बेबाक · Editorial
A Blue-Water Navy Must Also Answer Its Smallest Seafarersएक 'ब्लू-वाटर' नौसेना को अपने सबसे छोटे नाविकों के प्रति भी जवाबदेह होना चाहिएএকটি ব্লু-ওয়াটার নৌবাহিনীকে অবশ্যই তার ক্ষুদ্রতম সমুদ্রচারীদের প্রতিও দায়বদ্ধ থাকতে হবেब्लू-वॉटर नौदलाने आपल्या तळागाळातील दर्यावर्दींनाही उत्तरदायी असायला हवेమహా సముద్రాలపై సత్తా చాటే నావికాదళం తన చిరు నావికులకూ జవాబుదారీ కావాలిஆழ்கடல் கடற்படை அதன் கடைக்கோடி கடலோடிகளுக்கும் பொறுப்புக்கூற வேண்டும்એક 'બ્લુ-વોટર નેવી'એ તેના સૌથી નાના દરિયાખેડૂઓને પણ જવાબ આપવો જ રહ્યો
India's maritime reach is real, from Project 17A frigates to Changi and Hormuz; its true measure is whether it also protects fishermen and stranded crews.प्रोजेक्ट 17A के युद्धपोतों से लेकर चांगी और होर्मुज तक, भारत की समुद्री पहुँच वास्तविक है; लेकिन इसकी असली कसौटी यह है कि क्या यह मछुआरों और फँसे हुए चालक दलों की भी सुरक्षा करती है।প্রজেক্ট ১৭এ ফ্রিগেট থেকে শুরু করে চাঙ্গি ও হরমুজ পর্যন্ত—ভারতের সামুদ্রিক বিস্তৃতি আজ এক বাস্তব সত্য। তবে এর প্রকৃত মূল্যায়ন নির্ভর করে এটি জেলে এবং আটকে পড়া নাবিকদের কতটা সুরক্ষা দিতে পারে, তার ওপর।प्रोजेक्ट १७ए फ्रिगेट्सपासून ते चांगी आणि होर्मुझपर्यंत भारताची सागरी पोहोच वास्तव आहे; मात्र तिचे खरे मोजमाप हे ती मच्छीमार आणि अडकलेल्या खलाशांचे संरक्षण करते की नाही यावर अवलंबून आहे.ప్రాజెక్ట్ 17ఎ ఫ్రిగేట్ల నుండి చాంగీ, హోర్ముజ్ల వరకు భారతదేశ సముద్ర ప్రాబల్యం వాస్తవమే; అయితే మత్స్యకారులను, విపత్తులో చిక్కుకున్న నావికులను అది ఏ మేరకు రక్షిస్తుందనేదే దాని నిజమైన గీటురాయి.ப்ராஜெக்ட் 17ஏ போர்க்கப்பல்கள் முதல் சாங்கி மற்றும் ஹார்முஸ் வரை இந்தியாவின் கடல்சார் ஆளுமை உண்மையானது; ஆனால், அதன் உண்மையான அளவுகோல், மீனவர்களையும் சிக்கித்தவிக்கும் மாலுமிகளையும் அது பாதுகாக்கிறதா என்பதைப் பொறுத்தே அமைகிறது.પ્રોજેક્ટ ૧૭એ ફ્રિગેટ્સથી લઈને ચાંગી અને હોર્મુઝ સુધી ભારતની દરિયાઈ પહોંચ વાસ્તવિક છે; પરંતુ તેનું સાચું માપદંડ એ છે કે શું તે માછીમારો અને ફસાયેલા ખલાસીઓનું પણ રક્ષણ કરે છે.
A Fortnight at Seaसमुद्र में एक पखवाड़ाসমুদ্রে এক পক্ষকালसमुद्रावरील एक पंधरवडाసముద్రంపై ఒక పక్షం రోజులుகடலில் ஓர் இருவாரம்દરિયામાં એક પખવાડિયું
Consider what the Indian Ocean asked of India in a short span. On July 11, the Navy is set to commission INS Mahendragiri at Visakhapatnam, the sixth indigenous stealth frigate under the Project 17A programme, reported as equipped from BrahMos to Barak-8. On July 1, the Eastern Fleet's Udaygiri, Kavaratti and Shakti arrived at Changi Naval Base in Singapore. In the Gulf of Aden, INS Trikand thwarted a piracy bid on the India-bound MV Golden Arsenal roughly 300 nautical miles east-northeast of Djibouti, with marine commandos securing the vessel and an Indian sailor aboard. The Defence Minister has called India a guarantor of peace in the Indian Ocean. On the evidence of indigenous tonnage and reach, that claim has substance.
विचार करें कि हिंद महासागर ने इतने कम समय में भारत से क्या अपेक्षा की है। 11 जुलाई को, नौसेना विशाखापत्तनम में आईएनएस महेंद्रगिरि को नौसेना में शामिल करने जा रही है। यह प्रोजेक्ट 17A कार्यक्रम के तहत छठा स्वदेशी स्टील्थ युद्धपोत है, जिसके ब्रह्मोस से लेकर बराक-8 तक से सुसज्जित होने की खबर है। 1 जुलाई को, पूर्वी बेड़े के उदयगिरि, कवरत्ती और शक्ति सिंगापुर के चांगी नौसैनिक अड्डे पर पहुँचे। अदन की खाड़ी में, आईएनएस त्रिकंद ने जिबूती से लगभग 300 समुद्री मील पूर्व-पूर्वोत्तर में, भारत आ रहे एमवी गोल्डन आर्सेनल पर समुद्री डकैती के प्रयास को विफल कर दिया, जिसमें मरीन कमांडो ने पोत और उस पर सवार एक भारतीय नाविक को सुरक्षित बचा लिया। रक्षा मंत्री ने भारत को हिंद महासागर में शांति का रक्षक बताया है। स्वदेशी पोतों की क्षमता और पहुँच के प्रमाणों को देखते हुए, इस दावे में दम नजर आता है।
স্বল্প সময়ের মধ্যে ভারত মহাসাগর ভারতের কাছে কী দাবি করেছে, তা বিবেচনা করে দেখুন। ১১ জুলাই বিশাখাপত্তনমে নৌবাহিনী আইএনএস মহেন্দ্রগিরি-কে কমিশন করতে চলেছে। এটি প্রজেক্ট ১৭এ কর্মসূচির অধীনে ষষ্ঠ দেশীয় স্টিলথ ফ্রিগেট, যা ব্রহ্মোস থেকে বারাক-৮ ক্ষেপণাস্ত্রে সজ্জিত বলে জানা গেছে। ১ জুলাই ইস্টার্ন ফ্লিটের উদয়গিরি, কাভারত্তি এবং শক্তি সিঙ্গাপুরের চাঙ্গি নৌ ঘাঁটিতে পৌঁছেছে। এডেন উপসাগরে, জিবুতির পূর্ব-উত্তরপূর্ব দিকে প্রায় ৩০০ নটিক্যাল মাইল দূরে ভারতগামী এমভি গোল্ডেন আর্সেনাল-এর ওপর জলদস্যুদের একটি আক্রমণ নস্যাৎ করে দেয় আইএনএস ত্রিকণ্ড। মেরিন কমান্ডোরা জাহাজটি এবং এর ভেতরে থাকা এক ভারতীয় নাবিককে সুরক্ষিত করে। প্রতিরক্ষামন্ত্রী ভারতকে ভারত মহাসাগরে শান্তির গ্যারান্টার বা রক্ষক হিসেবে অভিহিত করেছেন। দেশীয় রণতরীর ওজন এবং সামুদ্রিক বিস্তৃতির প্রমাণ সাপেক্ষে, এই দাবির যথেষ্ট ভিত্তি রয়েছে।
एका छोट्या कालावधीत हिंदी महासागराने भारताकडे काय मागितले याचा विचार करा. ११ जुलै रोजी, नौदल विशाखापट्टणम येथे 'आयएनएस महेंद्रगिरी' नौदलाच्या ताफ्यात दाखल करणार आहे. 'प्रोजेक्ट १७ए' अंतर्गत ही ६ वी स्वदेशी बनावटीची युद्धनौका असून, ती ब्रह्मोस ते बराक-८ क्षेपणास्त्रांनी सुसज्ज असल्याचे सांगितले जाते. १ जुलै रोजी, पूर्व नौदल कमांडच्या उदयगिरी, कवरत्ती आणि शक्ती या नौका सिंगापूरच्या चांगी नौदल तळावर पोहोचल्या. एडनच्या आखातात, 'आयएनएस त्रिकंद'ने जिबूतीच्या पूर्व-ईशान्येला साधारण ३०० नॉटिकल मैलांवर भारताकडे येणाऱ्या 'एमव्ही गोल्डन आर्सेनल'वरील चाचेगिरीचा प्रयत्न हाणून पाडला; मरीन कमांडोंनी ही नौका आणि त्यावरील एका भारतीय खलाशाला सुरक्षित केले. संरक्षण मंत्र्यांनी भारताला हिंदी महासागरातील शांततेचा हमीदार म्हटले आहे. स्वदेशी जहाजबांधणी आणि पोहोच पाहता, या दाव्यात नक्कीच तथ्य आहे.
హిందూ మహాసముద్రం ఈ కొద్ది కాలంలో భారతదేశం నుండి ఏమేమి ఆశించిందో ఓసారి గమనించండి. జూలై 11న, విశాఖపట్నంలో 'ప్రాజెక్ట్ 17ఎ' కార్యక్రమం కింద రూపొందిన ఆరవ స్వదేశీ స్టెల్త్ ఫ్రిగేట్ 'ఐఎన్ఎస్ మహేంద్రగిరి'ని నావికాదళం ప్రారంభించనుంది. ఇది బ్రహ్మోస్ నుండి బరాక్-8 వరకు అత్యాధునిక ఆయుధాలను కలిగి ఉందన్నది సమాచారం. జూలై 1న, తూర్పు నౌకాదళానికి చెందిన ఉదయగిరి, కవరత్తి, శక్తి నౌకలు సింగపూర్లోని చాంగీ నావల్ బేస్కు చేరుకున్నాయి. గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్లో, జిబౌటికి తూర్పు-ఈశాన్యంగా 300 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో భారతదేశానికి వస్తున్న 'ఎంవీ గోల్డెన్ ఆర్సెనల్'పై సముద్రపు దొంగల దాడిని 'ఐఎన్ఎస్ త్రికండ్' తిప్పికొట్టింది. మెరైన్ కమాండోలు ఆ నౌకను, అందులో ఉన్న ఒక భారతీయ నావికుడిని సురక్షితంగా కాపాడారు. హిందూ మహాసముద్రంలో శాంతికి భారతదేశమే భరోసా అని రక్షణ మంత్రి పేర్కొన్నారు. మన స్వదేశీ నౌకాదళ సామర్థ్యం, విస్తృతి చూస్తుంటే ఆ వాదనలో వాస్తవం ఉన్నట్లే కనిపిస్తోంది.
ஒரு குறுகிய காலகட்டத்தில் இந்தியப் பெருங்கடல் இந்தியாவிடம் என்ன கோரியது என்பதைக் கவனியுங்கள். ஜூலை 11 அன்று, விசாகப்பட்டினத்தில் ஐ.என்.எஸ் மகேந்திரகிரி போர்க்கப்பலை கடற்படை நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கவுள்ளது. இது 'ப்ராஜெக்ட் 17ஏ' திட்டத்தின் கீழ் உள்நாட்டிலேயே கட்டப்பட்ட ஆறாவது ஸ்டெல்த் போர்க்கப்பலாகும்; இதில் பிரம்மோஸ் முதல் பராக்-8 வரையிலான ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. ஜூலை 1 அன்று, கிழக்குக் கடற்படையின் உதயகிரி, கவரத்தி மற்றும் சக்தி ஆகிய கப்பல்கள் சிங்கப்பூரின் சாங்கி கடற்படைத் தளத்தை அடைந்தன. ஏடன் வளைகுடாவில், ஜிபூட்டிக்கு கிழக்கு-வடகிழக்கே சுமார் 300 கடல் மைல் தொலைவில், இந்தியாவை நோக்கி வந்து கொண்டிருந்த 'எம்.வி கோல்டன் ஆர்சனல்' கப்பலின் மீதான கடற்கொள்ளை முயற்சியை ஐ.என்.எஸ் திரிகண்ட் முறியடித்தது; கடற்படை கமாண்டோக்கள் அந்தக் கப்பலையும் அதிலிருந்த ஒரு இந்திய மாலுமியையும் பாதுகாத்தனர். இந்தியப் பெருங்கடலில் அமைதியை நிலைநாட்டுபவராக இந்தியாவை பாதுகாப்புத்துறை அமைச்சர் வர்ணித்துள்ளார். உள்நாட்டிலேயே கட்டமைக்கப்பட்ட கப்பல்களின் திறன் மற்றும் வீச்சைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, அந்த வாதத்தில் முழுமையான உண்மை இருப்பதை அறியலாம்.
એક ટૂંકા ગાળામાં હિંદ મહાસાગરે ભારત પાસે શું અપેક્ષા રાખી તેના પર વિચાર કરો. ૧૧ જુલાઈએ, નૌકાદળ વિશાખાપટ્ટનમ ખાતે આઇએનએસ મહેન્દ્રગિરીને કાર્યરત કરવા જઈ રહ્યું છે, જે પ્રોજેક્ટ ૧૭એ કાર્યક્રમ હેઠળનું છઠ્ઠું સ્વદેશી સ્ટીલ્થ ફ્રિગેટ છે અને અહેવાલો મુજબ બ્રહ્મોસથી લઈને બરાક-૮ સુધી સજ્જ છે. ૧ જુલાઈએ, ઈસ્ટર્ન ફ્લીટના ઉદયગિરી, કવરત્તી અને શક્તિ સિંગાપોરના ચાંગી નેવલ બેઝ પર પહોંચ્યા હતા. એડનના અખાતમાં, આઇએનએસ ત્રિકંડે જિબુટીથી પૂર્વ-ઉત્તરપૂર્વમાં આશરે ૩૦૦ નોટિકલ માઈલ દૂર ભારત તરફ આવી રહેલા એમવી ગોલ્ડન આર્સેનલ પર ચાંચિયાગીરીના પ્રયાસને નિષ્ફળ બનાવ્યો હતો, જેમાં મરીન કમાન્ડોએ જહાજ અને તેમાં સવાર એક ભારતીય ખલાસીને સુરક્ષિત કર્યા હતા. સંરક્ષણ મંત્રીએ ભારતને હિંદ મહાસાગરમાં શાંતિના બાંયધરીકર્તા ગણાવ્યા છે. સ્વદેશી જહાજોની ક્ષમતા અને પહોંચના પુરાવા જોતાં, આ દાવામાં વજન છે.
The Other Ledgerदूसरा पहलूঅন্য খতিয়ানदुसरी बाजूరెండవ పద్దుகணக்கின் மறுபக்கம்બીજો હિસાબ
Yet the same waters carry a second ledger. Off the Visakhapatnam coast, six fishermen went missing after preliminary reports said their vessel encountered trouble at sea; the alarm was raised by families who approached officials on a Saturday night, after which a search involving the Indian Navy, Indian Coast Guard and Marine Police began, with a merchant vessel rescuing one. In the Gulf, as United States strikes on Iran and Iranian missile fire raise fears of a wider conflict, 15 Indian vessels remain stranded and an Indian-flagged bulk carrier crossed the Strait of Hormuz amid heightened threats after two tanker attacks. Power projection and citizen protection are drawn from the same maritime system, and must be judged together.
फिर भी इन्हीं जलक्षेत्रों का एक दूसरा पहलू भी है। प्रारंभिक रिपोर्टों के अनुसार विशाखापत्तनम तट से दूर समुद्र में पोत के संकट में फँसने के बाद छह मछुआरे लापता हो गए। शनिवार रात को जब परिवारों ने अधिकारियों से संपर्क किया, तब जाकर खतरे की घंटी बजी, जिसके बाद भारतीय नौसेना, भारतीय तटरक्षक बल और मरीन पुलिस ने खोज अभियान शुरू किया और एक वाणिज्यिक पोत ने एक मछुआरे को बचा लिया। खाड़ी में, जहाँ ईरान पर अमेरिकी हमलों और ईरानी मिसाइल हमलों से व्यापक संघर्ष की आशंका बढ़ गई है, 15 भारतीय पोत फँसे हुए हैं और दो टैंकर हमलों के बाद बढ़े हुए खतरों के बीच एक भारतीय ध्वज वाले मालवाहक पोत ने होर्मुज जलडमरूमध्य पार किया। शक्ति का प्रदर्शन और नागरिकों की सुरक्षा एक ही समुद्री व्यवस्था के दो हिस्से हैं, और इन्हें एक साथ ही परखा जाना चाहिए।
তবে এই একই জলরাশি আরেকটি খতিয়ানও বহন করে। বিশাখাপত্তনম উপকূলে ৬ জন জেলে নিখোঁজ হন; প্রাথমিক খবরে জানা যায় মাঝসমুদ্রে তাঁদের নৌকাটি বিপদে পড়েছিল। শনিবার রাতে পরিবারগুলো কর্মকর্তাদের দ্বারস্থ হওয়ার পর বিপদের কথা জানা যায়। এরপর ভারতীয় নৌবাহিনী, ভারতীয় কোস্ট গার্ড এবং মেরিন পুলিশের সমন্বয়ে তল্লাশি শুরু হয় এবং একটি বাণিজ্যিক জাহাজ একজনকে উদ্ধার করে। উপসাগরীয় অঞ্চলে, ইরানের ওপর মার্কিন হামলা এবং ইরানের ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপের জেরে যখন বৃহত্তর সংঘাতের আশঙ্কা তৈরি হয়েছে, তখন ১৫টি ভারতীয় নৌযান সেখানে আটকে আছে। ২ টি ট্যাংকারে হামলার পর তীব্র হুমকির মধ্যেই একটি ভারতীয় পতাকাবাহী বাল্ক ক্যারিয়ার হরমুজ প্রণালী অতিক্রম করেছে। ক্ষমতা প্রদর্শন এবং নাগরিক সুরক্ষা—উভয়ই একই সামুদ্রিক ব্যবস্থার অঙ্গ, তাই এদের একসঙ্গে বিচার করতে হবে।
तरीही याच पाण्याचे एक दुसरे पारडेही आहे. विशाखापट्टणमच्या किनाऱ्याजवळ, समुद्रात नौकेला अपघात झाल्याच्या प्राथमिक वृत्तानंतर ६ मच्छीमार बेपत्ता झाले; शनिवारी रात्री त्यांच्या कुटुंबीयांनी अधिकाऱ्यांशी संपर्क साधल्यानंतर धोक्याची घंटा वाजली. त्यानंतर भारतीय नौदल, भारतीय तटरक्षक दल आणि सागरी पोलिसांनी शोधमोहीम सुरू केली आणि एका व्यापारी जहाजाने एकाची सुटका केली. आखातामध्ये, इराणवरील अमेरिकेचे हल्ले आणि इराणच्या क्षेपणास्त्र हल्ल्यांमुळे व्यापक संघर्षाची भीती निर्माण झाली असताना, १५ भारतीय नौका अडकून पडल्या आहेत, आणि दोन टँकरवरील हल्ल्यांनंतर वाढत्या धोक्यांदरम्यान भारताचा ध्वज असलेल्या एका मालवाहू जहाजाने होर्मुझची सामुद्रधुनी ओलांडली. सत्ता प्रदर्शन आणि नागरिकांचे संरक्षण हे एकाच सागरी व्यवस्थेचे भाग आहेत आणि त्यांचे मूल्यमापन एकत्रितपणेच व्हायला हवे.
అయినప్పటికీ, ఇవే సముద్ర జలాల్లో మరో పద్దు కూడా ఉంది. విశాఖపట్నం తీరంలో, సముద్రంలో పడవ ప్రమాదానికి గురైందన్న ప్రాథమిక నివేదికల అనంతరం ఆరుగురు మత్స్యకారులు గల్లంతయ్యారు; శనివారం రాత్రి వారి కుటుంబ సభ్యులు అధికారులను ఆశ్రయించిన తర్వాతే అలారం మోగింది. ఆ తర్వాత భారత నావికాదళం, భారత కోస్ట్ గార్డ్, మెరైన్ పోలీసులు గాలింపు చర్యలు ప్రారంభించగా, ఒక వాణిజ్య నౌక ఒకరిని రక్షించింది. గల్ఫ్లో, ఇరాన్పై అమెరికా దాడులు, ఇరాన్ క్షిపణి ప్రయోగాలు విస్తృత ఘర్షణకు దారితీస్తాయనే భయాలు పెరుగుతున్న నేపథ్యంలో, 15 భారతీయ నౌకలు అక్కడే చిక్కుకుపోయాయి. రెండు ఆయిల్ ట్యాంకర్లపై దాడుల తర్వాత పెరిగిన ముప్పుల మధ్య, భారతీయ జెండా ఉన్న ఒక బల్క్ క్యారియర్ హోర్ముజ్ జలసంధిని దాటింది. అధికార ప్రదర్శన, పౌరుల రక్షణ రెండూ ఒకే సముద్ర వ్యవస్థ నుండి ఉద్భవించినవే, కనుక ఆ రెండింటినీ కలిపే బేరీజు వేయాలి.
எனினும், அதே கடற்பரப்பில் மற்றொரு கணக்கும் உள்ளது. விசாகப்பட்டினம் கடற்கரைக்கு அப்பால், நடுக்கடலில் படகு விபத்துக்குள்ளானதாகக் கூறப்பட்ட முதற்கட்டத் தகவல்களுக்குப் பிறகு ஆறு மீனவர்கள் காணாமல் போயினர்; சனிக்கிழமை இரவு குடும்பத்தினர் அதிகாரிகளை அணுகிய பின்னரே அபாயச் சங்கு ஒலிக்கப்பட்டது. அதன் பிறகே இந்தியக் கடற்படை, கடலோரக் காவல்படை மற்றும் கடலோரக் காவல் துறையினர் இணைந்து தேடுதல் வேட்டையைத் தொடங்கினர்; வணிகக் கப்பல் ஒன்று ஒருவரை மட்டுமே மீட்டது. வளைகுடா பகுதியில், ஈரானின் மீதான அமெரிக்கத் தாக்குதல்களும், ஈரானிய ஏவுகணைத் தாக்குதல்களும் ஒரு பரந்த போருக்கான அச்சத்தை ஏற்படுத்தியுள்ள நிலையில், 15 இந்தியக் கப்பல்கள் அங்கு சிக்கித் தவிக்கின்றன. மேலும், இரண்டு எண்ணெய் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு அதிகரித்த அச்சுறுத்தல்களுக்கு மத்தியில், இந்தியக் கொடியேற்றப்பட்ட ஒரு சரக்குக் கப்பல் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை கடந்து சென்றுள்ளது. அதிகாரத்தை நிலைநிறுத்துவதும், குடிமக்களைப் பாதுகாப்பதும் ஒரே கடல்சார் கட்டமைப்பிலிருந்தே உருவாகின்றன; எனவே இவை இரண்டையும் ஒன்றாகவே மதிப்பிட வேண்டும்.
છતાં આ જ સમુદ્રમાં એક બીજો હિસાબ પણ છે. વિશાખાપટ્ટનમના દરિયાકિનારે છ માછીમારો ગુમ થઈ ગયા હતા; પ્રાથમિક અહેવાલો મુજબ તેમના જહાજને દરિયામાં મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. શનિવારની રાત્રે પરિવારોએ અધિકારીઓનો સંપર્ક કર્યા પછી જાગરૂકતા આવી, ત્યારબાદ ભારતીય નૌકાદળ, ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડ અને મરીન પોલીસ દ્વારા શોધખોળ શરૂ કરવામાં આવી, જેમાં એક મર્ચન્ટ જહાજે એક વ્યક્તિને બચાવી લીધો હતો. અખાતમાં, જ્યારે ઈરાન પર અમેરિકાના હુમલા અને ઈરાની મિસાઈલ ફાયરિંગ વ્યાપક સંઘર્ષની આશંકા ઊભી કરે છે, ત્યારે ૧૫ ભારતીય જહાજો ફસાયેલા છે અને બે ટેન્કર હુમલાઓ પછી વધતા જોખમો વચ્ચે ભારતીય ધ્વજ ધરાવતા એક બલ્ક કેરિયરે હોર્મુઝની સામુદ્રધુની પાર કરી હતી. શક્તિનું પ્રદર્શન અને નાગરિકોનું રક્ષણ એક જ દરિયાઈ વ્યવસ્થામાંથી ઉદ્ભવે છે, અને તેનું એકસાથે મૂલ્યાંકન થવું જોઈએ.
Steel-Manning Both Claimsदोनों पक्षों की मजबूत दलीलेंউভয় দাবির যথার্থতাदोन्ही दाव्यांची भक्कम बाजूరెండు వాదనల బలోపేతంஇரு வாதங்களையும் வலுவாகப் பரிசீலித்தல்બંને દાવાઓને મજબૂત રીતે જોવા
Take each argument at its strongest. The case for the blue-water build-up is sound: indigenous frigates under Project 17A strengthen domestic warship-building, anti-piracy action in the Gulf of Aden protects Indian crews and cargo on routes India cannot police from shore, and forward deployments to Changi signal sustained presence in Southeast Asia and the wider Indo-Pacific. The case for the coastal citizen is equally sound: the fisherman missing off Visakhapatnam, and the sailor or crew stranded near Hormuz, are the very Indians in whose name maritime power is exercised. Neither claim cancels the other. The failure would be to celebrate the first while quietly neglecting the second.
प्रत्येक तर्क को उसकी पूरी मजबूती के साथ परखें। 'ब्लू-वाटर' क्षमता विस्तार का तर्क ठोस है: प्रोजेक्ट 17A के तहत स्वदेशी युद्धपोत घरेलू युद्धपोत-निर्माण को मजबूत करते हैं, अदन की खाड़ी में डकैती-रोधी कार्रवाई उन मार्गों पर भारतीय चालक दलों और माल की रक्षा करती है जिनकी निगरानी भारत तट से नहीं कर सकता, और चांगी में अग्रिम तैनाती दक्षिण-पूर्व एशिया और व्यापक हिंद-प्रशांत क्षेत्र में निरंतर उपस्थिति का संकेत देती है। तटीय नागरिकों के पक्ष में भी तर्क उतना ही पुख्ता है: विशाखापत्तनम तट से लापता मछुआरा, और होर्मुज के पास फँसे नाविक या चालक दल, वे ही भारतीय हैं जिनके नाम पर समुद्री शक्ति का प्रयोग किया जाता है। कोई भी दावा दूसरे को खारिज नहीं करता। विफलता यह होगी कि पहले का जश्न मनाया जाए और दूसरे की चुपचाप अनदेखी कर दी जाए।
প্রতিটি যুক্তিকেই তার সবচেয়ে শক্তিশালী রূপে বিবেচনা করা যাক। ব্লু-ওয়াটার নৌবাহিনীর বিস্তৃতির যুক্তিটি অকাট্য: প্রজেক্ট ১৭এ-এর অধীনে দেশীয় ফ্রিগেটগুলি অভ্যন্তরীণ যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ শিল্পকে শক্তিশালী করে, এডেন উপসাগরে জলদস্যু বিরোধী অভিযান এমন সব রুটে ভারতীয় ক্রু এবং মালপত্র রক্ষা করে যেখানে ভারত উপকূল থেকে নজরদারি চালাতে পারে না, এবং চাঙ্গিতে অগ্রবর্তী মোতায়েন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং বৃহত্তর ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলে ভারতের অব্যাহত উপস্থিতির ইঙ্গিত দেয়। তবে উপকূলীয় নাগরিকদের সুরক্ষার যুক্তিটিও সমানভাবে জোরালো: বিশাখাপত্তনম উপকূলে নিখোঁজ হওয়া জেলে কিংবা হরমুজের কাছে আটকে পড়া নাবিক বা ক্রু—এঁরাই সেই ভারতীয়, যাঁদের নামে এই সামুদ্রিক ক্ষমতা প্রয়োগ করা হয়। কোনো দাবিই অন্যটিকে বাতিল করে না। ব্যর্থতা হলো প্রথমটিকে উদযাপন করে দ্বিতীয়টিকে নীরবে অবহেলা করা।
प्रत्येक युक्तिवादाची भक्कम बाजू समजून घेऊया. 'ब्लू-वॉटर' विस्ताराचा युक्तिवाद सार्थ आहे: 'प्रोजेक्ट १७ए' अंतर्गत स्वदेशी युद्धनौका देशांतर्गत जहाजबांधणी बळकट करतात, एडनच्या आखातातील चाचेगिरीविरोधी कारवाईमुळे किनाऱ्यावरून गस्त घालता न येणाऱ्या मार्गांवर भारतीय खलाशी आणि मालवाहू जहाजांचे संरक्षण होते, आणि चांगी येथील तैनातीमुळे आग्नेय आशिया आणि व्यापक इंडो-पॅसिफिक क्षेत्रात भारताचे निरंतर अस्तित्व दिसून येते. किनारी नागरिकांची बाजूही तितकीच रास्त आहे: विशाखापट्टणमजवळ बेपत्ता झालेला मच्छीमार आणि होर्मुझजवळ अडकलेला खलाशी किंवा कर्मचारी, हेच ते भारतीय आहेत ज्यांच्या नावाने सागरी सत्तेचा वापर केला जातो. एक दावा दुसऱ्याला खोडून काढत नाही. पहिली बाजू साजरी करताना दुसरीकडे दुर्लक्ष करणे हे खरे अपयश ठरेल.
ప్రతి వాదననూ దాని అత్యంత బలమైన కోణంలో పరిశీలిద్దాం. బ్లూ-వాటర్ సామర్థ్యాన్ని పెంచుకోవాలన్న వాదన సబబైనదే: ప్రాజెక్ట్ 17ఎ కింద స్వదేశీ ఫ్రిగేట్లు దేశీయ యుద్ధనౌకల నిర్మాణాన్ని బలోపేతం చేస్తాయి, గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్లో పైరసీ నిరోధక చర్యలు మన తీరం నుండి రక్షించలేని మార్గాల్లో భారతీయ సిబ్బందిని, సరుకును కాపాడతాయి, చాంగీకి నౌకలను తరలించడం ఆగ్నేయాసియా, విశాలమైన ఇండో-పసిఫిక్లో మన నిరంతర ఉనికికి సంకేతంగా నిలుస్తుంది. తీరప్రాంత పౌరుడి పక్షాన ఉన్న వాదన కూడా అంతే సబబైనది: విశాఖపట్నం వద్ద గల్లంతైన మత్స్యకారుడు, హోర్ముజ్ సమీపంలో చిక్కుకుపోయిన నావికుడు లేదా సిబ్బంది - వీరంతా ఏ భారతీయుల పేరు మీద సముద్ర శక్తిని ప్రదర్శిస్తున్నామో ఆ భారతీయులే. ఏ ఒక్క వాదనా మరొక దానిని కొట్టిపారేయలేదు. మొదటి దాన్ని వేడుకగా జరుపుకుంటూ, రెండవ దాన్ని నిశ్శబ్దంగా నిర్లక్ష్యం చేయడమే అసలైన వైఫల్యం అవుతుంది.
ஒவ்வொரு வாதத்தையும் அதன் மிக வலுவான நிலையில் எடுத்துக்கொள்வோம். ஆழ்கடல் கடற்படையை உருவாக்குவதற்கான வாதம் சரியானதுதான்: ப்ராஜெக்ட் 17ஏ-இன் கீழான உள்நாட்டுப் போர்க்கப்பல்கள் இந்தியாவின் கப்பல் கட்டும் திறனை வலுப்படுத்துகின்றன; கரையில் இருந்து இந்தியா கண்காணிக்க முடியாத வழித்தடங்களில், ஏடன் வளைகுடாவில் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகள் இந்திய மாலுமிகளுக்கும் சரக்குகளுக்கும் பாதுகாப்பு அளிக்கின்றன; சாங்கி கடற்படைத் தளத்திற்கானப் பயணங்கள் தென்கிழக்காசியா மற்றும் பரந்த இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் நமது தொடர்ச்சியான இருப்பைக் காட்டுகின்றன. அதேநேரத்தில், கடலோரக் குடிமக்களுக்கான வாதமும் அதே அளவு சரியானதுதான்: விசாகப்பட்டினத்தில் காணாமல் போன மீனவரும், ஹார்முஸ் அருகே சிக்கித் தவிக்கும் மாலுமிகளும் - யாருடைய பெயரால் இந்த கடல்சார் அதிகாரம் பிரயோகிக்கப்படுகிறதோ, அதே இந்தியர்கள்தான். எந்தவொரு வாதமும் மற்றொன்றை ரத்து செய்யவில்லை. முதல் வாதத்தைக் கொண்டாடும் அதே வேளையில், இரண்டாவதை அமைதியாகப் புறக்கணிப்பதே நமது உண்மையான தோல்வியாக அமையும்.
દરેક દલીલને તેના સૌથી મજબૂત સ્વરૂપમાં લો. બ્લુ-વોટર ક્ષમતા વધારવા માટેનો તર્ક સચોટ છે: પ્રોજેક્ટ ૧૭એ હેઠળના સ્વદેશી ફ્રિગેટ્સ ઘરેલું યુદ્ધજહાજ નિર્માણને મજબૂત બનાવે છે, એડનના અખાતમાં ચાંચિયાગીરી વિરોધી કાર્યવાહી એવા માર્ગો પર ભારતીય ખલાસીઓ અને માલસામાનનું રક્ષણ કરે છે જ્યાં ભારત કિનારા પરથી નજર રાખી શકતું નથી, અને ચાંગી સુધીની જમાવટ દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને વ્યાપક ઈન્ડો-પેસિફિકમાં સતત હાજરીનો સંકેત આપે છે. દરિયાકાંઠાના નાગરિક માટેની દલીલ પણ એટલી જ સચોટ છે: વિશાખાપટ્ટનમ પાસે ગુમ થયેલો માછીમાર, અને હોર્મુઝ નજીક ફસાયેલો ખલાસી કે ક્રૂ, એ જ ભારતીયો છે જેમના નામે દરિયાઈ સત્તાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. બંનેમાંથી કોઈ પણ દાવો એકબીજાને રદ કરતો નથી. નિષ્ફળતા એ ગણાશે કે બીજા દાવાની ચુપચાપ અવગણના કરીને પહેલા દાવાની ઉજવણી કરવામાં આવે.
What the Gap Revealsयह खामी क्या दर्शाती हैফাঁকফোকর যা প্রকাশ করেही तफावत काय दर्शवतेఈ అంతరం దేన్ని సూచిస్తోంది?இடைவெளி உணர்த்துவது என்ன?આ ખામી શું છતી કરે છે
The Vizag episode is the tell. A maritime nation that commissions a stealth frigate in Visakhapatnam while six fishermen are missing off that coast, with the incident coming to light only after relatives approached officials, has a coverage gap, not merely a capability question. Distress-alert coverage, transponders on small craft, and coastal response times measured against offshore ambition are the unglamorous half of sea power. The Gulf tells the same story from the deep end: stranded Indian vessels and their crews are a consular and naval logistics problem that a guarantor of Indian Ocean peace must be ready to manage end to end, not only at the most dangerous stretch of a voyage.
विजाग की घटना बहुत कुछ बयां करती है। एक समुद्री राष्ट्र जो विशाखापत्तनम में एक स्टील्थ युद्धपोत को शामिल करता है, जबकि उसी तट से छह मछुआरे लापता हैं, और घटना केवल तब प्रकाश में आती है जब रिश्तेदार अधिकारियों के पास पहुँचते हैं, तो यह महज क्षमता का प्रश्न नहीं बल्कि निगरानी में एक बड़ी खामी है। संकट-चेतावनी प्रणाली, छोटी नौकाओं पर ट्रांसपोंडर, और समुद्र पार की महत्वाकांक्षाओं की तुलना में तटीय प्रतिक्रिया का समय—ये समुद्री शक्ति के वे हिस्से हैं जो चकाचौंध से दूर हैं। खाड़ी भी गहरे समुद्र की यही कहानी कहती है: फँसे हुए भारतीय पोत और उनके चालक दल एक कूटनीतिक और नौसैनिक रसद की समस्या हैं, जिसे हिंद महासागर की शांति के रक्षक को शुरू से अंत तक सँभालने के लिए तैयार रहना चाहिए, न कि केवल यात्रा के सबसे खतरनाक हिस्से में।
ভাইজ্যাগ বা বিশাখাপত্তনমের ঘটনাই আসল সত্যিটা বলে দেয়। একটি সামুদ্রিক রাষ্ট্র বিশাখাপত্তনমে স্টিলথ ফ্রিগেট কমিশন করছে, অথচ সেই উপকূল থেকেই ৬ জন জেলে নিখোঁজ এবং আত্মীয়রা কর্মকর্তাদের কাছে যাওয়ার পরই ঘটনাটি প্রকাশ্যে আসছে—এটি কেবল সক্ষমতার প্রশ্ন নয়, বরং এটি সুরক্ষা ব্যবস্থার একটি বিশাল ফাঁক। ছোট নৌকায় বিপদ-সঙ্কেত ব্যবস্থা বা ট্রান্সপন্ডার থাকা এবং সাগরের বাইরের উচ্চাকাঙ্ক্ষার তুলনায় উপকূলীয় প্রতিক্রিয়ার সময়—এগুলোই হলো নৌ-শক্তির সেই অর্ধেক দিক যা নিয়ে তেমন কোনো আড়ম্বর নেই। উপসাগরীয় অঞ্চলও গভীর সমুদ্র থেকে একই গল্প শোনায়: আটকে পড়া ভারতীয় জাহাজ এবং তাদের ক্রুরা একটি কনস্যুলার ও নৌ লজিস্টিক সমস্যা। ভারত মহাসাগরে শান্তিরক্ষার দায়িত্বপ্রাপ্ত কাউকে কেবল যাত্রার সবচেয়ে বিপজ্জনক অংশেই নয়, শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত এটি পরিচালনা করতে প্রস্তুত থাকতে হবে।
विशाखापट्टणमचे प्रकरण बोलके आहे. एक सागरी देश जो विशाखापट्टणममध्ये एक युद्धनौका सेवेत दाखल करतो, तर त्याच किनाऱ्याजवळ ६ मच्छीमार बेपत्ता असतात आणि नातेवाईकांनी अधिकाऱ्यांशी संपर्क साधल्यानंतरच ही घटना उघडकीस येते; तेव्हा ही केवळ क्षमतेची समस्या नसून व्याप्तीतील तफावत आहे. संकटाच्या वेळी मिळणारा इशारा, छोट्या नौकांवरील ट्रान्सपॉन्डर, आणि महत्त्वाकांक्षेच्या तुलनेत किनाऱ्यावरील प्रतिसाद वेळ ही सागरी सत्तेची उपेक्षित बाजू आहे. आखातातूनही तीच परिस्थिती समोर येते: अडकलेल्या भारतीय नौका आणि त्यांचे कर्मचारी ही वाणिज्य दूतावास आणि नौदलाच्या लॉजिस्टिकची समस्या आहे. हिंदी महासागरातील शांततेचा हमीदार असलेल्या देशाने ही समस्या केवळ प्रवासाच्या सर्वात धोकादायक टप्प्यावरच नाही, तर सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत हाताळण्यासाठी तयार असायला हवे.
వైజాగ్ ఉదంతమే దీనికి ప్రత్యక్ష సాక్ష్యం. ఆరుగురు మత్స్యకారులు తీరంలో గల్లంతైన సమయంలోనే, విశాఖపట్నంలో ఒక స్టెల్త్ ఫ్రిగేట్ను ప్రారంభించిన ఒక సముద్ర ఆధారిత దేశం, బంధువులు అధికారులను ఆశ్రయించిన తర్వాతే ఆ గల్లంతు విషయం వెలుగులోకి రావడం అనేది కేవలం సామర్థ్యానికి సంబంధించిన ప్రశ్న మాత్రమే కాదు, అది నిఘా కవరేజీలో ఉన్న లోపం. చిన్న పడవల్లో ప్రమాద హెచ్చరికల వ్యవస్థ, ట్రాన్స్పాండర్లు ఏర్పాటు చేయడం, మన సముద్ర లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా తీరప్రాంత స్పందన సమయాన్ని మెరుగుపరచుకోవడం వంటివి సముద్ర శక్తికి సంబంధించిన అనాకర్షణీయమైన, కానీ అత్యంత కీలకమైన అంశాలు. గల్ఫ్ వ్యవహారం కూడా ఇదే విషయాన్ని మరో కోణంలో చెబుతోంది: చిక్కుకుపోయిన భారతీయ నౌకలు, వాటి సిబ్బంది అనేది దౌత్య, నావికాదళ లాజిస్టిక్స్ సమస్య. హిందూ మహాసముద్రంలో శాంతికి భరోసా ఇచ్చే దేశం ఈ సమస్యలను ప్రయాణంలోని అత్యంత ప్రమాదకరమైన దశలోనే కాకుండా, ఆద్యంతం నిర్వహించడానికి సిద్ధంగా ఉండాలి.
விசாகப்பட்டினம் சம்பவமே இதற்குச் சான்று. ஆறு மீனவர்கள் கடலில் காணாமல் போயிருக்கும் நிலையில், அதே விசாகப்பட்டினம் கடற்கரையில் ஒரு ஸ்டெல்த் போர்க்கப்பலை நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கும் ஒரு கடல்சார் தேசத்தில், உறவினர்கள் அதிகாரிகளை அணுகிய பிறகே அந்தச் சம்பவமே வெளிச்சத்திற்கு வருகிறது என்றால், அங்கு இருப்பது வெறுமனே திறனின்மை சார்ந்த கேள்வி மட்டுமல்ல; அது கண்காணிப்பு வலையமைப்பில் உள்ள மிகப்பெரிய இடைவெளியாகும். ஆபத்துக் கால எச்சரிக்கை அமைப்புகள், சிறிய படகுகளில் பொருத்தப்படும் ட்ரான்ஸ்பாண்டர்கள் மற்றும் கடலோர மீட்புப் பணிகளின் வேகம் ஆகியவை - நமது கடல்கடந்த லட்சியங்களோடு ஒப்பிடுகையில் - கடல்சார் அதிகாரத்தின் பகட்டில்லாத மறுபக்கமாகும். வளைகுடா பகுதியும் ஆழ்ந்த கடலிலிருந்து இதே கதையைத்தான் சொல்கிறது: இந்தியப் பெருங்கடலில் அமைதியை நிலைநாட்டுபவராகத் தன்னைக் கருதும் ஒரு நாடு, பயணத்தின் மிகவும் ஆபத்தான கட்டத்தில் மட்டுமல்லாமல், சிக்கித் தவிக்கும் இந்தியக் கப்பல்களையும் அதன் மாலுமிகளையும் ஆரம்பம் முதல் இறுதிவரை மீட்கும் தூதரக மற்றும் கடற்படை தளவாடச் சவால்களைச் சமாளிக்கத் தயாராக இருக்க வேண்டும்.
વિઝાગની ઘટના બધું કહી જાય છે. એક એવો દરિયાઈ દેશ જે વિશાખાપટ્ટનમમાં સ્ટીલ્થ ફ્રિગેટ કાર્યરત કરે છે જ્યારે તે જ કિનારે છ માછીમારો ગુમ હોય, અને સંબંધીઓએ અધિકારીઓનો સંપર્ક કર્યા પછી જ આ ઘટના પ્રકાશમાં આવે, તો તે માત્ર ક્ષમતાનો પ્રશ્ન નથી, પરંતુ સુરક્ષા કવચમાં રહેલી ખામી છે. ડિસ્ટ્રેસ-એલર્ટ કવરેજ, નાની હોડીઓ પર ટ્રાન્સપોન્ડર, અને દરિયાઈ મહત્વાકાંક્ષાઓની તુલનામાં કિનારા પરનો પ્રતિસાદ સમય એ દરિયાઈ શક્તિનું ઓછું આકર્ષક પાસું છે. અખાત પણ ઊંડાણથી આ જ વાર્તા કહે છે: ફસાયેલા ભારતીય જહાજો અને તેમના ખલાસીઓ એક વાણિજ્યિક અને નૌકાદળની લોજિસ્ટિક્સ સમસ્યા છે જે હિંદ મહાસાગરની શાંતિના બાંયધરીકર્તાએ શરૂઆતથી અંત સુધી સંભાળવા તૈયાર રહેવું જોઈએ, માત્ર સફરના સૌથી જોખમી તબક્કામાં જ નહીં.
The Course Aheadआगे की राहআগামী দিনের রূপরেখাपुढील दिशाముందున్న మార్గంமுன்னுள்ள பாதைઆગળનો માર્ગ
India need not choose. The frigates and the fishermen belong to one maritime strategy, and public priorities should read that way. Fit registered small fishing craft with affordable distress transponders tied to a coastal command that answers in minutes, not after a Saturday-night knock on an official's door. Publish clear evacuation and escort protocols for Indian crews in contested waters such as the Strait of Hormuz, so the 15 stranded vessels are treated as a warning, not a template. Indigenous warship-building deserves support, matched by maintenance, trained crews and transparent rescue protocols. A navy strong enough to secure the Golden Arsenal off Djibouti can, with intent, make the Bay of Bengal safer for the Indian fisherman too.
भारत को दोनों में से किसी एक को चुनने की जरूरत नहीं है। युद्धपोत और मछुआरे दोनों एक ही समुद्री रणनीति का हिस्सा हैं, और सार्वजनिक प्राथमिकताओं में भी यह झलकना चाहिए। पंजीकृत छोटी मछली पकड़ने वाली नौकाओं को सस्ते संकट ट्रांसपोंडर से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो एक ऐसे तटीय कमान से जुड़े हों जो मिनटों में जवाब दे, न कि शनिवार रात को किसी अधिकारी का दरवाजा खटखटाने के बाद। होर्मुज जलडमरूमध्य जैसे विवादित जलक्षेत्रों में भारतीय चालक दल के लिए स्पष्ट निकासी और एस्कॉर्ट प्रोटोकॉल प्रकाशित करें, ताकि 15 फँसे हुए पोतों को एक चेतावनी माना जाए, न कि भविष्य का कोई खाका। स्वदेशी युद्धपोत-निर्माण समर्थन का हकदार है, लेकिन इसके साथ ही रखरखाव, प्रशिक्षित चालक दल और पारदर्शी बचाव प्रोटोकॉल भी होने चाहिए। जो नौसेना जिबूती से दूर गोल्डन आर्सेनल को सुरक्षित करने में सक्षम है, वह दृढ़ इच्छाशक्ति के साथ, बंगाल की खाड़ी को भारतीय मछुआरों के लिए भी अधिक सुरक्षित बना सकती है।
ভারতকে কোনো একটি বেছে নিতে হবে না। যুদ্ধজাহাজ এবং জেলে—উভয়ই একটি একক সামুদ্রিক কৌশলের অংশ, এবং জনস্বার্থকে ঠিক এভাবেই দেখা উচিত। নিবন্ধিত ছোট মাছ ধরার নৌকায় সাশ্রয়ী মূল্যের বিপদ-সঙ্কেত ট্রান্সপন্ডার লাগাতে হবে, যা এমন এক উপকূলীয় কমান্ডের সাথে যুক্ত থাকবে যারা শনিবার রাতে কোনো কর্মকর্তার দরজায় কড়া নাড়ার পর নয়, বরং কয়েক মিনিটের মধ্যেই সাড়া দেয়। হরমুজ প্রণালীর মতো সংঘাতপূর্ণ জলসীমায় ভারতীয় ক্রুদের জন্য সুনির্দিষ্ট উদ্ধার ও পাহারার প্রোটোকল প্রকাশ করা উচিত, যাতে আটকে পড়া ১৫টি জাহাজকে একটি সতর্কবার্তা হিসেবে দেখা হয়, কোনো সাধারণ ঘটনা হিসেবে নয়। দেশীয় যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ অবশ্যই সমর্থনযোগ্য, তবে তার সাথে সামঞ্জস্য রেখে রক্ষণাবেক্ষণ, প্রশিক্ষিত ক্রু এবং স্বচ্ছ উদ্ধার প্রোটোকলও থাকতে হবে। জিবুতির উপকূলে গোল্ডেন আর্সেনালকে সুরক্ষিত করার মতো শক্তিশালী নৌবাহিনী যদি সদিচ্ছা রাখে, তবে তারা ভারতীয় জেলেদের জন্য বঙ্গোপসাগরকেও আরও নিরাপদ করে তুলতে পারে।
भारताला यापैकी एकाची निवड करण्याची गरज नाही. युद्धनौका आणि मच्छीमार हे एकाच सागरी धोरणाचे भाग आहेत, आणि सार्वजनिक प्राधान्यक्रम त्याच प्रकारे ठरवले जायला हवेत. नोंदणीकृत छोट्या मासेमारी नौकांना परवडणारे डिस्ट्रेस ट्रान्सपॉन्डर बसवा, जे अशा किनारी कमांडशी जोडलेले असतील जिचा प्रतिसाद शनिवारी रात्री अधिकाऱ्याच्या दारावर ठोठावल्यानंतर नव्हे, तर काही मिनिटांत मिळेल. होर्मुझच्या सामुद्रधुनीसारख्या विवादित पाण्यातील भारतीय कर्मचाऱ्यांसाठी स्पष्ट सुटका आणि संरक्षण नियमावली प्रकाशित करा, जेणेकरून अडकलेल्या १५ नौकांकडे एक धडा म्हणून पाहिले जाईल, कायमस्वरूपी स्थिती म्हणून नव्हे. स्वदेशी युद्धनौका बांधणीला योग्य समर्थन मिळायला हवे, ज्याला देखभाल, प्रशिक्षित कर्मचारी आणि पारदर्शक बचाव नियमावलीची जोड असेल. जिबूतीजवळ 'गोल्डन आर्सेनल'ला सुरक्षित ठेवणारे प्रबळ नौदल, योग्य हेतू असल्यास, बंगालचा उपसागर भारतीय मच्छीमारांसाठीही अधिक सुरक्षित करू शकते.
భారతదేశం ఈ రెండింటిలో ఒకదాన్నే ఎంచుకోవాల్సిన అవసరం లేదు. ఫ్రిగేట్లు, మత్స్యకారులు ఇద్దరూ ఒకే సముద్ర వ్యూహంలో భాగమే, ప్రజా ప్రాధాన్యతలు కూడా అలాగే ఉండాలి. నమోదిత చిన్న చేపల పడవలకు అందుబాటు ధరలో ఉండే ప్రమాద హెచ్చరిక ట్రాన్స్పాండర్లను అమర్చాలి. వాటిని కోస్టల్ కమాండ్తో అనుసంధానించాలి. ఎవరైనా శనివారం రాత్రి వచ్చి అధికారుల తలుపుతడితే కాకుండా, నిమిషాల వ్యవధిలో స్పందించేలా ఆ కమాండ్ ఉండాలి. హోర్ముజ్ జలసంధి వంటి వివాదాస్పద జలాల్లో ఉన్న భారతీయ సిబ్బందిని తరలించడానికి, ఎస్కార్ట్ చేయడానికి స్పష్టమైన ప్రోటోకాల్లను ప్రచురించాలి. తద్వారా 15 నౌకలు చిక్కుకుపోయిన పరిస్థితిని ఒక హెచ్చరికగా పరిగణించాలి తప్ప, భవిష్యత్తుకు నమూనాగా కాదు. స్వదేశీ యుద్ధనౌకల నిర్మాణానికి ఎంత మద్దతు అవసరమో, నిర్వహణ, శిక్షణ పొందిన సిబ్బంది, పారదర్శకమైన రెస్క్యూ ప్రోటోకాల్స్ కూడా అంతే అవసరం. జిబౌటి తీరంలో గోల్డెన్ ఆర్సెనల్ ను రక్షించేంత బలమైన నావికాదళం, సంకల్పిస్తే బంగాళాఖాతాన్ని భారతీయ మత్స్యకారులకు కూడా అంతే సురక్షితంగా మార్చగలదు.
இந்தியா இரண்டில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியதில்லை. போர்க்கப்பல்களும் மீனவர்களும் ஒரே கடல்சார் வியூகத்தின் அங்கமே; மக்களின் முன்னுரிமைகளும் அவ்வாறே அமைய வேண்டும். பதிவு செய்யப்பட்ட சிறிய மீன்பிடிப் படகுகளில் மலிவுவிலையிலான அபாய ட்ரான்ஸ்பாண்டர்களைப் பொருத்தி, அவற்றை கடலோரக் கட்டுப்பாட்டு அறையுடன் இணைக்க வேண்டும். அது சனிக்கிழமை இரவு அதிகாரியின் கதவைத் தட்டிய பிறகு செயல்படாமல், சில நிமிடங்களிலேயே பதிலளிப்பதாக இருக்க வேண்டும். ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற பதற்றமான கடற்பகுதிகளில் இந்திய மாலுமிகளைப் பாதுகாப்பாக மீட்பதற்கும் அழைத்துச் செல்வதற்குமான தெளிவான நெறிமுறைகளை வெளியிட வேண்டும்; இதன் மூலம் சிக்கித் தவிக்கும் 15 கப்பல்களை ஒரு எச்சரிக்கையாகப் பார்க்கலாமே தவிர, அதை ஒரு வாடிக்கையான நிகழ்வாக மாற்றிவிடக் கூடாது. உள்நாட்டுப் போர்க்கப்பல் கட்டமைப்பு ஆதரவுக்குத் தகுதியானது; அதேபோல சரியான பராமரிப்பு, பயிற்சி பெற்ற மாலுமிகள் மற்றும் வெளிப்படையான மீட்பு நெறிமுறைகளும் அவசியமாகும். ஜிபூட்டிக்கு அருகே 'கோல்டன் ஆர்சனல்' கப்பலைப் பாதுகாக்கும் அளவுக்கு வலிமை கொண்ட கடற்படையால், உறுதியான நோக்கத்துடன் செயல்பட்டால், வங்காள விரிகுடாவையும் இந்திய மீனவர்களுக்குப் பாதுகாப்பானதாக மாற்ற முடியும்.
ભારતે પસંદગી કરવાની જરૂર નથી. ફ્રિગેટ્સ અને માછીમારો એક જ દરિયાઈ વ્યૂહરચનાનો ભાગ છે, અને જાહેર પ્રાથમિકતાઓ આ જ રીતે નક્કી થવી જોઈએ. નોંધાયેલી નાની માછીમારી હોડીઓને સસ્તા ડિસ્ટ્રેસ ટ્રાન્સપોન્ડર્સ સાથે સજ્જ કરો જે કોસ્ટલ કમાન્ડ સાથે જોડાયેલા હોય અને જેનો પ્રતિસાદ શનિવારની રાત્રે કોઈ અધિકારીનો દરવાજો ખખડાવ્યા પછી નહીં, પરંતુ ગણતરીની મિનિટોમાં મળે. હોર્મુઝની સામુદ્રધુની જેવા વિવાદિત જળવિસ્તારોમાં ભારતીય ખલાસીઓ માટે સ્પષ્ટ સ્થળાંતર અને એસ્કોર્ટ પ્રોટોકોલ પ્રકાશિત કરો, જેથી ૧૫ ફસાયેલા જહાજોને એક ચેતવણી તરીકે ગણવામાં આવે, નહી કે કોઈ સામાન્ય ઉદાહરણ તરીકે. સ્વદેશી યુદ્ધજહાજ નિર્માણને સમર્થન મળવું જોઈએ, સાથે જ તેની જાળવણી, પ્રશિક્ષિત ક્રૂ અને પારદર્શક બચાવ પ્રોટોકોલ પણ હોવા જોઈએ. જિબુટી પાસે ગોલ્ડન આર્સેનલને સુરક્ષિત કરવા માટે પૂરતી મજબૂત નૌકાદળ, જો ઇચ્છે તો, ભારતીય માછીમારો માટે બંગાળની ખાડીને પણ એટલી જ સુરક્ષિત બનાવી શકે છે.
A navy that can respond to a piracy attempt 300 nautical miles off Djibouti owes urgency to six fishermen missing off its own coast.जो नौसेना जिबूती से 300 समुद्री मील दूर समुद्री डकैती के प्रयास का मुस्तैदी से जवाब दे सकती है, उसे अपने ही तट से लापता छह मछुआरों के प्रति भी वैसी ही तत्परता दिखानी चाहिए।জিবুতি উপকূল থেকে ৩০০ নটিক্যাল মাইল দূরে জলদস্যু দমনে যে নৌবাহিনী দ্রুত সাড়া দিতে সক্ষম, নিজের দেশের উপকূলে নিখোঁজ ৬ জন জেলের ক্ষেত্রেও তাদের একই রকম তৎপরতা দেখানো উচিত।जिबूतीच्या किनाऱ्यापासून ३०० नॉटिकल मैलांवर समुद्री चाचेगिरीचा प्रयत्न हाणून पाडणारे नौदल स्वतःच्या किनाऱ्याजवळ बेपत्ता झालेल्या ६ मच्छीमारांप्रती तितक्याच तत्परतेने उत्तरदायी आहे.జిబౌటి తీరానికి 300 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో జరిగిన పైరసీ దాడికి స్పందించగల నావికాదళం, తన సొంత తీరంలో గల్లంతైన ఆరుగురు మత్స్యకారుల విషయంలోనూ అంతే వేగంగా స్పందించాలి.ஜிபூட்டிக்கு அருகே 300 கடல் மைல் தொலைவில் நடக்கும் கடற்கொள்ளையைத் தடுக்கும் ஆற்றல் கொண்ட கடற்படைக்கு, தனது சொந்தக் கடற்கரையில் காணாமல் போன ஆறு மீனவர்களைக் காப்பதிலும் அதே அவசரம் இருக்க வேண்டும்.જિબુટીથી ૩૦૦ નોટિકલ માઇલ દૂર ચાંચિયાગીરીના પ્રયાસનો સામનો કરી શકતી નૌકાદળ પોતાના જ દરિયાકિનારે ગુમ થયેલા છ માછીમારો પ્રત્યે પણ એટલી જ તત્પરતા દાખવવા માટે જવાબદાર છે.
What this editorial rests on
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →