बेबाक · Editorial
After Taratala, the republic that builds warships must also protect those who buildतारातला के बाद: जो गणराज्य युद्धपोत बनाता है, उसे निर्माताओं की भी रक्षा करनी चाहिएতারাতলার পর: যে প্রজাতন্ত্র যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ করে, তাকে অবশ্যই নির্মাতাদেরও সুরক্ষা দিতে হবেतारातळ्यानंतर: युद्धनौका बांधणाऱ्या प्रजासत्ताकाने त्या बांधणाऱ्यांचेही रक्षण करायलाच हवेతరతలా ఘటన తర్వాత: యుద్ధనౌకలను నిర్మించే గణతంత్రం, శ్రామికులనూ రక్షించుకోవాలిதாரதாலாவுக்குப் பிறகு: போர்க்கப்பல்களைக் கட்டும் குடியரசு, அதைக் கட்டுபவர்களையும் பாதுகாக்க வேண்டும்તારાતલા બાદ: યુદ્ધજહાજોનું નિર્માણ કરનારું ગણતંત્ર તેનું નિર્માણ કરનારાઓનું પણ રક્ષણ કરે તે આવશ્યક છે
Kolkata hosted the commissioning of three indigenously built naval ships as a warehouse collapse in Taratala left workers dead and others rescued or trapped; a country that builds at scale must protect those who build.एक ओर कोलकाता में स्वदेश निर्मित तीन नौसैनिक जहाजों को बेड़े में शामिल किया गया, वहीं दूसरी ओर तारातला में एक गोदाम ढहने से कई श्रमिक मारे गए और अन्य मलबे में दब गए; व्यापक पैमाने पर निर्माण करने वाले देश को अपने निर्माताओं की रक्षा भी सुनिश्चित करनी चाहिए।একদিকে কলকাতা যখন দেশীয় প্রযুক্তিতে নির্মিত তিনটি নৌবাহিনীর জাহাজের কমিশনিংয়ের সাক্ষী হচ্ছে, অন্যদিকে ঠিক তখনই তারাতলায় একটি গুদামঘর ধসে মৃত, আটকে পড়া ও উদ্ধার হওয়া শ্রমিকদের হাহাকার; যে দেশ এত ব্যাপক হারে নির্মাণকাজ করে, তাকে অবশ্যই নিজের নির্মাতাদেরও সুরক্ষা দিতে হবে।कोलकात्यात तीन स्वदेशी बनावटीच्या नौदलाच्या जहाजांचे जलावतरण होत असतानाच, तारातळा येथे एक गोदाम कोसळून अनेक कामगारांचा मृत्यू झाला, तर काही अडकले आणि काहींना वाचवण्यात आले. मोठ्या प्रमाणावर उभारणी करणाऱ्या देशाने ती उभारणी करणाऱ्यांचे संरक्षण करायलाच हवे.ఒకవైపు తరతలాలో కూలిన గోదాము శిథిలాల కింద కార్మికులు ప్రాణాలు కోల్పోగా, ఇంకొందరు చిక్కుకుపోగా, అదే కోల్కతా స్వదేశీ పరిజ్ఞానంతో నిర్మించిన మూడు యుద్ధనౌకల ప్రారంభోత్సవానికి వేదికైంది; భారీ స్థాయిలో నిర్మాణాలను చేపట్టే దేశం, ఆ నిర్మాణాలను చేసే కార్మికులను తప్పక రక్షించుకోవాలి.கொல்கத்தாவில் உள்நாட்டிலேயே கட்டப்பட்ட மூன்று கடற்படைக் கப்பல்கள் நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட அதே வேளையில், தாரதாலாவில் கிடங்கு ஒன்று இடிந்து விழுந்ததில் தொழிலாளர்கள் உயிரிழந்தனர்; மற்றும் சிலர் மீட்கப்பட்டனர் அல்லது சிக்கியுள்ளனர்; மாபெரும் அளவில் கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும் ஒரு நாடு, அதைக் கட்டுபவர்களையும் பாதுகாக்க வேண்டும்.કોલકાતામાં સ્વદેશી બનાવટનાં ત્રણ નૌકા જહાજોને કાર્યરત કરવાનો કાર્યક્રમ યોજાયો હતો, જ્યારે તારાતલામાં એક ગોદામ તૂટી પડતાં કામદારોનાં મોત નીપજ્યાં અને અન્યોને બચાવી લેવાયા અથવા કાટમાળમાં ફસાયેલા રહ્યા; મોટા પાયે નિર્માણ કરતો દેશ જેઓ નિર્માણ કરે છે તેમનું રક્ષણ કરે તે અનિવાર્ય છે.
The collapseहादसाবিপর্যয়पडझडభవన పతనంகட்டடச் சரிவுદુર્ઘટના
On a Wednesday afternoon, an under-construction warehouse in Kolkata's Taratala area came down on the workers inside it. Accounts of the toll differ as rescue operations continued: one set of reports counted three dead and eighteen trapped under the debris, while another said five were killed and around twenty rescued, with Army personnel among those working to reach the trapped. The Chief Minister has since ordered a construction audit. The bare facts are grimly familiar: a building under construction, workers inside, a sudden collapse, and a safety review announced after lives have been lost. The audit is necessary. It should not take such a collapse to force that scrutiny.
बुधवार की दोपहर, कोलकाता के तारातला इलाके में एक निर्माणाधीन गोदाम अपने भीतर काम कर रहे श्रमिकों पर ढह गया। बचाव कार्य जारी रहने के कारण हताहतों की संख्या के अलग-अलग विवरण सामने आए: एक रिपोर्ट में कहा गया कि मलबे में तीन लोगों की मौत हो गई और अठारह लोग फंसे हुए हैं, जबकि दूसरी रिपोर्ट के अनुसार पांच लोग मारे गए और लगभग बीस लोगों को सुरक्षित निकाल लिया गया, फंसे हुए लोगों तक पहुंचने के लिए सेना के जवान भी बचाव कार्य में जुटे थे। मुख्यमंत्री ने अब निर्माण ऑडिट का आदेश दिया है। जमीनी हकीकत अत्यंत परिचित और भयावह है: एक निर्माणाधीन इमारत, अंदर काम करते श्रमिक, अचानक इमारत का ढहना, और जान जाने के बाद सुरक्षा समीक्षा की घोषणा। ऑडिट आवश्यक है। लेकिन इस तरह की जांच के लिए किसी हादसे का इंतजार नहीं किया जाना चाहिए।
বুধবার বিকেলে কলকাতার তারাতলা এলাকায় একটি নির্মীয়মাণ গুদামঘর ভেতরে থাকা শ্রমিকদের ওপর ভেঙে পড়ে। উদ্ধারকাজ চলার পাশাপাশি হতাহতের হিসেবেও ভিন্নতা দেখা গেছে: একটি প্রতিবেদনে ধ্বংসস্তূপের নিচে তিনজনের মৃত্যু এবং আঠারো জনের আটকে পড়ার কথা বলা হয়েছে, অন্যদিকে অন্য একটি পরিসংখ্যানে পাঁচজনের মৃত্যু এবং প্রায় কুড়ি জনকে উদ্ধারের কথা জানানো হয়েছে; আটকে পড়াদের কাছে পৌঁছনোর এই চেষ্টায় সেনাবাহিনীর জওয়ানরাও যুক্ত ছিলেন। মুখ্যমন্ত্রী ইতিমধ্যে একটি নির্মাণ-সমীক্ষার নির্দেশ দিয়েছেন। নগ্ন সত্যটি মর্মান্তিক ও চেনা: একটি নির্মীয়মাণ বহুতল, ভেতরে শ্রমিক, হঠাৎ ধস এবং প্রাণহানির পর ঘোষিত সুরক্ষা পর্যালোচনা। এই সমীক্ষা প্রয়োজনীয়। কিন্তু এমন নজরদারির জন্য একটি বিপর্যয় ঘটা পর্যন্ত অপেক্ষা করা উচিত নয়।
बुधवारी दुपारी, कोलकात्याच्या तारातळा भागात एक निर्माणाधीन गोदाम आत काम करणाऱ्या मजुरांवर कोसळले. बचावकार्य सुरू असताना बळींच्या संख्येचे वेगवेगळे अहवाल समोर आले: एका अहवालानुसार ३ जण मरण पावले आणि १८ जण ढिगाऱ्याखाली अडकले, तर दुसऱ्या अहवालानुसार ५ जण ठार झाले आणि सुमारे २० जणांना वाचवण्यात आले. अडकलेल्यांपर्यंत पोहोचण्यासाठी लष्कराचे जवानही बचावकार्यात सहभागी होते. या घटनेनंतर मुख्यमंत्र्यांनी बांधकाम ऑडिटचे आदेश दिले आहेत. केवळ वस्तुस्थिती पाहिली तर ती अत्यंत परिचयाची आणि विदारक आहे: एक निर्माणाधीन इमारत, आत काम करणारे मजूर, अचानक झालेली पडझड आणि जीव गमावल्यानंतर जाहीर होणारा सुरक्षा आढावा. हे ऑडिट आवश्यक आहे. परंतु अशी तपासणी करण्यासाठी इमारत कोसळण्याची वाट पाहण्याची गरज नसायला हवी.
బుధవారం మధ్యాహ్నం కోల్కతాలోని తరతలా ప్రాంతంలో నిర్మాణ దశలో ఉన్న ఒక గోదాము, అందులో పనిచేస్తున్న కార్మికులపై అకస్మాత్తుగా కుప్పకూలింది. సహాయక చర్యలు కొనసాగుతున్నకొద్దీ మృతుల సంఖ్యపై భిన్న కథనాలు వెలువడ్డాయి: శిథిలాల కింద పడి ముగ్గురు మరణించారని, పద్దెనిమిది మంది చిక్కుకుపోయారని ఒక నివేదిక పేర్కొనగా, ఐదుగురు మరణించారని, సుమారు ఇరవై మందిని రక్షించారని మరో నివేదిక తెలిపింది. చిక్కుకుపోయిన వారిని చేరుకోవడానికి శ్రమిస్తున్నవారిలో సైనిక సిబ్బంది కూడా ఉన్నారు. ఈ ఘటన అనంతరం ముఖ్యమంత్రి నిర్మాణాల ఆడిట్కు ఆదేశించారు. ఈ చేదు వాస్తవాలు మనకు పరిచితమైనవే: నిర్మాణ దశలో ఉన్న భవనం, లోపల కార్మికులు, అకస్మాత్తుగా కుప్పకూలడం, ప్రాణాలు కోల్పోయిన తర్వాత భద్రతా సమీక్షను ప్రకటించడం. ఆడిట్ అవసరమే. కానీ, ఆ స్థాయి నిశిత పరిశీలనకు దిగడానికి ఇలాంటి పతనం జరగాల్సిన అవసరం లేదు.
புதன்கிழமை பிற்பகலில், கொல்கத்தாவின் தாரதாலா பகுதியில் கட்டுமானத்தில் இருந்த ஒரு கிடங்கு, உள்ளே வேலை செய்துகொண்டிருந்த தொழிலாளர்கள் மீது இடிந்து விழுந்தது. மீட்புப் பணிகள் தொடரும் நிலையில், பலியானோர் எண்ணிக்கை குறித்த தகவல்கள் முரண்படுகின்றன: ஒரு தரப்புச் செய்திகள் மூவர் பலியானதாகவும் பதினெட்டுப் பேர் இடிபாடுகளில் சிக்கியுள்ளதாகவும் கூறுகின்றன; மற்றொரு தரப்புச் செய்தியோ, ஐவர் கொல்லப்பட்டதாகவும் சுமார் இருபது பேர் மீட்கப்பட்டதாகவும், சிக்கியவர்களை மீட்கும் பணியில் ராணுவத்தினரும் ஈடுபட்டிருப்பதாகவும் தெரிவிக்கின்றன. இதற்கிடையே, முதலமைச்சர் கட்டுமானத் தணிக்கை நடத்த உத்தரவிட்டுள்ளார். இந்தத் துயரச் சம்பவத்தின் அடிப்படைகள் நமக்கு மிகவும் பழக்கப்பட்டவைதான்: கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு கட்டடம், உள்ளே தொழிலாளர்கள், திடீர் சரிவு, மற்றும் உயிர்கள் பலியான பிறகு அறிவிக்கப்படும் பாதுகாப்பு ஆய்வு. இந்தத் தணிக்கை அவசியமானதுதான். ஆனால், இத்தகைய ஆய்வை மேற்கொள்ள ஒரு கட்டடம் இடிந்து விழும் வரை காத்திருக்கக் கூடாது.
બુધવારે બપોરે, કોલકાતાના તારાતલા વિસ્તારમાં નિર્માણાધીન એક ગોદામ તેમાં રહેલા કામદારો પર તૂટી પડ્યું. બચાવ કામગીરી ચાલુ હોવાથી જાનહાનિના આંકડાઓ ભિન્ન છે: એક અહેવાલ મુજબ ત્રણનાં મોત અને અઢાર લોકો કાટમાળ હેઠળ ફસાયેલા હતા, જ્યારે અન્ય અહેવાલ મુજબ પાંચનાં મોત અને આશરે વીસ લોકોને બચાવી લેવાયા છે, જેમાં ફસાયેલા લોકો સુધી પહોંચવા માટે આર્મીના જવાનો પણ કાર્યરત હતા. ત્યારથી મુખ્યમંત્રીએ કન્સ્ટ્રક્શન ઑડિટ (બાંધકામ ચકાસણી)નો આદેશ આપ્યો છે. નગ્ન વાસ્તવિકતાઓ ગંભીર રીતે પરિચિત છે: એક નિર્માણાધીન ઇમારત, અંદર કામદારો, અચાનક પતન અને જીવ ગુમાવ્યા બાદ સુરક્ષા સમીક્ષાની જાહેરાત. ઑડિટ આવશ્યક છે. પરંતુ આ પ્રકારની ચકાસણીની ફરજ પાડવા માટે આવી કોઈ દુર્ઘટનાની જરૂર ન હોવી જોઈએ.
A city that buildsनिर्माण करता शहरযে শহর নির্মাণ করেउभारणी करणारे शहरనిర్మాణాలు సాగించే నగరంகட்டமைக்கும் நகரம்એક શહેર જે નિર્માણ કરે છે
The cruelty lies in the contrast. The same Kolkata that saw workers die under a warehouse also hosted the commissioning of three indigenously designed and built naval ships, presented as proof of India's maritime power and manufacturing ambition under the Make in India programme. Elsewhere, a ₹1,300 crore toll-free corridor is being planned in Bengaluru, with its cost to be carried through property tax. India is building furiously: warships, corridors and warehouses. That ambition is not the problem. The problem is that the worker who lays the brick and pours the concrete too often remains the least protected link in the chain. The republic celebrates what is built and too easily forgets who builds it, and at what price.
इस विरोधाभास में एक गहरी क्रूरता छिपी है। जिस कोलकाता ने एक गोदाम के मलबे तले श्रमिकों को मरते देखा, उसी शहर में स्वदेश में डिजाइन और निर्मित तीन नौसैनिक जहाजों को नौसेना में शामिल किया गया, जिसे 'मेक इन इंडिया' कार्यक्रम के तहत भारत की समुद्री शक्ति और विनिर्माण महत्वाकांक्षा के प्रमाण के रूप में पेश किया गया। दूसरी ओर, बेंगलुरु में ₹1,300 करोड़ के टोल-फ्री कॉरिडोर की योजना बनाई जा रही है, जिसकी लागत संपत्ति कर के माध्यम से वसूली जाएगी। भारत तीव्र गति से निर्माण कर रहा है: युद्धपोत, कॉरिडोर और गोदाम। यह महत्वाकांक्षा कोई समस्या नहीं है। विडंबना यह है कि जो श्रमिक ईंटें बिछाता है और कंक्रीट डालता है, वह अक्सर इस श्रृंखला की सबसे असुरक्षित कड़ी बना रहता है। यह गणराज्य जो कुछ बनाता है उसका तो जश्न मनाता है, लेकिन यह बहुत आसानी से भूल जाता है कि इसे कौन बनाता है, और किस कीमत पर।
বৈপরীত্যের মধ্যেই লুকিয়ে আছে চরম নিষ্ঠুরতা। যে কলকাতা একটি গুদামঘরের নিচে শ্রমিকদের মৃত্যু দেখল, সেই কলকাতাই আবার দেশীয় প্রযুক্তিতে নকশা করা ও নির্মিত তিনটি নৌবাহিনীর জাহাজের কমিশনিংয়েরও সাক্ষী হলো, যা 'মেক ইন ইন্ডিয়া' কর্মসূচির অধীনে ভারতের সামুদ্রিক শক্তি এবং উৎপাদন উচ্চাকাঙ্ক্ষার প্রমাণ হিসেবে তুলে ধরা হয়েছে। অন্যদিকে, বেঙ্গালুরুতে ১,৩০০ কোটি টাকার একটি টোল-মুক্ত করিডোরের পরিকল্পনা করা হচ্ছে, যার ব্যয়ভার মেটানো হবে সম্পত্তি করের মাধ্যমে। ভারত এখন প্রবল বেগে নির্মাণ করে চলেছে: যুদ্ধজাহাজ, করিডোর এবং গুদামঘর। সেই উচ্চাকাঙ্ক্ষা কোনো সমস্যা নয়। সমস্যা হলো, যে শ্রমিক ইট গাঁথেন আর কংক্রিট ঢালেন, তিনিই বেশিরভাগ সময় এই শৃঙ্খলের সবচেয়ে অরক্ষিত অংশ হয়ে থেকে যান। প্রজাতন্ত্র যা নির্মিত হয় তার উদযাপন করে, কিন্তু কে নির্মাণ করে এবং কী মূল্যে নির্মাণ করে—তা বড় সহজেই ভুলে যায়।
विरोधाभासातच मोठी क्रूरता दडलेली आहे. ज्या कोलकात्यात गोदामाखाली चिरडून मजुरांचा मृत्यू झाला, त्याच शहरात 'मेक इन इंडिया' कार्यक्रमांतर्गत भारताची सागरी ताकद आणि उत्पादन महत्त्वाकांक्षेचा पुरावा म्हणून तीन स्वदेशी बनावटीच्या नौदलाच्या जहाजांचे जलावतरणही पार पडले. दुसरीकडे, बंगळुरूमध्ये १३०० कोटी रुपयांच्या टोलमुक्त कॉरिडॉरचे नियोजन केले जात असून, त्याचा खर्च मालमत्ता करातून वसूल केला जाणार आहे. भारत वेगाने उभारणी करत आहे: युद्धनौका, कॉरिडॉर आणि गोदामे. ही महत्त्वाकांक्षा अडचण नाही. अडचण ही आहे की विटा रचणारा आणि सिमेंट ओतणारा मजूर बऱ्याचदा या साखळीतील सर्वात असुरक्षित दुवा बनून राहतो. प्रजासत्ताक ज्याची उभारणी होते त्याचा उत्सव साजरा करते, पण ती कोण उभारते आणि कोणत्या किंमतीवर, हे मात्र अगदी सहज विसरते.
ఈ వైరుధ్యమే ఇక్కడ అత్యంత క్రూరమైనది. ఎక్కడైతే గోదాము శిథిలాల కింద కార్మికులు ప్రాణాలు కోల్పోయారో, అదే కోల్కతా నగరం స్వదేశీ పరిజ్ఞానంతో రూపొందించి నిర్మించిన మూడు నావికాదళ నౌకల ప్రారంభోత్సవానికీ వేదికైంది. 'మేక్ ఇన్ ఇండియా' కార్యక్రమంలో భాగంగా భారతదేశపు సముద్రయాన శక్తికి, ఉత్పాదక ఆశయాలకు ఇవి ప్రతీకగా నిలిచాయి. మరోవైపు, బెంగళూరులో ఆస్తిపన్ను ద్వారా ఆ ఖర్చును భరించేలా ₹1,300 కోట్లతో టోల్-ఫ్రీ కారిడార్ను ప్లాన్ చేస్తున్నారు. యుద్ధనౌకలు, కారిడార్లు, గోదాములతో భారతదేశం విపరీతమైన వేగంతో నిర్మాణాలను సాగిస్తోంది. ఆ ఆశయం సమస్య కాదు. ఇటుకలు పేర్చి, కాంక్రీటు పోసే కార్మికుడు ఈ నిర్మాణ క్రమంలో అత్యంత అభద్రతకు గురయ్యే బంధంగా మిగిలిపోవడమే ఇక్కడ అసలు సమస్య. ఈ గణతంత్ర రాజ్యం ఏవి నిర్మించబడుతున్నాయో వేడుక చేసుకుంటుంది కానీ, వాటిని ఎవరు నిర్మిస్తున్నారు, ఏ మూల్యం చెల్లించి నిర్మిస్తున్నారన్న వాస్తవాన్ని మాత్రం చాలా తేలికగా మరిచిపోతుంది.
இந்த முரண்பாட்டில்தான் குரூரம் அடங்கியுள்ளது. கிடங்கின் இடிபாடுகளுக்குள் தொழிலாளர்கள் உயிரிழப்பதைக் கண்ட அதே கொல்கத்தா நகரில்தான், உள்நாட்டிலேயே வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட மூன்று கடற்படைக் கப்பல்களும் நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டன. ‘மேக் இன் இந்தியா’ திட்டத்தின் கீழ் இந்தியாவின் கடல்சார் வலிமை மற்றும் உற்பத்தி லட்சியத்தின் சான்றாக அவை முன்னிறுத்தப்பட்டன. இன்னொரு புறம், பெங்களூருவில் ₹1,300 கோடி மதிப்பிலான சுங்கக்கட்டணமில்லாச் சாலைத் திட்டம் ஒன்று திட்டமிடப்பட்டு வருகிறது; இதற்கான செலவு சொத்துவரி மூலம் ஈடுகட்டப்படும். இந்தியா மிகத் தீவிரமாகக் கட்டமைத்து வருகிறது: போர்க்கப்பல்கள், நெடுஞ்சாலைகள், மற்றும் கிடங்குகள் என பலவும் உருவாகின்றன. அந்த லட்சியம் இங்கே ஒரு பிரச்சினையல்ல. செங்கல்லை அடுக்கி, கான்கிரீட் கலவையை ஊற்றும் தொழிலாளி, இந்தச் சங்கிலித் தொடரிலேயே மிகக் குறைவான பாதுகாப்பைக் கொண்ட கண்ணியாகத் தொடர்ந்து இருப்பதே உண்மையான பிரச்சினை. இந்தக் குடியரசு எவை கட்டப்பட்டனவோ அவற்றைக் கொண்டாடுகிறது, ஆனால் அதைக் கட்டியவர்கள் யார் என்பதையும், அதற்காக அவர்கள் கொடுத்த விலை என்ன என்பதையும் மிக எளிதாக மறந்து விடுகிறது.
ક્રૂરતા આ વિરોધાભાસમાં રહેલી છે. જે કોલકાતામાં કામદારો ગોદામ નીચે મૃત્યુ પામ્યા, તે જ કોલકાતાએ 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' કાર્યક્રમ હેઠળ ભારતની દરિયાઈ શક્તિ અને વિનિર્માણ મહત્વાકાંક્ષાના પુરાવા તરીકે રજૂ કરાયેલા સ્વદેશી રીતે ડિઝાઇન અને નિર્માણ પામેલા ત્રણ નૌકા જહાજોને કાર્યરત કરવાનો કાર્યક્રમ પણ નિહાળ્યો. બીજે ક્યાંક, બેંગલુરુમાં ₹૧,૩૦૦ કરોડના ટોલ-ફ્રી કોરિડોરનું આયોજન કરવામાં આવી રહ્યું છે, જેનો ખર્ચ પ્રોપર્ટી ટેક્સ દ્વારા વસૂલવામાં આવશે. ભારત જોરશોરથી નિર્માણ કરી રહ્યું છે: યુદ્ધજહાજો, કોરિડોર અને ગોદામો. તે મહત્વાકાંક્ષા કોઈ સમસ્યા નથી. સમસ્યા એ છે કે જે કામદાર ઈંટો મૂકે છે અને કોંક્રિટ રેડે છે તે ઘણી વાર આ સાંકળની સૌથી ઓછી સુરક્ષિત કડી બની રહે છે. ગણતંત્ર જેનું નિર્માણ થાય છે તેની ઉજવણી કરે છે, પરંતુ કોણે તેનું નિર્માણ કર્યું અને કઈ કિંમતે, તે બહુ સરળતાથી ભૂલી જાય છે.
Both cases, honestlyईमानदारी से दोनों पक्षসততার সঙ্গে দুই দিকदोन्ही बाजूंचा विचारరెండు వాదనలూ, నిష్పాక్షికంగాஇரண்டு வாதங்களும், நேர்மையாகપ્રામાણિકપણે, બંને પક્ષો
State each side at its strongest. The case for speed is real: India cannot develop without rapid construction; warehouses, ports and roads create jobs and capacity; some risk is inherent to heavy work; and one collapse cannot by itself indict a sector that employs vast numbers. The case for restraint is equally serious: speed without enforced safety is not development but a wager with lives. Site inspection, structural checks and labour-safety rules are not mere red tape; they are the difference between a worker going home and a worker being trapped under debris. Both propositions hold. The honest question is not whether to build, but whether a republic can build at scale without treating worker safety as secondary.
दोनों पक्षों को उनकी पूरी मजबूती के साथ रखें। तेज गति के पक्ष में तर्क वास्तविक है: तीव्र निर्माण के बिना भारत का विकास नहीं हो सकता; गोदाम, बंदरगाह और सड़कें रोजगार और क्षमता पैदा करते हैं; भारी काम में कुछ जोखिम स्वाभाविक है; और एक इमारत के गिरने मात्र से उस पूरे क्षेत्र को दोषी नहीं ठहराया जा सकता जो बड़ी संख्या में लोगों को रोजगार देता है। दूसरी ओर संयम का तर्क भी उतना ही गंभीर है: सुरक्षा सुनिश्चित किए बिना गति विकास नहीं, बल्कि जिंदगियों के साथ एक जुआ है। निर्माण स्थल का निरीक्षण, संरचनात्मक जांच और श्रम-सुरक्षा नियम महज लाल फीताशाही नहीं हैं; वे एक श्रमिक के सुरक्षित घर लौटने और मलबे के नीचे दबने के बीच का अंतर तय करते हैं। दोनों ही तर्क अपनी जगह सही हैं। ईमानदार सवाल यह नहीं है कि निर्माण किया जाए या नहीं, बल्कि यह है कि क्या कोई गणराज्य श्रमिक सुरक्षा को दोयम दर्जे का माने बिना बड़े पैमाने पर निर्माण कर सकता है।
প্রতিটি পক্ষের সবচেয়ে জোরালো যুক্তিগুলি তুলে ধরা যাক। দ্রুততার স্বপক্ষে যুক্তিটি বাস্তব: দ্রুত নির্মাণ ছাড়া ভারতের উন্নয়ন সম্ভব নয়; গুদামঘর, বন্দর এবং রাস্তাঘাট কর্মসংস্থান ও ক্ষমতা তৈরি করে; ভারী কাজের সাথে কিছুটা ঝুঁকি স্বভাবতই জড়িয়ে থাকে; এবং কেবল একটি বিপর্যয় বিপুল সংখ্যক মানুষের কর্মসংস্থানকারী একটি খাতকে এককভাবে কাঠগড়ায় দাঁড় করাতে পারে না। অন্যদিকে, সংযমের যুক্তিটিও সমানভাবে গুরুতর: বলবৎযোগ্য সুরক্ষা ব্যবস্থা ছাড়া কাজের গতি কোনো উন্নয়ন নয়, বরং তা মানুষের জীবন নিয়ে জুয়াখেলা। সাইট পরিদর্শন, কাঠামোগত পরীক্ষা এবং শ্রমিক-নিরাপত্তা বিধিগুলি কেবলই লাল ফিতের ফাঁস নয়; একটি শ্রমিকের নিরাপদে বাড়ি ফেরা এবং ধ্বংসস্তূপের নিচে আটকে পড়ার মধ্যে পার্থক্য গড়ে দেয় এই নিয়মগুলোই। দুটি যুক্তিই ধোপে টেকে। তবে আসল প্রশ্নটি এটি নয় যে নির্মাণ করা হবে কি না, বরং প্রশ্ন হলো, শ্রমিকদের নিরাপত্তাকে গৌণ করে কোনো প্রজাতন্ত্র এত বিশাল পরিসরে নির্মাণকাজ চালাতে পারে কি না।
दोन्ही बाजूंचा त्यांच्या पूर्ण ताकदीनिशी विचार करा. वेगाची गरज ही वस्तुस्थिती आहे: वेगवान बांधकामाशिवाय भारताचा विकास होऊ शकत नाही; गोदामे, बंदरे आणि रस्ते रोजगार व क्षमता निर्माण करतात; जड आणि अवजड कामांत काही प्रमाणात धोका अंतर्भूत असतोच; आणि एका पडझडीवरून मोठ्या प्रमाणावर रोजगार देणाऱ्या संपूर्ण क्षेत्राला दोष देता येणार नाही. पण संयमाची बाजूही तितकीच गंभीर आहे: सुरक्षेची अंमलबजावणी न करता मिळवलेला वेग म्हणजे विकास नसून जीवाशी खेळलेला जुगार आहे. जागेची तपासणी, संरचनात्मक तपासण्या आणि कामगार-सुरक्षा नियम हे केवळ लालफितीचे राजकारण नाही; ते एका मजुराचे सुरक्षित घरी परतणे आणि ढिगाऱ्याखाली अडकणे यातील सीमारेषा आहेत. दोन्ही बाजू खऱ्या आहेत. प्रामाणिक प्रश्न हा नाही की बांधकाम करावे की नाही, तर प्रश्न हा आहे की एखादे प्रजासत्ताक कामगारांच्या सुरक्षेला दुय्यम न मानता मोठ्या प्रमाणावर उभारणी करू शकते का.
రెండు వైపులా ఉన్న వాదనలను బలంగా పరిశీలిద్దాం. వేగం అనేది వాస్తవ అవసరం: శరవేగంతో నిర్మాణాలు జరగకుండా భారతదేశం అభివృద్ధి చెందలేదు; గోదాములు, ఓడరేవులు, రోడ్లు ఉపాధిని, మౌలిక సామర్థ్యాన్ని సృష్టిస్తాయి; భారీ పనుల్లో కొంత ప్రమాదం పొంచి ఉండటం సహజం; మరియు అసంఖ్యాక ప్రజలకు ఉపాధి కల్పిస్తున్న రంగాన్ని కేవలం ఒకే ఒక్క భవన పతనం దోషిగా నిలబెట్టలేదు. అదే సమయంలో నియంత్రణ ఆవశ్యకత వాదన కూడా అంతే తీవ్రమైనది: కట్టుదిట్టమైన భద్రత లేని వేగం అభివృద్ధి కాదు, అది ప్రాణాలతో ఆడే జూదం. సైట్ తనిఖీ, నిర్మాణపరమైన పటిష్టత పరిశీలనలు, కార్మిక-భద్రతా నియమాలు కేవలం అధికారిక ప్రక్రియలు కావు; అవి ఒక కార్మికుడు సురక్షితంగా ఇంటికి చేరుకోవడానికీ, శిథిలాల కింద చిక్కుకుపోవడానికీ మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసం. రెండు వాదనల్లోనూ పస ఉంది. ఇక్కడ అసలు ప్రశ్న నిర్మాణాలు చేపట్టాలా వద్దా అనేది కాదు, కార్మికుల భద్రతను ద్వితీయ ప్రాధాన్యతగా చూడకుండా ఒక గణతంత్ర రాజ్యం భారీ స్థాయిలో నిర్మాణాలను చేపట్టగలదా లేదా అనేది.
இரண்டு தரப்பு நியாயங்களையும் அதன் வலுவான தளத்தில் இருந்து கூறுவோம். வேகத்திற்கான வாதம் உண்மையானது: துரிதமான கட்டுமானங்கள் இன்றி இந்தியா வளர்ச்சியடைய முடியாது; கிடங்குகள், துறைமுகங்கள் மற்றும் சாலைகள் வேலைவாய்ப்புகளையும் திறனையும் உருவாக்குகின்றன; கடினமான வேலைகளில் சில அபாயங்கள் இயல்பானவை; ஒரு கட்டடச் சரிவு மட்டுமே, பெருமளவிலானோருக்கு வேலைவாய்ப்பளிக்கும் ஒரு துறையை முற்றிலுமாகக் குற்றம்சாட்டிவிட முடியாது. அதேநேரம், கட்டுப்பாட்டுக்கான வாதமும் சமமான தீவிரத்தன்மை கொண்டது: பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தாத வேகம் என்பது வளர்ச்சியல்ல, மாறாக உயிர்களுடன் நடத்தும் சூதாட்டம். கட்டுமானத் தள ஆய்வு, கட்டமைப்புச் சோதனைகள் மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு விதிகள் என்பவை வெறும் அதிகாரத்துவக் கெடுபிடிகள் அல்ல; அவை ஒரு தொழிலாளி பாதுகாப்பாக வீடு திரும்புவதற்கும், இடிபாடுகளுக்குள் சிக்கிக்கொள்வதற்கும் இடையிலான உயிர் காக்கும் வித்தியாசங்கள். இரண்டு வாதங்களுமே சரியானவைதான். நேர்மையான கேள்வி என்னவென்றால், கட்டமைப்புப் பணிகளைச் செய்ய வேண்டுமா என்பதல்ல; மாறாக, தொழிலாளர் பாதுகாப்பை இரண்டாம்பட்சமாகக் கருதாமல், இந்தக் குடியரசால் மாபெரும் அளவில் கட்டுமானங்களை மேற்கொள்ள முடியுமா என்பதுதான்.
દરેક પક્ષને તેની સૌથી મજબૂત સ્થિતિમાં રજૂ કરો. ગતિ માટેની દલીલ વાસ્તવિક છે: ઝડપી બાંધકામ વિના ભારતનો વિકાસ થઈ શકે નહીં; ગોદામો, બંદરો અને રસ્તાઓ રોજગાર અને ક્ષમતાનું સર્જન કરે છે; ભારે કામમાં થોડું જોખમ તો રહેલું જ હોય છે; અને એક દુર્ઘટના પોતાની જાતે જ મોટી સંખ્યામાં રોજગારી આપતા ક્ષેત્રને દોષિત ઠેરવી શકે નહીં. નિયંત્રણ માટેની દલીલ પણ એટલી જ ગંભીર છે: અમલમાં મુકાયેલી સલામતી વિનાની ગતિ એ વિકાસ નથી પરંતુ માનવજીવન સાથેનો જુગાર છે. સાઇટનું નિરીક્ષણ, માળખાકીય ચકાસણી અને શ્રમિક-સલામતીના નિયમો એ માત્ર લાલફીતાશાહી નથી; તે એક કામદારના ઘરે જવા અને કાટમાળ હેઠળ દટાઈ જવા વચ્ચેનો તફાવત છે. બંને દલીલો સાચી છે. પ્રામાણિક પ્રશ્ન એ નથી કે નિર્માણ કરવું કે નહીં, પરંતુ એ છે કે શું કોઈ ગણતંત્ર શ્રમિકોની સલામતીને ગૌણ ગણ્યા વિના મોટા પાયે નિર્માણ કરી શકે ખરું.
What the record showsआंकड़े और हकीकतখতিয়ান যা বলছেनोंदी काय दर्शवतातరికార్డులు చెబుతున్న వాస్తవంபதிவுகள் காட்டுவது என்னતથ્યો શું દર્શાવે છે
Hold the evidence together. In Taratala, the public response now includes a construction audit after the collapse. Contrast that with the deliberate planning and engineering implied by three naval ships fit for commissioning, or the financing details attached to a ₹1,300 crore corridor in Bengaluru. When the state and its institutions want rigour, in defence production or major infrastructure, they can summon it. The gap is not capability but attention. An ordinary commercial warehouse does not command the same prestige as a warship or a signature road, and that asymmetry of care is precisely what a serious audit must confront.
जरा साक्ष्यों को एक साथ रखकर देखें। तारातला हादसे के बाद सार्वजनिक प्रतिक्रिया के रूप में अब निर्माण ऑडिट शामिल है। इसकी तुलना नौसेना में शामिल होने वाले तीन जहाजों में निहित सोची-समझी योजना और इंजीनियरिंग से करें, या बेंगलुरु में ₹1,300 करोड़ के कॉरिडोर से जुड़ी वित्तीय बारीकियों से करें। जब राज्य और उसके संस्थान रक्षा उत्पादन या प्रमुख बुनियादी ढांचे में सख्ती बरतना चाहते हैं, तो वे ऐसा कर सकते हैं। यह खाई क्षमता की नहीं, बल्कि ध्यान देने की है। एक साधारण व्यावसायिक गोदाम को युद्धपोत या किसी प्रतिष्ठित सड़क के समान प्रतिष्ठा नहीं मिलती, और देखभाल की इसी असमानता का एक गंभीर ऑडिट द्वारा सामना किया जाना चाहिए।
প্রমাণগুলো একসাথে মিলিয়ে দেখা যাক। তারাতলায় বিপর্যয়ের পর সরকারি পদক্ষেপে এখন একটি নির্মাণ-সমীক্ষাও যুক্ত হয়েছে। কমিশনিংয়ের জন্য উপযুক্ত তিনটি যুদ্ধজাহাজের সঙ্গে জড়িয়ে থাকা সুপরিকল্পিত ভাবনা ও ইঞ্জিনিয়ারিং, অথবা বেঙ্গালুরুতে ১,৩০০ কোটি টাকার করিডোরের খুঁটিনাটি আর্থিক পরিকল্পনার সাথে এর তুলনা করুন। রাষ্ট্র এবং তার প্রতিষ্ঠানগুলি যখন প্রতিরক্ষা উৎপাদন বা প্রধান পরিকাঠামোর ক্ষেত্রে কঠোরতা চায়, তখন তারা তা প্রয়োগ করতে পারে। ঘাটতি সক্ষমতার নয়, মনোযোগের। একটি সাধারণ বাণিজ্যিক গুদামঘর কখনোই যুদ্ধজাহাজ বা কোনো বিশেষ রাস্তার মতো মর্যাদা আদায় করতে পারে না, এবং যত্নের এই বৈষম্যই হলো সেই মূল বিষয় যার মুখোমুখি একটি গুরুগম্ভীর সমীক্ষাকে দাঁড়াতে হবে।
सगळे पुरावे एकत्र जोडून पाहा. तारातळामध्ये इमारत कोसळल्यानंतरच्या सार्वजनिक प्रतिक्रियेत आता बांधकाम ऑडिटचा समावेश आहे. याची तुलना जलावतरणासाठी सज्ज असलेल्या तीन नौदलाच्या जहाजांमागील जाणीवपूर्वक केलेले नियोजन आणि अभियांत्रिकी, किंवा बंगळुरूमधील १३०० कोटी रुपयांच्या कॉरिडॉरशी जोडलेल्या आर्थिक तपशीलांशी करा. जेव्हा राज्याला आणि त्यांच्या संस्थांना संरक्षण उत्पादनात किंवा मोठ्या पायाभूत सुविधांमध्ये काटेकोरपणा हवा असतो, तेव्हा त्या तो आणू शकतात. यातील तफावत क्षमतेची नसून लक्ष देण्याची आहे. एका सामान्य व्यावसायिक गोदामाला युद्धनौका किंवा एखाद्या महत्त्वाच्या रस्त्याइतकी प्रतिष्ठा मिळत नाही आणि गंभीर ऑडिटने काळजी घेण्याच्या या विषमतेचाच सामना करणे आवश्यक आहे.
ఆధారాలన్నింటినీ ఒక్కచోట చేర్చి చూద్దాం. తరతలాలో గోదాము కూలిపోయిన తర్వాత భవన నిర్మాణాల ఆడిట్కు సంబంధించిన స్పందన కనిపిస్తోంది. దీనిని ప్రారంభోత్సవానికి సిద్ధమైన మూడు నావికాదళ నౌకలలో ఇమిడి ఉన్న కచ్చితమైన ప్రణాళిక, ఇంజనీరింగ్ నైపుణ్యంతో లేదా బెంగళూరులోని ₹1,300 కోట్ల కారిడార్కు సంబంధించిన ఆర్థిక ప్రణాళికల వివరాలతో సరిపోల్చి చూడండి. రక్షణ ఉత్పత్తులు లేదా భారీ మౌలిక సదుపాయాల విషయంలో రాజ్యం, దాని సంస్థలు కచ్చితత్వాన్ని కోరుకున్నప్పుడు, ఆ స్థాయి నైపుణ్యాన్ని ఏకతాటిపైకి తేగలవు. ఇక్కడ లోపం సామర్థ్యానిది కాదు, శ్రద్ధది. ఒక సాధారణ వాణిజ్య గోదాము, యుద్ధనౌకకో లేదా ప్రతిష్ఠాత్మక రహదారికో ఉన్నంత ప్రాముఖ్యతను పొందలేకపోతోంది. శ్రద్ధ చూపడంలో ఉన్న ఈ అసమానతనే ఒక తీవ్రమైన ఆడిట్ నిలదీయాల్సి ఉంది.
சான்றுகளை ஒன்றிணைத்துப் பார்ப்போம். தாரதாலாவில், கட்டடம் இடிந்து விழுந்த பிறகே பொது எதிர்வினையாக ஒரு கட்டுமானத் தணிக்கை நடைபெறுகிறது. நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கத் தயாராக உள்ள மூன்று கடற்படைக் கப்பல்களின் பின்னணியில் இருக்கும் நுணுக்கமான திட்டமிடல் மற்றும் பொறியியல் திறனுடனோ, அல்லது பெங்களூருவின் ₹1,300 கோடி மதிப்பிலான நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் நிதியாதார விவரங்களுடனோ இதை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். அரசோ அல்லது அதன் அமைப்புகளோ பாதுகாப்பு உற்பத்தியிலோ அல்லது முக்கிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களிலோ கறாரான அணுகுமுறையைச் செலுத்த விரும்பினால், அதை அவர்களால் சாதிக்க முடிகிறது. இங்குள்ள இடைவெளி திறன் சார்ந்ததல்ல, மாறாக கவனம் சார்ந்தது. ஒரு சாதாரண வணிகக் கிடங்கு, ஒரு போர்க்கப்பல் அல்லது ஒரு பிரம்மாண்டமான நெடுஞ்சாலை பெறும் அதே கவுரவத்தைப் பெறுவதில்லை; இந்த அக்கறையின் சமச்சீரற்ற தன்மையைத்தான் ஒரு தீவிரமான தணிக்கை நேருக்கு நேர் எதிர்கொள்ள வேண்டும்.
પુરાવાઓને એકસાથે મૂકીને જુઓ. તારાતલામાં, હવે દુર્ઘટના પછી બાંધકામ ઑડિટનો જાહેર પ્રતિસાદમાં સમાવેશ થાય છે. તેની સરખામણી ત્રણ નૌકા જહાજોને કાર્યરત કરવા માટેના સચોટ આયોજન અને એન્જિનિયરિંગ સાથે અથવા બેંગલુરુમાં ₹૧,૩૦૦ કરોડના કોરિડોર સાથે જોડાયેલી નાણાકીય વિગતો સાથે કરો. જ્યારે રાજ્ય અને તેની સંસ્થાઓ સંરક્ષણ ઉત્પાદન અથવા મોટા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં ચોકસાઈ ઈચ્છે છે, ત્યારે તેઓ તેને અમલમાં મૂકી શકે છે. ખામી ક્ષમતાની નથી પરંતુ ધ્યાનની છે. એક સામાન્ય વ્યાવસાયિક ગોદામ યુદ્ધજહાજ અથવા કોઈ મહત્વના માર્ગ જેટલી પ્રતિષ્ઠા ધરાવતું નથી, અને આ કાળજીની અસમાનતાનો જ કોઈ ગંભીર ઑડિટે સામનો કરવો જોઈએ.
The verdictनिष्कर्षরায়निर्णयతీర్పుதீர்ப்புચુકાદો
This newspaper's verdict is not outrage but shame. A republic that can design, build and commission its own warships can certainly demand that a warehouse site is safe for the workers inside it. The capability exists; the will is too often selective. The reported deaths in Taratala are not just a local tragedy but a test of whether construction safety is enforced before collapse, not reviewed after it. Honest mistakes deserve patience; preventable deaths linked to neglected duties do not. And halting projects by political vintage is no substitute for judging every site by structural risk. The dignity of the worker cannot rank below the prestige of what he builds.
इस समाचार पत्र का निष्कर्ष आक्रोश नहीं बल्कि शर्म है। जो गणराज्य अपने युद्धपोतों का डिजाइन तैयार कर उनका निर्माण और जलावतरण कर सकता है, वह निश्चित रूप से यह मांग भी कर सकता है कि गोदाम का निर्माण स्थल उसके भीतर मौजूद श्रमिकों के लिए सुरक्षित हो। क्षमता मौजूद है; लेकिन इच्छाशक्ति अक्सर चयनात्मक होती है। तारातला में हुई मौतें केवल एक स्थानीय त्रासदी नहीं हैं, बल्कि इस बात की परीक्षा हैं कि क्या निर्माण सुरक्षा को इमारत ढहने से पहले लागू किया जाता है, या हादसे के बाद उसकी समीक्षा की जाती है। ईमानदार गलतियों के लिए धैर्य रखा जा सकता है; लेकिन कर्तव्यों की अनदेखी से जुड़ी उन मौतों के लिए नहीं, जिन्हें रोका जा सकता था। और राजनीतिक आधार पर परियोजनाओं को रोकना प्रत्येक निर्माण स्थल को संरचनात्मक जोखिम की कसौटी पर परखने का विकल्प नहीं हो सकता। श्रमिक की गरिमा उसके द्वारा बनाई जाने वाली चीज की प्रतिष्ठा से कम नहीं हो सकती।
এই সংবাদপত্রের রায় নিছক ক্ষোভ নয়, বরং লজ্জা। যে প্রজাতন্ত্র নিজের যুদ্ধজাহাজের নকশা, নির্মাণ এবং কমিশনিং করতে পারে, তারা নিশ্চিতভাবেই দাবি করতে পারে যেন একটি গুদামঘর ভেতরের শ্রমিকদের জন্য নিরাপদ হয়। সক্ষমতা রয়েছে; কিন্তু সদিচ্ছা প্রায়শই বড্ড বেশি নির্বাচনমূলক। তারাতলায় ঘটা মৃত্যুগুলি কেবল একটি স্থানীয় ট্র্যাজেডি নয়, বরং তা ধসে পড়ার আগেই নির্মাণের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়, নাকি পরে কেবল পর্যালোচনা করা হয়—তার একটি পরীক্ষাও বটে। অনিচ্ছাকৃত ভুলের ক্ষেত্রে ধৈর্য দেখানো যায়; কিন্তু কর্তব্যে অবহেলার কারণে ঘটা প্রতিরোধযোগ্য মৃত্যুর ক্ষেত্রে তা সাজে না। আর রাজনৈতিক রং দেখে প্রকল্প স্থগিত করা কখনোই প্রতিটি নির্মাণক্ষেত্রকে তার কাঠামোগত ঝুঁকি দিয়ে বিচার করার বিকল্প হতে পারে না। যিনি নির্মাণ করছেন, তাঁর মর্যাদা তাঁরই নির্মিত সৃষ্টির গৌরবের চেয়ে কখনোই নিচে হতে পারে না।
या वृत्तपत्राचा निर्णय हा संताप नसून लाज आहे. स्वतःच्या युद्धनौकांचे डिझाईन, बांधणी आणि जलावतरण करू शकणारे प्रजासत्ताक नक्कीच असा आग्रह धरू शकते की गोदामाची जागा आत काम करणाऱ्या मजुरांसाठी सुरक्षित असावी. क्षमता अस्तित्वात आहे; मात्र इच्छाशक्ती बऱ्याचदा निवडक असते. तारातळामध्ये झालेले मृत्यू ही केवळ एक स्थानिक शोकांतिका नाही, तर इमारत कोसळण्यापूर्वी बांधकाम सुरक्षेची अंमलबजावणी केली जाते की कोसळल्यानंतर केवळ त्याचा आढावा घेतला जातो, याची ती एक परीक्षा आहे. प्रामाणिक चुकांसोबत संयम बाळगणे योग्य आहे; परंतु कर्तव्याकडे केलेल्या दुर्लक्षामुळे होणाऱ्या टाळता येण्याजोग्या मृत्यूंबाबत नाही. आणि प्रत्येक साइटचे संरचनात्मक जोखमीनुसार परीक्षण करण्याऐवजी राजकीय हेतूने प्रकल्प थांबवणे हा यावरील पर्याय नाही. कामगाराची प्रतिष्ठा तो जे निर्माण करतो त्याच्या प्रतिष्ठेपेक्षा दुय्यम असू शकत नाही.
ఈ పత్రిక తీర్పు ఆగ్రహం కాదు, సిగ్గుపడటం. సొంతంగా యుద్ధనౌకలను రూపొందించి, నిర్మించి, ప్రారంభించగలిగే సత్తా ఉన్న గణతంత్ర రాజ్యం, ఒక గోదాము నిర్మాణ ప్రదేశం అందులో పనిచేసే కార్మికులకు సురక్షితంగా ఉండాలని కచ్చితంగా శాసించగలదు. సామర్థ్యం ఉంది; కానీ సంకల్పం మాత్రం పక్షపాతంగా ఉంటోంది. తరతలాలో నమోదైన మరణాలు కేవలం ఒక స్థానిక విషాదం మాత్రమే కాదు, భవనాలు కుప్పకూలిన తర్వాత సమీక్షించడం కాదు, కూలకముందే నిర్మాణ భద్రతా ప్రమాణాలను అమలు చేస్తున్నామా లేదా అనడానికి అదొక పరీక్ష. సహజంగా జరిగే పొరపాట్లను ఓపికతో క్షమించవచ్చు; కానీ విధి నిర్వహణలో నిర్లక్ష్యం వల్ల నివారించదగ్గ మరణాలు సంభవిస్తే వాటిని క్షమించకూడదు. రాజకీయ కారణాలతో ప్రాజెక్టులను నిలిపివేయడం అనేది, నిర్మాణపరమైన ప్రమాదాలను బట్టి ప్రతి సైట్ను అంచనా వేయడానికి ఏమాత్రం ప్రత్యామ్నాయం కాదు. కార్మికుడి ఆత్మగౌరవం అతడు నిర్మించే కట్టడాల ప్రతిష్ఠ కంటే తక్కువ స్థాయిలో ఉండకూడదు.
இந்தப் பத்திரிகையின் தீர்ப்பு ஆத்திரமல்ல, மாறாக அவமானம். தனது சொந்தப் போர்க்கப்பல்களை வடிவமைத்து, கட்டி, நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கக்கூடிய ஒரு குடியரசு, கிடங்கு கட்டுமானத் தளத்தில் உள்ளே வேலை செய்யும் தொழிலாளர்களுக்கு அது பாதுகாப்பானது என்பதை நிச்சயமாக வலியுறுத்த முடியும். அதற்கான திறன் இங்கு உள்ளது; ஆனால் அதற்கான விருப்பம்தான் பல நேரங்களில் பாரபட்சமானதாக இருக்கிறது. தாரதாலாவில் பதிவான மரணங்கள் வெறும் உள்ளூர் சோகம் மட்டுமல்ல; கட்டுமானப் பாதுகாப்பு என்பது கட்டடம் இடிந்து விழுவதற்கு முன்பே உறுதிசெய்யப்படுகிறதா அல்லது விபத்துக்குப் பின்புதான் மதிப்பாய்வு செய்யப்படுகிறதா என்பதற்கான ஒரு சோதனை. நேர்மையான தவறுகளுக்குப் பொறுமை காட்டலாம்; ஆனால் புறக்கணிக்கப்பட்ட கடமைகளால் ஏற்படும், தடுத்திருக்கக்கூடிய மரணங்களுக்கு அது தகுதியற்றது. அரசியல் காரணங்களுக்காகத் திட்டங்களை நிறுத்தி வைப்பது என்பது, ஒவ்வொரு கட்டுமானத் தளத்தையும் அதன் கட்டமைப்பு அபாயங்களைக் கொண்டு மதிப்பிடுவதற்கு ஒருபோதும் ஈடாகாது. ஒரு தொழிலாளியின் கண்ணியம், அவர் கட்டும் கட்டடத்தின் கவுரவத்திற்குக் கீழே ஒருபோதும் இருக்கக் கூடாது.
આ અખબારનો ચુકાદો આક્રોશનો નહીં પરંતુ શરમનો છે. જે ગણતંત્ર પોતાના યુદ્ધજહાજોની ડિઝાઇન, નિર્માણ અને તેને કાર્યરત કરી શકે છે, તે ચોક્કસપણે એવી માંગ કરી શકે છે કે અંદર રહેલા કામદારો માટે ગોદામની સાઇટ સુરક્ષિત હોય. ક્ષમતા અસ્તિત્વમાં છે; પરંતુ ઇચ્છાશક્તિ ઘણીવાર પસંદગીયુક્ત હોય છે. તારાતલામાં નોંધાયેલા મૃત્યુ માત્ર એક સ્થાનિક દુર્ઘટના નથી પરંતુ બાંધકામ સુરક્ષા પતન પહેલાં લાગુ કરવામાં આવે છે કે દુર્ઘટના પછી તેની સમીક્ષા કરવામાં આવે છે, તેની કસોટી છે. પ્રામાણિક ભૂલો ધીરજને પાત્ર છે; પરંતુ બેદરકારીવાળી ફરજો સાથે જોડાયેલા અટકાવી શકાય તેવા મૃત્યુ નહીં. અને રાજકીય જોડાણના આધારે પ્રોજેક્ટ અટકાવવા એ દરેક સાઇટનું તેના માળખાકીય જોખમ દ્વારા મૂલ્યાંકન કરવાનો કોઈ વિકલ્પ નથી. કામદારનું ગૌરવ તે જે નિર્માણ કરે છે તેની પ્રતિષ્ઠા કરતાં નીચું ન હોઈ શકે.
The way forwardआगे की राहউত্তরণের পথपुढील मार्गపరిష్కార మార్గంமுன்கொண்டு செல்லும் பாதைઆગળનો માર્ગ
The way forward is unglamorous and feasible. Treat structural checks and labour-safety inspection as conditions of construction, not formalities recalled after a collapse, and turn the audit now ordered in Kolkata into a continuing regime rather than a one-time gesture. Publish inspection outcomes where the law permits, so citizens can see which sites have been cleared and which have not. Fix accountability on contractors, certifying professionals and the public authorities responsible for approvals, not merely on the workers who suffer the consequences. Ensure swift medical care and compensation for the injured and the bereaved. Above all, give safety officials the power and resources to halt unsafe work before the next building falls.
आगे की राह चकाचौंध भरी तो नहीं है, लेकिन व्यावहारिक है। संरचनात्मक जांच और श्रम-सुरक्षा निरीक्षण को निर्माण की शर्तें मानें, न कि ढहने के बाद याद की जाने वाली औपचारिकताएं, और अब कोलकाता में जिस ऑडिट का आदेश दिया गया है, उसे एक बार की दिखावटी कार्रवाई के बजाय एक निरंतर व्यवस्था में बदल दें। जहां कानून अनुमति देता है, वहां निरीक्षण परिणामों को प्रकाशित करें, ताकि नागरिक देख सकें कि किन निर्माण स्थलों को मंजूरी दी गई है और किन्हें नहीं। ठेकेदारों, प्रमाणन करने वाले पेशेवरों और मंजूरी के लिए जिम्मेदार सार्वजनिक प्राधिकरणों की जवाबदेही तय करें, न कि केवल उन श्रमिकों की जो परिणाम भुगतते हैं। घायलों और मृतकों के परिजनों के लिए त्वरित चिकित्सा देखभाल और मुआवजे की व्यवस्था सुनिश्चित करें। सबसे बढ़कर, सुरक्षा अधिकारियों को शक्ति और संसाधन दें ताकि वे अगली इमारत गिरने से पहले असुरक्षित कार्य को रोक सकें।
আগামী দিনের পথটি জৌলুসহীন হলেও বাস্তবায়নযোগ্য। কাঠামোগত পরীক্ষা এবং শ্রমিক-সুরক্ষা পরিদর্শনকে নির্মাণের পূর্বশর্ত হিসেবে বিবেচনা করুন, ধসের পর মনে পড়া কোনো আনুষ্ঠানিকতা হিসেবে নয়; আর কলকাতায় যে সমীক্ষার নির্দেশ এখন দেওয়া হয়েছে, তাকে এককালীন লোকদেখানো পদক্ষেপে আটকে না রেখে একটি ধারাবাহিক ব্যবস্থায় পরিণত করুন। যেখানে আইন অনুমতি দেয় সেখানে পরিদর্শনের ফলাফল প্রকাশ করুন, যাতে নাগরিকরা দেখতে পান কোন সাইটগুলি ছাড়পত্র পেয়েছে এবং কোনগুলি পায়নি। কেবল পরিণতি ভোগ করা শ্রমিকদের ওপর নয়, বরং দায়বদ্ধতা নিশ্চিত করুন ঠিকাদার, শংসাপত্র প্রদানকারী পেশাদার এবং অনুমোদনের জন্য দায়ী সরকারি কর্তৃপক্ষের ওপর। আহত ও শোকসন্তপ্তদের জন্য দ্রুত চিকিৎসা এবং ক্ষতিপূরণ নিশ্চিত করুন। সর্বোপরি, পরবর্তী ভবনটি ধসে পড়ার আগেই অনিরাপদ কাজ বন্ধ করার জন্য সুরক্ষা আধিকারিকদের পর্যাপ্ত ক্ষমতা ও সম্পদ প্রদান করুন।
पुढील मार्ग अनाकर्षक पण साध्य करण्यासारखा आहे. संरचनात्मक तपासण्या आणि कामगार-सुरक्षा तपासणीला बांधकामाच्या अटी म्हणून वागणूक द्या, इमारत कोसळल्यानंतर आठवणाऱ्या केवळ औपचारिकता म्हणून नाही. आणि कोलकात्यात आता ज्या ऑडिटचे आदेश दिले आहेत त्याचे एका दिखाव्याऐवजी निरंतर चालणाऱ्या प्रक्रियेत रूपांतर करा. जिथे कायद्याने परवानगी दिली आहे तिथे तपासणीचे निकाल प्रकाशित करा, जेणेकरून नागरिकांना कोणती ठिकाणे सुरक्षित घोषित केली आहेत आणि कोणती नाहीत हे पाहता येईल. जे मजूर केवळ याचे परिणाम भोगतात त्यांच्यावरच नाही, तर कंत्राटदार, प्रमाणपत्र देणारे व्यावसायिक आणि मंजुरीसाठी जबाबदार असलेल्या सार्वजनिक प्राधिकरणांवर जबाबदारी निश्चित करा. जखमी आणि मृतांच्या नातेवाईकांसाठी त्वरित वैद्यकीय सेवा आणि नुकसानभरपाई सुनिश्चित करा. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, पुढची इमारत कोसळण्यापूर्वी असुरक्षित काम थांबवण्याचे अधिकार आणि संसाधने सुरक्षा अधिकाऱ्यांना द्या.
ముందున్న మార్గం ఆకర్షణీయమైనది కాకపోవచ్చు కానీ ఆచరణసాధ్యమైనది. భవన పటిష్టత, కార్మికుల భద్రతా తనిఖీలను నిర్మాణాలు కుప్పకూలిన తర్వాత గుర్తుచేసుకునే లాంఛనాలుగా కాకుండా, నిర్మాణ ప్రాథమిక షరతులుగా పరిగణించాలి. ప్రస్తుతం కోల్కతాలో ఆదేశించిన ఆడిట్ను కేవలం ఒక తాత్కాలిక చర్యగా వదిలేయకుండా, నిరంతరం కొనసాగే పర్యవేక్షణా విధానంగా మార్చాలి. చట్టం అనుమతించే చోట తనిఖీ ఫలితాలను బహిర్గతం చేయాలి, తద్వారా ఏ నిర్మాణ స్థలాలకు అనుమతులు వచ్చాయి, వేటికి రాలేదు అనేది పౌరులు తెలుసుకోగలుగుతారు. కేవలం పర్యవసానాలను అనుభవించే కార్మికులపై మాత్రమే కాకుండా, కాంట్రాక్టర్లు, ధృవీకరించే నిపుణులు, అనుమతుల మంజూరుకు బాధ్యులైన ప్రభుత్వ అధికారులపై జవాబుదారీతనాన్ని నిర్దేశించాలి. గాయపడిన వారికి, బాధిత కుటుంబాలకు తక్షణ వైద్య సహాయం, నష్టపరిహారం అందేలా చూడాలి. అన్నింటికీ మించి, మరొక భవనం కుప్పకూలక ముందే అసురక్షిత నిర్మాణ పనులను నిలిపివేసే అధికారాన్ని, వనరులను భద్రతా అధికారులకు కల్పించాలి.
முன்கொண்டு செல்லும் பாதையானது கவர்ச்சியற்றது, ஆனால் சாத்தியமானது. கட்டமைப்புச் சோதனைகளையும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு ஆய்வுகளையும் கட்டுமானத்தின் நிபந்தனைகளாகக் கருதுங்கள்; ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு நினைவுகூரப்படும் வெறும் சம்பிரதாயங்களாக அல்ல. கொல்கத்தாவில் இப்போது உத்தரவிடப்பட்டுள்ள தணிக்கையை ஒரு முறை நடத்தும் சடங்காக இல்லாமல், ஒரு தொடர்ச்சியான நடைமுறையாக மாற்றுங்கள். சட்டம் அனுமதிக்கும் இடங்களில் ஆய்வு முடிவுகளை வெளியிடுங்கள்; இதன் மூலம் எந்தெந்தத் தளங்கள் அனுமதி பெற்றுள்ளன, எவை பெறவில்லை என்பதைக் குடிமக்கள் அறிய முடியும். விபத்தின் விளைவுகளைச் சந்திக்கும் தொழிலாளர்கள் மீது மட்டுமல்லாமல், ஒப்பந்ததாரர்கள், சான்றளிக்கும் தொழில்முறையாளர்கள் மற்றும் ஒப்புதல்களுக்குப் பொறுப்பான பொது அதிகாரிகளுக்கும் பொறுப்பை நிர்ணயம் செய்யுங்கள். காயமடைந்தவர்களுக்கும், உறவுகளை இழந்தவர்களுக்கும் விரைவான மருத்துவச் சிகிச்சையும் இழப்பீடும் கிடைப்பதை உறுதிசெய்யுங்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அடுத்த கட்டடம் இடிந்து விழுவதற்கு முன்பு, பாதுகாப்பற்ற கட்டுமானப் பணிகளை நிறுத்துவதற்கான அதிகாரத்தையும் வளங்களையும் பாதுகாப்பு அதிகாரிகளுக்கு வழங்குங்கள்.
આગળનો માર્ગ આકર્ષક નથી પરંતુ વ્યવહારુ છે. માળખાકીય ચકાસણી અને શ્રમિક-સલામતી નિરીક્ષણને બાંધકામની શરતો તરીકે ગણો, દુર્ઘટના પછી યાદ કરવામાં આવતી ઔપચારિકતાઓ તરીકે નહીં, અને કોલકાતામાં હવે આદેશિત ઑડિટને માત્ર એક વખતની કવાયતને બદલે સતત ચાલતી પ્રક્રિયામાં ફેરવો. જ્યાં કાયદો પરવાનગી આપે ત્યાં નિરીક્ષણના પરિણામો પ્રકાશિત કરો, જેથી નાગરિકો જોઈ શકે કે કઈ સાઇટ્સને મંજૂરી આપવામાં આવી છે અને કઈને નહીં. માત્ર પરિણામો ભોગવતા કામદારો પર જ નહીં, પરંતુ મંજૂરીઓ માટે જવાબદાર કોન્ટ્રાક્ટરો, પ્રમાણિત કરતા વ્યાવસાયિકો અને જાહેર સત્તાવાળાઓની જવાબદારી નિશ્ચિત કરો. ઘાયલો અને મૃતકોના પરિવારો માટે ઝડપી તબીબી સંભાળ અને વળતર સુનિશ્ચિત કરો. આ બધાથી વિશેષ, આગામી ઇમારત તૂટી પડે તે પહેલાં જ અસુરક્ષિત કામ અટકાવવા માટે સુરક્ષા અધિકારીઓને સત્તા અને સંસાધનો આપો.
A republic that can design and commission its own warships can surely insist that a warehouse site is safe for the men working inside it.जो गणराज्य अपने स्वयं के युद्धपोतों का डिजाइन तैयार कर उन्हें बेड़े में शामिल कर सकता है, वह निश्चित रूप से यह भी सुनिश्चित कर सकता है कि काम करने वाले श्रमिकों के लिए किसी गोदाम का निर्माण स्थल सुरक्षित हो।যে প্রজাতন্ত্র নিজস্ব যুদ্ধজাহাজের নকশা এবং কমিশনিং করতে সক্ষম, তারা নিশ্চিতভাবেই একটি গুদামঘর যেন তার কর্মরত শ্রমিকদের জন্য নিরাপদ হয়, সেই দাবি তুলতে পারে।स्वतःच्या युद्धनौकांचे डिझाईन आणि जलावतरण करू शकणारे प्रजासत्ताक गोदामाच्या ठिकाणी काम करणाऱ्या मजुरांच्या सुरक्षिततेचा आग्रह नक्कीच धरू शकते.సొంతంగా యుద్ధనౌకలను రూపొందించి, ప్రారంభించగలిగే ఒక గణతంత్ర రాజ్యం, అందులో పనిచేసే కార్మికుల కోసం ఒక గోదాము నిర్మాణ స్థలం సురక్షితంగా ఉండాలని కచ్చితంగా పట్టుబట్టగలదు.தனது சொந்தப் போர்க்கப்பல்களை வடிவமைத்து நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கக்கூடிய ஒரு குடியரசு, கிடங்கு கட்டுமானத் தளத்தில் உள்ளே வேலை செய்யும் மனிதர்களுக்கு அது பாதுகாப்பானது என்பதை நிச்சயமாக வலியுறுத்த முடியும்.જે ગણતંત્ર પોતાના યુદ્ધજહાજોની ડિઝાઇન તૈયાર કરી તેને કાર્યરત કરી શકે છે, તે ચોક્કસપણે એવો આગ્રહ રાખી શકે છે કે કોઈ ગોદામની સાઇટ તેમાં કામ કરતા શ્રમિકો માટે સુરક્ષિત હોય.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →