बेबाक · Editorial
A Blue-Water Navy, and the Indian Seafarer It Must Not Forgetएक ब्लू-वॉटर नौसेना और वे भारतीय नाविक जिन्हें इसे भुलाना नहीं चाहिएএক ব্লু-ওয়াটার নৌবাহিনী এবং সেই ভারতীয় নাবিকদের কথা, যাদের তার বিস্মৃত হওয়া অনুচিতब्लू-वॉटर नौदल आणि विसरता कामा नये असा भारतीय खलाशीఒక 'బ్లూ-వాటర్ నేవీ', అది విస్మరించకూడని భారతీయ నావికుడుஆழ்கடல் கடற்படையும் அது மறக்கக் கூடாத இந்திய மாலுமிகளும்'બ્લુ-વોટર' નૌકાદળ અને ભારતીય નાવિકો, જેમને ક્યારેય વિસરાવા ન જોઈએ
India's fleet projects power from Singapore to Seychelles even as fishermen off Vizag and crews in the Gulf remain exposed.भारत का नौसैनिक बेड़ा सिंगापुर से लेकर सेशेल्स तक अपनी शक्ति का प्रदर्शन कर रहा है, जबकि विजाग तट पर मछुआरे और खाड़ी में नाविक अब भी असुरक्षित हैं।সিঙ্গাপুর থেকে সেশেলস পর্যন্ত ভারতের নৌবহর তার শক্তি প্রদর্শন করছে, অথচ বিশাখাপত্তনম উপকূলে মৎস্যজীবী এবং উপসাগরীয় অঞ্চলে নাবিকরা এখনও অরক্ষিত রয়ে গেছেন।भारताचे नौदल सिंगापूरपासून सेशेल्सपर्यंत आपले सामर्थ्य दाखवत असतानाच, दुसरीकडे विशाखापट्टणमजवळील मच्छीमार आणि आखातातील खलाशी अजूनही असुरक्षित आहेत.సింగపూర్ నుంచి సీషెల్స్ వరకు భారత నౌకాదళం తన సత్తా చాటుతున్న వేళ, వైజాగ్ తీరంలో మత్స్యకారులు, గల్ఫ్లో నౌకా సిబ్బంది మాత్రం ఇంకా రక్షణ లేక అల్లాడుతూనే ఉన్నారు.சிங்கப்பூர் முதல் சீஷெல்ஸ் வரை இந்தியாவின் கடற்படை தனது அதிகாரத்தை நிலைநிறுத்தும் அதே வேளையில், விசாகப்பட்டினத்திற்கு அப்பால் மீன்பிடிப்போரும் வளைகுடாவில் உள்ள கப்பல் குழுவினரும் பாதுகாப்பற்ற நிலையிலேயே உள்ளனர்.ભારતનો નૌકા કાફલો સિંગાપોરથી લઈને સેશેલ્સ સુધી પોતાની તાકાતનું પ્રદર્શન કરી રહ્યો છે, જ્યારે વિશાખાપટ્ટનમના દરિયાકાંઠે માછીમારો અને અખાતમાં જહાજના ક્રૂ હજુ પણ જોખમો વચ્ચે અસુરક્ષિત છે.
A Fleet On The Moveअग्रसर नौसैनिक बेड़ाগতিশীল নৌবহরआगेकूच करणारे नौदलదూసుకుపోతున్న నౌకాదళంமுன்னேறும் கடற்படைગતિશીલ કાફલો
The Indian Navy has recently written a story of arrival. INS Trikand thwarted a piracy attempt on the India-bound MV Golden Arsenal roughly 300 nautical miles east-northeast of Djibouti, with marine commandos boarding to secure a vessel carrying an Indian sailor. On July 1 the Eastern Fleet's Udaygiri, Kavaratti and Shakti berthed at Singapore's Changi Naval Base; the survey vessel INS Ikshak reached Port Victoria, Seychelles, on June 26. On July 11, the sixth Project 17A stealth frigate, INS Mahendragiri, is set to join the fleet at Visakhapatnam. This is the visible face of a maritime power extending its operational reach.
भारतीय नौसेना ने हाल ही में अपनी सशक्त उपस्थिति की कहानी लिखी है। आईएनएस त्रिकंद ने जिबूती से लगभग 300 समुद्री मील पूर्व-पूर्वोत्तर में भारत आ रहे एमवी गोल्डन आर्सेनल पर समुद्री डकैती के प्रयास को विफल कर दिया, जिसमें मरीन कमांडो ने एक भारतीय नाविक वाले इस जहाज को सुरक्षित करने के लिए उस पर प्रवेश किया। 1 जुलाई को पूर्वी बेड़े के उदयगिरी, कवरत्ती और शक्ति सिंगापुर के चांगी नेवल बेस पर रुके; सर्वेक्षण पोत आईएनएस इक्षक 26 जून को सेशेल्स के पोर्ट विक्टोरिया पहुंचा। 11 जुलाई को, छठा प्रोजेक्ट 17ए स्टील्थ फ्रिगेट, आईएनएस महेंद्रगिरी, विशाखापत्तनम में बेड़े में शामिल होने के लिए तैयार है। यह अपनी परिचालन पहुंच का विस्तार करने वाली एक समुद्री शक्ति का दृश्यमान चेहरा है।
ভারতীয় নৌবাহিনী সম্প্রতি তাদের সফল উপস্থিতির এক নতুন আখ্যান রচনা করেছে। আইএনএস ত্রিকণ্ড জিবুতির পূর্ব-উত্তরপূর্ব দিকে প্রায় ৩০০ নটিক্যাল মাইল দূরে ভারতগামী এমভি গোল্ডেন আর্সেনাল-এর ওপর জলদস্যুদের আক্রমণের এক চেষ্টাকে ব্যর্থ করে দিয়েছে, যেখানে মেরিন কমান্ডোরা জাহাজে উঠে এক ভারতীয় নাবিক-সহ জাহাজটিকে সুরক্ষিত করে। ১ জুলাই ইস্টার্ন ফ্লিট-এর উদয়গিরি, কাভারত্তি এবং শক্তি সিঙ্গাপুরের চাঙ্গি নৌ-ঘাঁটিতে নোঙর করে; এর আগে ২৬ জুন সমীক্ষা-জাহাজ আইএনএস ঈক্ষক সেশেলস-এর পোর্ট ভিক্টোরিয়ায় পৌঁছায়। আগামী ১১ জুলাই, ষষ্ঠ প্রজেক্ট ১৭এ স্টিলথ ফ্রিগেট, আইএনএস মহেন্দ্রগিরি বিশাখাপত্তনমে নৌবহরে যুক্ত হতে চলেছে। এটি একটি সামুদ্রিক শক্তির তার আভিযানিক পরিধি বিস্তারের দৃশ্যমান রূপ।
भारतीय नौदलाने नुकतीच आपल्या उदयाची नवी गाथा लिहिली आहे. जिबूतीपासून पूर्व-ईशान्येला अंदाजे ३०० सागरी मैलांवर, 'आयएनएस त्रिकंद'ने भारताकडे येणाऱ्या 'एमव्ही गोल्डन आर्सेनल' या जहाजावरील समुद्री चाचेगिरीचा प्रयत्न हाणून पाडला; यामध्ये सागरी कमांडोंनी जहाजावर चढून एका भारतीय खलाशाची सुखरूप सुटका केली. १ जुलै रोजी पूर्व नौदलाच्या उदयगिरी, कवरत्ती आणि शक्ती या नौका सिंगापूरच्या चांगी नौदल तळावर पोहोचल्या; तर 'आयएनएस ईक्षक' ही सर्वेक्षण नौका २६ जून रोजी सेशेल्सच्या पोर्ट व्हिक्टोरिया येथे पोहोचली. ११ जुलै रोजी, 'प्रोजेक्ट १७ए' अंतर्गत बांधलेली सहावी स्टेल्थ फ्रिगेट (लढाऊ नौका), 'आयएनएस महेंद्रगिरी', विशाखापट्टणम येथे नौदलाच्या ताफ्यात सामील होणार आहे. आपली सामरिक पोहोच वाढवणाऱ्या एका सागरी सत्तेचे हे दृश्य रूप आहे.
భారత నౌకాదళం ఇటీవల తన సత్తాను సగర్వంగా చాటుకుంది. జిబౌటీకి తూర్పు-ఈశాన్యంగా సుమారు 300 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో, భారత్ వస్తున్న 'ఎంవీ గోల్డెన్ ఆర్సెనల్' నౌకపై జరిగిన సముద్రపు దొంగల దాడిని 'ఐఎన్ఎస్ త్రికండ్' తిప్పికొట్టింది. ఒక భారతీయ నావికుడు ఉన్న ఆ నౌకలోకి మెరైన్ కమాండోలు ప్రవేశించి రక్షించారు. జూలై 1న తూర్పు నౌకాదళానికి చెందిన ఉదయగిరి, కవరత్తి, శక్తి యుద్ధనౌకలు సింగపూర్లోని చాంగీ నావల్ బేస్ చేరుకున్నాయి; సర్వే నౌక 'ఐఎన్ఎస్ ఈక్షక్' జూన్ 26న సీషెల్స్లోని పోర్ట్ విక్టోరియాను చేరుకుంది. జూలై 11న, ఆరవ ప్రాజెక్ట్ 17ఏ స్టెల్త్ ఫ్రిగేట్ అయిన 'ఐఎన్ఎస్ మహేంద్రగిరి', విశాఖపట్నం వద్ద నౌకాదళంలో చేరనుంది. తన కార్యకలాపాల పరిధిని విస్తరిస్తున్న ఒక సముద్రతీర ఆధిపత్య దేశానికి ఇది కనిపించే ముఖచిత్రం.
இந்தியக் கடற்படை சமீபத்தில் தனது வருகையின் சாதனையைப் பதிவு செய்துள்ளது. ஜிபூட்டிக்கு கிழக்கு-வடகிழக்கே தோராயமாக 300 கடல் மைல் தொலைவில், இந்தியாவை நோக்கி வந்துகொண்டிருந்த 'எம்.வி கோல்டன் ஆர்சனல்' கப்பலின் மீதான கடற்கொள்ளையர் தாக்குதலை 'ஐ.என்.எஸ் த்ரிகண்ட்' முறியடித்தது; இந்திய மாலுமி ஒருவரைக் கொண்டிருந்த அக்கப்பலில் கடற்படை அதிரடிப்படையினர் ஏறி பாதுகாப்பை உறுதி செய்தனர். ஜூலை 1 ஆம் தேதி, கிழக்குக் கடற்படையின் 'உதயகிரி', 'கவரட்டி' மற்றும் 'சக்தி' ஆகிய கப்பல்கள் சிங்கப்பூரின் சாங்கி கடற்படைத் தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டன; ஜூன் 26 அன்று, ஆய்வுக் கப்பலான 'ஐ.என்.எஸ் இக்ஷக்' சீஷெல்ஸின் போர்ட் விக்டோரியாவைச் சென்றடைந்தது. ஜூலை 11 அன்று, ப்ராஜெக்ட் 17ஏ-இன் ஆறாவது ஸ்டெல்த் போர்க்கப்பலான 'ஐ.என்.எஸ் மகேந்திரகிரி' விசாகப்பட்டினத்தில் உள்ள கடற்படையில் இணையவுள்ளது. தனது செயல்பாட்டு எல்லையை விரிவுபடுத்தும் ஒரு கடல்சார் வல்லமையின் வெளிப்படையான முகம் இதுவாகும்.
ભારતીય નૌકાદળે તાજેતરમાં પોતાની પ્રગતિની ગાથા લખી છે. જિબુટીથી આશરે 300 નોટિકલ માઇલ પૂર્વ-ઉત્તરપૂર્વમાં ભારત આવી રહેલા 'એમવી ગોલ્ડન આર્સેનલ' પર ચાંચિયાગીરીનો પ્રયાસ આઈએનએસ ત્રિકંદ દ્વારા નિષ્ફળ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મરીન કમાન્ડોઝે જહાજ પર ચડીને એક ભારતીય નાવિકને સુરક્ષિત બચાવ્યો હતો. 1 જુલાઈના રોજ ઈસ્ટર્ન ફ્લીટનાં ઉદયગિરિ, કવરત્તી અને શક્તિ સિંગાપોરના ચાંગી નેવલ બેઝ ખાતે લાંગર્યા હતા; સર્વેક્ષણ જહાજ આઈએનએસ ઈક્ષક 26 જૂનના રોજ પોર્ટ વિક્ટોરિયા, સેશેલ્સ પહોંચ્યું હતું. 11 જુલાઈએ, છઠ્ઠું પ્રોજેક્ટ 17A સ્ટીલ્થ ફ્રિગેટ, આઈએનએસ મહેન્દ્રગિરિ, વિશાખાપટ્ટનમ ખાતે નૌકા કાફલામાં સામેલ થવા જઈ રહ્યું છે. આ એ દરિયાઈ મહાસત્તાનું પ્રત્યક્ષ સ્વરૂપ છે, જે પોતાની ઓપરેશનલ પહોંચ વિસ્તારી રહી છે.
The Other Seaदूसरा समुद्रঅন্য এক সমুদ্রदुसरा समुद्रమరో సముద్రంஇன்னொரு கடல்અન્ય દરિયો
There is a quieter sea, and it is less kind. Off the Visakhapatnam coast, six fishermen went missing; the incident came to light after their families approached officials on a Saturday night, and a merchant vessel rescued one fisherman. In the Gulf, an Indian-flagged bulk carrier transited the Strait of Hormuz amid heightened threats after tanker attacks while fifteen Indian vessels remained stranded. In London, merchant navy Captain Ajay Pant is in judicial custody at HMP Winchester, with the Indian High Commission monitoring the case. The same ocean carries both the frigate and the vulnerable seafarer.
एक दूसरा समुद्र भी है, जो अधिक शांत है और कम दयालु है। विशाखापत्तनम तट पर, छह मछुआरे लापता हो गए; यह घटना तब प्रकाश में आई जब उनके परिवारों ने शनिवार रात को अधिकारियों से संपर्क किया, और एक वाणिज्यिक पोत ने एक मछुआरे को बचाया। खाड़ी में, टैंकर हमलों के बाद बढ़े हुए खतरों के बीच एक भारतीय ध्वज वाले बल्क कैरियर ने होर्मुज जलडमरूमध्य को पार किया जबकि पंद्रह भारतीय जहाज फंसे रहे। लंदन में, मर्चेंट नेवी के कैप्टन अजय पंत एचएमपी विनचेस्टर में न्यायिक हिरासत में हैं, और भारतीय उच्चायोग मामले की निगरानी कर रहा है। एक ही महासागर युद्धपोत और असुरक्षित नाविक दोनों को ढोता है।
অন্য একটি নিস্তব্ধ সমুদ্র রয়েছে, যা এতটা সদয় নয়। বিশাখাপত্তনম উপকূলে ছয়জন মৎস্যজীবী নিখোঁজ হন; শনিবার রাতে তাদের পরিবার আধিকারিকদের দ্বারস্থ হওয়ার পরেই এই ঘটনা প্রকাশ্যে আসে, এবং একটি বাণিজ্যিক জাহাজ একজন মৎস্যজীবীকে উদ্ধার করে। উপসাগরীয় অঞ্চলে, ট্যাঙ্কারে হামলার পর ঘনীভূত হুমকির মধ্যেই ভারতীয় পতাকাবাহী একটি বাল্ক ক্যারিয়ার হরমুজ প্রণালী অতিক্রম করে, যখন পনেরোটি ভারতীয় জাহাজ সেখানে আটকে ছিল। লন্ডনে, মার্চেন্ট নেভির ক্যাপ্টেন অজয় পন্থ এইচএমপি উইনচেস্টারে বিচারবিভাগীয় হেফাজতে রয়েছেন, এবং ভারতীয় হাইকমিশন মামলাটির ওপর নজর রাখছে। একই মহাসাগর ফ্রিগেট এবং অরক্ষিত নাবিক—উভয়কেই বহন করে।
एक दुसराही शांत समुद्र आहे, आणि तो तितकासा दयाळू नाही. विशाखापट्टणमच्या किनाऱ्याजवळ सहा मच्छीमार बेपत्ता झाले; शनिवारी रात्री त्यांच्या कुटुंबीयांनी अधिकाऱ्यांशी संपर्क साधल्यानंतर ही घटना उघडकीस आली आणि एका व्यापारी जहाजाने एका मच्छीमाराला वाचवले. आखातामध्ये, तेलवाहू जहाजांवरील हल्ल्यांनंतर वाढलेल्या धोक्यांच्या पार्श्वभूमीवर एका भारतीय ध्वजांकित मालवाहू जहाजाने होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून प्रवास केला, तर पंधरा भारतीय जहाजे तिथेच अडकून पडली होती. लंडनमध्ये, मर्चंट नेव्हीचे कॅप्टन अजय पंत एचएमपी विंचेस्टर येथे न्यायालयीन कोठडीत आहेत, आणि भारतीय उच्चायोग या प्रकरणावर लक्ष ठेवून आहे. तोच समुद्र एकाच वेळी युद्धनौका आणि असुरक्षित खलाशी या दोघांनाही वाहून नेतो.
నిశ్శబ్దంగా ఉండే మరో సముద్రం కూడా ఉంది, అది అంత దయారార్ద్రమైనది కాదు. విశాఖపట్నం తీరంలో ఆరుగురు మత్స్యకారులు గల్లంతయ్యారు; శనివారం రాత్రి వారి కుటుంబ సభ్యులు అధికారులను ఆశ్రయించిన తర్వాతే ఈ ఘటన వెలుగులోకి వచ్చింది, ఒక వాణిజ్య నౌక ఒక మత్స్యకారుడిని రక్షించింది. గల్ఫ్లో, ట్యాంకర్ల దాడుల తర్వాత పెరిగిన ముప్పుల మధ్య ఒక భారతీయ పతాకం ఉన్న బల్క్ క్యారియర్ హార్ముజ్ జలసంధి గుండా ప్రయాణించగా, పదిహేను భారతీయ నౌకలు అక్కడే చిక్కుకుపోయాయి. లండన్లో, మర్చంట్ నేవీ కెప్టెన్ అజయ్ పంత్ హెచ్ఎంపీ వించెస్టర్లో జ్యుడీషియల్ కస్టడీలో ఉన్నారు, భారత హైకమిషన్ ఈ కేసును పర్యవేక్షిస్తోంది. ఒకే సముద్రం యుద్ధనౌకలనూ, అలాగే అభాగ్యులైన నావికులనూ మోస్తుంది.
ஆனால், அவ்வளவாகக் கருணையில்லாத, அமைதியான மற்றொரு கடலும் உள்ளது. விசாகப்பட்டினக் கடற்கரைக்கு அப்பால் ஆறு மீனவர்கள் காணாமல் போயினர்; சனிக்கிழமை இரவு அவர்களது குடும்பத்தினர் அதிகாரிகளை அணுகிய பின்னரே இந்தச் சம்பவம் வெளிச்சத்திற்கு வந்தது, பின்னர் ஒரு வணிகக் கப்பல் ஒரு மீனவரை மீட்டது. வளைகுடாவில், எண்ணெய்க் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்களுக்குப் பிறகான அச்சுறுத்தல்களுக்கு மத்தியில், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை ஒரு இந்தியக் கொடியுடன் கூடிய சரக்குக் கப்பல் கடந்து சென்றது, அதே நேரத்தில் பதினைந்து இந்தியக் கப்பல்கள் அங்கு தவித்து நின்றன. லண்டனில், வணிகக் கடற்படை கேப்டன் அஜய் பந்த் எச்.எம்.பி வின்செஸ்டரில் நீதிமன்றக் காவலில் உள்ளார், இந்த வழக்கை இந்திய உயர் ஆணையம் கண்காணித்து வருகிறது. இதே பெருங்கடலில்தான் போர்க்கப்பல்களும் பயணிக்கின்றன, பாதுகாப்பற்ற மாலுமிகளும் பயணிக்கின்றனர்.
દરિયાનું એક બીજું, વધુ શાંત અને નિર્દય સ્વરૂપ પણ છે. વિશાખાપટ્ટનમના દરિયાકાંઠે છ માછીમારો લાપતા થયા; આ ઘટના શનિવારની રાત્રે તેમના પરિવારોએ અધિકારીઓનો સંપર્ક કર્યો ત્યારે પ્રકાશમાં આવી, અને એક વેપારી જહાજે એક માછીમારને બચાવ્યો. અખાતમાં, ટેન્કરો પર હુમલા બાદ ઊભા થયેલા મોટા ખતરાઓ વચ્ચે ભારતીય ધ્વજ ધરાવતું એક બલ્ક કેરિયર હોર્મુઝની સામુદ્રધુની પસાર કરી ગયું, જ્યારે પંદર ભારતીય જહાજો ત્યાં જ ફસાયેલા રહ્યા. લંડનમાં, મર્ચન્ટ નેવીના કેપ્ટન અજય પંત HMP વિન્ચેસ્ટરમાં ન્યાયિક કસ્ટડીમાં છે, અને ભારતીય હાઈ કમિશન આ કેસ પર નજર રાખી રહ્યું છે. આ જ મહાસાગર યુદ્ધજહાજો અને અસુરક્ષિત નાવિકો, બંનેને સાથે લઈને ચાલે છે.
Two Honest Readingsदो ईमानदार आकलनদুটি সৎ পর্যবেক্ষণदोन प्रामाणिक दृष्टिकोनరెండు వాస్తవిక కోణాలుஇரண்டு நேர்மையான பார்வைகள்બે વાસ્તવિક દૃષ્ટિકોણ
Each side of this ledger deserves its strongest case. Deployments to Changi and Port Victoria are not vanity; presence can deter piracy, reassure partners, and it was a warship, INS Trikand, that secured an Indian sailor in the Gulf of Aden. Sea power abroad can be protection at home by another name. Yet the counter-case is equally sound: a fisherman's disappearance surfacing only after his family approached officials, a survivor rescued by a merchant ship, and fifteen vessels left waiting near Hormuz expose gaps in coastal alerting, distress response and consular reach that no commissioning ceremony closes.
इस बहीखाते के दोनों पक्षों को पूरी मजबूती से रखे जाने की आवश्यकता है। चांगी और पोर्ट विक्टोरिया में तैनाती कोई दिखावा नहीं है; ऐसी उपस्थिति समुद्री डकैती को रोक सकती है, साझेदारों को आश्वस्त कर सकती है, और यह एक युद्धपोत, आईएनएस त्रिकंद ही था, जिसने अदन की खाड़ी में एक भारतीय नाविक को सुरक्षित किया था। विदेशों में समुद्री शक्ति, एक दूसरे रूप में घर की सुरक्षा ही हो सकती है। फिर भी, इसके विपरीत तर्क भी उतना ही ठोस है: एक मछुआरे के लापता होने की खबर उसके परिवार के अधिकारियों तक पहुंचने के बाद ही सामने आना, एक वाणिज्यिक जहाज द्वारा एक जीवित बचे व्यक्ति को बचाया जाना, और होर्मुज के पास पंद्रह जहाजों का इंतजार करते रह जाना तटीय चेतावनी, संकट प्रतिक्रिया और कांसुलर पहुंच में उन खामियों को उजागर करता है, जिन्हें कोई भी कमीशनिंग समारोह नहीं भर सकता।
এই খতিয়ানের প্রতিটি দিকের সপক্ষেই জোরালো যুক্তি থাকা প্রাপ্য। চাঙ্গি এবং পোর্ট ভিক্টোরিয়ায় নৌবাহিনীর মোতায়েন নিছক অহংকার নয়; এই উপস্থিতি জলদস্যুতা রোধ করতে পারে, অংশীদারদের আশ্বস্ত করতে পারে এবং এটি একটি যুদ্ধজাহাজ, আইএনএস ত্রিকণ্ড-ই ছিল, যা এডেন উপসাগরে এক ভারতীয় নাবিককে সুরক্ষিত করেছিল। বিদেশে সামুদ্রিক ক্ষমতা বস্তুত নিজ দেশের সুরক্ষারই নামান্তর হতে পারে। তবে বিপরীত যুক্তিটিও সমানভাবে অকাট্য: মৎস্যজীবীদের নিখোঁজ হওয়ার খবর কেবল তাদের পরিবারের আধিকারিকদের কাছে যাওয়ার পরেই প্রকাশ্যে আসা, একটি বাণিজ্যিক জাহাজের সাহায্যে একজন জীবিত ব্যক্তির উদ্ধার হওয়া এবং হরমুজের কাছে পনেরোটি জাহাজের অপেক্ষায় আটকে থাকা—এই ঘটনাগুলো উপকূলীয় সতর্কতা, বিপদে সাড়া দেওয়া এবং কনস্যুলার পৌঁছনোর ক্ষেত্রে এমন এক ঘাটতিকে তুলে ধরে যা কোনো উদ্বোধনী অনুষ্ঠান দিয়ে পূরণ করা যায় না।
या परिस्थितीच्या दोन्ही बाजूंचा सखोल विचार व्हायला हवा. चांगी आणि पोर्ट व्हिक्टोरिया येथील नौदलाची उपस्थिती हा केवळ देखावा नाही; अशा उपस्थितीमुळे चाचेगिरीला आळा बसू शकतो, मित्र राष्ट्रांना आश्वस्त करता येते आणि एडनच्या आखातात 'आयएनएस त्रिकंद' या युद्धनौकेनेच एका भारतीय खलाशाची सुटका केली होती. परदेशातील सागरी सामर्थ्य हे एका अर्थाने देशांतर्गत सुरक्षेचेच दुसरे रूप असू शकते. मात्र, याला असलेला दुसरा पैलूही तितकाच भक्कम आहे: मच्छीमारांच्या बेपत्ता होण्याची माहिती त्यांच्या कुटुंबीयांनी अधिकाऱ्यांकडे धाव घेतल्यानंतरच उघड होणे, एका बचावलेल्या मच्छीमाराला व्यापारी जहाजाने वाचवणे, आणि होर्मुझजवळ पंधरा जहाजे ताटकळत राहणे, यातून किनारी सतर्कता, आपत्कालीन प्रतिसाद आणि दूतावासाच्या पोहोचण्यातील अशा त्रुटी उघड होतात ज्या कोणत्याही युद्धनौकेच्या जलावतरण समारंभाने लपवता येत नाहीत.
ఈ నాణేనికి ఉన్న రెండు వైపులా అంతే బలంగా వినిపించాల్సిన అవసరం ఉంది. చాంగీ, పోర్ట్ విక్టోరియాలకు నౌకలను పంపడం ఆడంబరం కాదు; అక్కడ మన ఉనికి సముద్రపు దొంగలను నిరోధిస్తుంది, భాగస్వామ్య దేశాలకు భరోసా ఇస్తుంది. గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్లో ఒక భారతీయ నావికుడిని రక్షించింది ఐఎన్ఎస్ త్రికండ్ అనే యుద్ధనౌకే. విదేశీ జలాల్లో సముద్ర ఆధిపత్యం అనగా, స్వదేశంలో రక్షణకు మరో పేరు కావచ్చు. అయితే దీనికి ప్రతివాదన కూడా అంతే సమంజసమైనది: ఒక మత్స్యకారుడి అదృశ్యం అతడి కుటుంబం అధికారులను ఆశ్రయించిన తర్వాతే బయటపడటం, ప్రాణాలతో మిగిలిన వ్యక్తిని ఒక వాణిజ్య నౌక రక్షించడం, హార్ముజ్ వద్ద పదిహేను నౌకలు ఎదురుచూస్తూ ఉండిపోవడం... ఇవన్నీ తీరప్రాంత హెచ్చరికలు, ఆపదలో స్పందించే తీరు, కాన్సులర్ చేరువలో ఉన్న అంతరాలను బట్టబయలు చేస్తున్నాయి. ఈ లోపాలను ఏ నౌకాదళ కమిషనింగ్ వేడుకా పూడ్చలేవు.
இந்த நாணயத்தின் இரு பக்கங்களுக்கும் வலுவான நியாயங்கள் உள்ளன. சாங்கி மற்றும் போர்ட் விக்டோரியாவிற்கான கப்பல் நிறுத்தங்கள் வீண் பெருமைக்கானவை அல்ல; அங்குள்ள கடற்படையின் இருப்பு கடற்கொள்ளையைத் தடுக்கவும், கூட்டாளிகளுக்கு நம்பிக்கையளிக்கவும் முடியும், மேலும் ஏடன் வளைகுடாவில் ஒரு இந்திய மாலுமியைப் பாதுகாத்தது 'ஐ.என்.எஸ் த்ரிகண்ட்' என்ற போர்க்கப்பல்தான். வெளிநாடுகளில் உள்ள கடல்சார் வல்லமை என்பது தாய்நாட்டிற்கான பாதுகாப்பின் மறுபெயராக இருக்கலாம். ஆயினும், அதற்கான எதிர்கருத்தும் சமமான வலுவுடையது: ஒரு மீனவர் காணாமல் போனது அவரது குடும்பத்தினர் அதிகாரிகளை அணுகிய பின்னரே தெரியவருவதும், உயிர் பிழைத்தவர் ஒரு வணிகக் கப்பலால் மீட்கப்படுவதும், ஹார்முஸ் அருகே பதினைந்து கப்பல்கள் காக்க வைக்கப்படுவதும், கடலோர எச்சரிக்கை, பேரிடர் மீட்பு மற்றும் தூதரக உதவி ஆகியவற்றில் உள்ள குறைபாடுகளை அம்பலப்படுத்துகின்றன; இவற்றை எந்தவொரு கப்பல் திறப்பு விழாவும் சரிசெய்துவிட முடியாது.
આ ચિત્રની બંને બાજુઓની મજબૂતાઈથી નોંધ લેવાવી જોઈએ. ચાંગી અને પોર્ટ વિક્ટોરિયા ખાતેની તૈનાતી એ માત્ર દેખાડો નથી; નૌકાદળની હાજરી ચાંચિયાગીરીને રોકી શકે છે, ભાગીદારોને આશ્વસ્ત કરી શકે છે, અને આઈએનએસ ત્રિકંદ જ એ યુદ્ધજહાજ હતું જેણે એડનના અખાતમાં એક ભારતીય નાવિકને સુરક્ષિત કર્યો હતો. વિદેશમાં દરિયાઈ તાકાત એ અન્ય અર્થમાં દેશની જ સુરક્ષા છે. છતાં બીજો પક્ષ પણ એટલો જ સચોટ છે: માછીમાર લાપતા થયાની જાણ તેના પરિવારે અધિકારીઓનો સંપર્ક કર્યા પછી જ થવી, બચી ગયેલા વ્યક્તિનો બચાવ વેપારી જહાજ દ્વારા થવો, અને હોર્મુઝ પાસે પંદર જહાજોનું રાહ જોતા અટવાઈ જવું - આ બધું દરિયાકાંઠાની એલર્ટ સિસ્ટમ, આફત સમયની પ્રતિક્રિયા અને દૂતાવાસની પહોંચમાં રહેલી એવી ખામીઓ છતી કરે છે, જે કોઈપણ કમિશનિંગ સમારોહથી ઢાંકી શકાતી નથી.
What The Record Showsतथ्य क्या बताते हैंতথ্য যা তুলে ধরেवस्तुस्थिती काय सांगतेఆధారాలు చెబుతున్నది ఇదేபதிவுகள் காட்டுவது என்னઆંકડા અને હકીકતો શું દર્શાવે છે
The evidence rewards neither complacency nor cynicism. Indigenous shipbuilding is real: INS Mahendragiri, armed with BrahMos and Barak-8 and named for the Mahendragiri range in the Eastern Ghats, is the sixth Project 17A frigate, a genuine industrial achievement. The Gulf of Aden response shows what naval presence can do in a crisis. But the Vizag search, involving the Indian Navy, Indian Coast Guard and Marine Police only after families approached officials, and the stranding of fifteen vessels in the Gulf, show the machinery closest to the ordinary Indian at sea still needs to match the machinery that sails to foreign ports.
साक्ष्य न तो आत्मसंतुष्टि को और न ही निंदक प्रवृत्ति को सही ठहराते हैं। स्वदेशी जहाज निर्माण एक वास्तविकता है: ब्रह्मोस और बराक-8 से लैस और पूर्वी घाट में महेंद्रगिरी पर्वत श्रृंखला के नाम पर रखा गया आईएनएस महेंद्रगिरी छठा प्रोजेक्ट 17ए फ्रिगेट है, जो एक वास्तविक औद्योगिक उपलब्धि है। अदन की खाड़ी की प्रतिक्रिया दिखाती है कि संकट में नौसैनिक उपस्थिति क्या कर सकती है। लेकिन विजाग में चला गया खोज अभियान, जिसमें परिवारों द्वारा अधिकारियों से संपर्क करने के बाद ही भारतीय नौसेना, भारतीय तटरक्षक बल और मरीन पुलिस शामिल हुए, और खाड़ी में पंद्रह जहाजों का फंसा रहना, यह दर्शाता है कि समुद्र में आम भारतीय के सबसे करीब मौजूद तंत्र को अभी भी विदेशी बंदरगाहों तक जाने वाले तंत्र के बराबर पहुंचने की आवश्यकता है।
প্রমাণগুলি আত্মসন্তুষ্টি বা নৈরাশ্যবাদ—কোনোটিকেই প্রশ্রয় দেয় না। দেশীয় জাহাজ নির্মাণ এক বাস্তব সত্য: ব্রহ্মোস এবং বারাক-৮ অস্ত্রে সজ্জিত এবং পূর্ব ঘাটের মহেন্দ্রগিরি পর্বতমালার নামাঙ্কিত আইএনএস মহেন্দ্রগিরি হলো ষষ্ঠ প্রজেক্ট ১৭এ ফ্রিগেট, যা একটি প্রকৃত শিল্পগত সাফল্য। এডেন উপসাগরের পদক্ষেপ দেখিয়ে দেয় যে সঙ্কটের সময়ে নৌবাহিনীর উপস্থিতি কী করতে পারে। কিন্তু বিশাখাপত্তনমের তল্লাশি অভিযান, যেখানে ভারতীয় নৌবাহিনী, ভারতীয় কোস্ট গার্ড এবং মেরিন পুলিশ কেবল পরিবারের আবেদনের পরেই যুক্ত হয়েছিল, এবং উপসাগরে পনেরোটি জাহাজের আটকে পড়া প্রমাণ করে যে, সমুদ্রে সাধারণ ভারতীয়দের সবচেয়ে কাছাকাছি থাকা পরিকাঠামোটিকে বিদেশি বন্দরে পাড়ি দেওয়া পরিকাঠামোর সমকক্ষ হতে এখনও অনেক পথ বাকি।
समोर असलेले पुरावे आत्मसंतुष्टता किंवा निराशा या दोन्ही गोष्टींना थारा देत नाहीत. स्वदेशी जहाजबांधणी ही वस्तुस्थिती आहे: ब्रह्मोस आणि बराक-८ क्षेपणास्त्रांनी सज्ज असलेली आणि पूर्व घाटातील महेंद्रगिरी पर्वतरांगेचे नाव दिलेली 'आयएनएस महेंद्रगिरी' ही 'प्रोजेक्ट १७ए' अंतर्गत बांधण्यात आलेली सहावी लढाऊ नौका असून, ती खऱ्या अर्थाने एक औद्योगिक उपलब्धी आहे. एडनच्या आखातातील कारवाई हे दाखवून देते की संकटाच्या वेळी नौदलाची उपस्थिती काय करू शकते. परंतु, कुटुंबीयांनी अधिकाऱ्यांकडे धाव घेतल्यानंतरच भारतीय नौदल, भारतीय तटरक्षक दल आणि सागरी पोलिसांनी सुरू केलेली विशाखापट्टणम येथील शोधमोहीम, आणि आखातात पंधरा जहाजे अडकून पडणे हे दर्शवते की, समुद्रातील सामान्य भारतीयाच्या सर्वात जवळ असलेल्या यंत्रणेने परदेशी बंदरांवर जाणाऱ्या यंत्रणेशी बरोबरी करणे अद्याप बाकी आहे.
ఉన్న ఆధారాలు అలసత్వాన్నీ, నిరాశావాదాన్నీ ప్రోత్సహించడం లేదు. స్వదేశీ నౌకా నిర్మాణ సామర్థ్యం వాస్తవం: బ్రహ్మోస్, బరాక్-8 క్షిపణులు కలిగి ఉండి, తూర్పు కనుమలలోని మహేంద్రగిరి పర్వతాల పేరు పెట్టుకున్న 'ఐఎన్ఎస్ మహేంద్రగిరి' ఆరవ ప్రాజెక్ట్ 17ఏ ఫ్రిగేట్, ఇది నిజమైన పారిశ్రామిక విజయం. గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్లో తీసుకున్న చర్యలు సంక్షోభంలో నౌకాదళ ఉనికి ఏమి చేయగలదో చూపిస్తున్నాయి. కానీ కుటుంబాలు అధికారులను ఆశ్రయించిన తర్వాతే భారత నౌకాదళం, భారత తీరరక్షక దళం, మెరైన్ పోలీసులు చేపట్టిన వైజాగ్ గాలింపు చర్యలు, అలాగే గల్ఫ్లో పదిహేను నౌకలు చిక్కుకుపోవడం వంటి ఘటనలు, సముద్రంలో సాధారణ భారతీయుడికి అత్యంత చేరువలో ఉండే వ్యవస్థలు... విదేశీ ఓడరేవులకు ప్రయాణించే యంత్రాంగానికి దీటుగా ఇంకా మెరుగుపడాల్సిన అవసరాన్ని చూపుతున్నాయి.
இதற்கான சான்றுகள் மெத்தனப்போக்கையோ அல்லது அவநம்பிக்கையையோ ஆதரிக்கவில்லை. உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் தொழில் நிஜமானது: கிழக்குத் தொடர்ச்சி மலையில் உள்ள மகேந்திரகிரி மலைத்தொடரின் பெயரிடப்பட்டு, பிரம்மோஸ் மற்றும் பராக்-8 ஏவுகணைகளைக் கொண்ட 'ஐ.என்.எஸ் மகேந்திரகிரி', ப்ராஜெக்ட் 17ஏ-இன் ஆறாவது போர்க்கப்பலாகும்; இது ஒரு உண்மையான தொழில்துறைச் சாதனையாகும். ஏடன் வளைகுடாவின் மீட்பு நடவடிக்கை ஒரு நெருக்கடியின் போது கடற்படையின் இருப்பு என்ன செய்ய முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆனால் குடும்பத்தினர் அதிகாரிகளை அணுகிய பிறகே இந்தியக் கடற்படை, இந்தியக் கடலோரக் காவல்படை மற்றும் கடலோரக் காவல் துறை ஆகியவை ஈடுபட்ட விசாகப்பட்டினத்தின் தேடுதல் வேட்டையும், வளைகுடாவில் பதினைந்து கப்பல்கள் தவித்து நின்றதும், கடலில் உள்ள சாமானிய இந்தியனுக்கு நெருக்கமான கட்டமைப்பு, வெளிநாட்டுத் துறைமுகங்களுக்குப் பயணிக்கும் கட்டமைப்புக்கு நிகராக இன்னும் மேம்பட வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகின்றன.
પુરાવાઓ આત્મસંતોષ કે નિરાશા, બંનેમાંથી એકેયને સ્થાન આપતા નથી. સ્વદેશી જહાજ નિર્માણ એક વાસ્તવિકતા છે: બ્રહ્મોસ અને બરાક-8 થી સજ્જ અને પૂર્વ ઘાટની મહેન્દ્રગિરિ પર્વતમાળાના નામ પરથી નામકરણ પામેલ આઈએનએસ મહેન્દ્રગિરિ, છઠ્ઠું પ્રોજેક્ટ 17A ફ્રિગેટ છે, જે એક સાચી ઔદ્યોગિક સિદ્ધિ છે. એડનના અખાતમાં મળેલો પ્રતિસાદ દર્શાવે છે કે કટોકટીમાં નૌકાદળની હાજરી શું કરી શકે છે. પરંતુ વાઇઝેગમાં પરિવારોએ અધિકારીઓનો સંપર્ક કર્યા પછી જ ઇન્ડિયન નેવી, ઇન્ડિયન કોસ્ટ ગાર્ડ અને મરીન પોલીસ દ્વારા શરૂ કરાયેલું સર્ચ ઓપરેશન, અને અખાતમાં પંદર જહાજોનું ફસાઈ જવું, એ દર્શાવે છે કે સામાન્ય ભારતીય નાવિક સાથે જોડાયેલી સિસ્ટમ હજુ પણ વિદેશી બંદરો પર જતા જહાજોની સિસ્ટમની બરાબરી કરી શકી નથી.
The Verdictनिष्कर्षরায়निष्कर्षతీర్పుதீர்ப்புનિષ્કર્ષ
So the concern is not that India builds frigates; it is that capability abroad must be matched by care at home. A republic's maritime strength is finally tested not only in a foreign harbour but in the hour a fishing boat stops answering. When distress is discovered by families rather than by a reliable alert system, and when merchant crews become crucial to rescue, the balance needs correction. Pride in the fleet is earned; INS Mahendragiri is a real achievement. It becomes hollow only if the same urgency that sends ships to Singapore does not reach fishermen in danger off the coast.
इसलिए चिंता यह नहीं है कि भारत फ्रिगेट बनाता है; चिंता यह है कि विदेशों में क्षमता का मेल देश में देखभाल से होना चाहिए। किसी गणराज्य की समुद्री शक्ति का अंतिम परीक्षण केवल किसी विदेशी बंदरगाह में नहीं होता, बल्कि उस घड़ी में होता है जब कोई मछली पकड़ने वाली नाव जवाब देना बंद कर देती है। जब किसी विश्वसनीय चेतावनी प्रणाली के बजाय परिवारों द्वारा संकट का पता लगाया जाता है, और जब वाणिज्यिक चालक दल बचाव के लिए महत्वपूर्ण हो जाते हैं, तो संतुलन को सुधारने की आवश्यकता होती है। नौसैनिक बेड़े पर गर्व अर्जित किया जाता है; आईएनएस महेंद्रगिरी एक वास्तविक उपलब्धि है। यह तभी खोखला होता है जब सिंगापुर जहाजों को भेजने वाली समान तत्परता, तट पर खतरे में पड़े मछुआरों तक नहीं पहुंच पाती है।
সুতরাং উদ্বেগের বিষয়টি এটা নয় যে ভারত ফ্রিগেট তৈরি করছে; বরং উদ্বেগ হলো বিদেশে সক্ষমতার সাথে দেশে সযত্ন সুরক্ষারও সমতা থাকতে হবে। একটি প্রজাতন্ত্রের সামুদ্রিক শক্তির চূড়ান্ত পরীক্ষা কেবল কোনো বিদেশি বন্দরে হয় না, বরং সেই মুহূর্তেও হয় যখন একটি মাছ ধরার নৌকা সাড়া দেওয়া বন্ধ করে দেয়। যখন কোনো নির্ভরযোগ্য সতর্কতা ব্যবস্থার বদলে পরিবারের মাধ্যমে বিপদের খবর উদ্ঘাটিত হয়, এবং যখন উদ্ধারকার্যে মার্চেন্ট জাহাজের ক্রুরাই অপরিহার্য হয়ে ওঠে, তখন সেই ভারসাম্যে সংশোধন প্রয়োজন। নৌবহরের প্রতি গর্ব অর্জিত হয়েছে; আইএনএস মহেন্দ্রগিরি এক বাস্তব সাফল্য। কিন্তু তা তখনই অন্তঃসারশূন্য হয়ে পড়ে, যখন সিঙ্গাপুরে জাহাজ পাঠানোর সেই একই তৎপরতা উপকূলের অদূরে বিপন্ন মৎস্যজীবীদের কাছে পৌঁছায় না।
त्यामुळे चिंता ही नाही की भारत युद्धनौका बांधत आहे; तर चिंता ही आहे की परदेशातील आपल्या क्षमतेच्या बरोबरीनेच देशातही काळजी घेतली गेली पाहिजे. कोणत्याही प्रजासत्ताकाचे सागरी सामर्थ्य हे केवळ परदेशी बंदरातच नाही, तर एखाद्या मच्छीमारी नौकेचा संपर्क तुटतो त्या निर्णायक क्षणीही तपासले जाते. जेव्हा संकटाची माहिती एखाद्या विश्वासार्ह सतर्कता प्रणालीऐवजी कुटुंबीयांकडून मिळते, आणि जेव्हा बचावकार्यात व्यापारी जहाजांतील कर्मचाऱ्यांची भूमिका महत्त्वाची ठरते, तेव्हा या समतोलात सुधारणा करणे गरजेचे असते. नौदलाविषयीचा अभिमान रास्त आहे; 'आयएनएस महेंद्रगिरी' हे एक मोठे यश आहे. मात्र, सिंगापूरला जहाजे पाठवताना जी तत्परता दाखवली जाते, तीच तत्परता किनाऱ्याजवळ संकटात सापडलेल्या मच्छीमारांपर्यंत पोहोचत नसेल, तर हा अभिमान फोल ठरतो.
కాబట్టి ఆందోళన భారత్ ఫ్రిగేట్లను నిర్మిస్తుందని కాదు; విదేశాల్లో చూపిస్తున్న సామర్థ్యానికి దీటుగా స్వదేశంలోనూ శ్రద్ధ ఉండాలని. ఒక గణతంత్ర దేశపు సముద్ర బలం అంతిమంగా పరీక్షించబడేది విదేశీ నౌకాశ్రయంలో మాత్రమే కాదు, ఒక చేపల పడవ సమాచారం ఇవ్వడం ఆగిపోయిన క్షణంలో కూడా. నమ్మకమైన హెచ్చరికల వ్యవస్థ కంటే కుటుంబాలే ఆపదను గుర్తించినప్పుడు, అలాగే రక్షణలో వాణిజ్య నౌకల సిబ్బందే కీలకమైనప్పుడు, ఆ అసమతుల్యతను సరిదిద్దాల్సిన అవసరం ఉంది. నౌకాదళం పట్ల గర్వం అనేది సముపార్జించుకున్నది; ఐఎన్ఎస్ మహేంద్రగిరి నిజమైన అద్భుత విజయం. సింగపూర్కు నౌకలను పంపే అంతే వేగం, తీరంలో ప్రమాదంలో ఉన్న మత్స్యకారులను చేరుకోలేనప్పుడు మాత్రమే ఆ గర్వం అపహాస్యం పాలవుతుంది.
எனவே கவலை, இந்தியா போர்க்கப்பல்களை உருவாக்குகிறது என்பதில் அல்ல; வெளிநாடுகளில் காட்டும் திறனுக்கு நிகராக உள்நாட்டிலும் அக்கறை காட்டப்பட வேண்டும் என்பதேயாகும். ஒரு குடியரசின் கடல்சார் வலிமை இறுதியாக ஒரு வெளிநாட்டுத் துறைமுகத்தில் மட்டும் சோதிக்கப்படுவதில்லை, மாறாக ஒரு மீன்பிடிப் படகின் தொடர்பு துண்டிக்கப்படும் தருணத்திலும் சோதிக்கப்படுகிறது. நம்பகமான எச்சரிக்கை அமைப்புக்கு பதிலாக குடும்பத்தினரால் துயரம் கண்டறியப்படும்போதும், மீட்புப் பணிகளுக்கு வணிகக் கப்பல்களின் குழுவினர் அத்தியாவசியமாகும்போதும், இந்தச் சமநிலை சரிசெய்யப்பட வேண்டும். கடற்படையின் மீதான பெருமை சம்பாதிக்கப்பட்டது; 'ஐ.என்.எஸ் மகேந்திரகிரி' ஒரு உண்மையான சாதனை. சிங்கப்பூருக்குக் கப்பல்களை அனுப்பும் அதே அவசரம், கடற்கரைக்கு அப்பால் ஆபத்தில் இருக்கும் மீனவர்களைச் சென்றடையாவிட்டால் மட்டுமே அது வெற்றுப் பெருமையாகிவிடும்.
તેથી ચિંતા એ વાતની નથી કે ભારત ફ્રિગેટ્સ બનાવે છે; ચિંતા એ વાતની છે કે વિદેશમાં દેખાતી ક્ષમતાની સાથોસાથ દેશમાં પણ એટલી જ દરકાર લેવાવી જોઈએ. કોઈપણ પ્રજાસત્તાકની દરિયાઈ તાકાતની આખરી કસોટી માત્ર વિદેશી બંદરો પર જ નથી થતી, પરંતુ એ ક્ષણે પણ થાય છે જ્યારે કોઈ માછીમારની હોડી સંપર્ક વિહોણી બની જાય છે. જ્યારે સંકટની જાણ વિશ્વસનીય એલર્ટ સિસ્ટમને બદલે પરિવારો દ્વારા થાય છે, અને જ્યારે બચાવ કાર્ય માટે વેપારી જહાજો પર નિર્ભર રહેવું પડે છે, ત્યારે આ સંતુલન સુધારવાની જરૂરિયાત ઊભી થાય છે. કાફલા પરનો ગર્વ વાજબી છે; આઈએનએસ મહેન્દ્રગિરિ એક વાસ્તવિક સિદ્ધિ છે. પરંતુ જો જહાજોને સિંગાપોર મોકલવા જેવી તત્પરતા દરિયાકાંઠે ખતરામાં મુકાયેલા માછીમારો સુધી ન પહોંચે, તો આ ગર્વ પોકળ બની જાય છે.
The Way Forwardआगे की राहআগামী পথपुढील वाटचालముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The correction is specific and affordable. Strengthen the coastal distress-alert network so a boat's silence, not a family's late-night visit, triggers a search off ports like Visakhapatnam. Set a fixed-hour rescue-launch standard binding the Indian Navy, Indian Coast Guard and Marine Police into one coastal grid. Give the merchant fleet clearer Gulf transit advisories so no fifteen vessels sit stranded near Hormuz without an evident plan, and ensure the Indian High Commission continues to track cases like Captain Pant's closely while due process runs its course. The frigates announce India's ambition; these unglamorous systems would prove its promise to every Indian who works the water.
यह सुधार विशिष्ट और वहनीय है। तटीय संकट-चेतावनी नेटवर्क को मजबूत करें ताकि विशाखापत्तनम जैसे बंदरगाहों पर एक नाव की खामोशी खोज अभियान शुरू करे, न कि किसी परिवार की देर रात की गुहार। एक निश्चित-घंटे के बचाव-लॉन्च मानक निर्धारित करें जो भारतीय नौसेना, भारतीय तटरक्षक बल और मरीन पुलिस को एक तटीय ग्रिड में बांधे। वाणिज्यिक बेड़े को खाड़ी पारगमन संबंधी अधिक स्पष्ट परामर्श दें ताकि किसी स्पष्ट योजना के बिना पंद्रह जहाज होर्मुज के पास फंसे न रहें, और यह सुनिश्चित करें कि भारतीय उच्चायोग कैप्टन पंत जैसे मामलों पर करीब से नजर रखना जारी रखे, जबकि उचित कानूनी प्रक्रिया चलती रहे। फ्रिगेट भारत की महत्वाकांक्षा की घोषणा करते हैं; ये चकाचौंध से दूर की प्रणालियाँ हर उस भारतीय के प्रति इसके वादे को साबित करेंगी जो जल क्षेत्र में काम करता है।
এই সংশোধনটি নির্দিষ্ট এবং সাধ্যের মধ্যেই রয়েছে। উপকূলীয় বিপদ-সতর্কতা নেটওয়ার্ককে এতটাই শক্তিশালী করুন যাতে বিশাখাপত্তনমের মতো বন্দরগুলোর কাছে কোনো নৌকার নিস্তব্ধতাই তল্লাশি শুরু করার কারণ হয়, গভীর রাতে কোনো পরিবারের দ্বারস্থ হওয়া নয়। উদ্ধারকাজ শুরু করার একটি নির্দিষ্ট সময়ের মানদণ্ড নির্ধারণ করুন, যা ভারতীয় নৌবাহিনী, ভারতীয় কোস্ট গার্ড এবং মেরিন পুলিশকে একটি অভিন্ন উপকূলীয় গ্রিডে আবদ্ধ করবে। মার্চেন্ট নৌবহরকে উপসাগরীয় পারাপারের জন্য আরও স্পষ্ট নির্দেশিকা দিন, যাতে সুস্পষ্ট কোনো পরিকল্পনা ছাড়া হরমুজের কাছে পনেরোটি জাহাজ আটকে না থাকে, এবং নিশ্চিত করুন যে আইনি প্রক্রিয়া চলাকালীন ভারতীয় হাইকমিশন ক্যাপ্টেন পন্থের মতো মামলাগুলির ওপর নিবিড় নজরদারি অব্যাহত রাখে। ফ্রিগেটগুলি ভারতের উচ্চাকাঙ্ক্ষার ঘোষণা করে; আর এই জাঁকজমকহীন ব্যবস্থাগুলি জলপথে কাজ করা প্রতিটি ভারতীয়ের প্রতি দেশের প্রতিশ্রুতি প্রমাণ করবে।
या सुधारणा अत्यंत स्पष्ट आणि सहज शक्य आहेत. किनारी आपत्कालीन सतर्कता नेटवर्क इतके बळकट करा की, विशाखापट्टणमसारख्या बंदरांवर शोधमोहीम सुरू करण्यासाठी एखाद्या बोटीचा संपर्क तुटणे पुरेसे ठरावे, न की कुटुंबीयांनी मध्यरात्री केलेली धावपळ. भारतीय नौदल, भारतीय तटरक्षक दल आणि सागरी पोलिसांना एका किनारी साखळीत बांधून, ठराविक वेळेत बचावकार्य सुरू करण्याचे मानक निश्चित करा. मर्चंट नेव्हीला आखाती प्रवासासाठी अधिक स्पष्ट सूचना द्या जेणेकरून कोणत्याही स्पष्ट योजनेविना १५ जहाजे होर्मुझजवळ अडकून पडणार नाहीत, आणि कायदेशीर प्रक्रिया सुरू असताना भारतीय उच्चायोग कॅप्टन पंत यांच्यासारख्या प्रकरणांचा बारकाईने पाठपुरावा करत राहील याची खात्री करा. युद्धनौका भारताच्या महत्त्वाकांक्षेची ग्वाही देतात; पण या फारशा आकर्षक नसलेल्या यंत्रणा समुद्रात काम करणाऱ्या प्रत्येक भारतीयाप्रती देशाची वचनबद्धता सिद्ध करतील.
ఇందుకు సరిదిద్దుకునే మార్గం స్పష్టమైనదే, అందుబాటులో ఉన్నదే. తీరప్రాంత ఆపద-హెచ్చరికల నెట్వర్క్ను బలోపేతం చేయాలి, తద్వారా విశాఖపట్నం లాంటి ఓడరేవుల వద్ద అర్ధరాత్రి కుటుంబ సభ్యుల రాక వల్ల కాకుండా, పడవ అలికిడి లేకపోవడమే గాలింపు చర్యలకు ప్రేరణగా మారాలి. భారత నౌకాదళం, భారత కోస్ట్ గార్డ్, మెరైన్ పోలీసులను ఒకే తీరప్రాంత గ్రిడ్లో అనుసంధానిస్తూ, నిర్దిష్ట-సమయంలోగా రక్షణను ప్రారంభించే ప్రమాణాన్ని ఏర్పాటు చేయాలి. స్పష్టమైన ప్రణాళిక లేకుండా హార్ముజ్ వద్ద పదిహేను నౌకలు చిక్కుకుపోకుండా ఉండేలా మర్చంట్ ఫ్లీట్కు మరింత స్పష్టమైన గల్ఫ్ రవాణా సలహాలను అందించాలి. అలాగే చట్టపరమైన ప్రక్రియ కొనసాగుతుండగా కెప్టెన్ పంత్ లాంటి కేసులను భారత హైకమిషన్ నిశితంగా పరిశీలిస్తూనే ఉండేలా చూడాలి. ఫ్రిగేట్లు భారత్ ఆశయాన్ని ప్రకటిస్తాయి; అయితే అట్టహాసం లేని ఈ వ్యవస్థలు, జలాలపై పనిచేసే ప్రతి భారతీయుడికీ దేశం ఇచ్చే భరోసాను నిరూపిస్తాయి.
இதற்கான தீர்வு குறிப்பிட்டதும், சாத்தியமானதும் ஆகும். விசாகப்பட்டினம் போன்ற துறைமுகங்களுக்கு அப்பால், ஒரு குடும்பத்தின் நள்ளிரவு வருகைக்குப் பதிலாக, ஒரு படகின் மௌனமே தேடுதலைத் தூண்டும் வகையில் கடலோர பேரிடர் எச்சரிக்கை வலையமைப்பை வலுப்படுத்துங்கள். இந்தியக் கடற்படை, இந்தியக் கடலோரக் காவல்படை மற்றும் கடலோரக் காவல் துறை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் மீட்புப் பணியைத் தொடங்கும் தரநிலையை ஒரே கடலோரக் கட்டமைப்பின் கீழ் உருவாக்குங்கள். ஹார்முஸ் அருகே எந்த ஒரு தெளிவான திட்டமுமின்றி பதினைந்து கப்பல்கள் தவித்து நிற்காதபடி, வளைகுடாப் போக்குவரத்து குறித்து வணிகக் கப்பற்படைக்குத் தெளிவான ஆலோசனைகளை வழங்குங்கள்; மேலும் முறையான சட்ட நடவடிக்கைகள் தொடரும் அதே வேளையில், கேப்டன் பந்த் போன்ற வழக்குகளை இந்திய உயர் ஆணையம் தொடர்ந்து உன்னிப்பாகக் கண்காணிப்பதை உறுதிசெய்யுங்கள். போர்க்கப்பல்கள் இந்தியாவின் லட்சியத்தை அறிவிக்கின்றன; ஆனால் இந்த ஆரவாரமற்ற அமைப்புகளே கடலில் உழைக்கும் ஒவ்வொரு இந்தியனுக்கும் அதன் வாக்குறுதியை நிரூபிக்கும்.
આ સુધારો સ્પષ્ટ અને શક્ય છે. કોસ્ટલ ડિસ્ટ્રેસ-એલર્ટ નેટવર્કને એટલું મજબૂત બનાવો કે જેથી બોટનો સંપર્ક તૂટતાં જ વિશાખાપટ્ટનમ જેવા બંદરો પર સર્ચ ઓપરેશન શરૂ થઈ જાય, ન કે પરિવારની મોડી રાત્રિની મુલાકાત પછી. એક નિશ્ચિત સમયમર્યાદામાં બચાવ કામગીરી શરૂ કરવાનું ધોરણ નક્કી કરો જે ઇન્ડિયન નેવી, ઇન્ડિયન કોસ્ટ ગાર્ડ અને મરીન પોલીસને એક જ કોસ્ટલ ગ્રીડમાં બાંધી દે. મર્ચન્ટ ફ્લીટ (વેપારી કાફલા) માટે અખાતમાં મુસાફરી અંગેની સ્પષ્ટ માર્ગદર્શિકા જારી કરો જેથી કોઈ સ્પષ્ટ આયોજન વિના પંદર જહાજો હોર્મુઝ નજીક ફસાયેલા ન રહે, અને સુનિશ્ચિત કરો કે ભારતીય હાઈ કમિશન કેપ્ટન પંત જેવા કેસો પર બારીક નજર રાખવાનું ચાલુ રાખે જ્યાં સુધી કાનૂની પ્રક્રિયા ચાલી રહી છે. ફ્રિગેટ્સ ભારતની મહત્વાકાંક્ષાની જાહેરાત કરે છે; પરંતુ આ સામાન્ય લાગતી સિસ્ટમ્સ એ દરેક ભારતીય પ્રત્યેના વચનને સાબિત કરશે જે દરિયામાં કામ કરે છે.
A maritime state is judged not only by how far its warships sail, but by how safely its citizens return from the sea.किसी समुद्री राष्ट्र का आकलन केवल इस बात से नहीं होता कि उसके युद्धपोत कितनी दूर तक जाते हैं, बल्कि इससे होता है कि उसके नागरिक समुद्र से कितने सुरक्षित लौटते हैं।একটি সামুদ্রিক রাষ্ট্রের বিচার কেবল তার যুদ্ধজাহাজ কতদূর পাড়ি দেয় তা দিয়ে হয় না, বরং সমুদ্র থেকে তার নাগরিকরা কতটা নিরাপদে ফিরে আসেন, তা দিয়েও হয়।एखाद्या सागरी राष्ट्राची पारख केवळ त्याच्या युद्धनौका किती दूरवर मजल मारतात यावरून होत नाही, तर त्याचे नागरिक समुद्रातून किती सुरक्षितपणे परततात यावरूनही होते.ఒక సముద్రతీర దేశం సత్తాను దాని యుద్ధనౌకలు ఎంత దూరం ప్రయాణించాయన్న దాంతో మాత్రమే కాకుండా, ఆ దేశ పౌరులు సముద్రం నుంచి ఎంత సురక్షితంగా తిరిగి వచ్చారన్న దాంతో అంచనా వేయాలి.ஒரு கடல்சார் தேசத்தின் பெருமை அதன் போர்க்கப்பல்கள் எவ்வளவு தூரம் பயணிக்கின்றன என்பதில் மட்டுமல்ல, அதன் குடிமக்கள் கடலிலிருந்து எவ்வளவு பாதுகாப்பாகத் திரும்புகிறார்கள் என்பதிலும் மதிப்பிடப்படுகிறது.કોઈ દરિયાઈ રાષ્ટ્રનું મૂલ્યાંકન માત્ર એ વાતથી નથી થતું કે તેનાં યુદ્ધજહાજો કેટલી દૂર સુધી સફર કરે છે, પરંતુ એ વાતથી થાય છે કે તેના નાગરિકો દરિયામાંથી કેટલી સુરક્ષિત રીતે પાછા ફરે છે.
What this editorial rests on
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An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →