంద్రీకృత ఉత్పాదక సామర్థ్యాన్ని బలోపేతం చేస్తున్నాయి. చిన్న రైతులు, పశువుల కాపరులను కేవలం ధరలను అంగీకరించే వారిగా మిగిల్చివేయకపోతే ఇది సరైన ఆలోచనే. నిజమైన దృఢత్వం అంటే కేవలం సంక్షోభం తర్వాత చేసే సహాయక చర్య మాత్రమే కాదు; ఏ ఒక్క అవరోధమైనా పనిచేస్తున్న ఫ్యాక్టరీ లైట్లను ఆర్పకుండా ఉండేలా రాష్ట్రాలు, రంగాల వ్యాప్తంగా సామర్థ్యాన్ని నిర్మించడం.
நீடித்தத்தன்மை எங்கிருந்து வரக்கூடும் என்பதையும் இந்தத் தொகுப்பு சுட்டிக்காட்டுகிறது. கால்நடை மேம்பாட்டு ஊக்கத்தொகைத் திட்டத்தின் கீழ் பஷ்மினா இடையர்களுக்காக லடாக் அங்கீகரித்துள்ள 25 சதவீத உற்பத்தி அடிப்படையிலான ஊக்கத்தொகை; 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் உயிரி-மருந்துத் துறையில் 35 சதவீதம், உயிரி-தொழில்துறையில் 47 சதவீதம் மற்றும் உயிரி-வேளாண்மையில் 8 சதவீதம் என இந்தியாவின் உயிரித் தொழில்நுட்ப மையமாக மாறுவதற்கான குஜராத்தின் கிரிட் (GRIT) அறிக்கையின் லட்சியம்; மற்றும் ஸ்ரீநகரில் குல் (Qul) மற்றும் கோப்பர்ட் (Koppert) ஆகிய நிறுவனங்களால் அறிவிக்கப்பட்ட உயிரியல் வேளாண் தீர்வுகளுக்கான வட இந்திய உற்பத்தி மையம் ஆகியவை ஒரு பொதுவான பண்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. அவை தங்களது வளர்ச்சிக் கதையை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எரிபொருள் மற்றும் பாதுகாப்பற்ற கடல்வழித் தடங்களை மட்டுமே நம்பியிருக்காமல், உள்நாட்டு மற்றும் பரவலாக்கப்பட்ட உற்பத்தித் திறனை ஆழப்படுத்துகின்றன. சிறு விவசாயிகளும் இடையர்களும் வெறுமனே விலை நிர்ணயம் செய்பவர்களுக்கு அடிபணியாமல் இருக்கும் பட்சத்தில், அதுவே சரியான உள்ளுணர்வாகும். உண்மையான மீள்திறன் என்பது நெருக்கடிக்குப் பின் மேற்கொள்ளப்படும் மீட்புப் பணி மட்டுமல்ல; எந்தவொரு தனிப்பட்ட இடையூறும் இயங்கிக் கொண்டிருக்கும் ஒரு தொழிற்சாலையின் விளக்குகளை அணைக்க முடியாதபடி, மாநிலங்கள் மற்றும் துறைகள் முழுவதும் கட்டமைக்கப்படும் திறனே ஆகும்.
આ ઘટનાઓ એ પણ દર્શાવે છે કે ટકાઉપણું ક્યાંથી આવી શકે છે. લાઇવસ્ટોક ડેવલપમેન્ટ ઇન્સેન્ટિવ પ્રોગ્રામ હેઠળ લદ્દાખના પશ્મિના પશુપાલકો માટે મંજૂર થયેલ ૨૫% ઉત્પાદન-આધારિત પ્રોત્સાહન; ગુજરાતના ગ્રિટ (GRIT) રિપોર્ટની ૨૦૩૦ સુધીમાં બાયો-ફાર્મામાં ૩૫%, બાયો-ઇન્ડસ્ટ્રિયલ હિસ્સામાં ૪૭% અને બાયો-એગ્રીકલ્ચરમાં ૮% સાથે ભારતનું બાયોટેકનોલોજી હબ બનવાની મહત્વાકાંક્ષા; અને શ્રીનગરમાં ક્વુલ (Qul) અને કોપર્ટ (Koppert) દ્વારા જૈવિક કૃષિ ઉકેલો માટે જાહેર કરાયેલ નોર્થ ઇન્ડિયા સેન્ટર ઓફ પ્રોડક્શન, આ તમામમાં એક સમાનતા છે. તેઓ માત્ર આયાતી ઇંધણ અને અસુરક્ષિત દરિયાઈ માર્ગો પર વૃદ્ધિની ગાથાનો દાવ લગાવવાને બદલે સ્થાનિક અને વિકેન્દ્રિત ઉત્પાદક ક્ષમતાને મજબૂત બનાવે છે. આ એક યોગ્ય દિશા છે, શરત માત્ર એટલી છે કે નાના ઉત્પાદકો અને પશુપાલકો માત્ર ભાવ સ્વીકારનારા (પ્રાઇસ-ટેકર્સ) બનીને ન રહી જવા જોઈએ. વાસ્તવિક સ્થિતિસ્થાપકતા માત્ર કટોકટી પછી કરાયેલો બચાવ નથી; તે તમામ રાજ્યો અને ક્ષેત્રોમાં ઊભી કરાયેલી એવી ક્ષમતા છે, જેથી કોઈ એક નાકાબંધી ધમધમતા કારખાનાની લાઇટો બૂઝાવી ન શકે.
The Way Forwardआगे की राहউত্তরণের পথपुढचा मार्गముందుకు సాగే మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The verdict is reform, not triumph or alarm: competence sustained past the emergency. First, harden the grid — the MSME power cuts during peak demand are a solvable engineering and investment problem, not an act of God, and they fall hardest on smaller employers. Second, extend the buffers and planning that reduce exposure to shocks in fertiliser, fuel and freight, so the next Hormuz scare is met with preparation rather than scramble. Third, keep funding the decentralised capacity represented by Ladakh, Gujarat and Srinagar, and audit schemes like the Pashmina incentive for delivery to herders. A 5.1% number is worth having; it is worth far more when the factory behind it does not stop for want of power the nation could have supplied.
निष्कर्ष सुधार है, विजय या चेतावनी नहीं: ऐसी सक्षमता जो आपातकाल के बाद भी कायम रहे। पहला, ग्रिड को मजबूत करें — चरम मांग के दौरान एमएसएमई की बिजली कटौती एक समाधान योग्य इंजीनियरिंग और निवेश की समस्या है, कोई दैवीय प्रकोप नहीं, और इसका सबसे भारी खामियाजा छोटे नियोक्ताओं को भुगतना पड़ता है। दूसरा, उन बफ़र्स और योजना का विस्तार करें जो उर्वरक, ईंधन और माल ढुलाई में झटकों के जोखिम को कम करते हैं, ताकि होर्मुज के अगले संकट का सामना घबराहट के बजाय तैयारी के साथ किया जा सके। तीसरा, लद्दाख, गुजरात और श्रीनगर द्वारा दर्शाई गई विकेन्द्रीकृत क्षमता का वित्तपोषण जारी रखें, और चरवाहों तक लाभ पहुंचने के लिए पश्मीना प्रोत्साहन जैसी योजनाओं का ऑडिट करें। 5.1% का आंकड़ा हासिल करना महत्वपूर्ण है; लेकिन इसका महत्व तब और बढ़ जाता है जब इसके पीछे का कारखाना उस बिजली की कमी के कारण न रुके जिसे देश आसानी से आपूर्ति कर सकता था।
চূড়ান্ত রায়টি হলো সংস্কার, বিজয়োল্লাস বা আতঙ্ক নয়: এমন এক সক্ষমতা যা জরুরি অবস্থা পেরিয়েও বজায় থাকে। প্রথমত, বিদ্যুৎ গ্রিডকে আরও মজবুত করতে হবে—চূড়ান্ত চাহিদার সময়ে এমএসএমই ক্ষেত্রগুলিতে বিদ্যুৎ বিভ্রাট একটি সমাধানযোগ্য ইঞ্জিনিয়ারিং এবং বিনিয়োগের সমস্যা, এটি কোনও দৈব দুর্বিপাক নয়, এবং এর সবচেয়ে বড় প্রভাব পড়ে ছোট নিয়োগকারীদের ওপর। দ্বিতীয়ত, সার, জ্বালানি এবং পণ্য পরিবহণের ক্ষেত্রে আকস্মিক ধাক্কার ঝুঁকি কমাতে মজুতভাণ্ডার ও পরিকল্পনা বৃদ্ধি করতে হবে, যাতে পরবর্তী হরমুজ-ভীতির মোকাবিলা তাড়াহুড়ো করে নয়, বরং উপযুক্ত প্রস্তুতির সঙ্গে করা যায়। তৃতীয়ত, লাদাখ, গুজরাট এবং শ্রীনগরে প্রতিফলিত হওয়া বিকেন্দ্রীভূত সক্ষমতায় অর্থায়ন অব্যাহত রাখতে হবে এবং পশমিনা প্রণোদনার মতো প্রকল্পগুলির সুবিধা পশুপালকদের কাছে ঠিকমতো পৌঁছোচ্ছে কি না, তার নিরীক্ষা করতে হবে। ৫.১ শতাংশ বৃদ্ধি নিশ্চিতভাবেই একটি মূল্যবান প্রাপ্তি; কিন্তু এর মূল্য আরও অনেক গুণ বেড়ে যায়, যখন এর নেপথ্যে থাকা কারখানাটি এমন বিদ্যুতের অভাবে বন্ধ না হয়, যা দেশ নিজেই সরবরাহ করতে পারত।
यातून निघणारा निष्कर्ष हा सुधारणेचा आहे, केवळ विजयाचा किंवा धोक्याच्या इशाऱ्याचा नाही: आणीबाणीच्या पलीकडे टिकून राहणारी सक्षमता. पहिले म्हणजे, वीज जाळे बळकट करणे — सर्वोच्च मागणीच्या काळात एमएसएमईमध्ये होणारी वीज कपात ही ईश्वरी आपत्ती नसून, ती अभियांत्रिकी आणि गुंतवणुकीद्वारे सोडवता येण्यासारखी समस्या आहे आणि तिचा सर्वाधिक फटका छोट्या उद्योजकांना बसतो. दुसरे म्हणजे, खते, इंधन आणि मालवाहतूक क्षेत्रातील धक्क्यांची तीव्रता कमी करण्यासाठी राखीव साठे आणि नियोजन वाढवणे, जेणेकरून भविष्यात 'होर्मुझ'सारखे संकट आल्यास धांदल उडण्याऐवजी पूर्वतयारीने त्याला सामोरे जाता येईल. तिसरे म्हणजे, लडाख, गुजरात आणि श्रीनगरचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या विकेंद्रित क्षमतेला निधी देणे सुरू ठेवावे आणि पश्मिना प्रोत्साहनासारख्या योजना खऱ्या अर्थाने मेंढपाळांपर्यंत पोहोचत आहेत की नाही, याचे परीक्षण करावे. ५.१% ची आकडेवारी निश्चितच चांगली आहे; परंतु या आकडेवारीमागे उभा असलेला कारखाना, देश सहज देऊ शकला असता अशा विजेच्या अभावामुळे जेव्हा बंद पडणार नाही, तेव्हा तिचे मूल्य खऱ्या अर्थाने अधिक असेल.
అంతిమ తీర్పు సంస్కరణ కావాలి, విజయగర్వం లేదా భయాందోళన కాదు: అత్యవసర పరిస్థితులు దాటినా సామర్థ్యం కొనసాగాలి. మొదటిది, విద్యుత్ గ్రిడ్ను బలోపేతం చేయడం - గరిష్ట డిమాండ్ సమయంలో ఎంఎస్ఎంఈ (MSME)లకు విధించే విద్యుత్ కోతలు ఇంజనీరింగ్, పెట్టుబడులతో పరిష్కరించగల సమస్యే తప్ప విధి రాత కాదు, దీని వల్ల చిన్న యజమానులు తీవ్రంగా నష్టపోతున్నారు. రెండవది, ఎరువులు, ఇంధనం, రవాణా రంగాల్లో కుదుపుల ప్రభావాన్ని తగ్గించే బఫర్లు, ప్రణాళికలను విస్తరించాలి. తద్వారా తదుపరి హార్ముజ్ లాంటి భయం తలెత్తినప్పుడు భయాందోళనలకు గురికాకుండా సంసిద్ధతతో ఎదుర్కోవచ్చు. మూడవది, లడఖ్, గుజరాత్, శ్రీనగర్లు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న వికేంద్రీకృత సామర్థ్యానికి నిధులు సమకూర్చడం కొనసాగించాలి, అలాగే పశ్మీనా ప్రోత్సాహకం వంటి పథకాలు పెంపకందారులకు సరిగ్గా అందుతున్నాయా లేదా అని ఆడిట్ చేయాలి. 5.1% వృద్ధి సంఖ్య స్వాగతించదగినదే; కానీ దేశం అందించగల సామర్థ్యం ఉన్న విద్యుత్ కొరత వల్ల ఆ వృద్ధి వెనుక ఉన్న ఫ్యాక్టరీ ఆగిపోనప్పుడే దానికి నిజమైన సార్థకత చేకూరుతుంది.
இதன் தீர்ப்பு சீர்திருத்தமே தவிர, வெற்றியோ அல்லது பீதியோ அல்ல: அவசர நிலையைக் கடந்தும் நீடிக்கும் திறனே அவசியமாகும். முதலாவதாக, மின்கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த வேண்டும் — உச்சக்கட்ட தேவையின் போது எம்.எஸ்.எம்.இ-களுக்கு ஏற்படும் மின்வெட்டு என்பது தீர்க்கக்கூடிய ஒரு பொறியியல் மற்றும் முதலீட்டுப் பிரச்சினையே தவிர, இறைவனின் செயலல்ல; மேலும் இது சிறு முதலாளிகளையே அதிகம் பாதிக்கிறது. இரண்டாவதாக, உரம், எரிபொருள் மற்றும் சரக்குப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றில் ஏற்படும் அதிர்ச்சிகளுக்கான பாதிப்பைக் குறைக்கும் இருப்பு மற்றும் திட்டமிடலை விரிவுபடுத்த வேண்டும், இதனால் அடுத்த ஹார்முஸ் பதற்றத்தை அச்சத்துடன் அல்லாமல் ஆயத்தத்துடன் எதிர்கொள்ள முடியும். மூன்றாவதாக, லடாக், குஜராத் மற்றும் ஸ்ரீநகர் ஆகியவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் பரவலாக்கப்பட்ட திறனுக்குத் தொடர்ந்து நிதியளிக்க வேண்டும், மேலும் பஷ்மினா ஊக்கத்தொகை போன்ற திட்டங்கள் இடையர்களுக்குச் சென்றடைவதைத் தணிக்கை செய்ய வேண்டும். 5.1 சதவீத எண் என்பது வரவேற்கத்தக்கதுதான்; ஆனால் நாடு வழங்கக்கூடிய மின்சாரம் இல்லாததால் அதன் பின்னால் உள்ள தொழிற்சாலை நிற்காமல் இருக்கும்போது, அதன் மதிப்பு பன்மடங்கு உயர்கிறது.
અંતિમ તારણ એ સુધારાનું છે, નહીં કે વિજયના ઉત્સવ કે ભયનું: કટોકટી બાદ પણ ટકી રહેલી સક્ષમતા. પ્રથમ, ગ્રીડને મજબૂત બનાવો — ટોચની માંગ દરમિયાન એમએસએમઇ (MSME)માં થતો વીજ કાપ એ ઉકેલી શકાય તેવી એન્જિનિયરિંગ અને રોકાણની સમસ્યા છે, નહીં કે કોઈ ઈશ્વરીય પ્રકોપ, અને તેની સૌથી વધુ માઠી અસર નાના નોકરીદાતાઓ પર પડે છે. બીજું, ખાતર, ઇંધણ અને માલવહનમાં આંચકા સામેનું જોખમ ઘટાડવા માટે અનામત ભંડોળ (બફર્સ) અને આયોજનનો વ્યાપ વધારો, જેથી આગામી હોર્મુઝ જેવી કટોકટીનો સામનો અફરાતફરીને બદલે પૂર્વતૈયારી સાથે કરી શકાય. ત્રીજું, લદ્દાખ, ગુજરાત અને શ્રીનગર દ્વારા રજૂ કરાયેલી વિકેન્દ્રિત ક્ષમતાને ભંડોળ પૂરું પાડવાનું ચાલુ રાખો, અને પશ્મિના પ્રોત્સાહન જેવી યોજનાઓ પશુપાલકો સુધી પહોંચે છે કે કેમ તેનું ઓડિટ કરો. ૫.૧% નો આંકડો આવકાર્ય છે; પરંતુ જ્યારે આ આંકડા પાછળ રહેલું કારખાનું દેશ દ્વારા પૂરી પાડી શકાય તેવી વીજળીના અભાવે બંધ ન પડે, ત્યારે તેનું મૂલ્ય અનેકગણું વધી જાય છે.
Output growth is not industrial strength if a factory floor stops for want of power, diesel, LPG or fertiliser.यदि बिजली, डीजल, एलपीजी या उर्वरक की कमी के कारण किसी कारखाने का कामकाज रुक जाता है, तो उत्पादन में वृद्धि को औद्योगिक मजबूती नहीं माना जा सकता।বিদ্যুৎ, ডিজেল, এলপিজি বা সারের অভাবে যদি কারখানার উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়, তবে নিছক উৎপাদনের বৃদ্ধিকে শিল্পের শক্তিমত্তা বলা চলে না।जर वीज, डिझेल, एलपीजी किंवा खताच्या अभावी कारखान्याचे काम थांबत असेल, तर उत्पादनातील वाढ ही खऱ्या अर्थाने औद्योगिक ताकद मानली जाऊ शकत नाही.విద్యుత్, డీజిల్, ఎల్పీజీ లేదా ఎరువుల కొరతతో పరిశ్రమల ఉత్పత్తి నిలిచిపోతే, ఆ ఉత్పత్తి వృద్ధిని పారిశ్రామిక బలం అని అనలేము.மின்சாரம், டீசல், எல்.பி.ஜி அல்லது உரத்தின் பற்றாக்குறையால் ஒரு தொழிற்சாலையின் இயக்கம் நிற்குமானால், ஆலை உற்பத்தி வளர்ச்சி என்பது உண்மையான தொழில் வலிமையல்ல.જો વીજળી, ડીઝલ, એલપીજી કે ખાતરના અભાવે કારખાનાઓનું કામકાજ થંભી જતું હોય, તો ઉત્પાદન વૃદ્ધિ એ ઔદ્યોગિક મજબૂતી નથી.
What this editorial rests on
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