बेबाक · Editorial
116 Trains for Puri, Boats for Ahmedabad: The Uneven Geography of State Capacityपुरी के लिए 116 ट्रेनें, अहमदाबाद में नावें: राज्य क्षमता का असमान भूगोलপুরীর জন্য ১১৬টি ট্রেন, আহমেদাবাদের জন্য নৌকা: রাষ্ট্রীয় সক্ষমতার অসম ভূগোলபூரிக்கு 116 ரயில்கள், அகமதாபாத்திற்குப் படகுகள்: அரசின் சீரற்ற செயல் திறன்પુરી માટે ૧૧૬ ટ્રેન, અમદાવાદ માટે હોડીઓ: રાજ્યની કાર્યક્ષમતાની અસમાન ભૂગોળ
Indian Railways has 116 regular trains running to Puri for the Rath Yatra rush, yet the Ahmedabad Municipal Corporation's pre-monsoon claims have met waist-deep water in Ghuma — the same state, two capacities.भारतीय रेलवे रथ यात्रा की भीड़ के लिए पुरी तक 116 नियमित ट्रेनें चला रही है, जबकि अहमदाबाद नगर निगम के मानसून-पूर्व दावों की पोल घुमा में कमर तक भरे पानी ने खोल दी है — एक ही राज्य की दो अलग-अलग क्षमताएं।রথযাত্রার ভিড় সামলাতে ভারতীয় রেল পুরীর উদ্দেশে ১১৬টি নিয়মিত ট্রেন চালাচ্ছে, অথচ আহমেদাবাদ মিউনিসিপ্যাল কর্পোরেশনের প্রাক-বর্ষা প্রস্তুতির দাবি ঘুমা অঞ্চলে কোমর-সমান জলে ডুবে গেছে—একই রাষ্ট্র, কিন্তু তার সক্ষমতার দুটি ভিন্ন রূপ।ரத யாத்திரைக் கூட்டத்தைக் கையாளப் பூரிக்கு இந்திய ரயில்வே 116 ரயில்களை இயக்குகிறது; ஆனால், பருவமழைக்கு முன்னதாக அகமதாபாத் மாநகராட்சி அளித்த வாக்குறுதிகளோ குமா பகுதியில் இடுப்பளவு நீரில் மூழ்கியுள்ளன — அரசு ஒன்றுதான், ஆனால் அதன் செயல் திறன்கள் இரண்டு விதம்.રથયાત્રાની ભીડને પહોંચી વળવા ભારતીય રેલવે પુરી માટે ૧૧૬ નિયમિત ટ્રેન દોડાવી રહી છે, છતાં અમદાવાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનના પ્રી-મોન્સૂન દાવાઓ ઘુમામાં કમર સુધીના પાણીમાં ગરકાવ થઈ ગયા છે — એક જ રાજ્ય, બે અલગ કાર્યક્ષમતા.
Two capacities, one stateदो क्षमताएं, एक राज्यএকই রাষ্ট্র, দুই সক্ষমতাஇரண்டு திறன்கள், ஒரே அரசுબે કાર્યક્ષમતા, એક રાજ્ય
Read together, this week's reports describe not many failures but one paradox: the Indian state possesses two very different capacities, and it deploys them unequally. For the Puri Rath Yatra and the Suna Besha, Indian Railways has planned around a predictable surge of devotees. For the annual monsoon in Ahmedabad — an event as predictable as any calendar can make it — routine civic engineering has looked fragile. The tension is between episodic, mission-mode efficiency and everyday municipal delivery. A republic is tested less by the crisis it rises to than by the ordinary Tuesday it must simply make safe. On that quieter test, the ledger this July is unflattering.
इस सप्ताह की खबरों को एक साथ पढ़ें तो कई विफलताओं के बजाय एक ही विरोधाभास सामने आता है: भारतीय राज्य के पास दो बहुत ही अलग क्षमताएं हैं, और वह उनका असमान रूप से उपयोग करता है। पुरी की रथ यात्रा और सुना बेशा के लिए, भारतीय रेलवे ने श्रद्धालुओं की एक अनुमानित भारी भीड़ के अनुसार योजना बनाई। वहीं अहमदाबाद में वार्षिक मानसून के लिए — एक ऐसी घटना जो किसी भी कैलेंडर की तरह ही पूर्व-निश्चित है — रोजमर्रा की नागरिक इंजीनियरिंग बेहद कमजोर नजर आई। यह टकराव कभी-कभार दिखने वाली 'मिशन-मोड' की कार्यकुशलता और नगर निगम के दैनिक कामकाज के बीच का है। किसी भी गणराज्य की असली परीक्षा उन संकटों से कम होती है जिनका वह डटकर सामना करता है, बल्कि इस बात से ज्यादा होती है कि वह एक आम मंगलवार को कितना सुरक्षित बना पाता है। उस शांत परीक्षा में, इस जुलाई का रिपोर्ट कार्ड निराशाजनक है।
চলতি সপ্তাহের প্রতিবেদনগুলি একত্রে পড়লে একাধিক ব্যর্থতার বদলে একটি অদ্ভুত বৈপরীত্যই ফুটে ওঠে: ভারতীয় রাষ্ট্রের দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন সক্ষমতা রয়েছে, এবং সেগুলির প্রয়োগ বড়ই অসম। পুরীর রথযাত্রা ও সুনা বেশার জন্য, ভারতীয় রেল পুণ্যার্থীদের একটি প্রত্যাশিত ভিড়ের কথা মাথায় রেখে আগাম পরিকল্পনা করেছে। অথচ আহমেদাবাদের বার্ষিক বর্ষা—যা ক্যালেন্ডারের মতোই একটি নিশ্চিত ঘটনা—তার ক্ষেত্রে নৈমিত্তিক নাগরিক প্রকৌশল অত্যন্ত ভঙ্গুর বলে প্রমাণিত হয়েছে। সংঘাতটি মূলত একটি নির্দিষ্ট ঘটনাভিত্তিক 'মিশন-মোড' দক্ষতা এবং প্রাত্যহিক নাগরিক পরিষেবা প্রদানের মধ্যে। একটি প্রজাতন্ত্রের আসল পরীক্ষা তার দুর্যোগ মোকাবিলার মধ্যে দিয়ে ততটা হয় না, যতটা হয় একটি সাধারণ মঙ্গলবারে নাগরিকদের নিরাপত্তা সুনিশ্চিত করার মধ্যে দিয়ে। সেই নীরবে ঘটে চলা পরীক্ষাতে, এই জুলাই মাসের খতিয়ান মোটেও সন্তোষজনক নয়।
இந்த வாரச் செய்திகளை ஒன்றாக இணைத்துப் பார்த்தால், அவை பல தோல்விகளை விவரிக்கவில்லை; மாறாக ஒரு முரண்பாட்டைத்தான் சுட்டிக்காட்டுகின்றன: இந்திய அரசு இயந்திரம் முற்றிலும் வேறுபட்ட இரண்டு செயல் திறன்களைக் கொண்டுள்ளதுடன், அவற்றை ஏற்றத்தாழ்வுடன் பயன்படுத்துகிறது. பூரி ரத யாத்திரை மற்றும் சுனா பேஷா ஆகியவற்றுக்காக, முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடிய பக்தர்களின் வருகையைச் சமாளிக்க இந்திய ரயில்வே சிறப்பாகத் திட்டமிட்டுள்ளது. ஆனால், எந்தவொரு நாள்காட்டியிலும் உறுதியாகக் கணிக்கக்கூடிய ஒன்றான அகமதாபாத்தின் ஆண்டுப் பருவமழையின்போது, அன்றாட நகர்ப்புறக் கட்டமைப்பு பலவீனமாகவே காட்சியளிக்கிறது. எப்போதாவது செயல்படுத்தப்படும் அதிதீவிரப் பணிக்கு இருக்கும் திறனுக்கும், அன்றாட உள்ளாட்சி நிர்வாகத்தின் சேவைக்கும் இடையில்தான் இந்த முரண்பாடு நிலவுகிறது. ஒரு குடியரசின் உண்மையான சோதனை என்பது அது எதிர்கொள்ளும் மாபெரும் நெருக்கடிகளில் அல்ல; மாறாக, ஒரு சாதாரண செவ்வாய்க்கிழமையைக் குடிமக்களுக்குப் பாதுகாப்பானதாக மாற்றுவதில்தான் இருக்கிறது. அந்த அமைதியான சோதனையில், இந்த ஜூலை மாதத்தின் கணக்குவழக்குகள் சொல்லிக்கொள்ளும்படி இல்லை.
એકસાથે જોતાં, આ અઠવાડિયાના અહેવાલો અનેક નિષ્ફળતાઓ નહીં પણ એક વિરોધાભાસ વર્ણવે છે: ભારતીય રાજ્ય પાસે બે સાવ અલગ પ્રકારની કાર્યક્ષમતા છે, અને તે તેનો અસમાન રીતે ઉપયોગ કરે છે. પુરીની રથયાત્રા અને સુના બેશા માટે, ભારતીય રેલવેએ ભક્તોના અપેક્ષિત ધસારાને પહોંચી વળવા આયોજન કર્યું છે. બીજી તરફ, અમદાવાદમાં વાર્ષિક ચોમાસા માટે — જે કેલેન્ડર જેટલી જ નિશ્ચિત ઘટના છે — સામાન્ય નાગરિક ઈજનેરી સાવ નબળી સાબિત થઈ છે. અહીં સંઘર્ષ પ્રસંગોપાત દેખાતી મિશન-મોડ કાર્યદક્ષતા અને રોજબરોજની મ્યુનિસિપલ કામગીરી વચ્ચેનો છે. કોઈ પણ ગણતંત્રની ખરી કસોટી તે આપત્તિ સમયે કેવો પ્રતિભાવ આપે છે તેના કરતા, એક સામાન્ય મંગળવારને તે કેટલો સુરક્ષિત બનાવી શકે છે તેના પરથી વધુ થાય છે. આ શાંત કસોટીમાં, આ જુલાઈ મહિનાનું સરવૈયું નિરાશાજનક છે.
What the rain revealedबारिश ने क्या उजागर कियाবৃষ্টি যা প্রকট করলமழை வெளிப்படுத்திய உண்மைகள்વરસાદે ઉઘાડી પાડેલી વાસ્તવિકતા
The Ahmedabad Municipal Corporation had made two claims: a smart city and a pre-monsoon plan. Both are now on trial, judged not by opponents but by the water itself. In the Ghuma area, incessant rain left roads under waist-deep water and residents needing boats to move through their own neighbourhood. In Thaltej, Palladium Road was reported to have caved in, making traffic hazardous. On the Jaitapur-Kesardi causeway in Viramgam's Nalkantha area, a Swift car was swept away in rushing water; five people, four of them children, were rescued. A road does not cave and a street does not drown from rainfall alone — such scenes also test what was laid beneath the tarmac, and whether anyone inspected it in time.
अहमदाबाद नगर निगम ने दो दावे किए थे: एक स्मार्ट सिटी का और दूसरा मानसून-पूर्व योजना का। दोनों ही अब कटघरे में हैं, और उनके जज कोई विरोधी नहीं बल्कि खुद बारिश का पानी है। घुमा इलाके में, लगातार हो रही बारिश से सड़कें कमर तक पानी में डूब गईं और निवासियों को अपने ही मोहल्ले में आने-जाने के लिए नावों की जरूरत पड़ गई। थलतेज में पेलैडियम रोड के धंसने की खबर आई, जिससे यातायात खतरनाक हो गया। वीरमगाम के नलकांठा इलाके में जैतपुर-केसरड़ी कॉजवे पर तेज बहाव में एक स्विफ्ट कार बह गई; पांच लोगों को बचाया गया, जिनमें चार बच्चे थे। कोई भी सड़क केवल बारिश से नहीं धंसती और न ही कोई गली सिर्फ पानी बरसने से डूबती है — ऐसे दृश्य इस बात की भी परीक्षा लेते हैं कि डामर के नीचे क्या बिछाया गया था, और क्या किसी ने समय रहते उसका निरीक्षण किया था।
আহমেদাবাদ মিউনিসিপ্যাল কর্পোরেশন দুটি দাবি করেছিল: একটি স্মার্ট সিটি এবং একটি প্রাক-বর্ষা পরিকল্পনা। এখন এই দুটি দাবিই পরীক্ষার মুখে, যার বিচার বিরোধীরা নয়, স্বয়ং জল করছে। ঘুমা অঞ্চলে একটানা বৃষ্টির ফলে রাস্তাঘাট কোমর-সমান জলের তলায় চলে গেছে এবং স্থানীয় বাসিন্দাদের নিজেদের পাড়াতেই যাতায়াতের জন্য নৌকার প্রয়োজন হয়েছে। থালতেজ এলাকায় প্যালাডিয়াম রোড ধসে পড়ার খবর পাওয়া গেছে, যার ফলে যান চলাচল বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে। ভিরামগামের নলকণ্ঠ এলাকার জৈতাপুর-কেসারডি কজওয়েতে প্রবল জলের তোড়ে একটি সুইফ্ট গাড়ি ভেসে যায়; চারজন শিশু-সহ পাঁচজনকে উদ্ধার করা সম্ভব হয়েছে। শুধুমাত্র বৃষ্টির কারণেই কোনও রাস্তা ধসে যায় না বা ডুবে যায় না—এই দৃশ্যগুলি রাস্তার পিচের নিচে কী পাতা ছিল এবং সময়মতো কেউ তা পরিদর্শন করেছিল কি না, তারও পরীক্ষা নেয়।
அகமதாபாத் மாநகராட்சி இரண்டு அவதானிப்புகளை முன்வைத்தது: ஒன்று ஸ்மார்ட் சிட்டி, மற்றொன்று பருவமழைக்கு முந்தைய திட்டமிடல். இவை இரண்டுமே இப்போது அரசியல் எதிரிகளால் அல்ல, மழைநீராலேயே பரிசோதிக்கப்பட்டு தீர்ப்பளிக்கப்படுகின்றன. குமா பகுதியில், தொடர் மழையால் சாலைகள் இடுப்பளவு நீரில் மூழ்கின; மக்கள் தங்கள் சொந்தப் பகுதியிலேயே நடமாடப் படகுகளை நாட வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது. தல்தேஜ் பகுதியில், பல்லேடியம் சாலை உள்ளே குழிவிழுந்து போக்குவரத்துக்கே ஆபத்தாக மாறியதாகச் செய்திகள் வந்தன. விரம்காமின் நல்காந்தா பகுதியில் உள்ள ஜெய்தாபூர்-கேசர்தி தரைப்பாலத்தில் சீறிப்பாய்ந்த வெள்ளத்தில் ஒரு ஸ்விஃப்ட் கார் அடித்துச் செல்லப்பட்டது; அதில் இருந்த நான்கு குழந்தைகள் உட்பட ஐந்து பேர் மீட்கப்பட்டனர். ஒரு சாலை குழிவிழுவதற்கோ அல்லது தெரு மழைநீரில் மூழ்குவதற்கோ மழை மட்டுமே காரணமல்ல — தார்ச் சாலைக்கு அடியில் என்ன பதிக்கப்பட்டிருக்கிறது என்பதையும், அதை உரிய நேரத்தில் யாராவது ஆய்வு செய்தார்களா என்பதையும் இத்தகைய காட்சிகள் பரிசோதிக்கின்றன.
અમદાવાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશને બે દાવા કર્યા હતા: સ્માર્ટ સિટી અને પ્રી-મોન્સૂન પ્લાન. આ બંને દાવાઓ અત્યારે કસોટીના એરણે છે, અને તેનો ફેંસલો કોઈ વિરોધીઓ નહીં પરંતુ ખુદ વરસાદનું પાણી કરી રહ્યું છે. ઘુમા વિસ્તારમાં, સતત વરસાદને કારણે રસ્તાઓ પર કમરસમા પાણી ભરાયા અને સ્થાનિકોને પોતાના જ વિસ્તારમાં અવરજવર માટે હોડીઓની જરૂર પડી. થલતેજમાં, પેલેડિયમ રોડ બેસી ગયો હોવાના અહેવાલો છે, જેનાથી વાહનવ્યવહાર જોખમી બન્યો છે. વિરમગામના નળકાંઠા વિસ્તારમાં જેતાપુર-કેસરડી કોઝવે પર પાણીના ધસમસતા પ્રવાહમાં એક સ્વિફ્ટ કાર તણાઈ ગઈ; પાંચ લોકોને, જેમાં ચાર બાળકો હતા, બચાવી લેવાયા. માત્ર વરસાદ પડવાથી કોઈ રસ્તો બેસી જતો નથી કે શેરીઓ ડૂબી જતી નથી — આવા દ્રશ્યો ડામરની નીચે શું પાથરવામાં આવ્યું હતું અને સમયસર તેની કોઈએ તપાસ કરી હતી કે કેમ, તેની પણ કસોટી કરે છે.
Logistical might, when willedजब इच्छाशक्ति हो तो लॉजिस्टिक क्षमताসদিচ্ছা থাকলে পরিকাঠামোগত পরাক্রমஅரசால் நினைத்தால் சாத்தியமாகும் திறன்દ્રઢ સંકલ્પ અને વહીવટી તાકાત
Set against this is the state at its most capable. For the Puri pilgrimage, the Railway Minister told the Rajya Sabha that 116 regular trains are being run for Puri, with a plan prepared for heavy festival crowds. The volume of devotees still produced heavy congestion on the Bhubaneswar-Puri National Highway on Saturday during Suna Besha, a reminder that road capacity can lag the scale of religious movement. But the institutional anticipation is real: when a single objective is clearly marked, the machinery plans at scale. The question is not whether the Indian state can plan; the Puri operation shows it can. The question is why that competence is more visible for the marked event than for the recurring one.
इसके विपरीत, राज्य का सबसे सक्षम रूप भी हमारे सामने है। पुरी तीर्थयात्रा के लिए, रेल मंत्री ने राज्यसभा में बताया कि पुरी के लिए 116 नियमित ट्रेनें चलाई जा रही हैं, और त्योहार की भारी भीड़ के लिए पूरी योजना तैयार है। हालांकि, सुना बेशा के दौरान शनिवार को भुवनेश्वर-पुरी राष्ट्रीय राजमार्ग पर श्रद्धालुओं की भारी भीड़ के कारण भयानक जाम लग गया, जो यह याद दिलाता है कि सड़कों की क्षमता धार्मिक आवाजाही के पैमाने से पीछे छूट सकती है। लेकिन संस्थागत दूरदर्शिता वास्तविक है: जब किसी एक लक्ष्य को स्पष्ट रूप से निर्धारित किया जाता है, तो सरकारी तंत्र बड़े पैमाने पर योजना बनाता है। सवाल यह नहीं है कि क्या भारतीय राज्य योजना बना सकता है; पुरी का अभियान दिखाता है कि वह ऐसा कर सकता है। सवाल यह है कि वह क्षमता किसी विशेष आयोजन के लिए जितनी स्पष्ट रूप से दिखती है, बार-बार होने वाली सामान्य घटनाओं के लिए क्यों नहीं दिखती।
এর ঠিক বিপরীতেই দেখা যায় রাষ্ট্রের চূড়ান্ত সক্ষমতার রূপ। পুরী তীর্থযাত্রার ক্ষেত্রে, রেলমন্ত্রী রাজ্যসভায় জানিয়েছেন যে পুরীর উদ্দেশে ১১৬টি নিয়মিত ট্রেন চালানো হচ্ছে, উৎসবের বিপুল জনসমাগম মোকাবিলার জন্য একটি সুস্পষ্ট পরিকল্পনা প্রস্তুত করা হয়েছে। যদিও পুণ্যার্থীদের অত্যধিক ভিড়ের কারণে শনিবার সুনা বেশার সময় ভুবনেশ্বর-পুরী জাতীয় সড়কে প্রবল যানজট তৈরি হয়েছিল—যা মনে করিয়ে দেয় যে, বিপুল সংখ্যক পুণ্যার্থীর ভিড় সামলাতে রাস্তার ধারণক্ষমতা অনেক সময়ই পিছিয়ে পড়ে। কিন্তু প্রাতিষ্ঠানিক আগাম প্রস্তুতিটি ছিল বাস্তব: যখন একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্য স্পষ্টভাবে চিহ্নিত থাকে, তখন রাষ্ট্রীয় পরিকাঠামো ব্যাপক স্তরে পরিকল্পনা গ্রহণ করে। প্রশ্নটি এটা নয় যে ভারতীয় রাষ্ট্র পরিকল্পনা করতে পারে কি না; পুরীর এই উদ্যোগই প্রমাণ করে যে সে তা পারে। প্রশ্নটি হলো, একটি পুনরাবৃত্তিমূলক ঘটনার তুলনায় একটি বিশেষ চিহ্নিত ঘটনার ক্ষেত্রেই কেন এই দক্ষতা বেশি চোখে পড়ে।
இதற்கு நேர்மாறாக, அரசு தனது உச்சக்கட்டத் திறனோடு செயல்படுவதையும் காண முடிகிறது. பூரி புனிதப் பயணத்திற்காக, பெருமளவிலான திருவிழாக் கூட்டத்தைக் கையாளத் திட்டமிடப்பட்டு, பூரிக்கு 116 ரயில்கள் இயக்கப்படுவதாக மாநிலங்களவையில் ரயில்வே அமைச்சர் தெரிவித்தார். சனிக்கிழமையன்று சுனா பேஷாவின் போது வந்த பக்தர்களின் எண்ணிக்கை புவனேஸ்வர்-பூரி தேசிய நெடுஞ்சாலையில் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலை ஏற்படுத்தியது; இது மதரீதியான மக்கள் நகர்வின் அளவுக்கு ஏற்ப சாலை வசதிகள் ஈடுகொடுக்க முடியவில்லை என்பதை நினைவூட்டுகிறது. ஆனால் நிறுவனரீதியான முன்னெச்சரிக்கை உண்மையானது: ஒரு தெளிவான இலக்கு நிர்ணயிக்கப்படும்போது, அரசு இயந்திரம் பிரம்மாண்டமாகத் திட்டமிடுகிறது. இந்திய அரசால் திட்டமிட முடியுமா என்பது கேள்வியல்ல; அதற்கான திறன் அரசுக்கு இருப்பதையே பூரி செயல்பாடுகள் காட்டுகின்றன. எப்போதாவது நடக்கும் ஒரு சிறப்பு நிகழ்வுக்கு வெளிப்படும் இந்தத் திறன், ஏன் ஆண்டுதோறும் நடக்கும் சாதாரண நிகழ்வுகளுக்கு வெளிப்படுவதில்லை என்பதே இப்போதைய கேள்வி.
આની સામે રાજ્યનું સૌથી સક્ષમ સ્વરૂપ પણ છે. પુરીની યાત્રા માટે, રેલવે મંત્રીએ રાજ્યસભામાં જણાવ્યું કે પુરી માટે ૧૧૬ નિયમિત ટ્રેન દોડાવવામાં આવી રહી છે, અને તહેવારની ભારે ભીડ માટે ખાસ આયોજન તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે. શનિવારે સુના બેશા દરમિયાન ભક્તોની વિશાળ સંખ્યાએ ભુવનેશ્વર-પુરી નેશનલ હાઈવે પર ભારે ટ્રાફિક જામ સર્જ્યો હતો, જે યાદ અપાવે છે કે ધાર્મિક હિલચાલના વ્યાપ સામે રસ્તાઓની ક્ષમતા ઓછી પડી શકે છે. પરંતુ સંસ્થાકીય પૂર્વતૈયારી વાસ્તવિક છે: જ્યારે કોઈ એક લક્ષ્યાંક સ્પષ્ટપણે નક્કી કરવામાં આવે છે, ત્યારે સરકારી તંત્ર મોટા પાયે આયોજન કરે છે. પ્રશ્ન એ નથી કે ભારતીય રાજ્ય આયોજન કરી શકે છે કે નહીં; પુરીનું સંચાલન બતાવે છે કે તે કરી શકે છે. પ્રશ્ન એ છે કે આ જ યોગ્યતા નિયમિતપણે બનતી ઘટનાઓ કરતાં ખાસ પ્રસંગો માટે વધુ કેમ દેખાય છે.
The fair defenceएक निष्पक्ष बचावন্যায্য আত্মপক্ষ সমর্থনநியாயமான வாதங்கள்તંત્રનો બચાવ
The case for the civic body must be stated at its strongest. Incessant rain can overwhelm even prepared systems, and dense urban areas are hard to retrofit once roads, drains and settlements are already built. Festival transport planning also has a fixed destination and a fixed calendar, while urban flooding unfolds across many neighbourhoods at once. That five people were pulled alive from the Viramgam causeway shows disaster response functioned when it mattered. A fair reader grants all this. But preparedness is precisely the discipline of planning for the bad spell, not pleading helplessness after the street has already flooded.
नगर निगम के पक्ष को भी पूरी मजबूती से रखा जाना चाहिए। लगातार होने वाली बारिश तैयार प्रणालियों को भी पस्त कर सकती है, और घनी शहरी आबादी में एक बार सड़कें, नाले और बस्तियां बन जाने के बाद उन्हें सुधारना (रेट्रोफिट करना) मुश्किल होता है। त्योहारों के दौरान परिवहन की योजना का भी एक निश्चित गंतव्य और तय कैलेंडर होता है, जबकि शहरी बाढ़ एक साथ कई मोहल्लों में फैलती है। वीरमगाम कॉजवे से पांच लोगों को जिंदा निकाल लिया जाना यह दर्शाता है कि समय पड़ने पर आपदा मोचन तंत्र ने काम किया। एक निष्पक्ष पाठक इन सभी बातों को स्वीकार करेगा। लेकिन आपदा-पूर्व तैयारी का अर्थ ही है बुरे वक्त के लिए योजना बनाने का अनुशासन, न कि सड़कों के डूब जाने के बाद लाचारी जताना।
পুরসভার যুক্তির ক্ষেত্রে তাদের আত্মপক্ষ সমর্থনটি অত্যন্ত জোরালোভাবে উপস্থাপন করা প্রয়োজন। একটানা বৃষ্টিতে পূর্ব-প্রস্তুত ব্যবস্থাও বিপর্যস্ত হতে পারে, এবং ঘনবসতিপূর্ণ শহরাঞ্চলে রাস্তা, নর্দমা ও জনবসতি একবার তৈরি হয়ে গেলে সেখানে নতুন করে সংস্কার করা কঠিন। উৎসবের পরিবহণ পরিকল্পনার ক্ষেত্রে একটি নির্দিষ্ট গন্তব্য এবং একটি নির্দিষ্ট দিনক্ষণ থাকে, অন্যদিকে শহরে বন্যা পরিস্থিতির সৃষ্টি হয় একসঙ্গে অসংখ্য পাড়াজুড়ে। ভিরামগাম কজওয়ে থেকে যে পাঁচজন মানুষকে জীবিত উদ্ধার করা গেছে, তা প্রমাণ করে যে প্রয়োজনের মুহূর্তে দুর্যোগ মোকাবিলা ব্যবস্থা ঠিকভাবেই কাজ করেছে। একজন নিরপেক্ষ পাঠক এই সমস্ত যুক্তিই মেনে নেবেন। কিন্তু প্রস্তুতির আসল অর্থই হলো দুর্যোগের সময়কালের জন্য আগাম পরিকল্পনা করা, রাস্তা ডুবে যাওয়ার পর অসহায়তার অজুহাত দেওয়া নয়।
மாநகராட்சித் தரப்பில் உள்ள நியாயமான வாதங்களையும் நாம் வலுவாகப் பதிவு செய்ய வேண்டும். இடைவிடாத கனமழை என்பது முன்னேற்பாடுகள் செய்யப்பட்ட அமைப்புகளையும் திணறடிக்கக் கூடியது; சாலைகள், வடிகால்கள் மற்றும் குடியிருப்புகள் ஏற்கனவே கட்டப்பட்டுவிட்ட நெருக்கடியான நகர்ப்புறப் பகுதிகளில் மாற்றங்களைச் செய்வது கடினம். திருவிழாக்காலப் போக்குவரத்துத் திட்டமிடலுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட இலக்கும், உறுதியான தேதியும் உள்ளன; ஆனால் நகர்ப்புற வெள்ளமோ ஒரே நேரத்தில் பல குடியிருப்புகளில் நிகழக்கூடியது. விரம்காம் தரைப்பாலத்திலிருந்து ஐந்து பேர் உயிருடன் மீட்கப்பட்டனர் என்பது, பேரிடர் மீட்புப் பணிகள் தேவையான நேரத்தில் சரியாகவே செயல்பட்டன என்பதைக் காட்டுகிறது. நடுநிலையான ஒரு வாசகர் இவை அனைத்தையும் ஏற்றுக்கொள்வார். ஆனால் முன்னேற்பாடு என்பது, தெருக்களில் வெள்ளம் சூழ்ந்த பிறகு கையறுநிலையை வெளிப்படுத்துவதல்ல; மாறாக, வரப்போகும் மோசமான காலத்திற்காகத் திட்டமிடும் ஒரு ஒழுங்குமுறையாகும்.
નાગરિક સંસ્થા તરફનો પક્ષ પણ મજબૂતાઈથી રજૂ થવો જોઈએ. સતત પડતો વરસાદ અગાઉથી તૈયાર કરાયેલી સિસ્ટમોને પણ છિન્નભિન્ન કરી શકે છે, અને ગીચ શહેરી વિસ્તારોમાં એકવાર રસ્તા, ગટર અને વસાહતો બની ગયા પછી તેમાં સુધારા-વધારા કરવા મુશ્કેલ છે. તહેવારો માટેના પરિવહન આયોજનમાં ગંતવ્ય સ્થાન અને સમયપત્રક નિશ્ચિત હોય છે, જ્યારે શહેરી પૂર એકસાથે અનેક વિસ્તારોમાં ત્રાટકે છે. વિરમગામ કોઝવે પરથી પાંચ લોકોને જીવતા બચાવી લેવાયા તે દર્શાવે છે કે જ્યારે ખરેખર જરૂર હતી ત્યારે આપત્તિ પ્રતિભાવ તંત્રએ કામ કર્યું. એક નિષ્પક્ષ વાચક આ બધું સ્વીકારે છે. પરંતુ પૂર્વતૈયારી એ જ તો મુશ્કેલ સમય માટે આયોજન કરવાની શિસ્ત છે; રસ્તાઓ પર પાણી ફરી વળ્યા પછી લાચારી વ્યક્ત કરવી એ પૂર્વતૈયારી નથી.
Where the argument settlesबहस का निष्कर्षযেখানে যুক্তির মীমাংসা হয়வாதம் வந்தடையும் புள்ளிસરવાળે નિષ્કર્ષ
Weighed honestly, the defence explains some damage but not the pattern. The recurring phrase across these accounts — the smart-city and pre-monsoon claims stand exposed — is the indictment. A one-off is misfortune; a predictable annual disruption points to a system that has not fixed enough before the rain arrived. And the burden is not shared evenly. The person trapped on a flooded causeway and the pilgrim dependent on a public train rely on public systems most directly. Development that cannot shield citizens from a monsoon the calendar warned of is not yet development. It is aspiration with uneven delivery.
ईमानदारी से तौला जाए, तो यह बचाव कुछ नुकसान को तो सही ठहरा सकता है लेकिन इसकी बार-बार होने वाली प्रवृत्ति को नहीं। इन सभी खबरों में बार-बार दोहराया जाने वाला वाक्य — कि स्मार्ट-सिटी और मानसून-पूर्व दावों की पोल खुल गई — ही अपने आप में एक दोषारोपण है। कोई एक बार की घटना दुर्भाग्य हो सकती है; लेकिन हर साल होने वाली एक सुनिश्चित तबाही उस व्यवस्था की ओर इशारा करती है जिसने बारिश आने से पहले पर्याप्त सुधार नहीं किए। और इसका खामियाजा भी सब पर समान रूप से नहीं पड़ता। पानी में डूबे कॉजवे पर फंसा हुआ व्यक्ति और सरकारी ट्रेन पर निर्भर एक तीर्थयात्री, दोनों ही सबसे अधिक सार्वजनिक व्यवस्थाओं पर आश्रित हैं। वह विकास जो नागरिकों को उस मानसून से नहीं बचा सकता जिसकी चेतावनी कैलेंडर पहले ही दे चुका हो, वह अभी विकास नहीं है। यह ऐसी आकांक्षा है जिसका क्रियान्वयन बेहद असमान है।
সততার সাথে বিচার করলে, এই আত্মপক্ষ সমর্থন কিছু ক্ষয়ক্ষতির ব্যাখ্যা দিলেও তা সম্যক ব্যর্থতার চিত্রটিকে আড়াল করতে পারে না। এই ঘটনাগুলির ক্ষেত্রে বারবার ফিরে আসা বাক্যটি—'স্মার্ট সিটি এবং প্রাক-বর্ষা পরিকল্পনার দাবিগুলি অসার প্রমাণিত হয়েছে'—মূলত এক তীব্র অভিযোগ। একটি বিচ্ছিন্ন ঘটনা দুর্ভাগ্য হতে পারে; কিন্তু প্রতি বছর একটি অবধারিত বিপর্যয়ের পুনরাবৃত্তি এমন এক ব্যবস্থার দিকেই নির্দেশ করে, যা বৃষ্টি আসার আগে প্রয়োজনীয় ত্রুটিগুলি সংশোধন করতে ব্যর্থ হয়েছে। আর এই ভোগান্তির বোঝাও সমভাবে বন্টিত হয় না। জলে ডোবা কজওয়েতে আটকে পড়া মানুষ এবং সরকারি ট্রেনের উপর নির্ভরশীল তীর্থযাত্রী—উভয়েই সরকারি ব্যবস্থার উপর সবচেয়ে প্রত্যক্ষভাবে নির্ভরশীল। ক্যালেন্ডারে পূর্বনির্ধারিত একটি বর্ষার হাত থেকে যে উন্নয়ন নাগরিকদের সুরক্ষা দিতে পারে না, তা আদতে কোনও উন্নয়নই নয়। এটি অসম পরিষেবার আচ্ছাদনে মোড়া নিছকই এক উচ্চাকাঙ্ক্ষা।
நேர்மையாக ஆராய்ந்து பார்த்தால், வாதங்கள் சில பாதிப்புகளை விளக்குகின்றனவே தவிர, இந்தத் தொடர் அவலத்தை அல்ல. செய்திகளில் தொடர்ந்து இடம்பெறும் 'ஸ்மார்ட் சிட்டி மற்றும் பருவமழைக்கு முந்தைய திட்டமிடல்கள் அம்பலமாகியுள்ளன' என்ற சொற்றொடரே இதற்கு எதிரான குற்றச்சாட்டாகும். ஒருமுறை நடப்பது துரதிர்ஷ்டம்; ஆனால், முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடிய வருடாந்திர பாதிப்பானது, மழைக்கு முன் அந்த அமைப்பு போதுமான நடவடிக்கைகளை எடுக்கவில்லை என்பதையே சுட்டிக்காட்டுகிறது. மேலும், இந்த பாதிப்புகளின் சுமை சமமாகப் பகிரப்படுவதில்லை. வெள்ளத்தில் மூழ்கிய தரைப்பாலத்தில் சிக்கிக்கொண்ட நபரும், அரசு ரயிலைச் சார்ந்திருக்கும் புனிதப் பயணியும் பொது அமைப்புகளையே நேரடியாக நம்பியுள்ளனர். நாள்காட்டி எச்சரித்த ஒரு பருவமழையிலிருந்து குடிமக்களைப் பாதுகாக்க முடியாத வளர்ச்சி என்பது, இன்னும் உண்மையான வளர்ச்சியாக மாறவில்லை. அது சீரற்ற விநியோகத்தைக் கொண்ட வெறும் லட்சியம் மட்டுமே.
પ્રામાણિકપણે મૂલ્યાંકન કરીએ તો, આ બચાવ અમુક નુકસાન સમજાવી શકે છે, પરંતુ તેના પુનરાવર્તનને નહીં. આ તમામ અહેવાલોમાં વારંવાર જોવા મળતો શબ્દપ્રયોગ — સ્માર્ટ-સિટી અને પ્રી-મોન્સૂન દાવાઓની પોલ ખૂલી ગઈ — એ એક સીધો આરોપ છે. કોઈ ઘટના એકાદ વાર બને તો તે દુર્ભાગ્ય છે; પરંતુ અપેક્ષિત વાર્ષિક વિક્ષેપ એ દર્શાવે છે કે વરસાદ આવતા પહેલાં સિસ્ટમે પૂરતી ખામીઓ સુધારી નથી. વળી, આ મુશ્કેલીઓનો બોજ બધા પર સમાન રીતે પડતો નથી. પૂરગ્રસ્ત કોઝવે પર ફસાયેલી વ્યક્તિ અને પબ્લિક ટ્રેન પર નિર્ભર યાત્રાળુ, બંને સીધી રીતે જાહેર વ્યવસ્થાઓ પર સૌથી વધુ આધાર રાખે છે. જે વિકાસ નાગરિકોને એવા ચોમાસાથી ન બચાવી શકે જેની ચેતવણી કેલેન્ડરે પહેલેથી જ આપી હતી, તે હજુ વિકાસ નથી. તે અસમાન પરિણામો સાથેની માત્ર એક મહત્વાકાંક્ષા છે.
The way forwardआगे का रास्ताউত্তরণের পথமுன்னோக்கியப் பாதைભવિષ્યની દિશા
The remedy is unglamorous and feasible. The Ahmedabad Municipal Corporation should publish its pre-monsoon plan as a public document before each season — ward by ward, drain by drain — with completion dates and the accountable official named, so citizens can audit it rather than take it on faith. Roads that cave in, like the Palladium Road stretch, warrant a structural review that identifies the design or maintenance lapse, not a quiet re-tarring. Flood-prone causeways such as Jaitapur-Kesardi need barriers and warning systems before a car is swept away, not after. Routine civic infrastructure deserves the same institutional urgency Indian Railways reserved for Puri. The citizen asks only that the brochure and the street finally agree.
इसका उपाय बहुत आकर्षक भले न हो, लेकिन संभव है। अहमदाबाद नगर निगम को हर मौसम से पहले अपनी मानसून-पूर्व योजना को एक सार्वजनिक दस्तावेज के रूप में प्रकाशित करना चाहिए — वार्ड दर वार्ड, नाले दर नाले — जिसमें काम पूरा होने की तारीखें और जवाबदेह अधिकारी का नाम हो, ताकि नागरिक केवल भरोसे पर न रहें बल्कि इसका ऑडिट कर सकें। पेलैडियम रोड जैसी धंसने वाली सड़कों पर चुपचाप दोबारा डामर बिछाने के बजाय, उनकी संरचनात्मक समीक्षा होनी चाहिए जो डिजाइन या रखरखाव की खामियों को उजागर करे। जैतपुर-केसरड़ी जैसे बाढ़ के प्रति संवेदनशील कॉजवे पर कार बह जाने के बाद नहीं, बल्कि पहले ही बैरियर और चेतावनी प्रणालियां लगाने की जरूरत है। रोजमर्रा का नागरिक बुनियादी ढांचा उसी संस्थागत तत्परता का हकदार है, जो भारतीय रेलवे ने पुरी के लिए दिखाई। नागरिक केवल यही मांग करता है कि सरकारी ब्रोशर और असल सड़क का सच आखिरकार एक समान हो।
এর প্রতিকার অত্যন্ত সাধারণ এবং বাস্তবসম্মত। আহমেদাবাদ মিউনিসিপ্যাল কর্পোরেশনের উচিত প্রতি বর্ষার আগে তাদের প্রাক-বর্ষা পরিকল্পনাটি—ওয়ার্ড ধরে ধরে, নর্দমা ধরে ধরে—একটি প্রকাশ্য সরকারি নথি হিসেবে প্রকাশ করা; যেখানে কাজ শেষ হওয়ার দিনক্ষণ এবং দায়বদ্ধ আধিকারিকের নাম উল্লেখ থাকবে, যাতে নাগরিকরা অন্ধবিশ্বাসের বদলে নিজেরাই তা তদারকি করতে পারেন। প্যালাডিয়াম রোডের মতো ধসে পড়া রাস্তাগুলির ক্ষেত্রে চুপচাপ নতুন করে পিচ ঢালাই না করে, এমন এক কাঠামোগত পর্যালোচনা প্রয়োজন যা নকশা বা রক্ষণাবেক্ষণের ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করবে। জৈতাপুর-কেসারডির মতো বন্যাপ্রবণ কজওয়েগুলিতে গাড়ি ভেসে যাওয়ার পরে নয়, বরং তার আগেই ব্যারিকেড এবং সতর্কতামূলক ব্যবস্থা স্থাপন করা প্রয়োজন। দৈনন্দিন নাগরিক পরিকাঠামোর ক্ষেত্রেও সেই একই প্রাতিষ্ঠানিক তৎপরতা প্রাপ্য, যা ভারতীয় রেল পুরীর জন্য বরাদ্দ করেছিল। নাগরিকের একমাত্র দাবি হলো, সরকারি প্রচারপুস্তিকা এবং বাস্তবের রাস্তার চিত্র যেন শেষমেশ মিলে যায়।
இதற்கான தீர்வு ஆடம்பரமற்றது, அதேசமயம் சாத்தியமானது. ஒவ்வொரு பருவமழைக்கு முன்னதாகவும், அகமதாபாத் மாநகராட்சி தனது முன்னேற்பாட்டுத் திட்டங்களை வார்டு வாரியாக, வடிகால் வாரியாக ஒரு பொது ஆவணமாக வெளியிட வேண்டும். அதில் பணிகள் முடிவடையும் தேதிகள் மற்றும் பொறுப்பான அதிகாரிகளின் பெயர்கள் இடம்பெற வேண்டும்; இதன்மூலம் குடிமக்கள் அதை வெறுமனே கண்மூடித்தனமாக நம்பாமல், தணிக்கை செய்ய முடியும். பல்லேடியம் சாலை போன்ற பகுதிகளில் ஏற்படும் பள்ளங்களுக்கு, அமைதியாக மீண்டும் தார் போடுவதை விட, வடிவமைப்பு அல்லது பராமரிப்பு குறைபாட்டைக் கண்டறியும் முறையான கட்டமைப்பு ஆய்வே அவசியமாகும். ஜெய்தாபூர்-கேசர்தி போன்ற வெள்ள அபாயம் உள்ள தரைப்பாலங்களில், ஒரு கார் அடித்துச் செல்லப்பட்ட பிறகு அல்லாமல், அதற்கு முன்னதாகவே தடுப்புகளும் எச்சரிக்கை அமைப்புகளும் நிறுவப்பட வேண்டும். பூரிக்கு இந்திய ரயில்வே காட்டிய அதே அதிகாரபூர்வமான தீவிரத்தை அன்றாட நகர்ப்புறக் கட்டமைப்புகளும் பெறத் தகுதியானவை. திட்ட அறிக்கையும் நிஜ வீதியும் ஒன்றிப்போக வேண்டும் என்பதை மட்டுமே ஒரு குடிமகன் கோருகிறான்.
આનો ઉપાય સાદો અને શક્ય છે. અમદાવાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશને દર ચોમાસા પહેલા પોતાનો પ્રી-મોન્સૂન પ્લાન એક જાહેર દસ્તાવેજ તરીકે પ્રસિદ્ધ કરવો જોઈએ — વોર્ડ પ્રમાણે, ગટર પ્રમાણે — જેમાં કામ પૂર્ણ થવાની તારીખો અને જવાબદાર અધિકારીના નામનો ઉલ્લેખ હોય, જેથી નાગરિકો તેના પર માત્ર આંધળો વિશ્વાસ મૂકવાને બદલે તેનું ઓડિટ કરી શકે. પેલેડિયમ રોડ જેવા બેસી ગયેલા રસ્તાઓ પર ચૂપચાપ નવો ડામર પાથરવાને બદલે, ડિઝાઇન કે જાળવણીની ખામીને ઓળખવા માટે તેનું માળખાકીય પરીક્ષણ થવું જોઈએ. જેતાપુર-કેસરડી જેવા પૂરગ્રસ્ત કોઝવે પર કાર તણાઈ ગયા પછી નહીં, પણ તે પહેલાં જ બેરિયર અને ચેતવણી પ્રણાલી હોવી જરૂરી છે. રોજબરોજનું નાગરિક માળખું એ જ સંસ્થાકીય તત્પરતાનો હકદાર છે જે ભારતીય રેલવેએ પુરી માટે દર્શાવી હતી. નાગરિક માત્ર એટલું જ ઈચ્છે છે કે સરકારી બ્રોશર અને શહેરના રસ્તાની વાસ્તવિકતા આખરે એકસમાન હોય.
When it chooses to, the state can plan for a festival rush; it must summon the same seriousness to make a city street passable in the rain.जब राज्य ठान ले, तो वह त्योहार की भारी भीड़ के लिए योजना बना सकता है; बारिश में शहर की सड़कों को सुगम बनाए रखने के लिए भी उसे यही गंभीरता दिखानी चाहिए।রাষ্ট্র যখন চায়, তখন সে উৎসবের ভিড় সামলাতে যথাযথ পরিকল্পনা করতে পারে; ঠিক একই রকম গুরুত্ব ও তৎপরতা তাকে দেখাতে হবে বৃষ্টির দিনে শহরের রাস্তা চলাচলের যোগ্য রাখার ক্ষেত্রে।அரசு நினைத்தால், ஒரு திருவிழாக் கூட்டத்திற்குச் சிறப்பான திட்டமிடலைச் செய்ய முடியும்; அதே தீவிரத்தோடு, மழைக் காலத்தில் நகரத்தின் சாலைகளைப் பயன்படுத்தக் கூடிய வகையில் மாற்றுவதற்கும் அது செயலாற்ற வேண்டும்.જ્યારે રાજ્ય ઈચ્છે છે, ત્યારે તે તહેવારોની ભીડ માટે આયોજન કરી શકે છે; વરસાદમાં શહેરના રસ્તાઓને પસાર થવા યોગ્ય બનાવવા માટે પણ તેણે એટલી જ ગંભીરતા દાખવવી જોઈએ.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Pulse Bharat desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →